Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[pietermx]

GoM schommelt hier al de hele "winter" rond de 290km op 80% (~363km op 100%). Vrijwel allemaal korte ritjes. Een 77kWh ID.4, geen WP. Met wat langere ritten gaat de GoM aanzienlijk omhoog. Allemaal zoals verwacht dus

[FlowDesign]

Ultraman schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 15:06:
Gaan we nog GoM screenshots smijten?

Zonder iets van info over je ritten zeggen die GoM screenshots vrij weinig. Als je een rit van 10 minuten maakt, ja dan is het verbruik hoog. Want de verwarming moet in het begin stoken en dito voor de batterijverwarming. En wanneer je ruim een uur onderweg bent dan daalt het verbruik en daarmee het gemiddelde waar de GoM zich op baseert ook.

Als je GoM bij 100% maar 235 km weergeeft dan maak je waarschijnlijk relatief korte ritten. En is bereik van de auto nooit een probleem want je red met gemak meerdere van dergelijke ritten op een acculading.
En bij 100% zo'n 300 km op dit moment dan maak je waarschijnlijk langere ritten.

Om een duit in het zakje te doen: mijn GoM staat nu bij 80% vol op 240 km, betreft een ID.3 met 58kWh accu. Extrapoleert tot 288 km bij 100%. Ik heb een enkele korte rit en meerdere lange ritten in de week zitten.

Niet lullig bedoeld, maar wat je zegt over korte/lange ritten is ook niet zo zwart/wit.

Wij maken momenteel alleen maar korte ritjes en onze GOM is momenteel ook ongeveer 300 km bij 100% SoC.

Denk daarom dat rijstijl de grootste invloedfactor is.

Of of of..... Misschien heeft de warmtepomp toch een positiever effect dan we dachten
Aangezien ik meestal redelijk doorrijd.

[ Voor 5% gewijzigd door FlowDesign op 21-01-2022 17:33 ]

[Vighu]

Hier stap 1 in honeymoon voor de ID.5, week 51 direct besteld.

Verwachte afleverweek 13, ik ben benieuwd

[Systemadmin]

AutisticPinguin schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 16:26:
Vandaag ook naar stap drie in honeymoon. “Vandaag wordt gestart met de bouw van uw Volkswagen.”

Lekker zeg. Zou dus dan (hopelijk) ook meteen betekenen dat ik alle 2022 hardware updates er gratis erbij krijg.

Welke hardware updates zijn dat dan?

[AutisticPinguin]

Parkeerassistent Plus (Park Assist Plus) - Auto kan zelfstandig in- en uitparkeren - Dus meer sensoren aan de zijkanten. Wie weet wat we in de toekomst daar nog meer mee kunnen doen.

En het Soundsysteem Plus (450 Watt vermogen), inclusief subwoofer

En volgens mij nog iets maar ben even kwijt wat dat was. Maar goed, geruchten en zo. Dus we zien het wel, mooi meegenomen als het er in zit. Ten minste nog iets extra voor de extra bijtelling.

[ Voor 62% gewijzigd door AutisticPinguin op 21-01-2022 18:09 ]

[NWA]

En Pierre, wat heb ik gewonnen?
Id4.1st

[Metalingus]

Mitchell2.24v schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 11:35:
[...]


Dat is mooi, eindelijk schot in de zaak!

Dat is stap 3 in honeymoonnet? Ik zit nu nog 'vast' in stap 2, maar hoop je snel te volgen :-)

Is inderdaad stap 3

Ik zal voor je duimen Zat zelf vanaf 8-11-2021 tm 20-01-2022 vast in stap 2 met een definitieve productieweek 47 (not!)

Kan iemand bevestigen wat definitief de aanpassingen zijn t.o.v. eerdere ID.4's? Zoals waar @AutisticPinguin het over had. De dealer weet zoals gebruikelijk niks

[Simply1337]

Editie 2022 - 77 kwh, geen WP. Grijs. rond 3~ graden
TA op 110-120

[ Voor 23% gewijzigd door Simply1337 op 21-01-2022 23:59 ]

[NWA]

Simply1337 schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 23:28:
Editie 2022 - 77 kwh, geen WP. Grijs. rond 3~ graden
TA op 110-120

[Afbeelding]

Das ook een mooie bijdrage!

[aardbeix15]

Die geschatte kilometers fluctueren behoorlijk nav je recente gedrag. Die van mij geeft nu 262km bij 72% aan, dat zou 363km bij 100% zijn. Voor de laatste laadbeurt heeft mijn vrouw (kachel hoog, Comfort-stand, stoel en stuur-verwarming) in een retourtje snelweg dan ook de auto nagenoeg leeg gereden.

ID.4 77kWh met warmtepomp. 20" + winterbanden (Good Year).

[ Voor 4% gewijzigd door aardbeix15 op 22-01-2022 09:10 ]

[TalkingCarrot]

Editie 2022, 77kwh, 19 inch velgen. Geen WP, veel gereden tijdens koud weer/wind/regen. Ritten verschillen: veel kleine stukken (10 a 15 km) met een a twee lange ritten per week (80 enkele rit). Rij gemiddeld tussen de 110 a 120, maar na 19.00 trek ik hem graag open naar 140 -150. Gisterenavond heb ik ongeveer 60km gereden met 150km op de AC. Normaliter ligt mijn range rond de 330 bij 80% laden.

Partner rijdt een stuk rustiger en heeft de auto 50% van de tijd. We zijn zeer tevreden met de range .

[ Voor 15% gewijzigd door TalkingCarrot op 22-01-2022 09:01 ]

[AkroBatik]

Simply1337 schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 23:28:
Editie 2022 - 77 kwh, geen WP. Grijs. rond 3~ graden
TA op 110-120

[Afbeelding]

Heb jij een nieuwe auto?

Anyway, zelfde auto als Simply1337 (als hij niet van auto gewisseld heeft) maar mét warmtepomp.



Hiermee is het onomstotelijk bewijs geleverd! 11% meer range met warmtepomp!

[ Voor 23% gewijzigd door AkroBatik op 22-01-2022 08:54 ]

[Haan]

Die van mij (ook 77kwh, met warmtepomp) geeft een range van 194km met 51% lading Laatste tijd voornamelijk korte ritjes gedaan.

[Verwijderd]

Als we dan toch bezig zijn.
ID4 van 2021 met 52kwh, geen WP.
Dit is mijn dagelijks ritje naar het werk, buiten temp was toen 4.5 graden en batterij voorverwarmd.
Ideale wagen voor mij, moest ik de 77kwh versie hebben zou het top zijn maar dat ging niet in het budget van de werkgever

[mitchdc]

Hmm stiekem wel jaloers op de mensen die wel de juiste auto in de app hebben 😅

[Gadget Freak]

@mitchdc
Inderdaad, ik moet het met een gele auto met Duits nummerbord n de app doen...

[densterdad2]

4.1 met WP (een witte december 2020 24k km gereden). 111km/h op de cc( snelweg), ook aantal korte ritjes binnen de bebouwde kom.

[ Voor 11% gewijzigd door densterdad2 op 22-01-2022 11:52 ]

[Simply1337]

AkroBatik schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 08:54:
[...]


Heb jij een nieuwe auto?

neuh, mijn range is gewoon na lang doortrappen. op een gegeven moment match je GoM met je huidige consumptie.

Als ik nu een dagje duitsland doe met enkele laadsessie en thuis op 100% zet.. denk ik niet dat ik boven de 250 uitkom

[Hansoverdiep]

dan doet ie van mij het nog niet verkeerd.

[AkroBatik]

Simply1337 schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 11:04:
[...]


neuh, mijn range is gewoon na lang doortrappen. op een gegeven moment match je GoM met je huidige consumptie.

Als ik nu een dagje duitsland doe met enkele laadsessie en thuis op 100% zet.. denk ik niet dat ik boven de 250 uitkom

Meer omdat je zegt een 2022 model te hebben

[sl1000]

AkroBatik schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 12:26:
[...]


Meer omdat je zegt een 2022 model te hebben

Wishful thinking 🤣

[Simply1337]

AkroBatik schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 12:26:
[...]


Meer omdat je zegt een 2022 model te hebben

was meer bedoeld voor het moment dat ik dit heb geregistreerd. heb nog ergens een foto van 2021 wat wellicht lager is, maar kan het niet echt terugvinden

[aardbeix15]

wat is dit voor een soort update? De verklarende tekst is blanco...

ID.4 2022

[II Stevow II]

aardbeix15 schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 14:51:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

wat is dit voor een soort update? De verklarende tekst is blanco...

ID.4 2022

Volgens mij lijkt dit op de update waarbij de WeCharge app beschikbaar kwam. Had je deze wellicht nog niet en nu wel? Of heb je nu een extra app? Of wellicht is de WeCharge app bijgewerkt.

[aardbeix15]

Zou kunnen, die staat er wel op maar of het nieuw is weet ik niet. Da's niet echt iets wat ik zou gaan gebruiken (zoveel betere apps op de telefoon toch?) dus dat negeer ik doorgaans 🙂

Heb de ID.4 nu een maand en wat een verademing, heerlijk zo'n EV☀️

[ralphdavidvdb]

Vandaag vanuit Limburg naar Keulen gereden. Rustig gereden, niet boven de 120. Een rit van 110 km. Startte de rit met 405 km range en kwam aan met 270. Ik heb de auto nu een maand, maar dat is wel een typisch beeld. Dat de daadwerkelijke range iets van 20/25% minder is dan wat de auto aangeeft.
77kw zonder WP overigens.

