Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[Hansoverdiep]

https://www.google.nl/url...Vaw3yKtB9H76B8j_JcTOK0jnj

hoop dat ze nog kunnen achterhalen wat de oorzaak was. zou dit nog resulteren in een terugroepactie?

[Ronvgs]

Staat ook nog een Nissan achter.

[II Stevow II]

Hansoverdiep schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 16:35:
https://www.google.nl/url...Vaw3yKtB9H76B8j_JcTOK0jnj

hoop dat ze nog kunnen achterhalen wat de oorzaak was. zou dit nog resulteren in een terugroepactie?

Hier nog wat meer foto's: https://112groningen.nl/2...n-net-op-tijd-uitstappen/

Het lijkt dat de auto's op een elektrisch opladen plek stond, ben benieuwd of hij net opgeladen was.

[sl1000]

II Stevow II schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 17:34:
[...]


Hier nog wat meer foto's: https://112groningen.nl/2...n-net-op-tijd-uitstappen/

Het lijkt dat de auto's op een elektrisch opladen plek stond, ben benieuwd of hij net opgeladen was.

Hmm, best wel een “oops” momentje.
Ben benieuwd of Volkswagen hier nog op gaat reageren.

[t2faag]

Vandaag een rit gemaakt waarbij heen makkelijk ging, maar terug niet zou halen. Op plaats van bestemming was zeker geen laad mogelijkheid, dus er moest een keer geladen worden.

Weet niet of dit al eens gemeld was hier, maar Heb de volgende truuk toegepast. Thuis als einddoel ingesteld en daarna het eigenlijke reisdoel als tussenstop. Gewoon in de navigatie van de ID.3. werkte perfect. Op de terug reis 10min aan de fastned van 15 naar 30% met 100kW en met 8% thuis gekomen en thuis weer volladen.

[MJMaverick]

t2faag schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 19:32:
Vandaag een rit gemaakt waarbij heen makkelijk ging, maar terug niet zou halen. Op plaats van bestemming was zeker geen laad mogelijkheid, dus er moest een keer geladen worden.

Weet niet of dit al eens gemeld was hier, maar Heb de volgende truuk toegepast. Thuis als einddoel ingesteld en daarna het eigenlijke reisdoel als tussenstop. Gewoon in de navigatie van de ID.3. werkte perfect. Op de terug reis 10min aan de fastned van 15 naar 30% met 100kW en met 8% thuis gekomen en thuis weer volladen.

Had bij aanvang van de terugrit thuis als bestemming instellen niet hetzelfde effect gehad? Of mis ik iets?

[RaymondD]

II Stevow II schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 17:34:
[...]


Hier nog wat meer foto's: https://112groningen.nl/2...n-net-op-tijd-uitstappen/

Het lijkt dat de auto's op een elektrisch opladen plek stond, ben benieuwd of hij net opgeladen was.

Volgens de eigenaresse 's avonds aan de laadpaal gezet en vanmorgen direct na het loskoppelen is de brand ontstaan. Hier staat nog een interview met de eigenaresse:

https://www.rtvnoord.nl/n...oon-uit-de-auto-getrokken

Ben benieuwd of de accu 100% volgeladen was. Je ziet dat andere fabrikanten maatregelen hebben genomen mbt capaciteit van de accu. Tesla heeft na vele branden de capaciteit van de 85kWh accu's teruggeschroefd. Hyundai adviseert nu de Kona's en Ioniqs waarvan de accu vervangen moet worden niet verder te laden dan 80%.

[MJMaverick]

RaymondD schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 19:56:
[...]
Je ziet dat andere fabrikanten maatregelen hebben genomen mbt capaciteit van de accu. Tesla heeft na vele branden de capaciteit van de 85kWh accu's teruggeschroefd. Hyundai adviseert nu de Kona's en Ioniqs waarvan de accu vervangen moet worden niet verder te laden dan 80%.

Da's bij VW toch ook zo? De 58kWh accu is eigenlijk een 62kWh, de 77 een 82 en 45 is een 48. En VW geeft ook het advies om tot 80% te laden "voor een optimale laadsessie". Dus hopelijk is het geen "over"laden geweest. Ik hoop dat de "zwarte doos" nog uit te lezen is.

[t2faag]

MJMaverick schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 19:52:
[...]

Had bij aanvang van de terugrit thuis als bestemming instellen niet hetzelfde effect gehad? Of mis ik iets?

Klopt, maar we gingen naar belgie en waar we heen gingen was het nog al dun bezaaid met snelladers en ook geen mogelijkheid tot laden op plaats van bestemming. Zou 100km op en neer zitten tussen reisdoel en laatste snellader en wilde zo min mogelijk er aan hangen, maar ook geen risico lopen.

Was een van de eerste lange ritten dus is altijd ff spannend hoe het gaat. Binnenkort naar zwitserland, dus dit was mooie generale repetitie 💪🏽

[MJMaverick]

t2faag schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 20:02:
[...]


Klopt, maar we gingen naar belgie en waar we heen gingen was het nog al dun bezaaid met snelladers en ook geen mogelijkheid tot laden op plaats van bestemming. Zou 100km op en neer zitten tussen reisdoel en laatste snellader en wilde zo min mogelijk er aan hangen, maar ook geen risico lopen.

Was een van de eerste lange ritten dus is altijd ff spannend hoe het gaat. Binnenkort naar zwitserland, dus dit was mooie generale repetitie 💪🏽

Check, zo heb je bij aanvang van de heenrit al een goed gevoel over de terugreis.

[RaymondD]

MJMaverick schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 20:02:
[...]

Da's bij VW toch ook zo? De 58kWh accu is eigenlijk een 62kWh, de 77 een 82 en 45 is een 48. En VW geeft ook het advies om tot 80% te laden "voor een optimale laadsessie". Dus hopelijk is het geen "over"laden geweest. Ik hoop dat de "zwarte doos" nog uit te lezen is.

Dat 100% laden zorgt voor meer degradatie is bekend. Maar het mag natuurlijk nooit zorgen voor brand. Wie weet stond de auto in online modus en is het gewoon naar de we connect omgeving gestuurd tijdens het laden. Hopelijk blijft het bij dit incident.

[II Stevow II]

RaymondD schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 20:10:
[...]


Dat 100% laden zorgt voor meer degradatie is bekend. Maar het mag natuurlijk nooit zorgen voor brand. Wie weet stond de auto in online modus en is het gewoon naar de we connect omgeving gestuurd tijdens het laden. Hopelijk blijft het bij dit incident.

Inderdaad... mag toch hopen dat dit niet de reden is... ik laad zelf eigenlijk altijd tot 90% omdat ik thuis geen laadmogelijkheid heb. (als ze echt willen dat we eigenlijk maar tot 80% laden, mogen ze ook de WLTP daarop afstemmen)

[Alfred66]

II Stevow II schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 20:15:
[...]


Inderdaad... mag toch hopen dat dit niet de reden is... ik laad zelf eigenlijk altijd tot 90% omdat ik thuis geen laadmogelijkheid heb. (als ze echt willen dat we eigenlijk maar tot 80% laden, mogen ze ook de WLTP daarop afstemmen)

Dit duidt op een thermal runaway van de lithium ion accu. Het is natuurlijk gissen naar de oorzaak maar het is best wel eng om te zien hoe snel dit uit de hand loopt. Is in feite een kettingreactie die heel moeilijk te stoppen is. Gelukkig is er niemand gewond geraakt of erger maar dit zou eigenlijk nooit mogen gebeuren. Hopelijk gaan we niet dezelfde kant op zoals bij een aantal andere fabrikanten…

https://www.rutronik.com/...mal-runaway-be-prevented/

[ Voor 3% gewijzigd door Alfred66 op 14-08-2021 20:55 ]

[sl1000]

Alfred66 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 20:51:
[...]

Dit duidt op een thermal runaway van de lithium ion accu. Het is natuurlijk gissen naar de oorzaak maar het is best wel eng om te zien hoe snel dit uit de hand loopt. Is in feite een kettingreactie die heel moeilijk te stoppen is. Gelukkig is er niemand gewond geraakt of erger maar dit zou eigenlijk nooit mogen gebeuren. Hopelijk gaan we niet dezelfde kant op zoals bij een aantal andere fabrikanten…

https://www.rutronik.com/...mal-runaway-be-prevented/

In Noorwegen blussen ze de auto's ook anders tegenwoordig.
daar komt letterlijk een vrachtwagen met een bak vol water voor rijden en dumpen ze de hele auto onder water.
die accus blijven gewoon smeulen en fikken dus onderdompelen (en ondergedompeld laten) is zo ongeveer de enige optie.

[RaymondD]

sl1000 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 21:20:
[...]


In Noorwegen blussen ze de auto's ook anders tegenwoordig.
daar komt letterlijk een vrachtwagen met een bak vol water voor rijden en dumpen ze de hele auto onder water.
die accus blijven gewoon smeulen en fikken dus onderdompelen (en ondergedompeld laten) is zo ongeveer de enige optie.

