Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[CT]

AkakoMinami schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 15:59:
[...]
Enig idee hoeveel km je per week maakt op de bakfiets?

Hebben 'm (2e hands babboe) sinds de geboorte van nr2 en die is nu bijna 1jr.

Maar sinds nr1 nu niet meer in de maxicosi hoeft en sinds vorige week ze eigen 'peuterlschaal' heeft in de bakfiets denk ik dat het gebruik flink omhoog gaat.
En tel daarbij op dat de oudste bijna naar school moet - geen loopafstand opvang meer maar fietsafstand school.

Teller staat nu op 350km totaal gebruik. (heb nog 2 e-bikes die ik gebruik als ik alleen of met eentje op pad ga)

Denk dat we wellicht in de toekomst naar een luxere gaan upgraden, of lease misschien wel via m'n werk. Ipv een Elec-auto kopen waar we nu voor aan het sparen zijn.. dat is bijna een kansloze zaak aan het worden tenzij je een loterij wint (grote gezinsbak electrisch).

[DDDikkiedik]

Foxhill schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 14:49:
[...]

Lijst met Bosch storingen vind je onderaan deze pagina.

Storing 640 moet er even uitgehaald, even software update. Als de storing daarna terug komt is de accu defect. Daarvoor kun je inderdaad revisie mét nieuwe BMS proberen. Kijk dan goed of je de prijs het waard vind ten opzichte van een nieuwe Bosch of E-Vision (aftermarket) accu.

De andere accu die snel leeg is gewoon laten reviseren zonder BMS vervangen. Een BMS kan wel eens kapot, maar dat een nieuwe BMS net zo goed als een oude. Niet zozeer leeftijd gerelateerd. Vaak blijft de BMS bij Bosch gewoon heel als je de accu beetje vorstvrij bewaart en er niet mee in de stromende regen achterop de auto rondrijdt.

Eens en dank. Maar mijn vraag was naar welke aanbieder de voorkeur uitgaat. Hoewel ik naar de E-vision-accu ook nog zal kijken.

Ik zou graag accu's van 700 Kwh willen. Die zijn dan gelijk een stuk duurder, relatief.

[Foxhill]

DDDikkiedik schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 17:28:
[...]


Eens en dank. Maar mijn vraag was naar welke aanbieder de voorkeur uitgaat. Hoewel ik naar de E-vision-accu ook nog zal kijken.

Ik zou graag accu's van 700 Kwh willen. Die zijn dan gelijk een stuk duurder, relatief.

Als je 700kWh aan batterijen hebt kun je je huis van energie voorzien. De 700Wh is een leuke optie ja. Ik vind het juist jammer dat e-visioen geen 400/500Wh variant meer aanbiedt.

Je vraag probeerde ik ook te beantwoorden. Voor die accu waar de BMS nieuw moet kun je dus het beste naar KWS Seuren. Die en Heskon zijn het meest bekend, en Heskon biedt de BMS niet mee aan.

[JAHRASTAFARI]

JAHRASTAFARI schreef op vrijdag 15 juli 2022 @ 20:56:
Vandaag mijn nieuwe fiets gekregen, een Cube Kathmandu Exc 750 met het Bosch smart system en CX motor.

[Afbeelding]

Veel meer koppel/power dan mijn 10 jaar oude Sparta B2 met Bosch motor.

MAAR: de 20km van de FM naar huis was een pijniging voor mijn knie….?

De voorkant doet nu nog pijn, een tintelend gevoel en tijdens het fietsen telkens pijn aan de voorkant, ook met ondersteuning op turbo stand. Onderweg het zadel hoger/lager gezet (door de zadelvering moet ik er dan echt opklimmen), maar zonder resultaat.

Net nog eens vergeleken met mijn mountainbike, waar ik de afgelopen weken vrijwel dagelijks 30km mee fiets zonder pijn (aan conditie benen ligt het dus niet) en dan lijkt het alsof mijn mountainbike zadel verder naar achteren staat tov de trapper as. Het zadel vd cube inmiddels nog wat naar achteren gezet, maar dat kom maar 1 cm extra.

Iemand tips hoe dit op te lossen, of “past” deze fiets dan gewoonweg niet en heb ik pech? Fiets is XL model, 62 cm, ben zelf 1.96. Mountainbike is 61cm.

Update: de zaak heeft de fiets terug genomen en ik heb mijn geld terug gekregen. Blij mee, want fietsen met kniepijn is niet de bedoeling. De fiets paste mij gewoon niet goed.

[Urbanized]

de Peer schreef op dinsdag 26 juli 2022 @ 21:41:
[...]

Zoals gezegd. Pc software + kabel en dan de current limit aanpassen.
Ik heb de bbs02

Internet staat vol met de instructies hiervoor. Het is heel eenvoudig.

De USB kabel is binnen met een groen stekkertje eraan. Aangesloten op telefoonapp en werkt. Nu nog kijken wat er allemaal ingesteld kan worden en op welke instellingprio precies.


P.S. Ik weet nu niet of de app bestemd voor Windows uitgebreider is dan deze app, of hetzelfde.

[ Voor 37% gewijzigd door Urbanized op 04-08-2022 15:59 ]

[roffeltjes]

DDDikkiedik schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 12:48:
[...]
Het gaat om enkele Bosch accu's. Een ervan geeft de storing 640 en de andere is heel snel leeg.

Ik ben zeker geen expert op dit gebied, maar die accu die snel leeg is heeft geen nieuw BMS nodig. Dat scheelt in ieder geval centjes.

[JackBol]

Vanwege een nieuwe werkgever mag ik een fiets van de zaak uitzoeken. Budget is €3000 dus nu kan er eindelijk eens een goede e-bike komen.

Ik was al vrij snel bij de Veloretti terecht gekomen, maar na het lezen van dit topic lijkt het me toch maar dat ik daar vanaf moet zien.

Wat zijn de meest gangbare en betrouwbare e-bike merken waar ik zou moeten beginnen met oriënteren?

[DDDikkiedik]

roffeltjes schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 20:40:
[...]


Ik ben zeker geen expert op dit gebied, maar die accu die snel leeg is heeft geen nieuw BMS nodig. Dat scheelt in ieder geval centjes.

Inderdaad. Ik vroeg mij nog af of de minder professionele maar wel uitvoerig gedocumenteerde websites eigenlijk niet meer kans geven op een goede behandeling. Want de twee grote hebben wel veel medewerkers, maar de vraag is of dan moeilijke gevallen als kansloos worden weggeschoven of dat ze juist gebruik maken van de mogelijkheid tot specialisatie.

Uit mijzelf heb ik meer vertrouwen in de kleine specialist die van zijn hobby zijn werk maakte. Aan de andere kant zegt een Bovag-erkenning natuurlijk ook wel weer iets.

In ieder geval vind ik het weinig geruststellend als een reparateur bepaalde dingen niet doet, die een ander wel kan, zonder dat daar een goede uitleg bij komt kijken. Want het kan ook gewoon zijn dat iets onverstandig of onverantwoord is, bijvoorbeeld.

Aan de andere kant heb ik goede ervaringen met Bosch Revisie. Dat is ook een gewone fietsenmaker die zich heeft gespecialiseerd, en dat met veel succes.

[_serial_]

JackBol schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 22:14:
Vanwege een nieuwe werkgever mag ik een fiets van de zaak uitzoeken. Budget is €3000 dus nu kan er eindelijk eens een goede e-bike komen.

Ik was al vrij snel bij de Veloretti terecht gekomen, maar na het lezen van dit topic lijkt het me toch maar dat ik daar vanaf moet zien.

Wat zijn de meest gangbare en betrouwbare e-bike merken waar ik zou moeten beginnen met oriënteren?

Alles valt en staat wat voor eisen je hebt.

- Ga je er elke dag op fietsen, zo ja, hoe ver?
- Hou je van sportieve houding of rechtop?
- Is onderhoud bij een plaatselijke fietsenwinkel belangrijk?
- Ga je er kinderen op vervoeren

Voor 3000 moet je een behoorlijk goede fiets kunnen uitzoeken.

[Bad Brains]

_serial_ schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 23:54:
[...]

- Ga je er kinderen op vervoeren

Als ik dit lees dan zie al die mensen die 40km/h rijden op het fietspad met 3 kinderen in de boedelbak.
Is het dan kinderen vervoeren of als bumper gebruiken.
(en ja dit is oprecht wat ik zorgelijk vind)

[roffeltjes]

Bad Brains schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 00:07:
[...]


Als ik dit lees dan zie al die mensen die 40km/h rijden op het fietspad met 3 kinderen in de boedelbak.
Is het dan kinderen vervoeren of als bumper gebruiken.
(en ja dit is oprecht wat ik zorgelijk vind)

Het zal best bestaan, maar ik heb nog nooit een opgevoerde Bakfiets gezien. Ik ben geen fan van bakfietsen, maar dit lijkt me toch wel heel erg paniekerig.

Wat ik wel elke dag weer zie is hoe mensen die hun kinderen lekker veilig in hun toet-toet op de stoep bij school afleveren ervoor zorgen dat mijn dochter op de stoep moet fietsen omdat ze haar anders op 10cm passeren. Want het is zo vreselijk druk op de weg met al die ouders die om de hoek parkeren echt te lastig vinden. Gek genoeg is ze nog nooit van haar sokken gereden door een opgevoerde bakfiets met drie kinderen als crash-test dummies.

[ Voor 32% gewijzigd door roffeltjes op 05-08-2022 00:19 ]

[Bad Brains]

roffeltjes schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 00:13:
[...]


Het zal best bestaan, maar ik heb nog nooit een opgevoerde Bakfiets gezien. Ik ben geen fan van bakfietsen, maar dit lijkt me toch wel heel erg paniekerig.

Ik woon in Amsterdam, daar rijd iedere jup op een van Muff of een Urban arrow.
Of ze 40 gaan is wat overdreven, maar met 25km/h met 4 kinderen op een andere weggebruiker afrijden is zorgelijk.
En dan praat ik nog niet op de 10+ jarigen die met X-km/h op een elektrische fiets/step/hippe bike rijden.

[roffeltjes]

Bad Brains schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 00:17:
[...]


Ik woon in Amsterdam, daar rijd iedere jup op een van Muff of een Urban arrow.
Of ze 40 gaan is wat overdreven, maar met 25km/h met 4 kinderen op een andere weggebruiker afrijden is zorgelijk.
En dan praat ik nog niet op de 10+ jarigen die met X-km/h op een elektrische fiets/step/hippe bike rijden.

Wat heeft dit allemaal van doen met de prijs van thee in China?

Er passen geen vier kinderen in een UA, en waarom je nu opeens opgevoerde kekke fietsen erbij haalt terwijl we het over op school afleveren van je kinderen hebt kan ik niet volgen. Ik snap dat doelpalen snel kunnen worden verschoven, maar er wordt hier advies gevraagd voor een fiets voor het werk waar wellicht een kind mee kan worden afgezet op school.

[ Voor 26% gewijzigd door roffeltjes op 05-08-2022 00:24 ]

[Bad Brains]

roffeltjes schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 00:21:
[...]


Wat heeft dit allemaal van doen met de prijs van thee in China?

Nou ik weet het niet, als ik 3 kids had dan zou ik ze niet in een 25km/h in 3sec bakfiets wegbrengen?
Dan zou ik zelf het paard voor de wagen spannen, dan valt het wellicht mee als ik een ongeluk veroorzaak/krijg.
Dat jij het niet zorgelijk vind dat een kind van 1 op een elektrische step/fiets/kinderwagen kan stappen en met 25km/h kan rondrijden vind ik zorgelijk.

[_serial_]

Bad Brains schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 00:17:
[...]


En dan praat ik nog niet op de 10+ jarigen die met X-km/h op een elektrische fiets/step/hippe bike rijden.

Vaak nog wel veel jonger ook......

[JackBol]

_serial_ schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 23:54:
[...]


Alles valt en staat wat voor eisen je hebt.

- Ga je er elke dag op fietsen, zo ja, hoe ver?
- Hou je van sportieve houding of rechtop?
- Is onderhoud bij een plaatselijke fietsenwinkel belangrijk?
- Ga je er kinderen op vervoeren

Voor 3000 moet je een behoorlijk goede fiets kunnen uitzoeken.

Wij wonen in een buitenwijk van een kleine stad. We hebben een e-bakfiets voor de kids, dus die hoeven er niet op. Ik zou er een paar keer per week 20 a 30km mee fietsen. Een standaard herenfiets heeft mijn voorkeur.

Wat is de context mbt de vraag over onderhoud?

[roffeltjes]

Bad Brains schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 00:26:
[...]
Nou ik weet het niet, als ik 3 kids had dan zou ik ze niet in een 25km/h in 3sec bakfiets wegbrengen?

Niemand en zeker degene die die fiets wil zegt toch dat ze drie kinderen gaan vervoeren in een bakfiets? Wat mis ik hier?

