Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Foxhill]

Speckle schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 17:49:
Mocht het niet de bedoeling zijn van het topic om grieven te ventileren over e-bikes of de fabrikanten hiervan, mijn excuses. Dan kan de post verwijderd worden.

Ik heb in 2024 rond Black Friday een Amsterdam Urban e-bike gekocht bij Lekkerbikes en heb vanaf het moment van aankoop geen maand gehad waarin ik niet genoodzaakt was de fietsenmaker/brand store te bezoeken.

Om te beginnen bij de oplader: de stekker past niet helemaal in de batterij. Het metalen gedeelte van de stekker steekt een halve centimeter boven de batterij uit bij het opladen. De brand store verzekerde mij dat dit geen kwaad kon. Verder doet de oplader het nog wel, maar ondertussen stopt hij niet meer automatisch met opladen als de batterij vol zit. Waar het eerst nog na afloop een groen licht gaf en stopte, blijft het lampje nu rood en wordt de oplader warm. Niet veilig en dubieuze kwaliteit.

Dan de batterij. Er zit een metalen clip op de batterij die steeds verbuigt. Hierdoor past de batterij niet goed in de fiets, en schiet hij los. Ik heb die clip al vier keer laten vervangen, maar het probleem keert terug. De batterij blijft alleen zitten als ik hem erin stop; geklemd hou en direct op slot draai, anders schiet hij er weer uit. Ik heb de hoop op een structurele oplossing al opgegeven.

De kwaliteit van de fiets zelf is ook slecht. Ik heb problemen gehad met de riem, remmen, trappers en zelfs met de bagagedrager (first-party, van Lekker Bikes zelf). De onderdelen zijn allen vervangen of deels vervangen. Ik bewaar de batterij altijd binnen, maar de fiets staat buiten. Als het koud weer is start de fiets niet eens.

De klantenservice is vaak wel ok. Maar idealiter hoef ik ze niet zo vaak te spreken. Ze denken wel mee en vervangen dingen binnen de garantie, maar uiteindelijk is het meer pappen en nathouden.

Ik kan de fiets dan ook zwaar afraden. Moest even bitchen...

En retour doen?

[Vogels60]

We zitten met een probleem...
Patient: Gazelle Bloom

De vergrendelpen van het slot van de accu komt niet meer terug en de cilinder draait ook niet meer.
Ik heb voorzichtig al iets met grafietspray gespoten in de pen en in het slot/cilinder maar er gebeurt niets.
Als je op de sleutel kracht zet zie je dat de pen zich iets zet in de body.
Is dit een bekend probleem of moet ik de boel open maken?

[LuPo]

Vogels60 schreef op zondag 1 maart 2026 @ 21:57:
We zitten met een probleem...
Patient: Gazelle Bloom
[Afbeelding]
De vergrendelpen van het slot van de accu komt niet meer terug en de cilinder draait ook niet meer.
Ik heb voorzichtig al iets met grafietspray gespoten in de pen en in het slot/cilinder maar er gebeurt niets.
Als je op de sleutel kracht zet zie je dat de pen zich iets zet in de body.
Is dit een bekend probleem of moet ik de boel open maken?

Hier hetzelfde gehad, slot vervangen onder garantie.

[Speedster]

Tommie12 schreef op zondag 22 februari 2026 @ 09:04:
Amsterdam schijnt nu toch een regel gevonden te hebben om de fatbikes tegen te houden.
Alle fietsen met banden breder dan 7 cm worden verboden.

Zijn die banden dan echt zo breed?
En zouden er nu geen banden van 65mm op de markt komen?
Kan me moeilijk voor stellen dat iedereen met zo’n ding dat gaat dumpen?

Is al eerder gebeurt met de Kronan. Afwijkende banden maat en hupsakee uit het straatbeeld verdwenen. En dat zonder regels.Fatbikes moeten weg! Echter wat komt er voor terug?

