Met wat geluk werkt dat wel maar ik heb ook al genoeg ervaringen gelezen waar de accu op zo'n manier ineens compleet instort dat de jumpstarter het niet meer kan fixen.CyBeRSPiN schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 15:23:
Of een compacte jumpstarter kopen en in de middenconsole leggen (onder je elleboog).
Dan sta je nooit stil hierdoor en gooi je niet voortijdig een goede accu weg.
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/55543/crop5eb8fd6c1bf0a_cropped.gif?f=community)
Dat van die bestuurderstoel heb ik in de e-Niro ook, maar gelukkig kon je dat standaard en permanent uitzetten. Dat heb ik in de eerste week gelijk gedaan. Ik heb regelmatig iets achter de bestuurdersstoel staan, dat wordt direct geplet als de stoel naar achteren schuift
(maar geen probleem natuurlijk als je nooit iets achter je stoel zet).
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:strip_icc():strip_exif()/u/2008188/crop671a6d3daf9ef_cropped.jpg?f=community)
Voor mij is het geen probleem, ik vind het fijn en mijn e-niro had het ook. Alleen mijn vrouw zit nooit op de bestuurdersstoel maar de bijrijdersstoel heeft het nu dus ook. Vandaar dat zij eraan moest wennen.:
[...]
Dat van die bestuurderstoel heb ik in de e-Niro ook, maar gelukkig kon je dat standaard en permanent uitzetten. Dat heb ik in de eerste week gelijk gedaan. Ik heb regelmatig iets achter de bestuurdersstoel staan, dat wordt direct geplet als de stoel naar achteren schuift
(maar geen probleem natuurlijk als je nooit iets achter je stoel zet).
Ik kan met de EV3 nu 450km halen met een volle accu. Dit terwijl de accu een stuk groter is (81kWh ipv 67kWh). De verwarming heb ik in de EV3 net als in de E-Niro op 21 graden staan. Met de e-Niro haalde ik ongeveer 430km rond deze tijd. Dus ik heb toch het idee dat de verwarming best veel snoept van de accu. Overigens verbruikte de warmtepomp maar ongeveer 1,8kW bij vol vermogen (gemeten met voorverwarmen in de winter). Ik heb nog niet gekeken wat de EV3 verbruikt omdat het voorverwarmen nog niet veel zin heeft.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Ik heb wel 1 valide situatie gehoord waarbij het handig is. Maar dat is echt een zeldzaamheid. Als je een garage hebt waar de auto net in kan maar waarbij je dan geen ruimte meer hebt om uit te stappen. Maar hoeveel mensen zitten in deze situatie?
In de Kia garage zelf hebben ze het ook gebruikt om de auto's zo dicht mogelijk bij elkaar te zetten. Maar ik ga mijn auto niet elke dag bij de Kia garage in de showroom zetten.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
Wel handig als na jou een slimmerik links naast je heeft geparkeerd en jou weinig ruimte laat om later weer in te stappen. Dan kun je je auto er in elk geval weer veilig uit wurmen.
Ik merk dat mijn IONIQ 5 dezelfde eigenschappen heeft als jouw Inster EV3
. Tja, zelfde concern en zelfde generatie… 
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Inster? oei oei oei.. nou is iemand beledigd:
[...]
Wel handig als na jou een slimmerik links naast je heeft geparkeerd en jou weinig ruimte laat om later weer in te stappen. Dan kun je je auto er in elk geval weer veilig uit wurmen.
Ik merk dat mijn IONIQ 5 dezelfde eigenschappen heeft als jouw Inster. Tja, zelfde concern en zelfde generatie…
Ik heb hier eigenlijk elke keer wel iets, ga ook elke keer al chagrijnig er naar toe.. Je hoopt positief verrast te worden maar dan slaan ze toch weer de plank volledig mis. En dan vaak ook nog zeggen dat er een enquete komt waarbij je bij voorkeur alles boven de 8 of 9 in moet vullen, omdat het anders wordt gezien als minpunt. wtf.
Volgens mij is alles in een straal van 30 kilometer allemaal dezelfde toko dus dat schiet ook al niet op. Had altijd het meeste op met de lokale garage. Ooit mazda servicepunt, maar dat bestaat eigenlijk niet meer voor welk merk dan ook. Sommige dingen waren vroegah daadwerkelijk beter..
Ach, je klinkt nu wel als een oude man...
Hier net zo. De dealers in 'de buurt' zijn allemaal van dezelfde keten. Afgelopen jaar een andere locatie geprobeerd, maar ze hanteren dus dezelfde werkwijze.
