[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5 - Mobiliteit

maandag 8 juli 2019 08:52

Hyundai

Geen matches

Als je de uitspraken van Klaus Fröhlich van BMW hoort dan lijken ze daar op een andere planeet te leven dus daar hoeven we voorlopig weinig van te verwachten. Europa zit niet te wacht op BEV's. https://www.forbes.com/si...manding-evs/#22da4aac141b

Mercedes haakt bij BMW aan (waterstof) dus idem. Opel hoort bij PSA. Audi en Porsche doen een noodsprong met de eTron en Taycan op een oud platform om tegenwicht te bieden tegenover Tesla.

De enige Duitse fabrikant die met iets nieuws komt is VW. Of het echt is zullen we moeten afwachten. Voorlopig is de productie van de ICE Up per 1 juli gestopt en kunnen ze voorraad gaan maken van de BEV eUp/Citigo/Mii waarvan ik dan verwacht dat die begin januari snel en in grote aantallen leverbaar zullen zijn. Als die dan maar in kleine aantallen en lange levertijden leverbaar zijn weten we genoeg over de inzet van VW.

PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017

zondag 7 juli 2019 20:23

Acties:

TucanoItaly

✅ geverifieerde account

Geen matches

PeterZ(on) schreef op zondag 7 juli 2019 @ 18:00:
Dat zie ik toch anders. Nagenoeg alle huidige EV's zijn omgebouwde ICE's

PeterZ(on) schreef op zondag 7 juli 2019 @ 18:26:
De Ioniq is volgens mij niet als EV ontwikkeld maar als ICE.

In hoeverre moet je daar waarde aan hechten?

Doet me een beetje denken aan toen ik stage liep. Linux is geen echte UNIX, zei een collega tegen me. Het was dan wel "niet echt" UNIX maar het heeft wel vervolgens de wereld veroverd.

Uiteraard zullen er compromissen worden gemaakt als je een platform zowel voor elektrisch als fossiel ontwerpt. Ik kan me voorstellen als je een enorme liefhebber bent, dat je dan iets merkt aan het weggedrag, ten gevolgen van zo'n compromis. Maar dan ben je toch echt die ene procent, en het is de vraag of je daar uberhaupt waarde aan zult hechten.

PeterZ(on) schreef op zondag 7 juli 2019 @ 20:18:
Voorlopig is de productie van de ICE Up per 1 juli gestopt en kunnen ze voorraad gaan maken van de BEV eUp/Citigo/Mii waarvan ik dan verwacht dat die begin januari snel en in grote aantallen leverbaar zullen zijn. Als die dan maar in kleine aantallen en lange levertijden leverbaar zijn weten we genoeg over de inzet van VW.

Ja, dat is het moment van de waarheid. Ik ben super geinteresseerd, het is mooi om te zien dat er een hoop spul is en komt (I-PACE, e-tron, Model M) geweld is prachtig maar ik heb gewoon een beperkt budget gesteld voor auto's, dus laat die kleine auto'tjes maar binnenkomen.

[ Voor 27% gewijzigd door TucanoItaly op 07-07-2019 20:28 ]

516K subscribers　　👍🏻 5.2K　👎🏻 428　　🔕 Notify　　➦ Share　　▤ᐩ Save

zondag 7 juli 2019 20:23

Acties:

prettig

Geen matches

PeterZ(on) schreef op zondag 7 juli 2019 @ 20:18:
Als je de uitspraken van Klaus Fröhlich van BMW hoort dan lijken ze daar op een andere planeet te leven dus daar hoeven we voorlopig weinig van te verwachten. Europa zit niet te wacht op BEV's. https://www.forbes.com/si...manding-evs/#22da4aac141b

Mercedes haakt bij BMW aan (waterstof) dus idem. Opel hoort bij PSA. Audi en Porsche doen een noodsprong met de eTron en Taycan op een oud platform om tegenwicht te bieden tegenover Tesla.

De enige Duitse fabrikant die met iets nieuws komt is VW. Of het echt is zullen we moeten afwachten. Voorlopig is de productie van de ICE Up per 1 juli gestopt en kunnen ze voorraad gaan maken van de BEV eUp/Citigo/Mii waarvan ik dan verwacht dat die begin januari snel en in grote aantallen leverbaar zullen zijn. Als die dan maar in kleine aantallen en lange levertijden leverbaar zijn weten we genoeg over de inzet van VW.

VW komt echt wel..... dat MEB platform heeft klein vermogen gekost qua ontwikkeling. Is geen compliancy ICE naar BEV verhaal. Heb ik wel vertrouwen in, maar 2021........(2020 is beperkte productie van 30.000......en dat is dan al meer dan kia en hyundai gedaan hebben).

Acties:

BezurK

Matched: e-up

JeroenE schreef op zondag 7 juli 2019 @ 19:33:
Dit is al weer het vijfde deel van het topic over elektrische auto's.

Mochten er nog nieuwe dingen bij kunnen in de start post dan hoor ik het graag.

Kostenvergelijking tool van @databeestje
Laadmogelijkheden
Laadpas top 10 (door @Hachy)
Zelfbouw laadpaal ervaringen
Praktijktest in de winter

Autobild test van electrische auto's in de winter. Op snelweg wel 130 geprobeerd, airco op 21graden, lampen aan, 100% geladen voor aanvang, en voorverwarmt voor vertrek. Temperatuur buiten 5 graden boven nul.

De cijfers zijn omgerekend naar de hoeveelheid kWh per 100km en dan met de netto accucapaciteit teruggerekend naar het maximale gebruik.

79 km, Volkswagen e-up (18,7 kWh), 23.7 kWh/100 km
84 km, Smart ForTwo Electric Drive (17,6 kWh), 21 kWh/100 km
101 km, Nissan e-NV200 Evalia (24kWh), 23,8 kWh/100 km
167 km, Kia Soul EV (30 kWh usable), 18 kWh/100 km
186 km, Volkswagen e-Golf (35,8 kWh, 32 kWh usable), 17,2 kWh/100 km
192 km, Hyundai IONIQ Electric (28 kWh usable), 14,6 kWh/100 km
220 km, Renault Zoe (41 kWh) , 16,8 kWh/100 km
247 km, Opel Ampera-e (60 kWh), 22 kWh/100 km

Autobild heeft zelf met bruto capaciteit accu gerekend dus afwijkende cijfers.
bron
Tips voor het opladen van de batterij
Hier veel en goede informatie over hoe de batterijen degradatie (SOH, State of Health) in elkaar zit over langere tijd.
Tips voor het opladen van de batterij
Tweakers met volledige elektrische auto
Tweaker Model km per jaar Sinds Commentaar
@Snow_King Tesla Model S (RWD, 85kWh) 2013 50k 2013 Sep Zakelijk, nieuw gekocht
@Shapeshifter Nissan Leaf 2011
Hyundai Ioniq EV 40k 2014 Feb
2017 Jun Particulier, tweedehands gekocht met 18.000 km op de teller
Nieuw, Leaf ingeruild
@BB-One Renault Zoe 2014 18k 2014 Jun Auto van de zaak
@NielsTn Renault Zoe ZE Intense 2014 30k 2014 Okt Nieuw gekocht
@aip Renault Zoe ZE Intense 2013 25k 2015 Mei Zakelijk, tweedehands gekocht met 13.000 KM bij aankoop, onder andere als autoweek duurtester gebruikt
@masermex Citroen C-Zero 2012 10k 2015 Jun Zakelijk, Ex lease auto sept 2012. 4500 km op de teller. Goede aanvulling op Outlander PHEV.
@Nivve Renault Zoe (Q210) 30k 2015 Jul Particulier tweedehands gekocht, oorspronkelijk Frans en uit 2013
@Crxtreem Renault Fluence ZE 2012 20k 2015 Aug Auto van de zaak, jaar geleden tweedehands aangeschaft voor een duurzaam project, project is afgelopen, dus kwam de auto vrij, 18.000 km op de teller.
@databeestje Mitsubishi i-Miev 2010 20k 2015 Aug Particulier, tweedehands gekocht met 59.000 km op de teller
@JeroenK Fiat Qubo 2011 7,5k 2015 Aug Particulier, 4.5 jaar oud gekocht, MicroVett, 10.000 km op de teller
@ZuinigeRijder Kia Soul EV 2014 25k 2015 Sep Particulier, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@JeroenE Kia Soul EV 2014 40k 2015 Sep Bedrijfsauto, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@plieshout Nissan Leaf Tekna 2014 30k 2015 Okt Zakelijk gekocht, ongeveer 7.500 km op de teller
@Veneficus Nissan Leaf Tekna 2015 18k 2015 Nov private lease
@MarcelGo Renault Zoe 2014
Volkswagen E-Golf 2017 20k 2015 Dec
2018 Maa Particulier, tweedehands gekocht, van april 2014
Particulier, tweedehands gekocht, Zoe ingeruild
@BezurK Nissan Leaf Tekna - Wit 2015 25k 2016 Feb Zakelijke rijder. Ex-demo gekocht met 170km op de teller.
@Hachy Renault Zoe Q210 ??k 2016 Jun Zakelijk nieuw, met accu-upgrade naar 41kWh in 2018
@Verwijderd Renault Zoe Life R240 2016 20k 2016 Aug Zakelijk, nieuw gekocht
@Rene VW e-Golf 2015 15k 2016 Okt Particulier, tweedehands gekocht, van december 2015 met 13k km op de teller.
@manyac Nissan Leaf Wit 2013 20k 2016 Sep Particulier, tweedehands gekocht ex-Taxi Electric met 105k km op de teller
@Rene's vrouw VW e-Up 2014 10k 2017 Jan Particulier, tweedehands gekocht, van februari 2014 met 52k km op de teller.
@Verwijderd Nissan Leaf Tekna 30 kWh 40k 2017 Jan Zakelijk, nieuw
@Verwijderds geliefde Nissan Leaf Accenta 30 kWh 30k 2017 Jan Zakelijk, nieuw
@pmiddeld Hyundai Ioniq Comfort 35k 2017 Jan Particulier, nieuw
@Yongshi Renault Zoe Q210 2015 30k 2017 Feb Particulier, tweedehands import
@tiguan VW e-Golf 2017 25k 2017 Mei Zakelijk, nieuw
@BarryH Hyundai Ioniq EV premium 25k 2017 Jul Zakelijk, nieuw
@chundo Peugeot Ion 10k 2017 Jul Particulier, tweedehands uit 2012 met 1600km op de teller
@JopieZoe Renault Zoe R90 Bose 35k 2017 Aug Zakelijk nieuw
@mux Nissan Leaf 2011 12k 2018 Jan Particulier tweedehands
@mjdvandenbergs vrouw Zoe R240 Intense 2016 10k 2018 Feb Particulier, tweedehands
@Standeman Hyundai Ioniq 25k 2018 Feb Zakelijk nieuw
@tdjnl2006 Renault Zoe Zen 22kWh 2013 15k 2018 Feb Particulier, tweedehands import
@Davidshadow13 Hyundai Ioniq Premium 45k 2018 Feb Zakelijk nieuw
@Femme Nissan Leaf 2011 ??k 2018 Maa Zakelijk tweedehands met 48k op de teller
@EenGroeneNerd Nissan Leaf 2017 30kWh 17,5k 2018 Maa Zakelijk tweedehands ex-demo
@alexke1988 BMW i3S REX 20k 2018 Maa Zakelijk nieuw
@Eltjo Volkswagen e-Golf 30k 2018 Feb Zakelijk nieuw
@Quincy2003 Tesla S 75 2017 30k 2018 Maa Zakelijk nieuw
@Vaevictis_ Nissan Leaf 2 ??k 2018 Maa Zakelijk nieuw
@killer2 Nissan Leaf 1
Opel Ampera-e ??k
??k 2018 Feb
2018 Apr Tweedehands
Zakelijk nieuw
@oNNoZeLe BMW i3 2014 ??k 2018 Apr Tweedehands
@lionels BMW i3 2018 20k 2018 Apr Zakelijk nieuw
@Mobzy Hyundai Ionic Premium 2017 35k 2018 Apr Particulier ex-demo auto
@Verwijderd BMW i3s 94Ah 25k 2018 Mei Zakelijk nieuw
@JayPe VW e-Up 2017 10k 2018 Mei Particulier nieuw, import
Stuur een PM als je erbij wil

Tweaker	Model	km per jaar	Sinds	Commentaar
@Snow_King	Tesla Model S (RWD, 85kWh) 2013	50k	2013 Sep	Zakelijk, nieuw gekocht
@Shapeshifter	Nissan Leaf 2011 Hyundai Ioniq EV	40k	2014 Feb 2017 Jun	Particulier, tweedehands gekocht met 18.000 km op de teller Nieuw, Leaf ingeruild
@BB-One	Renault Zoe 2014	18k	2014 Jun	Auto van de zaak
@NielsTn	Renault Zoe ZE Intense 2014	30k	2014 Okt	Nieuw gekocht
@aip	Renault Zoe ZE Intense 2013	25k	2015 Mei	Zakelijk, tweedehands gekocht met 13.000 KM bij aankoop, onder andere als autoweek duurtester gebruikt
@masermex	Citroen C-Zero 2012	10k	2015 Jun	Zakelijk, Ex lease auto sept 2012. 4500 km op de teller. Goede aanvulling op Outlander PHEV.
@Nivve	Renault Zoe (Q210)	30k	2015 Jul	Particulier tweedehands gekocht, oorspronkelijk Frans en uit 2013
@Crxtreem	Renault Fluence ZE 2012	20k	2015 Aug	Auto van de zaak, jaar geleden tweedehands aangeschaft voor een duurzaam project, project is afgelopen, dus kwam de auto vrij, 18.000 km op de teller.
@databeestje	Mitsubishi i-Miev 2010	20k	2015 Aug	Particulier, tweedehands gekocht met 59.000 km op de teller
@JeroenK	Fiat Qubo 2011	7,5k	2015 Aug	Particulier, 4.5 jaar oud gekocht, MicroVett, 10.000 km op de teller
@ZuinigeRijder	Kia Soul EV 2014	25k	2015 Sep	Particulier, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@JeroenE	Kia Soul EV 2014	40k	2015 Sep	Bedrijfsauto, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@plieshout	Nissan Leaf Tekna 2014	30k	2015 Okt	Zakelijk gekocht, ongeveer 7.500 km op de teller
@Veneficus	Nissan Leaf Tekna 2015	18k	2015 Nov	private lease
@MarcelGo	Renault Zoe 2014 Volkswagen E-Golf 2017	20k	2015 Dec 2018 Maa	Particulier, tweedehands gekocht, van april 2014 Particulier, tweedehands gekocht, Zoe ingeruild
@BezurK	Nissan Leaf Tekna - Wit 2015	25k	2016 Feb	Zakelijke rijder. Ex-demo gekocht met 170km op de teller.
@Hachy	Renault Zoe Q210	??k	2016 Jun	Zakelijk nieuw, met accu-upgrade naar 41kWh in 2018
@Verwijderd	Renault Zoe Life R240 2016	20k	2016 Aug	Zakelijk, nieuw gekocht
@Rene	VW e-Golf 2015	15k	2016 Okt	Particulier, tweedehands gekocht, van december 2015 met 13k km op de teller.
@manyac	Nissan Leaf Wit 2013	20k	2016 Sep	Particulier, tweedehands gekocht ex-Taxi Electric met 105k km op de teller
@Rene's vrouw	VW e-Up 2014	10k	2017 Jan	Particulier, tweedehands gekocht, van februari 2014 met 52k km op de teller.
@Verwijderd	Nissan Leaf Tekna 30 kWh	40k	2017 Jan	Zakelijk, nieuw
@Verwijderds geliefde	Nissan Leaf Accenta 30 kWh	30k	2017 Jan	Zakelijk, nieuw
@pmiddeld	Hyundai Ioniq Comfort	35k	2017 Jan	Particulier, nieuw
@Yongshi	Renault Zoe Q210 2015	30k	2017 Feb	Particulier, tweedehands import
@tiguan	VW e-Golf 2017	25k	2017 Mei	Zakelijk, nieuw
@BarryH	Hyundai Ioniq EV premium	25k	2017 Jul	Zakelijk, nieuw
@chundo	Peugeot Ion	10k	2017 Jul	Particulier, tweedehands uit 2012 met 1600km op de teller
@JopieZoe	Renault Zoe R90 Bose	35k	2017 Aug	Zakelijk nieuw
@mux	Nissan Leaf 2011	12k	2018 Jan	Particulier tweedehands
@mjdvandenbergs vrouw	Zoe R240 Intense 2016	10k	2018 Feb	Particulier, tweedehands
@Standeman	Hyundai Ioniq	25k	2018 Feb	Zakelijk nieuw
@tdjnl2006	Renault Zoe Zen 22kWh 2013	15k	2018 Feb	Particulier, tweedehands import
@Davidshadow13	Hyundai Ioniq Premium	45k	2018 Feb	Zakelijk nieuw
@Femme	Nissan Leaf 2011	??k	2018 Maa	Zakelijk tweedehands met 48k op de teller
@EenGroeneNerd	Nissan Leaf 2017 30kWh	17,5k	2018 Maa	Zakelijk tweedehands ex-demo
@alexke1988	BMW i3S REX	20k	2018 Maa	Zakelijk nieuw
@Eltjo	Volkswagen e-Golf	30k	2018 Feb	Zakelijk nieuw
@Quincy2003	Tesla S 75 2017	30k	2018 Maa	Zakelijk nieuw
@Vaevictis_	Nissan Leaf 2	??k	2018 Maa	Zakelijk nieuw
@killer2	Nissan Leaf 1 Opel Ampera-e	??k ??k	2018 Feb 2018 Apr	Tweedehands Zakelijk nieuw
@oNNoZeLe	BMW i3 2014	??k	2018 Apr	Tweedehands
@lionels	BMW i3 2018	20k	2018 Apr	Zakelijk nieuw
@Mobzy	Hyundai Ionic Premium 2017	35k	2018 Apr	Particulier ex-demo auto
@Verwijderd	BMW i3s 94Ah	25k	2018 Mei	Zakelijk nieuw
@JayPe	VW e-Up 2017	10k	2018 Mei	Particulier nieuw, import

Die lijst wordt steeds langer!

Ik heb sinds april vorig jaar overigens de 40KWh Leaf. Ook weer een Tekna, weer wit. Volgens mij had ik dat al eens gemeld

Ik rijd trouwens zo'n 35k KM per jaar. Heb 72k op de 2015 Leaf gezet in 2 jaar tijd. De nieuwe staat alweer op 40k KM. Still cruisin'

Rookworst zonder R is ook worst.

woensdag 10 juli 2019 11:43

Acties:

woensdag 10 juli 2019 11:49

Ondertitel

Tesla Model X
Tesla Model S

Matched: e-up

Dieken Taffert schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 09:30:
[...]
Een rondje Nürburgring? Supergaaf, vooral doen.

https://www.wimedo.nl/ Ook leuk... Heb 't met een van m'n traagste ICE's gedaan, wil het nog wel eens een keer met m'n e-up! doen, maar nog niet toe gekomen.

Er doen al (PH)EV's mee:

Onderaan;
https://wimedo.nl/uitslagen/stand-klassement

To change something insignificant to significant - adding love and compassion - Tweaker

Acties:

Dieken Taffert

Matched: e-up

JayPe schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 11:43:
[...]

https://www.wimedo.nl/ Ook leuk... Heb 't met een van m'n traagste ICE's gedaan, wil het nog wel eens een keer met m'n e-up! doen, maar nog niet toe gekomen.

Er doen al (PH)EV's mee:

Onderaan;
https://wimedo.nl/uitslagen/stand-klassement

Leuk om te zien

Lijkt me geniaal lollig met een UNITI One, 900 kg en 163 pk; in rechte ga je een Lotus voorbij. Jammer van die top van 130 km/u en in de bochten blijft het een klein hoog ding.

zondag 14 juli 2019 10:42

Acties:

zondag 14 juli 2019 10:44

Ondertitel

Tesla Model X
Tesla Model S

Matched: e-up

PeterZ(on) schreef op zondag 14 juli 2019 @ 10:24:
Laatst zocht hier iemand een EV met reservewiel, zag net een video over de Audi E -TRON en die heeft er een.

E-up kàn ook een reservewiel in.

In de kofferbak ligt een piepschuim vormbak waar je de laadkabels in kwijt kunt. Haal die eruit en je hebt gewoon een reseevewielbak. ( zoals een standaard up! ook heeft, maar wel als optie)

To change something insignificant to significant - adding love and compassion - Tweaker

Acties:

zondag 28 juli 2019 15:47

Hyundai

Matched: e-up

JayPe schreef op zondag 14 juli 2019 @ 10:42:
[...]

E-up kàn ook een reservewiel in.

In de kofferbak ligt een piepschuim vormbak waar je de laadkabels in kwijt kunt. Haal die eruit en je hebt gewoon een reseevewielbak. ( zoals een standaard up! ook heeft, maar wel als optie)

Ah, das mooi want dat zal dan ook wel in de Citigo passen, hoop ik.

PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017

Acties:

dinsdag 6 augustus 2019 16:07

Hyundai

Matched: e-up

Een EV is gewoon zwaarder dan hetzelfde model als ICE. Neem de VW Up, dat is 826 kg tegenover 1129 kg voor de e-Up en dat is toch 300kg meer. Maar extra wegdek slijtage is natuurlijk flauwekul en gezever door de de fossiel lobby.

PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017

Acties:

looyenss

Matched: e-up

nannoe schreef op dinsdag 6 augustus 2019 @ 14:27:
Dat probleem met de 12V heb ik ook vaker gehoord, maar is niet uniek voor de ZOE. De Leaf en Ioniq hadden daar ook last van.

Toch een toekomst voor minizonnepaneeltjes op het autodak die heel langzaam de 12V bijdruppelen? Hoe gaat het met dat plan, @mux?

hier ook gedoe met 12v (e-up)

Energie idioot | Gek op gelijkspanning | DC-pel

vrijdag 9 augustus 2019 11:43

Acties:

vrijdag 9 augustus 2019 15:43

Ondertitel

Tesla Model X
Tesla Model S

Matched: e-up

Amdwarrior schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 11:13:
[...]