[Netsplit]

Vogels60 schreef op zondag 1 maart 2026 @ 21:57:
We zitten met een probleem...
Patient: Gazelle Bloom
[Afbeelding]
De vergrendelpen van het slot van de accu komt niet meer terug en de cilinder draait ook niet meer.
Ik heb voorzichtig al iets met grafietspray gespoten in de pen en in het slot/cilinder maar er gebeurt niets.
Als je op de sleutel kracht zet zie je dat de pen zich iets zet in de body.
Is dit een bekend probleem of moet ik de boel open maken?

Het kapje kan eraf met de schroefjes/boutjes, dan komt het mechanisme bloot te liggen, misschien zit er vuil tussen, als het intern kapot is dan is dit natuurlijk gewoon garantie, maar meestal is dit wel op te lossen door even het kapje los te halen en te zien wat er aan de hand is. (Ik heb er reeds nog één vervangen)

[Speedy_Gonzalez]

Ik heb een Gazelle Ultimate ebike, en hij is nu 2,5 jaar oud.
Ik gebruik em niet veel, nu pas 1400 km gelopen

Het viel me straks op dat de voorvork poten nogal roestig lijken.
Dat was een jaar geleden ook, maar dat bleek achteraf opgedroogd vet ofzoiets te zijn.

Maar wat ik nu zie lijk me toch sterk op gewoon roest.

Wat denken jullie?

[stin00]

Speedy_Gonzalez schreef op maandag 2 maart 2026 @ 16:34:
Ik heb een Gazelle Ultimate ebike, en hij is nu 2,5 jaar oud.
Ik gebruik em niet veel, nu pas 1400 km gelopen

Het viel me straks op dat de voorvork poten nogal roestig lijken.
Dat was een jaar geleden ook, maar dat bleek achteraf opgedroogd vet ofzoiets te zijn.

Maar wat ik nu zie lijk me toch sterk op gewoon roest.

Wat denken jullie?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb ook een Gazelle Ultimate (nu 2 jaar bijna) en de voorvork roest als een malle ondanks dat hij binnen staat.

Je kan met een dunne roest borstel het er vrij eenvoudig afpoetsen. Komt helaas wel weer terug door vocht etc.

[Netsplit]

Speedy_Gonzalez schreef op maandag 2 maart 2026 @ 16:34:
Ik heb een Gazelle Ultimate ebike, en hij is nu 2,5 jaar oud.
Ik gebruik em niet veel, nu pas 1400 km gelopen

Het viel me straks op dat de voorvork poten nogal roestig lijken.
Dat was een jaar geleden ook, maar dat bleek achteraf opgedroogd vet ofzoiets te zijn.

Maar wat ik nu zie lijk me toch sterk op gewoon roest.

Wat denken jullie?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat is inderdaad roest, komt veel voor.
Om het roest goed weg te poetsen raad ik aan om eerst WD40 op het opervlakte te spuiten. En dan met aluminiumfolie goed poetsen.

Let op dat eventuele schijfremmen niet geraakt worden door de nevel van de WD40. Deze tactiek geeft mij altijd het beste resultaat.

[Speedy_Gonzalez]

stin00 schreef op maandag 2 maart 2026 @ 16:45:
[...]


Ik heb ook een Gazelle Ultimate (nu 2 jaar bijna) en de voorvork roest als een malle ondanks dat hij binnen staat.

Je kan met een dunne roest borstel het er vrij eenvoudig afpoetsen. Komt helaas wel weer terug door vocht etc.

Zou het een garantie geval kunnen zijn?

[stin00]

Speedy_Gonzalez schreef op maandag 2 maart 2026 @ 17:32:
[...]
Zou het een garantie geval kunnen zijn?

Nou ik heb roest op voorvorkvering, paar boutjes en de remschijf. Dat valt allemaal onder onderhoud, niet de garantie vrees ik

[Foxhill]

Roest op een voorvork valt officieel niet onder garantie. Omdat je het met onderhoud voorkomt. Af en toe wordt er coulant gedaan. De vork op deze foto is al zo ver heen, verwacht daar niet te veel coulance.

