Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[jacob.korf]

Allen, ik vraag me sterk af of de batterij van mijn id.4 gtx met 77kw wel in orde is (jan 2023 nieuw op naam gezet). Heb eigenlijk al vanaf het begin in eco modus een max range van +/- 275km als ik hem 100% laad (zomer misschien 300km). Als ik een fast charger gebruik is 9 van de 10x de max laadsnelheid 50kwh. Wat zou er aan de hand zijn? Of is 520km WLTP oplichterij en is dit normaal?
Ohja, zit op 3.2 versie vanuit de fabriek.

[ Voor 5% gewijzigd door jacob.korf op 28-04-2024 16:02 ]

[201WD]

jacob.korf schreef op zondag 28 april 2024 @ 15:53:
Allen, ik vraag me sterk af of de batterij van mijn id.4 gtx met 77kw wel in orde is (jan 2023 nieuw op naam gezet). Heb eigenlijk al vanaf het begin in eco modus een max range van +/- 275km als ik hem 100% laad (zomer misschien 300km). Als ik een fast charger gebruik is 9 van de 10x de max laadsnelheid 50kwh. Wat zou er aan de hand zijn? Of is 520km WLTP oplichterij en is dit normaal?
Ohja, zit op 3.2 versie vanuit de fabriek.

Dat is geen groot bereik, maar wat geeft je menu aan wat je verbruik is ? Je kunt zien sinds laden, langere tijd en of totaal .
Tijdens het rijden kun je dat ook in de gaten houden.
Wat gaat er aan kwh's in als je hem geladen hebt ?
Wat is je rijstijl ?
Gaspedaal onderin bij optrekken/rijden ?

[de_menne]

Met de ID5 MY23, zit ik na 23k km op een gemiddeld verbruik van 19,4kW/100km
Hierbij ook zomervakantie met fietsen op de trekhaak, skivakantie,…
Dus dit is toch meer dan 400km range in de praktijk.

Snelladen haal ik in de winter 125kW en in de zomer 145kW.
Ik probeer wel onder de 10% SoC aan te komen, anders ligt de snelheid inderdaad een pak lager.

[pa2ra]

jacob.korf schreef op zondag 28 april 2024 @ 15:53:
Allen, ik vraag me sterk af of de batterij van mijn id.4 gtx met 77kw wel in orde is (jan 2023 nieuw op naam gezet). Heb eigenlijk al vanaf het begin in eco modus een max range van +/- 275km als ik hem 100% laad (zomer misschien 300km). Als ik een fast charger gebruik is 9 van de 10x de max laadsnelheid 50kwh. Wat zou er aan de hand zijn? Of is 520km WLTP oplichterij en is dit normaal?
Ohja, zit op 3.2 versie vanuit de fabriek.

ID4 Pro, 2023, versie 3.2. Op dit moment 100% = 475 km actieradius. In de zomer tegen de 500 aan (soms erboven).

Snelheid met laden: hangt heel erg van het percentage af wanneer je begint met laden. Als je rond de 10% zit, dan haal ik 120/125 kW. Hij blijft boven de 100 tot ongeveer 75%.

Als jij met 50% begint te laden, dan zal je een veel lagere snelheid halen. Ik denk dus dat daar je probleem niet zit, maar bij een defecte accu.

[gebruikershaes]

jacob.korf schreef op zondag 28 april 2024 @ 15:53:
Allen, ik vraag me sterk af of de batterij van mijn id.4 gtx met 77kw wel in orde is (jan 2023 nieuw op naam gezet). Heb eigenlijk al vanaf het begin in eco modus een max range van +/- 275km als ik hem 100% laad (zomer misschien 300km). Als ik een fast charger gebruik is 9 van de 10x de max laadsnelheid 50kwh. Wat zou er aan de hand zijn? Of is 520km WLTP oplichterij en is dit normaal?
Ohja, zit op 3.2 versie vanuit de fabriek.

Afhankelijk van je rijstijl kan dat best eens kloppen.
En ja WLTP is oplichterij.
https://www.autoreview.nl...emeten-bij-130-en-100-kmh

[Devke]

de_menne schreef op zondag 28 april 2024 @ 16:24:
Met de ID5 MY23, zit ik na 23k km op een gemiddeld verbruik van 19,4kW/100km
Hierbij ook zomervakantie met fietsen op de trekhaak, skivakantie,…
Dus dit is toch meer dan 400km range in de praktijk.

Snelladen haal ik in de winter 125kW en in de zomer 145kW.
Ik probeer wel onder de 10% SoC aan te komen, anders ligt de snelheid inderdaad een pak lager.

WLTP is sws oplichterij. Testen onder de meest ideale omstandigheden die in de praktijk gewoon niet bestaan.

Van 100% naar 19% laatste x laden had ik 357 km gereden. Dat zou van 100 naar 0% 442 km zijn. In de winter kwam ik net op de 300. Ik verwacht dat als de temperaturen hoger worden de 400 te halen. Echt gereden kilometers en niet wat GOM aangeeft wat ik zou moeten halen. Id.4 btw met 77kwh accu.

[AllSeeyinEye]

pa2ra schreef op zondag 28 april 2024 @ 18:17:
[...]


ID4 Pro, 2023, versie 3.2. Op dit moment 100% = 475 km actieradius. In de zomer tegen de 500 aan (soms erboven).

Ik zit nu weer met over de 300 op 100%… in de winter 250 tot 275. Zo slecht.

[ikweethetbeter]

AllSeeyinEye schreef op zondag 28 april 2024 @ 21:28:
Ik zit nu weer met over de 300 op 100%… in de winter 250 tot 275. Zo slecht.

77 kWh accu?
Snel optrekken, altijd filerijden of veel sneller dan 100 km/u?
Zwaar beladen auto, karretje erachter, dakkoffer op het dak?
Banden bijna leeg of lekker hard opgepompt?

Graag meer info voor zinnige antwoorden±

[wiz]

pa2ra schreef op zondag 28 april 2024 @ 18:17:
[...]


ID4 Pro, 2023, versie 3.2. Op dit moment 100% = 475 km actieradius. In de zomer tegen de 500 aan (soms erboven).

Snelheid met laden: hangt heel erg van het percentage af wanneer je begint met laden. Als je rond de 10% zit, dan haal ik 120/125 kW. Hij blijft boven de 100 tot ongeveer 75%.

Als jij met 50% begint te laden, dan zal je een veel lagere snelheid halen. Ik denk dus dat daar je probleem niet zit, maar bij een defecte accu.

Hier ook ID4 Pro, 2023, versie 3.2, 77kwh, en vrijwel exact dezelfde bevindingen en resultaten hier ....

Waarbij aangemerkt moet worden dat met mijn default rijstijl <15kw/100km het aantippen van +500km WLTP in de zomer eigenlijk niet heel erg moeilijk te realiseren is ... Dat dondert natuurlijk redelijk rap in elkaar wanneer je iets minder conservatief gaat rijden ;-)

[ Voor 21% gewijzigd door wiz op 29-04-2024 08:22 ]

[wiz]

Overigens, een kleine constatering waarvan ik had gehoopt dat dat en een bekend euvel is, en dat dit softwarematig wel een keer opgelost zou worden ...

Ik heb namelijk (bij mijn ID.4 tenminste) geconstateerd dat wanneer als standaard mode ECO-mode is geactiveerd, je desondanks gewoon harder kunt rijden dan 130 ...

