Het grote BMW-topic #14

[Polydeukes]

Fonta schreef op zaterdag 27 juni 2020 @ 13:17:
Ik had in me 120d een tune van BR Performance. Ging van 148 naar 207 na verwijderen van het roetfilter.
Of deze tune de oorzaak is geweest van het stuk gaan van het dual mass flywheel weet ik niet, maar het zal er vast aan bijgedragen hebben. Nieuwe erin met ook een nieuwe koppelingsplaat was 1800 bij de specialist.
Dat zijn wat mij betreft best knaken en ik vraag me af of tunen in het algemeen wel zin heeft.

Nu in de 535i heb ik totaal niet de behoefte om hem te laten tunen. Hij is al snel zat wat mij betreft.
Het enige wat wel van mij zou mogen is een iets zwaarder geluid uit de uitlaat, want geluid zit er nu helemaal niet in. Misschien dat ik nog eens het m-performance uitlaat eronder laat knopen.

dual mass vliegwielen zijn sowieso gevoelige onderdelen en kunnen ook zonder tuning kapotgaan.

En van een 120d naar een 535d is zo'n grote stap, ik snap dat tuning dan niet "nodig" is

[Fonta]

Polydeukes schreef op zaterdag 27 juni 2020 @ 13:50:
[...]
dual mass vliegwielen zijn sowieso gevoelige onderdelen en kunnen ook zonder tuning kapotgaan.

En van een 120d naar een 535d is zo'n grote stap, ik snap dat tuning dan niet "nodig" is

Ik ga er ook zeker niet vanuit dat de tune de oorzaak was, maar het zal er vast wel aan meegolpen hebben dat het vet aan alle kanten eruit geslingerd was.

535i*

[Polydeukes]

Fonta schreef op zaterdag 27 juni 2020 @ 13:54:
[...]

Ik ga er ook zeker niet vanuit dat de tune de oorzaak was, maar het zal er vast wel aan meegolpen hebben dat het vet aan alle kanten eruit geslingerd was.

535i*

535i Pardon, niet goed gelezen

Ja, wat ik eerder al schreef. Meer pk en koppel zorgt nou eenmaal voor meer slijtage, zeker als je sportief rijdt. En een koppeling (incl vliegwiel) is ook aan slijtage onderhevig. De motor kan de tuning (meestal) probleemloos aan, mits je niet te gek doet. En pech kan natuurlijk altijd op de loer liggen.

[kaanmijo]

Ik mag me vanaf vandaag ook in dit topic melden! Vandaag een 116i uit 2011 aangeschaft als eerste eigen auto . Hij is in de kleur midnight blue en (bijna) volledig uitgespecced qua opties! Ik zal binnenkort even mooie foto’s maken, maar wilde jullie deze niet onthouden:

[Polydeukes]

Mooi mooi! Welkom en veel rijplezier!

[Eagle Creek]

kaanmijo schreef op zaterdag 27 juni 2020 @ 18:27:
Ik mag me vanaf vandaag ook in dit topic melden! Vandaag een 116i uit 2011 aangeschaft als eerste eigen auto . Hij is in de kleur midnight blue en (bijna) volledig uitgespecced qua opties! Ik zal binnenkort even mooie foto’s maken, maar wilde jullie deze niet onthouden:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gefeliciteerd!

[kaanmijo]

Polydeukes schreef op zaterdag 27 juni 2020 @ 18:47:
Mooi mooi! Welkom en veel rijplezier!

Eagle Creek schreef op zaterdag 27 juni 2020 @ 19:39:
[...]

Gefeliciteerd!

Thanks! Ik heb er nu een kilometer of 200 opzitten en het rijdt echt fantastisch! Ontzettend blij met m’n aankoop tot nu toe

[Eagle Creek]

Polydeukes schreef op vrijdag 26 juni 2020 @ 14:16:
[...]

Welke is zuiniger, de 98? Is 't dan het prijsverschil waard?

Google er maar op en zoek bronnen als anwb, leasemaatschappij en/ of consumentenorganisatie en trek je conclusie.

[Polydeukes]

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2020 @ 08:47:
[...]

Google er maar op en zoek bronnen als anwb, leasemaatschappij en/ of consumentenorganisatie en trek je conclusie.

"volgens de ANWB is E10 (95) zo’n 8 procent onzuiniger. Dat betekent dus dat als je normaal 6,0 l/100 km verbruikt, je een verbruik kunt krijgen van 6,5 l/100 km. In theorie zou het dan dus al voordeliger zijn om E5 te tanken, in plaats van E10. In de praktijk is het lastiger te duiden, omdat elke auto en elke benzinemotor anders is. Het grootste effect heb je zelf, met je rechtervoet."

