Elektrische auto's - deel 4

[Stef87]

Pierz schreef op vrijdag 23 november 2018 @ 23:54:
[...]


Ik doelde op het formaat, maar deze bewoording klinkt achteraf inderdaad te negatief. De Zoe is geen peugeot 107.

Ik vind het zelf jammer dat de prijs fors hoger wordt, maar de Sion blijft voor mij persoonlijk voorlopig de interessantste EV. Hij is echt ruim. Toevallig afgelopen weekend de Niro bekeken en ik denk dat die het best in de buurt komt voor een goede vergelijking met de Sion qua formaat. Cabine is in de Niro iets ruimer en bij de Sion is de kofferbak iets ruimer (uitgaande van het prototype dat ik bekeken heb).

Ik heb hem ook gezien, maar dacht toen al “to good to be true”

Accu van 4.000€ gaat nu 9500€ kosten... Accucapaciteit is “maar” 35kWh. Of die volgend jaar ook echt daadwerkelijk al op de openbare weg te vinden is lijkt mij ook ietwat onrealistisch.

Leuke bak, maar actieradius met 35kWh zonder warmtepomp, zou nog best kunnen gaan tegenvallen.

Bij de Zoe kost een “koopaccu” 6.000€ extra (maar auto is natuurlijk duurder).

Boodschappenkar is het totaal niet, formaat clio is stuk ruimer al

[Pierz]

Helemaal eens met het to good to be true gevoel. De huidige prijs van het totaal voldoet aan mijn verwachting, dus ik ben niet echt geschrokken van de accu prijs. Levering begint denk ik ook pas in 2020 ipv half 2019.

En dan die warmtepomp, is die definitief van de baan? Dat lees ik hier wel vaker, maar toen ik de testrit deed was dat nog niet besloten. En vanuit Sono Motors heb ik er niks meer over gehoord.

[Stef87]

Pierz schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 00:40:
Helemaal eens met het to good to be true gevoel. De huidige prijs van het totaal voldoet aan mijn verwachting, dus ik ben niet echt geschrokken van de accu prijs. Levering begint denk ik ook pas in 2020 ipv half 2019.

En dan die warmtepomp, is die definitief van de baan? Dat lees ik hier wel vaker, maar toen ik de testrit deed was dat nog niet besloten. En vanuit Sono Motors heb ik er niks meer over gehoord.

Ik heb het gehele team in Eindhoven dezelfde vraag gesteld na een proefrit. Meeste personen hadden gezegd dat dat te duur zou zijn, momenteel iig niet ontwikkeld.

Ik denk dat die er niet in gaat zitten!

Maar een Tesla heeft ook geen warmtepomp, die zijn als enig merk zonder WP, toch in winter nog best zuinig door gebruik van restwarmte elektra wn mogelijkheid voorverwarmen, dus het kán wel maar verwacht van niet bij de Sion omdat deze geen AI-autopilot hardware hebben.

Sion kan wel de accu pre-heaten, dat scheelt al een beetje..

Tevens denk ik dat 35kWh + Cw waarde van een schoenendoos ?, vanaf 125km winter t/m zo’n 225 km zomer.

Zoe met 41kWh accu doet 180-335km (max is bij: airco aan zomer bij 30c + , 100km/h max meerendeel zonder eco modus.)

Met een resistief element verwarmen kan zomaar 7-14kW trekken, continu

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 24-11-2018 02:18 ]

[Erasmo]

De Sion kan ook de cabine voorverwarmen aan de paal, en Cw waarde van een schoenendoos? Met die achterkant is ie juist vrij aerodynamisch.

[Blokker_1999]

Die vlakke achterkant lijkt mij net zeer nefast voor de aerodynamica. Zeer groot gebied waar je een lage druk ga creëeren bij het rijden. Die lage druk gaat aan de wagen trekken waardoor er een hogere weerstand ontstaat. Zoek anders even terug naar de discussie over de buitenspiegels. Daar werd ook duidelijk gemaakt dat het grote probleem net is dat je een vlak hebt waar de spiegel zit. Alles ervoor mag je gestroomlijnd maken, dat verticale vlak zorgt voor een groot probleem.

[BarryH]

newmotion houdt een enquete onder BEV/PHEV rijders: https://newmotion.getfeedback.com/r/43xgAEC1/

[ Voor 29% gewijzigd door BarryH op 24-11-2018 11:56 ]

[daemonix]

"This survey has ended"

[BarryH]

daemonix schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 11:51:
"This survey has ended"

oeps. gefixt

[Erasmo]

Blokker_1999 schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 11:28:
Die vlakke achterkant lijkt mij net zeer nefast voor de aerodynamica. Zeer groot gebied waar je een lage druk ga creëeren bij het rijden. Die lage druk gaat aan de wagen trekken waardoor er een hogere weerstand ontstaat. Zoek anders even terug naar de discussie over de buitenspiegels. Daar werd ook duidelijk gemaakt dat het grote probleem net is dat je een vlak hebt waar de spiegel zit. Alles ervoor mag je gestroomlijnd maken, dat verticale vlak zorgt voor een groot probleem.

De vlakke achterkant is juist goed voor aerodynamica: Wikipedia: Kammback

Hachy schreef op vrijdag 23 november 2018 @ 21:22:
[YouTube: Dutch EV Road Trip Preview | Fully Charged]

Preview van de Fully Charged Dutch EV roadtrip, lachen

Zin in! De meeste laadlocaties waar ze staan zijn vrij herkenbaar voor een hoop rijders hier
Leuk format ook, 1 roadtrip kun je flink wat relevante video's mee maken met een overheersend thema.

Ook leuk om te zien dat ze bij New Electric langs gaan, die lui timmeren al jaren aan de weg met interessante aandrijflijnen en zijn vooral op het gebied van (rondvaart)boten erg gedreven en goed.

[jerh]

https://www.enbw.com/elek...us-app/laden-und-bezahlen

Iemand dit al werkend gekregen? Het lijkt er op dat de actie alleen geldig is in DE, CH en AT. Is zeker voor AC laden wel leuk. DC kan gewoon via Maingau

[pmiddeld]

Voor snelladen is EnBW inderdaad niet zo interessant. Dat gaat al prima met de Maingau pas. Voor AC laden is het wel interessant als het echt 1€ per laadsessie is. Hebben ze (roaming met) AC laders in NL?

[jerh]

pmiddeld schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 15:42:
Voor snelladen is EnBW inderdaad niet zo interessant. Dat gaat al prima met de Maingau pas. Voor AC laden is het wel interessant als het echt 1€ per laadsessie is. Hebben ze (roaming met) AC laders in NL?

Volgens hun website wel, maar als je dan kijkt lijkt de actie niet van toepassing. Op laadpastop10 wordt gesuggereerd dat het zou moeten werken.

Vandaar de vraag of iemand het al getest heeft.

[Verwijderd]

Kona EV rijder met 15.000 km in 3 maandjes: de ervaringen en mijn keuze om ermee te kappen

The good:
- Voor zo'n budget auto (het is gewoon een 25-30k auto met een accu) is de auto comfortabel, stoel en stuur verwarming werkt goed, de instap is prettig en de stoelen zitten serieus lekker;
- Range is best aardig (zie verderop) ik denk dat mensen in NL 99% van de tijd meer dan genoeg range tussen thuis laden door hebben met deze wagen;
- Het verlies bij koudte qua range/ performance lijkt mee te vallen, 300 km is goed mogelijk met snelweg snelheden;
- Prijstechnisch echt dik prima: ze hebben het goed voor elkaar met de Kona (en de Niro).

The bad:
- Ik had deze auto 4 jaar geleden moeten kopen. Toen reed ik veel minder en kon ik hier prima mee uit de voeten. Nu overkomt het me vaak dat ik opeens tóch naar Duitsland of Luxemburg moet en ik qua kilometers dan krap uit kom.
- Snelladen is een optie, maar ik heb daar gewoon geen zin in. Als ik ergens heen ga wil ik niet een half uur of een uur eerder moeten vertrekken om tussentijds nog te laden. Jaja: brandstof tanken werkt net zo, dat klopt, maar dat doe je ff tussendoor of vlak voordat je thuis bent. In mijn ogen echt anders.
- Om dit 'passend' in de Kona te maken moet ik of elke keer dat ik die kant op ga snelladen of 'heel traag' rijden (letterlijk: 90 op de rechterbaan), daar heb ik geen zin in: ondanks dat het best te doen is.

Lang verhaal kort:
Ik stap van de Kona over op een plugin hybrid en hoop zo van het gezeik af te zijn dat ik af en toe gedwongen 90 moet gaan rijden op de snelweg omdat ik anders tussentijds moet gaan laden

Zal wel een loser actie zijn, maar met 60-70+ werkuren in de week waarvan er 10-30 in de auto zijn (icm telefonie) heb ik gewoon geen zin om me zorgen te maken of ik ergens kan komen waar ik moet zijn en hoe zuinig ik moet rijden om dat te halen. Nu weer een grotere auto genomen waar een aftermarket 120 liter tank in past met om het goed te maken een batterijpakket waar je 44 kilometer mee zou moeten kunnen halen.

De Kona blijft in de familie, die zal ik af en toe in het weekend nog wel ff pakken

De e-Niro is doorverkocht en gaat dus niet bij ons voor de deur komen te staan helaas (januari 19 wordt kentekendatum).

