Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Tommie12]

jimh307 schreef op zondag 1 augustus 2021 @ 16:33:
Het is stilletjes hier. Allemaal op vakantie of staat de fiets al 2 dagen stof te happen

Stof… iedere keer ik een poging doe om te fietsen krijg ik een gratis douche…..

[jimh307]

Tommie12 schreef op zondag 1 augustus 2021 @ 16:34:
[...]


Stof… iedere keer ik een poging doe om te fietsen krijg ik een gratis douche…..

True, je moet goed plannen om tussen de buien door te fietsen. Als je op afspraak fietst heb je idd een grotere kans op een gratis douche, al schijnt het de komende dagen mee te vallen. Even gaatje prikken-buienradar-en gaan.

Maar het is best nat, vind ik ook.

[Athome]

Mijn R&M Charger 3 doet het goed. Binnenkort de eerst servicebeurt. Er moeten figuurlijk toch nog wel wat boutjes en moertjes aangedraaid worden.

Ik heb destijds gemeld dat mijn test/demo fiets voorzien was van een Enviolo naaf. Ook heb ik toen gemeld dat mij toenmalige Batavus met dongle en Nexus 8 soepelerder fietste dan de demo fiets (3000 km op de teller). Wat eigenlijk bizar is.

Ik kan nu melden dat met de vreselijk dure Rohloff naaf, dit verhaal nu compleet anders is. Een klein beetje wind mee en 45 km/u is een zeer eenvoudig. Iets meer wind en de 45 km/u grens voelt dan zelfs een muur. Daar waar de Enviolo qua cadans te kort komt en te veel weerstand heeft om comfortabel 45 km/u te kunnen fietsen. Hou ik met de Rohloff zelfs een versnelling over. In versnelling 14 is de cadans bij 45 km/u net wat aan lage kant om lekker te fietsen.

[Tommie12]

Athome schreef op zondag 1 augustus 2021 @ 18:18:
Mijn R&M Charger 3 doet het goed. Binnenkort de eerst servicebeurt. Er moeten figuurlijk toch nog wel wat boutjes en moertjes aangedraaid worden.

Ik heb destijds gemeld dat mijn test/demo fiets voorzien was van een Enviolo naaf. Ook heb ik toen gemeld dat mij toenmalige Batavus met dongle en Nexus 8 soepelerder fietste dan de demo fiets (3000 km op de teller). Wat eigenlijk bizar is.

Ik kan nu melden dat met de vreselijk dure Rohloff naaf, dit verhaal nu compleet anders is. Een klein beetje wind mee en 45 km/u is een zeer eenvoudig. Iets meer wind en de 45 km/u grens voelt dan zelfs een muur. Daar waar de Enviolo qua cadans te kort komt en te veel weerstand heeft om comfortabel 45 km/u te kunnen fietsen. Hou ik met de Rohloff zelfs een versnelling over. In versnelling 14 is de cadans bij 45 km/u net wat aan lage kant om lekker te fietsen.

Tja, je mag voor die prijs wel iets verwachten natuurlijk.
Ik hoop dat Shimano zijn Alfine11 wat aanpast voor het hogere koppel, dan wordt dat mijn volgende naaf.

[Athome]

Alfine 11 is ook een hele mooie naaf. Mooi bereik zodat de naaf breed inzetbaar is. En toch nog een nette prijs.

[bombadil]

Hier thuis sinds een paar maandjes een Batavus Quip E-Go Cargo damesmodel als familiefiets. Met Bosch Active line 40 Nm middenmotor en nexus 7 in een gesloten kettingkast.

Het is niet mijn fiets (ik fiets er meestal naast) maar toch ook regelmatig erop. Zelf (nog) geen elektrische fiets maar de afgelopen jaren wel op diverse Gazelle en Qwic voorwielmotor fietsen stukjes gefietst. Die vond ik zelf onvoldoende om mij naar elektrisch te halen. Mijn standaard non-electric fiets kost bijna net zo duur dus ik ben een andere prijsklasse gewend (en ook meer sportieve fietsen).

Mijn indrukken van de Batavus:

+ Simpele bediening met goed leesbaar display
+ Standaard voordrager die ook voldoende stevig is.
+ Accu centraal op frame voor goede gewichtsverdeling (wel uitstekend, niet helemaal erin).
+ Remmen voldoende, geen nutteloze voorvering
+ Je kan vast bij 99% van de fietsenmakers terecht bij problemen.
+ ook met accu uit fatsoenlijk te rijden.

- Slap frame. Vind ik van veel fietsen. Ik heb weinig vergelijk op damesfietsen maar een 25 jaar oude dames Batavus heeft minder flex. Voelt voor mij als een B-merk aan maar als je minder de fiets de bochten in gooit, allicht merk je het nooit.. Fiets is wel stabiel als je 'zonder handen' rijdt. Ook met achterbagage ging het goed.
- Versnellingsnaaf tikt behoorlijk (meer geluid dan mijn XT-derailleur)
- Vanuit start pakt de middenmotor niet altijd mooi op; soms even een mini-stukje 'trappen in het niks' lijkt het.
- Afwerking zo-zo (achterlicht uit het midden op spatbord, kabels niet allemaal netjes beschermd). Lak wel goed en niet te krasgevoelig.

* standaard krappe 300 kWh accu, meerprijs 400kWh: €150, 500kWh: €350.



Oordeel
Voor een fiets met cataloguswaarde vanaf €2.300 (instapaccu) en gesloten kettingkast heb je beperkingen, en is het resultaat voldoende gezien de prijs. Prima als stadsfiets, moederfiets of als bejaardentourfiets. Het herenmodel is waarschijnlijk (net) Acceptabel als woon-werkfiets (10km enkele reis). Dikke tranen als fun-tourfiets voor mijzelf.
Met een 500 kWh accu komt de fiets te dicht bij duurdere klassen die duidelijk beter zijn. Ik geef de fiets een 6,5.

@BastiaanN Ik denk niet dat bovenstaande Batavus zoveel sterker is dan dat je nu al hebt maar weet ook niet waar je beter vindt met genoemde forse gewichtsvereisten. Mountainbikes allicht is mijn reflex maar dan zit je met de kids.. Bakfietsen, elektrische postfiets/ postbike?
Meer gewicht geeft exponentieel zwaardere belasting. Ik weeg 20 kilo meer dan vroeger en er gaat gewoon veel meer stuk op mijn fietsen. Accepterend dat veel stuk gaat en na drie jaar inruilen op een nieuwe lijkt me een tactiek?

[ Voor 66% gewijzigd door bombadil op 01-08-2021 22:59 ]

[Tommie12]

Athome schreef op zondag 1 augustus 2021 @ 21:21:
Alfine 11 is ook een hele mooie naaf. Mooi bereik zodat de naaf breed inzetbaar is. En toch nog een nette prijs.

Klopt, maar nadeel,is dat die het koppel van de Performance line (65Nm) niet aan kan, en dan teruggeregeld wordt.

[Simple mind]

* standaard krappe 300 kWh accu, meerprijs 400kWh: €150, 500kWh: €350.

Dat moet Wh zijn anders is de accu vele malen groter dan de fiets zelf

[roffeltjes]

bombadil schreef op zondag 1 augustus 2021 @ 21:58:

- Slap frame. Vind ik van veel fietsen. Ik heb weinig vergelijk op damesfietsen maar een 25 jaar oude dames Batavus heeft minder flex.

Dat is opvallend en een flinke misser voor een transportfiets.

Damesfietsen zijn nooit superstijf, maar fietsen zijn eerder stijver dan minder stijf geworden, juist door het gebruik van Oversized Alu. Als Batavus dat heeft verpest is dat goed stom.

Sowieso, fietsen zijn kwalitatief eerder beter geworden dan slechter, alleen vervangen we nu sneller. Ik kan me de SA3 versnellingen en Trommelremmen met stangen nog herinneren... dat zouden we nu echt niet meer accepteren

- Versnellingsnaaf tikt behoorlijk (meer geluid dan mijn XT-derailleur)

Een Nexus 7/8 mag alleen tikken als je je benen stilhoud/achteruit trapt/

Nexus 3 SA3 tikken wel, die werken met palletjes tussen de planeetwielen, maar de hogere Nexus hebben dat anders opgelost.

- Vanuit start pakt de middenmotor niet altijd mooi op; soms even een mini-stukje 'trappen in het niks' lijkt het.

Dat gevoel van trappen in het niks vind ik zorgelijk...

Afhangend van hoe mini dat stukje is, kan het gevoel van later oppikken dan een gewone fiets normaal zijn. Zou hooguit een paar graden mogen zijn.

Dat komt omdat er een freewheel in de motor zit, anders wordt je bij het stilhouden van de pedalen gelanceerd of is je motor kaduuk.

Maar het mag zeker geen 1/16 van een pedaal slag zijn, dat is niet goed. Die pallen grijpen namelijk net als bij een freewheel in je achterwiel na een paar mm aan (wat naar je voeten toe vertaald in iets meer mm).

Meer gewicht geeft exponentieel zwaardere belasting. Ik weeg 20 kilo meer dan vroeger en er gaat gewoon veel meer stuk op mijn fietsen. Accepterend dat veel stuk gaat en na drie jaar inruilen op een nieuwe lijkt me een tactiek?

Een goed onderhouden fiets heeft geen problemen met dit soort gewichten. Wat ik wel merk is dat de meeste mensen (zoals mijn vrouw) gewoon veel te laat doorhebben dat er iets niet goed gaat en dan gaan er dingen inderdaad wel stuk.

Een fiets hoort niet te rammelen of tikken. (Tenzij je echt over de keitjes davert met volle snelheid^^)

Dat is het moment dat je dingen kapot maakt want dat klapperen tikken zorgt voor slijtage waar het niet voor bestemd is.

[tuppes]

bombadil schreef op zondag 1 augustus 2021 @ 21:58:


+ Remmen voldoende, geen nutteloze voorvering


Oordeel
Prima als stadsfiets, moederfiets of als bejaardentourfiets. 6,5.

"Geen nutteloze voorvering"

Ik denk dat iemand met artrose in de handgewrichten een fiets zonder voorvering niet zal kopen.

[roffeltjes]

tuppes schreef op maandag 2 augustus 2021 @ 11:46:
[...]
"Geen nutteloze voorvering"

Ik denk dat iemand met artrose in de handgewrichten een fiets zonder voorvering niet zal kopen.

Tsja dat is natuurlijk een niche.

Links of rechtsom de vering die op stadsfietsen wordt gezet is per definitie heel slecht. Als je een budget Suntour vork krijgt mag je jezelf gelukkig prijzen. Je krijgt een zware, slappe coil vork die verder ook niet kan worden onderhouden.

Vering gaat echt meerwaarde hebben met een goede demper en op gewicht afstelbare luchtkamers (Coil is in theorie beter, maar past helaas maar bij 1 gewicht, dus dat zou een duur en omslachtig dingetje worden).

Besef je dat een MTB vork 1-2 keer per jaar uit elkaar moet halen en opnieuw opbouwen met nieuwe seals. Een city vork zal misschien minder prut zien, maar hij ziet wel fietsenrekken e.d .en krijgt ook gewoon regen te verduren (soms in het fietsenrek^^). Je vork staat na een jaar waarschijnlijk ook gewoon droog, maar ik heb nog nooit gehoord dat je FM zo'n ding uit elkaar haalt en opnieuw opbouwt (is ook een specialistisch klusje).

Zeker op een bagage fiets is voorvering dus eerder een nadeel dan een voordeel. Op een toerfiets kunnen we er over twisten, maar er is zeker wel wat te zeggen voor het kamp die stelt dat het voor verreweg de meeste fietsers geen meerwaarde biedt, in ieder geval niet zoals nu uitgevoerd.

Ga maar eens met een lage middelklasse Rockshock rijden met simpele luchtkamer (op je gewicht afgesteld) en een simpele MOCO demper, je zal verbaasd zijn hoe geweldig dat alles wegfiltert (zeker als je er een paar dikke sloffen met 1.5-2 bar onder hangt). Als je dat vergelijkt met de pogo-sticks die ze in stadsfietsen drukken snap je direct hoeveel er op dat punt te winnen valt.

Maar nogmaals, het is de vraag in hoeverre dat praktisch haalbaar is met de bijkomende hoeveelheid onderhoud. Wat dat betreft heeft investeren in goede vering ook niet echt zin... dan heb je net als de motor weer een onderdeel wat je moet opsturen (vaker nog...).

[ Voor 18% gewijzigd door roffeltjes op 02-08-2021 12:23 ]

[einoj1]

tuppes schreef op maandag 2 augustus 2021 @ 11:46:
[...]
"Geen nutteloze voorvering"

Ik denk dat iemand met artrose in de handgewrichten een fiets zonder voorvering niet zal kopen.

Toch wel, kan ik uit eigen ervaring zeggen….

Mijn vorige fiets (Kettler) had een verende voorvork, want ik dacht ook, dat “moet” véél beter rijden…

Heb voor de aankoop van mijn e-bike met diverse merken en type e-bikes gereden, (7 x) met en zonder vering….

Ben nu héél tevreden met: Batavus, e-Go Dinsdag Exclusieve, (B Active +50 Nm, 8 Nexus, riem en intussen 5900 km) zonder verende voorvork, maar wel bredere 47 mm Schwalbe banden (deze zijn ook zo’n 1.5 cm hoger wat duidelijk méér veert, als 37 mm banden).

Bandendruk staat vooraan op 3 bar en achter op 4,75 bar

Fiets stuurt héél precies en licht (hele fiets, weegt trouwens slechts 23,5 kg) en altijd zonder shimmy, ook bij 55 km/u op een afdaling.

(Bij een fiets zonder voorvering, staat de vork duidelijk schuiner als een fiets met verende voorvork, wat de stabiliteit ten goede komt)

[Tommie12]

einoj1 schreef op maandag 2 augustus 2021 @ 14:51:
[...]




Toch wel, kan ik uit eigen ervaring zeggen….

Mijn vorige fiets (Kettler) had een verende voorvork, want ik dacht ook, dat “moet” véél beter rijden…

Heb voor de aankoop van mijn e-bike met diverse merken en type e-bikes gereden, (7 x) met en zonder vering….

Ben nu héél tevreden met: Batavus, e-Go Dinsdag Exclusieve, (B Active +50 Nm, 8 Nexus, riem en intussen 5900 km) zonder verende voorvork, maar wel bredere 47 mm Schwalbe banden (deze zijn ook zo’n 1.5 cm hoger wat duidelijk méér veert, als 37 mm banden).

Bandendruk staat vooraan op 3 bar en achter op 4,75 bar

Fiets stuurt héél precies en licht (hele fiets, weegt trouwens slechts 23,5 kg) en altijd zonder shimmy, ook bij 55 km/u op een afdaling.

(Bij een fiets zonder voorvering, staat de vork duidelijk schuiner als een fiets met verende voorvork, wat de stabiliteit ten goede komt)

Lekker brede banden doen wel veel inderdaad, maar ik denk dat je druk nog wat lager mag.

Zeker volgens deze site mag je gerust wat lagere drukken gebruiken zonder dat je risico's voor de velg veroorzaakt.
https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator

[Athome]

Ook ik ben geen fan van geveerde voorvorken. Mijn huidige fiets heeft een Suntour Aion met luchtkamer. Dit fiets een stuk beter dan de standaard vering die op de meeste fietsen geleverd wordt maar meestal staat de vering op de lock. Vind dat toch lekkerder. De fiets lijkt dan directer. Dat kan ook bedrog zijn..De grote banden doen ook veel voor het comfort.

[einoj1]

Tommie12 schreef op maandag 2 augustus 2021 @ 15:46:
[...]


Lekker brede banden doen wel veel inderdaad, maar ik denk dat je druk nog wat lager mag.