Hoe wil je dit oppakken en in een bak water gooien?

[II Stevow II]

RaymondD schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 21:25:
[...]


[Afbeelding]

Hoe wil je dit oppakken en in een bak water gooien?

"The firefighters were able to control the fire after spraying water on it and then covering it in a fire blanket. After that, a large contained with water was brought to the place and the electric SUV was hoisted up and submerged inside the container, as reported by Avisa Oslo."

In Tilburg is dit overigens ook al eens gedaan met een BMW i8

[RaymondD]

II Stevow II schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 21:32:
[...]


"The firefighters were able to control the fire after spraying water on it and then covering it in a fire blanket. After that, a large contained with water was brought to the place and the electric SUV was hoisted up and submerged inside the container, as reported by Avisa Oslo."

In Tilburg is dit overigens ook al eens gedaan met een BMW i8

Die kona en i8 zagen er na de brand nog uit als auto. Deze ID.3 was zo ongeveer al een hoopje as toen de brandweer arriveerde.

[emperor111]

3.L:
Vandaag naar de Elzas gereden. 569km, 16.4kwh/100km. In België 120km/u gereden, "met het verkeer mee". In Frankrijk waren er lange stukken met een max. snelheid van 110km/u, dus dat was wel lekker voor het verbruik. Laatste 75km provinciale weg.
Moet zeggen dat ik dik tevreden ben over het verbruik.

De Ionity bij Houconcourt (in de buurt van Metz) is trouwens een aanfluiting: € 0,79 per minuut. Toen ik aan kwam rijden stond er al een behoorlijke rij wachtenden voor me. 40 minuten gewacht omdat een aantal mede EV-rijders lekker waren gaan lunchen en hun batterij aan het aftoppen waren tot 100%... Eenmaal aan de beurt had ik een Ionity te pakken die slechts 36kwh haalde (batterij van de auto stond op 15% dus daar lag het niet aan). Dan laad je dus (€ 0,79 per minuut * 60) voor € 47,40 / uur max 36 kW bij. Dat maakt € 1,32 per kw...
De ID.4 rijder die na me kwam, kreeg dezelfde max. snelheid. Ik zal eens een berichtje sturen naar Ionity..

[RaymondD]

YouTube: Vrouw en 3 jarig kind ontkomen aan vlammen brandende elektrische aut...

Ik heb nu niet echt in de indruk dat de accu (bodem van de auto) aan het branden was. Ook het blussen ging vrij snel.

[DonJunior]

emperor111 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 22:29:
3.L:
Vandaag naar de Elzas gereden. 569km, 16.4kwh/100km. In België 120km/u gereden, "met het verkeer mee". In Frankrijk waren er lange stukken met een max. snelheid van 110km/u, dus dat was wel lekker voor het verbruik. Laatste 75km provinciale weg.
Moet zeggen dat ik dik tevreden ben over het verbruik.

De Ionity bij Houconcourt (in de buurt van Metz) is trouwens een aanfluiting: € 0,79 per minuut. Toen ik aan kwam rijden stond er al een behoorlijke rij wachtenden voor me. 40 minuten gewacht omdat een aantal mede EV-rijders lekker waren gaan lunchen en hun batterij aan het aftoppen waren tot 100%... Eenmaal aan de beurt had ik een Ionity te pakken die slechts 36kwh haalde (batterij van de auto stond op 15% dus daar lag het niet aan). Dan laad je dus (€ 0,79 per minuut * 60) voor € 47,40 / uur max 36 kW bij. Dat maakt € 1,32 per kw...
De ID.4 rijder die na me kwam, kreeg dezelfde max. snelheid. Ik zal eens een berichtje sturen naar Ionity..

[Afbeelding]

Sowieso raar dat je per minuut betaalt en niet per kW?
Alsof je bij de benzinepomp niet de prijs per liter betaald maar per seconde dat het tanken duurt.. beetje vaag

[sl1000]

RaymondD schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 23:31:
YouTube: Vrouw en 3 jarig kind ontkomen aan vlammen brandende elektrische aut...

Ik heb nu niet echt in de indruk dat de accu (bodem van de auto) aan het branden was. Ook het blussen ging vrij snel.

eens, vreemde set gebeurtenissen, maar ik ga er vanuit dat hier een aantal specialisten serieus naar gaan kijken. 't kan zo verschrikkelijk veel zijn.
Hoop dat er tzt wat feedback over komt.

[FlowDesign]

emperor111 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 22:29:
3.L:
Vandaag naar de Elzas gereden. 569km, 16.4kwh/100km. In België 120km/u gereden, "met het verkeer mee". In Frankrijk waren er lange stukken met een max. snelheid van 110km/u, dus dat was wel lekker voor het verbruik. Laatste 75km provinciale weg.
Moet zeggen dat ik dik tevreden ben over het verbruik.

De Ionity bij Houconcourt (in de buurt van Metz) is trouwens een aanfluiting: € 0,79 per minuut. Toen ik aan kwam rijden stond er al een behoorlijke rij wachtenden voor me. 40 minuten gewacht omdat een aantal mede EV-rijders lekker waren gaan lunchen en hun batterij aan het aftoppen waren tot 100%... Eenmaal aan de beurt had ik een Ionity te pakken die slechts 36kwh haalde (batterij van de auto stond op 15% dus daar lag het niet aan). Dan laad je dus (€ 0,79 per minuut * 60) voor € 47,40 / uur max 36 kW bij. Dat maakt € 1,32 per kw...
De ID.4 rijder die na me kwam, kreeg dezelfde max. snelheid. Ik zal eens een berichtje sturen naar Ionity..

[Afbeelding]

Je draait kWh en kW om.

Maar wel gaar dat dat ding dan niet snel wil laden. Waarschijnlijk omdat allevier de stations tegelijk in gebruik waren en de netaansluiting nog niet groot genoeg is.

Stel dat je met 100 kW zou kunnen laden, dan is €0,79 per minuut geen slecht tarief.

Ik ga er trouwens vanuit dat betalen per minuut binnen niet al te lange tijd door de EU verboden gaat worden.

[FlowDesign]

Freakie1NL schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 17:43:
Even iets anders dan bijtelling of vakantie; ik voer meestal een navigatie adres is middels de straatnaam (als deze redelijk uniek is). Stel Tweakersstraat. Zodra ik Tweak tik weet hij al dat ik naar Tweakersstraat wil en geeft dit in het navigatiesysteem als suggestie om aan te klikken. Dat is erg fijn.

Alleen hoe doe ik dan een bepaald nummer? Daar ben ik nog niet achtergekomen, is ook mijn eerste VAG navigatiesysteem.

Idealiter zou ik na Tweak de suggestie Tweakersstraat aanklikken en dan nog een nummer toevoegen. Maar hoe?

Heb het vanmiddag ff geprobeerd, maar je kunt gewoon in de zoekbalk het huisnummer als eerste invoeren en daarna beginnen met de straatnaam te typen.

[AkroBatik]

FlowDesign schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 00:22:
[...]

Je draait kWh en kW om.

Maar wel gaar dat dat ding dan niet snel wil laden. Waarschijnlijk omdat allevier de stations tegelijk in gebruik waren en de netaansluiting nog niet groot genoeg is.

Stel dat je met 100 kW zou kunnen laden, dan is €0,79 per minuut geen slecht tarief.

Ik ga er trouwens vanuit dat betalen per minuut binnen niet al te lange tijd door de EU verboden gaat worden.

Betalen bij Ionity per minuut? Ligt dat niet aan de laadpas?

Kan me zo voorstellen dat er een hier een stokje voor wordt gestoken. Het is een omgekeerde stimulans voor snelladers. Daarnaast denk ik(hoop ik) dat er wel een soort van straf tarief komt voor mensen die de auto laten staan als hij vol is. Begin me steeds meer te irriteren aan die PHEV’s die de parkeerplekken bezet houden terwijl ze binnen 2 uur vol zijn.

[DrOetker050]

https://dvhn.nl/groningen...z1gKUdvngm9q7JV59Z1Oji-cg o o

Edit: zie net dat dit al was gepost, excuus

[ Voor 11% gewijzigd door DrOetker050 op 15-08-2021 08:09 ]

[wheli]

@AkroBatik en nog wat anderen: ik ben in mijn eigen wijk gewoon gaan flyeren en heb een appgroep opgericht. Mensen kunnen een app sturen als alle palen bezet zijn, dan maak je het persoonlijk. Echte narcisten melden zich natuurlijk niet aan ;-)

[Inspired]

FlowDesign schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 00:22:
[...]

Je draait kWh en kW om.

Maar wel gaar dat dat ding dan niet snel wil laden. Waarschijnlijk omdat allevier de stations tegelijk in gebruik waren en de netaansluiting nog niet groot genoeg is.

Stel dat je met 100 kW zou kunnen laden, dan is €0,79 per minuut geen slecht tarief.

Ik ga er trouwens vanuit dat betalen per minuut binnen niet al te lange tijd door de EU verboden gaat worden.

