:strip_exif()/u/77889/Untitled-1.gif?f=community)
mountainbiker
Als oud welrenner speek in soms nog een collega of oud prof. Die denken er toch iets genunceerder over en hebben duizenden km ervaring op staal, aluminum en carbon.:
[...]
Hier is geen bewijs voor, er ontbreekt echt statistiek voor deze bewering. Vallen in de wedstrijd is van alle tijden. Als we het over mening hebben.... het is hoogst discutabel of flex leidt tot beter stuurgedrag, ook daarvoor mist bewijs (onderzoek). Zo ook het idee dat je met Carbon (of OS Alu) sneller stuitert. Flex =/= demping. Een knikker stuitert minder dan een voetbal
En zelfs al bestond de statistiek, dan hebben we het nog niet over andere factoren: meer lastige verkeerssituaties (rotondes, vluchtheuvels, speedbumps, paaltjes om parkeren te blokkeren)., hogere snelheden, hoger gemiddeld niveau (meer dringen voorin), meer spannende routes (gravel) de rustige eerste helft in de koers is allang verdwenen.
Valpartijen en materiaal keuze in de wedstrijd zijn niet onderbouwd aan elkaar te linken.
Ja vallen is van alle dag.
Ja een pinpong bal stuitert meer dan een leren bal en een knikker iets minder.
Wat een kromme vergelijking om iets kracht bij te zetten of je gelijk te halen. Mijn motto is. Ga lekker fietsen en aan de hand van.... pas je alles aan. Daar heb je geen tabellen of andere onzin voor nodig, die zgn op onderzoek is gebaseerd.
Vraag me altijd af of deze onderzoekers ook duizenden km hebben gereden en honderden liefhebbers zijn geraadpleegd?
Wat me opvalt is dat als die van wc adviseren dat.... er veel mensen overgaan tot het aanschaffen van.
Mijn advies is luister naar iedereen maar oordeel en ervaar zelf. Dat is ook wat ik probeerde duidelijk te maken maken.
Voel je je zekerder door uit te gaan van tabellen, onderzoeken enz.. Ook prima.
Ga me in ieder geval verdiepen in het wel of niet hoger stuiteren van een leren bal t.o.v......
Ik zag ze een paar maanden geleden nog bij Rosé. Anders bike-components of hibike proberen? Dat zijn ook Duitse shops.:
[...]
even een oude quote naar voren halen...
voor wat betreft de Schwalbe supreme's, bij een enkele NL webshop kan ik ze op voorhand bestellen, (levering half Juni) maar kun jij een (goeie) shop in DLD aanraden voor levering van deze banden?
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
Ok, tnx!
Ja, deze kabels lopen inderdaad door het frame bij mijn Gazelle ultimate.
Ik dacht het simpeler te kunnen oplossen doordat de aansluitingen aan de niet-tandwiel zijde zouden zitten en dan met een beetje pielen de kabel er wel doorheen te krijgen.
Dan toch maar die crank eraf
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Het tandwiel kan je meestal laten zitten, de aansluitingen zitten achter de kap aan de andere kant.:
[...]
Ok, tnx!
Ja, deze kabels lopen inderdaad door het frame bij mijn Gazelle ultimate.
Ik dacht het simpeler te kunnen oplossen doordat de aansluitingen aan de niet-tandwiel zijde zouden zitten en dan met een beetje pielen de kabel er wel doorheen te krijgen.
Dan toch maar die crank eraf
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ik heb ook gekeken naar de fietsen die je noemt...Ben op iets anders (flink stuk zwaarder, dat wel) uitgekomen. Het hoeft niet per se een stadsfiets te zijn. Heb je naar de iMove president gekeken? daar wilde ik ook een testrit op maken maar ben toch voor de online fiets gegaan (Canyon).:
gisteren mijn eerste twee proefritten gehad: de Ampler Axel en de Amsterdam+.
ben op zoek naar een lichtgewicht stadsfiets (woon in Amsterdam) die me vlot van oost naar west en weer terug kan brengen. allereerst de Axel geprobeerd, nadat ik hier wat enthousiaste dingen over Ampler las. en ik moet zeggen: echt een heerlijke fiets! ik was misschien wat bevooroordeeld omdat het m'n eerste proefrit was, maar ik heb echt genoten. niet hoeven schakelen voelde erg lekker, ik trok overal heel vlotjes op en van 0 tot 25 voelde erg soepel. en omdat ie zo licht is (16kg) zit je met een beetje doortrappen zo op >30km/u. vond alleen het display niet heel handig: niet makkelijk af te lezen, en geen snelheidsmeter. grootste nadeel: geen afneembare accu. dat kan een dealbreaker zijn.
daarna de Amsterdam+ gereden. ik moet zeggen, die viel een beetje tegen na de enthousiaste verhalen die ik erover las. ook hier hoef je niet te schakelen. er zitten vijf ranges op, tot 25km/u, maar de handmatige overgang ging een stuk minder vlot dan de Axel. als je 18 km/u rijdt moet je voor de juiste ondersteuning ook echt op standje vier rijden. ga je vervolgens over de 20, dan voel je echt de ondersteuning wegvallen. ook bij het schakelen tussen de tussen de ranges voel je de fiets vaak een seconde terughouden. ik was dus bijna constant aan het switchen tussen die ranges. jammer, want voor de rest een prima fiets, met fijne motor en uitneembare batterij.
ik probeer de komende dagen nog een testrit te doen op een Cowboy (die komen blijkbaar naar je huis met de fiets?) en de Veloretti Ace. voor die laatste is het nog niet gelukt een proefrit te plannen, weet iemand waar je dat kan doen? ik zie nergens een link op hun website
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/N9TKoC9yBUn29vHaTNtCAAJu.jpg?f=user_large)
Ik rijd nu een weekje op een leenfiets: de Watt Boston, wat rijdt die lekker zeg! Typische stadsfiets, mooi design en krijgt de afgelopen 2 jaren steeds het beste testresultaat van de AD-test. Zeer onderhoudsvriendelijk en zit stevig in elkaar. Nieuwe model is ook met schijfremmen en een supercoole bediening ipv standaard schermpje. Geen afneembare accu, weet niet of dat voor jou een NoGo is. Kan alleen nergens een test vinden van deze fiets... Als ik in de stad zou wonen, zou ik het wel weten...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9KluaCRhoNFFDggSXDPlK4Vk.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/624395/crop61f010b1afc94_cropped.jpg?f=community)
/u/116395/Avatar3.png?f=community){kind=avatar}
Cowboy komt naar je toe maar heeft ook een soort winkel (clubhuis?) op de Aalsmeerweg (bij Hoofddorpplein) waar je op afspraak hun fietsen kan testen. Veloretti vond ik erg lastig bereikbaar voor een afspraak, dus op de bonnefooi naar de Veloretti winkel in de Ferdinand Bolstraat gegaan, kon daar zonder afspraak direct een proefrit maken (maar dat is natuurlijk wel een risico).:
ik probeer de komende dagen nog een testrit te doen op een Cowboy (die komen blijkbaar naar je huis met de fiets?) en de Veloretti Ace. voor die laatste is het nog niet gelukt een proefrit te plannen, weet iemand waar je dat kan doen? ik zie nergens een link op hun website
Proefrijden is erg verhelderend, ik zou het op zoveel mogelijk fietsen doen. Je persoonlijke ervaring is uiteindelijk bepalend. Ik heb uiteindelijk de LekkerBikes Amsterdam GT besteld (nog niet geleverd).
