:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/587657/crop63505371a7fbc_cropped.jpg?f=community)
Presta ventiel? Wikipedia: Fietsventiel
Zo zie je maar hoe alles relatief is. Ik heb het meeste moeite met die dunlop ventielen (die dus ook op alle swapfietsen zitten
) Ik wil dan steeds aan dat kransje draaien van een dunlop ventiel, waardoor het hele zaakje gewoon uit elkaar valt. Draaien zoals ik gewend ben met een Frans of Belgisch ventiel. (presta)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
TLDR: Het is niet simpel om andere onderdelen te introduceren, er komt wel wat kijken bij een nieuwe maat kettingen invoeren.
Het nerdy lange verhaal:
Het "probleem" is het vermogen.
Een prof ketting (TDF) gaat zo'n 1000km mee. Een bovengemiddelde prof levert zo rond de 300 watt (met flinke uitschieters in de sprint)met 60kg (5w per kg is geen TdF winnaar, maar je bent er nog wel bij in de finales. Nou zijn dat vertroetelde profs, maar bij de Amateurs A in Nederland rijden er ook rond die in 1000km wel door hun ketting heen zijn.
Het nominale vermogen van een ebike is niet zo gek veel minder (300 watt haal je ook en er zijn ook uitschieters, het is nominaal vermogen). Nou zijn de meeste consumenten niet zo kritisch en is het met een naaf versnelling inderdaad minder gevoelig, maar dat een ebike ketting (met een middenmotor!) maar een paar 1000km mee gaat klopt helaas wel. 6000km kan nog wel, maar veel verder ga je waarschijnlijk echt niet halen.
Kettingen verschillen nauwelijks qua duurzaamheid. Een SS speed of naaf ketting is wel sterker dan een derailleur ketting, maar binnen die klasses is een dure ketting nauwelijks sterker, wel heeft hij een betere coating en zal misschien iets fijner schakelen (maar het is een bekend geheim dat goedkope kettingen van bv. KMC vrijwel net zo goed schakelen als de duurdere).
Uiteraard zou de industrie zwaardere kettingen met dikkere kransjes kunnen ontwikkelen, maar voor zover ik weet gebeurd dat niet. De verregaande standaardisatie zal een rol spelen, want als je dikkere kettingen gaat introduceren zal ook je naaf breedte moeten worden aangepast waardoor er meer kracht komt op de as (en die heeft al veel te verduren dankzij schijfremmen). En om een bredere naaf te kunnen verstouwen moet de inbouwbreedte van frames weer een paar mm worden opgerekt. (Ja je kan ook een smallere naaf nemen en je wiel meer paraplu spaken, dat is alleen geen ideale oplossing).
Nou is dat allemaal niet heel zeldzaam, we zijn zeker met racefietsen en mountainbikes al een paar keer van inbouwbreedte omhoog gegaan, maar dat zijn van die dingen die de hele industrie raakt. Het is uiteraard wel een goed idee, maar ja.
Overigens is dit nog steeds de reden waarom ik speed pedelecs met een middenmotor minder vertrouw dan die met een achternaaf waarbij de aandrijving ontzien wordt. Je zit dan op vermogens die hoger liggen dan die van een prof, zonder de dagelijkse mecanicien die de zaak naloopt.
Dat is dus helaas N=1
Wij (ik en mijn vrouw) heb dat ook wel een paar keer gehaald, maar wij hebben ook meermaals na 5k een KMC ketting letterlijk aan gort gekregen, en dat terwijl wij een naaf versnelling hebben. Dus ja, 8000km kan, maar je kan er niet vanuit gaan.
Toeval, presta ventielen zijn prima, imho beter dan dunlop in het vasthouden van (hoge) druk.
Waar ik aan denk:
- Te dunne binnenbanden: 35c is tegenwoordig best wel smal voor een (niet race) fiets. => IMHO de grootste kanshebber.
