Vandaar ook de subtiele 6+1 (en dus geen punt). De + is helaas dus een center speaker voorin.ucsdcom schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 09:03:
[...]
Weer een vreemde benadering dan van Volkswagen dan. Een x.1 opstelling zou een subwoofer moeten zijn. Deze hoeft natuurlijk niet altijd in het luik onder de achterklep te liggen.
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1427246/crop5f36e7494d4fd_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/304294/Angry%2520Pierre.jpg?f=community)
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
In september zouden de demo modellen bij de dealers moeten komen, tegelijk met de levering van de first editions aan klanten. Mijn dealer ging er vanuit dat vanaf september ook in Nederland de volgende serie ID.3's te bestellen zal zijn. Hij wist niet of dat dezelfde fastlane modellen zouden worden of meer vrij configureerbare modellen. Maar reken maar op auto's die vooraf al van pakketten voorzien zijn. Er wordt namelijk nu gewoon doorgebouwd aan de Fastlane modellen voor o.a. Duitsland.:
[...]
Gebeld inderdaad, staat er nog tot een met a.s vrijdag. Laat ik net pas zaterdag tijd hebben
In ieder geval moet je dan levering in 2020 uit je hoofd zetten.De modellen van de first zijn vooral interessant voor lease rijders als ze nog dit jaar op kenteken gezet worden. Daarom wil volkswagen deze nog in 2020 leveren. De dealer liet doorschemeren dat er vanaf volgend jaar naar verwachting minder druk op zit om de modellen snel en ongezien verkocht te krijgen.
Hopelijk kan er even iemand langsfietsen om dit te bevestigen. Zou mooi zijn als de ID3's al in NL staan
(zou matchen met het verhaal dat de komende week de dealers de auto's krijgen om ze voor te bereiden op uitlevering)
Gelijk maar even gepland, thanks, je kan maar goed geïnformeerd zijn
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Dacht ik al. In alle Europese landen krijg je bij de ID.3 1st de beloofde 2000 kWh gratis laden, behalve in NL.
PON
PON
Ik geloof niet dat ze al echt die modellen hebben staan. Ze hebben 90 modellen gewoon nog te koop, uit voorraad want elke 1dt is een voorraad doel
https://www.ames.nl/volks...en-id3-nu-in-de-showroom/
In Dordrecht kan je ook proefrijden, het lijkt alsof de planning naar voren is geschoven nu er steeds meer showrooms de auto al hebben, trainingen zijn geweest dus het enige wat volgt, leveringen.
/u/2021/crop68ac8b9f3e448_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/a8lRh6yFi1jFYnytRmfWqq5g.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/242224/crop5b0e41fb89087_cropped.jpeg?f=community)
/u/33916/crop5d4d5b00c4c16_cropped.png?f=community)
Volgens mij kan geen enkele elektrische auto dat nog - draadloos opladen
Joking aside, de MAX heeft dit wel en inderdaad ook op de versies na de 1st gewoon te configureren, net als leer. De MAX heeft dan wel een lederen stuurwiel, de Plus en de Basisversie niet.
Kofferbakruimte is voor mij een vooruitgang, komende van een A3 e-tron. Die heeft de kofferbak van een Polo door de batterij (zelfde als de Golf GTE - ook best klein).
Stoelkoeling. Hmm. Kan me enkele dagen in de zomer voorstellen dat dit lekker kan zijn, alleen met zwart leer b.v. - maar ik zou het persoonlijk niet missen.
Je krijgt er in de ID.3 wel massagestoelen voor terug, weet niet of de e-Niro dit ook heeft.
De e-Niro is wel een mooie auto vind ik, dus volgens mij ook echt een prima keuze!
Multifunctioneel verwarmbaar lederen stuurwiel is standaard op alle 1st versies, als ik de NL brochure mag geloven.:
[...]
Volgens mij kan geen enkele elektrische auto dat nog - draadloos opladen
Joking aside, de MAX heeft dit wel en inderdaad ook op de versies na de 1st gewoon te configureren, net als leer. De MAX heeft dan wel een lederen stuurwiel, de Plus en de Basisversie niet.
Kofferbakruimte is voor mij een vooruitgang, komende van een A3 e-tron. Die heeft de kofferbak van een Polo door de batterij (zelfde als de Golf GTE - ook best klein).