Wanneer je vervolgens na vertrek tenminste 1x door de modi heen gaat om hem daarna weer terug op ECO-mode te zetten lijkt het ECO profiel pas echt volledig geactiveerd ...

[pietermx]

wiz schreef op maandag 29 april 2024 @ 08:27:
Overigens, een kleine constatering waarvan ik had gehoopt dat dat en een bekend euvel is, en dat dit softwarematig wel een keer opgelost zou worden ...

Ik heb namelijk (bij mijn ID.4 tenminste) geconstateerd dat wanneer als standaard mode ECO-mode is geactiveerd, je desondanks gewoon harder kunt rijden dan 130 ...

Wanneer je vervolgens na vertrek tenminste 1x door de modi heen gaat om hem daarna weer terug op ECO-mode te zetten lijkt het ECO profiel pas echt volledig geactiveerd ...

Je kunt toch altijd harder dan 130 in elke mode (incl. eco)? Naar mijn weten haal je alleen de 130 niet als je de snelheidsbegrenzer inschakelt of je accu vrijwel leeg is en hierdoor het vermogen beperkt is.

[TWFpa2Vs]

pietermx schreef op maandag 29 april 2024 @ 11:15:
[...]


Je kunt toch altijd harder dan 130 in elke mode (incl. eco)? Naar mijn weten haal je alleen de 130 niet als je de snelheidsbegrenzer inschakelt of je accu vrijwel leeg is en hierdoor het vermogen beperkt is.

Nee, activeer je eco actief dan moet je hem via de kick-down door 130 heen rammen anders gaat hij niet harder.

[Cloclo100]

jacob.korf schreef op zondag 28 april 2024 @ 15:53:
Allen, ik vraag me sterk af of de batterij van mijn id.4 gtx met 77kw wel in orde is (jan 2023 nieuw op naam gezet). Heb eigenlijk al vanaf het begin in eco modus een max range van +/- 275km als ik hem 100% laad (zomer misschien 300km). Als ik een fast charger gebruik is 9 van de 10x de max laadsnelheid 50kwh. Wat zou er aan de hand zijn? Of is 520km WLTP oplichterij en is dit normaal?
Ohja, zit op 3.2 versie vanuit de fabriek.

Hier ook GTX van juni 2023. Ik haalde 500km in de zomer, nu zit ik door de wisselende temperaturen ook alweer op 400+. Heb nu wel geen zware voet, maar jouw range is wel heel erg laag..
Kijk zeker eens na of je niet constant in sport of traction rijdt, want dan verbruikt hij bij mij wel meer. Soms vergeet ik de modus terug naar eco te zetten, en dan kom ik daar pas een maand later achter .

[kisik]

Ik heb de laatste tijd dat Laadinstellingen in de app structureel niet overkomen in de auto.

Denk aan laadpercentage, Battery care mode, laadkabel automatisch ontgrendelen en gereduceerd laden. Meer mensen last van? Ik moet deze settings echt in de auto aanpassen als ik dat wil.

Herkenning?

[AllSeeyinEye]

ikweethetbeter schreef op zondag 28 april 2024 @ 22:38:
[...]

77 kWh accu?
Snel optrekken, altijd filerijden of veel sneller dan 100 km/u?
Zwaar beladen auto, karretje erachter, dakkoffer op het dak?
Banden bijna leeg of lekker hard opgepompt?

Graag meer info voor zinnige antwoorden±

77 kWh accu
Snel optrekken? Geen idee. Pedaal indrukken tot Vmax +10/20.
90% snelweg 120/140 km/h (laten we t maar niet over Duitsland hebben, niet representatief want slechts maandelijks daar)
Tenzij spits, dan file (dagelijks Rotterdam Amsterdam en vice versa)
Geen trekhaak. Geen koffer. Standaard belading (PBMs en een laptop en vaak een golftas)
Banden op aanbevolen spanning. Hard dus.

~Winter range 280/300
~Zomer range 430
Beiden op 100%

Oh, rij op individual settings met de rij eigenschappen op sport. Anders reageert ie wel erg traag.

[ Voor 5% gewijzigd door AllSeeyinEye op 29-04-2024 16:06 ]

[Boy]

AllSeeyinEye schreef op maandag 29 april 2024 @ 16:05:
[...]

77 kWh accu
Snel optrekken? Geen idee. Pedaal indrukken tot Vmax +10/20.
90% snelweg 120/140 km/h (laten we t maar niet over Duitsland hebben, niet representatief want slechts maandelijks daar)
Tenzij spits, dan file (dagelijks Rotterdam Amsterdam en vice versa)
Geen trekhaak. Geen koffer. Standaard belading (PBMs en een laptop en vaak een golftas)
Banden op aanbevolen spanning. Hard dus.

~Winter range 280/300
~Zomer range 430
Beiden op 100%

Oh, rij op individual settings met de rij eigenschappen op sport. Anders reageert ie wel erg traag.

Vergelijkbare ranges die ik ook heb met m'n ID.4 1st

[diotav]

Iemand bekend met "piepende remmen" bij een lage snelheid? Ik rij een ID.4 1st.

[Termy]

AllSeeyinEye schreef op maandag 29 april 2024 @ 16:05:
[...]

77 kWh accu
Snel optrekken? Geen idee. Pedaal indrukken tot Vmax +10/20.
90% snelweg 120/140 km/h (laten we t maar niet over Duitsland hebben, niet representatief want slechts maandelijks daar)
Tenzij spits, dan file (dagelijks Rotterdam Amsterdam en vice versa)
Geen trekhaak. Geen koffer. Standaard belading (PBMs en een laptop en vaak een golftas)
Banden op aanbevolen spanning. Hard dus.

~Winter range 280/300
~Zomer range 430
Beiden op 100%

Oh, rij op individual settings met de rij eigenschappen op sport. Anders reageert ie wel erg traag.

Je rijdt dus dik boven de 100 km/u. Niet zo verbazingwekkend dan.

[ikweethetbeter]

Ja inderdaad @Termy ...

Bij een benzineauto zorgt een dergelijke rijstijl dat je geen 800 km maar 500 km op een volle tank haalt. Voor een EV betekent dat 250 km ipv 400 km op een volle accu.

Dit zijn simpele aerodynamische wetten!

Tesla's zijn door hun vorm iets zuiniger op hogere snelheden, echter, ook dan heb je last van fors meer verbruik als je 140 rijdt ipv 110.

[Jelle1989]

Voila kogel door de kerk en hier ook de ID7 Tourer besteld als nieuwe lease. Levering eind september begin oktober (BE).

Pro business premium met Interior pack plus, warmtepomp en trekhaak.

Ben benieuwd hoe de ervaring gaat zijn op de lange ritten. Meermaals per jaar naar Oostenrijk in zomer en winter en tot nu toe altijd met een ICE dus dat gaat aanpassen zijn.

[Autohillenga]

ikweethetbeter schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 10:41:
Ja inderdaad @Termy ...

Bij een benzineauto zorgt een dergelijke rijstijl dat je geen 800 km maar 500 km op een volle tank haalt. Voor een EV betekent dat 250 km ipv 400 km op een volle accu.

Dit zijn simpele aerodynamische wetten!

Tesla's zijn door hun vorm iets zuiniger op hogere snelheden, echter, ook dan heb je last van fors meer verbruik als je 140 rijdt ipv 110.