[--MP--]

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2020 @ 08:47:
[...]

Google er maar op en zoek bronnen als anwb, leasemaatschappij en/ of consumentenorganisatie en trek je conclusie.

En vraag jezelf af of je zelf Cola van de Aldi drinkt of dat je merk producten koopt.

In het geval van dat laatste kun je het je auto niet aandoen om wel E10 te moeten drinken natuurlijk

Ik heb al een paar keer gedacht een vergelijkend testje op te zetten, waarbij ik eerst een paar duizend km V-power (dat is eigenlijk E0 maar heet gewoon E5) weg rijd. en daarna op hetzelfde gebruik een paar duizend KM E10.

Echter komt er nu elke keer wat tussen waardoor mijn vergelijk scheef gaat (ineens maar 100 op de snelweg, of bijna geen WW verkeer door Corona). Ik blijf dus maar V-power tanken.

[Eagle Creek]

Polydeukes schreef op maandag 29 juni 2020 @ 08:51:
[...]

"volgens de ANWB is E10 (95) zo’n 8 procent onzuiniger. Dat betekent dus dat als je normaal 6,0 l/100 km verbruikt, je een verbruik kunt krijgen van 6,5 l/100 km. In theorie zou het dan dus al voordeliger zijn om E5 te tanken, in plaats van E10. In de praktijk is het lastiger te duiden, omdat elke auto en elke benzinemotor anders is. Het grootste effect heb je zelf, met je rechtervoet."

Link dan meteen even het artikel .
https://topgear.nl/autoni...er-om-geen-e10-te-tanken/

[Knul]

--MP-- schreef op maandag 29 juni 2020 @ 09:55:
[...]
Echter komt er nu elke keer wat tussen waardoor mijn vergelijk scheef gaat (ineens maar 100 op de snelweg, of bijna geen WW verkeer door Corona). Ik blijf dus maar V-power tanken.

Dat heb ik dus ook. Uit mijn N=1 onderzoek blijkt namelijk dat ik zuiniger rijdt op E10 dan op V-Power.

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1035089.html

[Eagle Creek]

Knul schreef op maandag 29 juni 2020 @ 11:17:
[...]


Dat heb ik dus ook. Uit mijn N=1 onderzoek blijkt namelijk dat ik zuiniger rijdt op E10 dan op V-Power.

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1035089.html

Dat is wel weer typisch. V-Power zou in essentie E5 (98) moeten zijn met additieven die juist zuiniger en schoner rijden.

[Polydeukes]

--MP-- schreef op maandag 29 juni 2020 @ 09:55:
V-power (dat is eigenlijk E0 maar heet gewoon E5)

E5 betekent dat er maximaal 5% ethanol in zit. Dus alle brandstof tussen 0% ethanol en 5% ethanol heet daarom E5. Zo ook E10; alles tussen 6% en 10% heet E10. Om het voor de consument enigszins begrijpelijk te houden aan de pomp. Hoewel ik de uitvoering ervan niet briljant vind, want diesel heet dan ineens B7, B10 of B100 met de B van biodiesel

[fsfikke]

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2020 @ 11:18:
[...]

Dat is wel weer typisch. V-Power zou in essentie E10 moeten zijn met additieven die juist zuiniger en schoner rijden.

Nee, dan bedoel je denk ik de FuelSafe Euro 95, V-Power is een ander product. In Nederland heeft het een octaan-gehalte van minimaal 98 en er wordt geen ethanol toegevoegd. Verder zitten er inderdaad additieven in (3x zo veel als bij normale Euro95) om de motor schoon te houden.

[ Voor 7% gewijzigd door fsfikke op 29-06-2020 11:30 ]

[Eagle Creek]

fsfikke schreef op maandag 29 juni 2020 @ 11:27:
[...]

Nee, dan bedoel je denk ik de FuelSafe Euro 95, V-Power is een ander product. In Nederland heeft het een octaan-gehalte van 98 en er wordt geen ethanol toegevoegd. Verder zitten er inderdaad additieven in (3x zo veel als bij normale Euro95) om de motor schoon te houden.

Excuus, ik bedoelde ook 98. Een aantal jaar geleden was er ook nog 95 premium te vinden, dat is nu eigenlijk niet meer in Nederland.

Maar mijn punt blijft staan: dat V-Power niet minder zuinig zou moeten zijn dan regulier 98.

[Knul]

@Eagle Creek Klopt. Het ligt in mijn geval ook aan externe factoren. Ik heb een cabrio en rij er niet zoveel mee in de winter. Daarom gooi ik er in de winter V-Power in, ik doe soms wel een maand met een tank.

