:strip_icc():strip_exif()/u/373702/crop5e4e5f1810483_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb mijn oude 400w Bosch frame accu net laten reviseren en ik kreeg de optie om er tegen een kleine meerprijs een 476W accu van te maken
(Wat ik overigens niet gedaan heb, omdat mijn woonwerk ritje maar 18km is)
(Wat ik overigens niet gedaan heb, omdat mijn woonwerk ritje maar 18km is)
/u/32016/NSOLO.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/188469/crop6405be59cf3f0_cropped.jpg?f=community)
/u/581763/crop671d464e1d270_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/624395/crop61f010b1afc94_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb mijn vorige e bike echt niet ontzien, die heeft flink afgezien.:
[...]
Ja, dat willen we weten. Het regent immers relatief vaak in Nederland en in een kort verleden was regen wel een dingetje voor e-bikes. We willen weten of dit beter is en dat kan alleen door het te vragen
Modder paden maar ook regen buien en dan niet een beetje maar echt een dikke laag modder.
En daarna maakte ik hem met een emmer water en een spons schoon.
Was dus geen mountainbike maar een gewone e bike die ik mee nam naar de bossen en meer op vakantie naar Duitsland en Zwitserland
Denk dat het dus wel meevalt met e bikes en water?
[ Voor 10% gewijzigd door Roos79 op 07-03-2023 11:40 ]
:
[...]
Ja, dat willen we weten. Het regent immers relatief vaak in Nederland en in een kort verleden was regen wel een dingetje voor e-bikes. We willen weten of dit beter is en dat kan alleen door het te vragen
Vochtproblemen hoeven helemaal niet te ontstaan na één flinke regenbui, dat kan aan een heleboel dingen liggen. Bij een nieuwe fiets ontstaan vochtproblemen door een ontwerp- of montagefout, maar bij iedere fiets kunnen ze door veroudering van materiaal (uitdroging van rubbers, invloed van UV-licht) problemen ontstaan.
Ik ontzie mijn fiets ook bepaald niet, met dagelijks woonwerk (eerste jaar 20km enkele reis, sinds corona 9km) waarbij mijn fiets op het werk buiten staat. Vandaag dus de hele dag in de regen/sneeuw - en in de zomer staat de zon er de hele dag op te bakken.
Na een jaar of drie de eerste vochtgerelateerde klacht na een weekje regenachtig weer (continue volluit ondersteuning op de achterwielmotor), en afgelopen januari nog één (remsensor die geen contact maakte, waardoor de ondersteuning uitschakelde). In beide gevallen ontstonden in druilerig weer, niet in een plensbui, en in beide gevallen loste het probleem zichzelf op na een paar dagen 'drogen' (onverwarmde schuur in de winter...).
:strip_icc():strip_exif()/u/43939/slotje.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/47011/images.jpg?f=community)
Dank! Ik gebruik de fiets inderdaad waar die voor bedoeld is. Door regen, wind en sneeuw. Ook stukjes offroad mee gedaan maar dan voel je in de afdelingen wel echt dat het een zware fiets is.:
Wat ik wel mis in je (verder prima) verhaal is hoe ver je kunt op 1 lading en of je fiets ook flink gedoopt is (in de regen). De mijne heeft al een aantal plensbuien overleeft en geeft geen hik in de regen.
De riem is altijd fijn want het bespaart flink wat poetsbeurten en het rijdt 'directer'. Veel plezier ermee
Qua vochtproblemen heb ik nog niks gemerkt. Het klepje om de accu op de fiets mee op te laden klapt vanzelf weer dicht en lijkt de aansluiting goed af te dekken.
Hoe ver ik kan fietsen op 1 lading is wisselend. Naar mijn mening is dat afhankelijk van zoveel externe factoren dat je er eigenlijk niks zinnigs over kunt zeggen. Met een volle accu (750wh) geeft de display aan dat ik minstens 60km in de turbo stand kan. Ik fiets zelf voor 90% van de tijd in tour en dan haal ik makkelijk 80km. Ik heb wel gemerkt dat op warmere dagen de range opeens met 20km opgerekt wordt. De kou heeft dus wel degelijk een flinke invloed op de range.
:strip_icc():strip_exif()/u/587657/crop63505371a7fbc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/349830/crop6161c0d097b64_cropped.jpg?f=community)
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
:strip_icc():strip_exif()/u/84706/crop5f48f03c9fe53_cropped.jpeg?f=community)
Toch eens vragen of iemand het volgende herkent.