Dat jij het niet zorgelijk vind dat een kind van 1 op een elektrische step/fiets/kinderwagen kan stappen en met 25km/h kan rondrijden vind ik zorgelijk.

Ik hoop dat je bedoeld "een kind van 10". En dat mag niet van de wet.

Ik ben nu echt heel erg benieuwd waar je vandaan haalt dat degene die een fiets wil kopen voor zijn werk deze fiets ook beschikbaar stelt voor zijn drie kinderen (waarvan we uberhaupt niet eens weten of ze bestaan!)

Er is gevraagd om advies over een fiets. Als tegenvraag is er geinformeerd of er kinderen mee moeten worden vervoerd. Meer is het niet....

[ Voor 3% gewijzigd door roffeltjes op 05-08-2022 12:53 ]

[roffeltjes]

JackBol schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 04:07:
[...]
Wij wonen in een buitenwijk van een kleine stad. We hebben een e-bakfiets voor de kids, dus die hoeven er niet op. Ik zou er een paar keer per week 20 a 30km mee fietsen. Een standaard herenfiets heeft mijn voorkeur.

Wat is de context mbt de vraag over onderhoud?

Klinkt als dat elke a-merk ebike met een midden motor voldoet. Ga naar de beste fietsenmakers bij jou in de buurt en informeer wat zij kunnen leveren.

[JackBol]

roffeltjes schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 09:42:
[...]


Klinkt als dat elke a-merk ebike met een midden motor voldoet. Ga naar de beste fietsenmakers bij jou in de buurt en informeer wat zij kunnen leveren.

Net bij de fietsenwinkel geweest. Het wordt de Sparta c-Grid Ultra M7Tb Elektrische Fiets op basis van hun advies. Aangezien mijn vrouw er ook op gaat fietsen met lage instap. 65Nm middenmotor en riem ipv ketting.

[jimh307]

JackBol schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 13:56:
[...]


Net bij de fietsenwinkel geweest. Het wordt de Sparta c-Grid Ultra M7Tb Elektrische Fiets op basis van hun advies. Aangezien mijn vrouw er ook op gaat fietsen met lage instap. 65Nm middenmotor en riem ipv ketting.

Dat heb je goed gedaan. Een nette fiets voor een nette prijs

Jij snapt toch wel dat we tzt een review verwachten van jouw stalen ros Het zgn grote elektrische fietsen topic etiquette

Wat mij wel opvalt is dat er veel fietsen met accu in het frame, riem en naafversnelling best wel op elkaar lijken. Op de een of andere manier vind ik een accu in het frame er degelijk uitzien. Ook banden worden steeds breder en langzaamaan is de e-bike van vandaag en morgen een echte comfortfiets. Als we kijken vanaf de Sparta Pharos, zag er uit als een gewone fiets met gewone onderdelen zoals banddynamo en dito smalle banden met overduidelijk het motortje bij de trapas. Nu is het veelal chique met een flinke actieradius. De e-bike in de begindagen met loodaccu kwam als je goed je best deed 30 km ver. Nu verwacht men al rond de 100 km actieradius.

E-bikes zijn erg duur, maar als je kijkt wat je ervoor krijgt als je dat vergelijkt met lang geleden dan is de techniek net zo hard vooruit gegaan dan als de PC.

Lekker weer + warm + droog + lang licht = verplicht fietsen

[zonnefreak]

Goedemiddag, ik ben in het bezit van een sparta e speed. Deze is uitgerust met de Bosch Speed Performance. Hij is ondertussen 6 jaar oud geworden, en ik zit momenteel met een hardnekkige storing. Als ik in een kuil over over een tak oid rijd dan valt mijn ondersteuning uit. d.w.z. in het Intuvia scherm verdwijnt dan de 0 van de snelheidsweergave en ook mijn verlichting valt dan uit. Voor zo ver ik zelf al wel heb kunnen zien bij de motor zitten alle stekkers er goed in, (ook niet los of zo). Weet iemand wat hiervan misschien de oorzaak kan zijn, of waar ik de storing zou kunnen zoeken?

Alvast vriendelijk bedankt voor het meedenken en reacties.

[einoj1]

https://twitter.com/BM_Visser/status/1555524019775873024

[ Voor 8% gewijzigd door einoj1 op 05-08-2022 17:09 ]

[elinx]

einoj1 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 17:08:
[url]https://twitter.com......[/url]

Misschien ligt het aan mij, maar van het dumpen van een link zonder enige context snap ik echt niets.

[Foxhill]

zonnefreak schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 15:44:
Goedemiddag, ik ben in het bezit van een sparta e speed. Deze is uitgerust met de Bosch Speed Performance. Hij is ondertussen 6 jaar oud geworden, en ik zit momenteel met een hardnekkige storing. Als ik in een kuil over over een tak oid rijd dan valt mijn ondersteuning uit. d.w.z. in het Intuvia scherm verdwijnt dan de 0 van de snelheidsweergave en ook mijn verlichting valt dan uit. Voor zo ver ik zelf al wel heb kunnen zien bij de motor zitten alle stekkers er goed in, (ook niet los of zo). Weet iemand wat hiervan misschien de oorzaak kan zijn, of waar ik de storing zou kunnen zoeken?

Alvast vriendelijk bedankt voor het meedenken en reacties.

Lijkt erop dat de motor dan geen stroom meer krijgt van de accu. Controleer even of je accu zonder speling in het slot (en dus op de contacten) zit. Als je accu op de bagagedrager zit, controleer dan ook of de kabel (die meestal onder het spatbord loopt) niet beschadigd is.

Als je een tweede fiets hebt kun je even de accu en display wisselen om te kijken of dat het is. Daarna (en meest waarschijnlijk) moeten de bekabeling naar het display en de bekabeling naar de motor uitgewisseld worden om ze uit te sluiten.

Hoeveel je daarvan zelf kan ligt aan je eigen handigheid en of je een tweede fiets hebt staan. En de dealer kan het met uitlezen natuurlijk wat sneller vinden. Maar in principe kan bij Bosch alles zonder dealerportal.

[zonnefreak]

Foxhill schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 19:14:
[...]

Lijkt erop dat de motor dan geen stroom meer krijgt van de accu. Controleer even of je accu zonder speling in het slot (en dus op de contacten) zit. Als je accu op de bagagedrager zit, controleer dan ook of de kabel (die meestal onder het spatbord loopt) niet beschadigd is.

Als je een tweede fiets hebt kun je even de accu en display wisselen om te kijken of dat het is. Daarna (en meest waarschijnlijk) moeten de bekabeling naar het display en de bekabeling naar de motor uitgewisseld worden om ze uit te sluiten.

Hoeveel je daarvan zelf kan ligt aan je eigen handigheid en of je een tweede fiets hebt staan. En de dealer kan het met uitlezen natuurlijk wat sneller vinden. Maar in principe kan bij Bosch alles zonder dealerportal.

Dank je wel voor je uitleg.
Er zit bij mij wel wat speling in mijn accu en houder. Ik heb al even zitten kijken hoe ik deze eventueel wat strakker kan zetten, maar kom ik nog niet zo goed aan uit. Ik heb de intuvia houder even voorzichtig uit elkaar gehaald, hier was aan de binnenkant echter niets raars te zien qua oxidatie of zo iets. Ook alle 4 de contactveertjes zien er perfect uit.

Nu zou ik wel preventief de accu kabel naar de motor alvast kunnen vervangen, maar weet niet zo goed welke lengte ik hiervoor moet bestellen. Mijn fiets heeft zijn powerpack achterop de bagagedrager zitten.

Ik heb zelf 3 accu's en ik merk het bij alle 3 dat de storing zich voordoet. Het zit dus aannemelijk niet in de accu's zelf.

[city17]

Vraagje over motoren. Ik was aan het kijken naar de Canyon Roadlite:ON 6. Deze heeft een Fazua motor maar ik twijfel toch een beetje.

Hoe vergelijkt dit zich met bijv. een Bafang achterwielmotor? Ik heb onlangs een Ampler getest met zo'n motor en in de hoogste stand stuwt hij je wel behoorlijk voort ook als je niet zoveel trapt. Dat vond ik eigenlijk wel prettig.

Kan ik hetzelfde verwachten bij de Fazua (in de hoogste stand)? Beiden hebben 250W motor met torque sensor, en Fazua heeft zelfs iets meer koppel (58 vs 45).

Zelf testen is waarschijnlijk het beste, maar hier in de buurt (Groningen) nog niet een fietsenwinkel gevonden met een fiets met Fazua motor op voorraad.

[ Voor 4% gewijzigd door city17 op 05-08-2022 21:08 ]

[Foxhill]

city17 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:07:
Vraagje over motoren. Ik was aan het kijken naar de Canyon Roadlite:ON 6. Deze heeft een Fazua motor maar ik twijfel toch een beetje.

Hoe vergelijkt dit zich met bijv. een Bafang achterwielmotor? Ik heb onlangs een Ampler getest met zo'n motor en in de hoogste stand stuwt hij je wel behoorlijk voort ook als je niet zoveel trapt. Dat vond ik eigenlijk wel prettig.

Kan ik hetzelfde verwachten bij de Fazua (in de hoogste stand)? Beiden hebben 250W motor met torque sensor, en Fazua heeft zelfs iets meer koppel (58 vs 45).

Zelf testen is waarschijnlijk het beste, maar hier in de buurt (Groningen) nog niet een fietsenwinkel gevonden met een fiets met Fazua motor op voorraad.

Hier ben ik ook heel benieuwd naar!

(Ik wordt VdV dealer die deze motor heeft. Ik ken deze motor nog niet en twijfel nog hem wel of niet later te nemen.)

[Foxhill]

DDDikkiedik schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 22:19:
[...]


Inderdaad. Ik vroeg mij nog af of de minder professionele maar wel uitvoerig gedocumenteerde websites eigenlijk niet meer kans geven op een goede behandeling. Want de twee grote hebben wel veel medewerkers, maar de vraag is of dan moeilijke gevallen als kansloos worden weggeschoven of dat ze juist gebruik maken van de mogelijkheid tot specialisatie.

Uit mijzelf heb ik meer vertrouwen in de kleine specialist die van zijn hobby zijn werk maakte. Aan de andere kant zegt een Bovag-erkenning natuurlijk ook wel weer iets.

In ieder geval vind ik het weinig geruststellend als een reparateur bepaalde dingen niet doet, die een ander wel kan, zonder dat daar een goede uitleg bij komt kijken. Want het kan ook gewoon zijn dat iets onverstandig of onverantwoord is, bijvoorbeeld.

Aan de andere kant heb ik goede ervaringen met Bosch Revisie. Dat is ook een gewone fietsenmaker die zich heeft gespecialiseerd, en dat met veel succes.

Ik begrijp je gedachtengang. Ik denk dat het voordeel van een kleiner bedrijf is dat je misschien wat sneller geholpen wordt. De grote twee hebben meerdere weken doorlooptijd op het moment.

Een groter bedrijf heeft dan weer meer ervaring en onderzoek gedaan, zodat ze wat tests kunnen doen om te garanderen dat je accu met die cellen ook nog/weer naar behoren werkt. Sommige BMSen moet je resetten zodat ze na revisie het juiste laadpercentage aangeven (Panasonic, Gazelle Innergy,…). Andere accu’s hebben een tweede circuit (5V of whatever) die ze kunnen testen op defect voor ze dure cellen erin zetten (Bosch, Multicycle,…).

Wie de BMS van Bosch kan vervangen hangt gewoon af van beschikbaarheid. Lang geleden heeft Bosch ze geleverd. Nu ze zelf nauwelijks genoeg accu’s kunnen produceren doen ze dat niet. Wie nog wat heeft kan nog wat aanbieden.

Je overweegt het goed. Uiteindelijk is het ook geen rocket science. Waar jij je accu ook heen stuurt, je krijgt waarschijnlijk een nette revisie. Don’t worry. Als je die accu met kapotte BMS maar stuurt naar een bedrijf dat je ook toezegt die te kunnen vervangen.

[Tommie12]

Foxhill schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 22:05:
[...]


(Ik wordt VdV dealer die deze motor heeft. Ik ken deze motor nog niet en twijfel nog hem wel of niet later te nemen.)

Proficiat man, VdV is een topmerk.

Bestel toch gewoon een paar fietsen met Fazua. Risico is laag dat je er mee blijft zitten in deze markt.

[city17]

Foxhill schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 22:05:
[...]

Hier ben ik ook heel benieuwd naar!

(Ik wordt VdV dealer die deze motor heeft. Ik ken deze motor nog niet en twijfel nog hem wel of niet later te nemen.)

Ben vandaag bij twee fietsenzaken geweest (een grote, en een gewone fietsenmaker) die allebei fietsen verkochten met Fazua motors. De eerste had wel een fiets staan, maar daarvan was de accu stuk, dus ik heb hem niet kunnen testen (Ridley Kanzo). Zag er wel mooi strak uit, het valt niet direct op dat er een middenmotor in zit.