Model 3 is van grond af ontworpen als elektrische auto bedoel hij

Golf e onder motorkap zie je gelijk dat het oorspronkelijke ontwerp gewoon gebaseerd is op verbrandingsmotor en niet te vergeten grill

Mijn E-up is inderdaad net zo: waar ze bij Tesla een Frunk hebben, zitten bij de e-up de laad en regelunits bovenop de elektromotor, ipv onder de achterbank (Tesla).

Een grilletje heb ik ook, maar die is voor d'r airco-radiateur.

Maar waar is dat een probleem? In de zomer ligt m'n verbruik zo rond de 110-120 Wh/km. Het accupakket ligt onder de bodem en verder komt de auto overeen met de in massa geproduceerd ICE versie. Maakt de auto een stuk goedkoper, doordachter (?), beter afgewerkt en misschien zelfs minder lelijk dan specifiek elektrisch ontworpen auto's.

Nieuwer qua ontwerp is niet per definitie beter. De Model 3 moest vooral goedkoper worden dan de Model S. Niet beter of sneller of luxer of moderner.

To change something insignificant to significant - adding love and compassion - Tweaker

Acties:

donderdag 5 september 2019 21:00

Ondertitel

Tesla Model X
Tesla Model S

Matched: e-up

Pierz schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 14:29:
Wat mij verbaast is dat nog geen fabrikant zich aan een station gewaagd heeft. Dat is toch de beste vorm voor ruimte met een goeie actieradius.

Ja.

De e-Golf is daar mega voor geschikt. Snap 't ook niet.

Tesla Model S was natuurlijk een coachbuild. Dat kost relatief veel geld.

Maar de e-Golf loopt van dezelfde productielijn als de Golf Variant.

Marketing denk ik. Dr zijn veel auto's op het onderstel van de Golf te koop. En toch is er géén Audi e-A3 Sportsback. Geen Skoda e-Octavia of Seat e-Leon.

Gaan ze ( side story) dus nu wel met de e-up doen. Als e-Citigo (Skoda) en e-Mii (Seat)

Een e-Golf Variant zou m'n e-up! wel kunnen vervangen, als er een derde koter zou komen. Maar bij gebrek aan E-golf Variant ( of ander e-stations) hou ik de regenjas aan.

To change something insignificant to significant - adding love and compassion - Tweaker

Acties:

TucanoItaly

✅ geverifieerde account

Matched: e-up

De koning der persberichten heeft een nieuwtje:

https://www.volkswagen-ne...nched-at-a-low-price-5318

Volkswagen is making electric mobility affordable for everyone with the new e-up!. At €21,975 (minus all subsidies: € 17,5952) the base price is lower than that of the predecessor model. A particularly appealing offer will also be available upon the pre-sales launch: lease the e-up! at a monthly rate of only €159 excluding extra payments between 18 September and 31 October 2019 (in Germany).

Ben benieuwd wat dat ding in de lease gaat doen als hij hier in Nederland beschikbaar komt.

[ Voor 6% gewijzigd door TucanoItaly op 05-09-2019 21:06 ]

516K subscribers　　👍🏻 5.2K　👎🏻 428　　🔕 Notify　　➦ Share　　▤ᐩ Save

donderdag 5 september 2019 23:30

Acties:

CyBeRSPiN

sinds 2001

KIA

Matched: e-up

IvoB2 schreef op donderdag 5 september 2019 @ 22:08:
Als het uitsluitend als tweede auto dient en de kosten zijn van primordiaal belang eerder een achterhaald concept dan. Kan je beter een EV in deelconcept huren als je hem nodig hebt. En dan kan je nog eens naargelang de behoefte van die dag er eentje nemen met voldoende range en/of laadcapaciteit. En daarbuiten nul kosten. Staat ook altijd geladen klaar en binnen een verstedelijkt gebied voldoende aanbod van deelauto's. Een EV in eigendom die stilstaat vreet kapitaal. En een "tweede" voertuig staat door de band genomen nog meer stil dan het eerste.
Hier komt nu al geen 2de voertuig (laat staan een EV) in eigendom meer binnen. En ik schat over max. een 10-tal jaar zelfs geen eerste meer.

Ja maar dan moet je dus wel in stedelijk gebied wonen en niet in een dorp, geen enkel draagvlak voor deelauto’s hier in de buurt en OV is ook doffe ellende (1 bushalte, geen treinstation). Maar het je hebt wel gelijk hoor. 2e auto wordt hier enkel met slecht weer gebruikt als de elektrische fiets geen optie is. 5000km/jaar, dus mja.. absoluut geen “business case” om aankoop van een gloednieuwe kar te verantwoorden. Maar als je over een paar jaar zo’n e-Up/citigo/... voor zeg 8000 euro op de kop kunt tikken.. (dus hoop dat er komende tijd heel veel verkocht/geleased gaan worden voor een goed aanbod

)

donderdag 19 september 2019 23:33

Acties:

ucsdcom

Matched: e-up

jacovn schreef op woensdag 11 september 2019 @ 21:26:
[...]

Inderdaad €6000 voor een pakket waar dan led voor en achterlichten in zitten. Dat ze dat durven met een nieuwe EV. En wil je een warmtepomp moet je zelfs 50k aftikken..

En een maand om hem te bestellen, maar eens gaan kijken hoeveel inruil ze bieden. Zal wel moeilijk gesprek worden als de auto pas over maand of 8 komt.

Op de IAA in Frankfurt is de Volkswagen ID.3 gelanceerd. Er stonden ca. 7 modellen waar je in kon zitten.

Van buiten waren het mooie auto’s. Wel blijven ze door de lijn en de relatief lage carrosserie wat kleiner tonen dan ze echt zijn.

Ze hebben allemaal een zwart glanzend dak dat in de achterspoiler doorloopt. De onderkant van de dakspoiler is trouwens dan weer goedkoop donkergrijs hard plastic, maar dat zie je als je er achter staat niet.

De kleuren die op de beursvloer stonden waren: grijs, metallic wit, metallic lichtgrijs, metallic antraciet en metallic turquoise. De kleur is enorm bepalend voor hoe de auto toont.

Het dashboard is zeer futuristisch en een kopie van de BMW i3 lijkt het. Volgens mij goed doordacht en het ziet er met name leuk uit met een wit stuur. Je kan het ook in het zwart kiezen. Je dashboardkleur wordt dan 2 tinten grijs: donkergrijs met een lichtgrijze balk. Dat toont eigenlijk erg saai. Ik ben geen fan van witte bediening en interieurs. Vaak wordt dit snel geel of vervuid het. In de ID.3 neig ik toch wel naar het witte stuur. Het maakt de auto zo anders!

Als inschrijver er voor leek het mij de EV voor de toekomst te zijn. VW brengt het als een VW Golf achtige EV. Niets is echter minder waar als je hem in het echt ziet. Helaas vond ik het een enorm tegenvallende ervaring. Een dag later nogmaals terug geweest. Dat maakte het beeld iets minder somber. Maar nog geen auto om de vlag voor uit te hangen helaas.

Dit komt deels door de hoge verwachtingen die VW schept door het model telkens met een Golf te vergelijken met Passat binnenruimte. Eerlijk gezegd had ik een Golf achtige EV verwacht, dat is het niet.

Alles is goedkoop uitgevoerd, keiharde plastics, handmatig te verstellen stoelen, met een zit die minder goed voelde dan de e-UP. Eerder een VW Polo of Skoda Fabia ervaring, maar dan electrisch en super duur voor wat je krijgt. De versies met een electrisch verstelbare stoel, die zaten wel goed. Volgensde VW medewerkers komen die alleen in het hoogste uitrustingsniveau van de ID.3 (ca. 50.000,- euro model) van de first Ik hoop dat dat niet waar is. Ik ga er vanuit dat dit de “comfortstoelen” zijn en die zouden volgens “Next Move” al in het 2e uitrustingsniveau moeten komen. We zullen zien, De metalen sierstrip boven de ramen was doorbroken (bestond uit 2 delen met een lelijke las er tussen.) De modueuze First edition stipjes op de achterstijlen zijn gekleurde plakkertjes die deels al loslieten. De deurrubbers bestaan uit meerdere delen die bij alle deuren al loslieten waar ze verbonden hadden moeten zijn om het water goed af te voeren.

Zitruimte voorin is prima. De achterbank heeft wat weinig hoofdruimte omdat de daklijn afloopt. De beenruimte achterin is prima, wel Golf-achtig. Je kan er als volwassene net wel of net niet zitten met je hoofd. De zittingen staan erg schuin naar achteren om iets meer hoofdruimte te fixen op de achterbank. Als je daar langer zit maakt dat je zit oncomfortabel. Mee rijden en dan uren op de achterbank onderweg naar een ski vakantie zou ik niet graag doen in de ID.3.

Dan een laatste manco: de LED achterlichten zijn erg zwak. De zijkanten (waar vermoedelijk de LED’s zitten) zijn fel verlicht. Vervolgens moet het licht blijkbaar doorgeleid worden naar de achterkant, wat het licht enorm afzwakt. Alle ID.3’s hadden dit. Ook een die in een donkerdere hoek op de 2e etage stond. Bij Andere VW modellen die er 2 meter naast stonden was het wel goed. Dus het had helaas niets met de zaalbelichting te maken. NB. Deze foto is van een afstandje gemaakt, rect er achter, alsof je er achter rijdt. Om niet ongewenst teveel mensen er op te zetten die dat niet willen, heb ik de foto kleiner geknipt.

Voor de remlichten zitten er ook echt directe LED’s ingebouwd die in de vorm van kruizen oplichten. Die zijn zeker fel genoeg. De 2 rode lenzen naast de achterlichten (binnenzijde) lijken geen functie te hebben. Ik dacht nog dat dit mistlampen zouden zijn. Het mistlicht is echter miniscuul en blijkt links onderaan de achterbumper te zitten.

De gelijke Seat El Born die Seat nog niet mag lanceren, maar er wel stond....heeft dit probleem duidelijk niet.

De Seat wordt vermoedelijk iets goedkoper dan de VW en ziet er veel stoerder uit wat mij betreft.

In de 2 keer dat we op de stand waren kregen de VW medewerkers die daar stonden om de auto aan te prijzen meermaals bakken met kritiek te verduren van bezoekers die blijkbaar ook teleurgesteld waren in wat er stond.

Enige troost: dit is productie serie 0. Ik ga er echter niet meer vanuit dat VW alle manco’s kan of gaat verhelpen voor de 1e productie start.

Iets om op te letten als je voor de ID.3 gaat: er zouden trommelremmen in plaats van duurdere schijfremmen gebruikt worden op de achteras om kosten te sparen. Ook zou hiermee uitbreken van de achterkant bij het recupereren en remmen tegelijk beter onder controle blijven. Ik dacht echter ondanks dat verhaal nu toch ook achter enkel schijfremmen te zien. Volgens de medewerkers zou de achteras nog steeds een goedkopere torsie as worden (geen multilink ophanging), omdat een torsieas het gewicht beter aan kan. Sowieso zie je die ook bij de goedkopere instap motorisering van de Golf.

Als anderen er ook zijn geweest, dan ben ik wel heel benieuwd naar jullie ervaringen. Wij neigen bij ons thuis nu sterk naar annuleren. Misschien even afwachten wat Pon nog met de prijs doet en of er nog verbeter beloften komen. Een prijs van tussen de 33.000,- en 37.000 zou voor de kwaliteit die het nu niet is een betere instapprijs zijn. Voor 50.000,- in de hoogste uitrusting wil zo echt niemand hem hebben.De concurrentie van de veel beter uitgeruste en uitgerijpte Kia, Hyundai, Opel en zelfs de in prijs verlaagde Tesla Model 3 is dan echt te groot. Die modellen toonden en voelden als veel meer premium.

[ Voor 34% gewijzigd door ucsdcom op 20-09-2019 00:43 ]

vrijdag 20 september 2019 12:13

Acties:

Fazer013

Matched: e-up

Bedankt voor de info, had al zo'n vermoeden obv de pers foto's. Hierin was het "standaard" interieur te zien, wat aandoet als een T-Roc / Polo en dat verwacht je niet bij een auto van 40k +. De T-Roc is om die reden (de stoelen / interieur) ook afgevallen van mijn shortlist.

De "duurdere" ID3 op de foto's heeft weer wel een mooi lederen en afgewerkt interieur op de persfoto's. Lijkt op de e-Golf waar het ook een alles of niets keuze is, er is geen optie voor sport interieur. Nu gekozen voor leder interieur in de e-Golf en geeft een heel andere uitstraling en zit tov de standaard comfort stoelen in die vale kleuren. Stof / alcatara had ik liever gehad en was ook goedkoper geweest. Hopelijk gaat VW die fout niet maken bij de ID3, verwacht wel dat de optielijst weer lang zal zijn......

Veel "kopers" zullen kijken naar de leaseprijzen en niet naar de aanschafprijzen.

ucsdcom schreef op donderdag 19 september 2019 @ 23:33:
[...]

Op de IAA in Frankfurt is de Volkswagen ID.3 gelanceerd. Er stonden ca. 7 modellen waar je in kon zitten.

Van buiten waren het mooie auto’s. Wel blijven ze door de lijn en de relatief lage carrosserie wat kleiner tonen dan ze echt zijn.

[Afbeelding: VW ID 3 Frankfurt Messe sept 2019]

Ze hebben allemaal een zwart glanzend dak dat in de achterspoiler doorloopt. De onderkant van de dakspoiler is trouwens dan weer goedkoop donkergrijs hard plastic, maar dat zie je als je er achter staat niet.

[Afbeelding: Boven aanzicht VW ID.3]

De kleuren die op de beursvloer stonden waren: grijs, metallic wit, metallic lichtgrijs, metallic antraciet en metallic turquoise. De kleur is enorm bepalend voor hoe de auto toont.

[Afbeelding: VW ID.3 antraciet]

Het dashboard is zeer futuristisch en een kopie van de BMW i3 lijkt het. Volgens mij goed doordacht en het ziet er met name leuk uit met een wit stuur. Je kan het ook in het zwart kiezen. Je dashboardkleur wordt dan 2 tinten grijs: donkergrijs met een lichtgrijze balk. Dat toont eigenlijk erg saai. Ik ben geen fan van witte bediening en interieurs. Vaak wordt dit snel geel of vervuid het. In de ID.3 neig ik toch wel naar het witte stuur. Het maakt de auto zo anders!

[Afbeelding: Stuur, navigatie en bediening VW ID.3]

Als inschrijver er voor leek het mij de EV voor de toekomst te zijn. VW brengt het als een VW Golf achtige EV. Niets is echter minder waar als je hem in het echt ziet. Helaas vond ik het een enorm tegenvallende ervaring. Een dag later nogmaals terug geweest. Dat maakte het beeld iets minder somber. Maar nog geen auto om de vlag voor uit te hangen helaas.

Dit komt deels door de hoge verwachtingen die VW schept door het model telkens met een Golf te vergelijken met Passat binnenruimte. Eerlijk gezegd had ik een Golf achtige EV verwacht, dat is het niet.

Alles is goedkoop uitgevoerd, keiharde plastics, handmatig te verstellen stoelen, met een zit die minder goed voelde dan de e-UP. Eerder een VW Polo of Skoda Fabia ervaring, maar dan electrisch en super duur voor wat je krijgt. De versies met een electrisch verstelbare stoel, die zaten wel goed. Volgensde VW medewerkers komen die alleen in het hoogste uitrustingsniveau van de ID.3 (ca. 50.000,- euro model) van de first Ik hoop dat dat niet waar is. Ik ga er vanuit dat dit de “comfortstoelen” zijn en die zouden volgens “Next Move” al in het 2e uitrustingsniveau moeten komen. We zullen zien, De metalen sierstrip boven de ramen was doorbroken (bestond uit 2 delen met een lelijke las er tussen.) De modueuze First edition stipjes op de achterstijlen zijn gekleurde plakkertjes die deels al loslieten. De deurrubbers bestaan uit meerdere delen die bij alle deuren al loslieten waar ze verbonden hadden moeten zijn om het water goed af te voeren.

Zitruimte voorin is prima. De achterbank heeft wat weinig hoofdruimte omdat de daklijn afloopt. De beenruimte achterin is prima, wel Golf-achtig. Je kan er als volwassene net wel of net niet zitten met je hoofd. De zittingen staan erg schuin naar achteren om iets meer hoofdruimte te fixen op de achterbank. Als je daar langer zit maakt dat je zit oncomfortabel. Mee rijden en dan uren op de achterbank onderweg naar een ski vakantie zou ik niet graag doen in de ID.3.

Dan een laatste manco: de LED achterlichten zijn erg zwak. De zijkanten (waar vermoedelijk de LED’s zitten) zijn fel verlicht. Vervolgens moet het licht blijkbaar doorgeleid worden naar de achterkant, wat het licht enorm afzwakt. Alle ID.3’s hadden dit. Ook een die in een donkerdere hoek op de 2e etage stond. Bij Andere VW modellen die er 2 meter naast stonden was het wel goed. Dus het had helaas niets met de zaalbelichting te maken. NB. Deze foto is van een afstandje gemaakt, rect er achter, alsof je er achter rijdt. Om niet ongewenst teveel mensen er op te zetten die dat niet willen, heb ik de foto kleiner geknipt.

[Afbeelding: VW ID.3 slechte LED achterlichten]

Voor de remlichten zitten er ook echt directe LED’s ingebouwd die in de vorm van kruizen oplichten. Die zijn zeker fel genoeg. De 2 rode lenzen naast de achterlichten (binnenzijde) lijken geen functie te hebben. Ik dacht nog dat dit mistlampen zouden zijn. Het mistlicht is echter miniscuul en blijkt links onderaan de achterbumper te zitten.

[Afbeelding: VW ID.3 remlichten]

De gelijke Seat El Born die Seat nog niet mag lanceren, maar er wel stond....heeft dit probleem duidelijk niet.

[Afbeelding: Seat El Born prototype]

De Seat wordt vermoedelijk iets goedkoper dan de VW en ziet er veel stoerder uit wat mij betreft.

[Afbeelding: Seat El Born zijkant concept]

In de 2 keer dat we op de stand waren kregen de VW medewerkers die daar stonden om de auto aan te prijzen meermaals bakken met kritiek te verduren van bezoekers die blijkbaar ook teleurgesteld waren in wat er stond.

Enige troost: dit is productie serie 0. Ik ga er echter niet meer vanuit dat VW alle manco’s kan of gaat verhelpen voor de 1e productie start.

Iets om op te letten als je voor de ID.3 gaat: er zouden trommelremmen in plaats van duurdere schijfremmen gebruikt worden op de achteras om kosten te sparen. Ook zou hiermee uitbreken van de achterkant bij het recupereren en remmen tegelijk beter onder controle blijven. Ik dacht echter ondanks dat verhaal nu toch ook achter enkel schijfremmen te zien. Volgens de medewerkers zou de achteras nog steeds een goedkopere torsie as worden (geen multilink ophanging), omdat een torsieas het gewicht beter aan kan. Sowieso zie je die ook bij de goedkopere instap motorisering van de Golf.

Als anderen er ook zijn geweest, dan ben ik wel heel benieuwd naar jullie ervaringen. Wij neigen bij ons thuis nu sterk naar annuleren. Misschien even afwachten wat Pon nog met de prijs doet en of er nog verbeter beloften komen. Een prijs van tussen de 33.000,- en 37.000 zou voor de kwaliteit die het nu niet is een betere instapprijs zijn. Voor 50.000,- in de hoogste uitrusting wil zo echt niemand hem hebben.De concurrentie van de veel beter uitgeruste en uitgerijpte Kia, Hyundai, Opel en zelfs de in prijs verlaagde Tesla Model 3 is dan echt te groot. Die modellen toonden en voelden als veel meer premium.

zondag 13 oktober 2019 17:53

Acties:

Groent

Matched: e-up

TheBrut3 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:51:
VW heeft de Golf in private lease aanbieding vanaf €299 per maand.
https://privatelease.volk...ooptijd=60&transmission=a

Dat zijn best goede prijzen. Wel apart dat de e-Up duurder is dan de e-Golf.

zondag 13 oktober 2019 17:55

Acties:

wouter1971

Matched: e-up

Groent schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 17:53:
[...]

Dat zijn best goede prijzen. Wel apart dat de e-Up duurder is dan de e-Golf.

Denk dat de egolf bijna niet meer verkocht wordt sinds de Tesla M3. Voorraadje kwijt raken wellicht voor de ID3 komt?

[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]

maandag 21 oktober 2019 12:40

Acties:

matroosoft

Lone Christian

Matched: e-up

Pakhaas schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 12:21:
Wij hebben 6080WP zonnepanelen op het dak liggen en een eigen oprit met de mogelijkheid om een laadpaal neer te zetten. Aangezien we zelf veel overschot aan kwh op het dak hebben liggen willen we nu graag die kleinere auto omruilen voor een elektrische auto.

Wij hebben 2 auto's. Een grotere en een Toyota Aygo die mijn vrouw gebruikt om naar haar werk te komen. Woon-werk is voor haar zo'n 17km heen en 17km terug. Daarbij rijdt ze nog wat door de stad voor de sportschool etc, maar een retour zal nooit meer dan 50km zijn. Als ze naar vriendinnen gaat kan het eens 100km zijn. Wil ze langer rijden kan ze de grotere auto nemen en kan ik met de elektrische naar het werk (35km heen en terug).

Nu zijn die elektrische auto's redelijk aan de prijs en vraag mij af of het in onze situatie de investering wel uit kan. Ik verwacht dat ik voor een tweedehands wel 12k moet bijleggen. Het duurt wel even voordat je dan voordeliger bent dan met de huidige benzine Aygo doorrijden.

Wat voor auto's zou een optie zijn?
En kunnen we nog beter even wachten tot er subsidie op deze auto's komt?

- Drieling C-Zero/iOn/iMiev zou kunnen, al zal die voor de 35km heen en terug in de winter wel krap zijn. En ze zijn foeilelijk.

Start zo'n beetje vanaf 7-8K op Marktplaats
- Nissan Leaf is een optie, start vanaf 10K op MP. Heb zelf pas één aangeschaft en een oude kleine auto ingeruild, heb zo'n 8K bij betaald. Wel opletten dat de accu nog in goede staat is. Je hebt dan ook gelijk wel een andere klasse auto dan de Aygo waar ze nu in rijdt
- Renault Zoe, leuk gebekt autootje voor een EV. Start zo'n beetje vanaf 7K op MP, maar is bijna altijd met accuhuur. De accu is dan dus eigendom van Renault, met garantie dat je altijd een goede accu hebt. Op het totaalplaatje komt het er meestal op neer dat de maandelijkse, km-gebaseerde batterijhuur een deel van de winst wegneemt.