Kan ook gewoon aan het station liggen. Ik had afgelopen week ook issues met Ionity palen. Bij een locatie met vier palen - Tavel Sud;

Paal 1 gaf maar max 22-36kW. Ook bij een e-tron die na mij kwam.
Paal 2 pakte de RFID tag niet. Wellicht dat hij met de app zou werken maar kan ook zijn dat de paal "vast" zat.
Paal 3 gaf de ene keer internal error en de andere keer communication error.
Paal 4 stond eerst een P2 te laden die wel gewoon goede snelheid kreeg.

Tien minuten gesproken met de helpdesk maar na tien minuten ging de P2 weg en heb ik hem daar neergezet. Meteen de max laadsnelheid. Gaf de helpdesk nog de tip om die drie niet werkende palen te laten onderzoeken. Kreeg niet de indruk dat hij dat ging doen. Ik kon laden dus ticket kon mooi weer dicht.

[kisik]

emperor111 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 22:29:
3.L:
Vandaag naar de Elzas gereden. 569km, 16.4kwh/100km. In België 120km/u gereden, "met het verkeer mee". In Frankrijk waren er lange stukken met een max. snelheid van 110km/u, dus dat was wel lekker voor het verbruik. Laatste 75km provinciale weg.
Moet zeggen dat ik dik tevreden ben over het verbruik.

De Ionity bij Houconcourt (in de buurt van Metz) is trouwens een aanfluiting: € 0,79 per minuut. Toen ik aan kwam rijden stond er al een behoorlijke rij wachtenden voor me. 40 minuten gewacht omdat een aantal mede EV-rijders lekker waren gaan lunchen en hun batterij aan het aftoppen waren tot 100%... Eenmaal aan de beurt had ik een Ionity te pakken die slechts 36kwh haalde (batterij van de auto stond op 15% dus daar lag het niet aan). Dan laad je dus (€ 0,79 per minuut * 60) voor € 47,40 / uur max 36 kW bij. Dat maakt € 1,32 per kw...
De ID.4 rijder die na me kwam, kreeg dezelfde max. snelheid. Ik zal eens een berichtje sturen naar Ionity..

[Afbeelding]

Opmerkelijk dat dit niet eerder voorbij is gekomen. Ik zie via mijn Wecharge app dat alle Ionity in Frankrijk per minuut zijn geprijsd ipv p/kwh (dus €0,79 zonder Wecharge en €0,30 met Wecharge laadpas).

Opmerkelijker, omdat ik en meerdere onder jullie (denken?) een contract met Elli/wecharge heb, waarin wij een tarief hebben afgesproken met een prijs per KWH voor snelladen bij Ionity. Ik ben wel benieuwd of er mensen zijn met de Wecharge/Elli pas die ook in Frankrijk hebben geladen: wat heb je moeten betalen en wijkt dit significant af van de prijs per kwh?

Met laden per minuut is er toch geen incentive meer voor een leverancier om zijn infrastructuur op orde te hebben, zoals bovenstaand ook wel blijkt?

[Ultraman]

wheli schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 08:40:
@AkroBatik en nog wat anderen: ik ben in mijn eigen wijk gewoon gaan flyeren en heb een appgroep opgericht. Mensen kunnen een app sturen als alle palen bezet zijn, dan maak je het persoonlijk. Echte narcisten melden zich natuurlijk niet aan ;-)

Daar is been applicatie voor die heet NeedToCharge. Iets gerichter dan een appgroep. :-)

[koifim]

kisik schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 09:47:
[...]


Opmerkelijk dat dit niet eerder voorbij is gekomen. Ik zie via mijn Wecharge app dat alle Ionity in Frankrijk per minuut zijn geprijsd ipv p/kwh (dus €0,79 zonder Wecharge en €0,30 met Wecharge laadpas).

Opmerkelijker, omdat ik en meerdere onder jullie (denken?) een contract met Elli/wecharge heb, waarin wij een tarief hebben afgesproken met een prijs per KWH voor snelladen bij Ionity. Ik ben wel benieuwd of er mensen zijn met de Wecharge/Elli pas die ook in Frankrijk hebben geladen: wat heb je moeten betalen en wijkt dit significant af van de prijs per kwh?

Met laden per minuut is er toch geen incentive meer voor een leverancier om zijn infrastructuur op orde te hebben, zoals bovenstaand ook wel blijkt?

Op zich kan het wel redelijk eerlijk door met tiers te werken, dat doet Tesla bijvoorbeeld wanneer per minuut betaald moet worden:

When billing per minute, there are two tiers to account for changes in charging speeds, called “tier 1” and “tier 2”.
Tier 1 applies while cars are charging at or below 60 kW and tier 2 applies while cars are charging above 60 kW. Tier 1 is half the cost of tier 2.
Tier 1 also applies anytime your vehicle is sharing Supercharger power with another car.

Bron: https://www.tesla.com/support/supercharging

[vinom]

emperor111 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 22:29:
3.L:
Vandaag naar de Elzas gereden. 569km, 16.4kwh/100km. In België 120km/u gereden, "met het verkeer mee". In Frankrijk waren er lange stukken met een max. snelheid van 110km/u, dus dat was wel lekker voor het verbruik. Laatste 75km provinciale weg.
Moet zeggen dat ik dik tevreden ben over het verbruik.

De Ionity bij Houconcourt (in de buurt van Metz) is trouwens een aanfluiting: € 0,79 per minuut. Toen ik aan kwam rijden stond er al een behoorlijke rij wachtenden voor me. 40 minuten gewacht omdat een aantal mede EV-rijders lekker waren gaan lunchen en hun batterij aan het aftoppen waren tot 100%... Eenmaal aan de beurt had ik een Ionity te pakken die slechts 36kwh haalde (batterij van de auto stond op 15% dus daar lag het niet aan). Dan laad je dus (€ 0,79 per minuut * 60) voor € 47,40 / uur max 36 kW bij. Dat maakt € 1,32 per kw...
De ID.4 rijder die na me kwam, kreeg dezelfde max. snelheid. Ik zal eens een berichtje sturen naar Ionity..

[Afbeelding]

Zou je kunnen vertellen welke paal dat was? Ik rij over drie dagen naar Frankrijk en ik moet ook laden in Hauconcourt

[ Voor 65% gewijzigd door vinom op 15-08-2021 10:24 ]

[Ro ofzo]

AkroBatik schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 07:50:
[...]


Daarnaast denk ik(hoop ik) dat er wel een soort van straf tarief komt voor mensen die de auto laten staan als hij vol is. Begin me steeds meer te irriteren aan die PHEV’s die de parkeerplekken bezet houden terwijl ze binnen 2 uur vol zijn.

In Oostenrijk is dat bij veel laders ook al het geval. 10ct/min vanaf 240 minuten .
Maar ook in oostenrijk betaal je bij veel laders nog per minuut, bizar genoeg bij een 50kw lader soms hetzelfde tarief als bij een 350kw lader die naast elkaar staan.

[N0EL]

Pffff.. Weer terug uit Italië.

Wat een bagger terugreis.
- 1200km in 17 uur rijden. Dat is een gemiddelde snelheid van 70 km/h.
Verbruik zit net onder de 20 kWh/100km. (Heb soms als het kon even het energiepedaal ingedrukt tot max)

Veel werk aan de weg en ongelukjes gezien.

De ID4 heeft het goed gedaan buiten de lekke band, en sinds een paar dagen de "storing noodoproepfunctie".

[ Voor 18% gewijzigd door N0EL op 15-08-2021 14:13 ]

[Alfred66]

RaymondD schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 23:31:
YouTube: Vrouw en 3 jarig kind ontkomen aan vlammen brandende elektrische aut...

Ik heb nu niet echt in de indruk dat de accu (bodem van de auto) aan het branden was. Ook het blussen ging vrij snel.

Daar lijkt het op basis van dit filmpje idd toch niet op. Blussen ging daarvoor veel te eenvoudig. Dat de accu niet gebrand lijkt te hebben is op zich positief, ik vraag me alleen wel af wat er dan wel gebeurd is dat die auto zo snel in lichter laaie stond. Dat er iets doorbrandt aan de elektronica daar kan ik mij van alles bij voorstellen maar met dit “in no time” als resultaat, dat had ik niet direct verwacht.

[pietermx]

Hebben hier meer mensen last (gehad) van jeukende handen bij het verwijderen / plaatsen van de hoedenplank? Duurde even tot ik de relatie gelegd had tussen de hoedenplank en jeuk aan de handen, waar duidelijke glas(vezel)splinters in zaten.

Zou het nieuwigheid zijn of een productiefoutje? Als ik met een zaklantaarn op de onderkant van de hoedenplank schijn zie je ook duidelijk glasvezels glinsteren.

[AkroBatik]

pietermx schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 15:03:
Hebben hier meer mensen last (gehad) van jeukende handen bij het verwijderen / plaatsen van de hoedenplank? Duurde even tot ik de relatie gelegd had tussen de hoedenplank en jeuk aan de handen, waar duidelijke glas(vezel)splinters in zaten.

