[F1 2019] Race 21 GP van Abu Dhabi + testdagen

[Edd]

Hulk is blij met zijn DOTD

thank you fellas, that one means a lot to me 👊🏼 https://t.co/p2WJr6JKnT

— Nico Hülkenberg (@HulkHulkenberg) 2 december 2019

[RobertMe]

Wognummer schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:48:
[...]


ik ben aan het werk dus kan niet alles volgen maar welke geruchten?

Dat Mercedes het (Brackley) team in de verkoop doet en zich op Formule E gaat richten. En voor Formule 1 nog alleen motoren leveren. Dat is in ieder geval wat ik dan denk.
Ze gaan al naar FE, vanaf 2021 dan weer "ineens" motoren leveren aan McLaren wat zelfs neerkomt op 100% vrijwillig 4 teams leveren. En volgens mij hebben ze openlijk ook wel redelijk wat gesproken over de FE. Niet letterlijk over F1 verlaten dan, maar wel dat ze echt vooraan mee willen doen in FE en dat dat de toekomst is.

[Bansheeben]

duderuud schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:42:
[...]


Complete onzin?
Hoe vaak is het in het afgelopen seizoen in de F1 voorgekomen dat de top 5 binnen 10 seconde over de finish komt? Benieuwd naar je lijstje.

In de MotoGP was dat een keer of 10 het afgelopen seizoen (en dat met de bovenmenselijke Marquez) in ieder geval. (En ook regelmatig binnen 5 seconde van elkaar op de finishlijn).

Edit: Even gekeken, dat is 2 keer geweest. Maar er zitten ook zat races tussen dat nummer 5 ruim 1 minuut(!!) later over de finish komt.
Je kan me meer vertellen maar dat noem ik geen spannende races.

Tja, ik vind MotoGP al 3 jaar niet spannend omdat Marc alles wint. Het is maar net hoe je het wil zien. In F1 valt er tenminste nog wat te analyseren tijdens de race. Je hebt altijd de kans op safety cars die de boel overhoop gooien. Bij MotoGP weet je dat Marc ervandoor gaat met een enkele andere rijder in de laatste 10 rondjes, wanneer de bandenspaar farce van Michelin voorbij is, en dat is het dan wel. Daarnaast kunnen ze net zo goed heel de quali eruit gooien bij MotoGP. Als je in de top 10 start heb je alle kans van de wereld om die race alsnog te winnen. Verder duurt een F1 race doorgaans zo'n 105 minuten oid, dat is meer dan 2 keer zo lang als een MotoGP race. De gaten zullen alleen daarom ook automatisch groter zijn. Maar goed, fijn dat jij het wel leuk vindt om te kijken, ik ben helemaal klaar met MarquezGP.

[sambalbaj]

Geen DRS tot ronde 19 was eigenlijk ook wel verfrissend. Op een normale manier inhalen werkt ook best prima en je zag dat Hulk keurig een Ferrari, Mercedes en RB achter zich wist te houden.

[StealthyPeanut]

duderuud schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:42:
[...]


Complete onzin?
Hoe vaak is het in het afgelopen seizoen in de F1 voorgekomen dat de top 5 binnen 10 seconde over de finish komt? Benieuwd naar je lijstje.

Top 5 binnen 10 seconden; Brazilië, Duitsland, Singapore, Monaco
Top 4 binnen 10 seconden; Mexico, Spanje, Bahrein
Top 3 binnen 10 seconden: Rusland, Azerbaijan, Canada

Ik heb geen zin om dit te vergelijken met voorgaande jaren, maar ik kan me voorstellen dat dit voorgaande jaren erger / slechter was. Maar dan nog zegt dit niet zoveel, want wegrijden naar een voorsprong brengt je niet zoveel. Je kunt beter 5 seconde ervoor blijven en die gap managen en sparen, want dat is wat er nu gebeurt. Maar dat betekent niet dat het ook echt spannend was.

[ Voor 3% gewijzigd door StealthyPeanut op 02-12-2019 14:19 ]

[pro_6or]

Wognummer schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:48:
[...]


ik ben aan het werk dus kan niet alles volgen maar welke geruchten?

ik ben ook aan het werk, maar ik volg ze toch!

Het gerucht gaat dat het Mercedes Formule 1 team te koop staat.

1 Het gaat heel slecht met het Mercedes concern, er staan (tien)duizenden banen op het spel
2 Mercedes heeft het bewijs geleverd goed te zijn (6 jaar dominant). wat willen ze nog bewijzen (plus, Honda komt er aan).
3 Mercedes is een Formule E team begonnen onder Eigen naam. (net zoals BMW, Audi, Porsche)
4 Toto wolf mist sinds 2013 nooit een race weekend en was er niet bij in Brazilie (ten tijde van dit gerucht) zonder opgaaf van redden.
5 Mercedes wilde nooit leveren aan McLaren (die zijn nu maar naar Renault gegaan) en per 2021 rijd McLaren weer met Mercedes motoren.
6 Penske ontkent dat er gesprokeen is. Maar als dat totale onzijn zou zijn waar kotm dit geluid vandaan.
7 Hamilton flirt al een tijdje met Ferrari. En zaagt aan Vettels' poten

Voor mij zijn er best wat voortekenen. Mercedes zegt vooralsnog te willen blijven. Het zal ook vast met onderhandleingspositie voor de regels voor 2021 en daarna te maken hebben maar ik houd het niet voor onmogelijk dat McLaren weer terug het defacto merc works team wordt.

[Extigo]

sambalbaj schreef op maandag 2 december 2019 @ 14:09:
Geen DRS tot ronde 19 was eigenlijk ook wel verfrissend. Op een normale manier inhalen werkt ook best prima en je zag dat Hulk keurig een Ferrari, Mercedes en RB achter zich wist te houden.

Vond je? Ik zag de Trulli-trein weer terug komen. Rijden zonder DRS heeft geen zin met deze auto's en kan pas als je echt goed achter elkaar aan kan rijden. 2021 is dat pas op z'n vroegst.

[hardware-lover]

sambalbaj schreef op maandag 2 december 2019 @ 14:09:
Geen DRS tot ronde 19 was eigenlijk ook wel verfrissend. Op een normale manier inhalen werkt ook best prima en je zag dat Hulk keurig een Ferrari, Mercedes en RB achter zich wist te houden.

Moet je voor de gein de kampioenschap-race op Abu Dhabi voor 2010 eens terugkijken (indien je daar de gelegenheid voor hebt), en dan niet de samenvatting?

[ Voor 3% gewijzigd door hardware-lover op 02-12-2019 14:32 ]

[basvn]

Laatste RBspy

[Erapaz]

Ankona schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:48:
[...]

Dat is precies het verschil. In de motorGP is het materiaal belangrijk maar de invloed van de coureur doorslaggevend. Daarnaast wordt daar niet gemanaged maar is het constant racen en kan in elke bocht ingehaald worden. (En overal kan heel kort op elkaar gereden worden)

Eigenlijk is de F1 daarin een grote uitzondering in het race gebeuren, in de F1 gaat het minder om het racen zelf en meer om het team en de strategie.