Morgen komt Coyboy inderdaad met de 4 naar mij toe. Ik ga maar een keer naar Veloretti zelf toe dan ja (Van Wouw toch?), heb ze gisteren zeker tien keer geprobeerd te bellen, wel een beetje zorgwekkend dat ze zo slecht bereikbaar zijn (zowel de shop als customer service).
Ik ga de GT zeker ook nog proberen, alhoewel die iets boven mijn prijsrange is, en ik de Plus wat vond tegenvallen. Zit me nu ook wat te verdiepen in de TENWAYS CGO600, zeer mooi prijskaartje (1600,-) en de reviews zijn enthousiast, ook hier zo te lezen. alleen ook geen proefrit mogelijk lijkt het
*edit* lees zojuist dit, waar zit dat winkeltje?
[ Voor 11% gewijzigd door habermas op 10-05-2022 10:44 ]
Je hebt gelijk, Van Woustraat
. Via telefoon of mail nauwelijks te bereiken, maar in de winkel erg vriendelijk en behulpzaam. Beetje druk waarschijnlijk.De GT is inderdaad niet goedkoop, maar biedt wel voordelen t.o.v. de Amsterdam +. Gezien de uitrusting vind ik de prijs nog wel redelijk. Hij rijdt echt compleet anders dan de Amsterdam + en hij heeft ook een hoger gewicht, maar dat laatste vond ik niet echt een probleem.
In Amsterdam, kan het zo snel niet vinden, maar je kunt het best even contact met opnemen. Ze hebben een hele goede klantenservice:
[...]
Zit me nu ook wat te verdiepen in de TENWAYS CGO600, zeer mooi prijskaartje (1600,-) en de reviews zijn enthousiast, ook hier zo te lezen. alleen ook geen proefrit mogelijk lijkt het
*edit* lees zojuist dit, waar zit dat winkeltje?
[...]
Ik ben er zelf nog niet geweest maar wel 4 weken op de FB-groep allerlei vragen gesteld en die is heel actief.
Yes, daar schrok ik ook wel van... maar als je het gehele plaatje bekijkt vind ik het wel zo eerlijk en duurzaam dat verzendkosten en de doos gewoon worden berekend.
Dat alles gratis verzonden moet worden is iets waar we niet teveel aan moeten wennen en economisch kwelt dat gewoon ergens op een gegeven moment... Maar dat is mijn wereldverbeter gedachte en heeft niets met fietsen te maken... :-)
Proefrijden is inderdaad heel belangrijk! Ook ik vind die sportieve houding wel lekker maar ben wel ah twijfelen gebracht door de Watt Boston. Dat is veel meer relaxed rijden in de stad, maar ook voor afstanden van 10-20km heb ik gemerkt. De achtermotor met rotatiesensor maakt je wel lui... de trapsensor laat je zelf meer doen/geeft je wat meer fietsgevoel.
En de Watt wordt in Haarlem prima ondersteund door fietsenmakers die je ook kunnen helpen met het tunen
Hi all, ik heb misschien een beetje een rare vraag.. Ik zit me namelijk af te vragen of een elektrische fiets iets voor mij zou kunnen zijn? 
Ik zou wat meer lichaamsbeweging kunnen gebruiken, en een elektrische fiets lijkt me daarvoor een prima oplossing. Ik woon op het platteland en ik doe regelmatig korte ritjes met de auto, van laat ons zeggen 7 tot 10 km: naar het station, naar de sportclub, naar de winkel, ...
Bij gebrek aan conditie en aangezien ik in een heuvelachtig gebied woon, wil ik die niet met een gewone fiets doen. Maar met een elektrische fiets is dat misschien wel goed doenbaar?
Ik kan via mijn werk een fiets leasen. Echter heb ik ook wat schrik dat eenmaal de nieuwigheid eraf is, ik toch weer die fiets laat staan en met de auto ga.
Mijn voornaamste bezorgdheid: hoeveel tijd zou ik verliezen met een elektrische fiets? Zoals gezegd, ik woon op het platteland, dus van spits heb ik geen last: ik kan tijdens die korte ritjes gewoon de toegelaten snelheid rijden, zijnde 50 of 70 km/u. Als ik het goed begrijp rij je met een elektrische fiets gemiddeld 25 km/u, aangezien dan de hulp van de motor stopt? Ga ik op die ritjes van 7 tot 10 km dan niet veel tijd verliezen ten opzichte van de auto?
Is er een navigatie app die een goeie tijdsindicatie geeft van de reistijd met een elektrische fiets, zodat ik hier een inschatting van kan maken?
Alvast bedankt voor jullie inzichten
Ik zou wat meer lichaamsbeweging kunnen gebruiken, en een elektrische fiets lijkt me daarvoor een prima oplossing. Ik woon op het platteland en ik doe regelmatig korte ritjes met de auto, van laat ons zeggen 7 tot 10 km: naar het station, naar de sportclub, naar de winkel, ...
Bij gebrek aan conditie en aangezien ik in een heuvelachtig gebied woon, wil ik die niet met een gewone fiets doen. Maar met een elektrische fiets is dat misschien wel goed doenbaar?
Ik kan via mijn werk een fiets leasen. Echter heb ik ook wat schrik dat eenmaal de nieuwigheid eraf is, ik toch weer die fiets laat staan en met de auto ga
.Mijn voornaamste bezorgdheid: hoeveel tijd zou ik verliezen met een elektrische fiets? Zoals gezegd, ik woon op het platteland, dus van spits heb ik geen last: ik kan tijdens die korte ritjes gewoon de toegelaten snelheid rijden, zijnde 50 of 70 km/u. Als ik het goed begrijp rij je met een elektrische fiets gemiddeld 25 km/u, aangezien dan de hulp van de motor stopt? Ga ik op die ritjes van 7 tot 10 km dan niet veel tijd verliezen ten opzichte van de auto?
Is er een navigatie app die een goeie tijdsindicatie geeft van de reistijd met een elektrische fiets, zodat ik hier een inschatting van kan maken?
Alvast bedankt voor jullie inzichten
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
Je kan in Google maps gewoon navigeren met een fiets hoor, en de tijdsindicatie is vrij betrouwbaar.:
Hi all, ik heb misschien een beetje een rare vraag.. Ik zit me namelijk af te vragen of een elektrische fiets iets voor mij zou kunnen zijn?
Ik zou wat meer lichaamsbeweging kunnen gebruiken, en een elektrische fiets lijkt me daarvoor een prima oplossing. Ik woon op het platteland en ik doe regelmatig korte ritjes met de auto, van laat ons zeggen 7 tot 10 km: naar het station, naar de sportclub, naar de winkel, ...
Bij gebrek aan conditie en aangezien ik in een heuvelachtig gebied woon, wil ik die niet met een gewone fiets doen. Maar met een elektrische fiets is dat misschien wel goed doenbaar?