Morgen weer naar huis. Zal in totaal iets van 300 km zijn. Ik vrees dat ik dat net niet ga halen zonder te laden.

[aardbeix15]

Als je in Keulen bent aangekomen met 270 range zal je die retour-rit van 110km toch gemakkelijk halen?
Sowieso niet bang zijn gewoon doorrijden tot onder de 10% en als je weet dat je thuis gaat halen.

[ralphdavidvdb]

aardbeix15 schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 17:14:
Als je in Keulen bent aangekomen met 270 range zal je die retour-rit van 110km toch gemakkelijk halen?
Sowieso niet bang zijn gewoon doorrijden tot onder de 10% en als je weet dat je thuis gaat halen.

Ja, natuurlijk. Alleen de stop in Limburg was om de kinderen bij opa en oma af te zetten. Die halen we morgen weer op en dan weer terug naar de bewoonde wereld in de randstad. Dus in totaal moeten we 300km rijden. En of ik dat red met 390 range betwijfel ik.
Maar geen ramp uiteraard. Ergens het laatste stukje een snellader opzoeken.

[joezzt]

ralphdavidvdb schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 17:17:
[...]


Ja, natuurlijk. Alleen de stop in Limburg was om de kinderen bij opa en oma af te zetten. Die halen we morgen weer op en dan weer terug naar de bewoonde wereld in de randstad. Dus in totaal moeten we 300km rijden. En of ik dat red met 390 range betwijfel ik.
Maar geen ramp uiteraard. Ergens het laatste stukje een snellader opzoeken.

“Bewoonde wereld in de randstad” ? Daar wonen toch ook mensen net als in de rest van de wereld?

[GeeMoney]

ralphdavidvdb schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 17:17:
[...]


Ja, natuurlijk. Alleen de stop in Limburg was om de kinderen bij opa en oma af te zetten. Die halen we morgen weer op en dan weer terug naar de bewoonde wereld in de randstad. Dus in totaal moeten we 300km rijden. En of ik dat red met 390 range betwijfel ik.
Maar geen ramp uiteraard. Ergens het laatste stukje een snellader opzoeken.

Als je aan de lader staat dan helpt voorverwarmen ook. Als je bij opa en oma bent en dan ziet dat je de netto kilometers naar huis net niet erin hebt zitten of met een kleine marge dan is je oplossing snelheid verlagen.
Ga maar eens 90 rijden voor een lang stuk .

Overigens de meeste screenshots met uitleg tonen dat aan. Alles boven de 110km/h is funest voor het verbruik (bij elke EV overigens).
Als je houd van doortrappen prima natuurlijk maar wees dan niet verbaasd dat je zomaar 20-25% minder netto kilometers kan rijden.

Voorverwarmen, niet trappen maar normaal optrekken en vooral lange stukken op de cruise tot 106km/h gaan wonderen doen voor je verbruik. Plezier is ook belangrijk natuurlijk maar daar betaal je dan dus wel een prijs voor .

[ Voor 25% gewijzigd door GeeMoney op 22-01-2022 23:50 ]

[Niek_]

Jullie andere ervaringen?
Ik kom er niet uit met het plannen van het opladen en het laadvermogen. Betreft een ID.4. Ik wil graag dat deze in de daluren oplaad. Nu kan je een laadlocatie instellen + bijbehorende laadtijden (23:00-07:00), hier heb afgelopen week meerdere pogingen mee gedaan, maar dit werkt niet goed:
- ik kan niet aangeven dat het gehele weekeinde daltarief is?;
- auto is geen enkele keer opgeladen tot het ingestelde percentage (80%);
- hoogste percentage was 77%, maar vaak blijft hij ergens rond 45% hangen;
- indien ik direct opladen tot 40% in stel lijkt dit wel te gebeuren, op 2 fase met maximaal 16A per fase;
- ik monitor het energieverbruik van via de P1. Zou verwachten dat om 23:00 gestart wordt met laden, maar hij start op wisselende tijden tussen 23:00 en 07:00;
- als ik de volgende ochtend, als de auto niet volledig opgeladen is en niet aan het laden is, de laadlocatie verwijder start het opladen direct weer maar nu op 1 fase met maximaal 25A (gelimiteerd door laadpaal). Start ik vervolgens de laadsessie opnieuw (stekker eruit, tag weer langs laadpaal en stekker erin) dan start de auto weer met laden op 2 fasen 16A.

Ik snap er echt niks meer van. Het gepland opladen werkt in ieder niet. Wat ik verder niet begrijp is het wisselen tussen opladen op 1 en 2 fasen als ik de laadlocatie verwijder.

[ Voor 10% gewijzigd door Niek_ op 23-01-2022 08:17 ]

[sl1000]

Niek_ schreef op zondag 23 januari 2022 @ 08:13:
Jullie andere ervaringen?
Ik kom er niet uit met het plannen van het opladen en het laadvermogen. Betreft een ID.4. Ik wil graag dat deze in de daluren oplaad. Nu kan je een laadlocatie instellen + bijbehorende laadtijden (23:00-07:00), hier heb afgelopen week meerdere pogingen mee gedaan, maar dit werkt niet goed:
- ik kan niet aangeven dat het gehele weekeinde daltarief is?;
- auto is geen enkele keer opgeladen tot het ingestelde percentage (80%);
- hoogste percentage was 77%, maar vaak blijft hij ergens rond 45% hangen;
- indien ik direct opladen tot 40% in stel lijkt dit wel te gebeuren, op 2 fase met maximaal 16A per fase;
- ik monitor het energieverbruik van via de P1. Zou verwachten dat om 23:00 gestart wordt met laden, maar hij start op wisselende tijden tussen 23:00 en 07:00;
- als ik de volgende ochtend, als de auto niet volledig opgeladen is en niet aan het laden is, de laadlocatie verwijder start het opladen direct weer maar nu op 1 fase met maximaal 25A (gelimiteerd door laadpaal). Start ik vervolgens de laadsessie opnieuw (stekker eruit, tag weer langs laadpaal en stekker erin) dan start de auto weer met laden op 2 fasen 16A.

Ik snap er echt niks meer van. Het gepland opladen werkt in ieder niet. Wat ik verder niet begrijp is het wisselen tussen opladen op 1 en 2 fasen als ik de laadlocatie verwijder.

iD.4 life? 2 fase laden zou alleen met de “kleinste” accu moeten gebeuren. De 77KW zou gewoon 3 fase moeten pakken.

Verder is het opladen ronduit stuk voor MY21 auto’s en nog steeds niet stabiel op de MY22 auto’s (gebouwd na eind July). 3.0 gaat dit eindelijk goed fixen (is aangegeven door Volkswagen)

Wat (voor de my22 en) voor mij werkt is de het schema een uur verzetten, dus als ik om 9 uur weg wil, geef ik aan dat ik om 8 uur wil vertrekken.

Tenslotte moet je bedenken dat de auto de accu zoveel mogelijk wil beschermen dus laat en langzaam mogelijk laden, zodat deze net de waarde bereikt op het moment van vertrek. dit betekend dus dat de eindtijd leidend is, en niet de begin tijd.

[ Voor 0% gewijzigd door sl1000 op 23-01-2022 09:49 . Reden: Autocorrect ]

[Niek_]

sl1000 schreef op zondag 23 januari 2022 @ 08:43:
[...]


iD.4 life? 2 fase laden zou alleen met de “kleinste” accu moeten gebeuren. De 77KW zou gewoon 3 fase moeten pakken.

Verder is het opladen ronduit stuk voor MY21 auto’s en nog steeds niet stabiel op de MY22 auto’s (gebouwd na eind July). 3.0 gaat dit eindelijk goed fixen (is aangegeven door Volkswagen)

Wat (voor de my22 en) voor mij werkt is de het schema een uur verzetten, dus als ik om 9 uur weg wil, geef ik aan dat ik om 8 uur wil vertrekken.

Tenslotte moet je bedenken dat de auto de accu zoveel mogelijk wil beschermen dus laat en langzaam mogelijk laden, zodat deze net de waarde bereikt op het moment van vertrek. dit verkend dus dat de eindtijd leidend is, en niet de begin tijd.

ID.4 Pure, Style 52kW van midden vorig jaar.
Dank voor je reactie, wel vreemd dat hij dan soms maar 1 fase pakt met 25A, was er niet mee bekend dat hij op 1 fase tot 32A kon opladen.
Ik ga komende week nog wel even een beetje prutsen.
Wel echt bizar hoe slecht/onduidelijk het allemaal is. Hebben ook een Tesla Model 3 (en nee, daar is ook niet alles perfect) maar dit soort basisdingen werken daar in ieder geval wel goed en intuïtief.

[sl1000]

Niek_ schreef op zondag 23 januari 2022 @ 09:13:
[...]

ID.4 Pure, Style 52kW van midden vorig jaar.
Dank voor je reactie, wel vreemd dat hij dan soms maar 1 fase pakt met 25A, was er niet mee bekend dat hij op 1 fase tot 32A kon opladen.
Ik ga komende week nog wel even een beetje prutsen.
Wel echt bizar hoe slecht/onduidelijk het allemaal is. Hebben ook een Tesla Model 3 (en nee, daar is ook niet alles perfect) maar dit soort basisdingen werken daar in ieder geval wel goed en intuïtief.