We hebben een langere periode gehad waar er zout gestrooid is. Zout is het grootste probleem voor roest op fietsen.

De voorvorkpoten moeten altijd vettig zijn. Anders kunnen ze roesten. Ze roestvast maken is geen optie ivm gewicht en glijeigenschappen. Chromen vorkpoten roesten iets eerder dan de zwarte (geannodiseerde?).

Als er iets vluchtroest is verwijder je dat met wat staalwol. Niet met een staalborstel omdat je dan meer beschadigingen maakt. Vervolgens vet je de voorvork weer in. Dat doe je met zuurvrije vaseline. Als je niet anders hebt kan het wel een keer met kettingvet voor nood. Als er pitjes ingeroest zijn zoals op bovenstaande foto dan gaat dat niet meer. Dan beschadigd ook de afdichting en kun je ook roest in de vork verwachten. Uiteindelijk reageert de vork niet meer lekker en gaat ie vast zitten.

[ Voor 10% gewijzigd door Foxhill op 02-03-2026 21:05 ]

[gustavson]

mv1 schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 11:19:
Als het goed is kan ik morgen mijn Cube Editor Hybrid ophalen. Hebben jullie tips voor een goede telefoonhouder?

Goedenavond,
Ik overweeg ook deze fiets. Voor mij belangrijk punt: is de frame-accu makkelijk uitneembaar zodat je hem binnen kunt opladen? Of opladen via laadpoort frame? (in dat laatste geval valt hij af).
En hoe bevalt de fiets na langere tijd?
Thanks voor de info!

[mv1]

gustavson schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 18:57:
[...]


Goedenavond,
Ik overweeg ook deze fiets. Voor mij belangrijk punt: is de frame-accu makkelijk uitneembaar zodat je hem binnen kunt opladen? Of opladen via laadpoort frame? (in dat laatste geval valt hij af).
En hoe bevalt de fiets na langere tijd?
Thanks voor de info!

Hi,

Dan denk ik dat de fiets voor je af gaat vallen. De accu is niet uitneembaar en is alleen op te laden via de laad poort in het frame.

Overigens een erg fijne fiets waar ik dagelijks nog met veel plezier op fiets, inmiddels 2121km mee gefietst in iets meer dan een jaar!

[gustavson]

mv1 schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 19:45:
[...]


Hi,

Dan denk ik dat de fiets voor je af gaat vallen. De accu is niet uitneembaar en is alleen op te laden via de laad poort in het frame.

Overigens een erg fijne fiets waar ik dagelijks nog met veel plezier op fiets, inmiddels 2121km mee gefietst in iets meer dan een jaar!

Thanks voor de info! Het is hem toch geworden, de SLT FE variant. ik blijk op mijn werk in de bewaakte fietsstalling laadpuntjes te hebben! Proefrit was top, nu even afwachten. Hij is er over een week of 2.

[mv1]

gustavson schreef op zondag 8 maart 2026 @ 17:00:
[...]


Thanks voor de info! Het is hem toch geworden, de SLT FE variant. ik blijk op mijn werk in de bewaakte fietsstalling laadpuntjes te hebben! Proefrit was top, nu even afwachten. Hij is er over een week of 2.

Haha zo doe ik t ook, laad m op op werk en kan er dan wel een tijdje mee vooruit. Veel plezier er mee!

[Impstoker]

Ik zit naar een nieuwe fiets te kijken voor woon werk verkeer.
Mijn ervaring met Cube is goed en ik ben fan van de sterke Bosch motoren.

