:strip_icc():strip_exif()/u/212310/6.jpg?f=community)
De omstandigheden maken ook veel verschil, in de drukke spits waar je steeds achter een andere auto zit verbruik je veel minder dan wanneer de snelweg zo'n beetje leeg is. En dan heb je ook nog bijvoorbeeld de windrichting en windkracht die flink verschil maken.
:strip_exif()/u/171199/crop611b57550c5b8_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
/u/112537/crop5e54218d79906_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop5c9876a10e6ae_cropped.jpeg?f=community)
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
nou jongens, corrie op land, waar zijn jullie verbruikscijfers met windkracht 8? 
en 30+ kwh/100km met 130 km onder 6 graden is hartstikke normaal. met 160 kom je tegen 38-40 kwh
Gelukkig valt het reuze mee in de zomer (15+ gr), maar in koudere temps is het gewoon niet leuk soms.
en 30+ kwh/100km met 130 km onder 6 graden is hartstikke normaal. met 160 kom je tegen 38-40 kwh
Gelukkig valt het reuze mee in de zomer (15+ gr), maar in koudere temps is het gewoon niet leuk soms.
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Gasloos per 6-1-2020, L/W Daikin EHBH08E6V/ERGA06EV , Nibe WPB, L/L Daikin Nexura, heatpipes met Weishaupt boiler, vent.WTW, 21kWp(oost,west)
:strip_icc():strip_exif()/u/45947/android_bot_smaller.jpg?f=community)
maak je niet druk.
richting parijs zo uit mijn hoofd de snelladers:
Als je via antwerpen gaat:
-NL/BE Grens - Hazeldonk (beide richtingen) - Fastned / Shell Recharge
-BE Net voor brussel - Peutie (beide richtingen) - Fastned
- BE Brussel - Ionity <naam vergeten> (beide richtingen)
- BE Kortrijk - Allego
- BR/FR grens - Ionity Froyones (beide richtingen)
- FR Total Aire de Ressons Est (Richting BE, tussen parijs en lille, ongeveer midden) beetje dubbel tol betalen, maar oke. 3 laders. laadfile zeer waarschijnlijk. Teslas komen somehow ook hier omdat lille te ver is en ze bij parijs gewoon niet hebben zitten laden, zelfde voor froyeness >.>. maar geen ramp om hier een uurtje extra te zijn met kleintjes.. mcdonalds
- FR Net voor parijs - Total laders niet op de apps (wellicht nog niet actief)
- FR Parijs Noord - 2 Total laders met enkele 175kw laders. Ri. centrum is gesloten om 20 uur
Welke heb ik nodig vanuit amsterdam en 6-8 graden?
- Hazeldonk - 15% erbij geladen [vertrokken met 90 van huis]
- Froyeness - tot 90% - geladen
- arrive met 5% (disney red ik niet, of 110 rijden ipv 130 dan wel
)Terugweg was ik vertrokken met 45%, moeten laden bij total aire de ressons est (aangekomen met 10 vertrokken met 60), aangekomen op froyoness met 5 en vertrokken met 65, aangekomen in hazeldonk met 3% en vertrokken met 45%
.Wordt het in maart warmer? lets say 12. kan ik froyoness bereiken met 100% lading en dan wellicht tot 80-90% laden en haal je disney ook wel in 1x. Advies: net voor aankomst even laden tot 40-50%, kun je ook zonder problemen disneyland uit als je geen lader heb kunnen vinden, buitenwijken parijs genoeg snellaad mogelijkheden.
Als het gaat vriezen is het advies om gewoon 110 te rijden ipv 120/130 dan red je vanaf froyoness ook wel parijs noord en laad je daar nog 40-60%.
Nadeel van reims naast de extra reistijd is ook de zwarte woud/eifel wat je nog moet opklimmen. niet goed voor consumptie
EDIT: Tesla heeft non-tesla laders geopend in frankrijk. over timing gesproken.. nog minder gezeur onderweg nu, wel even voor app registreren en sub kopen als je gaat laden.
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Oh serieus? Ik dacht dat dit gewoon een software issue was. Ik doe wel vaak eerst rem aantikken en dan opnieuw remmen omdat ik toch wel vaak kijk naar de mate van regeneratie en als deze richting max gaat dan verdeel ik het wat meer
Wow damn, dus genoeg snelladers die ik nog wel tegen zal komen in Frankrijk.:
[...]
maak je niet druk.
...
EDIT: Tesla heeft non-tesla laders geopend in frankrijk. over timing gesproken.. nog minder gezeur onderweg nu, wel even voor app registreren en sub kopen als je gaat laden.
