Elektrische auto's - deel 4

[kdeboois]

Tassadar32 schreef op woensdag 29 mei 2019 @ 14:39:
[...]


Sommige mensen vinden zwart mooi en hebben bewust voor zwart gekozen .

Welke kleuren er stonden weet ik niet, maar de eerste wachtrij is gerapporteerd ! https://twitter.com/widodh/status/1134070908077989889?s=21
TL:DR - First time I encountered a queue at a @Tesla SuperCharger. Waiting time before starting to charge was ~10 min and now the charge is only 30kW

[ Voor 18% gewijzigd door kdeboois op 31-05-2019 09:00 ]

[IvoB2]

kepler schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 08:58:
Wij hebben een aantal maanden de Zoë opgeladen met een granny charger via een stopcontact in de schuur. Duurde iets van 10u om vol te laden, maar was prima voor ons gebruik (100km per dag). Nu wel een laadpaal voor sneller en efficiënter laden, kunnen hem ook nog in de avond na werk weer gebruiken indien nodig

Het punt, voor ons, is niet de laadsnelheid maar de verrekenbaarheid van de geladen kWh. Lijkt me iets moeilijker met een standaard bijgeleverde granny charger (maar het kan uiteraard wel met een daarvoor aangepaste stekkerkabel).
En thuis +50 kWh monofase laden met een granny stekker is ook een beetje te veel gevraagd van ons.
En op het werk of extern laden brengt het dan weer niets op.

[Verwijderd]

Je kan wel zien wie veel advertenties inkopen bij de Persgroep.

https://www.ad.nl/auto/ee...nte-technologie~a1914663/

Wat een slecht artikel en wat een slechte auto voor dat geld. Als het nou nog in de prijsklasse was van de E-niro en Kona dan kan je de fouten vergeven, maar dit gaat toch nergens meer over!?

/edit: al denk ik niet dat de adverteerders heel blij zijn met de term domme fouten.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 31-05-2019 17:33 ]

[Amdwarrior]

Verwijderd schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 16:59:
Je kan wel zien wie veel advertenties inkopen bij de Persgroep.

https://www.ad.nl/auto/ee...nte-technologie~a1914663/

Wat een slecht artikel en wat een slechte auto voor dat geld. Als het nou nog in de prijsklasse was van de E-niro en Kona dan kan je de fouten vergeven, maar dit gaat toch nergens meer over!?

/edit: al denk ik niet dat de adverteerders heel blij zijn met de term domme fouten.

Ad begint echt het niveau van Telegraaf te worden

In de praktijk zul je ’s zomers met deze auto gemakkelijk 360 kilometer kunnen bereiken en in de winter 260 kilometer.’’.

Zo zie je maar weer hoe grote voorsprong Tesla heeft.

[Verwijderd]

Amdwarrior schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 18:45:
[...]
Ad begint echt het niveau van Telegraaf te worden


[...]
Zo zie je maar weer hoe grote voorsprong Tesla heeft.

En met hoe Mercedes-rijders over het algemeen rijden zie ik de berichten in de media alweer. "Hij haalt maar 100km in de winter!!!"

Ik gebruik google nieuws om een beetje uit mijn bubbel te komen en dan kom je op zulke artikelen als dit.

[Smuggler]

Verwijderd schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 16:59:
Je kan wel zien wie veel advertenties inkopen bij de Persgroep.

https://www.ad.nl/auto/ee...nte-technologie~a1914663/

Wat een slecht artikel en wat een slechte auto voor dat geld. Als het nou nog in de prijsklasse was van de E-niro en Kona dan kan je de fouten vergeven, maar dit gaat toch nergens meer over!?

/edit: al denk ik niet dat de adverteerders heel blij zijn met de term domme fouten.

Het is ook maar met wat je de auto vergelijkt.
Als ik deze auto vergelijk met de model X, dan lijkt de auto gelijkwaardig daaraan, met betere en mindere punten. Maar wel een stukje goedkoper!.

[Verwijderd]

Smuggler schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 19:34:
[...]

Het is ook maar met wat je de auto vergelijkt.
Als ik deze auto vergelijk met de model X, dan lijkt de auto gelijkwaardig daaraan, met betere en mindere punten. Maar wel een stukje goedkoper!.

Je maakt een grap hoop ik?

Het enige pluspunt is dat die stiller is, verder is alles slechter dan een x en vergeet niet dat Mercedes zijn winst van de opties moet hebben, hij zal hartstikke kaal worden afgeleverd en als je alle opties wilt, zal je een stuk meer dan een X betalen, met een stuk mindere auto.

[Smuggler]

Verwijderd schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 19:40:
[...]


Je maakt een grap hoop ik?

Het enige pluspunt is dat die stiller is, verder is alles slechter dan een x en vergeet niet dat Mercedes zijn winst van de opties moet hebben, hij zal hartstikke kaal worden afgeleverd en als je alle opties wilt, zal je een stuk meer dan een X betalen, met een stuk mindere auto.

Nee was een vrij serieuze opmerking. na het lezen van het artikel.
1 van de weinige auto's met een hoog trekgewicht. Jaguar heeft 750 kilo, en Audi weet ik niet. en model 3 heeft maar 910 kilo.
Dus als je al een auto zoekt die normaal een caravan mag trekken dan is de Mercedes meteen een kans hebber.
Daarnaast bedient Tesla nog steeds een niche markt, mensen die die niet willen opvallen met hun auto zullen het tesla merk vermijden en eerder kiezen voor een alternatief.

en dan heb je blijkbaar nog het entertainment systeem van Mercedes dat zeer goed blijkt te zijn volgens het artikel.

Tja als je alleen naar de range kijkt en de oplaad mogelijkheden kijkt, dan verliest Mercedes.
Laat je dat erbuiten dan wint Mercedes grotendeels.
Er is een reden dat je 100den verschillende auto's ziet rijden op de weg, terwijl een Dacia logan in 95% van de gevallen ook voldoet, en goedkoper is prijs is.

Als je dus alleen in de buurt van je huis rijdt, maar wel een paardentrailer hebt voor je paard. kan het best zo zijn dat je met deze auto eindigt.


Mijn eigen voorkeur zou duidelijk de model X zijn gezien de accu en het SC netwerk van tesla.
Ben ook zeer blij met de range van mijn model 3, elke kilometer extra is fijn!
gemiddeld laad ik thuis 50kwh per dag voor mijn auto. dat betekend dat ik echt niet uit kom met een kleinere accu / afstand.

[ Voor 4% gewijzigd door Smuggler op 31-05-2019 19:54 ]

[Verwijderd]

Smuggler schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 19:52:
[...]

Nee was een vrij serieuze opmerking. na het lezen van het artikel.
1 van de weinige auto's met een hoog trekgewicht. Jaguar heeft 750 kilo, en Audi weet ik niet. en model 3 heeft maar 910 kilo.
Dus als je al een auto zoekt die normaal een caravan mag trekken dan is de Mercedes meteen een kans hebber.
Daarnaast bedient Tesla nog steeds een niche markt, mensen die die niet willen opvallen met hun auto zullen het tesla merk vermijden en eerder kiezen voor een alternatief.

en dan heb je blijkbaar nog het entertainment systeem van Mercedes dat zeer goed blijkt te zijn volgens het artikel.