Zeker volgens deze site mag je gerust wat lagere drukken gebruiken zonder dat je risico's voor de velg veroorzaakt.
https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator

Vermits ik met kleren en schoenen zowat 93 kg weeg moet mijn voorband, wat harder volgens Schwalbe...(en absolute minimum = 3 bar, staat ook op de band zelf)

https://www.schwalbe.com/nl/luftdruck.

[ Voor 4% gewijzigd door einoj1 op 02-08-2021 19:21 ]

[Tommie12]

einoj1 schreef op maandag 2 augustus 2021 @ 19:04:
[...]


Vermits ik met kleren en schoenen zowat 93 kg weeg moet mijn voorband, wat harder volgens Schwalbe...(en absolute minimum = 3 bar, staat ook op de band zelf)

https://www.schwalbe.com/nl/luftdruck.

Wel enorme verschillen met wat Silca aan geeft….
Voor een fietsgewicht totaal van 120 kg en banden van 47 mm krijg ik 2.4 en 2,45 Bar.

4 bar is wel echt veel vind ik. Probeer eens met 3 Bar, het zal een pak comfortabeler aan voelen en toch niet zo zwaar trappen.

[HowsMyApple]

Van het weekend bij 12gobiking een mamafiets gekocht om lekker met de kleine op pad te kunnen. Het is Cortina e-common Family 2021 geworden.
Twee weken gelen een proefritje op het showmodel gemaakt en die fietste prima! Afgelopen weekend stond onze fiets klaar, daar nog even een kort ritje gemaakt op de parkeerplaats en hop naar huis.
Thuis aangekomen het voorzitje gemonteerd en direct even uitgeprobeerd of ik met mijn lengte ook genoeg ruimte heb. Ik was het erf nog niet af en ineens donder ik naar voren omdat het zadel ineens naar voren was geklapt. Ik vermoedde dat de bout van de zadelklem los was geraakt, maar die zat nog goed vast.
Toch maar even de zadelklem losgeschroeft en al snel zag ik het probleem: de 'tandjes' waren op meerdere plekken gewoon plat, een soort van 'dolgedraaid' zeg maar. Direct even naar de klantenservice gebeld en de meneer aan de telefoon wilde me eigenlijk in m'n verhaal al onderbreken omdat dit, volgens hem, 'vaker gebeurt bij Cortina fietsen'. Hij beloofde me diezelfde dag nog een zadelklem op te sturen, erg netjes dus.
Vandaag de nieuwe zadelklem erop gezet en je raad het al, zadel klapt weer naar voren. Bij het monteren heb ik er bewust op gelet om de tandjes netjes in elkaar te laten steken zodat hetzelfde probleem hopelijk niet zou ontstaan. Tevergeefs dus.

Morgen dus maar weer bellen. Ook al is het een onderdeel dat nog geen 3 euro kost, het zorgt er wel voor dat ik het vetrouwen in de degelijkheid van die fiets totaal verloren ben. Moet er niet aan denken dat m'n vriendin met de kleine voorop de controle verliest omdat dat zadel weer naar voren kiept..

Even een foto ter verduidelijking: de bovenste zat erop toen we m mee kregen vanuit de winkel. De onderste is de nieuwe waarmee ik een meter of 100 heb gefietst.

[ Voor 14% gewijzigd door HowsMyApple op 03-08-2021 21:48 ]

[laurens0619]

@HowsMyApple ik heb dezelfde fiets en exact dezelfde ervaring met het zadel. (Hier 20m nadat hij nieuw uit de doos kwam en de winkel hem in elkaar had gezet)



Uiteindelijk nieuwe zadelklem erop met ook nieuw zadel en nooit meer problemen gehad met de fiets.

Dit heb ik gekocht
Selle Royal Zadel Selle Royal Drifter-Plus Bruin G830243 1x
Selle Royal Zadelstrop Selle Royal 1 Moer Zwart

[ Voor 30% gewijzigd door laurens0619 op 04-08-2021 01:18 ]

[Foxhill]

Zo’n zadelstrop is een wat (te) goedkope oplossing om origineel op een ebike te zetten. Een zadelpen met geïntegreerde / vaste zadelstrop werkt beter. Maar die losse ouderwetse strop kan wel werken:

De tandjes zijn nooit heel puntig, en als het zadel er een keer overheen schiet zijn die niet meteen kapot. Pak een van de oude stroppen met een goede moer. Draai die moer deze keer lomp vast. Het is meer het vastdraaien dan de tandjes die dat ding vasthoudt.

Of als je op “atb zadelpen” zoekt krijg je de juiste sterke pen die je wilt. Kost niet veel. Alleen even de juiste maat aflezen van je huidige pen. Bijvoorbeeld 27.2 of 25.4 in mm.

[ Voor 16% gewijzigd door Foxhill op 04-08-2021 08:10 ]

[roffeltjes]

Foxhill schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:05:
Een zadelpen met geïntegreerde / vaste zadelstrop werkt beter.

@HowsMyApple

Helemaal eens met @Foxhill. Een goede zadelpen met strop is vanaf een tientje wel te vinden.

Voor dit soort spul (Sturen/stuurpennen/zadelpennen etc.) is Ergotec (Humpert) in mijn ogen de best goedkope no-nonsense kwalitatief goede leverancier.

Ergotec levert al jaren goede, goedkope spullen die je ook op A-merken (al dan niet gerebadged) terug vindt. Zelfs Santos gebruikt wel eens hun spul. Het is China import, maar dan met een grote verdeler die goed specificaties in de gaten houdt. Het is soms wat lomp, maar voor gebruiksfietsen een aanrader

[kendo]

Gisteren ook overstag gegaan. En een Batavus Finez E-go power sport, bij mijn fietsenmaker besteld (H57, 625Wh) En waarschijnlijk komende zaterdag al geleverd. Wel meteen een vaste zadelpen laten monteren. Heb ik bij mijn vorige fiets ook gedaan. En tijdens het proeffietsen gisteren, weet ik meteen weer waarom.

Ik heb 8 jaar lang een Gazelle Medeo ultra gehad, waarmee ik tot zo'n 5 jaar terug regelmatig tochtjes reed van ~70km. Maar de afgelopen jaren steeds minder. Wat luier geworden denk ik. Of gewoon de tijd er niet meer voor over om recreatief nog "lange" tochten te doen.

Mijn woon/werk verkeer is 23km enkele reis. En op een gewone fiets, vind ik dat net wat te ver. Op een elektrische is het gewoon eenvoudiger om een hoger, en constanter gemiddelde te fietsen zonder dat je helemaal bezweet aankomt op je werk. Dus ik hoop, afhankelijk van het weer, weer een paar keer per week op de fiets naar mijn werk te kunnen.

Maar wat een drama met die levertijden. Ik had in eerste instantie een lijst gemaakt met 10 fietsen. En 4 voorkeuren. Mijn Finez power sport was de 3e op die lijst, maar gelukkig meteen leverbaar . Maar na het afgaan van die lijst zie je pas hoe erg dat momenteel is. De dichtstbijzijnde levertijd, van de eerstvolgende fiets, was 29 november. Nog een paar pas ver volgend jaar . En de eerste 2 op mijn lijst, waren helemaal niet meer leverbaar.

[robhof]

Na lang vooronderzoek ben ik nu serieus aan het kijken naar een nieuwe fiets. Deze week alle lokale fietsenhandels bezocht.

Ik ben 1.97 m en heb me gericht op stadsfietsen met een 65-frame. Een aantal daarvan blijkt alsnog te klein te zijn, omdat de bovenbuislengte niet groot genoeg is (al eerder genoemd in dit topic). De Batavus Finez E-go Power Exclusive en Sparta Shine zijn daardoor helaas afgevallen.

Verder gefietst op een Gazelle Chamonix en een Gazelle Orange (61-frame). De Chamonix, echt een enorme fiets, was voor mij qua zithouding heel goed. De Orange 65 kan ik morgen rijden, maar de 61 fietste los van de grootte goed. De Gazelle Ultimate (prachtig!) werd mij afgeraden omdat ik geen heel sportieve zithouding wil, de Grenoble is er niet met een 65-frame.

Modellen van Pegasus (heeft 65) zijn volgens een van de fietsenmakers ook te klein.

Bevindingen kanshebbers:

Gazelle Chamonix
Positief:

• Zeer goede zithouding
• Ligt als een blok op de weg (stijf frame)
• Schijfremmen

Minder:

• Nexus 7; minder prettig dan de Nexus 8
• Shimano E6100 minder fijne ondersteuning dan Bosch Active Line plus: Bosch soepeler,
  makkelijker rond de 25 km/u fietsen en ook stiller; ik merkte weinig van het iets hogere
  koppel van de E6100
• Lompe, opvallende fiets (geen deal breaker, maar vind 'm niet zo mooi)

Gazelle Orange
Positief:

• Zithouding waarschijnlijk goed, hopelijk zeer goed
• Bosch-motor: soepele en stille ondersteuning
• Nexus 8 schakelt erg licht

Minder:

• Velgremmen
• Bel links bij handvat niet prettig (minder ruimte voor hand)
• Zadel veel te zacht; zal die direct willen vervangen

Beide fietsen hebben hun voor- en nadelen, dus ik zal denk ik toch een compromis moeten sluiten. Maar niet voordat ik hier nog om advies heb gevraagd! 😉 Iemand nog een tip voor een fiets met een groot frame?

[Tommie12]

robhof schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 16:27:
Na lang vooronderzoek ben ik nu serieus aan het kijken naar een nieuwe fiets. Deze week alle lokale fietsenhandels bezocht.

Ik ben 1.97 m en heb me gericht op stadsfietsen met een 65-frame. Een aantal daarvan blijkt alsnog te klein te zijn, omdat de bovenbuislengte niet groot genoeg is (al eerder genoemd in dit topic). De Batavus Finez E-go Power Exclusive en Sparta Shine zijn daardoor helaas afgevallen.

Verder gefietst op een Gazelle Chamonix en een Gazelle Orange (61-frame). De Chamonix, echt een enorme fiets, was voor mij qua zithouding heel goed. De Orange 65 kan ik morgen rijden, maar de 61 fietste los van de grootte goed. De Gazelle Ultimate (prachtig!) werd mij afgeraden omdat ik geen heel sportieve zithouding wil, de Grenoble is er niet met een 65-frame.

Modellen van Pegasus (heeft 65) zijn volgens een van de fietsenmakers ook te klein.

Bevindingen kanshebbers:

Gazelle Chamonix
Positief:

• Zeer goede zithouding
• Ligt als een blok op de weg (stijf frame)
• Schijfremmen

Minder:

• Nexus 7; minder prettig dan de Nexus 8
• Shimano E6100 minder fijne ondersteuning dan Bosch Active Line plus: Bosch soepeler,
  makkelijker rond de 25 km/u fietsen en ook stiller; ik merkte weinig van het iets hogere
  koppel van de E6100
• Lompe, opvallende fiets (geen deal breaker, maar vind 'm niet zo mooi)

Gazelle Orange
Positief:

• Zithouding waarschijnlijk goed, hopelijk zeer goed
• Bosch-motor: soepele en stille ondersteuning
• Nexus 8 schakelt erg licht

Minder:

• Velgremmen
• Bel links bij handvat niet prettig (minder ruimte voor hand)
• Zadel veel te zacht; zal die direct willen vervangen

Beide fietsen hebben hun voor- en nadelen, dus ik zal denk ik toch een compromis moeten sluiten. Maar niet voordat ik hier nog om advies heb gevraagd! 😉 Iemand nog een tip voor een fiets met een groot frame?

Kijk eens bij Steven en Velo de Ville. Die hebben wel grotere frames.
Prijs kan wat hoger zijn... en leveringstermijn is ook een vraagteken.

[roffeltjes]

robhof schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 16:27:

Gazelle Chamonix
Positief:

• Zeer goede zithouding
• Ligt als een blok op de weg (stijf frame)
• Schijfremmen

Het is lastig (de Nexus 7 kan altijd nog wel een keer worden vervangen) omdat de motor je niet zo bevalt, maar de zithouding+rijgedrag zijn wel heel erg belangrijk.

Andere merken: VdV heeft grotere frames en een relatief korte levertijd (een paar maanden versus een paar jaar^^).

[maxtrash]

morgen ga ik even langs de fietsenmaker want als ik op de accu knop druk zie ik 3 van de 4 lampjes oplichten, echter het display geeft aan dat ik nog maar 20% accucapaciteit heb. Is dit een setting of zo? Gaat om Bafang M400 motor.

[robhof]

roffeltjes schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 18:45:
[...]


Het is lastig (de Nexus 7 kan altijd nog wel een keer worden vervangen) omdat de motor je niet zo bevalt, maar de zithouding+rijgedrag zijn wel heel erg belangrijk.

Andere merken: VdV heeft grotere frames en een relatief korte levertijd (een paar maanden versus een paar jaar^^).

Dank voor het meedenken! VdV geeft @Tommie12 ook aan, dus ik ben me al aan het inlezen.

Een combi van beide Gazelles zou ideaal zijn, maar helaas bestaat een dergelijk model niet. Wel een goeie dat de Nexus 7 nog vervangen kan worden door de 8. Neem ik ook weer mee in de overweging!

[jimh307]

Tommie12 schreef op maandag 2 augustus 2021 @ 15:46:
[...]


Lekker brede banden doen wel veel inderdaad, maar ik denk dat je druk nog wat lager mag.

Zeker volgens deze site mag je gerust wat lagere drukken gebruiken zonder dat je risico's voor de velg veroorzaakt.
https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator

Thanks, weer wat wijzer geworden.

Ik had de banden op 4 bar gezet en vind ze nog vrij glad over klinkers rijden. Dan zal ik voortaan gaan oppompen naar achter 3 bar en voor 2 bar. Die calculator gaf voor mij 2,5 bar aan.

Mijn oude Qwic had Maraton Plus banden en die zijn pas echt stug. Als je die op 4 bar zette dan voel je letterlijk elke steen waar je overheen komt. Alsof je op massieve banden reed. De 47mm brede Energizer banden doen het heel wat beter op dezelfde druk van 4 bar. Dat zal nog beter worden als ze in de buurt komen van 3 bar. De 32mm achterband van de Qwic viel ook nog eens zeer smal uit. Maak daar maar 25mm van en ze moesten ook hard opgepompt worden, maar dan 0 comfort. Nu ervaar ik het tegenovergestelde met mijn brede banden. Dan maar 1 keer extra lek, dan bel ik de ANWB wel.

Verder zal het nog soepeler worden want ik laat ze niet deels leeglopen, maar ze komen daar vanzelf op te staan na een paar maandjes/weken. Ze worden nu na 2 weken al ietsjes zachter, dit is normaal. Alleen heb ik zo'n raar ventiel waarvan je de bovenkant iets open moet draaien en er dan de pomp op zetten. Ik had gelukkig nog een verloopstukje liggen.

Ik knijp altijd in de 'wang' van de band en niet het profiel. Dan kan ik dat veel beter aanvoelen. Omdat banden ook vies kunnen worden tik ik met mijn vinger tegen de wang. Aan het geluid (de hoogte ervan) kan ik horen of ze lucht nodig hebben. Dit trucje paste ik al toe toen ik nog op de HAVO zat vroeger.

Ook ben ik blij met mijn brede banden. Als je vanaf de achterkant kijkt vind ik dit er stoerder/robuuster uitzien. Ook 'zoekt' de band niet de weg en voel je kleine richeltjes in de weg niet. Met smalle banden ervoer ik soms alsnog het gevoel dat je onderuit gaat. Al met al:

[verjager]

robhof schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 16:27:
De Gazelle Ultimate (prachtig!) werd mij afgeraden omdat ik geen heel sportieve zithouding wil, de Grenoble is er niet met een 65-frame.