We gaan het zien. Weet niet hoe zo'n "laadfile" werkt, maar lijkt me erop dat ik erin moet blijven zitten en m'n vrouw en kinderen dan de Mac in kunnen
nou, erg benieuwd en ik zal m'n ervaringen nog wel delen (ergens halverwege Maart als ik terug ben)
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
Hoe werkt dat dan precies?:
[...]
[..]
EDIT: Tesla heeft non-tesla laders geopend in frankrijk. over timing gesproken.. nog minder gezeur onderweg nu, wel even voor app registreren en sub kopen als je gaat laden.
Heb ik dan nog een adapter nodig? Want ik dacht dat de Tesla stekker iets anders was? Of is dat niet zo.
Dus gewoon de Tesla app installeren en gaan?
Wat bedoel je met 'sub kopen' ?
*sowieso
:strip_icc():strip_exif()/u/1664436/crop62ff625a3c5af_cropped.jpg?f=community)
/u/165569/crop613f1086d7ac0_cropped.png?f=community)
Check van tevoren wel ff om welke Tesla SC locaties het precies gaat. Bij de pilot in Nederland ging het nml om een select aantal locaties.:
[...]
Wow damn, dus genoeg snelladers die ik nog wel tegen zal komen in Frankrijk.
We gaan het zien. Weet niet hoe zo'n "laadfile" werkt, maar lijkt me erop dat ik erin moet blijven zitten en m'n vrouw en kinderen dan de Mac in kunnen
nou, erg benieuwd en ik zal m'n ervaringen nog wel delen (ergens halverwege Maart als ik terug ben)
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
, Dat zou wat zijn...Ik post later even een foto...
Gasloos per 6-1-2020, L/W Daikin EHBH08E6V/ERGA06EV , Nibe WPB, L/L Daikin Nexura, heatpipes met Weishaupt boiler, vent.WTW, 21kWp(oost,west)
:strip_icc():strip_exif()/u/324503/crop5dc5558be8896.jpeg?f=community)
Nevermind! Opgelost.:
Mijn vrouw ziet in de app haar auto helemaal niet, alleen laadgeschiedenis enz.
Is er iets wat ik moet herstellen, of verkeerd doen?
Zit er geen zoekfunctie in de Spotify app via CarPlay? Ik gebruik deze in mijn tesla heel veel maar zie 'm in de ID4 niet op het scherm.
Over de actieradius ben ik juist wel enthousiast (City-Pure), het lijkt erop dat die 340 km ook werkelijk te halen is, en dat zelfs met deze weersomstandigheden.
Verbruik gemiddeld bij een rit van 150 km (90% snelweg) was 16,2kwh/100km. Met 18" en grotendeels 110/120 gereden.
Volgende week naar Oostenrijk met 4 personen en bagage, benieuwd hoe dat uitpakt...
:strip_icc():strip_exif()/u/760089/crop616dc8892eb8e_cropped.jpg?f=community)
/u/13692/crop6398b47e99297_cropped.png?f=community)
Sorry voor de 2 dagen oude koe hier, en tevens eerste post van een nieuwe ID.3-rijder (deze thread is
) :Die kleuren hè, totaal 27 "zwart" en 6850 "grijs" dat kan toch niet? Ik denk dat Moonstone Grey, Mangan Grey, en Scale Silver (iemand deze ooit gezien?) hier samen verantwoordelijk voor zijn, met enkele Mangan versies als "zwart" geregistreerd.
Tot zover dit kleurige commentaar. 🤐
:strip_icc():strip_exif()/u/1583110/crop604682b453bcd.jpg?f=community)
Ik had oprecht geen idee, ik weet uit de begintijd dat de model S een dunnere stekker had. Verder nooit echt aandacht aan besteed. Zo ook niet aan een Tesla supercharger.. waarom zou ik? Ik zie die dingen wel staan maar ik ga niet de stekkers onderzoeken.. zo ook niet bij een Model3. Ze zien me komen: "Hey, laat mij jouw laadpoort eens even zien"
Maar goed, duidelijk verhaal verder. Dank allen!
*sowieso
Zo'n rare vraag is het ook niet, bij reguliere snelladers hangen soms ook Tesla adapters. Alsof iedereen hier van elk model het type aansluiting weet.:
[...]
