Elektrische auto's - deel 4

[fewips]

Brainstormend over de elektrische roadtrip in december. Van Amsterdam naar Berlin zijn er twee Ionity stations actief, maar de tweede is flink voorbij Hannover terwijl de eerste net over de grens ligt. Dat gat kan met de kou en een beetje Duits rijden met nul graden wel eens véél te groot blijken. Ik zoek dan ook ergens een snelle(re) lader tussenin (50kWh met zo'n Jag schiet niet écht op). Weet iemand een manier om te filteren op laders die méér dan 50kW doen (in Duitsland)?
Ik heb alvast een lijstje bij Google aangemaakt wat data uit verschillende apps combineert nadat ik lang heb gezocht de afgelopen tijd:
https://goo.gl/maps/o7utZuyukW92 aanvullingen welkom!
Alternatief is omrijden via Fastned Paderborn, maar dat is rustig 100km extra dus dat loont alleen als je gaat doorrijden(?) wat dan alsnog range-gevaren met zich meebrengt?

[Davidshadow13]

Je kan op GoingElectric.de filteren maar ook in Duitland zijn er nog niet zoveel > 50 Kw CCS laders. Naast de ionity stations misschien een handje vol, stuk of 2/3. Er is er eentje in aanbouw in Uelzen maar dat is net zo ver omrijden als Paderborn denk ik (https://www.goingelectric...eersser-Strasse-77/34034/). Verder zou ik dat gat dus opvullen met een lunch en een 50 KW lader, als je dan een 40 minuten staat kun je rustig lunchen en is je tijd ook niet verloren. Er komen in 2019 nog 14 FastNed's bij in Duitsland dus waarschijnlijk dat het "probleem" dan minder groot wordt .

[YoshiBignose]

prettig schreef op zondag 11 november 2018 @ 21:07:
Ze zitten al onder de 40k (model s uit 2013).....

Wat wil je nou zeggen? Ja de eerste 5 jaar dus zo'n €10.000 afschrijving per jaar. Maar denk je dat als je nu eentje van 2013 voor 40k koopt, dat ie na 4 jaar 0 waard is?

JayPe schreef op maandag 12 november 2018 @ 04:09:
Bij de e-up ( en ik neem aan e-golf) werkt regeneratief remmen niet bij volle accu. Ik verkijk mij daar nog steeds regelmatig op als ik met een stampvolle accu wegrijdt en direct het stadsverkeer in ga.

Klopt, is bij de Tesla ook zo.

[TucanoItaly]

fewips schreef op maandag 12 november 2018 @ 09:09:
50kWh met zo'n Jag schiet niet écht op

De struggels zijn real!
Je kan toch gewoon ergens met 50 kW bijladen totdat je de volgende Ionity kunt bereiken?

[fewips]

Hahaha ja dikke vette struggle. Natuurlijk kan dat, maar dan verliest die mooie bak al zijn "efficiency".. ;-] Het idee van die dikke accu die lekker snel kan laden is natuurlijk dat we daar wel van profiteren, ik zoek gewoon de optimale weg.

TucanoItaly schreef op maandag 12 november 2018 @ 09:56:
[...]


De struggels zijn real!
Je kan toch gewoon ergens met 50 kW bijladen totdat je de volgende Ionity kunt bereiken?

[JayPe]

fewips schreef op maandag 12 november 2018 @ 10:09:
Hahaha ja dikke vette struggle. Natuurlijk kan dat, maar dan verliest die mooie bak al zijn "efficiency".. ;-] Het idee van die dikke accu die lekker snel kan laden is natuurlijk dat we daar wel van profiteren, ik zoek gewoon de optimale weg.
[...]

Hoi @fewips . Ik loop hier al een tijdje rond, en ik herken je naam (nog) niet. Ben je net nieuw hier? Of val je mij nu gewoon ineens extra op?

De meest optimale weg is die van de hoog vermogens laadstations. Als daar ergens een stuk wit op de kaart verschijnt, dan laad je dus bij met 50kW. Als je inderdaad 'nieuw' bent in de EV wereld, dan denk je wellicht nog 'oud/ICE' waarbij je de tank gewoon altijd helemaal vol gooit zodra de bodem in zicht is.

Bij EV's werkt het niet perse zo. Je gaat alleen en enkel zo langs als noodzakelijk langs een snellader om de eindbestemming te bereiken. In het geval je liefst alleen bij 175kW laders langs wilt, zijn die snelladers dus jouw bestemmingen. Volledig vanaf leeg naar vol 'druppelen' van een 100kWh accu bij een 50k station kost je inderdaad 2 uur (en een beetje, omdat de laatste procenten een stuk langzamer gaan).

Echter, je geeft aan dat het gat tussen de twee 175kW palen eigenlijk iets of wat groot is, en je bang bent de tussenliggende afstand niet op één lading te kunnen overbruggen. Dan neem je dus een extra stop bij een 50kW station,... maar enkel zolang als strikt noodzakelijk om de volgende 175kW paal te bereiken.

Tip: Ga niet te snel 'bij druppelen' bij een 50kW station omdat je een lege accu veel sneller met 20kW bijvult dan een accu die nog boven de 80% zit. Ook weet je nog niet ( je hebt nog niet gereden met de iPace toch?) hoe het verbruik op de Duitse autobahn gaat zijn. Ga je stampen, of cruizen? Kan je lekker doorrijden of heb je continu drukte om je heen? Misschien dat je wel halverwege al trek krijgt in een bakkie koffie, of juist enorm de behoefte hebt om de genuttigde koffie te gaan lozen.

Een 50kW paal op de route zal misschien handiger zijn dan omrijden. 100km omrijden is voor mij al bijna één volledige acculading; Maar omrijden was helemaal niet nodig om gratis van Italië naar Nederland te rijden. Via enkel 50kW palen. Want let op, in Duitsland zijn er ook veel 'snel'laders van 20kW, vaak gratis bij de IKEA en consorten. Die wil je niet als je onderweg bent, tenzij je op de parking een Billy boekenkast in elkaar wilt zetten, gaat lunchen, en je toch maar weer bedenkt, een proefslaapje doet en de Billy weer in de originele verpakking terug stop. (Lees: je hebt een uurtje of 4 tijd over).

[fewips]

Hoi @JayPe!

Bij Tweakers loop ik al wat jaartjes (richting 20, haha) mee in dit topic ben ik relatief nieuw, @Spiller wees me de weg!
In de EV-wereld voel ik me niet nieuw, ik reed vorig jaar voor het eerst op twee wielen elektrisch, op de Energica Eva. Ik reed mee in de Amsterdamse Electric Car Rally vijf jaar geleden met dezelfde heer Spiller. Sindsdien meldde ik me aan als fanatiekeling bij car2go hier in Amsterdam en ik deed elke dag de twee maximaal toegestane laadbeurten zodat ik altijd gratis met een car2go door de stad mocht. (Je kreeg 20 minuten cadeau per laadbeurt, goede oude tijd). Vermoedelijk zit ik op duizenden kilometers car2go in en om Amsterdam.

Ik reed al enkele duizenden kilometers in een i3, in de Ioniq zit ik ook wel boven de 1000, ik huurde al meermaals een e-Golf, ik reed in 19 uur van Lausanne naar huis op de Energica Eva Esse Esse 9 afgelopen augustus in de warmste zomer ooit.

De IPace ga ik voor het eerst rijden in december, zo snel heb ik nog nooit kunnen laden. Ik denk dat rustig aan rijden tussen de Ionity laders het slimst uitkomt, en een 50kW pakken als het allemaal misloopt is helemaal geen issue. Dan maar méér lunch. (Wel zou het mijn 'vlotte schema' volledig om zeep helpen). Ik zoek optimalisatie.

Ik ben eigenlijk alleen benieuwd of iemand een echte goede manier heeft om de snelste laders van Duitsland in één oogopslag te zien. Vandaar dat ik zelf vannacht maar een overzichtje heb gebouwd (het zijn er mede dankzij Fastned veel meer dan ik hard verwacht), ik kan niet wachten om ze te testen in december, benieuwd of ik nog sneeuw tegen ga komen.

JayPe schreef op maandag 12 november 2018 @ 11:21:
[...]

Hoi @fewips . Ik loop hier al een tijdje rond, en ik herken je naam (nog) niet. Ben je net nieuw hier? Of val je mij nu gewoon ineens extra op?

[JayPe]

fewips schreef op maandag 12 november 2018 @ 11:40:
Hoi @JayPe!
Bij Tweakers loop ik al wat jaartjes (richting 20, haha) mee in dit topic ben ik relatief nieuw, @Spiller wees me de weg!
[...]