Stoelkoeling. Hmm. Kan me enkele dagen in de zomer voorstellen dat dit lekker kan zijn, alleen met zwart leer b.v. - maar ik zou het persoonlijk niet missen.
Je krijgt er in de ID.3 wel massagestoelen voor terug, weet niet of de e-Niro dit ook heeft.
De e-Niro is wel een mooie auto vind ik, dus volgens mij ook echt een prima keuze!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Sbkq7HDMLNlEWALhHfIX9ZGj.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ffb007EfT4WMARqWXBPB3Xad.jpg?f=user_large)
Afbeelding 1: configuratie 1st basis, via https://configurator.volk...amenvatting?code=HMDEQT#/
Afbeelding 2: brochure, via https://forms.volkswagen.nl/site/brochure/download
Precies dit inderdaad. Het is dus maar net hoe VW het door de marketingafdeling wil laten opsommen. Een lederen stuurwiel kan dus ook nep leer zijn.
Kom net twee vrachtwagens vol tegen bij tunnels Roermond ri Maastricht!
:strip_exif()/f/image/wQe64Fyb4mDuTahNh9GJRijP.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/JjW5rLTHxe18jPHTwUZwXJ18.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wQe64Fyb4mDuTahNh9GJRijP.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JjW5rLTHxe18jPHTwUZwXJ18.jpg?f=user_large)
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Goeie ogen, ik zie alleen maar allemaal PLUS'sen:
Jippie, ik zie mijn moonstone grey MAX al staan !
Ja weet ik maar ik hou mezelf graag ff voor de gek:
[...]
Goeie ogen, ik zie alleen maar allemaal PLUS'sen
Volgens mij zijn de 4 kleuren in principe voor alle smaken beschikbaar?
En v.w.b. kunstleer: ongeacht of het wel/geen echt leer is in alle 1st editions - kunstleer is ook een soort leer, toch
Ik kon alleen de Max in het groen kiezen, maar dat kan ook aan de leasemaatschappij liggen. Overigens als ik de kleuren hierboven zie dan ben ik blij dat ik weer Wit Metallic heb gekozen.:
[...]
Volgens mij zijn de 4 kleuren in principe voor alle smaken beschikbaar?
En v.w.b. kunstleer: ongeacht of het wel/geen echt leer is in alle 1st editions - kunstleer is ook een soort leer, toch
Je kan alle 4 de kleuren kiezen bij de 1st modellen. Veel groen gaat richting Maastricht.:
[...]
Volgens mij zijn de 4 kleuren in principe voor alle smaken beschikbaar?
En v.w.b. kunstleer: ongeacht of het wel/geen echt leer is in alle 1st editions - kunstleer is ook een soort leer, toch
Van informatie in het verleden is het stuurwiel het enig leer wat in de ID.3 te vinden is vooralsnog, als het kunstleer uitontwikkeld is komt dit in de auto terecht.
Kan iemand over de schutting bij PON kijken???
Na ongeveer een jaar bezig te zijn met de ID.3 (Max) komt vandaag mijn werkgever met een afkoopsom in het nieuwe contract. 
Had al jaren een uitzondering op deze regel.
Denk niet dat ik dan ga voor een elektrische auto, risico is veel te groot.
Opdracht voor de oplaadpaal was al gegeven.
Had al jaren een uitzondering op deze regel.Denk niet dat ik dan ga voor een elektrische auto, risico is veel te groot.
Opdracht voor de oplaadpaal was al gegeven.
een uitzondering is juist raar naar andere collega's. Een afkoopsom voor wat?:
Na ongeveer een jaar bezig te zijn met de ID.3 (Max) komt vandaag mijn werkgever met een afkoopsom in het nieuwe contract.
Denk niet dat ik dan ga voor een elektrische auto, risico is veel te groot.
Opdracht voor de oplaadpaal was al gegeven.
Eergisteren proef gereden in de ID.3 (basis versie) bij VW Muntstad De Meern. Mijn ervaring:
- Ik vind hem heerlijk rijden. Wat een vermogen, de 204 pk en met achterwiel aandrijving krijg je deze ook makkelijk op de weg.