25a is voor mij ook nieuw, dingetje van het 2-fase systeem? de 3-fase lader pakt nooit meer dan 16a per fase.
Verder zit er nog een bug in de 2.3 code dat als de lader het vermogen terugschroeft en dan later weer verhoogt, de auto dit niet altijd oppakt. De auto blijft dan de geknepen waarde gebruiken voor die sessie.
Opnieuw aangepakt in 3.0

[Freakie1NL]

Volkswagen had weer wat nieuwe berichten op Facebook geplaatst. Veel mensen (m.i. terecht) aan het klagen. Hier reageerde VW nog een keer op. Laatste zin is interessant (rest niet zo).

[ralphdavidvdb]

GeeMoney schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 23:47:
[...]


Als je aan de lader staat dan helpt voorverwarmen ook. Als je bij opa en oma bent en dan ziet dat je de netto kilometers naar huis net niet erin hebt zitten of met een kleine marge dan is je oplossing snelheid verlagen.
Ga maar eens 90 rijden voor een lang stuk .

Overigens de meeste screenshots met uitleg tonen dat aan. Alles boven de 110km/h is funest voor het verbruik (bij elke EV overigens).
Als je houd van doortrappen prima natuurlijk maar wees dan niet verbaasd dat je zomaar 20-25% minder netto kilometers kan rijden.

Voorverwarmen, niet trappen maar normaal optrekken en vooral lange stukken op de cruise tot 106km/h gaan wonderen doen voor je verbruik. Plezier is ook belangrijk natuurlijk maar daar betaal je dan dus wel een prijs voor .

Nou, die 106 cruise control is mijn gebruikelijke rijstijl, maar daar merk ik ook de 20/25% minder netto bereik bij.
90 zal ik niet gaan rijden. En zeker hier in Duitsland is het toch nog gebruikelijk wat harder te rijden. Vond het snelheidsverschil wat groot worden toen ik op 106 reed en de rest voorbij schoot met 130/140. Lastig zuinig met het verkeer meerijden.

[MLLL]

Als je 90km/u gaat rijden kun je net zo goed een Flixbus naar Duitsland nemen

[FlowDesign]

MLLL schreef op zondag 23 januari 2022 @ 10:08:
Als je 90km/u gaat rijden kun je net zo goed een Flixbus naar Duitsland nemen

Je winning streak bleef beperk tot 1, jammer

Maar indd, ik ga ook echt geen 90 rijden met m'n auto. Dat is ook helemaal niet de snelste manier om van A naar B te komen over langere afstanden inclusief snelladen.

Moet wel zeggen dat waar de VW ID3 zuiniger is dan de meeste andere EV's bij 90 kmh, een Tesla Model 3 bij 120 kmh echt een stuk zuiniger is dan de ID3. De Tesla snijdt blijkbaar toch wat beter door de lucht bij hogere snelheden?

[Jakkie takkie]

sl1000 schreef op zondag 23 januari 2022 @ 08:43:
[...]


iD.4 life? 2 fase laden zou alleen met de “kleinste” accu moeten gebeuren. De 77KW zou gewoon 3 fase moeten pakken.

Verder is het opladen ronduit stuk voor MY21 auto’s en nog steeds niet stabiel op de MY22 auto’s (gebouwd na eind July). 3.0 gaat dit eindelijk goed fixen (is aangegeven door Volkswagen)

Wat (voor de my22 en) voor mij werkt is de het schema een uur verzetten, dus als ik om 9 uur weg wil, geef ik aan dat ik om 8 uur wil vertrekken.

Tenslotte moet je bedenken dat de auto de accu zoveel mogelijk wil beschermen dus laat en langzaam mogelijk laden, zodat deze net de waarde bereikt op het moment van vertrek. dit betekend dus dat de eindtijd leidend is, en niet de begin tijd.

Echt snelladen is inderdaad niet bevorderlijk voor de levensduur maar thuis kun rustig met 11kW laden. Bedenk dat de verliezen fors zijn (ik heb het een tijdje bijgehouden en kom op ruim 10%) en dat lang laden met een lage stroom dus ook meer verliezen met zich meebrengt. Ideaal zou zijn wanneer de auto precies klaar is als je weggaat, door het laden warmt je accu nl. ook op.

[Verwijderd]

Freakie1NL schreef op zondag 23 januari 2022 @ 10:03:
Volkswagen had weer wat nieuwe berichten op Facebook geplaatst. Veel mensen (m.i. terecht) aan het klagen. Hier reageerde VW nog een keer op. Laatste zin is interessant (rest niet zo).

[Afbeelding]

Ik zit nog op 2.1 en hier hebben ze het al over 3.0
Ik ben eigenlijk al getraind in het niet aanraken van gelijk welke functie bij het vertrek.

[Freakie1NL]

Verwijderd schreef op zondag 23 januari 2022 @ 11:46:
[...]


Ik zit nog op 2.1 en hier hebben ze het al over 3.0
Ik ben eigenlijk al getraind in het niet aanraken van gelijk welke functie bij het vertrek.

Daar ging ook voornamelijk het geklaag over.
VW heeft gewoon teveel dingen belooft die ze keer op keer niet nakomen. Zouden elke 12 weken een update krijgen (qua software). Ik zit desondanks 2.3 daar al ver overheen.

Ze beloven nu gouden bergen in 3.0 qua bug fixes en functies maar ik geloof er niets van. Hierboven is er weer iemand die het topic niet heeft doorgelezen en tegen scheduled laden problemen stuit. Die problemen zijn echter ondertussen al meer dan een jaar bij VW bekent. Zou eerst in 2.1 zijn opgelost, toen in 2.3 en nu in 3.0.

Als jij dan nog op 2.1 zit is het natuurlijk ook belachelijk dat ze het nu over 3.0 is bijna klaar hebben. Helemaal omdat je niet van 2.1 naar 3.0 kan zonder 2.3.

Maar dealers in Nederland kunnen we ook gerust aankijken hoor, worden nog zat auto's uitgeleverd met 2.1.

[Verwijderd]

Freakie1NL schreef op zondag 23 januari 2022 @ 11:51:
[...]


Daar ging ook voornamelijk het geklaag over.
VW heeft gewoon teveel dingen belooft die ze keer op keer niet nakomen. Zouden elke 12 weken een update krijgen (qua software). Ik zit desondanks 2.3 daar al ver overheen.

Ze beloven nu gouden bergen in 3.0 qua bug fixes en functies maar ik geloof er niets van. Hierboven is er weer iemand die het topic niet heeft doorgelezen en tegen scheduled laden problemen stuit. Die problemen zijn echter ondertussen al meer dan een jaar bij VW bekent. Zou eerst in 2.1 zijn opgelost, toen in 2.3 en nu in 3.0.

Als jij dan nog op 2.1 zit is het natuurlijk ook belachelijk dat ze het nu over 3.0 is bijna klaar hebben. Helemaal omdat je niet van 2.1 naar 3.0 kan zonder 2.3.

Maar dealers in Nederland kunnen we ook gerust aankijken hoor, worden nog zat auto's uitgeleverd met 2.1.

Op z'n minst verwacht ik dan nog dat je als dealer kan tussenkomen in het hele update verhaal maar dat laat VW ook weer niet toe, allen naar OTA...
Ik moet morgen naar de dealer want mijn zetelverwarming is kapot en de hele stoel wordt gewoon vernieuwd, dan is het toch ideaal om 'oudere' software te gaan bijwerken lijkt me.

We zien wel.

[FlowDesign]

Freakie1NL schreef op zondag 23 januari 2022 @ 11:51:
[...]
Maar dealers in Nederland kunnen we ook gerust aankijken hoor, worden nog zat auto's uitgeleverd met 2.1.

Verwijderd schreef op zondag 23 januari 2022 @ 11:56:
[...]
Op z'n minst verwacht ik dan nog dat je als dealer kan tussenkomen in het hele update verhaal maar dat laat VW ook weer niet toe, allen naar OTA...
Ik moet morgen naar de dealer want mijn zetelverwarming is kapot en de hele stoel wordt gewoon vernieuwd, dan is het toch ideaal om 'oudere' software te gaan bijwerken lijkt me.

We zien wel.

Dit is gewoon puur een geldkwestie. Het uitgangspunt is gewoon, waarom zouden we kosten maken voor iets wat de gebruiker zelf via OTA kan doen. Elke minuut die ze er niet aan hoeven te besteden wordt meegerekend.

Dat heel de OTA helemaal niet zo soepel loopt als was voorzien laten we dan ook maar ff in het midden.

Ik heb ook sterk het vermoeden dat ze het OTA 2.3 update programma hebben stopgezet en dus niet naar alle auto's hebben gestuurd, omdat ze tegen teveel problemen aanliepen en problemen oplossen kost geld.

[goldenace007]

AutisticPinguin schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 16:26:
Vandaag ook naar stap drie in honeymoon. “Vandaag wordt gestart met de bouw van uw Volkswagen.”

Lekker zeg. Zou dus dan (hopelijk) ook meteen betekenen dat ik alle 2022 hardware updates er gratis erbij krijg.

Zit nu in stap 4 van de Honeymoon (ID4). Hij is onderweg... Aflevering is over 49 dagen staat erbij, maar als hij nu onderweg is mag ik er toch vanuit gaan dat het eerder zal worden?

Besteld ("voorraadmodel") oktober, helaas pas op kenteken in 2022 maar ben benieuwd straks.

Grtz

Ronald

[AutisticPinguin]

Lijkt me wel. Die dagen is volgens mij wat de dealer zelf mag invullen.