- Niet goed erop gelegd, je moet goed checken dat de draad niet de band afklemt, zeker als je echt zulke smalle banden hebt. Met alle respect heb ik wel een klein beetje het gevoel dat je niet de jusite dingen doet (zie ook pmp incident) of dat je niet de juiste spullen gebruikt (Action pomp kan misschien wel werken, maar een goede pomp van Zefal of SKS kost een paar teintjes en gaat zonder een greintje overdrijving een mensenleven mee.)
- Pech/toeval.
- Heel, heel, heel misschien: Slechte batch binnenbanden. Schwalbe is een goed merk, maar dit soort dingen gebeurd heel soms (ook wel eens met michelin biba's gehad).
Laat maar, je hebt een Watt fiets, 35c is net te smal en gezien het presta ventiel vermoed ik dat het ook een vrij dunne biba is voor bijvoorbeeld een gravel fiets met bijbehorende toch hogere klasse velgen en buitenbanden (het luistert voor sportieve fietsen wat nauwer). Horses for courses
Betreft je pomp catastrofe; je hebt het ventiel niet goed los gedraid en de pal niet in gedrukt. De lucht bleef dus in de pomp kamer zitten. Als je een nieuwe vloer pomp zoekt is en blijft de SKS rennkompressor de gouden standaard, maar bestel dan wel de slang met de dubbele kop, die lust zowel presta, Dunlop als Schrader. Dat is een pomp die volgens mij al 50 jaar op de markt is, niet stuk gaat en waar de slijt onderdeeltjes (leertjes, slangen etc. goed te krijgen zijn. SKS heeft ook een bizar goede klantenservice, ik heb rechtstreeks uit Duistalnd een gratis nieuw handvat gekregen toen ik die van mij was verloren.
Goede tweede is Zefal. Helaas maken ze de Zefal HPX framepomp niet meer, net zo duurzaam als de SKS vloerpomp, volgens mij kregen ze door dat die pomp te goed was en hebben ze hem na 40 jaar van de markt gehaald
Betreft dat ringetje; Dat heeft niets te maken met de werking van het ventiel, maar is bedoeld om je ventiel te fixeren bij de velg. Ik hoor bij de groep mensen die het een onnodig ringetje vindt, dus hoewel ik 99.99% zeker weet dat dat ringetje niet de boosdoener is kan je het rustig weglaten (als je dan een keer bij vrieskou lekrijdt scheelt het potentiele ellende).
[ Voor 17% gewijzigd door roffeltjes op 01-11-2022 22:40 ]
Normaal is het vast niet, maar het zijn wel cijfers waar in dit topic vaak mee gestrooid worden en die ik herhaalde. Het wordt vast vaak wat hyperbolisch gesteld om een punt te maken, zonder twijfel. En inderdaad ook in de context van slecht onderhoud.
Ook de bovengrens die vaak wordt genoemd (met ideaal onderhoud 5000-6000km) vind ik nog steeds betrekkelijk weinig eigenlijk. Voor een zondagmiddag fiets is dat prima. Maar met een gemiddelde forenzen rit die met een e-bike nog te doen is (25km totaal heen en terug bvb per dag), spreek je al snel over 125km per week, 600 per maand, en 6000 per tien maand. Een goed punt is dat een ketting betrekkelijk goedkoop is, en gemakkelijk te vervangen. Dus als 'slijtage' onderdeel valt het allemaal nog wel mee.
Maar ik begin toch anders te denken ivm riem aandrijving. Jammer dat de riem nog steeds hoog in de markt gepositioneerd wordt en vrij duur is. Maar 20000km onbezorgd fietsen is wel mooi!
Ik kom meer uit een motorfiets/auto background, en dan ga je met dit soort cijfers toch wel snel de mist in. Ik had gewoon verwacht dat er iets meer ontwikkeling zou zijn op de levensduur/engineering van een fietsketting. Zeker in de huidige markt waar 2/3 van iedere verkochte fiets een e-bike is, en het aandrijf-apparaat toch een stuk meer belast.