- Mijn testrit van een uur met snelweg en testen had een verbuik van < 14 kWh / 100 km. Ik kan nog en stuk zuiniger rijden, dus het verbuik en actieradius lijkt me dik in orde.
- De achterbank zit beter als de Model 3; meer ruimte en ook betere ondersteuning.
- Met neergeklapte achterbank kan je prima een wasmachine vervoeren. Groot voordeel van een Hatchback.
- minpuntje vind ik de niet in hoogte verstelbare bijrijders stoel. Zit geloof ik wel op de Max.
Er was twijfel tussen de E-Niro. Maar ik ben blij dat ik toch voor de ID.3 gegaan ben. Ik heb een 1st Plus besteld (particuliere koop).
Er is een Zappi 3f v2 Laadpaal geinstalleerd onder mijn Carport. Met deze lader kan je energie overproductie in de auto stoppen, ook voor de afbouwende Salderingsregeling van 2023 (9% per jaar) ben al voorbereid. Ik heb een overcap aan Zonnepanelen productie (ca. 1400 kWh). Ik rijd dus straks voor het teruglevertarief (verschilt per aanbieder, bij mij € 0,06 / kWh). Dat is ca. 10x zo goedkoop als de Seat Mii benzine (2e auto).
Je lacht je de ballen uit de broek. De grootste kosten zijn de ca € 40 All Risk verzekering (max no claim).
Wel jammer dat de subsidie pot voor 2020 leeg is; de € 4000 krijgen we pas begin volgend jaar terug. Maar daar is mee te leven
- Ik vind hem heerlijk rijden. Wat een vermogen, de 204 pk en met achterwiel aandrijving krijg je deze ook makkelijk op de weg.
- Mijn testrit van een uur met snelweg en testen had een verbuik van < 14 kWh / 100 km. Ik kan nog en stuk zuiniger rijden, dus het verbuik en actieradius lijkt me dik in orde.
- De achterbank zit beter als de Model 3; meer ruimte en ook betere ondersteuning.
- Met neergeklapte achterbank kan je prima een wasmachine vervoeren. Groot voordeel van een Hatchback.
- minpuntje vind ik de niet in hoogte verstelbare bijrijders stoel. Zit geloof ik wel op de Max.
Er was twijfel tussen de E-Niro. Maar ik ben blij dat ik toch voor de ID.3 gegaan ben. Ik heb een 1st Plus besteld (particuliere koop).
Er is een Zappi 3f v2 Laadpaal geinstalleerd onder mijn Carport. Met deze lader kan je energie overproductie in de auto stoppen, ook voor de afbouwende Salderingsregeling van 2023 (9% per jaar) ben al voorbereid. Ik heb een overcap aan Zonnepanelen productie (ca. 1400 kWh). Ik rijd dus straks voor het teruglevertarief (verschilt per aanbieder, bij mij € 0,06 / kWh). Dat is ca. 10x zo goedkoop als de Seat Mii benzine (2e auto).
Je lacht je de ballen uit de broek. De grootste kosten zijn de ca € 40 All Risk verzekering (max no claim).
Wel jammer dat de subsidie pot voor 2020 leeg is; de € 4000 krijgen we pas begin volgend jaar terug. Maar daar is mee te leven
Klinkt goed, en dit was de basisversie met mindere stoelen ook nog. En qua geluidsisolatie, demping?:
Eergisteren proef gereden in de ID.3 (basis versie) bij VW Muntstad De Meern. Mijn ervaring:
- Ik vind hem heerlijk rijden. Wat een vermogen, de 204 pk en met achterwiel aandrijving krijg je deze ook makkelijk op de weg.
- Mijn testrit van een uur met snelweg en testen had een verbuik van < 14 kWh / 100 km. Ik kan nog en stuk zuiniger rijden, dus het verbuik en actieradius lijkt me dik in orde.
- De achterbank zit beter als de Model 3; meer ruimte en ook betere ondersteuning.
- Met neergeklapte achterbank kan je prima een wasmachine vervoeren. Groot voordeel van een Hatchback.
- minpuntje vind ik de niet in hoogte verstelbare bijrijders stoel. Zit geloof ik wel op de Max.
Er was twijfel tussen de E-Niro. Maar ik ben blij dat ik toch voor de ID.3 gegaan ben. Ik heb een 1st Plus besteld (particuliere koop).
