Volgens een test van Bjorn Nyland zou een normale 1st zelfs op 6.8s naar de 100 zitten, voor mij snel zat en je hoeft er ook geen enkele moeite voor te doen
/u/165569/crop613f1086d7ac0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/279081/crop5ee23cf400be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33821/tnet_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:fill(white):strip_exif()/f/image/zUzjoKrEnjZdAvieYUXavRLH.png?f=user_large)
[3.Pro] Sinds een maandje ben ik ook de trotse berijder van een ID.3 Pro MY2022. Rijdt heerlijk en voor mij is de non-performance versie ook snel genoeg. Werdt geleverd met winterbanden en 2.3 software en heb geen problemen ondervonden met de software / infotainment tot nu toe.
Een paar zaken die ik me afvraag, en waarvan ik volgens mij niet direct wat gezien heb in dit topic tot nu toe:
- Ik heb in het Mode menu geen sport setting. Alleen Eco, Comfort en Individual. Is dit een 2.3 ding?
- Bij fast charing heb ik inmiddels al een paar keer een stuk minder vermogen gezien dan verwacht: soms is het ~114 kW bij ~20% maar soms ook maar 60-70 kW. Herkent iemand dit? Ik heb eventueel EVNotify grafieken ter illustratie.
- Trilling in de band bij ~130 km/h, dit herken ik ook wel. Heb dat al een paar keer opgemerkt en ligt volgens mij niet aan het wegdek. Het is aanwezig maar voor mij niet storend genoeg om een andere snelheid te gaan rijden.
Leuk om te zien, bedankt voor de foto. Mijn ID.4 komt ook in die kleur. Het staat de ID.3 erg goed
ID.4 Pro Performance 2022 Kings Red
:strip_exif()/u/328761/image.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/45947/android_bot_smaller.jpg?f=community)
Graag gedaan en mee eens, kleur vind ik ook erg goed staan. Veel plezier met je ID.4 en goed dat er meer met Kings Red komen:
[...]
Leuk om te zien, bedankt voor de foto. Mijn ID.4 komt ook in die kleur. Het staat de ID.3 erg goed
Ja he! Ik was bij de online configurator al verkocht toen deze kleur beschikbaar kwam
1. Dat klink logisch. Ik heb de 145 pk uitvoering en het 58 kWh accupakket, dan hoort het inderdaad bij de performace motor. Ach, ik heb de individual stand maar omgedoopt tot sport stand
2. Dat zou goed kunnen, de keren met meer dan 100 kw waren altijd <10%. Net nog even getest bij een Supercharger, maar met accutemp van ~18-20 graden weer beperkte laadsnelheid. Dat is toch een behoorlijke "coldgating" of niet? Klopt dit wel?
3. Dat zou ik eens kunnen testen. Vanavond nog even kunnen testen bij 135 km/h op de teller. Aardig duidelijk voelbare trilling in het stuur, minder/niet echt voelbaar door de stoel. Trillen leek ook iets duidelijker voelbaar op een recht stuk t.o.v. in een bocht op de snelweg. Herken je dat?
:strip_icc():strip_exif()/u/48952/Ultraman-60x60-Ray-Animated.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop5c9876a10e6ae_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pZAsT2xz36vnoHLflUTdZk9K.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1664436/crop62ff625a3c5af_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/18782/gremming.gif?f=community)
Matte lak biedt Volkswagen zelf niet aan
. Misschien dat je die look krijgt met Dusk Blue, een schuurpapiertje en een bus transparante matte lak van de Gamma? (laten) wrappen lijkt me echter minder werk.
[ Voor 24% gewijzigd door Tarin op 22-11-2021 11:54 ]
Ik fiets op de accu van m'n iPod :) | Specs | Pics | Elektro: NL / EN
Ik denk dat je je daar flink vergist qua hoeveelheid werk.:
[...]
Matte lak biedt Volkswagen zelf niet aan
Ben de auto een volle week kwijt geweest namelijk.
*sowieso
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
/u/136764/crop679f3f4b83ed2_cropped.png?f=community)
WP: ME SUZ-SWM80VA + ERST20D-VM2D || PV: 12.000Wp || Batterij: SigenStor 12kW + 24kWh || A++++ 151m2 570m3 op water || WTW: Itho Daalderop HRU 350 ECO || Auto: Hyundai Ioniq 6 53kWh.
Oh het was niet aanvallend bedoeld hoor.. dus je hoeft je niet te verontschuldigen haha.:
[...]
