Het grote Kia e-Niro topic

[FitTiv]

@geekeep @ninjazx9r98 ik bedoelde dat je die uit moet zetten, dat scheelde bij mij behoorlijk in laad kW's in de zomer (of het was toeval). Dus even checken. Maar was inderdaad niet duidelijk verwoord

[CyBeRSPiN]

@FitTiv zal toeval zijn. Die functie doet niks bij temperaturen boven -10.
Om met maximale snelheid te laden moeten de cellen van de batterij minimaal 25 graden zijn, dat kan je met een OBD dongle monitoren.

[bnwgraaf]

geekeep schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 21:16:
Welke manier van navigeren gebruiken jullie tegenwoordig in de e-Niro op lange ritten in het buitenland?

We gaan binnenkort met de MY20 richting het zuiden van Duitsland en zullen 2-3 laadstops moeten maken. Ik weet dat nog niet lang geleden het navi-systeem in de Kia een update heeft gehad met mogelijkheid om makkelijker laders te vinden op de route.

Ben er wel achter dat er redelijk wat variatie zit in de voorgestelde laadmomenten/punten via onderstaande methodes:
- KIA app
- ABRP
- ingebouwde navi

De KIA app en ingebouwde navi zijn allebei rete-optimistisch over de laadtijden en aankomsttijd. Hoewel zelfs zonder laadtijden de reistijd een hoge gemiddelde snelheid zou betekenen. Onbegrijpelijk eigenlijk dat KIA niet gewoon de laadcurve van de e-Niro in hun berekeningen stopt.

App route 1	App route 2	ABRP	Navi
aankomst 22:53u	aankomst 22:47u	aankomst 01:18u	aankomst 22:51u
reistijd 05:54u + 0:29u	reistijd 05:48u + 0:27u	reistijd 06:17u + 1:39u	reistijd 5:50u + ???
618km	632km	647km	635km

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Weet iemand welke snelheid aanhoudt KIA bij hun routeplanner?

Mijn voorkeur gaat uit naar de ingebouwde navi omdat deze rekening houdt met het actuele verbruik. Wel zo handig, aangezien we met een fietsendrager gaan rijden. Doet het gebruik van de ingebouwde navi nog iets met het voorverwarmen van de accu?
Wil uiteindelijk het liefst zo min mogelijk "gedoe", dus zal niet snel omrijden om een paar cent goedkoper laden. Wel jammer dat KIA geen Tesla laders meeneemt en het gemis van de filter op aanwezigheid van een toilet zoals in ABRP.

Maar goed, bijna 2 uur verschil in reistijd tussen KIA's app/navi en ABRP is nogal wat. Ligt de waarheid ergens in het midden?

Welke app gebruiken jullie om in het buitenland te navigeren/laden?

Ik hink een beetje op twee of drie apps...
Bij voorkeur pak ik de ingebouwde navigatie om verschillende redenen:

• Ingebwoud, dus meest geintegreerd in de bediening van je auto, inclusief de eenvoudige aanwijzingen recht voor je neus
• Wat mij betreft het handigste met onderweg opzoeken van volgend laadpunt. Nee, dat doe ik niet vooraf voor de hele reis, maar als ik tijdens het rijden de behoefte begin te krijgen om een (laad-) stop te maken, vind ik dat in de Kia navigatie makkelijker dan andere apps.

Maar als mogelijke files of mogelijke opstoppingen in het vooruitzicht kunnen liggen, schakel ik meestal over op Tomtom (Expert of de gewone) via Android Auto, omdat wat mij betreft er geen andere navigatie app bestaat die files maar ook andere zaken (camera's, tankstations/laadplaatsen) verderop je route zo duidelijk weergeeft, zonder in submenus te moeten bladeren. Zie de routebalk!

Heel soms pak ik ook GOogle Maps, maar dat is meer op locatie omdat het zoeken daar wat fijner werkt, wat mij betreft.

[janne_nl]

Ik navigeer altijd met de app van Kia, dat werkt prima. Ik filter op bepaalde laadpalen en bepaal als ik ergens vertrek waar ik pauze ga houden/laden.

Als ik ergens op vakantie een kleiner rondje wil rijden gebruik ik wel eens google maps omdat daar die kleinere routes makkelijker zijn in te geven.

[jaro431]

janne_nl schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 12:50:
Ik navigeer altijd met de app van Kia, dat werkt prima. Ik filter op bepaalde laadpalen en bepaal als ik ergens vertrek waar ik pauze ga houden/laden.

Als ik ergens op vakantie een kleiner rondje wil rijden gebruik ik wel eens google maps omdat daar die kleinere routes makkelijker zijn in te geven.

Hier hetzelfde, prima tevreden met kia navigatie i.c.m. laadpalen etc., voordeel is ook de aanwijzingen op het display achter het stuur van de navigatie (heb je niet bij gebruik android auto).

Nadeel is wel dat bij vakantiehuisjes in de middle of nowhere je er niet komt, terwijl overschakelen naar android auto (maps) je tot de voordeur brengt. Al 2 keer meegemaakt (Zweden en Noorwegen)

[lampy25]

Afgelopen 2 weken met de Niro op vakantie geweest, blijft een heerlijke auto om in te rijden. Dit was voor me sinds 4,5 jaar wel de eerste keer dat die zo ver buiten Nederland kwam, dus ook regelmatig gebruik gemaakt van de snellader.

Op de heenweg was het ca 30 graden buiten, waardoor de accu koeling ook actief bezig gaat om de accu binnen de temperatuur grenzen te houden. Naast de melding Spanningsregelaar koelvloeistofniveau laag (al meerdere keren voor bij de garage geweest) viel me op dat het DC laden de 3e keer bleef hangen bij ca 50kW met SOC 20%. Dan zou hij normaal ca 70kW moeten doen. De accu was 49 graden, wat me ook best warm lijkt. Onze grote AI vriend meende te weten dat bij die temperaturen het BMS de maximale laadstroom beperkt.

Heeft iemand dat eerder gezien? In het energiemenu zag je tijdens het rijden 'gewoon' dat de accuverzorging 1,3-1,4 kW vermogen trok. De accutemperatuur daalde tijdens het rijden ook, met ca 5 graden per uur. Verbaasde me eigenlijk dat de auto al bij 30 graden buitentemperatuur niet meer in staat is het maximale laadvermogen vast te houden en het accupakket zo warm wordt.

Over 1,5 maand moet de auto weer naar de garage, dan maar weer melding maken van de koelwaterniveau melding. Niveau is goed, inmiddels al meerdere keren ontlucht en ook driewegklep vervangen. Nu krijg ik enkel nog de melding bij hogere accutemperaturen, dus waarschijnlijk als de koeling actief is.

[bnwgraaf]

Ik heb de laatste dagen met na het starten van de auto en soort borrelend geluid ergens vanuit het dashboard. Na een korte tijd (meerdere seconden?) stopt dit.

Ik weet dat de airco een zwak punt kan zijn bij de e-Niro.

Herkennen mensen dit geluid en wat daarvan de oorzaak zou kunnen zijn?

Helaas is de auto net 5.000 km uit de garantie maar is altijd netjes op tijd dealer onderhouden dus wil toch kijken of er een coulance mogelijkheid is.

Iemand ervaring of tips?

Ik zie nu ook dat het reservoir van de accu koelvloeistof onder het minimum staat!

[ Voor 8% gewijzigd door bnwgraaf op 30-08-2026 11:15 ]

[onnaj]

bnwgraaf schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 10:52:
Ik heb de laatste dagen met na het starten van de auto en soort borrelend geluid ergens vanuit het dashboard. Na een korte tijd (meerdere seconden?) stopt dit.

Ik weet dat de airco een zwak punt kan zijn bij de e-Niro.

Herkennen mensen dit geluid en wat daarvan de oorzaak zou kunnen zijn?

Helaas is de auto net 5.000 km uit de garantie maar is altijd netjes op tijd dealer onderhouden dus wil toch kijken of er een coulance mogelijkheid is.

Iemand ervaring of tips?

Ik zie nu ook dat het reservoir van de accu koelvloeistof onder het minimum staat!

Jammer dat ze niet gewoon net als Toyota 10j of 200.000 km garantie geven. Ik geloof dat Toyota op hun BEV zelfs 10j en 1.000.000 garantie geven.

Zelf heb ik verschillende Toyota's gehad en gevoelsmatig is de Kia e-Niro kwalitatief toch net een slag minder.

Ik lees toch best regelmatig verhalen van mensen die hun motor en bak hebben moeten laten vervangen, bij mijzelf als de EPCU (ook iets van €4.000 geloof ik, maar gelukkig garantie). Heb zelf ook veel meer last van kraakjes en rammeltjes.

Nu voelde de EV6 uit 2025 die ik als leenauto had alweer kwalitatief een stuk hoogwaardiger dan de e-Niro.