Voor de rest niet veel opties onder de 10K. Je hebt ook nog de Smart Fortwo ED maar die is vrij duur tweedehands. Vanaf ca. 8K op marktplaats, kan niet snelladen. En opletten dat je geen batterijhuur hebt. Verder nog BMW i3/VW E-UP/E-Golf, die kunnen wel snelladen maar zijn qua range/tweedehandsprijs vrij duur imo.

Eerstvolgende wat interessant wordt is de Ioniq wat mij betreft, maar dan ga je tweedehands al naar 17K

[ Voor 4% gewijzigd door matroosoft op 21-10-2019 12:43 ]

dinsdag 22 oktober 2019 22:12

Acties:

vrijdag 1 november 2019 09:41

Matched: e-up

Pakhaas schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 12:21:
Wij hebben 6080WP zonnepanelen op het dak liggen en een eigen oprit met de mogelijkheid om een laadpaal neer te zetten. Aangezien we zelf veel overschot aan kwh op het dak hebben liggen willen we nu graag die kleinere auto omruilen voor een elektrische auto.

Wij hebben 2 auto's. Een grotere en een Toyota Aygo die mijn vrouw gebruikt om naar haar werk te komen. Woon-werk is voor haar zo'n 17km heen en 17km terug. Daarbij rijdt ze nog wat door de stad voor de sportschool etc, maar een retour zal nooit meer dan 50km zijn. Als ze naar vriendinnen gaat kan het eens 100km zijn. Wil ze langer rijden kan ze de grotere auto nemen en kan ik met de elektrische naar het werk (35km heen en terug).

Nu zijn die elektrische auto's redelijk aan de prijs en vraag mij af of het in onze situatie de investering wel uit kan. Ik verwacht dat ik voor een tweedehands wel 12k moet bijleggen. Het duurt wel even voordat je dan voordeliger bent dan met de huidige benzine Aygo doorrijden.

Wat voor auto's zou een optie zijn?
En kunnen we nog beter even wachten tot er subsidie op deze auto's komt?

renault zoe q210,r240. voor 12k kun je ook een r75 krijgen met 41kwh accu, wel allemaal huuraccu's. wellicht over paar maanden een goed uitgerustte r90 zoe met huuraccu voor rond de 12k (op dit moment voor zulke prijzen beschikbaar in frankrijk!)
nissan leaf
mitsubishi i miev, peugeot ion, citroen c zero
smart fortwo electric drive
kia soul ev
vw e-up
fiat 500e

wellicht een bmw i3 tot die tijd, maar de banden zijn niet goedkoop.

niet beginnen aan een renault fluence, renault ondersteund het niet meer zelfs met huuraccu.

smart fortwo electric drive 17.6kWh

Acties:

!null

Matched: e-up

Maverick schreef op vrijdag 1 november 2019 @ 08:24:
[...]

Ze komen allemaal pas vanaf januari op kenteken. Iig de 2020 eiditie die vanaf 299,- te leasen is.

299 is niet duur, ook al is het niet de meeste range in een EV in 2020.
Maar die prijs is goed. Ik denk dat je voor dat bedrag ook kunt betalen voor de nieuwe e-Up, wat toch minder auto is.

Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)

dinsdag 5 november 2019 14:23

Acties:

Deveon

Matched: e-up

daemonix schreef op dinsdag 5 november 2019 @ 12:31:
Je kunt echt beter percentages geven. Kilometers is zo ontzettend afhankelijk van allerlei interne en externe factoren zoals snelheid, wind, (batterij) temperatuur en rijstijl.

Bij benzine of diesel tank je toch ook liters en geen kilometers.

Precies, liters en geen kwart of halve tank waardoor fabrikanten gewoon een ander formaat tank gaan hanteren (of als optie aanbieden).

Neem bijvoorbeeld de (oude) e-Up waar 10% slechts 1.6 kWh is terwijl bij een Tesla Model S LR is het 9 á 10 kWh. Als je dan aangeeft (fictieve laadsnelheid) dat beide van 20 tot 70 laden in 30 minuten dan heeft de e-Up 66 km geladen volgens de WLTP terwijl er bij de Tesla 305 km bijgekomen is. Terwijl als je aangeeft dat je bij de e-Up voor 100 km een uur moet (snel?)laden en voor de Tesla daar 10 minuten voor nodig hebt dan is het toch veel duidelijker? Vergeet niet dat specificaties ook een soort doel op zich worden en in de overgang naar een duurzame maatschappij is efficiency koning.

Plus kilometers is wat zowel elektrische auto's als brandstof auto's op het dashboard aangeven. Daarbij houden we toch ook rekening mee dat de voorspelling misschien wat minder rooskleurig is? Dat geld overigens voor bijna alle specificaties van de auto.

[ Voor 53% gewijzigd door Deveon op 05-11-2019 14:39 ]

woensdag 6 november 2019 16:16

Acties:

arsimo

Matched: e-up

Die Skoda lijkt toch sterk op een e-Up? (heb me in dat segment niet zo verdiept nog)

woensdag 6 november 2019 17:39

Acties:

RocketKoen

Matched: e-up

arsimo schreef op woensdag 6 november 2019 @ 16:16:
Die Skoda lijkt toch sterk op een e-Up? (heb me in dat segment niet zo verdiept nog)

Hij lijkt er niet alleen op. Het is in principe dezelfde auto. Samen met de Seat Mii komen deze 3 auto's van dezelfde band lopen. Net als nu met de ICE versie van deze auto's.

TheS4ndm4n#1919

maandag 11 november 2019 21:33

Acties:

RonaldPr

Matched: e-up

Wel grappig dat nu veel mensen een Skoda bestellen zonder proefrit.
Ik heb een tijdje een E-Up! gereden en dat reed geweldig, zeer soepel en stil. Hij had maar één nadeel en dat was de kleine accu maar dat is nu opgelost

maandag 11 november 2019 23:19

Acties:

donderdag 14 november 2019 20:22

Gadgets
Tesla Model 3

Matched: e-up

RonaldPr schreef op maandag 11 november 2019 @ 21:33:
Wel grappig dat nu veel mensen een Skoda bestellen zonder proefrit.
Ik heb een tijdje een E-Up! gereden en dat reed geweldig, zeer soepel en stil. Hij had maar één nadeel en dat was de kleine accu maar dat is nu opgelost

Tja... Een normale Up is al een fijne kar. (Beter dan Aygo oid vind ik) elektrisch kan alleen maar beter zijn.

Plus: is een tweede auto, voor mijn vriendin. Misschien maakt die maar 3500km /jaar

kon niet minder dan 10k jaar kiezen voor een lagere premie helaas.

Private lease vs. koop is iig een no brainer war mij betreft 60x 199€ maand en dan het verschil met nieuwprijs (25.xxx€) incl. de (belachelijke) rijklaarmaakkosten van 1150€ ofzo en kentekenspul etc.

Na 5j is die skoda niet 12-13k waard meer denk ik. Je hebt de eerste optie tot koop dan in ieder geval.

Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl

Acties:

dinsdag 26 november 2019 07:58

B≡ TH≡ CHANG≡

Matched: e-up

Stef87 schreef op donderdag 14 november 2019 @ 15:50:
[...]

Leuk man! Nu hopen dat we niet lang hoeven te wachten.

Ik heb mijn broer met zijn vriendin en mijn vader ook al naar de Skoda dealer gekregen. Het is een gewoon erg mooie aanbieding. Als 2e auto ook een prima actieradius (in sommige gevallen ook als je geen eigen oprit hebt).

Voor mensen die liever kopen: De Seat Mii electric kan je een 3.000euro cashback krijgen (al zijn prijzen flink hoger dan je zou denken om te kopen en eerder voorspeld, incl alles: 24/25k i.p.v. de eerder vermelde 16500 tot onder 20k)

Ik ben benieuwd hoe de Skoda citigo met 265km WLTP zich vergelijk met onze oude Renault Zoe Q210 met 41kWh batterij (Netto is die 41 batterij 38.xx kWh, Skoda 33.xx kWh dacht ik, maar een kleinere auto)

De nieuwere Zoe Q90 had dacht ik 300km WLTP(?)

Ik ben heel benieuwd, de APK van het huidige brikje verloopt in Maart dus ik hoop dat het mooi samenvalt.

De aanbieding is inderdaad heel sterk, ik heb diverse mogelijkheden door zitten te rekenen en de iV kwam steeds als goedkoopste uit de bus (tenzij je een oude auto gaat rijden waar je geluk mee moet hebben)

Qua bereik verwacht ik dat de aandrijflijn gelijk is gebleven aan de e-up en dat enkel het accupakket is opgewaardeerd.

Op spritmonitor is het gemiddelde verbruik 13.8kWh/100km = 228km verbruik. De CW waarde zal slechter zijn dan de 3, dus ik gok op een verbruik van 18kWh/100km bij snelwegkilometers = 177km.

Extreme omstandigheden penalty (koude = wind) 150km? Helemaal prima voor als boodschappenauto en een uitzonderlijke rit (ver) buiten de plaats

Die extra PV was al nodig, maar wordt nu helemaal essentieel

Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler

Acties:

Sonicfreak

Matched: e-up

teacher schreef op maandag 25 november 2019 @ 22:26:
Leaf staat niet op de lijst, vanwege de accu. e-golf stond niet op de shortlist, want ik dacht dat de accu kleiner was, maar die is dus ook 33kwh. Daar ga ik mij eens even over inlezen

Bedenk wel dat de e-Golf ook geen batterijkoeling heeft net als de Leaf. Dus de 2e keer snelladen op een rit gaat dan ook langzamer dan de 1e keer. En batterijdegradatie zal sneller gaan dan bijvoorbeeld de Ioniq die luchtkoeling heeft. BMW i3 heeft overigens vloeistofkoeling.
Vooral als je gaat kopen zou ik daar wel op letten. Dat is bijvoorbeeld de reden dat mijn vrouw en ik de Citroën C-Zero hebben gekocht en niet de VW e-Up. De C-Zero heeft namelijk ook luchtkoeling en de e-Up geen koeling.

dinsdag 26 november 2019 08:54

Acties:

dinsdag 26 november 2019 10:57

Matched: e-up

Sonicfreak schreef op dinsdag 26 november 2019 @ 07:58:
[...]

Bedenk wel dat de e-Golf ook geen batterijkoeling heeft net als de Leaf. Dus de 2e keer snelladen op een rit gaat dan ook langzamer dan de 1e keer. En batterijdegradatie zal sneller gaan dan bijvoorbeeld de Ioniq die luchtkoeling heeft. BMW i3 heeft overigens vloeistofkoeling.
Vooral als je gaat kopen zou ik daar wel op letten. Dat is bijvoorbeeld de reden dat mijn vrouw en ik de Citroën C-Zero hebben gekocht en niet de VW e-Up. De C-Zero heeft namelijk ook luchtkoeling en de e-Up geen koeling.

Tijdens mijn trip naar zuid Frankrijk was de 2e keer laden nog geen probleem, pas de daaropvolgende 3e en 4e snellaadsessies worden aanzienlijk trager.

De degradatie kan ik niet meten? Maar ik merk na bijna 2 jaar en 55000km geen significante achteruitgang in bereik, als ik het in moet schatten denk ik ongeveer 5%.

Voor mij wordt de volgende wel met actieve koeling!

Acties:

teacher

Frontpage Admin / Global Moderator

Dysgaf!

Matched: e-up

Sonicfreak schreef op dinsdag 26 november 2019 @ 07:58:
[...]

Bedenk wel dat de e-Golf ook geen batterijkoeling heeft net als de Leaf. Dus de 2e keer snelladen op een rit gaat dan ook langzamer dan de 1e keer. En batterijdegradatie zal sneller gaan dan bijvoorbeeld de Ioniq die luchtkoeling heeft. BMW i3 heeft overigens vloeistofkoeling.
Vooral als je gaat kopen zou ik daar wel op letten. Dat is bijvoorbeeld de reden dat mijn vrouw en ik de Citroën C-Zero hebben gekocht en niet de VW e-Up. De C-Zero heeft namelijk ook luchtkoeling en de e-Up geen koeling.

En de e-golf is weer van de lijst af

daarom heb ik een jaar geleden ook voor de 500e gekozen: vloeistofgekoeld accupakket

Wise enough to play the fool

maandag 2 december 2019 21:41

Acties:

ucsdcom

Matched: e-up

AMARONE schreef op zondag 1 december 2019 @ 21:44:
[...]

Bedankt voor de foto's. Heb je er ook nog van het interieur?

Hoe voelde dat verder aan? Ik vind die grijze op die foto's eigenlijk steeds mooier vinden. Blijf het wel raar vinden dat vw niet voor juni al kan gaan leveren aan klanten.

Er was bij de Nederlandse introductie weinig tijd om een foto van het interieur te maken. De volgende groep stond alweer te trappelen voor de deur.

Ik heb er wel een op de IAA gemaakt. Zie mijn post van september, ook voor de ervaringen die je opdoet als je wat meer tijd neemt.

Je kan onder andere kiezen uit een wit dashboard, wit met oranje striping, en zwart met oranje striping of een zwart met grijs dashboard en zwart stuur. Ik ga er vanuit dat de witte dashboards erg zullen spiegelen in je ruit. Bij een auto met een lichtgrijs dashboard vond ik dat onder bepaalde lichtomstandigheden al hinderlijk.

Het interieur is ruim en het dashboard modern voor deze klasse. De rest is zoals in een VW Polo met veel harde plastics. Een VW Golf ziet er veel zakelijker en degelijker uit vanbinnen, maar is ook wel erg saai.

ucsdcom schreef op donderdag 19 september 2019 @ 23:33:
[...]

Op de IAA in Frankfurt is de Volkswagen ID.3 gelanceerd. Er stonden ca. 7 modellen waar je in kon zitten.

Van buiten waren het mooie auto’s. Wel blijven ze door de lijn en de relatief lage carrosserie wat kleiner tonen dan ze echt zijn.

[Afbeelding: VW ID 3 Frankfurt Messe sept 2019]

Ze hebben allemaal een zwart glanzend dak dat in de achterspoiler doorloopt. De onderkant van de dakspoiler is trouwens dan weer goedkoop donkergrijs hard plastic, maar dat zie je als je er achter staat niet.

[Afbeelding: Boven aanzicht VW ID.3]

De kleuren die op de beursvloer stonden waren: grijs, metallic wit, metallic lichtgrijs, metallic antraciet en metallic turquoise. De kleur is enorm bepalend voor hoe de auto toont.

[Afbeelding: VW ID.3 antraciet]

Het dashboard is zeer futuristisch en een kopie van de BMW i3 lijkt het. Volgens mij goed doordacht en het ziet er met name leuk uit met een wit stuur. Je kan het ook in het zwart kiezen. Je dashboardkleur wordt dan 2 tinten grijs: donkergrijs met een lichtgrijze balk. Dat toont eigenlijk erg saai. Ik ben geen fan van witte bediening en interieurs. Vaak wordt dit snel geel of vervuid het. In de ID.3 neig ik toch wel naar het witte stuur. Het maakt de auto zo anders!

[Afbeelding: Stuur, navigatie en bediening VW ID.3]

Als inschrijver er voor leek het mij de EV voor de toekomst te zijn. VW brengt het als een VW Golf achtige EV. Niets is echter minder waar als je hem in het echt ziet. Helaas vond ik het een enorm tegenvallende ervaring. Een dag later nogmaals terug geweest. Dat maakte het beeld iets minder somber. Maar nog geen auto om de vlag voor uit te hangen helaas.

Dit komt deels door de hoge verwachtingen die VW schept door het model telkens met een Golf te vergelijken met Passat binnenruimte. Eerlijk gezegd had ik een Golf achtige EV verwacht, dat is het niet.

Alles is goedkoop uitgevoerd, keiharde plastics, handmatig te verstellen stoelen, met een zit die minder goed voelde dan de e-UP. Eerder een VW Polo of Skoda Fabia ervaring, maar dan electrisch en super duur voor wat je krijgt. De versies met een electrisch verstelbare stoel, die zaten wel goed. Volgensde VW medewerkers komen die alleen in het hoogste uitrustingsniveau van de ID.3 (ca. 50.000,- euro model) van de first Ik hoop dat dat niet waar is. Ik ga er vanuit dat dit de “comfortstoelen” zijn en die zouden volgens “Next Move” al in het 2e uitrustingsniveau moeten komen. We zullen zien, De metalen sierstrip boven de ramen was doorbroken (bestond uit 2 delen met een lelijke las er tussen.) De modueuze First edition stipjes op de achterstijlen zijn gekleurde plakkertjes die deels al loslieten. De deurrubbers bestaan uit meerdere delen die bij alle deuren al loslieten waar ze verbonden hadden moeten zijn om het water goed af te voeren.

Zitruimte voorin is prima. De achterbank heeft wat weinig hoofdruimte omdat de daklijn afloopt. De beenruimte achterin is prima, wel Golf-achtig. Je kan er als volwassene net wel of net niet zitten met je hoofd. De zittingen staan erg schuin naar achteren om iets meer hoofdruimte te fixen op de achterbank. Als je daar langer zit maakt dat je zit oncomfortabel. Mee rijden en dan uren op de achterbank onderweg naar een ski vakantie zou ik niet graag doen in de ID.3.

Dan een laatste manco: de LED achterlichten zijn erg zwak. De zijkanten (waar vermoedelijk de LED’s zitten) zijn fel verlicht. Vervolgens moet het licht blijkbaar doorgeleid worden naar de achterkant, wat het licht enorm afzwakt. Alle ID.3’s hadden dit. Ook een die in een donkerdere hoek op de 2e etage stond. Bij Andere VW modellen die er 2 meter naast stonden was het wel goed. Dus het had helaas niets met de zaalbelichting te maken. NB. Deze foto is van een afstandje gemaakt, rect er achter, alsof je er achter rijdt. Om niet ongewenst teveel mensen er op te zetten die dat niet willen, heb ik de foto kleiner geknipt.

[Afbeelding: VW ID.3 slechte LED achterlichten]

Voor de remlichten zitten er ook echt directe LED’s ingebouwd die in de vorm van kruizen oplichten. Die zijn zeker fel genoeg. De 2 rode lenzen naast de achterlichten (binnenzijde) lijken geen functie te hebben. Ik dacht nog dat dit mistlampen zouden zijn. Het mistlicht is echter miniscuul en blijkt links onderaan de achterbumper te zitten.

[Afbeelding: VW ID.3 remlichten]

De gelijke Seat El Born die Seat nog niet mag lanceren, maar er wel stond....heeft dit probleem duidelijk niet.

[Afbeelding: Seat El Born prototype]

De Seat wordt vermoedelijk iets goedkoper dan de VW en ziet er veel stoerder uit wat mij betreft.

[Afbeelding: Seat El Born zijkant concept]

In de 2 keer dat we op de stand waren kregen de VW medewerkers die daar stonden om de auto aan te prijzen meermaals bakken met kritiek te verduren van bezoekers die blijkbaar ook teleurgesteld waren in wat er stond.

Enige troost: dit is productie serie 0. Ik ga er echter niet meer vanuit dat VW alle manco’s kan of gaat verhelpen voor de 1e productie start.

Iets om op te letten als je voor de ID.3 gaat: er zouden trommelremmen in plaats van duurdere schijfremmen gebruikt worden op de achteras om kosten te sparen. Ook zou hiermee uitbreken van de achterkant bij het recupereren en remmen tegelijk beter onder controle blijven. Ik dacht echter ondanks dat verhaal nu toch ook achter enkel schijfremmen te zien. Volgens de medewerkers zou de achteras nog steeds een goedkopere torsie as worden (geen multilink ophanging), omdat een torsieas het gewicht beter aan kan. Sowieso zie je die ook bij de goedkopere instap motorisering van de Golf.

Als anderen er ook zijn geweest, dan ben ik wel heel benieuwd naar jullie ervaringen. Wij neigen bij ons thuis nu sterk naar annuleren. Misschien even afwachten wat Pon nog met de prijs doet en of er nog verbeter beloften komen. Een prijs van tussen de 33.000,- en 37.000 zou voor de kwaliteit die het nu niet is een betere instapprijs zijn. Voor 50.000,- in de hoogste uitrusting wil zo echt niemand hem hebben.De concurrentie van de veel beter uitgeruste en uitgerijpte Kia, Hyundai, Opel en zelfs de in prijs verlaagde Tesla Model 3 is dan echt te groot. Die modellen toonden en voelden als veel meer premium.

[ Voor 4% gewijzigd door ucsdcom op 02-12-2019 21:53 ]

woensdag 11 december 2019 11:18

Acties:

gerre1

Matched: e-up

Heren,

Ik volg dit topic al zeer lang. Heel veel interesse in elektrische wagens en vind deze ook de way to go.
Gezien ik een vlaming ben en de vlaamse premie van 3500-4000 euro volgend jaar afgeschaft wordt, ben ik van plan dit jaar nog te bestellen.

Keuze zit nog tussen een Renault ZOE ZE50 LIFE en PEUGEOT E208 ACTIVE (prijsrond de 30 en 32K)
Met de premie en wat korting kom ik dus op iets van een 26-28k euro uit. (exacte offertes volgen nog)

Mijn net gebouwde garage is ondertussen al voorzien op 3 fase (wat ik zelf ook belangrijk vind)

Hieronder mijn pros om voor een bepaalde auto te gaan.

Renault ZOE:
WLTP iets hoger
Renault heeft meer ervaring
Kofferruimte van ZOE 10% groter
22Kwh 3 fase

Peugeot E208:
Waterkoeling ipv luchtkoeling van de batterij
Ziet er net iets "cooler" uit (persoonlijke voorkeur)
1000 euro goedkoper (dit zonder offertes)
Snelladen aan 100 kW ipv 50

De auto gaat vooral voor mijn vrouw zijn en ze rijdt eigelijk maar 50 tot 100 km per dag.
Ik kan me inbeelden dat jullie mee willen geven dat ook nog een lager segment is zoals bv de nieuwe e-up (en skoda en seat versie)
Maar ik vind de extra range en 3 fase mogelijkheid toch wel belangrijk.
2de hands kijken heb ik ook al gedaan maar vele modellen ontbreken snelladen en hebben dan (logisch) ook een kleinere accucapaciteit.
Deze 2 vind ik ook wel belangrijk naar een toekomstige verkoop van de wagen.
Mogelijk nemen we binnen een 5 jaar een model Y uit leasing naar privé.