's Winters rij je al een stuk onzuiniger, dus dat helpt niet mee. Daarnaast rij ik eigenlijk geen vaste stukken met de auto, maar ga ik er vooral mee toeren. De ene keer kan ik dan prima de hele rit 80km/h halen, de andere keer is het telkens remmen en optrekken.

Neemt niet weg dat ik er nu elke keer E10 in gooi, tank gaat toch vlot leeg

[la_fusion]

Daarnaast is het verkeer zelf ook een grote invloed op het verbruik. Zo haalde ik tijdens de vakantieperiodes een minder goed gemiddeld verbruik omdat ik toen altijd gewoon 130 km/h kon rijden op de snelweg en dat dan ook deed. Als het drukker was, was het vaak gemiddeld iets van 90-100 km/h wat dus een stuk gunstiger was. Ik had natuurlijk tijdens die vakantieperiodes ook 90-100 km/h kunnen gaan rijden maar goed..

[Polydeukes]

Tegenwoordig is het ook mogelijk bij BMW's zonder KAFAS-camera* om de zgn. Speed Limit Info (SLI) te tonen op het dashboard en/of HUD. In dit filmpje wordt uitgelegd hoe het werkt. het enige wat je nodig hebt* is een module die voor een paar tientjes koopt via eBay of AliExpress, en wat codeerwerk. (*enige voorwaarde is een NBT Professional navigatiesysteem (S609) en een extended cluster (6WA/6WB))


Iemand hier toevallig ervaring mee? Of toevallig een adres (regio Breda) waar ik dit kan laten inbouwen/coderen?

Bimmercoderen in Den Bosch vraagt hier €200,- voor en dat lijkt me wat veel, aangezien "gewoon coderen" bij hen €50 kost en het onderdeel ongeveer €35 zou het ook voor €100 moeten kunnen .

[_Arthur]

Nu niet echt een optie waar ik geld voor over zou hebben (Ja ik heb het wel).

[ Voor 15% gewijzigd door _Arthur op 29-06-2020 16:33 ]

[Fonta]

Is inderdaad een optie die er bij mij ook op zit, en eigenlijk niet heel veel toegevoegde waarde heeft.
Je zou eens kunnen informeren bij Intertuning in Rotterdam

[Eagle Creek]

Fonta schreef op maandag 29 juni 2020 @ 16:40:
Is inderdaad een optie die er bij mij ook op zit, en eigenlijk niet heel veel toegevoegde waarde heeft.
Je zou eens kunnen informeren bij Intertuning in Rotterdam

Bij mij schakelt de cruise control er ook op dus ik vind het zeker wel waarde hebben.

[Snake]

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2020 @ 17:03:
[...]

Bij mij schakelt de cruise control er ook op dus ik vind het zeker wel waarde hebben.

Je zou moeten kunnen instellen dat als dat ding 70 leest de cruise control naar 75 gaat.

[la_fusion]

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2020 @ 17:03:
[...]

Bij mij schakelt de cruise control er ook op dus ik vind het zeker wel waarde hebben.

Serieus? Dat durf ik met de nauwkeurigheid van het systeem niet.. ik krijg op de snelweg nog altijd 130 in mijn display te zien

[Eagle Creek]

Snake schreef op maandag 29 juni 2020 @ 17:15:
[...]

Je zou moeten kunnen instellen dat als dat ding 70 leest de cruise control naar 75 gaat.

Dat heb ik dus ook ingesteld. Bij snelheden boven de 60 telt hij er 5 bij op. Had eerst 10 maar vond ik toch te tricky, meter is best nauwkeurig.

[ Voor 10% gewijzigd door Eagle Creek op 29-06-2020 20:14 ]

[Snake]

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2020 @ 18:49:
[...]

Dat heb ik dus ook ingesteld. Bij snelheden boven de 50 telt hij er 5 bij op. Had eerst 10 maar vond ik toch te tricky, meter is best nauwkeurig.

Oh ik wist niet dat dat ging? Waar in de menu?

[Eagle Creek]

Snake schreef op maandag 29 juni 2020 @ 19:12:
[...]

Oh ik wist niet dat dat ging? Waar in de menu?

[Werelds]

Polydeukes schreef op maandag 29 juni 2020 @ 15:58:
Tegenwoordig is het ook mogelijk bij BMW's zonder KAFAS-camera* om de zgn. Speed Limit Info (SLI) te tonen op het dashboard en/of HUD. In dit filmpje wordt uitgelegd hoe het werkt. het enige wat je nodig hebt* is een module die voor een paar tientjes koopt via eBay of AliExpress, en wat codeerwerk. (*enige voorwaarde is een NBT Professional navigatiesysteem (S609) en een extended cluster (6WA/6WB))
[Afbeelding]

Iemand hier toevallig ervaring mee? Of toevallig een adres (regio Breda) waar ik dit kan laten inbouwen/coderen?