Tja als je alleen naar de range kijkt en de oplaad mogelijkheden kijkt, dan verliest Mercedes.
Laat je dat erbuiten dan wint Mercedes grotendeels.
Er is een reden dat je 100den verschillende auto's ziet rijden op de weg, terwijl een Dacia logan in 95% van de gevallen ook voldoet, en goedkoper is prijs is.

Als je dus alleen in de buurt van je huis rijdt, maar wel een paardentrailer hebt voor je paard. kan het best zo zijn dat je met deze auto eindigt.


Mijn eigen voorkeur zou duidelijk de model X zijn gezien de accu en het SC netwerk van tesla.
Ben ook zeer blij met de range van mijn model 3, elke kilometer extra is fijn!
gemiddeld laad ik thuis 50kwh per dag voor mijn auto. dat betekend dat ik echt niet uit kom met een kleinere accu / afstand.

Ik heb de EQC eens beter bekeken op de website van Mercedes. De Mercedes assistent is een leuke toevoeging, dat is waar. Ik heb ongeveer de zelfde opties genomen als een standaard X heeft. Ik kom uit op een € 99.852,-! Dat is 15.000 duurder dan een X!

Ik ben blij dat je de Model X hebt genomen, alleen is deze EQC meer te vergelijken met een Kona of een e-Niro en dan is het toch wel heel slecht dat er niet met drie fasen kan worden opgeladen.

Jammer hoor! Ik had graag een goede auto van Mercedes gezien. Van de andere kant goed voor mijn Tesla-aandelen.

[Maasluip]

Amdwarrior schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 18:45:
[...]
Ad begint echt het niveau van Telegraaf te worden


[...]
Zo zie je maar weer hoe grote voorsprong Tesla heeft.

Maar dat maakt toch helemaal niet uihuit! Want dat ligt aan je rijgedrag!
Tenminste zolang het een Mercedes, BMW of Audi is. Niet als het een Tesla, Kia, Hyundai, Renault of Nissan is.

En daarbij, Mercedes had toch banden met Tesla? Waarom gebruiken ze dan niet gewoon Tesla techniek?

[ Voor 10% gewijzigd door Maasluip op 31-05-2019 21:06 ]

[Amdwarrior]

Maasluip schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:05:
[...]

Maar dat maakt toch helemaal niet uihuit! Want dat ligt aan je rijgedrag!
Tenminste zolang het een Mercedes, BMW of Audi is. Niet als het een Tesla, Kia, Hyundai, Renault of Nissan is.

En daarbij, Mercedes had toch banden met Tesla? Waarom gebruiken ze dan niet gewoon Tesla techniek?

Was Toyota toch?

Waarom is het zo verdacht stil bij Toyota zo stil rondom elektrisch auto's alleen dat nutteloze waterstof auto's

[Deveon]

Smuggler schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 19:52:
[...]
Daarnaast bedient Tesla nog steeds een niche markt, mensen die die niet willen opvallen met hun auto zullen het tesla merk vermijden en eerder kiezen voor een alternatief.

Jij komt zeker niet vaak in de omgeving van Amsterdam? Naast alle taxi’s valt de Model 3 echt niet uit de toon met alle BMW’s en Audi’s hoor.

Daarnaast is de S en X van vorig jaar en de 3 (uiteraard vanaf dit jaar) niet zo duur als de catalogusprijs doet vermoeden en dat weten de meeste inmiddels wel.

[looyenss]

Amdwarrior schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:10:
[...]

Was Toyota toch?

Waarom is het zo verdacht stil bij Toyota zo stil rondom elektrisch auto's alleen dat nutteloze waterstof auto's

Waterstof is niet nutteloos. Toyota = japen, meer dan de helft van hun omzet zit in Japan en Japan zet hard in op waterstof (niet zoals wij op papier maar in realisatie) ze volgen dus het overheidsbeleid.

[Maasluip]

Amdwarrior schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:10:
[...]

Was Toyota toch?

Waarom is het zo verdacht stil bij Toyota zo stil rondom elektrisch auto's alleen dat nutteloze waterstof auto's

Nee, echt Mercedes. De versnellingspook van een Model S komt rechtstreeks van Mercedes bijvoorbeeld en de B-klasse electric had een aandrijflijn van Tesla.
En dan nog verkloten ze het.

Toyota heeft gewoon nooit geloofd in de volledig elektrische auto. Die zijn het waterstofpad ingeslagen. Een complete misser IMHO. Ook hoe de plugin Prius rijdt is een misser (als in: als je buiten het elektrische gebied komt gedraagt hij zich als een standaard Prius en geeft dus bijvoorbeeld geen voorkeur aan meer elektrisch rijden tegenover minder verbrandingsmotor).

[Amdwarrior]

looyenss schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:12:
[...]

Waterstof is niet nutteloos. Toyota = japen, meer dan de helft van hun omzet zit in Japan en Japan zet hard in op waterstof (niet zoals wij op papier maar in realisatie) ze volgen dus het overheidsbeleid.

Voor gemiddelde autobezitter is het nutteloos vind ik voor opslaan valt nog wat te zeggen nu we nog geen super batterij uitgevonden hebben

[looyenss]

Amdwarrior schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:21:
[...]

Voor gemiddelde autobezitter is het nutteloos vind ik voor opslaan valt nog wat te zeggen nu we nog geen super batterij uitgevonden hebben

Tja, dat mag je vinden.
Word het een beetje beu dat sneue geschreeuw elke keer tussen waterstof en batterijelektrisch.

[prettig]

looyenss schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:23:
[...]


Tja, dat mag je vinden.
Word het een beetje beu dat sneue geschreeuw elke keer tussen waterstof en batterijelektrisch.

Dat heet discussie, soms onderbouwd soms totaal niet ..... best leuk.

[looyenss]

meestal niet...

[Verwijderd]

Ik ben ook meer voor socratische gesprekken dan discussies, maar feit is dat voor personenauto's de aankomende 10 jaar de elektrische auto de beste keuze is.

[PeterZ(on)]

looyenss schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:31:
meestal niet...

Nou hier dan, duidelijk uitgelegd.

[looyenss]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:36:
[...]

Nou hier dan, duidelijk uitgelegd.

[YouTube: The Truth about Hydrogen]

je hoeft mij nergens van te overtuigen hoor

[Deveon]

Maasluip schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:21:
[...]

Nee, echt Mercedes. De versnellingspook van een Model S komt rechtstreeks van Mercedes bijvoorbeeld en de B-klasse electric had een aandrijflijn van Tesla.
En dan nog verkloten ze het.

Ik heb ook gehoord dat de deurmechaniek en raambediening van de Model 3 bij Mercedes (Daimler) vandaan komt. Welke onderdelen dat precies zijn weet ik niet precies, misschien weet iemand anders meer..