De andere fietsenmaker had er helemaal geen staan, maar had ze wel veel gebruikt en verkocht. Hij was er erg tevreden over, vooral over het natuurlijke fietsgevoel en de lichte fietsen.

De eerste verkoper dacht wel dat je toch wel verschil zou voelen met een krachtigere Bosch motor, ook als je gewoon 20 km/u fietst op het vlakke. En dat een Bafang achterwielmotor meer continu power zou leveren (wel ten kosten van actieradius).

[ Voor 28% gewijzigd door city17 op 06-08-2022 12:02 ]

[LEX63]

Ik ben al een tijdje aan het neuzen naar een 2e accu voor mijn E-Bike.

Als ik Google op de Nederlandse websites val ik stijl achterover €500,- is heel gebruikelijk.

Op AliExpres worden heel veel accu's aangeboden voor zeer schappelijke tot goedkope prijzen, Tja dan is het de vraag is het wat of is het niets.

Dat zelfde geld ook voor Amazon en andere websites.

Graag tips voor goede betaalbare accu 36v A15 tot A25 <€300,-

[ Voor 4% gewijzigd door LEX63 op 06-08-2022 12:17 ]

[Dennisweb]

LEX63 schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 12:14:
Ik ben al een tijdje aan het neuzen naar een 2e accu voor mijn E-Bike.

Als ik Google op de Nederlandse websites val ik stijl achterover €500,- is heel gebruikelijk.

Op AliExpres worden heel veel accu's aangeboden voor zeer schappelijke tot goedkope prijzen, Tja dan is het de vraag is het wat of is het niets.

Dat zelfde geld ook voor Amazon en andere websites.

Graag tips voor goede betaalbare accu 36v A15 tot A25 <€300,-

Gaat niet gebeuren. Ik heb 3 jaar geleden ook 550 euro afgetikt voor het plaatsen van een nieuwe accu in een Batavus Padova Easy Royal.

Overigens heb ik die fiets niet meer. Ik heb nu een Tenways CGO800S. Jaja, het is een 'internet fiets' en geen goede keuze, want je zal en moet 3000 euro uitgeven aan een Batavus of Gazelle. Het zal wel. Maar de support van Tenways is uitstekend, ik heb er geen problemen mee gehad en de fiets bestaat uit generieke onderdelen die makkelijk zijn te vervangen. Al met al voor 1899 EUR geen slechte fiets.

[Rene44]

elinx schreef op donderdag 16 juni 2022 @ 11:02:
[...]

Voor het achteraf inbouwen van een middenmotor, met krachtsensor, is er slechts een beperkte keus.
De genoemde Bafang M400 heeft een speciaal aangepast frame nodig en is er in een aanpasbare oude uart uitvoering (zoals bij de BBSxx), maar tegenwoordig alleen nog in de nieuwe CANbus uitvoering, waar je achteraf niks meer kunt aanpassen of je moet de Uart controller inbouwen.
Bafang gaat al zijn motoren voorzien van een CANbus controller, ook de BBSxx serie, met als gevolg dat je ook alles van Bafang moet hebben. (incl. accu). Feitelijk dus als bv GoSwissDrive al heel vroeg deed, maar tegenwoordig de norm is.
Voordeel is dat diefstal minder loont, maar nadeel is dat je volledig gebonden bent aan het merk en zelf niks kan uitwisselen.

Om in een bestaand frame een middenmotor in te bouwen, gebeurt dit altijd op de plek waar nu de trapas zich bevindt. Daarvan zijn er maar weinig.
In dat geval kom je dan bij de BBSxx van Bafang en de Tsdz2 van TongSheng uit. Ook zijn er nog CYC X1 motoren, met een krachtsensor. Maar daar weet ik verder inhoudelijk niks over te zeggen.

Je noemt deTsdz2 "öud", maar de BBSxx is nog ouder en alleen de Tsdz2 is voorzien van een krachtsensor en programeerbaar als je de juiste oude V1 controller hebt. Dit alles via Open Source software.
Ondanks dat de Tsdz2 mechanisch duidelijk van minder kwaliteit is, zijn voor de Tsdz2 diverse OS programma's geschreven, ook met Android app. Dit omdat zowel de (oude) controller en motor zelf zeer toegankelijk zijn en zich uitstekend leent voor hobbyprojecten. De motor en onderdelen zijn redelijk goedkoop, goed verkrijgbaar.en redelijk eenvoudig te wisselen.

De GoSwissDrive is een naafmotor met CANbus en krachtsensor. Daarom kan je onderdelen niet zomaar uitwisselen. omdat deze allemaal gekoppeld zijn.
Een alternatief daarvoor zou kunnen zijn een andere naafmotor waarbij ipv de huidige trapas de krachtsensor komt. Er moet dan wel een programeerbare controller bij zitten, om de assistentie niveaus aan je wensen in te kunnen stellen. Ik kan helaas niet zo gauw kant en klaar sets daarvan opnoemen, want heb me er nooit al teveel in verdiept, maar mi met een naafmotor, een losse controller en aparte krachtsensor zijn er meer keuzemogelijkheden dan bij de keus voor een middenmotor. (google: hubmotor torquesensor kit)

Uit je woorden begrijp ik dat het budget waarschijnlijk geen probleem is, maar wel een probleem kan zijn om iemand te vinden die dit kan uitvoeren, want ombouwen is vaak geen professioneel werk en als dit wel het geval is, dan heb je een beperkte keuze in motoren, dat heb je zelf ook al ondervonden. Het is ook logisch ivm de nazorg en garantie.
Wellicht een andere controller in de M400 dan uitkomst kan bieden.

Inmiddels heb ik ook de BATEC handbike (€ 10.000,-) geprobeerd. Deze hybride oplossing heeft een motor die reageert als een rotatiesensor, nl na kwartslag crank draaien begint motor naar een vast geprogrammeerde snelheid te sleuren. Verder heeft dit apparaat een throttle die ik voorheen ook louter op rotatiesensormotoren heb gezien. Dat is opmerkelijk, niet?

De importeur is daar ook verbaasd over maar is adamant dat het een krachtsensor systeem is, en ook de fabrikant geeft desgevraagd aan dat het principe via een Thun X-Cell 3.0 RT https://thun.de/project/x...for-pedelecs-and-e-bikes/ gaat.

Nu begrijp ik dat zon x-cell sensor concept 10 jaar oud is maar veel info kon ik via google niet vinden. Er was hier ergens een link naar een Duits forum waar men nogal diep in dit soort technische zaken ging. Weet jij nog welk forum dat was? Ben jij die X-Cell eerder tegengekomen? Ik denk dat ik mijn 10.000 ergens anders voor ga gebruiken (al was het maar omdat BATEC importeur er weinig verstand van leek te hebben) maar het is wel interessant om verder in te lezen op de diverse vormen van torque sensor oplossingen. Dit vond ik ook informatief, maar ook dit artikel is 10 jaar oud https://www.electricbike.com/torque-sensors/

[elinx]

Rene44 schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 12:52:
... BATEC handbike ... motor die reageert als een rotatiesensor, nl na kwartslag crank draaien begint motor naar een vast geprogrammeerde snelheid te sleuren. Verder heeft dit apparaat een throttle die ik voorheen ook louter op rotatiesensormotoren heb gezien....

De importeur is daar ook verbaasd over maar is adamant dat het een krachtsensor systeem is, .....

Het Duitstalige ebike forum
Het Engelstalige ebike forum

Beide fora gaan dieper in op bepaalde technologieën.

mbt de Batec.
Een throttlebediening staat los van de soort sensor die is toegepast. Hij regelt niet meer en niet minder hoe snel de motor moet draaien. Het klopt dat die vaker icm een rotatiesensor werd toegepast, omdat je bv de pedalen heuvelop niet snel genoeg kon ronddraaien.

Zoals jij het gedrag van het Xcell systeem beschrijft is de invloed van de rotatiesensor inderdaad dominant en lijkt het erop dat de krachtsensor om andere redenen wordt ingezet, bv met wegrijden uit stilstand
Het hangt samen met de intelligentie van de controllersoftware en die is niet zomaar aan te passen.

[Foxhill]

Tommie12 schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 08:41:
[...]

Proficiat man, VdV is een topmerk.

Bestel toch gewoon een paar fietsen met Fazua. Risico is laag dat je er mee blijft zitten in deze markt.

Thanks. Ik (en iedereen) heb gewoon fietsen die blijven staan hoor. Als het maar net niet is wat mensen zoeken.

Maar dat is niet waarom. Ik wil graag 5 jaar garantie kunnen geven en 10 jaar kunnen blijven repareren voor ik iets verkoop. Misschien dat ik het volgende voororder (= voor 2024) wel gewoon probeer zoals je zegt.

[roffeltjes]

elinx schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 16:13:
[...]

Het Duitstalige ebike forum
Het Engelstalige ebike forum

Beide fora gaan dieper in op bepaalde technologieën.

Goede sites. Ter aanvulling:

Voor "fabrieks"fietsen heb ik een voorkeur voor het Duitse forum, komt beter overeen met onze markt en wetgeving.

Geen idee hoe dat met losse motoren zit, zou me niks verbazen dat je dan op het Engelstalige forum verder komt.

[roffeltjes]

city17 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:07:
Vraagje over motoren. Ik was aan het kijken naar de Canyon Roadlite:ON 6. Deze heeft een Fazua motor maar ik twijfel toch een beetje.

Hoe vergelijkt dit zich met bijv. een Bafang achterwielmotor? Ik heb onlangs een Ampler getest met zo'n motor en in de hoogste stand stuwt hij je wel behoorlijk voort ook als je niet zoveel trapt. Dat vond ik eigenlijk wel prettig.

Kan ik hetzelfde verwachten bij de Fazua (in de hoogste stand)? Beiden hebben 250W motor met torque sensor, en Fazua heeft zelfs iets meer koppel (58 vs 45).

Zelf testen is waarschijnlijk het beste, maar hier in de buurt (Groningen) nog niet een fietsenwinkel gevonden met een fiets met Fazua motor op voorraad.

Fazua is voor sportieve fietsen (dus zelf trappen). Als je geen grote vracht gaat meenemen zal het prima voldoen.

[roffeltjes]

Foxhill schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 22:05:
[...]

Hier ben ik ook heel benieuwd naar!

(Ik wordt VdV dealer die deze motor heeft. Ik ken deze motor nog niet en twijfel nog hem wel of niet later te nemen.)

Ik zou er minimaal eentje in mijn showroom opnemen om te kijken of er interesse is. Maar ik ben Amsterdammer, dus mijn blik op de markt is wel anders dan wat er in de achterhoek wordt verkocht.

[city17]

roffeltjes schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 10:54:
[...]


Fazua is voor sportieve fietsen (dus zelf trappen). Als je geen grote vracht gaat meenemen zal het prima voldoen.

Denk dat beperkte accu en gemiddelde koppel wel prima zijn, maak geen enorme tochten en meer dan een brug hoef ik niet over. Enige wat ik me nog afvraag of het prettig is als je gewoon zo lui mogelijk een beetje wil rondtoeren. Maximum stand is dat de motor 300W ondersteunt als je zelf 90W trapt.

Misschien niet echt een beantwoordbare vraag, meer een kwestie van testen. Eens zien of ik een Fazua-fiets kan vinden als de fietsenmakers hier in de buurt terug zijn van vakantie

[Tommie12]

Foxhill schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 10:17:
[...]

Thanks. Ik (en iedereen) heb gewoon fietsen die blijven staan hoor. Als het maar net niet is wat mensen zoeken.

Maar dat is niet waarom. Ik wil graag 5 jaar garantie kunnen geven en 10 jaar kunnen blijven repareren voor ik iets verkoop. Misschien dat ik het volgende voororder (= voor 2024) wel gewoon probeer zoals je zegt.

Mooie principes! Als ik in NL woonde kocht ik bij jou.

Ik denk dat het moeilijk is om zoiets te garanderen, een wiel, naaf of derailleur, daar vind je altijd wel,iets.

Maar of een batterij, display of motor nog te herstellen is na 10 jaar… ik hoop het samen met jou.

Wat me nog meest verwondert is dat je nu moet voorbestellen voor 2024….
Ik verwacht toch dat de markt wat gaat afkoelen en dat de macht van de fabrikanten dat wat af neemt.

[Foxhill]

Tommie12 schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 21:58:
[...]


Mooie principes! Als ik in NL woonde kocht ik bij jou.

Ik denk dat het moeilijk is om zoiets te garanderen, een wiel, naaf of derailleur, daar vind je altijd wel,iets.

Maar of een batterij, display of motor nog te herstellen is na 10 jaar… ik hoop het samen met jou.

Wat me nog meest verwondert is dat je nu moet voorbestellen voor 2024….
Ik verwacht toch dat de markt wat gaat afkoelen en dat de macht van de fabrikanten dat wat af neemt.