Oh, ik onderschat wrappen absoluut niet, het was meer een flauwe grap. Sorry
Ik vind het er wel erg gaaf uitzien; met als bijkomend voordeel dat je lak mooi beschermd blijft natuurlijk.
Oh de lak boeit me niet zoveel (is een leaseauto)..
Zelf vond ik het standaard kleurenpallet van de ID.3 te saai voor woorden en wilde altijd nog eens een keer een auto laten wrappen. Super stom dat VW niet de ID.3 ook de Dusk Blue optie beschikbaar stelt (zoals de ID4 dat wel heeft) Dat had me een hoop moeite gescheeld
.. al vind ik deze wrap ook wel erg tof. 
*sowieso
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
Het is al gezegd, maar wat een vette kleur. Zag hem van de week in het echt, staat hem echt heel goed.:
[...]
1. Dat klink logisch. Ik heb de 145 pk uitvoering en het 58 kWh accupakket, dan hoort het inderdaad bij de performace motor. Ach, ik heb de individual stand maar omgedoopt tot sport stand
2. Dat zou goed kunnen, de keren met meer dan 100 kw waren altijd <10%. Net nog even getest bij een Supercharger, maar met accutemp van ~18-20 graden weer beperkte laadsnelheid. Dat is toch een behoorlijke "coldgating" of niet? Klopt dit wel?
1) Die sport mode stelt echt niets voor, zou mij er geen zorgen over maken dat je hem mist. Ik heb hem wel maar gebruik hem nooit.
2) Niet echt, naar mijn weten is dat als de hardware het laden niet aan kan. Het is nu vooral nog een temperatuur/software ding. Zou gefixt worden in 3.0. Als je nu zorgt dat je accu goed op temperatuur is (lange ritten op snelweg) dan laad hij zelfs met koude temperaturen volgens fabrieksopgave. Tenminste met 100 kW versie. Weet niet of hij de 125 haalt.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
:strip_icc():strip_exif()/u/65004/crop627d082d34779.jpg?f=community)
Vandaag mijn nieuwe ID3 Pro S eindelijk in het echt mogen bewonderen!
Het is een voorraadmodel, dus veel uitzoeklol heb ik niet gehad. De auto was al wel voorzien van alle beschikbare optiepakketten die er zijn op de Pro S versie. Had helaas niet heel veel te kiezen, omdat ik dus een voorraadmodel mocht/moest uitzoeken, en een 77kw versie wel zeer wenselijk was.
Vond het best spannend om zomaar een auto van bijna €50k 'blind' te bestellen, maar uiteindelijk in het echt toch wel heel blij met de keuze. Ook de verkoper was erg in zijn nopjes, omdat hij niet vaak zulke 'volle' uitvoeringen verkocht.
(onderstaande foto's zijn bij de poetser)
En nog wat bewegend beeld!
Het is een voorraadmodel, dus veel uitzoeklol heb ik niet gehad. De auto was al wel voorzien van alle beschikbare optiepakketten die er zijn op de Pro S versie. Had helaas niet heel veel te kiezen, omdat ik dus een voorraadmodel mocht/moest uitzoeken, en een 77kw versie wel zeer wenselijk was.
Vond het best spannend om zomaar een auto van bijna €50k 'blind' te bestellen, maar uiteindelijk in het echt toch wel heel blij met de keuze. Ook de verkoper was erg in zijn nopjes, omdat hij niet vaak zulke 'volle' uitvoeringen verkocht.
(onderstaande foto's zijn bij de poetser)
En nog wat bewegend beeld!
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Ik vind dit zeer geslaagd!:
[...]
Zelf vond ik het standaard kleurenpallet van de ID.3 te saai voor woorden en wilde altijd nog eens een keer een auto laten wrappen. Super stom dat VW niet de ID.3 ook de Dusk Blue optie beschikbaar stelt (zoals de ID4 dat wel heeft) Dat had me een hoop moeite gescheeld
:strip_exif()/u/113320/crop65bcb43e09062_cropped.webp?f=community)
Choose your battles wisely:
[...]
nou... laatst flink verkeken op een BMW 330e Hybrid... die liet de ID.3 van mij alle hoeken zien
Of speltip 1; ken je tegenstander.
Natuurlijk laat dat ding je alle hoeken zien, systeem vermogen van bijna 300 pk.
Maar ja er is altijd baas boven baas. Op de motor altijd lachen, komt er zo'n gastje naast je staan. Blerpijp. Komt groen gaat die volgas weg, die ik altijd even rustig naar 2 om hem dan alsnog voorbij te knallen. Maar ook op de motor een keer gehad dat er een kanon naast mij stond.
