Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[jimh307]

gunghir schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 10:24:
Hij is er weer hoor die LIDL Prophete MTB e-bike.

https://www.lidl-shop.nl/...ntainbike-27-5/p100319511

Als ik deze nu neem. En er eigenlijk alleen strand ritjes (gravel) En er verder over asfalt mee ga.
Droog stalling, en verder normaal mee omgaat.

Dan is dit toch helemaal niet zo een slechte aankoop? Voor 999.
Of heb ik het nu helemaal mis?

Zolang je niet verwacht dat deze fiets 20.000 km mee zal gaan heb je een 'relatief' goede fiets. Voor 999 euro heb je geen premium onderdelen, maar 'troep' zoals het 15 jaar geleden was is het ook niet.

In 2006 kocht ik een Easybike Cyclone voor 899 euro. Dit was een fiets die duidelijk niet uitblonk voor kwaliteit. Na 2600 km was de derailleur al bijna op, liep de motor in de soep en was de accu gaar (loodaccu).
Zo erg zal het nu niet meer zijn, zeker niet, maar wees niet teleurgesteld als het geheel net wat harder slijt dan een premium model. Daar is de prijs dan ook naar.

[Supertjeduc]

OgWok schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 14:26:
[...]

Opvallend (dubbele remmen): "De combinatie van een V-brake voor en achter zorgt voor optimale remkracht
De E-bike beschikt over Shimano® hydraulische schijfremmen en een geveerde voorvork"

Grappig motor en accu van blaupunkt , dat moet natuurlijk vertrouwen geven
Beetje jammer dat die naam door iemand wordt gebruikt nadat de oude firma failliet is gegaan

[Tommie12]

Supertjeduc schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 18:30:
[...]


Grappig motor en accu van blaupunkt , dat moet natuurlijk vertrouwen geven
Beetje jammer dat die naam door iemand wordt gebruikt nadat de oude firma failliet is gegaan

Klopt... waarschijnlijk een chinees die de merknaam opkocht of zo.
In elk geval, het is op het randje van misleiding.

[OgWok]

Tommie12 schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 18:49:
[...]


Klopt... waarschijnlijk een chinees die de merknaam opkocht of zo.
In elk geval, het is op het randje van misleiding.

[offtopic] Nooit Grundig batterijen gezien? Heeft imho niks met de "oude" Grundig te maken.
Grundig für Sie gemacht!

[Foxhill]

gunghir schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 10:24:
Hij is er weer hoor die LIDL Prophete MTB e-bike.

https://www.lidl-shop.nl/...ntainbike-27-5/p100319511

Als ik deze nu neem. En er eigenlijk alleen strand ritjes (gravel) En er verder over asfalt mee ga.
Droog stalling, en verder normaal mee omgaat.

Dan is dit toch helemaal niet zo een slechte aankoop? Voor 999.
Of heb ik het nu helemaal mis?

Wat voor versnelling zit er op? Op de foto lijkt het Acera. Dat is voor een MTB matig.

[Verwijderd]

jimh307 schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 17:23:
[...]


Keurige reacties hierboven!

Ik snap dat het even hard aan kan komen, maar heb je het filmpje dan wel goed bekeken/begrepen?

1. Onderdelen zijn moeilijk(er) aan te komen en je vaste klanten een 'nee' verkopen omdat je iemand helpt die de fiets niet bij jou heeft gekocht zal wrang smaken.
2. In deze tijd is alles wat meer schaars. Je laat je vaste klanten dan toch voor. Dat is menselijk gedrag. Leuk is natuurlijk anders.

Nu had ik wel geluk. Mijn oude FM is failliet gegaan en ik mocht even een andere FM gaan zoeken. Dat is gelukt en ik heb een goede service elders gekozen. De 3 andere fietsenmakers die ik gevraagd had om mij te helpen zeiden indirect keihard 'nee'.

Dus ik weet waar je het over hebt Ik begrijp je reactie goed. Ik heb het ook niet zo bedacht en van mij mag elke FM je helpen, klant of niet.

Nu ga ik mijn nieuwe FM meteen zijn marge gunnen omdat ik een nieuwe e-bike bij hen besteld heb en geen goedkope. Je merk dat ze graag verkopen, maar ik heb er wel stevig op aangegeven dat ik aftersales erg belangrijk vind. Dat hebben ze mij op het hart gedrukt dat ik me daar geen zorgen over hoef te maken. Dat zal ook zo zijn want ik gun hun toch wel een flinke marge. Je merkt dat ze dan sneller voor je klaar staan want 5 jaar later kunnen ze dan weer rekenen op een leuke marge want als ik tevreden blijf koop ik daar ook mijn volgende fiets over zoveel jaar.

Maar nu, wat is de clou? Als hun mij vast houden als goede klant belonen ze ook hunzelf. Hun inkomen is dan een zekerheid en daar doen mensen het uiteindelijk voor. Gaan ze nu iedereen voor laten dan krijg ik 'mogelijk een slechtere' service en koop ik mijn volgende fiets elders. Dan kan de FM in het ergste geval failliet raken. Die fout maakte mijn vorige FM namelijk want ik heb de baas van die zaak die failliet is gegaan op facebook. Hij was té goed voor iedereen en iedereen mocht maar zomaar komen. Hij gaf vaak kortingen op hun spullen en dan bind je wel klanten, maar ga je over de kop. Daarom vond ik het filmpje wel een goed argument naar iedereen. Gewoon van: let op, we moeten wel blijven verdienen en dan heb ik het niet over wat boven mij is geschreven; goedkope prijzen, exotische onderdelen, grote vraag.

Ik weet wat ondernemerschap is. Ik hem hem ook het nodige advies gegeven en wat hij ermee deed kan ik niet bepalen. Je moet soms hard zijn om je tent overeind te houden want anders gaat de storm ermee aan de haal.

Ik hoop dat het een beetje duidelijk bij je is

Het verhaal van het filmpje komt dus hierop neer.

Bangmakerij vooral volgens mij. Ik ben al vaker verhuist en heb nog nooit problemen gehad om een fiets gerepareerd te krijgen. Nou ja, toevallig dus wél met een wat duurdere e-bike die we bij de lokale FM gekocht hadden.

Denk dat het vooral speelt als je wat exotische hi-end onderdelen gebruikt. Als je als FM al niet eens een ketting en tandwiel kan leveren voor een stadsfiets, dan kun je beter iets anders gaan doen.

2 weken geleden onze Johnny Loco e-Cargo nog laten repareren bij alweer de 3e FM. En hij is bij geen van de 3 gekocht. Was gelukkig een kleinigheidje.

[doobieters]

Ik weet niet of mijn vraag te breed is, maar ik ga hem toch maar stellen.

Mijn ouders zijn van plan om twee elektrische fietsen aan te schaffen voor casual rijders (budget rond de 2500 euro per fiets). We hebben 0,0 verstand van deze elektrische fietsen maar ik help ze daar graag bij. Nu is mijn vraag, wat zijn zaken waar je echt goed op moet letten? Ik denk zelf aan:

- Kwaliteit en plaatsing motor
- Kwaliteit en plaatsing accu
- Bepaalde merken die hoog in het vaandel staan?
- Kwaliteit groepen/afmontage (bestaat dat bij elektrische fietsen?)

Met andere woorden: HELP! haha

[Tommie12]

doobieters schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 12:20:
Ik weet niet of mijn vraag te breed is, maar ik ga hem toch maar stellen.

Mijn ouders zijn van plan om twee elektrische fietsen aan te schaffen voor casual rijders (budget rond de 2500 euro per fiets). We hebben 0,0 verstand van deze elektrische fietsen maar ik help ze daar graag bij. Nu is mijn vraag, wat zijn zaken waar je echt goed op moet letten? Ik denk zelf aan:

- Kwaliteit en plaatsing motor
- Kwaliteit en plaatsing accu
- Bepaalde merken die hoog in het vaandel staan?
- Kwaliteit groepen/afmontage (bestaat dat bij elektrische fietsen?)

Met andere woorden: HELP! haha

De betere motoren zijn Bosch, Panasonic, Shimano, en dat zijn middenmotoren.
Accu is dan van hetzelfde merk. Een ingebouwde accu is mooier dan een accu op de baggagedrager, maar is niet echt een groot voordeel.
Voor dergelijk gebruik zou ik een naafversnelling kiezen Nexus 8 bv.

En omdat je geen verstand van fietsen hebt, koop bij een lokale fietsenmaker waar je ook terecht van voor een herstelling. De rest is persoonlijke voorkeur.

Je zal wel moeten kijken wat er op voorraad is, soms zijn de leveringstermijnen behoorlijk lang.

[roffeltjes]

doobieters schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 12:20:
Ik weet niet of mijn vraag te breed is, maar ik ga hem toch maar stellen.

Mijn ouders zijn van plan om twee elektrische fietsen aan te schaffen voor casual rijders (budget rond de 2500 euro per fiets). We hebben 0,0 verstand van deze elektrische fietsen maar ik help ze daar graag bij. Nu is mijn vraag, wat zijn zaken waar je echt goed op moet letten? Ik denk zelf aan:

- Kwaliteit en plaatsing motor
- Kwaliteit en plaatsing accu
- Bepaalde merken die hoog in het vaandel staan?
- Kwaliteit groepen/afmontage (bestaat dat bij elektrische fietsen?)

Met andere woorden: HELP! haha

@Tommie12 geeft al de antwoorden

1. Moderne middenmotor. Bosch, Shimano en Yamaha (Giant Syncdrive) zijn uitstekend en het breedst verkrijgbaar. Fietsen met Panasonic hebben een prima reputatie, maar dat is eigenlijk alleen een optie als je FM ze verkoopt.
2. Niet spannend, alles bij deze merken is goed. Of een accu op je drager of op je frame zit is voor fiets gedrag irrelevant. Accu in de framedriehoek heeft wel iets minder/kortere kabels, dus dat heeft wat mij betreft een hele lichte voorkeur. Intube of een powerpack is puur optisch, Intube is technisch eigenlijk minder, maar het is ook niet spannend.
3. Kies het merk dat een nabijgelegen goede fietsenmaker verkoopt. Kwalitatief zijn de grote merken redelijk vergelijkbaar, het draait vooral om de fietsenmaker.
4. Gezien het budget kijk je naar Nexus 7 of Nexus 8. 8 is beter, maar Nexus 7 werkt ook en kan als het echt stuk zou gaan ook nog worden vervangen door een 8. Gezien de schaarste zou ik daar geen groot punt van maken.

[ Voor 4% gewijzigd door roffeltjes op 10-06-2021 20:49 ]

[roffeltjes]

hefaistos schreef op maandag 7 juni 2021 @ 10:56:
Ben heel tevreden met m'n Kalkhoff Endeavour 3B

Ja dat is een knappe fiets! Ik vond hun modellen een tijdje niet zo fraai, maar dat is een mooie fiets.

Ik heb het hier wel vaker gezegd, maar de Duitse merken vind ik meestal aanzienlijk beter dan de Nederlandse merken. De Duitse markt is heel scherp en dat zie je terug in de afmontage/prijs. Als ik deze Kalkhoff zie dan sterkt dat toch weer dat beeld.

Al kijk ik net naar de Kalkhoff Endeavour 1.B Move en de montage van de accu is wel WTF (hint kijk naar de kabels en het open gat boven de middenmotor...), bijna niet te geloven dat dat een productiemodel is....

[ Voor 18% gewijzigd door roffeltjes op 10-06-2021 21:10 ]

[jimh307]

OgWok schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 18:57:
[...]

[offtopic] Nooit Grundig batterijen gezien? Heeft imho niks met de "oude" Grundig te maken.
Grundig für Sie gemacht!

[Afbeelding]

Für ihre Grundlichkeit (foutloos getypt voor iemand die zeer slecht was in Duits. )

Ik ken het merk zeker nog van vroeger. Het is een goed merk dat al heel lang bestaat. En ik verbaasde me vroeger hoe snel die penlights leeg waren in mijn discman. Alkaline heeft een hele hoge interne weerstand wat ik toen nog niet wist. Na 45 minuten waren ze leeg terwijl mijn NiCD oplaadbare batterijen het bijna 2 uur uithielden. Ja, toen bestond Li-ion nauwelijks.

Vroeger als kind zette ik alle batterijen op een rij van vol naar leeg. Ik mat alles door en daaruit vloeide de zin om een eigen accugroothandel te beginnen en met succes. Dat is van je hobby je werk maken en ik ga nog steeds graag naar mijn werk.

En dan vroeger met een gettoblaster naar de zwemplas om van te voren 6 van die dikke batterijen te kopen zodat ik voor 4x zwemmen binnen was. (D-cellen). Nu zit er gewoon een oplaadbare Li-ion pak in die ook nog langer meegaat. En nope, geen flash geheugen maar cassettebandjes mee

[Monkeydancer]

Ik heb vandaag de turbo vado SL 5.0 bij de testcenter gereden in Arnhem. Dat is het model zonder spatborden en bagagedrager en heeft andere banden. Wat is dat toch een heerlijke fiets om mee te knallen in de binnenstad van Arnhem. Merk wel dat er in de topic weinig over de vado SL 5.0/4.0 gesproken wordt.