Zal dit topic uiteraard blijven volgen!

[Marc O.]

Met zulke lange werkweken kan ik me indenken dat iedere laadstop er eentje te veel is. Begrijpelijke keuze!

[Pierz]

Vanochtend rond 10:45 bij Goutum een e-Up! gespot. Die heb ik nog niet eerder gezien rond Leeuwarden. Was jij dat @JayPe ?

[Blokker_1999]

@possimpible dan was de Kona inderdaad een foutieve keuze. Welke hybride is er dan in de plaats gekomen?

[YoshiBignose]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 15:57:
Kona EV rijder met 15.000 km in 3 maandjes: de ervaringen en mijn keuze om ermee te kappen

Maar dit zijn toch dingen die je allang wist. Of had je toen niet ingeschat dat je vaak naar het buitenland moest? Als ik zoveel zou moeten rijden zou ik er ook snel klaar mee zijn, maar dan had ik die auto ook nooit overwogen.

[pmiddeld]

jerh schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 15:57:
[...]


Volgens hun website wel, maar als je dan kijkt lijkt de actie niet van toepassing. Op laadpastop10 wordt gesuggereerd dat het zou moeten werken.

Vandaar de vraag of iemand het al getest heeft.

Nee, niet getest. Het duurt ook maar tot 15 januari, daarna moet je €7,90 per maand abonnementsgeld betalen, dus je moet het waarschijnlijk ook weer opzeggen.

[Verwijderd]

Blokker_1999 schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 18:06:
@possimpible dan was de Kona inderdaad een foutieve keuze. Welke hybride is er dan in de plaats gekomen?

Porsche cayenne e-hybrid

[pmiddeld]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 15:57:
Kona EV rijder met 15.000 km in 3 maandjes: de ervaringen en mijn keuze om ermee te kappen

Waterstofotootje?

[YoshiBignose]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 18:51:
[...]

Porsche cayenne e-hybrid

Zeg dan gewoon dat je een echte auto wil rijden ipv een sloeber Hyundai

[Verwijderd]

YoshiBignose schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 18:48:
[...]


Maar dit zijn toch dingen die je allang wist. Of had je toen niet ingeschat dat je vaak naar het buitenland moest? Als ik zoveel zou moeten rijden zou ik er ook snel klaar mee zijn, maar dan had ik die auto ook nooit overwogen.

Mwah, ik kocht de auto(‘s) in maart. Van de zomer is er een en ander gewijzigd en patsboem: in september alles anders... Heb het iig geprobeerd, tegen beter weten in, maar werd er gewoon gek van. Wil weer 200+ over de autobahn kunnen razen, scheelt me een uur enkele reis als ik daar moet zijn.

[Deveon]

Was een Tesla dan geen goede compromis geweest tussen de Porsche en de Hyundai?

[daemonix]

Als je de Tesla fora volgt dan blijkt dat het bereik van een Tesla helemaal niet zo veel beter is omdat het verbruik echt veel hoger is. Zoals ik het nu zie is alleen de S100D voorzien van een beter bereik. De rest zit daar significant onder.

Ik weet niet hoe groot/klein de benzinetank van een Cayenne is, dus ook niet wat het bereik is (zal ook niet meevallen met 200+ km/h op de teller btw).

[Verwijderd]

daemonix schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 19:23:
Als je de Tesla fora volgt dan blijkt dat het bereik van een Tesla helemaal niet zo veel beter is omdat het verbruik echt veel hoger is. Zoals ik het nu zie is alleen de S100D voorzien van een beter bereik. De rest zit daar significant onder.

Ik weet niet hoe groot/klein de benzinetank van een Cayenne is, dus ook niet wat het bereik is (zal ook niet meevallen met 200+ km/h op de teller btw).

Tesla model S heb ik getest van een maat, is het ook net niet. Laadtijden wel stukken beter, maar bereik gewoon te klein. Daarnaast is de auto duurder dan de Cayenne terwijl hij voor mij onpraktischer is. Ik heb m al een weekje mee gehad en ben om. Rustig in stad/ 80 ring etc 1:25, snelweg 1:12, autobahn 1:6. Ik ben van m’n range anxiety af Als ik in NL ben pak ik de Kona trouwens, zonde om niet te doen. En Hyundai is een prima merk, heeft me echt aangenaam verrast qua comfort en afwerking hoor!

[daemonix]

Fijn te horen dat de Kona zo goed bevalt (de mijne staat nog in bestelling), maar waarom zie je af van de Kia? Ik snap dat het of de Kona of de Kia is, maar wat heeft je doen besluiten de Kona te houden en de Niro te verkopen?

[Verwijderd]

daemonix schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 19:49:
Fijn te horen dat de Kona zo goed bevalt (de mijne staat nog in bestelling), maar waarom zie je af van de Kia? Ik snap dat het of de Kona of de Kia is, maar wat heeft je doen besluiten de Kona te houden en de Niro te verkopen?

Kia moet nog op kenteken worden gezet en de Kona bevalt prima. M’n vrouw vindt de lijnen van de Kona mooier en ik vind alles prima

[mux]

Nou, die snellader bij McDonald's schagen kan niet snel genoeg komen. Ik was vandaag in Alkmaar, moest laden om door te gaan naar Anna Pauwlona maar na inpluggen bleek de lader in Heerhugowaard bij de Middenwaard defect (althans, de Chademo-kabel was duidelijk losgetrokken en de auto wilde niet beginnen met laden).

Dichtstbijzijnde optie die enigszins op de route lag was langs de A7... oef, 25km/30 minuten omweg.

En het gekke is: de dichtheid elektrische auto's is best hoog in Noord-Holland. In totale gehuchten zoals Abbekerk stonden twee nieuwe Leafs op de opritten van mensen, en reden meerdere (facelift) Tesla's rond.

Trouwens jammer @possimpible dat het niet uitkwam met de Kona, maar my god je hebt ook wel de meest extreme use case! Een wonder dat je het nog zo lang hebt uitgehouden. Dan maar wachten op de Roadster 2?

[Erasmo]

Jup in de kop valt het nog een beetje tegen, de A7 is goed voorzien maar in Den Helder of Schagen is er zeker nog ruimte voor een snellader.
In Den Helder zou je dat perfect kunnen combineren met de boot naar Texel waar je vaak even op moet wachten, en dan het liefst een extra poortje waardoor EV's als eerste de boot op mogen

[Deveon]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 19:35:
[...]
Als ik in NL ben pak ik de Kona trouwens, zonde om niet te doen.

Groot gelijk, een Tesla speciaal voor de lange ritten zou inderdaad de plank volledig misslaan. Voor exceptioneel gebruik en de trekhaak hebben wij ook een Focus Station nog naast de toekomstige Model 3.

Maak je de kilometers trouwens niet zakelijk? Want kan me haast niet voorstellen dat een Tesla zakelijk duurder is als een Cayenne.

[RocketKoen]

Erasmo schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 20:32:
Jup in de kop valt het nog een beetje tegen, de A7 is goed voorzien maar in Den Helder of Schagen is er zeker nog ruimte voor een snellader.
In Den Helder zou je dat perfect kunnen combineren met de boot naar Texel waar je vaak even op moet wachten, en dan het liefst een extra poortje waardoor EV's als eerste de boot op mogen

Over het algemeen staan snelladers langs drukke routes, niet op het eindpunt.

En als je vanuit het zuiden naar Alkmaar rijdt dan ben je op de A7 langs de Fastned gereden bij Purmerend of op de A9 langs de Allego laders bij Heemskerk en Akersloot

[smoken]

@possimpible wat doe je nou?!
In eerste instantie schrok ik van je bericht omdat ik dacht dat er iets mis was met de Kona. Maar toen ik me realiseerde dat je 15.000 km in 3 maanden gereden hebt kan ik me het wel voorstellen.

Zeker geen “loser actie” maar een begrijpelijke keuze.

En de nieuwe hybride .. tja ... wauw ;-)

[ Voor 8% gewijzigd door smoken op 24-11-2018 21:32 ]

[mux]

RocketKoen schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 21:18:
[...]

Over het algemeen staan snelladers langs drukke routes, niet op het eindpunt.

En als je vanuit het zuiden naar Alkmaar rijdt dan ben je op de A7 langs de Fastned gereden bij Purmerend of op de A9 langs de Allego laders bij Heemskerk en Akersloot

Je vergist je in de afstanden die je toch nog kunt doen in Noord-Holland zonder enig zicht op laders! De laatste snellaadmogelijkheid noordwaarts op de A9 is bij de Twaalfmaat, en ik moest heen en weer (met omweg) naar Anna Pauwlona. Zelfs zonder omweg over de N9/A9 is dat 105km (!) zonder enige serieuze laadmogelijkheid. In dit weer, op snelheid, haal ik 180km van helemaal vol naar low battery warning - dus zeg 110km van 20-80%. Dat is al krap als ik bij Twaalfmaat naar 80% had geladen en op de terugweg weer bij de Fastned Akermaat.

Ik had gerekend op de snellader in de Middenwaard, maar dat ging dus niet door. Met nog 35km op de GOM is het dan niet lekker rijden naar Fastned 25km verderop. En afgezien van de tijd om te laden ben ik dus ook meer dan een halfuur extra bezig geweest met omrijden.