Hier net zo. De dealers in 'de buurt' zijn allemaal van dezelfde keten. Afgelopen jaar een andere locatie geprobeerd, maar ze hanteren dus dezelfde werkwijze.
i know...:
Ach, je klinkt nu wel als een oude man...
Hier net zo. De dealers in 'de buurt' zijn allemaal van dezelfde keten. Afgelopen jaar een andere locatie geprobeerd, maar ze hanteren dus dezelfde werkwijze.
Valt gewoon samen, deze week moeten we eigenlijk beslissen of de kia blijft, of dat we naar iets anders gaan. Bovenaan de lijst zal dan staan onderhoudsinterval. 1x per jaar naar de stealer, of 1x per 2 jaar scheelt al de helft aan frustratie
Bekleding: Kia nederland heeft de garantieclaim erkend, komt nieuwe bekleding op de stoel.
Toch jammer dat je eerst de baliemedewerker moet overtuigen dat hij er naast zit.
Koelvloeistof. Jep, het hele systeem is gewoon weer gespoeld. 2e keer dit jaar. LM betaald toch wel.
@eltron
Ik heb EV notify vandaag geprobeerd en de bluetooth verbinding blijft niet behouden. Om de paar seconden is hij zijn verbinding kwijt en gaat weer opnieuw verbinden. Weet jij misschien waar dit aan zou kunnen liggen?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xfPY0Y7VJ5J1DlfVvHMDQjHW.jpg?f=user_large)
Ik heb er eentje gevonden op 32km:
[...]
Volgens mij is alles in een straal van 30 kilometer allemaal dezelfde toko dus dat schiet ook al niet op. Had altijd het meeste op met de lokale garage. Ooit mazda servicepunt, maar dat bestaat eigenlijk niet meer voor welk merk dan ook. Sommige dingen waren vroegah daadwerkelijk beter..
Voor die 1 a 2 keer per jaar wel te overzien.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Geen interval bevalt mij eigenlijk ook wel goed....:
[...]i know...
Valt gewoon samen, deze week moeten we eigenlijk beslissen of de kia blijft, of dat we naar iets anders gaan. Bovenaan de lijst zal dan staan onderhoudsinterval. 1x per jaar naar de stealer, of 1x per 2 jaar scheelt al de helft aan frustratie
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lqRyJfHY6vyXwleT2LKiBmpV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FWEwo8Z9ciblYgwBW44pZaT5.jpg?f=user_large)
Vandaag de 200k op de teller. Afgelopen nacht opgeladen tot 100% en geeft nog bereik van 509 km aan. Auto in bezit sinds januari 2019. Eerste 5 jaar zakelijk, in januari 2024 privé overgenomen. Rijdt nog steeds als een zonnetje en van accu degradatie heb ik nog niets gemerkt. Blijf deze voorlopig nog wel even rijden.
Zomaar uit gezonde nieuwsgierigheid:
Ach, je klinkt nu wel als een oude man...
Hier net zo. De dealers in 'de buurt' zijn allemaal van dezelfde keten. Afgelopen jaar een andere locatie geprobeerd, maar ze hanteren dus dezelfde werkwijze.
: over welke keten heb je het dan?
Volgens mij blijft hij wel op de voorgrond. Ik zal morgen nog eens kijken en anders inderdaad eventueel wat instellingen aanpassen. Bedankt!
Vaneman in Amsterdam, Aalsmeer en Hoofddorp. Waarvan Hoofddorp al een jaar dicht is voor verbouwing...:
[...]
Zomaar uit gezonde nieuwsgierigheid
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/SYucXHj0i4MvqBo1o9naY3BH.jpg?f=user_large)
Zal wel gewoon 100% SoH zijn zoals de meeste hebben hier.
Ik kan ook wel over de 500km range komen nog denk ik als ik snelwegen mijd of achter vrachtwagens blijf plakken
Boven de 100km/u speelt de luchtweerstand een te grote rol en loopt het verbruik te hard op.
Ik kan ook wel over de 500km range komen nog denk ik als ik snelwegen mijd of achter vrachtwagens blijf plakken
Boven de 100km/u speelt de luchtweerstand een te grote rol en loopt het verbruik te hard op.
Ik kijk er ook al een tijdje niet meer naar.