Ik kan via mijn werk een fiets leasen. Echter heb ik ook wat schrik dat eenmaal de nieuwigheid eraf is, ik toch weer die fiets laat staan en met de auto ga
Mijn voornaamste bezorgdheid: hoeveel tijd zou ik verliezen met een elektrische fiets? Zoals gezegd, ik woon op het platteland, dus van spits heb ik geen last: ik kan tijdens die korte ritjes gewoon de toegelaten snelheid rijden, zijnde 50 of 70 km/u. Als ik het goed begrijp rij je met een elektrische fiets gemiddeld 25 km/u, aangezien dan de hulp van de motor stopt? Ga ik op die ritjes van 7 tot 10 km dan niet veel tijd verliezen ten opzichte van de auto?
Is er een navigatie app die een goeie tijdsindicatie geeft van de reistijd met een elektrische fiets, zodat ik hier een inschatting van kan maken?
Alvast bedankt voor jullie inzichten
De vraag is hoe belangrijk jij het vindt dat die app er een minuut (of 2) naast zit.
Google maps zal ook de veiligere fietspaden kiezen, en soms is dat een kleine omweg, soms korter.
Reken voor een ritje van 10km gewoon een half uur, dan zit je er niet ver naast.
7km: 20 min.
Gemiddelde buiten de stad: reken met ca 22 km/h.
Na een tijdje wordt fietsen genieten, dus 10 min langer onderweg is geen straf. (en je spaart tijd bij het zoeken naar parkeerplaats)
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ik heb om dezelfde reden 2 jaar geleden een elektrische fiets gekocht, ik nam mijzelf altijd voor om meer met de fiets te gaan maar deed dat nooit. Nu met een elektrische fiets doe ik dat wel. Ik ben inmiddels 6000 kilometer verder, 25 kilo lichter, en heb er een hobby bij, voor mij was dit echt een mega succes. Ik kan het dus alleen maar aanraden.:
Hi all, ik heb misschien een beetje een rare vraag.. Ik zit me namelijk af te vragen of een elektrische fiets iets voor mij zou kunnen zijn?
Ik zou wat meer lichaamsbeweging kunnen gebruiken, en een elektrische fiets lijkt me daarvoor een prima oplossing. Ik woon op het platteland en ik doe regelmatig korte ritjes met de auto, van laat ons zeggen 7 tot 10 km: naar het station, naar de sportclub, naar de winkel, ...
Bij gebrek aan conditie en aangezien ik in een heuvelachtig gebied woon, wil ik die niet met een gewone fiets doen. Maar met een elektrische fiets is dat misschien wel goed doenbaar?
Ik kan via mijn werk een fiets leasen. Echter heb ik ook wat schrik dat eenmaal de nieuwigheid eraf is, ik toch weer die fiets laat staan en met de auto ga
Mijn voornaamste bezorgdheid: hoeveel tijd zou ik verliezen met een elektrische fiets? Zoals gezegd, ik woon op het platteland, dus van spits heb ik geen last: ik kan tijdens die korte ritjes gewoon de toegelaten snelheid rijden, zijnde 50 of 70 km/u. Als ik het goed begrijp rij je met een elektrische fiets gemiddeld 25 km/u, aangezien dan de hulp van de motor stopt? Ga ik op die ritjes van 7 tot 10 km dan niet veel tijd verliezen ten opzichte van de auto?
Is er een navigatie app die een goeie tijdsindicatie geeft van de reistijd met een elektrische fiets, zodat ik hier een inschatting van kan maken?
Alvast bedankt voor jullie inzichten
Wat een rare vraagstelling.
Tuurlijk ga je tijd verliezen, een fiets is geen auto of wel dan?Als volwassene kan je dat prima zelf inschatten, toch? Of heb je nog nooit gefietst?
De tijd voor een traject voor een e-bike is ongeveer 70-80% van de tijd die je erover zou doen op een gewone fiets als "iets of wat gemiddeld" persoon. Als je veel kruisingen of stops hebt, zal het weinig verschil maken aangezien dat vooral je gemiddelde zal bepalen.
Wel is het zo dat een bepaald traject altijd ongeveer in dezelfde tijd zal afgelegd worden, op een consistente manier met weinig spreiding naar boven of naar beneden. Je bent namelijk veel minder afhankelijk van een slechte dag (vermoeidheid, ziekte, regen, ...) of andere externaliteiten dankzij de grote hoeveelheid extra vermogen die je tot je beschikking hebt, die dat soort dingen gewoon uitvlakt/laat verdwijnen.
"ik ga met de auto naar Spanje ipv het vliegtuig, ga ik veel tijd verliezen?"
Als je nu al iemand bent die voor 7km de auto neemt omdat je "geen tijd te verliezen hebt" en alles blijkbaar snel-snel moet, zie ik het somber in voor je motivatie. Maar het kan natuurlijk altijd positief uitdraaien
Ja, google maps. Afhankelijk van je scenario/omgeving verlies je gewoon het meeste tijd door ander verkeer en externe factoren. Indien niet, google maps *0.7 of google maps *0.8, dat moet je zelf een beetje inschatten...
Ik zei toch dat het een beetje een vreemde vraag was:
[...]
Wat een rare vraagstelling.
Als volwassene kan je dat prima zelf inschatten, toch? Of heb je nog nooit gefietst?
...
Maar ik vind het toch moeilijk om dat zelf in te schatten, zeker omdat ik ervan uitga dat je met een elektrische fiets gemiddeld sneller gaat dan met een gewone fiets.
Thanks voor alle reacties, die helpen me al een heel eind om een betere inschatting te maken naar tijd toe.
Andere vraag, waar moet ik op letten als ik ga kijken voor een fiets? Zijn er eventueel modellen die jullie aanraden voor iemand als ik? Zoals gezegd, eerder korte ritjes, heuvelachtig gebied.
:strip_icc():strip_exif()/u/10049/fgth.jpg?f=community)
Tja, wat verwacht je?:
[...]
Ik zei toch dat het een beetje een vreemde vraag was
Maar ik vind het toch moeilijk om dat zelf in te schatten, zeker omdat ik ervan uitga dat je met een elektrische fiets gemiddeld sneller gaat dan met een gewone fiets.
Thanks voor alle reacties, die helpen me al een heel eind om een betere inschatting te maken naar tijd toe.
Andere vraag, waar moet ik op letten als ik ga kijken voor een fiets? Zijn er eventueel modellen die jullie aanraden voor iemand als ik? Zoals gezegd, eerder korte ritjes, heuvelachtig gebied.
1-2 ritjes per maand, dan maakt het allemaal niet uit.
Wil je wat intensiever gebruiken, en er ook wat meer voor uitgeven?
De ideale fiets voor mij heeft een goede naafversnelling (Nexus8, Enviolo, Nexus5), een riemaandrijving en een goede middenmotor (Bosch, Yamaha, Panasonic).
Maar om het goedkoper te maken kan je ook kiezen voor een derailleur en ketting, dan wordt het wat goedkoper. Op de motor zou ik geen compromissen nemen (maar ja, dat is mijn keuze).