De sportieve zit valt wel mee als je het stuur wat naar je toe kantelt. Ik kom vanaf een stadsfiets (opamodel) en heb er weinig moeite mee. Dus misschien toch het zelf proberen waard?

[robhof]

verjager schreef op vrijdag 6 augustus 2021 @ 17:52:
[...]

De sportieve zit valt wel mee als je het stuur wat naar je toe kantelt. Ik kom vanaf een stadsfiets (opamodel) en heb er weinig moeite mee. Dus misschien toch het zelf proberen waard?

Thx! Dat ga ik morgenochtend inderdaad ook doen bij een Gazelle-testcentrum. En ook nog naar 12Go Biking om o.a. modellen van Pegasus te bekijken.

[Bart-Willem]

robhof schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 16:27:
Na lang vooronderzoek ben ik nu serieus aan het kijken naar een nieuwe fiets. Deze week alle lokale fietsenhandels bezocht.

Ik ben 1.97 m en heb me gericht op stadsfietsen met een 65-frame. Een aantal daarvan blijkt alsnog te klein te zijn, omdat de bovenbuislengte niet groot genoeg is (al eerder genoemd in dit topic). De Batavus Finez E-go Power Exclusive en Sparta Shine zijn daardoor helaas afgevallen.

Verder gefietst op een Gazelle Chamonix en een Gazelle Orange (61-frame). De Chamonix, echt een enorme fiets, was voor mij qua zithouding heel goed. De Orange 65 kan ik morgen rijden, maar de 61 fietste los van de grootte goed. De Gazelle Ultimate (prachtig!) werd mij afgeraden omdat ik geen heel sportieve zithouding wil, de Grenoble is er niet met een 65-frame.

Modellen van Pegasus (heeft 65) zijn volgens een van de fietsenmakers ook te klein.

Bevindingen kanshebbers:

Gazelle Chamonix
Positief:

• Zeer goede zithouding
• Ligt als een blok op de weg (stijf frame)
• Schijfremmen

Minder:

• Nexus 7; minder prettig dan de Nexus 8
• Shimano E6100 minder fijne ondersteuning dan Bosch Active Line plus: Bosch soepeler,
  makkelijker rond de 25 km/u fietsen en ook stiller; ik merkte weinig van het iets hogere
  koppel van de E6100
• Lompe, opvallende fiets (geen deal breaker, maar vind 'm niet zo mooi)

Gazelle Orange
Positief:

• Zithouding waarschijnlijk goed, hopelijk zeer goed
• Bosch-motor: soepele en stille ondersteuning
• Nexus 8 schakelt erg licht

Minder:

• Velgremmen
• Bel links bij handvat niet prettig (minder ruimte voor hand)
• Zadel veel te zacht; zal die direct willen vervangen

Beide fietsen hebben hun voor- en nadelen, dus ik zal denk ik toch een compromis moeten sluiten. Maar niet voordat ik hier nog om advies heb gevraagd! 😉 Iemand nog een tip voor een fiets met een groot frame?

Persoonlijk zou ik voor de Orange gaan. Ik heb zelf een Grenoble, en die velgremmen zijn dusdanig goed dat ze eigenlijk niet onder doen voor schijfremmen. En het is veel meer hufterproof zoals meer geschikt voor fietsrekken etc. Dat van die bel merk je eigenlijk niet bij het handvat, ik heb daar helemaal geen last of hinder van. En ik zou liever een Bosch dan een Shimano-motor hebben: Shimano heeft behoorlijk last van een abrupte afbreking van de ondersteuning als je voorbij de 25 bent en dat is bij Bosch een heel stuk subtieler. Lekker proefrijden dus en grote kans dat je dan op de Orange uit gaat komen.

Grootste reden waarom ik de Grenoble genomen heb: de zitpositie (en ook op het eisenlijstje stond: Bosch-motor en geïntegreerde accu, en goede fietsenmaker in de buurt). M'n oudste broer heeft de Ultimate, die zit wel een heel stuk sportiever en daar moet je van houden. Voor mijn rug is een Grenoble veel geschikter.

[ Voor 5% gewijzigd door Bart-Willem op 07-08-2021 01:10 ]

[Tommie12]

jimh307 schreef op vrijdag 6 augustus 2021 @ 16:34:
[...]


Thanks, weer wat wijzer geworden.

Ik had de banden op 4 bar gezet en vind ze nog vrij glad over klinkers rijden. Dan zal ik voortaan gaan oppompen naar achter 3 bar en voor 2 bar. Die calculator gaf voor mij 2,5 bar aan.

Mijn oude Qwic had Maraton Plus banden en die zijn pas echt stug. Als je die op 4 bar zette dan voel je letterlijk elke steen waar je overheen komt. Alsof je op massieve banden reed. De 47mm brede Energizer banden doen het heel wat beter op dezelfde druk van 4 bar. Dat zal nog beter worden als ze in de buurt komen van 3 bar. De 32mm achterband van de Qwic viel ook nog eens zeer smal uit. Maak daar maar 25mm van en ze moesten ook hard opgepompt worden, maar dan 0 comfort. Nu ervaar ik het tegenovergestelde met mijn brede banden. Dan maar 1 keer extra lek, dan bel ik de ANWB wel.

Verder zal het nog soepeler worden want ik laat ze niet deels leeglopen, maar ze komen daar vanzelf op te staan na een paar maandjes/weken. Ze worden nu na 2 weken al ietsjes zachter, dit is normaal. Alleen heb ik zo'n raar ventiel waarvan je de bovenkant iets open moet draaien en er dan de pomp op zetten. Ik had gelukkig nog een verloopstukje liggen.

Ik knijp altijd in de 'wang' van de band en niet het profiel. Dan kan ik dat veel beter aanvoelen. Omdat banden ook vies kunnen worden tik ik met mijn vinger tegen de wang. Aan het geluid (de hoogte ervan) kan ik horen of ze lucht nodig hebben. Dit trucje paste ik al toe toen ik nog op de HAVO zat vroeger.

Ook ben ik blij met mijn brede banden. Als je vanaf de achterkant kijkt vind ik dit er stoerder/robuuster uitzien. Ook 'zoekt' de band niet de weg en voel je kleine richeltjes in de weg niet. Met smalle banden ervoer ik soms alsnog het gevoel dat je onderuit gaat. Al met al:

Je moet eens kijken naar de Schwalbe Almotion. Zalige lekker soepele band die daarbij nog eens heel licht loopt en een zandpad ook lekker verteert. Ik wil niks anders meer.

[roffeltjes]

Bart-Willem schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 01:07:
[...]
Persoonlijk zou ik voor de Orange gaan. Ik heb zelf een Grenoble, en die velgremmen zijn dusdanig goed dat ze eigenlijk niet onder doen voor schijfremmen.

Dan zijn je schijfremmen niet goed afgesteld. Schijfremmen zijn een paar lichtjaar beter dan Magura HS11. En dan heb ik twee decennia met HS 11/HS 33 gereden en zitten zowel ik als mijn vrouw op 150k+ kilometers (per persoon), waarbij mijn remmen ook door de Magura FM van Nederland (Eric Fietsvakantiewinkel) zijn gesteld.

Maar los van de persoonlijke ervaringen zijn schijfremmen objectief gewoon veel beter, dat is inherent aan de techniek.


- Meer controle. Zie ook punt 2 je kan met één vinger remmen terwijl je overige vingers om het handvat zitten (niet voor niets de correct methode om een mountainbike te stoppen, ook in een Downhill).
- Meer remkracht in het droge. Je kan (mits je je goed schrap zet achter je stuur) ongelofelijk hard remmen. Ik adviseer zelfs om 180mm schijven te installeren voor nog meer remkracht.
- Veel meer remkracht in de regen. Een velgrem heeft één velgomwenteling nodig om het water weg te vegen voordat het echt hard aangrijpt. Een schijfrem remt ook als het nat is direct.
- Schijfremmen stellen zichzelf, dus je hebt niet tijdens een regenrit dat je remmen langzaam maar zeker remkracht verliezen door slijtage en je je rem tegen het handvat knijpt. Bij Magura kan je alleen de knop aan de remhendel aandraaien om slijtage te compenseren en dat is bij de nieuwe remhendels alleen met een Torx.

Als je alleen toert en niet in de regen fiets is het "voldoende" maar de remkracht is echt wel een dingetje als je meer in de stad moet rijden door weer en wind.

Minder belangrijke nadelen:


- Magura velgremmen zijn zonder extra boosters vaak problematisch (de remkracht drukt de achtervork uit elkaar waardoor remkracht tegenvalt en ze gaan snerpen). Niet elke fiets heeft last van het snerpen, maar het tegenvallen van de remkracht zonder boosters is een gegeven (mechanisch inherent aan het systeem).
- Magura velgremmen worden heel vies, blokjes vervangen is vrij simpel, maar smerig. Je moet de remzuigers met enige regelmaat schoonmaken.
- Band plakken is lastiger omdat de band niet langs de velgrem kan (rem zit te dicht op de velg) tenzij je Magura snelspanners installeert.
- Alleen mega grote remhendels (ook wel logisch omdat je harder moet knijpen). Een schijfrem kan je (hoor je!) met één vinger bedienen.
- Je kan bij HS11 hendels niet de afstand tot het stuur stellen (maar dat is geen issue voor iemand van 1.97m^^)
- Velgen slijten met velgremmen (gaat spelen als je veel fietst).

Persoonlijk:
- Ik sta elk jaar wel een keer de Magura-remmen te bleeden. Dat doe ik *nooit* met mijn Schijfremmen.
- Minder slijtage. Ik vreet blokken, ongeveer 2 maanden per achterrem en 4 maanden per voorrem: 9 paar blokken per jaar is gewoon shit (en dat over twee fietsen). Ik koop nu maar groothandel blisters met 25 paar blokken.

Magura velgremmen "diskwalificeren" een fiets voor mij niet direct, maar het is zeker voor iemand die zwaarder is (of veel vervoerd) een flink nadeel. Als je meer recreatief rijdt, licht bent en geen vrachtjes vervoerd is het minder spannend. Aangezien @robhof bijna 2 meter is vind ik het wel iets om over na te denken (en als hij het doet, meteen boosters bestellen en erop zetten, quickreleases kan ik ook aanraden).

En het is veel meer hufterproof zoals meer geschikt voor fietsrekken etc.

Mijn ervaring is anders en wordt wel gedeeld op het WWW. Met name de kwaliteit van Magura kunststof remhendels is berucht. Maar ook de alu hendels van de fiets van mijn vrouw zijn alle afdekplaatjes kwijt, vol speling en half krom. Goede nieuws: ze doen het nog wel

Blijft het punt dat de motor een nadeel lijkt te zijn, dus het blijft een lastige keuze, maar wat mij betreft is het echt een kiezen uit twee kwaden.


Ik weet dat dit op een Rant lijkt, maar zelfs op het luddite forum van Wereldfietsers merk je dat mensen overgaan naar Schijfremmen en dat is toch de grootste groep Magura HS11/33 apologeten die er is

[ Voor 21% gewijzigd door roffeltjes op 07-08-2021 10:47 ]

[Athome]

Momenteel staat mijn fiets mij de Fietsenmaker voor zijn eerste servicebeurt. Ik heb Cube stadsfiets met Bosch Active Line Plus motor meegekregen.

Wat vind ik daarvan:
Eigenlijk best wel interessant. Genoeg dingen waarom ik de fiets niet wil hebben maar daar gaat het nu niet om. Het gaat bij om de Active Line Plus motor. Mijn eigen fiets heeft dus een Performance Line Speed. Dus een vergelijk aan beide einden van het spectrum

- De Active Line Plus is heerlijk stil. Ik hoor 'm niet tijdens het fietsen. Mijn eigen fiets hoor je duidelijk maar niet hinderlijk
- Loopt lekker rustig door naar 25-27 km/u. De 25 km muur is veel minder herkenbaar dan bij de CX motor.
- Verschil tussen tour en turbo vind ik niet groot. Ook de ondersteuning bij stijging van je cadans is niet merkbaar. De motor doet dus onopvallend zijn werk maar doet wel degelijk wat.
- De fiets is ingesteld als een echte rechtop fiets. Ik zit kort op het stuur. Waarschijnlijk door het karakter van de motor en de rechtop zit, heb ik ook niet zo veel behoefte om harder te gaan dan de grens van de ondersteuning.
- Ik reed naar beneden een tunneltje in maar had niet eens in de gaten dat ik al boven de 30 km/u zat. Tijdens het klimmen de tunnel uit, zakte de snelheid uiteraard terug. Het moment dat de motor weer begint te ondersteunen kwam er subtiel in.
- De Magura hydraulische velgremmen (voor en achter) schreeuwen het uit tijdens het remmen.

Al met al positief verrast door de Active Line Plus motor. Het is niet wat ik zoek maar voor de doelgroep (leuke stadsfiets) absoluut een aanrader.

[robhof]

roffeltjes schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 10:31:
[...]

Dan zijn je schijfremmen niet goed afgesteld. Schijfremmen zijn een paar lichtjaar beter dan Magura HS11. En dan heb ik twee decennia met HS 11/HS 33 gereden en zitten zowel ik als mijn vrouw op 150k+ kilometers (per persoon), waarbij mijn remmen ook door de Magura FM van Nederland (Eric Fietsvakantiewinkel) zijn gesteld.

Maar los van de persoonlijke ervaringen zijn schijfremmen objectief gewoon veel beter, dat is inherent aan de techniek.


- Meer controle. Zie ook punt 2 je kan met één vinger remmen terwijl je overige vingers om het handvat zitten (niet voor niets de correct methode om een mountainbike te stoppen, ook in een Downhill).
- Meer remkracht in het droge. Je kan (mits je je goed schrap zet achter je stuur) ongelofelijk hard remmen. Ik adviseer zelfs om 180mm schijven te installeren voor nog meer remkracht.
- Veel meer remkracht in de regen. Een velgrem heeft één velgomwenteling nodig om het water weg te vegen voordat het echt hard aangrijpt. Een schijfrem remt ook als het nat is direct.
- Schijfremmen stellen zichzelf, dus je hebt niet tijdens een regenrit dat je remmen langzaam maar zeker remkracht verliezen door slijtage en je je rem tegen het handvat knijpt. Bij Magura kan je alleen de knop aan de remhendel aandraaien om slijtage te compenseren en dat is bij de nieuwe remhendels alleen met een Torx.

Als je alleen toert en niet in de regen fiets is het "voldoende" maar de remkracht is echt wel een dingetje als je meer in de stad moet rijden door weer en wind.

Minder belangrijke nadelen:


- Magura velgremmen zijn zonder extra boosters vaak problematisch (de remkracht drukt de achtervork uit elkaar waardoor remkracht tegenvalt en ze gaan snerpen). Niet elke fiets heeft last van het snerpen, maar het tegenvallen van de remkracht zonder boosters is een gegeven (mechanisch inherent aan het systeem).
- Magura velgremmen worden heel vies, blokjes vervangen is vrij simpel, maar smerig. Je moet de remzuigers met enige regelmaat schoonmaken.
- Band plakken is lastiger omdat de band niet langs de velgrem kan (rem zit te dicht op de velg) tenzij je Magura snelspanners installeert.
- Alleen mega grote remhendels (ook wel logisch omdat je harder moet knijpen). Een schijfrem kan je (hoor je!) met één vinger bedienen.
- Je kan bij HS11 hendels niet de afstand tot het stuur stellen (maar dat is geen issue voor iemand van 1.97m^^)
- Velgen slijten met velgremmen (gaat spelen als je veel fietst).