[AndRo555]

Verwijderd schreef op vrijdag 31 mei 2019 @ 21:34:
Ik ben ook meer voor socratische gesprekken dan discussies, maar feit is dat voor personenauto's de aankomende 10 jaar de elektrische auto de beste keuze is.

Al goed dat de waterstofauto's die de fabrikanten onderzoeken elektrisch zijn en niet hun waterstof in een ICE verbranden.
@Verwijderd, een voorstander van waterstofwagens, dat had ik nooit verwacht

(wat minder voor TSLA stock mocht het ooit iets worden )

[ Voor 17% gewijzigd door AndRo555 op 01-06-2019 00:37 ]

[Verwijderd]

AndRo555 schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 00:33:
[...]


Al goed dat de waterstofauto's die de fabrikanten onderzoeken ook elektrisch zijn en niet hun waterstof in een ICE verbranden.
@Verwijderd een voorstander van waterstofwagens, dat had ik nooit verwacht

(wat minder voor TSLA stock mocht het ooit iets worden )

Ik zie het nog wel naast elkaar bestaan, net zoals diesel en benzine. Het probleem is dat er nu gigantisch veel energie nodig is om waterstof op te wekken. En je bent ook weer terug bij het vervelende tanken. Ik zie in bus vervoer, watervervoer en lange afstand vrachtwagens wellicht wel een toekomst, maar voor personen auto's is het niet handig.

[fewips]

Met @Spiller ben ik net in zijn Ioniq vertrokken uit Amsterdam richting Girona waar we maandag hopen aan te komen bij vrienden. Wil je op de hoogte blijven dan kun je onze trip volgen op www.twitter.com/electricfelix

[looyenss]

Verwijderd schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 00:40:
[...]


Ik zie het nog wel naast elkaar bestaan, net zoals diesel en benzine. Het probleem is dat er nu gigantisch veel energie nodig is om waterstof op te wekken. En je bent ook weer terug bij het vervelende tanken. Ik zie in bus vervoer, watervervoer en lange afstand vrachtwagens wellicht wel een toekomst, maar voor personen auto's is het niet handig.

Eens. Zwaar en lang transport is t prima. Over efficiëntie kan je lang dimdammen. Elektronen verplaatsen is immers lastiger dan moleculen (in het huidige net). Ook is efficientie minder relevant als de stroom vaker in de toekomst negatieve prijzen krijgt. De OV staking gaf ook alweer genoeg feest op de energiemarkt

[mux]

Het hele idee is juist dat moleculen een stuk moeilijker te verplaatsen zijn, zie de relatieve transmissiekosten per bruikbare kWh. Elektriciteit is min of meer de ultieme manier om hoge kwaliteit energie te verplaatsen.

Daarom denk ik dat op termijn waterstof ook niet interessant zal zijn voor zwaar transport; immers, daar zijn brandstofkosten nog veel belangrijker dan bij personenvervoer.

[IvoB2]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 30 mei 2019 @ 20:59:
[...]

Toch wel hoor. EV menu -> oplaadinstellingen -> laadstroom. Die kun je op verschillende standen zetten, maar niet duidelijk hoeveel Ampère ie bij welke stand pakt.

Allereerst bedankt voor de tip!
Ik heb het vandaag eens uitgeprobeerd:
EV => Kona EV 1f-32A
Laadpaal => Alfen eve Single pro 32A (volgens gebruiksaanwijzing levert hij max. 31 A).

Instellingen in voertuig Kona EV:
- Maximum: 6.4-6.7 kW (op laadpaal) - 6.4-6.5 kW (volgens dasboard voertuig) => 29 A
- Verlaagd : 5.9 kW (zowel op laadpaak als volgens EV) => 25 A
- Minimum : 4 kW (zowel op laadpaak als volgens EV) => 17 A

Je kan deze instellingen zelfs "locken" volgens locatie. Heb dus (zolang er geen digitale meter is om te load balancen) de laadsnelheid thuis op "minimum" gezet en voor het overige op maximum.

[prettig]

De model 3 even beetje aangepakt.....(polish en wax...... lak is goed blanke lak zit wat sinaasappel effect in).

[ Voor 12% gewijzigd door prettig op 01-06-2019 15:20 ]

[Verwijderd]

prettig schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 15:18:
De model 3 even beetje aangepakt.....(polish en wax...... lak is goed blanke lak zit wat sinaasappel effect in).

\

Never mind, staat in je handtekening :-)

Echt heel mooi! De spoiler lijkt bijna op de van de P!

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 01-06-2019 16:03 ]

[daemonix]

Zo, vandaag weer op stap geweest met de Ioniq in plaats van de Leaf. Toch een fijnere auto, de Ioniq. Verbazingwekkend genoeg is het bereik bijna gelijk ondanks dat de Leaf 10 kWh meer accu capaciteit heeft.

Ook nog even een ritje met een eNiro gemaakt. Dat ding is snel....

[BCC]

prettig schreef op donderdag 30 mei 2019 @ 21:27:
Heb nu de model 3 UMC (de thuislader)....... lachen, die kan dus schuko of 16A (3,7kw) op blauwe stekker en er was/is zelfs een 32A blauwe stekker plugin (geen idee of die nog te koop is)....... dus 7,4 kw laden met de thuislader.

Er is ook een 3 fase (rode mennekes stekker) thuislader (tot 32A), al geregeld.

Heb dus gewoon een laadpaal in de frunk liggen.

Kun je hier iets meer over vertellen? Ik sta op het punt een laadpaal aan te schaffen maar 3x16a leggen is veel goedkoper op de korte en lange termijn

[daemonix]

Gewoon een 3 fase stopcontact aan leggen dus, en daar de 3 fase UMC op aansluiten.

[prettig]

daemonix schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 21:07:
Gewoon een 3 fase stopcontact aan leggen dus, en daar de 3 fase UMC op aansluiten.

Alleen even zoeken gebruikt (zat vroeger bij de model S), weet niet of die er nog nieuw is.

[goudbeekje]

Heeft 1 van jullie al ervaring met de leaf 30kw software update en de invloed op de degradatie?

Ik had de leaf links laten liggen om de degradatie. Een goede soul kan ik niet vinden voor een acceptabele prijs. De i3 rex is duur en beperkt in range en ruimte en mrb.

En dat waren de opties....


Maar goed ik heb gelezen dat de leaf een fout in firmware had en dat de update de degradatie net als de 24 laat verlopen.

[Mar.tin]

goudbeekje schreef op zondag 2 juni 2019 @ 18:59:
Heeft 1 van jullie al ervaring met de leaf 30kw software update en de invloed op de degradatie?

Ik had de leaf links laten liggen om de degradatie. Een goede soul kan ik niet vinden voor een acceptabele prijs. De i3 rex is duur en beperkt in range en ruimte en mrb.

En dat waren de opties....


Maar goed ik heb gelezen dat de leaf een fout in firmware had en dat de update de degradatie net als de 24 laat verlopen.