Dat kun je vrij zeker garanderen door goed te kiezen welke systemen je verkoopt. Bij Shimano, Bosch, Panasonic kun je die ondersteuning verwachten en daarvan wordt zoveel verkocht dat er ook andere bedrijven op inspelen. Als tegenhanger zagen we bij Impulse bijvoorbeeld destijds al dat we het niet met zekerheid kunnen ondersteunen en daar zijn we daarom (achteraf gelukkig) heel vroeg al mee gestopt.

Ik hoef nog niet te voororderen voor 2024. Dat is maart-mei (per merk verschillend). Alleen is de order voor 2023 allang klaar en wil ik om verschillende redenen tussendoor niet een nieuw model met ander systeem erbij.

[Luuk_L]

Ik heb een Urban Arrow 2022, en wil graag de linker crank er af halen. Weet iemand met welke cranktrekker ik dit zou kunnen doen? Ik heb er twee liggen van mijn MTB/Race, maar daarmee lukt het niet.

[ReX_NL]

Ben al een tijdje actief aan het meelezen en na veel uitzoeken en afwegen uiteindelijk bij een wensenlijstje gekomen voor een nieuwe fiets: 65cm frame, belt-drive, enviolo naaf én de accu in het frame.

Daarmee (helaas) maar bij 1 fiets uitgekomen welke nog 'betaalbaar' is; de Batavus E-Go Finez Power Exclusive. De combinatie belt-drive, enviolo en accu in het frame gaat nog wel, ook al wordt de spoeling dan al wel dun, maar vooral dat i.c.m. een 65cm frame is heel zeldzaam schijnbaar. Op zich is 1 fiets/model ook voldoende, dus naar de fietsenwinkel gegaan om deze te bestellen. Volgend jaar pas nodig, dus vol goede moed aangegeven die fiets te willen bestellen: Helaas, deze is bij de leverancier al uit het systeem gehaald en komt ook niet meer. Het is maar de vraag of deze ook in het 2023 seizoen weer terugkomt én dan bestelbaar gaat zijn. Best een domper dus, aangezien ik eigenlijk geen alternatief heb kunnen vinden.

Nou las ik per toeval ergens dat wanneer je een fiets koopt met zadelvering, je 4cm in mindering moet/mag brengen op de framemaat. Daarmee zou ik met een binnenbeenlengte van 97cm uitkomen op een frame van 61cm i.p.v. 65cm. Daarmee zou wellicht framemaat 61 ook binnen handbereik komen en zou de Batavus of juist een andere fiets wel besteld kunnen worden.

Heeft iemand hier misschien ervaring mee? Een framemaat kleiner bestellen vanwege de verende zadelpen?

[Keezx]

Als je de gewenste hoogte haalt is daar IMO niet veel tegen..
Een verende pen zou zelfs de belasting op het frame kunnen veminderen waar de pen het frame in gaat.

[Keezx]

@luukL : weet je zeker dat het zwarte kapje niet de trekker is en dat je de crank niet kan trekken door simpelweg de inbusbout linksom te draaien?
Je zou niet de eerste zijn.

[DeSluis]

ReX_NL schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 11:41:
Ben al een tijdje actief aan het meelezen en na veel uitzoeken en afwegen uiteindelijk bij een wensenlijstje gekomen voor een nieuwe fiets: 65cm frame, belt-drive, enviolo naaf én de accu in het frame.

Daarmee (helaas) maar bij 1 fiets uitgekomen welke nog 'betaalbaar' is; de Batavus E-Go Finez Power Exclusive. De combinatie belt-drive, enviolo en accu in het frame gaat nog wel, ook al wordt de spoeling dan al wel dun, maar vooral dat i.c.m. een 65cm frame is heel zeldzaam schijnbaar. Op zich is 1 fiets/model ook voldoende, dus naar de fietsenwinkel gegaan om deze te bestellen. Volgend jaar pas nodig, dus vol goede moed aangegeven die fiets te willen bestellen: Helaas, deze is bij de leverancier al uit het systeem gehaald en komt ook niet meer. Het is maar de vraag of deze ook in het 2023 seizoen weer terugkomt én dan bestelbaar gaat zijn. Best een domper dus, aangezien ik eigenlijk geen alternatief heb kunnen vinden.

Nou las ik per toeval ergens dat wanneer je een fiets koopt met zadelvering, je 4cm in mindering moet/mag brengen op de framemaat. Daarmee zou ik met een binnenbeenlengte van 97cm uitkomen op een frame van 61cm i.p.v. 65cm. Daarmee zou wellicht framemaat 61 ook binnen handbereik komen en zou de Batavus of juist een andere fiets wel besteld kunnen worden.

Heeft iemand hier misschien ervaring mee? Een framemaat kleiner bestellen vanwege de verende zadelpen?

Destijds "onze" Batavus een maat kleiner gekocht (50cm) vanwege die verende zadelpen, om toch nog goed met de voorvoet op de grond te kunnen komen. Bij de Trek (55cm) ging dat vanwege leverproblemen niet, daar een niet geveerde zadelpen in laten zetten. Hoewel je op allebei anders zit -ander stuur o.a.- kom ik ook op de trek met de voet goed op de grond. Afgelopen weekend toevallig de verende pen nog eens op de Trek geprobeerd, dat gaat dus niet, dan moet je van je zadel schuiven, op de framebuis om met je voet op de grond te komen.Ergo; volgens mij kan een maat kleiner - met geveerde zadelpen, of de gewone pen hoger zetten- zeker wel. ff uitproberen of je daar nog lekker op zit.

[Foxhill]

ReX_NL schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 11:41:
Ben al een tijdje actief aan het meelezen en na veel uitzoeken en afwegen uiteindelijk bij een wensenlijstje gekomen voor een nieuwe fiets: 65cm frame, belt-drive, enviolo naaf én de accu in het frame.

Daarmee (helaas) maar bij 1 fiets uitgekomen welke nog 'betaalbaar' is; de Batavus E-Go Finez Power Exclusive. De combinatie belt-drive, enviolo en accu in het frame gaat nog wel, ook al wordt de spoeling dan al wel dun, maar vooral dat i.c.m. een 65cm frame is heel zeldzaam schijnbaar. Op zich is 1 fiets/model ook voldoende, dus naar de fietsenwinkel gegaan om deze te bestellen. Volgend jaar pas nodig, dus vol goede moed aangegeven die fiets te willen bestellen: Helaas, deze is bij de leverancier al uit het systeem gehaald en komt ook niet meer. Het is maar de vraag of deze ook in het 2023 seizoen weer terugkomt én dan bestelbaar gaat zijn. Best een domper dus, aangezien ik eigenlijk geen alternatief heb kunnen vinden.

Nou las ik per toeval ergens dat wanneer je een fiets koopt met zadelvering, je 4cm in mindering moet/mag brengen op de framemaat. Daarmee zou ik met een binnenbeenlengte van 97cm uitkomen op een frame van 61cm i.p.v. 65cm. Daarmee zou wellicht framemaat 61 ook binnen handbereik komen en zou de Batavus of juist een andere fiets wel besteld kunnen worden.

Heeft iemand hier misschien ervaring mee? Een framemaat kleiner bestellen vanwege de verende zadelpen?

Je zegt een maat kleiner, op basis van een vuistregel. De vuistregel is al onnauwkeurig. Er zijn kortere (Nederlandse) fietsen en langere fietsen, wat ook meetelt als je een maat uitzoekt. Probeer eens een 61cm of 63cm fiets ergens in de buurt.

[Foxhill]

Luuk_L schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 09:14:
Ik heb een Urban Arrow 2022, en wil graag de linker crank er af halen. Weet iemand met welke cranktrekker ik dit zou kunnen doen? Ik heb er twee liggen van mijn MTB/Race, maar daarmee lukt het niet.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gewoon een standaard cranktrekker. Als de trapas hol is heb je nog een adapter nodig die er uitziet als een mini hogehoed. Bosch heeft beide en ik kan op de foto net niet zien welke je hebt door de klodder vet. Deze leeftijd Bosch zou geloof ik wel hol moeten zijn.

[Shanquish]

Luuk_L schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 09:14:
Ik heb een Urban Arrow 2022, en wil graag de linker crank er af halen. Weet iemand met welke cranktrekker ik dit zou kunnen doen? Ik heb er twee liggen van mijn MTB/Race, maar daarmee lukt het niet.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

ik ben hier ook tegenaan gelopen, aangezien er 2 type passingen zijn, de ISIS en de BNI

wellicht dat dit je wat verder brengt?
https://www.fietsparts.nl...n/2113-bosch-e-bike-crank

[Maugrinn]

Vraagje: ik heb al een jaar of 7 een Haibike Trekking RS, heel goede fiets, maar tegenwoordig moet ik alle dagen laden, nadeel het oplaadpunt steekt onderaan de batterij (bij de motor).
dus elke dag lig ik te prutsen om die in te steken. Weet er soms iemand of er een soort verleng kabel bestaat dat ik het oplaadpunt kan verleggen naar ergens bovenaan de fiets?

[Tommie12]

ReX_NL schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 11:41:
Ben al een tijdje actief aan het meelezen en na veel uitzoeken en afwegen uiteindelijk bij een wensenlijstje gekomen voor een nieuwe fiets: 65cm frame, belt-drive, enviolo naaf én de accu in het frame.

Daarmee (helaas) maar bij 1 fiets uitgekomen welke nog 'betaalbaar' is; de Batavus E-Go Finez Power Exclusive. De combinatie belt-drive, enviolo en accu in het frame gaat nog wel, ook al wordt de spoeling dan al wel dun, maar vooral dat i.c.m. een 65cm frame is heel zeldzaam schijnbaar. Op zich is 1 fiets/model ook voldoende, dus naar de fietsenwinkel gegaan om deze te bestellen. Volgend jaar pas nodig, dus vol goede moed aangegeven die fiets te willen bestellen: Helaas, deze is bij de leverancier al uit het systeem gehaald en komt ook niet meer. Het is maar de vraag of deze ook in het 2023 seizoen weer terugkomt én dan bestelbaar gaat zijn. Best een domper dus, aangezien ik eigenlijk geen alternatief heb kunnen vinden.

Nou las ik per toeval ergens dat wanneer je een fiets koopt met zadelvering, je 4cm in mindering moet/mag brengen op de framemaat. Daarmee zou ik met een binnenbeenlengte van 97cm uitkomen op een frame van 61cm i.p.v. 65cm. Daarmee zou wellicht framemaat 61 ook binnen handbereik komen en zou de Batavus of juist een andere fiets wel besteld kunnen worden.

Heeft iemand hier misschien ervaring mee? Een framemaat kleiner bestellen vanwege de verende zadelpen?

Kijk eens naar Velo De Ville (kan je alles configureren), of Norta B3040.

[de Peer]

Een nadeel van het elektrisch fietsen vind ik dat het voor mij niet meer duidelijk is hoeveel inspanning ik zelf lever. Ik fiets elke werkdag 2 x 22km en zou die tijd graag gebruiken om ook voldoende lichaamsbeweging te hebben.

Ik betrap mezelf er echter op dat ik (soms?) minder kracht lever en de motor het werk laat doen. Het motiveert ook niet echt dat het verschil tussen wel of niet meetrappen maar een paar kilometer per uur is. Mijn fiets heeft geen kracht-sensor en levert dus een constant vermogen.

Ik zit er over te denken om een hartslag-horloge te kopen en op een vaste hartslag te gaan fietsen. Is dat een goed idee en zijn daar ervaringen mee specifiek i.c.m. het elektrisch fietsen?

[jodeltje]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 17:56:
Een nadeel van het elektrisch fietsen vind ik dat het voor mij niet meer duidelijk is hoeveel inspanning ik zelf lever. Ik fiets elke werkdag 2 x 22km en zou die tijd graag gebruiken om ook voldoende lichaamsbeweging te hebben.

Ik betrap mezelf er echter op dat ik (soms?) minder kracht lever en de motor het werk laat doen. Het motiveert ook niet echt dat het verschil tussen wel of niet meetrappen maar een paar kilometer per uur is. Mijn fiets heeft geen kracht-sensor en levert dus een constant vermogen.

Ik zit er over te denken om een hartslag-horloge te kopen en op een vaste hartslag te gaan fietsen. Is dat een goed idee en zijn daar ervaringen mee specifiek i.c.m. het elektrisch fietsen?

Ik weet dat de Apple Watch en de Galaxy Watch geen hartslagzones hebben, maar een simpele Xiaomi Mi Band wél. Je kan natuurlijk ook op de terugweg de ondersteuning uitzetten.

[de Peer]

jodeltje schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 18:36:
[...]

Ik weet dat de Apple Watch en de Galaxy Watch geen hartslagzones hebben, maar een simpele Xiaomi Mi Band wél. Je kan natuurlijk ook op de terugweg de ondersteuning uitzetten.

Ik zit inderdaad te kijken naar een Mi band inderdaad. Ik wil al die andere functies niet namelijk, echt alleen de hartslag.