Mijn Bosch Performance Line met 625kWh Powertube heb ik inmiddels een keer of 10 opgeladen en leeggereden.
Het valt mij op dat de 5 blokjes in het display voor de accu nogal onhandig werken.
Bij een volle lading heb ik gewoon de 5 blokjes, en na enige tijd zakken die naar 4-3-2.
Maar bij 2 blokjes en 6 of 7 km restbereik gaat hij pas naar het laatste blokje.
Het bereik in km is dan wel weer accuraat; 0 km is ook echt nul en de motor gaat uit.
Zodra het laatste blokje in beeld staat is hij dus feitelijk al zo goed als leeg.
Het totale bereik per lading is wel normaal volgens mij, rond de 100 km. Ik speel veel met lage en hoge ondersteuning dus kan er geen gemiddelde stand aan hangen.
Los van het antwoord 'dan moet je je bereik in beeld houden' is dit normale werking?
Het zou handiger zijn om bij het begin van laatste blokje aan laden te denken, maar bij mij is dat dus 'hopen dat je bijna thuis bent'.
(en in 4 blokjes denken kan ook bedenk ik mij, maar ik ben al klaar met schrijven
)
Mijn Bosch Performance Line met 625kWh Powertube heb ik inmiddels een keer of 10 opgeladen en leeggereden.
Het valt mij op dat de 5 blokjes in het display voor de accu nogal onhandig werken.
Bij een volle lading heb ik gewoon de 5 blokjes, en na enige tijd zakken die naar 4-3-2.
Maar bij 2 blokjes en 6 of 7 km restbereik gaat hij pas naar het laatste blokje.
Het bereik in km is dan wel weer accuraat; 0 km is ook echt nul en de motor gaat uit.
Zodra het laatste blokje in beeld staat is hij dus feitelijk al zo goed als leeg.
Het totale bereik per lading is wel normaal volgens mij, rond de 100 km. Ik speel veel met lage en hoge ondersteuning dus kan er geen gemiddelde stand aan hangen.
Los van het antwoord 'dan moet je je bereik in beeld houden' is dit normale werking?
Het zou handiger zijn om bij het begin van laatste blokje aan laden te denken, maar bij mij is dat dus 'hopen dat je bijna thuis bent'.
(en in 4 blokjes denken kan ook bedenk ik mij, maar ik ben al klaar met schrijven
)
[ Voor 8% gewijzigd door WaterFire op 09-03-2023 13:13 ]
Het is maar hoe je er tegenaan kijkt, want feitelijk geven de blokjes goed aan dat de accu leeg is.:
....
Zodra het laatste blokje in beeld staat is hij dus feitelijk al zo goed als leeg....
Het zou handiger zijn om bij het begin van laatste blokje aan laden te denken, maar bij mij is dat dus 'hopen dat je bijna thuis bent'.
(en in 4 blokjes denken kan ook bedenk ik mij, maar ik ben al klaar met schrijven
Probleem met het meten van de accuspanning en resterend bereik is dat het ontladen van de accu niet lineair verloopt en bovendien ook nogal afhankelijk is van de belasting van de accu.
Als je met volgeladen accu en constante belasting een flinke afstand fietst zal er waarschijnlijk redelijk snel een blokje zakken, waarna de aanduiding vervolgens relatief lang doet over de middelste blokjes.
Als de accu op het laatste deel zit van zijn lading zullen de blokjes weer relatief snel zakken.
Dat is volgens mij dan ook de reden waarom het bereik bij het laatste blokje relatief klein is.
Geweldig, dank voor de tips. Ik ben in ieder geval weer wat verder gekomen.:
[...]
Hij wil een belt, dus dan is de Grenoble C5 ook een optie. De C7 heeft een ketting.
Zelfde frame/design, maar luxer uitgevoerd. Verwarrend wel met het typenummer C5 < C7
Zojuist kwam ik een specialized tegen tijdens de zoektocht. (https://www.tromm.nl/e-bi...5-kleur-smoke_transparent)
COMO SL 5.0 SMK/TRNSP M
Volgens mij voldoet dit model aan al m'n eisen. Ik ken het merk alleen niet.. Zijn er hier mensen met ervaringen/verhalen over dit merk?
Ik denk dat het algoritme wat door Bosch toegepast wordt voor de blokjes niet geheel logisch is.:
Toch eens vragen of iemand het volgende herkent.