Nu goed, zelf heb ik 5000km op een swapfiets 1 gedaan. En zonder inspanningen te doen wat betreft onderhoud ging die nog prima, zoals ik 'm kreeg. Geen geluid, niet doorslaan, geen roest of zo.
@roffeltjes , zoals steeds bedankt voor de uitvoerige uitleg! Duidelijk.
Ik had niet verwacht dat profs slechts 1000km doen met hun ketting. Het is goed te begrijpen dat de mecaniciens hun handen vol hebben in een prof team
Dat is elke drie dagen maal aantal rijders een nieuwe ketting opleggen in de lange rittenkoersen! In mijn beperkte ervaring (vooral dan op normale fietsen) slijt de ketting het meest in derailleur systemen. Er wordt vaak aangeraden om de ketting niet onder een te grote hoek te zetten (in de langsrichting). Dus niet van links-voor naar rechts-achter op de kransjes en omgekeerd. En effectief, je voelt dan inderdaad dat het mechanisch wat stroever draait allemaal. Er komen dan vast wel allemaal vreemde krachten op die ketting te staan. Als ik op een niet e-bike fiets probeer ik er op te letten, maar soms kan ik het wel eens vergeten.
Waarschijnlijk ook de reden dat je met een SS of naafversnelling met relatief weinig zorg veel langer kan doen op de ketting.
Deze Serial 1 fiesten hebben een specifiek gevormd frame zodat het frame niet meer uit elkaar moet bij het werken aan de riem. Vind ik wel een goed idee! Of is het compleet overbodig en een oplossing voor een probleem dat niet bestaat? Gezien de lange levensduur van een riem? Enige meningen hieromtrent? Zijn er nog merken die zoiets doen?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/q9vI8DFeGoyu3ZLYZcnCnMoT.jpg?f=user_large)
Let wel dat die 6000km als max ook bij derailleur is. Een single speed (naaf) ketting gaat langer mee. En riem gaat ongeveer 3x zo lang mee als een ‘naaf’ ketting. Voor de meerprijs van een riem kun je het onderhoud aan je ketting betalen. Voor de kosten hoef je het dus niet te doen. Maar ja, riem is vetvrij en gemakkelijk. Het is niet voor niets populair. Als het jou ook aanspreekt vooral doen.:
[...]
Normaal is het vast niet, maar het zijn wel cijfers waar in dit topic vaak mee gestrooid worden en die ik herhaalde. Het wordt vast vaak wat hyperbolisch gesteld om een punt te maken, zonder twijfel. En inderdaad ook in de context van slecht onderhoud.
Ook de bovengrens die vaak wordt genoemd (met ideaal onderhoud 5000-6000km) vind ik nog steeds betrekkelijk weinig eigenlijk. Voor een zondagmiddag fiets is dat prima. Maar met een gemiddelde forenzen rit die met een e-bike nog te doen is (25km totaal heen en terug bvb per dag), spreek je al snel over 125km per week, 600 per maand, en 6000 per tien maand. Een goed punt is dat een ketting betrekkelijk goedkoop is, en gemakkelijk te vervangen. Dus als 'slijtage' onderdeel valt het allemaal nog wel mee.
Maar ik begin toch anders te denken ivm riem aandrijving. Jammer dat de riem nog steeds hoog in de markt gepositioneerd wordt en vrij duur is. Maar 20000km onbezorgd fietsen is wel mooi!
Ik kom meer uit een motorfiets/auto background, en dan ga je met dit soort cijfers toch wel snel de mist in. Ik had gewoon verwacht dat er iets meer ontwikkeling zou zijn op de levensduur/engineering van een fietsketting. Zeker in de huidige markt waar 2/3 van iedere verkochte fiets een e-bike is, en het aandrijf-apparaat toch een stuk meer belast.
Nu goed, zelf heb ik 5000km op een swapfiets 1 gedaan. En zonder inspanningen te doen wat betreft onderhoud ging die nog prima, zoals ik 'm kreeg. Geen geluid, niet doorslaan, geen roest of zo.