Ha, toch een oude(re) rot in het EV vak. :-)

Goingelectric.de is eigenlijk de enige die ik gebruik om te filteren op snelladers ( waarbij je ook vermogens kunt kiezen) èn waarmee je een route kunt plannen. Ik houd mij dan niet perse aan die route. Chargemap is mijn andere hulp in bange dagen. Beiden omdat ze een supporterbased-community-sociaaldinges zijn: Je kunt per locatie meestal redelijk betrouwbare en recente check-ins en opmerkingen per station vinden, die vaak net even behulpzamer zijn dan die van de uitbater zelf...

[prettig]

YoshiBignose schreef op maandag 12 november 2018 @ 09:26:
[...]


Wat wil je nou zeggen? Ja de eerste 5 jaar dus zo'n €10.000 afschrijving per jaar. Maar denk je dat als je nu eentje van 2013 voor 40k koopt, dat ie na 4 jaar 0 waard is?

Tuurlijk niet, maar ze (tesla's) gaan gewoon richting de 10-20K de komende jaren. En als het echt heel duur is om ze te onderhouden dan zakken ze nog meer.

Argument van bij dikke mercedes/bmw/audi heb je dat ook, gaat niet helemaal op (of helemaal niet):
- Onderdelen makkelijk te verkrijgen (origineel, after market en zelfs origineel zonder de stempel).
- Heel veel onderdelen gedeeld door andere modellen
- Heel veel onderdelen inmiddels gebruikt/sloop (veel meer van gemaakt)
- Elke garage kan er aan werken
- Hele volksstammen kunnen zelf werken aan een ICE (mee opgegroeid)

Tesla:
- ONE-of-car (deelt zowat niks), zeer kleine aantallen, Tesla only onderhoud, zowat nul kennis bij derden, Tesla only onderdelen, gebruikt (EU) zowat niks, kennis bij derden nihil.

Wat denk je, wordt het goedkoop ?

[fewips]

Mijn roadtrips met de Energica had ik zonder Chargemap nooit 'overleefd' (mét ging trouwens ook maar net goed, lang leve Sodetrel in France, not) Goingelectric.de heeft geen app, klopt dat? De community-based aanpak bevalt mij inderdaad ook uitstekend, maakt het ook wat persoonlijker/socialer.

JayPe schreef op maandag 12 november 2018 @ 11:52:
[...]


Ha, toch een oude(re) rot in het EV vak. :-)

Goingelectric.de is eigenlijk de enige die ik gebruik om te filteren op snelladers ( waarbij je ook vermogens kunt kiezen) èn waarmee je een route kunt plannen. Ik houd mij dan niet perse aan die route. Chargemap is mijn andere hulp in bange dagen. Beiden omdat ze een supporterbased-community-sociaaldinges zijn: Je kunt per locatie meestal redelijk betrouwbare en recente check-ins en opmerkingen per station vinden, die vaak net even behulpzamer zijn dan die van de uitbater zelf...

[DjMark]

JayPe schreef op maandag 12 november 2018 @ 04:09:
Bij de e-up ( en ik neem aan e-golf) werkt regeneratief remmen niet bij volle accu. Ik verkijk mij daar nog steeds regelmatig op als ik met een stampvolle accu wegrijdt en direct het stadsverkeer in ga.

Bij mijn eGolf werkt het gewoon.
De B stand (max regeneratie) gebruik ik eigenlijk altijd. Ik moet hem wel iedere keer na starten aanzetten, maar daarna werkt het wel. Ook als mijn accu net volgeladen is.

[PeterZ(on)]

fewips schreef op maandag 12 november 2018 @ 10:09:
Hahaha ja dikke vette struggle. Natuurlijk kan dat, maar dan verliest die mooie bak al zijn "efficiency".. ;-] Het idee van die dikke accu die lekker snel kan laden is natuurlijk dat we daar wel van profiteren, ik zoek gewoon de optimale weg.


[...]

Misschien geeft deze YouTube: Austria will raise speed limits for EVs video je meer inzicht, na 7 min de I-Pace.

[YoshiBignose]

prettig schreef op maandag 12 november 2018 @ 11:58:
[...]


Tuurlijk niet, maar ze (tesla's) gaan gewoon richting de 10-20K de komende jaren. En als het echt heel duur is om ze te onderhouden dan zakken ze nog meer.

Wat denk je, wordt het goedkoop ?

Goedkoop wordt het zeker niet... maar je hebt wel een (snelle) auto waarbij je niet hoeft te tanken en (tot nu toe) geen wegenbelasting hoeft te betalen. Daarnaast krijg je nog steeds software updates en is het makkelijker een oude Tesla te verbeteren met een nieuwe motor of accu tov een 5-serie. Reken is uit wat die voordelen zijn tov een ICE... dat kan je alweer verrekenen met de wat hogere onderhoudskosten. Maar in tegenstelling tot een ICE heb je geen uitlaat die lek gaat, distributieriem die vervangen moet worden etc.

[fewips]

Thanks! Die video stond al op mijn 'to watch list', nu direct even gekeken. Hypermilen wordt duidelijk niet aangeraden maar ik ga zelf ook nog wel even testen hoe e.e.a. bevalt, gelukkig dankzij Fastned en Ionity hartstikke leuke mogelijkheden in december!

PeterZ(on) schreef op maandag 12 november 2018 @ 12:26:
[...]

Misschien geeft deze YouTube: Austria will raise speed limits for EVs video je meer inzicht, na 7 min de I-Pace.

[TucanoItaly]

Ik zag laatst de I-Pace aan een laadpaal staan. Toen ik de specs van de Jaguar zag, vond ik het allemaal maar matig. Maar nu ik hem in real life gezien heb, gaat het bij deze auto totaal niet om de specs. Het gaat om het ontwerp.

[mux]

... wat is er dan zo goed aan het ontwerp? Ik vind het er maar als een speelgoedautootje uitzien, beetje zoals een Tesla.

(edit: m.a.w. motiveer je uitspraak dat de aantrekkingskracht blijkbaar in het ontwerp zit, want menig persoon zal dezelfde reactie hebben als ik, namelijk: waar heb je het dan over?)

[ Voor 43% gewijzigd door mux op 12-11-2018 14:11 ]

[CyBeRSPiN]

Wel veel strakker afgewerkt dan een Tesla, maar ook niet helemaal mijn smaak. Bij veel Tesla's lopen de naden schots en scheef en zijn de chromen trims niet zo secuur geplakt.

[Verwijderd]

mux schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:08:
... wat is er dan zo goed aan het ontwerp? Ik vind het er maar als een speelgoedautootje uitzien, beetje zoals een Tesla.

(edit: m.a.w. motiveer je uitspraak dat de aantrekkingskracht blijkbaar in het ontwerp zit, want menig persoon zal dezelfde reactie hebben als ik, namelijk: waar heb je het dan over?)

Tot je er een tegenkomt, of er zelfs een keer in zit.
Auto is van binnen mooier dan een audi a8, als je er in rijdt heb je het gevoel in een X6 te zitten en van buiten ziet 'ie er modern doch redelijk 'bescheiden' uit. Ik vind het echt een hele toffe auto, alleen is 'ie me te duur.

Zo had de Tesla model X moeten zijn, die is nu onnodig groot, onpraktisch en staat op veel te grote wielen.

Als ik een ton stuk zou slaan op één auto, was het de ipace geweest.

[knakworst]

TucanoItaly schreef op maandag 12 november 2018 @ 13:49:
Het gaat om het ontwerp.

Ik vind die wielen in de wielkast er eerlijk gezegd niet uitzien.

[prettig]

YoshiBignose schreef op maandag 12 november 2018 @ 12:59:
[...]


Goedkoop wordt het zeker niet... maar je hebt wel een (snelle) auto waarbij je niet hoeft te tanken en (tot nu toe) geen wegenbelasting hoeft te betalen. Daarnaast krijg je nog steeds software updates en is het makkelijker een oude Tesla te verbeteren met een nieuwe motor of accu tov een 5-serie. Reken is uit wat die voordelen zijn tov een ICE... dat kan je alweer verrekenen met de wat hogere onderhoudskosten. Maar in tegenstelling tot een ICE heb je geen uitlaat die lek gaat, distributieriem die vervangen moet worden etc.

Makkelijk om een Tesla te upgraden : is peperduur, alleen Tesla mag dat doen (je krijgt de onderdelen niet eens en al doe je het zelf.... hij gaat niet rijden, moet bij Tesla eerst actief worden, je kunt niet zomaar modules omzetten, kan bij BMW ook niet, maar kun je zo programmeren bij Tesla niet).

Er komen steeds meer berichten over gebruikte Tesla's en onderhoud en is meer Ferrari dan BMW qua kosten. Als ze verstandig zijn gaan ze daar ook nog eens wat voor regelen.