Zou het nieuwigheid zijn of een productiefoutje? Als ik met een zaklantaarn op de onderkant van de hoedenplank schijn zie je ook duidelijk glasvezels glinsteren.

Nee geen fysieke jeuk. Krijg er wel jeuk van op plekken waar ik niet kan krabben, dat de hoedenplank bijna onmogelijk in de auto past en niet onder de dubbele bodem past.

[Mrloki]

pietermx schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 15:03:
Hebben hier meer mensen last (gehad) van jeukende handen bij het verwijderen / plaatsen van de hoedenplank? Duurde even tot ik de relatie gelegd had tussen de hoedenplank en jeuk aan de handen, waar duidelijke glas(vezel)splinters in zaten.

Zou het nieuwigheid zijn of een productiefoutje? Als ik met een zaklantaarn op de onderkant van de hoedenplank schijn zie je ook duidelijk glasvezels glinsteren.

Ik weet niet of er een directe link is met de hoedenplank maar had vorige week ook ineens onverklaarbare jeuk aan mijn handen. Was ook redelijk snel weg maar vond het wel opvallend.

[emperor111]

AkroBatik schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 07:50:
[...]


Betalen bij Ionity per minuut? Ligt dat niet aan de laadpas?

Kan me zo voorstellen dat er een hier een stokje voor wordt gestoken. Het is een omgekeerde stimulans voor snelladers. Daarnaast denk ik(hoop ik) dat er wel een soort van straf tarief komt voor mensen die de auto laten staan als hij vol is. Begin me steeds meer te irriteren aan die PHEV’s die de parkeerplekken bezet houden terwijl ze binnen 2 uur vol zijn.

Geen idee wat de prijzen zijn die eventuele andere providers hebben afgesproken, maar als je rechtstreeks via de Ionity app het laden start lijkt het er op dat alle laders in Frankrijk € 0.79 per minuut zijn. Als je dan de snelheid van 100kw haalt dan is het een nette prijs..

[emperor111]

vinom schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 10:23:
[...]
Zou je kunnen vertellen welke paal dat was? Ik rij over drie dagen naar Frankrijk en ik moet ook laden in Hauconcourt

Laadpunt 2 👍 ik heb Ionity support een berichtje gestuurd, maar gezien de eerdere reacties van hun support afdeling verwacht ik er niet te veel van..

[pietermx]

Mrloki schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 15:16:
[...]


Ik weet niet of er een directe link is met de hoedenplank maar had vorige week ook ineens onverklaarbare jeuk aan mijn handen. Was ook redelijk snel weg maar vond het wel opvallend.

Het verdwijnt inderdaad snel, als je wel eens met glasvezelbehang of glaswol (isolatie) hebt gewerkt weet je wat het is 😇.

Ik denk dat ik er maar even een pluizenroller en stofzuiger overheen haal, denk dat het dan wel opgelost is.

[pietermx]

AkroBatik schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 15:09:
[...]


Nee geen fysieke jeuk. Krijg er wel jeuk van op plekken waar ik niet kan krabben, dat de hoedenplank bijna onmogelijk in de auto past en niet onder de dubbele bodem past.

Hehe dat is ook herkenbaar, ik schuif hem meestal achter de voorstoelen, mits er niemand achterin zit dan…

[Freakie1NL]

pietermx schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 15:03:
Hebben hier meer mensen last (gehad) van jeukende handen bij het verwijderen / plaatsen van de hoedenplank? Duurde even tot ik de relatie gelegd had tussen de hoedenplank en jeuk aan de handen, waar duidelijke glas(vezel)splinters in zaten.

Zou het nieuwigheid zijn of een productiefoutje? Als ik met een zaklantaarn op de onderkant van de hoedenplank schijn zie je ook duidelijk glasvezels glinsteren.

Geen last van. Afgelopen weken meerdere malen de hoedenplank verwijderd en terug geplaatst. ID.3 1st

[FlowDesign]

AkroBatik schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 07:50:
[...]


Betalen bij Ionity per minuut? Ligt dat niet aan de laadpas?

Blijkbaar niet, zie bij verschillende aanbieders dat die Ionity bij Metz per minuut rekent.

Kan me zo voorstellen dat er een hier een stokje voor wordt gestoken. Het is een omgekeerde stimulans voor snelladers. Daarnaast denk ik(hoop ik) dat er wel een soort van straf tarief komt voor mensen die de auto laten staan als hij vol is. Begin me steeds meer te irriteren aan die PHEV’s die de parkeerplekken bezet houden terwijl ze binnen 2 uur vol zijn.

PHEVs die hele dagen een laadpaal bezet houden is soms wel irritant indd. Ook vrij asociaal.

Net als snelladers onnodig lang bezet houden, of die gewoon gebruiken als langzaam lader en iemand die moet snelladen gewoon niet ff voor laten gaan (keertje meegemaakt bij een Macdonalds snellader).

Straftarief op snelladers komt gelukkig al iets vaker voor. Bij Tesla al vrij lang standaard.

[Flappiewappie]

FlowDesign schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 19:21:
[...]

Blijkbaar niet, zie bij verschillende aanbieders dat die Ionity bij Metz per minuut rekent.


[...]

PHEVs die hele dagen een laadpaal bezet houden is soms wel irritant indd. Ook vrij asociaal.

Net als snelladers onnodig lang bezet houden, of die gewoon gebruiken als langzaam lader en iemand die moet snelladen gewoon niet ff voor laten gaan (keertje meegemaakt bij een Macdonalds snellader).

Straftarief op snelladers komt gelukkig al iets vaker voor. Bij Tesla al vrij lang standaard.

Als je het hebt over een sociaal stelsel vind ik die van de Lidl ook wel netjes werken. Effectief hebben ze daar 1 (AC) 50kw snellader.

30 minuten snelladen en dan wordt de auto automatisch ontkoppeld, bij de LIDL gratis maar als je dit dan zou doen volgens een vast tarief zou helemaal tof zijn. Zeg 15 euro oid.

Twee parkeer plaatsen per laadpaal dan kan je er ook "reserveren" door een auto ernaast te zette. Heb je ook snel overzicht of het het waard is om te wachten --> 1 lege parkeerplaats is maximaal 30 min wachten, 2 ongeveer een kwartier, 3 is 10 minuten. Als mensen gaan eten is het gewoon 30 minuten laden en dan jammer dan als er een rij staat....

Benieuwd of hier al "visies" op zijn hoe dit tankstation van de toekomst eruit gaat zien; mijn zoektochtje kwam ik dit leuke interview tegen; https://www.petrolplaza.com/news/24085 en uiteraard YouTube: Brand new Circle K with 300 kW fast chargers, solar panels and batte... waarin Cirkle K gewoon het reguliere "pomp" layout gebruikt.

[AMARONE]

Een uitgebreid verslag van mijn reis naar portugal en terug zal ik nog plaatsen. Heerlijke auto om te rijden verder.

Ik ga na mijn vakantie wel contact opnemen met vw over de kraslak en de stoel die elke keer langzaam naar achteren zakt. Qua lak, iemand ervaring met dat VW hier iets mee gaat doen?

[FlowDesign]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 00:39:
Een uitgebreid verslag van mijn reis naar portugal en terug zal ik nog plaatsen. Heerlijke auto om te rijden verder.

Ik ga na mijn vakantie wel contact opnemen met vw over de kraslak en de stoel die elke keer langzaam naar achteren zakt. Qua lak, iemand ervaring met dat VW hier iets mee gaat doen?

Bedoel je dat de lak erg makkelijk krast?

[sl1000]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 00:39:
Een uitgebreid verslag van mijn reis naar portugal en terug zal ik nog plaatsen. Heerlijke auto om te rijden verder.

Ik ga na mijn vakantie wel contact opnemen met vw over de kraslak en de stoel die elke keer langzaam naar achteren zakt. Qua lak, iemand ervaring met dat VW hier iets mee gaat doen?

Ik weet niet hoe oud je vorige auto was, maar de laatste 5 jaar (minimaal) zijn alle lakken watergedragen geworden en daardoor duidelijk minder hard. Dit had ik met mijn vorige lease auto al.
heb niet het gevoel dat mijn ID.4 makkelijker krast dan mijn vorige auto.

Behandelen met een goede Keramische laag helpt iets.

[mcmiles]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 00:39:
Een uitgebreid verslag van mijn reis naar portugal en terug zal ik nog plaatsen. Heerlijke auto om te rijden verder.

Ik ga na mijn vakantie wel contact opnemen met vw over de kraslak en de stoel die elke keer langzaam naar achteren zakt. Qua lak, iemand ervaring met dat VW hier iets mee gaat doen?

ID.3P
Na 10 maanden de ID rijdend zie ik geen krassen. Ik maak geen gebruik van de wasstraat maar spuit de auto circa eenmaal per maand af, daarna handmatig nog met een spons. Vervolgens met afdrogen met een droogdoek. De auto heeft wel een waxoil behandeling gehad.