Fiets heeft precies wat ik wil hebben en fietst geweldig als de fietsondersteuning uit staat. Fietst nog geweldiger als de ondersteuning aan staat en het voelt heel erg natuurlijk aan. De schakelgroepen en versnellingen zijn uitstekend. Helaas was de fiets uitverkocht. Is als warme broodjes over de toonbank gegaan.

Service was geweldig bij de testcenter (kopje koffie). Als mensen interesse hebben in de vado SL, dan raad ik aan om zeker een bezoekje te brengen bij de test center in Arnhem.

[gunghir]

Vandaag mijn lidl e-MTB binnen gekregen, wat een ontzettend gave ervaring zeg.
35KM "gefietst" en de accu was voor de helft op.

100KM = dus gewoon 70KM. Maar dat verwachte ik al.

Buiten dat is de fiets verder vrij simpel. Hij maakt geen rare geluiden en de afwerking is ok.
Ik weet nu iig dat ik een echt voor altijd een e-bike wil. Maar buiten dat wil ik wel wat beters.
Dus deze gaat retour.

Zo lekker even tegen de wind in of heuveltje op en toch gezond bezig zijn!
Het heeft mijn ogen geopend.

[jodeltje]

gunghir schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 23:42:
Vandaag mijn lidl e-MTB binnen gekregen, wat een ontzettend gave ervaring zeg.
35KM "gefietst" en de accu was voor de helft op.

100KM = dus gewoon 70KM. Maar dat verwachte ik al.

Buiten dat is de fiets verder vrij simpel. Hij maakt geen rare geluiden en de afwerking is ok.
Ik weet nu iig dat ik een echt voor altijd een e-bike wil. Maar buiten dat wil ik wel wat beters.
Dus deze gaat retour.

Zo lekker even tegen de wind in of heuveltje op en toch gezond bezig zijn!
Het heeft mijn ogen geopend.

Klinkt als een goed idee. Ik gebruikte mijn normale fiets puur voor vervoer binnen de stadsgrenzen, nu ik een elektrische fiets heb fiets ik door heel midden nederland en ontdek ik allemaal leuke plekjes en routes, zeker nu met het mooie weer is het een feestje.
Je timing is wel minder want ik heb een jaar en een beetje geleden een jaar oud model met flinke korting kunnen kopen, die zul je nu niet meer vinden.
Veel plezier met je toekomstige fiets

[Silvos]

Ivm met de aanschaf van een nieuwe auto met kleinere kofferbak was ik toch op zoek naar een elektrische vouwfiets. Handig voor als de auto bij de garage staat en als 'last mile solution'. Echter ik vond de bekende merken zoals Riese en Muller of Qwic erg duur voor wat je krijgt. De elektrische vouwfiets van de Decathlon was beter geprijsd maar zag er niet zo stoer uit.

Uiteindelijk viel mijn oog op de Xiaomi Himo Z20, ik kan er in dit of vorige topics weinig reacties over vinden maar het is echt een mooie fiets voor het geld. Ik kreeg hem vandaag binnen en hij ziet er verrassend goed uit. Het aluminium frame is degelijk en alle onderdelen zijn fatsoenlijk afgewerkt met goede werkende schijfremmen en Shimano versnellingen.

Nadelen waarvan ik me bewust was bij aankoop is wel dat de geadverteerde actieradius erg optimistisch is. Ik schat in dat dit eerder 50 dan 80 km is (ruim voldoende voor mij) en lokaal service/reserve onderdelen vinden is niet vanzelfsprekend. Gelukkig is deze fiets wel vrij populair internationaal waardoor online reserve onderdelen vinden vooralsnog geen uitdaging is.

Enige echte nadeel is dat de fiets out of the box niet legaal is. Hij bevat namelijk een gashendel en een optie om zonder te trappen vooruit te gaan, de maximum snelheid is daarbij wel bescheiden, zo'n 21-22 km/h. Als oplossing hiervoor heb ik besloten om de gashendel geheel te verwijderen. Ik zou dit liever niet doen maar de antieke wetgeving in Nederland op dit gebied is helaas niet anders. Door de gashendel geheel te verwijderen kan ik alleen gebruikmaken van de automatische trap ondersteunde modus die stopt bij 25 km/h en hem dus geheel legaal maakt.

Ondanks deze noodzakelijke workaround is het wat mij betreft een aanrader voor wie goede elektrische vouwfiets zoekt.

[Tommie12]

gunghir schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 23:42:
Vandaag mijn lidl e-MTB binnen gekregen, wat een ontzettend gave ervaring zeg.
35KM "gefietst" en de accu was voor de helft op.

100KM = dus gewoon 70KM. Maar dat verwachte ik al.

Buiten dat is de fiets verder vrij simpel. Hij maakt geen rare geluiden en de afwerking is ok.
Ik weet nu iig dat ik een echt voor altijd een e-bike wil. Maar buiten dat wil ik wel wat beters.
Dus deze gaat retour.

Zo lekker even tegen de wind in of heuveltje op en toch gezond bezig zijn!
Het heeft mijn ogen geopend.

Wat viel er dan zo tegen dat je de fiets direct terug stuurt?

Ik vind het wel een rare manier van werken hoor. Fiets kopen, 1 ritje en dan retour….

Ik ben benieuwd of LIDL mee gaat in die manier van doen.

[gunghir]

Tommie12 schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 08:28:
[...]


Wat viel er dan zo tegen dat je de fiets direct terug stuurt?

Ik vind het wel een rare manier van werken hoor. Fiets kopen, 1 ritje en dan retour….

Ik ben benieuwd of LIDL mee gaat in die manier van doen.

Gelukkig mag je binnen 2 weken gewoon iets terug sturen.

Er is geen mogelijkheid op testrit.
Lidl is zelfs zo fijn dat je er 90 dagen over mag denken.

Gratis retour en je bezorgkosten terug.

De reden van retour is de niet zo vloeiende trap ondersteuning. En gewoon het totaal plaatje. Ik kan beter snel de knoop doorhakken en mijn energie en geld steken in een stapje beter.

-edit- ze komen hem maandag al ophalen erg rappe service zeg!

[ Voor 4% gewijzigd door gunghir op 12-06-2021 11:26 ]

[Tommie12]

gunghir schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 08:47:
[...]


Gelukkig mag je binnen 2 weken gewoon iets terug sturen.

Er is geen mogelijkheid op testrit.
Lidl is zelfs zo fijn dat je er 90 dagen over mag denken.

Gratis retour en je bezorgkosten terug.

De reden van retour is de niet zo vloeiende trap ondersteuning. En gewoon het totaal plaatje. Ik kan beter snel de knoop doorhakken en mijn energie en geld steken in een stapje beter.

-edit- ze komen hem maandag al ophalen erg rappe service zeg!

Genereuze regeling.

Ik ben wel benieuwd wat dan wel op je verlanglijstje staat, en of je bereid bent om je budget stevig op te trekken.

[roffeltjes]

Monkeydancer schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 16:24:
Merk wel dat er in de topic weinig over de vado SL 5.0/4.0 gesproken wordt.

Specialized is vooral een sportief merk en zal je ook niet zo snel zien in de twee grootste dealer ketens IAccell/Derby). Het is dus niet zo gek dat het niet zo vaak voorbij komt.

Specialized is over het algemeen éém van mijn favoriete merken (hun hele range van fiets tot kleding is ontzetten goed). Ik *zweer* bij hun schoenen (MTB en race) en zadels, Body Geometry is echt één van de weinige concepten in fietsland die gebaseerd is op data.

Maar helaas zie ik voor de Vado relatief veel klachten ivm de Brose motor. De latere jaargangen zijn misschien iets beter geworden? Ik durf hem eigenlijk niet zo goed aan te raden

[Monkeydancer]

roffeltjes schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 13:33:
[...]


Specialized is vooral een sportief merk en zal je ook niet zo snel zien in de twee grootste dealer ketens IAccell/Derby). Het is dus niet zo gek dat het niet zo vaak voorbij komt.

Specialized is over het algemeen éém van mijn favoriete merken (hun hele range van fiets tot kleding is ontzetten goed). Ik *zweer* bij hun schoenen (MTB en race) en zadels, Body Geometry is echt één van de weinige concepten in fietsland die gebaseerd is op data.

Maar helaas zie ik voor de Vado relatief veel klachten ivm de Brose motor. De latere jaargangen zijn misschien iets beter geworden? Ik durf hem eigenlijk niet zo goed aan te raden

De Turbo vado SL 4.0 en 5.0 maakt geen gebruik van Brose motoren maar van hun eigen motoren. Heb zelf geen eerdere ervaringen gehad met de Brose motoren.

[jhofman]

Beste e bike liefhebbers !

Hierbij een vraag,gaat waarschijnlijk wel op voor elke e bike !
In de gebruiksaanwijzing staat dat per 3 maanden de accu volledig ontladen dient te worden en daarna te worden opgeladen ????
De fietsenwinkel was geen voorstander van dit proces
(Bezit de giant daily Tour 2021)

Iemand een idee wat verstandig is ?

[ Voor 5% gewijzigd door jhofman op 12-06-2021 15:41 ]

[gunghir]

Tommie12 schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 11:47:
[...]


Genereuze regeling.

Ik ben wel benieuwd wat dan wel op je verlanglijstje staat, en of je bereid bent om je budget stevig op te trekken.

Stromer lijkt mij wel erg gaaf, wel andere soort type fiets zo een S-pedelec. Maar dan zou ik de auto gewoon thuis kunnen laten op meerdere dagen.

[zonnefreak]

jhofman schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:38:
Beste e bike liefhebbers !

Hierbij een vraag,gaat waarschijnlijk wel op voor elke e bike !
In de gebruiksaanwijzing staat dat per 3 maanden de accu volledig ontladen dient te worden en daarna te worden opgeladen ????
De fietsenwinkel was geen voorstander van dit proces
(Bezit de giant daily Tour 2021)

Iemand een idee wat verstandig is ?

Als accu's helemaal leeg gereden worden (ontladen) dan kunnen er soms cellen net beneden hun kritieke spanning uitkomen. Dit is voor Li ion cellen zeer slecht. Wat dat betreft kan ik de fietsenwinkel geen ongelijk geven. Als dan zo'n lege accu ook niet gelijk goed volledig word opgeladen dan gaat dit echt problemen geven. Ik deed in het eerste begin met mijn sparta fiets met Bosch accu deze ook altijd helemaal leegrijden en daarna weer opladen, maar na 1,5 jaar was zo'n cluster van 4 cellen toch beneden de kritieke spanning terug gekomen. Gelukkig wel onder garantie een nieuwe accu toen gekregen maar die fout maak ik echt niet meer. Ik probeer hem nu niet verder leeg te rijden dan zo'n 30% a 40% procent. Ook met het opladen tot 70 a 80% gaan, dan kan zo'n accu echt erg lang meegaan. Wel 1 keer per maand laad ik hem volledig op om de accu cellen een keer goed te laten balanceren.
Er is op internet erg veel over te vinden en ook Jimh307 heeft hier een mooi werkstuk ooit over geschreven

[roffeltjes]

Monkeydancer schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:04:
[...]


De Turbo vado SL 4.0 en 5.0 maakt geen gebruik van Brose motoren maar van hun eigen motoren. Heb zelf geen eerdere ervaringen gehad met de Brose motoren.

Specialized maakt geen motoren, dat is gerebadged Brose (net zoals Giant Yamaha rebadged).

https://newwheel.net/prod...urbo-vado-5-electric-bike

Vado 5.0 Powered by the 1.3 Motor: The Specialized Turbo 1.3 motor, built on the Brose S motor, offers a massive 90Nm of torque.

[roffeltjes]

jhofman schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:38:

In de gebruiksaanwijzing staat dat per 3 maanden de accu volledig ontladen dient te worden en daarna te worden opgeladen ????

De fietsenwinkel heeft gelijk!

De handleiding geeft verouderd advies wat beter past bij NIMH accu's. Vijf jaar geleden toen e-bikes overgingen op LIPO en LION zag je dat soort o.nzin ook nog in handleidingen, jammer dat dat nog niet is aangepast

[Monkeydancer]

roffeltjes schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 16:16:
[...]


Specialized maakt geen motoren, dat is gerebadged Brose (net zoals Giant Yamaha rebadged).

https://newwheel.net/prod...urbo-vado-5-electric-bike


[...]

Volgens bronnen is de nieuwe SL 1.1 specialized motor ontwikkeld in samenwerking met Mahle. De Turbo Vado SL 5.0 en 4.0 maakt gebruik van deze motoren.

