Het is toch vrijwel zeker wel waar. Je maakt waarschijnlijk meer kilometers en je gaat harder. Dat laatste zorgt er ook voor dat rammels e.d. veel meer irriteren.Tommie12 schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 10:35:
[...]
Ik denk niet dat een ebike veel meer onderhoud nodig heeft.
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Dan ben je net door je remblokken, meer verwacht ik eigenlijk niet (zeker niet met je belt drive!). Ik bedoel dat niet denigrerend, maar slijtage is uiteraard gecorreleerd aan kilometrage. Zo rond 8000km ga je dingen moeten vervangen; waarschijnlijk is je achterband dan wel op, al hangt dat wel af van je gewicht, al dan niet met bagage. Voorband zal de 10k kunnen halen. Je riem zal waarschijnlijk 10 jaar meegaan
Ik zit nu op 375km per maand (vanwege de lockdown is het 60% van normaal), dus 1500km sinds oktober. Behalve dat ik hem een keer heb gepoetst ook nog geen onderhoud. Sterker nog, behalve blokken heb ik (pech daargelaten) met dit tempo pas over een jaar of 2 echt iets te doen (banden). Mijn riem zal 4 jaar meegaan zolang ik niet boven de 5k per jaar kom (ik zat op mijn Razer op 8k). Af en toe wat boutjes aanhalen, dat zal het zijn (pech daargelaten en ja, dat zal ik wel krijgen).
Kortom, dat je nauwelijks onderhoud hoeft te doen is compleet te verwachten, het zou me verontrusten als dat wel zo is. Je fiets is eigenlijk grotendeels nieuwstaat (originele onderdelen). Maar had je net zoveel kilometers gedaan met een ongemotoriseerde nexus 7 fiets met een ketting?
[ Voor 41% gewijzigd door roffeltjes op 02-02-2022 11:29 ]
Wij hebben een Babboe Flow besteld in juli 2021. Dat is een soort Carve met permanente carve-lock er op, zodat de bak niet meer mee helt. De wielen sturen nog wel afzonderlijk van de bak. Je helt zelf ook niet meer mee in de bochten maar moet in tegengestelde richting hangen in de bocht. Ik vond het niks maar ik wen er wel aan. Mijn vrouw vond het fijn (en de Carve eng). De Carve is trouwens een tijdje van de markt geweest en nu terug, maar dan zodanig aangepast dat de carve-lock er niet op kan als er mee gefietst wordt (alleen bij stilstaan). Dat was namelijk iets wat mensen blijkbaar wel deden maar niet getest en misschien ook wel niet veilig was, zoals ik het begreep.
Vanwege beperkte onderdelen is hij echter nog steeds niet geleverd. De remmen zijn niet meer leverbaar en nieuwe worden getest, duurt lang. Wel een chocoladereep gehad voor het wachten
. Zijn er nog mensen met Babboe ervaringen hier? (Om het wachten te verzachten.) Ik vind heel weinig als ik erop zoek.
Vanwege beperkte onderdelen is hij echter nog steeds niet geleverd. De remmen zijn niet meer leverbaar en nieuwe worden getest, duurt lang. Wel een chocoladereep gehad voor het wachten
. Zijn er nog mensen met Babboe ervaringen hier? (Om het wachten te verzachten.) Ik vind heel weinig als ik erop zoek.
[ Voor 3% gewijzigd door cosmo_roel op 02-03-2022 10:24 ]
Remblokken zijn nog even dik als toen ik die kocht. Het is hier vlak, dus ik rem amper...:
[...]
Dan ben je net door je remblokken, meer verwacht ik eigenlijk niet (zeker niet met je belt drive!). Ik bedoel dat niet denigrerend, maar slijtage is uiteraard gecorreleerd aan kilometrage. Zo rond 8000km ga je dingen moeten vervangen; waarschijnlijk is je achterband dan wel op, al hangt dat wel af van je gewicht, al dan niet met bagage. Voorband zal de 10k kunnen halen. Je riem zal waarschijnlijk 10 jaar meegaan
Ik zit nu op 375km per maand (vanwege de lockdown is het 60% van normaal), dus 1500km sinds oktober. Behalve dat ik hem een keer heb gepoetst ook nog geen onderhoud. Sterker nog, behalve blokken heb ik (pech daargelaten) met dit tempo pas over een jaar of 2 echt iets te doen (banden). Mijn riem zal 4 jaar meegaan zolang ik niet boven de 5k per jaar kom (ik zat op mijn Razer op 8k). Af en toe wat boutjes aanhalen, dat zal het zijn (pech daargelaten en ja, dat zal ik wel krijgen).
Kortom, dat je nauwelijks onderhoud hoeft te doen is compleet te verwachten, het zou me verontrusten als dat wel zo is. Je fiets is eigenlijk grotendeels nieuwstaat (originele onderdelen). Maar had je net zoveel kilometers gedaan met een ongemotoriseerde nexus 7 fiets met een ketting?
Ook aan de banden zie ik amper iets.
De riem toont iets van slijtage, maar niks onrustwekkend.
En nee, ik had met een gewone fiets waarschijnlijk minder gereden. Mijn ritjes blijven plezierritjes en af en toe een boodschapje, maar woon-werk is voorlopig nog steeds gewoon de trap op naar mijn homeoffice.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/587657/crop63505371a7fbc_cropped.jpg?f=community)
/u/581763/crop671d464e1d270_cropped.png?f=community)
Onderhoud aan de fiets is vanuit oudsher niet echt een punt in de agenda. Bij een e-bike komen er sneller meer kosten bij kijken. Het systeem is meer complex en een e-bike is nu eenmaal duurder dan een gewone fiets.
Een riem zal niet snel 20.000 km meegaan. Meestal zal dat zo'n 8k-10k aan kilometers zijn. Ik zie nu al lichte slijtage een mijn voorblad en achterblad en mijn riem is nog lang niet afgeschreven, maar ik denk dat het heel veel uitmaakt waar je de fiets gebruikt. Hier op het platteland met modderwegen, slechte fietspaden, zout, zand en nattigheid laten een riem niet al te lang meegaan.
Ook heb ik melding gedaan bij mijn FM voor het af en toe doortrappen van de naaf en daarom ben ik blij dat de Nexus 8 binnen het halve uur vervangen en afgesteld is mocht de naaf toch kapot gaan. Hetzelfde voor de riem. Als die het opgeeft komt er gewoon een nieuwe op. Doch, veel mensen zitten wel degelijk op zwart zaad en dan is het vervangen van een riem, accu, motor een hele dure uitgave die er niet te vaak mag zijn.