Ondersteuning uit kan natuurlijk, maar dan kost het me weer extra tijd. En volgens mij moet het ook allebei kunnen: snel van A naar B en toch met de inspanning die ik wil.

[jodeltje]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 18:44:
[...]

Ik zit inderdaad te kijken naar een Mi band inderdaad. Ik wil al die andere functies niet namelijk, echt alleen de hartslag.

Ondersteuning uit kan natuurlijk, maar dan kost het me weer extra tijd. En volgens mij moet het ook allebei kunnen: snel van A naar B en toch met de inspanning die ik wil.

Ja als je een krachtsensor had was het heel makkelijk, gewoon je ondersteuning omlaag. Denk dat het pielen blijft met een hartslagzone aanhouden icm een rotatiesensor, maar ik heb hier nadrukkelijk geen ervaring mee.

[Keezx]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 17:56:
Een nadeel van het elektrisch fietsen vind ik dat het voor mij niet meer duidelijk is hoeveel inspanning ik zelf lever. Ik fiets elke werkdag 2 x 22km en zou die tijd graag gebruiken om ook voldoende lichaamsbeweging te hebben.

Ik betrap mezelf er echter op dat ik (soms?) minder kracht lever en de motor het werk laat doen. Het motiveert ook niet echt dat het verschil tussen wel of niet meetrappen maar een paar kilometer per uur is. Mijn fiets heeft geen kracht-sensor en levert dus een constant vermogen.

Ik zit er over te denken om een hartslag-horloge te kopen en op een vaste hartslag te gaan fietsen. Is dat een goed idee en zijn daar ervaringen mee specifiek i.c.m. het elektrisch fietsen?

Rijden met een hartslagmeter is een goed idee, maar met een vaste hartslag te gaan rijden daarentegen minder, tenminste als je he als een lichte training wil opvatten.
Daar is een overvloed van ervaring mee, of je nu een motortje mee laat werken of niet doet niet terzake, je stuurt je inspanning met de hartslag, zelfs met maar drie standen ondersteuning moet dat kunnen.

[ Voor 4% gewijzigd door Keezx op 09-08-2022 18:58 ]

[de Peer]

Keezx schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 18:55:
[...]


Rijden met een hartslagmeter is een goed idee, maar met een vaste hartslag te gaan rijden daarentegen minder, tenminste als je he als een lichte training wil opvatten.
Daar is een overvloed van ervaring mee, of je nu een motortje mee laat werken of niet doet niet terzake, je stuurt je inspanning met de hartslag, zelfs met maar drie standen ondersteuning moet dat kunnen.

Bedankt, ik moet me nog gaan verdiepen in het hoe en wat en ik neem het ook weer niet uiterst serieus. Het gaat mij er vooral om dat ik niet ongemerkt niets aan het doen ben op de fiets. Dus ik zou graag zien dat mijn hartslag het grootste deel van de tijd tussen X en X ligt. En wie weet krijg ik er vervolgens meer lol/interesse in en ga ik het wat optimaliseren.

[elinx]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 17:56:
Een nadeel van het elektrisch fietsen vind ik dat het voor mij niet meer duidelijk is hoeveel inspanning ik zelf lever...

Dat komt omdat de bbsxx geen krachtsensor heeft.
Ik heb de Tsdz2 met OSF en kan eventueel mijn eigen aandeel en die van de motor in Watt aflezen, om de verhouding te bekijken. Echter heb ik nimmer de behoefte gehad om dit te doen. Zelfde geldt voor hartzones.

[de Peer]

elinx schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 19:28:
[...]
Dat komt omdat de bbsxx geen krachtsensor heeft.
Ik heb de Tsdz2 met OSF en kan eventueel mijn eigen aandeel en die van de motor in Watt aflezen, om de verhouding te bekijken. Echter heb ik nimmer de behoefte gehad om dit te doen. Zelfde geldt voor hartzones.

Ja met krachtsensor kun je borgen dat je flink moet trappen om vaart te maken.
Bij mij is er bijna geen verband tussen meetrappen en de snelheid die ik haal.

[elinx]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 20:03:
....
Ja met krachtsensor kun je borgen dat je flink moet trappen om vaart te maken.
Bij mij is er bijna geen verband tussen meetrappen en de snelheid die ik haal.

idd daarom heb ik een sterke voorkeur voor een krachtsensor die je trapkracht in meer of mindere mate versterkt afhankelijk van de ondersteuningsstand.
Dat is de reden waarom ik, ondanks dat Bafang beter van kwaliteit is, voor Tongsheng heb gekozen.
Het gebruik is puur recreatief. Ik weet niet of ik dit ook igv dagelijks forensen had gedaan.

[Keezx]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 19:04:
[...]

Bedankt, ik moet me nog gaan verdiepen in het hoe en wat en ik neem het ook weer niet uiterst serieus. Het gaat mij er vooral om dat ik niet ongemerkt niets aan het doen ben op de fiets. Dus ik zou graag zien dat mijn hartslag het grootste deel van de tijd tussen X en X ligt. En wie weet krijg ik er vervolgens meer lol/interesse in en ga ik het wat optimaliseren.

Met een hartslagmeter kan dat IMO op iedere elektrisch ondersteunde fiets, zakt je HF, dan ga je simpelweg iets harder trappen/ rijden....de luchtweerstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid, dus doseren kan prima.
Ik neem tenminste aan dat de betrokken fiets toch wel iets van 3 standen heeft.

[ Voor 5% gewijzigd door Keezx op 09-08-2022 21:08 ]

[Finraziel]

jodeltje schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 18:36:
[...]

Ik weet dat de Apple Watch en de Galaxy Watch geen hartslagzones hebben, maar een simpele Xiaomi Mi Band wél. Je kan natuurlijk ook op de terugweg de ondersteuning uitzetten.

Bedoel je dan tijdens het fietsen dat je seintjes krijgt of je in je hartslag zone blijft of zo? Want mijn galaxy watch geeft me na afloop prima aan hoeveel ik in elke hartslag zone gezeten heb.
Maar ik gebruik hem ook niet actief tijdens het fietsen, kijk alleen achteraf. Mijn fiets heeft inderdaad wel een kracht sensor en zolang ik niet heel hard aan het accelereren was (zoals soms vanaf stilstand) merk ik nauwelijks waar de motor nou echt stopt met ondersteunen. Werkt daardoor prima om gewoon lekker door te trappen. Zonder zo'n sensor lijkt het me inderdaad wel lastiger.

[de Peer]

Keezx schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 21:04:
[...]


Met een hartslagmeter kan dat IMO op iedere elektrisch ondersteunde fiets, zakt je HF, dan ga je simpelweg iets harder trappen/ rijden....de luchtweerstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid, dus doseren kan prima.
Ik neem tenminste aan dat de betrokken fiets toch wel iets van 3 standen heeft.

Ja ik heb 18 standen. Das het probleem niet.

Ik ga echter op 1 stand fietsen en aanvullend bijtrappen tot een bepaalde hartslag. De ondersteuning stopt bij mij niet.

[ Voor 3% gewijzigd door de Peer op 09-08-2022 21:22 ]

[Keezx]

Je bedoelt dat de motor blijft meewerken tot vrij hoge snelheden, da's dan niet legaal....
Hebben we het wel over een normale, simpele Ebike?

[de Peer]

Keezx schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 21:37:
Je bedoelt dat de motor blijft meewerken tot vrij hoge snelheden, da's dan niet legaal....
Hebben we het wel over een normale, simpele Ebike?

Klopt. Zelfbouw met bafang middenmotor.

[maartend]

Ik ben om.

Ben nu bijna 61, MTB nog graag. En dat gaat nog lekker. Maar moment dat ik geen tourtochten van 50km meer kan doen gaat er echt een fully E-mtb komen

[Keezx]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 21:40:
[...]

Klopt. Zelfbouw met bafang middenmotor.

Ik zou de ondersteuning dan laag zetten en de HF monitoren, daar ontkom je niet aan, het is nog een illusie dat je lustig kan fietsen met automatische terugkoppeling van je HF op de mate van ondersteuning.
Ik rij op m'n racefietsen ook met HF en ja daar moet je je ook aanpassen aan de omstandigheden om in de gewenste HF zones te blijven....
Een goed range versnellingen helpt daar vast wel bij.....

[de Peer]

Keezx schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 21:52:
[...]


Ik zou de ondersteuning dan laag zetten en de HF monitoren, daar ontkom je niet aan, het is nog een illusie dat je lustig kan fietsen met automatische terugkoppeling van je HF op de mate van ondersteuning.
Ik rij op m'n racefietsen ook met HF en ja daar moet je je ook aanpassen aan de omstandigheden om in de gewenste HF zones te blijven....
Een goed range versnellingen helpt daar vast wel bij.....

Dit snap ik niet. Waarom zou ik in lage ondersteuning gaan fietsen?
ik wil wel gewoon snel op mijn werk zijn, en dus hoge ondersteuning en aanvullend bijtrappen zodat ik wat calorieën verbrand.

[jodeltje]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 21:58:
[...]

Dit snap ik niet. Waarom zou ik in lage ondersteuning gaan fietsen?
ik wil wel gewoon snel op mijn werk zijn, en dus hoge ondersteuning en aanvullend bijtrappen zodat ik wat calorieën verbrand.

We gaan er vanuit dat je limiet 25 is, als je zelf meer wil doen, moet je motor minder doen. Maar ik begrijp nu dat jij minder last hebt van die limiet.

Edit: als je in de limiet van je ondersteuning trapt zie ik zo'n Mi Band wel prima werken trouwens

Finraziel schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 21:09:
[...]
Bedoel je dan tijdens het fietsen dat je seintjes krijgt of je in je hartslag zone blijft of zo?

Dat is precies wat het doet inderdaad.
Ik heb de neiging veel te hard te gaan en dan is het handig dat iets je daarop wijst, maar mijn Apple Watch heeft het niet helaas, ik let nu op m'n ademhaling/versnelling en dat werkt ook.

[ Voor 5% gewijzigd door jodeltje op 09-08-2022 22:19 ]

[Keezx]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 21:58:
[...]

Dit snap ik niet. Waarom zou ik in lage ondersteuning gaan fietsen?
ik wil wel gewoon snel op mijn werk zijn, en dus hoge ondersteuning en aanvullend bijtrappen zodat ik wat calorieën verbrand.

Dan zie ik het probleem niet zo, tenzij het nog teveel moeite is af en toe een blik op je metertje te werpen en je inspanning aan te passen.
Zoal ik al aangaf, volautomatisch met terugkoppeling naar de motor is er nog niet , dat moet je dus zelf doen.
Hartslag te laag> harder trappen, met bonus dat je nog iets sneller gaat
Hartslag te hoog, rustiger trappen en eventueel de motor wat opdraaien.

[Humma Kavula]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 21:58:
[...]

Dit snap ik niet. Waarom zou ik in lage ondersteuning gaan fietsen?
ik wil wel gewoon snel op mijn werk zijn, en dus hoge ondersteuning en aanvullend bijtrappen zodat ik wat calorieën verbrand.

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 17:56:
Een nadeel van het elektrisch fietsen vind ik dat het voor mij niet meer duidelijk is hoeveel inspanning ik zelf lever. Ik fiets elke werkdag 2 x 22km en zou die tijd graag gebruiken om ook voldoende lichaamsbeweging te hebben.

Als je wat wil verbranden moet je niet lui worden

Maar als je echt gewoon weer wat wil voelen dan zal je toch een fiets met trapkracht sensor moeten hebben.
Heb dit zelf ook en wil absoluut niet anders, en ja, daardoor haal ik op ECO nog steeds 150KM op mijn 36k oude Sparta RXS+ met 522Wh

[de Peer]

Keezx schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 22:20:
[...]


Dan zie ik het probleem niet zo, tenzij het nog teveel moeite is af en toe een blik op je metertje te werpen en je inspanning aan te passen.
Zoal ik al aangaf, volautomatisch met terugkoppeling naar de motor is er nog niet , dat moet je dus zelf doen.
Hartslag te laag> harder trappen, met bonus dat je nog iets sneller gaat
Hartslag te hoog, rustiger trappen en eventueel de motor wat opdraaien.

Ja precies. Er is ook geen probleem. Dat is wat ik van plan ben. Bedankt voor het meedenken.

[de Peer]

Humma Kavula schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 22:20:
[...]


[...]

Als je wat wil verbranden moet je niet lui worden

Maar als je echt gewoon weer wat wil voelen dan zal je toch een fiets met trapkracht sensor moeten hebben.
Heb dit zelf ook en wil absoluut niet anders, en ja, daardoor haal ik op ECO nog steeds 150KM op mijn 36k oude Sparta RXS+ met 522Wh

Haha. Ik wil allebei. Veel ondersteuning en veel trappen. En dat moet ook prima kunnen.
Maar idd, trapkracht sensor is het meest natuurlijk.

[twkr18526]

AkakoMinami schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 13:44:
Iemand hier die een elektrische (bak)fiets heeft geleased en daardoor ook echt meer is gaan fietsen?