Tenzij je een Bugatti hebt kan je verliezen.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_icc():strip_exif()/u/149636/imagesCADH1FG8.jpg?f=community)
Krijg net een e-mail van Athlon dat de leverdatum is aangepast naar 30 december.
Oorspronkelijk zou het week 4 zijn.
Eind september/begin oktober definitief besteld.
Morgen maar even bellen met de dealer of het echt zo is. Voelt een beetje of ik nog aan het dromen ben.
Edit:
Net de dealer (Muntstad) gebeld en het is toch echt 30 december dat mijn auto wordt opgeleverd bij hen.
PON is i.o.v. VAG aan het schuiven geweest in de productiekalender en hebben Nederland voorrang gegeven.
Hij gaf aan dat er nu al auto's sneller opgeleverd worden dan de forecast, dus alles ziet er positief uit
Oorspronkelijk zou het week 4 zijn.
Eind september/begin oktober definitief besteld.
Morgen maar even bellen met de dealer of het echt zo is. Voelt een beetje of ik nog aan het dromen ben.
Edit:
Net de dealer (Muntstad) gebeld en het is toch echt 30 december dat mijn auto wordt opgeleverd bij hen.
PON is i.o.v. VAG aan het schuiven geweest in de productiekalender en hebben Nederland voorrang gegeven.
Hij gaf aan dat er nu al auto's sneller opgeleverd worden dan de forecast, dus alles ziet er positief uit
[ Voor 37% gewijzigd door AndereKoekoek op 23-11-2021 09:28 . Reden: belletje gepleegd met dealer ]
Je reageerde er zelf toch ook op?
En ja, met de motor is natuurlijk vrijwel nooit een eerlijke strijd. Afgelopen zomer nog wedstrijdje gedaan de Großglockner omhoog tegen een groepje supercars. De enige twee die ongeveer even hard op konden trekken waren een Lamborghini en een Mclaren en dan nog zat ik echt bovenop hun bumper. Was een leuk ritje
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
Dat is waar
Valt mij wel op hoeveel mensen in dit topic ook motorrijden.
Op Tweakers al flink wat, maar vraag mij af of motorrijders eerder bereid zijn om een BEV te leasen/kopen dan niet motorrijders. De dooddoener 'elektrische rijden doe ik wel op de kermis' komt dan in elk geval al te vervallen.
Valt mij wel op hoeveel mensen in dit topic ook motorrijden.
Op Tweakers al flink wat, maar vraag mij af of motorrijders eerder bereid zijn om een BEV te leasen/kopen dan niet motorrijders. De dooddoener 'elektrische rijden doe ik wel op de kermis' komt dan in elk geval al te vervallen.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Ik denk dat zeker motorrijders minder snel last hebben van range anxiety. Vaak toch één van de voornaamste bezwaren tegen elektrisch rijden.:
Dat is waar
Valt mij wel op hoeveel mensen in dit topic ook motorrijden.
Op Tweakers al flink wat, maar vraag mij af of motorrijders eerder bereid zijn om een BEV te leasen/kopen dan niet motorrijders. De dooddoener 'elektrische rijden doe ik wel op de kermis' komt dan in elk geval al te vervallen.
Het is me welgeteld 1x gelukt met mijn RSV Mille om 300 km uit één tank te persen, waarvan de laatste 10 km op benzinedamp
Ach, op de Stelvio hoef ik met mijn racefiets echt geen motoren bij te houden in de afdaling, dat lukt ze sowieso niet:
[...]
En ja, met de motor is natuurlijk vrijwel nooit een eerlijke strijd. Afgelopen zomer nog wedstrijdje gedaan de Großglockner omhoog tegen een groepje supercars. De enige twee die ongeveer even hard op konden trekken waren een Lamborghini en een Mclaren en dan nog zat ik echt bovenop hun bumper. Was een leuk ritje
Bbbbbbbbbbijteling!:
Edit:
Net de dealer (Muntstad) gebeld en het is toch echt 30 december dat mijn auto wordt opgeleverd bij hen.
PON is i.o.v. VAG aan het schuiven geweest in de productiekalender en hebben Nederland voorrang gegeven.