Volgens mij volg jij MotoGP al een aantal jaar niet meer. Sinds de Michelins er zijn wordt er ook gemanaged de eerste helft van de races. De truc is juist om aan te haken en banden te sparen en dan op het einde plaatsen te pakken. Verder hebben de banden veel invloed, als je niet goed kan omgaan met de banden ben je kansloos. Vinales is vaak eerste helft van de race langzaam en de tweede helft snel. JLo andersom, in het begin snel, daarna zakt hij weg. Heeft allemaal met banden management te maken. Ook is het al een jaar of 3 niet echt spanned meer omdat Marquez zo gruwelijk goed is. Ook is het materiaal wel degelijk van invloed, Yamaha zit al een aantal jaar te rotzooien met de software waardoor Rossi en Vinales doorgaans kansloos zijn.

Het enige leuke aan MotoGP is dat je ze ziet werken, de races kort zijn en inhalen makkelijker is.

[basvn]

nog 1tje van niet RBspy dan (wel van RBR zelf)

[Ankona]

Erapaz schreef op maandag 2 december 2019 @ 14:26:
[...]


Volgens mij volg jij MotoGP al een aantal jaar niet meer. Sinds de Michelins er zijn wordt er ook gemanaged de eerste helft van de races. De truc is juist om aan te haken en banden te sparen en dan op het einde plaatsen te pakken. Verder hebben de banden veel invloed, als je niet goed kan omgaan met de banden ben je kansloos. Vinales is vaak eerste helft van de race langzaam en de tweede helft snel. JLo andersom, in het begin snel, daarna zakt hij weg. Heeft allemaal met banden management te maken. Ook is het al een jaar of 3 niet echt spanned meer omdat Marquez zo gruwelijk goed is. Ook is het materiaal wel degelijk van invloed, Yamaha zit al een aantal jaar te rotzooien met de software waardoor Rossi en Vinales doorgaans kansloos zijn.

Het enige leuke aan MotoGP is dat je ze ziet werken, de races kort zijn en inhalen makkelijker is.

Jouw aanname klopt idd, ik volg die sport niet zo (zeker de laatste jaren niet meer) En ja, als (toer) motorrijder weet ik ook wel dat banden op een motor misschien wel belangrijker zijn dan op een auto.

Dus als die sport nu ook kapot gemanaged wordt is het zonde. Maar volgens mij zijn er nog geen verplichte stops met verschillende banden en 20 000 motorstanden om al dan niet accu's op te laden.

(eigenlijk was ik vroeger vooral liefhebber van de 250cc, de voorloper van de Moto2. Juist omdat er de perfectie van de grote jongens miste maar er wel flink geracet werd)

[YakuzA]

pro_6or schreef op maandag 2 december 2019 @ 14:17:
[...]


ik ben ook aan het werk, maar ik volg ze toch!

Het gerucht gaat dat het Mercedes Formule 1 team te koop staat.

Het gerucht ging idd voorafgaand aan de GP, maar is al ontkend door Mercedes en kan dus naar het land der fabelen worden verwezen

[StealthyPeanut]

Zouden 2 races van 50% afstand niet wat zijn voor de F1 op zondag? Ben je meteen van al dat managen en sparen af. Gewoon knallen en met 1 verplichte pitstop.

[MikeyMan]

YakuzA schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:04:
[...]

Het gerucht ging idd voorafgaand aan de GP, maar is al ontkend door Mercedes en kan dus naar het land der fabelen worden verwezen

Nou, heel eerlijk; de vraag werd wel een erg beperkt gesteld.
Als de toko al verkocht is, klopt het antwoord nog steeds.

[RobertMe]

YakuzA schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:04:
[...]

Het gerucht ging idd voorafgaand aan de GP, maar is al ontkend door Mercedes en kan dus naar het land der fabelen worden verwezen

Vraag de club van een trainer die al maanden slecht presteert of ze vertrouwen hebben in de trainer en ze zeggen volmondig ja. Dag erop kan die alsnog ontslagen zijn.
Vraag een speler waarvan er hardnekkige geruchten zijn dat die heeft getekend bij een grote club in het buitenland en hij zegt volmondig nee. Dag erna kan die al in het nieuwe shirt daar over het veld lopen.

En ook voor Toto of Mercedes heeft het geen enkel nut om aan de kijker te vertellen dat het team te koop staat. Ten eerste zal de gemiddelde kijker niet echt de financiële middelen hebben om team Brackley te kopen, en daarnaast leidt het alleen maar tot een hoop speculatie.

[Ankona]

StealthyPeanut schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:11:
Zouden 2 races van 50% afstand niet wat zijn voor de F1 op zondag? Ben je meteen van al dat managen en sparen af. Gewoon knallen en met 1 verplichte pitstop.

Dat managen is op andere manieren wel te bestrijden, bij de regels moet gewoon het racen voorop staan. Dus bij de keuzes moet een rijder/team kiezen voor de snelste optie.

Dus laat de rijders/teams lekker zelf bepalen welke band(en) ze gebruiken. Geen versleten troep maar gewoon goede banden. Eventueel weer meerdere leveranciers.

Misschien is het ook een optie om radio contact tussen rijder/auto en team helemaal te verbieden. Laat de coureur het maar lekker zelf uitzoeken en eventueel met een handgebaar kenbaar maken dat hij de volgende ronde naar binnen wil voor nieuwe banden.

[hardware-lover]

StealthyPeanut schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:11:
Zouden 2 races van 50% afstand niet wat zijn voor de F1 op zondag? Ben je meteen van al dat managen en sparen af. Gewoon knallen en met 1 verplichte pitstop.

Dat hebben we nu eigenlijk al, enkel één klasse lager?

[RobertMe]

StealthyPeanut schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:11:
Zouden 2 races van 50% afstand niet wat zijn voor de F1 op zondag? Ben je meteen van al dat managen en sparen af. Gewoon knallen en met 1 verplichte pitstop.

Dat ligt eraan welk sparen je wilt tegen gaan. Sparen van benzine? Gaat het niet tegen helpen: teams nemen nu al minder benzine mee. 110KG brandstof meezeulen is langzamer dan een beetje minder hard kunnen pushen met een vele lichtere auto.
En een race met 50% afstand worden verplichte pitstops, als je de huidige banden aanhoud, nogal kunstmatig. Je kunt dan gewoon een volledige race op 1 set banden doen en wacht gewoon tot een SC of de laatste ronde om te stoppen. Ga je andere banden maken die meer slijten ben je terug bij af en gaan ze weer sparen.

Alternatief voor banden sparen is verplicht twee pitstops (of verplicht alle compounts gebruiken) maar dat is net zo kunstmatig en haalt flink wat variatie uit het racen. Kijk alleen al naar afgelopen twee races. Hamilton en Verstappen die gisteren lang doorreden en makkelijk een instopper kunnen doen en Ferrari dat faalt met een vroege stop en daardoor nog eens moet stoppen. Of Brazilië waar Sainz door zijn late, enige, stop ineens een P3 in de schoot krijgt geworpen door de SCs. Ga je een twee stopper verplichten krijg je dezelfde eenheidsworst als die er nu al is bij de races die te makkelijk in een eenstopper kunnen worden afgewerkt. Iedereen maakt zijn stops in de door Pirelli aangeraden pit-windows en je hebt 0 variatie op de baan.

[pro_6or]

YakuzA schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:04:
[...]

Het gerucht ging idd voorafgaand aan de GP, maar is al ontkend door Mercedes en kan dus naar het land der fabelen worden verwezen

Het gerucht ging, het gerucht is ontkent, en blijft daarmee een gerucht, in dit geval een ontkent gerucht. Een fabel is iets dat niet waar is maar het is waar dat dit gerucht rond is gegaan (en zelfs ontkent is geworden, wat ook al weer een stap meer is dan puur een gerucht).