Ik had oprecht geen idee, ik weet uit de begintijd dat de model S een dunnere stekker had. Verder nooit echt aandacht aan besteed. Zo ook niet aan een Tesla supercharger.. waarom zou ik? Ik zie die dingen wel staan maar ik ga niet de stekkers onderzoeken.. zo ook niet bij een Model3. Ze zien me komen: "Hey, laat mij jouw laadpoort eens even zien"
Maar goed, duidelijk verhaal verder. Dank allen!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xFL3Cdabe3TqOUlAYWidQVLA.jpg?f=user_large)
Niet om op te scheppen, maar aangezien EV's en laadinfra tot een jaar geleden deel uitmaakten van m'n werk, denk ik dat ik het van vrijwel elke EV wel weet of kan raden
Daarnaast had ik ooit een Model 3
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
/u/1029853/crop5fef23f0a3eb8_cropped.png?f=community)
De overzichten zijn gebaseerd op de opendata database van de RDW. Daarin staan de kleuren zoals vermeld op het kentekenbewijs. En ja Moonstone Grey, Mangan Grey en Scale Silver vallen allen onder de kleur grijs.:
[...]
Sorry voor de 2 dagen oude koe hier, en tevens eerste post van een nieuwe ID.3-rijder (deze thread is
Die kleuren hè, totaal 27 "zwart" en 6850 "grijs" dat kan toch niet? Ik denk dat Moonstone Grey, Mangan Grey, en Scale Silver (iemand deze ooit gezien?) hier samen verantwoordelijk voor zijn, met enkele Mangan versies als "zwart" geregistreerd.
Tot zover dit kleurige commentaar. 🤐
Ik rij zelf in een ID.4 Scale Silver en ben er blij mee. Wacht alleen nog op de 2.3 software update!
/u/136764/crop679f3f4b83ed2_cropped.png?f=community)
Huh, dat werkt die toch automatisch bij via de VW 4G verbinding? Of heb ik dat nou totaal verkeerde begrepen?:
[...]
27 GB voor Europa. Dat is best fors.
Laatste update is van 29/11/2021.
Volgens mij heb ik nog een usb-c naar usb-a adaptertje in de auto liggen. Straks ff zoeken
WP: ME SUZ-SWM80VA + ERST20D-VM2D || PV: 12.000Wp || Batterij: SigenStor 12kW + 24kWh || A++++ 151m2 570m3 op water || WTW: Itho Daalderop HRU 350 ECO || Auto: Hyundai Ioniq 6 53kWh.
:strip_icc():strip_exif()/u/337454/crop6112aff761554_cropped.jpg?f=community)
Kleine aanvulling hierop.:
[...]
maak je niet druk.
richting parijs zo uit mijn hoofd de snelladers:
Als je via antwerpen gaat:
-NL/BE Grens - Hazeldonk (beide richtingen) - Fastned / Shell Recharge
-BE Net voor brussel - Peutie (beide richtingen) - Fastned
- BE Brussel - Ionity <naam vergeten> (beide richtingen)
- BE Kortrijk - Allego
- BR/FR grens - Ionity Froyones (beide richtingen)
- FR Total Aire de Ressons Est (Richting BE, tussen parijs en lille, ongeveer midden) beetje dubbel tol betalen, maar oke. 3 laders. laadfile zeer waarschijnlijk. Teslas komen somehow ook hier omdat lille te ver is en ze bij parijs gewoon niet hebben zitten laden, zelfde voor froyeness >.>. maar geen ramp om hier een uurtje extra te zijn met kleintjes.. mcdonalds
- FR Net voor parijs - Total laders niet op de apps (wellicht nog niet actief)
- FR Parijs Noord - 2 Total laders met enkele 175kw laders. Ri. centrum is gesloten om 20 uur
Welke heb ik nodig vanuit amsterdam en 6-8 graden?
- Hazeldonk - 15% erbij geladen [vertrokken met 90 van huis]
- Froyeness - tot 90% - geladen
- arrive met 5% (disney red ik niet, of 110 rijden ipv 130 dan wel
Terugweg was ik vertrokken met 45%, moeten laden bij total aire de ressons est (aangekomen met 10 vertrokken met 60), aangekomen op froyoness met 5 en vertrokken met 65, aangekomen in hazeldonk met 3% en vertrokken met 45%
Wordt het in maart warmer? lets say 12. kan ik froyoness bereiken met 100% lading en dan wellicht tot 80-90% laden en haal je disney ook wel in 1x. Advies: net voor aankomst even laden tot 40-50%, kun je ook zonder problemen disneyland uit als je geen lader heb kunnen vinden, buitenwijken parijs genoeg snellaad mogelijkheden.
Als het gaat vriezen is het advies om gewoon 110 te rijden ipv 120/130 dan red je vanaf froyoness ook wel parijs noord en laad je daar nog 40-60%.
Nadeel van reims naast de extra reistijd is ook de zwarte woud/eifel wat je nog moet opklimmen. niet goed voor consumptie
EDIT: Tesla heeft non-tesla laders geopend in frankrijk. over timing gesproken.. nog minder gezeur onderweg nu, wel even voor app registreren en sub kopen als je gaat laden.
