/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
/u/165569/crop613f1086d7ac0_cropped.png?f=community)
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/QUVJK4Sc6KrFomEpxxdzNfFX.webp?f=user_large)
dat is een bmw i3
en lijk een typische i3 REX [range extender,benzine motor] brand
[ Voor 7% gewijzigd door Simply1337 op 09-12-2021 11:04 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
/u/519942/crop5fe0dcba3e011_cropped.png?f=community)
Ik heb onze ID.4 sinds januari 2020, ongeveer 22k mee gereden op zomerbanden. In de bijlage de profieldiepte bij de wissel naar winterbanden. Gaat wel hard dus, waarschijnlijk wisseling rond de 30 á 35k gok ik.
Zijn er al mensen die meer gereden hebben?
Mijn rijstijl is overigens rustig (soms best lastig om te doseren met 200pk), dus geen dragrace gedaan ;-)
:strip_exif()/f/image/TzYELri0YQ7QANk2zEfQUZe2.jpg?f=fotoalbum_large)
Zijn er al mensen die meer gereden hebben?
Mijn rijstijl is overigens rustig (soms best lastig om te doseren met 200pk), dus geen dragrace gedaan ;-)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TzYELri0YQ7QANk2zEfQUZe2.jpg?f=user_large)
[ Voor 136% gewijzigd door wheli op 09-12-2021 11:05 ]
ID.4 1st | 2320 Wp NO | 3200 Wp ZW | Climarad Sensa V2X | Pana WH-MDC07J3E5
:strip_icc():strip_exif()/u/45947/android_bot_smaller.jpg?f=community)
Volgens mij heeft Amber alleen maar full electric i3's, dus dat lijkt me sterk.:
[...]
dat is een bmw i3
en lijk een typische i3 REX [range extender,benzine motor] brand
Mustang Mach-E SR RWD | MINI Countryman (F60) Cooper S
Bedoel je sinds januari 2021?
Ik heb nog niet zoveel kilometers gereden met m'n ID3, maar ik vind het wel interessant dat je voorbanden blijkbaar harder slijten dan je achterbanden. Dan trek je indd meestal rustig op
Vermoed dat het bij mij eerder andersom is
Mustang Mach-E SR RWD | MINI Countryman (F60) Cooper S
ik kijk naar 25k per set met de eco turanza's
dure bandjes, hopelijk komen de michelins pilot ev dan beschikbaar voor die maten
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Ik zie toch echt een VW logo op de "motor"kap voor.. hhmmm ben er niet zeker van dat ik het goed zie.. plastic smelt teveel.. nevermind..:
[...]
dat is een bmw i3
en lijk een typische i3 REX [range extender,benzine motor] brand
[ Voor 13% gewijzigd door MacIsCool op 09-12-2021 13:10 . Reden: niet zeker van reactie ]
Runs everything...
Shit, ik zie het nu pas. De voorkant en wieldoppen gaven een waas hier.:
[...]
dat is een bmw i3
en lijk een typische i3 REX [range extender,benzine motor] brand
Hans Anders niet
Het VW logo zit bij de ID3 niet op het scharnierend gedeelte van de 'motor' kap. Je verward hier een BMW logo met een VW logo. Het is inderdaad een BMW i3.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Dit ruikt inderdaad naar vandalisme / pyromaan.
Overigens bijzondere tweede laadplek bij die Corsa.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yAgTLlH6mBT1KvqXjDve9XeX.jpg?f=user_large)
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
:strip_icc():strip_exif()/u/149636/imagesCADH1FG8.jpg?f=community)
Wat ik zo lees is dat er 3 nadelen zijn::
[...]
Wij hebben sinds het begin al all seasons onder de ID.3 liggen. Gaat prima... Wat zou dan het nadeel moeten zijn? merk zelf niks nadeligs en met de sneeuw afgelopen winter ging het ook goed. We hebben wel all seasons waarmee je ook op wintersport mag
Verbruik zal wel iets hoger liggen, maar denk dat dat ook nog steeds meer afhankelijk is van je rijstijl.
- Hoger verbruik
- Minder grip
- Hogere slijtage
Met name de laatste 2 zouden voor een elektrische auto meer nadelig zijn ivm het hogere gewicht.
Had zelf alleen geen zin in het banden wisselen steeds.
Ah dan ben ik benieuwd waar mijn auto op wordt uitgeleverd. Qua velgen heb ik gewoon de standaard 19 inch velgen erop gelaten. Wellicht dat ze voor die bandenmaat wel iets op de plank hebben liggen.