Bimmercoderen in Den Bosch vraagt hier €200,- voor en dat lijkt me wat veel, aangezien "gewoon coderen" bij hen €50 kost en het onderdeel ongeveer €35 zou het ook voor €100 moeten kunnen .

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2020 @ 17:03:
Bij mij schakelt de cruise control er ook op dus ik vind het zeker wel waarde hebben.

Ik zou er van z'n leven niet op vertrouwen.

Het systeem doet twee dingen:
- 1: Borden "lezen" via de camera
- 2: Indien er geen borden aanwezig zijn, valt het terug op de data van het navigatiesysteem

Probleem met #1 is dat het niet met de nieuwe borden (100 km/u 06:00 - 19:00, 120 of 130 km/u 19:00 - 06:00) overweg kan*. Daarnaast worden matrixborden boven de snelweg (en signaleringsborden ernaast) ook niet altijd opgepikt; of onjuist opgepikt, zo wordt een inhaalverbod voor vrachtwagens bijna altijd opgepikt als een algeheel inhaalverbod, waarvoor je dan ook een indicatie in het instrumentencluster krijgt. Dit zal met nieuwere systemen (KAFAS4) wellicht verbeterd zijn.

Probleem met #2 is de onnauwkeurigheid van de navigatie gegevens. Simpelste voorbeeld is de maximumsnelheid op de Kennedybrug in Maastricht: in 2012 al teruggeschroefd naar 50 (standaard bebouwde kom), waar het voorheen 70 was. Dat zat pas in de navigatie update van zomer 2019. En dat terwijl de A2 tunnel in de update van eind 2018 zat (2 jaar na oplevering, maar tenminste geen 7 jaar).

* F20/135 van 05/14, dus wellicht dat splinternieuwe auto's er wel mee overweg kunnen, hoewel ik dat betwijfel. En een update vanuit BMW komt er zeker niet

[Simply1337]

heb een kafascamera met VH en HUD.

100/120/130 norden die onderelkaar staan kan hij gewoon niet lezen.. soms gokt hij goed, soms niet.
Als hij een bord mist, gaat hij adhv de navigatiegegevens verder.. hoe up-to-date hoe beter. Staat er 1 bord met 120 22-6.. dan pakt hij die 120 bord om 10 uur nogsteeds zegmaar..

matrixborden in NL pakt hij niet, maar in DE is dat GEEN issue.. altijd snelheid van matrixbord op mn dash gehad (lijkt borden te overrulen als beide staan)

Trouwens... 170 cruisen op duitse snelwegen is echt rustgevend bijna. wat een heerlijke auto (wel om de 450km stoppen om tank weer te vullen, maar relatief zuinig 8L/100km met gemiddelde snelheden van 150+ )

[Fonta]

@Eagle Creek Dan heeft het inderdaad tot zover nog iets van een toegevoegde waarde, maar zoals hierboven ook al aangegeven zie ik toch best wel vaak een verkeerde snelheid staan. Er zodoende blind op vertrouwen lijkt mij niet heel erg handig

[Polydeukes]

Fonta schreef op maandag 29 juni 2020 @ 21:34:
@Eagle Creek Dan heeft het inderdaad tot zover nog iets van een toegevoegde waarde, maar zoals hierboven ook al aangegeven zie ik toch best wel vaak een verkeerde snelheid staan. Er zodoende blind op vertrouwen lijkt mij niet heel erg handig

ik zou nooit blind vertrouwen techniek, net als dat je niet blind moet vertrouwen op je navi. Mijn vorige auto had ook SLI en ik mis 't toch wel.

Inmiddels in Breda iemand gevonden die 't wil inbouwen en coderen (bmw-coderen.nl) voor veel minder dan €200

[-DarkShadow-]

Ik heb wat advies nodig. Ik rij een E46 en af en toe brandt er een lampje op het dashboard. Dan zou het wel handig zijn om zelf een diagnosetool te hebben om de storing te kunnen achterhalen. Nu kan ik een OBD dongle met Torque Pro kopen, maar BMW specifieke oplossing zou meer moeten kunnen uitlezen.

Nu heb ik INPA gevonden, maar ik lees al over problemen met Windows 7/ 10, het bridgen van pinnen en weet ik veel wat allemaal. Ik ben behoorlijk technisch, maar hier heb ik geen zin in.

Is er een betaalbare dongle waarmee je meer info krijgt dan met een odb2 dongle die gebruiksvriendelijk is?

[alexbl69]

Werelds schreef op maandag 29 juni 2020 @ 20:55:
[...]


[...]

Ik zou er van z'n leven niet op vertrouwen.