[TucanoItaly]

knakworst schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:25:
[...]


Ik vind die wielen in de wielkast er eerlijk gezegd niet uitzien.

Ik vind het een pooierbak die "disposable income" schreeuwt. Maar als ik mijn smaak opzij zet, dan vind ik dat er is gekozen voor een heel duidelijke smoel, een heel eigen ontwerp. Wellicht ten koste van zaken zoals aerodynamica, maar die keuze is overduidelijk zeer bewust gemaakt.

[evtje]

Fastned nummer 4 Duitsland online A6 schmidgarden .

[Pierz]

TucanoItaly schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:38:
[...]


Ik vind het een pooierbak die "disposable income" schreeuwt. Maar als ik mijn smaak opzij zet, dan vind ik dat er is gekozen voor een heel duidelijke smoel, een heel eigen ontwerp. Wellicht ten koste van zaken zoals aerodynamica, maar die keuze is overduidelijk zeer bewust gemaakt.

Als ik me de test van TeslaBjørn goed herinner had hij zelfs een kunstmatig broem broem geluid aan boord

[YoshiBignose]

prettig schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:33:
[...]


Makkelijk om een Tesla te upgraden : is peperduur, alleen Tesla mag dat doen (je krijgt de onderdelen niet eens en al doe je het zelf.... hij gaat niet rijden, moet bij Tesla eerst actief worden, je kunt niet zomaar modules omzetten, kan bij BMW ook niet, maar kun je zo programmeren bij Tesla niet).

Er komen steeds meer berichten over gebruikte Tesla's en onderhoud en is meer Ferrari dan BMW qua kosten. Als ze verstandig zijn gaan ze daar ook nog eens wat voor regelen.

Omdat het duur is wil niet zeggen dat het niet makkelijk is. En ik zeg makkelijker... een motor vervangen van een Tesla is makkelijker dan een ICE blok. Die accu haal je er ook in 10 min. uit dus mocht er over 5 jaar een 200 kWh accu zijn dan kun je die in je auto Tesla pleuren mocht je dat nodig vinden. En heb het niet per se over Tesla maar meer over EV's in het algemeen. Ja ze moeten zeker wel wat aan de prijzen gaan doen want dat slaat nergens op, maar ik neem toch aan dat bij bijv. de Model 3 het allemaal goedkoper gaat worden omdat er veel meer van rond gaan rijden.

mux schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:08:
... wat is er dan zo goed aan het ontwerp? Ik vind het er maar als een speelgoedautootje uitzien, beetje zoals een Tesla.

(edit: m.a.w. motiveer je uitspraak dat de aantrekkingskracht blijkbaar in het ontwerp zit, want menig persoon zal dezelfde reactie hebben als ik, namelijk: waar heb je het dan over?)

Jij denkt dat menig persoon dezelfde mening heeft als jij? iPace is lelijk, Leaf is mooi. Tesla is een speelgoedautootje en een e-up zal in jouw ogen zeker een monsterwagen zijn

TucanoItaly schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:38:
[...]


Ik vind het een pooierbak die "disposable income" schreeuwt. Maar als ik mijn smaak opzij zet, dan vind ik dat er is gekozen voor een heel duidelijke smoel, een heel eigen ontwerp. Wellicht ten koste van zaken zoals aerodynamica, maar die keuze is overduidelijk zeer bewust gemaakt.

Die wielen lijken raar omdat ie scheef staat denk ik, normaal zijn ze beter gevuld. Het is wel een opvallend design maar niet echt een heel mooie auto, vooral die achterkant die zo plat is vond ik raar. Van binnen is het wel netjes, mooier dan de Tesla. Maar goed dat is mijn mening dus dat zegt weinig. Het is wel een grote opvallende auto, maar dat is met name omdat die accu's ook groot zijn.

[prettig]

YoshiBignose schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:52:
[...]


Omdat het duur is wil niet zeggen dat het niet makkelijk is. En ik zeg makkelijker... een motor vervangen van een Tesla is makkelijker dan een ICE blok. Die accu haal je er ook in 10 min. uit dus mocht er over 5 jaar een 200 kWh accu zijn dan kun je die in je auto Tesla pleuren mocht je dat nodig vinden. En heb het niet per se over Tesla maar meer over EV's in het algemeen. Ja ze moeten zeker wel wat aan de prijzen gaan doen want dat slaat nergens op, maar ik neem toch aan dat bij bijv. de Model 3 het allemaal goedkoper gaat worden omdat er veel meer van rond gaan rijden.

In principe heb je gelijk, maar de keren dat het gedaan wordt is de auto dagen weg (Tesla maar ook de Renault voorbeelden). Technisch denk je, stekker los, accu eruit, nieuwe erin en stekker erin...... praktijk toch anders. BMW is er al mee gestopt (waren ook te duur), maar ook daar niet 1-2-3 en klaar.

Maar goed Tesla doet het tenminste (bv. roadster nieuwe accu's).


Tesla refurbished program.....zou mooi zijn, gewoon door Tesla gedaan en nieuwe garantie erop voor x jaren. Uiteraard duurder, maar weet zeker dat ze verkocht worden.

[mux]

YoshiBignose schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:52:Jij denkt dat menig persoon dezelfde mening heeft als jij? iPace is lelijk, Leaf is mooi. Tesla is een speelgoedautootje en een e-up zal in jouw ogen zeker een monsterwagen zijn

Compleet het tegenovergestelde, en het is treffend dat je dit verkeerd interpreteert

TucanoItaly post twee plaatjes en zegt dat 'de reden' dat de ipace verkoopt is 'het ontwerp'. Niet 'dat hij zo mooi is, want X' of 'dat hij zo goed afgewerkt is'. Nee, alleen 'het ontwerp'. Compleet inhoudsloos.

Op die manier moet de lezer volledig gissen naar wat er bedoeld werd. Is het echt zon mooie auto? Nou, nee, niet persé, het ziet er gewoon uit als iedere andere auto. Bedoelt hij juist dat hij superlelijk is, en daarom goed verkoopt want mensen willen eindelijk wat anders? Nah, dat kan ik er ook niet uithalen, het is gewoon een auto zoals elke andere. Uit de foto's kan ik niet opmaken dat hij nou zo geweldig in elkaar zit. De rijervaring is blijkbaar niet belangrijk, want dat werd expliciet niet genoemd. Wat bedoelt-ie dan?

Als ik het vergelijk met andere auto's in zijn klasse - er is er maar één die je kunt kopen, namelijk een random Tesla - is het gewoon hetzelfde glimmende speelgoedautootje dat iedere high-end auto probeert te zijn. Niet mijn smaak, dus in mijn interpretatie begrijp ik niet waarom het daarom zo'n aantrekkelijke auto zou moeten zijn.

[Mar.tin]

Even los van alles, zijn de accu's in mijn beleving de kleinste problemen bij Tesla's. Ik lees véél meer over stomme problemen als koplampen, deurhendels en achterkleppen die niet meer werken.

[prettig]

Mar.tin schreef op maandag 12 november 2018 @ 15:05:
Even los van alles, zijn de accu's in mijn beleving de kleinste problemen bij Tesla's. Ik lees véél meer over stomme problemen als koplampen, deurhendels en achterkleppen die niet meer werken.

Accu en drive-train .... worden toch regelmatig vervangen (soms wel 3x in garantieperiode).
Die andere dingen zijn niet spannend (wel duur, maar nog te overzien).

Accu en drive-train, die wil je niet betalen en vooralsnog niet duidelijk of dat nu ook echt opgelost is met upgrades. Schade rijden met een gebruikte tesla, total loss is die vrij snel (vanwege de hoge reparatiekosten).

Maar we gaan het zien, vooralsnog zou ik ze alleen gebruikt leasen.

[JayPe]

mux schreef op maandag 12 november 2018 @ 15:05:
[...]


TucanoItaly post twee plaatjes en zegt dat 'de reden' dat de ipace verkoopt is 'het ontwerp'. Niet 'dat hij zo mooi is, want X' of 'dat hij zo goed afgewerkt is'. Nee, alleen 'het ontwerp'. Compleet inhoudsloos.

haha @mux je maakt mij aan het glimlachen.. Niet omdat je nou zo goed schrijft, maar omdat je jezelf zo mooi typeert.. Ga eens naar een museum voor klassieke of moderne kunst. Geef je ogen maar vooral eens goed de kost. Of ga naar een wijnproeverij, waar er spreuken worden gebruikt als een houtig boeket, droog, leer, en waar rode wijn een volledig pallet aan kleuren kan bevatten om zo de smaak te beoordelen

Wat @TucanoItaly waarschijnlijk bedoelt te zeggen is 'Dat de auto als geheel, qua design, "in het vlees" er gewoon goed, mooi, aantrekkelijk, niet lelijk, in balans, passend of 'noem maar een loze, abstracte term die je ook in een moderne kunst kunt horen' is... in jouw ogen wellicht 'loos' en 'zonder enig argument'. Maar ik begrijp 't denk ik wel: Dat je pas kunt oordelen over de iPace als je hem in het echt gezien hebt, ipv in een folder.