Maar helaas zie ik dat de Cube Hybrid fietsen vanaf 2026 de accu naar onderin het frame hebben verplaatst, waardoor het uitnemen van de accu echt een stuk meer gehannis is (mijn mountainbike heeft ook zo’n accu onderin, wat een geklooi), dan wanneer de accu bovenin het frame zit. We laden thuis het liefst de accu binnen op ivm vrieskou in de fietsenschuur. Dus iedere dag bij thuiskomst de accu er uit halen is dan nodig. In de zomer zou er wel opgeladen kunnen worden in de schuur.

Iemand ervaring met deze nieuw accu locatie? Of tips voor een andere fiets richting de € 3.000 die een sterke motor heeft, grote accu capaciteit (600Wh +) en een goed bereikbare accu? Ik zie wat Giants staan in die range, maar ik ken hun motor systeem niet.

Nog een vraag: zijn er mensen die kinderen boven de 7 jaar ophalen met hun e-bike? Het is 15km naar huis fietsen dus het kindje kan zelf nog niet de hele tocht fietsen na school, het liefst zou ik haar af en toe gewoon achterop mee willen nemen. Maar alle bagage dragers zijn maar tot 28kg bedoelt. De enige andere optie die ik zie is een Longtail. Maar die kan je dan weer niet meenemen met de fietsendrager op vakantie. (We hebben al een bakfiets, maar de geometrie van Urban Arrow is echt bagger om 15km mee heen en dan weer terug te fietsen. )

[Tommie12]

Impstoker schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:54:
Ik zit naar een nieuwe fiets te kijken voor woon werk verkeer.
Mijn ervaring met Cube is goed en ik ben fan van de sterke Bosch motoren.

Maar helaas zie ik dat de Cube Hybrid fietsen vanaf 2026 de accu naar onderin het frame hebben verplaatst, waardoor het uitnemen van de accu echt een stuk meer gehannis is (mijn mountainbike heeft ook zo’n accu onderin, wat een geklooi), dan wanneer de accu bovenin het frame zit. We laden thuis het liefst de accu binnen op ivm vrieskou in de fietsenschuur. Dus iedere dag bij thuiskomst de accu er uit halen is dan nodig. In de zomer zou er wel opgeladen kunnen worden in de schuur.

Iemand ervaring met deze nieuw accu locatie? Of tips voor een andere fiets richting de € 3.000 die een sterke motor heeft, grote accu capaciteit (600Wh +) en een goed bereikbare accu? Ik zie wat Giants staan in die range, maar ik ken hun motor systeem niet.

Nog een vraag: zijn er mensen die kinderen boven de 7 jaar ophalen met hun e-bike? Het is 15km naar huis fietsen dus het kindje kan zelf nog niet de hele tocht fietsen na school, het liefst zou ik haar af en toe gewoon achterop mee willen nemen. Maar alle bagage dragers zijn maar tot 28kg bedoelt. De enige andere optie die ik zie is een Longtail. Maar die kan je dan weer niet meenemen met de fietsendrager op vakantie. (We hebben al een bakfiets, maar de geometrie van Urban Arrow is echt bagger om 15km mee heen en dan weer terug te fietsen. )

Ik denk dat je wat te bang bent voor de vrieskou. Onze fietsen slapen altijd in een tuinhok, en opladen doen we gewoon met de kabel aan de fiets.
Gaat goed hoor.

[zunrob]

Ik heb van de week de blokjes van de Tektro schijfrem van het achterwiel vervangen. Exact dezelfde blokjes (Q10RS) gebruikt. Klauw en cilinder netjes schoongemaakt, en ook de schijf helemaal met isopropyl alcohol ontdaan van alle viezigheid. Klauw terug, alles weer perfect uitgelijnd en in gaan remmen. Dit door een keer of 20 van 25kmh hard af te remmen naar 5kmh. Tussenpozen van 30 seconden tot een minuut. Rem pakt goed en voelt stevig.