Hij gaf aan dat er nu al auto's sneller opgeleverd worden dan de forecast, dus alles ziet er positief uit
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Maar niet alleen dat. Er staat een enorme hoeveelheid cashflow op die banking terreinen. Dat schijnt ook de reden te zijn van die productiestop vorige week. Om alle auto's die nu op banking staan af te leveren om zo cashflow te krijgen.:
Krijg net een e-mail van Athlon dat de leverdatum is aangepast naar 30 december.
Oorspronkelijk zou het week 4 zijn.
Eind september/begin oktober definitief besteld.
Morgen maar even bellen met de dealer of het echt zo is. Voelt een beetje of ik nog aan het dromen ben.
Edit:
Net de dealer (Muntstad) gebeld en het is toch echt 30 december dat mijn auto wordt opgeleverd bij hen.
PON is i.o.v. VAG aan het schuiven geweest in de productiekalender en hebben Nederland voorrang gegeven.
Hij gaf aan dat er nu al auto's sneller opgeleverd worden dan de forecast, dus alles ziet er positief uit
Of nederland voor VW echt zo belangrijk is betwijfel ik.
Los daarvan hoor je mij niet klagen als ik 'm op tijd krijg.
Ik denk dat de meeste mensen op motor of fiets misschien iets minder levensmoe zijn dan anderen/wij:
[...]
Ach, op de Stelvio hoef ik met mijn racefiets echt geen motoren bij te houden in de afdaling, dat lukt ze sowieso niet
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
Misschien wel een interessante statistiek indd. Een motorrijder zal waarschijnlijk al sneller denken, (hard) rijden voor m'n plezier doe ik wel op de motor, en een gemiddelde auto komt toch niet in de buurt. Daarom zien wij een auto misschien vooral om gewoon ontspannen mee van A naar B te komen en boeit het ons niet zo of dat elektrisch of op brandstof is. Sterker nog, elektrisch rijden vind ik juist veel relaxter rijden en het trekt toch redelijk hard op wanneer je wil. Maar daar waar sommigen hun Audi met 300 pk (ik noem geen namen) nodig hebben in hun leven, mis ik dat dus helemaal niet en wil ik gewoon relaxt rijden:
Dat is waar
Valt mij wel op hoeveel mensen in dit topic ook motorrijden.
Op Tweakers al flink wat, maar vraag mij af of motorrijders eerder bereid zijn om een BEV te leasen/kopen dan niet motorrijders. De dooddoener 'elektrische rijden doe ik wel op de kermis' komt dan in elk geval al te vervallen.
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
/u/1687384/crop619cc3b6063b9_cropped.png?f=community)
Dat laatste klopt bij mij wel: ben al zo goed als mijn hele leven leaserijder en ben 7 jaar geleden overgeschakeld op automatische versnellingsbak met ACC. Gevolg: ik begon veel rustiger en veiliger te rijden. Dit wordt nu hopelijk doorgezet met electrische wagen (ID.4 in bestelling) met nog meer techniek.:
[...]
Misschien wel een interessante statistiek indd. Een motorrijder zal waarschijnlijk al sneller denken, (hard) rijden voor m'n plezier doe ik wel op de motor, en een gemiddelde auto komt toch niet in de buurt. Daarom zien wij een auto misschien vooral om gewoon ontspannen mee van A naar B te komen en boeit het ons niet zo of dat elektrisch of op brandstof is. Sterker nog, elektrisch rijden vind ik juist veel relaxter rijden en het trekt toch redelijk hard op wanneer je wil. Maar daar waar sommigen hun Audi met 300 pk (ik noem geen namen) nodig hebben in hun leven, mis ik dat dus helemaal niet en wil ik gewoon relaxt rijden
Idem hier (al 'pas' 6 jaar lease rijder), mijn eerste eis was automaat.
Sommige collega's zaten mij aan te kijken, dat is toch niet leuk.
Totdat je het over motorrijden hebt, daar snappen ze dan niets meer van.
Al moet ik zeggen ik ben dit jaar wel overstag gegaan voor een QS op de motor. Wat een lol is dat.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Precies!
Ik heb nu de tweede een Golf met de DSG, zeven versnellingen. Voor deze DSG wilde ik altijd zelf schakelen, want dat was leuk en sportief. Na een tijdje met de DSG hoef ik niet meer zo nodig zelf te schakelen. Het is een heel andere manier van rijden.
Als het op acceleratie aankomt, dan kan ik zelf nooit zo snel en goed schakelen als de DSG. Daar gaat je schakelplezier...