En anders zie ik het over een week of 3 wel. Al betwijfel ik het.... eind september/begin oktober besteld en 31-12 uitgeleverd...
3.1m ik hoop dat ik de 25k ga halen op mijn eco turanza...:
[...]
ik kijk naar 25k per set met de eco turanza's
dure bandjes, hopelijk komen de michelins pilot ev dan beschikbaar voor die maten
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Haha check:
[...]
Bedoel je sinds januari 2021?
Ik heb nog niet zoveel kilometers gereden met m'n ID3, maar ik vind het wel interessant dat je voorbanden blijkbaar harder slijten dan je achterbanden. Dan trek je indd meestal rustig op
Vermoed dat het bij mij eerder andersom is
ID.4 1st | 2320 Wp NO | 3200 Wp ZW | Climarad Sensa V2X | Pana WH-MDC07J3E5
:strip_icc():strip_exif()/u/48952/Ultraman-60x60-Ray-Animated.jpg?f=community)
Doe je nog heel netjes hoor
Ik heb nu 21k op de ID.3 staan en met het wisselen waren mijn Bridgestone's verder versleten dan die van jou. Één paar geloof ik 2.8 mm en de ander rond 3.5 mm zoiets? Volgens mij is bij mij de achter set de meer versleten set. Maar ik zou het briefje op moeten zoeken om het met zekerheid te kunnen zeggen. 25-27k zou ik er mee halen gok ik dan.
Als je stil blijft staan, komt de hoek wel naar jou toe.
/u/112537/crop5e54218d79906_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4uyquEFDn5ccKyQfFLr2Q00B.jpg?f=user_large)
Netjes, kom hier op 255km met 80% ofwel 318km bij 100%. Nou zijn het wel allemaal korte ritjes, bij langere ritten haalt hij de 400km+ vast nog wel.:
[Afbeelding]
Geschatte bereik momenteel (ID3 Pro 58kwh).
100% zou dan 290 km zijn.
Denk dat ie nog met wat warmer weer rekent
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0U9ab1niJI5kusEIxqHQY0CP.jpg?f=user_large)
1 cm = 10 mm = 10000 µm
Goed om te horen! Wij hebben zelf ook een Joolz Day+ als kinderwagen dus dat zou dan perfect moeten gaan ook met de andere spullen die je nodig hebt
Dat was eigenlijk mijn enige zorg dat dit wellicht in de praktijk wat tegen zou vallen. Thanks voor de info!Betreffende een apart topic is er een Grote Cupra topic waar het eigenlijk alleen over de Born gaat en de aflevering i.p.v. de andere modellen
Zie https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2084636
In de driving mode Individual settings: wat is het verschil tussen de Comfort en Sport opties als het aankomt op sturen en onderstel?
Ik heb het plaatje eronder met een beetje uitleg, iemand nog kennis over hoe de verschillen voelen in praktijk? Wat wordt er aan de chassis veranderd zodat deze "more agile" is? Is dat niet alleen relevant als de auto DCC heeft?
:fill(white):strip_exif()/f/image/beXug34zMZSeSVQtiOGR3CU1.png?f=user_large)
Ik heb het plaatje eronder met een beetje uitleg, iemand nog kennis over hoe de verschillen voelen in praktijk? Wat wordt er aan de chassis veranderd zodat deze "more agile" is? Is dat niet alleen relevant als de auto DCC heeft?
Hier ook ID3 met 2 kleine kinderen. Stoeltjes achterin is meer dan genoeg ruimte voor.:
[...]
Goed om te horen! Wij hebben zelf ook een Joolz Day+ als kinderwagen dus dat zou dan perfect moeten gaan ook met de andere spullen die je nodig hebt
Betreffende een apart topic is er een Grote Cupra topic waar het eigenlijk alleen over de Born gaat en de aflevering i.p.v. de andere modellen
de achterbak is voor de kinderwagen voldoende (Jools) maar zit dan wel behoorlijk vol. Koffers en tassen voor bijvoorbeeld een weekendje weg niet getest nog maar lijkt me lastig.
Hebben daarvoor privé nog een ruimere auto.
Kortom, voor dagelijks vervoer prima maar voor weekendjes / vakanties denk ik niet geschikt bij 2 kleine kinderen.
Nu gepushed door de Playstore. Had het in eerste instantie niet door.
:fill(white):strip_exif()/f/image/urlRrr5sj9r9iIvDanQHM5dF.png?f=user_large)
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Gewoon beter leren pakken en niet zoveel rotzooi meenemen
ID.3 is voor vakanties met kleine kinderen ook prima geschikt.