Persoonlijk:
- Ik sta elk jaar wel een keer de Magura-remmen te bleeden. Dat doe ik *nooit* met mijn Schijfremmen.
- Minder slijtage. Ik vreet blokken, ongeveer 2 maanden per achterrem en 4 maanden per voorrem: 9 paar blokken per jaar is gewoon shit (en dat over twee fietsen). Ik koop nu maar groothandel blisters met 25 paar blokken.

Magura velgremmen "diskwalificeren" een fiets voor mij niet direct, maar het is zeker voor iemand die zwaarder is (of veel vervoerd) een flink nadeel. Als je meer recreatief rijdt, licht bent en geen vrachtjes vervoerd is het minder spannend. Aangezien @robhof bijna 2 meter is vind ik het wel iets om over na te denken (en als hij het doet, meteen boosters bestellen en erop zetten, quickreleases kan ik ook aanraden).


[...]


Mijn ervaring is anders en wordt wel gedeeld op het WWW. Met name de kwaliteit van Magura kunststof remhendels is berucht. Maar ook de alu hendels van de fiets van mijn vrouw zijn alle afdekplaatjes kwijt, vol speling en half krom. Goede nieuws: ze doen het nog wel

Blijft het punt dat de motor een nadeel lijkt te zijn, dus het blijft een lastige keuze, maar wat mij betreft is het echt een kiezen uit twee kwaden.


Ik weet dat dit op een Rant lijkt, maar zelfs op het luddite forum van Wereldfietsers merk je dat mensen overgaan naar Schijfremmen en dat is toch de grootste groep Magura HS11/33 apologeten die er is

Met alle goede adviezen in het achterhoofd is de zoektocht uitgekomen bij een fiets mét schijfremmen: de Pegasus Ravenna E8F!

Bij 12GO Biking in Moordrecht goed geadviseerd en uitgebreid gefietst op hun indoortestbaan. Daar opnieuw gereden op de Gazelle Orange, de Gazelle Chamonix C5 (5 versnellingen & belt - kende deze uitvoering niet) en de Pagasus. Uiteindelijk was het een close call tussen de Chamonix en de Pegasus. De laatste had voor mij een nog fijnere zithouding. Dat zat 'm mede in de stand van het zadel t.o.v. de trappers; dat was net iets anders dan bij de Gazelle. De Chamonix zat ook heel goed door het eveneens grote frame, brede stuur en hij reed door de belt en de vijf versnellingen erg goed (veel fijner dan de C7-uitvoering).

Het was langemannendag bij 12GO Biking, dus een andere man kocht op een gegeven moment de laatste Chamonix C5. Die is nu pas eind december weer leverbaar. Gelukkig had ik al een voorkeur voor de Pegasus. De Gazelle Orange had vrij snel geen kans meer door de meer opgevouwen zitpositie. En dat terwijl die fiets de dag ervoor mijn eerste keuze was.

Mijn vriendin 'moet' dankzij mij ook een e-bike en ook zij kwam zonder mijn inmening al snel op de Pegasus uit. Wat we absoluut niet wilden, was een ANWB-setje worden met dezelfde fietsen. Ben bang dat het daar nu toch op uitdraait.

Daarna ook nog naar het Gazelle-testcentrum in Haarlem geweest; die afspraak stond al. Ook daar weer prima geadviseerd door vriendelijke mensen. Omdat we er toch waren nogmaals de Orange vs. de Chamonix C5 getest. Aan mijn voorkeur veranderde niets, maar een gevoel van eerder die dag zorgde toch nog even voor wat twijfel: de matblauwe Chamonix is imho echt supermooi. De Pegasus is vooral netjes en degelijk, zoals het ook hoort bij iets Duits.

Maar ja, de Chamonix is voorlopig nergens leverbaar in mijn maat, zat net iets minder goed en, last but not least, was ook weer wat duurder. De Pegasus kregen we aangeboden voor 2639 euro met een 500 watt accu (extra kortinsgactie in de winkel). Die staan nu in reservering tot morgen.

Mijn voorkeur ging uit naar kopen bij een lokale dealer. Bike Totaal, waar ik de Orange zou aanschaffen, geeft ook nog eens 5 jaar garantie. Maar helaas verkopen ze geen Pegasus. En nu ben ik 400 euro minder kwijt (zonder inruil) voor een betere fiets en mijn vriendin 200 euro met daarbij ook nog eens een 500 w i.p.v. een 400 w accu.

Nu nog even een extra slot uitzoeken en de verzekering bepalen en dan hopelijk snel fietsen.

Nogmaals dank aan @roffeltjes, @Tommie12 en de rest voor alle input.

[roffeltjes]

robhof schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 13:12:
[...]

Nu nog even een extra slot uitzoeken en de verzekering bepalen en dan hopelijk snel fietsen.

Ik zelf heb de abus ivy 9100/85, ook in Amsterdam al 6 jaar geen issues (twee ebikes). Enge nadeel is dat de zadeltassen die we daarvoor gebruiken na verloop van tijd scheuren door het gewicht. Aan het frame kan ook, maar dan heb je lakschade

En wij hebben ook al 12 jaar dezelfde fietsen en zijn geen ANWB stel. We gaan dat vanaf September breken aangezien ik dan een nieuwe krijg en mijn vrouw door wil rijden op haar Razer (de mijne gaat naar mijn broer).

[ Voor 39% gewijzigd door roffeltjes op 08-08-2021 13:48 ]

[kadoendra]

Ik ben dit weekend maar eens wat proefritjes gaan maken op wat fietsen die ik op het oog had. De Batavus Dinsdag E-go exclusive, de Cortina E-Mozzo Pro 8 en de VanMoof. Ik neig naar de cortina.

(eerlijk gezegd, zou ik het liefste de Van Moof kopen, maar telkens als ik daar de knoop over wil doorhakken, zie ik die vetgedrukte CAVEAT EMPTOR van roffeltjes voor me )

De verkoper bij Mantel vertelde me echter wel dat het daar zo werkt, dat als je besluit daar een fiets te kopen, je dan de fiets krijgt waar je op gereden hebt. Of een andere die er al staat en waarmee proefgereden is. Het is dus niet zo dat ze een nieuwe uit het magazijn trekken en die voor je in elkaar zetten.

Ik weet niet helemaal wat ik daar van moet denken. Heb er daarom een paar vraagjes over.

1) herkennen jullie dit? Is dit ook zo bij 12gobiking?

2) is dit ook zo als je een fiets laat thuisbezorgen? of krijg je dan wel een nieuwe (verkoper was een beetje vaag over thuisbezorgen en gaf aan dat je hem beter in de winkel kon kopen wegens het afstellen enzo, wat ik op zich ook wel begrijp)

3) hoe erg is dit? Ik heb toch een beetje dat het "nieuwe" er dan een beetje af is. Het proefrijden ging soms een beetje chaotisch. Bij de een deed het display het niet en dan hup werd het display van achter gehaald. Bij de ander was de accu leeg en hup dan maar even van die fiets. Hangt natuurlijk ook wel een beetje vanaf hoe lang de fiets al in de winkel staat en hoeveel proefrondjes er mee gereden zijn. Of maak ik me druk om niks?

Ben benieuwd hoe jullie dit zien.

[Supertjeduc]

Ik was een paar weken geleden bij mantel in Den Bosch en daar stonden een paar demonstratie fietsen van cortina met extra korting
Lijkt me als je geen nieuwe fiets krijgt het een demonstratie fiets is dus extra korting
Als je een “nieuwe” prijs betaald wil je ook een nieuwe krijgen , zou geen moeite hebben met een demo met een paar honderd euro korting

[kadoendra]

Hoewel de fiets scherp geprijsd is, heb ik niet het idee dat dit "demo-modellen" prijzen zijn. Meer dat de lucht tussen de adviesprijs en de straatprijs eruit is. Dat was echter bij alle fietsen die daar stonden. Ook bij de Gazelles van 3500,-.

Heb net maar even de klantenservice gebeld en die bevestigde dat als je de fiets in de winkel koopt, je dus inderdaad één van die fietsen krijgt die in de showroom staan en waarmee alleen maar over de testbaan is gereden. Als je online bestelt, krijg je een fiets uit het centrale magazijn die niet in de winkel heeft gestaan. Aangezien deze fiets in de winkel voor dezelfde prijs staat als online, ga ik dan toch maar voor online.

Wellicht had ik in de winkel nog korting kunnen bedingen, maar dat heb ik niet geprobeerd. Ik was er ook nog niet helemaal over uit of ik toch niet voor de Van Moof zou gaan of voor deze

Nog maar een nachtje over slapen en dan de knoop doorhakken.

[kendo]

Vanochtend de eerste 50km(2x 25km) gefietst op mijn nieuwe Batavus Finez E-go Power sport. Bij 27km/uur stopt de ondersteuning. Dus de teller geeft waarschijnlijk een paar km teveel aan. Maar is niet zo spannend.

Windkracht 5 tegen de wind in en gewoon 24,5km/uur gemiddeld kunnen fietsen over 25km, zonder ook maar een centje pijn. De terugweg heb ik hele stukken wind mee, zonder ondersteuning kunnen fietsen en soms gewoon 40+ op de teller. Ondanks dat het met z'n 28kg, een vrij zware fiets is.

Zelfs met ontzettend winderig weer, gaat dit een hele fijne fiets zijn voor mijn woon/werkverkeer(22km enkele reis)

Even over het remmen verhaal van @roffeltjes. Mijn vorige fiets(gazelle medeo ultra) had Megura HS11 velgremmen. Mijn huidige heeft schijfremmen. Maar ik kan niet zeggen dat de remkracht zoveel beter is dan mijn 8 jaar oude velgremmen (originele blokken en nooit hoeven ontluchten). De eerste keer dat ik met mijn Medeo ultra remde, weet ik nog heel goed, want toen lag ik er bijna af. Gewoon "instant stopping power" t.o.v. rollerbrakes. Nat, droog, warm of koud maakt weinig verschil.
Mijn huidige schijfremmen remmen perfect hoor, niks mis mee. Maar dat zelfde gevoel als met mijn vorige fiets, is er nu totaal niet. Maar het piepen en kraken van de velgremmen, ben ik nu gelukkig wel kwijt.

1 punt van aandacht is nu nog de Shimano Deore 10 speed. Om eerlijk te zijn schakelt het nog voor geen meter. De fietsenmaker heeft hem gisteren voor afleveren nog wat beter afgesteld, maar nog niet goed genoeg.
De hoogste versnelling wordt 9 van de 10 keer niet gepakt. En de 3 versnellingen eronder gaan meestal maar half of helemaal niet en dan ineens weer dubbel. Ik heb wat met de spanning van de kabel gespeeld en hij staat nu zo dat er bij elke klik van de shifters ook een reactie is, dat was niet helemaal het geval. Maar ik denk dat de uitslag van de derailleur naar rechts, net niet voldoende is. Dus morgen even kijken of beide einduitslagen goed staan.

[roffeltjes]

Velgremmen remmen oer definitie slechter in de regen, kwestie van de mechanica, je remt pas voluit na een volledige omwenteling (dan is je velg droog). Als je schijfremmen niet harder remmen zijn ze niet in orde. Dat een HS33 veel beter is dan een Rollerbrake is natuurlijk wel waar

Naast mijn eigen lange ervaring hierbij de wereldfietsers (ook veel-fietsers). Ondanks hun enthousiasme wordt bevestigd dat ze met nat weer minder goed remmen.

https://forum.wereldfietser.nl/viewtopic.php?t=12129

https://forum.wereldfietser.nl/viewtopic.php?t=26110

De Vakantiefietser, de winkel die zo ongeveer de Magura velgrem heeft groot gemaakt in Nederland geeft aan dat schijfremmen het beste doseren.

https://www.vakantiefietser.nl/onderdelen/fietsremmen/

Ik weet dat ik hierop fel ben, maar gezien de realiteit van de onderliggende mechanica is het echt incorrect om te stellen dat een velgrem even goed remt als een schijfrem, zeker niet in de regen.

Het is niet gevaarlijk, maar als je de keuze hebt is een schijfrem gewoon beter (en als dat niet zo is moet je je schijfremmen laten nakijken). Anders gezegd, ik ben ook als jonge wielrenner van de Turbie afgezeild met slappe sidepulls en dat heb ik overleefd... maar ik ben toch blij dat we nu wat verder zijn

1 punt van aandacht is nu nog de Shimano Deore 10 speed. Om eerlijk te zijn schakelt het nog voor geen meter. De fietsenmaker heeft hem gisteren voor afleveren nog wat beter afgesteld, maar nog niet goed genoeg.
De hoogste versnelling wordt 9 van de 10 keer niet gepakt. En de 3 versnellingen eronder gaan meestal maar half of helemaal niet en dan ineens weer dubbel. Ik heb wat met de spanning van de kabel gespeeld en hij staat nu zo dat er bij elke klik van de shifters ook een reactie is, dat was niet helemaal het geval. Maar ik denk dat de uitslag van de derailleur naar rechts, net niet voldoende is. Dus morgen even kijken of beide einduitslagen goed staan.

Ik denk eerder aan kabelspanning en /of de B-tension dan aan de limiters. De indexering is incorrect of je derailleur staat te ver van je casette. Kijk naar deze site van Park. Het is eigenlijk heel simpel, met een kruiskopje zou je er binnen een paar minuten uit moeten komen (maar de praktijk kan weerbarstig zijn ^^)

https://www.parktool.com/...ear-derailleur-adjustment

Als dit niet werkt kan de derailleurpat scheef staan, maar meestal moet je er met de barreladjuster/ B-tension (en eventueel de limiters) wel uit komen.

Trouwens wel een fijne site van Park, ze hebben wel meer goede info, ook al zijn ze natuurlijk gewoon gereedschap verkoper.

[ Voor 109% gewijzigd door roffeltjes op 08-08-2021 16:48 ]

[kendo]

roffeltjes schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 16:18:
Velgremmen remmen oer definitie slechter in de regen, kwestie van de mechanica, je remt pas voluit na een volledige omwenteling (dan is je velg droog). Als je schijfremmen niet harder remmen zijn ze niet in orde. Dat een HS33 veel beter is dan een Rollerbrake is natuurlijk wel waar

Naast mijn eigen lange ervaring hierbij de wereldfietsers (ook veel-fietsers). Ondanks hun enthousiasme wordt bevestigd dat ze met nat weer minder goed remmen.

https://forum.wereldfietser.nl/viewtopic.php?t=12129

https://forum.wereldfietser.nl/viewtopic.php?t=26110

De Vakantiefietser, de winkel die zo ongeveer de Magura velgrem heeft groot gemaakt in Nederland geeft aan dat schijfremmen het beste doseren.

https://www.vakantiefietser.nl/onderdelen/fietsremmen/

Ik weet dat ik hierop fel ben, maar gezien de realiteit van de onderliggende mechanica is het echt incorrect om te stellen dat een velgrem even goed remt als een schijfrem, zeker niet in de regen.

Het is niet gevaarlijk, maar als je de keuze hebt is een schijfrem gewoon beter (en als dat niet zo is moet je je schijfremmen laten nakijken). Anders gezegd, ik ben ook als jonge wielrenner van de Turbie afgezeild met slappe sidepulls en dat heb ik overleefd... maar ik ben toch blij dat we nu wat verder zijn


[...]


Ik denk eerder aan kabelspanning en /of de B-tension dan aan de limiters. De indexering is incorrect of je derailleur staat te ver van je casette. Kijk naar deze site van Park. Het is eigenlijk heel simpel, met een kruiskopje zou je er binnen een paar minuten uit moeten komen (maar de praktijk kan weerbarstig zijn ^^)

https://www.parktool.com/...ear-derailleur-adjustment

Als dit niet werkt kan de derailleurpat scheef staan, maar meestal moet je er met de barreladjuster/ B-tension (en eventueel de limiters) wel uit komen.