Total Aires de ressons A1 nord heeft 4 laadplaatsen allemaal CCS Combo 175 kW en sommige nog wat extra aansluitingen. Prettige locatie. Bezetting op ABRP is hier niet actueel. Wil je hier laden als je richting Parijs rijdt dan betaal je 5.40 extra tol. Richting BE kost geen extra tol want je blijft op de tolweg.
[3B]:
nou jongens, corrie op land, waar zijn jullie verbruikscijfers met windkracht 8?
en 30+ kwh/100km met 130 km onder 6 graden is hartstikke normaal. met 160 kom je tegen 38-40 kwh
Gelukkig valt het reuze mee in de zomer (15+ gr), maar in koudere temps is het gewoon niet leuk soms.
Gisteren moest ik toevallig op kantoor zijn dus ritje Breda - Den Bosch gedaan.
Heb uiteindelijk de volgende cijfers over de hele dag (sinds laden):
Totaal afstand: 99km
Gemiddelde: 55km/h
Duur: 1:47 h
Verbruik: 24.0 kWh/100km
Waarbij op de terugweg(sinds start) ik echt flinke zijwind en wind tegen had:
Totaal afstand: 50km
Gemiddelde: 65km/h
Duur: 0:46 h
Verbruik: 25.6 kWh/100km
Mijn lange tijd cijfers:
Totaal afstand: 5667km
Gemiddelde: 39km/h
Duur: 139:34 h
Verbruik: 19.6 kWh/100km
Mogelijk relevant: Ik heb niet de origine VW velgen (dus geen ECO PRO putdeksels) maar meerspaaks lichtmetaal met 18" winterbanden
*sowieso
:strip_icc():strip_exif()/u/1657098/crop62274675d8477_cropped.jpg?f=community)
Inderdaad nog 13% over en het is één enkele rit, zonder tussenstops van noord naar zuid Nederland
Met een lagere snelheid zie je de actieradius toenemen. Maar om nu 80 km/h te gaan rijden na 19u 's-avonds op de snelweg waar je dan 130km/h mag rijden
:strip_icc():strip_exif()/u/47042/small.jpg?f=community)
Q: How many geeks does it take to ruin a joke? A: You mean nerd, not geek. And not joke, but riddle. Proceed.
Beter schaffen ze 130km/u maar weer snel af, das veel praktischer voor de EV rijders
Ik heb het op woon-werk route ook wel eens getest (noodgedwongen vanwege lege accu en geen zin om onderweg te laden)..
vertrokken met 12% 45km zuinig rijden (90-100km/u) bij aankomst nog 6% over
overdag bijladen van 6% tot 42% (1 fase lader..)
's avonds naar huis met redelijk sportief rijden (120-130km/u) en bij aankomst nog 30% over
Geen extreme wind of temp verschillen, beide keren stoelverwarming aan, temp 19gr. In mijn geval dus 100% verbruik verschil tussen zuinig en sportief rijden. En natuurlijk nauwelijks tijdswinst, max 4 min op 40 min rit en dat hangt meer af van verkeerslichten en andere wachtplekken.
Ik heb het op woon-werk route ook wel eens getest (noodgedwongen vanwege lege accu en geen zin om onderweg te laden)..
vertrokken met 12% 45km zuinig rijden (90-100km/u) bij aankomst nog 6% over
overdag bijladen van 6% tot 42% (1 fase lader..)
's avonds naar huis met redelijk sportief rijden (120-130km/u) en bij aankomst nog 30% over
Geen extreme wind of temp verschillen, beide keren stoelverwarming aan, temp 19gr. In mijn geval dus 100% verbruik verschil tussen zuinig en sportief rijden. En natuurlijk nauwelijks tijdswinst, max 4 min op 40 min rit en dat hangt meer af van verkeerslichten en andere wachtplekken.
@oZy Maar was de terugrit leuker?
Want natuurlijk, tijdswinst is marginaal.. maar soms is even lekker doorrijden wel fijn.
Sowieso vind ik de auto super fijn rijden.. maar af en toe even dat pedaal naar de bodem blijft toch leuk.
Dan maar extra aan de lader
Want natuurlijk, tijdswinst is marginaal.. maar soms is even lekker doorrijden wel fijn.
Sowieso vind ik de auto super fijn rijden.. maar af en toe even dat pedaal naar de bodem blijft toch leuk.
Dan maar extra aan de lader
*sowieso
Wat ik bedoel te zeggen is dat je topsnelheid enkel licht hoeft te verlagen om net het verschil kunnen maken zodat je niet tussendoor hoeft te laden. En dan alleen bij die paar dagen of weken in het jaar waarbij je denkt het anders niet te redden. Misschien hoef je geen 80 te rijden (:
[...]