Ik heb nu een lease auto en een gewone fiets, maar pak toch eigenlijk altijd voor veel dingen de auto omdat die er is en de gewone fiets nogal zwaar fietst en ik maar 1 van de 2 kinderen dan mee kan nemen.

Heb nu dus de optie om een Gazelle Makki te leasen, maar vraag me af of het het waard is en ben dus op zoek naar ervaringen.

Ik fiets nu eigenlijk alleen maar, en grotere afstanden dan voorheen met een gewone fiets.

Het is makkelijker om de bakfiets te pakken. Ook als je wat boodschappen doet. Je hebt geen files of hoe geen parkeerplek te zoeken (ook geen parkeergeld).

Heb daarnaast een huif tegen de regen op de bakfiets. De mama fiets met voor- en achterzitje wordt alleen voor korte afstanden gebruikt als er een kind mee gaat.

[Athome]

de Peer schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 22:36:
[...]

Haha. Ik wil allebei. Veel ondersteuning en veel trappen. En dat moet ook prima kunnen.
Maar idd, trapkracht sensor is het meest natuurlijk.

Dan heb je een probleem met een e-bike. Je zit dan in no-time op de 25 km/u. Je kan lekker verder trappen maar wel zonder ondersteuning. Of in een lage versnelling blijven zitten. Je levert dan alleen weinig kracht, vooral rotatie
Een Speed pedelec met Bosch midden motor is dan wel wat. Stand Turbo en toch lekker trappen. Dan is 45 km/u goed mogelijk.

[de Peer]

Athome schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 22:14:
[...]

Dan heb je een probleem met een e-bike. Je zit dan in no-time op de 25 km/u. Je kan lekker verder trappen maar wel zonder ondersteuning. Of in een lage versnelling blijven zitten. Je levert dan alleen weinig kracht, vooral rotatie
Een Speed pedelec met Bosch midden motor is dan wel wat. Stand Turbo en toch lekker trappen. Dan is 45 km/u goed mogelijk.

Zoals aangegeven heeft mijn fiets geen begrenzing. Dus trappen en maximale ondersteuning gaat prima.

Heb inmiddels een mi band 7 besteld en ga daarmee fietsen om te borgen dat ik met een wat verhoogde hartslag fiets.

[ Voor 9% gewijzigd door de Peer op 10-08-2022 22:52 ]

[warp]

Beste mensen, ik heb de QonQer Sport op het oog want deze lijkt goed bij mijn wensen aan te sluiten en ik vind hem ook erg leuk qua design. Ik zag hem in dit topic ook voorbijkomen, alleen heb ik er nog wat vragen over.

- Hoe zijn jullie ervaringen met de service/aftersales?
- Hoe is de kwaliteit van de fiets en blijft hij goed?
- ** Knip, zie de topicwaarschuwing. **

Linkje: https://www.qonqer.nl/product/qonqer-sport/

[ Voor 16% gewijzigd door Taro op 13-08-2022 17:38 ]

[Chrasher]

Na anderhalve maand en ruim 1800km is hier het vervolg van mijn Schindelhauer Arthur I review.

Dit is hem dan in zijn "final form" met bagagedrager en 210W range extender gemonteerd.

Zit nog wel te denken aan een extra Bidon houder op de diagonale frame-buis, maar daar heb ik geen aansluitpunten zitten. Dat zal dus met een band moeten. In de frame-tas zit nu een thermosfles met koud water, maar om wat te drinken moet ik nu stoppen en uitpakken. Geen groot probleem, maar een slok tijdens het fietsen is wel handig.

Kan niet anders zeggen dat dit de beste fiets is die ik ooit heb aangeschaft. Kan wel een heel verhaal gaan ophangen, maar ik hou het nu even bij de voor en nadelen:

Pluspunten:

• Fietst zeer makkelijk en is erg licht: 13,4 Kg (kaal). Zelfs met alle accessoires is hij lichter dan mijn oude Rabeneick TX-E.
• Absurd zuinige motor / controller. De 250W interne accu is in de praktijk met mijn instellingen al goed voor 125-150 km, waarbij ik niet het gevoel heb dat ik minder ondersteuning gebruik als op mijn andere fietsen. Met de 210W range extender komt daar nog eens een 80-100km bij.
• Motor ondersteunt heel erg natuurlijk, ondanks het niet aanwezig zijn van een krachtsensor.
• Motorondersteuning is in de app voor alle 3 de standen persoonlijk in te stellen, verder houdt de app veel interessante gegevens bij zoals een rit-historie van het verbruikte motorvermogen, ondersteuningsstand, hoogte, snelheid, etc met alle gemiddelden per rit, uur en km.
• Allemaal kwaliteits onderdelen, Gates CDX riem, Shimano Alfine schijfremmen, verlichting netjes verborgen in zadelbuis en stuurbuis, zeer nette kabelmanagement door het frame.
• Eigenlijk zijn er geen echte nadelen te benoemen, alleen maar mogelijke verbeteringen.
• Snelheid en afgelegde km in de Bike app zijn 100% echte km's (geen afwijking t.o.v. mijn andere GPS apps). 26km/u en de meeste e-bikes fiets ik voorbij.

Nadelen (als je ze zo mag noemen):

• Krachtsensor kan eventueel een nog beter fietsgevoel geven (vooral bij het wegrijden), maar ik denk dat dat wel de actieradius gaat verkleinen van die 250W.
• Geen versnellingen, dus wat langzamer vanaf stilstand wegkomen. Er is wel een 6 en 9 Pinion te koop, maar dit was mijn keuze. Hier in het westen heb ik het niet echt nodig.
• Fiets is zeer stijf (goed), maar met de meegeleverde 35mm zeer dunne bandjes (wel met anti-lek laag), moeten ze wat harder opgepompt worden om niet te vervormen in de bochten. Slecht wegdek voel je dus goed. Met een 37mm (40 zal net niet passen) en wat zwaardere en stevigere band zal het comfort met wat minder druk wat beter kunnen zijn. Gaat bij versleten banden vermoedelijk later een andere band onder

Nog wat leuke info over die range-extender: Die levert max. 2A naar de hoofdaccu of de motor. De main accu blijft het meeste vermogen leveren, maar de extender zal afhankelijk van het gevraagde vermogen:
Hoog vermogen gevraagd -> extender levert 2A aan de motor
laag vermogen gevraagd -> extender levert 1A/1A aan motor en laadstroom voor de hoofdaccu.
geen vermogen gevraagd -> extender geeft 2A laadvermogen aan hoofdaccu (bij stilstaan en snelheid > 27km/u.


In de praktijk zal de extender met mijn instellingen vooral de motor ondersteunen en de accu op peil houden.

Bonus: ANWB review

[ Voor 3% gewijzigd door Chrasher op 16-08-2022 18:25 ]

[bakkie1985]

Vandaag de knoop doorgehakt en mijn Vanmoof s3 te koop gezet waarna ik en mijn vriendin beiden een Gazelle Ultimate C8 HMB belt 2022 (mond vol) hebben besteld.

De hoofdreden is dat we echt gek zijn op samen fietsen maar helaas met de Vanmoof naast geen enkele fiets 'normaal' samen te fietsen is. Tuurlijk is de Vanmoof een kanon, ik heb er nog nooit 1 probleem mee gehad alleen daarmee is ook alles gezegd. Weinig comfort of instelmogelijkheden.

[Urbanized]

Iemand een oplossing voor het volgende:

Bafang BBS01 middenmotor met 44 tanden tandwiel op een heren stadsfiets. Oude kettingkast past niet meer. Een chainglider vind ik niet mooi. Bij onderdelenhuis geweest, geen enkele kettingkast past.

Iemand met hetzelfde probleem die het opgelost heeft?

[elinx]

Urbanized schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 15:18:
Iemand een oplossing voor het volgende:

Bafang BBS01 middenmotor met 44 tanden tandwiel op een heren stadsfiets. Oude kettingkast past niet meer. Een chainglider vind ik niet mooi. Bij onderdelenhuis geweest, geen enkele kettingkast past.

Iemand met hetzelfde probleem die het opgelost heeft?

Weliswaar betrof het een bakfiets, maar @Laro heeft eens een kettingkast aangepast voor een bbs01b en heeft dat hier beschreven en daar wat foto's geplaatst

[ Voor 8% gewijzigd door elinx op 14-08-2022 15:39 ]

[Stancke]

bakkie1985 schreef op zaterdag 13 augustus 2022 @ 21:34:
Vandaag de knoop doorgehakt en mijn Vanmoof s3 te koop gezet waarna ik en mijn vriendin beiden een Gazelle Ultimate C8 HMB belt 2022 (mond vol) hebben besteld.

Ik heb deze week ook mijn vrouw haar eerste ebike besteld, ook de Ultimate C8 MHB. Toch serieus boven ons initieel budget moeten gaan van 3000€ maar we moesten iets kopen wat nog verkrijgbaar was in Large (mijn vrouw meet 1.80m). Veel keuze was er niet. Binnen 2 weken de fiets ophalen.

Benieuwd naar het rijden zelf want dit zou toch in het hoger segment moeten zitten qua “technologie”.





Nu begint het bij mij ook te kietelen natuurlijk om een ebike te kopen. Liefst geen ANWB-stelletje dus ik zoek iets wat je niet dagelijks ziet. Ik heb mijn oog laten vallen op de Canyon Precede:ON 5. Tot mijn verbazing geen reviews van te vinden (tenzij van de duurste versies).



Hoe nauwkeurig is de maatbepaling bij hen? Ze suggesteren een M van maat maar eigenlijk ook een L. Ik vind de argumenten in de tekst maar vaag voor een ebike…



What to choose? Uiteraard liefst geen spacertoren (lengte 1.80m, BBL 89cm)
Beter een Large in dit geval?

[Keezx]

Dat zal ervan afhangen of een iets hoger frame ook langer is oftewel meer reach heeft.
Ik denk zelf van niet (zulke frames hebben doorgaans een minimum aan verfijningen in de geometrie) , maar zolang dat niet ergens wordt opgegeven of wordt gemeten loop je de kans dat het stuur wat verder weg komt dan je wil.., met relatief lange benen
En gezien de Canyon policy in zulke dingen en het bescheiden stuurpennetje is dat lastig of onmogelijk aan te passen.
Zou je proef kunnen zitten op een L dan geeft dat uitsluitsel, online lijkt me riskant.
Paar spacertjes zou ik me bij een degelijk vehikel absoluut niet druk maken, maar waarschijnlijk KAN dat ook niet eens..

[Foxhill]

Stancke schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 16:27:
[...]


Ik heb deze week ook mijn vrouw haar eerste ebike besteld, ook de Ultimate C8 MHB. Toch serieus boven ons initieel budget moeten gaan van 3000€ maar we moesten iets kopen wat nog verkrijgbaar was in Large (mijn vrouw meet 1.80m). Veel keuze was er niet. Binnen 2 weken de fiets ophalen.

Benieuwd naar het rijden zelf want dit zou toch in het hoger segment moeten zitten qua “technologie”.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nu begint het bij mij ook te kietelen natuurlijk om een ebike te kopen. Liefst geen ANWB-stelletje dus ik zoek iets wat je niet dagelijks ziet. Ik heb mijn oog laten vallen op de Canyon Precede:ON 5. Tot mijn verbazing geen reviews van te vinden (tenzij van de duurste versies).

[Afbeelding]

Hoe nauwkeurig is de maatbepaling bij hen? Ze suggesteren een M van maat maar eigenlijk ook een L. Ik vind de argumenten in de tekst maar vaag voor een ebike…

[Afbeelding]

What to choose? Uiteraard liefst geen spacertoren (lengte 1.80m, BBL 89cm)
Beter een Large in dit geval?

Precies die Canyon had ik laatst in de werkplaats. Ik wil gerust werken aan fietsen die online gekocht zijn mits ze van goede kwaliteit zijn. Deze Canyon zag er op eerste oog indrukwekkend goed uit.

De klacht was dat het stuur zwaar draait, en dat heb ik niet (binnen redelijke kosten) kunnen oplossen. De kabels zaten zo door het frame dat ze langs de voorvork schuren. De kabels waren al beschadigd, en de voorvork was niet vrij draaiend te krijgen.

Ik ga dan weer niet uren kabels door het frame trekken, met ook nog eens te weinig ruimte rond de voorvork. Immers, of ik werk voor niets of ik moet de klant hoge kosten berekenen terwijl ze bij Canyon moeten zijn. Ik heb het werkend gekregen, er nauwelijks geld voor gevraagd en geadviseerd het bij Canyon neer te leggen.

De stuurpen was een wat ongewone constructie. Zat anders vast in de voorvork dan standaard. Ik kan me niet goed genoeg meer herinneren hoe het eruit zag toen ik de stuurpen eraf had, en dus of er wel een gewone stuurpen op past om e.e.a. op juiste maat te zetten. Als je twijfelt over maten kun je prima met Canyon contact opnemen.

