Elektrische auto's - deel 4

[Noord27]

daemonix schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:44:
Is die al leverbaar dan?

Vandaag meerdere tegen gekomen.

Om eerlijk te zeggen: wat een lelijk hok! Hoe hij rijd weet ik niet. Maar heb wel in een I-pace gereden (heerlijk en sublieme afwerking van binnen).

Helaas ook vernomen van de eigenaar dat Jaguar de optie heeft aangeboden om de auto terug te nemen, omdat hij niet eens in de buurt komt van de opgegeven range. Voor hem geen issue in en rondom de stad, maar wellicht voor anderen die er nog eentje zoeken? Zie ik ook liever als de Audi..

[mrmrmr]

Wilibrord schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:35:
Ik zie maar erg weinig over de audi e-tron passeren hier. Zijn er mensen die hem al (besteld) hebben?
Zo ja, wat zijn de ervaringen?

Ik heb er vorige week een zien rijden (de lichtblauwe) en een kennis krijgt er een volgende week.

Het meest opvallende aan de auto is dat het WLTP bereik tegenvalt voor een batterij van 95 kWh. Kennelijk reserveert BMWAudi een flink deel van de batterij. Dat is een e-tron 55 quattro. Ik heb zelf ook wel interesse in een e-tron Q4, maar als die niet voldoende efficient is of relatief weinig bereik heeft dan heb ik wel mijn bedenkingen. Eenkennig ben ik niet, dus het zou net zo goed een Mercedes, VW, BMW of Volvo kunnen worden. Of zelfs een Toyota als ze opschieten.

[nannoe]

eltron schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:23:
[...]

Gaat mij dus om de achterbank. Schijnt voor kleine kinderen prima te zijn maar niet voor wat grotere tieners.

Yep. Achterin de Niro is proppen voor mij. Zowel qua hoofdruimte als beenruimte met voorstoel ergens in het midden. Dak komt van heel veel lager. Een paar uur later in de Kona gezeten, daar was genoeg hoofdruimte, maar beenruimte achter mijn stoel was krap, met stoel in mijn positie, ben 1.99 - dus dat is niet heel raar.

@mrmrmr BMW?

Wilibrord schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:35:
Ik zie maar erg weinig over de audi e-tron passeren hier. Zijn er mensen die hem al (besteld) hebben?
Zo ja, wat zijn de ervaringen?

Probeer al tijden een proefrit te krijgen, maar de dealers laten telkens afweten.

[ Voor 23% gewijzigd door nannoe op 14-04-2019 18:54 ]

[Stefanovic45]

mrmrmr schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:50:
[...]


Ik heb er vorige week een zien rijden (de lichtblauwe) en een kennis krijgt er een volgende week.

Het meest opvallende aan de auto is dat het WLTP bereik tegenvalt voor een batterij van 95 kWh. Kennelijk reserveert BMW een flink deel van de batterij. Dat is een e-tron 55 quattro. Ik heb zelf ook wel interesse in een e-tron Q4, maar als die niet voldoende efficient is of relatief weinig bereik heeft dan heb ik wel mijn bedenkingen. Eenkennig ben ik niet, dus het zou net zo goed een Mercedes, VW/Audi of Volvo kunnen worden. Of zelfs een Toyota als ze opschieten.

Volgens mij heeft een e-tron maar iets van 84kWh netto beschikbaar, die 95 kWh is bruto. Dat verklaard een deel, maar het blijft de minst zuinige EV die er is.

[daemonix]

Wat was het ook al weer, 106 km bereik bij 200 km/h?

[AndRo555]

Wilibrord schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:35:
Ik zie maar erg weinig over de audi e-tron passeren hier. Zijn er mensen die hem al (besteld) hebben?
Zo ja, wat zijn de ervaringen?

Ja, briljante auto. De Teslas zijn de betere EV's, maar de Audi is (ver) de betere auto vergeleken met de Tesla(s). Hier de efficiëntste e-tron besteld. Dus 19 inch en geen buitenspiegels.
Voor de rest nog al de assistentiesystemen er bij en het business pakket. Bij vergelijkbare uitrusting een stuk goedkoper dan een Model S of Model X.
Bestelling maart met een geschatte, maar erg conservatieve, leverdatum van oktober.

Met de virtuele buitenspiegels moet je wel even gaan testrijder want dat bevalt lang niet iedereen. Vooral aan de linkerkant is het wennen.

daemonix schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:44:
Is die al leverbaar dan?

Ik zie evenveel etrons over de snelweg donderen op een trailer dan Model 3's en beiden komen allemaal uit (of langs) België.

[ Voor 14% gewijzigd door AndRo555 op 14-04-2019 19:21 ]

[fewips]

daemonix schreef op zondag 14 april 2019 @ 19:12:
Wat was het ook al weer, 106 km bereik bij 200 km/h?

47 min laden van 0% naar 100%(!) dus als je kruist op 160km/h en blijft laden tot 80% in minder dan een half uur, gaat dat best lekker ;-]

[Philos31]

Wilibrord schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:35:
Ik zie maar erg weinig over de audi e-tron passeren hier. Zijn er mensen die hem al (besteld) hebben?
Zo ja, wat zijn de ervaringen?

Ik zat er gisterennacht achter een op de A10 bij Amsterdam. Cool die streep licht op de achterkant, ik dacht van een afstand eerst aan een dikke amerikaanse pickup

[GoldenSample]

mrmrmr schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:50:
[...]


Ik heb er vorige week een zien rijden (de lichtblauwe) en een kennis krijgt er een volgende week.

Het meest opvallende aan de auto is dat het WLTP bereik tegenvalt voor een batterij van 95 kWh. Kennelijk reserveert BMWAudi een flink deel van de batterij. Dat is een e-tron 55 quattro. Ik heb zelf ook wel interesse in een e-tron Q4, maar als die niet voldoende efficient is of relatief weinig bereik heeft dan heb ik wel mijn bedenkingen. Eenkennig ben ik niet, dus het zou net zo goed een Mercedes, VW, BMW of Volvo kunnen worden. Of zelfs een Toyota als ze opschieten.

Tja die Etron en IPace zijn gewoon inefficiënte auto's. Als Auto buiten het EV gedeelte zijn ze beter dan Tesla, alles wat met het EV gedeelte te maken heeft is stukken minder. Ben benieuwd hoe het gaat worden als VW wel hun dedicated EV platforms Heeft.

Overigens laat Hyundai/Kia zien dat je met een 'omgebouwd' platform toch een aardige EV kan maken. De Ioniq is heel zuinig en de Kona & Niro doen het ook best aardig.

[Gluten Parody]

Volgens mij worden de EV-varianten van de Kona/Ioniq/Niro met verlies verkocht en zitten ze vast aan een bepaalde verhouding hybride/plug-in/EV om toch winst te maken over de hele modellijn. De wachtlijsten zijn niet voor niks zo lang, ik weiger te geloven dat de beschikbaarheid van batterijen de bottleneck is.

[Wilibrord]

Noord27 schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:49:
[...]Om eerlijk te zeggen: wat een lelijk hok! Hoe hij rijd weet ik niet. Maar heb wel in een I-pace gereden (heerlijk en sublieme afwerking van binnen).

Je vindt de I-pace mooier dan de e-tron? Ik zag vorige week voor het eerst een I-pace in het wild en werd niet echt wild van het design. Die achterkant deed me wat denken aan de Renault Velsatis.

[bottom line]

AndRo555 schreef op zondag 14 april 2019 @ 19:19:
[...]