Overigens: de e-up is inderdaad een monsterlijke auto :-) Afgelopen weekend de trekhaak gebruikt. 2 ton erachter, en daarvan handrem vergeten. Zonder enig drama stond de e-up na een klein tikje op het pedaal met z'n wielen 10 centimeter in de grind gegraven. En met de handrem eraf trok ie de boel zonder moeite vooruit. 210Nm koppel vanaf 0 rpm heeft zijn dienst bewezen.

@DjMark Weet je het zeker dat de B stand ook echt werkt bij volle accu? Bij de e-up moet ik ook altijd even het tikje tegen de pook geven om vanaf D naar B te gaan, en hij schakelt ook echt wel gewoon stand B in ( te zien op het display bij de pook, maar ook in het dashboard/instrumentarium)... maar als ik dan aan kom rijden bij de eerste T-splitsing, en ik haal mijn poot van het gas, dan vertraagd de e-up! vrijwel in het geheel niet. Al een paar keer heeft mij dat bijna mijn voorbumper gekost, omdat ik ( doordat ik vrijwel altijd in B rij,) bijna vergeten ben dat ik nog een rempedaal heb ook.

[ Voor 16% gewijzigd door JayPe op 12-11-2018 16:17 ]

[mux]

Maar ook dat is toch gewoon cherrypicken wat je zelf mooi vindt en de rest negeren? Het is 100% smaak, het is niet over te brengen aan andere forumleden met twee plaatjes en een nietszeggende zin.

En ja, ik ben de huisautist hier.

Edit: oh wat klink ik aggressief. Zo bedoel ik het niet, denk ik

[ Voor 13% gewijzigd door mux op 12-11-2018 17:09 ]

[BarryH]

voor wintersport zitten kijken naar snelladers tussen nl en Karlsruhe. Lijkt mij dat de A3 beter bedeeld is dan de A61 of mis ik iets?

[databeestje]

Het RVO heeft de cijfers weer bijgewerkt. Tenzij er nog 6265 verkocht worden in november en december gaan we een verdubbeling van alles tot en met 2017 niet halen.

Edoch, met net geen 36 duizend auto's (35,965) komt er toch echt wel schot in en gaat het aanmerkelijk sneller dan daarvoor.

Als er wat meer vertrouwen is bij de mensen dat je met een elektrische auto ook gewoon op bestemming kan komen zonder halverwege stil te staan dan komt het wel goed. Hopelijk verdwijnen de broodje aap verhalen daarmee ook naar de achtergrond.

[Hachy]

A3 is goed bedeeld maar die route is ook het drukst. Die snelladers worden snel geiced, vooral aan het begin van een (school) vakantie.

[joezzt]

JayPe schreef op maandag 12 november 2018 @ 16:14:
[...]


@DjMark Weet je het zeker dat de B stand ook echt werkt bij volle accu? Bij de e-up moet ik ook altijd even het tikje tegen de pook geven om vanaf D naar B te gaan, en hij schakelt ook echt wel gewoon stand B in ( te zien op het display bij de pook, maar ook in het dashboard/instrumentarium)... maar als ik dan aan kom rijden bij de eerste T-splitsing, en ik haal mijn poot van het gas, dan vertraagd de e-up! vrijwel in het geheel niet. Al een paar keer heeft mij dat bijna mijn voorbumper gekost, omdat ik ( doordat ik vrijwel altijd in B rij,) bijna vergeten ben dat ik nog een rempedaal heb ook.

Is een woordenkwestie, "vrijwel in het geheel niet" is ook "het werkt", "het werkt" is niet genoeg als je verwachting anders is, dat was wel verrassend in het begin bij mij in de E-Golf, bij volle accu werkt het gewoon ( ongeveer 50%) minder.

[pposthoorn]

JayPe schreef op maandag 12 november 2018 @ 16:14:
@DjMark Weet je het zeker dat de B stand ook echt werkt bij volle accu? Bij de e-up moet ik ook altijd even het tikje tegen de pook geven om vanaf D naar B te gaan, en hij schakelt ook echt wel gewoon stand B in ( te zien op het display bij de pook, maar ook in het dashboard/instrumentarium)... maar als ik dan aan kom rijden bij de eerste T-splitsing, en ik haal mijn poot van het gas, dan vertraagd de e-up! vrijwel in het geheel niet. Al een paar keer heeft mij dat bijna mijn voorbumper gekost, omdat ik ( doordat ik vrijwel altijd in B rij,) bijna vergeten ben dat ik nog een rempedaal heb ook.

Mijn e-Golf heeft volgens het display zo'n 40% regen bij volle accu en als ik hem in B zet merk ik dat hij remt maar idd een stuk minder dan 100%.
Dit is een van de redenen waarom ik standaard in D rijdt. In B heb je geen constant rijgedrag, afhankelijk van de accu lading is het remmen anders als je het gas los laat, dat vind ik best wel raar want zoals jij ook al aan geeft kan dat voor gevaarlijke situaties zorgen.
Andere reden dat ik altijd D rijdt is dat ik in mijn rijstijl vrij veel vlot op trek en dan de auto laat rollen. Ook merk ik dat ik vaak m'n voet "alvast boven de rem houdt" als ik potentieel gevaar aan zie komen, als dat dan geweken is geef ik weer gas. In de B stand zou ik dan óf remmen terwijl het niet nodig is, óf later met m'n voet op de rem kunnen zitten als het toch nodig is.
Een aantal keer wel een tijdje met B gereden maar had geen lager verbruik (soms zelfs hoger maar n=weinig) dus ik zie niet echt voordelen aan de B stand

[ Voor 4% gewijzigd door pposthoorn op 12-11-2018 17:08 ]

[fewips]

Doet me denken aan een volgeladen Energica mee op stap nemen. Die rijd ik altijd in standje maximum regen, maar de eerste paar honderd meter op de volle accu staat die volledig uit (dat vertelt het je scherm je ook wel, gelukkig, maar toch). Nou da's even schrikken als je al de halve dag aan het rijden was en een enorme auto-break verwacht! Poeh ;-]
e-Golf heb ik exact dezelfde ervaring mee, kun je best in B zetten maar als je hélemaal vol zit, dan doet ie niks hoor! Even schrikken.

JayPe schreef op maandag 12 november 2018 @ 16:14:
[...]
.. maar als ik dan aan kom rijden bij de eerste T-splitsing, en ik haal mijn poot van het gas, dan vertraagd de e-up! vrijwel in het geheel niet. Al een paar keer heeft mij dat bijna mijn voorbumper gekost, omdat ik ( doordat ik vrijwel altijd in B rij,) bijna vergeten ben dat ik nog een rempedaal heb ook.

[Z___Z]

Volgens hypermilers is uitrollen veel zuiniger dan agressief regeneratief te remmen. Dit komt omdat uitrollen geen energieverlies oplevert, terwijl regenereren 2x verlies oplevert. 1x van kinetische energie naar elektriciteit en 1x wanneer de elektriciteit weer terug omgezet wordt naar kinetische energie. Aangezien het rempedaal ook eerst zoveel mogelijk regenereert voordat hij begint met frictieremmen, kan je het beste zo min mogelijk automatisch regenereren.

[fewips]

Tja ik vind dat toch wel erg voertuigafhankelijk klinken ook , de regen per model/merk scheelt zoveel. En of je er qua rijstijl mee om kan gaan, maakt óók al heel veel uit. Ik had in de e-Golf een hele tijd de B-stand niet door, dus die heb ik best even 'vliegend uitrijdend' gereden, maar dat is in Amsterdam wel knap lastig om daar goed van te profiteren. Vereist echt maximaal anticiperend vermogen. In een elektrische auto ben ik juist veel meer ontspannen dan in die 'mentale hoog actieve stand'. Toch ga ik hiermee experimenteren, thanks voor de tip.

Z___Z schreef op maandag 12 november 2018 @ 17:51:
Volgens hypermilers is uitrollen veel zuiniger dan agressief regeneratief te remmen. Dit komt omdat uitrollen geen energieverlies oplevert, terwijl regenereren 2x verlies oplevert. 1x van kinetische energie naar elektriciteit en 1x wanneer de elektriciteit weer terug omgezet wordt naar kinetische energie. Aangezien het rempedaal ook eerst zoveel mogelijk regenereert voordat hij begint met frictieremmen, kan je het beste zo min mogelijk automatisch regenereren.