Daarnaast zijn er dus nog wel wat indicatoren die het op dit moment verschijnen van dit gerucht ondersteunen. Mijn persoonlijke vermoeden is dat er een kern van waarheid in dit gerucht zit en dat het juist geen fabeltje is.

Het kan natuurlijk ook een door Mercedes in de wereld gebracht gerucht zijn (om haar onderhandleingspositie voor de 2021 en verder regelementen te versterken). Wat dan weer een slimme tactiek zijn. Fabelachtig slim!

[Ankona]

RobertMe schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:34:
[...]

Dat ligt eraan welk sparen je wilt tegen gaan. Sparen van benzine? Gaat het niet tegen helpen: teams nemen nu al minder benzine mee. 110KG brandstof meezeulen is langzamer dan een beetje minder hard kunnen pushen met een vele lichtere auto.

En daar zit precies de kern. Zorg er maar voor dat dat pushen wel beloond wordt en teams de brandstof tot de laatste druppel willen gebruiken om sneller te gaan.

[Bigfoot]

Laat ze dan verplicht extra gewicht mee nemen in plaats van de kilo's brandstof minder dan 110kg

[Vuvuzela]

Bigfoot schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:49:
Laat ze dan verplicht extra gewicht mee nemen in plaats van de kilo's brandstof minder dan 110kg

Dan zit je alsnog met de banden..
En dat pushen maakt ook niet eens zoveel uit. Je merkt het niet of een auto een 1:30 rijdt of een 1:31.

We moeten op 2021 wachten.. zien hoe die regelwijzigingen uitpakken voor het close racen.. En doemdenkend eigenlijk nog een paar jaar langer tot de gaten kleiner worden.

[Ankona]

Vuvuzela schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:56:
[...]

Dan zit je alsnog met de banden..
En dat pushen maakt ook niet eens zoveel uit. Je merkt het niet of een auto een 1:30 rijdt of een 1:31.

We moeten op 2021 wachten.. zien hoe die regelwijzigingen uitpakken voor het close racen.. En doemdenkend eigenlijk nog een paar jaar langer als de gaten kleiner worden.

Dat is over een hele race toch een verschil van meer ca een minuut.

En bekijk de rondetijden eens in de race en vergelijk die met de Q. Er kan zo 5 s per rondje af. (En dan worden de jongens weer eens echt moe en gaan ze foutjes maken)

[Vuvuzela]

Ankona schreef op maandag 2 december 2019 @ 16:00:
[...]

Dat is over een hele race toch een verschil van meer ca een minuut.

En bekijk de rondetijden eens in de race en vergelijk die met de Q. Er kan zo 5 s per rondje af. (En dan worden de jongens weer eens echt moe en gaan ze foutjes maken)

Dan moet je bijtanken weer invoeren, maar dat werkt ook niet of je moet een motor ontwikkelen die de hele race uit kan rijden met 10kg brandstof.

[RobertMe]

Bigfoot schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:49:
Laat ze dan verplicht extra gewicht mee nemen in plaats van de kilo's brandstof minder dan 110kg

Waar je ook nog mee zit is dat F1 relevant moet blijven voor straatauto's en zo. Dus iets van milieauvriendelijkheid is dan mooi meegenomen en nu worden de motorfabrikanten natuurlijk geprikkeld om steeds zuinigere motoren te maken, want dan kunnen ze minder benzine meenemen en zijn ze sneller. Ga je extra ballast invoeren voor verplicht 110KG benzine + ballast dan is die prikkel voor zuinigheid meteen weg. Lijkt mij ook niet de bedoeling voor een sport die pretenteerd klimaat neutraal te zijn.
Daarnaast is bv 100KG benzine + 10KG ballast ook oneerlijk. Want een ander team pakt 110KG benzine en heeft aan het eind van de race nog 1KG benzine en klaar terwijl die ander ook nog maar 1KG benzine heeft maar wel nog die 10KG ballast. Dan ben je dus dubbel bestraft.

[YakuzA]

pro_6or schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:44:
[...]
Het gerucht ging, het gerucht is ontkent, en blijft daarmee een gerucht, in dit geval een ontkent gerucht. Een fabel is iets dat niet waar is maar het is waar dat dit gerucht rond is gegaan (en zelfs ontkent is geworden, wat ook al weer een stap meer is dan puur een gerucht).

Daarnaast zijn er dus nog wel wat indicatoren die het op dit moment verschijnen van dit gerucht ondersteunen. Mijn persoonlijke vermoeden is dat er een kern van waarheid in dit gerucht zit en dat het juist geen fabeltje is.

Het kan natuurlijk ook een door Mercedes in de wereld gebracht gerucht zijn (om haar onderhandleingspositie voor de 2021 en verder regelementen te versterken). Wat dan weer een slimme tactiek zijn. Fabelachtig slim!

Kortom, je kan over elk team dit roepen en dan claimen dat er geruchten gaan dat iedereen stopt in 2021, ookal ontkent elk team dat

[pro_6or]

YakuzA schreef op maandag 2 december 2019 @ 16:14:
[...]

Kortom, je kan over elk team dit roepen en dan claimen dat er geruchten gaan dat iedereen stopt in 2021, ookal ontkent elk team dat

Dat kan zeker. Alleen gaan die geruchten niet, en worden ze ook niet ontkent. Dat zijn al 2 stappen.

Zo ontken ik niet dat Maxima eerst op mij viel, voordat de keuze uiteindelijk op Wimpie van O. viel.

[Erapaz]

Ankona schreef op maandag 2 december 2019 @ 14:34:
[...]

Jouw aanname klopt idd, ik volg die sport niet zo (zeker de laatste jaren niet meer) En ja, als (toer) motorrijder weet ik ook wel dat banden op een motor misschien wel belangrijker zijn dan op een auto.

Dus als die sport nu ook kapot gemanaged wordt is het zonde. Maar volgens mij zijn er nog geen verplichte stops met verschillende banden en 20 000 motorstanden om al dan niet accu's op te laden.

(eigenlijk was ik vroeger vooral liefhebber van de 250cc, de voorloper van de Moto2. Juist omdat er de perfectie van de grote jongens miste maar er wel flink geracet werd)

Eens, F2 is eigenlijk ook veel leuker dan F1, als je het actief volgt. Het is alleen een spec-series en heeft daarom, voor mij, niet de romantiek van F1. Maar de races waren zeker leuker. Al doen ze in F2 ook aan bandenmanagement in de feature race.

[sjaool]

Erapaz schreef op maandag 2 december 2019 @ 16:48:
[...]


Eens, F2 is eigenlijk ook veel leuker dan F1, als je het actief volgt. Het is alleen een spec-series en heeft daarom, voor mij, niet de romantiek van F1. Maar de races waren zeker leuker. Al doen ze in F2 ook aan bandenmanagement in de feature race.

F2 races duren mij veel te kort. Sommige F1 races duren mij ook veel te kort. Ik heb liever een circuit met circa 70 ronden dan de circuits waar maar rond de 50 ronden wordt gereden. Ik hoop dan ook dat we in 2021 weer echt close racing gaan zien zoals we dat dit jaar veel te weinig hebben gezien. Maar dan wel weer meer dan voorgaande jaren omdat wheelbangen wat meer toegestaan is.

[Erapaz]

@sjaool De races zijn allemaal ongeveer even lang, 1 rondje langer dan 300 km. Alleen Monaco is korter vanwege de lagere snelheid. Monza is in tijd de kortste. Of wil je 70 rondjes op Spa? Misschien is WEC wat voor je?