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/1375804/crop5f043ab4b1df3_cropped.jpeg?f=community)
/u/581763/crop671d464e1d270_cropped.png?f=community)
Je zit aardig goed, maar zo werkt het niet helemaal. Dit heeft te maken met het balanceren op het eind van de lading waardoor het sommetje heel aardig kan afwijken. De laatste 5% opladen duurt veel langer dan de eerste procenten.
Een wattmeter geeft een wat beter beeld. Verliezen zitten dan inclusief en hiermee kun je wel bereken in welke mate de slijtage een rol gaat spelen. De verliezen zitten weer in het warm worden van de cellen bij opladen, het rendement van de lader én het rendement van de wattmeter. Ook dit is een grovere schatting, maar beter dan jouw manier.
Het beste werkt een tester die de accu met 350 watt ontlaad totdat deze onder de 3.0 volt valt bij de eerste cel. Hiermee krijg je een goed beeld.
Vandaar het voorbehoud "niet wetenschappelijk" en "bij benadering"
Je weet ook de exacte laadstroom niet, die lees je bv af van het label op de lader.
Maar deze manier is zonder extra hulpmiddelen te doen, vandaar.
Een bezoek aan een bedrijf met een tester is natuurlijk ook een optie.
Uiteindelijk gaat het erom of de af te leggen afstand van een acculading betrouwbaar en voldoende is, dus rijden totdat de accu echt leeg is. "Halfvol" doet deze voorspelling niet.
[ Voor 44% gewijzigd door elinx op 11-05-2022 17:56 ]
En als de fiets stopt met ondersteunen dan is de accu niet eens werkelijk zo leeg als men denkt. Doorgaans blijft zo'n 7% ongebruikt als de ondersteuning uitvalt. Dit is nog genoeg voor 2 uur lang het licht laten branden en als deze ook uitvalt is de lading rond de 3 a 4%. Dit gaat gevaarlijk laag zijn want des te dichter bij de echte 0% hoe sneller krijg je een diepteontlading. Dan zijn de accu's helemaal niet meer oplaadbaar. Dat gevaar heeft te maken met zelfontlading. Al is deze bijna afwezig bij een bijna lege accu, maar een iets mindere cel kan de hele accu de afgrond intrekken.:
[...]
Vandaar het voorbehoud "niet wetenschappelijk" en "bij benadering"
Je weet ook de exacte laadstroom niet, die lees je bv af van het label op de lader.
Maar deze manier is zonder extra hulpmiddelen te doen, vandaar.
Een bezoek aan een bedrijf met een tester is natuurlijk ook een optie.
Uiteindelijk gaat het erom of de af te leggen afstand van een acculading betrouwbaar en voldoende is, dus rijden totdat de accu echt leeg is. "Halfvol" doet deze voorspelling niet.
Valt de ondersteuning uit dan is snel gaan opladen de enigste remedie. Mensen die hun lege accu wegleggen (met 7% rest) zijn de mensen die vaak bij de FM terug komen onder het motto een dode accu. Houd ook rekening met lekstromen. Al is die nog zo klein, een lage staat van lading heeft dan ook een heel klein restcapaciteit als buffer.
Dat Li-ion cellen onder de 1,5 volt echt dood zijn heeft als redenen dat het koper oplost in het elektrolyt. Ja, er zit koper in jullie cellen die als geleider fungeert.
Gisteren thuis gekomen met nog 14km bereik op de fiets. Ritjes woon/werkverkeer zijn voor mij 2 x 7km. Dus ik denk, dat kan ik nog wel halen. Vanmorgen 3 km onderweg en het bereik was nog maar 7 km. Ondersteuning viel toen ook al bijna helemaal weg. Nou ja, ik weet nu dat mijn bereik in de toerstand ongeveer 50km is. Nadeel: ik moet vanmiddag zonder ondersteuning naar huis fietsen want ik was natuurlijk niet zo slim om te bedenken dat ik mijn oplader mee kon nemen Goeie workout zullen we maar zeggen 
Goeie workout zullen we maar zeggen
[ Voor 3% gewijzigd door TTLCrazy op 12-05-2022 08:41 ]
just imagine: war breaks out and nobody turns up... SPECS - Ajaxied
/u/35916/crop5bd9a0086d0e1.png?f=community)
Heb nu al meerdere mensen die dit vroegen aan mij op straat:
Grappige fiets
Is de merknaam de Chinese schrijfwijze van "Gangsta".
naja, opzich met zo'n opzichtige naam op je frame zal een dief ook wel 2x nadenken 🤔 :fill(white):strip_exif()/f/image/PfiwVOikq3K0XiSFSldD2YE0.png?f=user_large)
Dit is al wat beter:
- nieuw "comfort" stuur
- 'hogere' stuurpen
- alles dat quick release vervangen door de niet-release boutjes
- "custom" spatborden ipv die lelijke MTB dingetjes
lijkt (en fietst) nu meer als een echte fiets
tot nu toe bevalt 'ie nog prima geen gekke dingen tot nu toe.
Nog iets wat ik me onlangs bedacht ivm het 'ontzorgen' van swapfiets. De batterij is niet mijn eigendom. Dus ik moet me ook geen grote bedenkingen maken ivm hoe en hoe lang laden. Vele theorien, veel 'good practice'...
Hier gaat 'ie na +-25km per dag gewoon aan de lader, ook al kan ik in principe ongeveer 2 dagen forenzen (+-50km). Ik zie ook wel dat het shimano systeempje (E6100) klaarblijkelijk zelf redelijk goed aan batterij management doet. Ik zie de groene ledjes steeds uitgaan als 'ie vol is. En 's morgens lijkt 'ie niet te laden.
Maar slijtage hoef ik me dus geen zorgen om te maken.
Dat gezegd zijnde ben ik misschien toch aan het uitkijken om eventueel zelf iets te kopen. ik ben geen fan van gadgets, tech, andere frivole luxe opties. Een simpel schermpje, een knop en drie levels voor ondersteuning
Daarom volgende vraag. Voor wat betreft middenmotoren lijkt de markt me goed geregeld. Gevestigde serieuze merken (bosh, yamaha, brose, zelfs bafang), allen met een (meer of mindere) mate van QC, opgeleide techniekers, documentatie, garantie, vervangingsonderdelen, etc...
Er is bijna geen fiets in Europa te vinden die qua middenmotor iets anders voert dan deze merken.
Indien ik (na testen) toch liever het 'gevoel' en gedrag van naafmotor prefereer: zijn er in dat gebied 'gevestigde merken'? Zaken om naar te kijken? Of net vermijden?
Het lijkt me dat die naafmotoren allemaal chinese koektrommels zijn, erg basic stuff, met nylon tandwieltjes. Het soort slijtage onderdeel die je iedere 2 jaar vervangt.
Kan iemand me uit het hoofd drie goede, verkrijgbare fietsen aanwijzen met middenmotor die niet volledig decathlon kwaliteit zijn?