Bij 120-130 haal ik in mijn 60 ongeveer 260 kilometer van 100-0%. Bij een 80 zou dat ongeveer 330-360 moeten zijn. Vandaar een veel belangrijke vraag, wat was je verbruik en je volledige range van 100-0%?

[pa2ra]

AllSeeyinEye schreef op maandag 29 april 2024 @ 16:05:
[...]

77 kWh accu
Snel optrekken? Geen idee. Pedaal indrukken tot Vmax +10/20.
90% snelweg 120/140 km/h (laten we t maar niet over Duitsland hebben, niet representatief want slechts maandelijks daar)
Tenzij spits, dan file (dagelijks Rotterdam Amsterdam en vice versa)
Geen trekhaak. Geen koffer. Standaard belading (PBMs en een laptop en vaak een golftas)
Banden op aanbevolen spanning. Hard dus.

~Winter range 280/300
~Zomer range 430
Beiden op 100%

Oh, rij op individual settings met de rij eigenschappen op sport. Anders reageert ie wel erg traag.

Dan is dat 'm. Je rijdt met een 'loden voet' in een EV. Dus > 120 km/h is gewoon te hard, dan gaat je verbruik omlaag. Reset je 'lange' instellingen maar eens en rij een tijdje max 100 km/h. Je zult zien dat je met 100% richting de 450/460 km actieradius gaat.

Rijstijl aanpassen dus. En zet hem gewoon op Eco. Het is geen sportauto.

[Autohillenga]

pa2ra schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 22:31:
[...]


Dan is dat 'm. Je rijdt met een 'loden voet' in een EV. Dus > 120 km/h is gewoon te hard, dan gaat je verbruik omlaag. Reset je 'lange' instellingen maar eens en rij een tijdje max 100 km/h. Je zult zien dat je met 100% richting de 450/460 km actieradius gaat.

Rijstijl aanpassen dus. En zet hem gewoon op Eco. Het is geen sportauto.

120/140 is eerder een prettige kruissnelheid dan sportief. Zelfs met die snelheden is 300 veel te laag.

[bdbfz]

Autohillenga schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 23:50:
[...]


120/140 is eerder een prettige kruissnelheid dan sportief. Zelfs met die snelheden is 300 veel te laag.

Voor mij heeft sportief rijden meer te maken met hevig optrekken/afremmen dan met snel vs traag rijden. Maar we hebben het over verbruik, en dan zijn zowel het optrekken als het snel rijden belangrijke factoren die het verbruik omhoog jagen.

[Devke]

Ik zie veel de "range" genoemd worden. Voor mijn beeld. Zijn dit de werkelijk gereden kilometers of wat de GOM aangeeft. Daar zit wel een verschil in 😊

[pa2ra]

Autohillenga schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 23:50:
[...]


120/140 is eerder een prettige kruissnelheid dan sportief. Zelfs met die snelheden is 300 veel te laag.

Hij schreef zelf dat hij hem 'anders te traag' vond. Dat gaat dus over acceleratie, dus over sportief rijden. Dat had niet met de kruissnelheid te maken.

En 120/140 is geen prettige kruissnelheid. Is meestal verboden 100 is wel een prettige kruissnelheid.

[TWFpa2Vs]

Als we op deze koers doorgaan wordt het een meningenfestijn. Ik denk dat de conclusie is dat de rijstijl op alle fronten je range beïnvloedt net zoals dit gebeurt bij een auto met een traditionele verbrandingsmotor. Vind je het bereik te laag, heb je twee opties. Neem een andere auto of 'manage' je rechtervoet

[jeantje]

Update: kosten e-sound module vervangen 712,54 incl btw.

Heb het ding opengemaakt, lijkt goed in elkaar te zitten maar misschien iets op het PCB'tje kapot gegaan.

Speakertje lijkt ongeveer 25W / 4ohm. Misschien leuk om te weten.

[ Voor 17% gewijzigd door jeantje op 01-05-2024 12:09 ]

[ReseT]

jeantje schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 12:06:
Update: kosten e-sound module vervangen 712,54 incl btw.

Heb het ding opengemaakt, lijkt goed in elkaar te zitten maar misschien iets op het PCB'tje kapot gegaan.

Speakertje lijkt ongeveer 25W / 4ohm. Misschien leuk om te weten.

Kan goed zijn dat het bij de connector fout gaat. Hoe ziet dat eruit?

[jeantje]

ReseT schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 12:17:
[...]


Kan goed zijn dat het bij de connector fout gaat. Hoe ziet dat eruit?

[PB1983]

pa2ra schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 11:40:
[...]


Hij schreef zelf dat hij hem 'anders te traag' vond. Dat gaat dus over acceleratie, dus over sportief rijden. Dat had niet met de kruissnelheid te maken.

En 120/140 is geen prettige kruissnelheid. Is meestal verboden 100 is wel een prettige kruissnelheid.

Er is in Nederland weinig snelweg te vinden, waar je 130km lang aan een stuk met een maximum van 130km per uur kan rijden. Die discussie van het verhogen van de snelheid van 100 naar 130 is pointless.. Ik mag al blij zijn als ik in de spits 100km per aantik. Ok, ik woon in de buurt de omgeving Rotterdam / Den Haag.. dus sta je niet vast op de A20, staat je wel vast op de A4/A12..

Kwam gisteravond (na 21u) ook genoeg kleine wegwerkzaamheden tegen waarbij je even 70 moest rijden, dus ja na 19u 120/130 rijden is ook een utopie. Ik rij dan meestal gewoon 105-110, want die paar minuten tijdwinst die ik pak op 25km lange stuk 130 tussen de Meern en Gouda is echt wel te verwaarlozen.

[Patrock]

PB1983 schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 13:11:
[...]


Er is in Nederland weinig snelweg te vinden, waar je 130km lang aan een stuk met een maximum van 130km per uur kan rijden. Die discussie van het verhogen van de snelheid van 100 naar 130 is pointless.. Ik mag al blij zijn als ik in de spits 100km per aantik. Ok, ik woon in de buurt de omgeving Rotterdam / Den Haag.. dus sta je niet vast op de A20, staat je wel vast op de A4/A12..

Kwam gisteravond (na 21u) ook genoeg kleine wegwerkzaamheden tegen waarbij je even 70 moest rijden, dus ja na 19u 120/130 rijden is ook een utopie. Ik rij dan meestal gewoon 105-110, want die paar minuten tijdwinst die ik pak op 25km lange stuk 130 tussen de Meern en Gouda is echt wel te verwaarlozen.

In het (noord/midden)oosten nog genoeg plekken waar het je zo 15 minuten scheelt op een rit als je wel 130 mag. En je kunt ook lange stukken zonder problemen die snelheid aanhouden.

[201WD]

jeantje schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 12:06:
Update: kosten e-sound module vervangen 712,54 incl btw.

Heb het ding opengemaakt, lijkt goed in elkaar te zitten maar misschien iets op het PCB'tje kapot gegaan.

Speakertje lijkt ongeveer 25W / 4ohm. Misschien leuk om te weten.

Print onder een vergrootglas/ lamp bekijken of er mogelijk een slecht contact zit of een soldering die niet goed is.

[DJR]

Deze week een afspraak gemaakt bij de dealer om voor een id5 de software van 3.0 naar 3.x te upgraden. Ik verwachtte 3.5 maar nee, die is nog niet beschikbaar. Alleen 3.2.

Volkswagen doe aub iets aan je software beleid. #roependeindewoestijn

[pa2ra]

Patrock schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 14:09:
[...]