@roffeltjes , zoals steeds bedankt voor de uitvoerige uitleg! Duidelijk.
Ik had niet verwacht dat profs slechts 1000km doen met hun ketting. Het is goed te begrijpen dat de mecaniciens hun handen vol hebben in een prof team
In mijn beperkte ervaring (vooral dan op normale fietsen) slijt de ketting het meest in derailleur systemen. Er wordt vaak aangeraden om de ketting niet onder een te grote hoek te zetten (in de langsrichting). Dus niet van links-voor naar rechts-achter op de kransjes en omgekeerd. En effectief, je voelt dan inderdaad dat het mechanisch wat stroever draait allemaal. Er komen dan vast wel allemaal vreemde krachten op die ketting te staan. Als ik op een niet e-bike fiets probeer ik er op te letten, maar soms kan ik het wel eens vergeten.
Waarschijnlijk ook de reden dat je met een SS of naafversnelling met relatief weinig zorg veel langer kan doen op de ketting.
Deze Serial 1 fiesten hebben een specifiek gevormd frame zodat het frame niet meer uit elkaar moet bij het werken aan de riem. Vind ik wel een goed! Of is het compleet overbodig en een oplossing voor een probleem dat niet bestaat? Gezien de lange levensduur van een riem? Enige meningen hieromtrent? Zijn er nog merken die zoiets doen?
[Afbeelding]
Er is eigenlijk geen nadeel dat het frame uit elkaar gaat. Minder stijf is het niet. Daarom zijn er niet zo veel merken die de riem onder het frame door laten lopen. Ik heb het wel eens gezien, maar weet zo geen ander merk die het heeft.
/u/581763/crop671d464e1d270_cropped.png?f=community)
Mijn vorige e-bike had een Brose 90nm met ketting en NuVinci. Dat trekt in ieder geval lekker aan de ketting die echt minimaal 6000 km haalde. Nu had ik de motor niet altijd op de hoogste stand want Brose is veel te fel om op standje max bereden te worden. Of het was alle hens aan dek of totaal niet. Mijn huidige Gazelle ultimate heeft een 50nm motor, riem en naafversnelling. Een ketting zou in deze setting makkelijk de 8000-10000 km moeten halen. Zo veel zwakker vind ik de 50nm niet. Het geluk is dat mijn Nexus 8 veel minder verliezen kent dan een NuVinci op het hoogste verzet. Dat mijn Gazelle een heel stuk lichter loopt is te verklaren dat ik met mijn vorige fiets een 735 Wh accu had en net geen 100km range kon halen. De Gazelle heeft 483 Wh en daar kan ik wel de 100km aantikken wat zich in de zomer bewezen heeft. Dat verschil moet dan wel goed zijn:
735 Wh - 100km = 7,35 Wh per kilometer
483 Wh - 100km = 4,83 Wh per kilometer
Vaak is het bij weinig wind en een gangetje van 22 km/h dat de balk in het display nauwelijks uitslaat of maar 2 streepjes power (ik bedoel niet de streepjes van de accu indicator). Het exemplaar dat ik heb loopt heel soepel en ik haal duidelijk meer range dan de Bosch calculator laat zien.
Hieronder een boxplot met de kilometerstanden waarbij een ketting vervangen is. De blauwe ‘box’ geeft dus de helft van de gevallen weer. N is ´maar´ 53 omdat het handwerk is om dit uit de facturen te filteren. Dit zijn alleen fietsen met middenmotor.
Zonder te denken dat deze steekproef groot genoeg is denk ik dat dit mooi weergeeft hoeveel km je ongeveer mag verwachten. Reken voor een riem met grofweg 3x zo veel km’s als een naafketting.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Juuboeg78yfj8EEGZPCGNC3E.jpg?f=user_large)
We hebben het steeds over vervangen. Een derailleur ketting moet je natuurlijk ook vaker tussendoor onderhouden dan een single speed (=naaf) ketting. En een riem uiteraard niet of nauwelijks.