Bij vergelijkbare uitrusting een stuk goedkoper dan een Model S of Model X.
Bestelling maart met een geschatte, maar erg conservatieve, leverdatum van oktober.

Wat is een stuk goedkoper? Lijkt me dat jij ook ver in de 90k zit qua prijsrange.

[mrmrmr]

Gluten Parody schreef op maandag 15 april 2019 @ 00:36:
Volgens mij worden de EV-varianten van de Kona/Ioniq/Niro met verlies verkocht en zitten ze vast aan een bepaalde verhouding hybride/plug-in/EV om toch winst te maken over de hele modellijn. De wachtlijsten zijn niet voor niks zo lang, ik weiger te geloven dat de beschikbaarheid van batterijen de bottleneck is.

In ander nieuws: Musk beweert nu dat de beperkte beschikbaarheid van batterijen wel de bottleneck waren voor de lager dan verwachte productie in Q1. Als je de berichten zo volgt wijst Panasonic via Nikkei media naar Tesla en nu doet Musk het omgekeerde in een twitterbericht.

Misschien dat de overname van Maxell (ook Japans) door Tesla Panasonic terughoudend maakt. Panasonic heeft in ieder geval een machtig wapen met de batterijproductie. Panasonic is ondertussen ook een partnerschap aangegaan met diverse andere autofabrikanten.

[jerh]

mrmrmr schreef op maandag 15 april 2019 @ 02:30:
[...]


In ander nieuws: Musk beweert nu dat de beperkte beschikbaarheid van batterijen wel de bottleneck waren voor de lager dan verwachte productie in Q1. Als je de berichten zo volgt wijst Panasonic via Nikkei media naar Tesla en nu doet Musk het omgekeerde in een twitterbericht.

Misschien dat de overname van Maxell (ook Japans) door Tesla Panasonic terughoudend maakt. Panasonic heeft in ieder geval een machtig wapen met de batterijproductie. Panasonic is ondertussen ook een partnerschap aangegaan met diverse andere autofabrikanten.

Significant nieuws.... Ben benieuwd of deze tweet is voor gelegd aan het bestuur van Tesla, anders zal de Sec wel weer vol op het orgel spelen.

Zal wel grote impact op de beurskoers hebben vanmiddag.

[CyBeRSPiN]

Gluten Parody schreef op maandag 15 april 2019 @ 00:36:
Volgens mij worden de EV-varianten van de Kona/Ioniq/Niro met verlies verkocht en zitten ze vast aan een bepaalde verhouding hybride/plug-in/EV om toch winst te maken over de hele modellijn. De wachtlijsten zijn niet voor niks zo lang, ik weiger te geloven dat de beschikbaarheid van batterijen de bottleneck is.

Tja ik weet het niet, blijft speculeren natuurlijk. Je moet ver van tevoren een contract sluiten met een batterijleverancier. Die zitten echt wel op volle toeren te draaien. Ze hebben bij het tekenen van dat contract mogelijk een te conservatieve schatting gemaakt van de vraag. Je kunt nu niet zomaar je bestelling verdubbelen (en zeker niet tegen de oude prijs ).

[AndRo555]

bottom line schreef op maandag 15 april 2019 @ 01:02:
[...]


Wat is een stuk goedkoper? Lijkt me dat jij ook ver in de 90k zit qua prijsrange.

Op de etron zit je met gemak aan 7-8k aan korting. Dat heb je niet op een Tesla.

[Noord27]

Wilibrord schreef op maandag 15 april 2019 @ 00:40:
[...]

Je vindt de I-pace mooier dan de e-tron? Ik zag vorige week voor het eerst een I-pace in het wild en werd niet echt wild van het design. Die achterkant deed me wat denken aan de Renault Velsatis.

Smaak is persoonlijk. Die achterlichtunit over de hele breedte van de e-tron vind ik inderdaad niet om aan te zien. Interieur is echt prachtig van een I-Pace overigens.

[ Voor 10% gewijzigd door Noord27 op 15-04-2019 08:21 ]

[databeestje]

Gluten Parody schreef op maandag 15 april 2019 @ 00:36:
Volgens mij worden de EV-varianten van de Kona/Ioniq/Niro met verlies verkocht en zitten ze vast aan een bepaalde verhouding hybride/plug-in/EV om toch winst te maken over de hele modellijn. De wachtlijsten zijn niet voor niks zo lang, ik weiger te geloven dat de beschikbaarheid van batterijen de bottleneck is.

Ik denk dat je bedoelt dat ze er genoeg proberen te verkopen om op het juiste CO2 niveau voor de EU uit te komen zodat ze geen boete hoeven te betalen. Ze hebben dan wel weer een aardige auto in de markt gezet, want anders haal je in de verste verte niet het gemiddelde.

[Moons]

Ik heb dit weekend een goede truc geleerd over de ZOE. Je kunt de achterbank namelijk gemakkelijk verwijderen, voor aardig wat meer bergruimte! Alleen de de rugleuning eruit, of rugleuning én zitting. Het gaat als volgt:

Rugleuning verwijderen:
1. klap de rugleuning naar voren.
2. duw met een schroevendraaier aan beide zijden het 'haakje' (waar de bank scharniert) naar achter.
3. til de bank er uit.



Bron
Resultaat (let niet op de troep):


Rugleuning terugbouwen?
1. leg de bank terug
2. duw hem in de palletjes, die vergrendelen vanzelf.

Zitting er ook uit?
1. til de zitting aan de achterzijde rustig omhoog.
2. en til hem op. Hij gaat vanzelf uit de 'losse klemmetjes' (3 stuks). Die houden de bank anders aan de voorkant op zijn plek.
edit: de klemmetjes schijnen toch af te kunnen breken. Blijkbaar was dat mijn auto al gebeurd. Ik heb daar verder geen last van, zitting zit nog steeds vast. Deze meneer laat dat mechanisme van dichtbij zien.
Resultaat:

Bron

Zitting terugbouwen?
1. Voorkant rustig goed leggen: de drie uitstekende palletjes in hun zwarte 'houdertjes' (zichtbaar op foto hierboven) laten vallen
2. Achterkant aanduwen.

Vraag:
ik zat pas in een (andere) ZOE waar de klok het niet deed. In beeld zag je --:-- Ik kon die ook niet handmatig aanpassen (menu-item was grijs). Daarnaast gaf hij (na reset B-tripteller) 140km bereik aan, terwijl dat in die wagen normaal 300km is. Iemand zoiets ook meegemaakt?
Overigens is de update i.v.m. de gps-bug bij deze auto nog niet uitgevoerd. Ik vermoed dat het eerste probleem daar mee te maken heeft.

[ Voor 121% gewijzigd door Moons op 15-04-2019 13:05 . Reden: aanvulling afbrekende klemmetjes ]

[Blokker_1999]

GoldenSample schreef op zondag 14 april 2019 @ 23:52:
[...]

Tja die Etron en IPace zijn gewoon inefficiënte auto's. Als Auto buiten het EV gedeelte zijn ze beter dan Tesla, alles wat met het EV gedeelte te maken heeft is stukken minder. Ben benieuwd hoe het gaat worden als VW wel hun dedicated EV platforms Heeft.

Inefficient? Ja, maar ik durf niet beweren dat dit komt door de aandrijflijn. Het lijkt mij eerder te komen door de keuze om een klassiek ontwerp te behouden dat hun klanten gewoon zijn en verwachten. En niet zozeer dat de aandrijving slecht zou zijn ontworpen. En een dedicated platform gaat daar ook niet veel aan veranderen.