In het (noord/midden)oosten nog genoeg plekken waar het je zo 15 minuten scheelt op een rit als je wel 130 mag. En je kunt ook lange stukken zonder problemen die snelheid aanhouden.

Echt onzin. Als je 15 minuten tijdswinst wilt hebben (dat is 25%) op een tijdrit, en je moet daarvoor 30% harder rijden (van 100 naar 130), dan heb je het dus over een rit van meer dan een uur, waarbij je de hele tijd 130 km/h moet rijden. Dat komt echt niet voor in Nederland. Ik woon in het oosten, ervaringsdeskundige.

[juanpabloo]

Naar mijn bescheiden mening geen onzin. Van Amsterdam naar Groningen (150km) is 95% 130 en van Amsterdam naar Maastricht (230 km) is 80-90% 130. Zie ook https://www.130kilometer.nl/waar-mag-ik-130-rijden/ voor een mooi kaartje.

Zeker bij die laatste ben je 2-2,5u aan het rijden en haal je met dat snelheidsverschil wel een kwartier in.

Als je het tenminste haalt, want met mijn id3 haal ik dat tegenwoordig alleen nog maar als het buiten >20 graden is.

[DonJunior]

jeantje schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 12:22:
[...]


[Afbeelding]

Wij willen meer foto's #interessant

[AllSeeyinEye]

juanpabloo schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 23:42:
Naar mijn bescheiden mening geen onzin. Van Amsterdam naar Groningen (150km) is 95% 130 en van Amsterdam naar Maastricht (230 km) is 80-90% 130. Zie ook https://www.130kilometer.nl/waar-mag-ik-130-rijden/ voor een mooi kaartje.

Zeker bij die laatste ben je 2-2,5u aan het rijden en haal je met dat snelheidsverschil wel een kwartier in.

Als je het tenminste haalt, want met mijn id3 haal ik dat tegenwoordig alleen nog maar als het buiten >20 graden is.

I second that, want rij zeer regelmatig na 19:00 tussen Rotterdam en Alkmaar, dat is op het stukje tussen Rotterdam en Den Haag na 130 en dat kan je ook nagenoeg het hele stuk rijden. Dat scheelt simpelweg een kwartier ten opzichte van 100 rijden.

[ArjoK]

AllSeeyinEye schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 11:31:
[...]

I second that, want rij zeer regelmatig na 19:00 tussen Rotterdam en Alkmaar, dat is op het stukje tussen Rotterdam en Den Haag na 130 en dat kan je ook nagenoeg het hele stuk rijden. Dat scheelt simpelweg een kwartier ten opzichte van 100 rijden.

Deze klopt niet, het traject Rotterdam Alkmaar is net iets minder dan 100km waarvan 76 km binnen de 130km/h limiet valt. Je hebt minimaal een traject van 107 km om 15 minuten tijdwinst te boeken.. De tijdwinst kan op dit traject toch nog zo'n 10 minuten bedragen als je daar waar mag 130 ipv 100 gaat rijden. Bij 110 tov 130 is het tijdsverschil nog maar 6 minuten en scheelt je wellicht een stop aan een snelllader

[ArjoK]

juanpabloo schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 23:42:
Naar mijn bescheiden mening geen onzin. Van Amsterdam naar Groningen (150km) is 95% 130 en van Amsterdam naar Maastricht (230 km) is 80-90% 130. Zie ook https://www.130kilometer.nl/waar-mag-ik-130-rijden/ voor een mooi kaartje.

Zeker bij die laatste ben je 2-2,5u aan het rijden en haal je met dat snelheidsverschil wel een kwartier in.

Als je het tenminste haalt, want met mijn id3 haal ik dat tegenwoordig alleen nog maar als het buiten >20 graden is.

Afstanden voelen toch altijd langer... Amsterdam Maastricht volgens google 211 km waarvan 131 km 130 limiet = 62% van de route...: Des al niet te min kan je daar dik 18 minuten tijdwinst pakken op je rit. Bij 110 km/h is daar nog maar 11 minuten van over.

[pa2ra]

juanpabloo schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 23:42:
Naar mijn bescheiden mening geen onzin. Van Amsterdam naar Groningen (150km) is 95% 130 en van Amsterdam naar Maastricht (230 km) is 80-90% 130. Zie ook https://www.130kilometer.nl/waar-mag-ik-130-rijden/ voor een mooi kaartje.

Zeker bij die laatste ben je 2-2,5u aan het rijden en haal je met dat snelheidsverschil wel een kwartier in.

Als je het tenminste haalt, want met mijn id3 haal ik dat tegenwoordig alleen nog maar als het buiten >20 graden is.

130 km/h is na 19h00 pas, en bovendien verlies jij weer tijd door vaker te moeten laden. Echt waar, 100 km/h is prima en qua tijd maakt het bijna geen verschil.

[Wimhaw]

pa2ra schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 15:01:
[...]


130 km/h is na 19h00 pas, en bovendien verlies jij weer tijd door vaker te moeten laden. Echt waar, 100 km/h is prima en qua tijd maakt het bijna geen verschil.

Wat een discussie!
Als iemand hard wilt rijden weet die persoon dat je minder km'rs kan rijden en dat je vaker moet laden en net iets sneller ter plekke is. Als je dagelijks die afstand rijd en je kunt daar ter plekke laden en je baas betaald de rekening zou ik ook zeggen gaan met die banaan.
Het is wat anders als ik prive km'rs zou moeten rijden dan zou ik persoonlijk wel rond de 100km/u rijden.
Mijn bedrijf betaald de rekening niet, maar wel gelukkig het bedrijf van mijn vrouw. M.a.w. in NL rijden we gewoon net zo hard als we voorheen deden met onze benzine auto. Onze bijtelling blijft namelijk hetzelfde.

[driel24]

Wimhaw schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 15:27:
[...]

Wat een discussie!
Als iemand hard wilt rijden weet die persoon dat je minder km'rs kan rijden en dat je vaker moet laden en net iets sneller ter plekke is. Als je dagelijks die afstand rijd en je kunt daar ter plekke laden en je baas betaald de rekening zou ik ook zeggen gaan met die banaan.
Het is wat anders als ik prive km'rs zou moeten rijden dan zou ik persoonlijk wel rond de 100km/u rijden.
Mijn bedrijf betaald de rekening niet, maar wel gelukkig het bedrijf van mijn vrouw. M.a.w. in NL rijden we gewoon net zo hard als we voorheen deden met onze benzine auto. Onze bijtelling blijft namelijk hetzelfde.

Als we nu toch die kant op gaan: Waarom zou je, als het op kosten van iemand anders is, nergens meer naar kijken? Ik verbaas mij daar altijd over.

Ik heb een bedrijfswagen, maar kijk altijd waar of met welke pas ik het goedkoopst kan laden en adviseer mijn baas hierbij. Is de baas blij, ben ik ook blij, toch?

[A.Geerts]

Ik vindt dit een discussie voor een ander forum. Het ging toch over de ID familie?

[Autohillenga]

pa2ra schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 15:01:
[...]


130 km/h is na 19h00 pas, en bovendien verlies jij weer tijd door vaker te moeten laden. Echt waar, 100 km/h is prima en qua tijd maakt het bijna geen verschil.