Ik heb met mijn 30kWh de update gehad, en die deed inderdaad een behoorlijk verschil maken

Zie evt eerdere posts van mij in dit topic hierover.

[kdeboois]

fewips schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 09:51:
Met @Spiller ben ik net in zijn Ioniq vertrokken uit Amsterdam richting Girona waar we maandag hopen aan te komen bij vrienden. Wil je op de hoogte blijven dan kun je onze trip volgen op www.twitter.com/electricfelix

Mooie rit, leuk om mee te kijken via Twitter.

[Luiaard]

fewips schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 09:51:
Met @Spiller ben ik net in zijn Ioniq vertrokken uit Amsterdam richting Girona waar we maandag hopen aan te komen bij vrienden. Wil je op de hoogte blijven dan kun je onze trip volgen op www.twitter.com/electricfelix

Mooie route en bekend terrein (ik heb familie in Carcassone en Girona.) Leuk om te zien wat er al is aan opladers.

[ Voor 4% gewijzigd door Luiaard op 03-06-2019 08:19 ]

[Tassadar32]

Dit weekend met de 3 naar Den Haag geweest (niet zo'n heel lange of uitdagende trip) en verblijf geboekt bij Court Garden Hotel. Van te voren duidelijk gevraagd of er een laadplek voor elektrische auto's was (ja) en of die voor mij gereserveerd kon worden (geen probleem) aangezien we na ons verblijf nog een omweg naar huis wilden maken langs Noordwijk. Bij het hotel aangekomen bleek er geen laadpaal te zijn. Bij de receptie werd ons verteld dat we een stopcontact konden gebruiken om te laden (beetje jammer, maar gelukkig had ik een UMC in de kofferbak en ons verblijf was lang genoeg). Helaas waren alle parkeerplaatsen naast het desbetreffende stopcontact bezet en duurde het meer dan 24 uur voordat die parkeerplaats vrij gemaakt kon worden waardoor we de accu maar net vol konden krijgen voor het vertrek. Toch nog goedgekomen, maar wel erg slecht van het hotel dat alles zo slecht geregeld was.

TLDR: Court Garden Den Haag niet bezoeken met een EV als je wil kunnen opladen tijdens je verblijf.

[CyBeRSPiN]

@Tassadar32 precies de reden dat ik ook altijd een verlengsnoer van 20meter meeneem. Komt vast een keer vas pas

[Tassadar32]

@CyBeRSPiN Die had ik in de Outlander ook altijd achterin liggen. Als je echter bij een hotel door het personeel verzekerd bent dat je een laadplek hebt ga ik er van uit dat dat ook zo is.

[TucanoItaly]

fewips schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 09:51:
Met @Spiller ben ik net in zijn Ioniq vertrokken uit Amsterdam richting Girona waar we maandag hopen aan te komen bij vrienden. Wil je op de hoogte blijven dan kun je onze trip volgen op www.twitter.com/electricfelix

Leuk blog tot nu toe, vooral omdat ik de laadpaaltjes zie die ik een week of wat geleden pakte, o.a. Intermarché Brive.

Heb je de exacte route bijgehouden met tijden? Ik ben wel benieuwd hoe de Ioniq zich qua laadtijd verhoud met de Renault Q90, maar ook qua totale reistijd versus afstand.

Link naar mijn verslagje van Houten naar Dordogne, maar de TL;DR is: 1050 km op 1 dag, waarvan 5 uur en een kwartier aan de laadpaal. Kanttekening is dat ik meestal te lang laadde, d.w.z. ik kwam nooit bij de volgende laadpaal met minder dan 20%.

[wjvdweg]

Vond het ook heel erg leuk om dit weekend hun @Spiller en hugo's weet zo even niet zijn username hier roadtrip te kunnen meemaken vanuit huis.
Heb zelf geen elektische auto maar vond het echt prachtig om te zien hoe zon reis dan verloopt,
Plus de mooie plaatjes en dan de verhalen van zon charging station en hoe dat allemaal werkt, echt tof!

Zou dat best eens willen meemaken

[fewips]

TucanoItaly schreef op maandag 3 juni 2019 @ 09:53:
[...]

Heb je de exacte route bijgehouden met tijden? Ik ben wel benieuwd hoe de Ioniq zich qua laadtijd verhoud met de Renault Q90, maar ook qua totale reistijd versus afstand.

Was wel mijn bedoeling maar uiteindelijk toch niet helemaal netjes bijgehouden. Vaak maar 20-25 minuten laden maar soms juist weer 40 om helemaal tot 94% te komen. Wij deden 900km op dag 1 maar zijn ook niet autoroute blijven rijden, ook niet op dag 2. Ioniq is met laden wel echt een feest, behalve dat je daar bij Sodetrel in Frankrijk niks aan hebt waar je zelden meer dan 36-38kW haalt.

[MeZZiN]

CyBeRSPiN schreef op maandag 3 juni 2019 @ 09:22:
@Tassadar32 precies de reden dat ik ook altijd een verlengsnoer van 20meter meeneem. Komt vast een keer vas pas

Second that heb veel gebruik gemaakt van de 20 meter toen op vakantie.

[prettig]

BCC schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 20:45:
[...]

Kun je hier iets meer over vertellen? Ik sta op het punt een laadpaal aan te schaffen maar 3x16a leggen is veel goedkoper op de korte en lange termijn

Hier leggen ze het uit (3-fase 32A thuislader in je kofferbak).

https://www.xavelec.co.uk/?v=796834e7a283

[MeZZiN]

BCC schreef op zaterdag 1 juni 2019 @ 20:45:
[...]

Kun je hier iets meer over vertellen? Ik sta op het punt een laadpaal aan te schaffen maar 3x16a leggen is veel goedkoper op de korte en lange termijn

Je kan gewoon 3 fase aanleggen buiten.

(deze is niet water dicht maar zo iets) en dan direct je TMC aansluiten en gaan heb je 3 fase opladen zonder laadpaal. Moet zeggen dat een echte laadpaal (wallconnector) er niet snel uit gaat wel het gemak er van.

Je moet nogal wat laden thuis om het rendabel te laten zijn. Maar gemak dient de mens plus ik moet wel iets gaan doen aan de energie slurpers in huis. Dus de laadpaal laat zicht makkelijker besturen dan een TMC remotely.

[BCC]

MeZZiN schreef op maandag 3 juni 2019 @ 12:50:
[...]

Je kan gewoon 3 fase aanleggen buiten.
[Afbeelding]
(deze is niet water dicht maar zo iets) en dan direct je TMC aansluiten en gaan heb je 3 fase opladen zonder laadpaal. Moet zeggen dat een echte laadpaal (wallconnector) er niet snel uit gaat wel het gemak er van.

Je moet nogal wat laden thuis om het rendabel te laten zijn. Maar gemak dient de mens plus ik moet wel iets gaan doen aan de energie slurpers in huis. Dus de laadpaal laat zicht makkelijker besturen dan een TMC remotely.

Gewoon een stekker aan een Tesla home charger en je kan hetzelfde 😄 Bedankt voor de info!