Trouwens wel een fijne site van Park, ze hebben wel meer goede info, ook al zijn ze natuurlijk gewoon gereedschap verkoper.

Ik merk vooralsnog weinig verschil in remkracht, ik weet ook niet wat Batavus gebruikt voor hun schijfremmen. Waarschijnlijk een zelf ontwikkeld systeem!?


Ik heb voor mijn vorige fiets ook heel wat filmpjes moeten kijken voordat ik een derailleur fatsoenlijk af kon stellen. En daarna eigenlijk ook nooit weer hoeven doen.
Ik hang de fiets morgen even in de kettingen, dan zie ik snel genoeg waar het aan ligt. Want momenteel is het 3x niks.

[roffeltjes]

kendo schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 18:15:
[...]

Ik merk vooralsnog weinig verschil in remkracht, ik weet ook niet wat Batavus gebruikt voor hun schijfremmen. Waarschijnlijk een zelf ontwikkeld systeem!?

Shimano MT200 (gokje, maar dat is in 9 van de 10 keer de set). Maar alle Shimano 2-pot zuigers werken ongeveer even goed, verschil zit in de afwerking./gewicht. Er zit wel weer een cerschil in de hendels, maar er is best wat te zeggen voor de goedkopere hendels zonder servo-wave

Ik ga mijn komende fiets met MT200 uitrusten met een BL-MT400 2-vinger hendel

Ik heb voor mijn vorige fiets ook heel wat filmpjes moeten kijken voordat ik een derailleur fatsoenlijk af kon stellen. En daarna eigenlijk ook nooit weer hoeven doen.

Ik heb eigenlijk ook nooit meegemaakt dat een goed sporende derailleur daarna niet meer spoorde... het is één keer en dan klaar.

[Tommie12]

kendo schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 18:15:
[...]

Ik merk vooralsnog weinig verschil in remkracht, ik weet ook niet wat Batavus gebruikt voor hun schijfremmen. Waarschijnlijk een zelf ontwikkeld systeem!?


Ik heb voor mijn vorige fiets ook heel wat filmpjes moeten kijken voordat ik een derailleur fatsoenlijk af kon stellen. En daarna eigenlijk ook nooit weer hoeven doen.
Ik hang de fiets morgen even in de kettingen, dan zie ik snel genoeg waar het aan ligt. Want momenteel is het 3x niks.

Zowel met goede velgremmen als met schijfremmen zal je bij droog weer geen probleem mogen hebben om het achterwiel te blokkeren of de fiets even op zijn voorwiel te zetten. Doe je dat laatste verkeerd, dan lig je op je gezicht natuurlijk.

Het verschil zit vooral in de betrouwbaarheid en precisie. Een schijfrem presteert vrijwel altijd goed, terwijl velgremmen als ze nat zijn onvoorspelbaar worden.
Heb je een slag in je wiel, dan worden velgremmen eerder shakers, of je blokken lopen iedere omwenteling aan.

En doe je een langere afdaling, dan heb ik liever hete schijven dan hete velgen.

[roffeltjes]

Een vergelijking:

Ze rijden wel harder, maar met een veel lichter gewicht en renners die zich schrap zetten achter het stuur.

Dat metertje in het droge en wat grint (klinkers) kan het schelen of je die hond/kind/volwassene die het fietspad opstapt al dan niet schept.

Met wat regen? 3 meter.

Met een flinke bui (hallo augustus 2021) ? Je ziet het verschil... ze hebben het over 7 meter. Dan sta je dus ongeveer aan de overkant van de straat

[ Voor 8% gewijzigd door roffeltjes op 08-08-2021 19:48 ]

[Bart-Willem]

Ik heb eigenlijk geen "last" van een lange remweg bij m'n Grenoble, en m'n schoonmoeder (heeft een oudere Grenoble en die rijdt gerust zo'n 3k of meer per jaar, eigenlijk alleen in de stad) ook niet. Met nat weer fiets ik niet (of zo min mogelijk), dus heb ik er geen last van. Maar die fiets staat sneller stil dan de oude niet-electrische Gazelle en Union waar ik op reed. Maar goed: die hadden ook ouderwetse trommelremmen.

Goede velgremmen doen niet veel onder aan standaard schijfremmen met droog weer me dunkt.

[jimh307]

Bart-Willem schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 20:10:
Ik heb eigenlijk geen "last" van een lange remweg bij m'n Grenoble, en m'n schoonmoeder (heeft een oudere Grenoble en die rijdt gerust zo'n 3k of meer per jaar, eigenlijk alleen in de stad) ook niet. Met nat weer fiets ik niet (of zo min mogelijk), dus heb ik er geen last van. Maar die fiets staat sneller stil dan de oude niet-electrische Gazelle en Union waar ik op reed. Maar goed: die hadden ook ouderwetse trommelremmen.

Goede velgremmen doen niet veel onder aan standaard schijfremmen met droog weer me dunkt.

Toch wel, stukje natuurkunde.

[roffeltjes]

jimh307 schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 23:22:
[...]

Toch wel, stukje natuurkunde.

Wat wel meespeelt is dat je met een gewone fiets niet zo makkelijk vol kan remmen. Ik heb het volgende artikel al eerder gepost:

https://www.renehersecycles.com/how-to-brake-on-a-bicycle/

Als je op je Grenoble niet achter je zadel gaat hangen kan je fysiek nooit super hard remmen, want dan klap je over het stuur. Op een Razer is dat al minder erg omdat je meer achter het stuur zit, maar op een Racefiets of Wedstrijd MTB kan je veel makkelijker hard remmen en loop je tegen de mechanische grenzen aan.

Omdat het toch ook wel lichaams-coordinatie is raad ik iedereen eens aan om op een rustig fietspad eens (langzaam opbouwend) te kijken hoe hard je kan remmen (met je voorrem!). Als je je schrap zet achter het stuur kan er niet zoveel fout gaan en het is wel goed om dat te ervaren. Ik doe het vaak als ik thuis kom op de oprit, op mijn MTB doe ik dan graag echt een stoppie (op mijn Razer nog nooit gelukt), goed voor het kind in mij en ik geloof wel in trainen

[jodeltje]

roffeltjes schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 23:34:
[...]


Wat wel meespeelt is dat je met een gewone fiets niet zo makkelijk vol kan remmen. Ik heb het volgende artikel al eerder gepost:

https://www.renehersecycles.com/how-to-brake-on-a-bicycle/

Als je op je Grenoble niet achter je zadel gaat hangen kan je fysiek nooit super hard remmen, want dan klap je over het stuur. Op een Razer is dat al minder erg omdat je meer achter het stuur zit, maar op een Racefiets of Wedstrijd MTB kan je veel makkelijker hard remmen en loop je tegen de mechanische grenzen aan.

Omdat het toch ook wel lichaams-coordinatie is raad ik iedereen eens aan om op een rustig fietspad eens (langzaam opbouwend) te kijken hoe hard je kan remmen (met je voorrem!). Als je je schrap zet achter het stuur kan er niet zoveel fout gaan en het is wel goed om dat te ervaren. Ik doe het vaak als ik thuis kom op de oprit, op mijn MTB doe ik dan graag echt een stoppie (op mijn Razer nog nooit gelukt), goed voor het kind in mij en ik geloof wel in trainen

Hoe je op je fiets zit maakt het verschil inderdaad. Ik zit altijd sportief en dan is je schrap zetten en keihard je voorrem inknijpen voldoende voor een noodstop. Ik heb een keer op de stadsfiets van een vriend met het stuur hoog en naar je toe getrokken geprobeerd een noodstop te maken, ik was zo snel over die fiets heen echt ongelooflijk, fiets minderde snelheid, jammer dat mijn lichaam dat niet deed. Auw.

[roffeltjes]

jodeltje schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 23:47:
[...]

Hoe je op je fiets zit maakt het verschil inderdaad. Ik zit altijd sportief en dan is je schrap zetten en keihard je voorrem inknijpen voldoende voor een noodstop.

Het is één van de redenen dat ik ook liever flink sportief zit. Sturen en remmen gaat gewoon veel beter.

Ik heb een keer op de stadsfiets van een vriend met het stuur hoog en naar je toe getrokken geprobeerd een noodstop te maken, ik was zo snel over die fiets heen echt ongelooflijk, fiets minderde snelheid, jammer dat mijn lichaam dat niet deed. Auw.

Daarom is het wat mij betreft wel slim om het een paar keer te ervaren. Net als handjes los en op lage snelheid kijken hoe goed je kan slalommen (streepjes op een rustig fietspad!). Dan lee je je fiets kennen en wat de grenzen zijn zonder dat het meteen echt vervelende consequenties heeft.

[Foxhill]

Schijfremmen zijn beter, afhankelijk van waarop je oriënteert soms tegen een meerprijs.

Één actueel probleem is een uitzondering. De Accell groep monteert momenteel soms echt rommel. Nu monteren ze soms hydraulische schijf remmen helemaal zonder opdruk van een merk of type. Die remmen hebben wel goede remkracht, maar zijn verder ondermaats.

Ik had een set op een nieuwe Accell fiets waar het zelfstellende mechanisme voor steeds zo strak ging dat je er niet mee kan fietsen. Meteen al moeten vervangen. Achter stelde de rem iets te los en was niets aan te doen. Ook de imbusboutjes in de hendels zijn te zacht. Een hele grote dealer uit de buurt deelde mijn ervaring.

Dan liever velgremmen van een merk.

[ Voor 6% gewijzigd door Foxhill op 09-08-2021 08:25 ]

[roffeltjes]

Foxhill schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 08:23:
Dan liever velgremmen van een merk.

Mee oneens, want je kan nooit naar schijfremmen upgraden. Zeker als veel-fietser is het gewoon een gemiste kans.

Uiteraard snap ik het van jouw kant (hoe leg je dat uit aan een klant?), maar het is voor die klant wel het beste daarover heen te stappen.

Voor 50,- heb je een 2x hendel+pistons MT200. Nog wat leidingen en klaar is Klara.

Ik heb echt zoveel onderhoud (en kosten) met magura HS11/33, not worth it.

- 2500 km per set blokkenx2 (voor en achter) => Natte maanden/wintermaanden kan het sneller gaan, droge maanden kan langer aan. En het lullige is dat de remkracht daardoor achteruit gaat... je kan niet oneindig compenseren met de stelknop. Met onze reis/toer MTB's halen we niet alleen verder met gesinterde blokken, door het zelfstellend vermogen blijven ze goed remmen tot het einde.
- 20000 km voor een velgx2 (en dus wielen herspaken, wat gewoon arbeidsloon is)

En dat zijn compleet normale waarden, echt niet extreem snelle slijtage of zo. Als je 5-10k km per jaar aflegt wordt slijtage en onderhoud opeens een hele grote factor.

Verdere nadelen:

- Remmen worden vies, waardoor ze uiteindelijk niet meer goed remmen (elk halfjaar moet hij worden gedemonteerd en worden schoongemaakt met een tandenborstel.
- Band plakken is lastiger tenzij je Magura quickreleases installeert.

Persoonlijke kift (als je supernetjes bent en geen Amsterdams fietsenrek hebt, heb je dit probleem misschien niet).

- Om de twee jaar wel een nieuwe remhendel, de oude HS11/33 waren okay, maar wat ze tussen 2014-2018 verkochten blijft uit elkaar vallen en krijgt enorme speling(de nieuwe lompe kunstof hendels zijn misschien beter)
- We blijven jaarlijks die krengen bleeden. Ondanks dat dit niet hoort te hoeven is mijn ervaringen in bijna 2 decennia met 7 setjes en meerdere goede FM's (Als Eric van de vakantiefietser het niet kan, kan niemand het).

Met Shimano Schijfremmen heb je zowel betere hendels als heb ik nog niet hoeven te bleeden (drie setjes, 10k per set)


En dan remmen ze ook nog eens minder goed...

Ook al is er een hakkie-takkie klote schijfrem geinstalleerd, voor 100,- ben je daarna voor de rest van het leven van je fiets voorzien van uitstekende remmen.

/GROM!

[Tommie12]

@roffeltjes
Schijfremmen zijn wel je favoriete onderwerp hé.

Voor intensief gebruik en veel kilometers volg ik je helemaal.

Maar laat ons de kerk in het midden houden voor mensen die nog geen 1000 km/jaar doen, en enkel op vlak terrein of in de stad fietsen. Dan zijn goede velgremmen geen probleem.
Weet je... tot een paar jaar werd de Tour de France gewonnen met velgremmen...

[kendo]

roffeltjes schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 18:39:
[...]


Shimano MT200 (gokje, maar dat is in 9 van de 10 keer de set). Maar alle Shimano 2-pot zuigers werken ongeveer even goed, verschil zit in de afwerking./gewicht. Er zit wel weer een cerschil in de hendels, maar er is best wat te zeggen voor de goedkopere hendels zonder servo-wave

Ik ga mijn komende fiets met MT200 uitrusten met een BL-MT400 2-vinger hendel


[...]


Ik heb eigenlijk ook nooit meegemaakt dat een goed sporende derailleur daarna niet meer spoorde... het is één keer en dan klaar.

Geen idee wat Batuvus gebruikt. Er staan geen merkjes, nummers oid. op. Maar ze remmen perfect hoor Ik hoef ook nooit zo hard te remmen
Ik las net ook dat je gemiddeld maar 2500km deed met je magura HS11 blokjes, ik heb ~8500km gedaan met de originele blokken en ze waren nog niet af. Ik denk dat rijstijl ook wel een factor is
Het hoeft van mij ook allemaal niet zo heel speciaal, als het remt dan remt het.

Vanochtend de fiets eens opgehangen en de derailleur gecontroleerd. Hij ging boven niet ver genoeg naar binnen(richting wiel), en onder niet ver genoeg naar buiten. Daarnaast stond het bovenste derailleurwiel op de verste stand vanaf de cassette, dus die ook naar boven gesteld. Daarna nog wat fijn afstellen met de kabel. Nu pakt ie mooi elke versnelling, het ketting ligt boven en onder nu netjes in het midden van de tandwielen en geen gekraak of halve versnellingen meer. Misschien dat de kabel naar verloop van tijd nog wat aangepast moet worden, als ie wat uitgerekt is.

Ik weet alleen niet of het door de motor komt, maar ik moet met deze Deore 10x, wel een beetje met beleid schakelen. Anders heeft ie de nijging om er soms hard in te klappen.
De SRAM via-gt(X-glide) was wat soepeler en directer.

[Metro2002]

Tommie12 schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 10:00:
@roffeltjes
Schijfremmen zijn wel je favoriete onderwerp hé.

Voor intensief gebruik en veel kilometers volg ik je helemaal.

Maar laat ons de kerk in het midden houden voor mensen die nog geen 1000 km/jaar doen, en enkel op vlak terrein of in de stad fietsen. Dan zijn goede velgremmen geen probleem.
Weet je... tot een paar jaar werd de Tour de France gewonnen met velgremmen...

In de tour de france knallen ze ook met > 70km/u een berg af op bandjes dunner dan mijn pink, dat wil niet zeggen dat dat een goed idee is om te doen

Velgremmen zijn in het droge en voor de weinig rijder een redelijke optie en in elk geval beter dan rollerbrakes en trommelremmen maar dat zegt meer over hoe vreselijk die laatste twee soorten zijn dan over hoe goed velgremmen zijn

Schijfremmen remmen écht veel beter (zeker in nat weer), consequenter en als je hydraulische schijfremmen hebt ook nog eens een stuk beter doseerbaar en ze zijn óók nog eens onderhoudsvriendelijker, de remblokjes gaan langer mee (zit nu al op 3 keer (!) zo lang als velgremblokjes en ze zijn nog niet eens half op) en op de lange termijn dus goedkoper.