En een leerpuntje:
Gisteren thuis gekomen met nog 14km bereik op de fiets. Ritjes woon/werkverkeer zijn voor mij 2 x 7km. Dus ik denk, dat kan ik nog wel halen. Vanmorgen 3 km onderweg en het bereik was nog maar 7 km. Ondersteuning viel toen ook al bijna helemaal weg. Nou ja, ik weet nu dat mijn bereik in de toerstand ongeveer 50km is. Nadeel: ik moet vanmiddag zonder ondersteuning naar huis fietsen want ik was natuurlijk niet zo slim om te bedenken dat ik mijn oplader mee kon nemen
, maar wel balen natuurlijk.Dit is precies waarom ik 10 kilometer als reserve aanhoud. Op het laatst gaat het voltage steeds sneller dalen en kan de rekensom van jouw fietscomputer gaan afwijken. Die laatste 10 kilometer zijn nooit écht 10 kilometer. In jouw geval zou ik dus minimaal 24 kilometer range over moeten hebben om jouw woonwerk te kunnen afleggen.
Wat dat betreft is het BMS niet zo goed als in een elektrische auto, waarbij een lege accu gevaar kan betekenen want dan kun je geen meter meer verder; bij een e-bike kun je nog zelf verder fietsen.
Laatst deed ik ook weer een controle door de accu zo ver mogelijk leeg te rijden (dicht bij huis natuurlijk) en kwam ik uit op 3 km rest. Ik had wel iets gemerkt van een mindere ondersteuning, maar het laatste blokje ging al wel knipperen wat betekend dat de accu uitgeput raakt.
Als het voltage zo ver daalt bij vraag naar ondersteuning betekend dat je eigenlijk al te ver bent gedaan. Eenmaal kan weinig kwaad, maar als je dit elke keer gaat doen zal de accu dramatisch sneller slijten. Die laatste 10% is echt killing. Vandaar dat 10 kilometer over houden echt belangrijk is en het liefst zelfs iets meer dan die 10 kilometer, maar als dat de range zo beperkt is het te begrijpen. Ik kom dus nooit exact bij die 10 kilometer uit omdat mijn afstanden langer zijn. Als ik op dependance ga (2 x 11 km) dan moet er minimaal 32 kilometer range over zijn, maar vaker is dat méér want je komt nooit precies uit. Vaak heb ik meer aan range over en haal ik dat makkelijk. Iets vaker laden ka echt geen kwaad en is aan te raden.
[ Voor 3% gewijzigd door jimh307 op 12-05-2022 15:44 ]
Tweede ebike in elkaar gezet. Kost toch iets meer moeite dan eerste gedacht maar wel erg leuk om te doen
Kabel management mag nog iets beter maar voor nu prima. Op de achterste al 4k km op zitten.
:strip_exif()/f/image/ZwxufmELMlSqeS9qZrcCfQtx.jpg?f=fotoalbum_large)
Kabel management mag nog iets beter maar voor nu prima. Op de achterste al 4k km op zitten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZwxufmELMlSqeS9qZrcCfQtx.jpg?f=user_large)
/u/255418/usericon.png?f=community)
Ik ben voor mijzelf bezig met een soort baseline meting. Maar moet zeggen, valt niet mee:
[...]
En een leerpuntje
Dit is precies waarom ik 10 kilometer als reserve aanhoud. Op het laatst gaat het voltage steeds sneller dalen en kan de rekensom van jouw fietscomputer gaan afwijken. Die laatste 10 kilometer zijn nooit écht 10 kilometer. In jouw geval zou ik dus minimaal 24 kilometer range over moeten hebben om jouw woonwerk te kunnen afleggen.
Wat dat betreft is het BMS niet zo goed als in een elektrische auto, waarbij een lege accu gevaar kan betekenen want dan kun je geen meter meer verder; bij een e-bike kun je nog zelf verder fietsen.
Laatst deed ik ook weer een controle door de accu zo ver mogelijk leeg te rijden (dicht bij huis natuurlijk) en kwam ik uit op 3 km rest. Ik had wel iets gemerkt van een mindere ondersteuning, maar het laatste blokje ging al wel knipperen wat betekend dat de accu uitgeput raakt.
Als het voltage zo ver daalt bij vraag naar ondersteuning betekend dat je eigenlijk al te ver bent gedaan. Eenmaal kan weinig kwaad, maar als je dit elke keer gaat doen zal de accu dramatisch sneller slijten. Die laatste 10% is echt killing. Vandaar dat 10 kilometer over houden echt belangrijk is en het liefst zelfs iets meer dan die 10 kilometer, maar als dat de range zo beperkt is het te begrijpen. Ik kom dus nooit exact bij die 10 kilometer uit omdat mijn afstanden langer zijn. Als ik op dependance ga (2 x 11 km) dan moet er minimaal 32 kilometer range over zijn, maar vaker is dat méér want je komt nooit precies uit. Vaak heb ik meer aan range over en haal ik dat makkelijk. Iets vaker laden ka echt geen kwaad en is aan te raden.
.Is en blijft wat irritant dat het Bosch Purion display met blokjes werkt en niet gewoon een percentage weergeeft.
Sinds eerste keer volledige lading nu 3 ritjes erop zitten van 24 km, 22 km en vandaag 40 km. Allen in ruim >95% van de ritten in eco modus. Vandaag het eerste blokje verloren. Resterende batterij capaciteit is totaal nietszeggend. Na de tweede rit was dit bijna 30km meer dan aan het einde van de eerste rit, en vandaag lag het op een bijna gelijkwaardig niveau als na de eerste rit.
Ben benieuwd wat uiteindelijk de actieradius zal blijken te zijn bij mijn gebruik, het is een Bosch PowerTube 625 Wh accu. De geadverteerde 150 km vermoed ik in ieder geval overheen te komen, aangezien ik nu op 86 km zit en ergens tussen de 20% en 40% van de accu verbruikt heb.
Prima resultaat tot nu toe in ieder geval.
:strip_icc():strip_exif()/u/96563/crop608be85b336af_cropped.jpg?f=community)
Het einde van mijn zoektocht is eindelijk in zicht;
Na uitstel van de levering van mijn Ultimate C8+ ben ik voor een Ultimate C5 gegaan die wel op voorraad was.
Werd ik gisteren gebeld dat door een fout in ‘het systeem’ de fiets alsnog niet beschikbaar was…..kak
Levertijd daarvan ging ook naar Oktober.
Nu uiteindelijk voor een Flyer GoTour 6 gegaan met riem, nexus5 en Bosch Performance Line.
De zithouding is iets anders maar ook meer dan prima. Het schijnt kwalitatief een betere fiets te zijn?
Wordt ergens komende week geleverd….hopelijk.
Nu alleen nog op zoek naar een goed (vouw)slot. Heeft iemand ergens goede ervaringen?
Na uitstel van de levering van mijn Ultimate C8+ ben ik voor een Ultimate C5 gegaan die wel op voorraad was.
Werd ik gisteren gebeld dat door een fout in ‘het systeem’ de fiets alsnog niet beschikbaar was…..kak
Levertijd daarvan ging ook naar Oktober.
Nu uiteindelijk voor een Flyer GoTour 6 gegaan met riem, nexus5 en Bosch Performance Line.
De zithouding is iets anders maar ook meer dan prima. Het schijnt kwalitatief een betere fiets te zijn?