Het vreemde is alleen dat bij hard remmen de fiets prima vertraagd, en mooi consistent remt. Je voelt of hoort niks raars. Bij zacht remmen voel je de blokjes ook mooi slepen en voelt het consistent. Alleen als je op halve kracht daar tussenin remt dan merk je een soort van schokken, en hoor je soms ook lichte piepjes gelijk aan het schokken.

Heb de klauw en blokjes gecontroleerd. Deze zitten goed vast en de schijf loopt nog mooi vrij.

Kan iemand dit verklaren? Is het iets dat simpelweg met gebruik gaat slijten (aangezien het wel de oude schijf is)?

[Johnny]

Impstoker schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:54:
Nog een vraag: zijn er mensen die kinderen boven de 7 jaar ophalen met hun e-bike? Het is 15km naar huis fietsen dus het kindje kan zelf nog niet de hele tocht fietsen na school, het liefst zou ik haar af en toe gewoon achterop mee willen nemen. Maar alle bagage dragers zijn maar tot 28kg bedoelt. De enige andere optie die ik zie is een Longtail. Maar die kan je dan weer niet meenemen met de fietsendrager op vakantie. (We hebben al een bakfiets, maar de geometrie van Urban Arrow is echt bagger om 15km mee heen en dan weer terug te fietsen. )

Tern heeft naast hun long tail fietsen ook de HSD, NBD en Quick Haul voor één passagier. Tern gebruikt ook het Bosch systeem. Het zijn wel echte stadsfietsen, misschien zijn er voor langere afstanden betere opties.

Je ziet ook vaak meerdere mensen op fatbikes...

[ Voor 3% gewijzigd door Johnny op 10-03-2026 15:54 ]

[Arjantje72]

Impstoker schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:54:
Ik zit naar een nieuwe fiets te kijken voor woon werk verkeer.
Mijn ervaring met Cube is goed en ik ben fan van de sterke Bosch motoren.

Maar helaas zie ik dat de Cube Hybrid fietsen vanaf 2026 de accu naar onderin het frame hebben verplaatst, waardoor het uitnemen van de accu echt een stuk meer gehannis is (mijn mountainbike heeft ook zo’n accu onderin, wat een geklooi), dan wanneer de accu bovenin het frame zit. We laden thuis het liefst de accu binnen op ivm vrieskou in de fietsenschuur. Dus iedere dag bij thuiskomst de accu er uit halen is dan nodig. In de zomer zou er wel opgeladen kunnen worden in de schuur.

Iemand ervaring met deze nieuw accu locatie? Of tips voor een andere fiets richting de € 3.000 die een sterke motor heeft, grote accu capaciteit (600Wh +) en een goed bereikbare accu? Ik zie wat Giants staan in die range, maar ik ken hun motor systeem niet.

Nog een vraag: zijn er mensen die kinderen boven de 7 jaar ophalen met hun e-bike? Het is 15km naar huis fietsen dus het kindje kan zelf nog niet de hele tocht fietsen na school, het liefst zou ik haar af en toe gewoon achterop mee willen nemen. Maar alle bagage dragers zijn maar tot 28kg bedoelt. De enige andere optie die ik zie is een Longtail. Maar die kan je dan weer niet meenemen met de fietsendrager op vakantie. (We hebben al een bakfiets, maar de geometrie van Urban Arrow is echt bagger om 15km mee heen en dan weer terug te fietsen. )

Ik weet niet zeker, maar bagagedrager is gekeurd tot 28KG, een hogere gewicht-keuring is een heel andere opbouw(duurder).
Misschien dat @Tommie12 en @Foxhill Dat kunnen zeggen of je op je bagagedrager een kind van 7 jaar kunt meenemen.

[Foxhill]

Arjantje72 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 16:49:
[...]

Ik weet niet zeker, maar bagagedrager is gekeurd tot 28KG, een hogere gewicht-keuring is een heel andere opbouw(duurder).
Misschien dat @Tommie12 en @Foxhill Dat kunnen zeggen of je op je bagagedrager een kind van 7 jaar kunt meenemen.