Als je de keuze hebt áltijd voor schijfremmen kiezen. Als je velgremmen hebt is upgraden niet zo zinvol maar als je een nieuwe fiets gaat kopen zou ik een fiets met velgremmen laten staan.


En ja ik ben de Mont ventoux ook wel eens op en af gefietst op een fiets met velgremmen, het kán allemaal wel maar het is gewoon niet de beste optie

[ Voor 9% gewijzigd door Metro2002 op 09-08-2021 15:40 ]

[maxtrash]

als ik hard rem slippen de banden, schijfremmen met Schwalbe Big ben banden. Is dat met goede velgremmen ook niet mogelijk, m.a.w. zijn de banden niet vaak de beperkende factor?

[jimh307]

maxtrash schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 18:53:
als ik hard rem slippen de banden, schijfremmen met Schwalbe Big ben banden. Is dat met goede velgremmen ook niet mogelijk, m.a.w. zijn de banden niet vaak de beperkende factor?

Vandaar dat een correcte bandenspanning al heel veel doet. Als je voor hard remt zal de band wat inzakken en heb je meer grip. Nu zullen Kenda bandjes een goede remweg in de weg zitten, maar alle moderne brede banden zullen genoeg grip hebben voor heel krachtig remmen.
Ik heb nu ook voor het eerst schijfremmen en vergeleken met mijn vorige fiets die velgremmen had kan ik veel beter remmen. Knijp je wat door dan zijn ze ook nog eens beter doseerbaar, dus dit is een win-win situatie. Je kan prima remmen met 1 vinger, ook bij nat weer.

Dus als je remt druk je de voorband tegen de weg aan, natuurkunde, en speelt het soort band een minder belangrijke rol. Te harde banden zullen dan weer eerder doorslippen dan banden op de correcte spanning. Bij te zachte banden kan de band verschuiven en rij je lek (ventiel scheurt af).

[roffeltjes]

Tommie12 schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 10:00:
@roffeltjes
Schijfremmen zijn wel je favoriete onderwerp hé.

Ja, zoals je weet heb ik er nu gewoon 3500,- tegen aan gegooid om ervan af te zijn*

Toegegeven, mijn baas betaald goed mee en de Razer krijgt een goed huisje, want ik ben zo tevreden met alle andere aspecten op die fiets

Ik ben benieuwd hoe lang het duurt voor mijn vrouw me volgt. Ze is aanzienlijk ruwer dan ik, maar heeft ook niet op tijd door als dingen kapot gaan (of vergeet dat te melden). Op zich is het een krankzinnig compliment dat haar fiets na de jaarlijkse grote opfris beurt weer helemaal goed is. Onze vorige fietsen waren na 6 jaar echt opperdepop, daar hielp onderhoud ook niets meer aan.


*Geen grap, de enige rationele reden om mijn fiets te vervangen waren de remmen.

[ Voor 5% gewijzigd door roffeltjes op 09-08-2021 20:23 ]

[Tommie12]

@roffeltjes
Je hebt dan toch gekozen voor 180mm schijven en 4 zuiger klauwen?

[kadoendra]

Uiteindelijk de verleiding om de Van Moof te kopen toch kunnen weerstaan en gekozen voor de Cortina E-Mozzo 8v Pro. Deze dus: Cortina E-Mozzo

Deze heeft een low carrier als bagagedrager. Weet iemand wat voor fietstassen geschikt zijn voor zo'n low carrier? De enige die ik kan vinden is deze https://www.bol.com/nl/nl...erdicht/9300000008613922/ , maar ik zou graag wat meer keus hebben.

[roffeltjes]

Tommie12 schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 20:31:
@roffeltjes
Je hebt dan toch gekozen voor 180mm schijven en 4 zuiger klauwen?

180mm wel, maar er was geen optie voor 4 pots.

Op zich kan het altijd nog wel, maar ik ga geen berg afzeilen met die fiets, dus eerst kijken of 180mm bevalt. Zelfde remmen met 160mm zijn meer dan prima met zowel bagage als in het bos, maar dan rij ik ongemotoriseerd en minder hard, dus we gaan het meemaken.

[Tommie12]

maxtrash schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 18:53:
als ik hard rem slippen de banden, schijfremmen met Schwalbe Big ben banden. Is dat met goede velgremmen ook niet mogelijk, m.a.w. zijn de banden niet vaak de beperkende factor?

Ja, als je de wielen kan blokkeren, dan worden de banden (en je eigen kunde om net tegen de blokkeergrens te remmen) de limiet.

Maar zoals eerder aangegeven, in natte omstandigheden zijn schijfremmen een stuk beter, en ze zijn veel minder gevoelig voor vuil.
Voor een sportieve fietser is dat belangrijk, voor oma die op zondag een ritje doet met de vriendinnen aan 15km/h veel minder.

[coinman63]

kadoendra schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 21:26:
Uiteindelijk de verleiding om de Van Moof te kopen toch kunnen weerstaan en gekozen voor de Cortina E-Mozzo 8v Pro. Deze dus: Cortina E-Mozzo

Deze heeft een low carrier als bagagedrager. Weet iemand wat voor fietstassen geschikt zijn voor zo'n low carrier? De enige die ik kan vinden is deze https://www.bol.com/nl/nl...erdicht/9300000008613922/ , maar ik zou graag wat meer keus hebben.

Volgens mij zijn deze ook allemaal geschikt:
https://hollandbikeshop.c...sen/lowrider-fietstassen/

[Rijno69]

Vraagje aan jullie, ik ben toe aan een nieuwe e-bike. Ik fiets momenteel op een Giant Elegance en heb zo'n 35000 km achter de rug. Fiets dag in dag uit 13 km enkele reis.
Ik heb een aantal zaken op mijn wensen lijstje staan; Schijfremmen, snaar aandrijving, accu in het frame, misschien een Enviolo schakelsysteem en Bosch CX performance motor met wellicht een Kiox display.

Mijn oog is gevallen op een Dutch-Id Phantom 65 Automatic, echter lees ik hier niets over op dit forum. Zijn er al leden met ervaring met deze fiets/ merk en eventueel tips voor alternatieven zijn uiteraard hartstikke welkom.

Ben benieuwd naar jullie reacties.

[Tommie12]

Rijno69 schreef op dinsdag 10 augustus 2021 @ 15:20:
Vraagje aan jullie, ik ben toe aan een nieuwe e-bike. Ik fiets momenteel op een Giant Elegance en heb zo'n 35000 km achter de rug. Fiets dag in dag uit 13 km enkele reis.
Ik heb een aantal zaken op mijn wensen lijstje staan; Schijfremmen, snaar aandrijving, accu in het frame, misschien een Enviolo schakelsysteem en Bosch CX performance motor met wellicht een Kiox display.

Mijn oog is gevallen op een Dutch-Id Phantom 65 Automatic, echter lees ik hier niets over op dit forum. Zijn er al leden met ervaring met deze fiets/ merk en eventueel tips voor alternatieven zijn uiteraard hartstikke welkom.

Ben benieuwd naar jullie reacties.

Voor dagelijks gebruik op vlakke weg zou ik de extra kost van de CX motor en de automatische schakeling niet doen.
De CX is erg goed voor mountainbikes, maar op gewoon terrein heb je dat koppel echt niet nodig, je zit wel met het nadeel dat de CX meer lawaai maakt en soms bruter reageert.
Ik heb zelf de manuele Enviolo en vind die zeer goed, maar ik denk dan weer... automatisch is weer een extra gevoelige electrische component die niet veel toevoegt. Op vlakke weg zit je echt niet zo veel schakelen.
Kiox moet je zelf eens nakijken of die functies je aantrekken. Voor navigatie schijnt die niet zo goed te zijn, maar het ziet er wel strakker uit dan de Intuvia.

[B64]

@Rijno69 Een voormalig collega reed vergelijkbare afstanden met een Dutch ID, naar volle tevredenheid. Lijkt me een OK merk, mooie fietsen met gangbare (merk)onderdelen. Het is geen algemeen verkrijgbaar merk (alleen via Profile en Bike Totaal) waardoor het merk minder in de belangstelling staat.

Enviolo moet je liggen, er zijn mensen die erbij zweren en er zijn mensen die 't niks vinden. Idem voor de Automatic versus de gewone. Zeker met jouw kilometrage zou ik toch even bij de FM vragen of je er een weekje ofzo mee kan proefrijden, als je dat nog niet gedaan hebt.

[Athome]

roffeltjes schreef op zondag 8 augustus 2021 @ 18:39:
Ik ga mijn komende fiets met MT200 uitrusten met een BL-MT400 2-vinger hendel

De meerprijs voor de MT400 4-zuiger is minimaal maar de extra remvermogen is goed te merken.

Kiox is een leuk display. Het voegt vooral extra (fitness) info toe t.o.v de Intuvia. Vind je navigatie ook interessant, dan is de Nyon direct een veel betere keuze t.o.v de Kiox

Zondag een recreatief ritje gemaakt met de Active Line + motor. Dat ging prima. Wel lekker gefietst. Moest wel letten om de 25 km/u muur maar het was prima te doen. Ook tegen de wind in fietsen ging best wel goed. De volgende dag (gisteren) met de fiets naar het werk. Dan merk je toch dat je met een andere setting op de fiets zit. Ik ergerde me toen juist wel aan de 25 km/u muur.

's-Middags de fiets weer ingeleverd en mijn eigen fiets weer terug. Bij de eerste bocht dacht ik: "Wat een kut-fiets. Het ding wil de bocht niet om" Wat wil je. De leenfiets was een rechtop fiets met lage instap waarbij het stuur er dicht bij mij zit. Mijn eigen fiets is meer een MTB model. Dat maakt het dus een langere fiets. Dat is over het algemeen niet goed voor het stuurkarakter.
Een paar honderd meter verder, viel direct het super stabiele frame op. De fiets geeft geen krimp onder elke situatie.
Dus echt wel weer blij dat ik mijn eigen fiets terug heb. De remmen zijn ook zo veel beter dan de Magura velgremmen. Heerlijk.

Op Youtube nog een grappige video gevonden. In deze video worden alle Bosch E-bike motoren met elkaar vergeleken door tegen een helling van 9% op te fietsen.
Ter informatie. De meeste hellingen in Nederland van bruggen en viaducten hebben een helling van ongeveer 4%

[ Voor 76% gewijzigd door Athome op 10-08-2021 18:33 ]

[PD2JK]

Binnenkort ga ik (na bijna 14k) de ketting vervangen van mijn Gazelle Vento C7 HMB. Ik twijfel om ook meteen de tandwielen te vervangen. Achter ziet hij er al aardig versleten uit:



Het voorste tandwiel zit een beetje los, maar ook versleten?

[kendo]

Athome schreef op dinsdag 10 augustus 2021 @ 18:13:
[...]

De meerprijs voor de MT400 4-zuiger is minimaal maar de extra remvermogen is goed te merken.

Kiox is een leuk display. Het voegt vooral extra (fitness) info toe t.o.v de Intuvia. Vind je navigatie ook interessant, dan is de Nyon direct een veel betere keuze t.o.v de Kiox

Zondag een recreatief ritje gemaakt met de Active Line + motor. Dat ging prima. Wel lekker gefietst. Moest wel letten om de 25 km/u muur maar het was prima te doen. Ook tegen de wind in fietsen ging best wel goed. De volgende dag (gisteren) met de fiets naar het werk. Dan merk je toch dat je met een andere setting op de fiets zit. Ik ergerde me toen juist wel aan de 25 km/u muur.

's-Middags de fiets weer ingeleverd en mijn eigen fiets weer terug. Bij de eerste bocht dacht ik: "Wat een kut-fiets. Het ding wil de bocht niet om" Wat wil je. De leenfiets was een rechtop fiets met lage instap waarbij het stuur er dicht bij mij zit. Mijn eigen fiets is meer een MTB model. Dat maakt het dus een langere fiets. Dat is over het algemeen niet goed voor het stuurkarakter.
Een paar honderd meter verder, viel direct het super stabiele frame op. De fiets geeft geen krimp onder elke situatie.
Dus echt wel weer blij dat ik mijn eigen fiets terug heb. De remmen zijn ook zo veel beter dan de Magura velgremmen. Heerlijk.

Op Youtube nog een grappige video gevonden. In deze video worden alle Bosch E-bike motoren met elkaar vergeleken door tegen een helling van 9% op te fietsen.
Ter informatie. De meeste hellingen in Nederland van bruggen en viaducten hebben een helling van ongeveer 4%

[YouTube: DE Bosch E-bike motortest - Heuveltest van de verschillende types]

Merkte je die overgang echt zo erg? Ik heb ook de active line+ en ik heb er nu 200km op zitten. De ondersteuning stopt bij mij op 26,5, maar wind mee, fiets ik regelmatig 28/29(zonder ondersteuning) zonder dat ik het in de gaten heb. Die overgang is bij mij heel subtiel. Echt wind tegen is dat idd. een ander verhaal.

Wat ik wel merk, is dat mijn Finez Power sport een zwaar,log bakbeest is. Hij is dan ook een keer zo zwaar als mijn vorige fiets. Vooral met sturen, wegfietsen, wat slechter wegdek en met het optillen/wegzetten van de fiets.

PD2JK schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 12:05:
Binnenkort ga ik (na bijna 14k) de ketting vervangen van mijn Gazelle Vento C7 HMB. Ik twijfel om ook meteen de tandwielen te vervangen. Achter ziet hij er al aardig versleten uit:

[Afbeelding]

Het voorste tandwiel zit een beetje los, maar ook versleten?

[Afbeelding]

Gewoon doen toch, voor ~ €20 heb je beide tandwielen ook wel. Dan kan het weer mooi op elkaar inslijten.

[ Voor 16% gewijzigd door kendo op 11-08-2021 12:43 ]

[swarm01]

Hallo mede forum lezers,

Ik ben in het bezit van een Voque Basic met wat problemen. Dit heb ik in eerste instantie laten oplossen door een fietsenmaker, maar dat was geen succes. Al met al duurde het meer dan 8 weken zonder resultaat.

Het is begonnen met een foutcode in de display “Code 30”, dit betreft dus de communicatie tussen het display en de controller. Ik kon eenvoudig dezelfde controller vinden en heb deze getracht aan te sluiten. En hier zit dus het probleem. Ik moet dus op gevoel de diverse stekkers aansluiten, maar hou dus nu een stekker over en heb dus geen aandrijving op het voorwiel. Zelf heb ik niet de oude controller verwijderd en zoek dus naar het juiste aansluitschema.

De stekker die overblijft komt vanuit de voorwielmotor en heeft drie pinnen met de kleuren rood, wit en zwart. Het makkelijkste zou zijn om een gelijke fiets te vinden en daar het schema te kopiëren. Ik heb getracht om contact te maken met de fabrikant, maar die geeft geen reactie! Dus als jullie ideeën hebben graag?
Zie foto’s.

[Tommie12]

PD2JK schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 12:05:
Binnenkort ga ik (na bijna 14k) de ketting vervangen van mijn Gazelle Vento C7 HMB. Ik twijfel om ook meteen de tandwielen te vervangen. Achter ziet hij er al aardig versleten uit:

[Afbeelding]

Het voorste tandwiel zit een beetje los, maar ook versleten?

[Afbeelding]

Achtertandwiel zou ik zeker mee vervangen, voorste is niet zo duidelijk op de foto's, maar na 15k...
Ik zou alles doen, en dan ineens overal het zand goed wegpoetsen.

[madmaxf1]

@swarm01 , die enkele uit de accu aansluiting is voor je achterlicht, die moet op de stekker waar je vraagtekens bij staan.

Heeft verder niks met de ondersteuning te maken, error 30 is een communicatie fout, kan helaas alles zijn, zelfs een storing in je accu.