Graag jullie oprechte meningen

Proefritjes en offertes volgen de komende dagen en weken...

vrijdag 13 december 2019 10:08

Acties:

Verwijderd

Matched: e-up

driel24 schreef op donderdag 12 december 2019 @ 23:32:
Wij hebben hem juist laten berekenen zonder warmtepomp. Wij rijden veel korte stukjes. En eerlijk gezegd bijna altijd zonder kachel. Is dan niet nadelig voor range en best een dure optie. Viel mij trouwens op dat ze wel erg graag opties wilden verkopen. Verkoper gaf dan ook eerlijk toe dat dat zijn winst was. Volkswagen-lease "koopt" hem voor een slechte prijs van de dealer. Lease gaat vervolgens via Volkswagen-lease.
Verdient de dealer niets meer aan.

Ze zullen ook alles aangrijpen om te "janken", vooralsnog gaat het toch prima met de meeste dealers?
De meesten hebben de crisis gewoon overleefd, kun je van de detailhandel niet zeggen.

En dan het onderhoud voor de E-Golf...

https://www.volkswagen.nl.../longlife-onderhoudsbeurt
"Hoe zit het met onderhoud voor de elektrische modellen, de e-up! en de e-Golf?
Aangezien deze modellen geen brandstofmotor hebben, is er geen olieservice nodig. Het onderhoud bestaat daardoor alleen uit een uitgebreide inspectieservice bij een E-servicepunt. Hier werken speciaal gekwalificeerde technici die je Volkswagen controleren op essentiële punten. De eerste keer dat de e-Golf of e-up! voor inspectieservice naar een E-servicepunt moet komen, is bij maximaal 30.000 kilometer of na 2 jaar. Breng hem daarna elk jaar of bij elke 30.000 kilometer langs voor een inspectieservice."

En dan kijk je bij onderhoudskosten:
https://objectstore.true....ijzen_per_1_juli_2019.pdf

Inspectieservice: €225 (voor een ICE Golf: €140) Waarom €85 duurder dan de ICE variant!?
Uitgebreide inspecties: €65
Interieurfilter vervangen: €45
Remvloeistof verversen: €85

Dus voor je er erg in hebt, heeft die "zielige" dealer weer een rekening opgemaakt van €420...

Wat de verkopers tegen mij vertellen tijdens hun praatje, gaat al jaren het ene oor in en het andere oor uit. Ik geloof er niets van en al zou het waar zijn, het interesseert mij niets. Dat zoek je allemaal maar uit met je importeur.

Weer Fisker nieuws:
https://www.autoweek.nl/a...ker-ocean-beter-in-beeld/

Ik vind het echt een strakke bak, beetje Range Rover-achtig alleen kleiner.
80kWh ook niet verkeerd!

vrijdag 3 januari 2020 10:41

Acties:

databeestje

Von PrutsHausen

Tesla Model X

Matched: e-up

Er is ook goed nieuws, naast Tesla is er nu nog een merk in Nederland die alleen maar elektrische auto's levert, en dus volledig afhankelijk hiervan is voor de omzet. Dan steek je toch iets anders de markt in.

De nummers van de MG ZS EV zijn vooralsnog hoopgevend. Daarnaast worden de aankomende maand in ieder geval de e-Golf en e-UP! actiemodellen geregistreerd.

Ik verwacht de meeste push van de fabrikanten voor het halen van de 95 gram CO2/km doelstellingen, en door daadwerkelijke concurrentie in de markt zullen ze wel aan de bak moeten. Ze moeten concurreren met een MG SUV (populair model) van ~33k euro. Wie gaat er dan een Zoe/e-208/Corsa kopen van 36k of een DS3 Crossback van 49k. Heck, hij is zelfs goedkoper dan een eGolf en komt verder dan de eGolf.

Het wordt eindelijk leuk, al wacht ik nog steeds op een normale besteller die niet 40k euro meer kost dan de standaard diesel uitvoering (Renault Master ZE, ik kijk naar jou)

zaterdag 4 januari 2020 16:08

Acties:

ZuinigeRijder

Hyundai
Elektrisch rijden
Elektrische voertuigen

Matched: e-up

databeestje schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:41:

De nummers van de MG ZS EV zijn vooralsnog hoopgevend. Daarnaast worden de aankomende maand in ieder geval de e-Golf en e-UP! actiemodellen geregistreerd.

Ik verwacht de meeste push van de fabrikanten voor het halen van de 95 gram CO2/km doelstellingen, en door daadwerkelijke concurrentie in de markt zullen ze wel aan de bak moeten. Ze moeten concurreren met een MG SUV (populair model) van ~33k euro. Wie gaat er dan een Zoe/e-208/Corsa kopen van 36k of een DS3 Crossback van 49k. Heck, hij is zelfs goedkoper dan een eGolf en komt verder dan de eGolf.

Vergeleken met de MG ZS EV begint de Corsa-e ook vanaf 30.999 euro en heeft dan een 50 kWh accupakket (3 kWh meer bruikbaar dan de MG ZS EV). Kan sneller laden (in een half uur laden tot 80%). En kan 3-fasen AC laden. Is natuurlijk wel een stuk kleiner.

vrijdag 10 januari 2020 11:00

Acties:

Dieken Taffert

Matched: e-up

IvoB2 schreef op donderdag 9 januari 2020 @ 15:23:
[...]

Dat je het een van de leukst rijdende EV's vindt is uiteraard je goed recht. Smaken en persoonlijke ervaringen verschillen nu eenmaal. Daar heb ik dan ook respect voor en smaken zijn niet te weerleggen.

Dat vindt voor zover ik weet (en ik lees heel veel) elke autojournalist en is te vinden in tientallen recensies en vergelijkende tests van alle grote automedia. Dat maakt het iets meer dan "gewoon mijn mening", denk ik. Model 3 en i3(s) zijn voor autoliefhebbers (alle journalisten zijn dat uiteraard, anders zouden ze wat anders gaan doen) de leukst rijdende EVs onder de 80k euro ofzo.

Maar om daarom onmiddellijk de mening en ervaring van een ander daarover als "nonsens" af te doen? Dat laat ik toch maar voor jouw rekening dan.

De i3 is niet volledig voorbij gestreefd op elk vlak, dat is gewoon pertinent onwaar. De lichtgewicht bouw is nog altijd super hightech, waar vind je een koolstofvezel monocoque voor dat geld? McLaren biedt dat in zijn supercars.

Niemand - ik al zeker niet - gaat een BMWi3rex vergelijken met een Tesla S.

Je had het over een i3 en een Tesla, niet een i3 Rex en een Tesla Model S. De range extender is idd uit de tijd, volgens mij levert BMW die ook niet meer. Maar dat zei je dus niet.

Je gaat ook een Smartje niet vergelijken met een BMW7 om op een bepaald punt (welk niet eens het onderwerp van de discussie was) je gelijk in de verf te zetten? Nu ja, ik toch niet.

Klinkt logisch alleen klopt het niet, ik had het over een Tesla, volgens mij maakt Tesla ook een Model 3 en die wordt wel geregeld vergeleken met de i3(s) omdat ze qua prijs niet heel veel verschillen. Ik doe dat hier op draaicirkel. For the record: ik vind de Model 3 de betere EV, hands down. Maar de Model 3 eet dan ook alle andere EVs tot 80k ofzo als ontbijt.

Verder ben ik het wel met je eens dat de kleine draaicircel van de i3 in nauwe straten een voordeel is. Maar wat is het echte nut dan van die extender in een stadsautootje? Hadden ze de ruimte voor die extender en zeker de prijs beter benut voor wat extra accurange. De meeste autogebruikers willen nu eenmaal in de eerste plaats afstanden tussen A-B in een zo kort mogelijke lijn en met zo weinig mogelijk tank/laadbeurten afleggen en niet al circelend in U-bochten.

De i3 range extender heeft weinig nut nu, dat betwist ik niet hoor, maar volgens mij is BMW daar ook van afgestapt sinds de 44 kWh accu's worden geleverd in de i3.

Jouw mening over EV-bezitters is extreem eenzijdig en lijkt op: "waarde EV = actieradius". Wij willen een EV als 2e auto, voor de vakanties e.d. zou ik eerder voor een hybride opteren.

Ik vind rijplezier extreem belangrijk, en ook de sfeer in een EV. Op beide vlakken is de i3 (die we nog niet hebben overigens, sparen in progress) top. Ik denk dat de range extender an sich nog altijd veel waarde kan hebben, ik zie wel iets in een super-hybride met een elektrische actieradius van 100+ km, dan rijd ik de meeste ritten volledig elektrisch. Polestar levert iets soortgelijks. Als ik geen arme sloeber was, zou ik het wel weten

Overigens is na de ontwikkeling van de i3 en de Tesla S de markt niet echt blijven stilstaan. Genoeg andere modellen op de markt die zich thuisvoelen in drukke stadscentra met meer range (zonder behoefte aan een benzine-extender) en meestal voor een lagere prijs.

i3 is volgens mij nog steeds de ultieme stads-EV. Range is in de stad nauwelijks een issue, en de 44 kWh i3 komt best een aardig eindje. De nieuwe e-Up, Mii Electric of Citigo kan de meeste dingen vast ook, minus rijplezier en het feelgood-interieur (ja dat is smaak, maar het i3 interieur is ook zo iets dat door vrijwel alle autojournalisten wordt geroemd).

Maar dat laatste is - toch wat mij betreft - eerder een theoretische discussie. In drukke stadscentra waar je genoodzaakt bent U-turns te maken verplaats ik me bij voorkeur te voet, per fiets of het openbaar vervoer. Met eender welke vierwieler blijf ik daar liever weg.

De tijd zal ons leren wat op termijn zal blijven bestaan: een klein autootje aan een relatief hoge prijs en met een relatief kleine range waarbij een benzine-extender de pijn van de beperkte autonomie wat moet verzachten of betaalbare BEV's met een aantrekkelijke range die 100% zonder fossiele brandstof kunnen om hun range te halen. Ik denk dat ik het antwoord nu al weet.

ps. wat betreft de afbeelding die je plaatste: toch eigenaardig stadscentrum waar jij je verplaatst met een vierwieler. Die hebben we hier gelukkig (nog) niet.

Ik mocht willen dat ik dat was, zowel qua mojo als bankrekening

Je verhaal is uit de tijd, want de i3 rex wordt niet meer geleverd sinds 2018:
https://www.groen7.nl/bmw...gbaar-met-range-extender/

vrijdag 10 januari 2020 11:59

Acties:

GoldenSample

Huub, Huub, Barbatruc!

Matched: e-up

Dieken Taffert schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 11:00:
[...]

Dat vindt voor zover ik weet (en ik lees heel veel) elke autojournalist en is te vinden in tientallen recensies en vergelijkende tests van alle grote automedia. Dat maakt het iets meer dan "gewoon mijn mening", denk ik. Model 3 en i3(s) zijn voor autoliefhebbers (alle journalisten zijn dat uiteraard, anders zouden ze wat anders gaan doen) de leukst rijdende EVs onder de 80k euro ofzo.

[...]

De i3 is niet volledig voorbij gestreefd op elk vlak, dat is gewoon pertinent onwaar. De lichtgewicht bouw is nog altijd super hightech, waar vind je een koolstofvezel monocoque voor dat geld? McLaren biedt dat in zijn supercars.

[...]

Je had het over een i3 en een Tesla, niet een i3 Rex en een Tesla Model S. De range extender is idd uit de tijd, volgens mij levert BMW die ook niet meer. Maar dat zei je dus niet.

[...]

Klinkt logisch alleen klopt het niet, ik had het over een Tesla, volgens mij maakt Tesla ook een Model 3 en die wordt wel geregeld vergeleken met de i3(s) omdat ze qua prijs niet heel veel verschillen. Ik doe dat hier op draaicirkel. For the record: ik vind de Model 3 de betere EV, hands down. Maar de Model 3 eet dan ook alle andere EVs tot 80k ofzo als ontbijt.

[...]

De i3 range extender heeft weinig nut nu, dat betwist ik niet hoor, maar volgens mij is BMW daar ook van afgestapt sinds de 44 kWh accu's worden geleverd in de i3.

Jouw mening over EV-bezitters is extreem eenzijdig en lijkt op: "waarde EV = actieradius". Wij willen een EV als 2e auto, voor de vakanties e.d. zou ik eerder voor een hybride opteren.

Ik vind rijplezier extreem belangrijk, en ook de sfeer in een EV. Op beide vlakken is de i3 (die we nog niet hebben overigens, sparen in progress) top. Ik denk dat de range extender an sich nog altijd veel waarde kan hebben, ik zie wel iets in een super-hybride met een elektrische actieradius van 100+ km, dan rijd ik de meeste ritten volledig elektrisch. Polestar levert iets soortgelijks. Als ik geen arme sloeber was, zou ik het wel weten

[...]

i3 is volgens mij nog steeds de ultieme stads-EV. Range is in de stad nauwelijks een issue, en de 44 kWh i3 komt best een aardig eindje. De nieuwe e-Up, Mii Electric of Citigo kan de meeste dingen vast ook, minus rijplezier en het feelgood-interieur (ja dat is smaak, maar het i3 interieur is ook zo iets dat door vrijwel alle autojournalisten wordt geroemd).

[...]

Ik mocht willen dat ik dat was, zowel qua mojo als bankrekening

Je verhaal is uit de tijd, want de i3 rex wordt niet meer geleverd sinds 2018:
https://www.groen7.nl/bmw...gbaar-met-range-extender/

Eens, de echte tragiek van de BMW i3 is dat het ding als 'special project' gebouwd is en na Tesla zijn tijd ver vooruit was, daarna is er werkelijkwaar _niets_ relevants meer gebeurt bij BMW buiten een grotere batterij voor het ding. BMW heeft electrisch rijden vrijwel volledig in de ijskast gezet en enkel wat Compliance Apparaten (330e) gemaakt. De iX3 is een verbouwde X3 wat nooit een echt optimale auto maakt. In het beste geval wordt het als een Niro-e die, voor een auto met zowel ICE als Electro Varianten echt goed in elkaar zit, maar ik verwacht dat het een stuk rommel wordt als de EQC & e-Tron. Wat opzich best aardige auto's zijn maar technisch gezien gedrochten vergeleken waarbij het Frankenstein Monster een fotomodel bij is.

Bikemounts.nl op maat gemaakte houders voor bikeradars, fietscomputers & tools. Perfect passend op JOUW fiets.

vrijdag 10 januari 2020 13:14

Acties:

IvoB2

KIA

Matched: e-up

Dieken Taffert schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 11:00:

De i3 is niet volledig voorbij gestreefd op elk vlak, dat is gewoon pertinent onwaar. De lichtgewicht bouw is nog altijd super hightech, waar vind je een koolstofvezel monocoque voor dat geld? McLaren biedt dat in zijn supercars.

Dat beweer ik ook helemaal niet. Mijn punt is (excuses als dat niet van in het begin duidelijk was) dat een beperkte accu met range extender om dat goed te maken niet meer van deze tijd is.
Over de rest van de BMWi3 (rex) heb ik, bij gebrek aan belangstelling, gewoon geen mening.

Dieken Taffert schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 11:00:
Klinkt logisch alleen klopt het niet, ik had het over een Tesla, volgens mij maakt Tesla ook een Model 3 en die wordt wel geregeld vergeleken met de i3(s) omdat ze qua prijs niet heel veel verschillen. Ik doe dat hier op draaicirkel. For the record: ik vind de Model 3 de betere EV, hands down. Maar de Model 3 eet dan ook alle andere EVs tot 80k ofzo als ontbijt.

Ha, dan was ik fout. Ik meende Tesla S gelezen te hebben. Die drie had ik niet eens zien staan.
De Tesla 3 heb ik - o.a. - aan mij voorbij laten gaan. Al zie ik zijn kwaliteiten wel.

Dieken Taffert schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 11:00:
De i3 range extender heeft weinig nut nu, dat betwist ik niet hoor, maar volgens mij is BMW daar ook van afgestapt sinds de 44 kWh accu's worden geleverd in de i3.

Het eerste is helemaal mijn punt. Dan heb ik waarschijnlijk verkeerdelijk een BMW i3 met extender door elkaar gehaald met een BMW i3 met een brandstofmotor die de range met 100 km kan verlengen (i3 geleverd eind 2019).

Dieken Taffert schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 11:00:
Jouw mening over EV-bezitters is extreem eenzijdig en lijkt op: "waarde EV = actieradius". Wij willen een EV als 2e auto, voor de vakanties e.d. zou ik eerder voor een hybride opteren.

Ik heb geen mening over andere EV bezitters noch rijders van fossiele voertuigen (ieder doet maar wat hij meent te moeten doen). Wat het gebruik van mijn eigen BEV betreft was range idd één van de belangrijkste beslissingscriteria. Wij willen en hebben bewust slechts één auto. En wij zijn zeker ook geen "autoliefhebbers" maar eerder pragmatische autogebruikers. Als dat volgens jou extreem is mij niet gelaten. Ik kan daar mee leven.

Dat iemand anders een autoliefhebber is met een ander uitgangspunt en voorkeuren (al dan niet bijgetreden door een horde broodschrijvers) en voor verschillende doeleinden een ander vierwielig blik wil inzetten kan ik me best inbeelden. Ik verlang überhaupt niet dat een ander mijn mening deelt noch mijn levenswijze/stijl.

Dieken Taffert schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 11:00:
Ik vind rijplezier extreem belangrijk, en ook de sfeer in een EV. Op beide vlakken is de i3 (die we nog niet hebben overigens, sparen in progress) top. Ik denk dat de range extender an sich nog altijd veel waarde kan hebben, ik zie wel iets in een super-hybride met een elektrische actieradius van 100+ km, dan rijd ik de meeste ritten volledig elektrisch. Polestar levert iets soortgelijks. Als ik geen arme sloeber was, zou ik het wel weten

Ander uitgangspunt dus.
We rijden al onze ritten al 100% elektrisch. Daartoe moet ik echt niet wachten op wat nog in ontwikkeling is of de middelen voorhanden zijn. Een range van 400-500 km zonder bij te moeten laden voldoet - voor onze levensstijl - daar al ruimschoots aan (nog nooit een accu onder de 15% moeten leegrijden).
Alhoewel relatief, vind ik mezelf geen arme sloeber. Voor alle modellen die je opsomt moet ik ook niet sparen. Zoals gezegd hebben wij gewoon een ander uitgangspunt en vinden we "plezier" waarschijnlijk in andere zaken dan in het vertoeven op de openbare weg in een blik op vier wielen.
Het voertuig waar we nu in rijden was dus een weloverwogen keuze en is absoluut niet uit noodzaak bij gebrek aan middelen.

Dieken Taffert schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 11:00:
i3 is volgens mij nog steeds de ultieme stads-EV. Range is in de stad nauwelijks een issue, en de 44 kWh i3 komt best een aardig eindje. De nieuwe e-Up, Mii Electric of Citigo kan de meeste dingen vast ook, minus rijplezier en het feelgood-interieur (ja dat is smaak, maar het i3 interieur is ook zo iets dat door vrijwel alle autojournalisten wordt geroemd).

Dat is uiteraard je goed recht. Zoals je nu al begrepen heb denk ik daar helemaal anders over. Ik heb ook geen auto nodig in een stadsomgeving. Twee personen, twee meningen. En dat autojournalisten dat extreem zouden vinden is maar volstrekt normaal. Ze gaan tenslotte zichzelf niet overbodig maken.

Dieken Taffert schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 11:00:
Je verhaal is uit de tijd, want de i3 rex wordt niet meer geleverd sinds 2018:
https://www.groen7.nl/bmw...gbaar-met-range-extender/

Het is - zoals blijkt uit mijn eerste post over dit onderwerp - overigens helemaal mijn verhaal niet. Mijn verhaal is te voet of op een tweewieler waar en als het kan en voor de rest 100% BEV. Dat lijkt me het tegendeel van "uit de tijd".

Of hybride eerder de toekomst zal zijn zal de tijd idd moeten uitwijzen. In tegenstelling tot jou geloof ik er al niet meer in en is het - volgens mij - al een overbodige tussenstap geworden.

Toch een beetje blij dat BMW nu ook inziet wat mijn punt was.

[ Voor 5% gewijzigd door IvoB2 op 10-01-2020 13:29 ]

woensdag 15 januari 2020 20:04

Acties:

vrijdag 17 januari 2020 11:53

Gadgets
Tesla Model 3

Matched: e-up

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 15:36:
[...]

Nee, tot dusver blijft het radio stilte,misschien moet ik dealer maar eens gaan stalken . De laadpassen voor mijn vrouw zijn inmiddels wel binnen

Ik begreep van bekenden wel dat de levertijd inmiddels is opgelopen naar Q4 2020 voor nieuwe bestellingen. De leaseprijs schijnt overigens ook 80! euro gestegen te zijn

Klopt 50€ of meer per maand extra. Nu is de Seat in verhouding weer goedkoper..

Het gekke is is dat in sommige andere EU landen de Citigo, E-Up! Of de E-Mii nóg veel goedkoper zijn.

**edit**
Zojuist de optie gekomen om met de Model 3 SR+ naar Portugal te rijden... 2240km enkeltje

Het is dat of vliegen... Rijden lijkt mij leuker: de SR+ ziet in navi gewoon een SuC route

, net gekeken.

[ Voor 14% gewijzigd door Stef87 op 15-01-2020 23:14 ]

Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl

Acties:

zaterdag 25 januari 2020 20:25

B≡ TH≡ CHANG≡

Matched: e-up

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 20:04:
[...]

Klopt 50€ of meer per maand extra. Nu is de Seat in verhouding weer goedkoper..

Het gekke is is dat in sommige andere EU landen de Citigo, E-Up! Of de E-Mii nóg veel goedkoper zijn.

**edit**
Zojuist de optie gekomen om met de Model 3 SR+ naar Portugal te rijden... 2240km enkeltje

Het is dat of vliegen... Rijden lijkt mij leuker: de SR+ ziet in navi gewoon een SuC route , net gekeken.