[Coasterfreak]

Blokker_1999 schreef op maandag 15 april 2019 @ 10:34:
[...]

Inefficient? Ja, maar ik durf niet beweren dat dit komt door de aandrijflijn. Het lijkt mij eerder te komen door de keuze om een klassiek ontwerp te behouden dat hun klanten gewoon zijn en verwachten. En niet zozeer dat de aandrijving slecht zou zijn ontworpen. En een dedicated platform gaat daar ook niet veel aan veranderen.

het helpt ook niet dat de etron gemaakt is van staal en 2600 kg weegt.

[Pimmeh]

Moons schreef op maandag 15 april 2019 @ 10:32:
Ik heb dit weekend een goede truc geleerd over de ZOE. Je kunt de achterbank namelijk gemakkelijk verwijderen, voor aardig wat meer bergruimte! Alleen de de rugleuning eruit, of rugleuning én zitting. Het gaat als volgt:

Dat is verdomde handig! Ik ga volgende week een week naar de Ardennen met onze Zoë en kunnen de bergruimte goed gebruiken!

[Zody]

Moons schreef op maandag 15 april 2019 @ 10:32:

Vraag:
ik zat pas in een (andere) ZOE waar de klok het niet deed. In beeld zag je --:-- Ik kon die ook niet handmatig aanpassen (menu-item was grijs). Daarnaast gaf hij (na reset B-tripteller) 140km bereik aan, terwijl dat in die wagen normaal 300km is. Iemand zoiets ook meegemaakt?
Overigens is de update i.v.m. de gps-bug bij deze auto nog niet uitgevoerd. Ik vermoed dat het eerste probleem daar mee te maken heeft.

Lijkt me de "gewone" 22kWh Batterij - die heeft een range van 110-130km

Klok komt waarschijnlijk door de GPS Bug, er is een update van Renault die je door middel van een USB stick kan uitvoeren (duurt ongeveer 40min)

nieuws: Oude gps-systemen kunnen vanaf volgende maand verkeerde informatie we...

[Coasterfreak]

de elektrische skoda citigo (of vw e-up) staat op de site van skoda zelf:

http://www.skoda-auto.de/unternehmen/elektro_mobilitaet

niet veel details behalve 300km bereik, lijkt meer dichterbij dan mensen denken.

[Yongshi]

Moons schreef op maandag 15 april 2019 @ 10:32:
Ik heb dit weekend een goede truc geleerd over de ZOE. Je kunt de achterbank namelijk gemakkelijk verwijderen, voor aardig wat meer bergruimte! Alleen de de rugleuning eruit, of rugleuning én zitting. Het gaat als volgt:

Dank!
Heb een nieuwe labrador pup vn 9 weken en een grote reiskoffer om hem tijdens rijden in te zetten. Normaal past deze niet, maar zonder de achterbank wordt dat een eitje natuurlijk!!!

[Wilibrord]

Coasterfreak schreef op maandag 15 april 2019 @ 10:40:
[...]het helpt ook niet dat de etron gemaakt is van staal en 2600 kg weegt.

Dit. Ik snap niet dat net audi, niet voor lichtere materialen gekozen heeft. De A2 was 20j geleden al voornamelijk uit aluminium gemaakt.

Ik heb een e-tron in bestelling staan, leasing via werkgever. Betreft een erg kale versie met enkel Business pack, maar was al dolgelukkig dat het mogelijk was. Levertermijn heb ik nog niet gekregen... bestellen duurt allemaal net wat langer dan ik zou willen via werk > leasing > audi.

[Moons]

Zody schreef op maandag 15 april 2019 @ 11:59:
Lijkt me de "gewone" 22kWh Batterij - die heeft een range van 110-130km

Nee, het is zeker weten de grote batterij (bron: chassisnummer, daar kun je dat uit aflezen). Daarnaast stond hij vóór de trip-reset op 200+ km. Waarschijnlijk komt de GOM wel weer in orde als de auto wat km's heeft gereden.

Zody schreef op maandag 15 april 2019 @ 11:59:
Klok komt waarschijnlijk door de GPS Bug, er is een update van Renault die je door middel van een USB stick kan uitvoeren (duurt ongeveer 40min)

nieuws: Oude gps-systemen kunnen vanaf volgende maand verkeerde informatie we...

Ja, ik ken de bug (en de oplossing).
Je bevestigt mijn vermoeden dat het daar mee te maken heeft, dank

[JayPe]

Coasterfreak schreef op maandag 15 april 2019 @ 12:04:
de elektrische skoda citigo (of vw e-up) staat op de site van skoda zelf:

http://www.skoda-auto.de/unternehmen/elektro_mobilitaet

niet veel details behalve 300km bereik, lijkt meer dichterbij dan mensen denken.

Koel. 300km WLPT. Das een beste accu dan. 35kWh?

[Coasterfreak]

JayPe schreef op maandag 15 april 2019 @ 13:25:
[...]


Koel. 300km WLPT. Das een beste accu dan. 35kWh?

35,8 als ik de duitsers op goingelectric mag geloven.

[JayPe]

Inmiddels @prinses Maximaplein aan de lader.

Mooi stationnetje. Aangezien er geen kip staat te laden direct maar eens getest of de 350kW paal het doet in combinatie met de e-up (die max ongeveer 40kW slikt)
Waarom? Omdat de 175kW palen in het verleden niet met e-golf en e-up over weg konden.
De 350kW is natuurlijk dikke onzin voor de e-up maar toch. Het is maar eens even getest zuwemarzegge.

Winderig plekje met 0,0 attractiviteit. Net als FastNed Laan van Meerdervoort in Den Haag, maar hier is toch tenminste nog een afdakje. ;-)

Het stationnetje is echt nèt opgeleverd want de stukjes/splinters koperdraad liggen nog voor de lader!

[kepler]

Zody schreef op maandag 15 april 2019 @ 11:59:
[...]


Lijkt me de "gewone" 22kWh Batterij - die heeft een range van 110-130km

Klok komt waarschijnlijk door de GPS Bug, er is een update van Renault die je door middel van een USB stick kan uitvoeren (duurt ongeveer 40min)

nieuws: Oude gps-systemen kunnen vanaf volgende maand verkeerde informatie we...

Ah dat duurt 40 minuten. Ik had vorige week het kaartje eruit gestopt en (naar ik dacht) via Rlink op de laptop een update gegeven. Maar na het terugstoppen in de auto gebeurde er niks... Ik dacht misschien een hele snelle update? Alhoewel de tijd nog steeds niet werd weer gegeven

Vanavond weer even proberen

[Gluten Parody]

Electro-exoot #3: Rusland jaren ‘40, heb verder geen info.

[ Voor 26% gewijzigd door Gluten Parody op 10-05-2019 08:44 ]

[Moons]

kepler schreef op maandag 15 april 2019 @ 14:31:
[...]

Ah dat duurt 40 minuten. Ik had vorige week het kaartje eruit gestopt en (naar ik dacht) via Rlink op de laptop een update gegeven. Maar na het terugstoppen in de auto gebeurde er niks... Ik dacht misschien een hele snelle update? Alhoewel de tijd nog steeds niet werd weer gegeven

Vanavond weer even proberen

Update gaat niet met sd-kaartje, maar met USB-stick. Zie uitleg op https://easyconnect.renault.nl/software-upgrade/r-link

[mux]

JayPe schreef op maandag 15 april 2019 @ 14:18:
Inmiddels @prinses Maximaplein aan de lader.