Ik heb een vergelijkbare boxplot gemaakt met <=50Nm en =>65Nm. Dit lijkt geen verschil te maken op kettingslijtage of zo weinig dat dit met N=53 niet te zie is.
Zonder te denken dat deze steekproef groot genoeg is denk ik dat dit mooi weergeeft hoeveel km je ongeveer mag verwachten. Reken voor een riem met grofweg 3x zo veel km’s als een naafketting.
We hebben het steeds over vervangen. Een derailleur ketting moet je natuurlijk ook vaker tussendoor onderhouden dan een single speed (=naaf) ketting. En een riem uiteraard niet of nauwelijks.
Ik heb een vergelijkbare boxplot gemaakt met <=50Nm en =>65Nm. Dit lijkt geen verschil te maken op kettingslijtage of zo weinig dat dit met N=53 niet te zie is.
[ Voor 31% gewijzigd door Foxhill op 02-11-2022 22:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
Mooie data en qua steekproef wel degelijk significant! Geeft ook aan dat het gros van de mensen hier niet of nauwelijks tegenaan loopt.
Waarom wij bij de Razer dat niet halen is opvallend, ik heb geen duidelijke verklaring
Ik denk dat ook kan mee spelen dat jij de ketting tijdig laat vervangen. A ) Jij weet wanneer die versleten is waar anderen vaak iets langer door fietsen en zich pas bij de fietsenmaker melden als het niet meer loopt. B )Die Razer had zo’n slank kettingkast-/geleider geval waar je alles wat sneller merkt.:
[...]
Mooie data en qua steekproef wel degelijk significant! Geeft ook aan dat het gros van de mensen hier niet of nauwelijks tegenaan loopt.
Waarom wij bij de Razer dat niet halen is opvallend, ik heb geen duidelijke verklaring
En misschien dat een kar trekken veel extra slijtage veroorzaakt. En misschien veroorzaken stads kilometers meer slijtage.
[ Voor 7% gewijzigd door Foxhill op 03-11-2022 13:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/5755/crop5f800803c69da_cropped.jpeg?f=community)
Jij fietst toch meestal in de hogere standen had ik begrepen (HIGH)? Op mijn Razer(s) wissel(de) ik van ketting om de 10.000-15.000 km, maar dan fiets ik ook meestal in de ECO stand. En de ketting wordt altijd goed gesmeerd hier, ook al zit hij in de chainglider.:
[...]
Mooie data en qua steekproef wel degelijk significant! Geeft ook aan dat het gros van de mensen hier niet of nauwelijks tegenaan loopt.
Waarom wij bij de Razer dat niet halen is opvallend, ik heb geen duidelijke verklaring
Mijn FM staat altijd te vloeken als de ketting vervangen moet worden.
Die chainglider zit dan flink vol met zwarte smeer. Kan het niet wat minder met dat smeren? roept hij dan.
PSN-id: Chrasher
Top
Ik ga eens kijken hoe de bouten vast zitten en dan desnoods aan mijn FM vragen of deze wellicht wat losser mag (heel strak staat deze niet, er zit zeker 2 cm verticale beweegruimte op). Wel zit er verschil in spanning als het zomer is of winter. In de winter zit deze iets losser en in de zomer vrij strak. Voor de resonanties lijkt het weinig uit te maken.
Dat is toch vreemd, ik had (met exact dezelfde fiets) in het begin ook veel last van resonanties. Tijdens de 1e onderhoudsbeurt bleek dat de riemspanning (af fabriek) blijkbaar veel te hoog was. Ze hebben dat toen aangepast en sindsdien heb ik er eigenlijk niet of nauwelijks last van. Er staat indmiddels 9600 kilometerop de klok en ik doe zelf echt 0 onderhoud aan de riem. Misschien ben ik er aan gewend geraakt:
[...]
Top
:strip_icc():strip_exif()/u/298585/the-dictator.jpg?f=community)
Jij rijdt nogal agressief in de stad (veel stoppen en terug starten met hoog koppel).:
[...]