Er is een Zappi 3f v2 Laadpaal geinstalleerd onder mijn Carport. Met deze lader kan je energie overproductie in de auto stoppen, ook voor de afbouwende Salderingsregeling van 2023 (9% per jaar) ben al voorbereid. Ik heb een overcap aan Zonnepanelen productie (ca. 1400 kWh). Ik rijd dus straks voor het teruglevertarief (verschilt per aanbieder, bij mij € 0,06 / kWh). Dat is ca. 10x zo goedkoop als de Seat Mii benzine (2e auto).
Je lacht je de ballen uit de broek. De grootste kosten zijn de ca € 40 All Risk verzekering (max no claim).
Wel jammer dat de subsidie pot voor 2020 leeg is; de € 4000 krijgen we pas begin volgend jaar terug. Maar daar is mee te leven
/u/136764/crop679f3f4b83ed2_cropped.png?f=community)
WP: ME SUZ-SWM80VA + ERST20D-VM2D || PV: 12.000Wp || Batterij: SigenStor 12kW + 24kWh || A++++ 151m2 570m3 op water || WTW: Itho Daalderop HRU 350 ECO || Auto: Leapmotor B10 Pro Max 67,1 kWh
WP: ME SUZ-SWM80VA + ERST20D-VM2D || PV: 12.000Wp || Batterij: SigenStor 12kW + 24kWh || A++++ 151m2 570m3 op water || WTW: Itho Daalderop HRU 350 ECO || Auto: Leapmotor B10 Pro Max 67,1 kWh
Hoe kun je die eigenlijk het beste vergelijken?
Zo heeft de nieuwe Audi a6 standaard 177 of 204 pk (diesel/benzine) met resp. 280/380 nm aan koppel, met een tragere 0-100 acceleratie dan de ID.3 First (resp. 8,7 en 7.7 s).
De ID.3 First heeft 204 pk, 310Nm aan koppel en een 0-100 tijd van 7,3s.
Het koppel van de Audi is hoger, maar natuurlijk niet zo direct als bij een elektrische auto.
Waar je het als ID.3-rijder echt aflegt tegen de a6 is vanaf 160 km/h..
/u/325497/crop67e6555d2aafc_cropped.png?f=community)
Gibson S-1, Godin Multiac ACS SA, Camps Cut 500S, Roland Jazz Chorus-120 , King Tempo II 607, TMS320C10, SAM4L
Gibson S-1, Godin Multiac ACS SA, Camps Cut 500S, Roland Jazz Chorus-120 , King Tempo II 607, TMS320C10, SAM4L
:strip_icc():strip_exif()/u/349954/crop65d50479510ba_cropped.jpg?f=community)
Gisteren ook een stuk kunnen rijden met de Volkswagen ID.3 op Duits kenteken.
De pro's:
- Stille en "redelijk" rustige drivetrain, vergelijk Audi A3. Hij is vrij gretig op het stroompedaal, zeker in combinatie met de drive select heb je hier nog wat meer controle over.
- De ACC met verkeersbord herkenning werkt bijzonder goed, zo remt hij (in combinatie met navigatie informatie) automatisch af voor rotondes, bochten en andere constructies op ons wegen net.
- Vermogen van 204PK is ruim voldoende voor normaal verkeer.
- Ruim, qua opbergcapaciteit en plek achterin.
- Goede stoelen, zelfs op het basismodel. Ik heb ruim anderhalf uur gereden en op geen enkel moment last gekregen door gebrekkige stoelen, terwijl ik dat normaal na een uur wel begin te merken.Audi half lederen S-line vind ik persoonlijk nog prettiger, maar daar hangt een prijskaartje aan en heb ik dus niet kunnen vergelijken met de duurdere uitvoering van de ID.3.
- Je hebt nog een klein display voor je gezicht (in je blikveld) voor de meest basale informatie (bijv. snelheid, ACC, navigatie). Zeker zonder beschikbaarheid van het HUD vind ik dat wel een prettige toevoeging in plaats van alles op het grote scherm in de middenconsole.
De con's:
- Multimedia systeem was in combinatie met de navigatie soms wat "laggy", er waren wat schokken op te merken op het moment dat je een bestemming in probeerde te voeren en hij de kaart ging laden.