[gjcvro]

onnaj schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 11:30:
[...]

Jammer dat ze niet gewoon net als Toyota 10j of 200.000 km garantie geven. Ik geloof dat Toyota op hun BEV zelfs 10j en 1.000.000 garantie geven.

Zelf heb ik verschillende Toyota's gehad en gevoelsmatig is de Kia e-Niro kwalitatief toch net een slag minder.

Ik lees toch best regelmatig verhalen van mensen die hun motor en bak hebben moeten laten vervangen, bij mijzelf als de EPCU (ook iets van €4.000 geloof ik, maar gelukkig garantie). Heb zelf ook veel meer last van kraakjes en rammeltjes.

Nu voelde de EV6 uit 2025 die ik als leenauto had alweer kwalitatief een stuk hoogwaardiger dan de e-Niro.

*Uche* Toyota D4d 177 was heel betrouwbaar
Maar geloof wel dat ze toen daarvoor de garantie hebben opgeschroefd.
Verder vind ik het lastig vergelijken Heb het zelf altijd jammer gevonden dat er achterin de kofferbak zo vaal plastic gebruikt is. En je had nou bij Kia toch ook onder voorwaarden tot 10 jaar garantie?

[onnaj]

gjcvro schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 12:20:
[...]

*Uche* Toyota D4d 177 was heel betrouwbaar
Maar geloof wel dat ze toen daarvoor de garantie hebben opgeschroefd.
Verder vind ik het lastig vergelijken Heb het zelf altijd jammer gevonden dat er achterin de kofferbak zo vaal plastic gebruikt is. En je had nou bij Kia toch ook onder voorwaarden tot 10 jaar garantie?

Klopt de 2.2 d-cat 177 pk was een hele fijne motor, maar had veel last van vervuiling waardoor deze stuk ging. Zo hadden ook de eerste vvti motoren last van olieverbruik, dus Toyota heeft ook echt wel zijn problemen gehad, dat zeker!

Kia heeft inderdaad ook tot 10j garantie maar dan tot 150k km. Dat is toch een behoorlijk verschil met 200k km of 1000k km ;-)

Al met al voelde Toyota toch net wat degelijker. Maar we zijn echt enorm blij met onze Niro hoor. We hopen alleen dat als de garantie voorbij is, we niet ineens voor enorme kosten komen te staan

[Get!em]

Even dubbel check, de data in de Kia app en api wordt bij mij sinds maandagmiddag niet meer bijgewerkt. Bokt t bij jullie ook?

[janne_nl]

Laatste update 39min geleden zegt tie. Ik zag in mijn domotica app wel een 'refresh token' voorbij komen. De app al een helemaal gestopt en opnieuw gestart?

[Get!em]

janne_nl schreef op woensdag 2 september 2026 @ 07:41:
Laatste update 39min geleden zegt tie. Ik zag in mijn domotica app wel een 'refresh token' voorbij komen. De app al een helemaal gestopt en opnieuw gestart?

App gestopt, uitgelogd, ingelogd.

in Kia App melding , laatste update meer dan een dag geleden

HomeAssistant 13:51 maandag 31 augustus laatste update. EVCC ook.

Vanavond maar eens kijken wat het scherm in de auto zegt.

[ Voor 15% gewijzigd door Get!em op 02-09-2026 08:19 ]

[janne_nl]

Een refresh werkt ook niet? Wat is de update frequentie in Home assistant en EVCC? Zit je niet aan de max requests per dag? Met name het echt uitlezen van de auto, niet de gecachte data op de webserver van Kia. HA of EVCC laten wellicht een foutmelding zien.

[Get!em]

janne_nl schreef op woensdag 2 september 2026 @ 10:56:
Een refresh werkt ook niet? Wat is de update frequentie in Home assistant en EVCC? Zit je niet aan de max requests per dag? Met name het echt uitlezen van de auto, niet de gecachte data op de webserver van Kia. HA of EVCC laten wellicht een foutmelding zien.

Probleem gevonden. De auto was disconnected van Kia live services. Kon dus vanuit auto media scherm ook de live services niet benaderen.

Moest opnieuw zoeken naar netwerk bereik en herconfigureren vanuit auto media scherm.

Nu werkt alles weer.

Mogelijke bron oorzaak: onweer rond de parkeerplaats obv tijdstip dat het signaal uitviel.

[ Voor 7% gewijzigd door Get!em op 02-09-2026 19:36 ]

[Binky11]

Goedeavond iedereen,

Ik ben voornemens mijn private lease auto over te nemen (4,5 jaar) . Er staat nu 64.000 km op.
Zit met 1 maar.. afgelopen vakantie in Italie heb ik voor de 3de keer in deze 4,5 jaar een melding gehad dat alle ADAS systemen niet meer werken. Schrik je toch even als je 130 over de weg sjeesht. Het probleem verhelpt zich altijd na een nacht slapen.

Is dit iets wat ik voor de overname nog moet laten checken? Vorige keer hadden ze niets gevonden.

Daarnaast... een heerlijke auto. Werkelijk nooit problemen gehad.

[plmagis]

Binky11 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 20:48:
Zit met 1 maar.. afgelopen vakantie in Italie heb ik voor de 3de keer in deze 4,5 jaar een melding gehad dat alle ADAS systemen niet meer werken. Schrik je toch even als je 130 over de weg sjeesht. Het probleem verhelpt zich altijd na een nacht slapen.

Is dit iets wat ik voor de overname nog moet laten checken? Vorige keer hadden ze niets gevonden.

Hebben zelf een e-Niro MY2020 en hebben dat een paar keer per jaar voor (en vaak op dezelfde plaats). Is eerder in het forum al enkele keren vermeld.

Wagen stoppen, uitzetten en terug aanzetten lost bijna altijd het probleem onmiddellijk op.

Enkel als het probleem zich niet oplost met herstarten zou ik de garage contacteren.

[_l_Arjan_l_]

Binky11 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 20:48:
Goedeavond iedereen,

Ik ben voornemens mijn private lease auto over te nemen (4,5 jaar) . Er staat nu 64.000 km op.
Zit met 1 maar.. afgelopen vakantie in Italie heb ik voor de 3de keer in deze 4,5 jaar een melding gehad dat alle ADAS systemen niet meer werken. Schrik je toch even als je 130 over de weg sjeesht. Het probleem verhelpt zich altijd na een nacht slapen.

Is dit iets wat ik voor de overname nog moet laten checken? Vorige keer hadden ze niets gevonden.

Daarnaast... een heerlijke auto. Werkelijk nooit problemen gehad.

Wij hadden een kapotte abs sensor, die ook meldingen veroorzaakte over de adas systemen. Iets met het kop staart systeem dat uit staat. Op een gegeven moment kregen we altijd de melding, eerst was het sporadisch. Is onder garantie vervangen. Pas bij de 2e keer dat ik met de problemen langs kwam had de dealer de oorzaak gevonden.

[janne_nl]

abs sensor...lekkere kabeltjes voor een steenmarter. Een aantal keer last van gehad bij een renault megane jaren geleden.

[Atomius]

Weet iemand of dit een nieuw of oud scherm is? Is bouwjaar 2020.

En is dat nou een harde no go? Qua gebruik/app/anderszins?

Ik lees in dit topic toch best wat problemen met die app, ook al heb je het grotere scherm.

[A13X]

Atomius schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 09:03:
[Afbeelding]

Weet iemand of dit een nieuw of oud scherm is? Is bouwjaar 2020.

En is dat nou een harde no go? Qua gebruik/app/anderszins?

Ik lees in dit topic toch best wat problemen met die app, ook al heb je het grotere scherm.

Oud, hebben wij in onze 2019 ook. Carplay en AA werken prima, keer verbindingsproblemen maar dat bleek stof in de usb poort van de telefoon. Nu wat problemen maar dat is een elektrische storing in het 12V systeem, binnenkort naar de garage daarmee.

Verder is het traag, maar geen idee of dat bij de nieuwere veel beter is.

[CyBeRSPiN]

Atomius schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 09:03:
[Afbeelding]
Weet iemand of dit een nieuw of oud scherm is? Is bouwjaar 2020.

En is dat nou een harde no go? Qua gebruik/app/anderszins?

Ik lees in dit topic toch best wat problemen met die app, ook al heb je het grotere scherm.

Is het oude scherm. Zou voor mij geen harde no-go zijn, ik rij er al 7,5 jaar naar tevredenheid mee rond
Gebruik het continu met Apple Carplay middels een wireless dongle.

[Atomius]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 10:41:
[...]

Is het oude scherm. Zou voor mij geen harde no-go zijn, ik rij er al 7,5 jaar naar tevredenheid mee rond
Gebruik het continu met Apple Carplay middels een wireless dongle.

Oke nice.