In een Golf GTE is het ons met een enkele babyunit ook gelukt, dan moet een peuter er bij in een ID.3 ook wel lukken dacht ik zo.
Wapenfeit: een week wezen glampen eind mei/begin juni.
Kinderen: (toen) eentje van 2.5 jaar en eentje van 7 maanden.
Dus een maxicosi en een kinderzit op de achterbank.
Wandelwagen mee, campingbedje, kinderfietsje (Puck ding), tassen met kleding voor ons, grote tas met spul voor de kinderen, lakentjes, luiers voor de eerste dag, eten voor de eerste dag, tasje speelgoed voor de kids, vermaak voor ons (boeken, gameboy, magazines) en daarbovenop een Aerosleep matrasje voor in het campingbedje van de kleinste.
Is er allemaal in gegaan, matrasje als laatste er bovenop achterin. Klep ging gewoon dicht, kon natuurlijk niets meer door de achterruit zien vanwege dat matras maar dat is geen probleem.
Fijne is dat ik het fietsje en een tasje met kinderspul kwijt kon op de vloer bij de kinderen achterin want fijn vlak en best ruim nog.
Onze andere auto is een Fiat Panda. Die is geschikt voor een dagje weg. Ons vieren, stoeltjes, kinderwagen en een dagtas met proviand en een luiertas. Moet wel mijn vrouw rijden
Al is de ID.3 natuurlijk comfortabeler.
[ Voor 6% gewijzigd door Ultraman op 10-12-2021 17:35 ]
Als je stil blijft staan, komt de hoek wel naar jou toe.
haha ok, doordat we ook nog een grotere auto hebben zijn we denk ik een beetje lui geworden qua inpakken.:
[...]
Gewoon beter leren pakken en niet zoveel rotzooi meenemen
ID.3 is voor vakanties met kleine kinderen ook prima geschikt.
In een Golf GTE is het ons met een enkele babyunit ook gelukt, dan moet een peuter er bij in een ID.3 ook wel lukken dacht ik zo.
Wapenfeit: een week wezen glampen eind mei/begin juni.
Kinderen: (toen) eentje van 2.5 jaar en eentje van 7 maanden.
Dus een maxicosi en een kinderzit op de achterbank.
Wandelwagen mee, kinderfietsje (Puck ding), tassen met kleding voor ons, grote tas met spul voor de kinderen, lakentjes, luiers voor de eerste dag, tasje speelgoed voor de kids, vermaak voor ons (boeken, gameboy, magazines) en daarbovenop een waar aerobed matrasje voor in het campingbedje van de kleinste.
Is er allemaal in gegaan, matrasje er bovenop achterin. Klep ging gewoon dicht, kon natuurlijk niets meer door de achterruit zien.
Fijne is dat ik het fietsje en een tasje met kinderspul kwijt kon op de vloer bij de kinderen achterin want fijn vlak en best ruim nog.
Onze andere auto is een Fiat Panda. Die is geschikt voor een dagje weg. Ons vieren, stoeltjes, kinderwagen en een dagtas. Moet wel mijn vrouw rijden
Al is de ID.3 natuurlijk comfortabeler.
:strip_icc():strip_exif()/u/47042/small.jpg?f=community)
Zo, wat is dat Nederlands in die app lelijk.
Q: How many geeks does it take to ruin a joke? A: You mean nerd, not geek. And not joke, but riddle. Proceed.
In ze Duits nog lelijker.:
[...]
Zo, wat is dat Nederlands in die app lelijk.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Zelf rijd ik een ID.4 1st en afgelopen jaar een aantal keer goede service gehad van VW Pouw (Harderwijk). Ze hebben zojuist een nieuwsbrief gestuurd waarbij ze melden nog een aantal ID.3’s op voorraad hebben #12%! Dus mocht je nog op zoek zijn, doe je voordeel ermee
/f/image/Ofg4EljQSlXfaWCUagsKLa6D.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Ofg4EljQSlXfaWCUagsKLa6D.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/760089/crop616dc8892eb8e_cropped.jpg?f=community)
De ene Pouw is de andere Pouw niet. Ik kom al ruim 20 jaar bij Pouw Deventer (de originele
) en daar ben ik altijd erg te spreken geweest over de aftersales.
:strip_icc():strip_exif()/u/50793/thumb-exorcist.jpg?f=community)
Ik snap deze redenatie niet.