Mijn Bosch Performance Line met 625kWh Powertube heb ik inmiddels een keer of 10 opgeladen en leeggereden.
Het valt mij op dat de 5 blokjes in het display voor de accu nogal onhandig werken.
Bij een volle lading heb ik gewoon de 5 blokjes, en na enige tijd zakken die naar 4-3-2.
Maar bij 2 blokjes en 6 of 7 km restbereik gaat hij pas naar het laatste blokje.
Het bereik in km is dan wel weer accuraat; 0 km is ook echt nul en de motor gaat uit.
Zodra het laatste blokje in beeld staat is hij dus feitelijk al zo goed als leeg.
Het totale bereik per lading is wel normaal volgens mij, rond de 100 km. Ik speel veel met lage en hoge ondersteuning dus kan er geen gemiddelde stand aan hangen.
Los van het antwoord 'dan moet je je bereik in beeld houden' is dit normale werking?
Het zou handiger zijn om bij het begin van laatste blokje aan laden te denken, maar bij mij is dat dus 'hopen dat je bijna thuis bent'.
(en in 4 blokjes denken kan ook bedenk ik mij, maar ik ben al klaar met schrijven
Ik denk dat ze afronden.
Ze tonen 5 blokjes zo lang de lading >69% is. Dan krijg je 3 blokjes bij 49%, 2 blokjes bij 29%, en nog 1 blokje bij 9%.
Sony A7 iv en wat recycled glas
@tcc90 im kwam gisteren per toeval een review van deze Bright meneer tegen.. over de accu van 607Wh kon hij niet heel veel zeggen want die had hij niet leeg gereden…
Dus dat wilt zeggen dat men een “serieuze” review over een fiets van €20005000+ waarbij men niet eens 50KM mee heeft gefietst. Noem het dan geen review maar 1e indruk…
Nee, reviews van Bright kun je mijns inziens hooguit zien als showcase/ verkapte reclame van voornamelijk de onbekendere fietsmerken/hippe fietsen.
Edit;
YouTube: De eerste E-BIKE van Harley-Davidson: meteen de BESTE?
Bij 8:15 min.
Dus dat wilt zeggen dat men een “serieuze” review over een fiets van €20005000+ waarbij men niet eens 50KM mee heeft gefietst. Noem het dan geen review maar 1e indruk…
Nee, reviews van Bright kun je mijns inziens hooguit zien als showcase/ verkapte reclame van voornamelijk de onbekendere fietsmerken/hippe fietsen.
Edit;
YouTube: De eerste E-BIKE van Harley-Davidson: meteen de BESTE?
Bij 8:15 min.
[ Voor 12% gewijzigd door Thalaron op 10-03-2023 13:40 ]
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
Wauw, dat overkopen tegen 15% is serieus aantrekkelijk. Vlaanderen zeker? Daar hebben ze echt betere fietsregelingen.
Aan de andere kant, je betaalt nog steeds totaal 2700 euro voor een fiets om zoals je zelf aangeeft "af en toe een rondje te fietsen". Wat is de meerwaarde t.o.v. je huidige fiets? Of een eBike van netto 1000 euro via jouw regeling?
110kg lijkt me trouwens niet echt een issue qua fietskeuze, dat is een lichtgewicht in mijn familie
Broerlief heeft met 2.10m en 145kg ook een normale eBike die het prima doet. Ik heb vorige maand een splinternieuwe Gazelle Esprit gekocht voor 750 euro waar ik alle korte afstanden (<6km in mijn geval) mee fiets, het duizelt me echt als ik hier de bedragen lees voor fietsen die voor ritjes in de stad gebruikt worden
[ Voor 4% gewijzigd door _Anvil_ op 10-03-2023 13:30 ]
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
@_Anvil_ dat van de afstand had ik even gemist, maar waarschijnlijk omdat het (makkelijk) kan?
Een voormalige leidinggevende van mij woont op 2KM van het werk af, heeft géén fiets (allergisch volgens eigen zeggen) en heeft wél een auto van de zaak genomen. En nee.. die hoeft niet op bezoek bij klanten
Uiteraard kan ze die auto ook privé gebruiken, maar haar gehele sociale leven woont dus op 10KM afstand.
Verder reed een oud bewoner uit onze straat een EV van 80K+ terwijl die voornamelijk thuis werkte.