Ik ben me een beetje aan het inlezen maar vind het wel wat spannend om zo'n tweedehands exemplaar aan te schaffen met de Wheel of Fortune verhalen. (On)terecht?

Ik bedoel lijkt me best lastig om dat helemaal uit te sluiten door goed te luisteren tijdens een proefrit. Daarbij kan het na aanschaf natuurlijk ook nog optreden.

[ Voor 16% gewijzigd door Atomius op 04-09-2026 10:50 ]

[janne_nl]

Wat bedoel je precies? Kopen bij een dealer en controleren hoe het met de garantie zit. Onderhoudsboekje zou er dan ook moeten zijn.

Onze e-Niro (die binnen een maand voor een ev2 wordt ingeruild) was ongeveer een jaar oud toen, dus nog lang garantie. De Fiat 500e hebben we niet eens echt over nagedacht en bij een 2de hands garage gewoon gekocht. Je kunt ook niet alles verzekeren he.

Een ICE van de nodige jaren oud kan net zo goed een hele dure reparatie nodig hebben en daar maak je je niet druk om?

[Atomius]

janne_nl schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 10:55:
Wat bedoel je precies? Kopen bij een dealer en controleren hoe het met de garantie zit. Onderhoudsboekje zou er dan ook moeten zijn.

Onze e-Niro (die binnen een maand voor een ev2 wordt ingeruild) was ongeveer een jaar oud toen, dus nog lang garantie. De Fiat 500e hebben we niet eens echt over nagedacht en bij een 2de hands garage gewoon gekocht. Je kunt ook niet alles verzekeren he.

Een ICE van de nodige jaren oud kan net zo goed een hele dure reparatie nodig hebben en daar maak je je niet druk om?

Als van tevoren bekend is dat er mogelijk zo'n groot probleem in een auto zit, wil ik me van tevoren wel goed beraden of het verstandig is die aan te schaffen. De discussiereflex EV of ICE heeft daar natuurlijk niets mee van doen. Ik probeer vooral te proeven of dit nu een groot of klein risico is bij aanschaf. Stel hij zit op >150k km en is conform schema onderhouden, al dan niet bij de dealer, maar de lagers/reductiebak zijn nooit vervangen, kijk je dan aan tegen een groot of klein risico?

[13art]

Atomius schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 10:48:
[...]

Oke nice.

Ik ben me een beetje aan het inlezen maar vind het wel wat spannend om zo'n tweedehands exemplaar aan te schaffen met de Wheel of Fortune verhalen. (On)terecht?

Ik bedoel lijkt me best lastig om dat helemaal uit te sluiten door goed te luisteren tijdens een proefrit. Daarbij kan het na aanschaf natuurlijk ook nog optreden.

Ik heb geen cijfers om het te ondersteunen, maar ik meen dat bij het overgrote deel de klachten rond de 4 jaar ontstaan (of ging dat over de accu???) in ieder geval meestal binnen de garantieperiode. Dus als je een auto met onderhoud volgens schema koopt en dit zelf ook bijhoudt zit je redelijk veilig lijkt me.

[Arfman]

Atomius schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 11:05:
[...]

Als van tevoren bekend is dat er mogelijk zo'n groot probleem in een auto zit, wil ik me van tevoren wel goed beraden of het verstandig is die aan te schaffen. De discussiereflex EV of ICE heeft daar natuurlijk niets mee van doen. Ik probeer vooral te proeven of dit nu een groot of klein risico is bij aanschaf. Stel hij zit op >150k km en is conform schema onderhouden, al dan niet bij de dealer, maar de lagers/reductiebak zijn nooit vervangen, kijk je dan aan tegen een groot of klein risico?

Als de auto bij 150K KM nog niet ratelt, gaat hij dat ook niet meer doen is de consensus. Die problemen ontstaan meestal al rond de 50K met uitschieters naar 100K.

[janne_nl]

Dat ligt ook heel erg aan het modeljaar. Daarnaast is het aantal kilometers wanneer het optreedt veel lager. Met > 150k zit je wel buiten de garantie dacht ik. Dan ligt het ook aan de nieuw prijs.

[CyBeRSPiN]

Arfman schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 11:17:
[...]

Als de auto bij 150K KM nog niet ratelt, gaat hij dat ook niet meer doen is de consensus. Die problemen ontstaan meestal al rond de 50K met uitschieters naar 100K.

Ik zou hier stiekem wel de feiten van willen weten: om hoeveel % van de exemplaren het gaat en bij welke kilometerstand het aan het licht kwam.
Maar dat zal Kia wel voor zichzelf houden.
Tot nu toe alleen maar gehoord dat het ofwel gratis onder garantie of onder coulance tegen een schappelijke prijs werd gefixt.
Dat laatste hangt dan af van (je relatie met) de dealer, hoeveel moeite die wel doen voor coulance.

[ Voor 19% gewijzigd door CyBeRSPiN op 04-09-2026 14:00 ]

[IJsbeer]

janne_nl schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 13:41:
Dat ligt ook heel erg aan het modeljaar. Daarnaast is het aantal kilometers wanneer het optreedt veel lager. Met > 150k zit je wel buiten de garantie dacht ik. Dan ligt het ook aan de nieuw prijs.

Ik heb twee weken geleden de knoop doorgehakt, en wacht momenteel ook op mijn 5 jaar oude 120k op de teller auto. Ik had idd ook huiver voor de accu en/of Wheel of Fortune.
Maar idd, bij elke auto serie is wel wat (de EV6 redelijk vergelijkbaar voor de prijs, maar de ICCU van Stelantis hield me daar wat meer van tegen). In het algemeen staat deze auto bekend als betrouwbaar, ook volgens partijen als ANWB die daar toch echt wel wat info over heeft.

Dus ja, het blijft in zekere zin een gok, maar dat heb je bij iedere type auto. En als het een keer een dure reparatie krijg, ik hoop dat het onder de 1500 euro per jaar die ik nu de afgelopen paar jaar had aan onderhoud....

[sigio]

Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM. Nou gebeurt dat wel vaker als je lange stukken minder zuinig hebt gereden, maar dat had ik recent niet gedaan. Ook na een week rijden en 2 laadsessies bleef de range beperkter dan voorheen. Dus toen de OBD maar aangesloten, alle cell-voltages zijn nog lekker gelijk en goed, maar na wat beter kijken zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

GOM geeft nu 340-360km range aan, ipv de ~404 die ik voorheen vaak zag bij vol.

Wat cijfers voor de archieven, een Kia Niro van Q4 2020, zit nu op 87k km, rij vooral korte ritjes of 180km retourtjes en af en toe eens een 1000km met snelladen op een dag, de rest is vooral alles thuis laden op de dynamische tarieven.

Hopelijk zakt de SOH niet nog verder, of herstelt deze nog wat... ik blijf 't voorlopig even in de gaten houden.

Ik laad meestal tot 80-90% ... omdat ik probeer alleen in de weekenden te laden (goedkoopst), en dan 2x een langere rit kan maken. Alleen voor heel lange ritten wil ik de accu wel eens tot 100 laden kort vooraf.

Stats uit de BMS: 11180kwh normal charging, 2290 kwh fast-charging, operating time 3300 uur, Energy charged: 16.81Mwh, discharged: 16.27

[ Voor 16% gewijzigd door sigio op 06-09-2026 14:20 . Reden: cijfers ]

[gjcvro]

sigio schreef op zondag 6 september 2026 @ 14:11:
Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM. Nou gebeurt dat wel vaker als je lange stukken minder zuinig hebt gereden, maar dat had ik recent niet gedaan. Ook na een week rijden en 2 laadsessies bleef de range beperkter dan voorheen. Dus toen de OBD maar aangesloten, alle cell-voltages zijn nog lekker gelijk en goed, maar na wat beter kijken zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

GOM geeft nu 340-360km range aan, ipv de ~404 die ik voorheen vaak zag bij vol.

Wat cijfers voor de archieven, een Kia Niro van Q4 2020, zit nu op 87k km, rij vooral korte ritjes of 180km retourtjes en af en toe eens een 1000km met snelladen op een dag, de rest is vooral alles thuis laden op de dynamische tarieven.

Hopelijk zakt de SOH niet nog verder, of herstelt deze nog wat... ik blijf 't voorlopig even in de gaten houden.

Je laad altijd naar 100%?

[rokil]

Ik laad eens per 2 a 3 maanden naar 100% en dat was toevallig vandaag. Nog steeds erg tevreden met mijn e-niro wat dat betreft. Let niet extra op zo zuinig mogelijk rijden...

[ASW1]

rokil schreef op zondag 6 september 2026 @ 17:06:
Ik laad eens per 2 a 3 maanden naar 100% en dat was toevallig vandaag. Nog steeds erg tevreden met mijn e-niro wat dat betreft. Let niet extra op zo zuinig mogelijk rijden...