Wordt ergens komende week geleverd….hopelijk.
Nu alleen nog op zoek naar een goed (vouw)slot. Heeft iemand ergens goede ervaringen?
[ Voor 7% gewijzigd door Kraz op 14-05-2022 15:40 ]
De Poolse loper is zoals hierboven wordt geschetst al een heel oud verhaal.. Vooral Axa moest het ontgelden (denik altijd dat iemand daar baat bij moet hebben gehad)
En ja, met elk slot dat je koopt heb je risico. Een Art3 slot dan maar? Je kunt natuurlijk ook de fiets de hele dag in de tuin houden om naar te kijken...
Beste is om tweemaal een art2 te hebben (heb ik voor die situaties) en dan alle tips op te volgen die @jimh307 opsomt. Twijfel of ik nog een cijferslot+alarm erbij ga halen (afschrikken)...
Mijn conclusie was o.a. na het lezen van allerlei stromer & R&M fora, dat een ringslot+ketting de beste manier is voor 80% vd gevallen, wn vooral verzekerd te zijn dat gelegenheidsdieven niet hun gang gaan. De vouwsloten zijn aardig maar erg zwaar en voordat je zo'n ding aan een paal oid vastheb zitten... De Beugelsloten zijn het sterkst maar ik ga niet zo'n zwaar ding meenemen, zelf niet de U-lock met ketting... ach ieder zijn keus.
En belangrijk ook voor mij is dat er nu een T&T chip op kan, ipv mijn mooie frame van mijn fiets voor altijd besmeuren met tweecomponentenlijm,,,,
Dat is overigens ook een wezenlijk onderdeel nmm tegen diefstal: het effect van afschrikken en de T&T service van diensten als FRIS (ANWB-verzekering).
[ Voor 31% gewijzigd door OmeRobbie op 17-05-2022 06:00 ]
Leuk, heb een mountainbike staan waar ik zoiets mee wil.:
Tweede ebike in elkaar gezet. Kost toch iets meer moeite dan eerste gedacht maar wel erg leuk om te doen
Kabel management mag nog iets beter maar voor nu prima. Op de achterste al 4k km op zitten.
[Afbeelding]
Wat voor materialen (setup) heb je gebruikt?
Poah dikke Massey.
Dit heb ik 5 jaar geleden ook gedaan, ging 1 maand goed en toen brak mijn voorvork die duidelijk niet berekend was op de extra kracht!:
Tweede ebike in elkaar gezet. Kost toch iets meer moeite dan eerste gedacht maar wel erg leuk om te doen
Kabel management mag nog iets beter maar voor nu prima. Op de achterste al 4k km op zitten.
[Afbeelding]
Voorwiel motor maar je zou even moeten kijken of je rimbrakes of schijfremmen hebt.
Bij schijfremmen kan het zijn dat een voorwielmotor moeilijker past en kan je beter voor een achterwiel motor gaan. Midden motor is trouwens ook mogelijk.
Voorwiel motor heeft nu mijn voorkeur omdat het makkelijkst op een fiets is te installeren.
Vind het zelf prima fietsen met de juiste afstellingen.
Oh oh, had je wel een 250w motor gekozen of voor een zwaardere en sterkere 500w motor?
Meer dan 250w op een voorwiel kan riskant zijn. Je zou dan beter voor een achterwiel motor moeten gaan. (maar is sowieso illegaal volgens mij?) En tevens de max ondersteuning snelheid onder de 30 houden. Vele willen veel te hard gaan wanneer zij hun eigen ebike bouwen.
Heb nu zonder problemen meer dan 4k km op zitten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/C8ggJXsh4lXHISUEJrK4MgxN.jpg?f=user_large)
[ Voor 43% gewijzigd door Tahref op 18-05-2022 17:36 ]
Ik heb een dergelijke B'twin voorzien van een 250W Tsdz2 BB middenmotor, de Bafang 250W BBS01b is ook mogelijk en is wat degelijker uitgevoerd, maar mist een krachtsensor die de Tsdz2 wel heeft.
36V Hailong accu 540Wh.
Je hebt wel speciaal gereedschap nodig om de originele cranks en trapas te verwijderen.
Heb je een voor-derailleur, dan is het meest eenvoudige om die ook te verwijderen.
Verder nog wat kabels (achterrem en versnelling) verleggen en de ketting zal waarschijnlijk op lengte gemaakt moeten worden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DKQKzSXJK2EIuNfZxgsb6ZSm.jpg?f=user_large)
Nu na een aantal weken rijden, ervaren, tweaken etc.. tijd voor een kleine update (to whom it may interest)...
Mijn Canyon Precede On:7 heb ik aangeschaft om meerdere redenen:
* zoveel mogelijk afstanden tot 20km met de fiets: boodschappen, sporten, naar de stad (6km verderop), naar het strand etc.
* lekker lui als nodig is maar ook zelf kunnen spelen en een "workout" doen dmv versnellingen/ondersteuningsstanden
* FUN in elektrisch fietsen en beetje stylish (vorige ebike was een truttige damesmodel)
* Ideale mix tussen praktisch, betrouwbaarheid, onderhoudbaarheid, comfort en uiteraard tweakmogelijkheden.
Mijn ervaringen en tweaks tot nu toe:
1) beveiligen is een dingetje met zo'n beauty dus een goed slot moest er komen. Maar ook praktisch zijn en die gaan vaak niet goed samen.. Zo'n vouwslot is supermooi op de fotos maar zwaar en in de praktijk een drama om even vast te maken. Zoals hiervoor beschreven kwam ik tot de conclusie dat een ringslot wel wat zou zijn...
Maar dan heb je wel de allergrootste nodig! Ik kwam uit op een Abus Amparo 4650XL... kettingslot erbij en een tasje zodat er niet zo'n lelijke slang om je zadelpen zit,,, helemaal happy!
:strip_exif()/f/image/kLZvNZdji8N5pb4oUnY6syDB.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/xIGYJc1okPO6ujOMjuAJYbha.jpg?f=fotoalbum_large)
Afspraak is gemaakt voor de T&T module van ANWB en ik heb ook meerdere sloten voor die gevallen dat ik het niet vertrouw en dus op meerdere punten beveilig...
2) Comfort
Snelheid en heerlijk stijf/stabiel was mijn eerste gevoel met de eerste ritten... Ja, als je over klinkers heen gaat wordt je wel een gedrild maar doordat de fiets zo stijf is, is dat niet onlogisch. Maar vind ik het juist ook niet onprettig... Het hele grote verschil kwam toen ik met de bandenspanning ging spelen. Wat lucht eruit en klinkerwegen enzo opzoeken... Wat maakt dat een verschil en wat kunnen deze banden met lage druk rijden zonder dat ik het idee heb veel aan rolweerstand in te leveren.
:strip_exif()/f/image/FeAUD3Qs7CIIiZ9qhYMkdTV5.jpg?f=fotoalbum_large)
Het zijn dan ook tubeless banden van 57mm breed en deze Schwalbe G-One allround worden geroemd om de comfort eb de niet-lek-rijd eigenschappen.