Ik kijk uit naar je verslag, lijkt mij een onwijs leuke trip om te doen met de SR+.

Er is nieuws ten aanzien van de Citigo, gisteren zijn wij gebeld door de dealer, onze auto wordt in week 7 geproduceerd, de aflevering zal plaatsvinden in week 11

Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler

Acties:

niki_lauda

3840Wp/200L zonneboiler ID3B

Matched: e-up

guido66 schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:53:
Op basis van zijn uiterlijke looks zou ik zo voor de Soul EV gaan, ik rijd nu een Prius 4 (naast de boodschappen EV) dus bang om op te vallen ben ik niet. Maar ik vind het dashboard verschrikkelijk, het lijkt wel of ze terug naar de jaren 80 willen. Als er 1 ding is wat ik niet meer wil is het 2 ouderwetse klokken achter het stuur. Als hier het dashboard van een Tesla of Prius in zat stond ik morgen bij de Kia dealer.

Dus ook geen E-Up ( 3 klokken)
Afbeeldingslocatie: https://cdn.drivingelectric.com/sites/default/files/styles/article_image_desktop/public/2018-10/volkswagen-e-up-ev_17.jpg?h=c3635fa2&itok=C_xOw5X5

Afbeeldingslocatie: https://cdn.drivingelectric.com/sites/default/files/styles/article_image_desktop/public/2018-10/volkswagen-e-up-ev_17.jpg?h=c3635fa2&itok=C_xOw5X5

woensdag 29 januari 2020 11:13

Acties:

woensdag 29 januari 2020 11:28

Ondertitel

Tesla Model X
Tesla Model S

Matched: e-up

MarcelGo schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 15:41:
@mux zodra je gaat beginnen aan de e-Golf sta ik vooraan en blijf ik deze rijden!

Idem, maar niet helemaal voor wat betreft de e-up!

De nieuwe e-up! komt verder, maar is verder vrijwel gelijk aan de oude (mijn) e-up!

Wijzigingen:
- Grotere accu inhoud
- 2 fasen laden
- Topsnelheid niet meer op 130km/h afgeregeld (hear say)

Niet gewijzigd:
- Snelladen bij 43kW
- Vermogen van de motor

Waarom zou ik dus een nieuwe willen? Voor die paar tripjes per jaar waarbij ik nu langs de FastNed/Allego rijd? Voor minder 'stress' want te weinig range? Voor méér comfort? Voor het twee fasen laden? Wanneer heb ik daar profijt van?

Ja, maar wat is mij dat waard? Nu zit de accu op 1 fase binnen m'n werkdag altijd vol (8,5 uur = accu van leeg naar vol), als m'n pakket groter is, zal ik misschien minder vaak ABC doen (Always Be Charging) en dus alsnog wel eens met een te lege accu staan als ik plotseling 'ergens' heen moet.

Wat is het mij waard om:
- De accu te upgraden? ( zou dat passen, die nieuw accu onder mijn oude e-up! ?
- De accu uit te breiden via de MUXSAN route ( als ie de e-golf aanpakt, dan kan ie de e-up! vast ook wel aan, die techniek is :-) )

Waarom zou ik dan niet gewoon mijn e-up! inruilen tegen een nieuwere?
De bruikbaarheid neemt niet toen, maar wel veel meer comfort, omdat ik niet meer twee keer hoef te laden onderweg naar Groningen.

Twijfels twijfels... Ik denk dat ik voorlopig nog gewoon verder zoef.. de 40.000 km komen al in zicht, en m'n accutje doet 't nog prima. Het onthaast mij ook gigantisch, en dat is best relaxed.

To change something insignificant to significant - adding love and compassion - Tweaker

Acties:

woensdag 29 januari 2020 12:38

Hyundai

Matched: e-up

Tijdje niet gezien hier @JayPe! Nieuwe e-Up? Nog maar 3 sterren op het gebied van veiligheid, dat lijkt me een slechte start van VW...

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3

Acties:

woensdag 29 januari 2020 13:04

Matched: e-up

daemonix schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 11:28:
Tijdje niet gezien hier @JayPe! Nieuwe e-Up? Nog maar 3 sterren op het gebied van veiligheid, dat lijkt me een slechte start van VW...

Wordt jij betaald om VW te bashen? @JayPe is erg blij met zijn e-Up en ik met mijn e-Golf waarschijnlijk ben jij ook blij met je Hyundai...is toch veel leuker om mensen een goed gevoel te geven!

Acties:

woensdag 29 januari 2020 13:07

Hyundai

Matched: e-up

O, als je een feit meldt ben je aan het bashen? Het is een vooruitgang van de 5 sterren van de @JayPe 's e-Up naar de 3 sterren van de nieuwe?

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3

Acties:

woensdag 29 januari 2020 13:08

Ondertitel

Tesla Model X
Tesla Model S

Matched: e-up

daemonix schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 11:28:
Tijdje niet gezien hier @JayPe! Nieuwe e-Up? Nog maar 3 sterren op het gebied van veiligheid, dat lijkt me een slechte start van VW...

Nog maar 3 sterren.. terwijl het voor wat betreft primaire zaken nog gewoon exact dezelfde auto betreft als in 2013, waar er nog 5 sterren werden uitgedeeld. Nu worden er allerlei electronische hulpmiddeltjes vereist voor de volledige set van 5 sterren. Jammer voor VW inderdaad. Maar het is dan ook géén net vanaf de grond af ontwikkelde nieuwe auto, enkel een update van een bestaaand model. Als de nieuwe ID3 met maar 3 sterren komt, is dat natuurlijk wel een blamage (qua marketing). IMHO toont het aantal sterren voor de e-up! enkel aan dat de eisen in de loop der jaren strenger zijn geworden.

To change something insignificant to significant - adding love and compassion - Tweaker

Acties:

woensdag 29 januari 2020 13:12

Ondertitel

Tesla Model X
Tesla Model S

Matched: e-up

daemonix schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 13:04:
O, als je een feit meldt ben je aan het bashen? Het is een vooruitgang van de 5 sterren van de @JayPe 's e-Up naar de 3 sterren van de nieuwe?

Eh,. heren.. Feit.. Bashen..

Feit is dat mijn e-up! (als 2017 facelift model) ook slechts 3 sterren heeft.. terwijl het niet facelift model er 5 heeft.. Niet omdat de auto slechter is geworden, maar omdat er hogere eisen worden gesteld.

Terug in jullie hok, allebei! :-)

To change something insignificant to significant - adding love and compassion - Tweaker

Acties:

woensdag 29 januari 2020 13:15

Hyundai

Matched: e-up

JayPe schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 13:08:
[...]

Eh,. heren.. Feit.. Bashen..

Feit is dat mijn e-up! (als 2017 facelift model) ook slechts 3 sterren heeft.. terwijl het niet facelift model er 5 heeft.. Niet omdat de auto slechter is geworden, maar omdat er hogere eisen worden gesteld.

Terug in jullie hok, allebei! :-)

Tss, mocht ik net uit mijn hok, moet ik er weer in terug.

Maarre, 'bashen' met feiten is geen bashen.

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3

Acties:

redwing

Matched: e-up

JayPe schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 13:08:
[...]
Eh,. heren.. Feit.. Bashen..

Feit is dat mijn e-up! (als 2017 facelift model) ook slechts 3 sterren heeft.. terwijl het niet facelift model er 5 heeft.. Niet omdat de auto slechter is geworden, maar omdat er hogere eisen worden gesteld.

Terug in jullie hok, allebei! :-)

En veel van die extra (electronica)-eisen vind ik maar bar weinig met veiligheid te maken hebben. Sommige zijn inderdaad leuk, maar gaan je echt niet helpen als iemand je b.v. van achterop aanrijdt. Zolang de electronica+SW nog niet beter is dan dat je zelf met goed opletten kunt doen zou het wat sterren betreft nog geen verschil moeten maken (en zeker niet zoveel) Met de huidige stand van zaken zou het max. 1 ster verschil moeten maken. Want kom op, meerdere auto's die grotendeels hetzelfde zijn gebleven die binnen 2 jaar van 5 naar 3 sterren gaan is toch gewoon onzin.....

en @daemonix Kshht !

[removed]

woensdag 29 januari 2020 13:57

Acties:

kdeboois

Matched: e-up

JayPe schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 13:08:
[...]

Eh,. heren.. Feit.. Bashen..

Feit is dat mijn e-up! (als 2017 facelift model) ook slechts 3 sterren heeft.. terwijl het niet facelift model er 5 heeft.. Niet omdat de auto slechter is geworden, maar omdat er hogere eisen worden gesteld.

Terug in jullie hok, allebei! :-)

Het wordt zelfs tijd om de duimschroeven nog wat verder aan te draaien. Bijna alles haalt 5 sterren als ze een aantal actieve veiligheids features toevoegen.

Fijn te lezen dat de e-Up! zo goed bevalt.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton

woensdag 29 januari 2020 14:09

Acties:

redwing

Matched: e-up

kdeboois schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 13:57:
[...]
Het wordt zelfs tijd om de duimschroeven nog wat verder aan te draaien. Bijna alles haalt 5 sterren als ze een aantal actieve veiligheids features toevoegen.

Fijn te lezen dat de e-Up! zo goed bevalt.

Zoals ik al zei wordt het vooral tijd dat dat actieve spul eens wat minder mee gaat tellen. Een degelijke auto zonder actief spul krijgt 3 sterren, een mindere auto met wel actief spul erin krijgt er 5. Ergens gaat er dan iets mis, pas als dat actief spul zorgt voor significant minder ongelukken kan dit logisch zijn. Maar met de actieve veiligheidsfeatures van nu nog echt niet.

[removed]

vrijdag 31 januari 2020 12:11

Acties:

maandag 3 februari 2020 17:58

Ondertitel

Tesla Model X
Tesla Model S

Matched: e-up

revolution-nl schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 11:14:
[...]

Ik zie de Honda E meer als veels te dure, must have - gadget tweede /boodschappen auto. Super kek karretje om erbij te hebben

[...]

De e-Golf heeft tenminste nog CCS, 2 fase AC lader, fatsoenlijke ergonomie en een consistentere laadsnelheid dan de Leaf. Naar mijn idee wordt de Leaf als EV enorm overschat.

De e-up! en e-Golf hebben beiden géén actieve koeling, rapid-gate doen ze dus. (bij de 4e tot 12e laadsessie bleeft de snelheid op 20kW hangen), máár de temperatuurregeling, het gebruikte type cellen (?) en het BMS zouden 'beter' zijn dan die van de Leaf. Dramatische degradatie verhalen van de e-Golf of e-up! ken ik nog niet,.

Van de Leaf zijn die er wel, of naja: dramatisch is het niet, het is 'gewoon een gegeven' dat een Leafaccu best wil degraderen. Een grote relatief dure auto, met een beperkte range (< 140km ), met een 'niet defacto standaard geworden' snellaadtechniek,.. tja. daar durft men niet zo snel aan.

De Leaf is echter wel super bekend, rijdt veel (meer) rond, zeker als (regio-)taxi, en is herkenbaarderder dan een e-Golf/e-up!. In mijn persoonlijke omgeving kende men tot zo'n 2 jaar terug enkele de Tesla Model S en de Nissan Leaf.

De e-Golf heeft volgens mij niet altijd een 2 fase boordlader trouwens; de eerste generatie heeft dat niet, net als de e-up!. Ook zijn de accu's in de tijd veranderd in capaciteit. CCS hebben ze echter wel (vrijwel) altijd ( de e-up! is in het buitenland ook leverbaar geweest zonder CCS).

To change something insignificant to significant - adding love and compassion - Tweaker

Acties:

maandag 3 februari 2020 21:37

Gadgets
Tesla Model 3

Matched: e-up

driel24 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:55:
[...]

Ik kan de auto op de openbare weg tegen de schuur parkeren. Kabel ligt dan niet over de weg maar het blijft openbaar. Dus een vaste paal plaatsen is geen optie.

Maar die granny charger moet toch ook ergens uit je eigen schuur komen? Dan (lijkt mij) kan je net zo goed een vaste kabel uit eigen schuur laten komen vanaf je eigen laadpaal met of zonder vaste kabel.

Zolang je direct tegen die schuur kan parkeren zal je ook niemand tot last zijn. (Niet minder dan een granny charger, of zelfs minder omdat je veel sneller kan opladen)

tijmeng schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:57:
De inefficientie zit m ook niet in de charger zelf maar in de hardware binnenin de renault zoe. Dezelfde charger doet het bij een bmw i3 een stuk beter.

Eigenlijk kan je met alle evs wel granny chargen, behalve bij een renault zoe uit de Q serie is het af te raden. Ben je aan een laadpaal goedkoper uit als deze 30cent kost

Een Renault Zoe kan prima granny chargen op 10/13A alleen is het niet efficiënt. Tijdens vakanties is een granny lader nog steeds onmisbaar.

Het is enkel af te raden om dagelijks te laden met de granny lader i.v.m. efficiëntie, maar misschien bedoelde je dat ook.

redwing schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:35:
[...]

Je kunt daarvoor verschillende berekeningen pakken. Maar met die van jou kun je het ook al laten zien. Pak mijn auto (hybrid, benzine 1:20) en je komt met reële getallen rond de 200k uit. (Hierbij heb ik rekening met de eigen batterij gehouden)
Maar dit is dus alleen als je nieuwe zuinige auto's pakt. Pak je een SUV die net 1:10 rijdt ligt het punt eerder bij de 50k.

Maar vandaar ook dat ik al zei dat je met dit soort vergelijkingen op moet letten. Voor het gros van de auto's die nu verkocht worden zou een EV duidelijk beter zijn. Maar let je op met wat je koopt dan kan een ICE aardig in de buurt komen. Wat je nu echter vaak ziet is dat de extremen opgezocht worden om een punt te maken (b.v. een EV opgeladen met eigen zonnepanelen vs een onzuinige ICE of het bovengenoemd 697612 verhaal)

Kijk naar de gemiddelde auto en EVs zijn duidelijk beter, maar vergelijk je met nieuwe zuinige auto's dan zijn er best wat kms nodig voordat een EV daadwerkelijk groener is. EV is echter wel duidelijk de toekomst omdat je daarvoor makkelijker energie kunt opwekken en vooral dat je dat duurzamer kunt opwekken (zonnepanelen, wind, water e.d.)

Meestal gaat de vergelijking al mank zodra je de stroom gaat meetellen om die benzine te produceren (Dat was iets van 6-8 kWh per liter, daar kan je al 30-40 km mee rijden met je EV).

GeeMoney schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:46:
[...]

Gaat toch om subsidie bij particuliere aanschaf, niet om bijtelling bij zakelijke lease.
Lijkt mij een zet in de goede richting om het bereikbaarder te maken voor de gewone particulier al blijft 30 tot 45k nog een serieuze pak geld.(tov een 2e hands benzine in goede staat)

Zou mooi zijn als VAG nu de Citigo, E-Up! en de Mii een beetje kan leveren.

De Seat Mii is geloof ik bij ''koop'' de beste keus. Combineer dit met de 4.000€ subsidie en je hebt ineens een nog redelijk haalbare stadskar die ook een keer verder kan rijden.

(Wij hebben de Citigo in bestelling voor mijn vriendin, private lease, gaan ze week 7 produceren. )

Z___Z schreef op zondag 2 februari 2020 @ 17:10:
[...]

Pfff hoezo alleen via de vakhandel dan? Dit ruikt naar achterkamertjespolitiek. Hoezo fraudegevoelig. Je kan toch x-jaar in bezit voorwaarde stellen, anders subsidie naar rato terugbetalen.

Door deze beperking worden EVs niet goedkoper, maar verdient de handel er gewoon 2k extra aan. Niet via de handel betekent dus ook geen particuliere import. Die weg is de enige manier om te concurreren met de Bovag leden en dus een eerlijke prijs te krijgen bij de Bovag garages.

Er zijn echt nog wel eerlijke garages te vinden hoor. Gerrit Bleeker uit Purmerend bijvoorbeeld. Die importeert ook EVs en heeft ook hier een goede naam.

Prijzen zullen uiteraard wel iets kunnen verschuiven door de subsidie, omdat er ook gewoon extra vraag naar gaat zijn.

assje schreef op maandag 3 februari 2020 @ 09:37:
Als particulier die reeds een elektrische auto bezit word ik hier ook nog niet echt enthousiast van. Normaal zou ik altijd zelf kopen/verkopen, een optie die nu min of meer zinloos wordt.

Desalniettemin denk ik dat indirect het wel een positief effect gaat hebben op adaptatie van elektrisch rijden. Natuurlijk zullen de marges omhoog gaan maar ik vertrouw er wel op dat er voldoende concurrentie is dat dit weer afvlakt. Het zal echt wel een stimulans voor autohandelaars zijn om bezig te houden met elektrische auto's. Hogere inruilwaarde heeft uiteindelijk ook weer een positief effect op de ervaring die particulieren overhouden aan hun elektrische auto.

Eigenlijk is het dus vooral nadelig voor mensen zoals ik die alles zelf willen doen om zo aan/verkoopkosten uit te sparen. Aankoop van een occasion wordt voor mij effectief niets goedkoper omdat ik nu gewoon verplicht word de meerprijs te betalen voor garantie/zekerheid via een dealer/handelaar.

Je kan je auto ook via een autobedrijf aanbieden? Spreek je af dat je een deel vergeeft aan de handelaar voor de moeite, probleem opgelost ?

Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl

Acties:

Z___Z

Matched: e-up

Stef87 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 17:58:
[...]

Maar die granny charger moet toch ook ergens uit je eigen schuur komen? Dan (lijkt mij) kan je net zo goed een vaste kabel uit eigen schuur laten komen vanaf je eigen laadpaal met of zonder vaste kabel.

Zolang je direct tegen die schuur kan parkeren zal je ook niemand tot last zijn. (Niet minder dan een granny charger, of zelfs minder omdat je veel sneller kan opladen)

[...]

Een Renault Zoe kan prima granny chargen op 10/13A alleen is het niet efficiënt. Tijdens vakanties is een granny lader nog steeds onmisbaar.

Het is enkel af te raden om dagelijks te laden met de granny lader i.v.m. efficiëntie, maar misschien bedoelde je dat ook.

[...]

Meestal gaat de vergelijking al mank zodra je de stroom gaat meetellen om die benzine te produceren (Dat was iets van 6-8 kWh per liter, daar kan je al 30-40 km mee rijden met je EV).

[...]

Zou mooi zijn als VAG nu de Citigo, E-Up! en de Mii een beetje kan leveren.

De Seat Mii is geloof ik bij ''koop'' de beste keus. Combineer dit met de 4.000€ subsidie en je hebt ineens een nog redelijk haalbare stadskar die ook een keer verder kan rijden.

(Wij hebben de Citigo in bestelling voor mijn vriendin, private lease, gaan ze week 7 produceren. )

[...]

Er zijn echt nog wel eerlijke garages te vinden hoor. Gerrit Bleeker uit Purmerend bijvoorbeeld. Die importeert ook EVs en heeft ook hier een goede naam.

Prijzen zullen uiteraard wel iets kunnen verschuiven door de subsidie, omdat er ook gewoon extra vraag naar gaat zijn.

[...]

Je kan je auto ook via een autobedrijf aanbieden? Spreek je af dat je een deel vergeeft aan de handelaar voor de moeite, probleem opgelost ?

Er zullen ongetwijfeld eerlijke garage bedrijven bestaan, maar de prijs wordt toch vooral bepaald door de grote massa bedrijven, anders was de Zoë bij de Renault dealer ook een stuk goedkoper dan nu. Komt straks gewoon 1-2k bovenop. Dit terwijl het zo makkelijk te reguleren is. Subside koppelen aan minimaal X jaar bezit. Moet er wel software geschreven worden om dit te controleren en automatisch een factuur te sturen naar de mensen die vroegtijdig hebben verkocht. Maarja belastingdienst en software...

maandag 10 februari 2020 00:23

Acties:

sjirafje

No inspirational quotes here

Matched: e-up

Ik loop al geruime tijd rond met het idee dat ik eigenlijk graag elektrisch zou willen gaan rijden. Helaas loop tegen enkele obstakels aan waardoor ik nog niet direct een mogelijkheid zie voor mijzelf om elektrisch te gaan rijden. Mijn verzoek is of jullie zouden willen meedenken of ik misschien mogelijkheden over het hoofd zie.

Budget:
Ik heb mijn budget vastgesteld op maximaal 15.000 euro. Ik wil geen (accu-) huur of lease constructie.

Laden:
Ik heb geen mogelijkheid voor een eigen laadpunt. Er zijn geen publieke laadpunten in de buurt. Een publieke laadpaal aanvragen bij de gemeente kan pas na aanschaf van een elektrische auto. Vanaf de aanvraag duurt het c.a. een half jaar voor de paal geplaatst wordt (mits toegekend). Er zijn geen snelladers in mijn directe omgeving. Ik kan niet (bij)laden op mijn werk. Wel is er een Fastnet station op de heenrit van mijn woon-werk route.

Verwacht gebruik:
Mijn woon-werk-woon rit is 56 km waarvan 52 km snelweg (130 km/h). Mijn overige ritten zijn voornamelijk in de stad en zijn over het algemeen korter dan 7 á 10 km enkele reis. Ik zie het eerlijk gezegd niet zitten om elke ochtend een half uur te moeten laden op mijn heen rit. Door het verwachte gebruik en omdat ik alleen op de heenrit kan laden verwacht ik dat ik een rijbereik van minimaal 150 kilometer nodig heb. Op die manier zou ik slechts 2 keer per week ’s ochtends te hoeven laden.

Wat heb ik zelf gevonden:
Voor 15k heb je momenteel de keuze uit:
- BMW i3 22kWh - beperkt aanbod - 78km rijbereik
- Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn 16kWh - redelijk aanbod - 60km
- Fiat 500E - ruim aanbod - 72km
- Kia Soul - zeer beperkt aanbod - 90km
- Nissan Leaf 24kWh en 30kWh - zeer ruim aanbod - 90km en 120km
- Renault Zoe 22kWh - zeer ruim aanbod - 84km
- Smart Forfour - beperkt aanbod - 65km
- Volkswagen e-Up! 18.7 kWh - redelijk aanbod - 65km
- Volkswagen e-Golf - zeer beperkt aanbod - 78km
Het uiterlijk van de eerste generatie Leaf en de Citroën/Mitsubishi/Peugeot drieling staat me zo tegen dat deze voor mij afvallen.