Ik doe dit allemaal met liefde hoor, dit hele omrijden was omdat ik weer ergens goedkope winterbandjes had gescoord op marktplaats en geen zin had om nuttig werk te doen op de zaterdag. Maar voor serieuze mensen met serieuze auto's en serieuze banen is dit een kutsituatie. Mijn hele familie woont in de Noordkop, hoe kan ik ze ooit overtuigen van het nut van een elektrische auto met deze infra?

(sorry, ik heb dit eerder ook al een keer in een rant gezegd, maar ik moest even mijn ei kwijt)

[Verwijderd]

Deveon schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 21:18:
[...]

Groot gelijk, een Tesla speciaal voor de lange ritten zou inderdaad de plank volledig misslaan. Voor exceptioneel gebruik en de trekhaak hebben wij ook een Focus Station nog naast de toekomstige Model 3.

Maak je de kilometers trouwens niet zakelijk? Want kan me haast niet voorstellen dat een Tesla zakelijk duurder is als een Cayenne.

Bijna alles is zakelijk idd 4.500 per maand zakelijk, 500-1000 per maand prive. Kona is nu mijn zakelijke leaseauto (althans: overgedragen en nu in de bijtelling op m’n werk) en de Cayenne is prive gekocht omdat de bijtelling knap hoog is (+- 15k netto per jaar).

[Hachy]

mux schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 21:48:
[...]


Je vergist je in de afstanden die je toch nog kunt doen in Noord-Holland zonder enig zicht op laders! De laatste snellaadmogelijkheid noordwaarts op de A9 is bij de Twaalfmaat, en ik moest heen en weer (met omweg) naar Anna Pauwlona. Zelfs zonder omweg over de N9/A9 is dat 105km (!) zonder enige serieuze laadmogelijkheid. In dit weer, op snelheid, haal ik 180km van helemaal vol naar low battery warning - dus zeg 110km van 20-80%. Dat is al krap als ik bij Twaalfmaat naar 80% had geladen en op de terugweg weer bij de Fastned Akermaat.

Ik had gerekend op de snellader in de Middenwaard, maar dat ging dus niet door. Met nog 35km op de GOM is het dan niet lekker rijden naar Fastned 25km verderop. En afgezien van de tijd om te laden ben ik dus ook meer dan een halfuur extra bezig geweest met omrijden.

Ik doe dit allemaal met liefde hoor, dit hele omrijden was omdat ik weer ergens goedkope winterbandjes had gescoord op marktplaats en geen zin had om nuttig werk te doen op de zaterdag. Maar voor serieuze mensen met serieuze auto's en serieuze banen is dit een kutsituatie. Mijn hele familie woont in de Noordkop, hoe kan ik ze ooit overtuigen van het nut van een elektrische auto met deze infra?

(sorry, ik heb dit eerder ook al een keer in een rant gezegd, maar ik moest even mijn ei kwijt)

Het is wel echt precies één van de kutste stukjes die je dan moet rijden @mux, Anna Paulowna is wel een uithoek. Dat gezegd hebbende is het voor je familie denk ik minder lastig aangezien zij vanuit hun huis omgeving volgeladen dus altijd wel een paar snelladers kunnen bereiken, het is meer lastig voor de mensen die je familie bezoeken, zoals jij

Wat zijn we in het midden van het land eigenlijk verwend. in een straal van 50km tel ik zó 10 fastned stations en 7 Allego's. Maar boven Akersloot blijven de kaartjes inderdaad érg leeg daar aan de westkant.

[cacofant]

Ja er is nog een hoop te doen voor Fastned, maar die zijn momenteel alleen maar druk met het opleveren van Duitse laadstations heb ik het idee.. die schieten als paddestoelen uit de grond daar...

[TucanoItaly]

mux schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 21:48:
(sorry, ik heb dit eerder ook al een keer in een rant gezegd, maar ik moest even mijn ei kwijt)

Je bent niet de enige. Ik luister vaak naar de Talking Tesla en de Elektrek podcasts, en daar speelt hetzelfde fenomeen voor de Amerikanen en de Canadezen. Die willen familie bezoeken in een andere staat/provincie, en komen tot de conclusie dat dat soms niet lukt.

Doordat exploitanten gebaat zijn bij veel publiek, plaatsen ze hun laadstation in een bevolkt gebied. Alleen Tesla is hier iets minder gevoelig voor, die heeft ook baat bij het maken van "corridoors".

[mux]

Er speelt ook mee in mijn beleving dat ik van plan ben in dat laadpalen-gat te gaan wonen, dus als ik nu genoeg zeur gaat het misschien sneller met de bouw van nieuwe snelladers

De laatste keer dat ik zeurde over missende laadpalen in de buurt van Lemmer (waar ik ook familie heb wonen) had Fastned binnen een paar weken een nieuwe locatie opgetuigd. Dus, Fastned, als jullie meelezen: doe nog eens een Fastned in eh... Julianadorp ofzo. Schagen? Ik beloof dat ik er af en toe gebruik van zal maken!

[cacofant]

Vooral Apeldoorn - Hengelo A1 geen enkele snellader. Groot gemis.

[prettig]

mux schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 21:48:
[...]


Maar voor serieuze mensen met serieuze auto's en serieuze banen is dit een kutsituatie. Mijn hele familie woont in de Noordkop, hoe kan ik ze ooit overtuigen van het nut van een elektrische auto met deze infra?

Er zitten inderdaad nog flinke gaten (maak het elke week in de zomer mee als ik naar Handel moet vanuit midden van het land). Of naar mijn ouders (30.000 inwoners en 5 laadpalen !).
Maar dat lost zich deels vanzelf op met meer range en dan wordt de corridoor/snelweg lader belangrijker (en drukker).

Laadinfra loopt zwaar achter in NL op heel veel plaatsen.
Er zit ook NUL visie of beleid achter (worden geplaatst door bedrijven en lokale overheden met elke hun eigen belang).

[Deveon]

En toch, op Europese niveau lopen we ver voor (Noorwegen uitgezonderd). Laat staan wereldwijd.

Komend naar zal het met al die Kona’s, e-Niro’s en Model 3’s ook eerder erger worden voordat het beter wordt.

Gistermiddag zag ik er nog 3 bij Fastned langs de A27 staan (Huizen?). Normaal was die altijd leeg wanneer ik er langs reed (Om de week).

[BarryH]

Shell maakt ook niet veel haast. Nu pas op 4 plaatsen, waarvan 1 pal naast het fastned station ...

[Hachy]

cacofant schreef op zondag 25 november 2018 @ 09:45:
Vooral Apeldoorn - Hengelo A1 geen enkele snellader. Groot gemis.

Bij AC Holten zit een Allego aan de noordzijde. Maar precies tussen 2 afritten waardoor je maar 1km om hoeft te rijden om die mee te pakken.

BarryH schreef op zondag 25 november 2018 @ 10:55:
Shell maakt ook niet veel haast. Nu pas op 4 plaatsen, waarvan 1 pal naast het fastned station ...

Shell doet dit niet voor de EV rijder. Puur voor P.R. doeleinden. (anders hadden ze wel snelladers op 4 zwarte gaten van de kaart geplaatst zoals in de kop van Noord-Holland

TucanoItaly schreef op zondag 25 november 2018 @ 09:28:
[...]


Je bent niet de enige. Ik luister vaak naar de Talking Tesla en de Elektrek podcasts, en daar speelt hetzelfde fenomeen voor de Amerikanen en de Canadezen. Die willen familie bezoeken in een andere staat/provincie, en komen tot de conclusie dat dat soms niet lukt.

Doordat exploitanten gebaat zijn bij veel publiek, plaatsen ze hun laadstation in een bevolkt gebied. Alleen Tesla is hier iets minder gevoelig voor, die heeft ook baat bij het maken van "corridoors".

Ja, dit kan je goed zien op de SuC kaart van Tesla als je de VS of Frankrijk bekijkt. Precies langs de grote snelwegen / corridoors.

Laten we wel wezen, daar begint het natuurlijk altijd mee, een pad tussen twee bewoonde gebieden. Ik vind het wel grappig, een soort ontdekkingsreis in het moderne westen, alsof er een 2e wereld is waar je het bestaan niet van wist; zoals Geocaching. Zit ook te denken aan kaartjes met dekkingsgraden in verschillende kleuren, zoals de kaartjes met 4G bereik. Om die dan per laadpas weer te geven @ laadpastop10.

[ Voor 52% gewijzigd door Hachy op 25-11-2018 11:07 ]

[mux]

Deveon schreef op zondag 25 november 2018 @ 10:36:
En toch, op Europese niveau lopen we ver voor (Noorwegen uitgezonderd). Laat staan wereldwijd.

Komend naar zal het met al die Kona’s, e-Niro’s en Model 3’s ook eerder erger worden voordat het beter wordt.

Gistermiddag zag ik er nog 3 bij Fastned langs de A27 staan (Huizen?). Normaal was die altijd leeg wanneer ik er langs reed (Om de week).

Zelfs ten opzichte van Noorwegen doen we het echt niet slecht. We hebben gemiddeld zelfs aanzienlijk meer laders per kilometer (snel)weg, maar dat komt uiteraard door de hogere bevolkingsdichtheid.