Doe andere aansluiting uit de accu weer eet nooit gebruikt bij Vogue.

[ Voor 12% gewijzigd door madmaxf1 op 11-08-2021 16:00 ]

[original4u]

Zojuist te horen gekregen dat mijn (Brinkers) Bafang M420 motor na 3000km waarschijnlijk vervangen moet worden door een kapotte krachtsensor, 700 euro nieuw of 500 voor een gereviseerde motor. Fiets is 3 jaar oud en valt helaas buiten de garantie.
Iemand een idee voor een goedkoper alternatief of hobbyist die dat kan vervangen?

[Supertjeduc]

original4u schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 21:37:
Zojuist te horen gekregen dat mijn (Brinkers) Bafang M420 motor na 3000km waarschijnlijk vervangen moet worden door een kapotte krachtsensor, 700 euro nieuw of 500 voor een gereviseerde motor. Fiets is 3 jaar oud en valt helaas buiten de garantie.
Iemand een idee voor een goedkoper alternatief of hobbyist die dat kan vervangen?

Lijkt me erg veel voor een kracht sensor en dat buiten garantie na 3000km is eigenlijk ook belachelijk
Een product moet een normale levensduur mee gaan
En 3000 km is niet veel , dus bij een rechtbank gaan ze dat verliezen , maarja om dat te doen voor 500€
Misschien een Twitter in de lucht gooien daar willen ze nog wel eens op reageren

[madmaxf1]

Krachtsensor zit bij een bafang in de motor, fietsenwinkel.nl kan/wilt deze niet los leveren dus moet je motor inderdaad helemaal vervangen worden.

Er zullen vast bedrijven zijn die het kunnen vervangen voor je, even googelen?

Wel veel ervaring met fietsenwinkel, helaas niet met bedrijven die dit voor je kunnen vervangen, sorry.

[elinx]

original4u schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 21:37:
... een kapotte krachtsensor, 700 euro nieuw of 500 voor een gereviseerde motor. Fiets is 3 jaar oud en valt helaas buiten de garantie. ...

Voor wat inzicht in de kosten van een torque sensor voor een Bafang.
Een krachtsensor is helaas alleen vinden voor de M400 en M620 en kosten om en nabij €110,- (eea afh. van importkosten). Mits je een passende vind, is inbouwen dan wel een flinke klus.

Een nieuwe M420 is ook te koop, bv hier
Dat komt wel overeen met de genoemde €700.
Echter is dat de consumenten prijs, waar jij hem voor kan kopen.
Normaal gesproken zou je ook nog eea moeten terugkrijgen voor je oude motor, die dan weer gereviseerd kan worden.

Na de formele garantieperiode is het trouwens in Nederland niet gedaan, maar afhankelijk van de levensverwachting van het product kan naar verhouding een bijdrage gevraagd worden voor de onderdelen.
Het lijkt me sterk dat een dergelijk product slechts 3 jaar meegaat.
Bij (gemakshalve) een levensduur van 6 jaar.
Zou dat ongeveer neerkomen op 50% van de waarde, een bedrag van €350 of €250 voor jouw rekening.

Helaas is er een verschil tussen recht hebben en recht krijgen

[ Voor 32% gewijzigd door elinx op 12-08-2021 01:26 ]

[laurens0619]

Lol weer de velgen discussie
Ik heb 2x een 2020 fiets met hydr velg en hydr schijf en ik vind ze beide top remmen, ook in nat weer. Ik merk echt geen significant verschil terwijl de velg fiets veel zwaarder is. Ik weet zeker dat de prod het hier wel zullen merken, ik niet.

Ik snap de overwegingen wel om voor schijf te gaan maar laten we het wel realistisch houden. Het wordt hier soms als must have gebracht in welke situatie dan ook. Dat is doodzonde want daardoor laten misschien mensen onterecht een fiets staan puur op de remmen terwijl de rest wel aansluit bij de wensen.

Over de shimano e6100 motor. Ik lees dat mensen vallen of het arubt stoppen van ondersteuning na 25. Misschien nog wel interessant om te melden dat je via een app via bluetooth heel gemakkelijk de parameters hiervan kunt tunen, je kunt hem in theorie ook gemakkelijk naar 32 km/h zetten maar dat is natuurlijk niet de bedoeling

App staat in de app store en heet st unlocker. Wel op eigen risico natuurlijk

[ Voor 6% gewijzigd door laurens0619 op 12-08-2021 06:56 ]

[Verwijderd]

original4u schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 21:37:
Zojuist te horen gekregen dat mijn (Brinkers) Bafang M420 motor na 3000km waarschijnlijk vervangen moet worden door een kapotte krachtsensor, 700 euro nieuw of 500 voor een gereviseerde motor. Fiets is 3 jaar oud en valt helaas buiten de garantie.
Iemand een idee voor een goedkoper alternatief of hobbyist die dat kan vervangen?

Bij een kaoptte motor na 3000 km in 3 jaar zou ik nu toch een geschil met de verkoper hebben. Non-conform -> niet te lang over bekvechten en naar de rechtsbijstand. Als die het afkopen, kan ik eventueel zelf altijd nog achter de verkoper aan.

Ook belangrijk voor anderen om te weten wat verkoper gaat doen als hij iets non-conforms levert.... dus even reviewen.

Laat je niet te makkelijk wegsturen. Hij heeft prut geleverd en kan zich niet zomaar verschuilen achter een garantieperiode. Hier in NL heb je gewoon recht op een goed werkend product, conform hetgeen je zou mogen verwachten van een dergelijk product. En voor een fiets is dat niet een motor die het na 3000 km opgeeft. Dat zou bij mij 3 of 4 maanden zijn in de zomerperiode.

[swarm01]

madmaxf1 schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 15:59:
@swarm01 , die enkele uit de accu aansluiting is voor je achterlicht, die moet op de stekker waar je vraagtekens bij staan.

Heeft verder niks met de ondersteuning te maken, error 30 is een communicatie fout, kan helaas alles zijn, zelfs een storing in je accu.

Doe andere aansluiting uit de accu weer eet nooit gebruikt bij Vogue.

Top, bedankt voor de eerste oplossing. Wat mij nu vooral bezig houd is de stekker die uit de kabel vanuit de motor komt, die 3 pin. Moet die soms in het vrouwtje vanuit de controller waar ik ook vraagtekens bij heb?

[madmaxf1]

Ja klopt, had ik even over het hoofd gezien.
Die moet daarom inderdaad.

[Basekid]

Net even gefietst op de nieuwe Stella Morena Premium MDB FI. Wat een lekkere fiets zeg. Automatische versnelling, 85nm motor (wel handig in de plek waar ik werk/woon). Verder ook een mooi kleurenscherm. Basisaccu is dan wel weer maar 400kwh.

Qua ervaring in de winkel was het best ok, ik had van te voren een afspraak gemaakt en na een uitleg over de fiets kreeg ik hem gewoon mee om ff een stuk te fietsen. Daarna nog wat vragen beantwoord gekregen over service, levertijden etc. Geen gepush etc gelukkig. Bestelprocess is dan wel weer vaag want dat kan dan dus niet online... moet ik weer terug naar die winkel dan ofzo?

Nu even een nachtje slapen erover want het is toch wel een pittige (3600 euro voor de 500kwh versie) prijs....
Zelfs met korting via de werkgever blijven het veel euros.

[Tommie12]

Basekid schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 13:06:
Net even gefietst op de nieuwe Stella Morena Premium MDB FI. Wat een lekkere fiets zeg. Automatische versnelling, 85nm motor (wel handig in de plek waar ik werk/woon). Verder ook een mooi kleurenscherm. Basisaccu is dan wel weer maar 400kwh.

Qua ervaring in de winkel was het best ok, ik had van te voren een afspraak gemaakt en na een uitleg over de fiets kreeg ik hem gewoon mee om ff een stuk te fietsen. Daarna nog wat vragen beantwoord gekregen over service, levertijden etc. Geen gepush etc gelukkig. Bestelprocess is dan wel weer vaag want dat kan dan dus niet online... moet ik weer terug naar die winkel dan ofzo?

Nu even een nachtje slapen erover want het is toch wel een pittige (3600 euro voor de 500kwh versie) prijs....
Zelfs met korting via de werkgever blijven het veel euros.

Misschien kan je ipv de automatisch de manuele nemen, veel voegt dat niet toe op vlakke wegen.
En ja... 500 Wh zou ik altijd nemen ipv 400 Wh.
Is deze fiets al met gates carbon riem?

[swarm01]

madmaxf1 schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 12:15:
Ja klopt, had ik even over het hoofd gezien.
Die moet daarom inderdaad.

Aansluiten van de controller is gelukt, maar had nog steeds geen aandrijving. Dit bleek te liggen aan de trapsensor. Het plaatje wat op het tandwiel hoort te zitten was losgeschoten en lag dus tegen de magneet aan. Nu eindelijk na bijna 10 weken weer een werkende fiets! Voel me bijna een fietsenmaker.

[roffeltjes]

Basekid schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 13:06:
Nu even een nachtje slapen erover want het is toch wel een pittige (3600 euro voor de 500kwh versie) prijs....
Zelfs met korting via de werkgever blijven het veel euros.

Erg veel geld voor een Stella.dan komen ook Victoria, Kalhoff, VdV etc dichtbij.

Maar qua specs en uitvoering gewoon lastig te kloppen.De paar shortcuts die je ziet zijn goed genoeg(en altijd nog te fixen door een iets beter lamp. Het is ook niet alsof Accell over Busch und Muller of Axendos monteerd.

Overigens is een trp rem zeker vergelijkbaar met een 200-400 serie rem van Shimano, heel netjes.

TRP is Tektro, maar wel een luxe divisie die ook aan profs levert (Aron Gwinn). Ook fijn, de pass (en olie) zijn Shimano compatible (zou me niks verbazen als dat voor alle onderdelen van die remmen geldt, maar dat weet ik niet).

[ Voor 48% gewijzigd door roffeltjes op 13-08-2021 07:58 ]

[roffeltjes]

swarm01 schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 14:21:
[...]


Aansluiten van de controller is gelukt, maar had nog steeds geen aandrijving. Dit bleek te liggen aan de trapsensor. Het plaatje wat op het tandwiel hoort te zitten was losgeschoten en lag dus tegen de magneet aan. Nu eindelijk na bijna 10 weken weer een werkende fiets! Voel me bijna een fietsenmaker.

Goed zeg! Wat mij betreft terechte trots

[madmaxf1]

@swarm01 Top, goed gedaan.

Soms zit je inderdaad veel te ver te zoeken, maar super dat je het hebt gevonden.

[pjotter1965]

Basekid schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 13:06:
Net even gefietst op de nieuwe Stella Morena Premium MDB FI. Wat een lekkere fiets zeg. Automatische versnelling, 85nm motor (wel handig in de plek waar ik werk/woon). Verder ook een mooi kleurenscherm. Basisaccu is dan wel weer maar 400kwh.

Qua ervaring in de winkel was het best ok, ik had van te voren een afspraak gemaakt en na een uitleg over de fiets kreeg ik hem gewoon mee om ff een stuk te fietsen. Daarna nog wat vragen beantwoord gekregen over service, levertijden etc. Geen gepush etc gelukkig. Bestelprocess is dan wel weer vaag want dat kan dan dus niet online... moet ik weer terug naar die winkel dan ofzo?

Nu even een nachtje slapen erover want het is toch wel een pittige (3600 euro voor de 500kwh versie) prijs....
Zelfs met korting via de werkgever blijven het veel euros.

Ieder zijn eigen ding hoor. Sales van Stella is prima, aftersales een drama.
Zit Stella dicht bij je in de buurt ? ( voor oplossen probleempjes, onderhoud etc )
Ik maak op andere manier een keuze voor een ebike.
Ik ben naar mijn plaatselijke FM gegaan en daar een fiets besteld. Indien er iets aan mankeert, fiets ik er zo even langs.

Ps…….ik doe de meeste aankopen bij plaatselijke ondernemers. ( CV ketel, fiets, schutting tuin ,nieuwe keuken etc etc ) Wel vaak iets duurder , maar de directe communicatie levert ook voordelen op.

[original4u]

Verwijderd schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 07:17:
[...]

Bij een kaoptte motor na 3000 km in 3 jaar zou ik nu toch een geschil met de verkoper hebben. Non-conform -> niet te lang over bekvechten en naar de rechtsbijstand. Als die het afkopen, kan ik eventueel zelf altijd nog achter de verkoper aan.

Ook belangrijk voor anderen om te weten wat verkoper gaat doen als hij iets non-conforms levert.... dus even reviewen.

Laat je niet te makkelijk wegsturen. Hij heeft prut geleverd en kan zich niet zomaar verschuilen achter een garantieperiode. Hier in NL heb je gewoon recht op een goed werkend product, conform hetgeen je zou mogen verwachten van een dergelijk product. En voor een fiets is dat niet een motor die het na 3000 km opgeeft. Dat zou bij mij 3 of 4 maanden zijn in de zomerperiode.

Bedankt voor alle berichten en ideeën. Heb zojuist fietsenwinkel.nl gebeld en die gaan na het geplande onderzoek (voorafgaand aan de reparatie) met Brinckers in conclaaf. Echter geeft ze aan gezien de verstreken garantieperiode dat dit waarschijnlijk een coulance van 25% zal zijn en dat er niet naar gebruik maar naar leeftijd wordt gekeken. Ze heeft iig een notitie gemaakt en dat wacht ik dan maar even af.

[Athome]

kendo schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 12:33:
[...]

Merkte je die overgang echt zo erg?

Je kan het lui noemen maar ik noem het energieefficient. Ik wil er niet meer energie in stoppen dan noodzakelijk is. Bij 27 km/u moet ik duidelijk meer energie leveren dan bij 26,9 km/u. Dat zint me gewoon niet. Ik vind dat zelfs niet eens prettig.

[elinx]

original4u schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 16:06:
..... geeft ze aan gezien de verstreken garantieperiode dat dit waarschijnlijk een coulance van 25% zal zijn en dat er niet naar gebruik maar naar leeftijd wordt gekeken. ....

Het lijkt er op dat ze dus wel op de hoogte is van de Nederlandse regeling die inderdaad verband houdt met de verwachte levensduur van een product.
Echter de toelichting is dan wel weer onjuist, want het gaat niet om coulance, maar wel degelijk om garantie. nl Wettelijke Garantie:
https://www.consuwijzer.n...pot/wat-zijn-mijn-rechten

Als het om 25% gaat geven ze feitelijk aan dat de motor al 75% van zijn levensduur heeft gehad,, wat zou neerkomen op slechts 4 jaar.
Het is dus verstandig om de verkoper te wijzen op het bestaan van wettelijk garantie en niet zomaar een coulance bedrag accepteren.

[Tahref]

Na 3 jaar moet ik jammer genoeg afscheid nemen van mijn batterij.
Begin deze week merkte ik dat het opladen niet meer lukte.
Stukje rijden om te testen was prima.
Iets wat het opladen van de batterij moet regelen was dus stuk.
Ik dacht slim te zijn om hem open te maken en er zelf aan te gaan knutselen.
Nope, nu gaat de batterij helemaal niet meer aan. Heb hem nu dus definitief gesloopt
Jammer, aangezien de batterij (691,2mah voor 350 euro) tot het laatste moment ritjes van 50km afmaakte met 50% nog in de tank.

Denk eraan de LG mh1 cellen eruit te halen. Misschien kan ik ze ooit in de toekomst ergens voor gebruiken.
(niet voor het bouwen van ebike batterij, heb geen kennis daarvoor)

Ben trouwens wel tevreden met Unit pack power. De 350 euro die ik betaalde heb ik er uit gehaald als ik kijk hoe vaak ik ben gaan fietsen ipv OV. Heb daarom een nieuwe besteld. Dit keer batterij met 21700 cellen(864mah voor 360 euro). UPP gaf wel aan dit batterij met cellen worden geleverd van een onbekend merk, maar deze batterij heeft wel positieve reviews van kopers. We shall see.