Mijn ervaring is dat veel mensen dure auto’s rijden terwijl een auto van 30-50% van die prijs ook volstaat simpelweg omdat het (gunstig) kan. Dat zal bij fietsen, zeker bij een leaseconstructie, niet anders zijn vermoed ik.
Tot slot is voor mij persoonlijk 4-5K best veel geld. Voor een ander is dat mogelijk (een deel van) wat men per maand overhoud na de vaste lasten. Een vriend van mij zou financieel gezien makkelijker een auto (of fiets wat dat betreft) van 50-100K hebben gekocht bijvoorbeeld dan ik mijn KOGA
Een voormalige leidinggevende van mij woont op 2KM van het werk af, heeft géén fiets (allergisch volgens eigen zeggen) en heeft wél een auto van de zaak genomen. En nee.. die hoeft niet op bezoek bij klanten
Uiteraard kan ze die auto ook privé gebruiken, maar haar gehele sociale leven woont dus op 10KM afstand.
Verder reed een oud bewoner uit onze straat een EV van 80K+ terwijl die voornamelijk thuis werkte.
Mijn ervaring is dat veel mensen dure auto’s rijden terwijl een auto van 30-50% van die prijs ook volstaat simpelweg omdat het (gunstig) kan. Dat zal bij fietsen, zeker bij een leaseconstructie, niet anders zijn vermoed ik.
Tot slot is voor mij persoonlijk 4-5K best veel geld. Voor een ander is dat mogelijk (een deel van) wat men per maand overhoud na de vaste lasten. Een vriend van mij zou financieel gezien makkelijker een auto (of fiets wat dat betreft) van 50-100K hebben gekocht bijvoorbeeld dan ik mijn KOGA
[ Voor 16% gewijzigd door Thalaron op 10-03-2023 14:02 ]
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
Nee, dit klopt niet helemaal.
Elk blokje is 20% lading en werkt als volgt:
De eerste 20% is de spanning het hoogst en lijkt het langer te duren eer dit blokje verdwijnt. Bij maximale ondersteuning kan dit zeer vlot zijn. Dit ligt niet aan de laadtoestand, maar aan het feit dat het voltage te vlug dipt. Als je meerdere ritten doet op dezelfde lading kan het zijn dat bij hoog vermogen vragen het eerste blokje net wat vlotter weggaat, maar dat de intermittent-charge nog net 80+% is terwijl het blokje al weg is.
Het laatste blokje is de laatste 20% en waarom kan ik dan niet meer zo ver komen als op het eerste blokje? Dit komt om 2 redenen. De eerste redenen is dat het voltage in de laatste 20% beduidend lager is dan bij de eerste 20% en de tweede redenen is dat Bosch de laatste 10% reserveert zodat na het wegvallen van de ondersteuning het display en het licht nog 2 uur kunnen branden. Is dat ook 'op' dan zit je met +- 6% over en is direct opladen heel belangrijk. Die paar procent reserve is ervoor om jouw te behoeden voor een diepteontlading en dat je hem weer normaal kan opladen.
Zou je verder omlaag kunnen en zou de fiets pas stoppen als het voltage onder de 2,75 volt zakt dan kan het wel eens zo zijn dat het BMS het laden weigert en je hem met een aparte lader nog kunt wekken. Het was toch 3,0 volt als ondergrens? Ja, dat klopt, maar een fractie vertraging bij ondersteuning in de cut-off en je zit er. Ook matchen alle cellen nooit voor de volle 100%. Een afwijking onderling van méér dan 4% zal ervoor zorgen dat de accu snel zal overlijden; en al helemaal bij herhaalijk leegrijden.
Wees blij dat Bosch hier zo goed rekening mee houdt
@toffegast Zo'n 4 jaar geleden schreeuwde ik ook moord en brand dat ik nooit een Nexus naaf zou nemen op mijn e-bike. Ik was bij de opstapdagen van de fietsersbond en elk exemplaar met een Nexus trapte gigantisch door. Dat zou hem niet worden totdat:
Mijn FM zei bij de aankoop van mijn Gazelle Ultimate C8+ met riem en een Nexus 8 naaf het proberen waard was. Ik was in het begin bang voor doortrappen, maar dit was in de proefrit niet aan de orde. Überhaupt trapt mijn Nexus 8 zo goed als nooit door; ook niet in standje turbo de dijk op met wind tegen. Het 5e verzet is direct drive en dan heb je geen verliezen meer in de naaf en dat merk je.