Mooie data en qua steekproef wel degelijk significant! Geeft ook aan dat het gros van de mensen hier niet of nauwelijks tegenaan loopt.
Waarom wij bij de Razer dat niet halen is opvallend, ik heb geen duidelijke verklaring
Je trekt (of trok) een kar.
Je bent beter getraind, en voegt nog wat meer kracht toe. (en je ben buitengewoon sterk gespierd
)Je bent bovengemiddeld kritisch wat de staat van je fiets betreft. Als er iets doortrapt zal jij dat snel fixen, terwijl anderen maanden door rijden met kettingen die zo verroest zijn als een scheepsromp.
Dus... daarom doe jij minder lang met een ketting.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Zo we hebben de achterband gewisseld en de gaadi worst er ingedaan. Er zat duidelijk een gat in de binnenband dus goed de buitenband gecontroleerd aan de binnen en buitenkant. Kon niet per se iets voelen dus we gaan er weer voor. Nu met 4 bar opgepompt en had eerst een bobbel, daarna even leeg laten lopen en iets anders in de buitenband gelegd. Ik weet wel waarom ik zo hard oppomp (naast dat t ook op de Watt website staat). Nu lijkt de band 'zacht' op 't gezicht, daarom pompte ik 'm harder op.
De schade is hier:.
:strip_exif()/f/image/9eODQcofHQs2dWM6J4X87TsB.jpg?f=fotoalbum_large)
De schade is hier:.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9eODQcofHQs2dWM6J4X87TsB.jpg?f=user_large)
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1424880/crop5f2c72b18325d_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag mijn Canyon Precede:ON 7 ontvangen, gekocht o.a. de tips van dit forum. Vandaag toegekomen, beginnen monteren, niet mijn eerste Canyon fiets dus komt goed.
De rechtercrank heeft geen draad?! Hoe kan ik de pedaal dan monteren?
De verlichting werkt niet en stuur staat scheef
Er is een grote gap tussen de batterijcover en het frame. Is dat normaal? Het is mijn eerste elektrische fiets..
De rechtercrank heeft geen draad?! Hoe kan ik de pedaal dan monteren?
De verlichting werkt niet en stuur staat scheef
Er is een grote gap tussen de batterijcover en het frame. Is dat normaal? Het is mijn eerste elektrische fiets..
@Kakola Duidelijk gevalletje slecht
De speling/ruimte van accu op frame is groot, veel te groot. Er moet wel altijd een kleine ruimte overblijven zodat je ook in de winter de accu erin kan klikken. Mijn accu zit ook in het frame en als ik een warme accu (opgeladen) weer terug moet stoppen gaat dit in de winter maar net.
De crank is gewoon niet voorzien van schroefdraad en dit moet wel want anders krijg jij je pedaal er hoe dan ook niet in. De kabels hebben zo te zien ook iets geleden en het is heel vervelend, maar deze zou ik wel retour doen.
De verlichting zal wellicht te ruw behandeld zijn. Jouw fiets heeft gewoon serieuze mankementen.
Dus niet verder aan knutselen, maar per ommegaande retour.
Hou ons even op de hoogte hoe het afloopt en heel veel sterkte
De speling/ruimte van accu op frame is groot, veel te groot. Er moet wel altijd een kleine ruimte overblijven zodat je ook in de winter de accu erin kan klikken. Mijn accu zit ook in het frame en als ik een warme accu (opgeladen) weer terug moet stoppen gaat dit in de winter maar net.
De crank is gewoon niet voorzien van schroefdraad en dit moet wel want anders krijg jij je pedaal er hoe dan ook niet in. De kabels hebben zo te zien ook iets geleden en het is heel vervelend, maar deze zou ik wel retour doen.
De verlichting zal wellicht te ruw behandeld zijn. Jouw fiets heeft gewoon serieuze mankementen.
Dus niet verder aan knutselen, maar per ommegaande retour.
Hou ons even op de hoogte hoe het afloopt en heel veel sterkte
Welke heb jij precies?:
[...]
[...]