We zeuren wel (en ga vooral zo door!) maar het is in ieder geval nog te doen. Er zijn zoals gezegd plekken in de VS waar in een radius van 100km niks te vinden is.

[prettig]

Is geen zeuren, realiteit. Met je eens hoor: is makkelijk te doen als je echt EV minded bent (dan snap je dat en plan je erop).
Maar er komen nu tienduizenden meer op de weg, gaat het gewoon vervelend worden.

Moet gewoon beleid in komen, nu is het wildgroei.

[jerh]

Hachy schreef op zondag 25 november 2018 @ 11:01:
[...]


Shell doet dit niet voor de EV rijder. Puur voor P.R. doeleinden. (anders hadden ze wel snelladers op 4 zwarte gaten van de kaart geplaatst zoals in de kop van Noord-Holland

.

Of op de A2 tussen Utrecht en Amsterdam, je hebt Fastned bij Nieuwegein en daarna richting noord niks meer tot Amsterdam.


Had jij dit bericht van mij nog gezien:
jerh in "Elektrische auto's - deel 4"

Ik zie hem wel bij de laadpastop10 staan, maar werkt dit in NL? Vooral AC zou interessant zijn voor mij

[daemonix]

Bij Nieuwegein heb je zelfs Fastned en Allego op 1 locatie!

(Nieuwegein zit niet tussen Utrecht en Amsterdam, maar voor Utrecht in de richting van Den Bosch)

[cacofant]

Hachy schreef op zondag 25 november 2018 @ 11:01:
[...]


Bij AC Holten zit een Allego aan de noordzijde. Maar precies tussen 2 afritten waardoor je maar 1km om hoeft te rijden om die mee te pakken.


[...]


Shell doet dit niet voor de EV rijder. Puur voor P.R. doeleinden. (anders hadden ze wel snelladers op 4 zwarte gaten van de kaart geplaatst zoals in de kop van Noord-Holland


[...]


Ja, dit kan je goed zien op de SuC kaart van Tesla als je de VS of Frankrijk bekijkt. Precies langs de grote snelwegen / corridoors.

Laten we wel wezen, daar begint het natuurlijk altijd mee, een pad tussen twee bewoonde gebieden. Ik vind het wel grappig, een soort ontdekkingsreis in het moderne westen, alsof er een 2e wereld is waar je het bestaan niet van wist; zoals Geocaching. Zit ook te denken aan kaartjes met dekkingsgraden in verschillende kleuren, zoals de kaartjes met 4G bereik. Om die dan per laadpas weer te geven @ laadpastop10.

Klopt dat er bij Holten een zit, echter als je binnendoor rijd kom je daar mooi niet. Dan mag je 5 km extra rijden en via de snelweg afrit Struik nemen..

[jerh]

daemonix schreef op zondag 25 november 2018 @ 12:34:
Bij Nieuwegein heb je zelfs Fastned en Allego op 1 locatie!

(Nieuwegein zit niet tussen Utrecht en Amsterdam, maar voor Utrecht in de richting van Den Bosch)

Dat is op de A27, ik bedoelde de A2 en idd. Nieuwegein ligt voor Utrecht. Het is op de A2 de laatste snellader richting Amsterdam op de A2 (dus richting noorden)

[ Voor 0% gewijzigd door jerh op 25-11-2018 13:27 . Reden: typo ]

[databeestje]

mux schreef op zondag 25 november 2018 @ 09:34:
Er speelt ook mee in mijn beleving dat ik van plan ben in dat laadpalen-gat te gaan wonen, dus als ik nu genoeg zeur gaat het misschien sneller met de bouw van nieuwe snelladers

De laatste keer dat ik zeurde over missende laadpalen in de buurt van Lemmer (waar ik ook familie heb wonen) had Fastned binnen een paar weken een nieuwe locatie opgetuigd. Dus, Fastned, als jullie meelezen: doe nog eens een Fastned in eh... Julianadorp ofzo. Schagen? Ik beloof dat ik er af en toe gebruik van zal maken!

Ik had de Avia Marees ter hoogte van de Stolpen brug aan de N9 nog een por gegeven tijdens de bouw van het station, maar ze zagen er niets in.

Misschien dat nu een paar jaar later ze er meer in zien, de locatie is goed vlak bij een grote verkeersader.

[Yoade75]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 18:52:
[...]

Mwah, ik kocht de auto(‘s) in maart. Van de zomer is er een en ander gewijzigd en patsboem: in september alles anders... Heb het iig geprobeerd, tegen beter weten in, maar werd er gewoon gek van. Wil weer 200+ over de autobahn kunnen razen, scheelt me een uur enkele reis als ik daar moet zijn.

Toch een vreemd bericht wanneer je een paar maanden geleden nog dit zei:

Verwijderd schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 21:38:
Zuinigheid is agv het feit dat ik zelf op ‘het platteland’ woon en geen linkerbaan held (meer) ben, dus rechterbaan en enkel vrachtwagens inhalen, 105 op de cc en verder niet nadenken over de snelheid en lekker cruisen. Stoplichten heb ik flink doorgehaald tot 100 steeds en vervolgens vmax+5 op de cc.

[PWM]

Sinds een week staan er opeens een hoop electrische Jaguars in de buurt. De eerste grote batch is in ieder geval binnen. Weet niet of hij heel mooi is. Maar wel een welkome afwisseling voor de stoet X en S modellen van Tesla.

Het eerste stoplichte sprintje was wel voor mij

[ Voor 9% gewijzigd door PWM op 25-11-2018 17:28 ]

[evtje]

30 novenber komt Nissan met groot nieuws bij de LA motorschow. Wat zal dat zijn?

[databeestje]

Een nieuwe baas voor Nissan

[TucanoItaly]

Edit: Punt is gemaakt, back on topic.

[ Voor 91% gewijzigd door TucanoItaly op 26-11-2018 07:56 ]

[Deveon]

Yoade75 schreef op zondag 25 november 2018 @ 17:21:
[...]


Toch een vreemd bericht wanneer je een paar maanden geleden nog dit zei:


[...]

Na 10.000 km kan je mening best veranderen of terug vallen in het oude gedrag.

[Marc O.]

Voortschrijdend inzicht heet dat. Daar niet voor open staan zou pas dom zijn.

[Verwijderd]

Yoade75 schreef op zondag 25 november 2018 @ 17:21:
[...]


Toch een vreemd bericht wanneer je een paar maanden geleden nog dit zei:


[...]

Was eerste paar uren/ dagen ervaring. Zoals ik aangaf blijft de auto zeker, ik wil echter niet aan 200-300 km bereik gekoppeld zijn. Ik wil door kunnen trappen. Noem het een mindset, verkeerde keuze of verkeerde prioriteit. Ik vond het eerlijk en open om dit hier te delen. Ik hoop dat jij je doel bereikt hebt, voor mij was de Kona een leuk experiment maar is ‘ie nu als boodschappenwagentje cq maxi-cosi XL voor de deur gezet.

Edit: Mijn situatie is gewijzigd, neem aan die van anderen ook van tijd tot tijd? Ik schakel bij, had jij gesettled? Keuzes, keuzes. Tijd is geld, rust en vrijheid is mij meer waard dan een paar euro’s meer of minder.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 25-11-2018 19:00 ]

[Pierz]

Yoade75 schreef op zondag 25 november 2018 @ 17:21:
[...]


Toch een vreemd bericht wanneer je een paar maanden geleden nog dit zei:


[...]

Wat een flauwekul. Mensen veranderen, situaties veranderen...

Ik reed toen ik nog geen kinderen had altijd 110, want ik had tijd genoeg. Met kinderen werd dat 140, want elke minuut telde. Nu weer een stapje terug, want uitgerust aan de etenstafel is ook wat waard.

Als er bij jou nooit iets verandert wens ik je er veel sterkte mee. Lijkt mij persoonlijk verschrikkelijk om altijd hetzelfde te doen.

[ Voor 12% gewijzigd door Pierz op 25-11-2018 19:13 ]

[YoshiBignose]

Pierz schreef op zondag 25 november 2018 @ 19:10:
[...]


Wat een flauwekul. Mensen veranderen, situaties veranderen...

Ik reed toen ik nog geen kinderen had altijd 110, want ik had tijd genoeg. Met kinderen werd dat 140, want elke minuut telde. Nu weer een stapje terug, want uitgerust aan de etenstafel is ook wat waard.

Mwah hij heeft wel een punt, voor iemand die zegt dat ie zuinig rijdt en geen linkerbaanheld meer is en dan een Cayenne met 462 pk gaan halen om te pompen op de autobahn

Als ik over de A7 rij en zie Mux 160 planken op de linkerbaan dan voel ik me ook ergens genaaid

[Verwijderd]

Over veranderen van EV naar ICE kan ik mij wel wat voorstellen. Wat mij verbaast is dat iemand die 200+ wil planken nog waarde hecht aan hybride want die accu stelt bij dergelijke snelheden niets voor en werkt alleen prijsverhogend. Als actieradius + snelheid het argument is dan stap dan gewoon over op diesel.