Zoals ik het zie zijn er op dit moment nog geen tweedehands elektrische auto’s beschikbaar met voldoende rijbereik (en dan heb ik de accudegradatie nog niet mee genomen). Of heb ik iets over het hoofd gezien? Ik sta open voor iets ingewikkelder zaken zoals een auto uit het buitenland importeren als het hiermee voor mij wel mogelijk wordt.

Rodriguez has the heart of a gentleman. I don't know where he got it, but it's disgusting. - Quinn

maandag 10 februari 2020 00:46

Acties:

maandag 10 februari 2020 06:30

Gadgets
Tesla Model 3

Matched: e-up

sjirafje schreef op maandag 10 februari 2020 @ 00:23:
Ik loop al geruime tijd rond met het idee dat ik eigenlijk graag elektrisch zou willen gaan rijden. Helaas loop tegen enkele obstakels aan waardoor ik nog niet direct een mogelijkheid zie voor mijzelf om elektrisch te gaan rijden. Mijn verzoek is of jullie zouden willen meedenken of ik misschien mogelijkheden over het hoofd zie.

Budget:
Ik heb mijn budget vastgesteld op maximaal 15.000 euro. Ik wil geen (accu-) huur of lease constructie.

Laden:
Ik heb geen mogelijkheid voor een eigen laadpunt. Er zijn geen publieke laadpunten in de buurt. Een publieke laadpaal aanvragen bij de gemeente kan pas na aanschaf van een elektrische auto. Vanaf de aanvraag duurt het c.a. een half jaar voor de paal geplaatst wordt (mits toegekend). Er zijn geen snelladers in mijn directe omgeving. Ik kan niet (bij)laden op mijn werk. Wel is er een Fastnet station op de heenrit van mijn woon-werk route.

Verwacht gebruik:
Mijn woon-werk-woon rit is 56 km waarvan 52 km snelweg (130 km/h). Mijn overige ritten zijn voornamelijk in de stad en zijn over het algemeen korter dan 7 á 10 km enkele reis. Ik zie het eerlijk gezegd niet zitten om elke ochtend een half uur te moeten laden op mijn heen rit. Door het verwachte gebruik en omdat ik alleen op de heenrit kan laden verwacht ik dat ik een rijbereik van minimaal 150 kilometer nodig heb. Op die manier zou ik slechts 2 keer per week ’s ochtends te hoeven laden.

Wat heb ik zelf gevonden:
Voor 15k heb je momenteel de keuze uit:
- BMW i3 22kWh - beperkt aanbod - 78km rijbereik
- Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn 16kWh - redelijk aanbod - 60km
- Fiat 500E - ruim aanbod - 72km
- Kia Soul - zeer beperkt aanbod - 90km
- Nissan Leaf 24kWh en 30kWh - zeer ruim aanbod - 90km en 120km
- Renault Zoe 22kWh - zeer ruim aanbod - 84km
- Smart Forfour - beperkt aanbod - 65km
- Volkswagen e-Up! 18.7 kWh - redelijk aanbod - 65km
- Volkswagen e-Golf - zeer beperkt aanbod - 78km
Het uiterlijk van de eerste generatie Leaf en de Citroën/Mitsubishi/Peugeot drieling staat me zo tegen dat deze voor mij afvallen.

Zoals ik het zie zijn er op dit moment nog geen tweedehands elektrische auto’s beschikbaar met voldoende rijbereik (en dan heb ik de accudegradatie nog niet mee genomen). Of heb ik iets over het hoofd gezien? Ik sta open voor iets ingewikkelder zaken zoals een auto uit het buitenland importeren als het hiermee voor mij wel mogelijk wordt.

Weet je wel heel zeker dat je echt geen laadpaal in de buurt hebt? Anders misschien bij de supermarkt of de sportschool (zoiets?) kijk in ieder geval in verschillende apps. (Chargemap, shell recharge, Plugsurfing etc)

Fyi: afgelopen september heb ik een Zoe met (q210) ze40 batterij voor 12.5k verkocht. (Had een huurbatterij, als je genoeg km maakt ook voordelig)

Er zijn ook private lease aanbiedingen, misschien heb je daar nog niet aan gedacht?

(Bij ons komt er een “luxe” Skoda Citigo voor 226€ /maand met 32-33kWh bruikbare batterij)

Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl

Acties:

Luiaard

Matched: e-up

sjirafje schreef op maandag 10 februari 2020 @ 00:23:
Wat heb ik zelf gevonden:
Voor 15k heb je momenteel de keuze uit:
- BMW i3 22kWh - beperkt aanbod - 78km rijbereik
- Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn 16kWh - redelijk aanbod - 60km
- Fiat 500E - ruim aanbod - 72km
- Kia Soul - zeer beperkt aanbod - 90km
- Nissan Leaf 24kWh en 30kWh - zeer ruim aanbod - 90km en 120km
- Renault Zoe 22kWh - zeer ruim aanbod - 84km
- Smart Forfour - beperkt aanbod - 65km
- Volkswagen e-Up! 18.7 kWh - redelijk aanbod - 65km
- Volkswagen e-Golf - zeer beperkt aanbod - 78km

Ik weet niet waar je die km's vandaan hebt? Ik heb een 24kWh Leaf gehad, daar is 90-100km geen gekke schatting voor afhankelijk van de staat van de accu.
Ik heb momenteel twee Souls, die halen in de winter 120-130km en in de zomer 140-150km. (eentje is te koop, zie onderschrift)

Kun je eventueel wel met een granny charger (stopcontact) laden?

Import van EVs

maandag 10 februari 2020 09:56

Acties:

matroosoft

Lone Christian

Matched: e-up

sjirafje schreef op maandag 10 februari 2020 @ 00:23:
Ik loop al geruime tijd rond met het idee dat ik eigenlijk graag elektrisch zou willen gaan rijden. Helaas loop tegen enkele obstakels aan waardoor ik nog niet direct een mogelijkheid zie voor mijzelf om elektrisch te gaan rijden. Mijn verzoek is of jullie zouden willen meedenken of ik misschien mogelijkheden over het hoofd zie.

Budget:
Ik heb mijn budget vastgesteld op maximaal 15.000 euro. Ik wil geen (accu-) huur of lease constructie.

Laden:
Ik heb geen mogelijkheid voor een eigen laadpunt. Er zijn geen publieke laadpunten in de buurt. Een publieke laadpaal aanvragen bij de gemeente kan pas na aanschaf van een elektrische auto. Vanaf de aanvraag duurt het c.a. een half jaar voor de paal geplaatst wordt (mits toegekend). Er zijn geen snelladers in mijn directe omgeving. Ik kan niet (bij)laden op mijn werk. Wel is er een Fastnet station op de heenrit van mijn woon-werk route.

Verwacht gebruik:
Mijn woon-werk-woon rit is 56 km waarvan 52 km snelweg (130 km/h). Mijn overige ritten zijn voornamelijk in de stad en zijn over het algemeen korter dan 7 á 10 km enkele reis. Ik zie het eerlijk gezegd niet zitten om elke ochtend een half uur te moeten laden op mijn heen rit. Door het verwachte gebruik en omdat ik alleen op de heenrit kan laden verwacht ik dat ik een rijbereik van minimaal 150 kilometer nodig heb. Op die manier zou ik slechts 2 keer per week ’s ochtends te hoeven laden.

Wat heb ik zelf gevonden:
Voor 15k heb je momenteel de keuze uit:
- BMW i3 22kWh - beperkt aanbod - 78km rijbereik
- Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn 16kWh - redelijk aanbod - 60km
- Fiat 500E - ruim aanbod - 72km
- Kia Soul - zeer beperkt aanbod - 90km
- Nissan Leaf 24kWh en 30kWh - zeer ruim aanbod - 90km en 120km
- Renault Zoe 22kWh - zeer ruim aanbod - 84km
- Smart Forfour - beperkt aanbod - 65km
- Volkswagen e-Up! 18.7 kWh - redelijk aanbod - 65km
- Volkswagen e-Golf - zeer beperkt aanbod - 78km
Het uiterlijk van de eerste generatie Leaf en de Citroën/Mitsubishi/Peugeot drieling staat me zo tegen dat deze voor mij afvallen.

Zoals ik het zie zijn er op dit moment nog geen tweedehands elektrische auto’s beschikbaar met voldoende rijbereik (en dan heb ik de accudegradatie nog niet mee genomen). Of heb ik iets over het hoofd gezien? Ik sta open voor iets ingewikkelder zaken zoals een auto uit het buitenland importeren als het hiermee voor mij wel mogelijk wordt.

Ik heb zelf een 24kWh Leaf van 2011 met 10 van de 12 streepjes accucapaciteit. Bereik in de in de winter is op snelweg krap 80km bij een snelheid van 90-100km/u, zeker niet meer. Als je een wat jongere Leaf hebt (vanaf 2013) heb je een warmtepomp/verwarmde stoelen en dat schijnt qua range al best wat te schelen.

Verder ben ik het eens met het advies naar een Ioniq te kijken, als je hem binnen je budget kunt krijgen. Die kan voor het geld het snelste snelladen (70kW) en is super efficiënt, dus voor iedere minuut snelladen krijg je meer bereik terug dan bij andere auto's onder de 20K. Lijkt me een belangrijke factor als je de eerste 6 maanden van snelladen afhankelijk bent.

vrijdag 14 februari 2020 09:32

Acties:

Sonicfreak

Matched: e-up

daemonix schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 12:06:
[...]

Ik moet echt nog zien dat Opel of Peugeot in de buurt kunnen komen van de rij eigenschappen van de Ioniq, die bij ons echt nog beter dan de Kona scoort zelfs al heeft de Kona een echt fatsoenlijk bereik.

Toen ik mijn zakelijke leaseauto kon bestellen, had ik de keuze tussen een Opel Ampera-e, VW e-Up, VW e-golf, BMW i3, oude Nissan Leaf, Hyundai Ioniq en Mercedes B 250e.

Ik wilde in eerste instantie voor de Ampera-e gaan vanwege de actieradius, maar toen ik hoorde dat die een jaar levertijd had en ik die uit de catalogus moest bestellen zonder proefrit, heb ik dit idee meteen laten varen.
Aangezien wij privé toentertijd een Hyundai i10 reden en zeer tevreden waren, zijn we maar eens gaan kijken bij de Hyundai dealer voor de Ioniq electric. Die had ik al eens in een Hyundai magazine gezien die je als Hyundai rijder thuisgestuurd krijgt en ik vond de auto altijd al mooi. Na een proefrit was ik en mijn vrouw meteen verkocht en heb ik de Ioniq meteen besteld.
Was de Kona electric toenn ik bestelde beschikbaar geweest dan had ik ongetwijfeld die besteld. Ik ben blij om te horen dat de Ioniq betere rij eigenschappen heeft dan de Kona. Ik kan dat zelf beamen want ik heb een aantal maanden geleden voor de lol eens een proefrit gemaakt in de Kona.
De Ioniq is een zeer comfortabele auto om te rijden en in te zitten. Sterker nog, ik heb laatst in de Model 3 dual motor van een collega gereden en die 450 pk is heel erg leuk, maar qua interieur en afwerking in het interieur zit je in de Ioniq veel beter. Mijn collega gaf ook aan dat er nog wat problemen zijn met zijn Model 3, zoals rubbers die niet goed aansluiten op de ramen, portieren die qua naden niet gelijk zijn en op hoge snelheid voor extra windgeruis zorgen. De vrouw van een buurman heeft de Model 3 SR+ en die buurman vertelde dat zij ook veel problemen hebben met hun Model 3. Losse bodemplaat, rubbers die niet goed sluiten en vocht in de lampen.
Dat soort problemen heb ik in 2 jaar met de Ioniq nog niet meegemaakt. Natuurlijk zou ik graag een Model 3 willen rijden voor de drivetrain, software en updates, maar de Ioniq is gewoon veel beter afgewerkt. En ja, dan lever je qua prestaties wel in, maar het blijft gewoon een hele fijne reisauto.

zondag 16 februari 2020 16:02

Acties:

bottom line

Matched: e-up

GeeMoney schreef op zondag 16 februari 2020 @ 15:35:
De andere merken worden inderdaad om de haverklap de grond in gedrukt en dan komen er feiten en praktijk tests naar boven voor de M3 en dan schermen met: “wacht maar tot het zomer is” .

Elke auto heeft zo zijn voor en nadelen en mensen maken keuzes op (mag ik hopen) wat het beste bij hen past en aan hun behoefte voldoet. Meerdere merken doen het gelukkig goed en dat is uiteindelijk gunstig voor ons allemaal.

Volgens mij beginnen mensen altijd over Tesla dit, Tesla dat. En enkel op punten waarop Tesla in dat specifieke geval zeker onderdoet voor een andere auto.

Heb nog nooit iemand iets horen zeggen over de maximum snelheid van een Tesla. Waarom niet? Ah ja, andere merken geraken daar niet eens.
Ha kijk, Audi brengt een Tesla Killer uit. En Jaguar ook, wacht maar tot VW begint te verkopen! Tesla gaat eraan vanaf 2020 hoor.
Hooohhoo, de Taycan kan 20x dezelfde tijd aanhouden van 0-100, daar kan de MS niet tegenop hoor. Mijn Hyundai houdt zich wel aan de range, dat kan men van de M3 niet zeggen hoor.

Ik wordt dat gezeik over Tesla ook kotsbeu hoor.
Elke EV die wordt uitgebracht heeft zijn voordelen. Als jij toekomt met 100km range zoals de Mazda MX30, waarom dan extra geld uitgeven voor iets dat je toch nooit gaat gebruiken? Er zijn mensen die met een E-Up toekomen, mensen met een I-Pace, met een Honde E, met een Porsche Taycan, met een Mustang.

Maar als er vergeleken wordt, moet je alle factoren meenemen en niet gewoon neervlammen: BAM, de SR+ kan nog niet eens 250km afleggen.
En tuurlijk, dan reageren wij erop dat het niet hetzelfde speelveld is.

Wat ga jij zeggen in de zomer als ik hier afkom dat ik met mijn M3 LR net een rit achter de rug heb van 450km? "Ja geniet er nog van zolang de temperaturen goed zijn".

zondag 16 februari 2020 16:55

Acties:

bottom line

Matched: e-up

evtje schreef op zondag 16 februari 2020 @ 16:42:
Ik wil niets af doen aan model 3. Ik kijk er zelf ook naar. Alleen zie je soms dingen dat ik denk ummmm. Als ze zeggen dat hij zuinig is en ook zuiniger kan zijn dat de ioniq. Nu rij ik een ioniq die ik in zomer 235 op de gom heb en in winter 185 km met een 28kWh batterij. Nu heeft de M3 sr+ 50kWh batterij. Voor mijn gevoel moest hij veel verder komen . Vandaar dat ik een beetje schrok toen hij achter een vrachtwagen ging rijden om toch de 250km te halen. Ook vindt ik de sluimer verbuik een nadeel van M3 tegeover de ioniq. Als die uit staat verbruikt hij niets. Kijk ik wil niemand tegen zijn been schoppen of trollen. Ik ben zelf aan het kijken zal ik over stappen naar M3 of niet. Er zijn voordelen maar ook nadelen. Maar omdat er hier over gesproken wordt dacht ik laat ik eens een filmpje delen. Maar het lijkt niet goed zijn aangekomen bij sommige hier. Sorry ja . Ik ben niet tegen Tesla.

Is niet naar jou gericht hoor

Eerder die Duitser die weer eens views probeert te generen door iets 'schokkend' te laten zien, waardoor trollen en sceptici weer kunnen zeggen over EV rijden: zie je wel! Met een EV geraak je nergens! Kijk maar naar dit filmpje

Volgens mij is de Ioniq de meest zuinige EV die er bestaat. Weet niet welke bron je heeft verteld dat een M3 zuiniger is als een Ioniq, maar (uit mijn hoofd herinner ik me) verschillende tests van Bjorn en die autorace een tijdje terug, toen stond Ioniq nog als winnaar.

Alleen vind ik dat er weinig spannends is aan een Ioniq, dus die heb ik zelfs nooit in mijn kooplijstje geschreven.

Of je moet naar de kleinste klasse gaan zoals een E-UP.

zondag 16 februari 2020 19:13

Acties:

jerh

Matched: e-up

juupke schreef op zondag 16 februari 2020 @ 17:37:
[...]

Ik herken het beeld dat @EvT schetst meer dan dat van Bjørn; na een kleine 50.000 km te hebben gereden in 2,5 jaar zegt de boordcomputer van mijn Ioniq dat mijn gemiddelde verbruik op 13,5kWh/100km ligt, dat is op basis van een goede mix van voornamelijk snelweg en provinciale weg, en kleine stukjes stad.

@bite Ik zit na 35000 km op 12,7 kWh/100 km, voornamelijk snelweg met 100 km/h. In de winter wel voorverwarmd van huis af, terug meestal niet.

Stef87 schreef op zondag 16 februari 2020 @ 17:13:
[...]

Afwerking, problemen met rubbers, vies afgeleverde auto’s, service centers niet bereikbaar, slechte garantievoorwaarden, slechte service, onkunde van medewerkers: Dat is allemaal aanwezig, echt en heel erg vervelend, vooral als je Tesla geen leaseauto is: de restwaarde e.d. Draag je dan zelf.

Je kan zomaar (pech!) -15% capaciteit hebben, slecht gemonteerde deuren, rubbers, een afgebladderd stuur: alles valt binnen Tesla specs en/of de garantievoorwaarden.

Ondanks dat allemaal heb ik Tesla aandelen, ben ik groot fan en denk ik dat ze nog veel groter gaan worden. Wat mij betreft moeten ze nu beginnen bij veel betere aftersales, service en transparantie.

Precies die zaken die je noemt, maken dat ik er op dit moment geen wil. Leasen zou eventueel een optie zijn, maar zelf kopen niet. En leasen vind ik dan weer minder handig. Maar als je in loondienst bent en er een kan krijgen van je baas, snap ik helemaal dat je dit omarmt.

Ze zullen zich voorlopig richten op verkoop, ze moeten groeien, en zolang het niet teveel schade oplevert zal de servicegraad niet omhoog gaan.

Verwijderd schreef op zondag 16 februari 2020 @ 17:57:
[...]

Ik ga hier nu echt weg, je hebt het over de Tesla cult, maar de anti-Tesla cult is hier een stuk groter.

Iemand anders op een fout wijzen en dan zelf fout zitten.

Zum kotsen.

Het is vooral je taalgebruik en ongenuanceerdheid wat mij betreft, die tegen je werkt. En dan gaat het dus niet meer over de inhoud, maar over de vorm. Zie je wel meer bij ITers en techneuten....

bottom line schreef op zondag 16 februari 2020 @ 16:02:
[...]

Volgens mij beginnen mensen altijd over Tesla dit, Tesla dat. En enkel op punten waarop Tesla in dat specifieke geval zeker onderdoet voor een andere auto.

Heb nog nooit iemand iets horen zeggen over de maximum snelheid van een Tesla. Waarom niet? Ah ja, andere merken geraken daar niet eens.
Ha kijk, Audi brengt een Tesla Killer uit. En Jaguar ook, wacht maar tot VW begint te verkopen! Tesla gaat eraan vanaf 2020 hoor.
Hooohhoo, de Taycan kan 20x dezelfde tijd aanhouden van 0-100, daar kan de MS niet tegenop hoor. Mijn Hyundai houdt zich wel aan de range, dat kan men van de M3 niet zeggen hoor.

Ik wordt dat gezeik over Tesla ook kotsbeu hoor.
Elke EV die wordt uitgebracht heeft zijn voordelen. Als jij toekomt met 100km range zoals de Mazda MX30, waarom dan extra geld uitgeven voor iets dat je toch nooit gaat gebruiken? Er zijn mensen die met een E-Up toekomen, mensen met een I-Pace, met een Honde E, met een Porsche Taycan, met een Mustang.

Maar als er vergeleken wordt, moet je alle factoren meenemen en niet gewoon neervlammen: BAM, de SR+ kan nog niet eens 250km afleggen.
En tuurlijk, dan reageren wij erop dat het niet hetzelfde speelveld is.

Wat ga jij zeggen in de zomer als ik hier afkom dat ik met mijn M3 LR net een rit achter de rug heb van 450km? "Ja geniet er nog van zolang de temperaturen goed zijn".

Ik denk dat het anti Tesla gedrag vooral door Musk komt. Die lijkt wat dat betreft op Trump, gewoon vol op het orgel zonder enig eigen reflectie. Kennelijk de nieuwe bestuurstijl. In een land waar vooral gepoldeerd wordt, is dat een dingetje.

Ik vind het in ieder geval heel knap hoe Tesla met alle problemen die er zijn, zoveel enthousiastelingen weet te trekken. Doen ze goed. Ik blijf er voorlopig nog wel even weg.

zondag 16 februari 2020 20:40

Acties:

Z___Z

Matched: e-up

Verwijderd schreef op zondag 16 februari 2020 @ 20:25:
[...]

[YouTube: 2020 Tesla Model 3 vs Jaguar I-Pace SUV review – which is best? Electric car showdown | What Car?]

Deze reviewer vindt de Model 3 zelfs nog beter dan een i-Pace.

Hij vindt de ipace een excellent electric car. Real world range is meer dan de M3 performance. Verbruik van de ipace 9% hoger dan de M3, maar ook grotere accu.

De M3 wint vooral omdat hij significant goedkoper is dan de ipace.

Kan niet anders concluderen dan dat de ipace een hele goede EV is. Veel begeerlijker dan een M3. Ook vanaf de grond af ontworpen als EV, met cabin forward design.
Compliance auto’s zijn de e-Up, fiat 500e, mini electric etc, niet auto’s die vanaf het begin als EV zijn ontworpen. Daarvoor is het gewoon te duur.