Dus de nexus 8 houdt zich goed op e-bikes. Nog een ander voordeel van een Nexus 8 naaf is dat het binnenwerk makkelijk te vervangen is en je geen nieuw achterwiel nodig hebt. Het binnenwerk kost rond de 150 euro en met een half uurtje zit deze erin.
Moet je een Enviolo-naaf gaan vervangen dan kost dit je een nieuw achterwiel en dat maakt het duurder. De slijtage aan een Enviolo-naaf openbaart zich in het verloop van het verzet. Dan moet je op het zwaarste verzet steeds sneller trappen. Dit in inherent aan de techniek.
Binnen de garantie geen probleem, maar erbuiten minder leuk.
Let wel: ik zeg niet dat Enviolo een slechte naaf is. Ik heb er 21.000 km ervaring mee en hij beviel me prima
Mijn FM zei bij de aankoop van mijn Gazelle Ultimate C8+ met riem en een Nexus 8 naaf het proberen waard was. Ik was in het begin bang voor doortrappen, maar dit was in de proefrit niet aan de orde. Überhaupt trapt mijn Nexus 8 zo goed als nooit door; ook niet in standje turbo de dijk op met wind tegen. Het 5e verzet is direct drive en dan heb je geen verliezen meer in de naaf en dat merk je.
Dus de nexus 8 houdt zich goed op e-bikes. Nog een ander voordeel van een Nexus 8 naaf is dat het binnenwerk makkelijk te vervangen is en je geen nieuw achterwiel nodig hebt. Het binnenwerk kost rond de 150 euro en met een half uurtje zit deze erin.
Moet je een Enviolo-naaf gaan vervangen dan kost dit je een nieuw achterwiel en dat maakt het duurder. De slijtage aan een Enviolo-naaf openbaart zich in het verloop van het verzet. Dan moet je op het zwaarste verzet steeds sneller trappen. Dit in inherent aan de techniek.
Binnen de garantie geen probleem, maar erbuiten minder leuk.
Let wel: ik zeg niet dat Enviolo een slechte naaf is. Ik heb er 21.000 km ervaring mee en hij beviel me prima
Ja de bedragen maken mij soms ook duizelig en inderdaad waarom zou je een e-bike kopen voor ultrakorte afstanden, ook nog eens in de stad, indien je het fysiek kunt fietsen.:
[...]
Ik heb vorige maand een splinternieuwe Gazelle Esprit gekocht voor 750 euro waar ik alle korte afstanden (<6km in mijn geval) mee fiets, het duizelt me echt als ik hier de bedragen lees voor fietsen die voor ritjes in de stad gebruikt worden
Toch ook meer gedoe en kans op storingen en mogelijk extra onderhoudskosten. Het is geen must om een e-bike aan te schaffen bij het vervangen van een fiets, maar zo lijkt het af en toe wel van wat ik om me heen hoor.
Ben overigens niet tegen... want er zijn toepassingen genoeg voor een e-bike maar soms kan ik de aankoopmotieven niet geheel volgen en heb ik de indruk dat het meer is omdat 'iedereen'. er eentje koopt.
EDIT: las inmiddels ook wat andere commentaren en daar zit natuurlijk wat in.
[ Voor 10% gewijzigd door neb0 op 11-03-2023 02:33 ]
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/ateKel3SarEAWuvC658aH8YR.webp?f=user_large)
Mooie fiets (Gazelle Medeo T10 HMB). Al een jaar op mijn wensenlijst. Gisteren met mijn 1.92 m en de hoogste maat fiets (60) proefrit gedaan. Helaas, pindakaas. Hij valt op 1 of andere manier klein uit, te klein, wat ook ingesteld werd (zaal, stuur). Snik!
Grotendeels mee eens.
Maar de techniek vordert ook en zo heel veel storingen zijn er niet. In al die jaren dat ik een e-bike bereden heb ben ik nog nooit stil komen te staan. Vooral Bosch heeft een uitstekende staat van dienst en als je last hebt van storingen is het meestal in het begin van de aankoop en dus een fabrieksfout. Daarvoor heb je garantie om dat uit te sluiten. Je kunt zeker pech hebben met een aankoop, maar dat is de grote minderheid.