[prettig]

Z___Z schreef op maandag 12 november 2018 @ 17:51:
Volgens hypermilers is uitrollen veel zuiniger dan agressief regeneratief te remmen. Dit komt omdat uitrollen geen energieverlies oplevert, terwijl regenereren 2x verlies oplevert. 1x van kinetische energie naar elektriciteit en 1x wanneer de elektriciteit weer terug omgezet wordt naar kinetische energie. Aangezien het rempedaal ook eerst zoveel mogelijk regenereert voordat hij begint met frictieremmen, kan je het beste zo min mogelijk automatisch regenereren.

Is ook logisch, ergens energie in stoppen of uithalen is verlies (per definitie).
Regen in de kou is ook veel minder efficiënt dan als het warm is (temp. accu).

Uitrollen is meest efficiënt, alleen niet altijd even praktisch rijden (wel eens mee getest en kan echt stuk schelen). Beetje middenweg zoeken. Moet eigenlijk beetje vanzelf gaan (intuïtief) zonder bij na te denken.

[joezzt]

Bij maximaal regeneratief gebruik is de truc is om het gaspedaal zo in te duwen dat je zo min mogelijk regenereert... Dan heb je wel het enorme gemak van 1 pedaal gebruik met maximaal rendement. Is iets wat je moet leren, ben ik nog steeds mee bezig, vooral het moment van uitschakelen van Cruise control is lastig want je moet het gaspedaal zo veel induwen dat ie niet opeens afremt met alle remlichten vandien.....

[prettig]

joozzt schreef op maandag 12 november 2018 @ 18:05:
Bij maximaal regeneratief gebruik is de truc is om het gaspedaal zo in te duwen dat je zo min mogelijk regenereert... Dan heb je wel het enorme gemak van 1 pedaal gebruik met maximaal rendement. Is iets wat je moet leren, ben ik nog steeds mee bezig, vooral het moment van uitschakelen van Cruise control is lastig want je moet het gaspedaal zo veel induwen dat ie niet opeens afremt met alle remlichten vandien.....

... gewoon gas geven met cruise control aan tot je 1 km harder gaat en dan pas uitzetten..... (was al zo bij de ICE).

[joezzt]

Dan ben je aan het optrekken, kost ook weer flink energie.

[YoshiBignose]

joozzt schreef op maandag 12 november 2018 @ 18:09:
Dan ben je aan het optrekken, kost ook weer flink energie.

ik denk dat 1 km harder niet zoveel kost hoor.

[joezzt]

In vergelijking tot flink regeneren of uitrollen?

[YoshiBignose]

joozzt schreef op maandag 12 november 2018 @ 18:12:
In vergelijking tot flink regeneren of uitrollen?

Er staat nergens dat je wil remmen... jij zegt dat je van cruise control af wil zonder dat je remlichten gaan branden. Je kan dan beter eerst het pedaal indrukken tot je ziet dat je 1 km/u harder gaat en dan je cruise control uitzetten en dan je pedaal dus rustig loslaten als je wil afremmen/uitrollen, ipv cruise control direct uitklikken.

[joezzt]

Idd, remmen :-)

[evtje]

databeestje schreef op maandag 12 november 2018 @ 16:48:
Het RVO heeft de cijfers weer bijgewerkt. Tenzij er nog 6265 verkocht worden in november en december gaan we een verdubbeling van alles tot en met 2017 niet halen.

Edoch, met net geen 36 duizend auto's (35,965) komt er toch echt wel schot in en gaat het aanmerkelijk sneller dan daarvoor.

Als er wat meer vertrouwen is bij de mensen dat je met een elektrische auto ook gewoon op bestemming kan komen zonder halverwege stil te staan dan komt het wel goed. Hopelijk verdwijnen de broodje aap verhalen daarmee ook naar de achtergrond.

Best wel interessant de lijsten van de RVO . De ev bussen gaan ook opgang komen . Laadpunten viel mij een beetje tegen.

[databeestje]

evtje schreef op maandag 12 november 2018 @ 19:16:
[...]

Best wel interessant de lijsten van de RVO . De ev bussen gaan ook opgang komen . Laadpunten viel mij een beetje tegen.

Toch hebben we al 967 snelladers in NL, dat is ongeveer een kwart van het aantal tankstations.(~4300) Ik weet alleen niet zeker of het hier locaties betreft of laadpunten.

[Pierz]

databeestje schreef op maandag 12 november 2018 @ 16:48:
Het RVO heeft de cijfers weer bijgewerkt. Tenzij er nog 6265 verkocht worden in november en december gaan we een verdubbeling van alles tot en met 2017 niet halen.

Edoch, met net geen 36 duizend auto's (35,965) komt er toch echt wel schot in en gaat het aanmerkelijk sneller dan daarvoor.

Als er wat meer vertrouwen is bij de mensen dat je met een elektrische auto ook gewoon op bestemming kan komen zonder halverwege stil te staan dan komt het wel goed. Hopelijk verdwijnen de broodje aap verhalen daarmee ook naar de achtergrond.

Waar ik wel benieuwd naar ben is de verhouding verkoop EV/ICE in 2017 en 2018. Dar zegt meer over de toekomst dan absolute aantallen EV verkoop denk ik.

fewips schreef op maandag 12 november 2018 @ 17:49:
Doet me denken aan een volgeladen Energica mee op stap nemen. Die rijd ik altijd in standje maximum regen, maar de eerste paar honderd meter op de volle accu staat die volledig uit (dat vertelt het je scherm je ook wel, gelukkig, maar toch). Nou da's even schrikken als je al de halve dag aan het rijden was en een enorme auto-break verwacht! Poeh ;-]
e-Golf heb ik exact dezelfde ervaring mee, kun je best in B zetten maar als je hélemaal vol zit, dan doet ie niks hoor! Even schrikken.


[...]

Op de motor afremmen verwachten en gewoon ‘doorglijden’... woei dan knijp je de billen wel even dicht ja!

[ Voor 27% gewijzigd door Pierz op 12-11-2018 19:37 ]

[databeestje]

Pierz schreef op maandag 12 november 2018 @ 19:30:
[...]


Waar ik wel benieuwd naar ben is de verhouding verkoop EV/ICE in 2017 en 2018. Dar zegt meer over de toekomst dan absolute aantallen EV verkoop denk ik.

Dat staat *letterlijk* in de link. Dank U.

[evtje]

databeestje schreef op maandag 12 november 2018 @ 19:20:
[...]

Toch hebben we al 967 snelladers in NL, dat is ongeveer een kwart van het aantal tankstations.(~4300) Ik weet alleen niet zeker of het hier locaties betreft of laadpunten.

Als ik het goed heb een plus van z'n 200 snelladers dat gaat wel ja .ps de meeste zullen wel van Tesla zijn.Maar de normale laadpalen viel een beetje tegen . Wat ik ook wel leuk vond dat lijstje nieuw komende ev's 2019 met richtprijs erbij . Kona (39) en Niro (39) bijna zelfde prijs.

[BarryH]

databeestje schreef op maandag 12 november 2018 @ 19:20:
[...]

Toch hebben we al 967 snelladers in NL, dat is ongeveer een kwart van het aantal tankstations.(~4300) Ik weet alleen niet zeker of het hier locaties betreft of laadpunten.

ik denk dat 1 snellader met een Chademo, CSS en AC43 aansluiting dan voor 3 telt...

Fastned heeft ruim minder dan 100 locaties
Allego vgl. aantal als fastned
en dan een aantal kleintjes en niet openbare (b.v. bij schiphol bij de busmaatschappij

[tomas123]

BarryH schreef op maandag 12 november 2018 @ 19:51:
[...]


ik denk dat 1 snellader met een Chademo, CSS en AC43 aansluiting dan voor 3 telt...

Fastned heeft ruim minder dan 100 locaties
Allego vgl. aantal als fastned
en dan een aantal kleintjes en niet openbare (b.v. bij schiphol bij de busmaatschappij

Per fastned locatie zijn er meerdere snelladers. Vaak 2-3 maar enkele zelfs 7.

[TucanoItaly]

mux schreef op maandag 12 november 2018 @ 14:08:
... wat is er dan zo goed aan het ontwerp? Ik vind het er maar als een speelgoedautootje uitzien, beetje zoals een Tesla.

Die neus steekt 'ie gevoelsmatig een beetje "in de wind". Het heeft iets bulldog-achtigs, iets brutaals. Voor een Zoe gebruik ik woorden als praktisch en handzaam. Begrijp me goed, ik schrijf niet voor de Autoweek dus ik heb ook moeite om het te omschrijven. Maar als je voor de I-Pace staat, is het een zeer duidelijk sprekend ontwerp en met die grille onderscheidt hij zich wat mij betreft heel, heel duidelijk van andere auto's in die prijs klasse.