Mooi stationnetje. Aangezien er geen kip staat te laden direct maar eens getest of de 350kW paal het doet in combinatie met de e-up (die max ongeveer 40kW slikt)
Waarom? Omdat de 175kW palen in het verleden niet met e-golf en e-up over weg konden.
De 350kW is natuurlijk dikke onzin voor de e-up maar toch. Het is maar eens even getest zuwemarzegge.

Winderig plekje met 0,0 attractiviteit. Net als FastNed Laan van Meerdervoort in Den Haag, maar hier is toch tenminste nog een afdakje. ;-)

Het stationnetje is echt nèt opgeleverd want de stukjes/splinters koperdraad liggen nog voor de lader!

He, volgende keer dat je in de buurt bent kun je wel even hier langskomen, dan kunnen we zeiken over hoe lelijk onze auto's zijn!

Edit: spontaan uitslag gekregen van de blauwe accenten op m'n auto.

[ Voor 3% gewijzigd door mux op 15-04-2019 17:38 ]

[JayPe]

mux schreef op maandag 15 april 2019 @ 17:02:
[...]


He, volgende keer dat je in de buurt bent kun je wel even hier langskomen, dan kunnen we zeiken over hoe lelijk onze auto's zijn!

😂 Ja, das goed! #BlauweAccenten

PS: ook Bloemheuvel bij Veenendaal even getest for research purposes. De 175kW lader heeft ook heen moeite meer met de e-up.

Grappig: in Hagenesië enkel lege FastNed stations gezien en dan in Veenendaal of all places, één e-golf één Leaf2.zero en met mijn e-up was alles bezet ;-)

( ik moest niet laden, ik moest vooral lozen,. Dáár is de Shell nog wel goed voor ;-) )

Heenweg: 95Wh/km. Terugweg 110Wh/km.
(Arnhem Den Haag -> Den Haag Arnhem)

Terugweg hàd ik iets minder geluk met de vrachtwagens ;-)

[ Voor 48% gewijzigd door JayPe op 15-04-2019 17:42 ]

[Proton_]

JayPe schreef op maandag 15 april 2019 @ 14:18:
Het is maar eens even getest zuwemarzegge.

En, wat is het testresultaat?

[JayPe]

Proton_ schreef op maandag 15 april 2019 @ 17:36:
[...]

En, wat is het testresultaat?

Oh. Dus beiden werken feilloos.

350kW èn 175kW.

De tekst hier:
https://support.fastned.n...olkswagen-e-Golf-of-e-up-
Lijkt inmiddels outdated ;-)

[ Voor 25% gewijzigd door JayPe op 15-04-2019 17:48 ]

[Erasmo]

Mede Leaf gen 1 rijders, klopt het dat in het vakje links in de kofferbak het bandenreparatiesetje hoort te zitten? Ik kan hem niet vinden in de auto en dat vakje is verdacht leeg

mux schreef op zondag 14 april 2019 @ 14:08:
Je kunt een timer instellen net als bij iedere andere EV. Of heb je een versie waar dat niet in zit? De 2011 Leaf heeft voorverwarmings- en laadtimers in het energy-menu zitten.

Ik heb links van het stuur vier knopjes zitten, ik heb geen energy menu op de centre console. Het het nu een paar keer gedaan, het is te doen als je een vast schema hebt maar echt gebruiksvriendelijk is het niet, helemaal niet als je bv over een half uur weg wilt. Dan moet je dus voor die dag een nieuwe timer instellen. Een direct voorverwarmen knop zou erg prettig zijn geweest.

daemonix schreef op zondag 14 april 2019 @ 16:06:
[...]


Wederom huh? Zowel de Leaf als de Ioniq (als mijn vorige vreselijke T-Roc) ondersteunen gewoon Android Auto, met andere woorden: Google maps met live verkeersinfo en up-to-date kaarten.

@nannoe Leuk dat verhaal over 'gemiste' inkomsten, maar er is geen enkele garantie dat dan die dure versie gekozen zou zijn. Hetzelfde zwetsverhaal als bij de 'Teslasubsidie' waar het wel zeker was dat de meerderheid van die Teslarijders echt geen Tesla gekozen zou hebben. Dat was een cursusje 'Hoe reken ik mezelf rijk voor beginners'.

Dat is dus gewoon via je mobiele telefoon, alleen een extra scherm in de auto. Zonder dat is het meh, ik heb in de Ampera 1 keer de on-board navigatie gebruikt maar dat was echt om te janken zo slecht.

[BenEco]

Erasmo schreef op maandag 15 april 2019 @ 18:32:
Mede Leaf gen 1 rijders, klopt het dat in het vakje links in de kofferbak het bandenreparatiesetje hoort te zitten? Ik kan hem niet vinden in de auto en dat vakje is verdacht leeg

Ja, en een schaarkrik.

[mux]

Erasmo schreef op maandag 15 april 2019 @ 18:32:
Mede Leaf gen 1 rijders, klopt het dat in het vakje links in de kofferbak het bandenreparatiesetje hoort te zitten? Ik kan hem niet vinden in de auto en dat vakje is verdacht leeg

Yup, een set (opvallend goede kwaliteit) grof gereedschap, een krik en een bandenreparatieset-waarmee-je-je-tpms-verneukt. Het is niet erg dat-ie er niet is, want het is goedkoper om de ANWB te laten komen en je auto weg te slepen dan om die drek in je band te spuiten.

Ik heb links van het stuur vier knopjes zitten, ik heb geen energy menu op de centre console. Het het nu een paar keer gedaan, het is te doen als je een vast schema hebt maar echt gebruiksvriendelijk is het niet, helemaal niet als je bv over een half uur weg wilt. Dan moet je dus voor die dag een nieuwe timer instellen. Een direct voorverwarmen knop zou erg prettig zijn geweest.

Heb je een Leaf S (Amerikaanse import)? Zonder navigatiesysteem? Heb je dan ook geen snellaadpoort? VZIW zijn er in Nederland geen Gen1 Leafs verkocht zonder navigatiesysteem. En als je het navigatiesysteem hebt, heb je het energie-menu (e-knop rechtsonder) met daarin de timers.

(althans, die timers zijn er vervolgens weer uitgesloopt in de eind 2013 Acenta)

[Erasmo]

BenEco schreef op maandag 15 april 2019 @ 18:41:
[...]


Ja, en een schaarkrik.

mux schreef op maandag 15 april 2019 @ 18:43:
[...]


Yup, een set (opvallend goede kwaliteit) grof gereedschap, een krik en een bandenreparatieset-waarmee-je-je-tpms-verneukt. Het is niet erg dat-ie er niet is, want het is goedkoper om de ANWB te laten komen en je auto weg te slepen dan om die drek in je band te spuiten.

Ah dan moet ik even de dealer gaan bellen want hier zit er niks in Aangezien de wegen op Curaçao flink wat slechter zijn dan hier wil ik toch wel graag op zijn minst iets hebben. Maar dan wordt het gelijk een krikje, sleutel en thuiskomertje.

[...]

Heb je een Leaf S (Amerikaanse import)? Zonder navigatiesysteem? Heb je dan ook geen snellaadpoort? VZIW zijn er in Nederland geen Gen1 Leafs verkocht zonder navigatiesysteem. En als je het navigatiesysteem hebt, heb je het energie-menu (e-knop rechtsonder) met daarin de timers.

(althans, die timers zijn er vervolgens weer uitgesloopt in de eind 2013 Acenta)

Nee is in Nederland voor het eerst geregistreerd in 2013, ik heb er ook gewoon een snellaadpoort op(je moet wel met 24kWh ). Ik begon aan mezelf te twijfelen dus heb even een foto gemaakt:



Ik zie toch echt geen e-knop?