Ik heb zelf de Flyer GoTour6 mét riem, Nexus 5 en Bosch Performance Line.
Het is een fantastische fiets, al zeg ik het zelf
En er nog steeds tevreden over?
:strip_exif()/u/380654/crop5a906d6a79e8b_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232052/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/96563/crop608be85b336af_cropped.jpg?f=community)
Het is zeker een mooie fiets voor een mooie prijs. Zelf heb ik er wel gelijk een ander stuur en handvatten op gezet, hij zit nu sportiever.
Over de range kan ik nog niet veel zeggen, met 60km en flinke tegenwind was ik op de tour stand net het 4e van de 5 blokjes kwijt met mn 400Wh accu.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sb5lxSnrEpqgkOyaaZ2tE8kv.jpg?f=user_large)
Fractal Design Meshify S2|Intel Core i9-10900K|Asus ROG Strix Z490-E Gaming|32GB G.Skill Trident Z F4-3200 |Asus Rog Strix GeForce RTX 3080 OC|Samsung 970 Evo Plus 1TB|Samsung 850 EVO 250GB | Samsung 860 EVO 1TB|Corsair HX1000i|Samsung LC27HG70
Mooie fiets, hoor
De actieradius neemt ook af als alle goede gewoontes voorbij zijn
In het begin zal je verbazen hoe ver je actieradius is, maar later wil je ook stukken met hoge ondersteuning gaan fietsen en deze telt als werkelijke actieradius. Voor gemak, comfort en hollands weer mag je 6 a 7 Wh/km rekenen. Met 400 Wh accu kom je uit op 57 - 66 kilometer inclusief tegenwind, hoge ondersteuning en kouder weer. Dit is een reële waarde met een nieuwe accu.
Het gaat erom dat je gemak hebt van je nieuwe fiets. Fietsen op de eco stand zul je niet jaren gaan volhouden omdat we ook wel eens comfort willen
:strip_exif()/u/367184/crop5db99a1b458ed_cropped.gif?f=community)
Ik start altijd de app voor ik de kiox aan zet.
Voordien werkte dit goed tot onlangs.
Fractal Design Meshify S2|Intel Core i9-10900K|Asus ROG Strix Z490-E Gaming|32GB G.Skill Trident Z F4-3200 |Asus Rog Strix GeForce RTX 3080 OC|Samsung 970 Evo Plus 1TB|Samsung 850 EVO 250GB | Samsung 860 EVO 1TB|Corsair HX1000i|Samsung LC27HG70
Laat maar. In het originele bericht, stond het antwoord al:
[...]
Ik start altijd de app voor ik de kiox aan zet.
Voordien werkte dit goed tot onlangs.
[ Voor 12% gewijzigd door Athome op 12-11-2022 10:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/317217/aap.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/230697/crop60b917412e2b4_cropped.jpg?f=community)
Gisteren kwam ik dit per ongeluk tegen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bx7zdRm1ptviBKLwyUVWfz93.jpg?f=user_large)
en sindsdien zit ik zo te googelen dat ik zelfs de sprintrace vergat.
Zo'n ding wil ik ook, maar dan niet die op de foto wat een model uit 2014 is van een inmiddels failliet bedrijf.
Het liefst bouw ik zoiets: Easy DIY solar charging electric bike guide, maar dan minder bulky.
De panels in die video zijn 58 x 51 cm en 50 watt, ik zou wel iets willen van (2 x) 50 x 40 cm en 40 watt of zo dicht mogelijk in de buurt. Als die zo'n 50% efficiënt zijn zou ik in theorie bij maximale ondersteuning de actieradius van mijn accu met meer dan 15% verlengen tijdens alleen het fietsen.
Heel graag zou ik advies hebben van mensen die bv al zo'n ding op de fiets hebben gebouwd.
Wat moet ik precies kopen, waar moet ik op letten en wat zijn de eventuele nadelen?
:strip_icc():strip_exif()/u/954179/crop5984dfaeb0f41_cropped.jpeg?f=community)