[Alfred66]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 00:39:
Een uitgebreid verslag van mijn reis naar portugal en terug zal ik nog plaatsen. Heerlijke auto om te rijden verder.

Ik ga na mijn vakantie wel contact opnemen met vw over de kraslak en de stoel die elke keer langzaam naar achteren zakt. Qua lak, iemand ervaring met dat VW hier iets mee gaat doen?

Balen dat je al lakbeschadigingen hebt opgelopen, je kan het proberen maar ik ben bang dat VW daar niet zomaar wat mee gaat doen (als de krassen niet door de toplaag heen zijn kan het eventueel worden weggepolijst). Dit weekeinde heb ik na de vakantieperiode mijn moonstone grey ID.3 weer eens (met de hand) gewassen. Hier viel mij juist op hoe strak die er bij stond. Omdat moonstone grey geen metallic lak is heb ik vooraf behoorlijk getwijfeld maar er is geen kras te vinden (in bezit sinds eind oktober 2020). Ik ga overigens beslist niet meer naar de wassstraat want daar heb ik in het verleden qua krassen niet altijd de beste ervaringen mee gehad...

Wel heb ik na de vakantie een iritante rammel in het dashboard alsof er metalen ringetjes los liggen. Toch maar even naar de dealer vrees ik.

[FlowDesign]

sl1000 schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 10:26:
[...]


Ik weet niet hoe oud je vorige auto was, maar de laatste 5 jaar (minimaal) zijn alle lakken watergedragen geworden en daardoor duidelijk minder hard. Dit had ik met mijn vorige lease auto al.
heb niet het gevoel dat mijn ID.4 makkelijker krast dan mijn vorige auto.

Behandelen met een goede Keramische laag helpt iets.

Dat is al veel langer zo. Misschien al 20 jaar.

Krasgevoeligheid is mij nooit opgevallen en ik maak normaliter wel gebruik van wasstraten, hoewel ik met de ID3 nog nooit door een wasstraat ben gegaan.

Wat wel vaak opvalt sinds die lakken op waterbasis zijn is dat ze minder strak zijn, noemt men ook wel "sinaasappelschil".

[Tukk]

Ik heb deze week geleerd dat het logo achter op m'n ID.3 1st niet bepaald stevig vast zit, ik gebruikte 1 vinger om de klep te openen en zat net achter het verkeerde randje...



Die twee witte puntjes, dat is zover ik kan zien het enige dat het logo op z'n plek houdt.

[ Voor 7% gewijzigd door Tukk op 16-08-2021 13:36 ]

[pietermx]

Tukk schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 13:35:
Ik heb deze week geleerd dat het logo achter op m'n ID.3 1st niet bepaald stevig vast zit, ik gebruikte 1 vinger om de klep te openen en zat net achter het verkeerde randje...

[Afbeelding]

Die twee witte puntjes, dat is zover ik kan zien het enige dat het logo op z'n plek houdt.

Lijkt alsof hij boven nog gelijmd is (geweest)? Kun je er mooi een verlichte versie op plaatsen

[DonJunior]

Tukk schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 13:35:
Ik heb deze week geleerd dat het logo achter op m'n ID.3 1st niet bepaald stevig vast zit, ik gebruikte 1 vinger om de klep te openen en zat net achter het verkeerde randje...

[Afbeelding]

Die twee witte puntjes, dat is zover ik kan zien het enige dat het logo op z'n plek houdt.

Aah zuur. Kan je dit gewoon als 'garantie' claimen?

[AMARONE]

Duurt deel 2 echt 170 minuten? Ben midden onderweg naar huis met spoed dus zit er niet op te wachten. Maar doorrijden zonder info en systemen is ook zo wat.

[ Voor 4% gewijzigd door AMARONE op 16-08-2021 14:08 ]

[edkreuk]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 14:06:
Duurt deel 2 echt 170 minuten? Ben midden onderweg naar huis met spoed dus zit er niet op te wachten. Maar doorrijden zonder info is ook zo wat.

Je kan gewoon rijden, pas als je de auto parkeert en aangeeft dat je de update wil installeren kan je er de komende 3 uur niet meer in. Ben zelfs met de gedownloade update uit Italie terug gekomen en pas bij thuiskomst geactiveerd.

[ik222]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 14:06:
Duurt deel 2 echt 170 minuten? Ben midden onderweg naar huis met spoed dus zit er niet op te wachten. Maar doorrijden zonder info en systemen is ook zo wat.

Bij deel 2 vallen je hulpsystemen als het goed is niet meer uit, dat was enkel bij deel 1. Deel 2 duurt wel echt 170 minuten.

[AMARONE]

ik222 schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 14:10:
[...]

Bij deel 2 vallen je hulpsystemen als het goed is niet meer uit, dat was enkel bij deel 1. Deel 2 duurt wel echt 170 minuten.

Oké, hier een rode driehoek zonder snelheid, acc, GPS etc. Misschien dus een volkswagen bugje.

Had gehoopt om door te rijden en de update erna te doen.

[ik222]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 14:12:
[...]

Oké, hier een rode driehoek zonder snelheid, acc, GPS etc. Misschien dus een volkswagen bugje.

Had gehoopt om door te rijden en de update erna te doen.

Snelheidsweergave en GPS zou sowieso niet mogen wegvallen bij de update, zelfs niet bij deel 1. Maar zie je wel echt dat deel 2 gedownload wordt onder Systeeminformatie --> Alle updates weergeven?

Want wat je nu beschrijft klinkt namelijk eerder als een andere storing die niets met updates te maken heeft. Ik zou proberen even te stoppen, auto verlaten en vergrendelen en dan weer instappen. Als dat niet direct werkt kun je ook nog hetzelfde proberen maar dan inclusief 15 minuten wachten buiten de auto met de auto op slot.

[MJMaverick]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 14:12:
[...]

Oké, hier een rode driehoek zonder snelheid, acc, GPS etc. Misschien dus een volkswagen bugje.

Had gehoopt om door te rijden en de update erna te doen.

Waarschuwingen en errors zijn GEEN indicatie van de download van deel 2 van 2.3, zoals dat wel voor deel 1 het geval was. Die download vind zo ver op de achtergrond plaats dat ik niet eens doorhad dat het gebeurde. Inderdaad ineens een popup dat er een systeem update klaar staat die je kunt installeren zodra je de auto parkeert. En als je dat niet meteen doet zou je dat bij een latere parkeeractie moeten kunnen doen, maar daar lees je nogal verschillende ervaringen over mbt dat nog kunnen doen...

[FlowDesign]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 14:06:
Duurt deel 2 echt 170 minuten? Ben midden onderweg naar huis met spoed dus zit er niet op te wachten. Maar doorrijden zonder info en systemen is ook zo wat.

Installatie begint pas zodra je de auto afgesloten weg zet en ja die update duurt vrij lang.

Het zou ook weer zo'n ORURN update of vergelijkbaar kunnen zijn, die kreeg ik een paar dagen geleden ook ineens nog binnen. En die gaat supersnel.

[ Voor 23% gewijzigd door FlowDesign op 16-08-2021 16:01 ]

[AMARONE]

MJMaverick schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 14:18:
[...]

Waarschuwingen en errors zijn GEEN indicatie van de download van deel 2 van 2.3, zoals dat wel voor deel 1 het geval was. Die download vind zo ver op de achtergrond plaats dat ik niet eens doorhad dat het gebeurde. Inderdaad ineens een popup dat er een systeem update klaar staat die je kunt installeren zodra je de auto parkeert. En als je dat niet meteen doet zou je dat bij een latere parkeeractie moeten kunnen doen, maar daar lees je nogal verschillende ervaringen over mbt dat nog kunnen doen...

Nee, maar wel heel toevallig dat de melding kwam en alle systemen verrot gingen. Ik ben dus 250km zonder snelheidsmeter, GPS, acc naar bestemming gereden. Ivm persoonlijke omstandigheden kon ik die 3 uur niet onderweg missen.

Tijdens het laden gaat de update wel of pas na 50%?

[Alfred66]

Bij deze nog even wat ervaringen opgedaan tijdens een korte vakantie in Duitsland.

Zowel de heen als terugreis ging (afgezien van de nodige wegwerkzaamheden en files) (on)opmerkelijk soepel. Van te voren had ik de route gepland met ABRP en ingeladen in Google Maps, dat werkt m.i. via Carplay prettiger dan ABRP zelf.

ABRP plant de laadstops vrij behoudend in met als voordeel dat je na +/- 2 uur rijden een korte laadstop hebt van ongeveer 20 à 25 minuten. Dit was eigenlijk korter dan de tijd die wij zelf nodig hadden om de benen te strekken, het toilet te bezoeken en wat te eten of te drinken. Wat dat betreft leverde het laden niet of nauwelijks extra reistijd op. Wellicht dat je met een benzine auto over langere afstanden een keer minder stopt maar dat is het dan ook wel. Laadplekken waren er onderweg zat en op prima locaties direct langs de snelweg. Ze waren wel flink bezet (met name door nederlandse EVs) maar ik hoefde gelukkig nergens te wachten.