[daemonix]

In Duitsland kom je niet meer weg met een diesel! Daar is de keuze van @possimpible volledig begrijpelijk (al zou ik nooit in een Porsche gezien willen worden. )

[fewips]

Dank, ik heb de pas net besteld en de app geactiveerd. Ook al kun je NL niet kiezen heb gewoon maar NL achter stad geplakt bij adresopgave. NL IBAN nummer wordt gewoon geaccepteerd.
Ben benieuwd, in december ga ik roadtrippen (in de I-Pace) door Duitsland dus dit komt vast wel van pas!

De roadtrip kun je via instagram volgen al zal ik hier ook wel een update geven tussendoor!
Ook zijn er nog plekken in de auto beschikbaar, vertrek 7, 10, en 15 december, waarschijnlijk de zevende en de vijftiende naar Berlin, tiende wellicht zuidelijker richting Stuttgart bijvoorbeeld.

http://instagram.com/electricfewips/

jerh schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 14:56:
https://www.enbw.com/elek...us-app/laden-und-bezahlen

Iemand dit al werkend gekregen? Het lijkt er op dat de actie alleen geldig is in DE, CH en AT. Is zeker voor AC laden wel leuk. DC kan gewoon via Maingau

[GoldenSample]

mux schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 20:26:
Nou, die snellader bij McDonald's schagen kan niet snel genoeg komen. Ik was vandaag in Alkmaar, moest laden om door te gaan naar Anna Pauwlona maar na inpluggen bleek de lader in Heerhugowaard bij de Middenwaard defect (althans, de Chademo-kabel was duidelijk losgetrokken en de auto wilde niet beginnen met laden).

Dichtstbijzijnde optie die enigszins op de route lag was langs de A7... oef, 25km/30 minuten omweg.

En het gekke is: de dichtheid elektrische auto's is best hoog in Noord-Holland. In totale gehuchten zoals Abbekerk stonden twee nieuwe Leafs op de opritten van mensen, en reden meerdere (facelift) Tesla's rond.

Trouwens jammer @possimpible dat het niet uitkwam met de Kona, maar my god je hebt ook wel de meest extreme use case! Een wonder dat je het nog zo lang hebt uitgehouden. Dan maar wachten op de Roadster 2?

Wat wel scheelt natuurlijk is dat de ondernemers & lease rijders die in de kop elektrisch rijden een dusdanig inkomen hebben dat ze veelal eigen opritten hebben (relatief niet zo hoge prijzen van woningen) daarnaast is het natuurlijk zo dat er aan 3 kanten zee ligt, veel mensen op 'doorreis' heb je dus eigenlijk per definitie niet.

[Fioravanti]

evtje schreef op zondag 25 november 2018 @ 17:47:
30 novenber komt Nissan met groot nieuws bij de LA motorschow. Wat zal dat zijn?

Ik denk de Leaf e-plus. Volgens de dealer hebben ze komende week een persmoment erover. Leverbaar vanaf april '19.

[Deveon]

Verwijderd schreef op zondag 25 november 2018 @ 19:48:
Over veranderen van EV naar ICE kan ik mij wel wat voorstellen. Wat mij verbaast is dat iemand die 200+ wil planken nog waarde hecht aan hybride want die accu stelt bij dergelijke snelheden niets voor en werkt alleen prijsverhogend. Als actieradius + snelheid het argument is dan stap dan gewoon over op diesel.

Het hele idee van ene hybride is toch het beste van twee werelden te combineren? Benzine op snelweg en elektrische in de stad.

In principe is het dezelfde gedacht waarmee ik de Ioniq van plan was te gaan rijden. Elektrische wanneer het kan en de auto van mijn vrouw voor wanneer het niet uit komt. Nu met de Model 3 wordt die kans een stuk kleiner.

[Yoade75]

Edit: terug on-topic

[ Voor 149% gewijzigd door Yoade75 op 25-11-2018 22:50 ]

[joezzt]

Juist, In de kroeg zouden dit soort discussies en meningsverschillen snel en prettig opgelost zijn...
Ik had ook zoiets, wat is dit nou? Van een EV naar 200+ op de snelweg met 1 op 6, wat is er gebeurd? Tzal wel, verder, hier komen we met tekst berichtjes toch niet uit.

[BarryH]

graag weer normaal on topic.

[pmiddeld]

fewips schreef op zondag 25 november 2018 @ 20:06:
Dank, ik heb de pas net besteld en de app geactiveerd. Ook al kun je NL niet kiezen heb gewoon maar NL achter stad geplakt bij adresopgave. NL IBAN nummer wordt gewoon geaccepteerd.
Ben benieuwd, in december ga ik roadtrippen (in de I-Pace) door Duitsland dus dit komt vast wel van pas!

De roadtrip kun je via instagram volgen al zal ik hier ook wel een update geven tussendoor!
Ook zijn er nog plekken in de auto beschikbaar, vertrek 7, 10, en 15 december, waarschijnlijk de zevende en de vijftiende naar Berlin, tiende wellicht zuidelijker richting Stuttgart bijvoorbeeld.

http://instagram.com/electricfewips/

Nou nou, je gaat dus met de Jag naar Berlijn en misschien ook naar Stuttgart. Zo'n 650 km max. Ik weet niet wat je onder roadtrip verstaat maar je doet het voorkomen of je een expeditie naar de noordpool gaat maken.

Misschien is het voor jou een heel avontuur, of misschien heb je niet zo'n vertrouwen in je auto. Maar velen in dit forum hebben al ritten naar Italië, Frankrijk, Tsjechië, Oostenrijk erop zitten en dat met auto's met minder comfort en range. Uit eigen ervaring weet ik dat in Duitsland rijden en laden nou niet (meer) tot de grootste uitdagingen behoort, behalve misschien om zonder een cent te betalen op je bestemming te komen.

Hoe dan ook wens ik je veel plezier. Hoop dat het je bevalt!

[Hachy]

jerh schreef op zondag 25 november 2018 @ 12:07:
[...]
Had jij dit bericht van mij nog gezien:
jerh in "Elektrische auto's - deel 4"

Ik zie hem wel bij de laadpastop10 staan, maar werkt dit in NL? Vooral AC zou interessant zijn voor mij

Ja ik heb je bericht gezien. Antwoord vind je hier

[ Voor 6% gewijzigd door Hachy op 25-11-2018 22:28 ]

[evtje]

Fioravanti schreef op zondag 25 november 2018 @ 20:53:
[...]


Ik denk de Leaf e-plus. Volgens de dealer hebben ze komende week een persmoment erover. Leverbaar vanaf april '19.

Of de nieuwe Nissan IDS?
Dat zou ik toch wel een stunt vinden.

[Erasmo]

Deveon schreef op zondag 25 november 2018 @ 21:30:
[...]

Het hele idee van ene hybride is toch het beste van twee werelden te combineren? Benzine op snelweg en elektrische in de stad.

In principe is het dezelfde gedacht waarmee ik de Ioniq van plan was te gaan rijden. Elektrische wanneer het kan en de auto van mijn vrouw voor wanneer het niet uit komt. Nu met de Model 3 wordt die kans een stuk kleiner.

Klopt, alleen van auto's als de Porsche Cayenne is het hele idee om er zo min mogelijk bijtelling over te betalen.

databeestje schreef op zondag 25 november 2018 @ 13:49:
[...]

Ik had de Avia Marees ter hoogte van de Stolpen brug aan de N9 nog een por gegeven tijdens de bouw van het station, maar ze zagen er niets in.

Misschien dat nu een paar jaar later ze er meer in zien, de locatie is goed vlak bij een grote verkeersader.

Tijdens de bouw is iets te laat vrees ik

GoldenSample schreef op zondag 25 november 2018 @ 20:24:
[...]

Wat wel scheelt natuurlijk is dat de ondernemers & lease rijders die in de kop elektrisch rijden een dusdanig inkomen hebben dat ze veelal eigen opritten hebben (relatief niet zo hoge prijzen van woningen) daarnaast is het natuurlijk zo dat er aan 3 kanten zee ligt, veel mensen op 'doorreis' heb je dus eigenlijk per definitie niet.

Nieuwsflits, elektrische auto's zijn er niet alleen voor ondernemers en leaserijders. 's Nachts opladen is ook het probleem niet, daarom staan er bv. in Den Helder al relatief veel openbare palen.

En niet zoveel mensen op doorreis? Toevallig wel eens van die dijk richting Friesland gehoord? De Afsluitdijk? Toegegeven dankzij Fastned is de A7 nu aardig goed voorzien van snelladers maar aan de westkant valt het vies tegen, tussen Den Helder en Vd Valk Akersloot is geen snellader te vinden terwijl het toch zo'n 55km is. Je mag toch wel verwachten van een plaats als Alkmaar of DH(100.000/50.000 inwoners) dat er op zijn minst één snellader te vinden is?

[jerh]

Hachy schreef op zondag 25 november 2018 @ 22:28:
[...]


Ja ik heb je bericht gezien. Antwoord vind je hier

Dank voor je reactie. Ik kan alleen op hun kaart geen enkel station in NL vinden wat met de actie verbonden is. Er staat bij allemaal dat de toegang anders en kosten via de locale aanbieder lopen.

Vandaar mijn vraag.