Het zal wel een keer goed gaan als je meer dan het gekeurde gewicht op de bagagedrager pakt. Maar het is er niet voor gemaakt. Waarschijnlijk zijn het holle stangen. Ik had afgelopen week nog een afgeknapte bagagedrager in de werkplaats. En ook het maximale gewicht van de achtervelg kun je nog wel eens overheen gaan.

Misschien is een Bobike Junior met frame bevestig een idee. En dan een fiets nemen met een erg stevige velg, of het voor lief nemen als je de velg een keer moet vervangen.

Of een Velo de Vile SEB Pro met de dubbel lange bagagedrager. Dan heb je een gewone lengte fiets, een hele stevige velg, en een bagagedrager die meer gewicht mag hebben. Als je hem in de configurator niet ziet staan probeer dan even het frame type te wijzigen.

[ Voor 12% gewijzigd door Foxhill op 10-03-2026 17:10 ]

[Tommie12]

Arjantje72 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 16:49:
[...]

Ik weet niet zeker, maar bagagedrager is gekeurd tot 28KG, een hogere gewicht-keuring is een heel andere opbouw(duurder).
Misschien dat @Tommie12 en @Foxhill Dat kunnen zeggen of je op je bagagedrager een kind van 7 jaar kunt meenemen.

Kijk, de boel is gekeurd tot 28kg.
Met 30kg verwacht ik niet dat die direct gaat afbreken, en misschien kan 35kg ook nog, maar niemand gaat dat officieel goedkeuren of vrijgeven...

Als alternatief heb je dan ofwel de cargobike, ofwel de 'gekoppelde fiets'.
Hier zie je wat voorbeelden van die 'gekoppelde fietsen'. Geen idee of dat doenbaar is voor een afstand van 5-10km, ik heb er echt geen ervaring mee en weet ook niet of het iets veilig is. Je ziet het amper op straat.

[Arjantje72]

Waren die fietsen van "vroeger"zoveel steviger dan?
Heb in mijn schooltijd(ben van '72 )vaker klasgenoten meegenomen achter op de fiets, of andersom

Dan kan hij dus beter een kinderzitje achterop monteren?

[Mad_Manic]

Arjantje72 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 17:45:
Waren die fietsen van "vroeger"zoveel steviger dan?
Heb in mijn schooltijd(ben van '72 )vaker klasgenoten meegenomen achter op de fiets, of andersom

Dan kan hij dus beter een kinderzitje achterop monteren?

In mijn jaren 80 tijd waren de frames van staal ipv aluminium

[Foxhill]

Arjantje72 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 17:45:
Waren die fietsen van "vroeger"zoveel steviger dan?
Heb in mijn schooltijd(ben van '72 )vaker klasgenoten meegenomen achter op de fiets, of andersom

Dan kan hij dus beter een kinderzitje achterop monteren?

Toen had je stalen velgen. Bagagedragers waren toen van staal, en bogen zeker wel door. En als je dat net zo regelmatig deed als een vader zijn kinderen achterop nam, dan had je net zo goed spul kapot.

[Impstoker]

Foxhill schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 17:08:
[...]

Het zal wel een keer goed gaan als je meer dan het gekeurde gewicht op de bagagedrager pakt. Maar het is er niet voor gemaakt. Waarschijnlijk zijn het holle stangen. Ik had afgelopen week nog een afgeknapte bagagedrager in de werkplaats. En ook het maximale gewicht van de achtervelg kun je nog wel eens overheen gaan.

Misschien is een Bobike Junior met frame bevestig een idee. En dan een fiets nemen met een erg stevige velg, of het voor lief nemen als je de velg een keer moet vervangen.

Of een Velo de Vile SEB Pro met de dubbel lange bagagedrager. Dan heb je een gewone lengte fiets, een hele stevige velg, en een bagagedrager die meer gewicht mag hebben. Als je hem in de configurator niet ziet staan probeer dan even het frame type te wijzigen.