Wat het lastig maakt, is dat foto's heel matig recht doen aan het ontwerp. Ik vond het eerst niks, maar nu ik hem gezien heb, begrijp ik dat sommige mensen voor de I-Pace kiezen.

[ Voor 11% gewijzigd door TucanoItaly op 12-11-2018 20:56 ]

[Verwijderd]

Die kop is gewoon typisch jaguar (op suv stijl dan) vergelijk maar met de epace. Hate it or love it.
Ik vind het een kekke bak en ik vind het tof voor jaguar dat ze zo'n EV in de markt (hebben kunnen) zetten.
Tijd terug had je ook zo'n verkooptopper van ze (die jaguar variant van de ford mondeo), dat heeft het merk goed gedaan.

Ik hou van jaguars, van die oude XK's, dikke bakken. Tegenwoordig is alles anders, maar elke keer als ik een jaguar embleempje spot op de snelweg glimlach ik.

een en ander zal vast komen omdat ik jaren land rover heb gereden en daar vaak jaguars in de showroom stonden. praktisch ging je voor een LR, als je van je vrouw scheidde dan stapte je over op een jaguar (ik ben gelukkig getrouwd )

Vergelijk het met een leaf, kona, tesla, niro, up, ampera-e, renault en ik weet echt wel welke ik zou verkiezen. Als je naar het kosten versus 'wat krijg je er nou voor' kijkt: ZEKER niet kopen. Pak een kona en een niro, of een kona en een 2e hands roadster, veel meer plezier aan en vele malen praktischer.

[3_s]

databeestje schreef op maandag 12 november 2018 @ 19:20:
[...]

Toch hebben we al 967 snelladers in NL, dat is ongeveer een kwart van het aantal tankstations.(~4300) Ik weet alleen niet zeker of het hier locaties betreft of laadpunten.

Bij tankstations zijn het ook locaties en niet tankpunten. Het kleinste station dat ik ken, heeft al vier pompen.
(Om even moeilijk te doen )

[pmiddeld]

BarryH schreef op maandag 12 november 2018 @ 16:28:
voor wintersport zitten kijken naar snelladers tussen nl en Karlsruhe. Lijkt mij dat de A3 beter bedeeld is dan de A61 of mis ik iets?

Beide is goed te doen met de Ioniq, zelfs als je alleen de Maingau pas wilt gebruiken.

[pmiddeld]

databeestje schreef op maandag 12 november 2018 @ 19:20:
[...]

Toch hebben we al 967 snelladers in NL, dat is ongeveer een kwart van het aantal tankstations.(~4300) Ik weet alleen niet zeker of het hier locaties betreft of laadpunten.

Ligt eraan wat jij snelladers noemt. Ligt er ook aan wat voor auto je rijdt. Voor mij is een snellader een lader die 50 kW kan leveren, vooruit, 43 kW ook nog (maar daar heb ik met mijn Ioniq niks aan). Dan kom je niet op 967.

[ Voor 4% gewijzigd door pmiddeld op 12-11-2018 22:16 ]

[pmiddeld]

Knip, foutje

[ Voor 97% gewijzigd door pmiddeld op 12-11-2018 22:15 ]

[knakworst]

https://www.dutchcowboys....aguar-i-pace-versus-tesla

Aardige review. Ook hier wordt het hoge verbruik aangestipt als belangrijk nadeel.

[kepler]

Vraagje aan de Renault Zoe bezitters met jonge kinderen. Hoe makkelijk passen er kinderzitjes achterin? Op dit moment een Maxi-cosi met Base en een stoel voor een 2-jarige. Ik ben zelf 1.86, dus heb ook wel iets ruimte nodig voorin.

Ik ga zelf uiteraard ook een proefrit maken, maar altijd fijn om praktische (lange termijn) ervaringen te horen. Ik heb een paar keer even naar binnen gekeken bij een Zoe, maar het zag er niet heel ruim uit....

[Tovenaar]

Z___Z schreef op maandag 12 november 2018 @ 17:51:
Volgens hypermilers is uitrollen veel zuiniger dan agressief regeneratief te remmen. Dit komt omdat uitrollen geen energieverlies oplevert, terwijl regenereren 2x verlies oplevert. 1x van kinetische energie naar elektriciteit en 1x wanneer de elektriciteit weer terug omgezet wordt naar kinetische energie. Aangezien het rempedaal ook eerst zoveel mogelijk regenereert voordat hij begint met frictieremmen, kan je het beste zo min mogelijk automatisch regenereren.

Zelf een paar keer geexperimenteerd met uitrollen maar dan heb ik het idee dat ik mijn medeweggebruikers toch behoorlijk in de weg zit, men is het momenteel nog niet gewend om een auto uit te laten rollen... Wanneer het rustig is gebruik ik het wel eens maar voor de rest toch veel maximaal regenereren...

[Hachy]

kepler schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 08:48:
Vraagje aan de Renault Zoe bezitters met jonge kinderen. Hoe makkelijk passen er kinderzitjes achterin? Op dit moment een Maxi-cosi met Base en een stoel voor een 2-jarige. Ik ben zelf 1.86, dus heb ook wel iets ruimte nodig voorin.

Ik ga zelf uiteraard ook een proefrit maken, maar altijd fijn om praktische (lange termijn) ervaringen te horen. Ik heb een paar keer even naar binnen gekeken bij een Zoe, maar het zag er niet heel ruim uit....

Ik heb een tijdje een zitverhoger nog in de Zoe gebruikt voor m'n zoontje. Mijn kinderen waren toen al wat ouder. Laten we zeggen dat het past maar het niet over houdt. Tot de middelbare school zeker geen uitdagingen, heb ook wel eens met 5 volwassenen een rit van 240km gemaakt. Dat was wel lekker knus zeg maar

[kepler]

Hachy schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 09:05:
[...]


Ik heb een tijdje een zitverhoger nog in de Zoe gebruikt voor m'n zoontje. Mijn kinderen waren toen al wat ouder. Laten we zeggen dat het past maar het niet over houdt. Tot de middelbare school zeker geen uitdagingen, heb ook wel eens met 5 volwassenen een rit van 240km gemaakt. Dat was wel lekker knus zeg maar

Het is voornamelijk voor het brengen en halen naar de opvang (2km), dus een beetje krap is niet heel erg. Binnenkort maar een proefrit gaan maken. Kunnen we gelijk alle zitjes overzetten en goed passen.

[Deveon]

Verkijk je niet op de diepte die een maxicozi nodig heeft. In mijn Clio past het net achter mij en ik ben 1.80, met de base eronder zal het niet passen omdat de maxicozi omhoog komt en rugreuning van de stoel daar verder naar achter zit.

Over de uitrol discussie. Is dat echt uitrollen of remmen op de motor? Met echt uitrollen ga je echt je medeweggebruiker lastig vallen aangezien die in het beste geval remmen op de motor.

[pposthoorn]

Gister even geprobeert hoe hard de e-Golf achteruit gaat: 20km/h

Viel nogal tegen 😅

[Z___Z]

Tovenaar schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 09:00:
[...]

Zelf een paar keer geexperimenteerd met uitrollen maar dan heb ik het idee dat ik mijn medeweggebruikers toch behoorlijk in de weg zit, men is het momenteel nog niet gewend om een auto uit te laten rollen... Wanneer het rustig is gebruik ik het wel eens maar voor de rest toch veel maximaal regenereren...

Je moet ook niet uitrollen in druk verkeer. Dat is echt super irritant voor degene die achter je rijdt. Maar uitrollen verliest heel weinig snelheid en is anders dan in een ICE uitrollen in de versnelling.
Het idee Is dus uitrollen tot je met vol regenereren tot stilstand komt vlak voor de auto voor je.

[TucanoItaly]

kepler schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 08:48:
Vraagje aan de Renault Zoe bezitters met jonge kinderen. Hoe makkelijk passen er kinderzitjes achterin? Op dit moment een Maxi-cosi met Base en een stoel voor een 2-jarige. Ik ben zelf 1.86, dus heb ook wel iets ruimte nodig voorin.

Als ze piepklein zijn, zijn de beentjes kort en maakt het niks uit. Zodra ze alleen een stoelverhogertje nodig hebben, is het ook geen probleem.

Het is tussen 2 en 3 dat ze in een kinderzitje zitten en de beentjes nog steeds recht naar voren steken. Sommige kinderzitjes zijn een beetje lomp en diep, en dan is het krapjes als je je stoel naar achter schuift.