[Afbeelding]

Ik heb nog steeds vrijwel dezelfde waarde met dezelfde auto (ook wit) maar dan met (bijna) 150k erop.

Vandaag een lange retourrit gemaakt van Amsterdam naar Moddergat v.v., en weer eens goed de willekeurigheid van de guess-o-meter kunnen bewonderen. Met 100% beginnen te rijden en met 67% in Moddergat aangekomen ofwel 33% verbruikt (enkele reis 165 km) .
Terugweg van 67 naar 25%. Op zich prachtige waarden maar de heenweg zou dus 33% hebben gekost terwijl de terugweg 42% was?
Ofwel voor de terugweg (volgens de auto) 27% meer energie verbruikt dan op de heenweg.
Klopt lijkt me weinig van, verbruiksmeter gaf ook vrijwel gelijk verbruik op heen- en terugweg aan.

Mijn ervaring (N=1) is dat de Niro volgens het BMS met een volle accu heel optimistisch begint, en naarmate de accu leger raakt de range steeds harder terugloopt.
Nog steeds enorm tevreden met deze auto, maar op een lange rit nauwkeurig inschatten hoe ver je komt is tricky en gaat beter met gecalculeerde ervaring dan door te vertrouwen op de guess-o-meter. Leegrijden tot onder de 10 of zelfs 5% ofzo doe ik dan ook eigenlijk nooit.

[gertvdijk]

De SoC-GoM schaal is niet lineair, dat was bekend. Wat ook meespeelt bij lange ritten is dat dit bijna altijd betekent dat je ook hard rijdt (snelweg), terwijl de GoM uitgaat van mixed en op basis van je eedere ritten.

Heen en terug kan ook ander verbruik opleveren door wind. Een beetje wind van 30km/u die je eerst head-on hebt en vervolgens in de rug is een verschil van 60km/u voor de luchtweerstand die ≈ kwadratisch toeneemt, en dat is veel.

Dat gezegd hebbende is het gevoelsmatig voor mij ook dat de eerste paar blokjes vanaf de 100 wat langzamer gaan dan de latere.

Mijn thuisbatterij heeft ook een beetje vreemde karakteristiek wat dat betreft, de kWh's die daar uit komen zijn ook niet altijd lineair met de SoC-%. Toch een beetje een black box die BMS'en.

[ Voor 14% gewijzigd door gertvdijk op 06-09-2026 22:26 ]

[bnwgraaf]

sigio schreef op zondag 6 september 2026 @ 14:11:
Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM. Nou gebeurt dat wel vaker als je lange stukken minder zuinig hebt gereden, maar dat had ik recent niet gedaan. Ook na een week rijden en 2 laadsessies bleef de range beperkter dan voorheen. Dus toen de OBD maar aangesloten, alle cell-voltages zijn nog lekker gelijk en goed, maar na wat beter kijken zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

GOM geeft nu 340-360km range aan, ipv de ~404 die ik voorheen vaak zag bij vol.

Wat cijfers voor de archieven, een Kia Niro van Q4 2020, zit nu op 87k km, rij vooral korte ritjes of 180km retourtjes en af en toe eens een 1000km met snelladen op een dag, de rest is vooral alles thuis laden op de dynamische tarieven.

Hopelijk zakt de SOH niet nog verder, of herstelt deze nog wat... ik blijf 't voorlopig even in de gaten houden.

Ik laad meestal tot 80-90% ... omdat ik probeer alleen in de weekenden te laden (goedkoopst), en dan 2x een langere rit kan maken. Alleen voor heel lange ritten wil ik de accu wel eens tot 100 laden kort vooraf.

Stats uit de BMS: 11180kwh normal charging, 2290 kwh fast-charging, operating time 3300 uur, Energy charged: 16.81Mwh, discharged: 16.27

Sinds ik vorig jaar en obd dongle heb aangeschaft kijk ik ook regelmatig naar de SOH.

Die was altijd strak 100% totdat ik vorig najaar en weekje naar Frankrijk was geweest. Ineens begon deze gedurende een aantal maanden gestaag te dalen tot rond de 95% om later vervolgens weer langzaam te stijgen en nu staat hij rond de 97%

Blijft dus een schatting... Reageert iets minder snel op omstandigheden dan de SOC, maar is zeker geen exacte weergave van de degradatie.

[onnaj]

bnwgraaf schreef op maandag 7 september 2026 @ 00:56:
[...]

Sinds ik vorig jaar en obd dongle heb aangeschaft kijk ik ook regelmatig naar de SOH.

Die was altijd strak 100% totdat ik vorig najaar en weekje naar Frankrijk was geweest. Ineens begon deze gedurende een aantal maanden gestaag te dalen tot rond de 95% om later vervolgens weer langzaam te stijgen en nu staat hij rond de 97%

Blijft dus een schatting... Reageert iets minder snel op omstandigheden dan de SOC, maar is zeker geen exacte weergave van de degradatie.

Welke dongle en eventueel welke app gebruiken jullie daarvoor? Ben ook wel eens benieuwd wat de onze nog voor SOH heeft. We hebben een facelift uit 2020 met 115k km. Bij 100% lading geeft de onze vaak iets van 430 km aan.

Overigens lees ik wil eens dat het goed is af en toe tot 100% op te laden. Dat is voor de BMS beter.

[dikkewalrus]

sigio schreef op zondag 6 september 2026 @ 14:11:
Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM. Nou gebeurt dat wel vaker als je lange stukken minder zuinig hebt gereden, maar dat had ik recent niet gedaan. Ook na een week rijden en 2 laadsessies bleef de range beperkter dan voorheen. Dus toen de OBD maar aangesloten, alle cell-voltages zijn nog lekker gelijk en goed, maar na wat beter kijken zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

GOM geeft nu 340-360km range aan, ipv de ~404 die ik voorheen vaak zag bij vol.

Wat cijfers voor de archieven, een Kia Niro van Q4 2020, zit nu op 87k km, rij vooral korte ritjes of 180km retourtjes en af en toe eens een 1000km met snelladen op een dag, de rest is vooral alles thuis laden op de dynamische tarieven.

Hopelijk zakt de SOH niet nog verder, of herstelt deze nog wat... ik blijf 't voorlopig even in de gaten houden.

Ik laad meestal tot 80-90% ... omdat ik probeer alleen in de weekenden te laden (goedkoopst), en dan 2x een langere rit kan maken. Alleen voor heel lange ritten wil ik de accu wel eens tot 100 laden kort vooraf.

Stats uit de BMS: 11180kwh normal charging, 2290 kwh fast-charging, operating time 3300 uur, Energy charged: 16.81Mwh, discharged: 16.27

Ik merkte hetzelfde op na de laatste keer laden, 415 km bereik bij 90%. Normaal zit ik dichterbij de 450-480. Voor mijn gevoel is het verbruik wat hoger de afgelopen week door rijden in de regen en lagere temperaturen. Je kan in de auto (of in de app) de geschiedenis van je verbruik checken onder 'EV' --> energie informatie (note, split screen moet uit staan om geschiedenis te zien). Wellicht het proberen waard. Anders zal het wellicht de SoH zijn inderdaad.

[dikkewalrus]

onnaj schreef op maandag 7 september 2026 @ 08:46:
[...]

Welke dongle en eventueel welke app gebruiken jullie daarvoor? Ben ook wel eens benieuwd wat de onze nog voor SOH heeft. We hebben een facelift uit 2020 met 115k km. Bij 100% lading geeft de onze vaak iets van 430 km aan.

Overigens lees ik wil eens dat het goed is af en toe tot 100% op te laden. Dat is voor de BMS beter.

Er zijn veel dongles die werken, simpele tot meer geavanceerde. Ik heb zelf de VGate vLinker FS Bluetooth. Die is duurder, maar ook wat veiliger en heeft een slaapmodus om de 12V accu niet leeg te trekken. Ik heb deze gerust tijdens vakanties in de auto laten zitten zonder problemen. App die ik zelf het fijnst vind: CarScanner.

[bnwgraaf]

onnaj schreef op maandag 7 september 2026 @ 08:46:
[...]

Welke dongle en eventueel welke app gebruiken jullie daarvoor? Ben ook wel eens benieuwd wat de onze nog voor SOH heeft. We hebben een facelift uit 2020 met 115k km. Bij 100% lading geeft de onze vaak iets van 430 km aan.

Overigens lees ik wil eens dat het goed is af en toe tot 100% op te laden. Dat is voor de BMS beter.

Ik heb deze:
Vgate iCar Pro 2S Bluetooth OBD2


en ik gebruik verschillende apps op Android:

Car Scanner Pro

Torque en daarbij heb ik Performance monitor om diverse meters weer te geven op het Android Auto scherm:

[bnwgraaf]

Ik had onderstaande ook al eens gelezen van een Belgisch artikel, waar dit blijkbaar ook al getest is/wordt.