Waarom zou je (thuis) persé snel op moeten kunnen laden? Je hoeft namelijk alleen maar te laden wat je de volgende dag wil rijden
Ik heb m'n ID3 sinds Pasen en gebruik alleen maar de granny charger thuis. Overigens doet de granny charger max 10 Amp (iets meer dan 2 kW).
Mustang Mach-E SR RWD | MINI Countryman (F60) Cooper S
Ah ja kijk, verschil ik gebruik. Vraagsteller is daar niet duidelijk in. Maar als je hem elke dag gebruikt (zoals ik doe) en daarbij gemiddeld 120 km per dag bij aflegt dan kom je echt niet weg met een 2 kWh lader.:
[...]
Ik snap deze redenatie niet.
Waarom zou je (thuis) persé snel op moeten kunnen laden? Je hoeft namelijk alleen maar te laden wat je de volgende dag wil rijden
Overigens doet de granny charger max 10 Amp (iets meer dan 2 kW).
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
:strip_icc():strip_exif()/u/337454/crop6112aff761554_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/115767/needless_to_say.gif?f=community)
Hier net hetzelfde. De laadpaal zal er pas binnen een paar maanden zijn. De is.3 is een tweede wagen. En we kunnen hem momenteel perfect met de granny charger laden. En dan beperken we ons zelf enkel tot laden overdag in de week (België met 2-voudige terugdraaiende teller en zonnepanelen). De wagen wordt gelukkig ook niet elke dag in de week gebruikt.:
[...]
Ik snap deze redenatie niet.
Waarom zou je (thuis) persé snel op moeten kunnen laden? Je hoeft namelijk alleen maar te laden wat je de volgende dag wil rijden
Overigens doet de granny charger max 10 Amp (iets meer dan 2 kW).
Binnenkort wordt er trouwens overgeschakeld naar het capaciteitstarief, waarbij je niet betaalt voor de hoeveelheid energie dat je afneemt, maar voor de piekstroom die je genereert. De granny charger zal nog populairder worden
[ Voor 12% gewijzigd door needless to say op 11-12-2021 16:55 ]
Je zal nog steeds voor je verbruik betalen! Verder ben je dan beter af met een paal want die is "slim" genoeg om dat te regelen en die domme lader niet?:
[...]
Hier net hetzelfde. De laadpaal zal er pas binnen een paar maanden zijn. De is.3 is een tweede wagen. En we kunnen hem momenteel perfect met de granny charger laden. En dan beperken we ons zelf enkel tot laden overdag in de week (België met 2-voudige terugdraaiende teller en zonnepanelen). De wagen wordt gelukkig ook niet elke dag in de week gebruikt.
Binnenkort wordt er trouwens overgeschakeld naar het capaciteitstarief, waarbij je niet betaalt voor de hoeveelheid energie dat je afneemt, maar voor de piekstroom die je genereert. De granny charger zal nog populairder worden
Een dynamisch capaciteitstarief is top, ben een beetje jaloers zelfs dat we dat in Nederland nog niet hebben.:
[...]
Hier net hetzelfde. De laadpaal zal er pas binnen een paar maanden zijn. De is.3 is een tweede wagen. En we kunnen hem momenteel perfect met de granny charger laden. En dan beperken we ons zelf enkel tot laden overdag in de week (België met 2-voudige terugdraaiende teller en zonnepanelen). De wagen wordt gelukkig ook niet elke dag in de week gebruikt.
Binnenkort wordt er trouwens overgeschakeld naar het capaciteitstarief, waarbij je niet betaalt voor de hoeveelheid energie dat je afneemt, maar voor de piekstroom die je genereert. De granny charger zal nog populairder worden
Mustang Mach-E SR RWD | MINI Countryman (F60) Cooper S
Zo top dat wanneer je een was draait en een soep opzet op je inductie vuur dat je auto niet meer kan laden.
Indien je een warmtepomp hebt ben je al helemaal geneukt
Hoezo kan dat niet? Het maximum vermogen wat je kunt trekken op je aansluiting wijzigt niet.:
[...]
Zo top dat wanneer je een was draait en een soep opzet op je inductie vuur dat je auto niet meer kan laden.
Indien je een warmtepomp hebt ben je al helemaal geneukt
Mustang Mach-E SR RWD | MINI Countryman (F60) Cooper S
Je begrijpt dat het hele idee erachter precies het doel heeft om overbelasting van het net te voorkomen?
Met andere woorden, ja, dan moet je je gedrag dus een beetje aanpassen of gewoon betalen.
Maar let op, ik zei wel dynamisch hè. Dus wanneer je bijna niks verbruikt betaal je ook veel minder.