[ Voor 203% gewijzigd door Monkeydancer op 12-06-2021 18:03 ]

[roffeltjes]

Monkeydancer schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 17:26:
[...]


Volgens bronnen is de nieuwe SL 1.1 specialized motor ontwikkeld in samenwerking met Mahle. De Turbo Vado SL 5.0 en 4.0 maakt gebruik van deze motoren.

Ik zie het, de motor van de Vado SL (Specialized 1.1.) is nieuw, een Mahle. Daar is nog niet zoveel over bekend, maar in ieder geval kan je de problemen met de Brose Vado dus negeren.

De gewone Vado heeft de Brose (Specialized 1.3).

[ Voor 10% gewijzigd door roffeltjes op 12-06-2021 18:15 ]

[jhofman]

Bedankt voor de info mbt het juist behandelen van de toch enigszins kwetsbare lithium accu !

[Tommie12]

Gelukkg zijn Lion accus wat minder gevoelig.

Ik laad niet op na elke rit. Zeker niet zo lang er 2 blokjes zijn.
En als ik een lange rit wil maken, dan zal ik gewoon de lader aansluiten een paar uur voor ik vertrek.
In de winter blijft de accu op mijn fiets in een tuinhuis, maar als het gaat vriezen leg ik die binnen op een droge plaats bij kamertemperatuur.

Helemaal leeg rijden is me nog niet gelukt. Wel ben ik eens thuis gekomen op het laatste blokje met nog 3 km bereik.

[Athome]

Accu helemaal leeg rijden doe ik ook niet. Het is een uitzondering als het wel gebeurd. Daarnaast hangt de accu d.m.v een timer maar beperkt aan de lader (4 uur max.) Dat is voldoende om de accu weer helemaal vol te krijgen. Sowieso staat de fiets zelden meer dan een dag stil.

[Tommie12]

gunghir schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:42:
[...]

Stromer lijkt mij wel erg gaaf, wel andere soort type fiets zo een S-pedelec. Maar dan zou ik de auto gewoon thuis kunnen laten op meerdere dagen.

Dat is ook een plan, en een heel ander budget….
En met een Stromer die je dagelijks gebruikt is service wel ineens een stuk belangrijker.

[Foxhill]

gunghir schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:42:
[...]
Stromer lijkt mij wel erg gaaf, wel andere soort type fiets zo een S-pedelec. Maar dan zou ik de auto gewoon thuis kunnen laten op meerdere dagen.

Van de goedkoopste naar de duurste. Daar zit nog wel het een en ander tussen.

Zoals:
https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios

[doobieters]

Kan iemand mij vertellen of er veel kwaliteitsverschil zit tussen een Bosch motor en een Bafang motor?

[Tommie12]

doobieters schreef op maandag 14 juni 2021 @ 12:35:
Kan iemand mij vertellen of er veel kwaliteitsverschil zit tussen een Bosch motor en een Bafang motor?

Definieer kwaliteitsverschil....
Bosch is wat beter in het afstemmen van de kracht, en er voor te zorgen dat als je goed trapt naar 25km/h je niet het gevoel hebt om 'tegen de muur' te rijden.

Wat levensduur betreft... echt objectief kan je daar niks over zeggen omdat je daar geen betrouwbare statistische gegevens over zal vinden.

[bartb93]

De topicwarning is heel duidelijk over je vraag (en geeft gelijk antwoord waarom je er niks over kan vinden op Tweakers). Het is niet toegestaan, dus vraag er ook niet naar.

[ Voor 78% gewijzigd door deepbass909 op 14-06-2021 15:23 ]

[coinman63]

Rommelen met de begrenzing is wettelijk verboden en wordt hier dus ook niet besproken.

[bartb93]

Puur hypothetisch, natuurlijk. We blijven toch 'tweakers'?

[Vlassie1980]

bartb93 schreef op maandag 14 juni 2021 @ 14:37:
Puur hypothetisch, natuurlijk. We blijven toch 'tweakers'?

Het is heel simpel: Als je harder wilt dan 25 km met je e-bike koop je maar lekker een speed pedelec. En dan accepteer je gelijk ook dat je WA verzekerd bent, een helmplicht hebt, spiegel en remverlichting, en oh ja: Je betaalt verhoudingsgewijs veel meer dan een normale e-bike.

Als je toch gaat zitten rommelen moet je het zelf weten, maar niet huilie huillie doen als je iemand invalide rijdt en jarenlang moet lappen

[elinx]

bartb93 schreef op maandag 14 juni 2021 @ 14:07:
... kan geen eenduidig antwoord vinden op mijn vraag: is het nou wel of niet mogelijk om de begrenzing van een fiets met voorwielmotor er af te halen?..

Een eenduidig antwoord zal je niet vinden. Maar zoals je merkt wel een aantal flauwe cliché opmerkingen over veiligheid ed.
Want behalve tweakers zijn er hier ook een aantal "off the record" moderators die het nodig vinden om jou op een omslachtige wijze erop te wijzen dat over het "hoe en wat" mbt hogere snelheden met een ebike hier niet geschreven mag worden.

Op zich is het niet ingewikkeld, maar zal eea steeds moeizamer gaan omdat meestal de controllers begrensd zijn. Dit omdat een ebike gewoon absoluut geen ondersteuning mag geven boven 25 km/h.
Eerder kon dit via een wachtwoord soms wel omzeild worden, maar dit is meer en meer onmogelijk gemaakt.
Afhankelijk van het land ligt die verantwoording (en aansprakelijkheid) steeds vaker bij de leverancier, waardoor vooral de hardware of software in de controllers ervoor zorgt dat eea niet meer gaat.
Eenvoudig via het display (met of zonder wachtwoord) de snelheid aanpassen is er dan ook niet meer bij.

[deepbass909]

Modbreak:

Omdat een groot roze blok onder aan de pagina (en pal boven het invoerveld waar verreweg de meeste gebruikers hun reactie typen) blijkbaar niet genoeg opvalt, nog maar een keer.

Het is in Nederland bij wet verboden dat een e-bike trapondersteuning geeft bij snelheden boven de 25 km/u (en bij speed-pedelecs boven de 45 km/u). Het niet mogen bespreken daarvan heeft niks met veiligheid te maken, het betreft domweg een illegale activiteit en is dus niet toegestaan. Hypothetisch of niet.

[tuppes]

Zoals in mijn bericht van dinsdag 8 juni 2021 17:24 te lezen staat heb ik geen kabelbreuk, kapot of slecht werkend onderdeel maar gewoon een verkeerde keuze gemaakt bij het opnieuw instellen van mijn Bafang 850 C display.
Ik heb laatst de battery ind. van voltage naar percent omgezet en dat was een verkeerde keuze van mij. In de handleiding van het display staat namelijk te lezen, * Exact percentages require communication with the battery. Mijn accu heeft geen communicatie met het display en dus heb ik de accu jammer genoeg helemaal leeg getrokken.
Na het opladen van de accu een ritje van 20km gemaakt en was er niks aan de hand. Waarom dan dat gehakkel in power laatst is voor mij nog steeds een raadsel, bij minder dan 32.6 v zou er geen power afgifte meer mogen zijn en de ondersteuning abrupt stoppen en geen 30% power aangeven op het display. Aan de andere kant denk ik dan ook wel, wat verwacht je nou voor die paar euro's wat mijn fiets gekost heeft. Ondanks alles ben ik nog steeds tevreden met het Bafang spul.

Zal nu extra alert blijven als de power indicatie rond de 33v komt.

@Foxhill en @elinx, bedankt voor jullie ondersteuning hierin.

[Cyberpope]

Mmm.. goeie. Ga ik dat een omzetten. Vond al dat hij raar aangaf.
Minimale waarde kan ik wel terugvinden in de bafang programmeer tool.

Maar ja, display van Blaupunt zelf gaf het ook niet accuraat aan, dus in die geen verschil.

Hij fietst echt een stuk fijner met dit nieuwe display. Heerlijk 22km per uur met gemiddeld 140 watt ondersteuning. Stuk anders als altijd maar die 200 tot 250 watt zodat je hem bij 23 eruit duwde (standje 4) als je maar een beetje kracht zet. Alleen dat ik die lamp niet aan de gang krijg.

Nog iemand andere alternatieve om de lampen te schakelen?

[elinx]

tuppes schreef op maandag 14 juni 2021 @ 16:15:
.... Waarom dan dat gehakkel in power laatst is voor mij nog steeds een raadsel, bij minder dan 32.6 v zou er geen power afgifte meer mogen zijn en de ondersteuning abrupt stoppen en geen 30% power aangeven op het display.

Het kan zijn dat het onttrekken van stroom bij een spanning net boven 32,6V voor de motor ervoor zorgt dat er wel/geen/wel/geen powerafgifte is (het hakkelen dus) Daarbij fluctueert de accuspanning ook, waarbij het heel goed kan zijn dat je onbelast nog 30% over hebt, die wegvalt als de accu belast wordt.

tuppes schreef op maandag 14 juni 2021 @ 16:15:
Aan de andere kant denk ik dan ook wel, wat verwacht je nou voor die paar euro's wat mijn fiets gekost heeft. Ondanks alles ben ik nog steeds tevreden met het Bafang spul.....

Niet overdrijven. Bafang levert een prima kwaliteit voor dat geld, zodanig dat in het verleden de BBS serie ook wel commercieel werd toegepast. Tegenwoordig meestal de M serie, die een aangepast frame vereist.
Ikzelf heb tot grote tevredenheid al enkele jaren de Tongsheng Tsdz2.
Kwalitatief wat minder en goedkoper dan de BBS, maar de torsiesensor en OSF maakt veel goed mbt rijplezier.

[Foxhill]

doobieters schreef op maandag 14 juni 2021 @ 12:35:
Kan iemand mij vertellen of er veel kwaliteitsverschil zit tussen een Bosch motor en een Bafang motor?

Je vergelijkt hét prima b-merk en hét a-merk.

Ook zonder veel data heb ik wel de ervaring dat Bafang wat vaker storing heeft. Daardoor waren displays al eens niet leverbaar waardoor reparaties stil stonden. Dat is met Corona goed te praten, maar hebben Bosch en Panasonic wél weten te voorkomen.
Alleen bij Bafang mag een fabrikant eigen accu’s gebruiken, die dan niet perse dezelfde kwaliteit hoeven zijn. Sterke Bafang motoren (niet gelimiteerd) zijn wel eens gecombineerd met 7s naven die het niet kunnen hebben. Misschien niet hun schuld, maar hebben ze niet voorkomen.

Er zit grofweg ~500 euro prijsverschil in. Heel grof, want het is niet precies te vergelijken. Dat komt uit kleine dingen, terwijl Bafang prima fietst. Wat mij betreft is de meerprijs voor Bosch het waard. Maar dat is voor ieder zelf om te kiezen.

[ Voor 20% gewijzigd door Foxhill op 14-06-2021 18:44 ]

[Foxhill]

tuppes schreef op maandag 14 juni 2021 @ 16:15:
[…] Waarom dan dat gehakkel in power laatst is voor mij nog steeds een raadsel, bij minder dan 32.6 v zou er geen power afgifte meer mogen zijn en de ondersteuning abrupt stoppen en geen 30% power aangeven op het display. Aan de andere kant denk ik dan ook wel, wat verwacht je nou voor die paar euro's wat mijn fiets gekost heeft. Ondanks alles ben ik nog steeds tevreden met het Bafang spul.

Zal nu extra alert blijven als de power indicatie rond de 33v komt.

Wat mij betreft is dit niet acceptabel voor een fiets die in Nederland op de markt is. Maar inderdaad acceptabel of eigen risico voor een fiets die uit China is geïmporteerd. Het geeft wel aan dat bij Bafang het systeem minder gesloten is en het dus nog wel wat uitmaakt of de fietsfabrikant e.e.a. goed doet.

[Athome]

Bafang zit niet voor niets in de goedkopere fietsen. Bafang heeft ondertussen al een behoorlijk marktaandeel. Dus echte rommel zal het niet zijn. Net als @Foxhill al aangeeft. Het zit in de details.

Hetzelfde geldt voor Volkswagen vs. Skoda. Skoda is niets mis mee maar op details is bezuinigd. Die bezuinigheden zitten vaak in de onzichtbare dingen.

[elinx]

Foxhill schreef op maandag 14 juni 2021 @ 18:47:
....
Wat mij betreft is dit niet acceptabel voor een fiets die in Nederland op de markt is. Maar inderdaad acceptabel of eigen risico ..... .....

Mee eens als het een complete ebike zou betreffen. Dit topic is daar zich steeds meer op gaan richten, maar ook de zelfbouwers zijn er nog.
In het geval @tuppes gaat het om een motorkit die zelf is ingebouwd. Dan maak je keuzes en zijn de consequenties daarvan voor jezelf en stelt hij zijn vragen in het tweakers topic.