Kost een paar centen en geen idee wat het echt op de accu levensduur gaat doen, maar aan de andere kant, per kWh is het misschien nog niet eens zo duur vergeleken met een thuisbatterij:

https://www.solar365.nl/nieuws/v2g-blijkt-via-dc-laden-nu-al-mogelijk-met-veel-meer-elektrische-autos-dan-gedacht-67ABB4B5.html

[Dutchess_Nicole]

onnaj schreef op maandag 7 september 2026 @ 08:46:
[...]

Welke dongle en eventueel welke app gebruiken jullie daarvoor? Ben ook wel eens benieuwd wat de onze nog voor SOH heeft. We hebben een facelift uit 2020 met 115k km. Bij 100% lading geeft de onze vaak iets van 430 km aan.

Overigens lees ik wil eens dat het goed is af en toe tot 100% op te laden. Dat is voor de BMS beter.

Ik heb nu sinds een paar weken een OVMS dongle. Helaas was de 12V accu die in de auto zat al best oud en is overleden een paar dagen nadat ik die dongle had aangesloten. Dat ding was net teveel voor die oude accu dus.

Maar met een nieuwe 12V accu erin en wat tweaken aan de power management settings doet deze het nu uitstekend!



Het enige dat ik jammer vind aan dit ding is dat de sensoren die er uit komen soms erg cryptisch genoemd zijn. Zo zijn er een "Left", "Middle" en "Right" sensor waarvan het absoluut niet duidelijk is wat dat nou betekent: blijkt dat dat de gordel sensoren op de achterbank zijn.
Op diezelfde manier probeert de OVMS ook de geprojecteerde range te bepalen, maar die zat op een gegeven moment op over de 1200km bereik bij een volle accu.

Dat zou fantastisch zijn maar valt in dit geval strikt onder "te goed om waar te zijn"

[ Voor 19% gewijzigd door Dutchess_Nicole op 07-09-2026 11:18 ]

[Atomius]

Even terugkomend op het Wheel of Fortune probleem.

Ik begrijp dat je 7 jaar garantie hebt tot 150k km.

Dus stel je koopt een 80k km exemplaar uit 2021 dan heb je tot in 2028 garantie.

Maar. Ik heb een paar (goed beoordeelde) garages gebeld die een Niro aanbieden en die zijn erg voorzichtig hierover. Zijn het eens met wat ik hier las, namelijk dat de auto echt wel heel goed volgens schema moet zijn onderhouden wil je bij een Kia dealer aanspraak kunnen maken op die garantie. Eén zei ook dat lang niet alle Niro's bij de dealer zijn onderhouden die hij binnenkrijgt, maar ook bij bijv. Bosch.

Dus ja. In hoeverre is dit dan een wassen neus, die "overdraagbare" garantie? Stel hij blijkt in het onderhoudsschema toch een beetje teveel te hebben afgeweken, dan ben je dus mogelijk de pineut als je bijv. bij 90k km geratel begint te horen.

[ Voor 12% gewijzigd door Atomius op 08-09-2026 09:39 ]

[janne_nl]

Volgens mij zelfs 10 jaar garantie als hij volgens voorschriften onderhouden is

[IJsbeer]

Atomius schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 09:34:
Even terugkomend op het Wheel of Fortune probleem.

Ik begrijp dat je 7 jaar garantie hebt tot 150k km.

Dus stel je koopt een 80k km exemplaar uit 2021 dan heb je tot in 2028 garantie.

Maar. Ik heb een paar (goed beoordeelde) garages gebeld die een Niro aanbieden en die zijn erg voorzichtig hierover. Zijn het eens met wat ik hier las, namelijk dat de auto echt wel heel goed volgens schema moet zijn onderhouden wil je bij een Kia dealer aanspraak kunnen maken op die garantie. Eén zei ook dat lang niet alle Niro's bij de dealer zijn onderhouden die hij binnenkrijgt, maar ook bij bijv. Bosch.

Dus ja. In hoeverre is dit dan een wassen neus, die "overdraagbare" garantie? Stel hij blijkt in het onderhoudsschema toch een beetje teveel te hebben afgeweken, dan ben je dus mogelijk de pineut als je bijv. bij 90k km geratel begint te horen.

Ik heb de auto bij een Kia dealer gekocht. En gewoon de vraag neergelegd: Geldt de kia garantie nog voro deze auto. Dat via mail bevestigd gekregen. Of Kia Nederland de claim later zou afwijzen dat kan, maar dan heeft de verkoper weer wat uit te leggen.

En heel knullig gezegd: Deze autos staan bekend om betrouwbaar, lees dit topic, weinig negatieve info. Andere modellen hebben veel meer bekende euvels, het blijft een auto, blijft een gok.

[Verdicampo]

janne_nl schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 09:44:
Volgens mij zelfs 10 jaar garantie als hij volgens voorschriften onderhouden is

Klopt, zoals het aan mij is uitgelegd wordt het dan elke keer met een jaar verlengd, na de 7 jaar.

IJsbeer schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 10:13:
[...]
Ik heb de auto bij een Kia dealer gekocht. En gewoon de vraag neergelegd: Geldt de kia garantie nog voro deze auto. Dat via mail bevestigd gekregen. Of Kia Nederland de claim later zou afwijzen dat kan, maar dan heeft de verkoper weer wat uit te leggen.

Ik heb het zelfs even aan Kia Nederland gevraagd, omdat die van mij uit Duitsland is geïmporteerd is, ook bevestigd via mail.

[Vaevictis_]

Iemand interesse in speciale e-Bike (2 fietsen tot 70kg) fietsendrager die op de achterklep van de e-Niro past? Mag weg voor zacht prijsje. DM voor details.

[ Voor 6% gewijzigd door Vaevictis_ op 11-09-2026 11:08 ]

[sigio]

sigio schreef op zondag 6 september 2026 @ 14:11:
Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM.... zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

Gisteren was de SOH opeens weer 94.9 .... ik was in de veronderstelling dat die alleen maar van 100 omlaag kan, maar blijkbaar zit er toch nog wat variatie in, want nu waren we dus weer 3% hoger dan vorige week.

[gertvdijk]

sigio schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:32:
Gisteren was de SOH opeens weer 94.9 .... ik was in de veronderstelling dat die alleen maar van 100 omlaag kan, maar blijkbaar zit er toch nog wat variatie in, want nu waren we dus weer 3% hoger dan vorige week.

Waren je cell voltage readings van eerder bij een lage SoC of juist hoog? Indien het laatste probeer dit eens bij <20% SoC en nog beter: onder belasting. Ik gebruik CarScanner met data recording en zo kan je een hele rit alle data opnemen. Met <20% SoC plankend een heuvel op of een snelweg/oprit voor enkele seconden en dan de voltage deviation data in de gaten houden is een veel betere test dan statisch.

Ik zit zelf hier nog altijd op 100% SoH (MY2021 april 2021, 145k km) en krijg alleen met veel moeite een verschil in de voltage deviation (<15% SoC plus onder volle belasting).

[sigio]

Beide readouts waren tijdens de cruisecontrol op 104... alleen de eerst idd bij een relatief hoge SOC, de 2e bij 50% SOC. We zitten nu op 20% soc, dus kan 'm straks nog eens uitlezen.

[ningalloon]

Dutchess_Nicole schreef op maandag 7 september 2026 @ 11:15:
[...]

Ik heb nu sinds een paar weken een OVMS dongle. Helaas was de 12V accu die in de auto zat al best oud en is overleden een paar dagen nadat ik die dongle had aangesloten. Dat ding was net teveel voor die oude accu dus.

Maar met een nieuwe 12V accu erin en wat tweaken aan de power management settings doet deze het nu uitstekend!

[Afbeelding]

Het enige dat ik jammer vind aan dit ding is dat de sensoren die er uit komen soms erg cryptisch genoemd zijn. Zo zijn er een "Left", "Middle" en "Right" sensor waarvan het absoluut niet duidelijk is wat dat nou betekent: blijkt dat dat de gordel sensoren op de achterbank zijn.
Op diezelfde manier probeert de OVMS ook de geprojecteerde range te bepalen, maar die zat op een gegeven moment op over de 1200km bereik bij een volle accu.

Dat zou fantastisch zijn maar valt in dit geval strikt onder "te goed om waar te zijn"

Gebruik al ruim 7 jaar OVMS en powermanagement maakte hier niet veel uit. Vermoed dat OVMS er soms voorzorgt dat de auto niet in sleepmode komt of de auto regelmatig wakker maakt. OVMS zit nu met de 12V op zekering van de stuurverwarming. Dus met laden en rijden heb ik de info.

[bnwgraaf]

sigio schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:32:
[...]