Wat betreft thuis laden en verlies, de boordcomputer van m’n Niro zegt 18,5 kWh/100 km, MTC zegt 19,5 kWh/100 km. Dat is inclusief snelladen. Dus laadverliezen bij een e-Niro vallen me heel erg mee.
Weet niet hoeveel verloren wordt tussen de meterkast en m’n laadpaal, maar is minder dan 5 meter, dus is denk ik verwaarloosbaar.

maandag 17 februari 2020 11:48

Acties:

Verwijderd

Matched: e-up

Thomqa schreef op zondag 16 februari 2020 @ 12:04:
[...]

Ik weet niet zeker of ik het goed begrijp, maar heeft Tesla niet als voordeel dat je én bij Tesla Superchargers terecht kan én bij alle overige snelladers? Als het dan druk is, is dat juist in voordeel van Tesla omdat zij een aanvulling hebben op de rest van de snelladers. Dit terwijl de concurrentie het enkel moet hebben van die overige snelladers.

Wellicht is het wel zo dat er een aantal Tesla-rijder die dit niet weten.

Jazeker, absoluut een voordeel!

Het gaat mij om de veel te positieve berichten vanuit mede Tesla rijders. Alleen maar om een leuk beeld te schetsen. En dat iedereen met commentaar zijn mond moet houden...

Je deelt een foto met 1 tesla bij een SuC, de rest leeg. Met als commentaar: "Wat nou vakantiedrukte".
Alleen je deelt die foto zaterdagmiddag, als iedereen al lang en breed voorbij het punt net over de grens met Duitsland voorbij is!

En dat is wat mij irriteert... Je doet net alsof er geen enkel probleem is en iedereen die bang is voor drukte gek is.

Het punt is dat dit een simpele voorjaarsvakantie is, het merendeel van Nederland blijft thuis, daarnaast is enkel het noorden nog maar met vakantie. Aankomend weekend komen midden en zuid pas...

Het is absoluut niet representatief voor de mei of zelfs zomervakantie.

De realiteit:
Collega zit nu in Oostenrijk en is er zonder wachtrijen gekomen, maar het was wel druk. Laden ging met 60-70Kw, nergens hoger dan 77Kw gehaald met de LR.
Is dat erg? Nee, maar waarom dan net doen alsof er geen drukte is?

De realiteit:
Op Tesla forum lees je diverse mensen die in Milaan tijdens de zomer een kwartier tot 20 minuten moesten wachten. Dit kan wel een groter probleem worden, omdat er dit jaar minimaal 30.000 models 3's bij zijn gekomen!

bottom line schreef op zondag 16 februari 2020 @ 16:55:
[...]

Is niet naar jou gericht hoor
Eerder die Duitser die weer eens views probeert te generen door iets 'schokkend' te laten zien, waardoor trollen en sceptici weer kunnen zeggen over EV rijden: zie je wel! Met een EV geraak je nergens! Kijk maar naar dit filmpje

Volgens mij is de Ioniq de meest zuinige EV die er bestaat. Weet niet welke bron je heeft verteld dat een M3 zuiniger is als een Ioniq, maar (uit mijn hoofd herinner ik me) verschillende tests van Bjorn en die autorace een tijdje terug, toen stond Ioniq nog als winnaar.

Alleen vind ik dat er weinig spannends is aan een Ioniq, dus die heb ik zelfs nooit in mijn kooplijstje geschreven.

Of je moet naar de kleinste klasse gaan zoals een E-UP.

Dat was Elon Musk op Twitter

evtje schreef op zondag 16 februari 2020 @ 16:42:
Ik wil niets af doen aan model 3. Ik kijk er zelf ook naar. Alleen zie je soms dingen dat ik denk ummmm. Als ze zeggen dat hij zuinig is en ook zuiniger kan zijn dat de ioniq. Nu rij ik een ioniq die ik in zomer 235 op de gom heb en in winter 185 km met een 28kWh batterij. Nu heeft de M3 sr+ 50kWh batterij. Voor mijn gevoel moest hij veel verder komen . Vandaar dat ik een beetje schrok toen hij achter een vrachtwagen ging rijden om toch de 250km te halen. Ook vindt ik de sluimer verbuik een nadeel van M3 tegeover de ioniq. Als die uit staat verbruikt hij niets. Kijk ik wil niemand tegen zijn been schoppen of trollen. Ik ben zelf aan het kijken zal ik over stappen naar M3 of niet. Er zijn voordelen maar ook nadelen. Maar omdat er hier over gesproken wordt dacht ik laat ik eens een filmpje delen. Maar het lijkt niet goed zijn aangekomen bij sommige hier. Sorry ja . Ik ben niet tegen Tesla.

Het is een fijne auto, maar verbruikt een stuk meer dan je zou verwachten. Maar alsnog meer dan prima... Ik kom overal.

RichieB schreef op zondag 16 februari 2020 @ 18:06:
[...]

Euh, zelfs met 5x4mm2 (3x fase + nul + aarde) zit je al snel op 8 - 10% verlies thuis. 2 - 4% ga je met 2,5mm2 alleen halen als je laadpaal direct aan de andere kant van de muur hangt.

Is het aan te raden om een extra meter aan de kant van de meterkast te plaatsen?
Ik ga een laadpaal plaatsen op 2 meter van mijn meterkast. Ik krijg pas betaald voor iedere kWh vanaf het laadpunt, al het verlies ervoor is voor mijn rekening...

Naafkap schreef op zondag 16 februari 2020 @ 19:20:
Weet je wat ik kotsbeu ben? Dat oneindig de hemel in prijzen van een tesla. Ja, het is knap wat tesla neerzet en ja op het gebied van accu's en elektrisch rijden zijn ze goed bezig, maar je moet ook kunnen erkennen dat ze op het gebied van service, bouwkwaliteit en afwerking gewoon nog niet op het niveau zijn als de gevestigde autobouwers. Ook totaal niet vreemd. Wat denk je dat de gevestigde autobouwers gedaan hebben de afgelopen decennia aan innovatie als het gaat om efficiënt kwalitatief goede auto's bouwen? Het is misplaatst om te denken dat een nieuwkomer als tesla dat meteen onder de knie heeft.

Kortom, prima dat je enthousiast bent over tesla, ze doen knappe dingen, maar blijf kritisch en reëel als je nog serieus genomen wil worden.

Ik merk bij mijzelf dat ik tegen het louter positieve geluid, wat aversie ontwikkel. Vooral omdat het niet zo blijkt te zijn sinds ik hem zelf rijd

Nog steeds blij met de auto, maar vanwaar de drang het veel beter voor te doen dan het is?
Lijkt wel een soort van compensatie drang...

woensdag 26 februari 2020 13:58

Acties:

GeeMoney

Matched: e-up

@revolution-nl ze zijn er anders als concern maar druk mee hoor.
Vergeet niet dat de Roadster al uit 2008 stamt en de S ook pas uit 2012 en de 3 uit 2017 als ik mij niet vergis.
Audi (VAG dus) werkt net als met ICE modellen van hoog naar laag segment.
De E-tron is de eerste volledige EV, de Q4 is inmiddels aangekondigd voor eind dit jaar met leveringen in 2021.
Daarnaast hebben ze dus bij Porsche de Taycan uitgebracht, bij VW de ID.3 op stapel, de E-Up/Mii en dergelijke ook uitgebracht.

Dus in pak hem beet een jaar of 3 komen zij als concern nu met 5 modellen.
Extra modellen zijn ook aangekondigd tot aan 2025.

Door de late instap in de markt lijkt het alsof ze nu liggen te slapen maar het ontwikkelen van een wagen is niet 1-2-3 klaar

.

woensdag 4 maart 2020 15:36

Acties:

donderdag 5 maart 2020 08:46

Matched: e-up

mcmiles schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 15:11:
Mensen die een elektrische auto willen kopen kunnen daar vanaf deze zomer een subsidie van 4.000 euro voor krijgen, meldt het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat woensdag. Voor tweedehands auto's geldt een aanschafsubsidie van 2.000 euro.

Meer info: https://www.rijksoverheid...ktrisch-rijden-dichterbij

Vanaf 1 juli 2020

vw e-up private lease knallers komen eraan, vag moet op een of andere manier voldoen aan de nieuwe co2 normen

smart fortwo electric drive 17.6kWh

Acties:

Verwijderd

Matched: e-up

Thomqa schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 19:06:
[...]

Betekent dat je bij een drie jaar lease gewoon 3000 € subsidie krijgt?

Zat voor de grap eens bij de egolf te kijken, in december nog 299pm.
Nu 539pm
E-up = 369pm

Laat maar weer zitten

donderdag 5 maart 2020 08:48

Acties:

donderdag 5 maart 2020 08:58

Matched: e-up

Verwijderd schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 08:46:
[...]

Zat voor de grap eens bij de egolf te kijken, in december nog 299pm.
Nu 539pm
E-up = 369pm

Laat maar weer zitten

e-up/e-mii/e-citigo voor veel minder: https://autoleasecollectief.consumentenbond.nl/wizard

smart fortwo electric drive 17.6kWh

Acties:

Verwijderd

Matched: e-up

Coasterfreak schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 08:48:
[...]

e-up/e-mii/e-citigo voor veel minder: https://autoleasecollectief.consumentenbond.nl/wizard

Kijk dat ziet er beter uit.
Maar je kunt het aanvragen vanaf 1 juli, betekent dat ook vanaf dan pas bestellen?

donderdag 5 maart 2020 09:49

Acties:

Verwijderd

Matched: e-up

Coasterfreak schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 08:48:
[...]

e-up/e-mii/e-citigo voor veel minder: https://autoleasecollectief.consumentenbond.nl/wizard

Op basis van 5000km per jaar zijn al die prijzen: als je voor 20.000km gaat, dan word het € 279 i.p.v. € 224 per maand. Blijven desalniettemin interessante auto's. De e-up die deed het goed bij een test door de Duitsers in de sneeuw, hij deed het daarbij een stuk beter dan de Kia E-Soul en de Renault Zoe.

Ze hebben ook de actieradius in de winter getest en alle auto's verliezen circa 31% van hun actieradius door de kou.

donderdag 5 maart 2020 12:05

Acties:

bite

Matched: e-up

Verwijderd schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 09:49:
[...]

Op basis van 5000km per jaar zijn al die prijzen: als je voor 20.000km gaat, dan word het € 279 i.p.v. € 224 per maand. Blijven desalniettemin interessante auto's. De e-up die deed het goed bij een test door de Duitsers in de sneeuw, hij deed het daarbij een stuk beter dan de Kia E-Soul en de Renault Zoe.

Ze hebben ook de actieradius in de winter getest en alle auto's verliezen circa 31% van hun actieradius door de kou.

Ik denk dat je het over deze video hebt: YouTube: Elektroautos im Wintercheck I GRIP
Wel opmerkelijk inderdaad dat ze 69% van de wltp haalden owel idd 31% verlies. Zou de e-up het beter hebben gedaan als die wel een warmtepomp had? ik heb het vermoeden dat dat bij vrieskou toch weinig verschil maakt.
Wat ik vooral ook interessant vond was dat ze de auto's leeg reden tot ze stopten en wat de reactie is met een bijna lege accu want die is dus wel verschillend en belangrijk om te weten als je de grenzen van het bereik benadert.
Als m'n Zoe in de "beperkte prestaties" gaat zie ik bij het laden dat ie op 0 a 2% staat terwijl sommige andere al eerder de 'turtle mode' activeren en/of in een geforceerde eco stand gaan.

De verwarming in m'n 2014 Zoe vind ik nou niet echt fantastisch werken al zal dat wellicht vooral aan de aansturing liggen.
Als het ca 4 graden of kouder is komt er gewoonlijk na korte tijd wel warme lucht uit de roosters terwijl ik dat bij iets hogere temperaturen maar nog steeds koud met geen enkele instelling voor elkaar krijg. Dan duurt het erg lang en ingestelde temperatuur bereikt ie niet (zie in CanZe wel dat de pomp draait en dan bv 20 bar doet). Het lijkt er op dat ie voor snelle warmte wel een PTC of iets dergelijks kan inschakelen maar je dat niet dmv een instelling kan doen (net als niet verwarmen tijdens het laden tenzij je de klop op de sleutel of te timer gebruikt). De koeling vind ik verder wel dik in orde.

donderdag 5 maart 2020 12:27

Acties:

zondag 8 maart 2020 15:16

Gadgets
Tesla Model 3

Matched: e-up

bite schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 12:05:
[...]

Ik denk dat je het over deze video hebt: YouTube: Elektroautos im Wintercheck I GRIP
Wel opmerkelijk inderdaad dat ze 69% van de wltp haalden owel idd 31% verlies. Zou de e-up het beter hebben gedaan als die wel een warmtepomp had? ik heb het vermoeden dat dat bij vrieskou toch weinig verschil maakt.
Wat ik vooral ook interessant vond was dat ze de auto's leeg reden tot ze stopten en wat de reactie is met een bijna lege accu want die is dus wel verschillend en belangrijk om te weten als je de grenzen van het bereik benadert.
Als m'n Zoe in de "beperkte prestaties" gaat zie ik bij het laden dat ie op 0 a 2% staat terwijl sommige andere al eerder de 'turtle mode' activeren en/of in een geforceerde eco stand gaan.

De verwarming in m'n 2014 Zoe vind ik nou niet echt fantastisch werken al zal dat wellicht vooral aan de aansturing liggen.
Als het ca 4 graden of kouder is komt er gewoonlijk na korte tijd wel warme lucht uit de roosters terwijl ik dat bij iets hogere temperaturen maar nog steeds koud met geen enkele instelling voor elkaar krijg. Dan duurt het erg lang en ingestelde temperatuur bereikt ie niet (zie in CanZe wel dat de pomp draait en dan bv 20 bar doet). Het lijkt er op dat ie voor snelle warmte wel een PTC of iets dergelijks kan inschakelen maar je dat niet dmv een instelling kan doen (net als niet verwarmen tijdens het laden tenzij je de klop op de sleutel of te timer gebruikt). De koeling vind ik verder wel dik in orde.

Ik had ook een 2014 zoe: kon je flink heet mee stoken!?(q210) Misschien mis je wat koelmiddel en werkt hij daarom minder goed.

Tijd voor een beurt. Dat kan je klacht verklaren.

Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl

Acties:

zondag 8 maart 2020 15:24

B≡ TH≡ CHANG≡

Matched: e-up

daemonix schreef op zondag 8 maart 2020 @ 15:09:
[...]

2 van de 4 (verplicht) laden plekken in een parkeergarage werd geblokkeerd door een niet ladende Tesla. 1x Model 3, 1x Model X. Geen kabel aangesloten, nog veel parkeerplaatsen vrij. Dat wekt wel irritatie inderdaad en geeft verkeerd voorbeeld aan de kennissen die meereden.

Het is ronduit asociaal gedrag wat van mij hard bestraft mag worden. Of #EVHOLE gedrag merkgebonden is betwijfel ik

GeeMoney schreef op zondag 8 maart 2020 @ 15:10:
@revolution-nl die 25kWh lijkt mij erg mager? Inderdaad even goed opwarmen die batterij desnoods het stuk voor de snellader even goed doortrappen, regenereren en weer even doortrappen .
Wat os eigenlijk zijn maximale laad vermogen?
Voor een auto erbij is het zekere een leuk karretje.

De opgegeven piek is 40kW. Ik denk inderdaad een gevalletje coldgate én een te hoge SoC, maar het wordt sowieso geen tijger aan de snellader.

Het was ook meer als test, ik verwacht niet dat wij in de praktijk ooit een snellader nodig gaan hebben.

Bjorn haalt max 35kW uit de e-up.

**EDIT
Vraag

Weet iemand hoe fabrikanten op het maximaal vermogen komen wat in de spec sheet staat. Ik heb het idee dat de Citigo tussen de 30 en 80 meer dan 61kW motorvermogen levert, bij verbruik zie ik ook 99.9kW staan, dit loopt vrij snel terug tot 90kW. Ik verwacht dus dat de piek +/ 100kW is = 136pk. Dit vermogen past ook veel meer bij de beleving. Vanaf de 90 zie ik het max vermogen teruglopen, dit is dan ongeveer 60kW wat overeenkomt met de specs.

Bij de SR+ is dit overigens ook het geval, volgens de specificaties 175kW, volgens scanmytesla 274kW.
De 274kW komt ook weer meer overeen met de ervaring en de uitkomsten van sprintjes op de snelweg met andere auto's/

Iemand een idee?

[ Voor 48% gewijzigd door revolution-nl op 08-03-2020 15:25 ]

Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler

Acties:

mux

99% efficient!

Nissan
Tesla Model X

Matched: e-up

e-Up (en bijv. nieuwe Ioniq) hebben een batterij op een (iets) lagere spanning, waardoor de effectieve laadsnelheid bij een 50kW paal lager is.

Een 50kW paal is eigenlijk een maximaal 500V, maximaal 125A paal, en in de meeste gevallen een 105-110A paal. Ioniq en e-Up hebben een ~320V ipv ~400V accu, dus ze halen maar 320*125=40kW max en 320*105=33.6kW typisch.

(en dat is waarom bijna elke CCS-uitgeruste auto niet verder komt dan ~140kW op een 350kW laadpaal, en dat de Taycan met z'n 800V accu als enige daadwerkelijk in de buurt van de 300kW komt)

zondag 8 maart 2020 20:36

Acties:

zondag 8 maart 2020 21:52

B≡ TH≡ CHANG≡

Matched: e-up

GeeMoney schreef op zondag 8 maart 2020 @ 19:46:
@Stef87
Het kan ook komen omdat het zo vertrouwd is, dat is nu eenmaal hoe auto’s en verbruik al 100 jaar werken.

Grappig dat je dit aanhaalt, mijn vrouw is helemaal blij met de analoge "brandstof" meter, geeft haar meer rust dan een accubalkje met een percentage

Stef87 schreef op zondag 8 maart 2020 @ 19:38:
[...]

Is ook onze ervaring.

Enige “nadeel” Of puntje van aandacht is dat ie bij ongeveer 20% al in de ECO stand gezet wordt en daar in blijft steken, met deze stand is de auto wat minder vlot.

Rond de 10% gaat ie zelfs naar de ECO+ (verwarming uit, recirculatie aan) stand.

Eigenlijk is die 2e stand niet altijd zo fijn. Wat ook van belang kan zijn is dat de Citigo Altijd begrensd is op 130-135km/h.

De volgende dag stond de GoM op 368km na het volladen. (GoM werkt overigens goed)

Rit van 135km en 5-8graden buiten, verwarming op 20c stand1, airco uit:

Eindhoven —> Schiedam overal waar het mag 130/120/110 hadden wij 66% verbruikt bij aankomst in Schiedam.

Omgerekend zo’n 200km bij nog best doorrijden.. Is beter dan verwacht. Scheelt niet heel veel met Wat onze Model 3 verbruikt over diezelfde afstand.

De GoM stond vanochtend bij ons op 241km bij 90% SoC , liep uiteindelijk wel harder terug wat logisch was door de harde tegenwind op de snelweg.

Leuk weetje: de Skoda Move & Fun app staat nog niet in de app store. Wat blijkt, de app voor de e-up (maps + more) werkt ook met de Citigo $_/-\o_$

Ik ga kijken of ik nog een wireless charge pad op de steun kan monteren gezien we beiden een andere charge connector hebben voor de telefoon

[ Voor 17% gewijzigd door revolution-nl op 08-03-2020 20:42 ]

Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler

Acties:

woensdag 11 maart 2020 09:11

Gadgets
Tesla Model 3

Matched: e-up

GeeMoney schreef op zondag 8 maart 2020 @ 19:46:
@Stef87 dat is iets wat ik veel hoor, de GoM is erg accuraat als je je niet als een gek gedraagt in de auto natuurlijk. Iets waarin volgens mij alleen Tesla een andere methode lijkt te gebruiken?
Het kan ook komen omdat het zo vertrouwd is, dat is nu eenmaal hoe auto’s en verbruik al 100 jaar werken.

Begrenst op 135km/h is vanaf volgende week ook geen probleem meer natuurlijk .
Wat kost dat nu zo’n wagen een beetje aangekleed of is het private lease?

Aangekleed kost een Citigo 24.5k (aangeklede versie).

Mijn vriendin heeft echter private lease 224€ maand /5j 10k km (nog zonder subsidie dus).

Welke berekening wij ook maakten, kopen was altijd minder gunstig (obv 24.500€ indien je zou kopen)

Bij Seat was de private lease toen al 50-60€ duurder per maand maar had je weer -3.000€ als actie bij kopen, zou je daar ook nog -4.000€ subsidie op kunnen krijgen zit je op 17.5k best case scenario, of 145€ per maand voor private lease.

(Ik heb alleen een sterk vermoeden dat ze daar niet voor gaan worden aangeboden... Ik hoop het wel!)

revolution-nl schreef op zondag 8 maart 2020 @ 20:36:
[...]

Grappig dat je dit aanhaalt, mijn vrouw is helemaal blij met de analoge "brandstof" meter, geeft haar meer rust dan een accubalkje met een percentage

[...]

De GoM stond vanochtend bij ons op 241km bij 90% SoC , liep uiteindelijk wel harder terug wat logisch was door de harde tegenwind op de snelweg.

Leuk weetje: de Skoda Move & Fun app staat nog niet in de app store. Wat blijkt, de app voor de e-up (maps + more) werkt ook met de Citigo $_/-\o_$

Ik ga kijken of ik nog een wireless charge pad op de steun kan monteren gezien we beiden een andere charge connector hebben voor de telefoon

Mocht dat lukken zo’n draadloze pad: laat weten welke, goed idee!

Die vw app had ik gezien, maar ik wacht nog even op de skoda app.

De analoge meter werkt idd ook gewoon prima. Bij stadsverkeer gaat deze net zo langzaam leeg als een benzine variant. :-)

[ Voor 31% gewijzigd door Stef87 op 08-03-2020 22:40 ]

Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl

Acties:

Verwijderd

Matched: e-up

databeestje schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 08:11:
[...]

Even in dezelfde lijn, VW geeft aan dat alle elektrische mini's voor het jaar zijn "uitverkocht", in maart.
https://www.autoweek.nl/a...-en-seat-mii-uitverkocht/

Dit is misschien wel het meest schrijnende voorbeeld dat fabrikanten het niet serieus nemen. Mij bekruipt nog steeds het gevoel dat fabrikanten het kunstmatig beperken om aan te tonen dat het niet "haalbaar" is. Echter zijn er nu een paar fabrikanten die enkel elektrisch maken die wel kunnen leveren. Mijn hoop is in dat opzicht gevestigd op de Aiways, MG en Tesla van de wereld.