[ Voor 5% gewijzigd door elinx op 14-06-2021 20:05 ]

[CasterTroy]

Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor. Ik heb de keuze voor de TSDZ2 gemaakt omdat ik op een budgetvriendelijke manier een E-bike wilde rijden met iets meer "tweak" mogelijkheden. Daarnaast leek het me leuk om mijn fiets uit 1999 hiertoe om te bouwen.

Inmiddels ruim 6000 probleemloze kilometers gereden met de set. Weliswaar heb ik beperkte ervaring met Bosch motoren, maar overall kan ik wel de volgende voor en nadelen melden:

Voordelen TSDZ2 setup

- Aanschafprijs! (motor + 500Wh accu (samsung cellen) kostte zo'n 500EU +/-).
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.
- Accu of motor stuk? Accu is universeel, dus geen vendorlock. Voor de motor zijn nagenoeg alle onderdelen via internet verkrijgbaar. Of geheel vervangen voor 250EU.
- Met de configuratie tool kan je zelf het gedrag van de motor/accu bepalen. (Speed limit mag je uiteraard maar tot 25KM instellen in NL )




Nadelen TSDZ2

- Net ietsje luidruchtiger dan de Bosch.
- Geen mooi weg gewerkte accu.
- In geval van problemen met setup kan de fietsenmaker vermoedelijk weinig voor je betekenen.
- Stabiliteit van de fiets. Dit is natuurlijk niet zozeer Bosch, maar je merkt wel dat de stabiliteit van dedicated ebike (vb met Bosch) stabieler is. Dat merk je vooral met gebruik van kinderzitje o.i.d. (die is er dus weer vanaf). Dit zie je ook terug in het gewicht van de fiets. Dat scheelt gewoon een kilo of 8-10.
- Wil je het e.e.a. customizen is het zijn van Tweaker wel een pré.

[R0b1]

CasterTroy schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor. Ik heb de keuze voor de TSDZ2 gemaakt omdat ik op een budgetvriendelijke manier een E-bike wilde rijden met iets meer "tweak" mogelijkheden. Daarnaast leek het me leuk om mijn fiets uit 1999 hiertoe om te bouwen.

Inmiddels ruim 6000 probleemloze kilometers gereden met de set. Weliswaar heb ik beperkte ervaring met Bosch motoren, maar overall kan ik wel de volgende voor en nadelen melden:

Voordelen TSDZ2 setup

- Aanschafprijs! (motor + 500Wh accu (samsung cellen) kostte zo'n 500EU +/-).
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.
- Accu of motor stuk? Accu is universeel, dus geen vendorlock. Voor de motor zijn nagenoeg alle onderdelen via internet verkrijgbaar. Of geheel vervangen voor 250EU.
- Met de configuratie tool kan je zelf het gedrag van de motor/accu bepalen. (Speed limit mag je uiteraard maar tot 25KM instellen in NL )

Heb je een link waar je deze hebt aangeschaft? Voor 500 EUR zeker interessant om naar te kijken Alvast bedankt!

[CasterTroy]

R0b1 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:48:
[...]


Heb je een link waar je deze hebt aangeschaft? Voor 500 EUR zeker interessant om naar te kijken Alvast bedankt!

Zie PM.

[elinx]

CasterTroy schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor......
- Wil je het e.e.a. customizen is het zijn van Tweaker wel een pré.

Precies ook mijn keuze geweest.
Ik weet niet van welk jaar je Tsdz2 is, maar sinds 2019 wordt een schuine vertanding in de motor toegepast (behalve bij de versie voor terugtraprem), waardoor de motor aanzienlijk stiller is.

Ook zie ik dat je OSF in gebruik hebt. De afgebeelde versie is al wat ouder (v0.18) van de voormalige ontwikkelaar.
De nieuwste versie van OSF (v.0.20.1C) zorgt voor een nog stillere motor, kunnen via het stock display diverse waardes afgelezen worden en een aantal opties via het display worden gewijzigd.
Met de oude versie was dit niet mogelijk of zeer beperkt. Daarom kan ik een update ervan zeker aanraden.
https://github.com/emmebr...g/v20.1C-VLCD5-VLCD6-XH18

R0b1 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:48:
.. waar je deze hebt aangeschaft?

PSWpower (heeft tot heden nog altijd de oude controller geleverd)

Pas op met waar je besteld .............
Sinds 2020 wordt ook een nieuwe controller in de tsdz2 geplaatst oa. door Enerprof.
Deze controller kan NIET meer geflasht worden met OSF omdat er een andere CPU in zit.
(wordt wel aan gewerkt, maar is lang niet zeker of dat lukt en wanneer)

[ Voor 15% gewijzigd door elinx op 16-06-2021 19:48 ]

[roffeltjes]

CasterTroy schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.

Prima post, maar dit is de eerste keer dat ik hiervan hoor. Aangezien alleen Bosch onderhoud kan doen en je motor daarvoor moet worden opgestuurd vermoed ik dat dit niet waar is

[CasterTroy]

roffeltjes schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 11:27:
[...]


Prima post, maar dit is de eerste keer dat ik hiervan hoor. Aangezien alleen Bosch onderhoud kan doen en je motor daarvoor moet worden opgestuurd vermoed ik dat dit niet waar is

Wat bedoel je precies. Is het niet zo dat een ebike uitgerust met een Bosch motor om de x kilometer of na een jaar voor controle naar een fietsenmaker moet om de garantie te behouden?

[Tommie12]

CasterTroy schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 11:31:
[...]


Wat bedoel je precies. Is het niet zo dat een ebike uitgerust met een Bosch motor om de x kilometer of na een jaar voor controle naar een fietsenmaker moet om de garantie te behouden?

Nope, ik heb een Bosch motor, en daar staat niks over vermeld in de handleiding.

Het enige advies wat ik kreeg van mijn FM is om eens terug te komen na 1000km om te kijken of alles mooi vast zit. (toen zijn het balhoofd en de spaken wat bijgetrokken).
Nadien is zijn advies: gewoon elk jaar eens laten nakijken.

Maar dat de motor zou stoppen met werken ... niks over te vinden hoor.

[CasterTroy]

Tommie12 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 11:58:
[...]


Nope, ik heb een Bosch motor, en daar staat niks over vermeld in de handleiding.

Het enige advies wat ik kreeg van mijn FM is om eens terug te komen na 1000km om te kijken of alles mooi vast zit. (toen zijn het balhoofd en de spaken wat bijgetrokken).
Nadien is zijn advies: gewoon elk jaar eens laten nakijken.

Maar dat de motor zou stoppen met werken ... niks over te vinden hoor.

De motor zou stoppen, wie zegt dat? Ik heb het enkel over de garantie als je de fiets niet voor controle naar de fietsenmaker brengt. Niet over het stoppen van een motor.

Anyhow, zal mijn bericht aanpassen in kader garantie.

[roffeltjes]

CasterTroy schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 12:00:
[...]


De motor zou stoppen, wie zegt dat? Ik heb het enkel over de garantie als je de fiets niet voor controle naar de fietsenmaker brengt. Niet over het stoppen van een motor.

Anyhow, zal mijn bericht aanpassen in kader garantie.

Ik kan me niet voorstellen dat dat juridisch houdbaar is, maar ik ben geen expert. Dat er een regel in zit dat je garantie vervalt als een niet-gecertificeerd bedrijf eraan zit verwacht ik wel. Wat dat betreft zit er wel een stukje gedwongen winkelnering in waar je je vraagtekens bij mag plaatsen.

Je bericht is verder een hele goede vergelijking tussen de voors en de tegens.

[Tommie12]

CasterTroy schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 12:00:
[...]


De motor zou stoppen, wie zegt dat? Ik heb het enkel over de garantie als je de fiets niet voor controle naar de fietsenmaker brengt. Niet over het stoppen van een motor.

Anyhow, zal mijn bericht aanpassen in kader garantie.

Vermits er geen "onderhouds" delen zijn in de motor of batterij is dat niet te verantwoorden.
De motor openen is zelfs niet aanvaard door Bosch, laat staan dat ze daar iets zouden moeten doen. Voor de accu is het net hetzelfde.

Voor de rest van de fiets kan ik het nog aan nemen. Als je speling hebt op wielen, balhoofd, of je spaken staan los, dan kan je met op tijd nakijken en aanspannen wel verdere schade vermijden.
Laat ons het houden op "gezond verstand".

[Athome]

@CasterTroy
Bosch vereist inderdaad geen verplicht onderhoud. Zoals gezegd kan en mag een FM zelfs helemaal niets doen aan een Bosch. Hierdoor is onderhoud aan de Bosch eigenlijk onmogelijk.

Wat overblijft is goed onderhoud aan de rest van de fiets. Zoals je zelf al gemerkt hebt, heeft het toevoegen van een (midden)motor veel effect op de fiets zelf. Door hogere gemiddelde snelheden t.o.v een gewone fiets, heeft een E-bike meer te lijden door slijtage.

Fietsmerken proberen wel verplicht onderhoud af te dwingen voor behoud van (langere) garantie. Ook dat is een verdienmodel

[ibothead]

CasterTroy schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor. Ik heb de keuze voor de TSDZ2 gemaakt omdat ik op een budgetvriendelijke manier een E-bike wilde rijden met iets meer "tweak" mogelijkheden. Daarnaast leek het me leuk om mijn fiets uit 1999 hiertoe om te bouwen.

Inmiddels ruim 6000 probleemloze kilometers gereden met de set. Weliswaar heb ik beperkte ervaring met Bosch motoren, maar overall kan ik wel de volgende voor en nadelen melden:

Voordelen TSDZ2 setup

- Aanschafprijs! (motor + 500Wh accu (samsung cellen) kostte zo'n 500EU +/-).
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.
- Accu of motor stuk? Accu is universeel, dus geen vendorlock. Voor de motor zijn nagenoeg alle onderdelen via internet verkrijgbaar. Of geheel vervangen voor 250EU.
- Met de configuratie tool kan je zelf het gedrag van de motor/accu bepalen. (Speed limit mag je uiteraard maar tot 25KM instellen in NL )

[Afbeelding]


Nadelen TSDZ2

- Net ietsje luidruchtiger dan de Bosch.
- Geen mooi weg gewerkte accu.
- In geval van problemen met setup kan de fietsenmaker vermoedelijk weinig voor je betekenen.
- Stabiliteit van de fiets. Dit is natuurlijk niet zozeer Bosch, maar je merkt wel dat de stabiliteit van dedicated ebike (vb met Bosch) stabieler is. Dat merk je vooral met gebruik van kinderzitje o.i.d. (die is er dus weer vanaf). Dit zie je ook terug in het gewicht van de fiets. Dat scheelt gewoon een kilo of 8-10.
- Wil je het e.e.a. customizen is het zijn van Tweaker wel een pré.

ik heb ook eigen bouw gedaan en echt super was wel meer kwijt voor de bafang motor en accu 52 volt 16,5 ah

[BertV]

Tommie12 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 12:52:
[...]


De motor openen is zelfs niet aanvaard door Bosch, laat staan dat ze daar iets zouden moeten doen. Voor de accu is het net hetzelfde.

De fietsenmaker wacht bij mij nu al drie weken op antwoord van Bosch wat betreft de foutcode.
(2x 500Wh accu, < 2 jaar, 21.000km)
Bosch moet een akkoord geven voor garantie.
De waard wil waarschijnlijk eerst helemaal uitlezen wat er in de log-files staat.

...dat wordt geen derde bosch-fiets straks.

[ Voor 3% gewijzigd door BertV op 16-06-2021 08:21 ]

[Tommie12]

BertV schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 08:19:
[...]


De fietsenmaker wacht bij mij nu al drie weken op antwoord van Bosch wat betreft de foutcode.
(2x 500Wh accu, < 2 jaar, 21.000km)
Bosch moet een akkoord geven voor garantie.
De waard wil waarschijnlijk eerst helemaal uitlezen wat er in de log-files staat.

...dat wordt geen derde bosch-fiets straks.

Bizar… op de duitse fora lees ik veelal dat Bosch nogal snel en coulant is in het toepassen van garantie.
Nu ja, al die toeleveranciers lopen tegen hun maximale capaciteit aan.
Als je een casenummer hebt zou ik ze via hun eigen website aanspreken.

[BertV]

Tommie12 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 08:36:
[...]


Bizar… op de duitse fora lees ik veelal dat Bosch nogal snel en coulant is in het toepassen van garantie.
Nu ja, al die toeleveranciers lopen tegen hun maximale capaciteit aan.
Als je een casenummer hebt zou ik ze via hun eigen website aanspreken.

De fietsenmaker heeft die accu's gewoon liggen. Bosch zal het wel druk hebben.
Fietsenmakers (heb al veel gewisseld) hebben het altijd druk.

In de zomer, "iedereen is aan het fietsen"
Hartje winter: "we lopen hier met minimale bezetting".

[Athome]

BertV schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 08:48:
In de zomer, "iedereen is aan het fietsen"
Hartje winter: "we lopen hier met minimale bezetting".

Dat noemen ze de kosten in de hand houden.

[Tommie12]

Athome schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 09:03:
[...]

Dat noemen ze de kosten in de hand houden.

Klopt, en iedereen weet dat je amper iets verdient aan banden plakken, remblokjes bijstellen en garantiegevallen oplossen...

Trouwens, zelfs als een fietsenmaker personeel wil aanwerven, dan is het niet makkelijk iemand te vinden.

De vraag is nu of het bij de fietsenmaker ligt, of bij Bosch. Ik kan me best voorstellen dat ze bij Bosch ook een boom zien

[elinx]

ibothead schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 23:55:
....
ik heb ook eigen bouw gedaan ...... wel meer kwijt voor de bafang motor en accu 52 volt 16,5 ah ...

Tja, ook bij eigenbouw zijn er natuurlijk verschillen mogelijk. Een flinke accu is ook flink prijziger, waarbij ik vermoed dat de motor ook nog wat zwaarder uitgevoerd is.
Het zijn de keuzes die je vooraf maakt en natuurlijk afhankelijk zijn van het gebruik.
Lange afstanden in heuvelachtig terrein of MTB activiteiten vergen een andere configuratie dan rustige korte ritjes in de stad.

[tuppes]

elinx schreef op maandag 14 juni 2021 @ 20:00:
[...]
Mee eens als het een complete ebike zou betreffen. Dit topic is daar zich steeds meer op gaan richten, maar ook de zelfbouwers zijn er nog.
In het geval @tuppes gaat het om een motorkit die zelf is ingebouwd. Dan maak je keuzes en zijn de consequenties daarvan voor jezelf en stelt hij zijn vragen in het tweakers topic.

Ik heb e.e.a misschien verkeerd laten overkomen in mijn tekst maar ik kan alleen maar zeggen dat ik zeer tevreden ben met mijn eigenbouw, al kan ik geen vergelijk maken met een a merk. Voor een eerste kennismaking met het fenomeen E-bike voldoet de eigenbouw meer dan voldoende. Ik wil alleen nog het 44T kettingwiel vervangen door een 40 of 38T al zal die laatste moeilijk te vinden zijn. Normaal rij ik 44 - 20 maar dat is geen rechte kettinglijn, dat is wel de 44 - 17. Op google zag ik het Motsuv 104BCD Kettingblad 32-42T voorbij komen maar ik weet niet of ik dan nog wel de juiste ketting lijn heb door die adapter. Eerst maar eens uitzoeken of bv een 40 - 17 overeenkomt met de voor mij nu geliefde trap frequentie van 44 - 20.

[elinx]

tuppes schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 14:14:
... ik zeer tevreden ben met mijn eigenbouw, al kan ik geen vergelijk maken met een a merk. Voor een eerste kennismaking met het fenomeen E-bike voldoet de eigenbouw meer dan voldoende.....

Ik persoonlijk ook, maar steeds vaker zie ik hier toch langskomen, de "geen gezeur" ebike, die je snel bij je lokale fietsenmaker langs kan brengen.

Te zeggen..... A-merk, Bosch, snaar, 8v en niet te vergeten hydraulische schijfremmen.
Op zich logisch als je een flink bedrag uitgeeft, niet handig bent, geen zin in knutselen hebt, afhankelijk bent van je ebike of gewoon geld genoeg hebt.

Maar ik denk dat een dergelijk configuratie echt niet in alle gevallen hoeft en dan kan je een hoop plezier hebben van eigenbouw.

[benthuis]

CasterTroy schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor. Ik heb de keuze voor de TSDZ2 gemaakt omdat ik op een budgetvriendelijke manier een E-bike wilde rijden met iets meer "tweak" mogelijkheden. Daarnaast leek het me leuk om mijn fiets uit 1999 hiertoe om te bouwen.

Inmiddels ruim 6000 probleemloze kilometers gereden met de set. Weliswaar heb ik beperkte ervaring met Bosch motoren, maar overall kan ik wel de volgende voor en nadelen melden:

Voordelen TSDZ2 setup

- Aanschafprijs! (motor + 500Wh accu (samsung cellen) kostte zo'n 500EU +/-).
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.
- Accu of motor stuk? Accu is universeel, dus geen vendorlock. Voor de motor zijn nagenoeg alle onderdelen via internet verkrijgbaar. Of geheel vervangen voor 250EU.
- Met de configuratie tool kan je zelf het gedrag van de motor/accu bepalen. (Speed limit mag je uiteraard maar tot 25KM instellen in NL )

[Afbeelding]


Nadelen TSDZ2

- Net ietsje luidruchtiger dan de Bosch.
- Geen mooi weg gewerkte accu.
- In geval van problemen met setup kan de fietsenmaker vermoedelijk weinig voor je betekenen.
- Stabiliteit van de fiets. Dit is natuurlijk niet zozeer Bosch, maar je merkt wel dat de stabiliteit van dedicated ebike (vb met Bosch) stabieler is. Dat merk je vooral met gebruik van kinderzitje o.i.d. (die is er dus weer vanaf). Dit zie je ook terug in het gewicht van de fiets. Dat scheelt gewoon een kilo of 8-10.
- Wil je het e.e.a. customizen is het zijn van Tweaker wel een pré.

Zou je mij ook kunnen tippen. Ik zie door de bomen het bos(ch) nog niet.

[Tommie12]

elinx schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 17:51:
[...]
Ik persoonlijk ook, maar steeds vaker zie ik hier toch langskomen, de "geen gezeur" ebike, die je snel bij je lokale fietsenmaker langs kan brengen.

Te zeggen..... A-merk, Bosch, snaar, 8v en niet te vergeten hydraulische schijfremmen.
Op zich logisch als je een flink bedrag uitgeeft, niet handig bent, geen zin in knutselen hebt, afhankelijk bent van je ebike of gewoon geld genoeg hebt.

Maar ik denk dat een dergelijk configuratie echt niet in alle gevallen hoeft en dan kan je een hoop plezier hebben van eigenbouw.

En hoe veel % van de bevolking zou dat overwegen om zelf een fiets te bouwen…. Veel meer dan 1-2% denkt daar zelfs niet aan. Ik zou het ook niet doen. Er zijn zo van die dingen… motor proper inbouwen, tanwielen voor een riem perfect aligneren. Eerst een stevige toolset kopen…..

[CasterTroy]

Tommie12 schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 22:17:
[...]


En hoe veel % van de bevolking zou dat overwegen om zelf een fiets te bouwen…. Veel meer dan 1-2% denkt daar zelfs niet aan. Ik zou het ook niet doen. Er zijn zo van die dingen… motor proper inbouwen, tandwielen voor een riem perfect aligneren. Eerst een stevige toolset kopen…..

Klopt helemaal. Ik denk dat de meeste mensen het bestaan niet afweten van zelfbouwsets. Al geloof ik wel dat mensen enthousiast kunnen raken na een proefrit en zien hoe gemakkelijk het e.e.a te monteren is.. Het is nou niet bepaald rocket science namelijk.

[elinx]

Tommie12 schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 22:17:
... Ik zou het ook niet doen. Er zijn zo van die dingen… motor proper inbouwen, tanwielen voor een riem perfect aligneren. Eerst een stevige toolset kopen…..

"Geen zin in knutselen" dus, had ik ook als reden gemeld toch?

Ik zou niet weten waarom ik me moet verantwoorden met het noemen van percentages.
Ik wil alleen benoemen dat er meerdere mogelijkheden zijn om aan een ebike te komen en dat je niet altijd ca.€3000 hoeft neer te leggen.

Als je reeds een goede fiets bezit waar je nog tevreden mee bent is het al mogelijk om voor va. ca. €500,- deze te voorzien van een middenmotor of nog eenvoudiger een voorwielmotor (slechts een wiel wisselen)
Een tweedehands fiets ombouwen is natuurlijk ook een mogelijkheid.

Wil je, zoals ik heb gedaan, een nieuwe ebike met middenmotor. Dan is het mogelijk om voor onder €1000,- een prima fiets samen te stellen op basis van een hybride bike of mtb (bv van Decathlon)
Je hebt dan geen A-merk, geen Bosch, geen 8v naaf, geen riem.
Wel een ketting, 9 of 10s derailleur en schijfremmen.
Maar ja, je moet wel van knutselen houden en enige kennis van kwalitatief goede, maar voordelige onderdelen. Dus dit is géén "geen gezeur" ebike.

Met Bafang bbs heb je een relatief onverwoestbare stille motor, maar helaas alleen met trapsensor.
Deze motor is via software op je wensen aan te passen, waardoor je soms vergeet alleen een trapsensor te hebben. Als de motor is geplaatst en ingesteld zal je er verder weinig omkijken naar hebben.

Met Tongsheng tsdz2 heb je een motor die wat goedkoper is en soms wat meer service vergt, maar wel is voorzien van een torsiesensor en trapsensor. Kan je bovendien voorzien van custom software die de motor een "Bosch gevoel" kan geven.
Bovendien zijn van deze motor bijna alle onderdelen los te koop voor een redelijke prijs en is eea relatief eenvoudig te wisselen. Dus in dit geval moet je zeker van knutselen houden
Hoewel ik eerlijk gezegd er de afgelopen 2 jaar nog geen omkijken aan gehad heb, maar ik gebruik hem dan ook alleen recreatief op de weg en niet in modderpoelen met een mtb.

Een compleet voorwiel met hub motor. Het hangt van je remsysteem af welk wiel je aanschaft. Heb je de goede, dan is ombouwen zo gebeurd. Een fiets voor eenvoudige ritten. Een losse hub motor in (laten) rijgen is ook mogelijk, maar vergt m.i. aanzienlijk meer inspanning dan een middenmotor inbouwen.
Een compleet achterwiel met hub motor is ook een mogelijkheid. In dat geval moet je behalve met de remmen ook met de naaf rekening houden als je bv een derailleur wilt gebruiken.

Wat richtprijzen (afh van grootte en capaciteit kunnen die afwijken):
Bafang ca €400,- Tongsheng ca. €300,- Voorwiel incl. motor ca.€250,- Accu ca. €200,-

Ombouwtijd afhankelijk van je kennis, ervaring, gereedschap en vooraf ingekocht materiaal ca. 2 uur à 4 uur
Dit zal de eerste keer natuurlijk wat langer zijn omdat alles onbekend is.

[ Voor 25% gewijzigd door elinx op 18-06-2021 00:59 ]

[Tommie12]

elinx schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 23:30:
[...]
"Geen zin in knutselen" dus, had ik ook als reden gemeld toch?

Ik zou niet weten waarom ik me moet verantwoorden met het noemen van percentages.
Ik wil alleen benoemen dat er meerdere mogelijkheden zijn om aan een ebike te komen en dat je niet altijd ca.€3000 hoeft neer te leggen.

Als je reeds een goede fiets bezit waar je nog tevreden mee bent is het al mogelijk om voor va. ca. €500,- deze te voorzien van een middenmotor of nog eenvoudiger een voorwielmotor (slechts een wiel wisselen)
Een tweedehands fiets ombouwen is natuurlijk ook een mogelijkheid.

Wil je, zoals ik heb gedaan, een nieuwe ebike met middenmotor. Dan is het mogelijk om voor onder €1000,- een prima fiets samen te stellen op basis van een hybride bike of mtb (bv van Decathlon)
Je hebt dan geen A-merk, geen Bosch, geen 8v naaf, geen riem.
Wel een ketting, 9 of 10s derailleur en schijfremmen.
Maar ja, je moet wel van knutselen houden en enige kennis van kwalitatief goede, maar voordelige onderdelen. Dus dit is géén "geen gezeur" ebike.

Met Bafang bbs heb je een relatief onverwoestbare stille motor, maar helaas alleen met trapsensor.
Deze motor is via software op je wensen aan te passen, waardoor je soms vergeet alleen een trapsensor te hebben. Als de motor is geplaatst en ingesteld zal je er verder weinig omkijken naar hebben.

Met Tongsheng tsdz2 heb je een motor die wat goedkoper is en soms wat meer service vergt, maar wel is voorzien van een torsiesensor en trapsensor. Kan je bovendien voorzien van custom software die de motor een "Bosch gevoel" kan geven.
Bovendien zijn van deze motor bijna alle onderdelen los te koop voor een redelijke prijs en is eea relatief eenvoudig te wisselen. Dus in dit geval moet je zeker van knutselen houden
Hoewel ik eerlijk gezegd er de afgelopen 2 jaar nog geen omkijken aan gehad heb, maar ik gebruik hem dan ook alleen recreatief op de weg en niet in modderpoelen met een mtb.