Maar even een grove inschatting, 7 dagen voor leveren en 14 dagen voor afleveren door dealer? Over drie weken je auto? Hou ons op de hoogte. 😀

[Verwijderd]

FlowDesign schreef op zondag 23 januari 2022 @ 13:03:
[...]


[...]

Dit is gewoon puur een geldkwestie. Het uitgangspunt is gewoon, waarom zouden we kosten maken voor iets wat de gebruiker zelf via OTA kan doen. Elke minuut die ze er niet aan hoeven te besteden wordt meegerekend.

Dat heel de OTA helemaal niet zo soepel loopt als was voorzien laten we dan ook maar ff in het midden.

Ik heb ook sterk het vermoeden dat ze het OTA 2.3 update programma hebben stopgezet en dus niet naar alle auto's hebben gestuurd, omdat ze tegen teveel problemen aanliepen en problemen oplossen kost geld.

Als ik het Enyac of Q4 etron topic lees is het eigenlijk niet veel beter, we mogen nog blij zijn dat onze ID voorverwarmd op commando

Precies of die teams zitten in hetzelfde gebouw naar elkaar te kijken
VW weet maar al te goed wat er niet klopt, maar waar hun prioriteit ligt is weer wat anders.

Misschien is die 3.0 wel de nodige fix met de aankomende ID5 die dit standaard aan boord heeft. Als ze het daar weer laten afweten zijn dat 3 modellen op 4? jaar tijd en dan geloof ik er ook niet meer in.

[Mitchell2.24v]

Ik blijf het leuk vinden om de ID.4 'in het echt' te zien. Zojuist een grijze GTX hier in Amsterdam Zuid, met de zwarte accenten, mooi!

[goldenace007]

AutisticPinguin schreef op zondag 23 januari 2022 @ 13:49:
Lijkt me wel. Die dagen is volgens mij wat de dealer zelf mag invullen.

Maar even een grove inschatting, 7 dagen voor leveren en 14 dagen voor afleveren door dealer? Over drie weken je auto? Hou ons op de hoogte. 😀

Ga ik doen, volg het topic al een tijdje maar zonder een ID4 had ik nog weinig toe te voegen. Het betreft trouwens een

ID.4 (1) Pro ELEKTROMOTOR 150 kW / 204 pk SUV Mangan Grey met WP en 19 Inch velgen en Style Interieur pakket.

[eisbaer]

dstaals schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 08:33:
[...]
Vond ze dus ook verschrikkelijk, gegaan voor 19 inch zwarte velgen. Maakt hem wel af vind ik.

Het zou wel mooi zijn als de cupra doppen daarvoor te vinden zijn en er op passen.

[NWA]

Freakie1NL schreef op zondag 23 januari 2022 @ 10:03:
Volkswagen had weer wat nieuwe berichten op Facebook geplaatst. Veel mensen (m.i. terecht) aan het klagen. Hier reageerde VW nog een keer op. Laatste zin is interessant (rest niet zo).

[Afbeelding]

Wat is dit eigenlijk voor een ruk verhaal van VW? "Hou het een beetje rustig want dat mag niet volgens de richtlijnen van het forum?" Dat ze dat zeggen snap ik wel, want hou het altijd beleefd en respectvol. Maar ga alsjeblieft ook even in de mea culpa stand en erken dat je het aan het verkloten bent, en daarom die giftige reacties krijgt.

Er zijn dus klanten die je spullen hebben gekocht, waarbij een heleboel "dat komt, en OTA: dus verbetering!" uitspraken zijn gedaan. En die klanten spreken je blijkbaar aan op het niet nakomen van beloftes en afspraken. Je levert sub-par functies in een aantoonbaar brakke app, geeft commitment voor oplossingen die loos en leeg blijken te zijn en verschuilt je nota bene achter procedures en wettelijke eisen om te verklaren waarom je er niet aan kan voldoen.
Dat had je natuurlijk moeten weten toen je die beloftes deed, hè? Slappe hap.

Het is dat de auto's zelf qua rijgedrag en beleving mij erg bevallen, maar 3.0 moet nu wel echt goed zijn. En dan ook "zucht van verlichting goed". Maar we zijn al wel zo ver, dat ik mij al voorbereid op een teleurstellende release met meer en nieuwe bugs, in plaats van een stabiele omgeving die -gewoon- goed werkt.

[FlowDesign]

NWA schreef op zondag 23 januari 2022 @ 15:32:
[...]


Wat is dit eigenlijk voor een ruk verhaal van VW? "Hou het een beetje rustig want dat mag niet volgens de richtlijnen van het forum?" Dat ze dat zeggen snap ik wel, want hou het altijd beleefd en respectvol. Maar ga alsjeblieft ook even in de mea culpa stand en erken dat je het aan het verkloten bent, en daarom die giftige reacties krijgt.

Er zijn dus klanten die je spullen hebben gekocht, waarbij een heleboel "dat komt, en OTA: dus verbetering!" uitspraken zijn gedaan. En die klanten spreken je blijkbaar aan op het niet nakomen van beloftes en afspraken. Je levert sub-par functies in een aantoonbaar brakke app, geeft commitment voor oplossingen die loos en leeg blijken te zijn en verschuilt je nota bene achter procedures en wettelijke eisen om te verklaren waarom je er niet aan kan voldoen.
Dat had je natuurlijk moeten weten toen je die beloftes deed, hè? Slappe hap.

Het is dat de auto's zelf qua rijgedrag en beleving mij erg bevallen, maar 3.0 moet nu wel echt goed zijn. En dan ook "zucht van verlichting goed". Maar we zijn al wel zo ver, dat ik mij al voorbereid op een teleurstellende release met meer en nieuwe bugs, in plaats van een stabiele omgeving die -gewoon- goed werkt.

Ik wil het broddelwerk van VW zeker niet goedpraten, maar het is natuurlijk wel een beetje makkelijk roepen van de zijlijn. Waarom zeg ik dit? Eigenlijk alle fabrikanten behalve Tesla, zijn gewend om al hun spullen in te kopen van externe leveranciers. Eigen software schrijven doen ze daarbij ook nog niet heel lang op dit niveau en nu zijn ze maar eens begonnen om het allemaal in huis te ontwikkelen. Ze hebben een flinke achterstand te overbruggen, en dat gaat nogal met horten en stoten. Misschien ben ik wel heel erg geduldig ofzo, maar ik zie het als een proces waar nu eenmaal veel tijd overheen gaat, vooral als het gepaard gaat met een cultuuromslag binnen een (Duits) bedrijf.

[NWA]

FlowDesign schreef op zondag 23 januari 2022 @ 15:59:
[...]

Ik wil het broddelwerk van VW zeker niet goedpraten, maar het is natuurlijk wel een beetje makkelijk roepen van de zijlijn. Waarom zeg ik dit? Eigenlijk alle fabrikanten behalve Tesla, zijn gewend om al hun spullen in te kopen van externe leveranciers. Eigen software schrijven doen ze daarbij ook nog niet heel lang op dit niveau en nu zijn ze maar eens begonnen om het allemaal in huis te ontwikkelen. Ze hebben een flinke achterstand te overbruggen, en dat gaat nogal met horten en stoten. Misschien ben ik wel heel erg geduldig ofzo, maar ik zie het als een proces waar nu eenmaal veel tijd overheen gaat, vooral als het gepaard gaat met een cultuuromslag binnen een (Duits) bedrijf.

Eeh, ik sta helemaal niet aan de zijlijn. Ik koop een product van een bedrijf die daarover voordelen, beloftes en visies adverteerde.
Ze waren maar wat blij om de centjes aan te nemen, dus moeten ze het ook leveren.
Dat er allemaal verklaringen zijn over waarom dat niet gelukt is, dat geloof ik wel. En wil ik ook wel accepteren. Ik heb een 1st edition, dat impliceert al een leercurve, dus enige mate van tolerantie is er wel.

En even sec gezien: dat je geen softwarehuis bent, maar wel een auto in de markt zet die daar op leunt, dan neem je een risico.
Dat gaat dus nu niet goed, maar een beetje je gaan verschuilen achter: duurt lang want wettelijke voorschriften, dan doe je gewoon een huilie, en das niet ok.
Own your failure, zeg niet alleen dat het beter moet, maar lever daar ook op en wees transparant over je leercurve. Dat je een Duits autobedrijf bent met cultuur- en achterstandsissues? Lullig voor je, maar dat is het risico van bedrijfsvoering, niet van je klanten.

[mitchdc]

Freakie1NL schreef op zondag 23 januari 2022 @ 10:03:
Volkswagen had weer wat nieuwe berichten op Facebook geplaatst. Veel mensen (m.i. terecht) aan het klagen. Hier reageerde VW nog een keer op. Laatste zin is interessant (rest niet zo).

[Afbeelding]

The API heeft al wat kleine updates gehad afgelopen periode. Dat is een goed teken!

[Gersh1970]

Tja… in 2016 minutes heb ik een Passat Connected car geleased. De app werkte redelijk, maar er was veel geklaag over dingen die niet goed werkten. Tot in 2018 ze overstapten naar een nieuwe partij, in het begin werkte echt niks meer, later werd het iets beter maar bleef brak.
Er waren nog meer dingen mis waarvan ze steeds beloofden dat het goed zou komen. Maar je raadt het al. In 2019 was ik het zo zat en irriteerde me zo aan alle problemen dat ik hem vervroegd heb ingeleverd.

Dus succes met hopen dat het beter wordt. Maar het lukt ze dus al niet sinds 2016. Zolang de cultuur daar is dat je niet moet zeuren en alles goed gaat komen, gaat er echt niks veranderen.