[Hachy]

Op hun actiepagina staat heel duidelijk dat het ook voor alle roaming partners geldt, op hun site staat ergens dat alle laadpunten die in de app worden weergegeven bruikbaar zijn (dat is bij elke MSP zo)

Als ik in hun app kijk dan zie ik precies alle laadpunten van Allego en TNM in mijn omgeving.

De 'no payment possible' melding die jij waarschijnlijk bedoelt heeft te maken met het feit dat je die palen niet via direct payment (QR scan / app) kan afrekenen en zegt derhalve niets over het activeren met EnBW RFID kaart. Het feit dat je deze laadpunten wél in hun app ziet (en niet ev-box/engie/pitpoint ed) geeft aan dat je er sowieso met EnBW moet kunnen laden. Daarom benoem ik die netwerken ook expliciet bij de laadpas in de Top 10.

[ Voor 80% gewijzigd door Hachy op 25-11-2018 23:51 ]

[Pierz]

YoshiBignose schreef op zondag 25 november 2018 @ 19:16:
[...]


Mwah hij heeft wel een punt, voor iemand die zegt dat ie zuinig rijdt en geen linkerbaanheld meer is en dan een Cayenne met 462 pk gaan halen om te pompen op de autobahn

Als ik over de A7 rij en zie Mux 160 planken op de linkerbaan dan voel ik me ook ergens genaaid

Daarom heeft hij het hier ook netjes in het topic gemeldt

[GoldenSample]

Erasmo schreef op zondag 25 november 2018 @ 22:36:
[...]

[...]

Nieuwsflits, elektrische auto's zijn er niet alleen voor ondernemers en leaserijders. 's Nachts opladen is ook het probleem niet, daarom staan er bv. in Den Helder al relatief veel openbare palen.

Tja het wordt wel beter maar feit blijft dat dit het merendeel is en dat zeker in een relatief landelijke regio juist de elektrische rijders groep vaak een eigen oprit heeft. Daarom is er in veel dorpen/kleinere stadjes erg weinig..

En niet zoveel mensen op doorreis? Toevallig wel eens van die dijk richting Friesland gehoord? De Afsluitdijk? Toegegeven dankzij Fastned is de A7 nu aardig goed voorzien van snelladers maar aan de westkant valt het vies tegen, tussen Den Helder en Vd Valk Akersloot is geen snellader te vinden terwijl het toch zo'n 55km is.

Ik kom er oorspronkelijk uit de buurt en m'n broer (+ nog wat andere familie), die er dus nog wel woont, rijd elektrisch dus ja, dat weet ik. En nee zo veel mensen rijden er niet over de Afsluitdijk, niet in vergelijking met willekeurige amdere snelweg, heb er zelf ook over geforenst.

Je mag toch wel verwachten van een plaats als Alkmaar of DH(100.000/50.000 inwoners) dat er op zijn minst één snellader te vinden is?

Tja dat het een witte vlek is zal ik zeker niet ontkennen, de oorzaak gaf ik alleen aan met de combi van 'een uithoek' met 3 kanten zee en relatief dun bevolkt/veel ruimte/veel eigen opritten.

En nee dat zeg ik niet om te zeiken, lig in de zomer graag op t strand in Callantsoog en schuif daarna met liefde aan bij een BBQ in familie hun achtertuin ipv op m'n balkon

[Deveon]

Erasmo schreef op zondag 25 november 2018 @ 22:36:
[...]

Klopt, alleen van auto's als de Porsche Cayenne is het hele idee om er zo min mogelijk bijtelling over te betalen.
[...]

Welk bijtellingsvoordeel zit er op een particulier gekochte auto?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 25 november 2018 @ 19:48:
Over veranderen van EV naar ICE kan ik mij wel wat voorstellen. Wat mij verbaast is dat iemand die 200+ wil planken nog waarde hecht aan hybride want die accu stelt bij dergelijke snelheden niets voor en werkt alleen prijsverhogend. Als actieradius + snelheid het argument is dan stap dan gewoon over op diesel.

1: Centrum etc ev mode
2: Prijsverhogend? De e-hybrid scheelt enorm veel, vooral met opties al gauw 30-40k op de totale auto ivm beperkte bpm
3: Waarom diesel? De meeste high-spec hybrids zijn zuiniger dan diesels tegenwoordig.

Verder snap ik al die discussiepogingen niet, zoals ik zei is de situatie gewoon onwenselijk. Zou jij een EV rijden (die al zo’n beetje max range is op dit moment) als je er nét aan kiele kiele mee uit komt? Ik heb het geprobeerd en concludeer dat ik het niet meer doe. Zoals gezegd: ritjes in NL blijf ik doen, vanmorgen ook weer lekker in naar m’n werk gereden

[TucanoItaly]

pmiddeld schreef op zondag 25 november 2018 @ 22:18:
[...]

Nou nou, je gaat dus met de Jag naar Berlijn en misschien ook naar Stuttgart. (...) je doet het voorkomen of je een expeditie naar de noordpool gaat maken.

Ik moet zeggen, ik had dit in het begin ook. Eerst ritje naar Duitsland, sjonge jonge wat een avonturier ben ik. En toen naar Frankrijk, dat was helemaal wat!...

Pierz schreef op zondag 25 november 2018 @ 23:53:
Daarom heeft hij het hier ook netjes in het topic gemeldt

Beter nog zou zwaailichten zijn. Die voormalige EV-fanatiekelingen zijn het ergst!

Verwijderd schreef op maandag 26 november 2018 @ 07:42:
Zou jij een EV rijden als je er nét aan kiele kiele mee uit komt?

Helemaal mee eens. Een laadpauze als je naar familie rijdt op zondag, wellicht acceptabel (afhankelijk van kinderen). Maar je werkdag routineus verlengen, daar zou ik denk ik ook voor passen.

[ Voor 20% gewijzigd door TucanoItaly op 26-11-2018 08:15 ]

[databeestje]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 15:57:
Kona EV rijder met 15.000 km in 3 maandjes: de ervaringen en mijn keuze om ermee te kappen

Dank voor deze nuttige bijdrage, jammer natuurlijk, maar tegelijkertijd ook een bewijs dat het niet helemaal onmogelijk is. Dat geeft mij hoop dat het voor een aanzienlijke groep mensen in NL wel een werkbare optie is.

Nu heb ik makkelijk praten met mijn 64km per dag retour, dat is totaal niet te vergelijken natuurlijk.

Misschien dat in de toekomst een model als de Tesla Model 3 een keuze zou zijn geweest, beter stroomlijn, beter bereik, sneller laden. Maar dat zal om het even zijn natuurlijk, dan nog niet eens de praktische aspecten zoals ruimte e.d. meegenomen.

Als Porsche een overweging is dan is de Taycan absoluut een mooie auto, formaat van de Panamera maar dan elektrisch en snelladen tot wel 250kW bij de Ionity laders.

Ik kan alleen maar hopen dat er andere fabrikanten een stapje vooruit doen en met iets komen dat beter-groter-sneller is dan wat Tesla vooralsnog gemaakt heeft.

[jongf7]

Ik rij 10.000 per drie maanden en hoop straks met een model 3 wel uit te komen. Ik blijf wel binnen Nederland, dus mijn lange ritten zijn niet zo extreem als bij @possimpible .
Maar ik heb ook geen mogelijkheid na drie maanden over te stappen op een Porsche, als ik nu voor elektrisch ga zit ik er waarschijnlijk 5 jaar aan vast

[prettig]

Als ik zoveel dagelijks moest rijden als @possimpible , werd het het geen EV. Moet ik een keer echt ver en geen tijd/zin op te laden: dan neem ik nog steeds gewoon de diesel bus.

EV is perfect voor ons zodra we niet te vaak dagelijks moet laden onderweg (want dat gaat vervelend worden en tijd kosten, en tijd hebben we al te weinig).

[Snow_King]

prettig schreef op maandag 26 november 2018 @ 09:50:
Als ik zoveel dagelijks moest rijden als @possimpible , werd het het geen EV. Moet ik een keer echt ver en geen tijd/zin op te laden: dan neem ik nog steeds gewoon de diesel bus.

EV is perfect voor ons zodra we niet te vaak dagelijks moet laden onderweg (want dat gaat vervelend worden en tijd kosten, en tijd hebben we al te weinig).

Ik rijd dat nu een Model S 100D (hervoor een S85 uit 2013) en rijd zo 50.000km per jaar. Mijn 100D uit September 2018 heeft nu al 12.000km op de teller staan.

Laden is tegenwoordig eigenlijk altijd wel op locatie te doen! En anders stop ik bij een SuperCharger of bij Fastned, want ik moet tussendoor zelf ook wat eten en drinken.

Ritten van ~200km door Nederland zijn voor mij niets raars.

Morgen weer een rit: Venlo -> Haarlem -> Tilburg -> Middelburg

Dat zal een 500km op één dag worden. In Haarlem kan ik laden en als ik in Tilburg ben ook, dus ik verlies helemaal geen tijd aan het laden.

[databeestje]

Snow_King schreef op maandag 26 november 2018 @ 09:57:
[...]

Ik rijd dat nu een Model S 100D (hervoor een S85 uit 2013) en rijd zo 50.000km per jaar. Mijn 100D uit September 2018 heeft nu al 12.000km op de teller staan.

Laden is tegenwoordig eigenlijk altijd wel op locatie te doen! En anders stop ik bij een SuperCharger of bij Fastned, want ik moet tussendoor zelf ook wat eten en drinken.