Als je deze sportieve stijl mooi vind, kijk dan ook eens naar Cannondale Quick Neo, Cube Kathmandu, Flyer Upstreet5 of Flyer Goroc1. Alle 4 hebben hebben een perfecte afwerking, kun je proberen voor je koopt en zijn ze aan te passen voor een goede houding.

[ Voor 5% gewijzigd door Foxhill op 14-08-2022 21:41 ]

[Foxhill]

warp schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 18:35:
Beste mensen, ik heb de QonQer Sport op het oog want deze lijkt goed bij mijn wensen aan te sluiten en ik vind hem ook erg leuk qua design. Ik zag hem in dit topic ook voorbijkomen, alleen heb ik er nog wat vragen over.

- Hoe zijn jullie ervaringen met de service/aftersales?
- Hoe is de kwaliteit van de fiets en blijft hij goed?
- [mbr]** Knip, zie de topicwaarschuwing. **[/]

Linkje: https://www.qonqer.nl/product/qonqer-sport/

Met QonQer heb ik geen ervaring. Met dit Bafang systeem wel. Dit is een robuuste achterwielmotor. Hij is krachtig, en gaat in mijn ervaring prima wat km’s mee. Hij is (altijd?) zonder krachtsensor.

Op deze motor kan en mag van Bafang elke willekeurige accu geknoopt worden. Als de accu een vorm heeft (in het frame) die je alleen bij de originele verkoper kunt nabestellen kan die originele verkoper er maar beter nog zijn over 7~9 jaar. Iets om uit te zoeken misschien (accu en leverancier).

Ik vind de fiets niet goedkoop voor een online aanbieder. Met een paar noodzakelijke opties zit je al op een prijs waarvoor je zo’n (goedkoop) systeem ook kunt vinden bij een winkel mét fysiek adres, afleverbeurt en service.

[OmeRobbie]

Keezx schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 19:10:
Dat zal ervan afhangen of een iets hoger frame ook langer is oftewel meer reach heeft.
Ik denk zelf van niet (zulke frames hebben doorgaans een minimum aan verfijningen in de geometrie) , maar zolang dat niet ergens wordt opgegeven of wordt gemeten loop je de kans dat het stuur wat verder weg komt dan je wil.., met relatief lange benen
En gezien de Canyon policy in zulke dingen en het bescheiden stuurpennetje is dat lastig of onmogelijk aan te passen.
Zou je proef kunnen zitten op een L dan geeft dat uitsluitsel, online lijkt me riskant.
Paar spacertjes zou ik me bij een degelijk vehikel absoluut niet druk maken, maar waarschijnlijk KAN dat ook niet eens..

Geometrie en wat @Stancke fijn vind fietsen is idd doorslagggevend en lastig online in dit forum te beantwoorden. Mijn ervaring is dat Canyon een geweldige chatfunctie heeft die goed met je meedenkt. Als je wilt proefrijden kun je ook langs Servicecentr in Endhoven of Koblenz (3-4uurtjes rijden)... Of een M-tje proberen bij mij (Noord-Holland).

Ik kan bevstigen dat er geen spacers tussen passen, tenzij je stuur helemaal gaat aanpassen (waar ik geen verstand van heb...

[OmeRobbie]

Chrasher schreef op zaterdag 13 augustus 2022 @ 20:58:
Na anderhalve maand en ruim 1800km is hier het vervolg van mijn Schindelhauer Arthur I review.

Dit is hem dan in zijn "final form" met bagagedrager en 210W range extender gemonteerd.[Afbeelding]

Zit nog wel te denken aan een extra Bidon houder op de diagonale frame-buis, maar daar heb ik geen aansluitpunten zitten. Dat zal dus met een band moeten. In de frame-tas zit nu een thermosfles met koud water, maar om wat te drinken moet ik nu stoppen en uitpakken. Geen groot probleem, maar een slok tijdens het fietsen is wel handig.

Kan niet anders zeggen dat dit de beste fiets is die ik ooit heb aangeschaft. Kan wel een heel verhaal gaan ophangen, maar ik hou het nu even bij de voor en nadelen:

Pluspunten:

• Fietst zeer makkelijk en is erg licht: 13,4 Kg (kaal). Zelfs met alle accessoires is hij lichter dan mijn oude Rabeneick TX-E.
• Absurd zuinige motor / controller. De 250W interne accu is in de praktijk met mijn instellingen al goed voor 125-150 km, waarbij ik niet het gevoel heb dat ik minder ondersteuning gebruik als op mijn andere fietsen. Met de 210W range extender komt daar nog eens een 80-100km bij.
• Motor ondersteunt heel erg natuurlijk, ondanks het niet aanwezig zijn van een krachtsensor.
• Motorondersteuning is in de app voor alle 3 de standen persoonlijk in te stellen, verder houdt de app veel interessante gegevens bij zoals een rit-historie van het verbruikte motorvermogen, ondersteuningsstand, hoogte, snelheid, etc met alle gemiddelden per rit, uur en km.
• Allemaal kwaliteits onderdelen, Gates CDX riem, Shimano Alfine schijfremmen, verlichting netjes verborgen in zadelbuis en stuurbuis, zeer nette kabelmanagement door het frame.
• Eigenlijk zijn er geen echte nadelen te benoemen, alleen maar mogelijke verbeteringen.
• Snelheid en afgelegde km in de Bike app zijn 100% echte km's (geen afwijking t.o.v. mijn andere GPS apps). 26km/u en de meeste e-bikes fiets ik voorbij.

Nadelen (als je ze zo mag noemen):

• Krachtsensor kan eventueel een nog beter fietsgevoel geven (vooral bij het wegrijden), maar ik denk dat dat wel de actieradius gaat verkleinen van die 250W.
• Geen versnellingen, dus wat langzamer vanaf stilstand wegkomen. Er is wel een 6 en 9 Pinion te koop, maar dit was mijn keuze. Hier in het westen heb ik het niet echt nodig.
• Fiets is zeer stijf (goed), maar met de meegeleverde 35mm zeer dunne bandjes (wel met anti-lek laag), moeten ze wat harder opgepompt worden om niet te vervormen in de bochten. Slecht wegdek voel je dus goed. Met een 37mm (40 zal net niet passen) en wat zwaardere en stevigere band zal het comfort met wat minder druk wat beter kunnen zijn. Gaat bij versleten banden vermoedelijk later een andere band onder

Nog wat leuke info over die range-extender: Die levert max. 2A naar de hoofdaccu of de motor. De main accu blijft het meeste vermogen leveren, maar de extender zal afhankelijk van het gevraagde vermogen:
Hoog vermogen gevraagd -> extender levert 2A aan de motor
laag vermogen gevraagd -> extender levert 1A/1A aan motor en laadstroom voor de hoofdaccu.
geen vermogen gevraagd -> extender geeft 2A laadvermogen aan hoofdaccu (bij stilstaan en snelheid > 27km/u.
[Afbeelding]

In de praktijk zal de extender met mijn instellingen vooral de motor ondersteunen en de accu op peil houden.

Wat een schitterende fiets en idd kwaliteit en goed over nagedacht.
Op de foto was ik benieuwd naar welke smartphonehouder je gebruikt en wat dat grijze rechtopstaande ding is?
Verder vroeg ik me af: gebruik je de fiets voornamelijk om te touren (zo lang mogelijk?) of als stadsfiets/commuting? Dit aangezien ik besloten heb niet verder te gaan met deze categorie fietsen (1 versnelling/design etc) en meer een touring/fitness zoek.

[warp]

Foxhill schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 21:53:
Met QonQer heb ik geen ervaring. Met dit Bafang systeem wel. Dit is een robuuste achterwielmotor. Hij is krachtig, en gaat in mijn ervaring prima wat km’s mee. Hij is (altijd?) zonder krachtsensor.

Op deze motor kan en mag van Bafang elke willekeurige accu geknoopt worden. Als de accu een vorm heeft (in het frame) die je alleen bij de originele verkoper kunt nabestellen kan die originele verkoper er maar beter nog zijn over 7~9 jaar. Iets om uit te zoeken misschien (accu en leverancier).

Ik vind de fiets niet goedkoop voor een online aanbieder. Met een paar noodzakelijke opties zit je al op een prijs waarvoor je zo’n (goedkoop) systeem ook kunt vinden bij een winkel mét fysiek adres, afleverbeurt en service.

Oké, bedankt voor de info. Ze hebben wel een fysieke winkel in Amsterdam. Je kunt ook extra accu's bestellen. Bij QiCQ is hij momenteel €200,- goedkoper en zou hij met alle opties op €2.245,- uitkomen.

• Framemaat: L(180-1,95),
• Kleur: pearl white, Accu kleur: zilver
• Extra's Accu upgrade 504 Wh (+€140,00)
• Bagagedrager en spatborden (+€90,00)
• Trelock ringslot (+€40,00)
• Geveerde voorvork (+€150,00)
• Geveerde zadelpen (+€40,00)
• Verstelbare stuurpen (+€30,00)
• Kettingscherm (+€29,00)
• Trelock ketting bij slot (+€36,00)
  €2.245,00
  https://shop.qicq.nl/qonqer-urban-ebike.html

Weet je anders wat goede/betere alternatieven om naar te kijken? Beetje dezelfde ATB/MTB-achtige framestijl. Geen VanMoof of Cowboy o.i.d. want ik vind die designfietsen persoonlijk niet zo mooi. Budget ligt rond de 3000 euro.

Edit: Ben overigens ook erg gecharmeerd van Cube, maar die lijken helaas erg slecht leverbaar. Degene die ik wel vind zijn of te klein, of net de verkeerde kleurencombinatie (ben zelf 1,90+ dus wil wel een XL-size frame).

[ Voor 7% gewijzigd door warp op 15-08-2022 12:06 ]

[Chrasher]

OmeRobbie schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 07:55:
[...]
Wat een schitterende fiets en idd kwaliteit en goed over nagedacht.
Op de foto was ik benieuwd naar welke smartphonehouder je gebruikt en wat dat grijze rechtopstaande ding is?
Verder vroeg ik me af: gebruik je de fiets voornamelijk om te touren (zo lang mogelijk?) of als stadsfiets/commuting? Dit aangezien ik besloten heb niet verder te gaan met deze categorie fietsen (1 versnelling/design etc) en meer een touring/fitness zoek.

Smartphone houder is een Quad lock. Heb een aparte telefoon (zonder sim) speciaal voor op de fiets(en) en daar zit een Universal Adapter op de achterkant geplakt. Zet op mijn standaard phone de Wifi hotspot aan die ik dan gebruik voor de "fiets telefoon".
Op het moment zit er ook een action camera gemonteerd (Insta 360 X2). Kan ik onderweg door de mooie omgevingen wat video's maken.


Gebruik de fiets vooral voor toertochten (60-80km) waarbij ik regelmatig door de duinen fiets en voor woon-werk als het mooi weer is. Voor vakantie en bij slechter weer pak ik liever mijn oude Batavus Razer, maar met die onverwacht grote actieradius zou het best kunnen zijn dat ik deze ook eens meeneem op vakantie.
Wat betreft de enkele versnelling zou ik dit ook alleen aanraden met een achterwiel motor. Hier in het westen van Nederland is het koppel van die motor meer dan voldoende (zelfs in de duinen). Voor een midden motor is een single speed geen goede keuze, die komt het beste tot zijn recht met versnellingen.

[ Voor 10% gewijzigd door Chrasher op 15-08-2022 11:11 ]

[scorchnl]

Hallo mensen!

Via mijn werk mag ik een elektrische fiets bestellen. Ik krijg hiervoor ongeveer 1500 euro. Alles daarboven moet ik zelf bijleggen.

Eerlijk gezegd ga ik hem alleen in de avond en weekenden gebruiken, dus een hele luxe fiets zit ik niet op te wachten.

Nu is mijn oog gevallen op deze fiets:
https://www.lidl.nl/p/zun...dames-of-heren/p100341492

Ik weet dat dit niet het Zundapp van vroeger is. Het is simpelweg een Chinees merk.
Desalniettemin lijkt me dit een aardige fiets. Ik ben alleen helemaal niet thuis in de fietsen, dus vandaar mijn vraag (sanity check) hier.

Wat vinden jullie van deze fiets?

Ter referentie: ik fiets momenteel al 15 jaar op een oude (30 jaar oude) Union fiets dus heel luxe ben ik niet gewend. Wel is het een stevige fiets.

[elinx]

scorchnl schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 11:05:
....

Eerlijk gezegd ga ik hem alleen in de avond en weekenden gebruiken, dus een hele luxe fiets zit ik niet op te wachten....
Ik weet dat dit niet het Zundapp van vroeger is. Het is simpelweg een Chinees merk.
.......

Op zich lijkt me weinig mis met de ebike. Zeker voor die prijs.
Echter de zitpositie en of hij lekker fietst moet je naar raden zonder proefrit.
De combinatie van naafmotor, derailleur en ketting maken dat het aanzienlijk eenvoudiger is om eventueel zelf onderhoud uit te voeren.