Dus mijn advies: accepteer de auto zoals ie is nu. Wees blij met iedere kleine verbetering. En realiseer je je daarbij dat je nooit gaat krijgen wat ze beloofd hebben.

[AMARONE|IA]

Als leaserijder en tweaker wist ik bij de 1st al dat die auto eigenlijk nog niet klaar was en ze tevens keuzes hebben gemaakt(corona? Kosten?) zoals op het materiaalgebruik in het interieur, sensoren en vering die de auto niet ten goede kwamen toen. Na 1,5 jaar mag je onderhand wel verwachten dat ze dit op orde hebben en dan voornamelijk de software(rijdersprofielen, stabiliteit, snelheid en ev integratie).

Ik snap als consument dat je wel echt teleurgesteld bent met alle problemen en je dit ook uit op die pagina. Ze hebben daar de fout gemaakt van Facebook want elke idioot kan er posten, klagen of stomme foto's plaatsen van hun auto met een hondje.

[mcmiles]

ID.3P
Omdat het nodig was heb ik de fabrieksinstellingen via het entertainmentscherm hersteld. Op zich prima gegaan alleen mis ik nu de WeCharge app. Ik heb software versie.2.3.0. Iemand?

[FlowDesign]

NWA schreef op zondag 23 januari 2022 @ 17:15:
[...]


Eeh, ik sta helemaal niet aan de zijlijn. Ik koop een product van een bedrijf die daarover voordelen, beloftes en visies adverteerde.
Ze waren maar wat blij om de centjes aan te nemen, dus moeten ze het ook leveren.
Dat er allemaal verklaringen zijn over waarom dat niet gelukt is, dat geloof ik wel. En wil ik ook wel accepteren. Ik heb een 1st edition, dat impliceert al een leercurve, dus enige mate van tolerantie is er wel.

En even sec gezien: dat je geen softwarehuis bent, maar wel een auto in de markt zet die daar op leunt, dan neem je een risico.
Dat gaat dus nu niet goed, maar een beetje je gaan verschuilen achter: duurt lang want wettelijke voorschriften, dan doe je gewoon een huilie, en das niet ok.
Own your failure, zeg niet alleen dat het beter moet, maar lever daar ook op en wees transparant over je leercurve. Dat je een Duits autobedrijf bent met cultuur- en achterstandsissues? Lullig voor je, maar dat is het risico van bedrijfsvoering, niet van je klanten.

Grotendeels geef ik je groot gelijk. Ze hebben vorig jaar ook niet voor niets het opperhoofd software eruit geflikkerd bij VW.

Maar als ik het even op mijn eigen auto en app betrek, dan is eigenlijk alleen het sturen van een adres naar de auto verschrikkelijk brak. Verder is er eigenlijk niks waar ik wakker van lig of me gruwelijk aan stoor.

Het enige waar ik me wel een klein beetje genaaid in voel, is dat ik er vanuit was gegaan dat auto openen/sluiten en rijden ook naar de smartphone zou komen, volgens mij hadden ze dat ook beloofd. Een poos geleden heeft VW echter bekend gemaakt dat alleen modellen vanaf 2022 de nodige hardware daarvoor aan boord hebben.
Ik weet niet of dat wat ik verwacht had ook zwart op wit stond destijds, maar als dat wel zo is dan zou het vals adverteren geweest zijn.

[Verwijderd]

FlowDesign schreef op zondag 23 januari 2022 @ 20:13:
[...]

Grotendeels geef ik je groot gelijk. Ze hebben vorig jaar ook niet voor niets het opperhoofd software eruit geflikkerd bij VW.

Maar als ik het even op mijn eigen auto en app betrek, dan is eigenlijk alleen het sturen van een adres naar de auto verschrikkelijk brak. Verder is er eigenlijk niks waar ik wakker van lig of me gruwelijk aan stoor.

Het enige waar ik me wel een klein beetje genaaid in voel, is dat ik er vanuit was gegaan dat auto openen/sluiten en rijden ook naar de smartphone zou komen, volgens mij hadden ze dat ook beloofd. Een poos geleden heeft VW echter bekend gemaakt dat alleen modellen vanaf 2022 de nodige hardware daarvoor aan boord hebben.
Ik weet niet of dat wat ik verwacht had ook zwart op wit stond destijds, maar als dat wel zo is dan zou het vals adverteren geweest zijn.

Wist ik zelfs niet van dat modeljaar
Ik voel me bijna een iX3 pre-lci eigenaar die niet kan voorverwarmen omdat de auto het ‘niet’ kan.

Time will tell.

[Metalingus]

goldenace007 schreef op zondag 23 januari 2022 @ 13:05:
[...]


Zit nu in stap 4 van de Honeymoon (ID4). Hij is onderweg... Aflevering is over 49 dagen staat erbij, maar als hij nu onderweg is mag ik er toch vanuit gaan dat het eerder zal worden?

Besteld ("voorraadmodel") oktober, helaas pas op kenteken in 2022 maar ben benieuwd straks.

Grtz

Ronald

Er wordt ongeveer twee weken voor het transport gerekend nadat je ID.4 afgebouwd is, al kan dit ook een stuk sneller als je net mazzel hebt. Ook vanaf aankomst bij de dealer tot aflevering rekenen ze 2, of in drukke periodes, 3 weken. Mij een raadsel waarom dit laatste zo lang zou moeten duren

Dat aantal dagen (in HN) wordt handmatig ingevuld door je dealer. De overgang naar een fase in Honeymoonnet wordt getriggerd door de fabriek.

Vaak leveren ze uiteindelijk iets eerder op t.o.v. het aantal dagen in HN, maar met de huidige vertragingen is dat een zeer schrale troost

[FlowDesign]

Verwijderd schreef op zondag 23 januari 2022 @ 21:01:
[...]


Wist ik zelfs niet van dat modeljaar

Ik weet niet exact vanaf wanneer die hardware er wel in zit. Ik gok dat die of sinds kort erin zit of pas later dit jaar komt.

[maik73]

Volgens mij zijn er ook heel veel meer dingen beloofd over de auto dan dat ik tot nu toe heb....
Heb ik dat zwart op wit? Nee ben er bang voor....

Ik vind het een heerlijke auto en mis hier en daar wat dingen (vooral app-gerelateerd). Ik hoop dat het in de toekomst nog opgelost wordt, al is mijn vertrouwen daarin een beetje weg.
We zullen zien....

[PB1983]

maik73 schreef op maandag 24 januari 2022 @ 08:28:

Ik vind het een heerlijke auto en mis hier en daar wat dingen (vooral app-gerelateerd). Ik hoop dat het in de toekomst nog opgelost wordt, al is mijn vertrouwen daarin een beetje weg.
We zullen zien....

Heb ervaring met 3 apps van de Volkswagen groep. De oorspronkelijke Skoda app (tot halverwege 2018), de tweede Skoda app, die PON ging maken (wat een gedrocht was dat...) en die van de ID.x. Het is zeker niet de slechtste van de drie, maar er ontbreken gewoon een paar opties die wel in de andere apps beschikbaar waren. Handrem (nu is die nu niet van toepassing), deuren dicht, kilometerstand, locatie auto, meldingen auto (auto in beweging), routes (met het verbruik).

Gersh1970 schreef op zondag 23 januari 2022 @ 17:53:
Tja… in 2016 minutes heb ik een Passat Connected car geleased. De app werkte redelijk, maar er was veel geklaag over dingen die niet goed werkten. Tot in 2018 ze overstapten naar een nieuwe partij, in het begin werkte echt niks meer, later werd het iets beter maar bleef brak.
Er waren nog meer dingen mis waarvan ze steeds beloofden dat het goed zou komen. Maar je raadt het al. In 2019 was ik het zo zat en irriteerde me zo aan alle problemen dat ik hem vervroegd heb ingeleverd.

Vanaf 2018 ging PON zich met app bemoeien.. Heb nog steeds medelijden met medewerker van de online klantenservice van Skoda, die zat er een beetje doorheen toen ik de 25ste was die belde dat de app het niet meer deed

[ik222]

Eigenlijk het enige dat ik echt nog verbeterd zou willen zien bij mijn ID.4 is het batterij management bij lage temperaturen. Dus dan bedoel ik dus minder extreem voorverwarmen op korte stukjes en juist wel flink voorverwarmen bij navigeren naar een snellader. Daarnaast is sneller laden zoals aangekondigd natuurlijk altijd welkom.

Dat batterijmanagement zorgt in mijn geval echt wel voor een extreem veel hoger gemiddeld verbruik. Ik heb namelijk dagelijks een woon / werk rit van 13km enkele reis. In de zomer haal ik daar makkelijk 15 kWh per 100/km. Vandaag met een buitentemperatuur van 4 graden (dus nog niet eens extreem koud) zit ik op 26 kWh per 100/km. Simpelweg omdat de auto 90% van de rit nog vol de accu aan het voorverwarmen is, en zodra hij daar mee klaar is ben ik er. Dat is dus super inefficiënt, in de praktijk heb ik daar zelf niet eens last van want ik heb een laadpas van de zaak en kan thuis laden maar zonde van de energie is het natuurlijk wel.

Wat betreft de app zijn extra features natuurlijk leuk maar het belangrijkste vind ik dat ik de laadstatus kan zien en de auto op afstand kan laten voorverwarmen. En die twee dingen werken voor mij gewoon prima Enige wat daar gewoon niet goed werkt is reisdoelen naar de auto sturen maar dat mis ik persoonlijk niet.