Het systeem doet twee dingen:
- 1: Borden "lezen" via de camera
- 2: Indien er geen borden aanwezig zijn, valt het terug op de data van het navigatiesysteem

Probleem met #1 is dat het niet met de nieuwe borden (100 km/u 06:00 - 19:00, 120 of 130 km/u 19:00 - 06:00) overweg kan*. Daarnaast worden matrixborden boven de snelweg (en signaleringsborden ernaast) ook niet altijd opgepikt; of onjuist opgepikt, zo wordt een inhaalverbod voor vrachtwagens bijna altijd opgepikt als een algeheel inhaalverbod, waarvoor je dan ook een indicatie in het instrumentencluster krijgt. Dit zal met nieuwere systemen (KAFAS4) wellicht verbeterd zijn.

Probleem met #2 is de onnauwkeurigheid van de navigatie gegevens. Simpelste voorbeeld is de maximumsnelheid op de Kennedybrug in Maastricht: in 2012 al teruggeschroefd naar 50 (standaard bebouwde kom), waar het voorheen 70 was. Dat zat pas in de navigatie update van zomer 2019. En dat terwijl de A2 tunnel in de update van eind 2018 zat (2 jaar na oplevering, maar tenminste geen 7 jaar).

* F20/135 van 05/14, dus wellicht dat splinternieuwe auto's er wel mee overweg kunnen, hoewel ik dat betwijfel. En een update vanuit BMW komt er zeker niet

De nieuwe snelheidslimiet werkte bij mij wel direct. Het weekend ervoor kwam er ook een OTA update. Wordt getoond met een klokje naast de 100.

Buiten dat is de betrouwbaarheid inderdaad niet al te best.

[Eagle Creek]

Werelds schreef op maandag 29 juni 2020 @ 20:55:Probleem met #1 is dat het niet met de nieuwe borden (100 km/u 06:00 - 19:00, 120 of 130 km/u 19:00 - 06:00) overweg kan*. Daarnaast worden matrixborden boven de snelweg (en signaleringsborden ernaast) ook niet altijd opgepikt; of onjuist opgepikt,

Jawel hoor. Het tijdsvak wordt gerespecteerd. De Navi denkt soms 130 dus dat wordt getoond als opkomend maar bij het bord wordt netjes geschakeld naar 100, 120 of 130 met daarbij een klokje om aan te geven dat het gaat om een tijdsgebonden snelheidslimiet .

Matrixborden worden gelezen.

Perfect, nee. Werkbaar, jazeker.

[ Voor 20% gewijzigd door Eagle Creek op 29-06-2020 22:19 ]

[Werelds]

@alexbl69 @Eagle Creek dan heeft BMW dat in elk geval een beetje op orde bij de G-serie (640 en 330e toch?). Bij de F is het knap waardeloos

[wimpie007]

Andere mensen hier met een F40 die vinden dat hun airco niet zo super koelt?
Kom van een GTD af en die lucht was echt veel koeler wat eruit geblazen werd

[Theimon]

-DarkShadow- schreef op maandag 29 juni 2020 @ 22:01:
Ik heb wat advies nodig. Ik rij een E46 en af en toe brandt er een lampje op het dashboard. Dan zou het wel handig zijn om zelf een diagnosetool te hebben om de storing te kunnen achterhalen. Nu kan ik een OBD dongle met Torque Pro kopen, maar BMW specifieke oplossing zou meer moeten kunnen uitlezen.

Nu heb ik INPA gevonden, maar ik lees al over problemen met Windows 7/ 10, het bridgen van pinnen en weet ik veel wat allemaal. Ik ben behoorlijk technisch, maar hier heb ik geen zin in.

Is er een betaalbare dongle waarmee je meer info krijgt dan met een odb2 dongle die gebruiksvriendelijk is?

Ligt eraan uit welk jaar je E46 komt. De mijne is van '99, de OBD-poort geeft dus alleen maar basic info. OBD werd pas verplicht vanaf 2001.
Als ik dieper het systeem in wil zou ik dus een laptop aan de 16-pins poort onder de motorkap moeten hangen. Als je alleen maar motorstoringen/fueltrims e.d. wil lezen is een generieke dongle en Torque al voldoende (heb ik ook, werkt prima om motorcodes uit te lezen). Wil je aan de gang met je parkeersensoren, dan moet je ff een stap verder gaan.
Die software is wel geschreven met Windows XP is gedachten, maar check bijvoorbeeld het forum op E46Fanatics en je zal al een stuk meer info vinden over INPA op latere Windows versies.

[la_fusion]

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2020 @ 22:18:
[...]

Jawel hoor. Het tijdsvak wordt gerespecteerd. De Navi denkt soms 130 dus dat wordt getoond als opkomend maar bij het bord wordt netjes geschakeld naar 100, 120 of 130 met daarbij een klokje om aan te geven dat het gaat om een tijdsgebonden snelheidslimiet .