In Duitsland heeft deze fiets ook bv. hier en daar wat testen ondergaan . Daar blijkt naast het gewicht de accu het meest er van langs te krijgen mbt bereik en laadtijd.
Ook zie je dat de ebike bij amazon eventueel nog iets voordeliger te verkrijgen is

[roffeltjes]

Foxhill schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 19:46:
[...]

Je zegt een maat kleiner, op basis van een vuistregel. De vuistregel is al onnauwkeurig. Er zijn kortere (Nederlandse) fietsen en langere fietsen, wat ook meetelt als je een maat uitzoekt. Probeer eens een 61cm of 63cm fiets ergens in de buurt.

Sterker nog, lengte is VEEL belangrijker dan hoogte, Lengte kan je heel lastig aanpassen en je zal dan altijd het rijgedrag aanpassen.

[Ikeetjouwlamaop]

Iemand ervaring met de Amsterdam+ van lekker Bikes? Die is wel erg goed geprijsd nu voor 1999. Alternatief is voor mij de veloretti Ivy, die dan weer wel middenmotor, krachtsensor en versnellingen heeft. Maar is hierdoor wel gelijk een stuk zwaarder en toch nog wel wat duurder...

[Oscar12]

Sinds een paar weken heb ik een Lekker Bikes Amsterdam+. Heb er nu ongeveer 300 km op gereden en voor de geïnteresseerden volgt hieronder mijn eerste indruk.

Waarom heb ik deze fiets gekozen? Mijn criteria waren:
- Maximaal €2500
- De juiste framemaat, ik ben 1.90.
- Een niet te sportieve zithouding. Ik gebruik hem voor 18 km per dag woon-werkverkeer door de stad. Voor 'echt' fietsen heb ik een racefiets.
- Generieke onderdelen. Geen merkeigen onderdelen die alleen bij de fabrikant verkrijgbaar zijn.
- Ik hecht geen waarde aan apps en gimmicks. Het is een fiets.
- Verwijderbare accu. Fiets staat 's winters in het schuurtje.
- Riemaandrijving en geen ingewikkelde (schakel)systemen die ik niet begrijp. Hoe minder erop zit, hoe minder er kapot kan gaan.
- Het oog wil ook wat. Sommige e-bikes binnen dit budget ogen wat bejaard. Andere zien er juist weer uit alsof men probeerde een maanlander te ontwerpen.
- Tot slot had ik graag een krachtsensor gehad i.p.v. een bewegingssensor. Dit is het enige waar ik op heb moeten inleveren. Hierover later meer.

Levering
De levertijd zou 3-4 weken bedragen en in week 4 werd er conform afspraak met de transporteur een gigantische kartonnen doos bezorgd. Het in elkaar zetten was een fluitje van een cent. Kan je een kind laten doen (bij wijze van spreken!!). Alle gereedschap is meegeleverd.

Ik had in eerste instantie geen bagagedrager besteld maar aangezien er gewoon de standaard bevestigingspunten zijn kan je erop zetten wat je wilt. Heb ik even later dus ook gedaan. Ook heb ik er een hogere stuurpen op gezet. Wederom een standaardproduct dus opties genoeg.

Fietsen
Het was wel even wennen. De fiets vervangt in mijn geval een veel te snelle snorfiets dus 25 km/u voelt als stilstaan. Daardoor was ik in het begin erg aan het stoempen. Het vergt gewenning om een balans te vinden tussen zelf werken en je 'laten fietsen'. Ik twijfel geen seconde dat een koppelsensor natuurlijker aanvoelt. Maar als ik een natuurlijk gevoel het belangrijkste vond dan had ik geen elektrische fiets gekocht.

Er zijn 5 ondersteuningsstanden. De stand zegt alleen iets over de snelheid. In stand 5 wordt je geassisteerd tot 25 km/u en elke stand lager scheelt 5 km. Het is dus bijna niet te doen om met 18 km/u naast iemand te fietsen. Wat dat betreft zou het beter zijn als er 25 standen waren. Dit is raar maar hoort bij een bewegingssensor. Voor mij maakt het weinig uit want ik rij altijd vol gas in stand 5. De motor sleurt je dan ineen keer naar de 25. Daardoor voelt het niet alsof de motor jou ondersteunt maar alsof jij kan kiezen in hoeverre je de motor wilt ondersteunen.

De kleine Bafang naafmotor met slechts 32nm valt niet tegen. Ik weeg 110 kg maar zit in no-time op de 25 km/u. Bovenin merk je dat ie kracht verliest. Hierdoor wordt de kracht geleidelijk afgebouwd, het gevoel dat je tegen een muur fietst bij 25 km/u omdat de motor niet verder assisteert herken ik daardoor niet. Maar het betekent ook dat bij versnellen van 20 naar 25, bijv. na een bocht, je het meeste werk zelf moet doen.

Het opgegeven bereik van 40-70 km per lading haal ik makkelijk, ondanks dat ik niet buitengewoon licht en compact ben. De teller geeft het bereik te pessimistisch weer. Ik haal ongeveer 55-60 km.

Fietsen zonder ondersteuning is haast niet te doen omdat er maar één versnelling is. Wegrijden gaat te zwaar. Eenmaal op snelheid is 20 km/u zonder ondersteuning prima vol te houden. Maar de cadans is duidelijk het prettigst wanneer je 25 rijdt. Alleen dan speelt de luchtweerstand weer een te grote rol om hele stukken zonder ondersteuning te rijden als je enigszins fris op je bestemming wilt aankomen.

Kwaliteit
Naar mijn idee verrassend goed. Strakke lasnaden en degelijke lak. Nette middensegment onderdelen van bekende fabrikanten. Voelt solide, geen gepiep, gerammel, getril en gedoe. Hij is zo stil dat ik op echt beroerd wegdek de remkabel in het frame hoor tikken en me daaraan ga zitten ergeren. Zal vast niet moeilijk te verhelpen zijn, als ik er ooit zin in heb. Tip: pomp dit soort dikke banden niet tot 8 bar op. Dat is niet comfortabel. En wat maakt het beetje extra rolweerstand nou weer uit?

Conclusie
Ik zocht een vervanger voor mijn scooter waarbij ik wel beweging krijg maar niet doorweekt op werk aankom. Die heb ik gevonden. De bewegingssensor blijft zo nu en dan een onnatuurlijk gevoel maar de positieve aspecten wegen voor mij vele malen zwaarder.

[Ikeetjouwlamaop]

Oscar12 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 14:49:
Sinds een paar weken heb ik een Lekker Bikes Amsterdam+. Heb er nu ongeveer 300 km op gereden en voor de geïnteresseerden volgt hieronder mijn eerste indruk.

Bedankt voor je ervaring! Tijdens de testrit herkende ik ook dat het onnatuurlijker aanvoelt (zeker ivm krachtsensor en middenmotor zoals de veloretti). Ik was vooral benieuwd naar de kwaliteit, fijn om te horen dat dat naar jou idee goed zit!

[Oscar12]

Ikeetjouwlamaop schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 15:00:
[...]

Bedankt voor je ervaring! Tijdens de testrit herkende ik ook dat het onnatuurlijker aanvoelt (zeker ivm krachtsensor en middenmotor zoals de veloretti). Ik was vooral benieuwd naar de kwaliteit, fijn om te horen dat dat naar jou idee goed zit!

Ja hoor, er kan volgens mij weinig mis mee gaan. Maar in het algemeen zou ik wel adviseren alleen een internetfiets (onnodig denigrerende uitdrukking is dat eigenlijk) te kopen als je enig technisch inzicht hebt. Het is wel een uitgave en je zit mooi te balen als er ineens iets los zit en je niet weet wat je moet doen.

Als je je daar niet senang bij voelt zou ik altijd bij de lokale fietsenwinkels gaan shoppen.

[Ikeetjouwlamaop]

Oscar12 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 15:07:
[...]


Ja hoor, er kan volgens mij weinig mis mee gaan. Maar in het algemeen zou ik wel adviseren alleen een internetfiets (onnodig denigrerende uitdrukking is dat eigenlijk) te kopen als je enig technisch inzicht hebt. Het is wel een uitgave en je zit mooi te balen als er ineens iets los zit en je niet weet wat je moet doen.

Als je je daar niet senang bij voelt zou ik altijd bij de lokale fietsenwinkels gaan shoppen.

Ik woon praktisch naast hun showroom, dus het voelt voor mij bijna lokaler dan de fietsenwinkel. Maar ik snap wat je bedoeld :-) . Denk dat dat met veloretti niet anders is.

[Tahref]

Chrasher schreef op zaterdag 13 augustus 2022 @ 20:58:
Na anderhalve maand en ruim 1800km is hier het vervolg van mijn Schindelhauer Arthur I review.

Dit is hem dan in zijn "final form" met bagagedrager en 210W range extender gemonteerd.[Afbeelding]


Kan niet anders zeggen dat dit de beste fiets is die ik ooit heb aangeschaft. Kan wel een heel verhaal gaan ophangen, maar ik hou het nu even bij de voor en nadelen:

Pluspunten:

• Fietst zeer makkelijk en is erg licht: 13,4 Kg (kaal). Zelfs met alle accessoires is hij lichter dan mijn oude Rabeneick TX-E.
• Absurd zuinige motor / controller. De 250W interne accu is in de praktijk met mijn instellingen al goed voor 125-150 km, waarbij ik niet het gevoel heb dat ik minder ondersteuning gebruik als op mijn andere fietsen. Met de 210W range extender komt daar nog eens een 80-100km bij.
• Motor ondersteunt heel erg natuurlijk, ondanks het niet aanwezig zijn van een krachtsensor.
• Motorondersteuning is in de app voor alle 3 de standen persoonlijk in te stellen, verder houdt de app veel interessante gegevens bij zoals een rit-historie van het verbruikte motorvermogen, ondersteuningsstand, hoogte, snelheid, etc met alle gemiddelden per rit, uur en km.
• Allemaal kwaliteits onderdelen, Gates CDX riem, Shimano Alfine schijfremmen, verlichting netjes verborgen in zadelbuis en stuurbuis, zeer nette kabelmanagement door het frame.
• Eigenlijk zijn er geen echte nadelen te benoemen, alleen maar mogelijke verbeteringen.
• Snelheid en afgelegde km in de Bike app zijn 100% echte km's (geen afwijking t.o.v. mijn andere GPS apps). 26km/u en de meeste e-bikes fiets ik voorbij.

125-150 km met een 250W accu?
Lijkt mij dat je heel stevig mee trap. Anders lijkt mij 125-150 km met een 250w accu (hoe zuinig de motor ook is) onrealistisch.

[Chrasher]

Oscar12 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 14:49:
Sinds een paar weken heb ik een Lekker Bikes Amsterdam+. Heb er nu ongeveer 300 km op gereden en voor de geïnteresseerden volgt hieronder mijn eerste indruk.

Er zijn 5 ondersteuningsstanden. De stand zegt alleen iets over de snelheid. In stand 5 wordt je geassisteerd tot 25 km/u en elke stand lager scheelt 5 km. Het is dus bijna niet te doen om met 18 km/u naast iemand te fietsen. Wat dat betreft zou het beter zijn als er 25 standen waren. Dit is raar maar hoort bij een bewegingssensor. Voor mij maakt het weinig uit want ik rij altijd vol gas in stand 5. De motor sleurt je dan ineen keer naar de 25. Daardoor voelt het niet alsof de motor jou ondersteunt maar alsof jij kan kiezen in hoeverre je de motor wilt ondersteunen.

Dit vind ik zo'n gemiste kans voor dit merk. Dat er geen krachtsensor op zit kan ik nog mee leven, maar waarom die snelheids beperkingen die eigenlijk niemand wil gebruiken? Zelfs mijn extreem goedkope Watt New York rijd in alle 5 standen 25km/u.
Normaal gesproken zie je dit alleen bij de heel goedkope fietsen met voorwielmotor.

[Chrasher]

Tahref schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 17:32:
[...]
125-150 km met een 250W accu?
Lijkt mij dat je heel stevig mee trap. Anders lijkt mij 125-150 km met een 250w accu (hoe zuinig de motor ook is) onrealistisch.

Geloofde er zelf ook niets van, maar ik kan het vergelijken met verschillende fietsen die ik nog heb of heb gehad met verschillende motoren. Dat ik minder snel wegkom is niet zo'n probleem, als ik maar op z'n gemak de 25km/u kan rijden, met een gelijkwaardige eigen inbreng als mijn andere fietsen.
De routes zijn hetzelfde en toch verbruik ik met deze combinatie fiets en motor maar 40-50W per uur. Na zo'n 1900km heeft de 250W accu maar 16 volledige laadcycli gehad.
Ben natuurlijk wel iemand die nooit een hoge ondersteuning gebruikt, maar meer de eco stand(en).

[ Voor 6% gewijzigd door Chrasher op 15-08-2022 18:30 ]