Car Maniac heeft dat een keer getest, als je lange afstanden rijdt (vakantie bijvoorbeeld, Pak hem beet, 1400 kilometer, dan is het 14 uur excl laden met 100 km/h. Rijdt je 140 doe je diezelfde afstand in 10 uur, je zult waarschijnlijk 45-60 minuten extra laadtijd hebben, al ben je dan nog steeds veel sneller. Voor afstanden van 300 km zou het verschil eigenlijk verwaarloosbaar zijn.

[DonJunior]

A.Geerts schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 17:13:
Ik vindt dit een discussie voor een ander forum. Het ging toch over de ID familie?

Dit.

Ontopic: Het was vandaag de eerste warme dag dus goed nieuws: mijn automatische verwarming is weer terug!

Morgen maar weer eens bellen met de garage..

[ Voor 10% gewijzigd door DonJunior op 02-05-2024 18:52 ]

[Bashy]

De ID7 touring is te bekijken bij Pon Academy in Leusden.

[ Voor 86% gewijzigd door Bashy op 02-05-2024 20:43 ]

[frankvdk1]

Bashy schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 20:15:
De ID7 touring is te bekijken bij Pon Academy in Leusden.

[Afbeelding]

Mooie auto zo! Ben benieuwd als ik hem in het echt zie. Heb er even over getwijfeld maar uiteindelijk toch voor de gewone ID.7 gekozen, omdat ik de extra hoogte niet nodig heb en de ID.7 dan denk ik mooier vind. Hopelijk blijft dit gevoel zo na het zien van de Tourer!

[Wimhaw]

Bashy schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 20:15:
De ID7 touring is te bekijken bij Pon Academy in Leusden.

Mooie auto. Moeten kijken of we zaterdag nog tijd hebben om daar te kijken als we richting Harderwijk rijden.
Hopelijk van wel!

[AlphaRomeo]

Vandaag ben ik naar Denemarken gereden met de ID 5. Volle auto en kinderen op de achterbank. Gemiddeld verbruik 18.4kWh/100km. We hebben 120km/u aangehouden waar dat kon, maar dat was eigenlijk vooral het laatste stuk voorbij Hamburg.

De eerste stop maakten we bij Bremen bij een Tesla SuC, die ondanks de geadverteerde 250kW niet meer dan 36kW aan de auto wilde leveren. Ik begon te denken dat er iets mis was met het snelladen van deze auto en we hebben van de stop daarom maar een vroege lunch gemaakt.

De tweede stop maakten we bij Schleswig bij een Alego snellader. Hier vloog de auto meteen richting de 100kW, wat mij behoorlijk gerust stelde. Voordat de kroost het fruit op had en naar het toilet was geweest zat de auto weer op 85% en hebben we het laatste gedeelte gereden.

Aangezien ik bij Tesla nu nog nooit (2x) meer dan 50kW heb gekregen vraag ik me af of niet-tesla auto's expres geknepen worden misschien...

Anyway, heerlijke reisauto!

[Will_M]

driel24 schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 15:58:
[...]


Als we nu toch die kant op gaan: Waarom zou je, als het op kosten van iemand anders is, nergens meer naar kijken? Ik verbaas mij daar altijd over.

Ik heb een bedrijfswagen, maar kijk altijd waar of met welke pas ik het goedkoopst kan laden en adviseer mijn baas hierbij. Is de baas blij, ben ik ook blij, toch?

'Ook de baas z'n cente benne nie van Blik'

[TWFpa2Vs]

AlphaRomeo schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 21:21:
Vandaag ben ik naar Denemarken gereden met de ID 5. Volle auto en kinderen op de achterbank. Gemiddeld verbruik 18.4kWh/100km. We hebben 120km/u aangehouden waar dat kon, maar dat was eigenlijk vooral het laatste stuk voorbij Hamburg.

De eerste stop maakten we bij Bremen bij een Tesla SuC, die ondanks de geadverteerde 250kW niet meer dan 36kW aan de auto wilde leveren. Ik begon te denken dat er iets mis was met het snelladen van deze auto en we hebben van de stop daarom maar een vroege lunch gemaakt.

De tweede stop maakten we bij Schleswig bij een Alego snellader. Hier vloog de auto meteen richting de 100kW, wat mij behoorlijk gerust stelde. Voordat de kroost het fruit op had en naar het toilet was geweest zat de auto weer op 85% en hebben we het laatste gedeelte gereden.

Aangezien ik bij Tesla nu nog nooit (2x) meer dan 50kW heb gekregen vraag ik me af of niet-tesla auto's expres geknepen worden misschien...

Anyway, heerlijke reisauto!

Met wat voor percentage was je aangekomen? Laad zelf altijd bij tesla en nog nooit trage snelheden gehad alleen bij een te hoog percentage.

[AlphaRomeo]

TWFpa2Vs schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 22:11:
[...]
Met wat voor percentage was je aangekomen? Laad zelf altijd bij tesla en nog nooit trage snelheden gehad alleen bij een te hoog percentage.

Bewust wat verder leeg gereden dan de vorige keer, ik zat op 36%, bij de Allego paal zat ik voller. Batterij was volgens mij ook prima op temperatuur, de omstandigheden waren gelijk. Het kunnen natuurlijk twee incidenten zijn geweest, maar het was wel opvallend. Maar goed om te horen dat het wel anders kan met een ID bij Tesla, ik blijf het gewoon proberen.

[201WD]

Heeft oa te maken met temperatuur en accu percentage.
Onder de 20% gaat het sneller.

[TWFpa2Vs]

AlphaRomeo schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 22:23:
[...]

Bewust wat verder leeg gereden dan de vorige keer, ik zat op 36%, bij de Allego paal zat ik voller. Batterij was volgens mij ook prima op temperatuur, de omstandigheden waren gelijk. Het kunnen natuurlijk twee incidenten zijn geweest, maar het was wel opvallend. Maar goed om te horen dat het wel anders kan met een ID bij Tesla, ik blijf het gewoon proberen.

idd verder leegrijden ik heb boven de 20% nog nooit snel kunnen laden (nergens niet). Onder de 20% laad hij als een malle 😁

[A.Geerts]

DonJunior schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 18:50:
[...]

Dit.

Ontopic: Het was vandaag de eerste warme dag dus goed nieuws: mijn automatische verwarming is weer terug!

[YouTube: VW ID.3 - Automatic heater :/]



Morgen maar weer eens bellen met de garage..

Sorry en bedoel het niet verkeerd, ik ben zo blij dat ik de 4.0 software heb. Ik zou echt knettergek worden van de problemen in de 3.x software.


Hopelijk heeft de garage een blijvende oplossing voor dit euvel.

[DonJunior]

A.Geerts schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 07:12:
[...]


Sorry en bedoel het niet verkeerd, ik ben zo blij dat ik de 4.0 software heb. Ik zou echt knettergek worden van de problemen in de 3.x software.


Hopelijk heeft de garage een blijvende oplossing voor dit euvel.

hahaha ja begrijpelijk maar gisteren een ontdekking gedaan en het lijkt wel degelijk een hardware probleem te zijn. Als ik namelijk de temperatuur naar beneden wil bijstellen via de passagierskant dan gaat de stoelverwarming van de bijrijder aan.
Dat gebeurt normaliter alleen als je zowel blauw als rood tegelijkertijd indrukt op de touch knoppen onder het display.
Het lijkt er dus op dat de rode 'touch' knop aan de passagierszijde dit euvel veroorzaakt als het warm is. Alsof het plastic uitzet in de hitte en vervolgens automatisch de knop indrukt.