[Stefanovic45]

fewips schreef op maandag 3 juni 2019 @ 10:46:
[...]
Ioniq is met laden wel echt een feest, behalve dat je daar bij Sodetrel in Frankrijk niks aan hebt waar je zelden meer dan 36-38kW haalt.

Dat is wel erg laag, geven die palen te weinig ampère?

Laden met de Ioniq is wel een feest idd 😊 laatst naar Trier geweest, 400 km dus 4 uur gereden en 40 minuten totale laadtijd bij het gebruik van 175kW laders.

[ Voor 20% gewijzigd door Stefanovic45 op 03-06-2019 22:53 ]

[Arnout]

Ik ben mij momenteel aan het verdiepen in de mogelijke aanschaf van een tweedehands elektrische auto (Renault Zoe R240) voor mijn nieuwe baan. Eén van de afwegingen is of ik dagelijks en goedkoop kan laden op het werk (bij huis is de eerste laadpaal op 300m afstand).
Wat zou je in de algemeenheid kunnen zeggen over laden van privé auto's bij de baas? Wat kost dat? Ik weet dat het bij sommige werkgevers gratis is, wat zouden ze dan maximaal kunnen vragen als het wel wat kost? Ik heb al gevraagd naar de kosten maar daar kwam een onduidelijk antwoord op terug. Ik zag een behoorlijk aantal Tesla's aan de laadpaal staan toen ik er was.

[MeZZiN]

Vaak voor bedrijven kost het bijna niets omdat ze zoveel stroom afnemem dat ze 10 cent of zo iets betalen. Maar goed vraag het ze als ze een paal hebben weten ze wat het kost. En je kan ook even kijken in de verschillende apps wat de palen kosten bij je op het werk als de prive zijn kans is groot dat het voor bedrijfskosten is. Maar ga in overleg een baas zou juist blij zijn met meer medewerker die per EV komen goed voor het imago van het bedrijf.

Maar een publieke laadpaal is iets van 25-45 cent per kwh dus het ligt aan de pas die je heb en wie de paal levert. Kijk ook in de apps wat de prijzen zijn.

[IvoB2]

Arnout schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 10:26:
Ik ben mij momenteel aan het verdiepen..

Een algemeen antwoord daarop is er niet gezien iedere werkgever vrij zijn vraagprijs bepaalt. Doorgaans zal deze de publieke prijs niet overschrijden.
Je houdt beter rekening met het gegeven hoeveel laadpalen er bij de werkgever ter beschikking zijn tov het aantal EV's in gebruik en wat de gebruikerspolicy is (wie eerst komt eerst maalt, beperkende slots, whatsapp waarschuwingen,....). Als je geen eigen laadpaal hebt en wenst te vertrouwen op de laadpalen van de werkgever moet je er ook op aan kunnen dat je om de zoveel dagen (afhankelijk van je WW- afstand en de EV accucapaciteit) een vrije laadplek hebt met voldoende tijd om je accu vol te laden. En bij volgeladen accu de mogelijkheid hebt om je werkplek te verlaten om je voertuig te verplaatsen (en nog een vrije parkeerplaats te vinden zonder laadpaal).

[ Voor 36% gewijzigd door IvoB2 op 04-06-2019 11:06 ]

[Coasterfreak]

elektrische opel corsa duitse prijslijst

https://www.goingelectric...ownload/file.php?id=71827

vanaf €30k

[kepler]

MeZZiN schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 10:31:
Vaak voor bedrijven kost het bijna niets omdat ze zoveel stroom afnemem dat ze 10 cent of zo iets betalen. Maar goed vraag het ze als ze een paal hebben weten ze wat het kost. En je kan ook even kijken in de verschillende apps wat de palen kosten bij je op het werk als de prive zijn kans is groot dat het voor bedrijfskosten is. Maar ga in overleg een baas zou juist blij zijn met meer medewerker die per EV komen goed voor het imago van het bedrijf.

Maar een publieke laadpaal is iets van 25-45 cent per kwh dus het ligt aan de pas die je heb en wie de paal levert. Kijk ook in de apps wat de prijzen zijn.

Bij mij betaal ik de hoofdprijs, 35 cent...

edit: wat betreft de beschikbaarheid, we hebben er niet veel maar wel een app-groep. Mocht alles bezet zijn en iemand stroom nodig hebben dan is dat zo geregeld

[ Voor 9% gewijzigd door kepler op 04-06-2019 14:57 ]

[IvoB2]

kepler schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 14:56:
Bij mij betaal ik de hoofdprijs, 35 cent...

Mijn vriendin (en haar collega's) betalen de minimumprijs (0€) en worden nog eens vergoed voor het aantal kWh thuisladen.
Er zijn nu maar zeven 11 kW laadpalen. Doorschuiven gebeurt er ook via een whatsapp.
In 2018 waren die 7 palen ruim voldoende (werden toen nog hoofdzakelijk gebruik door PHEV). Maar het kan vlug gaan. Nu is het al niet meer werkbaar zonder de whatsapp. Tegen september zouden er wel 50 bijkomende 22 kW palen bedrijfsklaar moeten zijn.

Zo zie je maar dat het alle kanten op kan.

[TucanoItaly]

Coasterfreak schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 14:54:
elektrische opel corsa duitse prijslijst

https://www.goingelectric...ownload/file.php?id=71827

vanaf €30k

Da's toch wel een aantrekkelijke prijs hoor. Het is wel te hopen dat ze niet zoals andere merken eerst effe lekker de markt uitmelken met een luxe versie, maar direct alle uitvoeringen te koop aanbieden.

Hier een artikeltje waarin wordt aangegeven dat PSA met de strijd wil aangaan met de Zoe:
https://europe.autonews.c...corsa-compete-renault-zoe

[ Voor 14% gewijzigd door TucanoItaly op 04-06-2019 20:39 ]

[bruneelm]

Arnout schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 10:26:
Ik ben mij momenteel aan het verdiepen in de mogelijke aanschaf van een tweedehands elektrische auto (Renault Zoe R240) voor mijn nieuwe baan. Eén van de afwegingen is of ik dagelijks en goedkoop kan laden op het werk (bij huis is de eerste laadpaal op 300m afstand).
Wat zou je in de algemeenheid kunnen zeggen over laden van privé auto's bij de baas? Wat kost dat? Ik weet dat het bij sommige werkgevers gratis is, wat zouden ze dan maximaal kunnen vragen als het wel wat kost? Ik heb al gevraagd naar de kosten maar daar kwam een onduidelijk antwoord op terug. Ik zag een behoorlijk aantal Tesla's aan de laadpaal staan toen ik er was.

Ik zou de berekening maken met de dichtsbijzijnde kost van de publieke laadpaal.
Kan het goedkoper zoveel te beter en zelf kom je nooit bedrogen uit, niet bij die of toch bij een andere werkgever

[RichieB]

De Polestar 2 is van 6 tot 10 juni te zien in Hoog Catharijne. Aangezien ik er een in (voor)bestelling heb staan ga ik toch maar even kijken hoe hij er uit ziet..