Matrixborden worden gelezen.

Perfect, nee. Werkbaar, jazeker.

Welk model heb je?

In mijn M135i worden de matrixborden in ieder geval wel goed gelezen maar heb nog nooit een tijdsgebonden snelheid gezien.

Overigens is het gebruikte kaartmateriaal technisch wel in staat om ook verschillende maximumsnelheden per tijd aan te kunnen houden. Waarom dat echter niet gebeurd..

[alexbl69]

la_fusion schreef op dinsdag 30 juni 2020 @ 08:15:
[...]

Welk model heb je?

In mijn M135i worden de matrixborden in ieder geval wel goed gelezen maar heb nog nooit een tijdsgebonden snelheid gezien.

Overigens is het gebruikte kaartmateriaal technisch wel in staat om ook verschillende maximumsnelheden per tijd aan te kunnen houden. Waarom dat echter niet gebeurd..

Ziet er zo uit (niet mijn auto, afbeelding van google geplukt):

wimpie007 schreef op maandag 29 juni 2020 @ 23:32:
Andere mensen hier met een F40 die vinden dat hun airco niet zo super koelt?
Kom van een GTD af en die lucht was echt veel koeler wat eruit geblazen werd

Koeling is bij mij (G32) helemaal top. De geventileerde voorstoelen zijn daarentegen niet meer dan een €1000 kostende grap. De enige stand waarbij je iets lijkt te voelen (maar nog lang niet voldoende) is de hoogste stand, maar dan hoor je de motor van de ventilator weer veel te goed.

First world problems, maar zou iedereen aanraden deze optie eerst te testen voor je hem overweegt.

[okio]

Weet iemand of de digitale iphone sleutel op de nieuwe bmw modellen vanaf productiedatum juli automatisch werkt? Of moet je er dan nog een aantal opties bijbesteld hebben? Dit nav het nieuwsbericht van deze week

Ik lees er wat wisselende verhalen over. Enerzijds dat connected package professional 2 voldoende is anderzijds dat je comfort access nodig hebt

[Fonta]

alexbl69 schreef op dinsdag 30 juni 2020 @ 08:37:
[...]

Koeling is bij mij (G32) helemaal top. De geventileerde voorstoelen zijn daarentegen niet meer dan een €1000 kostende grap. De enige stand waarbij je iets lijkt te voelen (maar nog lang niet voldoende) is de hoogste stand, maar dan hoor je de motor van de ventilator weer veel te goed.

First world problems, maar zou iedereen aanraden deze optie eerst te testen voor je hem overweegt.

De geventileerde voorstoelen vind ik dan weer geweldig.
Aanzetten op max zodat de stoel koel wordt, en daarna schakelt hij vanzelf een tandje terug waardoor de stoel ook koel blijft. Geen vastplakken aan de stoel meer.

[Tortelli]

alexbl69 schreef op dinsdag 30 juni 2020 @ 08:37:
[...]

Ziet er zo uit (niet mijn auto, afbeelding van google geplukt):
[Afbeelding]


[...]

Koeling is bij mij (G32) helemaal top. De geventileerde voorstoelen zijn daarentegen niet meer dan een €1000 kostende grap. De enige stand waarbij je iets lijkt te voelen (maar nog lang niet voldoende) is de hoogste stand, maar dan hoor je de motor van de ventilator weer veel te goed.

First world problems, maar zou iedereen aanraden deze optie eerst te testen voor je hem overweegt.

Heb maar beperkt ervaring met stoelkoeling (best wat huurauto’s in de VS hebben deze optie) en vond hem altijd erg veel geluid maken. Geen idee hoe dit in de echte hoge klasse werkt (S klasse/7 serie...).

Fonta schreef op maandag 29 juni 2020 @ 21:34:
@Eagle Creek Dan heeft het inderdaad tot zover nog iets van een toegevoegde waarde, maar zoals hierboven ook al aangegeven zie ik toch best wel vaak een verkeerde snelheid staan. Er zodoende blind op vertrouwen lijkt mij niet heel erg handig

Gebruik het vooral in bijvoorbeeld steden waar je de weg aan het zoeken bent, draai een straat in om je vervolgens af te vragen hoe hard je mag... meestal vertrouw ik dan maar op de auto .
Op de meeste snelwegen etc is het vrij eenvoudig anno 2020.

[ Voor 23% gewijzigd door Tortelli op 30-06-2020 10:39 ]

[--MP--]

la_fusion schreef op dinsdag 30 juni 2020 @ 08:15:
[...]

Welk model heb je?