Waarom ik er een groot voorstander van ben is omdat het de kosten veel eerlijker verdeelt naar "verbruik" en voor snellaadstations zou het ook een hele goede uitkomst zijn omdat ze zich dan niet meer helemaal scheel betalen voor hun aansluiting.
Mustang Mach-E SR RWD | MINI Countryman (F60) Cooper S
Het systeem is zeker "eerlijker" alleen verwacht ik dat hier in België iedereen gewoon nog duurder gaat uitkomen. Het staat ook haaks op afstappen van mazout/gas verwarming en diesel/benzine auto's.:
[...]
Je begrijpt dat het hele idee erachter precies het doel heeft om overbelasting van het net te voorkomen?
Met andere woorden, ja, dan moet je je gedrag dus een beetje aanpassen of gewoon betalen.
Maar let op, ik zei wel dynamisch hè. Dus wanneer je bijna niks verbruikt betaal je ook veel minder.
Waarom ik er een groot voorstander van ben is omdat het de kosten veel eerlijker verdeelt naar "verbruik" en voor snellaadstations zou het ook een hele goede uitkomst zijn omdat ze zich dan niet meer helemaal scheel betalen voor hun aansluiting.
Het zit namelijk zo dat je tarief zal bepaald worden aan de hand van 12 pieken op een jaar.
Heb je dus in iedere maand één hoge piek dag kwartier en 29 dagen gebruik je geen elektriciteit dan betaal je nog steeds voor die hoogste piek.
Een piek wordt dus gemeten over 15 minuten...
Zoals gezegd, zal elk gezin, ongeacht of het over een digitale meter beschikt of niet, een minimumbijdrage van 2,5 kW betalen. Ligt je piekverbruik lager? Dan betaal je toch 2,5 kW.
Toch denkt de VREG dat het nieuwe tarief geen ongunstige gevolgen voor je factuur zal hebben als je een normaal jaarlijks verbruik hebt (3500 tot 4000 kWh). Het capaciteitstarief zou je zelfs een besparing van ongeveer 50 € opleveren als je maandelijkse verbruikspiek onder 3,15 kW blijft. Maar boven die “drempel” is de kans groot dat je factuur oploopt. Volgens de VREG zouden 6 gezinnen op de 10 minder of hoogstens 10% meer betalen door de nieuwe tariefstructuur dan nu het geval is.
Onder die 3,15kW blijven lijkt mij niet zo vanzelfsprekend.
Een wallbox met id4 is 7.2 kW AC ? en de granny 2.3 kW? dan blijft er nog 1 kW over voor de rest van je huis lol
Met de uitgesteld laden functie (nu nog buggy
) is dit toch allemaal in te stellen?Let wel. Een granny charger heeft bijna 2x de verliezen tov 11kW laden. Ik geloof zo rond de 10% als ik me niet vergis. Daarnaast wordt de granny charger voor continue gebruik niet geadviseerd door VW.
Zorg voor een deugdelijke stekkeraansluiting/bekabeling ivm brandgevaar.
Een eigen 11kW laadpaal kun je zelf het gewenste aantal fasen aansluiten (of schakelen?) dus keuze uit 3.6, 7.4 of 11.
[ Voor 6% gewijzigd door Gecko123 op 11-12-2021 21:52 ]
:
[...]
Met de uitgesteld laden functie (nu nog buggy
Ik begrijp je punt, maar allebei niet echt functionaliteit van de laadpaal.
Het (uit)schakelen van de fases had ik zelf nog nooit aan gedacht en nooit van gehoord. Dat ga ik eens onderzoeken. Er zijn ook slimme palen die zelf alleen je eigen opgewekte stroom kunnen gebruiken maar de mijne is te dom en het is wat vroeg/duur om die na een jaar al te vervangen.
/u/155434/crop594291720a6a9_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/321909/crop60019cc4bc9f1_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1664436/crop62ff625a3c5af_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Y3NDiyaYSIXqB_9tE324ZqCumVY=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/j0AMqc3BuTWiuZapsLvffOny.png?f=user_large){kind=link}
Nee dat niet. Maar als je 16km moet rijden voor een 22kw lader
Tesla Y LR RWD | Home Assistant | Homey | DJI Air 3 | DJI Pocket 3 | DJI Neo | DJI Action 2
Heb toch de indruk dat de leveringen naar Nederland duidelijke prioriteit hebben. Ik heb net bericht gekregen dat mijn vermoedelijke leverdatum 7/3/22 zou zijn.
Besteld 6/7 met leverdatum 19/12.