Jammer is dit, ook toen met die actie van € 200 private lease. Maja die auto's zullen wel nog steeds niet geleverd zijn

Ik wacht dus gerust nog wel tot 2020, zolang ze maar niet de prijs verhogen. Hopelijk juist verlagen.... en dan € 4000 subsidie.

Dan word zo'n electrische Up Heel interessant, want voor een rijk uitgeruste Hyundai i10 betaal je ook al ruim € 16.000. Als die e-Up wat goedkoper wordt en dan nog de subsidie, dan kan Hyundai met zijn i10 wel inpakken

Of op zijn minst die comfort uitvoering aantrekkelijker maken.

zondag 15 maart 2020 09:30

Acties:

RonaldPr

Geen matches

Y0ur1 schreef op zaterdag 14 maart 2020 @ 19:37:
Ik zoek een simpel autotje voor woon-werk voor onder de 10k (aanschafsubsidie juli). Dan kom je al snel uit bij een Leaf uit 2014, Zoe uit 2013 of een Smart uit 2015. Weet iemand waar ik op moet letten bij de aanschaf? Met name de batterij lijkt me belangrijk, hoe check je dit? Gewoon een proefrit maken en kijken of hoe ver je komt?

Misschien is de Volkswagen E Up! ook een optie, die rijdt zeer fijn en is betrouwbaar.

Pas wel op met import, ze worden momenteel met bosjes uit het buitenland gehaald en wanneer er dan iets aan mankeert krijg je nooit coulance bij de importeur.

Dus geef dan liever iets meer uit voor een Nederlander, die houdt ook meer waarde.

woensdag 8 april 2020 14:35

Acties:

bite

Matched: e-up

De airco blijft wel uit als je op de knop hebt gedrukt. Temperatuur is te wijzigen via obd en alternatieve software en je kan dan ook meer uitlezen mbt het laden etc (SOH weet ik niet; Zoe’s gingen wel van 75% naar 98% met een software update dus hoeveel waarde heeft het dan). Wel vreemd dat ie de ingestelde temperatuur niet lange tijd onthoud en jammer dat je niet kan kiezen voor enkel ventilatie afgezien van eco+ die meer aanpassingen doet. Zelf wel tevreden over de Citigo als opvolger van m’n Zoe want die was niet zuinig en had maar 22kWh. Verwarming lijkt op wat langere afstanden bij koud weer weinig verschil te maken.
YouTube: Fine tune the air conditioner temperature of VW e-UP
Edit voor wie geïnteresseerd is in data via de obd maar de informatie nog niet kende; de app carscanner werkt ook en de ontwikkelaar wou e.a. wel verbeteren. Ik gebruik een iPhone en vgate icar2 WiFi en dat is niet per se een aanbevolen combinatie maar lijkt wel te werken.
Voorbeeld om in te stellen, ook van Tedo, YouTube: How to retrieve Vw e-up data from cheap ELM327 dongle
Topic op goingelectric forum https://www.goingelectric...opic.php?t=55542&start=20
En de wiki https://www.goingelectric.de/wiki/Liste-der-OBD2-Codes/

[ Voor 28% gewijzigd door bite op 08-04-2020 15:55 ]

zaterdag 11 april 2020 18:19

Acties:

Deveon

Geen matches

TucanoItaly schreef op zaterdag 11 april 2020 @ 16:52:
[...]

Nou ja, wat zou de verklaring dan zijn?

Europa vereist een bepaalde gemiddelde CO2 uitstoot van alle verkochte auto’s in een (kalander)jaar. Daarom begon Volkswagen dit jaar pas met uitleveren van de eGolf en eUp (2020 model) tegen zeer scherpe prijs, echter bleken ze veel meer gevraagd dan verwacht en waren ze zo uitverkocht. Nu de ID.3 niet uitgeleverd kan worden gaan ze toch maar weer de eGolf maken.

Het alternatief is wat Fiat doet en voor miljarden de co2 rechten van Tesla kopen. Volkswagen verkoopt liever met verlies dan dat ze Tesla helpen groeien (logisch).

Daarom zie je dat laatkomers nu minimale aantal EVs maken om onder die CO2 norm te komen. Meer produceren is geld weggooien omdat ze niet rendabel een EV kunnen maken. Elke EV (van de laatkomers) wordt “gesubsidieerde” door ICE voertuigen.

vrijdag 29 mei 2020 13:02

Acties:

donderdag 4 juni 2020 11:11

Matched: e-up

dreamscape schreef op vrijdag 29 mei 2020 @ 12:54:
Licht offtopic, maar de vieze wieldoppen aan de voorkant van die Citigo doen me vermoeden dat het ding niet heel sterk regeneratief remt... of wel?

de foto's hierboven zijn een 3-deurs vw up, de VW e-up/citigoE/emii drieling komen standaard 5 deurs, dus kan het niet snel baseren op de foto's.

verder komen ze met een B stand met een paar levels dus kan zeker wel genoeg recupereren

smart fortwo electric drive 17.6kWh

Acties:

Deveon

Matched: e-up

Coasterfreak schreef op donderdag 4 juni 2020 @ 11:04:
€9000 subsidie lol, kun je beter wachten en een duitse ev occasion ophalen die nog steeds goedkoper zal zijn als een nederlandse ev occasion + €2000 subsidie...

Momenteel ben ik de markt voor een gebruikte EV, maar ik denk inderdaad dat ik even aankijk hoe de komende maanden de markt gaat reageren op zowel de Duitse als Nederlandse subsidies. Het zal mij niet verbazen als veel Duitse EVs (Zoë, e-Up. e-Gold en Leaf) nu vervangen gaan worden en hier op de markt gaan komen.

donderdag 4 juni 2020 11:31

Acties:

woensdag 10 juni 2020 16:03

Matched: e-up

Deveon schreef op donderdag 4 juni 2020 @ 11:11:
[...]

Momenteel ben ik de markt voor een gebruikte EV, maar ik denk inderdaad dat ik even aankijk hoe de komende maanden de markt gaat reageren op zowel de Duitse als Nederlandse subsidies. Het zal mij niet verbazen als veel Duitse EVs (Zoë, e-Up. e-Gold en Leaf) nu vervangen gaan worden en hier op de markt gaan komen.

1. De subsidieplafonds voor de periode van 1 juli 2020 tot en met 31 december 2020 zijn:

a. € 10.000.000 voor de aanschaf of lease van nieuwe elektrische personenauto’s;

b. € 7.200.000 voor de aanschaf of lease van een gebruikte elektrische personenauto;

2. De subsidieplafonds voor de periode van 1 januari 2021 tot en met 31 december 2021 zijn:

a. € 14.400.000 voor de aanschaf of lease van nieuwe elektrische personenauto’s;

b. € 13.500.000 voor de aanschaf of lease van een gebruikte elektrische personenauto;

voor dit jaar 2500 nieuwe en 3600 gebruikte ev's. dat bedrag is binnen de kortste keren op

smart fortwo electric drive 17.6kWh

Acties:

BasvanS

Geen matches

DigitalExorcist schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 15:56:
@BasvanS Ja, gelukkig niet dagelijks hoor, ik rij het om de week een dag.

Het opmerkelijk is dat je tot op zekere hoogte een beetje een doemdenker bent. Wat nou als alles tegen zit?

Het vreemde is alleen dat je het scenario waarbij je niet thuis kunt laden of met 50% lading moet vertrekken volledig negeert.. dan sta je dus met de ZOE dik 1.5 uur te wachten bij de snellader voor je er weer genoeg in hebt zitten.

Met een Leaf, Citigo, eUP, E-Soul? 45 minuten..
Met een Ioniq? 30 minten..
Met een M3? 15 minuten..

woensdag 10 juni 2020 16:09

Acties:

DigitalExorcist

Geen matches

BasvanS schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 16:03:
[...]

Het opmerkelijk is dat je tot op zekere hoogte een beetje een doemdenker bent. Wat nou als alles tegen zit?

Het vreemde is alleen dat je het scenario waarbij je niet thuis kunt laden of met 50% lading moet vertrekken volledig negeert.. dan sta je dus met de ZOE dik 1.5 uur te wachten bij de snellader voor je er weer genoeg in hebt zitten.

Met een Leaf, Citigo, eUP, E-Soul? 45 minuten..
Met een Ioniq? 30 minten..
Met een M3? 15 minuten..

Als ik thuis niet kan laden ligt de stroom er 8 uur af, dan hoef ik überhaupt niet te rijden.

There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X

donderdag 11 juni 2020 15:44

Acties:

Sonicfreak

Matched: e-up

MEasterEgg schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 15:38:
Goedemiddag, ik ben aan het oriënteren voor een tweede auto (Tesla Model 3 wordt geleverd eind juni), hij moet klein zijn en range van rond 100 a 130km is genoeg. Ik zou het liefste een auto kopen van rond de 10k, ik zag nu overal de Fiat 500e staan, deze auto's komen wel uit 2015/2016 en komen uit de US. Zou dit een goede optie zijn of ga ik tegen issues aanlopen? We krijgen een laadpaal dus laadsnelheid is ook niet echt een probleem, alhoewel de Tesla er ook af en toe aan moet. De auto zal rond de 7000 km max per jaar gaan rijden. Maw ik wil graag af van ICE en geen 30k uitgeven, dit lijkt mij een goede optie maar als iets te goed lijkt dan heb ik het idee dat ik iets over het hoofd zie

Mijn vrouw en ik hebben als 2e auto een Citroën C-Zero gekocht. Deze heeft een range van ongeveer 100 kilometer en kostte in september 2019 ook iets van rond de 10k. Onze auto had namelijk maar 39.000 km op de teller en had nog 3 jaar garantie op de accu.
De C-Zero is dezelfde auto als de Mitsubishi i-Miev en de Peugeot iOn. Sterker nog de Citroën en Peugeot zijn gewoon een rebadged i-Miev op een paar kleine wijzigingen na.
Zo heeft de automaat van de i-Miev nog een stand voor extra regeneratie die de Citroën bijvoorbeeld niet heeft. Technisch gezien heeft de Citroën die wel en als je een ander plastic afdekkapje voor de automaat koopt dan krijg je automatisch die extra standen erbij.

Staan filmpjes van op YouTube hoe je dat moet doen.
Let wel op dat als je een elektrische auto koopt dat die dan accukoeling heeft. De i-Miev, Citroën en Peugeot hebben luchtkoeling, maar bijvoorbeeld de e-Up en een Leaf hebben alleen passieve koeling oftewel geen koeling. Zonder koeling degradeert je accu sneller.

Edit: nog een tip: de Citroën heeft type 1 aansluiting en mijn laadpaal heeft een type 2 aansluiting met vaste kabel. Ik heb toen voor 160 euro een adapter kabel gekocht van type 1 naar type 2. De oude Fiat 500e uit US heeft dacht ik ook type 1.

[ Voor 16% gewijzigd door Sonicfreak op 11-06-2020 15:56 ]

donderdag 11 juni 2020 16:20

Acties:

guido66

Matched: e-up

Sonicfreak schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 15:44:
[...]

Mijn vrouw en ik hebben als 2e auto een Citroën C-Zero gekocht. Deze heeft een range van ongeveer 100 kilometer en kostte in september 2019 ook iets van rond de 10k. Onze auto had namelijk maar 39.000 km op de teller en had nog 3 jaar garantie op de accu.
De C-Zero is dezelfde auto als de Mitsubishi i-Miev en de Peugeot iOn. Sterker nog de Citroën en Peugeot zijn gewoon een rebadged i-Miev op een paar kleine wijzigingen na.
Zo heeft de automaat van de i-Miev nog een stand voor extra regeneratie die de Citroën bijvoorbeeld niet heeft. Technisch gezien heeft de Citroën die wel en als je een ander plastic afdekkapje voor de automaat koopt dan krijg je automatisch die extra standen erbij. Staan filmpjes van op YouTube hoe je dat moet doen.
Let wel op dat als je een elektrische auto koopt dat die dan accukoeling heeft. De i-Miev, Citroën en Peugeot hebben luchtkoeling, maar bijvoorbeeld de e-Up en een Leaf hebben alleen passieve koeling oftewel geen koeling. Zonder koeling degradeert je accu sneller.

Edit: nog een tip: de Citroën heeft type 1 aansluiting en mijn laadpaal heeft een type 2 aansluiting met vaste kabel. Ik heb toen voor 160 euro een adapter kabel gekocht van type 1 naar type 2. De oude Fiat 500e uit US heeft dacht ik ook type 1.

De 500e heeft vloeistofkoeling voor zowel accu als motor en inderdaad een type 1 aansluiting. In Duitsland hebben wat enthousiastelingen hun 500e omgebouwd naar type 2.

Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)

vrijdag 19 juni 2020 16:28

Acties:

vrijdag 3 juli 2020 19:06

Matched: e-up

Horla schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 15:11:
[...]

Dat ga ik waarschijnlijk dit weekend eens bekijken maar mijn Duits is 20 jaar oud (op school 2 uur in de week voor 2 jaar), mijn Frans is (ook al ben ik Belg) hilarisch slecht voor de uren dat ik het heb gehad op school en ik vermoed dat de Nederlandse tweedehandsprijzen met jullie subsidie ook wel wat naar omhoog zullen zijn gegaan.

ik weet niet wat precies je eisen/budget is, maar als je even laat weten wat je use cases zijn kunnen de mensen op dit fora wel veel opties aanbieden. korte greep van wat er ongeveer mogelijk is voor de prijs van bijv een 2e hands smart forfour van laag naar hoog gebaseerd op de nederlandse markt:

renault zoe (met huur accu)
mitsubishi i miev / citroen c zero / peugeot ion (drieling)
nissan leaf
smart fortwo electric drive (ipv forfour

)
vw e-up
fiat 500e (import)
bmw i3
vw egolf
kia soul ev
hyundai ioniq

auto's die meer dan 5 jaar oud zijn wat goedkoper als de auto's die jonger zijn dan 5 jaar want gunstige bijtelling in nederland.
occasions in overige landen zoals duitsland en frankrijk zijn snel wat goedkoper want een berg subsidie eroverheen die de kosten drukken.

voor als je je frans een beetje wilt oppoetsen een overzicht van de renault zoe's in frankrijk: https://occasion.renault....rtKey=pvTtc&sortOrder=ASC

kleine accu zijn redelijk goedkoop. rond de 11k~ ofzo kun je ook eentje krijgen met een 41kwh accu, maar is allemaal met een huuraccu dat gemiddeld €100/maand kost.

smart fortwo electric drive 17.6kWh

Acties:

assje

Matched: e-up

BarryH schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 19:04:
Achter een vrachtwagen vervalt het Cdwaarde verschil natuurlijk ook voor een groot deel....

Maar met de Citigo houdt ik 2-3s afstand en is het voordeel daarvan dus beperkt. Weet niet exact wat de kortste volgafstand van de ACC van de Ioniq is maar dat is minder dan de helft van wat ik zelf aan zou houden.

Cd van de Ioniq is 0,24, weet niet wat die van de Citigo is (verwacht iets hoger).

Edit, moet dan trouwens wel naar de CdA waarde kijken (incl oppervlakte)

Kwam een artikel tegen met wat interessante data, onder andere de CdA. Citigo staat er niet in maar wel de oude E-up.
What's the most efficient electric vehicle? How popular models compare
https://www.linkedin.com/...ic-vehicles-chris-jackson

[ Voor 45% gewijzigd door assje op 03-07-2020 19:31 ]

“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]

donderdag 9 juli 2020 11:25

Acties:

donderdag 9 juli 2020 17:19

Hyundai

Matched: e-up

Zat gisteren een video te bekijken waarin iemand in maart dit jaar een e-Up had besteld en die gaat pas volgend jaar maart of zoiets geleverd worden. Loopt daar bij VW ook niet echt gesmeerd zou je zeggen. Wat is daar aan de hand. Als oorzaak werd er gesuggereerd dat men nu al voldoet aan de CO2 eisen en men de verkopen liever uitstelt tot volgend jaar als de eisen weer strenger worden.

PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017

Acties:

Thomqa

Matched: e-up

PeterZ(on) schreef op donderdag 9 juli 2020 @ 11:25:
Zat gisteren een video te bekijken waarin iemand in maart dit jaar een e-Up had besteld en die gaat pas volgend jaar maart of zoiets geleverd worden. Loopt daar bij VW ook niet echt gesmeerd zou je zeggen. Wat is daar aan de hand. Als oorzaak werd er gesuggereerd dat men nu al voldoet aan de CO2 eisen en men de verkopen liever uitstelt tot volgend jaar als de eisen weer strenger worden.

Linkje? Wordt je toch droevig van als je dat soort dingen hoort 😭.

donderdag 9 juli 2020 17:31

Acties:

vrijdag 10 juli 2020 09:27

Hyundai

Geen matches

Thomqa schreef op donderdag 9 juli 2020 @ 17:19:
[...]

Linkje? Wordt je toch droevig van als je dat soort dingen hoort 😭.

De dame in kwestie was ook niet erg blij. YouTube: Elektroauto VW eUP hat 12 Monate Lieferzeit - Weil Volkswagen pro Au...

PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017

Acties:

Horla

Geen matches

PeterZ(on) schreef op donderdag 9 juli 2020 @ 17:31:
[...]

De dame in kwestie was ook niet erg blij. YouTube: Elektroauto VW eUP hat 12 Monate Lieferzeit - Weil Volkswagen pro Au...

Hier een Belg die woensdag bij de Seat dealer stond voor de Mii. De dealer vertelde mij dat als ik nu bestelde, hij geleverd ging worden in augustus 2021! Als hij mij dat over de telefoon had gezegd dan had ik niet de moeite genomen om naar daar te gaan... Hij zei dat de andere fabrieken/modellen voorrang hebben gekregen bij het terug opstarten na Covid-19 en gaf mee dat het zo uiteraard moeilijk verkopen is.
De Skoda dealer (zelfde keten als de Seat maar moest naar een andere MIG Motors dealer) kan zelfs geen Citigoe bestellen. Daar kan je enkel uit een aantal stock configuraties kiezen (prijs: +-€20k). Die kan je dus snel hebben maar wel €2000 duurder dan als je een Mii met meer opties online samen stelt. De Up-e is nog eens €2000 euro duurder.
Ik begin (net zoals ik hier heb gelezen) te vermoeden dan VW het aanbod (en de prijs) kunstmatig aanpast en zich blijkbaar niets van eventuele boetes aantrekt. Het probleem is dat ik nu een nieuwe auto nodig heb

[ Voor 3% gewijzigd door Horla op 10-07-2020 09:29 ]

woensdag 22 juli 2020 11:32

Acties:

Prullenbak84

Opel

Matched: e-up

Pierz schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 11:11:
[...]
Zuinige auto's met kleine accu's zijn goedkoper en daarmee zie ik daar wel een markt voor.

Helemaal eens, maar wel met de nadruk op "zuinig", denk ik.

Voor mijn eigen keuze vond ik het erg belangrijk dat ik in ieder geval elke bestemming in Nederland kan bereiken voor een dagje uit, zonder onderweg te snelladen. Hierdoor vielen veel kleine auto's (smart forfour, honda-e, e-up/citygo/mii, mini-electric, maar ook grotere auto's als de mazda mx-30) toch wel af. Omdat die een kleinere accu hebben, vaak ook aan de traag-laadpaal hem dan tijdens mijn dagje uit niet vol krijgen, en ook nog qua zuinigheid helemaal niet zo veel schelen (zo'n beetje alle EV's doen rond de 160-200 Wh/km). En ik heb geen zin om na een dagje wildlands - ik noem maar een dwarsstraat - op de terugweg bij de fastned te moeten stoppen om hem daar met 50kW bij te moeten gaan staan laden. Dat schiet gewoon niet op.

Dus daar is dan nog wel wat werk aan de winkel.

zondag 26 juli 2020 20:17

Acties:

RonaldPr

Matched: e-up

MarcelGo schreef op zondag 26 juli 2020 @ 12:46:
Wordt als je niet uitgaat van EV database weer een wellis nietes discussie...

Toen ik mijn Golf ophaalde was het min 3 Celsius windstil weer en heb ik er alleen snelweg 195km mee gereden, nu hou ik voor de winter met 90% snelweg 160km bereik aan en met een mix haal ik de 200km wel.(let wel dit is volgeladen en dat doe ik bijna niet meer)

Ik heb in de Ioniq 2 keer proefgereden en ook de Kona al 2 keer maar mis toch net dat beetje extra.

Feit is dat de Ioniq met minder stroom toekan, kleinere accu, nagenoeg geen verschil in bereik.

Mijn Golf is met de huidige temperaturen ook zuinig, ergens rond de 11 kWh per 100 km. kom ik uit. Eerder had ik een E-Up maar die was niet bepaald zuinig maar wel veel lichter.

donderdag 30 juli 2020 13:09

Acties:

donderdag 30 juli 2020 13:13

Matched: e-up

daemonix schreef op donderdag 30 juli 2020 @ 11:59:
Toch heeft Renault bakken meer ervaring met EV's dan VAG en moeten we nog maar zien hoe al die auto's zich houden...

Dat is maar net hoe je ernaar kijkt https://www.volkswagen.nl...te-elektrische-volkswagen daarnaast bestaan de e-up en e-golf ook al een poosje

Als je sec naar de hoeveelheid verkochte auto's kijkt, eens.

Acties:

donderdag 30 juli 2020 14:37

Hyundai

Matched: e-up

MarcelGo schreef op donderdag 30 juli 2020 @ 13:09:
[...]

Dat is maar net hoe je ernaar kijkt https://www.volkswagen.nl...te-elektrische-volkswagen daarnaast bestaan de e-up en e-golf ook al een poosje

Als je sec naar de hoeveelheid verkochte auto's kijkt, eens.

Dan zou ik iets verder kijken dan alleen Nederland, liefst wereldwijd. De Zoe is in Frankrijk een enorme hit, altijd geweest. Daarnaast wordt veel kennis gedeeld met Nissan, Leaf is ook een enorme hit wereldwijd.

De Nederlandse verkoopcijfers zeggen helemaal niets.

Dan VAG echt nog maar een kleintje en een beginnende verkoper.

https://media.renault.nl/...che-voertuigen-in-europa/

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3

Acties: