Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Foxhill]

neb0 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 01:29:
[...]


Sja, het lijkt meer een ego-mode-update (weer eens wat anders dan eco-mode), want ja, het klinkt stoer, maar ik vermoed dat het voor de meeste gebruikers weinig zinvol is. Bosch heeft in het recente verleden zelfs aangegeven dat eigenlijk niemand meer dan 85 Nm nodig heeft, maar lijkt nu toch te zwichten voor onder andere de Avinox van DJI.

De Bosch-update naar 120 Nm betekent bovendien niet dat de motor continu 120 Nm levert, hoewel daar online veel mee wordt geschermd. Het maximale vermogen in watt blijft grotendeels gelijk. Bosch verandert vooral hoe de kracht wordt afgegeven.

Vermogen is daarbij eigenlijk belangrijker dan alleen het aantal Nm. Vermogen ontstaat uiteraard uit een combinatie van koppel (Nm) en trapfrequentie/cadans.

Met veel koppel bij lage cadans kan hetzelfde vermogen geleverd worden als met minder koppel bij hoge cadans. Bosch gebruikt die extra 120 Nm daarom vooral bij lage snelheid en zware belasting, zoals optrekken of steile stukken.

Die 120 Nm is bovendien slechts een korte boost en geen constante kracht. Voor normaal gebruik zoals stadsritten, fietspaden en recreatief toeren zullen veel mensen daardoor waarschijnlijk weinig verschil merken. De meeste fietsers rijden met hogere cadans en vaak boven de 15 km/u, waardoor de extra ondersteuning minder relevant wordt, behalve op steile mountainbiketrails waar kort extra duwkracht nuttig kan zijn.

Dit. En dan zijn er veel mensen die niet schakelen en de motor alles laten oplossen. Bij hen gaat slijtage nóg meer zijn en de accu nóg sneller leeg.