Zolang ik in oktober nog 537km GOM zie hoor je mij niet klagen
https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/83592764#83592764
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Die SOH moet technisch gezien afnemen. Elke batterij degradeert als gevolg van externe invloeden als temperatuur en simpelweg als gevolg van de oplaad-cycli. Dat wij daar niets van merken met de e-Niro omdat de range niet lijkt af te nemen moet dus (volgens mij) andere oorzaken hebben. Bijvoorbeeld een buffer boven de 100%. Of de aangegeven range klopt eigenlijk niet. Een vraag kan dus zijn: wat is het maximale bereik dat je *werkelijk* haalt? Dus: wat heb je gereden als je SOC op 0% staat? En dat dan meerdere keren over de afgelopen jaren.:
Zal wel gewoon 100% SoH zijn zoals de meeste hebben hier.
Ik kan ook wel over de 500km range komen nog denk ik als ik snelwegen mijd of achter vrachtwagens blijf plakken
Boven de 100km/u speelt de luchtweerstand een te grote rol en loopt het verbruik te hard op.
Precies. Accu's, welke accu dan ook, degraderen a.g.v. ouderdom (dus tijd gebaseerd), als gevolg van belasting (laden/ontladen) en als gevolg van laadcycli. Het is niet voor niets dat er regelmatig hijgerige artikelen verschijnen met aankondigingen van wonderbatterijen die het heul lang volhouden. Daar zien we voorlopig nog weinig van. Dus ik denk dat de batterij van de e-Niro niet specialer is dan die van andere EV's, maar misschien het BMS wel. En als die een reservevoorraad aanhoudt boven de 100%, waarvan langzaam wordt afgesnoept, prima.
Het wachten is op iemand die wakker wordt en zegt: "Maar wacht! Ik heb dus betaald voor een bak kWh, waar ik de eerste jaren geen gebruik van kon maken! Schande! Voor mij nooit meer een Kia!!!! "
Kia heeft met de accu van de e-Niro toch wel iets bijzonders voor elkaar gekregen. Dat zal trouwens mede komen door de nogal beperkte maximale laadsnelheid aan de snellader van ca. 75 kW (in de praktijk eerder rond de 50 kW). Daardoor krijgt die accu veel minder op zijn donder dan wanneer je met 150 kW kunt laden.
Toevallig maakte ik gisteren een screenshot van een leuk vergelijkend plaatje. Ik houd al een hele tijd (sinds 1 april ‘24) mijn ‘maximum bereik’ bij. Dat bereik bereken ik dagelijks door de GoM te delen door de SoC (0-1). Die waardes komen in een grafiek en je ziet dat die fluctueren. Dat komt doordat ik de ene keer meer snelwegkilometers maak dan de andere keer (pensionado, dus zeer onregelmatig gebruik). De seizoenen kun je er ook duidelijk in zien.
Op 5 februari ruilde ik mijn e-Niro om voor een IONIQ 5 (IQ5) en liet die grafiek doorlopen. De WLTP van die IQ5 is weliswaar hoger dan van de e-Niro (570 om 455), maar toch zie je een essentieel verschil tussen de auto’s. De fluctuaties bij de IQ5 zijn veel groter dan die van de e-Niro. Rijgedrag is echt niet veranderd, dus dit moet in de eigenschappen van de auto en/of de accu liggen.
En vergeet de dip van afgelopen juli, want dat was een echt lange rit naar Frankrijk; bovengemiddeld veel snelweg dus.
Maar rara waar komen die grotere fluctuaties bij de IQ5 door?
:strip_exif()/f/image/fT9xRgfp1zGY6CIvKsoL1lBs.jpg?f=fotoalbum_large)
Leuk weetje:
Je ziet dat beide zo nu en dan boven de WLTP (455 en 570 km) uitkomen.
Toevallig maakte ik gisteren een screenshot van een leuk vergelijkend plaatje. Ik houd al een hele tijd (sinds 1 april ‘24) mijn ‘maximum bereik’ bij. Dat bereik bereken ik dagelijks door de GoM te delen door de SoC (0-1). Die waardes komen in een grafiek en je ziet dat die fluctueren. Dat komt doordat ik de ene keer meer snelwegkilometers maak dan de andere keer (pensionado, dus zeer onregelmatig gebruik). De seizoenen kun je er ook duidelijk in zien.
Op 5 februari ruilde ik mijn e-Niro om voor een IONIQ 5 (IQ5) en liet die grafiek doorlopen. De WLTP van die IQ5 is weliswaar hoger dan van de e-Niro (570 om 455), maar toch zie je een essentieel verschil tussen de auto’s. De fluctuaties bij de IQ5 zijn veel groter dan die van de e-Niro. Rijgedrag is echt niet veranderd, dus dit moet in de eigenschappen van de auto en/of de accu liggen.