In de praktijk werkte het prima met mijn lengte (1.78). Als je echt tips wilt: achter bijrijder stoel zetten, en/of minder diep kinderzitje kopen.

[knakworst]

Actieradius alert. Winter is coming.

https://www.nu.nl/binnenl...ek-eerste-ijs-sloten.html

[Tovenaar]

knakworst schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 10:46:
Actieradius alert. Winter is coming.

https://www.nu.nl/binnenl...ek-eerste-ijs-sloten.html

Ben benieuwd, kan ik eindelijk mijn voorruitverwarming eens testen...

[Deveon]

Een YouTuber heeft het voor elkaar om met de Tesla Wall Connector en een Raspberry Pi te laden op OV overschot. Zou in principe op elke type 2 auto kunnen worden toegepast.

Bron: CleanTechnica

[assje]

Z___Z schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 09:41:
[...]

Je moet ook niet uitrollen in druk verkeer. Dat is echt super irritant voor degene die achter je rijdt. Maar uitrollen verliest heel weinig snelheid en is anders dan in een ICE uitrollen in de versnelling.
Het idee Is dus uitrollen tot je met vol regenereren tot stilstand komt vlak voor de auto voor je.

Andersom is een extra hard regenerende stand ook super irritant, een ICE bestuurder moet daarvoor op de rem.

Het optimum lijkt me dus te liggen bij een vertraging die min of meer overeen komt met een gemiddelde ICE die uitrolt in de versnelling. Voor mijn Leaf is dat dus de "D" stand en niet de "B" stand (extra regeneratie).

Ik haal dan heel ruim van tevoren al mijn voet van het gas, zeker bij verkeerslichten waar je kunt anticiperen. Bij rotondes op 80km wegen ontkom ik er meestal niet aan een klein beetje af te remmen (als er iemand achter me rijdt, om irritatie te voorkomen).

[uFx]

Aangezien mijn Hyundai Ioniq (hopelijk) naar de schroothoop gaat heb ik nog een Maingau Plus pas over voor wie interesse heeft. Hoef er niet de 35 euro voor te hebben maar elke euro is meegenomen

[Tovenaar]

assje schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 11:54:
[...]
Andersom is een extra hard regenerende stand ook super irritant, een ICE bestuurder moet daarvoor op de rem.

Het optimum lijkt me dus te liggen bij een vertraging die min of meer overeen komt met een gemiddelde ICE die uitrolt in de versnelling. Voor mijn Leaf is dat dus de "D" stand en niet de "B" stand (extra regeneratie).

Ik haal dan heel ruim van tevoren al mijn voet van het gas, zeker bij verkeerslichten waar je kunt anticiperen. Bij rotondes op 80km wegen ontkom ik er meestal niet aan een klein beetje af te remmen (als er iemand achter me rijdt, om irritatie te voorkomen).

Ik heb met mijn E-Golf ook met enige regelmaat de regeneratie op stand 2 staan, komt het meeste overeen met een ice...

[Deveon]

uFx schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 11:54:
Aangezien mijn Hyundai Ioniq (hopelijk) naar de schroothoop gaat heb ik nog een Maingau Plus pas over voor wie interesse heeft. Hoef er niet de 35 euro voor te hebben maar elke euro is meegenomen

Wat is er mis mee? Ik vond het een prettige auto tijdens de proefrit.

[prettig]

Tovenaar schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 09:00:
[...]

Zelf een paar keer geexperimenteerd met uitrollen maar dan heb ik het idee dat ik mijn medeweggebruikers toch behoorlijk in de weg zit, men is het momenteel nog niet gewend om een auto uit te laten rollen... Wanneer het rustig is gebruik ik het wel eens maar voor de rest toch veel maximaal regenereren...

Go with the flow is het zuinigste, gas geven en remmen (dus ook regeneratief) kost energie. Is al heel vaak getest met EV's en ICE's (en andere vervoersmiddelen). Smooth rijden en zoveel mogelijk rollen.

Dat gezegd hebbende ik geeft ook gewoon gas maar rem wel regeneratief (mechanisch zelden).

[CyBeRSPiN]

Deveon schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 12:28:
[...]

Wat is er mis mee? Ik vond het een prettige auto tijdens de proefrit.

Moet je maar even zoeken in het Ioniq topic op zijn posts, hij heeft een uniek exemplaar gehad met bizarre/gevaarlijke issues die niemand heeft kunnen fixen.

[cacofant]

uFx schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 11:54:
Aangezien mijn Hyundai Ioniq (hopelijk) naar de schroothoop gaat heb ik nog een Maingau Plus pas over voor wie interesse heeft. Hoef er niet de 35 euro voor te hebben maar elke euro is meegenomen

Ik heb wel interesse in de pas !

[uFx]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 12:53:
[...]

Moet je maar even zoeken in het Ioniq topic op zijn posts, hij heeft een uniek exemplaar gehad met bizarre/gevaarlijke issues die niemand heeft kunnen fixen.

Was inderdaad even vergeten dat het vooral in het Ioniq-topic naar voren is gekomen. Maar in het kort: de auto heeft een probleem dat hij willekeurig in schildpadmodus gaat waardoor je niet harder dan 20-30 km/u kunt rijden. Maakt niet uit of de accu vol is of niet. Veel onderdelen vervangen (elektromotor, besturing van de motor, waterpomp) maar dat heeft allemaal niet geholpen. Nu inmiddels zover dat ik de auto niet meer terughoef omdat ik me er niet veilig in voel. Zo stond ik nl. ook een keer stil op een uitvoegstrook zonder vluchtstrook en dat voelt alles behalve prettig.

Vandaag hoop ik te horen hoe Hyundai Nederland deze situatie gaat aanpakken. Vorige week was daar nog in ieder geval het idee dat 'alles te repareren is' maar toen is toch even duidelijk gemaakt dat ik deze auto niet meer wil zien.

[Yongshi]

In jouw situatie zou mijn reactie hetzelfde zijn.
Veel geluk met je nieuwe auto (hopelijk wel EV )

[pposthoorn]

uFx schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 13:04:
[...]


Was inderdaad even vergeten dat het vooral in het Ioniq-topic naar voren is gekomen. Maar in het kort: de auto heeft een probleem dat hij willekeurig in schildpadmodus gaat waardoor je niet harder dan 20-30 km/u kunt rijden. Maakt niet uit of de accu vol is of niet. Veel onderdelen vervangen (elektromotor, besturing van de motor, waterpomp) maar dat heeft allemaal niet geholpen. Nu inmiddels zover dat ik de auto niet meer terughoef omdat ik me er niet veilig in voel. Zo stond ik nl. ook een keer stil op een uitvoegstrook zonder vluchtstrook en dat voelt alles behalve prettig.

Vandaag hoop ik te horen hoe Hyundai Nederland deze situatie gaat aanpakken. Vorige week was daar nog in ieder geval het idee dat 'alles te repareren is' maar toen is toch even duidelijk gemaakt dat ik deze auto niet meer wil zien.

Even jou berichten in het Ioniq topic gelezen, man man man wat een drama
Volgens mij ben je inmiddels wel aanbeland bij het kunnen ontbinden van de koop (misschien beetje lastig omdat het lease is):
https://www.consuwijzer.n...-ik-geld-terug-mag-vragen

Op een gegeven moment is het gewoon klaar natuurlijk, zeker als de fout in het product voor levensgevaarlijke situaties zorgt.

[Verwijderd]

End of an era... Tesla model S en X kopers mogen vanaf nu weer lappen voor de superchargers. Oud kopers hebben natuurlijk nog oude voorwaarden, mazzelpiemels!

[Verwijderd]

pposthoorn schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 13:16:
[...]

Even jou berichten in het Ioniq topic gelezen, man man man wat een drama
Volgens mij ben je inmiddels wel aanbeland bij het kunnen ontbinden van de koop (misschien beetje lastig omdat het lease is):
https://www.consuwijzer.n...-ik-geld-terug-mag-vragen

Op een gegeven moment is het gewoon klaar natuurlijk, zeker als de fout in het product voor levensgevaarlijke situaties zorgt.

Hij kan z'n auto altijd nog met 30 km/u tegen een boom aan parkeren en zeggen dat hij niet meer wilde remmen Wat een maandagochtend-hangover-productienummer is dat zeg.

[pposthoorn]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 14:09:
[...]

Hij kan z'n auto altijd nog met 30 km/u tegen een boom aan parkeren en zeggen dat hij niet meer wilde remmen Wat een maandagochtend-hangover-productienummer is dat zeg.

Nu jij dat gezegd hebt kan dat natuurlijk niet meer

[uFx]

pposthoorn schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 13:16:
[...]