Timer en 80% instellen doe ik met deze cluster:

[mux]

Hmmmm, dan heb je een Visia. Balen! En, interessant genoeg, ook... niet balen? Je hebt een VSP Off button! Die zit niet in de Acenta en Tekna.

Je center console ziet er ook frankensteinish uit, daar hoort een andere cd-speler/radio-unit in te zitten met zilveren smalle knopjes.

Nu ben ik benieuwd. Heb je een 6.6kW lader? Warmtepomp (niet dat je dat ooit nodig gaat hebben)? Halogeen-koplampen? Stalen velgen?

[kepler]

Moons schreef op maandag 15 april 2019 @ 17:00:
[...]

Update gaat niet met sd-kaartje, maar met USB-stick. Zie uitleg op https://easyconnect.renault.nl/software-upgrade/r-link

Pff, da's onhandig. Van de week maar eens naar kijken

[JayPe]

mux schreef op maandag 15 april 2019 @ 19:15:
Hmmmm, dan heb je een Visia. Balen! En, interessant genoeg, ook... niet balen? Je hebt een VSP Off button! Die zit niet in de Acenta en Tekna.

Je center console ziet er ook frankensteinish uit, daar hoort een andere cd-speler/radio-unit in te zitten met zilveren smalle knopjes.

Nu ben ik benieuwd. Heb je een 6.6kW lader? Warmtepomp (niet dat je dat ooit nodig gaat hebben)? Halogeen-koplampen? Stalen velgen?

Vsp?


VRESELIJK SNERPENDE PIEP?

[Stefanovic45]

JayPe schreef op maandag 15 april 2019 @ 13:25:
[...]


Koel. 300km WLPT. Das een beste accu dan. 35kWh?

Ik geloof er niks van dat een E-Up met een 35 kWh accu 300 kilometer haalt ( ook geen wltp ), dat is een gemiddeld verbruik van onder de 12 kWh per 100 kilometer. Wat voor efficiëntie haal jij over het algemeen? 17 kWh per 100 kilometer?

[Bahviaan]

Gluten Parody schreef op zondag 14 april 2019 @ 18:13:
Electrische Lada uit 1980:

[Afbeelding]

35pk, 90km/h top, 130km bereik.


[...]


Wut... een prototype zonder gps tracker?

Ik begreep dat het eerste jaar dat car2go's in Amsterdam rondreden ze door de vrieskou allemaal leeggeraakt waren, en dat er toen ook geen GPS-tracker in zat (en/of dat ie ie leeg was), en dat ze dus veel geluk hebben gehad dat ze niet allemaal op een trailer richting oostblok zijn gegaan toen.

[Osxy]

JayPe schreef op maandag 15 april 2019 @ 20:12:
[...]

Vsp?


VRESELIJK SNERPENDE PIEP?

Vehicle Sound for Pedestrians

[Coasterfreak]

Stefanovic45 schreef op maandag 15 april 2019 @ 21:40:
[...]


Ik geloof er niks van dat een E-Up met een 35 kWh accu 300 kilometer haalt ( ook geen wltp ), dat is een gemiddeld verbruik van onder de 12 kWh per 100 kilometer. Wat voor efficiëntie haal jij over het algemeen? 17 kWh per 100 kilometer?

De e up is belachelijk efficiënt als je het aardig behandelt. Roadtrip filmpje van Björn op YouTube laat ongeveer zien wat de consumptie is.

Of rij als jaype en 400km is zelfs mogelijk

[Gluten Parody]

Hoe rijdt JayPe dan?

[Erasmo]

mux schreef op maandag 15 april 2019 @ 19:15:
Hmmmm, dan heb je een Visia. Balen! En, interessant genoeg, ook... niet balen? Je hebt een VSP Off button! Die zit niet in de Acenta en Tekna.

Je center console ziet er ook frankensteinish uit, daar hoort een andere cd-speler/radio-unit in te zitten met zilveren smalle knopjes.

Nu ben ik benieuwd. Heb je een 6.6kW lader? Warmtepomp (niet dat je dat ooit nodig gaat hebben)? Halogeen-koplampen? Stalen velgen?

Ik heb naar andere versies gekeken maar de meerprijs is het me niet waard, helemaal omdat dat ding straks op een eiland iets groter dan Texel terecht komt(cc is dan minder nodig) waar geen NissanConnect is. Oh en maar 113k km

Geen warmtepomp, als ik heat indruk op de ventilatieconsole zie ik de range ook angstwekkend snel dalen En ja, gewoon stalen velgen en 3.3kW lader. Wat ook niet erg is want vzviw is er op Curaçao welgeteld 1 laadpaal bij een hotel dat een elektrische auto als dienstauto heeft.

Dat van die center console, ik zie hem hier en daar wel voorbij komen maar hij is niet veel gebruikt. Ben nog aan het kijken of er een 'normale' in kan zonder al te veel sleutelwerk.

Opzich heb ik er absoluut geen problemen mee dat het een superbasis auto is voor de rest, aankomende jaren wordt ze toch behandeld als gebruiksobject en zullen er genoeg extra krasjes op komen. Het enige waar ik aan moet wennen is het ontbreken van parkeersensoren, die zijn stiekem toch wel handig

Edit: Dat de VSP uit kan is inderdaad wel handig, helemaal aangezien ik regelmatig op uren parkeer dat de buren al/nog op bed liggen.

[ Voor 4% gewijzigd door Erasmo op 15-04-2019 22:21 ]

[mux]

Het meest grappige van de visia is dat het vziw de énige 114.3mm steek, 5-gaats, ET41 16" stalen velg is op de markt op conische moeren. Je zou denken dat het een besparingstruc was om stalen ipv alu velgen eronder te gooien, maar stiekem zijn die stalen Leaf Visia-velgen de meest zeldzame en duurste velgen die je op een Nissan/Renault kunt krijgen

En sowieso rijd je in de zeldzaamste Leaf, dat is ook wat waard. Er zijn maar een paarhonderd visia's in West-Europa verkocht tot ze deze uitvoering stopten. De 'nieuwe' (2014-17) Visia is weer heel anders.

[Pierz]

tomas123 schreef op zondag 14 april 2019 @ 17:43:
1 april was al geweest toch?

[Afbeelding]

Heeft alle schijn van een reclamestunt inmiddels. Misschien een aanloop naar de presentatie van het interieur?

[Erasmo]

mux schreef op maandag 15 april 2019 @ 22:51:
Het meest grappige van de visia is dat het vziw de énige 114.3mm steek, 5-gaats, ET41 16" stalen velg is op de markt op conische moeren. Je zou denken dat het een besparingstruc was om stalen ipv alu velgen eronder te gooien, maar stiekem zijn die stalen Leaf Visia-velgen de meest zeldzame en duurste velgen die je op een Nissan/Renault kunt krijgen

En sowieso rijd je in de zeldzaamste Leaf, dat is ook wat waard. Er zijn maar een paarhonderd visia's in West-Europa verkocht tot ze deze uitvoering stopten. De 'nieuwe' (2014-17) Visia is weer heel anders.

Oh dat is wel interessant. Gaat nog interessant worden om een thuiskomertje te vinden dus. Dat compartiment is trouwens wel precies mooi groot genoeg voor zo'n schuimblusspuitbus van een liter denk ik. Morgen maar eens testen.