[

[route99]

elinx schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 20:02:
[...]Het lijkt er op dat ze dus wel op de hoogte is van de Nederlandse regeling die inderdaad verband houdt met de verwachte levensduur van een product.
.........

Als het om 25% gaat geven ze feitelijk aan dat de motor al 75% van zijn levensduur heeft gehad,, wat zou neerkomen op slechts 4 jaar.

https://www.ad.nl/auto/ho...en-jaar-meegaan~a466993c/
Dit vindt Debbie de Wagenaar Global Communications director van Accell Group er van:

Debbie de Wagenaar van Accell Group: ,,De technische levensduur van een e-bike is tien jaar. De reden dat mensen sneller een fiets willen, is innovatie of design. Afhankelijk van hoe de consument ermee omgaat, gaat de accu korter mee. Een motor gaat wel langer mee. Maar als iemand nu een fiets koopt, hebben we over acht jaar echt nog een nieuwe accu.’’

@original4u Dus niet akkoord gaan met een coulanceregeling van 25%.
Dus 3 jaar betekent dat je eigenlijk een 70% regeling moet krijgen.

Aangezien dit artikel vrij publiekelijk is geweest zou je en nota bene niet door de eerste de beste verkondigd zou je wellicht met iets meer moeite toch eigenlijk ook wel vergelijkbare bronnen van anderen moeten kunnen vinden.
Immers... .geen enkele fabrikant gaat zeggen dat zijn fiets maar 3-4 jaar meegaat want dan is de kans groot dat de motor stuk gaat.... dat lijkt me een destructieve marketing aanpak.....
Imho zoek dat eerst goed uit zodat je meer onafhankelijk bronnen hebt en leg op basis daarop een voorstel voor 70% coulance regeling voor. Schrijf dus ook dat je de wet daarvoor achter je hebt en er ook jurisprudentie zat is tav dit principe dat het echt zo gedaan moet worden.
Succes.

[elinx]

route99 schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 21:46:
......

@original4u Dus niet akkoord gaan met een coulanceregeling van 25%.
Dus 3 jaar betekent dat je eigenlijk een 70% regeling moet krijgen.

......
Imho zoek dat eerst goed uit zodat je meer onafhankelijk bronnen hebt en leg op basis daarop een voorstel voor 70% coulance regeling voor. Schrijf dus ook dat je de wet daarvoor achter je hebt en er ook jurisprudentie zat is tav dit principe dat het echt zo gedaan moet worden.
...

Nogmaals, het gaat niet om coulance, maar wettelijke garantie.
De reden dat ik dit benadruk heeft te maken dat een coulanceregeling meestal een éénmalige schikking betreft om iets af te sluiten wat ze formeel niet hoeven te doen.
Meestal zitten daar voorwaarden aan, zoals bv dat je vervolgens niet meer komt klagen.
Iets wat je pas moet overwegen als de coulanceregeling ruimer is dan de garantieregeling.

Daar is volgens mij hier geen sprake van. Ze doen voorkomen dat ze de hand over hun hart strijken om je te helpen en dat je blij mag zijn met die 25%.

Zoals gezegd.
Zoek goed uit wat je rechten en plichten zijn en wijs op de wettelijke garantie regeling.
Want........ als de motor binnen de levensduur wederom ermee ophoudt, wil je misschien weer een beroep doen op deze garantie.
Bij een coulance regeling is dit feitelijk uitgesloten.

[ladyofshalott]

De Koga S20 Pace is nu in de aanbieding, net wanneer ik een fiets heb aangeschaft. Misschien wel een 2020 versie (niet dat het echt boeit) en de motor kan zo en dan wat geluid maken, maar vond het zeer prettig fietsen en ook nog een lekkere lichte fiets ook. Sigh.

[route99]

elinx schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 00:08:
[...]
Nogmaals, het gaat niet om coulance, maar wettelijke garantie.

https://www.consumentenbond.nl/elektrische-fiets/garantie
Standaard geven de e-bike fabrikanten maar 2 jaar garantie op hun product of je moet garantie bijkopen.
Zie dit stuk:

De algemene (fabrieks)garantie op een e-bike is meestal 2 jaar. De garantie op het frame is vaak langer. De achteruitgang van de accucapaciteit is vaak beperkt gedekt, defecten aan de accu meestal wel volledig. Volgens de Nederlandse wet heb je recht op een deugdelijk product bij de verkopende partij. Voor een e-bike als geheel is hiervoor geen richtlijn en is onduidelijk hoe lang dit precies is.

Als de elektrische motor het begeeft na 3 jaar, buiten de garantieperiode, zonder dat je bovengemiddeld veel gefietst hebt, lijkt dit niet deugdelijk. Ofwel, het defect treedt sneller op dan je redelijkerwijs zou verwachten. Het lijkt dan ook niet juist als je dan zelf de vervangingskosten (helemaal) moet dragen.

En daarmee betekent het dat in bijna alle gevallen de coulance regeling haar werk moet doen.
Tuurlijk moet @original4u even nakijken of er nog een regeltje over de motor te vinden is waaruit zou blijken dat deze motor toevallig wel meer dan 3 jaar onder de wettelijke garantie valt, maar gezien het voorgaande weinig kans.

De link die je aanhaalde is ook niet 100% duidelijk..
https://www.consuwijzer.n...pot/wat-zijn-mijn-rechten
Immers als de winkel/fabrikant in het TV-voorbeeld niet meer wil werken.... terwijl de eigenaar van de TV eigenlijk recht zou hebben op 100% vergoeding.....

Voorbeeld

Het scherm van uw 4 jaar oude tv gaat kapot. U hebt gehoord dat uw tv 8 jaar mee had moeten gaan. De verkoper vervangt het scherm. Daardoor gaat uw tv nu waarschijnlijk weer 8 jaar mee. Door de reparatie gaat de tv dus 4 jaar langer mee. Het is dan redelijk dat u voor maximaal de helft meebetaalt aan de reparatiekosten.

Wilt u toch niet bijbetalen, dan moet de verkoper een andere oplossing voorstellen. U hebt immers recht op een gratis oplossing. U kunt de verkoper een laatste kans geven om het product toch kosteloos te repareren of te vervangen.

Ze vinden het zelfs nog redelijk dat je meebetaalt lijkt mij dus een vergelijkbaar (coulance) geval.

En ze geven ook een tip:

Tip
Beëindigt u de hele koopovereenkomst? Dan krijgt u misschien niet al uw geld terug en bent u het product kwijt, want dat moet u teruggeven. Bedenk dus goed wat voor u de beste oplossing is. Misschien accepteert u toch liever een andere oplossing? Zoals bijbetalen voor een reparatie. U houdt het product dan en het gaat weer een tijd mee.

https://www.consuwijzer.n...eren-of-vervangen-product
Als je via de voorbeeldbrief de fiets retour gaat en je krijgt niet al je geld terig... hoeveel krijg je dan wel terug....
Want bij die teruggave gaat het over de hele fiets... dus 3 van de 10 jaar krijg je zeker niet terug....en dan moet je weer een nieuwe vaak veel duurdere fiets kopen (alles is veel duurder geworden), veel eerder dan je verwacht had... Tel dat op aan kosten en vergelijk dat met je een coulance regeling van alleen de motor accepteert en die ligt op 70% niet betalen, maar 30 % wel.

Het is dus geen een-tweetje die wettelijke garantie volgens de link waar je mee kwam.
Tis maar de vraag of je dus goedkoper uit bent met wat je voorstelt en dan is het nog maar de vraag wat je voor die fiets terug krijgt....
Tis niet zo simpel als het allemaal lijkt, ook die wettelijke garantie.

Vaak kan een prima coulance regeling de voorkeur hebben, je bent beter af, dan de wet echt letterlijk volgen waarbij je in de staart gebeten wordt door de veel lagere prijs die je voor de ebike terug gaat krijgen en vervolgens de kater die je dan ook nog krijgt omdat de nieuwe vergelijkbare ebike tot wel 1000 euro duurder geworden is...

[ Voor 5% gewijzigd door route99 op 13-08-2021 09:08 ]

[Verwijderd]

In het geval van non-conformiteit heb je het nooit over coulance. Coulant zou zijn, als ze de motor vervangen en daar niet 30% van in rekening brengen vanwege het voordeel dat je hebt uit een nieuwe motor (buiten de 2 jaar hoeft reparatie of vervanging immers meestal niet meer geheel kostenloos), maar bijvoorbeeld maar 20%. Krijg je zelfs nog ietsje meer dan waar je eigenlijk recht op zou hebben en dan spreek je dus van een coulante houding.

De coulance waar ze het nu over hebben is meer gericht op henzelf. Ze zoeken een voor henzelf coulante oplossing, dus ze willen eigenlijk minder doen dan eigenlijk zou moeten.

[route99]

Verwijderd schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 09:15:
In het geval van non-conformiteit heb je het nooit coulance.

Dat is wrs wel wat meer zuiver gesteld. Maar hij moet gewoon kijken wat het beste is/er uit te halen is en welke inspanning wil je daar zelf bij doen en hoever ga je erin? Wat heb je aan een gelijk terwijl het je bottom line meer kwijt bent, grote kans bij de ontbinding vd overeenkomst.

[ Voor 14% gewijzigd door route99 op 13-08-2021 09:23 ]

[Verwijderd]

route99 schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 09:22:
[...]
Dat is wrs wel wat meer zuiver gesteld. Maar hij moet gewoon kijken wat het beste is/er uit te halen is en welke inspanning wil je daar zelf bij doen en hoever ga je erin? Wat heb je aan een gelijk terwijl het je bottom line meer kwijt bent, grote kans bij de ontbinding vd overeenkomst.

Uitbesteden aan je rechtsbijstand als je er met de leverancier niet uitkomt. En als ik er met de leverancier niet uitkom, dan zou ik - principieel als ik ben - die fiets maar al te graag kwijt zijn zodat ik ergens anders een andere fiets kan kopen. Alleen even kijken of je belang niet te klein is voor een claim. Maar als zo'n motor 700 euro kost en dan een vervangingswaarde heeft van 490 euro, haal je dat waarschijnlijk wel.

Rechtsbijstand vindt het waarschijnlijk "klein bier" en koopt de juridische procedure gewoon af (ze betalen jou, zodat ze niet hoeven te procederen). Dan kun je in ieder geval voor bijna niets die motor laten vervangen. En als je het leuk vind, kun je de "battle" dan zelf gewoon voortzetten. Met een beetje mazzel kun je met de afkoopsom van de verzekering in de hand toch doorzetten op ontbinden en gewoon voor bijna niets ergens anders een nieuwe fiets kopen.

[elinx]

route99 schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 08:58:
[...
Standaard geven de e-bike fabrikanten maar 2 jaar garantie op hun product of je moet garantie bijkopen.
....
En daarmee betekent het dat in bijna alle gevallen de coulance regeling haar werk moet doen....

De 2 jaar garantie is een Europese garantieregeling.
Specifiek in Nederland echter kennen wij de Wettelijke garantieregeling die afhankelijk is van de verwachte levensduur van een product.

Dat een verkoper jou daar niet op wijst en strikt verwijst naar de Europese regeling of evt.een bijgekochte aanvullende geengezeur garantie ligt voor de hand, maar dat betekent niet dat hij niet bestaat.

De EU garantie en aanvullende garantie is meestal verzekerd, de wettelijke garantie niet en ontaard vaak in het doorschuiven van een "heet ei" naar toeleverancier en fabrikant.
Dat kan, maar hoort eigenlijk pas te gebeuren nadat de verkoper er met jou is uitgekomen.
Iets wat helaas eigenlijk in dergelijke gevallen nimmer het geval is, waardoor het een tijdrovende aangelegenheid kan worden.

Het probleem met de wettelijk garantie is ook dat de hoogte van vergoeding niet zomaar vaststaat tgv de afhankelijkheid van de levensduur van het product en dat de klant actief moet beargumenteren dat het probleem bij het product ligt en bv niet tgv van verkeerd gebruik is ontstaan.
Dat laatste probeert de leverancier juist weer wel aan te tonen om de wettelijke garantie af te wijzen en soms een coulancevoorstel te doen.

In dat geval heb je gelijk dat het ervan afhangt hoeveel energie je erin wil steken. Want juist bij dit soort gevallen merk je het verschil tussen "gelijk hebben" en "gelijk krijgen"

Voor het opstellen van een brief met argumenten en een verwijzing naar de Wettelijke regeling zou de rechtsbijstandverzekering of consumentenbond zeker een rol kunnen spelen.
Verwachte levensduur is over gepubliceerd (8-10 jaar) De kosten van reparatie of vervangen zijn bekend.
Je kan uitrekenen op welke bedragen het gaat. ca 38% (3vs8jr) van €500 (ruilmotor) tot €2500 (ebike) komt neer op grofweg. €200-€1000 eigen bijdrage afhankelijk van het eventuele voorstel.
Je kunt kijken of er voorbeeldbrieven zijn hoe eea opgesteld moet worden.

Coulance (nieuwe motor/ebike zonder kosten) moet je pas accepteren als deze ruimer uitvalt dan de wettelijke garantie (met bijbetaling: reparatie, ruilmotor, nieuwe motor/ebike of restbedrag bij ontbinden koop).
Ook moet het financieel haalbaar zijn, als bv een nieuwe ebike met bijbetaling wordt aangeboden.
Bovendien kan de tijd dat een dergelijke procedure kan duren een probleem zijn.

Nav de uitspraken van de verkoper is daar nu nog geen sprake van en kan je met minimale inspanning starten met wijzen op het bestaan van wettelijke garantie in Nederland op basis van verwachte levensduur en dat je daar een beroep op doet.
Afhankelijk van de formele reactie kan je verder bepalen welke actie je wilt ondernemen.
Ik zou dit persoonlijk nimmer doen op basis mondelinge uitspraken (zoals nu het geval is) en alles schriftelijk doen of op zijn minst mondelinge uitspraken schriftelijk bevestigen.

[ Voor 32% gewijzigd door elinx op 13-08-2021 14:50 ]

[PD2JK]

@Tommie12 @kendo Dank voor de adviezen!

Heb besloten om de ketting en alleen het tandwiel achter te vervangen. Dit was nog enigszins zelf te doen. Het kettingblad was minder versleten, bovendien heb ik daar ander gereedschap voor nodig om de crank te kunnen demonteren... (Bosch ActiveLine motor met Miranda crankstel)
De vier bouten van het kettingblad zaten trouwens flink los, ze vielen er nog net niet uit. De bout achter de crank kon ik net bij, bitje erin en met een tang aandraaien.

[kendo]

PD2JK schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 13:40:
@Tommie12 @kendo Dank voor de adviezen!

Heb besloten om de ketting en alleen het tandwiel achter te vervangen. Dit was nog enigszins zelf te doen. Het kettingblad was minder versleten, bovendien heb ik daar ander gereedschap voor nodig om de crank te kunnen demonteren... (Bosch ActiveLine motor met Miranda crankstel)
De vier bouten van het kettingblad zaten trouwens flink los, ze vielen er nog net niet uit. De bout achter de crank kon ik net bij, bitje erin en met een tang aandraaien.

Mooi dat het gelukt is!
Het voorblad is er dus zo niet af te pakken!? Vaak is het bij losse kettingbladen zo van: Schroeven los, even het kettingblad draaien en dan kantel je hem zo over de crank/trapper heen.

Ook even goed schoon gemaakt, neem ik aan?