Kom maar op met die ID.4 zonder versnellingen
ID.4 Pro Performance 2022 Kings Red
Dat denk ik ook. Hij schakelt snel op, veel sneller dan ik zelf zou doen. En hij schakelt ook later weer terug dan ik zelf zou doen. Sowieso maakt het aantal versnellingen natuurlijk uit. Ik heb het in het begin wel geprobeerd, handmatig schakelen met de DSG, maar dan schakel je je een ongeluk. Dat is ook niet leuk.
Zelfs mijn 1.4 benzine golfje haalt bijna 1000km op één tank als ik niet te dol doe. Met 105 of 110 (afhankelijk van de trajectcontrole
) het land door, rijd ik 1 op 20+. Dat wordt inderdaad wennen. Maar aan de andere kant ga ik nu niet iedere avond tanken, en dat kan in theorie met de ID.X wél. Dus ik zal het alleen af en toe gaan merken als ik echt een lang stuk moet rijden..
ID.4 Pro Performance 2022 Kings Red
Als je even bedenkt hoe vaak per jaar je nu werkelijk meer dan 250 à 300 km rijdt zonder te stoppen, dan kun je je dus meteen afvragen of je er werkelijk iets aan mist dat je geen 1.000 km meer kunt rijden zonder te tanken/laden.
Ik denk dat ik op jaarbasis meer tijd win door het feit dat ik op kan laden wanneer ik (thuis) parkeer en dus nooit meer naar het tankstation hoef
Ik denk dat ik op jaarbasis meer tijd win door het feit dat ik op kan laden wanneer ik (thuis) parkeer en dus nooit meer naar het tankstation hoef
€50 tegoed bij Tibber energiecontract? Stuur me een DM⚡
Exact dit. Heb toen ik overstapte naar de ID.3 een collega die erg sceptisch was ten aanzien BEV's kunnen overtuigen om zelf ook een BEV te gaan rijden met het volgende::
Als je even bedenkt hoe vaak per jaar je nu werkelijk meer dan 250 à 300 km rijdt zonder te stoppen, dan kun je je dus meteen afvragen of je er werkelijk iets aan mist dat je geen 1.000 km meer kunt rijden zonder te tanken/laden.
Ik denk dat ik op jaarbasis meer tijd win door het feit dat ik op kan laden wanneer ik (thuis) parkeer en dus nooit meer naar het tankstation hoef
Gemiddeld moest ik 3x per week tanken, met onze tankpas mocht dat niet overal. Hiervoor moest ik 5 minuten omrijden, en de totale tankactie inclusief betalen schat ik op 5 minuten. Of te wel 30 minuten per week. Alleen als de auto stil staat was dit niet zo. Gerekend met 40 weken (onderschatting) is dat al 20 uur op jaarbasis.
Nu kom ik thuis en plug ik hem in, kost nog niet eens 30 seconden.
Zelfs met snelladen op vakantie win je gigantisch veel tijd op jaarbasis.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Anoniem: 736981
Auto aangemeld voor herstelling aan de zetelverwarming, krijg er automatisch een terugroepactie (91CA) S-OTA Softwre 2.3 bij
Bijna nu een jaar met veel plezier aan het genieten van mijn ID.3. Denk dat het aantal keer dat ik +250km op een dag zonder te stoppen heb gereden 0 is. Daarnaast met een 2,5 jarige op de achterbank, hoor ik bij langere ritjes al "papa auto laden". Even aan de fast charger langs de snelweg, kind even er uit en dan weer 15 à 20 minuten weer fris door:
Als je even bedenkt hoe vaak per jaar je nu werkelijk meer dan 250 à 300 km rijdt zonder te stoppen, dan kun je je dus meteen afvragen of je er werkelijk iets aan mist dat je geen 1.000 km meer kunt rijden zonder te tanken/laden.
Ik denk dat ik op jaarbasis meer tijd win door het feit dat ik op kan laden wanneer ik (thuis) parkeer en dus nooit meer naar het tankstation hoef
ID.3 1st Plus Mangan Grey
Laten we het hopen! Van mij is half juli besteld.... vertraagd van week 48 naar week 52.... bijtellen op basis van 2021 gaat mijn cashflow in ieder geval helpen....
.Kwam vandaag nog dit artikel tegen: https://www.autoweek.nl/a...ijtelling-moeten-bepalen/
Dat is waar maar ik heb zelf geen laadpunt thuis en merk dat mijn volgende ev over 4 jaar toch wel in de winter gewoon steady 400km moet halen.:
Als je even bedenkt hoe vaak per jaar je nu werkelijk meer dan 250 à 300 km rijdt zonder te stoppen, dan kun je je dus meteen afvragen of je er werkelijk iets aan mist dat je geen 1.000 km meer kunt rijden zonder te tanken/laden.