Ritten van ~200km door Nederland zijn voor mij niets raars.

Morgen weer een rit: Venlo -> Haarlem -> Tilburg -> Middelburg

Dat zal een 500km op één dag worden. In Haarlem kan ik laden en als ik in Tilburg ben ook, dus ik verlies helemaal geen tijd aan het laden.

Met die opmerking dat je sneller kan laden aan de gewone laadpaal als deze 3 fasen is. En sneller bij de SuC.

De ervaring is dan toch net iets anders denk ik.

[Snow_King]

databeestje schreef op maandag 26 november 2018 @ 09:59:
[...]

Met die opmerking dat je sneller kan laden aan de gewone laadpaal als deze 3 fasen is. En sneller bij de SuC.

De ervaring is dan toch net iets anders denk ik.

Ik had 3-fase laden even als gewoon aan genomen Bedenkt mij ineens dat veel EV's dat helemaal niet kunnen.

11kW laden is inderdaad een groot verschil. 3 uur op een afsprak en ik heb er weer 150km aan bereik bij. Dat scheelt echt heel veel.

De SuperCharger sta ik eigenlijk niet heel erg veel. Ik laad 90% van de tijd AC.

[mux]

Yep, da's het enige wat mijn auto nu ook nog echt tegenwerkt: geen 3-faselader. Gelukkig is het makkelijk te retrofitten. 3,7kW max laden op AC is extreem langzaam voor destination charging...

[ Voor 22% gewijzigd door mux op 26-11-2018 10:39 ]

[knakworst]

Hachy schreef op zondag 25 november 2018 @ 23:45:
Op hun actiepagina staat heel duidelijk dat het ook voor alle roaming partners geldt, op hun site staat ergens dat alle laadpunten die in de app worden weergegeven bruikbaar zijn (dat is bij elke MSP zo)

Als ik in hun app kijk dan zie ik precies alle laadpunten van Allego en TNM in mijn omgeving.

Als ik nu in de app kijk zie ik duidelijk staan bij de Nederlandse laadpalen dat de prijs van de lokale aanbieder geldt, niet de "aktionspreis".

Es gelten die Preise des lokalen Betreibers. Bezahlung über EnBW nicht möglich.

Helaas dus niet interessant in Nederland. Wel als je deze kerst naar Duitsland, Zwitserland, of Oostenrijk gaat.

[ Voor 13% gewijzigd door knakworst op 26-11-2018 10:54 ]

[jerh]

Hachy schreef op zondag 25 november 2018 @ 23:45:
Op hun actiepagina staat heel duidelijk dat het ook voor alle roaming partners geldt, op hun site staat ergens dat alle laadpunten die in de app worden weergegeven bruikbaar zijn (dat is bij elke MSP zo)

Als ik in hun app kijk dan zie ik precies alle laadpunten van Allego en TNM in mijn omgeving.

De 'no payment possible' melding die jij waarschijnlijk bedoelt heeft te maken met het feit dat je die palen niet via direct payment (QR scan / app) kan afrekenen en zegt derhalve niets over het activeren met EnBW RFID kaart. Het feit dat je deze laadpunten wél in hun app ziet (en niet ev-box/engie/pitpoint ed) geeft aan dat je er sowieso met EnBW moet kunnen laden. Daarom benoem ik die netwerken ook expliciet bij de laadpas in de Top 10.

Thx, dat maakt het een stuk duidelijker. Ik zag ergens op hun website ook staan dat ze van rfid kaarten afwilden en alles met de app willen doen. En mijn verwarring kwam ook doordat ik die no payment possible alleen bij de palen in NL zie. In Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk staat het wel overal.

Ik ga zon pas bestellen.

[haaibaa2]

mux schreef op maandag 26 november 2018 @ 10:39:
Yep, da's het enige wat mijn auto nu ook nog echt tegenwerkt: geen 3-faselader. Gelukkig is het makkelijk te retrofitten. 3,7kW max laden op AC is extreem langzaam voor destination charging...

Ik heb wel eens ergens gelezen dat je dan een Brusa lader module kunt vervangen. Die krengen schijnen wel prijzig te zijn.

[mux]

De brusa's zijn inmiddels oud nieuws, het is een stuk makkelijker om bijv. een Prius Prime-lader van ebay te trekken en de juiste CAN-commando's te geven (wat ik tegenwoordig makkelijk kan). Dan heb je voor ~200-250 euro een 3-fase 11kW lader in je auto.

(dan moet je nog wel ergens een Mennekes-plug zien te plaatsen)

[Yoade75]

mux schreef op maandag 26 november 2018 @ 11:00:
De brusa's zijn inmiddels oud nieuws, het is een stuk makkelijker om bijv. een Prius Prime-lader van ebay te trekken en de juiste CAN-commando's te geven (wat ik tegenwoordig makkelijk kan). Dan heb je voor ~200-250 euro een 3-fase 11kW lader in je auto.

(dan moet je nog wel ergens een Mennekes-plug zien te plaatsen)

Heb je dit bij jezelf ondertussen gedaan zodat je nu 11kw kunt opladen?
Ga je dit ook via Muxsan aanbieden?

[ Voor 7% gewijzigd door Yoade75 op 26-11-2018 11:03 ]

[haaibaa2]

Yoade75 schreef op maandag 26 november 2018 @ 11:02:
[...]

Heb je dit bij jezelf ondertussen gedaan zodat je nu 11kw kunt opladen?
Ga je dit ook via Muxsan aanbieden?

Lijkt me super handig, zeker als het voor een schappelijke prijs kan.

[mux]

Niet op korte termijn.

Edit: ik ben in een lange e-mailwisseling verweven met twee andere mensen die hiermee bezig zijn, en we zijn aan het uitvogelen hoe dit het beste aangepakt kan worden. In de 2011 Leaf is het relatief makkelijk, omdat je bij de koelleidingen en bekabeling kunt komen voor de lader vanuit de achterbak, maar in de 2013+ is het een stuk lastiger. De kosten zitten 'm echt in het handwerk, en dat zorgt ook voor een product dat complex is en misschien snel stukgaat in het gebruik.

[ Voor 91% gewijzigd door mux op 26-11-2018 11:25 ]

[zonoskar]

Kun je zo'n Prius lader dan niet in een kastje bouwen en dan DC laden naar de auto? Lijkt me handiger dan de auto te verbouwen. Of moet je dan een hele CAN bus implementatie maken in dat kastje?

[mux]

Daar zitten weer extra haken en ogen aan, niet in het minst:
- Een Chademo-plug (om extern te laden) is €1500+, puur voor het plastic en een paar pennen.
- Een 11kW lader heeft aardig wat koeling nodig, het is juist ideaal om daarvoor de ingebouwde loop te gebruiken van de auto, die kan dat makkelijk kwijt
- Chademo heeft geen open source implementatie, dus ik zal redelijk wat reverse engineering moeten doen om het werkend te krijgen

Voor mezelf wil ik gewoon het ding ingebouwd in de auto hebben zitten zodat ik overal kan semisnelladen en niet een apart kastje hoef mee te zeulen.

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op zondag 25 november 2018 @ 19:48:
Over veranderen van EV naar ICE kan ik mij wel wat voorstellen. Wat mij verbaast is dat iemand die 200+ wil planken nog waarde hecht aan hybride want die accu stelt bij dergelijke snelheden niets voor en werkt alleen prijsverhogend. Als actieradius + snelheid het argument is dan stap dan gewoon over op diesel.

Dan is een diesel hybride toch juist perfect
In Duitsland planken met vakanties.
Toch woon werk verkeer elektrisch kunnen rijden met laadpalen.

daemonix schreef op zondag 25 november 2018 @ 19:53:
In Duitsland kom je niet meer weg met een diesel! Daar is de keuze van @possimpible volledig begrijpelijk (al zou ik nooit in een Porsche gezien willen worden. )

Met een euro 6 diesel kom je nog prima weg hoor.

Verwijderd schreef op maandag 26 november 2018 @ 07:42:
[...]

1: Centrum etc ev mode
2: Prijsverhogend? De e-hybrid scheelt enorm veel, vooral met opties al gauw 30-40k op de totale auto ivm beperkte bpm
3: Waarom diesel? De meeste high-spec hybrids zijn zuiniger dan diesels tegenwoordig.

Verder snap ik al die discussiepogingen niet, zoals ik zei is de situatie gewoon onwenselijk. Zou jij een EV rijden (die al zo’n beetje max range is op dit moment) als je er nét aan kiele kiele mee uit komt? Ik heb het geprobeerd en concludeer dat ik het niet meer doe. Zoals gezegd: ritjes in NL blijf ik doen, vanmorgen ook weer lekker in naar m’n werk gereden

Logische overweging toch...

Verwijderd schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 18:51:
[...]

Porsche cayenne e-hybrid

Deveon schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 19:21:
Was een Tesla dan geen goede compromis geweest tussen de Porsche en de Hyundai?

Als je veel snelwegen rijdt, blijft het drama...
Punt blijft dat ze op hogere snelheden gewoon niet erg efficient zijn... Tel daar winterse temperaturen bij op... Daarnaast, als je het budget voor een Cayenne hebt, ga je toch niet in een Tesla rijden?