- Pianolak op de deuren, wat natuurlijk lekker vingerafdrukgevoelig is, dat zag je ook al meteen. Zelfde voor het gebruik van harde plastic op de deuren, alhoewel het demo model pas 400 km had gereden zag je hier al vrij duidelijk wat gebruikssporen.
- Zicht naar achteren toe vond ik echt redelijk beperkt worden. Het was voldoende, maar door de manier waarop het dak afloopt met de spoiler.
- Redelijke dode hoek door het gebruik van de stijlen, niet storend, wel even aan wennen.
Al met al maar eens even de rekenmachine erbij gaan pakken en kijken hoe het allemaal uit gaat pakken. Al met al ben ik wel redelijk tevreden, maar wil ik op zijn minst de Model 3 SR+ nog even gaan rijden om te kijken hoe (veel) dat verschilt.
Foto's voor de liefhebbers:
:strip_exif()/f/image/LN6cGJ8GhiOPSSbtBHFpmF64.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Obw3fjt1rJrZHyaw6hkaZi2V.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/nj8FtyTl3rt42KIz1InuUIYB.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/vTlZquiaTGg7h9HbKWUfX74q.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/vdOsQ938nQfGVv3KX929LEja.jpg?f=fotoalbum_large)
De pro's:
- Stille en "redelijk" rustige drivetrain, vergelijk Audi A3. Hij is vrij gretig op het stroompedaal, zeker in combinatie met de drive select heb je hier nog wat meer controle over.
- De ACC met verkeersbord herkenning werkt bijzonder goed, zo remt hij (in combinatie met navigatie informatie) automatisch af voor rotondes, bochten en andere constructies op ons wegen net.
- Vermogen van 204PK is ruim voldoende voor normaal verkeer.
- Ruim, qua opbergcapaciteit en plek achterin.
- Goede stoelen, zelfs op het basismodel. Ik heb ruim anderhalf uur gereden en op geen enkel moment last gekregen door gebrekkige stoelen, terwijl ik dat normaal na een uur wel begin te merken.Audi half lederen S-line vind ik persoonlijk nog prettiger, maar daar hangt een prijskaartje aan en heb ik dus niet kunnen vergelijken met de duurdere uitvoering van de ID.3.
- Je hebt nog een klein display voor je gezicht (in je blikveld) voor de meest basale informatie (bijv. snelheid, ACC, navigatie). Zeker zonder beschikbaarheid van het HUD vind ik dat wel een prettige toevoeging in plaats van alles op het grote scherm in de middenconsole.
De con's:
- Multimedia systeem was in combinatie met de navigatie soms wat "laggy", er waren wat schokken op te merken op het moment dat je een bestemming in probeerde te voeren en hij de kaart ging laden.
- Pianolak op de deuren, wat natuurlijk lekker vingerafdrukgevoelig is, dat zag je ook al meteen. Zelfde voor het gebruik van harde plastic op de deuren, alhoewel het demo model pas 400 km had gereden zag je hier al vrij duidelijk wat gebruikssporen.
- Zicht naar achteren toe vond ik echt redelijk beperkt worden. Het was voldoende, maar door de manier waarop het dak afloopt met de spoiler.
- Redelijke dode hoek door het gebruik van de stijlen, niet storend, wel even aan wennen.
Al met al maar eens even de rekenmachine erbij gaan pakken en kijken hoe het allemaal uit gaat pakken. Al met al ben ik wel redelijk tevreden, maar wil ik op zijn minst de Model 3 SR+ nog even gaan rijden om te kijken hoe (veel) dat verschilt.
Foto's voor de liefhebbers:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LN6cGJ8GhiOPSSbtBHFpmF64.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Obw3fjt1rJrZHyaw6hkaZi2V.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nj8FtyTl3rt42KIz1InuUIYB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vTlZquiaTGg7h9HbKWUfX74q.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vdOsQ938nQfGVv3KX929LEja.jpg?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door tomtom901 op 29-08-2020 09:34 ]
@tomtom901 mooie foto's gemaakt van het paleiskwartier . Mij zie je daar binnenkort ook rond rijden in een id.3
. Mij zie je daar binnenkort ook rond rijden in een id.3