Voor de granny charger en andere handige zooi ook maar eens kijken om zoiets te fabriceren:


Heb al wel 4 van deze geprint, erg handig voor tassen:

https://www.thingiverse.com/thing:361948

[henri055]

Gluten Parody schreef op maandag 15 april 2019 @ 22:15:
Hoe rijdt JayPe dan?y

Zo:

[JayPe]

Stefanovic45 schreef op maandag 15 april 2019 @ 21:40:
[...]


Ik geloof er niks van dat een E-Up met een 35 kWh accu 300 kilometer haalt ( ook geen wltp ), dat is een gemiddeld verbruik van onder de 12 kWh per 100 kilometer. Wat voor efficiëntie haal jij over het algemeen? 17 kWh per 100 kilometer?

17kWh??
Waar zie je mij voor aan?!!

Gisteren:

Heenweg: 95Wh/km. Terugweg 110Wh/km.
(Arnhem Den Haag -> Den Haag Arnhem)


Maar dat is hypermilen+ inderdaad ;-)

De 160km range NEDC van de huidige Up! is gebaseerd op 11,7kWh/100km. Bij 18,7kWh accu klopt dat precies.
(18,7/11,7 = 160 km)

De WLPT range is 133 km. Een stuk realistischer. Want dat haal ik ook echt regelmatig. De bruikbare capaciteit van de accu ligt namelijk meer rond de 16 kWh.
En dan kom je nog steeds op ongeveer 11,7kWh/100km uit. (16/11,7 = 136km)

17kWh wil ie best verbruiken trouwens hoor, maar dan moet 't winter zijn. Met de verwarming aan en de snelheidsmeter voorbij de 100. Met de naald op 130 trekt ie wel 23kWh gemiddeld. Maar zo hard rijd ik zelden met de e-up.


Edit: 11,7kWh/100km zou dus inderdaad het verbruik ongeveer moeten zijn.

Denk dat de 35kWh accu ook de netto inhoud is. De huidige e-up! Batterijtjes zijn inmiddels te vervangen voor exemplaren met een dubbele energiedichtheid: 18,7 kWh in totaal kan qua ruimte gebruik inmiddels worden vervang door circa 40kWh. Qua ruimte dus hè? De poging van een Duitser om de cellen ook daadwerkelijk te vervangen is gestrand op budget vs onzekerheid of het BMS het in de praktijk ook gaat slikken. Wil niet zeggen dan VW zelf het dus ook niet zou kunnen.

[ Voor 19% gewijzigd door JayPe op 16-04-2019 10:01 ]

[databeestje]

Erasmo schreef op maandag 15 april 2019 @ 23:46:
[...]

Heb al wel 4 van deze geprint, erg handig voor tassen:

https://www.thingiverse.com/thing:361948

Deze beugel is niet geprint in het sterke vlak van de PLA (laagverbindingen). Als je deze op zijn kant zou printen, en dus ook iets anders ontwerpt gaat dat prima en nooit meer stuk. (Ik maak nog wel eens wat.)

[Erasmo]

Daarom heb ik ze ook op hun kant geprint. Supportje eraf knippen en klaar.

[JayPe]

Erasmo schreef op maandag 15 april 2019 @ 23:46:
[...]
Heb al wel 4 van deze geprint, erg handig voor tassen:

https://www.thingiverse.com/thing:361948

En dat is dus precies waarom ik soms zo blij wordt van een goed doordacht auto boven een mooi groot navigatiesysteem.
In de kofferbak van míjn autootje ( boodschappenwagenformaat, ik geef 't direct en ruiterlijk toe) zitten dus al 4 haakjes voor boodschappentassen.

En geïntegreerd in het hendeltje van het dashboardkastje, kan ik óók een haakje uitklappen. Ideaal als je een afhaalmaaltijd in een tasje mee krijgt. Dondert de hele flikkersbende met wantan soep, pindasaus en kroepoek niet om.

[mux]

Why not both? Een grote ipad in je auto én boodschappenhaakjes. Dat is waar ik naar streef!

[Mar.tin]

mux schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 10:24:
Why not both? Een grote ipad in je auto én boodschappenhaakjes. Dat is waar ik naar streef!

Zo iets? Inmiddels weer teruggeruild naar mijn normale 11" iPad pro, de 12,9 inch is nét te groot om niet voor het scherm langs te komen.



Zo dus, met de 11 inch Pro .

Perfect, met links op de telefoon LeafSpy aan

[ Voor 38% gewijzigd door Mar.tin op 16-04-2019 11:20 ]

[prettig]

haha... wel 49K goedkoper dan een Model 3.....

[!null]

49K goedkoper? Voor minder dan 49K heb je een Model 3.
(ok niet de modellen die hier nu verkocht zijn)

[prettig]

!null schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 11:19:
49K goedkoper? Voor minder dan 49K heb je een Model 3.
(ok niet de modellen die hier nu verkocht zijn)

Voor 47,8K heb je een model 3 in NL

[Marc O.]

Mar.tin schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 11:10:
[...]


[Afbeelding]

Zo iets? Inmiddels weer teruggeruild naar mijn normale 11" iPad pro, de 12,9 inch is nét te groot om niet voor het scherm langs te komen.

[Afbeelding]

Zo dus, met de 11 inch Pro .

Perfect, met links op de telefoon LeafSpy aan

Wat voor een iPad-houder gebruik je? Ik zoek nog zoiets voor de zomervakantie om abrp te kunnen gebruiken.

[Mar.tin]

Marc O. schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 11:50:
[...]


Wat voor een iPad-houder gebruik je? Ik zoek nog zoiets voor de zomervakantie om abrp te kunnen gebruiken.

Gewoon een Brodit houder tezamen met ProClip

Kost wat, (€78 ofzo voor de houder) maar ik gebruik hem dagelijks dus voor mij méér dan waard.

[Marc O.]

Mar.tin schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 12:02:
[...]


Gewoon een Brodit houder tezamen met ProClip

Kost wat, (€78 ofzo voor de houder) maar ik gebruik hem dagelijks dus voor mij méér dan waard.

Dat is idd goed spul, ook altijd in mijn vorige auto's gebruikt. Eens kijken of ze die ProClips ook voor een Ioniq hebben

[Mar.tin]

@Marc O. Hebben ze wel, maar imho niet een hele makkelijke plek om je tabletje kwijt te raken



https://www.brodit.com/pr...dai&model=Ioniq&year=2017

[Marc O.]

Hmm...nee, dat is verre van een handige plek om een iPad te plaatsen

[Mar.tin]

@Marc O. Als de trim gelijk is aan beide zijden kun je overwegen om een Right-Hand-Drive versie van de proclip te scoren ergens en je iPad bij de betere helft op schoot te hangen

[Marc O.]

Mar.tin schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 12:26:
@Marc O. Als de trim gelijk is aan beide zijden kun je overwegen om een Right-Hand-Drive versie van de proclip te scoren ergens en je iPad bij de betere helft op schoot te hangen

[Afbeelding]

Volgens mij zit de iPad dan nog steeds hinderlijk voor het scherm. Vrees dat het een zuignapgeval voor aan de voorruit gaat worden, ook al heb ik daar een grondige hekel aan

[ Voor 51% gewijzigd door Marc O. op 16-04-2019 12:32 ]

[Frozen]

Mar.tin schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 11:10:
[...]


[Afbeelding]

Zo iets? Inmiddels weer teruggeruild naar mijn normale 11" iPad pro, de 12,9 inch is nét te groot om niet voor het scherm langs te komen.

[Afbeelding]

Zo dus, met de 11 inch Pro .