Inderdaad nog 13% over en het is één enkele rit, zonder tussenstops van noord naar zuid Nederland
Met een lagere snelheid zie je de actieradius toenemen. Maar om nu 80 km/h te gaan rijden na 19u 's-avonds op de snelweg waar je dan 130km/h mag rijden
) maar is 115 km/u of 110 ipv 120 al voldoende? Dat dit jou uberhaupt in 2 uur lukt zonder files vind ik al een prestatie en uitzondering opzich
Wil je echt snel dan is snel rijden en een stukje snelladen tussendoor altijd sneller. Tegen de tijd dat de accu flink degradeerd is ruil je de ID.4 toch in voor een tweedehands Lightyear One 
Nou nee? Het is een hardnekkige gewoonte om 'voorop' te willen rijden maar leuk als in Grand Turismo mode? Ehh nee dat doe ik niet op de openbare weg.:
@oZy Maar was de terugrit leuker?
Want natuurlijk, tijdswinst is marginaal.. maar soms is even lekker doorrijden wel fijn.
Sowieso vind ik de auto super fijn rijden.. maar af en toe even dat pedaal naar de bodem blijft toch leuk.
Dan maar extra aan de lader
Natuurlijk zijn er wel bepaalde stukjes weg waar je een mooie bocht of 'chicane' kunt simuleren maar dat kan ook tijdens een zuinige rit. En dan moet je ook geen SUV model gaan rijden natuurlijk.
Sterker nog, ik vind het vaker jammer dat ik al bij het eind van de rit ben omdat m'n podcast nog niet is afgelopen en ik lekker comfortabel in een stille auto zit op een warme stoel..
er zit natuurlijk nogal een verschil tussen Gran (zonder d) Turismo of lekker doorrijden...:
[...]
Nou nee? Het is een hardnekkige gewoonte om 'voorop' te willen rijden maar leuk als in Grand Turismo mode? Ehh nee dat doe ik niet op de openbare weg.
Natuurlijk zijn er wel bepaalde stukjes weg waar je een mooie bocht of 'chicane' kunt simuleren maar dat kan ook tijdens een zuinige rit. En dan moet je ook geen SUV model gaan rijden natuurlijk.
Sterker nog, ik vind het vaker jammer dat ik al bij het eind van de rit ben omdat m'n podcast nog niet is afgelopen en ik lekker comfortabel in een stille auto zit op een warme stoel..
Ik vind het soms lekker om gewoon de weg op te gaan en lekker te rijden. Dat kan relaxt zijn of wat sportiever (nee niet als een hooligan) .. beiden vind ik leuk autorijden.
Wat ik niet leuk vind.. waar ik op doel.. is de hele weg achter een vracthwagen moeten hangen om maar lekker efficient te zijn.
*sowieso
Gewoon allemaal 93k€ voor een Taycan Performance Battery Plus aftikken, iedereen blij
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
4k voor een vw up, heb je nog range met 160kmh:
Gewoon allemaal 93k€ voor een Taycan Performance Battery Plus aftikken, iedereen blij
gehoorbescherming geadviseerd.
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
:strip_icc():strip_exif()/u/452182/crop60057cec0308a_cropped.jpeg?f=community)
Bij Alphabet maakt velgschade dus niet uit bij navraag:
[...]
Voor een leasewagen zou ik ook geen velgen pakken. Wacht maar tot je een stoeprand raakt, dan ga je roepen dat je die velgen beter niet had genomen. Ik heb deze situatie bijna meegemaakt, enkel de band was gelukkig geraakt
Bovendien zien die deksels (op foto) er niet slecht uit t.o.v. die gedrochten op de id. 3
LOL. Krijg net een nieuwsbrief binnen over de Renault Megane e-Tech met dit plaatje erin 😂
:strip_exif()/f/image/2oL6BXh2hPVt6JTFzhndF5qS.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2oL6BXh2hPVt6JTFzhndF5qS.jpg?f=user_large)
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
:strip_icc():strip_exif()/u/55461/88047.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/328761/image.gif?f=community)
@sl1000 @ik222 Kabellengte zal een meter of 10 zijn. Is stugge kabel, aan de dikte en stugheid te voelen vergelijkbaar met Cat7 als het netwerkkabel was geweest. De Cat6 die ik ernaast heb lopen is net de helft. Meter is een recent ding, die doet wel DSMR5.
Connectoren zitten er zo te zien goed op, maar ik zie wel dat de aders aan de kant van de laadpaal geel-blauw-groen-rood zijn en aan de meter ineens geel-blauw-rood-groen. Nu zou het kunnen dat ivm serieel protocol RX en TX omgewisseld zijn, maar ik vertrouw het niet. Mijn gevoel zegt dat het gewoon rechtdoor moet lopen. Zelf heb ik de spullen niet in huis om RJ11/12 te knijpen, maar een collega wel. Eens kijken wat dat uithaalt.