[Freakie1NL]

maik73 schreef op maandag 24 januari 2022 @ 08:28:
Volgens mij zijn er ook heel veel meer dingen beloofd over de auto dan dat ik tot nu toe heb....
Heb ik dat zwart op wit? Nee ben er bang voor....

Gekoelde handschoenenkastje

Maar die Duitse auto industrie is te machtig in Duitsland en PON in Nederland.
Waar Google, Microsoft, Apple en Amazon op dit moment keihard aangepakt gaan worden binnen de EU, kunnen de Europese (vooral Duitse) autofabrikanten nog rustig in hun handjes knijpen.

[maik73]

En zo zie je maar dat voor iedereen andere extra (beloofde) features belangrijk zijn....

[FerryICT]

Eens in de zoveel tijd werkt mijn handgreepontgrendeling (leuk scrabble woord) niet meer. De afstandsbediening werkt wel gewoon. Schoonmaken heeft geen nut helaas. De vergrendelknop bovenop de handgreep werkt overigens wel gewoon.
Keertje bij de dealer geweest, en je raad het al, toen werkte het wel gewoon. Sinds gisteren weer aan beide kanten geen ontgrendeling. Iemand enig idee?

[Simply1337]

maik73 schreef op maandag 24 januari 2022 @ 09:43:
En zo zie je maar dat voor iedereen andere extra (beloofde) features belangrijk zijn....

waar is mijn 175 kW laden gvd. eigenlijk het enige wat ik wil en is beloofd voor Eind Q4 21.
Begin Q4 gepresenteerd met de ID.5, Eind Q4 begonnen met het bouwen van de MY22.5 modellen.. Dus ja.. beloftes komen uit, maar duurt te lang voor de 1st's voordat zij uberhaupt de update zien in hun auto.. als ze het uberhaupt gaan zien.

Ook automatisch inparkeren maar van dat weten we dat het nieuwe sensoren vereist (eigenlijk sinds dag 1)

[N0EL]

Iemand hier die misschien weet of het mogelijk is om via via EVnotify the koppelen met de navigatie van Sygic?

[NWA]

FlowDesign schreef op zondag 23 januari 2022 @ 20:13:
[...]

Grotendeels geef ik je groot gelijk. Ze hebben vorig jaar ook niet voor niets het opperhoofd software eruit geflikkerd bij VW.

Maar als ik het even op mijn eigen auto en app betrek, dan is eigenlijk alleen het sturen van een adres naar de auto verschrikkelijk brak. Verder is er eigenlijk niks waar ik wakker van lig of me gruwelijk aan stoor.

Het enige waar ik me wel een klein beetje genaaid in voel, is dat ik er vanuit was gegaan dat auto openen/sluiten en rijden ook naar de smartphone zou komen, volgens mij hadden ze dat ook beloofd. Een poos geleden heeft VW echter bekend gemaakt dat alleen modellen vanaf 2022 de nodige hardware daarvoor aan boord hebben.
Ik weet niet of dat wat ik verwacht had ook zwart op wit stond destijds, maar als dat wel zo is dan zou het vals adverteren geweest zijn.

Ik denk zelf dat de auto niet voldoende is doorgetest en dat leid ik af uit de hoeveelheid domme issues die de auto's hebben (gehad). Een greep uit mijn geheugen, maar dit forum geeft voldoende mogelijkheden om er meer te vinden.

• 12 volt accu issue
• kierende achtertrim
• slecht afgestelde deuren
• inzakkende stoelleuningen
• kapotte versnelling schakelaar
• lekkende ramen
• krakende glasdaken

En ja, dat zijn allemaal kleine issues. Waar zeur je over? En, ik geef iedereen gelijk die dat zegt. En het is niet iets dat het dagelijkse gebruik van de auto in de weg staat (voor de meesten dan). Maar het zijn wel allemaal issues waarvan ik vind dat ze niet voor moeten komen als je de tijd had genomen voor een serieuze shake-down van de auto.
Het liefst koop je een auto die het 100% doet. Dat kan niet, dus je wilt best een foutje of een onvolkomenheid tegenkomen. Het is een nieuwe auto, nietwaar?
Maar waar staat de auto nu? 95%? 90%, minder?

Hetzelfde geldt voor de software en de back-end ervan. Dat is al een hele tijd niet op orde. Had hiervoor 5 jaar een Golf. Reed ook lekker, maar de connect app was onwerkbaar.

En de software? Dat hebben we al vaak genoeg langs zien komen. En mijn probleem is niet eens dat het allemaal niet altijd lekker werkt, maar dat de app/autosoftware zelf zo kaal is in vergelijking met andere automerken. Zitten de deuren dicht? Ramen dicht? Geen idee. Ik ga deze route rijden, zorg voor een optimale batterij management zodat ik altijd met de juiste temperatuur kan laden? Nope. Plan de route, en kies alleen snelladers? Ha ha ha, neuh.

Ook hier weer allemaal kleine dingen, die het leven echter wel een stuk makkelijker maken. En, er voor zorgen dat je achteraan loopt in wat er op de markt bij andere merken wel kan.

Tot nu toe dus best de conclusie dat het allemaal wel mee valt, en veel dat de deken van liefde wel kan bedekken. Want ik raad iedereen de auto nog steeds aan, praktisch, rijdt lekker, mooie verhouding prijs/kwaliteit (in ieder geval voor de eerste modellen).

Maar, als er dan op je gedrukt wordt dat er dingen aantoonbaar niet goed zijn en je doet er veel te lang over om daar op te reageren en als je dat dan doet met een verongelijkte toon, terwijl je actief hebt gevraagd om feedback en ervaringen, dan doe je het niet goed. Zeker als dan een ronkend LinkedIn filmpje gereleased wordt van Software 3.0, waarin de "geweldige voortgang van de software ontwikkeling" wordt getoond. Ja, je rijbaan wissel gaat super soepel.... en, functies die er al in hadden moeten zitten. Bedankt...

[FlowDesign]

NWA schreef op maandag 24 januari 2022 @ 10:39:
[...]


Ik denk zelf dat de auto niet voldoende is doorgetest en dat leid ik af uit de hoeveelheid domme issues die de auto's hebben (gehad). Een greep uit mijn geheugen, maar dit forum geeft voldoende mogelijkheden om er meer te vinden.

• 12 volt accu issue
• kierende achtertrim
• slecht afgestelde deuren
• inzakkende stoelleuningen
• kapotte versnelling schakelaar
• lekkende ramen
• krakende glasdaken

En ja, dat zijn allemaal kleine issues. Waar zeur je over? En, ik geef iedereen gelijk die dat zegt. En het is niet iets dat het dagelijkse gebruik van de auto in de weg staat (voor de meesten dan). Maar het zijn wel allemaal issues waarvan ik vind dat ze niet voor moeten komen als je de tijd had genomen voor een serieuze shake-down van de auto.
Het liefst koop je een auto die het 100% doet. Dat kan niet, dus je wilt best een foutje of een onvolkomenheid tegenkomen. Het is een nieuwe auto, nietwaar?
Maar waar staat de auto nu? 95%? 90%, minder?

Hetzelfde geldt voor de software en de back-end ervan. Dat is al een hele tijd niet op orde. Had hiervoor 5 jaar een Golf. Reed ook lekker, maar de connect app was onwerkbaar.

En de software? Dat hebben we al vaak genoeg langs zien komen. En mijn probleem is niet eens dat het allemaal niet altijd lekker werkt, maar dat de app/autosoftware zelf zo kaal is in vergelijking met andere automerken. Zitten de deuren dicht? Ramen dicht? Geen idee. Ik ga deze route rijden, zorg voor een optimale batterij management zodat ik altijd met de juiste temperatuur kan laden? Nope. Plan de route, en kies alleen snelladers? Ha ha ha, neuh.

Ook hier weer allemaal kleine dingen, die het leven echter wel een stuk makkelijker maken. En, er voor zorgen dat je achteraan loopt in wat er op de markt bij andere merken wel kan.

Tot nu toe dus best de conclusie dat het allemaal wel mee valt, en veel dat de deken van liefde wel kan bedekken. Want ik raad iedereen de auto nog steeds aan, praktisch, rijdt lekker, mooie verhouding prijs/kwaliteit (in ieder geval voor de eerste modellen).

Maar, als er dan op je gedrukt wordt dat er dingen aantoonbaar niet goed zijn en je doet er veel te lang over om daar op te reageren en als je dat dan doet met een verongelijkte toon, terwijl je actief hebt gevraagd om feedback en ervaringen, dan doe je het niet goed. Zeker als dan een ronkend LinkedIn filmpje gereleased wordt van Software 3.0, waarin de "geweldige voortgang van de software ontwikkeling" wordt getoond. Ja, je rijbaan wissel gaat super soepel.... en, functies die er al in hadden moeten zitten. Bedankt...

Ik snap je frustratie en wederom wil ik niets goedpraten, maar heb je weleens bij een bedrijf gewerkt die software ontwikkelen? Er zijn nu eenmaal restricties aan hoeveel werk je in een bepaalde tijd verzet krijgt en daardoor moeten er keuzes gemaakt worden, wat lossen we de komende sprints op en wat komt later. Alles wordt beoordeeld op prio en business waarde en dat bepaalt de roadmap en planning.

Again, geen excuus voor fouten, maar dat is nu eenmaal hoe het werkt.