[theblindman]

Gaan er meer Tweakers naar Fully Charged Live dit jaar?

[databeestje]

TucanoItaly schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 20:21:
[...]


Da's toch wel een aantrekkelijke prijs hoor. Het is wel te hopen dat ze niet zoals andere merken eerst effe lekker de markt uitmelken met een luxe versie, maar direct alle uitvoeringen te koop aanbieden.

Hier een artikeltje waarin wordt aangegeven dat PSA met de strijd wil aangaan met de Zoe:
https://europe.autonews.c...corsa-compete-renault-zoe

De 30k uitvoering heeft de 3 fase 11kW lader, net als de First edition van 33k. De WLTP range is 330km en ze geven een reeele 17kWh/100km op. Hoopvol.

[Pierz]

Halen jullie de laadkabel er uit tijdens onweer? Ik heb de Outlander even uitgeplugd iig.

Oh en de Mitsubishi dealer wist te melden dat er een grote elektrishe auto aan zit te komen wat wel een redelijk alternatief voor de outlander zou moeten zijn. Ben benieuwd, want vrouwlief vond de Niro te klein

[Gluten Parody]

Electro-exoot #6: Detroit Electric, 1931

Detroit Electric is somewhat of an anomaly compared to other companies who adopted “alternative fuels”. The pioneering days of the automobile industry were awash with creative ideas for propulsion beyond just the internal combustion petrol engine. Steam and Electric were popular alternatives before the petroleum infrastructure was fully established. Electrics in particular became popular among wealthy urban women, as they were clean, silent and perfectly suited for the short distances traveled in the city.

[IvoB2]

TucanoItaly schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 20:21:
[...]


Da's toch wel een aantrekkelijke prijs hoor. Het is wel te hopen dat ze niet zoals andere merken eerst effe lekker de markt uitmelken met een luxe versie, maar direct alle uitvoeringen te koop aanbieden.

De prijs tussen de basisversie (maar die lijkt me, gezien de 1f lader, niet zo aantrekkelijk voor de NL markt) en de first edition is nu ook weer niet zo groot. Maar, naar goede Duitse gewoonte, wel een waslijst met mogelijke opties die de prijs kan doen oplopen.

[Crazy D]

Pierz schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 23:50:
Oh en de Mitsubishi dealer wist te melden dat er een grote elektrishe auto aan zit te komen wat wel een redelijk alternatief voor de outlander zou moeten zijn. Ben benieuwd, want vrouwlief vond de Niro te klein

Dat is interessant nieuws, want niet vrouwlief maar ik zelf vond alles wat betaalbaar is, te klein...

[wowter1976]

Pierz schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 23:50:


Oh en de Mitsubishi dealer wist te melden dat er een grote elektrishe auto aan zit te komen wat wel een redelijk alternatief voor de outlander zou moeten zijn.

iemand hier meer info over? Kan er echt helemaal niks over vinden, zelfs geen concrete geruchten online. Ik kan me niet voorstellen dat er op korte termijn een echte grote EV van mitsubishi zit aan te komen (niet voor 2021).

Dealer medewerkers zijn meestal ook wel de laatsten die op de hoogte zijn van nieuwe ontwikkelingen...... zou ie misschien de engelberg tourer concept gezien hebben en vandaaruit verder hebben gefantaseerd?

maar ik hoop toch op een leuke verrassing van mitsubishi....

[Pierz]

Ik was er zelf helaas niet bij anders had ik hem wel wat verder uitgevraagd. Ik kan er verder ook helemaal niks over vinden. In 2018 had Mitsubishi volgens mij zelfs aangegeven geen EV's te gaan bouwen, maar meer zien in PHEV's met 100km range.

Ik hoopte ook een beetje dat iemand in dit topic meer wist

[ Voor 12% gewijzigd door Pierz op 05-06-2019 11:44 ]

[Elissen]

theblindman schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 21:28:
Gaan er meer Tweakers naar Fully Charged Live dit jaar?

Lijkt mij wel leuk om een keer naar toe te gaan, maar dat zit er op dit moment even niet in. Fully Charged is wel een van mijn favoriete YouTube kanalen en ik vind dat met name Jonny Smith het heel leuk doet.
Misschien volgend jaar...

[Erasmo]

theblindman schreef op dinsdag 4 juni 2019 @ 21:28:
Gaan er meer Tweakers naar Fully Charged Live dit jaar?

Ik was er met alle liefde naar toe gegaan maar helaas zit ik dan niet in Europa. Anders was het wel een mooi einddoel voor een roadtrip geweest.

[BCC]

Is er al bekend wanner de nieuwe ZOE te zien/te koop is in Nederland?

[Nivve]

BCC schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 12:43:
Is er al bekend wanner de nieuwe ZOE te zien/te koop is in Nederland?

De Zoe's met grotere accu werden aangekondigd rond de Paris Auto Show en waren in het begin van het volgende jaar te koop.
Dus dan zou ik speculeren dat ie eind van de zomer wordt aangekondigd en begin 2020 wordt geleverd.

[BounceCloud]

Kogel is door de kerk: Nissan Leaf 2 is onderweg :-) Levertijd: ca. 4 weken.

Erg benieuwd en ook wel spannend: voor het eerst een EV

[daemonix]

Gefeliciteerd! Veel plezier met BEV rijden, is leuk.

[Beatman]

Het wordt menens in Amsterdam. Zag gisteren door parkeerbeheer een Volkswagen Golf Variant ICE weggesleept worden vanaf een plek gereserveerd voor elektrische auto's.

[midego]

Beatman schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 15:18:
Het wordt menens in Amsterdam. Zag gisteren door parkeerbeheer een Volkswagen Golf Variant ICE weggesleept worden vanaf een plek gereserveerd voor elektrische auto's.

Vetel mij er over, ik ben een keer weggesleept omdat ik in mijn haast was vergeten de Car2Go aan te koppelen, 550 euro lichter

[internet4me]

Beatman schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 15:18:
Het wordt menens in Amsterdam. Zag gisteren door parkeerbeheer een Volkswagen Golf Variant ICE weggesleept worden vanaf een plek gereserveerd voor elektrische auto's.

Mooi.
Zie hier een ander draadje. Parkeren bij een laadpaalbord zonder EV's in de wijk
De inhoud/logica is weer ver te zoeken...

[PeterZ(on)]

Kreeg net een e-mailtje dat vanaf 1 juli de Skoda Citigo is te reserveren. Alleen jammer dat er nog geen specificaties en prijzen bekend zijn.

[Gluten Parody]

...en hoeveel ze er gaan maken. Hopelijk blijft het niet beperkt tot een kleine handgebouwde oplage zoals de e-Golf.

[TucanoItaly]

BounceCloud schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 13:13:
Kogel is door de kerk: Nissan Leaf 2 is onderweg :-) Levertijd: ca. 4 weken.

Gaaf, gefeliciteerd! Hoe ging het met de financiën, als je dat wilt toelichten? Private lease, bedrijfsauto, ouderwets gespaard en onderhandeld?