Ik ga even een TR indienen om posts mbt dit onderwerp te verhuizen naar het thuisladen topic, dan blijft het hier een beetje schoon en kan het weer over VW's gaan
Connectoren zitten er zo te zien goed op, maar ik zie wel dat de aders aan de kant van de laadpaal geel-blauw-groen-rood zijn en aan de meter ineens geel-blauw-rood-groen. Nu zou het kunnen dat ivm serieel protocol RX en TX omgewisseld zijn, maar ik vertrouw het niet. Mijn gevoel zegt dat het gewoon rechtdoor moet lopen. Zelf heb ik de spullen niet in huis om RJ11/12 te knijpen, maar een collega wel. Eens kijken wat dat uithaalt.
Ik ga even een TR indienen om posts mbt dit onderwerp te verhuizen naar het thuisladen topic, dan blijft het hier een beetje schoon en kan het weer over VW's gaan
i5-14600K | 32GB DDR5-6000 | RTX 5070 - MacBook Pro M1 Pro 14" 16/512
Kabel moet inderdaad gewoon recht zijn waarbij je bij een 6 aderige connector de 2 buitenste pinnen niet gebruikt. Dus als aan een kant groen en rood omgewisseld zijn dan is dat je probleem.:
@sl1000 @ik222 Kabellengte zal een meter of 10 zijn. Is stugge kabel, aan de dikte en stugheid te voelen vergelijkbaar met Cat7 als het netwerkkabel was geweest. De Cat6 die ik ernaast heb lopen is net de helft. Meter is een recent ding, die doet wel DSMR5.
Connectoren zitten er zo te zien goed op, maar ik zie wel dat de aders aan de kant van de laadpaal geel-blauw-groen-rood zijn en aan de meter ineens geel-blauw-rood-groen. Nu zou het kunnen dat ivm serieel protocol RX en TX omgewisseld zijn, maar ik vertrouw het niet. Mijn gevoel zegt dat het gewoon rechtdoor moet lopen. Zelf heb ik de spullen niet in huis om RJ11/12 te knijpen, maar een collega wel. Eens kijken wat dat uithaalt.
Ik ga even een TR indienen om posts mbt dit onderwerp te verhuizen naar het thuisladen topic, dan blijft het hier een beetje schoon en kan het weer over VW's gaan
Ik weet alleen dat ik begin vorig jaar in Nederland aan het kijken was en bij een 1st Plus uitkwam voor 38€k (subsidie reeds afgetrokken).
Heb daarom de Pro Performance uit Duitsland gehaald voor minder dan 31€k
47k€ zou ik zelf nooit aan een ID3 uitgeven. Dan had ik gewoon weer een Tesla Model 3 gekocht of iets anders (ID4, Enyaq ofzo misschien). In ieder geval iets met een trekhaak
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
Ja als particulier kijk je hier natuurlijk totaal anders naar. Als zakelijke rijder kijk ik puur naar fiscale waarde, die van mijn ID.3 1st Plus zit al rond de 44K, weet nog dat ik twijfelde over de Max maar in 2020 had je nog de 45K grens. Vond de opties niet van dusdanig van toegevoegde waarde.:
[...]
Ik weet alleen dat ik begin vorig jaar in Nederland aan het kijken was en bij een 1st Plus uitkwam voor 38€k (subsidie reeds afgetrokken).
Heb daarom de Pro Performance uit Duitsland gehaald voor minder dan 31€k
47k€ zou ik zelf nooit aan een ID3 uitgeven. Dan had ik gewoon weer een Tesla Model 3 gekocht of iets anders (ID4, Enyaq ofzo misschien). In ieder geval iets met een trekhaak
Maar 31K is wel erg netjes, overigens geheel met je eens als je 47K (of 44K) uit zou moeten geven als particulier zou ik wel even verder shoppen dan een ID.3. Want inderdaad voor datzelfde geld heb je een ID.4 / Enyaq.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Ik zag trouwens dat na de ID5 er nu ook een Enyaq "coupé" is (met dezelfde lelijke lampen achter).
Ben wel benieuwd of er misschien ook nog een Cupra variant komt
Ben wel benieuwd of er misschien ook nog een Cupra variant komt
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
Cupra Tavascan:
Ik zag trouwens dat na de ID5 er nu ook een Enyaq "coupé" is (met dezelfde lelijke lampen achter).
Ben wel benieuwd of er misschien ook nog een Cupra variant komt
Concept is.. ehh.. prima neusje maar dat kont kan echt niet
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
ID4 City-Pure met 52KW accu
Misschien moet ik nog eens accelereer bij een accustatus van 100%, maar dat zal niet veel verschillen verwacht ik.