Zelf koop ik geen e-bike om er bij te horen, maar wel om 2 andere redenen:
>ik heb artrose, dus ik kán simpelweg niet zonder
>ik ben een pioneer en rij al vanaf 2006 elektrisch
Wat ik minder vind is de schooljeugd, jong en gezond, elektrisch rijdt voor kleine afstanden. Is een enkeltje méér dan 8 km dan is een e-bike enigszins verantwoord. Die doelgroep doet wel met de mode meelopen want anders hoor je er niet bij. Enige morele druk.
Ik moest vroeger naar de havo elke dag fietsen (15 km enkel), weer of geen weer. Toen bestonden e-bikes nog niet en als het echt zeer slecht weer was mocht ik met de bus. Dus in de ochtend om 07:15 aanfietsen met een dikke leren boekentas (was toen verplicht) onder de snelbinders (tas woog ook gauw 10 kilo). Ik weet wat het is om op een trapfiets te fietsen.
@Athome Dat schooljeugd nu niet zo zachtzinnig met hun dure e-bike omgaan staat als een huis, maar wellicht zullen papa en mama daar op ten duur wel iets van gaan vinden. Er zullen wellicht veel ouders zijn die hun kind een e-bike verschaffen, maar wel met de voorwaarde dat de kosten voor hun zijn en als ze hem slopen dat ze zelf een nieuwe mogen gaan kopen.
""Het schijnt erg te helpen als het kind zijn e-bike gaat kopen van geld dat ze zelf verdiend hebben met een bijbaantje."" {artikel in de ANWB Kampioen nr. 6 van september 2022} een heel artikel over dit onderwerp. Ben je lid van de ANWB, dan kun je hem online nog eens lekker doorbladeren
https://www.anwb.nl/kampioen/terugbladeren-kampioen
@Foxhill Dank je wel voor de tip
Mijn artrose zit hem in de knieën en in 1 vinger. Ik ben al een paar keer teruggefloten door mijn huisarts want ik ben te fanatiek. Ik heb er last van dat ik soms te eigenwijs ben en lekker flink wil meetrappen, maar nu kijk ik er erg mee uit. Ik fiets nu standaard in de sport-stand en als ik echt wind tegen heb in de turbo-stand. Wind mee of rustig fietsen bij weinig wind kan gelukkig nog in de tour-stand. Dan heb ik 0,0 last.
Ook heb ik sinds kort speciaal schoeisel met inlegbed voor de knieën. Dit helpt erg goed. Dinsdag moet ik even langs de fysio voor controle. Is bij mij letterlijk om de hoek
""Het schijnt erg te helpen als het kind zijn e-bike gaat kopen van geld dat ze zelf verdiend hebben met een bijbaantje."" {artikel in de ANWB Kampioen nr. 6 van september 2022} een heel artikel over dit onderwerp. Ben je lid van de ANWB, dan kun je hem online nog eens lekker doorbladeren
https://www.anwb.nl/kampioen/terugbladeren-kampioen
@Foxhill Dank je wel voor de tip
Mijn artrose zit hem in de knieën en in 1 vinger. Ik ben al een paar keer teruggefloten door mijn huisarts want ik ben te fanatiek. Ik heb er last van dat ik soms te eigenwijs ben en lekker flink wil meetrappen, maar nu kijk ik er erg mee uit. Ik fiets nu standaard in de sport-stand en als ik echt wind tegen heb in de turbo-stand. Wind mee of rustig fietsen bij weinig wind kan gelukkig nog in de tour-stand. Dan heb ik 0,0 last.
Ook heb ik sinds kort speciaal schoeisel met inlegbed voor de knieën. Dit helpt erg goed. Dinsdag moet ik even langs de fysio voor controle. Is bij mij letterlijk om de hoek
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
Ik kan dit op 2 manieren uitleggen:
1. Mensen die heel veel fietsen en mensen die vaak op de hoogste ondersteuning fietsen zullen vaker moeten opladen. Wat een cliche? Nee, zeker niet en wel hierom:
Neem mezelf als voorbeeld. Als ik naar mijn werk moet fietsen is dat 2 x 11 kilometer. Waait het hard en is het slecht weer dan red ik dit nét met de helft van de lading. Ga ik dan boodschappen doen dan kan ik een 2e rit nét niet halen en moet ik de accu weer opladen: je hebt dan te maken dat de accu vaak opgeladen wordt. Ik maak dus veel gedeeltelijke cycli en daarmee stress ik de accu behoorlijk. Nu maakt mij dit niet zoveel uit want ik kan me een nieuwe makkelijk permitteren, maar heel veel mensen niet. Oftewel, je komt vaak nét tekort.