En vergeet de dip van afgelopen juli, want dat was een echt lange rit naar Frankrijk; bovengemiddeld veel snelweg dus.
Maar rara waar komen die grotere fluctuaties bij de IQ5 door?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fT9xRgfp1zGY6CIvKsoL1lBs.jpg?f=user_large)
Leuk weetje:
Je ziet dat beide zo nu en dan boven de WLTP (455 en 570 km) uitkomen.
[ Voor 15% gewijzigd door Hippe Lip op 22-10-2025 21:48 ]
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
@eltron
Die afwijking speelt niet mee. Ik heb namelijk zelf (ook) een afwijking
:Ik ‘kalibreer’ de snelheidsmeter. In mijn e-Niro werd op de kaart van de navi de werkelijke GOS-snelheid aangegeven. De NY19 is dat altijd blijven doen. En in mijn IQ5 heb ik met een app (o.a. Waze) de afwijking gemeten: vaak 1, soms 2 km/h voor de meeste snelheden. Net als bij de e-Niro redelijk lineair en dus niet proportioneel zoals bij de vroegere mechanische snelheidsmeters (op basis van magnetisme, wervelstromen).
Dus mijn rijgedrag is in beide auto’s gebaseerd op de werkelijke snelheid.
Maar ik bedoelde meer dat ik niet opeens feller ben gaan rijden of zo.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/320480/reaper.jpg?f=community)
Heeft iemand met het oudere model, met een trekgewicht van 300kg, het aangedurfd om ruim meer te trekken dan de 300? Zeg ~500kg van een vouwwagen bijvoorbeeld? Ben even opties en risicos aan het afwegen
"Improvement. It is the goal of life search" - Carl "Reaper" Shepards
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Het zal vast kunnen. Je moet je alleen afvragen of je dit risico wilt lopen, en dan bedoel ik met name verzekeringstechnisch. Als er iets gebeurt, ook al is het buiten jouw schuld om, ben je (vermoed ik) gigantisch het bokje.:
Heeft iemand met het oudere model, met een trekgewicht van 300kg, het aangedurfd om ruim meer te trekken dan de 300? Zeg ~500kg van een vouwwagen bijvoorbeeld? Ben even opties en risicos aan het afwegen
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
De auto kan het makkelijk aan, zowel trekken als remmen.:
Heeft iemand met het oudere model, met een trekgewicht van 300kg, het aangedurfd om ruim meer te trekken dan de 300? Zeg ~500kg van een vouwwagen bijvoorbeeld? Ben even opties en risicos aan het afwegen
Is het slim? Nee, zeker niet om mee op vakantie te gaan.
Als er iets gebeurt, of ze houden je aan ben je het bokje, en kun je in het gunstigste geval de aanhanger laten staan.
De auto (en de trekhaak) kunnen het wel aan, ik rij af en toe met meer dan 300kg naar de vuilstort en dat is tot nu toe prima gegaan.:
Heeft iemand met het oudere model, met een trekgewicht van 300kg, het aangedurfd om ruim meer te trekken dan de 300? Zeg ~500kg van een vouwwagen bijvoorbeeld? Ben even opties en risicos aan het afwegen
Het is meer of je het risico wil lopen gepakt te worden. Als je geflitst wordt en iemand bekijkt de foto eens goed, dan kun je een bekeuring verwachten. Als je in een ongeluk belandt waar je aanhanger een rol in speelt dan heb je een veel groter probleem.
Ik zou zeker geen grote afstanden rijden met meer dan 300 kg, vanwege de "papieren" risico's.
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
De technische risicos zijn niet het probleem, zelfs de pakkans niet.:
Heeft iemand met het oudere model, met een trekgewicht van 300kg, het aangedurfd om ruim meer te trekken dan de 300? Zeg ~500kg van een vouwwagen bijvoorbeeld? Ben even opties en risicos aan het afwegen
Je verzekering heeft allerlei clausules waarin staat dat zij niet aansprakelijk zijn als je auto niet voldoet aan regels etc.
Dus stel je verliest die hele aanhanger op de snelweg waardoor er meerdere autos op elkaar rijden dan heeft je verzekering prima grond om te weigeren. Ook minder extreme scenarios die niets met de aanhanger te maken hebben is er risico dat je met lege handen eindigt.
Dát is het echte probleem (spuit 11 zie ik)
Dat gezegd hebbende, ik heb 0kg op mijn kenteken ook wel eens karretje naar de stort gereden. Rondom huis en op eigen terrein ook wel een tandem-asser verplaatst/rondgereden. Hij kan het prima.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]