Een compleet voorwiel met hub motor. Het hangt van je remsysteem af welk wiel je aanschaft. Heb je de goede, dan is ombouwen zo gebeurd. Een fiets voor eenvoudige ritten. Een losse hub motor in (laten) rijgen is ook mogelijk, maar vergt m.i. aanzienlijk meer inspanning dan een middenmotor inbouwen.
Een compleet achterwiel met hub motor is ook een mogelijkheid. In dat geval moet je behalve met de remmen ook met de naaf rekening houden als je bv een derailleur wilt gebruiken.

Wat richtprijzen (afh van grootte en capaciteit kunnen die afwijken):
Bafang ca €400,- Tongsheng ca. €300,- Voorwiel incl. motor ca.€250,- Accu ca. €200,-

Ombouwtijd afhankelijk van je kennis, ervaring, gereedschap en vooraf ingekocht materiaal ca. 2 uur à 4 uur
Dit zal de eerste keer natuurlijk wat langer zijn omdat alles onbekend is.

Natuurlijk kan het, maar je moet ook naar de nadelen kijken.
- de fiets ziet er wat ruw uit met een los gemonteerde batterij
- weinig hulp te verwachten als er iets niet werkt
- de betrouwbaarheid gaat nooit zo goed zijn als een volledig kant en klare fiets

Elk voordeel heeft zijn nadeel, maar ik snap wel dat je dit wil doen als je er zin in hebt en/of wat op het budget wil besparen.

Op dit moment zijn kant en klare fietsen in het hogere midensegment stevig in prijs, en dat komt gewoon door de tekorten van onderdelen op de wereldmarkt. Waarom zou je een fiets aan 3000€ verkopen als die ook weg gaat aan 3500€ of 4000€.
Eens die productiecapaciteit de vraag kan volgen zullen de prijzen ook wel wat gaan zakken of langere tijd stabiel blijven. De grote innovaties voor een standaard ebike zijn nu toch al voorbij.

De enige grote stap die nu nog te zetten is wordt volgens mij een integratie van de versnellingen in de middenmotor. Dan kan je een standaard achterwiel gebruiken, en de rest wordt mooi in de motor geregeld.

[Supertjeduc]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:02:
[...]


Natuurlijk kan het, maar je moet ook naar de nadelen kijken.
- de fiets ziet er wat ruw uit met een los gemonteerde batterij
- weinig hulp te verwachten als er iets niet werkt
- de betrouwbaarheid gaat nooit zo goed zijn als een volledig kant en klare fiets

Elk voordeel heeft zijn nadeel, maar ik snap wel dat je dit wil doen als je er zin in hebt en/of wat op het budget wil besparen.

Op dit moment zijn kant en klare fietsen in het hogere midensegment stevig in prijs, en dat komt gewoon door de tekorten van onderdelen op de wereldmarkt. Waarom zou je een fiets aan 3000€ verkopen als die ook weg gaat aan 3500€ of 4000€.
Eens die productiecapaciteit de vraag kan volgen zullen de prijzen ook wel wat gaan zakken of langere tijd stabiel blijven. De grote innovaties voor een standaard ebike zijn nu toch al voorbij.

De enige grote stap die nu nog te zetten is wordt volgens mij een integratie van de versnellingen in de middenmotor. Dan kan je een standaard achterwiel gebruiken, en de rest wordt mooi in de motor geregeld.

En Carbon frames , en accu’s die je in tien minuten kunt opladen , denk dat over 5 jaar er best veel veranderd zal zijn

[Tommie12]

Supertjeduc schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 10:14:
[...]


En Carbon frames , en accu’s die je in tien minuten kunt opladen , denk dat over 5 jaar er best veel veranderd zal zijn

Dat zijn 2 dingen die ik niet zo interessant vind.

In het frame kan je met carbon hooguit 1-2 kg sparen en dat is op een ebike niet zo spannend, zeker niet als je kijkt naar de extra kost.

Batterij snel laden gaan ten koste van levensduur, en heel weinig mensen willen onderweg bij laden. Met een bereik van 80-100km is een normale daguitstap echt geen probleem.

[elinx]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:02:
...
Natuurlijk kan het, maar je moet ook naar de nadelen kijken.
- de fiets ziet er wat ruw uit met een los gemonteerde batterij
- weinig hulp te verwachten als er iets niet werkt
- de betrouwbaarheid gaat nooit zo goed zijn als een volledig kant en klare fiets

Elk voordeel heeft zijn nadeel, maar ik snap wel dat je dit wil doen ...

Wat jij een nadeel noemt is het niet voor een ander.
Logisch, omdat een ieder dit vanuit zijn eigen perspectief benaderd.
Jij bent duidelijk voorstander van een ebike die aan de "geen gezeur" voorwaarden moet voldoen, maar een ander vind misschien de afhankelijkheid van een fietsenmaker, of de gesloten markt van Bosch, juist een bezwaar. Ikzelf heb een technische achtergrond en houd zelf graag de touwtjes in handen.
En zo kan eea nog van veel meer kanten bekeken worden. Waar het om gaat is dat je de keuze maakt die bij je past. Het noemen van zelfbouw past daarin. Daarom een reactie op zaken die jij als nadeel ondervindt.

- Klopt dat de accu niet ingebouwd is, maar "ruw" vind ik overtrokken.
De accu geïntegreerd in de bagagedrager ziet het er niet anders uit dan elke andere ebike die hem daar heeft. Op de voorbuis kom je in de buurt van bv een Batavus Dinsdag.

Mijn bouw op basis van een Riverside 500:


- Hangt er vanaf wat je met "iets" bedoelt, maar als je handig genoeg bent om een ebike samen te stellen is die hulp misschien ook minder nodig.
- Ik ga je niet om "procenten" vragen of waar je dit vandaan haalt, maar ik vermoed dat je dit zelf denkt, want dit is echt flauwekul, zeker met een Bafang.

[ Voor 4% gewijzigd door elinx op 18-06-2021 12:58 ]

[Bla65]

Mooi fietsje hoor, keurig gedaan! Ik heb nog een oude Koga Terraliner staan die ik wel om had willen bouwen, maar ben ondertussen verwend door mijn Watt Brooklyn. Die had een prima basis en heb ik verder zelf "geperfectioneerd".

[ Voor 74% gewijzigd door Bla65 op 18-06-2021 13:18 ]

[Tommie12]

elinx schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:52:
[...]
Wat jij een nadeel noemt is het niet voor een ander.
Logisch, omdat een ieder dit vanuit zijn eigen perspectief benaderd.
Jij bent duidelijk voorstander van een ebike die aan de "geen gezeur" voorwaarden moet voldoen, maar een ander vind misschien de afhankelijkheid van een fietsenmaker, of de gesloten markt van Bosch, juist een bezwaar. Ikzelf heb een technische achtergrond en houd zelf graag de touwtjes in handen.
En zo kan eea nog van veel meer kanten bekeken worden. Waar het om gaat is dat je de keuze maakt die bij je past. Het noemen van zelfbouw past daarin. Daarom een reactie op zaken die jij als nadeel ondervindt.

- Klopt dat de accu niet ingebouwd is, maar "ruw" vind ik overtrokken.
De accu geïntegreerd in de bagagedrager ziet het er niet anders uit dan elke andere ebike die hem daar heeft. Op de voorbuis kom je in de buurt van bv een Batavus Dinsdag.

Mijn bouw op basis van een Riverside 500:
[Afbeelding]

- Hangt er vanaf wat je met "iets" bedoelt, maar als je handig genoeg bent om een ebike samen te stellen is die hulp misschien ook minder nodig.
- Ik ga je niet om "procenten" vragen of waar je dit vandaan haalt, maar ik vermoed dat je dit zelf denkt, want dit is echt flauwekul, zeker met een Bafang.

Inderdaad, een ander startpunt.
Wat betrouwbaarheid betreft moet je maar eens met een fietsenmaker spreken die beide merken verkoopt.
Met Bafang is er wat meer werk.
Maar het gaat ook om de opbouw zelf. Je kan als hobby monteur nooit dezelfde kwaliteit halen die een geïntegreerde bouwer maakt.
Denk al maar eens aan hoe kabels lopen en vastgezet worden.

Nu.. ik heb er niks tegen hoor dat iemand zelf zijn fiets bouwt.

[elinx]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 13:33:
......
Wat betrouwbaarheid betreft moet je maar eens met een fietsenmaker spreken die beide merken.........
Maar het gaat ook om de opbouw zelf. Je kan als hobby monteur nooit dezelfde kwaliteit halen die een geïntegreerde bouwer maakt.
Denk al maar eens aan hoe kabels lopen en vastgezet worden. .......

Je noemt de fietsenmaker..... Maar zoals gezegd vanuit zijn perspectief vergelijkt hij (Bosch vs Bafang) op een andere wijze dan ik zou doen. (afhankelijk vs onafhankelijk)

Zelfde geldt voor de omschrijving van kwaliteit. De enige standaard is feitelijk dat het goed en veilig werkt en blijft doen, maar hoe het eruit ziet is een kwestie van smaak. De kabels lopen bij mij hetzelfde als ze liepen toen het geen ebike was ( logisch, want ik heb er niks mee gedaan). Zouden ze geïntegreerd in de buis zijn geweest had dit wat meer moeite gekost tbv het display, maar niet onoverkomelijk.

Wil je exact hetzelfde als een A-merk ebike, dan is het advies om een dergelijke ebike aan te kopen of er veel meer energie (en geld) in te steken.

Het is bv mogelijk om een eMTB kit te kopen, waar de accu in de voorbuis is geïntegreerd en frame is aangepast voor een Bafang uit de G serie. De frames zijn ook in koolstof te vinden.
De ebike monteer je vervolgens af met onderdelen (velgen, banden, stuur, remmen enz) van jouw keuze. Duidelijk is dit voor een andere categorie zelfbouwers en echt goedkoop is dit ook niet (al gauw €3000). Maar waarschijnlijk wel voordeliger dan een vergelijkbaar type eMTB die in de winkel staat.
Ik geef het echter als voorbeeld dat er meerdere mogelijkheden zijn om een ebike samen te stellen. Hoever iemand daarin wilt gaan ligt aan de persoon zelf.

Echter als je deze pretentie niet hebt, is het mogelijk om voor relatief weinig geld en tijd een volwaardige ebike samen te stellen op basis van een gewone fiets.

Bla65 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 13:15:
... een oude Koga Terraliner staan die ik wel om had willen bouwen, maar ben ondertussen verwend door mijn Watt Brooklyn.....

Hoewel de Koga inderdaad redelijk eenvoudig omgebouwd had kunnen worden, begrijp die keuze voor de Watt Brooklyn ook wel. Want in dit geval was de keus classic of trendy look. Daar kan de Koga natuurlijk niet tegenop

[ Voor 31% gewijzigd door elinx op 19-06-2021 23:57 ]

[Supertjeduc]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 10:20:
[...]


Dat zijn 2 dingen die ik niet zo interessant vind.

In het frame kan je met carbon hooguit 1-2 kg sparen en dat is op een ebike niet zo spannend, zeker niet als je kijkt naar de extra kost.

Batterij snel laden gaan ten koste van levensduur, en heel weinig mensen willen onderweg bij laden. Met een bereik van 80-100km is een normale daguitstap echt geen probleem.

Er komen accu’s aan die gemaakt zijn om snel geladen te kunnen worden , dus die daar tegen kunnen
Mountainbikes zijn bijna allemaal van Carbon , dat sijpelt langzaam door naar gewone ebikes
Van de week in een technisch blad een artikel gelezen over een magneetloze motor , voordeel je hebt de Chinezen niet meer nodig voor allerlei rare earth metals ( zij hebben ongeveer die handel in handen )
En een efficiëntie van 95 %
Ik vind dat mooie ontwikkelingen, maar je mag gewoon ouwe techniek blijven gebruiken

[CasterTroy]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 13:33:
[...]


Inderdaad, een ander startpunt.
Wat betrouwbaarheid betreft moet je maar eens met een fietsenmaker spreken die beide merken verkoopt.
Met Bafang is er wat meer werk.
Maar het gaat ook om de opbouw zelf. Je kan als hobby monteur nooit dezelfde kwaliteit halen die een geïntegreerde bouwer maakt.
Denk al maar eens aan hoe kabels lopen en vastgezet worden.

De betrouwbaarheid zit 'm waarschijnlijk ook in hoe je de fiets gebruikt. Ik kan me best voorstellen dat de Bosch onder "heavy load" een langer leven heeft.

Nu.. ik heb er niks tegen hoor dat iemand zelf zijn fiets bouwt.

Gelukkig maar. Want anders had ik hem zeker op Marktplaats gezet.

[FJP84]

Highfive95 schreef op vrijdag 9 april 2021 @ 13:17:
Voor mijn vrouw en ik willen wij gaan kijken voor twee elektrische fietsen. Nu fietsen wij niet zo heel veel. Het zijn meestal ritjes van 15-20 km. Maar wellicht dat dit ook langer wordt als je ondersteuning hebt.

Nu ben ik helemaal niet thuis in de elektrische fietsen en weet dus niet zo goed waarop te letten.