Poetsen is toch wel belangrijk. Nu hoeft een e-bike niet te glimmen, maar zo nu en dan met een borstel al het zand verwijderen zal zeker deugd doen. Als je het regelmatig bij houdt ben je al beter bezig dan de gemiddelde kaaskop. Veel fietsers hebben geen bel nodig want die hoor ik zo wel aankomen.
Iedereen die een e-bike koopt heeft garantie. Vaak 2 jaar en soms ook 5 jaar. Daarna geldt een termijn van wat je mag verwachten van een elektrische fiets en dat is langer dan 2 jaar. Als er veel kosten komen zal de branche dat voelen en ze moeten 'goed' af fabriek komen want vele garantieclaims kosten de fabriek teveel geld. Heel veel mensen zijn niet op de hoogte van dit fenomeen.
Als jij je fiets goed onderhoudt dan zal al dat gevoelige spul langer meegaan. De meeste problemen komen met nat weer. Daar is elektronica erg gevoelig voor. De overgangen met wat siliconenspray behandelen voorkomt storingen bij nat weer en hier heeft dat zijn vruchten al afgeworpen want mijn fiets heeft al een aantal pittige buien overleeft zonder ook maar een keer te haperen. Alleen wat condens in het display, maar alleen in zonlicht. Gaat het display kapot dan heb ik garantie en gaat het display kapot na de garantie dan kan ik dokken, maar als de garantie afloopt maak ik het display open en laat ik hem een dagje luchtten.
Verder let ik goed op het gedrag van de fiets. Speling voel ik meteen en daarbuiten mág je verwachten dat alles in orde is. Vandaar dat periodiek onderhoud erg belangrijk is. Ik meld alles aan mijn FM ook al is het nog zo klein; hiermee voorkom ik dat het afgeschoven kan worden als achterstallig onderhoud en hierdoor de reparatie duur kan uitvallen. Soms ben ik een zeikerd hierin, maar veiligheid staat hier hoog in het vaandel en mijn FM vind mij geen zeikerd gelukkig
Te harde banden zijn niet alleen oncomfortabel, maar zorgen voor meer trillingen wat dingen los kan gaan trillen en grote oneffenheden in de route kan ervoor zorgen dat je schade krijgt. Het is leuk voor de actieradius, maar ik ben totaal afgestapt van harde banden en hier staan ze eerder iets zacht. Dan maar 5 kilometer minder actieradius, maar het is wel stukken beter voor de fiets. Een band vervangen is goedkoper dan de spaken uit je wielen rijden en het is beter dan al die schokken in je perineum. Ik vind comfort dan ook belangrijk. Nu zijn de fietspaden hier niet je van het en sommige fietspaden zijn misdadig slecht. Daar wil je niet met te harde banden overheen gaan zonder onderweg te moeten stoppen om te kijken of je velg niet doormidden is. En nee, ik overdrijf het echt niet.
Een riem zal niet snel 20.000 km meegaan. Meestal zal dat zo'n 8k-10k aan kilometers zijn. Ik zie nu al lichte slijtage een mijn voorblad en achterblad en mijn riem is nog lang niet afgeschreven, maar ik denk dat het heel veel uitmaakt waar je de fiets gebruikt. Hier op het platteland met modderwegen, slechte fietspaden, zout, zand en nattigheid laten een riem niet al te lang meegaan.
Ook heb ik melding gedaan bij mijn FM voor het af en toe doortrappen van de naaf en daarom ben ik blij dat de Nexus 8 binnen het halve uur vervangen en afgesteld is mocht de naaf toch kapot gaan. Hetzelfde voor de riem. Als die het opgeeft komt er gewoon een nieuwe op. Doch, veel mensen zitten wel degelijk op zwart zaad en dan is het vervangen van een riem, accu, motor een hele dure uitgave die er niet te vaak mag zijn.
Poetsen is toch wel belangrijk. Nu hoeft een e-bike niet te glimmen, maar zo nu en dan met een borstel al het zand verwijderen zal zeker deugd doen. Als je het regelmatig bij houdt ben je al beter bezig dan de gemiddelde kaaskop. Veel fietsers hebben geen bel nodig want die hoor ik zo wel aankomen.
Iedereen die een e-bike koopt heeft garantie. Vaak 2 jaar en soms ook 5 jaar. Daarna geldt een termijn van wat je mag verwachten van een elektrische fiets en dat is langer dan 2 jaar. Als er veel kosten komen zal de branche dat voelen en ze moeten 'goed' af fabriek komen want vele garantieclaims kosten de fabriek teveel geld. Heel veel mensen zijn niet op de hoogte van dit fenomeen.
Als jij je fiets goed onderhoudt dan zal al dat gevoelige spul langer meegaan. De meeste problemen komen met nat weer. Daar is elektronica erg gevoelig voor. De overgangen met wat siliconenspray behandelen voorkomt storingen bij nat weer en hier heeft dat zijn vruchten al afgeworpen want mijn fiets heeft al een aantal pittige buien overleeft zonder ook maar een keer te haperen. Alleen wat condens in het display, maar alleen in zonlicht. Gaat het display kapot dan heb ik garantie en gaat het display kapot na de garantie dan kan ik dokken, maar als de garantie afloopt maak ik het display open en laat ik hem een dagje luchtten.
Verder let ik goed op het gedrag van de fiets. Speling voel ik meteen en daarbuiten mág je verwachten dat alles in orde is. Vandaar dat periodiek onderhoud erg belangrijk is. Ik meld alles aan mijn FM ook al is het nog zo klein; hiermee voorkom ik dat het afgeschoven kan worden als achterstallig onderhoud en hierdoor de reparatie duur kan uitvallen. Soms ben ik een zeikerd hierin, maar veiligheid staat hier hoog in het vaandel en mijn FM vind mij geen zeikerd gelukkig
Te harde banden zijn niet alleen oncomfortabel, maar zorgen voor meer trillingen wat dingen los kan gaan trillen en grote oneffenheden in de route kan ervoor zorgen dat je schade krijgt. Het is leuk voor de actieradius, maar ik ben totaal afgestapt van harde banden en hier staan ze eerder iets zacht. Dan maar 5 kilometer minder actieradius, maar het is wel stukken beter voor de fiets. Een band vervangen is goedkoper dan de spaken uit je wielen rijden en het is beter dan al die schokken in je perineum. Ik vind comfort dan ook belangrijk. Nu zijn de fietspaden hier niet je van het en sommige fietspaden zijn misdadig slecht. Daar wil je niet met te harde banden overheen gaan zonder onderweg te moeten stoppen om te kijken of je velg niet doormidden is. En nee, ik overdrijf het echt niet.
@roffeltjes Van dat forum, de eerste post:
Edoch hoop ik dat je echt gelijk hebt. Scheelt weer wat kosten, maar dan nog heb ik nog 18 maanden garantie tegoed.