Edit: en wat heeft de keuze doen vallen op de Leaf? Waren er nog andere concurrenten?

[ Voor 11% gewijzigd door TucanoItaly op 05-06-2019 18:20 ]

[goudbeekje]

En bij wie? Anwb kan niet meer.

[RichieB]

PeterZ(on) schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 15:58:
Kreeg net een e-mailtje dat vanaf 1 juli de Skoda Citigo is te reserveren. Alleen jammer dat er nog geen specificaties en prijzen bekend zijn.

Tsja, in deze EV markt heb je als koper 2 opties: of je reserveert ongezien en zonder dat je de specs en exacte prijs weet, of je bent te laat.

[Noord27]

RichieB schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 20:52:
[...]

Tsja, in deze EV markt heb je als koper 2 opties: of je reserveert ongezien en zonder dat je de specs en exacte prijs weet, of je bent te laat.

2e hands is ook een valide keuze.

[BCC]

Noord27 schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 21:00:
[...]

2e hands is ook een valide keuze.

Niet als je als zakelijke rijder voldoende bereik wil imho. En tweedehands Tesla’s durf ik echt niet aan te beginnen. Ik ben daardoor ook aan het uitstellen tot waarschijnlijk de nieuwe Zoë.

[ Voor 11% gewijzigd door BCC op 05-06-2019 21:02 ]

[RichieB]

BCC schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 21:01:
[...]

En tweedehands Tesla’s durf ik echt niet aan te beginnen.

Ik heb in mijn 2e hands Model S net meer gereden dan de eerste eigenaar.. ben er nog steeds heel blij mee!

[PeterZ(on)]

RichieB schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 20:52:
[...]

Tsja, in deze EV markt heb je als koper 2 opties: of je reserveert ongezien en zonder dat je de specs en exacte prijs weet, of je bent te laat.

Zolang je geen aanbetaling hoeft te doen en het vrijblijvend is heb ik met reserveren geen probleem, en anders wacht ik gewoon tot ze op de markt komen. Elk nieuw model is wel ergens te krijgen als je niet een speciale uitvoering wil hebben.

[RichieB]

PeterZ(on) schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 21:05:
[...]
Zolang je geen aanbetaling hoeft te doen

meestal wel

en het vrijblijvend is

meestal wel, en als je hem toch niet wilt afnemen krijg je gewoon je aanbetaling terug

en anders wacht ik gewoon tot ze op de markt komen. Elk nieuw model is wel ergens te krijgen als je niet een speciale uitvoering wil hebben.

De merken die nu pas de EV markt betreden hebben een uitdaging met het inkopen van voldoende accu's. Dus er is een (zeer) beperkte oplage. De vraag is waarschijnlijk (veel) groter dan het aanbod. "Ergens" een nieuw model vinden zal wel eens tegen kunnen vallen.

[PeterZ(on)]

RichieB schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 21:16:
[...]

De merken die nu pas de EV markt betreden hebben een uitdaging met het inkopen van voldoende accu's. Dus er is een (zeer) beperkte oplage. De vraag is waarschijnlijk (veel) groter dan het aanbod. "Ergens" een nieuw model vinden zal wel eens tegen kunnen vallen.

Tegenvallen kan natuurlijk altijd. Maar kijk ik bijvoorbeeld naar de Kona, waar toch een behoorlijke levertijd op zit, dan die zie ik toch bij verschillende dealers nieuw met 1km te koop staan. Ik ga iig niet aanbetalen en zeker niet voor een auto waarvan ik de specificaties niet ken. En gelukkig moet ik ook niet kopen.

[IvoB2]

Het is toch niet omat je maanden moet wachten op de effectieve levering dat je met een gewenst model al niet eerst kan proefrijden? Ik zou zelfs geen auto aankopen noch langdurig leasen waar ik niet uitvoerig mee kon proefrijden, laat staan de specificaties niet van ken. Bij de Kona EV, -Niro, Zoë en Leaf was dat geen enkel probleem. Voor de Tesla 3 (wel 2 maanden later) ook niet.

[BounceCloud]

TucanoItaly schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 18:12:
[...]


Gaaf, gefeliciteerd! Hoe ging het met de financiën, als je dat wilt toelichten? Private lease, bedrijfsauto, ouderwets gespaard en onderhandeld?

Edit: en wat heeft de keuze doen vallen op de Leaf? Waren er nog andere concurrenten?

Dank Heb nu gekozen voor Private Lease via de consumentenbond. Heb nu een eigen Opel Astra en ga die verkopen. De Astra heb ik +/- 5 jaar terug nieuw gekocht en zit nu op een omslagpunt. Het is echt een fijne auto, maar wel zwaar (MRB) en is relatief onzuinig (7,5lt/100km).

Private Lease in dit geval omdat deze na 12 maanden maandelijks opzegbaar is en ik de prijs zeer schappelijk vond (€439/maand, 10.000km). Vooral dat maandelijks opzegbaar trok mij uiteindelijk over de streep. Ik denk namelijk dat de Nissan Leaf een prima auto is, maar dat deze rap ingehaald wordt of al ingehaald is door andere EV's. Ik vond het een geruststellend idee om straks over te kunnen stappen als de Leaf mij niet bevalt of over een paar jaar significant achterloopt. Mijn overwegingen hierin:
- De Leaf heeft CHAdeMO en ik ben bang dat dit toch echt eindig is en heeft afgelegd tegen CSS. Kijk maar naar Fastned waarbij de meeste nieuwe stations nog maar 1x CHAdeMO hebben versus 3x CSS. De vrijheid van CHAdeMO wordt zo steeds kleiner;
- De ervaringen over de range wisselen erg. Rode draad uit veel ervaringen is dat in de zomer bij 100 km/h +/- 220km range reëel is. Voldoet voor mij momenteel prima (30km enkele reis woon/werk), maar ik weet niet hoe dit over 5 jaar is. Standplaats wisselen is in mijn werkveld een zekerheid. Mocht ik over 2 jaar van standplaats wisselen en de range in de winter een bottleneck zijn, heb ik de vrijheid om wat anders te kiezen;
- Ben toch bang voor de restwaarde van de Leaf als EV (hoewel het onderzoek van vandaag optimistisch is). Zeker als CSS straks een grote vlucht gaat nemen ben ik bang dat de Leaf met CHAdeMO daar nadeel van gaat ondervinden.

Ik ben ervan overtuigd dat de Leaf een prima auto is. Voor mij was Private Lease i.c.m. de voorwaarden gewoon een gevoelsmatig fijn pakket om in te stappen in de wereld van EVs zonder dat ik mij druk hoef te maken over risico's. Ik geloof echt in EVs en ben gewoon heel erg benieuwd naar de ontwikkelingen.

[mrmrmr]

Dit is het moment om uw Toyota (..) in te ruilen voor een nieuwe Toyota Hybrid Electric, want u krijgt nu maximaal inruilvoordeel! Wilt u direct weten hoeveel uw auto waard is als u ‘m inruilt voor een Corolla, C-HR of een van de andere Toyota modellen? Doe dan meteen de kentekencheck op Toyota.nl.