Die Velo De Vile SEB Pro is echt een goede tip, mooie stevige optie voor de bagagedrager. Maar met de juiste accu maat en wat andere specs zit je dan wel flink aan de prijs. € 4.200. Maar dan is het de komende jaren wel prettig het kindje vervoeren met de fiets. Ik ga er even goed over nadenken. Dankjewel voor de suggestie!

[jimh307]

Foxhill schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 17:08:
[...]

Of een Velo de Vile SEB Pro met de dubbel lange bagagedrager. Dan heb je een gewone lengte fiets, een hele stevige velg, en een bagagedrager die meer gewicht mag hebben. Als je hem in de configurator niet ziet staan probeer dan even het frame type te wijzigen.

En daar ben ik ook achter gekomen. Mijn Gazelle Ultimate heeft Ryde Dutch velgen en die kunnen heel veel hebben en zijn zeer stijf. In de bijna 5 jaar dat ik de fiets heb, nul gebroken spaken en nul verbuiging tijdens belasting. Ik weeg 108 kilo en die velg houdt mijn gewicht prima. Een stevige velg zou eigenlijk de basis moeten zijn van elk zichzelf respecterend fietsmerk.

[Foxhill]

jimh307 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 21:33:
[...]

En daar ben ik ook achter gekomen. Mijn Gazelle Ultimate heeft Ryde Dutch velgen en die kunnen heel veel hebben en zijn zeer stijf. In de bijna 5 jaar dat ik de fiets heb, nul gebroken spaken en nul verbuiging tijdens belasting. Ik weeg 108 kilo en die velg houdt mijn gewicht prima. Een stevige velg zou eigenlijk de basis moeten zijn van elk zichzelf respecterend fietsmerk.

Maximale systeemgewicht (fiets + fietser + bepakking) bij een Ryde Dutch 19 is zo’n 130kg. Bij een Ryde Andra 20 is dat meer dan 200kg. Dus waar houdt het op? Wat moet de standaard zijn? Waarom die velg er niet standaard in? Waarom niet standaard leren handvatten? Waarom niet standaard 80 Lux koplamp?

Ik schrijf het wat uitdagend op. Ik weet van fabrikanten die een kwalitatief goede Bosch fiets voor onder de ~€2500 aanbieden dat dit alleen mogelijk is door her en der nog te besparen. Dus alle begrip dat daar een velg in kan zitten die na 10.000km op is. Ik ben het met je eens dat in een fiets van +€3500 een dergelijke velg als de jouwe gebruikt zou moeten worden.

Er is tegenwoordig gelukkig al meer aandacht voor. Systeemgewicht staat vaker in de specificaties, merken monteren betere velgen, en er zijn steeds meer merken die een model(lijn) bieden met componenten die meer belasting aankunnen.

[GeorgeBfast]

bij een Ryde Andra 20 is dat meer dan 200kg.

Goh die velgen heb ik onder mijn Stella Morena Premium FI . Toch nog goei spul gebruikt bij Stella dus.

[jimh307]

Foxhill schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 22:11:
[...]
Maximale systeemgewicht (fiets + fietser + bepakking) bij een Ryde Dutch 19 is zo’n 130kg. Bij een Ryde Andra 20 is dat meer dan 200kg. Dus waar houdt het op?
[...]
Dus alle begrip dat daar een velg in kan zitten die na 10.000km op is. Ik ben het met je eens dat in een fiets van +€3500 een dergelijke velg als de jouwe gebruikt zou moeten worden.

Er is tegenwoordig gelukkig al meer aandacht voor. Systeemgewicht staat vaker in de specificaties, merken monteren betere velgen, en er zijn steeds meer merken die een model(lijn) bieden met componenten die meer belasting aankunnen.