Perfect, met links op de telefoon LeafSpy aan

Vind je die 11 inch pro handiger dan een 6 inch smartphone?

[Mar.tin]

Het is wat groter, en overzichtelijker, niet persé handiger dan een smartphone, maar met 26kWh is elk beetje info over de accu meegenomen

Dus rechts navigeren, en links lekker LeafSpy aan .

[ Voor 16% gewijzigd door Mar.tin op 16-04-2019 12:34 ]

[Moons]

Weet iemand hoe je handig aan een BMW i3 kan zien welke lader hij aan boord heeft? Sommige hebben de 7,4 kW-lader (max 1x32A laden), sommige de 11 kW-lader die ook 3x16A aankan.

Is er (buiten de factuur) ergens in de auto, aan het VIN, of in de boordcomputer bijvoorbeeld te vinden wat hij aankan?

[prettig]

60ah is 7,2 en de 96ah en meer (eind 2016) zijn volgens mij allemaal 11kw. Kun je verder niet zien.

[ Voor 12% gewijzigd door prettig op 16-04-2019 14:05 ]

[nannoe]

nannoe in "Elektrische auto's - deel 4"

Sinds december update van kosten, toen zat ik met veel km gereden op ongeveer 23 cent per km, met elektrische deelauto, ZOE.

Maandelijkse kosten abonnement: 75 euro ex btw
Ongeveer 2200 km in vier maanden
14 cent per km ex btw
Nu bijna 28 cent ex btw voor ongeveer 2200 km sinds begin december.

Ongeveer 85% van de kilometers zijn door te rekenen aan klanten (voor een veel hoger tarief per km).

[Philos31]

Iemand die weet of er achterin de Leaf 2 ook een 12volt aansluiting zit in de kofferbak?
Achterin de auto wil ik graag een laadmogelijkheid voor mobieltjes. Tienerdochter die niet zonder mobiel kan...
Of heeft iemand dat anders opgelost? Tips?

[guido66]

Een beetje tiener kan toch niet van huis zonder powerbank?

[mux]

Nope, op de Europese Leaf 2 zitten geen aansluitingen in de achterbak. Zijn wel redelijk makkelijk te maken als je dat wil en niet al te bang bent om een paar interieur-trimdelen los te klikken.

[BenEco]

Philos31 schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 20:12:
Iemand die weet of er achterin de Leaf 2 ook een 12volt aansluiting zit in de kofferbak?
Achterin de auto wil ik graag een laadmogelijkheid voor mobieltjes. Tienerdochter die niet zonder mobiel kan...
Of heeft iemand dat anders opgelost? Tips?

[Philos31]

mux schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 20:24:
Nope, op de Europese Leaf 2 zitten geen aansluitingen in de achterbak. Zijn wel redelijk makkelijk te maken als je dat wil en niet al te bang bent om een paar interieur-trimdelen los te klikken.

Dan trek ik inderdaad een draadje vanuit de zekeringen naar achter. Thanks

[TucanoItaly]

Philos31 schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 20:12:
Tips?

Kun je niet gewoon een USB snoertje van 3 meter kopen? Wel goede kwaliteit regelen want anders heb je voltage drop door de weerstand van die lange draad.

Alternatief is gewoon een dikke powerbank in handschoenen kastje.

[Pierz]

Inderdaad een reclamestuntjenvan Sonomotors. Denk dat hij in Zweden gebouwd gaat worden.

Of je krijgt een doos met de onderdelen opgestuurd natuurlijk.

[ Voor 15% gewijzigd door Pierz op 16-04-2019 23:26 ]

[haaibaa2]

Jullie brengen me met die tablets wel weer op een idee. Welke navigatie gebruiken jullie die ook goeie laadpaal integratie heeft? Mijn TomTom toont alleen maar benzinestations, waardeloos dus. Ik zou het liefst een navigatie hebben waar ik kan instellen hoeveel km ik ongeveer kan rijden en dat hij me dan steeds naar een lader stuurt. Doet openchargemap zoiets ook?

[nannoe]

Ik zou gewoon even stil gaan staan en de normale Chargemap openen en exporteren naar Maps/Waze/OSM, want op openchargemap staat nog niet eens een kwart van alle palen. Zelfs palen die op dezelfde API zitten pakt hij niet allemaal mee (van de twintig publieke palen in mijn buurt hebben ze er twee).

[TucanoItaly]

Nieuws van Sono Motors over de productie van de Sion: https://mailchi.mp/sonomotors/nevs_en-435469

Key points: Sion wordt geproduceerd in Zweden, door NEVS. Productie start in de tweede helft van 2020, een vertraging van (naar eigen zeggen) 10 maanden.

[prettig]

Die vertraging...... dat kon wel eens vervelend worden voor ze.....

Er komt nu flink wat aan. Nog steeds niks voor die prijs, zo groot en met trekhaak.
Mensen die dat niet nodig hebben kunnen nu makkelijker switchen, gewoon meer keus eind 2020.

[!null]

Daar ben ik het mee eens, die Sono is nu een goed verhaal, straks wellicht te duur, dan kopen mensen liever van bekend merk.

[PeterZ(on)]

Doordat de accu zo duur is geworden is het prijsvoordeel van één uitvoering verdwenen als sneeuw voor de zon en kun je straks bij andere merken voor hetzelfde geld je eigen uitvoering kiezen. Mensen die niet vallen voor de specifieke voordelen van de Sion vallen dan af.

[BarryH]

haaibaa2 schreef op woensdag 17 april 2019 @ 06:52:
Jullie brengen me met die tablets wel weer op een idee. Welke navigatie gebruiken jullie die ook goeie laadpaal integratie heeft? Mijn TomTom toont alleen maar benzinestations, waardeloos dus. Ik zou het liefst een navigatie hebben waar ik kan instellen hoeveel km ik ongeveer kan rijden en dat hij me dan steeds naar een lader stuurt. Doet openchargemap zoiets ook?

Abetterrouteplanner

[Philos31]

Nu mijn Leaf aanstaande is ben ik eens aan de slag gegaan om uit te zoeken wat mijn ICE mij nou kost aan brandstof.
Wat mij op viel, gisteren tankte ik voor 40 euro, de GOM (Want die heeft mijn ICE ook) gaf voor het tanken 0 km aan, en na het tanken 490km
Na 22,5 km rijden naar huis gaf de GOM nog 440 km aan, dat is dus 50Km minder op 22,5 km rijden (en ik rij zuinig)

Als dit in een BEV gebeurt staat RTL Nieuws op de stoep, maar over een ICE heb ik nog nooit iets gehoord, en het werkt excact hetzelfde. Ook die halen de range niet.
Het was me alleen nog ooit opgevallen hoe belachelijk veel de GOM er naast zit (Skoda Octavia 1.2 uit 2015)

[Nivve]

PeterZ(on) schreef op woensdag 17 april 2019 @ 08:44:
Doordat de accu zo duur is geworden is het prijsvoordeel van één uitvoering verdwenen als sneeuw voor de zon en kun je straks bij andere merken voor hetzelfde geld je eigen uitvoering kiezen. Mensen die niet vallen voor de specifieke voordelen van de Sion vallen dan af.

Valt misschien wel mee hoor. Dit is namelijk aangenomen dat de concurrenten:
- Geen last hebben van eenzelfde hoger-dan-verwachte accuprijs
- Volgens planning gaan leveren
- Voldoende kunnen leveren

Als de huidige 1-jaar-of-langer levertermijnen blijven aanhouden zie ik nog niet zo'n probleem voor Sono. Voor mezelf is het iig gunstig, iets meer tijd om te sparen.