Gisteren was de SOH opeens weer 94.9 .... ik was in de veronderstelling dat die alleen maar van 100 omlaag kan, maar blijkbaar zit er toch nog wat variatie in, want nu waren we dus weer 3% hoger dan vorige week.

Dit heb ik afgelopen tijd hier ook al enkele keren genoemd, dat de soh die je uitleest via obd ook maar een geschatte waarde is en inderdaad soms wat zakt en soms weer stijgt.

Mij viel op dat deze in de winter over het algemeen lager is dan in de zomer, net als de maximale gom.

[Vincent_89]

Sinds gisteren klapt de rechterbuitenspiegel niet meer in van mijn e-Niro MY20. Zowel bij deuren sluiten als handmatig niet, dus ik vermoed dat er iets met de motor of aansturing is. Dodehoeklampje, knipperlicht en verstellen van de spiegel zelf werken allemaal nog wel.

Iemand hier die dit eerder heeft meegemaakt en mogelijk de oorzaak weet? Via de zoekfunctie zie ik dat @Dennis 1 dit probleem ook gehad heeft. Is onder garantie de spiegel vervangen?

[Get!em]

bnwgraaf schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 13:36:
[...]

Dit heb ik afgelopen tijd hier ook al enkele keren genoemd, dat de soh die je uitleest via obd ook maar een geschatte waarde is en inderdaad soms wat zakt en soms weer stijgt.

Mij viel op dat deze in de winter over het algemeen lager is dan in de zomer, net als de maximale gom.

Sowieso met batterijen. De Lithium type batterij maakt helaas dat de SOC, de beschikbare capaciteit (en daarmee de SOH), en zeker de GOM een benadering is en geen exacte wetenschap/meetbaar. De ontlaadcurve van batterijen met Lithium zijn nou eenmaal zeer vlak, behalve onderste en bovenste 10%. Een keer goed opladen tot 100% en leegrijden tot <10% en weer opladen, zou het moeten kalibreren. En dan nog blijft het een benadering die nu wat nauwkeuriger is geworden.

En >99% SoH is sowieso een zeer nette waarde voor een batterij van 5+ jaar oud. Mogelijk is er dus veel in de overcapaciteit gaan zitten ter vervanging (67,5 kWh ipv gepromote en gerapporteerde 64kWh), maar dan zou je na verloop van tijd wel een curve moeten zien als hij daar onder komt, en zelfs dat is bij veel auto's niet echt aan de orde.

[jaro431]

Ik laad altijd gewoon thuis, en ik heb dus gewoon de kia charge kaart die ook via de standaard kia app werkt. Geen abonnement, die ene keer op vakantie betaal ik gewoon wat meer.

Nu kreeg ik een mail dat ze in Nederland een aparte dienst in het leven hebben geroepen en gaat de kaart komen te vervallen. Je kunt nu tijdelijk een gratis kaart bestellen. Super ruk dat het los staat van de kia site/app en je dus een nieuw account moet maken.

Anyhow, de site eindigt bij mij zo:

Ook met een privéscherm etc. kom ik niet verder na het inloggen. Wie is het wel gelukt?

https://dashboard.kia-charge.nl/

[Dennis 1]

Vincent_89 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:25:
Sinds gisteren klapt de rechterbuitenspiegel niet meer in van mijn e-Niro MY20. Zowel bij deuren sluiten als handmatig niet, dus ik vermoed dat er iets met de motor of aansturing is. Dodehoeklampje, knipperlicht en verstellen van de spiegel zelf werken allemaal nog wel.

Iemand hier die dit eerder heeft meegemaakt en mogelijk de oorzaak weet? Via de zoekfunctie zie ik dat @Dennis 1 dit probleem ook gehad heeft. Is onder garantie de spiegel vervangen?

@Vincent_89 Inderdaad onder garantie vervangen. Oorzaak is niet aangegeven door dealer. De buitenspiegel is in zijn geheel vervangen.

[ Voor 6% gewijzigd door Dennis 1 op 15-09-2026 21:27 ]

[ASW1]

Als je dan toch een nieuwe account moet maken doe dat dan bij Electra of Electroverse, daar kun je ook een gratis pasje krijgen, beiden prima apps en goede binnen- en buitenlanddekking (en goedkoper dan Kia charge vermoed ik)

[gjcvro]

ASW1 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 21:28:
Als je dan toch een nieuwe account moet maken doe dat dan bij Electra of Electroverse, daar kun je ook een gratis pasje krijgen, beiden prima apps en goede binnen- en buitenlanddekking (en goedkoper dan Kia charge vermoed ik)

Of shell recharge of anwb. Alhoewel de kans minimaal is dat de kia nog een keer aan een snellader komt te hangen is het altijd handig om iets in de auto te hebben liggen.

[bnwgraaf]

ASW1 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 21:28:
Als je dan toch een nieuwe account moet maken doe dat dan bij Electra of Electroverse, daar kun je ook een gratis pasje krijgen, beiden prima apps en goede binnen- en buitenlanddekking (en goedkoper dan Kia charge vermoed ik)

Die Octopus Electroverse is inderdaad een interessante. Die had ik eens aangevraagd voor een vakantie in Engeland, maar dit jaar heb ik hem ook gebruikt in Frankrijk, Duitsland, Denemarken en Noorwegen en steeds betaalde ik daarmee het laagste tarief, lager dan ANWB, Shell en vaak dezelfde lage prijs als de aanbieder van de betreffende laadpaal zelf met hun eigen app. Scheelde vaak 10 cent of meer per kWh vergeleken met ANWB en Shell Recharge.

En inderdaad een hele goede dekking, bijna overal kom ik ermee betalen.

[jaro431]

bnwgraaf schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 22:06:
[...]

Die Octopus Electroverse is inderdaad een interessante. Die had ik eens aangevraagd voor een vakantie in Engeland, maar dit jaar heb ik hem ook gebruikt in Frankrijk, Duitsland, Denemarken en Noorwegen en steeds betaalde ik daarmee het laagste tarief, lager dan ANWB, Shell en vaak dezelfde lage prijs als de aanbieder van de betreffende laadpaal zelf met hun eigen app. Scheelde vaak 10 cent of meer per kWh vergeleken met ANWB en Shell Recharge.

En inderdaad een hele goede dekking, bijna overal kom ik ermee betalen.

Goede tip, ga ik naar kijken. Het is alleen als backup cq vakantie bedoeld...

[bnwgraaf]

jaro431 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 22:34:
[...]

Goede tip, ga ik naar kijken. Het is alleen als backup cq vakantie bedoeld...

Voor mij is het ook alleen voor vakantie; de rest van het jaar laad ik thuis.

[gertvdijk]

evertmulder schreef op maandag 16 februari 2026 @ 08:46:
[...]

Ik loop al maanden te communiceren met Kia over het probleem met de app (verwarming achterruit en spiegels) en krijg ook vergelijkbare antwoorden. Het is mijn overtuiging dat het support team dit onderaan de stapel heeft liggen c.q. Kia niet voornemens is dit probleem op te lossen. In de oude app werkte het prima en nu dus niet en dat kan toch geen maaaaaaanden duren om dit op te lossen. Als Kia meeleest dan graag meer duidelijkheid

Krijg nou wat. Een notificatie dat de bug gefixt zou zijn, zojuist op de telefoon. 👏
Iemand die het al getest heeft?

[flippiej]

gertvdijk schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:16:
[...]

Krijg nou wat. Een notificatie dat de bug gefixt zou zijn, zojuist op de telefoon. 👏
Iemand die het al getest heeft?

[Afbeelding]

Je bent me net voor met hetzelfde posten. Ik kom zo weer bij m'n auto vanaf een vliegveld, dus kan het zo eens controleren of het weer werkt.

edit:
Stuurverwarming doet het!

[ Voor 3% gewijzigd door flippiej op 16-09-2026 20:05 ]

[janne_nl]

jaro431 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 21:23:
Ik laad altijd gewoon thuis, en ik heb dus gewoon de kia charge kaart die ook via de standaard kia app werkt. Geen abonnement, die ene keer op vakantie betaal ik gewoon wat meer.

Nu kreeg ik een mail dat ze in Nederland een aparte dienst in het leven hebben geroepen en gaat de kaart komen te vervallen. Je kunt nu tijdelijk een gratis kaart bestellen. Super ruk dat het los staat van de kia site/app en je dus een nieuw account moet maken.

Anyhow, de site eindigt bij mij zo:

[Afbeelding] Ook met een privéscherm etc. kom ik niet verder na het inloggen. Wie is het wel gelukt?

https://dashboard.kia-charge.nl/

Wanneer kreeg je die mail. Ik heb de kaart gekoppeld en gebruik hem niet. Alleen nu binnenkort op vakantie wil ik het ionity abbo aanzetten, met name omdat ik de vorige keer met het ionity abbo op mijn telefoon een aantal keer het laden niet gestart kreeg. (Met de app van anwb startte het laden direct).