Ik vind F1 races juist te lang, het is nu al bijna endurance i.p.v. echt voluit racen. MotoGP is 1 korte adrenaline trip. Bij F1 zijn er vaak saaiere fases.

[pro_6or]

Dat is wel waar, maar die fases zijn juist ook van belang om verschillende strategieen te kunenn kiezen. korte race is altidj een 1 stopper. Nu is 2 tegen 1 stopper vaak bloedstollend. Hongarije bijvoorbeeld zat ik met toegeknepen handjes.

[RobertMe]

Erapaz schreef op maandag 2 december 2019 @ 16:58:
@sjaool De races zijn allemaal ongeveer even lang, 1 rondje langer dan 300 km. Alleen Monaco is korter vanwege de lagere snelheid.

Ietsjes langer, 305KM. En Monaco 270 meen ik.

Overigens werken ze Monaco nu juist volgens mij vrij makkelijk binnen de twee uur af? Terwijl Singapore dat ook relatief langzaam is wel altijd redelijk tegen de tijdslimiet van twee uur aan zit.

Misschien is WEC wat voor je?

Ik vind F1 races juist te lang, het is nu al bijna endurance i.p.v. echt voluit racen.

Grap is wel een beetje een statement dat ik een hele tijd terug eens ben tegen gekomen. F1 begint steeds meer endurance racing te worden terwijl WEC steeds meer sprintraces beginnen te worden.
In F1 zit je nu met motoren die ongeveer 7 races mee moeten, versnellingsbak moet 6 races meegaan, banden sparen, benzine sparen. Dus meer endurance achtig.
WEC gaat vervolgens meer de andere kant op. De betrouwbaarheid is er en intussen gaat dat nog alleen maar om hoe hard je gaat/hoeveel rondes je rijdt.

[naitsoezn]

StealthyPeanut schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:11:
Zouden 2 races van 50% afstand niet wat zijn voor de F1 op zondag? Ben je meteen van al dat managen en sparen af. Gewoon knallen en met 1 verplichte pitstop.

Nee, buiten de start en de eerste paar rondjes, is juist de 2e helft het spannendste deel van de race. En voordat je zegt: Met 2x 50% heb je dus 2x een 2e helft , nee

[Kenny_026]

Gewoon drie verplichtte sets met minimaal 2 soorten. Dan wordt er mogelijk ook agressiever gereden.

[Chiron]

RobertMe schreef op maandag 2 december 2019 @ 15:24:
[...]

Vraag de club van een trainer die al maanden slecht presteert of ze vertrouwen hebben in de trainer en ze zeggen volmondig ja. Dag erop kan die alsnog ontslagen zijn.
Vraag een speler waarvan er hardnekkige geruchten zijn dat die heeft getekend bij een grote club in het buitenland en hij zegt volmondig nee. Dag erna kan die al in het nieuwe shirt daar over het veld lopen.

En ook voor Toto of Mercedes heeft het geen enkel nut om aan de kijker te vertellen dat het team te koop staat. Ten eerste zal de gemiddelde kijker niet echt de financiële middelen hebben om team Brackley te kopen, en daarnaast leidt het alleen maar tot een hoop speculatie.

De vraag is ook, hoe lang blijft Toto nog bij Mercedes (en wat gaat hij doen met zijn aandeel in het team).
Denk dat het aanblijven of vertrekken van Lewis daar ook een groot aandeel in heeft.

Het scenario dat Mercedes alleen als motorenleverancier verdergaat na 2020 is plausibel.

Verklaart tevens waarom Max zich geen zorgen maakt kochten de Japanners alsnog de stekker eruit trekken, dan heeft Red Bull altijd nog Mercedes als 'backup' motorenleverancier.

Als Red Bull tenminste nog blijft in zijn huidige vorm

In de F1 is niets zeker totdat je de wagens daadwerkelijk op de grid ziet staan voor de race.

[ Voor 3% gewijzigd door Chiron op 02-12-2019 18:54 ]

[RobertMe]

Chiron schreef op maandag 2 december 2019 @ 18:53:
Verklaart tevens waarom Max zich geen zorgen maakt kochten de Japanners alsnog de stekker eruit trekken, dan heeft Red Bull altijd nog Mercedes als 'backup' motorenleverancier.

Dan zou ik me toch eerder zorgen maken voor het scenario wat hierboven al iemand noemde. Waarschijnlijk krijg je dan weer het "oude" McLaren-Mercedes en heeft Red Bull weer niks. Mercedes levert dan immers aan McLaren (waar ze zelf groot onderdeel van zijn), Racing Point en Williams. Ferrari levert ook al drie teams (Ferrari, Haas en Alfa Romeo) en dan nog drie teams bij Renault (Renault, 'team in Brackley' en waarschijnlijker dan Alpha Tauri), en Red Bull blijft dan als laatste over en zal de FIA daar wel een zegje over moeten doen. (McLaren)-Mercedes en Ferrari zie ik dan in ieder geval nog steeds niet vrijwillig leveren aan Red Bull, en Renault zal het zeer zeker ook niet terug willen denk ik zo.

[Krankenhausen]

RobertMe schreef op maandag 2 december 2019 @ 16:03:
[...]

Waar je ook nog mee zit is dat F1 relevant moet blijven voor straatauto's en zo. Dus iets van milieauvriendelijkheid is dan mooi meegenomen en nu worden de motorfabrikanten natuurlijk geprikkeld om steeds zuinigere motoren te maken, want dan kunnen ze minder benzine meenemen en zijn ze sneller. Ga je extra ballast invoeren voor verplicht 110KG benzine + ballast dan is die prikkel voor zuinigheid meteen weg. Lijkt mij ook niet de bedoeling voor een sport die pretenteerd klimaat neutraal te zijn.
Daarnaast is bv 100KG benzine + 10KG ballast ook oneerlijk. Want een ander team pakt 110KG benzine en heeft aan het eind van de race nog 1KG benzine en klaar terwijl die ander ook nog maar 1KG benzine heeft maar wel nog die 10KG ballast. Dan ben je dus dubbel bestraft.

Bovendien gaan ze dan gewoon in de formation lap en eerste paar ronden zoveel mogelijk brandstof oproken om maar zo lang mogelijk een lichtere auto te hebben. Of men kan bijvoorbeeld tijdelijk de brandstof/lucht verhouding aanpassen en zo sneller door de benzine heen te geraken.

Het beste lijkt mij gewoon om het close racen aan te pakken zodat men niet meer zomaar een auto achter zich kan houden, zelfs als die erachter 1 seconde sneller is. (Edit: wat men dus gaat proberen in 2021)

[ Voor 7% gewijzigd door Krankenhausen op 02-12-2019 19:13 ]

[Just_I]

StealthyPeanut schreef op maandag 2 december 2019 @ 11:24:
Als het gewoon onder de 110kg was, was het inderdaad een administratieve "fout". Wat heeft het voor zin, om dit verkeerd op te geven? Ze mogen toch 80 of 70 of 110 kg meenemen? Waarom zouden ze hier over liegen?

Verder nog steeds knullig hoe het gegaan is, maar vooral een onnodige storm in een glas water. Inderdaad; onkunde van de FIA.

Stel je meld dat er 105 kg in zit maar je doet er 110kg in. Dan zou je de 5 kg extra kunnen verbruiken voor performance winst.
Over hoe dit gaat laat ik even buiten beschouwing, dat is ook niet zo relevant. Het gaat om het principe dat er mogelijk vals gespeeld kan worden.