Onze landwegen zijn soms echt een MTB track. Brabant; het gebied der Bourgondiërs en van slechte wegen, soms lijkt het net België hier
>
Met voornamelijk lekker weer ...
Edoch hoop ik dat je echt gelijk hebt. Scheelt weer wat kosten, maar dan nog heb ik nog 18 maanden garantie tegoed.
Onze landwegen zijn soms echt een MTB track. Brabant; het gebied der Bourgondiërs en van slechte wegen, soms lijkt het net België hier
Je moet wel even doorlezen:
@roffeltjes Van dat forum, de eerste post:
Met voornamelijklekker weer ...
Edoch hoop ik dat je echt gelijk hebt. Scheelt weer wat kosten, maar dan nog heb ik nog 18 maanden garantie tegoed.
Onze landwegen zijn soms echt een MTB track. Brabant; het gebied der Bourgondiërs en van slechte wegen, soms lijkt het net België hier
Alle andere posters halen veel langer dan hij en dan komt de aap uit de mouw, hij rijdt op een pinion, wat inderdaad veel sneller slijt.
Als je 8-10k haalt is dat echt te laag en is er iets niet goed afgesteld. Zie ook de man die door weer en wind rijdt.
[ Voor 10% gewijzigd door roffeltjes op 02-02-2022 16:57 ]
De fietspaden in België worden wel in snel tempo verbeterd hoor!:
@roffeltjes Van dat forum, de eerste post:
[...]
>
Onze landwegen zijn soms echt een MTB track. Brabant; het gebied der Bourgondiërs en van slechte wegen, soms lijkt het net België hier
Maar in elk geval, als er regelmatig modder en zout op de riem komt gaat het sneller slijten dan als die mooi droog blijft.
Uitlijning is zeker belangrijk, de spanning is beter wat lager dan te hoog.
In elk geval, als een riem maar 8k haalt, dan vraag ik me af hoe veel kettingen je in die tijd gaat oprijden.
Sony A7 iv en wat recycled glas
@Tommie12 Ik ben gewoon even heel zwart/wit geweest en ik hoop dat jullie gelijk hebben. Misschien ben ik wat te pessimistisch geweest en hebben jullie het bij het rechte eind. Ik ben op dit moment de linkjes van @roffeltjes even helemaal aan het doorlezen en wellicht te snel een conclusie getrokken mede:
Het voorblad vertoont al krassen van zandkorrels aan de buitenzijde en het achterblad is al viezig. Het hele verhaal aan koppel, pinion, rohloff ed. telt niet zo voor een riem omdat een riem sneller slijt door hoge toeren dan door kracht. Het is koolstofvezel en de krachten laten een riem theoretisch niet sneller slijten. Toeren, dus hoe vaak een riem gebogen wordt door een omwenteling zet meer zoden aan de dijk.
Ook heeft de FM mijn riem wat losser gezet. Dit zou al wat moeten schelen want bij een strakke riem zullen zandkorrels meer schade aanrichten omdat de zandkorrel onder hoge(re) druk geplet wordt tussen riem en blad. Ook zullen de lagers sneller slijten bij een (te) strakke riem.
Beide +1 omdat ik jullie argumenten zeker steekhoudend vind.
En ja, de ketting. Die was altijd vies hier ongeacht chainglider bescherming. Een ketting haalde hier krap 5000 km. Dan heb ik het over de echte KMC ketting. Het is hier bijna geen doen om de riem goed zandvrij te houden. Zeker nu met dit natte weer en vieze wegen is het geen doen. Ik heb niet elke dag de tijd om mijn riem zandvrij te maken.
Toch ben ik wel blij met een riemaandrijving. Fietst veel gladder dan met een knarsende ketting (knarsen van het zand, gesmeerd zijn mijn kettingen regelmatig geweest).
Het voorblad vertoont al krassen van zandkorrels aan de buitenzijde en het achterblad is al viezig. Het hele verhaal aan koppel, pinion, rohloff ed. telt niet zo voor een riem omdat een riem sneller slijt door hoge toeren dan door kracht. Het is koolstofvezel en de krachten laten een riem theoretisch niet sneller slijten. Toeren, dus hoe vaak een riem gebogen wordt door een omwenteling zet meer zoden aan de dijk.
Ook heeft de FM mijn riem wat losser gezet. Dit zou al wat moeten schelen want bij een strakke riem zullen zandkorrels meer schade aanrichten omdat de zandkorrel onder hoge(re) druk geplet wordt tussen riem en blad. Ook zullen de lagers sneller slijten bij een (te) strakke riem.
Beide +1 omdat ik jullie argumenten zeker steekhoudend vind.
En ja, de ketting. Die was altijd vies hier ongeacht chainglider bescherming. Een ketting haalde hier krap 5000 km. Dan heb ik het over de echte KMC ketting. Het is hier bijna geen doen om de riem goed zandvrij te houden. Zeker nu met dit natte weer en vieze wegen is het geen doen. Ik heb niet elke dag de tijd om mijn riem zandvrij te maken.
Toch ben ik wel blij met een riemaandrijving. Fietst veel gladder dan met een knarsende ketting (knarsen van het zand, gesmeerd zijn mijn kettingen regelmatig geweest).
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
Oh ja ik zal ook nog even een vage foto delen van onze nieuwe fietsen
/f/image/7uABtaJrshMiLUZIVJwoNp6q.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/7uABtaJrshMiLUZIVJwoNp6q.png?f=user_large)
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
Jep, maar met een pinion draait je riem juist aanzienlijk sneller, de overbenging zit namelijk voordat de ketting wordt aangedreven, daar waar het bij een naaf juist daarna gebeurt
[ Voor 10% gewijzigd door roffeltjes op 02-02-2022 19:05 ]
/u/36122/Chaka_Zulu_King.JPG?f=community)
Ik was altijd anti electrische fiets totdat mijn vrouw er een wou. Waarom vroeg ik haar. Het is maar 2,6km. Nooit in discussie gaan met een vrouw die iets graag wil. Aangezien het niet ver is hebben we een Sparta f3e demo model gekocht voor € 999,-.
Ik doe olympisch gewichtheffen en powerliften. Als ik fiets dan is het altijd voluit. Nu gebruik ik m als ik naar sportschool ga in standje 5. 7 km door de stad heen. het fijnst vindt ik het optrekken bij stoplichten. Het scheelt aardig bij het trainen dat ik niet vooraf die 7km als sprint gebruik.
Het zat er dus aan te komen dat ik er een zelf wou. T liefst een minimalistisch model. Toen zag ik verleden week de review van de Tenways CGO 600 bij Bright. Ik was meteen verkocht. Mocht alweer een nieuwe fiets uitkiezen voor het fietsplan. Hij was totaal € 1756,- waarvan € 500,- de baas betaalt. De resterende €1.250,- (zitten spatborden, standaard en bagagedrager bij) is netto nog geen € 600,- Dat is de gok wel waard.