Ook gedurende ons verblijf was er altijd wel een (gratis)laadplek voorhanden. Tijdens boodschappen bij Kaufland gewoon een snellader zonder pas te gebruiken (ik dacht in eerste instantie dat je een specifieke app nodig had die niet in de nederlandse app-store aanwezig is maar dat bleek helemaal niet nodig). Maar ook bijv. gratis laden bij het Mercedes Benz museum (specifieke ingang voor elektrische auto's met plenty laadplekken) en bij een winkelcentrum was zowel gratis parkeren als laden beschikbaar, een prima service! Kom daar maar eens om in NL...

Ik vraag mij wel af of dit stand houdt als heet aantal EVs daar toeneemt, nu zie je nog niet zo heel veel EVs rijden in Duitsland, daar valt nog een wereld te winnen. Anyway ik heb nooit het gevoel gehad dat we met de range niet uitkwamen, of dat we extra moesten omrijden om te laden. Het ging eigenlijk vanzelf...

De voornaamste issues die ik ondervond hadden te maken met de Carplay verbinding die er af en toe mee stopte i.v.m. het oververhit raken van mijn iPhone. Blijkbaar vreten navigatie apps dan zoveel resources dat mijn iPhone na enige tijd loeiheet werd. Wat dat betreft zou ik meer gebruik willen maken van de eigen navigatie maar het invoeren van je bestemming blijf ik maar een tijdrovende en onhandige bezigheid vinden. Het zou fijn zijn als het versturen van een adres vanuit de WeConnect App nou eens een keer echt gaat werken want daar zoek je veel makkelijker (en van te voren) je bestemming op dan in de auto zelf.

Het smaakte in ieder geval naar meer en het was fijn om weer eens een keer een trip te maken

[niki_lauda]

Vraagje. Wat geven jullie in bij ABRP als referentiegebruik bij 120/130?

[MJMaverick]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 17:08:
[...]
Nee, maar wel heel toevallig dat de melding kwam en alle systemen verrot gingen. Ik ben dus 250km zonder snelheidsmeter, GPS, acc naar bestemming gereden. Ivm persoonlijke omstandigheden kon ik die 3 uur niet onderweg missen.

Da's echt ruk...

Tijdens het laden gaat de update wel of pas na 50%?

Ik heb vanochtend deel 2 geïnstalleerd terwijl ik aankwam met een SOC van 11%. Wel de update gestart, daarna uitgestapt en mijn auto aan de laadpaal gehangen maar kreeg een melding op het bestuurdersschermpje (zag ik van buiten) dat laden nu niet ging. Volgens mij is eerst de update geïnstalleerd en is het laden daarna vanzelf gestart, want toen ik aankwam zat ie vol en was 2.3 volledig geïnstalleerd.

[Soeski]

MJMaverick schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 17:38:
[...]


Da's echt ruk...


[...]

Ik heb vanochtend deel 2 geïnstalleerd terwijl ik aankwam met een SOC van 11%. Wel de update gestart, daarna uitgestapt en mijn auto aan de laadpaal gehangen maar kreeg een melding op het bestuurdersschermpje (zag ik van buiten) dat laden nu niet ging. Volgens mij is eerst de update geïnstalleerd en is het laden daarna vanzelf gestart, want toen ik aankwam zat ie vol en was 2.3 volledig geïnstalleerd.

Interessant - je moet 50%+ batterij hebben voor de installatie en je mag NIET laden tijdens de installatie staat er.

[wheli]

@niki_lauda Ik dacht dat er bij referentiegebruik '@110km/uur' staat. Dus ik voer daar in wat ik schat dat het gebruik bij 110 km/uur is. Met volle bepakking (ID.4.1) zonder dakkoffer was dat 175 voor mij en met dakkoffer geschat op 220.

[Rev!]

Alfred66 schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 17:15:
Bij deze nog even wat ervaringen opgedaan tijdens een korte vakantie in Duitsland.

Zowel de heen als terugreis ging (afgezien van de nodige wegwerkzaamheden en files) (on)opmerkelijk soepel. Van te voren had ik de route gepland met ABRP en ingeladen in Google Maps, dat werkt m.i. via Carplay prettiger dan ABRP zelf.

ABRP plant de laadstops vrij behoudend in met als voordeel dat je na +/- 2 uur rijden een korte laadstop hebt van ongeveer 20 à 25 minuten. Dit was eigenlijk korter dan de tijd die wij zelf nodig hadden om de benen te strekken, het toilet te bezoeken en wat te eten of te drinken. Wat dat betreft leverde het laden niet of nauwelijks extra reistijd op. Wellicht dat je met een benzine auto over langere afstanden een keer minder stopt maar dat is het dan ook wel. Laadplekken waren er onderweg zat en op prima locaties direct langs de snelweg. Ze waren wel flink bezet (met name door nederlandse EVs) maar ik hoefde gelukkig nergens te wachten.

Ook gedurende ons verblijf was er altijd wel een (gratis)laadplek voorhanden. Tijdens boodschappen bij Kaufland gewoon een snellader zonder pas te gebruiken (ik dacht in eerste instantie dat je een specifieke app nodig had die niet in de nederlandse app-store aanwezig is maar dat bleek helemaal niet nodig). Maar ook bijv. gratis laden bij het Mercedes Benz museum (specifieke ingang voor elektrische auto's met plenty laadplekken) en bij een winkelcentrum was zowel gratis parkeren als laden beschikbaar, een prima service! Kom daar maar eens om in NL...

Ik vraag mij wel af of dit stand houdt als heet aantal EVs daar toeneemt, nu zie je nog niet zo heel veel EVs rijden in Duitsland, daar valt nog een wereld te winnen. Anyway ik heb nooit het gevoel gehad dat we met de range niet uitkwamen, of dat we extra moesten omrijden om te laden. Het ging eigenlijk vanzelf...

De voornaamste issues die ik ondervond hadden te maken met de Carplay verbinding die er af en toe mee stopte i.v.m. het oververhit raken van mijn iPhone. Blijkbaar vreten navigatie apps dan zoveel resources dat mijn iPhone na enige tijd loeiheet werd. Wat dat betreft zou ik meer gebruik willen maken van de eigen navigatie maar het invoeren van je bestemming blijf ik maar een tijdrovende en onhandige bezigheid vinden. Het zou fijn zijn als het versturen van een adres vanuit de WeConnect App nou eens een keer echt gaat werken want daar zoek je veel makkelijker (en van te voren) je bestemming op dan in de auto zelf.

Het smaakte in ieder geval naar meer en het was fijn om weer eens een keer een trip te maken

Misschien dat het er dan aan ligt waar je in Duitsland zit, ik ben zelf ook net terug na een week in midden Duitslands(Nedersaksen) en ik meer laders tegen gekomen die niet werkten dan wel. Het begon al op de heenreis met dat de lader waar ABRP me heen stuurde defect was, lader 2 die ik had opgezocht pakte mijn pasjes niet. Pas bij de 3e lader was het raak(shell recharge), maar dan heb je dus al aardig wat tijd verloren. Gelukkig verder geen laders nodig gehad want ik kon op de camping wel laden en ik had een granny bij me. In Kassel nog een lader geprobeerd waar je je eigen kabel aanhangt, maar melde weer dat mijn kabel niet genoeg Ampere aan kon (minimaal 20A). Verder bij winkel centra vaak defecte laders gezien. Op de terugweg een stukje omgereden om bij een Ionity te laden en die werkte wel prima, en je kan ook direct in hun app zien of ze werken of niet.. Verbruik heb ik niet echt op gelet maar ik heb in Duitsland flink doorgereden en op de terugweg zelfs een groot stuk 165 gereden, en ik heb het met 1x laden naar huis gered. Ben ik die week ook maar 2x een ID.3 tegengekomen en geen enkele ID.4, dus er rijden er ook nog niet zoveel rond.

[Verwijderd]

Heeft de optie ‘Verminderde AC-laadstroom’ in de app nog een functie behalve trager laden?

Edit: zoals beter voor je batterij? Of is dit meer om overdag je eigen net niet zo te belasten?

[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 16-08-2021 18:57 ]

[MJMaverick]

Verwijderd schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 18:55:
Heeft de optie ‘Verminderde AC-laadstroom’ in de app nog een functie behalve trager laden?

Edit: zoals beter voor je batterij? Of is dit meer om overdag je eigen net niet zo te belasten?

Dat laatste. Om pieken in de belasting van de elektrische installatie te voorkomen.

[pietermx]

Verwijderd schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 18:55:
Heeft de optie ‘Verminderde AC-laadstroom’ in de app nog een functie behalve trager laden?

Edit: zoals beter voor je batterij? Of is dit meer om overdag je eigen net niet zo te belasten?

Dat laatste, kan soms handig zijn als je aan een "domme" aansluiting (bv. een stopcontact i.c.m. een granny charger) hangt die anders overbelast zou raken.