[onnaj]

gertvdijk schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:16:
[...]

Krijg nou wat. Een notificatie dat de bug gefixt zou zijn, zojuist op de telefoon. 👏
Iemand die het al getest heeft?

[Afbeelding]

Zag hem ook voorbij komen, fijn!!

[jaro431]

janne_nl schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:54:
[...]

Wanneer kreeg je die mail. Ik heb de kaart gekoppeld en gebruik hem niet. Alleen nu binnenkort op vakantie wil ik het ionity abbo aanzetten, met name omdat ik de vorige keer met het ionity abbo op mijn telefoon een aantal keer het laden niet gestart kreeg. (Met de app van anwb startte het laden direct).

Mail kreeg ik 10e...

[groninge01]

janne_nl schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:54:
[...]

Wanneer kreeg je die mail. Ik heb de kaart gekoppeld en gebruik hem niet. Alleen nu binnenkort op vakantie wil ik het ionity abbo aanzetten, met name omdat ik de vorige keer met het ionity abbo op mijn telefoon een aantal keer het laden niet gestart kreeg. (Met de app van anwb startte het laden direct).

Je kan tegenwoordig bij Ionity zelf ook een laadpas aanvragen. Dan is het kabel inprikken, swipen met de pas en laden maar. Scheelt je weer 5 minuten klooien met de app.

[Martiveen]

groninge01 schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:01:
[...]


Je kan tegenwoordig bij Ionity zelf ook een laadpas aanvragen. Dan is het kabel inprikken, swipen met de pas en laden maar. Scheelt je weer 5 minuten klooien met de app.

Doe dit als je een actief abbo hebt en dan is de pas gratis

Overigens vind ik het auto activeren bij Fastned gewoon via paired inplug ook wel fijn! Tot nu toe een keer gebruik van kunnen maken. Zouden meer bedrijven mogen doen.

[ Voor 19% gewijzigd door Martiveen op 17-09-2026 16:39 ]

[CyBeRSPiN]

Martiveen schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:38:
[...]

Doe dit als je een actief abbo hebt en dan is de pas gratis

Overigens vind ik het auto activeren bij Fastned gewoon via paired inplug ook wel fijn! Tot nu toe een keer gebruik van kunnen maken. Zouden meer bedrijven mogen doen.

Ik vind de flexibiliteit wel handig om te kiezen of je een app of pas gebruikt om het juiste tarief te krijgen.
Eenmaal aan je CCS ID gekoppeld profiteer je wellicht niet van het laagste tarief.
Ook moet je dan heel goed opletten als je je auto ooit verkoopt.

[onnaj]

Wie herkent onderstaande problemen...

Mijn vrouw had een afspraak, stapte in de auto en zat een minuutje of 2 te klooien om verbinding met haar telefoon te krijgen. Ineens gingen alle lampjes op het dashboard branden, charge lampje begon te knipperen, bereik stond ineens op 0 i.p.v. 130, startknop indrukken werkte ook, powerknop was ook rood.

Toen ze me belde zag ik in de app dat het bereik nog gewoon op 130 stond en als ik de app vernieuwde kreeg ik gewoon data binnen. Toen ze buiten de auto was heb ik heb de auto op afstand vergrendeld, want dat lukte haar zelf ook niet. Ze zag vanuit buiten de auto de melding dat de sleutel nog in de auto was, maar dat was niet het geval. Daarna heb ik de auto weer ontgrendeld en vervolgens heeft ze de startknop wat langer ingedrukt. Toen ging de auto aan en vervolgens kon ze weer rijden.

Ik baal hier enorm van want net voor onze vakantie kregen we de auto ook niet meer gestart. Toen deed deze helemaal niets meer en bleek de EPCU kapot te zijn.

Ook is de auto al een paar terug geweest voor de ophanging, een defecte luidspreker en waar na vervanging nu het paneeltje van de raambediening rammelt, etc. Geeft me niet echt veel vertrouwen zo. De duurste en nieuwste auto die we ooit gekocht hebben en nog nooit zoveel problemen gehad. Hij is van 2020 (facelift) en heeft slechts 115k km gereden. Sinds onze aanschaf in april hebben we 2,5k km gereden.

[gjcvro]

onnaj schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 14:16:
Wie herkent onderstaande problemen...

Mijn vrouw had een afspraak, stapte in de auto en zat een minuutje of 2 te klooien om verbinding met haar telefoon te krijgen. Ineens gingen alle lampjes op het dashboard branden, charge lampje begon te knipperen, bereik stond ineens op 0 i.p.v. 130, startknop indrukken werkte ook, powerknop was ook rood.

Toen ze me belde zag ik in de app dat het bereik nog gewoon op 130 stond en als ik de app vernieuwde kreeg ik gewoon data binnen. Toen ze buiten de auto was heb ik heb de auto op afstand vergrendeld, want dat lukte haar zelf ook niet. Ze zag vanuit buiten de auto de melding dat de sleutel nog in de auto was, maar dat was niet het geval. Daarna heb ik de auto weer ontgrendeld en vervolgens heeft ze de startknop wat langer ingedrukt. Toen ging de auto aan en vervolgens kon ze weer rijden.

Ik baal hier enorm van want net voor onze vakantie kregen we de auto ook niet meer gestart. Toen deed deze helemaal niets meer en bleek de EPCU kapot te zijn.

Ook is de auto al een paar terug geweest voor de ophanging, een defecte luidspreker en waar na vervanging nu het paneeltje van de raambediening rammelt, etc. Geeft me niet echt veel vertrouwen zo. De duurste en nieuwste auto die we ooit gekocht hebben en nog nooit zoveel problemen gehad. Hij is van 2020 (facelift) en heeft slechts 115k km gereden. Sinds onze aanschaf in april hebben we 2,5k km gereden.

Hoe oud is je 12v accu?

[onnaj]

gjcvro schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 14:23:
[...]

Hoe oud is je 12v accu?

Waarschijnlijk net zo oud als de auto? In het begin toen we de auto hadden, kregen we ook al een melding hiervan. Dit is een paar keer geweest en vervolgens nooit meer. De garage heeft de accu in juni/juli nog doorgemeten, maar deze was toen nog gewoon goed gaven ze aan.

Kan ik alleen wederom terug naar Helmond. Toch elke keer 45-60 minuten rijden Nadeel als je de auto zover weg koopt, maar er was gewoonweg weinig (goed) aanbod op dat moment. Nu ben ik uitermate tevreden over de garage overigens, maar het is hoogst irritant

[sigio]

Kan ik alleen wederom terug naar Helmond. Toch elke keer 45-60 minuten rijden Nadeel als je de auto zover weg koopt, maar er was gewoonweg weinig (goed) aanbod op dat moment. Nu ben ik uitermate tevreden over de garage overigens, maar het is hoogst irritant

12V Accu is hier idd ook al eens vervangen, en was verder (naast een lege batterij in de afstandbediening) de enige storing die mijn 2020 Niro heeft gehad. Hoewel ik er pas 85k km op heb zitten, heb ik de auto vanaf 0... Geen grote issues gehad.

Je kan gewoon naar iedere kia garage toch, (en non-kia garage, als je garantie toch al verlopen is, maar zolang die er nog is, zou ik bij de kia blijven, dan krijg je tot 10 jaar garantie)

[ Voor 7% gewijzigd door sigio op 18-09-2026 15:05 ]

[Get!em]

onnaj schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 14:58:
[...]

Waarschijnlijk net zo oud als de auto? In het begin toen we de auto hadden, kregen we ook al een melding hiervan. Dit is een paar keer geweest en vervolgens nooit meer. De garage heeft de accu in juni/juli nog doorgemeten, maar deze was toen nog gewoon goed gaven ze aan.

Kan ik alleen wederom terug naar Helmond. Toch elke keer 45-60 minuten rijden Nadeel als je de auto zover weg koopt, maar er was gewoonweg weinig (goed) aanbod op dat moment. Nu ben ik uitermate tevreden over de garage overigens, maar het is hoogst irritant

Meten van de accu heeft niet echt zin. De 5+ jaar oude 12v accu vervangen is easy-peasy zelf te doen . En het sluit dat risico in iedergeval uit. Zoek in dit topic naar goede alternatieven. O.a. Varta.

Je verhaal over instappen, al stand-by staan, geeft in iedergeval aan dat er stroomverbruik op 12v is voordat je probeerde te starten. Dus het kan zomaar zijn dat t daar vandaan komt.

[CyBeRSPiN]

Ja mogelijk de auto “aan” gezet zonder daarbij op de rem te trappen, dan trekt ie de 12V in rap tempo leeg, zeker als die accu al 6j oud is.