Vandaag maar eens bellen met de garage..

[wiz]

Volkswagen ID.Code .. Prachtig ... Die zou wel hier naartoe mogen komen zeg ... Zou ik meteen ja tegen zeggen Pffff

https://www.drive.com.au/...id-code-concept-revealed/

[Devke]

wiz schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 08:39:
Volkswagen ID.Code .. Prachtig ... Die zou wel hier naartoe mogen komen zeg ... Zou ik meteen ja tegen zeggen Pffff

https://www.drive.com.au/...id-code-concept-revealed/

Gelukkig mag je van smaak verschillen haha. Ik blijf lekker bij mijn id.4

[driel24]

De Volkswagen app is erg karig met informatie.
Ik heb een maandje Tronity geprobeerd. Geeft veel info, maar is toch best prijzig voor mijn gebruik.
Wij kijken een paar keer per maand.

Is er nog een alternatief?

[flupp]

wiz schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 08:39:
Volkswagen ID.Code .. Prachtig ... Die zou wel hier naartoe mogen komen zeg ... Zou ik meteen ja tegen zeggen Pffff

https://www.drive.com.au/...id-code-concept-revealed/

Staat minstens 10 cm te hoog om nog van een "laag" zwaartepunt te kunnen spreken. Zal de wegligging niet ten goede komen (fysica geldt voor iedereen).

Maar hij heeft dan toch al een begin van stroomlijn, iets wat je van veel e-blokkendozen van vandaag al niet (meer) kan zeggen. En ook positief is dat hij alvast geen zo'n (overbodige) monstergrille heeft.

[DonJunior]

driel24 schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 08:56:
De Volkswagen app is erg karig met informatie.
Ik heb een maandje Tronity geprobeerd. Geeft veel info, maar is toch best prijzig voor mijn gebruik.
Wij kijken een paar keer per maand.

Is er nog een alternatief?

Je bent zelf ook niet heel erg scheutig met informatie. Welke info zou je nog meer van je auto moeten hebben welke je niet in de standaard app krijgt? Dat maakt het advies geven voor alternatieven namelijk ook wat makkelijker

[driel24]

DonJunior schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 10:00:
[...]

Je bent zelf ook niet heel erg scheutig met informatie. Welke info zou je nog meer van je auto moeten hebben welke je niet in de standaard app krijgt? Dat maakt het advies geven voor alternatieven namelijk ook wat makkelijker

Excuses. Je hebt helemaal gelijk.

Trips :een kaart van waar naar waar je gereden hebt.
Bij die kaart staat verbruik, gem snelheid, tijden etc.
In Tronity mis ik alleen de gereden snelheid.

Charging : Geschiedenis van laadsessies. inclusief snelheden.

Rapporten van de auto met alle info.

[zeeuwsmeisjeman]

driel24 schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 10:13:
[...]

Excuses. Je hebt helemaal gelijk.

Trips :een kaart van waar naar waar je gereden hebt.
Bij die kaart staat verbruik, gem snelheid, tijden etc.
In Tronity mis ik alleen de gereden snelheid.

Charging : Geschiedenis van laadsessies. inclusief snelheden.

Rapporten van de auto met alle info.

Heb je de EEVEE app al bekeken? Ik weet niet of deze alles doet wat jij wilt, maar het is een alternatief voor Tronity.

[ Voor 25% gewijzigd door zeeuwsmeisjeman op 03-05-2024 10:22 ]

[TWFpa2Vs]

wiz schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 08:39:
Volkswagen ID.Code .. Prachtig ... Die zou wel hier naartoe mogen komen zeg ... Zou ik meteen ja tegen zeggen Pffff

https://www.drive.com.au/...id-code-concept-revealed/

Wel eindelijk de laadaansluiting aan de juiste kant

[mcmiles]

De ID.3 is vernieuwd in modeljaar 2025: https://www.autoweek.nl/a...n-en-verbeterd-binnenste/ met o.a. verbeterd interieur

[KaiseRRuby]

Waar ik eigenlijk helemaal geen idee van heb, wanneer moet zo'n ID nou voor onderhoud? Mijn ID.5 is van februari 2023 en heeft nu 40k gereden, moet hij dan al een keer terug?

[tiguan]

@KaiseRRuby In de VW app bij voertuigstatusrapport kan je zien wanneer je voor onderhoud mag.

In de auto vast ook wel ergens, maar zou zo even niet weten 123 waar dat zit.

[ Voor 29% gewijzigd door tiguan op 03-05-2024 11:31 ]

[KaiseRRuby]

tiguan schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 11:30:
@KaiseRRuby In de VW app bij voertuigstatusrapport kan je zien wanneer je voor onderhoud mag.

In de auto vast ook wel ergens, maar zou zo even niet weten 123 waar dat zit.

Over 280 dagen dus. Schijnbaar eerste onderhoud pas na 2 jaar.

[pa2ra]

driel24 schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 15:58:
[...]


Als we nu toch die kant op gaan: Waarom zou je, als het op kosten van iemand anders is, nergens meer naar kijken? Ik verbaas mij daar altijd over.

Ik heb een bedrijfswagen, maar kijk altijd waar of met welke pas ik het goedkoopst kan laden en adviseer mijn baas hierbij. Is de baas blij, ben ik ook blij, toch?

Keurig, zo hoort het ook.

[Wimhaw]

pa2ra schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 13:48:
[...]


Keurig, zo hoort het ook.

@driel24 en @pa2ra Kan me niet voorstellen dat jullie met je bedrijfswagen of zakelijk lease auto 100km per uur rijdt terwijl je 130km na 19:00 mag rijden op een aantal snelwegen. Ik heb het niet over bewust 30km of harder rijden terwijl je maar 100km/h mag rijden.
Probeer nu niet het braafste jongetje van de klas te zijn...... !
Privé doe ik dit nu ook niet met mijn benzine auto, waarom zou ik dat dan aanpassen.... omdat ik nu elektrisch ga rijden?

[ Voor 3% gewijzigd door Wimhaw op 03-05-2024 14:11 ]

[driel24]

Wimhaw schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 14:09:
[...]

@driel24 en @pa2ra Kan me niet voorstellen dat jullie met je bedrijfswagen of zakelijk lease auto 100km per uur rijdt terwijl je 130km na 19:00 mag rijden op een aantal snelwegen. Ik heb het niet over bewust 30km of harder rijden terwijl je maar 100km/h mag rijden.
Probeer nu niet het braafste jongetje van de klas te zijn...... !
Privé doe ik dit nu ook niet met mijn benzine auto, waarom zou ik dat dan aanpassen.... omdat ik nu elektrisch ga rijden?

Helaas, maar de ID4 staat altijd op CC 105 km/uur. Ook op 130 wegen.
Ik rij gewoon veel ( 45000km ) en haal significant meer uit een lading.
EN het rijdt relaxed

[DonJunior]

Wimhaw schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 14:09:
[...]

[..]
Privé doe ik dit nu ook niet met mijn benzine auto, waarom zou ik dat dan aanpassen.... omdat ik nu elektrisch ga rijden?

Wimhaw schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 15:27:
[...]

[..]
Het is wat anders als ik prive km'rs zou moeten rijden dan zou ik persoonlijk wel rond de 100km/u rijden.
[..]

Ten eerste zou ik gewoon proberen om met een normale toon met elkaar te blijven praten. In plaats van mensen te vertellen dat ze het braafste jongetje van de klas proberen uit te hangen. Dat is nergens voor nodig.