Even jou berichten in het Ioniq topic gelezen, man man man wat een drama
Volgens mij ben je inmiddels wel aanbeland bij het kunnen ontbinden van de koop (misschien beetje lastig omdat het lease is):
https://www.consuwijzer.n...-ik-geld-terug-mag-vragen

Op een gegeven moment is het gewoon klaar natuurlijk, zeker als de fout in het product voor levensgevaarlijke situaties zorgt.

De leasemaatschappij is inderdaad de officiële klant bij de dealer en die is daar dus ook bezig om met een oplossing te komen. De LM heeft ook al aangegeven dat als ze er niet uit komen met Hyundai dat ze waarschijnlijk de auto zelf wel terug gaan nemen.

Wat de oplossing ook gaat worden: ik heb nu een (leen)-ICE en daar wil ik zo snel mogelijk vanaf Ik hoop dat ik straks kan kiezen voor een andere Ioniq en bij voorkeur een voorraadmodel. Want verder is het een fantastische auto zolang hij het gewoon doet.

[tomas123]

https://www.tesla.com/nl_NL/events/Meet-Model3?redirect=no

[pposthoorn]

tomas123 schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 14:50:
https://www.tesla.com/nl_NL/events/Meet-Model3?redirect=no

[Afbeelding]

Whut is deze? Is het nou alleen vandaag in Rotterdam? Als je op reserveren klikt krijg je meer info maar geen reserveer mogelijkheid.

[tomas123]

pposthoorn schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 14:54:
[...]

Whut is deze? Is het nou alleen vandaag in Rotterdam? Als je op reserveren klikt krijg je meer info maar geen reserveer mogelijkheid.

Geen idee, heb die link gekopieerd van tesla motors club forum, echter zie onderstaand

[Verwijderd]

Even bijladen....



Ik ging stuk

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 17:33:
Even bijladen....

[Afbeelding]

Ik ging stuk

Hahaha, een "V8 generator" moest ik ook wel om lachen

[Mar.tin]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 17:33:
Even bijladen....

[Afbeelding]

Ik ging stuk

Om er even heel serieus op te reageren is dit wél een voorbeeld van waarom elektrisch de toekomst is, je kan namelijk op zoveel manieren elektriciteit maken.

Dat je stilstaat langs de kant is natuurlijk stom, maar je kunt verder letterlijk, op elke straathoek, bij ieder huis, met ieder (geschikt) zonnepaneel, en dus zelfs met dino's je accu laden, onbeperkt, zonder daarvoor vooruit te hoeven denken en een jerrycan mee te nemen.

Want, laten we wel wezen, dat kan natuurlijk met een bezineauto wél. .

[ Voor 31% gewijzigd door Mar.tin op 13-11-2018 18:05 ]

[Deveon]

Inderdaad, probeer het maar is andersom

[prettig]

Mar.tin schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 17:52:
[...]


Om er even heel serieus op te reageren is dit wél een voorbeeld van waarom elektrisch de toekomst is, je kan namelijk op zoveel manieren elektriciteit maken.

Dat je stilstaat langs de kant is natuurlijk stom, maar je kunt verder letterlijk, op elke straathoek, bij ieder huis, met ieder (geschikt) zonnepaneel, en dus zelfs met dino's je accu laden, onbeperkt, zonder daarvoor vooruit te hoeven denken en een jerrycan mee te nemen.

Want, laten we wel wezen, dat kan natuurlijk met een bezineauto wél. .

In z'n aggregaat moet ook brandstof hoor en best aardig wat wil je je accu enigszins laden. En je staat wel even langzaam te laden voor je weer verder kunt (is granny snelheid).

Vindt ik nou niet echt een vooruitgang, dan liever zonnepanelen (sono sion, maar ook hyundai is er mee bezig). Maar wel mee eens, als er nood is ...... elektra is vaak dichterbij dan een tankstation (heb standaard 20m verlengsnoer in de frunk liggen en pas 1x gebruikt om te testen ).

[JayPe]

Nog even gecheckt: de e-up! is niet voorzien van een "regeneratie-o-meter met procenten" maar er is wel een power-o-meter. Bij volledig volle accu doet de auto niet regenereren. 0. Niet in B en niet als je het rempedaal aanraakt of indrukt in B. Pas als de accu-o-meter onder het 15e streepje zakt ( de accu-o-meter heeft 16 streepjes) werkt de regeneratiefunctie in B (of D1/2/3)

Toch gek hoe ze dat bij de e-golf doen dan. De accu niet helemaal vol laden en bij vertrek berg-af in B dan de accu overladen?

[bottom line]

Jullie hebben het hier al over gehad zie ik, effe crossposten uit Tesla topic
Hier is de volledige lijst:
https://www.tesla.com/nl_BE/events/Meet-Model3?redirect=no

Amsterdam, Netherlands (??? - niet in de link)
Rotterdam, Netherlands (???- niet in de link)
München, Germany
Düsseldorf, Germany
Zaventem, Belgium
Zürich, Switzerland
Milano, Italy
Paris, France
Barcelona, Spain
Solna, Sweden
Lisboa, Portugal
Wien, Austria
Göteborg, Sweden
Täby, Sweden
Malmö, Sweden
Oslo, Norway (Niet in de link - wel op https://www.tesla.com/nl_...t-Model3-Oslo?redirect=no)

2 weken lang, de model 3 te bekijken op verschillende locaties in Europa vanaf morgen.

[birdibird]

kepler schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 08:48:
Vraagje aan de Renault Zoe bezitters met jonge kinderen. Hoe makkelijk passen er kinderzitjes achterin? Op dit moment een Maxi-cosi met Base en een stoel voor een 2-jarige. Ik ben zelf 1.86, dus heb ook wel iets ruimte nodig voorin.

Ik ga zelf uiteraard ook een proefrit maken, maar altijd fijn om praktische (lange termijn) ervaringen te horen. Ik heb een paar keer even naar binnen gekeken bij een Zoe, maar het zag er niet heel ruim uit....

Geen probleem. Wij hebben een zoontje die 3 wordt in Januari, en het kinderzitje pas prima.
Ik ben zelf 1.76, maar ik zou de stoel zelfs nog iets naar achter kunnen schuiven.

[YoshiBignose]

uFx schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 13:04:
[...]


Was inderdaad even vergeten dat het vooral in het Ioniq-topic naar voren is gekomen. Maar in het kort: de auto heeft een probleem dat hij willekeurig in schildpadmodus gaat waardoor je niet harder dan 20-30 km/u kunt rijden. Maakt niet uit of de accu vol is of niet. Veel onderdelen vervangen (elektromotor, besturing van de motor, waterpomp) maar dat heeft allemaal niet geholpen. Nu inmiddels zover dat ik de auto niet meer terughoef omdat ik me er niet veilig in voel. Zo stond ik nl. ook een keer stil op een uitvoegstrook zonder vluchtstrook en dat voelt alles behalve prettig.

M'n werknemert heeft alleen in het begin een vreemd, maar gevaarlijk probleem, gehad. Hij wilde dan optrekken en dan viel ineens de motor uit en zet ie hem in z'n P. Ze hebben toen onderzocht en iets van de ECU ofzo vervangen en sindsdien niet meer gehad. Jouw probleem ziet er wat ernstiger uit ik kan begrijpen dat je er op een gegeven moment klaar mee bent.

[Tassadar32]

tomas123 schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 14:50:
https://www.tesla.com/nl_NL/events/Meet-Model3?redirect=no

[Afbeelding]

Nederland staat momenteel niet in de lijst. Ik heb als reserveringshouder ook nog geen mailtje gezien, reserveringshouders in andere landen waar de model 3 langskomt al wel.

[Nivve]

kepler schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 08:48:
Vraagje aan de Renault Zoe bezitters met jonge kinderen. Hoe makkelijk passen er kinderzitjes achterin? Op dit moment een Maxi-cosi met Base en een stoel voor een 2-jarige. Ik ben zelf 1.86, dus heb ook wel iets ruimte nodig voorin.

Ik ga zelf uiteraard ook een proefrit maken, maar altijd fijn om praktische (lange termijn) ervaringen te horen. Ik heb een paar keer even naar binnen gekeken bij een Zoe, maar het zag er niet heel ruim uit....

Ik ben zelf 1.86, maar zou niet in de passagierstoel willen zitten als het kinderzitje erachter zit. Moet toch echt iets te ver naar voren. Wel een zitje voor 0-3,5 jaar, misschien dat dat ook uitmaakt.
Als je de stoel rechtop zet dan is het al een stuk beter te doen overigens, dus ligt ook een beetje aan of je normaal in de auto zit in 'ligstand'.

[Proton_]

Ik ben 1m92 met een dochter van 4 in een Maxi Cosi Rodi. Ik heb haar nooit horen klagen