Vrijdag besteld. Dinsdag geleverd. Wat een ding. de F3e heef 25nm koppel de Tenways 40 nm. Het is net een kanonskogel. Wat me bevalt is dat je niet direct ziet dat het een e-bike is. En de motor hoor je ook bijna niet in het het stadsverkeer. met 15kg erg licht. Mijn 29 inch fitnessbike is 12,5kg. (aangepaste Cube AIM SL)
:strip_exif()/f/image/CBmVpJ8VR9vrzn7cimb71QcA.jpg?f=fotoalbum_large)
Accu is niet uitneembaar maar wel bereikbaar voor vervanging. 7Ah 36v 250Wh. En het is een singel speed. op zich geen probleem met ondersteuning maar zonder is optrekken lastiger. eenmaal op snelheid kan je m best uitzetten en redelijk zonder ondersteuning 25 blijven rijden.
kabelspaghetti heb ik naar eigen smaak herschikt. ik wil de remkabels nog iets inkorten odat het nog iets netter wordt en de standaard oerlelijke kabelbinder vervangen voor goede stuurtape/lint.
Ik ga ook de stuurpen vervangen voor een iets langere met een iets hogere hoek Heb er nog 2 liggen die ik even uitprobeer wat voor mijn bouw de beste hoek ik is. Ik wil net iets meer naar voren en iets omhoog. Ik heb een wat langer torso. Kwa looks twijfel ik om de spatborden en bagagedrager te monteren. Misschien alleen de bagagedrager en kortere spatbord achter. Die zijn trouwens nog niet binnen. Standaard komt er wel op.
:strip_exif()/f/image/Ke2uqWBjHcyThSTfPT0VPQtX.jpg?f=fotoalbum_large)
Vandaag 50km gefietst op stand 1 van DenHaag/Wateringen via Kijkduin naar Hoek van Holland door de duinen. windkracht 4 en 7 graden. banden 5 bar. totaal 50km in 1u 45 van 100% naar 2% en ik weeg 90kg.
heen stand 1
Totaal 22 km 45 minuten 125m up and 125 downhill
- 8,5 km stad100%-60% 100% tegenwind en 7 stoplichten
- 13,5 km duinen 60%-40% 50% tegenwind
terug stand
22km en 48 min.
- 13,5 km duinen 40%-25% 40% meewid
- 8,5 km city ride 25%-10% 100% mewind
Bonus battery leeg 15 min.
- 6 km westland 10%-5% 50%/ 50% tegen/meewind
-
onder de 5% stop de ondersteuning.
ter vergelijk. ik fiets dit ritje in de zomer als ik fit ben op mijn 29'er in 1,5 uur en 1.000 ca. ik was nu 650 calorien kwijt.
ik zal niet vaak de accu leegrijden maar was even benieuwd wat de max was. de geadverteerde 70-130 km is mijn inziens niet haalbaar. 70 km zal wel lukken met stand 1 bij wat hogere temperaturen en betere windcondities. Ter vergelijk de 300Wh van de F3e haalt bij stand 5 ca. 30- 35km. en bij stand 3 ca. 50km.
Wat ik wel nadelig vindt is dat ie volgens mij op de us stand staat wat hoger verbruik met zich meebrengt. Hij blijft ondersteunen tot 32 kmh. Dat hoeft voor mij niet. Dat doe ik el op mijn reguliere fiets. Ik kan nergens anders wat instellen. Ik heb al contact opgenomen met de technische dienst.
Ik ga hem voornamelijk gebruiken om naar werk in de stad te fietsen (als het weer mag) en naar de gym. Om even snel heen en weer te gaan.
Ik doe olympisch gewichtheffen en powerliften. Als ik fiets dan is het altijd voluit. Nu gebruik ik m als ik naar sportschool ga in standje 5. 7 km door de stad heen. het fijnst vindt ik het optrekken bij stoplichten. Het scheelt aardig bij het trainen dat ik niet vooraf die 7km als sprint gebruik.
Het zat er dus aan te komen dat ik er een zelf wou. T liefst een minimalistisch model. Toen zag ik verleden week de review van de Tenways CGO 600 bij Bright. Ik was meteen verkocht. Mocht alweer een nieuwe fiets uitkiezen voor het fietsplan. Hij was totaal € 1756,- waarvan € 500,- de baas betaalt. De resterende €1.250,- (zitten spatborden, standaard en bagagedrager bij) is netto nog geen € 600,- Dat is de gok wel waard.
Vrijdag besteld. Dinsdag geleverd. Wat een ding. de F3e heef 25nm koppel de Tenways 40 nm. Het is net een kanonskogel. Wat me bevalt is dat je niet direct ziet dat het een e-bike is. En de motor hoor je ook bijna niet in het het stadsverkeer. met 15kg erg licht. Mijn 29 inch fitnessbike is 12,5kg. (aangepaste Cube AIM SL)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CBmVpJ8VR9vrzn7cimb71QcA.jpg?f=user_large)
Accu is niet uitneembaar maar wel bereikbaar voor vervanging. 7Ah 36v 250Wh. En het is een singel speed. op zich geen probleem met ondersteuning maar zonder is optrekken lastiger. eenmaal op snelheid kan je m best uitzetten en redelijk zonder ondersteuning 25 blijven rijden.
kabelspaghetti heb ik naar eigen smaak herschikt. ik wil de remkabels nog iets inkorten odat het nog iets netter wordt en de standaard oerlelijke kabelbinder vervangen voor goede stuurtape/lint.
Ik ga ook de stuurpen vervangen voor een iets langere met een iets hogere hoek Heb er nog 2 liggen die ik even uitprobeer wat voor mijn bouw de beste hoek ik is. Ik wil net iets meer naar voren en iets omhoog. Ik heb een wat langer torso. Kwa looks twijfel ik om de spatborden en bagagedrager te monteren. Misschien alleen de bagagedrager en kortere spatbord achter. Die zijn trouwens nog niet binnen. Standaard komt er wel op.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ke2uqWBjHcyThSTfPT0VPQtX.jpg?f=user_large)
Vandaag 50km gefietst op stand 1 van DenHaag/Wateringen via Kijkduin naar Hoek van Holland door de duinen. windkracht 4 en 7 graden. banden 5 bar. totaal 50km in 1u 45 van 100% naar 2% en ik weeg 90kg.
heen stand 1
Totaal 22 km 45 minuten 125m up and 125 downhill
- 8,5 km stad100%-60% 100% tegenwind en 7 stoplichten
- 13,5 km duinen 60%-40% 50% tegenwind
terug stand
22km en 48 min.