Ten tweede spreek je jezelf behoorlijk tegen.

Ten 3e deze hele discussie is hier compleet overbodig dus laten we hier alsjeblieft mee stoppen.

[JB076]

Ik ben na de electrificatie over de gehele linie wat behoudender gaan rijden eigenlijk. In de avond en nacht regelmatig 130 als dat kan en mag, overdag 110. Met m'n Polo reed ik zowat altijd een eind boven de max, zeker toen precies tegelijk met de start van de pandemie de 100 overdag werd ingesteld.

Het hangt er ook vanaf hoe goed ik heb nagedacht over het laden. Met een laag batterijpercentage rijd ik liever wat rustiger naar huis dan jakkeren en onderweg aan de snellader moeten.

[ Voor 23% gewijzigd door JB076 op 03-05-2024 14:17 ]

[Devke]

Vanmorgen de dealer maar eens gemaild. Stoor me aan de ruitenwissers. Wat maken die een rot geluid en vegen de ramen ook niet helemaal lekker schoon dan. Precies in gezichtsveld teveel regen nog op de ruit. Net al gebeld. Kan maandag al terrecht om het gelijk te fixen. 2x dealer gemaild. 2x binnen 24 uur response. Toppertjes daar.

[Boy]

DonJunior schreef op dinsdag 23 januari 2024 @ 14:42:
[...]


Voor alles is een eerste keer
[Afbeelding]

..en hier de mogelijke reden:
[Afbeelding]

Zal straks eens kijken in de auto of ik dit wil aanzetten..

Ik vind het niet waar ik het moet inschakelen, die locatie permissie. Waar zit die precies in het automenu?

[JasperE]

Meer mensen op dit moment sync problemen? Mijn id.4 wil ondanks een normaal 4g-bereik icoontje in de auto niet syncen sinds anderhalve dag. Ook valt me op dat ik geen laadpaal statussen op de navigatie kaart zie.

Een handmatige sync geeft deze melding:



Waarschijnlijk toeval maar dit is al de tweede keer dat ik app problemen heb tijdens een lang weekend weg (van de 3x meerdaagse sync problemen die ik heb opgemerkt sinds oktober jl)

[ Voor 16% gewijzigd door JasperE op 03-05-2024 20:43 ]

[niki_lauda]

mcmiles schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 11:11:
De ID.3 is vernieuwd in modeljaar 2025: https://www.autoweek.nl/a...n-en-verbeterd-binnenste/ met o.a. verbeterd interieur

Autoweek schrijft de accucapaciteit wel verkeerd op.

https://www.autoweek.nl/a...n-en-verbeterd-binnenste/

De Volkswagen ID3 Pro S is en blijft de motorversie met het GROTERE 77-kWh accupakket. (Dus 58+77=135kWh ??)

De software van de ID3 Pro S bereidt het accupakket voortaan voor op de volgende snellaadbeurt. Dat staat wel op mijn wensenlijstje.

[driel24]

Devke schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 16:30:
Vanmorgen de dealer maar eens gemaild. Stoor me aan de ruitenwissers. Wat maken die een rot geluid en vegen de ramen ook niet helemaal lekker schoon dan. Precies in gezichtsveld teveel regen nog op de ruit. Net al gebeld. Kan maandag al terrecht om het gelijk te fixen. 2x dealer gemaild. 2x binnen 24 uur response. Toppertjes daar.

Nou ja, zat mij vanmorgen zo te irriteren dat ik het gefilmd heb. Wat een gepiep.
Ik lees veel over bosch aerotwin.
Ga deze maar eens kopen.

[mcmiles]

niki_lauda schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 20:58:
[...]

Autoweek schrijft de accucapaciteit wel verkeerd op.

https://www.autoweek.nl/a...n-en-verbeterd-binnenste/

De Volkswagen ID3 Pro S is en blijft de motorversie met het GROTERE 77-kWh accupakket. (Dus 58+77=135kWh ??)

De software van de ID3 Pro S bereidt het accupakket voortaan voor op de volgende snellaadbeurt. Dat staat wel op mijn wensenlijstje.

Staat ook op mijn verlanglijstje, wat ik lees heeft de Pro S een 77kWh accupakket. Eind van het jaar maar eens kijken ter vervanging van mijn huidige ID.3 first.

[pa2ra]

Wimhaw schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 14:09:
[...]

@driel24 en @pa2ra Kan me niet voorstellen dat jullie met je bedrijfswagen of zakelijk lease auto 100km per uur rijdt terwijl je 130km na 19:00 mag rijden op een aantal snelwegen. Ik heb het niet over bewust 30km of harder rijden terwijl je maar 100km/h mag rijden.
Probeer nu niet het braafste jongetje van de klas te zijn...... !
Privé doe ik dit nu ook niet met mijn benzine auto, waarom zou ik dat dan aanpassen.... omdat ik nu elektrisch ga rijden?

Ik rij gewoon 100 kmh, soms 110 ‘s avonds. Relaxed en beter voor het verbruik.

[pa2ra]

DonJunior schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 14:15:
[...]


[...]


Ten eerste zou ik gewoon proberen om met een normale toon met elkaar te blijven praten. In plaats van mensen te vertellen dat ze het braafste jongetje van de klas proberen uit te hangen. Dat is nergens voor nodig.

Hear hear. Ik probeer niet het braafste jongetje te zijn inderdaad, dus vroeg me af wat je na zo’n antwoord mag antwoorden. Alles zal waarschijnlijk verkeerd geïnterpreteerd worden. Werkelijkheid is dat ik gewoon 100 kmh rijd. En dat is niet om het braafste jongetje te zijn.

[Will_M]

mcmiles schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 22:01:
[...]


Staat ook op mijn verlanglijstje, wat ik lees heeft de Pro S een 77kWh accupakket. Eind van het jaar maar eens kijken ter vervanging van mijn huidige ID.3 first.

'Mijn' nieuwe ID.3 Pro-S Business staat sinds een week of twee bij de dealer in bestelling maar mag pas 28-November geleverd gaan worden in verband met het aflopen van het huidige leasecontract Ik ga er vanuit dat ik tegen die tijd ook gewoon een MY25 geleverd ga krijgen, zeker omdat ik er alle mogelijke opties op heb aangevinkt en dat dat soort configuraties meestal nergens op voorraad gehouden worden.

[Devke]

driel24 schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 21:57:
[...]


Nou ja, zat mij vanmorgen zo te irriteren dat ik het gefilmd heb. Wat een gepiep.
Ik lees veel over bosch aerotwin.
Ga deze maar eens kopen.

Zit de auto nog in garantie? Mijne wel. Kon nu al terrecht. Dus ben benieuwd bij de volgende bui regen. Piepen ze weer dan is het hun probleem. Garantie is garantie. 😉

[Erik-1978]

Bashy schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 20:15:
De ID7 touring is te bekijken bij Pon Academy in Leusden.

[Afbeelding]

Gisteren proefrit in (gewone) ID.7 gemaakt en vanmorgen de ID.7 Tourer daar ook gezien, prachtig!!
Rijdt echt geweldig, afwerking is top en ruimte in de Tourer ook voldoende.
Dit gaat hem worden Alleen nog de finale afwerking, kleur e.d. bepalen.

Vraagje; als er een pakket-deal zoals '1st Edition' is verlaagd dit ook de cataloguswaarde (en dus grondslag bijtelling)? Of enkel de aanschafwaarde en dus positieve invloed of leasekosten.