Ik ga komende weken met een Brooks B17 zadel (marktplaats) testen wat dat doet voor comfort. Ook de Brooks Flyer (met de veren) word aangeraden. Ik ben er nog niet uit of ik een zadelpen neem. Iedereen zweert bij de Kinect 2.1/Bodyfloat maar die is €300... en ja dan weet ik eigenlijk ook niet of ik het mooi vindt... De Thudbuster en de BySchulz G2 vind ik ook niet echt fraai.. De Canyon VCLS 25 vind ik mooi maar die is vooral voor kleine oneffenheden (2cm)... Iemand nog tips/ervaringen op dit vlak?
Praktisch
Ik vind de bagagedrager dus echt super! Er zitten al Ortlieb 3.1 knoppen op en dat werkt echt superpraktisch!
:strip_exif()/f/image/MMEXtNrsV8TXMaPhqY9Ld9Qf.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik kan al mijn spulletjes erin kwijt voor het strand, boodschappen of whatever. Ik had al een Dutch mountain fietstas maar die is lang niet zo handig. Die gebruik ik wel als ik veel ga wandelen, want die rugzakfunctie is wel erg praktisch. De Ortlieb rugzakvariant is bijna €200! ongeloofelijk..
Sensoren en meten
Ik heb een Quadlock front mount geplaatst (net als op mijn fitnessbike) en als ik bijv. navigatie wil gebruik ik Google Maps. Voor fitness of gewoon weten wat ik doe gebruik ik Cyclemeter en die geeft alles weer door aan Strava.. mijn gezondheidsapp en mijn Applewatch heb ik ook van alles om te ondersteunen... (zelfde als op mijn ftnessbike, ik heb 2 profielen aangemaakt).
Ik heb ook een cadanssensor van Garmin op de trapper geplaatst (die is makkelijk te monteren, zonder schade)
* solide en kwaliteitsgevoel, het is eigenlijk net een Stromer ST2.. zoek de verschillen:
:strip_exif()/f/image/hF9Sb4tONlLjDCVbbBV27XWA.jpg?f=fotoalbum_large)
* onderhoudsvrij en kwaliteitscomponenten die in lengte der jaren nog verkrijgbaar zijn. Mijn vorige fiets was een Gazelle en dat was een heel ander verhaal (werd bevestigd door de fietsenmaker)..
* Het stuur kan niet omhoog! Er kunnen geen spacers oid bij, dus mocht je deze fiets overwegen, bestudeer de geometrie dan heel goed. Voor mij is dit geen issue want ik zit prima!
* * Comfort zou misschien nog iets beter kunnen maar eerlijk gezegd is ie al top zo... Ga nog wel experimenteren komende weken en misschien schaf ik wel een verende zadelpen aan... maar ja welk probleem los ik daarmee op als ik die nu niet zo ervaar!? Of is dat het lot van een Tweaker... :-)
Ik ga denk ik wel voor fluweel en verder tweaken. Wordt vervolgd...
Alles opgesomd is deze fiets mijn dream-come-true en is me niets tegengevallen (ja 1 dingetje maar dat heeft met tunen te maken en daar mogen we het hier niet over hebben)...
Afgelopen weken nauwelijks de auto gepakt en het weer zat ook nog mee!!!!
Mijn Canyon Precede On:7 heb ik aangeschaft om meerdere redenen:
* zoveel mogelijk afstanden tot 20km met de fiets: boodschappen, sporten, naar de stad (6km verderop), naar het strand etc.
* lekker lui als nodig is maar ook zelf kunnen spelen en een "workout" doen dmv versnellingen/ondersteuningsstanden
* FUN in elektrisch fietsen en beetje stylish (vorige ebike was een truttige damesmodel)
* Ideale mix tussen praktisch, betrouwbaarheid, onderhoudbaarheid, comfort en uiteraard tweakmogelijkheden.
Mijn ervaringen en tweaks tot nu toe:
1) beveiligen is een dingetje met zo'n beauty dus een goed slot moest er komen. Maar ook praktisch zijn en die gaan vaak niet goed samen.. Zo'n vouwslot is supermooi op de fotos maar zwaar en in de praktijk een drama om even vast te maken. Zoals hiervoor beschreven kwam ik tot de conclusie dat een ringslot wel wat zou zijn...
Maar dan heb je wel de allergrootste nodig! Ik kwam uit op een Abus Amparo 4650XL... kettingslot erbij en een tasje zodat er niet zo'n lelijke slang om je zadelpen zit,,, helemaal happy!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kLZvNZdji8N5pb4oUnY6syDB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xIGYJc1okPO6ujOMjuAJYbha.jpg?f=user_large)
Afspraak is gemaakt voor de T&T module van ANWB en ik heb ook meerdere sloten voor die gevallen dat ik het niet vertrouw en dus op meerdere punten beveilig...
2) Comfort
Snelheid en heerlijk stijf/stabiel was mijn eerste gevoel met de eerste ritten... Ja, als je over klinkers heen gaat wordt je wel een gedrild maar doordat de fiets zo stijf is, is dat niet onlogisch. Maar vind ik het juist ook niet onprettig... Het hele grote verschil kwam toen ik met de bandenspanning ging spelen. Wat lucht eruit en klinkerwegen enzo opzoeken... Wat maakt dat een verschil en wat kunnen deze banden met lage druk rijden zonder dat ik het idee heb veel aan rolweerstand in te leveren.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FeAUD3Qs7CIIiZ9qhYMkdTV5.jpg?f=user_large)
Het zijn dan ook tubeless banden van 57mm breed en deze Schwalbe G-One allround worden geroemd om de comfort eb de niet-lek-rijd eigenschappen. Ik ga komende weken met een Brooks B17 zadel (marktplaats) testen wat dat doet voor comfort. Ook de Brooks Flyer (met de veren) word aangeraden. Ik ben er nog niet uit of ik een zadelpen neem. Iedereen zweert bij de Kinect 2.1/Bodyfloat maar die is €300... en ja dan weet ik eigenlijk ook niet of ik het mooi vindt... De Thudbuster en de BySchulz G2 vind ik ook niet echt fraai.. De Canyon VCLS 25 vind ik mooi maar die is vooral voor kleine oneffenheden (2cm)... Iemand nog tips/ervaringen op dit vlak?
Praktisch
Ik vind de bagagedrager dus echt super! Er zitten al Ortlieb 3.1 knoppen op en dat werkt echt superpraktisch!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MMEXtNrsV8TXMaPhqY9Ld9Qf.jpg?f=user_large)
Ik kan al mijn spulletjes erin kwijt voor het strand, boodschappen of whatever. Ik had al een Dutch mountain fietstas maar die is lang niet zo handig. Die gebruik ik wel als ik veel ga wandelen, want die rugzakfunctie is wel erg praktisch. De Ortlieb rugzakvariant is bijna €200! ongeloofelijk..
Sensoren en meten
Ik heb een Quadlock front mount geplaatst (net als op mijn fitnessbike) en als ik bijv. navigatie wil gebruik ik Google Maps. Voor fitness of gewoon weten wat ik doe gebruik ik Cyclemeter en die geeft alles weer door aan Strava.. mijn gezondheidsapp en mijn Applewatch heb ik ook van alles om te ondersteunen... (zelfde als op mijn ftnessbike, ik heb 2 profielen aangemaakt).