[AndereKoekoek]

Bij ieder softwarebedrijf zitten fouten in de releases.
Het is wachten op een release van Volkswagen waarin iets kritisch omvalt.
Deuren niet meer van het slot af, handrem werkt niet meer etc.
Komt er vast een spoed fix, maar verwacht dat zoiets echt nog wel zal gebeuren met OTA.

Zoals bij ieder bedrijf.. Ook Microsoft, Google, Apple enz hebben dat soort issues.

[Gadget Freak]

AndereKoekoek schreef op maandag 24 januari 2022 @ 11:48:
Bij ieder softwarebedrijf zitten fouten in de releases.
Het is wachten op een release van Volkswagen waarin iets kritisch omvalt.
Deuren niet meer van het slot af, handrem werkt niet meer etc.
Komt er vast een spoed fix, maar verwacht dat zoiets echt nog wel zal gebeuren met OTA.

Zoals bij ieder bedrijf.. Ook Microsoft, Google, Apple enz hebben dat soort issues.

Alleen als er een beveiligingslek in Windows 11 zit, dan heeft dat geen invloed op de noodstopassistent die zomaar vanuit het niets m'n auto tot stilstand brengt op de snelweg. En een bug in iOS 15 heeft geen invloed op de handrem, die erg handig is als m'n auto aan een gracht geparkeerd staat...

[sl1000]

FlowDesign schreef op maandag 24 januari 2022 @ 11:30:
[...]

Ik snap je frustratie en wederom wil ik niets goedpraten, maar heb je weleens bij een bedrijf gewerkt die software ontwikkelen? Er zijn nu eenmaal restricties aan hoeveel werk je in een bepaalde tijd verzet krijgt en daardoor moeten er keuzes gemaakt worden, wat lossen we de komende sprints op en wat komt later. Alles wordt beoordeeld op prio en business waarde en dat bepaalt de roadmap en planning.

Again, geen excuus voor fouten, maar dat is nu eenmaal hoe het werkt.

Het hele probleem bij VW is niet dat ze fouten maken of lang doen over het releasen van hun software, maar dat ze inconsistent zijn in hun communicatie. van 4 updates per jaar (na de initiele ota release), welke niet waargemaakt worden, tot "binnenkort krijg je een terugroepactie voor de accu en dan maken we ook de BMS modules OTA compatible.
Huh ok, dus het hele OTA verhaal was dus alleen maar voor de infotainment?
(zijn ze nooit duidelijk in geweest)
tenslotte is "binnenkort" bij VW eerder 6 maanden dan enkele dagen/weken (wat een normaal mens verwacht bij die term)

In mijn ogen laten ze enorme steken vallen op het gebied van verwachtingsmanagement en is dat waar ze nog een lange(re) weg te gaan hebben.

[NWA]

FlowDesign schreef op maandag 24 januari 2022 @ 11:30:
[...]

Ik snap je frustratie en wederom wil ik niets goedpraten, maar heb je weleens bij een bedrijf gewerkt die software ontwikkelen? Er zijn nu eenmaal restricties aan hoeveel werk je in een bepaalde tijd verzet krijgt en daardoor moeten er keuzes gemaakt worden, wat lossen we de komende sprints op en wat komt later. Alles wordt beoordeeld op prio en business waarde en dat bepaalt de roadmap en planning.

Again, geen excuus voor fouten, maar dat is nu eenmaal hoe het werkt.

Ruime ervaring hier met het ontwikkelen van software als ontwikkelaar en product owner, en weet hoe het werkt. Nogmaals: ik accepteer fouten, onverwachte zaken en planningen die niet gehaald worden. Die realiteit ken ik maar al te goed. Volgens mij heb ik dat ook wel heel duidelijk aangegeven in eerdere posts.

Maar bij bij VW ontbreekt het op dit moment over een duidelijke communicatie over de roadmap en de prio van de release items, en ze maken dat geen onderdeel van het after-sales proces. Omarm je bestaande klanten, door duidelijk over je release schedule te zijn en wat daarin gepland staat. Focus op sprint resultaten, release wat daar uit komt en voldoe aan je belofte om elke 3 maanden een release te doen.

Verschuil je niet achter vertragingen door wettelijke voorwaarden, die had je al in je sprintplanning had moeten opnemen. Wees transparant en ga de tekortkomingen in je eigen bedrijfsvoering niet als excuus gebruiken om klanten niet te leveren wat je belooft hebt.

[Freakie1NL]

maik73 schreef op maandag 24 januari 2022 @ 09:43:
En zo zie je maar dat voor iedereen andere extra (beloofde) features belangrijk zijn....

Vind een gekoeld handschoenen kastje totaal niet belangrijk. Daarom boeit het mij niet dat het er niet inzit, desondanks ik het zwart op wit heb.

Verder heeft VW het wel slim gespeeld qua marketing (kijk dat kunnen ze dan wel). Want heel veel beloftes zijn in de media gedaan en staan nergens zwart op wit vanuit VW.

Eerst zou de ID.3 automatisch kunnen inparkeren (volgens de press releases in 2019). Daarna in 2020 zie je dat verdwijnen c.q. ze vermelden het nergens meer. Toen was het voor de ID.4, dat verdween toen ook.

Ze doen gewoon heel slim allemaal reclame maken (via pers berichten) die blijft hangen, maar waar waarschijnlijk in de kleine lettertjes iets over de feiten vermeld is.

[Novadecasa]

Vrijdag de ID4 van m'n vrouw ophalen. De dealer belde dat de nieuwe lichting er aan komt/of er is, en dat daarom de ID4 die nog in de showroom staat nu opgehaald mag worden. Vorige jaar al op kenteken laten zetten dus 12% bijtelling nog in de pocket.

Hopelijk betekend dat ook dat er een nieuwe lichting ID4's binnen komt en de uitleveringen allemaal vlot weer op volle toeren draaien voor iedereen.

[ Voor 23% gewijzigd door Novadecasa op 24-01-2022 13:05 ]

[FlowDesign]

NWA schreef op maandag 24 januari 2022 @ 12:37:
[...]


Ruime ervaring hier met het ontwikkelen van software als ontwikkelaar en product owner, en weet hoe het werkt. Nogmaals: ik accepteer fouten, onverwachte zaken en planningen die niet gehaald worden. Die realiteit ken ik maar al te goed. Volgens mij heb ik dat ook wel heel duidelijk aangegeven in eerdere posts.

Maar bij bij VW ontbreekt het op dit moment over een duidelijke communicatie over de roadmap en de prio van de release items, en maken dat geen onderdeel van het after-sales proces. Omarm je bestaande klanten, door duidelijk over je release schedule te zijn en wat daarin gepland staat. Focus op sprint resultaten, release wat daar uit komt en voldoe aan je belofte om elke 3 maanden een release te doen.

Verschuil je niet achter vertragingen door wettelijke voorwaarden, die had je al in je sprintplanning had moeten opnemen. Wees transparant en ga de tekortkomingen in je eigen bedrijfsvoering niet als excuus gebruiken om klanten niet te leveren wat je belooft hebt.

Helemaal met je eens. En zoals ik ook al eerder schreef, dit is allemaal nog redelijk nieuw voor Volkswagen. Al doende leert men.

[Boy]

4.1

Ik heb nog steeds geen weCharge icoontje in het systeem, heb nog eens gecheckt. Moet ik een app downloaden of wat dan ook? Ik heb geen systeemupdates klaar staan, draai op 2.3.0

[MJMaverick]

Boy schreef op maandag 24 januari 2022 @ 12:47:
4.1

Ik heb nog steeds geen weCharge icoontje in het systeem, heb nog eens gecheckt. Moet ik een app downloaden of wat dan ook? Ik heb geen systeemupdates klaar staan, draai op 2.3.0

Komt OTA binnen, wanneer is een groot mysterie .

[Gecko123]

Voor het eerst een lange rit met het gezin (490km naar Parijs) gemaakt met een volbepakte ID.3 Pro Performance waarbij ik onderweg heb moeten laden. Heerlijk comfortabele rit met veel cruis control en de auto rijdt opvallend stil op 130 km/uur zomerbanden.

Snelladen met Shell Rechargepas ging foutloos bij Ionity en TotalEnergies. We hadden weinig haast en hebben 2 jonge kinderen dus de tussenstops waren wat langer dan nodig waardoor het laden meer dan voldoende snel ging. De eerste keer bij Ionity na 245km met SOC 9% (start met volle accu en voorklimatiseren) kreeg ik 85 kW bij aanvang en de tweede keer bij TotalEnergies 90kW, SOC was toen zo'n 40% geloof ik.

Route vooraf gepland met ABRP en ook ermee gereden. Huidige SOC inschatting met premium (zonder OBD koppeling) werkt bijzonder goed. Prettig om de vrije laadplaatsen te zien tijdens het navigeren. Eigenlijk hou ik de resterende KM tot het laadpunt in de gaten in relatie tot de GOM. Ik heb de marge geleidelijk naar 30km laten teruglopen door mn snelheid aan te passen. Hoefde weinig aan te passen. Prima te doen.

Op de terugweg naar NL willen we savonds rijden met start volle accu en dan 1 keer laden bij Ionity.

[mcmiles]

Boy schreef op maandag 24 januari 2022 @ 12:47:
4.1

Ik heb nog steeds geen weCharge icoontje in het systeem, heb nog eens gecheckt. Moet ik een app downloaden of wat dan ook? Ik heb geen systeemupdates klaar staan, draai op 2.3.0

Hier idem na een reset via 'herstel fabrieksinstellingen'. De WeConnect app op mijn iPhone heb ik verder niet aangepast en had gelijk weer contact na de reset. Morgen toch naar de garage, zal eens vragen.