[Maarten_E]

Just_I schreef op maandag 2 december 2019 @ 19:16:
[...]

Stel je meld dat er 105 kg in zit maar je doet er 110kg in. Dan zou je de 5 kg extra kunnen verbruiken voor performance winst.
Over hoe dit gaat laat ik even buiten beschouwing, dat is ook niet zo relevant. Het gaat om het principe dat er mogelijk vals gespeeld kan worden.

Maar dan zouden ze (weer) met de fuel flow moeten rommelen, waar juist een ban op is gekomen. (Tenzij ze nòg een manier weten om die te omzeilen.)
Of ze zouden iets moeten hebben om doormiddel van het gewicht (ballast) het zwaartepunt van de wagen te beïnvloeden, BAR had dat in 2003 meen ik? Zou wel verklaren waarom LEC nooit spint en VET wel..

[pro_6or]

Ook die geruchten gaan, er zou iets in de benzine zelf kunnen zitten dat de fuel flow meter in de war kan brengen.

[sjaool]

Erapaz schreef op maandag 2 december 2019 @ 16:58:
@sjaool De races zijn allemaal ongeveer even lang, 1 rondje langer dan 300 km. Alleen Monaco is korter vanwege de lagere snelheid. Monza is in tijd de kortste. Of wil je 70 rondjes op Spa? Misschien is WEC wat voor je?

Ik vind F1 races juist te lang, het is nu al bijna endurance i.p.v. echt voluit racen. MotoGP is 1 korte adrenaline trip. Bij F1 zijn er vaak saaiere fases.

Het klopt dat ze allemaal ongeveer evenveel kilometer lang zijn. Het gaat mij meer om het aantal ronden. De circuits die veel ronden hebben zijn korter en daardoor ook vaak spannender omdat er minder lange rechte stukken zijn. Daardoor zie je ook meer actie. Een F1 race van 3 kwartier of een uur vind ik niet de moeite van het kijken waard. Dat vindt ik dus ook het probleem van de F2. Maar goed dat is mijn persoonlijke mening natuurlijk.

[RobertMe]

Zit even de race in onboard terug te kijken. Fijn dat Verstappen weer met een afleesbaar display rijdt. Maar ik heb wel het idee dat er heel vaak iets voorbij flitst. Uitkomen bocht 6, voor de hairpin dus, elke keer BBAL (Brake BALance?), uitkomen bocht 9 (chicane tussen de rechte stukken) zelfde verhaal met BBAL, opkomen start finish verschijnt er meestal ook iets (niet BBAL denk ik), en sowieso elke ronde iets dat lijkt op 'LAP'. Dat terwijl ik niet kan zien dat hij (opvallend) iets op of aan het stuurtje doet. Nu heeft hij volgens mij wel een (of twee?) stokjes met preset(s) achterop het stuur, dus heel misschien dat hij die telkens aantikt? Maar anders vind ik het wel aardig lijken op "Renault praktijken", instellingen die zichzelf elke ronde aanpassen zonder driver input.

[Chiron]

RobertMe schreef op maandag 2 december 2019 @ 20:01:
Zit even de race in onboard terug te kijken. Fijn dat Verstappen weer met een afleesbaar display rijdt. Maar ik heb wel het idee dat er heel vaak iets voorbij flitst. Uitkomen bocht 6, voor de hairpin dus, elke keer BBAL (Brake BALance?), uitkomen bocht 9 (chicane tussen de rechte stukken) zelfde verhaal met BBAL, opkomen start finish verschijnt er meestal ook iets (niet BBAL denk ik), en sowieso elke ronde iets dat lijkt op 'LAP'. Dat terwijl ik niet kan zien dat hij (opvallend) iets op of aan het stuurtje doet. Nu heeft hij volgens mij wel een (of twee?) stokjes met preset(s) achterop het stuur, dus heel misschien dat hij die telkens aantikt? Maar anders vind ik het wel aardig lijken op "Renault praktijken", instellingen die zichzelf elke ronde aanpassen zonder driver input.

Alle wagens hebben dat, en alle coureurs veranderen een aantal keren per ronde de rembalans. Gedurende de race verandert ook nog eens het gewicht (en daarmee de balans) van de auto, waar je vervolgens ook nog rekening mee moet houden. Eigenlijk is het een kunst op zich.

Ik vond het sowieso al absurd dat Max tijdens de race op zijn dooie gemak aan het analyseren was en discussieren over dat ie een torque gap voelde..
Of over de radio meldde dat ie voelde dat ie met een van zn (achter)wielen over een stukje rubber was gereden wat daarna aan zn band plakte

[woess]

Chiron schreef op maandag 2 december 2019 @ 20:32:
[...]


Alle wagens hebben dat, en alle coureurs veranderen een aantal keren per ronde de rembalans. Gedurende de race verandert ook nog eens het gewicht (en daarmee de balans) van de auto, waar je vervolgens ook nog rekening mee moet houden. Eigenlijk is het een kunst op zich.

Ik vond het sowieso al absurd dat Max tijdens de race op zijn dooie gemak aan het analyseren was en discussieren over dat ie een torque gap voelde..
Of over de radio meldde dat ie voelde dat ie met een van zn (achter)wielen over een stukje rubber was gereden wat daarna aan zn band plakte

Wat dacht je van het feit dat ie via de boordradio hoorde dat beide Ferrari's gepit waren...

[RobertMe]

woess schreef op maandag 2 december 2019 @ 20:36:
[...]


Wat dacht je van het feit dat ie via de boordradio hoorde dat beide Ferrari's gepit waren...

En precies op moment dat ik deze comment las gebeurde dat.

GP meld dat LEC in de pits is, en een seconde of 10, 20 later komt GP weer op de boordradio en hoor je nog net de wheelguns en de piepende banden van het wegrijden. Die getaway hoorde je echt heel goed dus.

[Martinspire]

woess schreef op maandag 2 december 2019 @ 20:36:
[...]


Wat dacht je van het feit dat ie via de boordradio hoorde dat beide Ferrari's gepit waren...

Eens, al vind ik die achteraf niet zo heel raar. Je rijdt op een bepaalde plek op de baan, dan kunnen er ook niet heel veel rijders in de pits zijn. Dat ie dan de dubbele pitstop hoort is wel grappig. En naast de baan heb je ook overal schermen, ik denk dat ie daar ook regelmatig op aan het kijken is.

[Lekker Ventje]

Wolff vertelde dat ze met Hamilton bezig zijn voor 2021. Zou Mercedes dan niet gewoon doorgaan of is dat een onzinverhaal om de boel te misleiden?

[RobertMe]

Lekker Ventje schreef op maandag 2 december 2019 @ 21:22:
Wolff vertelde dat ze met Hamilton bezig zijn voor 2021. Zou Mercedes dan niet gewoon doorgaan of is dat een onzinverhaal om de boel te misleiden?

Misschien is Mercedes bezig met onderhandelen of hij niet FE wil gaan rijden in 2021? Of voor als Mercedes stopt dat hij gegarandeerd een plekje bij een ander topteam heeft i.p.v. dat Mercedes zegt "we stoppen ermee, succes he".

[Paulus07]

[Lekker Ventje]

RobertMe schreef op maandag 2 december 2019 @ 21:24:
[...]

Misschien is Mercedes bezig met onderhandelen of hij niet FE wil gaan rijden in 2021? Of voor als Mercedes stopt dat hij gegarandeerd een plekje bij een ander topteam heeft i.p.v. dat Mercedes zegt "we stoppen ermee, succes he".