Het is genant hoe ze zich bij Toyota willens en wetens in allerlei onmogelijke bochten wringen om (onterecht) mee te liften op de belangstelling voor echte elektrische auto's (vooral BEV's). Corolla hybrid en CHR zijn gewone hybrids, je kunt ze niet elektrisch opladen met een stekker en ze lopen op dinosap.

[Erasmo]

BounceCloud schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 22:31:
[...]


- De Leaf heeft CHAdeMO en ik ben bang dat dit toch echt eindig is en heeft afgelegd tegen CSS. Kijk maar naar Fastned waarbij de meeste nieuwe stations nog maar 1x CHAdeMO hebben versus 3x CSS. De vrijheid van CHAdeMO wordt zo steeds kleiner;

Bedoel je niet AC? Vzviw hebben alle Fastneds evenveel ChaDeMo en CCS op Sunderland na, waar ze meer ChaDeMo hebben.

[BounceCloud]

Erasmo schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 23:20:
[...]

Bedoel je niet AC? Vzviw hebben alle Fastneds evenveel ChaDeMo en CCS op Sunderland na, waar ze meer ChaDeMo hebben.

Nee, kijk maar eens op hun Facebook (https://www.facebook.com/fastned/) De laatste vijf geopende stations: 1x ChaDeMo, 2x CSS.

[Pierz]

mrmrmr schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 22:49:
[...]




Het is genant hoe ze zich bij Toyota willens en wetens in allerlei onmogelijke bochten wringen om (onterecht) mee te liften op de belangstelling voor echte elektrische auto's (vooral BEV's). Corolla hybrid en CHR zijn gewone hybrids, je kunt ze niet elektrisch opladen met een stekker en ze lopen op dinosap.

Elke keer als ik op de auto radio ‘opladen tijdens het rijden’ hoor zet ik bijna mijn tanden in het stuur.

Waarom is die marketing afdeling nog niet ontslagen?

De slogan zou prima herschreven kunnen worden naar iets als ‘Bij Toyota/Lexus gaan we er in de eerste instantie van uit dat u debiel bent’. De boodschap blijft hetzelfde.

[PeterZ(on)]

Je zou ook kunnen zeggen dat iedere EV tijdens het rijden wordt opgeladen en dat alleen Toyota's ook nog brandstof nodig hebben.

[mkrmr]

Pierz schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 23:47:
[...]


Elke keer als ik op de auto radio ‘opladen tijdens het rijden’ hoor zet ik bijna mijn tanden in het stuur.

Waarom is die marketing afdeling nog niet ontslagen?

Volgens mij hebben ze (in ieder geval op TV) de reclametekst veranderd in "laadt op tijdens het remmen", wat op zich niet onwaar is.

[Philos31]

BounceCloud schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 22:31:
[...]


Dank Heb nu gekozen voor Private Lease via de consumentenbond.

<KNIP>

Private Lease in dit geval omdat deze na 12 maanden maandelijks opzegbaar is

<KNIP>

Bij mij precies hetzelfde met dezelfde reden, maar waren de Leafs niet al op bij de Consumentenbond?
Hou je er wel rekening mee dat de auto na 12 maanden maandelijks opzegbaar is met een opzegtermijn van 3 maanden? Dus je effectieve minimum periode is 15 maanden. Na het opzeggen, wat na 12 mnd kan moet je altijd nog 3 maanden doorbetalen/doorleasen.

Maar ook precies dezelfde overweging, ik had eigenlijk liever de Ioniq genomen toen die in de aanbieding was bij Arval, maar toen moest ik nog te lang met mijn ICE Private Lease.

Wanneer heb je besteld? Ik heb op 8 april besteld en heb hem nog niet binnen.

Niet schrikken, eigen wens Philos31 in "Private Lease - Deel 1"

[Amdwarrior]

mrmrmr schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 22:49:
[...]




Het is genant hoe ze zich bij Toyota willens en wetens in allerlei onmogelijke bochten wringen om (onterecht) mee te liften op de belangstelling voor echte elektrische auto's (vooral BEV's). Corolla hybrid en CHR zijn gewone hybrids, je kunt ze niet elektrisch opladen met een stekker en ze lopen op dinosap.

Dinosap

Toyota is net als VW teveel geloven in eigen techniek maar overtuig een gemiddelde VW fanboy maar die rijdt toch elk jaar braaf nieuwe golf en vervolgens klagen over dure brandstof en duur onderhoud

[CyBeRSPiN]

Toyota heeft op het waterstofpaard gewed. Zag gisteren voor het eerst zo’n Mirai rijden. Gek gezicht wel dat sputterende straaltje water uit de uitlaat.

[RichieB]

IvoB2 schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 22:22:
Het is toch niet omat je maanden moet wachten op de effectieve levering dat je met een gewenst model al niet eerst kan proefrijden?

Natuurlijk kan je proefrijden, maar als je daarop gaat wachten voordat je reserveert kom je achteraan te staan en heb je waarschijnlijk een wachttijd tot levering van 6 - 12 maanden.

Ik zou zelfs geen auto aankopen noch langdurig leasen waar ik niet uitvoerig mee kon proefrijden, laat staan de specificaties niet van ken.

Het is geen aankopen maar reserveren, uiteraard doe je pas een onomkeerbare bestelling als de prijzen en specs bekend zijn. Of er dan al demo modellen zijn om in te rijden.. dat hoop ik.

Bij de Kona EV, -Niro, Zoë en Leaf was dat geen enkel probleem. Voor de Tesla 3 (wel 2 maanden later) ook niet.

Volgens mij waren/zijn er bij de Kona en Niro ook wachtlijsten. Zoë, Leaf en Tesla zijn al langer op de markt en hebben deze leveringsproblemen niet.

[Maasluip]

Amdwarrior schreef op donderdag 6 juni 2019 @ 07:49:
[...]

Dinosap

Toyota is net als VW teveel geloven in eigen techniek maar overtuig een gemiddelde VW fanboy maar die rijdt toch elk jaar braaf nieuwe golf en vervolgens klagen over dure brandstof en duur onderhoud

Nou... Toyota is wel van een andere betrouwbaarheidsklasse dan VW hoor.
Maar ze hebben de elektrische trein helemaal gemist en dat is zo verschikkelijk jammer want ze hebben er zo'n goed pakket voor.

[Amdwarrior]

Maasluip schreef op donderdag 6 juni 2019 @ 07:59:
[...]

Nou... Toyota is wel van een andere betrouwbaarheidsklasse dan VW hoor.
Maar ze hebben de elektrische trein helemaal gemist en dat is zo verschikkelijk jammer want ze hebben er zo'n goed pakket voor.

Ja daarom zeg ik ook Volkswagen bij Is Volkswagen echt stuk minder dan?

Het is inderdaad zo jammer dat Toyota trein gemist heeft want wie wil er nou niet elektrische Toyota die niet te slopen is