In mijn M135i worden de matrixborden in ieder geval wel goed gelezen maar heb nog nooit een tijdsgebonden snelheid gezien.

Overigens is het gebruikte kaartmateriaal technisch wel in staat om ook verschillende maximumsnelheden per tijd aan te kunnen houden. Waarom dat echter niet gebeurd..

Mijn 2015 F pakt ook de borden met tijden eronder niet goed.
Is dan toch een voordeel van de updates van de nieuwere modellen...

[Eagle Creek]

Tortelli schreef op vrijdag 26 juni 2020 @ 09:19:
@Simply1337 grootste voordeel zit imo in de garantie die BMW daadwerkelijk accepteert. Dat bied verder geen enkele tuner aan, de prijs die je ervoor betaal is wel echt een nadeel.... grofweg factor 4 van de bekende NL tuners als Mosselman of br performance.

Feit dat je octaan 98 moet gebruiken voor de extra power (wat bij alle tuners zo is neem ik aan) is ook niet altijd even praktisch.

https://www.mosselmanturbo.com/en/bmw-320i-g20-184hp

The iTronic will take your BMW 320i G20/G21 B48 to approximately 225 hp and 350 Nm on premium fuel (98 Oct EU/ 93 Oct USA), which is highly recommended.

Maar raadt men dit aan omdat je anders het theoretisch beschikbare vermogen niet kan benutten of heeft het overige nadelen zoals slijtage? Indien dat eerste, kan ik mij voorstellen dat men premium aanraadt omdat als je gaat tunen je alle verschillende facetten wilt benutten om de meeste performance eruit te halen.

[ Voor 9% gewijzigd door Eagle Creek op 30-06-2020 12:18 ]

[Snake]

Eagle Creek schreef op dinsdag 30 juni 2020 @ 12:18:
[...]

https://www.mosselmanturbo.com/en/bmw-320i-g20-184hp

[...]

Maar raadt men dit aan omdat je anders het theoretisch beschikbare vermogen niet kan benutten of heeft het overige nadelen zoals slijtage? Indien dat eerste, kan ik mij voorstellen dat men premium aanraadt omdat als je gaat tunen je alle verschillende facetten wilt benutten om de meeste performance eruit te halen.

Tegen het pingelen. Je verhoogt de druk, en je wilt vermijden dat de benzine te rap ontploft.

[Polydeukes]

Snake schreef op dinsdag 30 juni 2020 @ 16:36:
[...]
Tegen het pingelen. Je verhoogt de druk, en je wilt vermijden dat de benzine te rap ontploft.

Pingelen of kloppen...?

Vanaf ongeveer 1995 zijn alle benzinemotoren voorzien van pingelsensoren. Zodra er een ongecontroleerde verbranding plaats vindt wordt dit gesignaleerd. Het systeem corrigeert de ontsteking naar een later ontstekingstijdstip om verder pingelen te voorkomen.

Ik heb pingelen of kloppen zelf dan ook nog nooit meegemaakt in auto's van na 1995. Zijn er mensen hier die dit wel hebben meegemaakt met een moderne auto?

[alexbl69]

Sinds gisteren zijn de autoprijzen aangepast aan de nieuwe WLTP meetmethode.

Dit heeft blijkbaar niet alleen maar negatieve consequenties.

Zo kostte mijn huidige wagen (G32 640i) volgens de vorige prijslijst nog €113.430. In de nieuwe is dat €108.186 geworden. Dat is maar een fractie meer dan de prijs die ik er 2,5 jaar geleden voor betaald heb.

Ook de overige, met name iets zwaarder gemotoriseerde, modellen lijken eerder goedkoper dan duurder te zijn geworden.

[MadMarky]

-DarkShadow- schreef op maandag 29 juni 2020 @ 22:01:
Ik heb wat advies nodig. Ik rij een E46 en af en toe brandt er een lampje op het dashboard. Dan zou het wel handig zijn om zelf een diagnosetool te hebben om de storing te kunnen achterhalen. Nu kan ik een OBD dongle met Torque Pro kopen, maar BMW specifieke oplossing zou meer moeten kunnen uitlezen.

Nu heb ik INPA gevonden, maar ik lees al over problemen met Windows 7/ 10, het bridgen van pinnen en weet ik veel wat allemaal. Ik ben behoorlijk technisch, maar hier heb ik geen zin in.

Is er een betaalbare dongle waarmee je meer info krijgt dan met een odb2 dongle die gebruiksvriendelijk is?

Hangt er vanaf welk lampje het is en wat je wilt kunnen lezen. Generieke storingscodes van het motormanagement gaan prima met een goedkope OBD2 dongle en de gratis versie van Torque. Als je systeem specifieke storingen wilt uitlezen (bijv ABS of airbag) dan kun je een Foxwell NT510/520/530 overwegen. Dat is een standalone model dat alle systemen van jouw BMW kan uitlezen.