Zou Mercedes echt namens Ferrari of RBR onderhandelen? Denk het niet. Mercedes zou ook in 2018 stoppen. Zoals we weten is dat ook niet gebeurd.

[Ankona]

Lekker Ventje schreef op maandag 2 december 2019 @ 22:12:
[...]


. Mercedes zou ook in 2018 stoppen. Zoals we weten is dat ook niet gebeurd.

Niet?


Maar zonder gekheid. De geruchten dat ze als team stoppen zijn wel vrij sterk en het feit dat ze motoren gaan leveren aan een potentieel kampioensteam (McLaren) is toch ook wel een teken.

Kan me voorstellen dat ze met scenario's bezig zijn om Hamilton voor de FE te behouden op het moment dat hij klaar is met de F1 (en HAM zelf schijnt nog wel voor de rode puinhoop te willen rijden.)

[basvn]

voor als er beelden online komen vandaag, hier een handig overzichtje welke banden het zijn

[basvn]

en hier de rijders van vandaag

[Extigo]

Net even naar de podcast van GrandPrixRadio geluisterd en ik begrijp nu waarom Ferrari een boete heeft gekregen i.p.v. dat Leclerc gediskwalificeerd is. Olav Mol heeft gesproken met Nikolas Tombazis hierover.

Het blijkt dat de fout van Ferrari (4,88 liter teveel) is een overtreding van een techincal directive die voor dit seizoen is uitgegeven. Deze directive zegt dat alle teams vooraf de hoeveelheid benzine moeten opgeven wat in de auto zit voorafgaand aan de race. De FIA kan hier willekeurig op controleren.

Nu is deze directive overtreden, maar er is geen regel overtreden. Blijkbaar zat er dus niet meer dan 110 kg brandstof in. Daardoor kon de coureur geen straf gegeven worden, maar is het team dus gestraft voor het niet volgen van de technical directive.

Als dit al genoemd was hier, sorry hiervoor. Ik kon het niet zo snel vinden met de zoekfunctie.

[MikeyMan]

basvn schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 07:02:
[Afbeelding]
voor als er beelden online komen vandaag, hier een handig overzichtje welke banden het zijn

Toch lijkt al rijdend me het verschil tussen met en zonder streep (bracket) lastig te zien

[RobertMe]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 10:31:
[...]


Toch lijkt al rijdend me het verschil tussen met en zonder streep (bracket) lastig te zien

Als je dat al niet verwacht te zien, wat denk je dan van het verschil tussen de 2019 en 2020 banden? De laatste staat een puntje op. Dat zie je natuurlijk helemaal niet als die band eenmaal draait.

[basvn]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 10:31:
[...]


Toch lijkt al rijdend me het verschil tussen met en zonder streep (bracket) lastig te zien

Jep..
Het wat makkelijker met de kleuren van vorig jaar, en dan wel of geen ring.

naja hier wat tijden tot nu toe (in hoeverre het in beeld past..)

KVY en NIS rijden vanmiddag.

[MikeyMan]

RobertMe schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 10:36:
[...]

Als je dat al niet verwacht te zien, wat denk je dan van het verschil tussen de 2019 en 2020 banden? De laatste staat een puntje op. Dat zie je natuurlijk helemaal niet als die band eenmaal draait.

Had ff gemist dat de 2019 banden ook gebruikt gingen worden...

[RobertMe]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 10:46:
[...]


Had ff gemist dat de 2019 banden ook gebruikt gingen worden...

Zeker weten doe ik het ook niet. Maar die punt erop bij de 2020 banden is in dat opzicht wel opvallend. En volgens mij heeft de FIA/Pirelli ook nog geen knoop doorgehakt over of er voor volgend jaar nu wel of geen nieuwe banden komen.

Kwam nog terug in Slipstream van vorige week. Pirelli moet dat ik meen voor 1 september bekend maken. Maar intussen is dat dus nog steeds niet gebeurd. En ondanks het vele geklaag van aan het begin van het seizoen zouden de meeste teams liever de 2019 banden behouden, waarbij ze weten wat ze hebben, dan maar hopen dat die 2020 banden goed/beter zijn (en op basis van de laatste "test" in Austin... Daar waren de coureurs & teams zeker niet positief over de 2020 band die Pirelli toen bij zich had)

[basvn]

RobertMe schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 10:50:
[...]

Zeker weten doe ik het ook niet. Maar die punt erop bij de 2020 banden is in dat opzicht wel opvallend. En volgens mij heeft de FIA/Pirelli ook nog geen knoop doorgehakt over of er voor volgend jaar nu wel of geen nieuwe banden komen.

Kwam nog terug in Slipstream van vorige week. Pirelli moet dat ik meen voor 1 september bekend maken. Maar intussen is dat dus nog steeds niet gebeurd. En ondanks het vele geklaag van aan het begin van het seizoen zouden de meeste teams liever de 2019 banden behouden, waarbij ze weten wat ze hebben, dan maar hopen dat die 2020 banden goed/beter zijn (en op basis van de laatste "test" in Austin... Daar waren de coureurs & teams zeker niet positief over de 2020 band die Pirelli toen bij zich had)

Volgens mij is het weer de 7/10 teams moeten akkoord gaan met de banden. en daar kunnen ze nu (en tijdens USGP) mee testen.

het zijn dus best wel belangrijke dagen voor de teams.

[StealthyPeanut]

Martinspire schreef op maandag 2 december 2019 @ 20:47:
[...]

Eens, al vind ik die achteraf niet zo heel raar. Je rijdt op een bepaalde plek op de baan, dan kunnen er ook niet heel veel rijders in de pits zijn. Dat ie dan de dubbele pitstop hoort is wel grappig. En naast de baan heb je ook overal schermen, ik denk dat ie daar ook regelmatig op aan het kijken is.

Terwijl je vlekkeloze en stabiele rondetijden eruit knalt met 300+ op de teller en 4-5 G per bocht . Bizar.

[FirePuma142]

gambieter schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:22:
[...]



Dat zou wel interessant vuurwerk geven

Ik denk dat Alonso Leclerc compleet naar huis zou rijden.

[basvn]

A busy morning on track for Max 👊 The Dutchman has put in 75 laps so far today 🇦🇪 #F1Testing pic.twitter.com/Tjs9QEjBNw

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 3 december 2019

That’s the morning session done for @gelaelized ✅

He clocks a best lap of 1:41.640 and a whopping 67 laps! 💪 ⁣
⁣#F1 #F1Testing pic.twitter.com/nPyVNJTWFk

— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) 3 december 2019

[basvn]

Safetycars & medicalcars gaan weer naar huis, na een lang jaar!


@Martin0 edit

[ Voor 17% gewijzigd door basvn op 03-12-2019 13:13 ]

[Martin0]

pssst Safety en Medical car

[MikeyMan]

FirePuma142 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 11:11:
[...]


Ik denk dat Alonso Leclerc compleet naar huis zou rijden.

Ik denk (en stiekem: hoop) dat Alonso nog weleens van een koude kermis thuis kan komen.

Zie wat berichten overigens dat Alonso naar Renault zou gaan...

Voor 2021 als we de geruchten moeten geloven...
- Vettel exit
- Hamilton naar Ferrari, naast Leclerc
- Max naar Mercedes. Bottas laten gaan is denk ik niet de bedoeling, maar misschien is Russell er dan klaar voor
- Ricciardo en Gasly nog maar eens in de Red Bull
- Alonso en Ocon in de Renault


My €0,02:

- Hamilton naar Ferrari zou me niet verbazen.
- Vettel naar Mercedes, hebben ze eindelijk een Duitser
- Max en Daniel Reunited

[basvn]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 13:20:
[...]