2. Hoe groter de capaciteit is hoe onevenredig langer kun je doen met je accu eer die op is. Met 1000Wh kun je 3 maal verder fietsen (in totaal/levensduur) dan met een 500Wh accu omdat de belasting (laadstroom, ontlaadstroom) per cel veel lager is. Met een 500Wh accu kun je 3 maal langer doen dan met een 250Wh accu en ga zo maar door.
Dus des te kleiner de accu is, des te minder ver je kunt rijden, maar de levensduur is ook veel korter. Dit komt omdat de cellen bij een kleine accu meer voor hun kiezen krijgen bij een vergelijkbare belasting dan een grote accu.
Ik zeg altijd: koop de accu zo groot als jij je kunt permitteren of de maximale capaciteit. Dit komt je in het begin bij de aanschaf duur te staan, maar na 3 jaar ben jij de derde lachende
Hmm, dit komt me vaag bekend voor... Waar heb ik dat nog gelezen...
Ah, nu weet ik het weer: :
3. Wil je op mij lijken ofzo!
De dijk op vanuit stilstand in de 5e versnelling is voor de naaf een eitje.
@jimh307 Vraagje: Ik weet het niet zeker, maar ik meen begrepen te hebben dat de Nexus 8 een direct drive heeft. Klopt dit? Dit schijnt efficiënter te zijn? Kan je nog even toelichten?
Ik geloof het allemaal best, maar ik vraag me ook af hoeveel het allemaal werkelijk scheelt, met harde cijfers. En of het soms een tikje "confirmation bias" of placebo is. Op een fiets wordt er op verschillende plaatsen wel wat power en efficiëntie afgesnoept, hoeveel verschil maakt het?
zo is het naar mijn idee met een aanzienlijk deel van de berichten hier, een clubje boomers dat constant de naald weer in de groef laat vallen en hetzelfde plaatje afdraait, leker rondwentelen in je eigen gelijk:
[...]
Hmm, dit komt me vaag bekend voor... Waar heb ik dat nog gelezen...
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
@jimh307 Vraagje: Ik weet het niet zeker, maar ik meen begrepen te hebben dat de Nexus 8 een direct drive heeft. Klopt dit? Dit schijnt efficiënter te zijn? Kan je nog even toelichten?
Ik geloof het allemaal best, maar ik vraag me ook af hoeveel het allemaal werkelijk scheelt, met harde cijfers. En of het soms een tikje "confirmation bias" of placebo is. Op een fiets wordt er op verschillende plaatsen wel wat power en efficiëntie afgesnoept, hoeveel verschil maakt het?
Kom kom, niet zo serieus. Mijn post staat bol van de "wink" smileys. Eerder 'tongue in cheek'. Het is maandagmorgen...
Iedereen heeft zo wel z'n fixatie. En serieuze vraag, ik vraag me af hoeveel het echt uit maakt. Of dat er misschien gewoon een glad promo praatje nagepraat wordt van een gladde fietsenverkoper, wat dan een soort obsessie is geworden.
Het doet me denken aan wat je wel eens leest in typische hifi audio topics bijvoorbeeld.
Inderdaad, over tot de orde van de dag.
En voor alle duidelijkheid, de input van @jimh307 wordt zeer gewaardeerd, laat dat duidelijk zijn. Die van jou ook. Wellicht de 2 users waarvan ik steeds alle posts aandachtig en volledig doorlees (muv het direct drive stukje
). (En de posts van @Foxhill en @roffeltjes zo uit het hoofd)Omwille van de kennis in batterij tech, en voor jou omwille van de kennis die ik overneem in zelfbouw en elektronica, wat me hopelijk ooit nog eens zal helpen bij een eigen projectje die ik jammer genoeg steeds moet uitstellen door omstandigheden.
[ Voor 3% gewijzigd door Amos_x op 13-03-2023 11:09 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/10049/fgth.jpg?f=community)
Dankjewel dat je zo de tijd heb genomen om uitgebreid te reageren, dat wordt gewaardeerd door een fietsenleek zoals ik
Woonsituatie is met een voortuin en dus een manier om de fiets thuis redelijk veilig op slot te doen. Voor korte ritjes naar de stad moet ik misschien maar wat vaker de normale fiets pakken. Ik ga de Sparta D Rule energy in ieder geval testen. Eigenlijk heeft die fiets toch wel alles wat ik zoek en het is een goed/betrouwbaar Nederlands merk. De gele versie vind ik aan de ene kant wel gaaf, maar valt ook wel weer erg op. De groen is alleen wat moeilijker leverbaar.