Het houdt op als een gemiddelde Nederlander jaren kan fietsen zonder dat hij/zij zich zorgen moet maken over zo iets futiels zoals een velg. Ryde maakt goede velgen en Gazelle gebruikt ze zelfs bij hun goedkopere exemplaren. Mijn vorige e-bike had velgen van (ongeveer) papier en dat was ook een fiets van 3500 euro. Mijn mening is dat een stijve velg een e-bike breekt of maakt. Ook moet een fiets in Nederland tegen een stootje kunnen zoals storm tegen, hobbelige fietspaden en een ruig gebruik (tieners).

[Tommie12]

GeorgeBfast schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 22:46:
bij een Ryde Andra 20 is dat meer dan 200kg.

Goh die velgen heb ik onder mijn Stella Morena Premium FI . Toch nog goei spul gebruikt bij Stella dus.

Het is dan ook een "premium" fiets hé, dat schrijven ze zelf.

[Tommie12]

jimh307 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 23:02:
[...]

Het houdt op als een gemiddelde Nederlander jaren kan fietsen zonder dat hij/zij zich zorgen moet maken over zo iets futiels zoals een velg. Ryde maakt goede velgen en Gazelle gebruikt ze zelfs bij hun goedkopere exemplaren. Mijn vorige e-bike had velgen van (ongeveer) papier en dat was ook een fiets van 3500 euro. Mijn mening is dat een stijve velg een e-bike breekt of maakt. Ook moet een fiets in Nederland tegen een stootje kunnen zoals storm tegen, hobbelige fietspaden en een ruig gebruik (tieners).

Maar voor de gemiddelde fietser is een velg toch bijna nooit een probleem.
Met velgremmen had je nog wel eens een doorgesleten velg, of een 'kap' in de velg voelde je bij elke remming, maar met schijfremmen ...
Natuurlijk, als spaken beginnen te breken, dan is er iets mis, maar heb het zelf nooit mee gemaakt.

[jimh307]

Tommie12 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 12:57:
[...]

Maar voor de gemiddelde fietser is een velg toch bijna nooit een probleem.
Met velgremmen had je nog wel eens een doorgesleten velg, of een 'kap' in de velg voelde je bij elke remming, maar met schijfremmen ...
Natuurlijk, als spaken beginnen te breken, dan is er iets mis, maar heb het zelf nooit mee gemaakt.

Ik snap je punt, maar ik denk dat het vaker een probleem is dan je vermoedt. Het zal doorgaans geen heikel punt zijn als je maar perfect weet te spaken en een lager totaalgewicht hebt. Echter short het daar wel eens aan en ook de omgeving speelt een rol. Heb je veel slechte fietspaden dan is een stijve velg echt wel in het voordeel

[EzraTweaked]

Sinds deze week een Tenways CGO600Pro.
Rijdt heerlijk in PAS1 haal ik gemakkelijk 26/27 km per uur, het leuke is als ik de ondersteuning uitzet merk ik totaal geen verschil en ga ik nog net zo hard.

Het grote voordeel is op snelheid komen, heuveltjes oprijden en tegenwind, voor de rest is het een kwestie van cadence vasthouden, ik had verwacht dat een ebike voor luie mensen was, maar het is nog steeds een flinke workout op lange afstanden, voelt zeer vergelijkbaar met mijn racefiets waar ik eigenlijk altijd zone2 rond de 32/33km per uur fietste, alleen zonder aero houding.

Ben positief verast dat het ondanks ondersteuning nog steeds als echt fietsen aanvoelt, ik kom nog steeds aan met een bezwete rug, ik zou lage cadence kunnen rijden en nog steeds 25km per uur fietsen maar dat vind ik eerlijk gezegd niet voor mij.

Ik ga tevens wel kijken voor een grotere sprocket+v-snaar om de cadence iets naar beneden te schroeven en meer snelheid te krijgen.

[ Voor 7% gewijzigd door EzraTweaked op 11-03-2026 16:30 ]