Zie wat berichten overigens dat Alonso naar Renault zou gaan...

Jep..

Renault, not McLaren, could be Fernando Alonso's 2021 F1 team

Double World Champion is open to a comebackhttps://t.co/PzofpIwFDw #F1 pic.twitter.com/NxPRwud5pR

— PlanetF1 (@Planet_F1) 3 december 2019

[FirePuma142]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 13:20:
[...]


Ik denk (en stiekem: hoop) dat Alonso nog weleens van een koude kermis thuis kan komen.

Ik denk dat Leclerc goed is, maar geen buitencategorie. Eerder net daar onder. Ik vind Alonso (maar ook Hamilton, Verstappen van de huidige grid) wel buitencategorie. Leclerc is meer een Button of Rosberg. De tijd zal het leren

[MikeyMan]

FirePuma142 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 13:25:
[...]


Ik denk dat Leclerc goed is, maar geen buitencategorie. Eerder net daar onder. Ik vind Alonso (maar ook Hamilton, Verstappen van de huidige grid) wel buitencategorie. Leclerc is meer een Button of Rosberg. De tijd zal het leren

Denk dat LeClerc wel heel erg goed is. Buitencategorie misschien niet, maar we kunnen Vettel moeilijk als een pannekoek bestempelen denk ik.

Maar ik denk vooral dat Alonso flink over z'n piek heen is. Zeker na twee jaar aan de kant.
Op zich past ie wel bij Renault. Grote bek altijd, maar waar maken ho maar

[wowly]

Leclerc is vrijwel buitencategorie hoor. Misschien dat ie zich nog daar naar ontwikkeld, al heeft ie pech met Ferrari wat dat betreft. RbR is wat dat betreft een betere stal, die pushen zichzelf echt hard om Max bij te benen....

Leclerc is in ieder geval politiek sterk, met zoals Alonso, al heeft deze zoveel gewicht dat een team erover bezwijkt......

Ik zie Alonso en leclerc en kubica (gen 1) bijvoorbeeld als serieus begaafde rijder, net als senna, prost en dergelijke. Maar piloten als Schumacher, hamilton en wrsch. Max zijn toch echt wel buitenaards goed.......

[ppbruins]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 13:20:
[...]

- Vettel naar Mercedes, hebben ze eindelijk een Duitser

Als ze echt zo graag een Duitser willen, dan hadden ze de Hulk ook kunnen halen. Die maakt ook minder fouten.

[MikeyMan]

ppbruins schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 13:45:
[...]


Als ze echt zo graag een Duitser willen, dan hadden ze de Hulk ook kunnen halen. Die maakt ook minder fouten.

Overschatten we hulk niet een beetje? Leuke vent hoor, maar ook geen wereldtopper. Beetje kaliber Bottas/Button/Massa. Elke keer als ie uitzicht heeft op een podium hangt ie in de hekken. De stats spreken redelijk voor zich in het vergeijk tussen Vettel en Hulk.

[ Voor 13% gewijzigd door MikeyMan op 03-12-2019 13:57 ]

[Extigo]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 13:57:
[...]


Overschatten we hulk niet een beetje? Leuke vent hoor, maar ook geen wereldtopper. Beetje kaliber Bottas/Button/Massa. Elke keer als ie uitzicht heeft op een podium hangt ie in de hekken. De stats spreken redelijk voor zich in het vergeijk tussen Vettel en Hulk.

Ik vind van niet. Hij heeft alles gewonnen wat er te winnen viel:
- Formule BMW
- A1 GP
- Formula 3
- GP2 (Formule 2)
- Le Mans

Die gozer kan echt goed rijden. Hij heeft het alleen nooit kunnen laten zien in de F1. Ik had hem graag in een RBR, Ferrari of Mercedes willen zien.

[MikeyMan]

demo31051987 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:00:
[...]


Ik vind van niet. Hij heeft alles gewonnen wat er te winnen viel:
- Formule BMW
- A1 GP
- Formula 3
- GP2 (Formule 2)
- Le Mans

Die gozer kan echt goed rijden. Hij heeft het alleen nooit kunnen laten zien in de F1. Ik had hem graag in een RBR, Ferrari of Mercedes willen zien.

Das toch precies het punt? Zat coureurs die het geweldig doen in de feeder series, maar gewoon niet top zijn in een F1 auto.
En daar wordt ie uiteindelijk voor binnengehaald. Linksom of rechtsom had ie gewoon minimaal een podium of 5 moeten hebben.

Geweldige coureur. Geen wereldklasse F1 coureur.

[ Voor 5% gewijzigd door MikeyMan op 03-12-2019 14:03 ]

[ppbruins]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 13:57:
[...]


Overschatten we hulk niet een beetje? Leuke vent hoor, maar ook geen wereldtopper. Beetje kaliber Bottas/Button/Massa. Elke keer als ie uitzicht heeft op een podium hangt ie in de hekken. De stats spreken redelijk voor zich in het vergeijk tussen Vettel en Hulk.

Volgens mij overschatten we Vettel ook.

[MikeyMan]

ppbruins schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:05:
[...]


Volgens mij overschatten we Vettel ook.

Dat kan, maar met 53 wins en 44 poles, lijken de cijfers voor hem te spreken.

[hardware-lover]

At the right time in the right car, that's it

[MikeyMan]

hardware-lover schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:18:
At the right time in the right car, that's it

Uiteraard, maar de keren dat een 'supercoureur' in een niet 'superauto' iets won is lang geleden. Geloof dat dat ook Vettel was in een TR

[garriej]

hardware-lover schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:18:
At the right time in the right car, that's it

Ja dat kunnen we ook van schumacher en Hamilton zeggen. Dat is wel erg kort door de bocht. Vettel is misschien niet zo goed meer als hij toen was. Maar het was echt niet onverdiend.

[basvn]

hardware-lover schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:18:
At the right time in the right car, that's it

Groetjes Webber

[basvn]

Just seen footage from @F1 of Perez tapping Vettel into a spin at Turn 11 a little bit ago. Not quite Bottas on Grosjean contact but still a weird one! #F1 #F1Testing

— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 3 december 2019

testen gaat leuk!

Beelden komen later (officiele F1 content heeft hij gezien, zal nog geüpload worden waarschijnlijk)

[hardware-lover]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:22:
[...]
Uiteraard, maar de keren dat een 'supercoureur' in een niet 'superauto' iets won is lang geleden. Geloof dat dat ook Vettel was in een TR

Dat was onder tamelijk uitzonderlijke omstandigheden, maar je hebt daar nog steeds wel de kwaliteiten voor nodig vanzelfsprekend.

Waar ik op doel is dat je als bovengemiddelde coureur in een goede/betere/beste auto (van dat moment), toch aardig wat meer kansen hebt op goede resultaten dan een bovengemiddelde coureur in een mindere auto. Voorbeelden genoeg daarvan. Een gemiddelde coureur haalt nooit uit een auto wat er werkelijk inzit, Webber (als voorbeeld) was een van die coureurs.

[zonoskar]

P.K. schreef op maandag 2 december 2019 @ 12:52:
Voorbeeld 2:
- Je geeft voor de race 80kg op aan de FIA. maar er zit 84,8kg in de tank.
- De sensor meet dat er 75kg verstookt is.
- De FIA meet 5kg na de race in de tank.