[plmagis]

Vanmorgen las ik in een nieuwsbrief over deze laadpaal die toelaat om de e-Niro te gebruiken als thuisbatterij (V2H), maar enkel vanaf MY2021.

https://www.wallboxdiscounter.com/nl/bidirectionele-laadpaal-12kw-dc-laadpaal-v2h-v2g.html

Heb zelf een e-Niro MY2020 (3F) en ik vraag me af wat het verschil zou kunnen zijn.

[Get!em]

plmagis schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 20:02:
Vanmorgen las ik in een nieuwsbrief over deze laadpaal die toelaat om de e-Niro te gebruiken als thuisbatterij (V2H), maar enkel vanaf MY2021.

https://www.wallboxdiscounter.com/nl/bidirectionele-laadpaal-12kw-dc-laadpaal-v2h-v2g.html

Heb zelf een e-Niro MY2020 (3F) en ik vraag me af wat het verschil zou kunnen zijn.

Dat met sigenergy dc charger is al langer bekend dat t werkt. Dat t vanaf 2021 is, is een garantie dingetje volgens mij.

[gertvdijk]

Get!em schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 20:17:
Dat met sigenergy dc charger is al langer bekend dat t werkt. Dat t vanaf 2021 is, is een garantie dingetje volgens mij.

Ja, kwam al voorbij inderdaad: gertvdijk in "Het grote Kia e-Niro topic"

Als ik me goed herinner van de oude Sigenergy website destijds was de e-Niro gewoon genoemd als compatible met de noot dat MY2021 als enige was getest. Werkt mogelijk dus gewoon met alle modeljaren. Op de huidige website staat de e-Niro niet meer maar wel de 'Niro EV' welke ook de e-Niro kan zijn omdat het in het buitenland wel zo heette. En de modeljaren ontbreken nu...

[ Voor 14% gewijzigd door gertvdijk op 19-09-2026 00:25 ]

[RogerQ]

RogerQ schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 11:36:
Mij viel laatst met het heel warme weer op dat de airco wel voelbaar goed koelt onder het rijden maar niet meer lijkt te koelen als de auto stilstaat. Het ventilatie systeem blaast wel lucht, airco lampje is aan en systeem in stand "auto", maar uit de inblaasopeningen komt warme lucht.

Alweer een tijdje terug over bovenstaand probleem geschreven. De follow-up hier was er even bij ingeschoten maar bij deze. De auto is inmiddels meerdere keren bij de dealer teruggeweest vanwege de niet goed koelende airco. De eerste keer konden ze niets vinden maar was het systeem blijkbaar wel wat leeg. Dus voor de vakantie nog opnieuw laten afvullen.

Daarna begin augustus 2 weken op vakantie geweest in Frankrijk en nog steeds wat mij betreft geen goed werkend airco systeem. Als de auto rijdt koelt deze prima, maar als je stilstaat (contact volledig aan, airco niet op eco stand) koelt de airco op enig moment niet meer. Dat gebeurt al na een paar minuten als je in de volle zon bij 30+ staat. Het maakt niet uit of je staat te snelladen of zonder te laden stilstaat.

Met een OBD dongle heb ik eens een aantal sensorwaarden uitgelezen als het probleem zich voordoet. Wat ik zie gebeuren bij het wachten:

• Inblaas temperaturen bij bestuurder lopen op van 9 naar 20+ graden
• Het toerental van de compressor zakt steeds verder in en op enig moment stopt deze helemaal
• De temperatuur van de inverter loopt op naar 125 graden. Dat is ook de grenswaarde waarop de compressor duidelijk in toerental begint terug te schakelen
• De temperatuur van de verdamper loopt op (logisch gezien de oplopende inblaas temperaturen)

Na de vakantie is de auto nog een keer voor een airco controle bij de dealer geweest. Die heeft alles zelf doorgemeten en de gemeten waardes besproken met Kia Nederland. Die zeggen nu dat de airco normale waarden vertoont en dat de gebrekkige koeling bij stilstand conform ontwerp is....Ik vind dat zelf erg moeilijk te geloven. Een auto die bij stilstand niet in staat is om zijn airco te laten werken? En hoe zit het dan met de koeling van de accupack bij snelladen bij hoge temperaturen?

Ik ben daarom erg benieuwd naar ervaringen van andere e-niro eigenaren hier. Ervaren jullie ook gebrekkige koeling bij stilstaan onder hoge temperaturen buiten? Of koelt bij jullie de airco dan wel goed?

[ASW1]

RogerQ schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 18:13:
[...]

Ik ben daarom erg benieuwd naar ervaringen van andere e-niro eigenaren hier. Ervaren jullie ook gebrekkige koeling bij stilstaan onder hoge temperaturen buiten? Of koelt bij jullie de airco dan wel goed?

Ik heb er nooit op gelet maar ik denk wel dat het me zou zijn opgevallen.
Werkt de radiatorfan wel bij jou?

[RogerQ]

ASW1 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 18:49:
[...]


Werkt de radiatorfan wel bij jou?

Ik heb die nog nooit zien draaien tijdens stilstand. Ook dat meerdere keren aangegeven naar de garage. Daar kwam toen de reactie op terug dat de koeling van de airco zou werken met een 'chiller'. Maar op mijn vraag waar de radiator + fan dan voor was kreeg ik geen antwoord

[onnaj]

Get!em schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 16:48:
[...]

Meten van de accu heeft niet echt zin. De 5+ jaar oude 12v accu vervangen is easy-peasy zelf te doen . En het sluit dat risico in iedergeval uit. Zoek in dit topic naar goede alternatieven. O.a. Varta.

Je verhaal over instappen, al stand-by staan, geeft in iedergeval aan dat er stroomverbruik op 12v is voordat je probeerde te starten. Dus het kan zomaar zijn dat t daar vandaan komt.

Ik heb gewoon garantie nog op de auto die de accu is gratis. Moet dan alleen naar Helmond op en neer en daar ben ik 2 uur mee kwijt... Dat heb ik helaas al teveel gedaan sinds ik de auto heb.

[gjcvro]

onnaj schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 22:07:
[...]

Ik heb gewoon garantie nog op de auto die de accu is gratis. Moet dan alleen naar Helmond op en neer en daar ben ik 2 uur mee kwijt... Dat heb ik helaas al teveel gedaan sinds ik de auto heb.

Dan is het kiezen, 100 euro uitgegeven en zelf de accu vervangen of op en neer rijden in de hoop dat ze de accu vervangen.

[Get!em]

Accu 12v garantie na 5 jaar? Ik geloof er niks van dat je dat krijgt . Accu is verbruiksartikel.

Maar ik hoor graag het tegenovergestelde.


Ik ben dat gesprek niet eens aangegaan en heb gewoon zelf €100 uitgegeven en even los en weer vastschroeven.

Anders heb je gewoon risico op stil staan, anwb/pechhulp waar je op moet wachten of je koopt een noco om het risico te mitigeren, en die is even duur.

[ Voor 49% gewijzigd door Get!em op 19-09-2026 22:15 ]

[ASW1]

Get!em schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 22:13:
Accu 12v garantie na 5 jaar?

Gekocht in April.

[Get!em]

ASW1 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 22:17:
[...]

Gekocht in April.

Ja, maar je auto is wel 5+ jaar oud. En een 12v is op een bepaalde manier een slijtage onderdeel. Vraag t eens na en laat maar horen.

Als je om Bovag garantie vraagt moet je die voorwaarden lezen.

Als je om Kia garantie vraagt, moet je die lezen.

[onnaj]

Get!em schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 22:23:
[...]

Ja, maar je auto is wel 5+ jaar oud. En een 12v is op een bepaalde manier een slijtage onderdeel. Vraag t eens na en laat maar horen.

Als je om Bovag garantie vraagt moet je die voorwaarden lezen.

Als je om Kia garantie vraagt, moet je die lezen.

Heb ooit eerder Bovag garantie gehad op een defecte accu. Dat was omdat de start stop daardoor niet werkte. De garage heeft wel al gezegd dat het garantie is alleen ze willen hem wel uitlezen om zeker te weten dat het de accu is

[ASW1]

RogerQ schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 18:53:
[...]

Ik heb die nog nooit zien draaien tijdens stilstand. Ook dat meerdere keren aangegeven naar de garage. Daar kwam toen de reactie op terug dat de koeling van de airco zou werken met een 'chiller'. Maar op mijn vraag waar de radiator + fan dan voor was kreeg ik geen antwoord

Ik heb de radiatorfan ook nooit daadwerkelijk zien draaien maar ik heb er dan nooit naar gekeken, want dan moet de motorkap open.
Tijdens snelladen bij hoge temperatuur hoor ik de fan wel aan slaan en draaien, en nu ik daaraan denk heb ik ook de auto gekoeld gehouden tijdens dat soort snellaadsessies op vakantie en dat ging prima. Je hoort de radiatorfan echt wel als je voor/naast/bij de auto staat.