- 13,5 km duinen 40%-25% 40% meewid
- 8,5 km city ride 25%-10% 100% mewind
Bonus battery leeg 15 min.
- 6 km westland 10%-5% 50%/ 50% tegen/meewind
-
onder de 5% stop de ondersteuning.
ter vergelijk. ik fiets dit ritje in de zomer als ik fit ben op mijn 29'er in 1,5 uur en 1.000 ca. ik was nu 650 calorien kwijt.
ik zal niet vaak de accu leegrijden maar was even benieuwd wat de max was. de geadverteerde 70-130 km is mijn inziens niet haalbaar. 70 km zal wel lukken met stand 1 bij wat hogere temperaturen en betere windcondities. Ter vergelijk de 300Wh van de F3e haalt bij stand 5 ca. 30- 35km. en bij stand 3 ca. 50km.
Wat ik wel nadelig vindt is dat ie volgens mij op de us stand staat wat hoger verbruik met zich meebrengt. Hij blijft ondersteunen tot 32 kmh. Dat hoeft voor mij niet. Dat doe ik el op mijn reguliere fiets. Ik kan nergens anders wat instellen. Ik heb al contact opgenomen met de technische dienst.
Ik ga hem voornamelijk gebruiken om naar werk in de stad te fietsen (als het weer mag) en naar de gym. Om even snel heen en weer te gaan.
6.000Wp > Oost/West 4800Wp + Zuid 1200Wp / Enphase M250x13+M215x7 / 12xLG Bifacial 300Wp +8x Longi 300Wp PVOutput
Ik heb inmiddels ruim 10k afgelegd met mijn Gazelle met riem over Brabantse en Belgische wegen: nauwelijks slijtage te zien.Onze landwegen zijn soms echt een MTB track. Brabant; het gebied der Bourgondiërs en van slechte wegen, soms lijkt het net België hier
Ik heb zelf zo'n apparaat van Gates (soort liniaal met een gewicht) gekocht om de spanning te controleren en eventueel te corrigeren. Maar dat is eigenlijk een zinloze investering. Afstellen is nog niet nodig geweest.
6.000Wp > Oost/West 4800Wp + Zuid 1200Wp / Enphase M250x13+M215x7 / 12xLG Bifacial 300Wp +8x Longi 300Wp PVOutput
Of een riem snel slijt van toeren of kracht… ik durf het niet te zeggen.:
@Tommie12 Ik ben gewoon even heel zwart/wit geweest en ik hoop dat jullie gelijk hebben. Misschien ben ik wat te pessimistisch geweest en hebben jullie het bij het rechte eind. Ik ben op dit moment de linkjes van @roffeltjes even helemaal aan het doorlezen en wellicht te snel een conclusie getrokken mede:
Het voorblad vertoont al krassen van zandkorrels aan de buitenzijde en het achterblad is al viezig. Het hele verhaal aan koppel, pinion, rohloff ed. telt niet zo voor een riem omdat een riem sneller slijt door hoge toeren dan door kracht. Het is koolstofvezel en de krachten laten een riem theoretisch niet sneller slijten. Toeren, dus hoe vaak een riem gebogen wordt door een omwenteling zet meer zoden aan de dijk.
Ook heeft de FM mijn riem wat losser gezet. Dit zou al wat moeten schelen want bij een strakke riem zullen zandkorrels meer schade aanrichten omdat de zandkorrel onder hoge(re) druk geplet wordt tussen riem en blad. Ook zullen de lagers sneller slijten bij een (te) strakke riem.
Beide +1 omdat ik jullie argumenten zeker steekhoudend vind.
En ja, de ketting. Die was altijd vies hier ongeacht chainglider bescherming. Een ketting haalde hier krap 5000 km. Dan heb ik het over de echte KMC ketting. Het is hier bijna geen doen om de riem goed zandvrij te houden. Zeker nu met dit natte weer en vieze wegen is het geen doen. Ik heb niet elke dag de tijd om mijn riem zandvrij te maken.
Toch ben ik wel blij met een riemaandrijving. Fietst veel gladder dan met een knarsende ketting (knarsen van het zand, gesmeerd zijn mijn kettingen regelmatig geweest).
Maar een Pinion gaat wel heel hoge krachten op de riem zetten bij steil bergop. Nu ja, Gates laat het toe, dus het zal wel kunnen.
Als je nu thuis komt met een smerige riem, waarom dan niet even af spuiten met de tuinslang. Dat is echt maar een minuutje.
Sony A7 iv en wat recycled glas
ik heb in juli 2016 een cortina speed gekocht met continental belt drive. na 6 maanden en 2.000km was die gebroken.. vervangen en 11 maanden en 4.000km later ook gebroken. wederom vervangen en die brak ook na 14 maanden en 4.500km. Het bleek aan de specifieke continental beltdrive te liggen. ook ikea moest al zijn fietsen daaarmee terugrroepen.:
@Tommie12 Ik ben gewoon even heel zwart/wit geweest en ik hoop dat jullie gelijk hebben. Misschien ben ik wat te pessimistisch geweest en hebben jullie het bij het rechte eind. Ik ben op dit moment de linkjes van @roffeltjes even helemaal aan het doorlezen en wellicht te snel een conclusie getrokken mede:
Het voorblad vertoont al krassen van zandkorrels aan de buitenzijde en het achterblad is al viezig. Het hele verhaal aan koppel, pinion, rohloff ed. telt niet zo voor een riem omdat een riem sneller slijt door hoge toeren dan door kracht. Het is koolstofvezel en de krachten laten een riem theoretisch niet sneller slijten. Toeren, dus hoe vaak een riem gebogen wordt door een omwenteling zet meer zoden aan de dijk.
Ook heeft de FM mijn riem wat losser gezet. Dit zou al wat moeten schelen want bij een strakke riem zullen zandkorrels meer schade aanrichten omdat de zandkorrel onder hoge(re) druk geplet wordt tussen riem en blad. Ook zullen de lagers sneller slijten bij een (te) strakke riem.
Beide +1 omdat ik jullie argumenten zeker steekhoudend vind.
En ja, de ketting. Die was altijd vies hier ongeacht chainglider bescherming. Een ketting haalde hier krap 5000 km. Dan heb ik het over de echte KMC ketting. Het is hier bijna geen doen om de riem goed zandvrij te houden. Zeker nu met dit natte weer en vieze wegen is het geen doen. Ik heb niet elke dag de tijd om mijn riem zandvrij te maken.
Toch ben ik wel blij met een riemaandrijving. Fietst veel gladder dan met een knarsende ketting (knarsen van het zand, gesmeerd zijn mijn kettingen regelmatig geweest).