* Laden op 11kW komt neer op 0,134C (o.b.v. 82 kWh), wat niks is voor een lithium accu.

[MJMaverick]

Soeski schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 18:13:
[...]

Interessant - je met 50%+ batterij hebben voor de installatie en je mag NIET laden tijdens de installatie staat er.

Die 50% is dus niet waar en er wordt niet geladen maar wel wanneer de installatie klaar is. Overigens heb ik deel 1 ook geïnstalleerd met 34% SOC bij het begin. Het lijkt dus meer op een advies, want checken doen ze zeker niet.

[AMARONE]

MJMaverick schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 17:38:
[...]


Da's echt ruk...


[...]

Ik heb vanochtend deel 2 geïnstalleerd terwijl ik aankwam met een SOC van 11%. Wel de update gestart, daarna uitgestapt en mijn auto aan de laadpaal gehangen maar kreeg een melding op het bestuurdersschermpje (zag ik van buiten) dat laden nu niet ging. Volgens mij is eerst de update geïnstalleerd en is het laden daarna vanzelf gestart, want toen ik aankwam zat ie vol en was 2.3 volledig geïnstalleerd.

Ja, dat proces moeten ze echt veranderen. Maar ik was blij dat ik onverantwoord wel kon doorrijden.

[MJMaverick]

Vraagje: zijn er meer mensen bij wie in Android Auto de Spotify client niet meer werkt? Of beter: weet iemand een oplossing?

Ik krijg alleen een draaiende groene cirkel te zien maar geen knoppen of track info. Wanneer ik op mijn telefoon een playlist aanzet hoor ik het geluid wel over de speakers van de auto, maar de knoppen op het stuur om een andere track te selecteren werken niet. Dit heb ik sinds op 13 augustus zowel AA als de Spotify app op mijn telefoon een update hebben gehad. Heeft niets met de software update van de auto te maken want na deel 1 werkte alles nog prima en voordat ik deel 2 ontving werkte het niet meer. Mijn telefoon is een Samsung Galaxy S10.

[niki_lauda]

Verwijderd schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 18:55:
Heeft de optie ‘Verminderde AC-laadstroom’ in de app nog een functie behalve trager laden?

Edit: zoals beter voor je batterij? Of is dit meer om overdag je eigen net niet zo te belasten?

Ja als je op een laadpaal moet laden en er zit een laadpaal klever boete op. Heb afgelopen weekend gebruikt omdat ik s nachts moest laden.

[World Citizen]

niki_lauda schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 19:37:
[...]

Ja als je op een laadpaal moet laden en er zit een laadpaal klever boete op. Heb afgelopen weekend gebruikt omdat ik s nachts moest laden.

We zouden een adaptertje moeten maken die je tussen de paal en je kabel kan steken zodat het laden extra traag gaat. Dan kun je langer parkeren.

(* World Citizen rent weg )

[Alfred66]

niki_lauda schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 17:27:
Vraagje. Wat geven jullie in bij ABRP als referentiegebruik bij 120/130?

Omdat ik Tronity heb gekoppeld aan ABRP wordt de live data uit de auto gebruikt. Je hoeft dan geen referentie gebruik op te geven.

[Alfred66]

B.T.W. vanmiddag begon tot mijn verbazing zowaar deel 1 van de 2.3 update te downloaden . De software is inmiddels ook probleemloos geïnstalleerd. Het lijkt dan toch goed te komen met deze update.

[mhe59]

Alfred66 schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 19:53:
[...]

Omdat ik Tronity heb gekoppeld aan ABRP wordt de live data uit de auto gebruikt. Je hoeft dan geen referentie gebruik op te geven.

Hoe koppel je Tronity aan ABRP, ik kan dat nergens vinden, het lieft ahv schermafbeeldingen.

Vast mijn dank

[MJMaverick]

mhe59 schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 20:11:
[...]


Hoe koppel je Tronity aan ABRP, ik kan dat nergens vinden, het lieft ahv schermafbeeldingen.

Vast mijn dank

http://xg5jn.mjt.lu/nl2/xg5jn/056v.html

[AMARONE]

Geen idee of die nu deel gaat updaten of niet. Heb op de knop gedrukt maar zie verder niets in beeld of ook maar ene signaal dta het begonnen is. Zal het straks nog een keer checken. Wil het liefst morgen naar Nederland met deel 2 ook erop.

[RaymondD]

3.1P

Storing: aandrijfsysteem. Werkplaats opzoeken, alstublieft.

Na uitzetten en opnieuw inschakelen is het weer weg. Auto heeft nu 1000km gereden. Eerder had ik al dat de auto niet meer online kwam en nu dit. Auto heeft software versie 2.1 dus dit soort dingen zouden opgelost moeten zijn toch?

[Alfred66]

mhe59 schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 20:11:
[...]


Hoe koppel je Tronity aan ABRP, ik kan dat nergens vinden, het lieft ahv schermafbeeldingen.

Vast mijn dank

Dit heb ik onlangs hier uitgelegd https://gathering.tweaker...message/68224798#68224798

[MJMaverick]

AMARONE schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 20:22:
Geen idee of die nu deel gaat updaten of niet. Heb op de knop gedrukt maar zie verder niets in beeld of ook maar ene signaal dta het begonnen is. Zal het straks nog een keer checken. Wil het liefst morgen naar Nederland met deel 2 ook erop.

Als het goed is heb je nadat je op het update-bericht op het vaarwel-scherm drukte en akkoord gaf op de installatie een melding gekregen dat de installatie begint wanneer je de auto afsluit. Wanneer je dan een tijdje (minimaal 2 minuten) niet met de sleutel in de buurt van de auto komt zou de installatie ook echt gestart moeten zijn. Wanneer je binnen 2 minuten na afsluiten de auto weer opent wordt de installatie gestopt. Als je na die 2 minuten instapt zou op het hoofdscherm een voortgangsbalk van de installatie zichtbaar moeten zijn volgens mij, maar dat weet ik niet zeker omdat ik dat zelf niet heb geprobeerd. Ik ben ruim 3 uur expres niet in de buurt van de auto geweest .

[tiguan]

Je kan ook gewoon je sleutel binnen laten liggen

[DonJunior]

MJMaverick schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 19:25:
Vraagje: zijn er meer mensen bij wie in Android Auto de Spotify client niet meer werkt? Of beter: weet iemand een oplossing?

Ik krijg alleen een draaiende groene cirkel te zien maar geen knoppen of track info. Wanneer ik op mijn telefoon een playlist aanzet hoor ik het geluid wel over de speakers van de auto, maar de knoppen op het stuur om een andere track te selecteren werken niet. Dit heb ik sinds op 13 augustus zowel AA als de Spotify app op mijn telefoon een update hebben gehad. Heeft niets met de software update van de auto te maken want na deel 1 werkte alles nog prima en voordat ik deel 2 ontving werkte het niet meer. Mijn telefoon is een Samsung Galaxy S10.

Jup, had ik met Android Auto in de Golf 7.5 (Samsung S9) ook. Is een Android Auto issue.

[samv5]

4.T
Vandaag ook de Update gekregen, morgen even de verschillen zien te vinden.

[Louw Post]

MJMaverick schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 19:25:
Vraagje: zijn er meer mensen bij wie in Android Auto de Spotify client niet meer werkt? Of beter: weet iemand een oplossing?

Ik krijg alleen een draaiende groene cirkel te zien maar geen knoppen of track info. Wanneer ik op mijn telefoon een playlist aanzet hoor ik het geluid wel over de speakers van de auto, maar de knoppen op het stuur om een andere track te selecteren werken niet. Dit heb ik sinds op 13 augustus zowel AA als de Spotify app op mijn telefoon een update hebben gehad. Heeft niets met de software update van de auto te maken want na deel 1 werkte alles nog prima en voordat ik deel 2 ontving werkte het niet meer. Mijn telefoon is een Samsung Galaxy S10.

Ik heb wel eens een laadwiel bij recent afgespeeld. Dat is pas weg als ik m'n telefoon ontkoppel en Spotify geforceerd afsluit op m'n telefoon (vanuit de app settings). Daarna werkt het weer prima.

[FlowDesign]

Ik laat Android Auto tegenwoordig niet meer automatisch opstarten en gebruik gewoon alleen "klassieke" Bluetooth verbinding, omdat Android Auto m'n S21 nogal snel oververhit. In combinatie met draadloos laden helemaal.

Zal overigens eens checken of nu met versie 2.3 Spotify via Android Auto niet meer stottert.

[DrOetker050]

3.1P

Momenteel in het prachtige Zuid-Frankrijk hoor ik verdacht vaak een soort van bonk vanuit de battery pack, lijkt alsof er iets onder tegen de auto aan klapt, wat niet het geval is. Je voelt de bonk ook in de voeten. Ik heb dit zelden in NL ook bij het snelladen, echter een ritje Marseille-Nice toch al gauw 2/3 bonken, nu is het ook 30+ graden hier en wellicht heeft het iets te maken met de koeling van de batterij? Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

[ Voor 3% gewijzigd door DrOetker050 op 17-08-2021 00:10 ]

[AMARONE]

MJMaverick schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 20:43:
[...]