TucanoItaly schreef op maandag 26 november 2018 @ 08:03:
Helemaal mee eens. Een laadpauze als je naar familie rijdt op zondag, wellicht acceptabel (afhankelijk van kinderen). Maar je werkdag routineus verlengen, daar zou ik denk ik ook voor passen.

Vanaf de zijlijn is het inderdaad altijd makkelijk praten, maar als dat half uur extra laden op een dag het verschil maakt tussen de kinderen nog weltrusten kunnen wensen en daarvoor te laat thuis komen... Tja...

Ja het is maar een half uur, maar het komt nooit uit...

Ik heb dat al met tanken... En dat is maar 5 minuten... Het komt nooit uit...

prettig schreef op maandag 26 november 2018 @ 09:50:
Als ik zoveel dagelijks moest rijden als @possimpible , werd het het geen EV. Moet ik een keer echt ver en geen tijd/zin op te laden: dan neem ik nog steeds gewoon de diesel bus.

EV is perfect voor ons zodra we niet te vaak dagelijks moet laden onderweg (want dat gaat vervelend worden en tijd kosten, en tijd hebben we al te weinig).

Dat is het precies, extra tijd komt niooit goed uit en is altijd vervelend.
Of dat nu in de vorm van files, tanken of laden is... Het blijft kut...

Snow_King schreef op maandag 26 november 2018 @ 09:57:
[...]

Ik rijd dat nu een Model S 100D (hervoor een S85 uit 2013) en rijd zo 50.000km per jaar. Mijn 100D uit September 2018 heeft nu al 12.000km op de teller staan.

Laden is tegenwoordig eigenlijk altijd wel op locatie te doen! En anders stop ik bij een SuperCharger of bij Fastned, want ik moet tussendoor zelf ook wat eten en drinken.

Ritten van ~200km door Nederland zijn voor mij niets raars.

Morgen weer een rit: Venlo -> Haarlem -> Tilburg -> Middelburg

Dat zal een 500km op één dag worden. In Haarlem kan ik laden en als ik in Tilburg ben ook, dus ik verlies helemaal geen tijd aan het laden.

Maar dat is een instelling. Je vindt het blijkbaar niet erg om onderweg te eten en te wachten. Ik doe dat echt nooit. Zodra ik van werk weg rijd, wil ik al thuis zijn. Ik eet liever thuis dan onderweg.

Om die reden roep ik al langer: 120-150kWh accu's nodig!!! Liever vandaag dan morgen!

Echter word ik hier keer op keer voor gek verklaard, maar als Tesla vervolgens 200kWh accu gaat plaatsen in de nieuwe Tesla is dat op eens "geweldig". Het is een beetje selectief in dit topic

Mensen die zeggen meet bereik nodig te hebben moet niet zeuren en het is makkelijk te doen met kleine aanpassingen. Groter bereik is nutteloos en nergens voor nodig.

Maar als een Tesla, door velen aanbeden lijkt wel, dat doet waar anderen om vragen, wat eerder nog als onzin werd afgedaan, is het opeens geweldig

[Erasmo]

mux schreef op maandag 26 november 2018 @ 11:32:
- Chademo heeft geen open source implementatie, dus ik zal redelijk wat reverse engineering moeten doen om het werkend te krijgen

Kijk eens naar het JLD505 bord, zo'n beetje ieder omgebouwde klassieker met Chademo gebruikt die, New-Electric in Amsterdam past ze vaak toe. Ik kan je de libraries wel sturen als je wilt.

[TucanoItaly]

Snow_King schreef op maandag 26 november 2018 @ 09:57:
want ik moet tussendoor zelf ook wat eten en drinken.

Ik denk dat dit het hele eiereten is. Tijdens lunch, of gewoon op locatie laden, dan kost het jou geen extra tijd. Maar zoals @dfrenner opmerkt, als het gezinsritme verstoord wordt dan zou het voor mij althans lastig te accepteren zijn.

En @possimpible is niet de enige. Onlangs zijn de auto's van de burgemeester van Utrecht vervangen. En toen hebben ze toch voor een hybride gekozen i.p.v. een EV. Als ik het zo lees, lijkt men ook niet op 1 dag ijs gegaan te zijn:

spoiler:

Samenvattend wordt het aantal college auto’s teruggebracht van drie naar twee auto’s; een hybride auto voor de burgemeester (met een kort lopend leasecontract van 36 maanden) en een 100% elektrische auto voor het overige college. Deze keuze wordt hieronder nader toegelicht.

Overwegingen dienstauto burgemeester
Er is een analyse gemaakt van het gebruik van de huidige dienstauto van de burgemeester (Mercedes E300 Blue TEC diesel met A-label). Op basis daarvan is een aantal opties overwogen, onderzocht en in de praktijk uitgeprobeerd.

Elektrisch versus hybride
De volgende modellen zijn uitvoerig getest: Mercedes E350e, BMW 530e, Volvo S90 T8, Tesla Model X 100D en een Tesla Model S 100D. De eerste drie auto's zijn modellen met een benzinemotor gekoppeld aan een elektromotor. De Tesla's zijn volledig elektrische auto's (EV). Bij het vergelijken van de genoemde auto's zijn de volgende criteria als uitgangspunt genomen (zwaarst wegende criteria bovenaan):
[list]
• Persoonlijke veiligheid
• Milieuprestatie
• Inzetbaarheid/actieradius en tank- en oplaadmogelijkheden
• Comfort chauffeur
• Verlengd kantoorconcept (comfortabel werken onderweg)
• Exploitatiekosten
• Uitstraling
[/list]

Op grond van bovengenoemde criteria is de conclusie dat de BMW 530e op dit moment de beste keuze is voor de vervanging van de dienstauto van de burgemeester. De beschikbaarheid en continuiteit van de dienstverlening in geval van piket (24/7 beschikbaar in geval van calamiteiten zowel lokaal als regionaal) is hierbij een zwaarwegende factor. Voornoemde elektrische auto's hebben, gelet op de noodzakelijke snelle beschikbaarheid in het kader van piket, een te beperkte actieradius.

Voor de dienstauto van de burgemeester sluiten we een kort lopend leasecontract van 36 maanden af. Zodra er betere volledig elektrische alternatieven beschikbaar zijn op de markt (met een grotere actieradius), kan naar dit volledig elektrische alternatief omgeschakeld worden. De keuze voor de BMW 530e leidt tot een jaarlijkse CO2 reductie ten opzichte van de huidige dienstauto van circa 25%.

Toelichting overige dienstauto's
De 2e hybride Mercedes vervangen we in 2019 voor een 100% elektrisch model. Een definitieve keuze maken we op een later moment omdat de ontwikkelingen snel gaan.
De derde dienstauto, de Nissan Leaf, wordt op dit moment onvoldoende benut; daarom vervangen we deze niet. Mocht het zo zijn dat de twee beschikbare voertuigen voor het college op een bepaald moment niet voldoende zijn, wordt er gebruik gemaakt van de bestaande elektrische auto’s die breder in de organisatie worden gebruikt of wordt een taxi ingezet.

Bron: https://www.groen7.nl/utr...kiest-bmw-als-dienstauto/
Brief: https://ris2.ibabs.eu/Rep...f5-480a-88cb-83d4f1c2574e

[PWM]

dfrenner schreef op maandag 26 november 2018 @ 11:33:
[...]
Om die reden roep ik al langer: 120-150kWh accu's nodig!!! Liever vandaag dan morgen!

Echter word ik hier keer op keer voor gek verklaard, maar als Tesla vervolgens 200kWh accu gaat plaatsen in de nieuwe Tesla is dat op eens "geweldig". Het is een beetje selectief in dit topic

Mensen die zeggen meet bereik nodig te hebben moet niet zeuren en het is makkelijk te doen met kleine aanpassingen. Groter bereik is nutteloos en nergens voor nodig.

Maar als een Tesla, door velen aanbeden lijkt wel, dat doet waar anderen om vragen, wat eerder nog als onzin werd afgedaan, is het opeens geweldig

Maar voor wie? De gemiddelde afstand woon-werk is 23km. Het aantal automobilisten dat in Nederland meer dan 300km per dag rijdt is <0,5%.

In Amerika is het gemiddelde 32 mile per dag en mensen die meer dan 250 mijl per dag rijden is <1%.

In Duitsland en Frankrijk liggen de cijfers niet anders. Dat betekent dat het over over over grote deel van de automobilisten meer dan voldoende range heeft en alleen bij uitzondering moet laden onderweg. Dat betekent dus 1* in de maand een 30 minuten laadsessie.

Waar moet de industrie zich op gaan focussen? Op die 99% en zorgen voor lagere kosten en meer gemak voor hen? Of voor die 1% voor wie het niet uitkomt?

En inderdaad, voor die kleine groep die wel regelmatig zoveel rijdt, is elektrisch niet interessant zolang de focus daar niet op ligt.

TucanoItaly schreef op maandag 26 november 2018 @ 11:46:
[...]

De reden:

De BMW zit lekkerder achterin, is beter afgewerkt en heeft wat meer opties tot comfort.

Als de Burgermeester van Utrecht niet genoeg heeft aan 500km range, kunnen we beter stoppen met electrische auto's

[ Voor 10% gewijzigd door PWM op 26-11-2018 11:54 ]