[dstaals]

Gecko123 schreef op maandag 24 januari 2022 @ 13:16:
Voor het eerst een lange rit met het gezin (490km naar Parijs) gemaakt met een volbepakte ID.3 Pro Performance waarbij ik onderweg heb moeten laden. Heerlijk comfortabele rit met veel cruis control en de auto rijdt opvallend stil op 130 km/uur zomerbanden.

Snelladen met Shell Rechargepas ging foutloos bij Ionity en TotalEnergies. We hadden weinig haast en hebben 2 jonge kinderen dus de tussenstops waren wat langer dan nodig waardoor het laden meer dan voldoende snel ging. De eerste keer bij Ionity na 245km met SOC 9% (start met volle accu en voorklimatiseren) kreeg ik 85 kW bij aanvang en de tweede keer bij TotalEnergies 90kW, SOC was toen zo'n 40% geloof ik.

Route vooraf gepland met ABRP en ook ermee gereden. Huidige SOC inschatting met premium (zonder OBD koppeling) werkt bijzonder goed. Prettig om de vrije laadplaatsen te zien tijdens het navigeren. Eigenlijk hou ik de resterende KM tot het laadpunt in de gaten in relatie tot de GOM. Ik heb de marge geleidelijk naar 30km laten teruglopen door mn snelheid aan te passen. Hoefde weinig aan te passen. Prima te doen.

Op de terugweg naar NL willen we savonds rijden met start volle accu en dan 1 keer laden bij Ionity.

Bedankt voor het delen, wij gaan 2 Maart naar Disney Parijs, 457 kilometer. Ben echt benieuwd. Voor het eerst zo ver en voor het eerst gebruik maken van ABRP. Hotel heeft laadpalen dus op bestemming laden moet goed komen. Ter aanvulling met een ID3 pro business :-)

[edkreuk]

Simply1337 schreef op maandag 24 januari 2022 @ 10:25:
[...]


Ook automatisch inparkeren maar van dat weten we dat het nieuwe sensoren vereist (eigenlijk sinds dag 1)

Waarvan wel verteld was dat het later zou komen, geldt ook voor de Enyaq, stond zelfs in de folder. Inparkeren via de app, maar als je zegt dat de sensoren ontbreken wordt het vrij lastig.

[pietermx]

edkreuk schreef op maandag 24 januari 2022 @ 15:35:
[...]


Waarvan wel verteld was dat het later zou komen, geldt ook voor de Enyaq, stond zelfs in de folder. Inparkeren via de app, maar als je zegt dat de sensoren ontbreken wordt het vrij lastig.

Is wel echt zo'n feature die je 1x gebruikt en daarna nooit meer. Althans als het net zo traag gaat als bij de Ioniq 5 kan zelfs de traagste inparkeerder het nog sneller In een smaller vak gaan staan dan je normaal gesproken zou doen is er ook niet snel bij, tenzij je het natuurlijk niet erg vindt om bij terugkomst een deuk in het portier aan te treffen van de auto naast je

[Verwijderd]

Ik heb een ID3 Pro Performance 77kwh als vervangwagen en ik moet zeggen dat de radius mijn zeer aangenaam verrast i.t.t. mijn ID4 52kwh.

Best leuke wagen

[FerryICT]

VW gevraagd wanneer de nieuwe app met functionaliteiten komt:

Hi Ferry, thank you for your message. The next update regarding the WeConnect ID. App will start in CW4/5. We thank you very much for the offer to participate in the testing phase, nevertheless it is not allowed! Thank you for your understanding 🙏

[AMARONE|IA]

Boy schreef op maandag 24 januari 2022 @ 12:47:
4.1

Ik heb nog steeds geen weCharge icoontje in het systeem, heb nog eens gecheckt. Moet ik een app downloaden of wat dan ook? Ik heb geen systeemupdates klaar staan, draai op 2.3.0

Geen zorgen, waardeloze app die al meerdere keren voor een crash zorgde hier. Daarnaast heb je er niets aan als je op je route wilt zoeken.

[FlowDesign]

pietermx schreef op maandag 24 januari 2022 @ 17:42:
[...]


Is wel echt zo'n feature die je 1x gebruikt en daarna nooit meer. Althans als het net zo traag gaat als bij de Ioniq 5 kan zelfs de traagste inparkeerder het nog sneller In een smaller vak gaan staan dan je normaal gesproken zou doen is er ook niet snel bij, tenzij je het natuurlijk niet erg vindt om bij terugkomst een deuk in het portier aan te treffen van de auto naast je

Mijn Volvo V40 kon het ook en indd precies wat jij zegt. Ik heb het misschien voor de gein 3 x gebruikt.

[Haan]

Ik heb verschillende auto's gehad die het konden en het is inderdaad misschien 1x handig om te checken wat de auto doet qua indraaien, maar daarna is het vrijwel altijd simpeler om het gewoon zelf te doen. Geen feature die ik erg mis, camera achter die mijn ID.4 niet heeft mis ik overigens wel, vorige auto's* hadden dat wel. Dan denk je er niet zo over na, maar als je het dan opeens niet meer hebt is het toch een gemis.

*iets van 6 verschillende auto's gehad in een jaar of twee tijd, allemaal tijdelijke huurwagens, met willekeurige uitrustingen van kaal tot vrij luxe dus iig een hoop vergelijkingsmateriaal

[niki_lauda]

royverdegem schreef op maandag 24 januari 2022 @ 17:59:
Dit was vandaag ook een mooie, deze paal heeft maar 1 aansluiting en er stond doodleuk een ID.4 zonder te laden :-) Gelukkig was de plek ernaast vrij, zodat ik toch kon laden.
Binnenkort wordt deze paal uitgebreid naar 2 aansluitingen

[Afbeelding]

O ja, en dit is het bord:
[Afbeelding]

Met als onderbord: "Uitsluitend voor en gedurende het opladen van elektrische voertuigen"

Klopt het dat die voorband zo erg is versleten? Of zie ik het verkeerd
[Afbeelding]

[niki_lauda]

Verder lijkt VW zijn Co2 target voor afgelopen jaar gehaald te hebben.
https://www.hln.be/drive/...3A%2F%2Fduckduckgo.com%2F

[FlowDesign]

niki_lauda schreef op maandag 24 januari 2022 @ 20:19:
[...]

Klopt het dat die voorband zo erg is versleten? Of zie ik het verkeerd
[Afbeelding]

Ziet er niet zo best uit lijkt het.

[Ultraman]

niki_lauda schreef op maandag 24 januari 2022 @ 20:19:
[...]

Klopt het dat die voorband zo erg is versleten? Of zie ik het verkeerd
[Afbeelding]

Zow, goed oog. Die is al even opperdepop. Als die voorband er zo uit ziet... hoe zien de achterbanden er dan uit...?

[maik73]

Verwijderd schreef op maandag 24 januari 2022 @ 17:59:
Ik heb een ID3 Pro Performance 77kwh als vervangwagen en ik moet zeggen dat de radius mijn zeer aangenaam verrast i.t.t. mijn ID4 52kwh.

Best leuke wagen

Kan best zijn als je m een week rijd dat de range behoorlijk gedropped is.
De radius hangt van veel factoren af en past zich daar ook aan aan.

[AkroBatik]

We blijven klagen hoor, maar hier weer wat nieuws. De app…

In het buitenland zie ik screenshots van weergave laadsnelheid in KW, niet bij mij.

Nu is er bij de IOS app een update die widgets toevoegt aan je home screen. Behalve bij mij.

Zijn er meer met dezelfde ervaring?

Wat screenshots ter inspiratie:

[ Voor 58% gewijzigd door AkroBatik op 25-01-2022 07:46 ]

[t2faag]

AkroBatik schreef op dinsdag 25 januari 2022 @ 07:41:
We blijven klagen hoor, maar hier weer wat nieuws. De app…

In het buitenland zie ik screenshots van weergave laadsnelheid in KW, niet bij mij.

Nu is er bij de IOS app een update die widgets toevoegt aan je home screen. Behalve bij mij.

Zijn er meer met dezelfde ervaring?

Bij de android app heb ik dat al een tijdje (versie 2.1.4)

[maik73]

AkroBatik schreef op dinsdag 25 januari 2022 @ 07:41:
We blijven klagen hoor, maar hier weer wat nieuws. De app…

In het buitenland zie ik screenshots van weergave laadsnelheid in KW, niet bij mij.

Nu is er bij de IOS app een update die widgets toevoegt aan je home screen. Behalve bij mij.

Zijn er meer met dezelfde ervaring?

Wat screenshots ter inspiratie:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De widgets in iOS zijn er (volgens mij) sinds gister....
Eerst je app dus updaten en daarna op een blanco stuk van je scherm klikken en dan op het +.
Via het beginscherm en het + kreeg ik m er ook niet bij...

[Ronvgs]

Mooie update.

[ik222]

Laadsnelheid is kW had ik in Android ook al maar bij iOS nog niet. Na de update zojuist inderdaad wel die widget die je kan toevoegen aan je homescreen. Nog niet getest of de laadsnelheid in kW nu ook in de iOS versie zit?

[7o9]

Ik begrijp best dat de ontwikkelaars die aan widgets werken waarschijnlijk niet aan de software van de auto werken, maar als dit soort ontwikkelingen tellen als updates doe mij dan maar helemaal niets.

Weer een andere weergave van hetzelfde gebrek aan functionaliteit.