Ik denk dat ik op jaarbasis meer tijd win door het feit dat ik op kan laden wanneer ik (thuis) parkeer en dus nooit meer naar het tankstation hoef
Maar verder zelden problemen ook idd en zelfs voor lange ritten is het wel lekker dat je gewoon elke 2,5 uur moet stoppen. (ervaring nl naar portugal).
Wil hem wel winnen om het grijs te vergelijken met mijn ID.4 stoelen, maar denk dat niet helemaal fair is
.
Jaar. Eindelijk. Na 4 weken bij de dealer heb ik afgelopen week eindelijk mijn auto weer terug.
Dit is uiteindelijk vervangen:
:strip_exif()/f/image/X1rekosr9ydvwiQ11dYEHGYj.jpg?f=fotoalbum_large)
Geen idee wat het is, maar het ziet er duur uit!
En meteen software 2.3 erop, erg fijn!
Dit is uiteindelijk vervangen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/X1rekosr9ydvwiQ11dYEHGYj.jpg?f=user_large)
Geen idee wat het is, maar het ziet er duur uit!
En meteen software 2.3 erop, erg fijn!
:strip_icc():strip_exif()/u/212310/6.jpg?f=community)
Volgens mij is dat gewoon de elektromotor die vervangen is, is inderdaad een duur geintje geweest dan voor Volkswagen. Maar heel fijn dat je hem terug hebt natuurlijk
[ Voor 8% gewijzigd door ik222 op 24-11-2021 08:23 ]
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Voor de mensen die een ENBW mobility+ card hebben, die kunnen voortaan plug&charge activeren. Dus geen pasje/app gebruiken bij DC laden. Voorwaarde is wel dat je geen VW hebt 
want daar werkt het (nog) niet bij.
want daar werkt het (nog) niet bij.
Welkom bij:
Voor de mensen die een ENBW mobility+ card hebben, die kunnen voortaan plug&charge activeren. Dus geen pasje/app gebruiken bij DC laden. Voorwaarde is wel dat je geen VW hebt
Het grote Volkswagen ID.X topic
*sowieso
Ja ik heb er sinds vorig jaar een ID3 en een ENBW abbo.:
[...]
Welkom bij
Het grote Volkswagen ID.X topic
YouTube: Kick it like Tesla: EnBW führt AutoCharge ein!
[ Voor 19% gewijzigd door niki_lauda op 24-11-2021 21:27 ]
Anoniem: 736981
Is dit nu normaal in een ID4? Ongeladen met alleen bestuurder (verwarming voor passagier per ongeluk geactiveerd voor de foto…):strip_exif()/f/image/blnBY8EiSITy51CNx9VyUIpU.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/blnBY8EiSITy51CNx9VyUIpU.jpg?f=user_large)
/u/112537/crop5e54218d79906_cropped.png?f=community)
Is wát precies normaal? Dat verwarming 1,4kWh/uur trekt? Ja dat is wel normaal
1 cm = 10 mm = 10000 µm
Anoniem: 736981
De gem. snelheid ten opzichte van het verbruik bij deze temperatuur?:
[...]
Is wát precies normaal? Dat verwarming 1,4kWh/uur trekt? Ja dat is wel normaal
:strip_icc():strip_exif()/u/173180/3697fb3e878f8f713acdb25693075896.jpeg?f=community)
Anoniem: 736981
Ok, dat is duidelijk dan
I.v.m. het voorverwarmen, ik weet niet of ik daar veel mee ga winnen. Dit is mijn traject naar het werk en daar stopt het ook op een normale werkdag. Redelijk korte afstand dus.
Ik laad nooit thuis of (zelden) publiek, 1x per week gratis op het werk en klaar.
Ik kan wel leven met een kleinere radius in mijn situatie, zolang ik weet dat dit verbruik als normaal kan gezien worden.
I.v.m. het voorverwarmen, ik weet niet of ik daar veel mee ga winnen. Dit is mijn traject naar het werk en daar stopt het ook op een normale werkdag. Redelijk korte afstand dus.
Ik laad nooit thuis of (zelden) publiek, 1x per week gratis op het werk en klaar.
Ik kan wel leven met een kleinere radius in mijn situatie, zolang ik weet dat dit verbruik als normaal kan gezien worden.
[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 736981 op 25-11-2021 09:09 ]