Als het goed is heb je nadat je op het update-bericht op het vaarwel-scherm drukte en akkoord gaf op de installatie een melding gekregen dat de installatie begint wanneer je de auto afsluit. Wanneer je dan een tijdje (minimaal 2 minuten) niet met de sleutel in de buurt van de auto komt zou de installatie ook echt gestart moeten zijn. Wanneer je binnen 2 minuten na afsluiten de auto weer opent wordt de installatie gestopt. Als je na die 2 minuten instapt zou op het hoofdscherm een voortgangsbalk van de installatie zichtbaar moeten zijn volgens mij, maar dat weet ik niet zeker omdat ik dat zelf niet heb geprobeerd. Ik ben ruim 3 uur expres niet in de buurt van de auto geweest .

Helemaal gelukt nu. Wat een chaos vandaag met de id3. Deels de update maar ook de laadpalen in Portugal die gewoon ruk zijn. Lidl is mijn beste vriend daar.

Ik heb nu deel 2 ook erop. Ik merk vooral de snelheid van het systeem, enorme stap vooruit en vooral in de Navi is dat belangrijk imo. Benieuwd hoe het tijdens het rijden gaat zijn. Nu nog 8 uur laden en dan vol goede moed morgen richting nl.

[MJMaverick]

DrOetker050 schreef op dinsdag 17 augustus 2021 @ 00:10:
3.1P

Momenteel in het prachtige Zuid-Frankrijk hoor ik verdacht vaak een soort van bonk vanuit de battery pack, lijkt alsof er iets onder tegen de auto aan klapt, wat niet het geval is. Je voelt de bonk ook in de voeten. Ik heb dit zelden in NL ook bij het snelladen, echter een ritje Marseille-Nice toch al gauw 2/3 bonken, nu is het ook 30+ graden hier en wellicht heeft het iets te maken met de koeling van de batterij? Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Lijkt het op het geluid in dit filmpje?

https://www.facebook.com/...ng/videos/851883265447478

Er zijn meer mensen die het over iets vergelijkbaar hebben, maar ik heb nog geen oorzaak of oplossing gelezen. Ik zal nog eens wat verder zoeken als het vergelijkbaar is met dit geluid, lees dat het vooral bij acceleren en remmen gebeurt.

[DonJunior]

MJMaverick schreef op dinsdag 17 augustus 2021 @ 07:48:
[...]

Lijkt het op het geluid in dit filmpje?

https://www.facebook.com/...ng/videos/851883265447478

Er zijn meer mensen die het over iets vergelijkbaar hebben, maar ik heb nog geen oorzaak of oplossing gelezen. Ik zal nog eens wat verder zoeken als het vergelijkbaar is met dit geluid, lees dat het vooral bij acceleren en remmen gebeurt.

Je moet je aanmelden om verder te gaan..

(geen Facebook hier.. en was ik eigenlijk ook niet van plan om te nemen

[Freakie1NL]

Ik heb sinds de 2.3 update een prototype autopilot. Durfde het niet aan om te testen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[dfader]

4.1M
Gisteren ineens melding van de assistentiesystemen die uitvielen, gewoon tijdens het rijden, dus deel 1 werd gedownload, yay! Ik zag het ook downloaden in het setup -> systeeminformatie -> updates weergeven:


Toen ik thuis kwam zag ik bij het afsluiten ook de optie om de update te installeren, maar ik moest 's avonds nog weg dus ik heb de update niet geïnstalleerd. 's Avonds weggereden, assistentiesystemen nog steeds niet werkend (logisch), aangekomen bij bestemming weer de melding dat ik de update kon installeren, niet gedaan, want ik moest nog naar huis.

Uurtje later weer naar huis, assistentiesystemen uiteraard nog steeds niet werkend en toen kwam ik thuis, zette de auto 'uit' en toen was er GEEN knop met update meer. Ook in het menu bij setup -> systeeminformatie -> updates weergeven zag ik de update wel, maar kon ik hem niet installeren. Vandaag in de auto gestapt, assistentiesystemen nog steeds niet werkend, maar de knop om de update te installeren komt gewoon niet meer...

Iemand een idee wat ik nog kan doen hieraan?

[FerryICT]

Gisteren mijn 3P opgehaald, erg tevreden over tot zover.
Ik heb 3 vraagjes:

Hoe krijg ik mijn ID light werkend in CarPlay? Werkt nu alleen i.c.m. onboard navi. En schakelt vaak zelf door naar CarPlay.
Hoe kan ik ervoor zorgen dat het geen 30-60 seconden duurt voordat de App een wijziging doorvoert.
Werkt die 'I WANT OTA' optie nog? Wil ook graag op de lijst voor 2.3.

[ik222]

ID light werkt voor de navigatie voor zover ik weet alleen met de onboard navigatie, dus niet met Carplay.

Mailen voor de update heeft geen zin meer, die registratie is gesloten. Het is als je niet geregistreerd bent nu wachten totdat de update algemeen beschikbaar komt. Zou ergens in September moeten gebeuren.

[DrOetker050]

MJMaverick schreef op dinsdag 17 augustus 2021 @ 07:48:
[...]

Lijkt het op het geluid in dit filmpje?

https://www.facebook.com/...ng/videos/851883265447478

Er zijn meer mensen die het over iets vergelijkbaar hebben, maar ik heb nog geen oorzaak of oplossing gelezen. Ik zal nog eens wat verder zoeken als het vergelijkbaar is met dit geluid, lees dat het vooral bij acceleren en remmen gebeurt.

Nee helaas niet dat geluid, het doet mij altijd denken aan kokend water in een rvs spoelbak gooien, dan krijg je ook vaak een bonk door het hitteverschil maar het gebeurt dus ook zelden bij stilstand met snelladen.. zeer benieuwd wat het kan zijn.

Een ding is zeker, bij meerdere bonkjes achter elkaar + rook schijnt het dat ze tegenwoordig in de fik vliegen

[MJMaverick]

DonJunior schreef op dinsdag 17 augustus 2021 @ 08:01:
[...]


[...]


(geen Facebook hier.. en was ik eigenlijk ook niet van plan om te nemen

Check! Ik heb alleen FB voor de 1st Movers group ;-).

Wat quotes (waar je niet veel mee opschiet...) bij het filmpje waar je bij zowel vooruit als achteruit rijden een soort thump/clunk ( )hoort:

Sounds like my clicking sound. I am in the process of fixing it with my local dealer.
They fixed it on the right part about a month ago, now it has to get fixed on the left too….
My local VW workshop reported that many customers now come with the same issue! 😔
I was also promised some sort of compensation 🤞🏼

I have the whole print out of things they’ve done, but it’s in danish. They have changed brakes, electronic regulator 🤷🏻‍♂️ and some drivetrain axel 😅


Ich hab das auch. Muss dazu nicht Rückwärts fahren. Es reicht, wenn er stärker rekuperiert. Bei der Beschleunigung danach klackt es auch so.

[MJMaverick]

FerryICT schreef op dinsdag 17 augustus 2021 @ 08:26:
Gisteren mijn 3P opgehaald, erg tevreden over tot zover.
Ik heb 3 vraagjes:

Hoe krijg ik mijn ID light werkend in CarPlay? Werkt nu alleen i.c.m. onboard navi. En schakelt vaak zelf door naar CarPlay.
Hoe kan ik ervoor zorgen dat het geen 30-60 seconden duurt voordat de App een wijziging doorvoert.
Werkt die 'I WANT OTA' optie nog? Wil ook graag op de lijst voor 2.3.

ID Light reageert niet op AppConnect (AA of CarPlay). Je krijg wel de instructies van de navi app te zien in de pictogrammen op het bestuurdersscherm en de HUD (niet altijd correct, vooral bij rotondes klopt het niet) maar het licht reageert er niet op.

Lange duur bij wijzigingen herken of begrijp ik niet goed... Betreft dat CarPlay apps, of auto-apps? Is het als de auto al 'warm' is, of vooral direct bij het opstarten?

Inschrijven voor OTA is gesloten voor zover ik begrijp.

[edkreuk]

dfader schreef op dinsdag 17 augustus 2021 @ 08:26:


Uurtje later weer naar huis, assistentiesystemen uiteraard nog steeds niet werkend en toen kwam ik thuis, zette de auto 'uit' en toen was er GEEN knop met update meer. Ook in het menu bij setup -> systeeminformatie -> updates weergeven zag ik de update wel, maar kon ik hem niet installeren. Vandaag in de auto gestapt, assistentiesystemen nog steeds niet werkend, maar de knop om de update te installeren komt gewoon niet meer...

Iemand een idee wat ik nog kan doen hieraan?

Heb dit ook gehad, bij mij werkte het volgende. In de auto zitten en wacht even 60 seconden of dat je bestemming in de navigatie een groene tijdsindicatie hebben. En in die 60 seconden niet je rempedaal indrukken zodat het systeem rustig kan starten.