[Zr40]

Philos31 schreef op woensdag 17 april 2019 @ 08:55:
Nu mijn Leaf aanstaande is ben ik eens aan de slag gegaan om uit te zoeken wat mijn ICE mij nou kost aan brandstof.
Wat mij op viel, gisteren tankte ik voor 40 euro, de GOM (Want die heeft mijn ICE ook) gaf voor het tanken 0 km aan, en na het tanken 490km
Na 22,5 km rijden naar huis gaf de GOM nog 440 km aan, dat is dus 50Km minder op 22,5 km rijden (en ik rij zuinig)

Als dit in een BEV gebeurt staat RTL Nieuws op de stoep, maar over een ICE heb ik nog nooit iets gehoord, en het werkt excact hetzelfde. Ook die halen de range niet.
Het was me alleen nog ooit opgevallen hoe belachelijk veel de GOM er naast zit (Skoda Octavia 1.2 uit 2015)

Mijn huidige benzineauto doet dat ook. Als ik relatief zuinig rijd dan haal ik 1100 km geschat bereik op een volle tank (50 liter), maar eenmaal thuis na tanken (20 km verder) staat er 960 km. Met een ICE kan je nou eenmaal niet zo zuinig rijden in een stedelijke omgeving als op de snelweg, en de GOM weet alleen wat je verbruik was geweest over de afgelopen X km.

[Philos31]

Zr40 schreef op woensdag 17 april 2019 @ 09:01:
[...]

Mijn huidige benzineauto doet dat ook. Als ik relatief zuinig rijd dan haal ik 1100 km geschat bereik op een volle tank (50 liter), maar eenmaal thuis na tanken (20 km verder) staat er 960 km. Met een ICE kan je nou eenmaal niet zo zuinig rijden in een stedelijke omgeving als op de snelweg, en de GOM weet alleen wat je verbruik was geweest over de afgelopen X km.

Maar daar hoor je nooit iemand over. Blijft toch vreemd hoe dat in hoofden werkt.
Als je benzine bijna op is, dan rij je even naar een benzinestation, heb je hem zo weer vol, maar een batterij die leeg is is heel eng, en van Fastned heeft niemand ooit gehoord...

[databeestje]

Als mensen er tegenwoordig naar vragen zeg ik maar dat ik elke 3 km 6 uur moet laden, ik ga er niet meer op in. Soms zijn er mensen die meer interesse tonen waar ik wel een gesprek mee kan voeren, dat is leuker.

[Deveon]

Mijn standaard antwoord is dat mijn tankstation aan de schuur hangt en ik elke ochtend vrijwel heel Nederland kan bereiken en terug. Met Pasen het moment van de waarheid met 2x 165 km op een dag waarvan grotendeels 130. Langzamer ga ik niet rijden, maar pak misschien 5 minuten een snellader mee.

[PeterZ(on)]

Nivve schreef op woensdag 17 april 2019 @ 08:55:
[...]


Valt misschien wel mee hoor. Dit is namelijk aangenomen dat de concurrenten:
- Geen last hebben van eenzelfde hoger-dan-verwachte accuprijs
- Volgens planning gaan leveren
- Voldoende kunnen leveren

Als de huidige 1-jaar-of-langer levertermijnen blijven aanhouden zie ik nog niet zo'n probleem voor Sono. Voor mezelf is het iig gunstig, iets meer tijd om te sparen.

Voldoende en volgens planning leveren blijft natuurlijk afwachten maar dat moet je bij de grote merken ook, die presenteren steeds nieuwe modellen maar leveren, ho maar.

Een ander nadeel van de Sion is dat je niet naar een dealer kunt om je huidige auto in te ruilen, nu moet je die eerst zelf verkopen. Is toch een nadeel vind ik. Bovendien is de genoemde prijs, af Bremerhaven, en dus zullen er nog kosten bijkomen voordat die bij je voor de deur staat.

Het blijft iig een leuk concept en wil er nog steeds eentje hebben maar ik wil ze eerst op de weg zien rijden en kijken hoe dat allemaal gaat voordat ik bestel. En daarin ben ik niet de enige die zo denkt, de reserveringen stijgen ook amper meer.

[Deveon]

PeterZ(on) schreef op woensdag 17 april 2019 @ 09:25:
[...]
Een ander nadeel van de Sion is dat je niet naar een dealer kunt om je huidige auto in te ruilen, nu moet je die eerst zelf verkopen. Is toch een nadeel vind ik. Bovendien is de genoemde prijs, af Bremerhaven, en dus zullen er nog kosten bijkomen voordat die bij je voor de deur staat.

ikwilvanmijnautoaf.nl Niet de beste prijs, maar je bent er zo vanaf. Bij de dealer/handelaar is de inruil ook maar een verkapte korting op je nieuwe auto. Volgens mij doet Tesla met Autotelex precies hetzelfde, waarbij ze hooguit aanbieden om "professionele" foto's van je auto te maken.

[JayPe]

@Philos31 bij m'n ICE ga ik al denken aan tanken als de GOM aangeeft dat er nog minder de 150 km te rijden valt. Krijg ik stress bij 80km. Zit ik met de billen bij elkaar als er minder dan 50km beschikbaar is en zie ik mijzelf alweer met een jerrycan lopen als ie minder dan 30km aangeeft.

Bij m'n e-up rij ik weg met een volle accu en geeft de GOM 140 km aan... En wordt ik pas wakker als er de melding verschijnt " 30 km range ".

Met 30km range rij ik nog zonder blikken of blozen naar m'n werk (15km)

Echt stress krijg ik pas ruim onder de 20km. Maar billen bij elkaar komt pas bij het schildpadje. En 10km range. Op de snelweg. Zonder FastNed in zicht.


De GOM is bij een EV gewoon een stuk betrouwbaarder dan bij een ICE. Vooral onderin.

Range is bij EV's wèl een issue. Bij ICE niet. Hoor je bij ICE dan ook nooit echt iemand over. Want na 500 km rijden moet iedereen een keer stoppen en tanken.

[vhal]

JayPe schreef op woensdag 17 april 2019 @ 09:34:
@Philos31

Range is bij EV's wèl een issue. Bij ICE niet. Hoor je bij ICE dan ook nooit echt iemand over. Want na 500 km rijden moet iedereen een keer stoppen en tanken.

500KM met een ICE?

Misschien met een klein wagentje of een sportauto met een dikke motor maar ik rij redelijk probleemloos 600 a 700KM op een tank (42liter), misschien nog wel meer als ik wat vaker de snelweg pak. Met een (c-klasse auto) diesel zou je al ruim 800 a 1000KM kunnen halen, met een beetje rustige rijstijl haal je dat ook wel met een hybride.

Wat betreft lampjesstress, er zit wel een redelijk veilige marge ingebouwd

[Zr40]

vhal schreef op woensdag 17 april 2019 @ 09:45:
[...]
Wat betreft lampjesstress, er zit wel een redelijk veilige marge ingebouwd

Die van mij gaat al serieus piepen en meldingen tonen met 2 van de 12 blokjes zichtbaar (bij ongeveer 160 km resterend), knipperen vanaf 60 km, en de GOM toont "--- km" vanaf 30 km. Ik heb ooit getankt 30 km na dat punt, toen ging er 46 liter in, dus op het 0 km punt zat er nog 4 liter ergens verstopt.

Maar meestal tank ik wel voordat het knipperen begint om de ICE range anxiety voor te zijn.