[Bashy]

Erik-1978 schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 13:48:
[...]

Gisteren proefrit in (gewone) ID.7 gemaakt en vanmorgen de ID.7 Tourer daar ook gezien, prachtig!!
Rijdt echt geweldig, afwerking is top en ruimte in de Tourer ook voldoende.
Dit gaat hem worden Alleen nog de finale afwerking, kleur e.d. bepalen.

Vraagje; als er een pakket-deal zoals '1st Edition' is verlaagd dit ook de cataloguswaarde (en dus grondslag bijtelling)? Of enkel de aanschafwaarde en dus positieve invloed of leasekosten.

Ja het is een erg mooie auto, de tourer is ook mijn favo carrosserie vorm. Het is echt een enorme bak viel me v.d. week op (en al eerder bij de proefrit).

Ik hoorde ook van de 1st Edition deal voor EUR 65k voor een full option tourer, ik nam eigenlijk aan dat de fiscale waarde daarmee ook 65k bedraagt maar ik ben geen expert. Ik zit zelf nog wat te twijfelen tussen de Pro en de Pro S die later uitkomt. Die laatste heeft een nog wat grotere accu en hogere laadsnelheid.

[pietermx]

@Erik-1978 @Bashy waar staat die 1st edition van de ID.7 precies vermeld? Zie niks op de VW website (enkel pro en pro business?).

[Erik-1978]

pietermx schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 19:37:
@Erik-1978 @Bashy waar staat die 1st edition van de ID.7 precies vermeld? Zie niks op de VW website (enkel pro en pro business?).

Klopt nog niet beschikbaar of op website ...in loop van volgende week

[Devke]

Vandaag even voor wat onderhoud bij de dealer geweest. Even in de id7 gezeten. Lagere auto dan de 4 en 5. Zat goed. Mooie kwaliteit. Wel een enorm display vond ik. Voorlopig lekker een paar jaar rijden met de id4. Ik snap dat mensen de 7 mooi vinden.

[201WD]

Boy schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 17:25:
[...]


Ik vind het niet waar ik het moet inschakelen, die locatie permissie. Waar zit die precies in het automenu?

Menu instellingen van gebruiker.
Daar staat ergens een stukje over privacygegevens
Dat kun je aan of uit zetten.
Bij mij ging dat telkens uit ivm 2 gebruikers in het menu.
Nu niet meer

[Devke]

Vraag. De sensoren die je waarschuwen voor opstakels bv bij parkeren.... reageren die qua geluid ook pas laat bij jullie? Soms zie ik op het infotainmentsysteem de gebogen bochtjes al dichtbij de auto staan voordat het gepiep pas begint. SW 3.2.
Mag van mij allemaal iets eerder (eerder gewend ook in mijn vorige auto)

[spencer_830]

Devke schreef op zondag 5 mei 2024 @ 08:05:
Vraag. De sensoren die je waarschuwen voor opstakels bv bij parkeren.... reageren die qua geluid ook pas laat bij jullie? Soms zie ik op het infotainmentsysteem de gebogen bochtjes al dichtbij de auto staan voordat het gepiep pas begint. SW 3.2.
Mag van mij allemaal iets eerder (eerder gewend ook in mijn vorige auto)

Aan de voorzijde zijn ze bij mij ook later, aan de achterzijde zijn ze veel enthousiaster

[Devke]

spencer_830 schreef op zondag 5 mei 2024 @ 08:15:
[...]

Aan de voorzijde zijn ze bij mij ook later, aan de achterzijde zijn ze veel enthousiaster

Volgens mij daar ook trager maar zal er eens op letten. Hopelijk is daar wat aan te doen.

[Dave_R]

spencer_830 schreef op zondag 5 mei 2024 @ 08:15:
[...]

Aan de voorzijde zijn ze bij mij ook later, aan de achterzijde zijn ze veel enthousiaster

Dit valt mij ook op bij mijn ID3 1st SW 2.4. Aan de voorzijde piept-ie pas als ik voor mijn gevoel al bijna met de bumper ergens tegen aan zit. Achterzijde is sneller. Ik heb er niet echt een probleem mee, maar het is wel opvallend.

[Wilde]

AlphaRomeo schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 21:21:
Vandaag ben ik naar Denemarken gereden met de ID 5. Volle auto en kinderen op de achterbank. Gemiddeld verbruik 18.4kWh/100km. We hebben 120km/u aangehouden waar dat kon, maar dat was eigenlijk vooral het laatste stuk voorbij Hamburg.

De eerste stop maakten we bij Bremen bij een Tesla SuC, die ondanks de geadverteerde 250kW niet meer dan 36kW aan de auto wilde leveren. Ik begon te denken dat er iets mis was met het snelladen van deze auto en we hebben van de stop daarom maar een vroege lunch gemaakt.

De tweede stop maakten we bij Schleswig bij een Alego snellader. Hier vloog de auto meteen richting de 100kW, wat mij behoorlijk gerust stelde. Voordat de kroost het fruit op had en naar het toilet was geweest zat de auto weer op 85% en hebben we het laatste gedeelte gereden.

Aangezien ik bij Tesla nu nog nooit (2x) meer dan 50kW heb gekregen vraag ik me af of niet-tesla auto's expres geknepen worden misschien...

Anyway, heerlijke reisauto!

Ik rijd Enyaq (zelfde platform uiteindelijk) en heb dezelfde constatering gedaan.. Ik heb nu een keer of 6 bij Tesla geladen en ik kom niet boven de 50/55kW uit.. Op 50% soc kom ik bij een andere lader (fastned/ionity/etc) nog over de 100kW bij een beetje goede temperaturen.. Ik ben er zelf niet achter wat dit nou is, dus ergens grappig te lezen dat ik niet de enige ben..

[bdbfz]

pietermx schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 19:37:
@Erik-1978 @Bashy waar staat die 1st edition van de ID.7 precies vermeld? Zie niks op de VW website (enkel pro en pro business?).

ik heb een "pro business" ID.7, en wanneer ik hem aan zet komt er "VW 1st" op het display...

[Erik-1978]

bdbfz schreef op zondag 5 mei 2024 @ 09:32:
[...]


ik heb een "pro business" ID.7, en wanneer ik hem aan zet komt er "VW 1st" op het display...

@bdbfz klopt '1st Edition' is een full-option Pro Business, dus klopt

[DieterKoblenz]

driel24 schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 10:13:
[...]

Heb je toevallig een server/NAS draaien met Docker? Dan zou ik naar VWSfriend kijken.

https://github.com/tillsteinbach/VWsFriend

Geeft je alle informatie die de VW api uitspuugt. Vind ik prettiger dan Tronity.

Edit:

Heeft ook ABPR support (die ook persoonlijk ook te duur vind )

[ Voor 10% gewijzigd door DieterKoblenz op 05-05-2024 10:06 ]

[TWFpa2Vs]

spencer_830 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 21:55:
[...]

We zien graag je link tegemoet

https://bogijn.nl/onderde.../3-397-014-027/Wisserblad

nog minder zelfs, set met de juiste adapter er direct op 😁

[juanpabloo]

DieterKoblenz schreef op zondag 5 mei 2024 @ 10:05:
[...]

Edit:

Heeft ook ABPR support (die ook persoonlijk ook te duur vind )

ABRP is perfect voor een maandje per jaar voor de zomervakantieritten.