Ik heb al wat gezocht en begreep dat een middenmotor wellicht de meest verstandige keuze is. Zeker gezien dat er op beide fietsen een fietsstoeltje voor op moet kunnen. Dan is een voorwielmotor volgens mij niet de juiste keuze. Tevens moet er een achterzitje op kunnen.

Ik heb nu een herenfiets, maar met een achterzitje is dat echt een ramp. Je moet oppassen dat je je kind niet in het gezicht schopt als je op stapt. Dus ik wil voor mijzelf ook een dames model.

Nu heb ik twee fietsen gevonden die volgens mij wel geschikt zijn.

Cortina E-Octa N8 2021
Gazelle Paris C7 HMB 2021

Nu willen wij sowieso nog gaan proefrijden maar wellicht hebben jullie nog tips een aanbevelingen.

Het budget is trouwens €4500-€5000,00. Voor twee fietsen

Heb je een keuze gemaakt? Ik zit na een vakantie met 2 gehuurde e-bikes precies met hetzelfde doel: 2 kidsproof 3-bikes damesmodel. Ik heb vooral vanwege veiligheidsoverwegingen twijfels bij de voorwielmotor. Vooral in herfst/winter. Ik heb er toch je kinderen opzitten en dan liever geen extra risico op 'blij dat ik glij'.

[Helnas]

Ik heb een fiets van decathlon, de est 100 met achterwiel hub.
Nu heb ik de trapondersteuning snelheid middels gps gemeten, die houdt er mee op bij 25 km/h uur in de display, maar de gps geeft dan 22/23 aan.
Decathlon geeft aan hier niks mee te kunnen, het display van de est 500 kunnen ze wat mee qua banden grootte. Maar de est 100 niet.
Nu zat ik erover na te denken om de 27.5 inch band uit te wisselen voor een 29 inch, maar volgens mij geeft dit max 1 Km/h extra, wielomtrek is maar 50 mm groter volgens mij.
Hebben jullie nog suggesties hoe ik dit kan oplossen?
Ik heb weinig zin/kennis om de hub te gaan openschroeven.

[roffeltjes]

Supertjeduc schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 14:53:
[...]
Mountainbikes zijn bijna allemaal van Carbon , dat sijpelt langzaam door naar gewone ebikes

Carbon is al ruim 25 jaar mainstream bij race en mountainbikes, ik zou niet weten waarom het zou overspringen. Carbon is supersterk, maar te kwetsbaar voor fietsenrekken e.d. Dikwandig Oversized Alu is en blijft eigenlijk het ideale materiaal voor dagelijks gebruik (stijf, sterk en redelijk slag bestendig)

[Tommie12]

Supertjeduc schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 14:53:
[...]


Er komen accu’s aan die gemaakt zijn om snel geladen te kunnen worden , dus die daar tegen kunnen
Mountainbikes zijn bijna allemaal van Carbon , dat sijpelt langzaam door naar gewone ebikes
Van de week in een technisch blad een artikel gelezen over een magneetloze motor , voordeel je hebt de Chinezen niet meer nodig voor allerlei rare earth metals ( zij hebben ongeveer die handel in handen )
En een efficiëntie van 95 %
Ik vind dat mooie ontwikkelingen, maar je mag gewoon ouwe techniek blijven gebruiken

Kleine correctie: carbon wordt gebruikt in de duurste mountainbikes.
Een Carbon frame kost al snel 1000€ meer dan een alu frame.
Voor de doorsnee gebruiker zie ik echt weinig voordelen.

Bij de motoren verwacht ik wel meer veranderingen… compacter, lichter, en dus ingebouwde versnellingen. Bosch wil dat gewoon weg halen bij Shimano. Dat is hun manier om meer content per fiets te kunnen verkopen, en het maakt het nog makkelijker om riemaandrijving gemeengoed te maken en het schakelen te automatiseren.
Bovendien is er Sachs, deel van ZF die zich ook op deze markt wil gooien. Als er één ding is wat ZF kan als de beste, dan is het versnellingsbakken bouwen.

Maar dat is dus mijn persoonlijke visie, de toekomst zal het uitwijzen.

[ Voor 9% gewijzigd door Tommie12 op 19-06-2021 19:19 ]

[Supertjeduc]

Tommie12 schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 19:17:
[...]


Kleine correctie: carbon wordt gebruikt in de duurste mountainbikes.
Een Carbon frame kost al snel 1000€ meer dan een alu frame.
Voor de doorsnee gebruiker zie ik echt weinig voordelen.

Bij de motoren verwacht ik wel meer veranderingen… compacter, lichter, en dus ingebouwde versnellingen. Bosch wil dat gewoon weg halen bij Shimano. Dat is hun manier om meer content per fiets te kunnen verkopen, en het maakt het nog makkelijker om riemaandrijving gemeengoed te maken en het schakelen te automatiseren.

Ik geloof niet dat een Carbon frame 1000€ duurder is , even op Ali gekeken een fully frame kost daar tussen de
5 en 800 € , eentje zonder achtervering 2 tot 300
Die mooie alu frames zijn ook niet goedkoop om te maken en voor al kosten die veel investeringen in materiaal om te maken vooral die mooie vloeiende lijnen
Carbon is vooral veel handwerk en daarom komen al die frames uit het verre oosten , alu frames uit het veel duurdere Taiwan
Er zijn al Duitse merken die Carbon ebikes verkopen

[Tommie12]

Supertjeduc schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 19:26:
[...]


Ik geloof niet dat een Carbon frame 1000€ duurder is , even op Ali gekeken een fully frame kost daar tussen de
5 en 800 € , eentje zonder achtervering 2 tot 300
Die mooie alu frames zijn ook niet goedkoop om te maken en voor al kosten die veel investeringen in materiaal om te maken vooral die mooie vloeiende lijnen
Carbon is vooral veel handwerk en daarom komen al die frames uit het verre oosten , alu frames uit het veel duurdere Taiwan
Er zijn al Duitse merken die Carbon ebikes verkopen

Tja… Ali….
Kijk ook maar eens naar de prijzen van die carbon ebikes. Dat is en blijft een niche voor mensen die altijd het beste kopen. Duitsers zijn daar kampioen in, als iets wielen heeft is het status, en daar moet geld aan uit gegeven worden.
Ik wil niet weten hoeveel peperdure Riese en Mueller fietsen (5000€+) geen 1000km per jaar rijden.

[elinx]

Helnas schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 18:25:
...decathlon, de est 100 met achterwiel hub.
...snelheid middels gps gemeten, die houdt er mee op bij 25 km/h uur in de display, maar de gps ... 22/23 ....
... 27.5 inch band uit te wisselen voor een 29 inch, ....
.. suggesties hoe ik dit kan oplossen?....

Je kan niet zomaar een 27.5 inch band inwisselen voor een 29 inch op dezelfde velg (584mm).
Dit omdat de 29inch voor een grotere (622mm) velg bestemd is.
Aangezien het een hubmotor betreft zou je deze in de 29 inch velg moeten rijgen. Dat kan een duur grapje worden. Bovendien is er de kans dat er helemaal geen groter 29 inch wiel in het frame past.

Wel kan je wat dikkere 27.5 inch banden om de velg leggen. Maar deze zijn nu al 2.5inch, dus veel win je daar niet mee.

Hoewel het me verbaast dat de wielmaat niet is in te stellen. (Heb je al beide +/- knoppen ingedrukt en dan power on, om in de instellingen te komen?)
Anders zou het eenvoudiger zijn om een gelijke display als van de Rockrider e-ST500 aan te schaffen. De motoren op beide versies zijn nl exact gelijk.
Echter de controllers zouden weleens verschillend kunnen zijn, want de e-ST500 heeft, behalve een cadans sensor, tevens een trapkrachtsensor in de trapas. Daarom is het helaas ook niet zeker of de displays uitgewisseld kunnen worden zonder de bijbehorende controller.
Een laatste optie is dan het vervangen van je display en controller door een universeel type, waar wel de bandenmaat ingesteld kan worden. maar je had al aangegeven dat je zin en kennis daar een belemmerende rol in spelen.

Rockrider eST100
Rockrider eST500

[ Voor 49% gewijzigd door elinx op 20-06-2021 01:57 ]

[vangoghnl]

Zijn er hier mensen die ervaring hebben met de aftersales van qwic?

Mijn qwic urban rd9 gekocht ergens in maart l dit jaar blijft maar vermogen verliezen. Dis van 70% terug naar 0 uit het niets en dan dus geen ondersteuning meer. Fietsenmaker heeft alle updates gedownload en uiteindelijk de accu vervangen. Dit hielp allemaal niets. De fietsenmaker is er uiteindelijk zelf op gaan fietsen een tijdje en heeft hetzelfde probleem.

Uiteindelijk wist de fietsenmaker het ook niet en heeft de hele fiets terug gestuurd naar qwic. We zijn inmiddels 6 weken verder en de fietsenmaker heeft nog steeds geen bericht van qwic is dit normaal? In de tussentijd een e-bike van trek met Bosch motor. Niet mijn ding weinig vermogen.

[DeSluis]

Helnas schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 18:25:
Ik heb een fiets van decathlon, de est 100 met achterwiel hub.
Nu heb ik de trapondersteuning snelheid middels gps gemeten, die houdt er mee op bij 25 km/h uur in de display, maar de gps geeft dan 22/23 aan.

Dat heb ik met een Bosch motor, die geeft twee kilometer meer aan dan wat ik werkelijk rij. (Dus 23 waar de display 25 zegt)
Mijn "oude"evo 2.0 motor op een Kalkhoff haalde werkelijk de 27 km ondersteuning en klopte ook met de meting met mijn gps.

Ik heb, als tweede fiets, een Batavus met Yamaha motor, en die haalt dan weer precies de 25 ondersteuning, maar varieert op een of andere manier.

De elektronica in combinatie met afwijkingen in de sensoren maken volgens mij dat zelfs dezelfde modellen met dezelfde motor en software afwijken in ondersteuning en snelheid.

Bloedirritant als pittig geknipt met voorwiel motor je voorbij komt, maar ja het is niet anders zolang je het netjes en legaal wilt houden.

Wat er niet goed is aan de ondersteuning van Bosch snap ik niet helemaal, waarschijnlijk heb je dan een leenfiets met een motor die wat minder ondersteuning geeft dan wat je gewend bent. Zo heeft mijn Bosch 40 NM en de Yamaha 70 NM en dat is wel een behoorlijk verschil.

[laurens0619]

@DeSluis dat valt mij ook op, soms zie je echt ebikes die zeker rond de 28 gaan oid en idd vaak voorwielmotor/simpelere ebikes

Waar zou dat door komen?

Ik vond een bosch activeline (40nm) zelf ook niet pittig genoeg, de bafang m420 (80nm) van mijn vriendin is goed en de shimano e6100 (60nm) zeer goed naar mijn ervaring

[ Voor 35% gewijzigd door laurens0619 op 20-06-2021 08:31 ]

[Verwijderd]

Wij hebben nu in totaal 4 e-bikes gehad. Zit altijd verschil in de max snelheid. Onze 2 Decathlon fietsen zitten redelijk dicht bij elkaar. Onze oude Bosch reed iets harder maar was minder krachtig. De bakfiets, Shimano, trekt als een malle maar rijdt het zachtst. Je kunt ze simpel opvoeren, maar 50 op een bakfiets is toch wel wat teveel van het goede.

Verder: hoe belangrijk is het dat je 25 rijdt in plaats van 23,5?

[Speedster]

Supertjeduc schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 19:26:
[...]


Ik geloof niet dat een Carbon frame 1000€ duurder is , even op Ali gekeken een fully frame kost daar tussen de
5 en 800 € , eentje zonder achtervering 2 tot 300
Die mooie alu frames zijn ook niet goedkoop om te maken en voor al kosten die veel investeringen in materiaal om te maken vooral die mooie vloeiende lijnen
Carbon is vooral veel handwerk en daarom komen al die frames uit het verre oosten , alu frames uit het veel duurdere Taiwan
Er zijn al Duitse merken die Carbon ebikes verkopen

Veel alu frames komen uit Portugal: http://www.triangles.pt/en/

[Helnas]

elinx schreef op zondag 20 juni 2021 @ 00:31:
[...]
Je kan niet zomaar een 27.5 inch band inwisselen voor een 29 inch op dezelfde velg (584mm).
Dit omdat de 29inch voor een grotere (622mm) velg bestemd is.
Aangezien het een hubmotor betreft zou je deze in de 29 inch velg moeten rijgen. Dat kan een duur grapje worden. Bovendien is er de kans dat er helemaal geen groter 29 inch wiel in het frame past.

Wel kan je wat dikkere 27.5 inch banden om de velg leggen. Maar deze zijn nu al 2.5inch, dus veel win je daar niet mee.