Vergeet niet dat de ID3 natuurlijk geen 2000kg weegt
Die City Pure heeft "maar" 148 pk, niet 204.:
[...]
ID4 City-Pure met 52KW accu
Misschien moet ik nog eens accelereer bij een accustatus van 100%, maar dat zal niet veel verschillen verwacht ik.
Vergeet niet dat de ID3 natuurlijk geen 2000kg weegt
Snap ik wel dat die tov een Model 3 langzaam voelt
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Anoniem: 736981
Om die reden heb ik mijn ID4 Pure 52kwh met 170pk gekozen, daar krijg ik 310nm zoals bij de 77kwh versie.:
[...]
ID4 City-Pure met 52KW accu
Misschien moet ik nog eens accelereer bij een accustatus van 100%, maar dat zal niet veel verschillen verwacht ik.
Vergeet niet dat de ID3 natuurlijk geen 2000kg weegt
Overigens een personal best op mijn dagelijks ritje, 15.2kwh/100km verbruik
Ok ja, het was wel 9.5° graden buiten maar toch
Kabel voor nu maar even provisorisch aan elkaar gemaakt en de aders omgewisseld. En tadaa:
:fill(white):strip_exif()/f/image/7dBnrQgPCvuzrUVBiXXDbTFL.png?f=user_large)
Wat mij betreft de laatste post over dit onderwerp. Nu nog even netjes oplossen maar het probleem en de oorzaak hiervan is boven water
.
i5-14600K | 32GB DDR5-6000 | RTX 5070 - MacBook Pro M1 Pro 14" 16/512
/u/1707758/crop61b32b92db5a5_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jybGpNSaeZKycRh7q5jnj3f1.jpg?f=user_large)
ID3P
Hierbij nog de beloofde foto...
Gasloos per 6-1-2020, L/W Daikin EHBH08E6V/ERGA06EV , Nibe WPB, L/L Daikin Nexura, heatpipes met Weishaupt boiler, vent.WTW, 21kWp(oost,west)
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
Zou je dat zelf ook niet kunnen door de 'buiten'kap eraf te halen (zie YouTube voor filmpjes, ook eerder gepost in dit topic, waaruit blijft dat dit niet erg ingewikkeld is) en de 'rommel' die nu tussen het lampje en de lens ligt weg te halen? Of is het juist dat er 'gaten' in de folie zitten en er nieuwe folie geplakt moet worden?:
[...]
Bekend probleem, ook bij de Skoda Enyaq. Dealer kan het voor je oplossen
[ Voor 9% gewijzigd door MJMaverick op 03-02-2022 07:54 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
SOCOMEC is een merknaam toch?
Ik kan zo gauw niet die vinden die jij bedoelt, heb je daar een linkje van?
Wel ken ik bijvoorbeeld deze oplossing voor de Wallbox Pulsar. Die zet je als ik het goed begrepen heb gewoon op de voeding die naar de wallbox gaat. Dus geen extra kabel nodig. Wel prijzig.
https://satero.nl/p/wallbox-3-fase-powerboost/
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
SOCOMEC is inderdaad een merknaam. Het type dat ik al tegen ben gekomen bij Alfen laders is de COUNTIS E27. Aan de bovenkant bevindt zich de RJ45 socket.:
[...]
SOCOMEC is een merknaam toch?
Ik kan zo gauw niet die vinden die jij bedoelt, heb je daar een linkje van?
Wel ken ik bijvoorbeeld deze oplossing voor de Wallbox Pulsar. Die zet je als ik het goed begrepen heb gewoon op de voeding die naar de wallbox gaat. Dus geen extra kabel nodig. Wel prijzig.
https://satero.nl/p/wallbox-3-fase-powerboost/
Lijkt sterk op die van CARLO GAVAZZI die jij linkt. Volgens mij de EM340?
Alleen werkt deze via RS485 of Modbus.
Maar zelfde werkingsprincipe
Ik heb ook al vernomen dat Active load balancing tegenwoordig via de digitale teller van de woning kan gebeuren, dit scheelt weer de plaatsing van een dure slimme teller/energie meter
Volgens mij indd een EM340.:
[...]
SOCOMEC is inderdaad een merknaam. Het type dat ik al tegen ben gekomen bij Alfen laders is de COUNTIS E27. Aan de bovenkant bevindt zich de RJ45 socket.
Lijkt sterk op die van CARLO GAVAZZI die jij linkt. Volgens mij de EM340?
Alleen werkt deze via RS485 of Modbus.