Onder garantie hebben ze januari 2019 een gates beltdive systeem eronder gezet die het tot de dag van vandaag nog steeds doet na ca. 10.000km zonder enige vorm van onderhoud. weliswaar geen electrische fiets maar wel de snelheid en kracht.
Je kan er vanuit gaan dat bij de hedendaagse systemen de kinderziektes eruit zijn. En gates is een van de betere systemen.
6.000Wp > Oost/West 4800Wp + Zuid 1200Wp / Enphase M250x13+M215x7 / 12xLG Bifacial 300Wp +8x Longi 300Wp PVOutput
Nu snap ik opmerking mbt opwaarderen. Thanks voor de tip. Hoopte stiekem dat er een cdx op zat. Maar helaas is t een cdn.:
[...]
Er is wel een verschil tussen CDN en CDX, daar moet je wel op letten
6.000Wp > Oost/West 4800Wp + Zuid 1200Wp / Enphase M250x13+M215x7 / 12xLG Bifacial 300Wp +8x Longi 300Wp PVOutput
:strip_icc():strip_exif()/u/427678/crop55db65e5bad30_cropped.jpeg?f=community)
Top ! Wow, zeer mooie fiets hoor ! Dit is zeker degene die ik zelf ook op het oog heb.
Alleen een van de schaarse fietsenwinkels die er nog wél eentje op voorraad hadden, hadden die uiteraard niet in mijn maat
Half juni kwam er weer eentje geleverd …(OMG..)
Dus mocht er iemand een gouden tip hebben voor een zwarte voorradige Cube Kathmandu Hybrid EXC 750 in de maat M ( 54cm) in het westen des lands het liefste, dan hou ik mij graag aanbevolen...
Ben al bijna geneigd om naar Duitsland te rijden.
Iemand daar ervaringen mee ?
Alleen een van de schaarse fietsenwinkels die er nog wél eentje op voorraad hadden, hadden die uiteraard niet in mijn maat
Half juni kwam er weer eentje geleverd …(OMG..)
Dus mocht er iemand een gouden tip hebben voor een zwarte voorradige Cube Kathmandu Hybrid EXC 750 in de maat M ( 54cm) in het westen des lands het liefste, dan hou ik mij graag aanbevolen...
Ben al bijna geneigd om naar Duitsland te rijden.
Iemand daar ervaringen mee ?
Ja de schaarste is frustrerend. Wij hebben ze medio september vorig jaar besteld, en eigenlijk zouden ze pas in maart komen dus was een gelukje.:
Top ! Wow, zeer mooie fiets hoor ! Dit is zeker degene die ik zelf ook op het oog heb.
Alleen een van de schaarse fietsenwinkels die er nog wél eentje op voorraad hadden, hadden die uiteraard niet in mijn maat
Half juni kwam er weer eentje geleverd …(OMG..)
Dus mocht er iemand een gouden tip hebben voor een zwarte voorradige Cube Kathmandu Hybrid EXC 750 in de maat M ( 54cm) in het westen des lands het liefste, dan hou ik mij graag aanbevolen...
Ben al bijna geneigd om naar Duitsland te rijden.
Iemand daar ervaringen mee ?
[...]
Volgende week is het weer wat beter dus dan verwacht ik wat meer kilometers te kunnen maken erop, maar eerste rit is goed bevallen. Lekker stil tijdens het fietsen, vering werkt goed en goed bereik.
Denk alleen dat ik het zadel wel ga vervangen, is wel erg hard vind ik.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
@mistercage
Dus mocht er iemand een gouden tip hebben voor een zwarte voorradige Cube Kathmandu Hybrid EXC 750 in de maat M ( 54cm) in het westen des lands het liefste, dan hou ik mij graag aanbevolen...
Er staan wel enkele fietsen in het oosten van NL. Bij deze fiets stond een framemaat bij :
https://www.fietsenwijk.n...64D8F994BF76C9BC3CCA5&p=1
( staat in Oldenzaal )
Verder nog fietsen in Enschede en Denekamp ( zonder framemaat aanduiding )
Dus mocht er iemand een gouden tip hebben voor een zwarte voorradige Cube Kathmandu Hybrid EXC 750 in de maat M ( 54cm) in het westen des lands het liefste, dan hou ik mij graag aanbevolen...
Er staan wel enkele fietsen in het oosten van NL. Bij deze fiets stond een framemaat bij :
https://www.fietsenwijk.n...64D8F994BF76C9BC3CCA5&p=1
( staat in Oldenzaal )
Verder nog fietsen in Enschede en Denekamp ( zonder framemaat aanduiding )
[ Voor 45% gewijzigd door pjotter1965 op 02-02-2022 21:10 ]
thanks ! ga ik die even benaderen.
:
@mistercage
Dus mocht er iemand een gouden tip hebben voor een zwarte voorradige Cube Kathmandu Hybrid EXC 750 in de maat M ( 54cm) in het westen des lands het liefste, dan hou ik mij graag aanbevolen...
Er staan wel enkele fietsen in het oosten van NL. Bij deze fiets stond een framemaat bij :
https://www.fietsenwijk.n...64D8F994BF76C9BC3CCA5&p=1
( staat in Oldenzaal )
Verder nog fietsen in Enschede en Denekamp ( zonder framemaat aanduiding )
Je fiets moet niet teveel geluid maken, niet rammelen of voelbaar tikken (je vrijloop mag natuurlijk wel ratelen). Ook na 50.000km hoort een fiets stil te zijn (maar dat vergt heel wat onderhoudsbeutrjes). Op zich is jouw fiets super simpel te onderhouden omdat je een derailleur hebt.
Dingen die iedereen zelf kan:
- Af en toe een druppel olie op de ketting, of met wax behandelen. Niet schoonmaken met reinigingsmiddelen of benzine, gewoon afnemen.met een doek en dan een klein beetje smeren.
- Remblokjes. Online een filmpje bekijken hoe dat moet.
- Band wisselen; je wielen hebben zo te zien steekassen en je hebt een derailleur, dus dat is een eitje.
- Pedalen/handvatten/zadel verwisselen.
- Spatbordboutjes aandraaien
Gevorderd, dingen die ik zelf normaal gesproken laat doen:
- Stuur of balhoofdbuis snijden/zagen. Ik heb geen pijpsnijder en als hij het doet en het mis gaat krijg ik een nieuwe.
- ketting/kransjes verwisselen. Niet ingewikkeld, maar je hebt gereedschap nodig, ik vind het zelf geen leuk werkje dus laat het doen.
- Balhoofd stellen. Niet heel lastig, maar mijn FM doet dat voor nop (al doe ik het ook wel zelf als ik bijvoorbeeld op vakantie ben).
- Remmen bleeden (doe ik vaak zelf, maar als hij toch voor iets bij de fm staat laat ik het hem doen, beetje luiheid van mijn kant).