Hoewel het me verbaast dat de wielmaat niet is in te stellen. (Heb je al beide +/- knoppen ingedrukt en dan power on, om in de instellingen te komen?)
Anders zou het eenvoudiger zijn om een gelijke display als van de Rockrider e-ST500 aan te schaffen. De motoren op beide versies zijn nl exact gelijk.
Echter de controllers zouden weleens verschillend kunnen zijn, want de e-ST500 heeft, behalve een cadans sensor, tevens een trapkrachtsensor in de trapas. Daarom is het helaas ook niet zeker of de displays uitgewisseld kunnen worden zonder de bijbehorende controller.
Een laatste optie is dan het vervangen van je display en controller door een universeel type, waar wel de bandenmaat ingesteld kan worden. maar je had al aangegeven dat je zin en kennis daar een belemmerende rol in spelen.

Rockrider eST100
Rockrider eST500

Het vervangen van 27.5 naar 29 inch velg en band kost zoin 150-200 euro, ik denk alleen dat ik er niet veel mee win, maar kan dit slecht uitrekenen, 22 / 584 X 622 = 23.4, dus zou voor 150 euro 1.4 km/h verhoging hebben, dat is het zeker niet waard.

Het vervangen van de display kost 50 euro, dat id het proberen nog eens waard en kan daarna retour worden gestuurd als het niet lukt.

Via het + - of de aanknop plus - knop kan de wielgrootte niet ingesteld worden, dit is alleen bij het est 500 display (of controller, weet niet hoe dat werkt)

Verder las ik volgens mij ergens hier dat het instellen van de wielomvang bij de meeste displays alleen de weergegeven snelheid aanpast en dat het niks voor de aansturing doet, de gps snelheid blijft hetzelfde, alleen de snelheid op de display is anders.

[ Voor 5% gewijzigd door Helnas op 20-06-2021 09:08 ]

[route99]

@Helnas Er verandert veel meer wat alles bij elkaar optelt.
Denk aan luchtweerstand, je moet zwaarder trappen...
Lees deze discussie maar eens terug:
https://www.fiets.nl/forum/viewtopic.php?t=67510
Bottom line is het effect nog veel kleiner dan puur de wiel maat berekening alleen oplevert.
Prima beslissing om dat dus niet te willen doen.

[elinx]

Helnas schreef op zondag 20 juni 2021 @ 09:05:
....
Het vervangen van 27.5 naar 29 inch velg en band kost zoin 150-200 euro, ik denk alleen dat ik er niet veel mee win, maar kan dit slecht uitrekenen, 22 / 584 X 622 = 23.4, dus zou voor 150 euro 1.4 km/h verhoging hebben, dat is het zeker niet waard.

Sommetje 622/584x22 is zonder band, met 2,5inch band ca. 747/709x22 is nog wat ongunstiger (23,2)

Helnas schreef op zondag 20 juni 2021 @ 09:05:
Het vervangen van de display kost 50 euro, dat id het proberen nog eens waard en kan daarna retour worden gestuurd als het niet lukt.

Dit is mi de minst ingrijpende oplossing, echter zal de maat dan wel op 24 inch (507) ingesteld moeten kunnen worden, want 26 inch (559) geeft ook niet het gewenste verschil.

Helnas schreef op zondag 20 juni 2021 @ 09:05:
...het instellen van de wielomvang bij de meeste displays alleen de weergegeven snelheid aanpast en dat het niks voor de aansturing doet,.....

Dat geldt alleen voor de betere middenmotor. Bij een eenvoudige hubmotor wordt gekeken naar het aantal omwentelingen van het wiel met de spaaksensor. Een kleiner wiel moet meer omwentelingen maken voor dezelfde snelheid. Daarom zal bij hubmotoren het instellen van de wielmaat beperkt zijn (bv 26-27-28-29) of, zoals in jouw geval, gewoon niet mogelijk.

Snelheid controleren met een GPS gaat niet zo goed, door de meetvertraging ervan.
Exact een constante snelheid rijden is ook niet mogelijk. Zeker niet als je ook nog je gps in de gaten houdt. Een dergelijke meting zal daarom niet zo nauwkeurig zijn.
Het is eenvoudiger om gewoon een afstand van 25km te fietsen met GPS erbij.
Als je snelheid maar tot 22 km/h gaat, maar wel 25km/h wordt aangegeven op display, zou de afstand op de gps slechts 22km zijn, terwijl je display 25km afstand aangeeft.

DeSluis schreef op zondag 20 juni 2021 @ 07:58:
... die geeft twee kilometer meer aan dan wat ik werkelijk rij. (Dus 23 waar de display 25 zegt).

Feitelijk is dit te verwachten. De EU wet schrijft nl voor dat er bij 25km/h absoluut geen support meer mag zijn van de motor. eea houdt in dat er twee keuzes zijn voor een fabrikant.
- De motor stopt bij exact 25km/h
- De motor bouwt de support geleidelijk af tot bij 25km/h de support weg is.
De meeste motoren doen dit volgens de tweede manier, waardoor het het afbouwen al vroeg ervaren wordt en soms eerder dan 25km/h stopt, omdat eea niet zo nauwkeurig kan en daarom aan de voorzichtige kant blijft.

Waarom "oude" motoren soms wel 27-28km/h halen en de meer recente motoren niet, heeft met dezelfde wetgeving te maken. Vroeger stond eea minder gedetailleerd beschreven als sinds 2019.

vangoghnl schreef op zondag 20 juni 2021 @ 03:17:
.....Fietsenmaker heeft alle updates gedownload en uiteindelijk de accu vervangen. Dit hielp allemaal niets. .....
Uiteindelijk wist de fietsenmaker het ook niet en heeft de hele fiets terug gestuurd naar qwic. We zijn inmiddels 6 weken verder en de fietsenmaker heeft nog steeds geen bericht van qwic is dit normaal?....

Dit is dus een (weliswaar extreem) voorbeeld waarom ik niet afhankelijk wil zijn van een fietsenmaker, motorleverancier of een gesloten systeem. Mbt de motor kan een fietsenmaker imho vaak niet veel meer doen dan dit.

[ Voor 52% gewijzigd door elinx op 21-06-2021 12:49 ]

[BastiaanN]

Mijn wederhelft fiets nu sinds 2016 op een Batavus Monaco e-go LTD maar de fiets begint nu echt veel gebreken te vertonen. Het is een fiets met voorwielmotor en sinds de laatste tijd hapert de ondersteuning. De fiets gaat dan trillen als een malle. Ik heb alle kabels langsgelopen en de trapsensor schoongemaakt maar dit mag niet baten. Ik heb de fiets in de fietslift gehangen en als ik dan de gashendel gebruik (wandelmodus) dan merk je ook dat de motor op sommige stukjes lijkt te happeren, hij loopt in elk geval niet mooi. Daarnaast is de fiets recent ook begonnen met uitvallen terwijl de accu nog drie streepjes heeft. De enige manier om de fiets dan weer aan de praat te krijgen is door de accu weer even aan de lader te hangen. En laten we het fantastische oled display met een heleboel dode pixels ook niet vergeten.

Enfin, tijd voor een nieuwe. Nu is mijn vriendin niet de lichtste (110kg) en fietst ze sinds 1,5 jaar ook met de kleine achterop dus vermoedelijk gaan we ruim over het max. totaalgewicht waarop de fiets is berekend, we hebben ook al een paar keer kromme en gesprongen spaken gehad terwijl er rustig met de fiets wordt omgegaan. We zoeken dus nu eigenlijk een fiets die een beetje berekend is op wat meer gewicht maar ik vind het erg lastig om deze getallen boven water te krijgen. De meeste fabrikanten vermelden ze niet eens. We zitten nu een beetje rond te krijgen naar een elektrische mamafiets want die lijken een stuk steviger gebouwd. Het aanbod is alleen nogal mager te noemen. Gazelle komt binnenkort met de Bloom C7 HMS waarbij ze een maximum totaalgewicht van 170KG aangeven. Helaas alleen ontzettend slecht leverbaar want het gaat om een nieuw model dat vanaf medio november geleverd kan worden. Stella heeft ook een mamafiets in het assortiment en bij navragen in de winkel gaven ze een max. gewicht op van 150KG maar daarbij vind ik het niet zo fijn om vaste te zitten aan de keten Stella. Bij een fietsenmaker kun je nog naar een andere als die niet bevalt.

Iemand hier nog tips hoe ik fietsen kan vinden met een hoog 150+KG max toelaatbaar gewicht? Het hoeft niet perse een mamafiets te zijn maar een stevige bagagedrager is wel een pré

[Corrigan]

BastiaanN schreef op maandag 21 juni 2021 @ 17:25:
Mijn wederhelft fiets nu sinds 2016 op een Batavus Monaco e-go LTD maar de fiets begint nu echt veel gebreken te vertonen. Het is een fiets met voorwielmotor en sinds de laatste tijd hapert de ondersteuning. De fiets gaat dan trillen als een malle. Ik heb alle kabels langsgelopen en de trapsensor schoongemaakt maar dit mag niet baten. Ik heb de fiets in de fietslift gehangen en als ik dan de gashendel gebruik (wandelmodus) dan merk je ook dat de motor op sommige stukjes lijkt te happeren, hij loopt in elk geval niet mooi. Daarnaast is de fiets recent ook begonnen met uitvallen terwijl de accu nog drie streepjes heeft. De enige manier om de fiets dan weer aan de praat te krijgen is door de accu weer even aan de lader te hangen. En laten we het fantastische oled display met een heleboel dode pixels ook niet vergeten.

Enfin, tijd voor een nieuwe. Nu is mijn vriendin niet de lichtste (110kg) en fietst ze sinds 1,5 jaar ook met de kleine achterop dus vermoedelijk gaan we ruim over het max. totaalgewicht waarop de fiets is berekend, we hebben ook al een paar keer kromme en gesprongen spaken gehad terwijl er rustig met de fiets wordt omgegaan. We zoeken dus nu eigenlijk een fiets die een beetje berekend is op wat meer gewicht maar ik vind het erg lastig om deze getallen boven water te krijgen. De meeste fabrikanten vermelden ze niet eens. We zitten nu een beetje rond te krijgen naar een elektrische mamafiets want die lijken een stuk steviger gebouwd. Het aanbod is alleen nogal mager te noemen. Gazelle komt binnenkort met de Bloom C7 HMS waarbij ze een maximum totaalgewicht van 170KG aangeven. Helaas alleen ontzettend slecht leverbaar want het gaat om een nieuw model dat vanaf medio november geleverd kan worden. Stella heeft ook een mamafiets in het assortiment en bij navragen in de winkel gaven ze een max. gewicht op van 150KG maar daarbij vind ik het niet zo fijn om vaste te zitten aan de keten Stella. Bij een fietsenmaker kun je nog naar een andere als die niet bevalt.

Iemand hier nog tips hoe ik fietsen kan vinden met een hoog 150+KG max toelaatbaar gewicht? Het hoeft niet perse een mamafiets te zijn maar een stevige bagagedrager is wel een pré

De nieuwe Kalkhoff Plus+ modellen gaan allemaal tot 170 kg. Mooi degelijk merk.

[Dr Karl]

BastiaanN schreef op maandag 21 juni 2021 @ 17:25:


Iemand hier nog tips hoe ik fietsen kan vinden met een hoog 150+KG max toelaatbaar gewicht? Het hoeft niet perse een mamafiets te zijn maar een stevige bagagedrager is wel een pré

Ik ben zelf geruime tijd op zoek naar modellen die wat meer kilos aankunnen dan gemiddeld, maar dan wel met een trapeze frame.
Het is inderdaad een frustrerende zoektocht doordat veel merken het gewicht niet opgeven.

Toevallig heb ik vandaag een artikel gevonden op een duitse site over xxl modellen met een handig lijstje van geteste fietsen.
https://www.radfahren.de/test-teile/xxl-raeder-test/

Verder mogelijk eens zoeken op longtail cargo fietsen, die zijn grotendeels gemaakt voor hogere lasten en minstens een of meer kinderzitjes.

[roffeltjes]

BastiaanN schreef op maandag 21 juni 2021 @ 17:25:

Iemand hier nog tips hoe ik fietsen kan vinden met een hoog 150+KG max toelaatbaar gewicht? Het hoeft niet perse een mamafiets te zijn maar een stevige bagagedrager is wel een pré

https://www.victoria-fahrrad.de/nl/e-bikes/eurban-bikes/

Je kan ook kijken bij Velo de Ville, die hebben een 160kg onderdelen variant voor de meeste modellen.

[ Voor 13% gewijzigd door roffeltjes op 22-06-2021 07:47 ]

[roffeltjes]

Dr Karl schreef op maandag 21 juni 2021 @ 22:14:
[...]
Ik ben zelf geruime tijd op zoek naar modellen die wat meer kilos aankunnen dan gemiddeld, maar dan wel met een trapeze frame.

Mixed/Trappez kunnen sowieso wel meer aan dan een echt lage instap.