Maar zelfde werkingsprincipe
Ik heb ook al vernomen dat Active load balancing tegenwoordig via de digitale teller van de woning kan gebeuren, dit scheelt weer de plaatsing van een dure slimme teller/energie meter
Voor zover ik weet is Wallbox wel één van de weinigen die deze oplossing zonder extra kabel aanbieden.
Als jij een laadpaal kent die gewoon zo met de slimme meter kan communiceren, dan hoor ik het graag
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
De Alfen (advanced) laadpalen kunnen dit volgens mij. Een LAN kabel Aansluiten op P1 poort van de digitale teller en dan op de CPU van de laadpaal. En dan zorgen dat Active load balancing aanstaat in de config! maar dat kan de installateur allemaal doen.:
[...]
Volgens mij indd een EM340.
Voor zover ik weet is Wallbox wel één van de weinigen die deze oplossing zonder extra kabel aanbieden.
Als jij een laadpaal kent die gewoon zo met de slimme meter kan communiceren, dan hoor ik het graag
En de Home laadpaal Powerdale kan ook load balancen maar dan net anders: Ze werken met een soort voelers die je op de individuele fasen aansluit en die zo weet hoeveel hij mag vragen van het thuisnet.
Hopelijk is dit wat je bedoelde?
Acceleratie cijfers::
[...]
ID4 City-Pure met 52KW accu
Misschien moet ik nog eens accelereer bij een accustatus van 100%, maar dat zal niet veel verschillen verwacht ik.
Vergeet niet dat de ID3 natuurlijk geen 2000kg weegt
ID.4 77kwh GTX - 6.2s
ID.3 58kwh Pro Perf 204hp/310nm - 7.3s
ID.3 77kwh Pro S 204hp/310nm - 7.9s
ID.4 77kwh Pro Perf 204hp/310nm - 8.5s
ID.3 45kwh Pure Perf 150hp/310 nm - 8.9s
ID.4 52kwh Pure Perf 171hp/310 nm - 9.0s
ID.3 58 kwh Pro - 145hp/275nm - 9.6s
ID.4 77kwh Pro 150hp/310nm - 10.4s
ID.4 52kwh Pure 148hp/220 nm - 10.9s
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
/u/155434/crop594291720a6a9_cropped.png?f=community)
Hoe check you of je een ID4 Pro Performance of Pro hebt? Want op de auto staat alleen Pro, maar ik zit wel onder de 10s met acceleratie
https://ovi.rdw.nl:
[...]
Hoe check you of je een ID4 Pro Performance of Pro hebt? Want op de auto staat alleen Pro, maar ik zit wel onder de 10s met acceleratie
Motor & milieu > milieuprestaties > Netto maximumvermogen elektrisch
[ Voor 11% gewijzigd door FlowDesign op 03-02-2022 11:45 ]
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
Grappig, op mijn kenteken staat "Niet geregistreerd" bij Netto Maximumvermogen elektrisch.
Update:
Zie dat de naam van de auto ID.4 Pro 150Kw is en dat is vergelijkbaar met wat VW bij de specificaties voor de 204PK versie. de 125Kw is de 170PK versie.
[ Voor 21% gewijzigd door Galvatron op 03-02-2022 11:56 ]
Dat is indd 204 pk:
[...]
Grappig, op mijn kenteken staat "Niet geregistreerd" bij Netto Maximumvermogen elektrisch.
Update:
Zie dat de naam van de auto ID.4 Pro 150Kw is en dat is vergelijkbaar met wat VW bij de specificaties voor de 204PK versie.
(kW ÷ 3) × 4 ≈ PK
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
:strip_exif()/u/115767/needless_to_say.gif?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/3MzJk67e6Zm5zX2jlzVjPjew.png?f=user_large){kind=link}
:fill(white):strip_exif()/f/image/BcdTlbHdiRlTdmTVtEHO52tW.png?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/VpnTmcgGwv45NefbYK5GvDheWFE=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7gTPwQHcdA3Q2hNfOEb5Rcli.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/eSG9o8TtlcrSjhd9SXzLrq9KL2Q=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IvD4sXef3JtCgUxbb1BVpIv1.jpg?f=user_large){kind=link}
Ik heb altijd onthouden: 1 kW = 1,36 PK. En dit omdat veel wagens in BE geknepen worden om fiscale redenen, en vaak is dit op 100 kW == 136 pK:
[...]
Dat is indd 204 pk
(kW ÷ 3) × 4 ≈ PK
En dat is snel berekend met de calculator op de GSM.
Af en toe een beetje hoofdrekenen kan geen kwaad:
[...]
Ik heb altijd onthouden: 1 kW = 1,36 PK. En dit omdat veel wagens in BE geknepen worden om fiscale redenen, en vaak is dit op 100 kW == 136 pK
En dat is snel berekend met de calculator op de GSM.
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