En als je wat gaat zoeken, dan kom je dit tegen.:
[...]
Hmm, dit komt me vaag bekend voor... Waar heb ik dat nog gelezen...
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
[...]
@jimh307 Vraagje: Ik weet het niet zeker, maar ik meen begrepen te hebben dat de Nexus 8 een direct drive heeft. Klopt dit? Dit schijnt efficiënter te zijn? Kan je nog even toelichten?
Ik geloof het allemaal best, maar ik vraag me ook af hoeveel het allemaal werkelijk scheelt, met harde cijfers. En of het soms een tikje "confirmation bias" of placebo is. Op een fiets wordt er op verschillende plaatsen wel wat power en efficiëntie afgesnoept, hoeveel verschil maakt het?
Test is al wat ouder, maar het geeft een richting.
De Enviolo zit er niet tussen, maar wel de oude Nuvinci 360.
Je ziet wel dat de Nexus 8 heel goed zit in de 5e versnelling.
Maar je ziet ook dat de Alfine 11 helemaal niet zo goed zit bij 50W trapvermogen.
(dunne lijn is 50W, dikke lijnen 200W).
Wat ik opmerk is dat de Enviolo in het middengebied redelijk is, ga je naar de hoogste en laagste verhoudingen, dan wordt het slecht, en dat voel ik ook.
https://i.stack.imgur.com/2pXIB.png
Sony A7 iv en wat recycled glas
Vrouwlief wil echt een fiets en ziet het als afwisseling op sport. Wij zijn gewend om veel te fietsen, maar op een gewone fiets doet ze dit niet. Speed Pedelec wilde ze echt niet. Ze fietst het ook niet elke dag. Alleen op de dagen dat ze de kinderen 's ochtends niet hoeft te doen, dan blijft ze lekker gelijk in het ritme van hoelaat ze eruit moet
Ik begrijp de reactie op de Nexus 8 niet helemaal, maar soit. We hebben ons juist ingelezen en haalden daar wat wensen uit.
De Flyer was nog een mooie optie, maar uiteindelijk zijn we voor de Sparta D-Rule Energy gegaan die bij 12GO in de aanbieding is. Uiteindelijk net zo gunstig geprijsd als andere winkels, maar dan met Bosch smart systeem wat onder andere OTA updates mogelijk maakt. Hun M5T model heeft een riem, het Bosch smart systeem, Performance motor, wij vonden de fiets erg lekker fietsen en er zit een Nexus 5 versnelling op die we ook nog tegenkwamen als goede naaf. Op naar veel veilige en fijne kilometers!
[ Voor 7% gewijzigd door Arjan90 op 13-03-2023 12:29 ]
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
Veel vragen komen steeds terug. Een aantal van ons neemt dan de moeite die steeds weer te beantwoorden. Jij stoort je dan aan de herhaling. Lees dan iets anders.:
[...]
zo is het naar mijn idee met een aanzienlijk deel van de berichten hier, een clubje boomers dat constant de naald weer in de groef laat vallen en hetzelfde plaatje afdraait, leker rondwentelen in je eigen gelijk
Jouw advies Ampler te kopen is minder gevarieerd en op maat dan de lange posts met toelichting en alternatieven die hier gebruikelijk zijn.
[ Voor 24% gewijzigd door Foxhill op 13-03-2023 16:08 ]
Ah, ik maakte wat los dus
Voor wat het waard is, ik kwam de tip juist elders tegen na het proeffietsen. En het was me opgevallen dat ik de 5de versnelling bij de Nexus 8 wel het soepelste vond. Dus ik telde 1 en 1 bij elkaar op. Dank voor het meedenken in ieder geval. Er zijn veel opties en zeker als je een beetje op een pad bent helpt het denk ik om advies te vragen. In het Hardlopen topic zie je ook regelmatig dezelfde vragen voorbijkomen die vervolgens met hetzelfde enthousiasme als altijd beantwoorden worden. Daar hebben we een heuze bingokaart als er weer een paar onderwerpen achter elkaar voorbij komen
(zoals dat hier ongetwijfeld zal zijn met de riem/ketting/derailleur, sportief of niet zitten, efficiëntie van versnellingen, Bosch Active Plus of Performance, brede of dunne banden, etc.).
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."