Ik heb ook een cadanssensor van Garmin op de trapper geplaatst (die is makkelijk te monteren, zonder schade)
Positieve punten
* Heerlijk rijden! Lekker spelen met de Enviolo en de ondersteuningsstanden. Al id ecostand is de ondersteuning top! De tuning geeft nog een grotere vrijheid om lekker te fietsen op lange rechte stukken.* solide en kwaliteitsgevoel, het is eigenlijk net een Stromer ST2.. zoek de verschillen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hF9Sb4tONlLjDCVbbBV27XWA.jpg?f=user_large)
* onderhoudsvrij en kwaliteitscomponenten die in lengte der jaren nog verkrijgbaar zijn. Mijn vorige fiets was een Gazelle en dat was een heel ander verhaal (werd bevestigd door de fietsenmaker)..
Negatieve punten:
* Ik kan er heel weinig bedenken.. Misschien het gewicht maar ik heb het nagemeten en het weegt echt onder de 24,7kg met accu! Doordat het een 27,5" is past ie toch in mijn auto (SUV).* Het stuur kan niet omhoog! Er kunnen geen spacers oid bij, dus mocht je deze fiets overwegen, bestudeer de geometrie dan heel goed. Voor mij is dit geen issue want ik zit prima!
* * Comfort zou misschien nog iets beter kunnen maar eerlijk gezegd is ie al top zo... Ga nog wel experimenteren komende weken en misschien schaf ik wel een verende zadelpen aan... maar ja welk probleem los ik daarmee op als ik die nu niet zo ervaar!? Of is dat het lot van een Tweaker... :-)
Ik ga denk ik wel voor fluweel en verder tweaken. Wordt vervolgd...
Alles opgesomd is deze fiets mijn dream-come-true en is me niets tegengevallen (ja 1 dingetje maar dat heeft met tunen te maken en daar mogen we het hier niet over hebben)...
Afgelopen weken nauwelijks de auto gepakt en het weer zat ook nog mee!!!!
[ Voor 8% gewijzigd door OmeRobbie op 18-05-2022 23:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/568410/crop580b34f3bb446_cropped.jpeg?f=community)
2x L/L MHI 35ZS-W, L/W Panasonic 5 kW WC05H3E5, ZB Q-Solar 380L 10m2 & OEG 150L 3kW, 3330/3470/2660Wp Zuid, Gasloos 2016, Nissan Leaf 62kWh Tekna, Waterluxe Duo 7, Bluetti 200Max + 2x B230, SigenStor 17kW+32kWh+SigEnergy 11kW AC lader.
Mooie fiets! Ik heb een aantal weken geleden de Pathlite:ON 6 gekocht en zocht nog een passend ringslot. Er zijn helaas geen montagepunten hiervoor aanwezig maar daar zijn wel andere oplossing voor. Ik ga deze Abus ook maar bestellen
, ik had de AXA Block XXL gekocht maar die past helaas niet over het spatbord heen.
/u/1646682/crop6426a6dc12248_cropped.png?f=community)
LOL had eerst ook de AXA Block XXl maar deze is niet zo XXL want had hetzelfde…:
[...]
Mooie fiets! Ik heb een aantal weken geleden de Pathlite:ON 6 gekocht en zocht nog een passend ringslot. Er zijn helaas geen montagepunten hiervoor aanwezig maar daar zijn wel andere oplossing voor. Ik ga deze Abus ook maar bestellen
De Axa Imenso XL is de grootste die ze hebben maar is nergens leverbaar tot medio juni…
Ik heb alle sloten nu van Abus en ben daar eigenlijk wel blij mee… Succes en ben benieuwd naar je ervaringne met de Pathlite On:6! Het is dat ik meer Urban fietser ben maar ben ook heel benieuwd naar een dergelijke off-road bike! Ook gaaf dat je er een extra accu op kunt monteren voor je langere tochtjes.
Misschien een review hier met ons delen?
Echt een offroad bike wil ik het niet noemen hoor, daar heb je echt de SUV modellen voor, en een extra accu kan ook niet op mijn model, dat kan geloof ik alleen op de topmodellen. Ervaring met de fiets is positief, heb er nog niet heel veel kilometers op kunnen maken maar tot nu toe dus positief. De vork valt me wel tegen, maar goed ik had ook niet veel verwacht van een coil vork.Iets minder lucht in de bandjes is inderdaad meer comfort mee te behalen:
[...]
LOL had eerst ook de AXA Block XXl maar deze is niet zo XXL want had hetzelfde…
De Axa Imenso XL is de grootste die ze hebben maar is nergens leverbaar tot medio juni…
Ik heb alle sloten nu van Abus en ben daar eigenlijk wel blij mee… Succes en ben benieuwd naar je ervaringne met de Pathlite On:6! Het is dat ik meer Urban fietser ben maar ben ook heel benieuwd naar een dergelijke off-road bike! Ook gaaf dat je er een extra accu op kunt monteren voor je langere tochtjes.
Misschien een review hier met ons delen?
Als het een geared hub-motor is kan ik me er wel 'iets' in vinden. De tandwielen van de motor moeten even inlopen, maar zo drastisch als jouw fietsenmaker (hier afgekort met FM) het doet geloven is het niet. Een elektromotor hoeft in principe niet in te lopen zoals dat heet.
Als je de motor continu vol gaat belasten zonder rekening te houden met de 'inloop' van de tandwielen dan zou deze 'iets' meer kunnen gaan zoemen, maar hoe erg is dit?
Neem de gulden middenweg zou ik zeggen. Je kunt gewoon van alles uitproberen
Ga hem niet continu maximaal belasten, maar of je wilt kijken hoe je motor reageert met flinke tegenwind of viaduct op dan mag dat gewoon. Je hoeft niet bang te zijn dat je jouw motor hier pijn mee doet want daar is hij voor gemaakt. Alleen niet altijd op standje 9 fietsen, maar gewoon als dit nodig is.Kom op, je hebt een nieuwe fiets en natuurlijk wil jij weten wat die kan op standje 9, dus gewoon lekker doen, maar met mate.
In het verleden had ik ook een fiets met voorwiel motor gekocht en die werd meteen vol belast zodra ik de winkel uitliep en die fiets (van mijn vrouw nu) doet het na ruim 7 jaar nog meer dan prima. Die fiets heeft een hoop meegemaakt van storm tegen tot slecht wegdek en daar moet een elektrische fiets tegenkunnen.
Dat 'terugduwen' zoals jij dit benoemd is normaal gedrag als je de 25 km/h aantikt. Aangezien jij dit niet kunt zien lijkt dit inderdaad of hij tegen gaat werken. Ik zou me daar geen zorgen over maken en gewoon gaan met die banaan
Zelf heb ik een middenmotor (Gazelle Ultimate c8+ belt) en die bouwt langzaam af als ik in de buurt van de 25 km/h kom. Dit zit in het prijsverschil, maar elke elektrische fiets (goedkoop of niet) is gebouwd om jou maximaal te kunnen ondersteunen