- Wiel uit een fiets met kettingkast halen (heb jij geen last van), wat mij betreft een regelrechte haat-klus. Ingewikkeld, vies en vaak van bros plastic.
- Wiel spaken/richten. Dat is wat mij betreft gewoon vakwerk voor de vakman.
Ik geloof dat dat het verder allemaal wel is.
@roffeltjes De rideup roadster v2 lijkt heel veel op de tenways. oplaadpunt zit op een andere plek. Deze heeft wel een CDX. voor $ 1.099,- met velgremmen. lijkt t zelfde frame met andere motor. 350w en alleen cadans sensor. controller lijkt t zelfde. geen eumodel vanwege de 350w motor.
https://ride1up.com/product/roadster-v2/
:strip_exif()/f/image/EgSVruCmXxxGI8tpBm6ORhZ0.jpg?f=fotoalbum_large)
https://ride1up.com/product/roadster-v2/
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EgSVruCmXxxGI8tpBm6ORhZ0.jpg?f=user_large)
[ Voor 34% gewijzigd door Zuluman op 02-02-2022 22:25 ]
6.000Wp > Oost/West 4800Wp + Zuid 1200Wp / Enphase M250x13+M215x7 / 12xLG Bifacial 300Wp +8x Longi 300Wp PVOutput
Nope, het vermogen op de pedalen en op het wiel is precies even groot of het nou een derailleur is of een pinion. Het punt van de overbrenging maakt echt niets uit, het vermogen op de aandrijving is wat het is
Mocht je twijfelen, Polar haalt gewoon vermogen af van de ketting spanning en die werkt prima of je nou 100watt levert met 60rpm of 120rpm. Je zal ook precies even hard gaan.... Reden voor een deraielleur is puur omdat je lichaam graag ergens tussen de 70-110 rpm willen draaien, net zoals bij een verbrandinsgmotor er een efficency optimum is.
Enige reden waarom bij een pinion je riem sneller slijt is omdat de riem sneller rond moet gaan en dat vinden de vezels niet zo prettig.
[ Voor 33% gewijzigd door roffeltjes op 02-02-2022 22:38 ]
@Phusebox Foxhill heeft het wat mij betreft bijna altijd correct, maar voor een enkel keertje ben ik het hier (absoluut!) niet mee eens. Dat is normaal gesproken echt veel te hard.
Vuistregel: net zo hard dat je band niet meer gaat zwikken/afrollen in een bocht en dan 2 slagen meer (bij een goede pomp zoals een SKS rennkompressor, bij een klassieke zwarte pomp nog 2 slagen meer).
https://www.roadbikerider...volution-by-jan-heine-d1/
Als je echt met een manometer wil gaan werken kan je het ook heel precies gaan uitrekenen met deze spreadsheet
https://www.biketinker.com/tire-pressure-calculator/
[ Voor 16% gewijzigd door roffeltjes op 02-02-2022 22:40 ]
Ik denk dat daar het verschil is dat jij regelmatig je banden controleert en zelfs uitrekent en uitprobeert welke bandenspanning het lekkerste is. Terwijl de mensen waarvoor ik banden oppomp er meestal lang niet meer naar gaan omkijken.:
[...]
@Phusebox Foxhill heeft het wat mij betreft bijna altijd correct, maar voor een enkel keertje ben ik het hier (absoluut!) niet mee eens. Dat is normaal gesproken echt veel te hard.
Vuistregel: net zo hard dat je band niet meer gaat zwikken/afrollen in een bocht en dan 2 slagen meer (bij een goede pomp zoals een SKS rennkompressor, bij een klassieke zwarte pomp nog 2 slagen meer).
https://www.roadbikerider...volution-by-jan-heine-d1/
Als je echt met een manometer wil gaan werken kan je het ook heel precies gaan uitrekenen met deze spreadsheet
https://www.biketinker.com/tire-pressure-calculator/
Dat het vermogen op de pedalen en het wiel hetzelfde is bij de verschillende aandrijvingen klopt, maar de trekkracht in de riem of ketting is wel verschillend afhankelijk van het verzet en het systeem.:
[...]
Nope, het vermogen op de pedalen en op het wiel is precies even groot of het nou een derailleur is of een pinion. Het punt van de overbrenging maakt echt niets uit, het vermogen op de aandrijving is wat het is
Mocht je twijfelen, Polar haalt gewoon vermogen af van de ketting spanning en die werkt prima of je nou 100watt levert met 60rpm of 120rpm. Je zal ook precies even hard gaan.... Reden voor een deraielleur is puur omdat je lichaam graag ergens tussen de 70-110 rpm willen draaien, net zoals bij een verbrandinsgmotor er een efficency optimum is.
Enige reden waarom bij een pinion je riem sneller slijt is omdat de riem sneller rond moet gaan en dat vinden de vezels niet zo prettig.
Sony A7 iv en wat recycled glas
@roffeltjes Thanx voor de link over bandenspanning. Dan staan de mijne precies goed
Banden mogen wat hard zijn, maar moeten nog wel comfortabel zijn. Die spreadsheet geloof ik meteen.
Dat een FM de banden heel hard zet is wel te begrijpen; anders komen mensen vaak terug met te zachte banden of omdat de fiets gaat zwabberen. Nederlanders en banden oppompen is een combi die amper bestaat. Net zoals roffeltjes houd ik mijn bandenspanning ook heel goed in de gaten.
Banden mogen wat hard zijn, maar moeten nog wel comfortabel zijn. Die spreadsheet geloof ik meteen.
Dat een FM de banden heel hard zet is wel te begrijpen; anders komen mensen vaak terug met te zachte banden of omdat de fiets gaat zwabberen. Nederlanders en banden oppompen is een combi die amper bestaat. Net zoals roffeltjes houd ik mijn bandenspanning ook heel goed in de gaten.
Die komt bij mij op 1.8/1.9 bar... dat is wel bar weinig volgens mij
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
Hoe breed is je band?:
[...]
Die komt bij mij op 1.8/1.9 bar... dat is wel bar weinig volgens mij
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/9637/crop60115ded088a3.jpeg?f=community)
Ik kon niet echt de grote voordelen ontdekken in wat reviews die ik heb gezien... Wat is het main selling point? Even er van uitgaande dat ik hem zeker niet wekelijks zal gebruiken, maar wel ook mee op vakantie wil kunnen gaan in het buitenland.
Heb de Thule al in huis inmiddels
Ben Uebler totaal niet tegengekomen in mijn initiële zoektocht.
[ Voor 10% gewijzigd door Phusebox op 04-02-2022 18:48 ]
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
:strip_icc():strip_exif()/u/93209/41FA2XCR55L__SL500_AA240_.jpg?f=community)
Het verschil zit inderdaad in gewicht, snelste montage (zonder extra hefboom), en heel compact.:
[...]