Het zou heel dom zijn, maar stel dat bovenstaande waar is (en daar speculeerde RBR op), dan zou het kunnen dat Ferrari gewoon altijd meer brandstof tankte volgens een cheat-factor. De extra brandstof verbruikte ze ook tijdens de wedstrijd en dus bij de post-race meting valt dit niet op. Maar nu ze de fuelflow sensor niet meer kunnen storen verbruiken ze minder brandstof, maar misschien hebben ze de omreken-factor van hun 'cheat'-liters naar echte liters vergeten af te schaffen?

[sjaool]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:02:
[...]


Das toch precies het punt? Zat coureurs die het geweldig doen in de feeder series, maar gewoon niet top zijn in een F1 auto.
En daar wordt ie uiteindelijk voor binnengehaald. Linksom of rechtsom had ie gewoon minimaal een podium of 5 moeten hebben.

Geweldige coureur. Geen wereldklasse F1 coureur.

We kennen het verhaal van Jos toch nog wel? Een geweldig coureur die door allerlei zaken gewoonweg niet in de wagen terecht is gekomen die hij verdiende. Ook had hij het nadeel om naast Schumacher te moeten rijden.

Hulkenberg zou echt nog een kans verdienen bij een topteam want de Renault was het nou ook weer niet. De laatste kans op een podium heeft hij helaas zelf weggegooid.

[ppbruins]

MikeyMan schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:22:
[...]


Uiteraard, maar de keren dat een 'supercoureur' in een niet 'superauto' iets won is lang geleden. Geloof dat dat ook Vettel was in een TR

Een supercoureur maakt niet zulke 'domme' fouten:P

Laatste coureur die in een niet superauto heeft gewonnen was Maldonado in Spanje 2012

[Extigo]

ppbruins schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:41:
[...]


Een supercoureur maakt niet zulke 'domme' fouten:P

Laatste coureur die in een niet superauto heeft gewonnen was Maldonado in Spanje 2012

Je vergeet er een paar:
Abu Dhabi 2012 - Kimi Räikkönen - Lotus
Australië 2013 - Kimi Räikkönen - Lotus

[hardware-lover]

ppbruins schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:41:
[...]
Een supercoureur maakt niet zulke 'domme' fouten:P

Laatste coureur die in een niet superauto heeft gewonnen was Maldonado in Spanje 2012

Was dat die auto die in een garage stond waar na de race de hens in ging?

https://www.formule1.nl/n...na-zege-pastor-maldonado/

Ah, wie rennen daar samen weg, hand in hand

[ Voor 13% gewijzigd door hardware-lover op 03-12-2019 14:50 ]

[MikeyMan]

In mijn zoektocht naar wat statistieken om bovenstaande discussie te onderbouwen, kwam ik een bijgewerkt artikel tegen van F1metrics:
https://f1metrics.wordpre...22/the-f1metrics-top-100/

- Hulk op P17
- Rai P16
- Ric P15
- Perez P14
- Sainz P13
- Max op P9
- Vettel op P8
- Hamilton op P7
- Alonso P3
- Schumacher P1

[hardware-lover]

Afijn, we dwalen af hier

Results – Abu Dhabi Test (Day 1)

1. Valtteri Bottas Mercedes 1:37.124 133 Laps
2. Sebastian Vettel Ferrari 1:37.991 119 Laps
3. Daniil Kvyat Toro Rosso 1:38.183 57 Laps
4. Sergio Perez Racing Point 1:38.434 108 Laps
5. Lando Norris McLaren 1:39.741 104 Laps
6. Max Verstappen Red Bull Racing 1:39.926 136 Laps
7. Esteban Ocon Renault 1:40.683 57 Laps
8. Romain Grosjean Haas 1:40.188 125 Laps
9. George Russell Williams 1:40.368 87 Laps
10. Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:40.903 93 Laps
11. Sean Gelael Toro Rosso 1:41.640 67 Laps
12. Roy Nissany Williams 1:46.499 17 Laps

[MikeyMan]

Toptalentje ook die Nissany!

[ppbruins]

demo31051987 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:46:
[...]


Je vergeet er een paar:
Abu Dhabi 2012 - Kimi Räikkönen - Lotus
Australië 2013 - Kimi Räikkönen - Lotus

De Lotus was geen slechte auto. Kimi en, volgens mij ook, Grosjean hebben in die jaren meerdere podiums gereden.

[DataGhost]

Maarten_E schreef op maandag 2 december 2019 @ 19:20:
[...]

Maar dan zouden ze (weer) met de fuel flow moeten rommelen, waar juist een ban op is gekomen. (Tenzij ze nòg een manier weten om die te omzeilen.)
Of ze zouden iets moeten hebben om doormiddel van het gewicht (ballast) het zwaartepunt van de wagen te beïnvloeden, BAR had dat in 2003 meen ik? Zou wel verklaren waarom LEC nooit spint en VET wel..

Gezien de aangekondigde extra sensor voor volgend jaar zou het best eens zo kunnen zijn dat ze het rommelen met die sensor verboden hebben, maar het niet aan kunnen tonen zonder die extra sensor.

[basvn]

PER>VET

Checo #Perez, #Vettel ile temas yaşıyor. #F1Testing

pic.twitter.com/rThDQBOObg

— Emrah F1 - 🇹🇷#F12024 (@_elnano_f1) 3 december 2019

[ Voor 23% gewijzigd door basvn op 03-12-2019 15:44 ]

[MikeyMan]

basvn schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 15:30:
PER>VET
[Twitter]
klik voor filmpje

Klassieker dit. Perez krijgt een tik van de curb, vliegt naar buiten en raakt Vettel die niet echt veel ruimte laat.

[basvn]

welke snelste tijden op welke banden


dit waren de banden

[ Voor 30% gewijzigd door basvn op 03-12-2019 15:37 ]

[IceStorm]

basvn schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 15:36:
welke snelste tijden op welke banden
[Afbeelding]
dit waren de banden

Wat een kansloos onduidelijk geheel in dat overzicht zeg

[DataGhost]

IceStorm schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 16:29:
[...]

Wat een kansloos onduidelijk geheel in dat overzicht zeg

Vergadering bij Pirelli: we hebben een makkelijk systeem. Wat kunnen we daarmee doen dit jaar? Ik voorzie dat we 2021 een HyperC4 en een UltraC5 krijgen tussen de huidige C4 en C5. En dan in de race, om het makkelijk te houden, "Less soft", "Softer" en "Megafast" ipv (resp) Hard, Medium en Soft.

[ Voor 26% gewijzigd door DataGhost op 03-12-2019 16:39 ]

[DaniëlWW2]

basvn schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 13:22:
[...]


Jep..
[Twitter]

Dag Ocon.

basvn schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:29:
[Twitter]
testen gaat leuk!

Beelden komen later (officiele F1 content heeft hij gezien, zal nog geüpload worden waarschijnlijk)

Het seizoen is voorbij. Je mag nu stoppen met spinnen.

---

En de Ferrari heeft overduidelijk niet genoeg grip om een donut te draaien.

https://streamable.com/x8t6x

[naitsoezn]

Waarom neemt iedereen die geruchten over Alonso zo serieus? Ik geloof er niets van.... Zit genoeg nuttigs in de F2 (/F3)-pool die in 2021 in kan stromen, of anders wel uit een andere klasse. Ik kan me niet voorstellen dat zo'n oude 'ervaren' coureur de voorkeur krijgt terwijl ie (dan) al ruim twee jaar eruit is geweest....