Ik kon niet echt de grote voordelen ontdekken in wat reviews die ik heb gezien... Wat is het main selling point? Even er van uitgaande dat ik hem zeker niet wekelijks zal gebruiken, maar wel ook mee op vakantie wil kunnen gaan in het buitenland.
Heb de Thule al in huis inmiddels
Ben Uebler totaal niet tegengekomen in mijn initiële zoektocht.
Je kan die makkelijk met één hand dragen, en die past ook in de koffer van een Golf.
Als ik de auto ergens parkeer, dan leg ik de drager gewoon even in de koffer om te vermijden dat een of andere onverlaat er tegen rijdt.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Als dat het model met hydraulische velgremmen is, dan is dat gewoon normale slijtage, dus je hebt mazzel
Klopt met die remmen ja:
[...]
Als dat het model met hydraulische velgremmen is, dan is dat gewoon normale slijtage, dus je hebt mazzel
Waren scheuren naast de spaken dus niet normaal volgens mij.
[ Voor 10% gewijzigd door Michel242186 op 05-02-2022 12:26 ]
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
Ik heb regelmatig een velg opgereden qua remvlak, maar nog nooit een velg op de spaakgaten weten te scheuren. Maar ik heb ook nog nooit spaakbreuk gehad, dus ik ben op dit punt wel een mazzelaar. Wel een keer een peperdure naaf van dt Swiss weten te slopen, maar dat was een foutje van de FM die dacht dat het een radiale naaf was (was een gewone, dus... Pang!)
Komt het echt zo vaak voor? Nooit geweten
Let op, wonderen bestaan niet in acculand.
Er is pas wat van te zeggen als je de accu leeg rijdt want dan weet je hoe ver je kan komen. Ik bedoel met (let op) dat de indicatie niet klopt. Ook kan de ene indicator wat gunstiger uitvallen dan de ander. Als je op de eco-mode fietst dan zal je rond de 4 Wh/km verbruiken en dan schat ik het redelijk laag in.
(750/4)=187 kilometer bereik als de accu 100% zou zijn en dat zijn ze nooit tenzij je de cellen recht vanaf de lopende band in je fiets stopt, maar dat is niet/nooit haalbaar. 90% is dan al zeer acceptabel.
((750/4)*0,9)=169 kilometer bereik. Dan hebben we het over windstil weer bij 20 graden celsius en een gebruiker die alleen maar op de eco-stand fietst.
In de winter heb je extra factoren zoals: stuggere banden, veel wind, koude, mindere conditie, zwaardere lucht en je wilt sneller aankomen. Deze factoren zorgen voor een minimale daling van 30%!
Dus (((750/4)*0,9)*0,7)= 118 kilometer. Een drastisch verschil vergeleken met lekker zomerweer en een nieuwe accu. Heel erg veel meer zul je niet halen.
Bij mijn oude fiets (Qwic Premium MN330) hield de indicator géén rekening met accudegradatie. Aan het eind was de soep al op bij 30% rest. (70% bruikbaar).
Ga hier wel rekening mee houden in de toekomst. De echte actieradius ontdek je door de accu leeg te rijden. Gebruik dan ook delen in een hogere ondersteuning. Dan krijg je een ideaal beeld van zijn kunnen.
In de zomer heb ik met mijn Gazelle ultimate de 106 km weten aan te tikken, maar dat was voornamelijk de tour-stand en bij lekker weer. Nu haal ik rond de 65-70 km als ik geluk heb en omdat het ook steviger waait gebruik ik vaker de hoge ondersteuning iets wat veel accu kost. Hier dus ook een drastisch verschil terwijl mijn accu dik in orde is.
Hier probeer ik wat variabelen te bespreken op de zondagochtend, dus ik hoop dat je hier wat aan hebt.
De indicator lijkt mij niet helemaal zuiver omdat jouw schets implementeert dat deze indicator wel eens heel hard naar beneden kan afwijken. Heb je dus 100 km gereden op de eco-stand dan mag je logischer wijs verwachten dat je stil kan komen te staan.
Doorgaans ben ik wat pessimistisch van aard omdat ik als deskundige geen verwachting wil scheppen die niet uitkomen.
Iedereen wil in het begin zoveel mogelijk kilometers halen uit de accu (ik dus ook), maar dit is gewoon geen representatief beeld. Je moet je doel ook kunnen halen als je haast hebt of chagrijnig bent.
Add:
eco: 3-4 Wh/km
tour: 5 Wh/km
sport: 7 Wh/km
turbo: 9 Wh/km
Dit is dus de netto belasting op je accu. Factoren zoals koude, wind ed. belasten de accu.
Succes met rekenen. Je weet nu hoe het moet en de waarden hierboven zijn van een Bosch motor bij 22 km/h.
Een FM die duidelijk niet op de hoogte is van de moderne Li-ion chemie. De accu leegrijden moet je niet elke keer doen. Eens per kwartaal is nog te verantwoorden. Doorgaans kun je het beste opladen als je nog 1/3 over hebt. Door hem eenmaal leeg te rijden weet je ook hoe je display ageert op de werkelijke lading en kun je vanaf dan beter rekening houden met die 1/3.
Hou er rekening mee dat ik die berekeningen doe als de accu helemaal in orde is (dus geen slechtere cellen in je pack). Vandaar dat af en toe helemaal leeg rijden
Ook slijt een accu met iedere laadbeurt. Je actieradius zal langzaam afnemen. In mijn geval wil ik ook weten hoe ver ik kan komen als de ondersteuning continu op de sport-stand heb staan in de winter. Dit worst case scenario is voor mij belangrijk. Als ik dan echt last van mijn artrose heb dat ik dan nog wel op en neer naar mijn ouders kan rijden in hartje winter. Ik ga geen actieradius test doen op de eco-stand.
Op sport-stand verbruik ik ongeveer 7 Wh/km en met een 500 Wh accu kan ik in het gunstigste geval 71 kilometer wat al niet helemaal waar is. Ik rijd hem niet helemaal leeg en ik kan ook fiks de wind tegen hebben (terug heb ik hem dan mee).
Of om andersom te rekenen moet ik per sé dus (7*35)=245 Wh in de accu hebben bij vertrek. Door slijtage kruip je er langzaam naartoe en nu is dit nog een lage waarde, maar als ik dan 30% over wil houden is dit ((7*35)*1.25)=306 Wh als minimum. Dat is dus (500-306)=194 Wh slijtage. Ik heb dan (181/500)=39% slijtage reserve. Na zo'n 3 a 4 jaar kom je op dat punt en wordt het wellicht tijd voor een nieuwe accu.
We maken van een laag getal een reëel getal en zo kan ik uren doorrekenen.