[Snake]

alexbl69 schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 08:01:
Sinds gisteren zijn de autoprijzen aangepast aan de nieuwe WLTP meetmethode.

Dit heeft blijkbaar niet alleen maar negatieve consequenties.

Zo kostte mijn huidige wagen (G32 640i) volgens de vorige prijslijst nog €113.430. In de nieuwe is dat €108.186 geworden. Dat is maar een fractie meer dan de prijs die ik er 2,5 jaar geleden voor betaald heb.

Ook de overige, met name iets zwaarder gemotoriseerde, modellen lijken eerder goedkoper dan duurder te zijn geworden.

Ook meer standaard opties in de nieuwe?

[alexbl69]

Snake schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 17:07:
[...]

Ook meer standaard opties in de nieuwe?

Grootste klappers zijn de €4000 lagere consumentenprijs en de CO2 toeslag voor de grotere maat wielen die ik nu niet terug kan vinden.

[Capo]

Wat gebruiken de zelf sleutelaars hier om BMW’s uit te lezen?

Zie allerlei oplossingen van 50 euro tot 500 euro.
Gaat erom dat ik ook de ABS kleppen kan open zetten om te ontluchten en dergelijke


Wel zo netjes.
Na 160.000km afscheid genomen van de e60 525i automaat om over te stappen naar een X5 3.0i handgeschakeld.

Stuk ruimer voor grote mensen, ook meer kofferbak ruimte + achterbank plat en makkelijker om aan te sleutelen gezien de wat oudere en simpelere techniek. Afschrijving is na genoeg nul, ook wel prettig.

Klepdeksel pakking al vervangen.
oliefilter huis, carterventielatie, waterpomp, thermostaat en volledige multiriem over paar weken.

Van :



Naar :

[ Voor 69% gewijzigd door Capo op 02-07-2020 19:16 ]

[donaldo]

Iemand ervaring met de volgende foutcodes bij een F serie bmw:

1D3101 Koppeling: overdraagbaar koppel te laag, koppeling beschadigd
1D3201 Koppeling: overdraagbaar koppel te laag, koppeling sterk beschadigd

Betreft een 230i coupe handgeschakeld met 65K km uit 2017 van een familielid, foutmelding op het display is: beheerst doorrijden. Volle aandrijvingskracht niet beschikbaar. Door uw servicepartner laten nakijken.

De auto rijdt normaal en de koppeling lijkt niet te slippen. De auto is ook gewoon bereden, 65K km voor een koppeling lijkt me dan ook niet normaal. De eerste keer is deze foutmelding gereset, nu na ongeveer 1000km teruggekomen na een langere rit (200km). Dealer wil de koppeling uitbouwen/bekijken en eventueel vervangen. Afspraak pas over 2 weken mogelijk. Lijkt mij misschien eerder een softwareprobleem? Nog andere suggesties?

[Polydeukes]

donaldo schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 19:15:
Iemand ervaring met de volgende foutcodes bij een F serie bmw:

1D3101 Koppeling: overdraagbaar koppel te laag, koppeling beschadigd
1D3201 Koppeling: overdraagbaar koppel te laag, koppeling sterk beschadigd

Betreft een 230i coupe handgeschakeld met 65K km uit 2017 van een familielid, foutmelding op het display is: beheerst doorrijden. Volle aandrijvingskracht niet beschikbaar. Door uw servicepartner laten nakijken.

De auto rijdt normaal en de koppeling lijkt niet te slippen. De auto is ook gewoon bereden, 65K km voor een koppeling lijkt me dan ook niet normaal. De eerste keer is deze foutmelding gereset, nu na ongeveer 1000km teruggekomen na een langere rit (200km). Dealer wil de koppeling uitbouwen/bekijken en eventueel vervangen. Afspraak pas over 2 weken mogelijk. Lijkt mij misschien eerder een softwareprobleem? Nog andere suggesties?

Als je zeker weet dat de koppeling niet slipt (eenvoudig te testen: lage snelheid, hoge versnelling, gas intrappen. Als 't toerental oploopt als een CVT en de snelheid achterblijft dan is je koppeling niet goed) dan zou 't misschien ook de sensor kunnen zijn. Of je daarvoor de koppeling uit moet bouwen weet ik eerlijk gezegd niet.

[donaldo]

Polydeukes schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 19:25:
[...]
Als je zeker weet dat de koppeling niet slipt (eenvoudig te testen: lage snelheid, hoge versnelling, gas intrappen. Als 't toerental oploopt als een CVT en de snelheid achterblijft dan is je koppeling niet goed) dan zou 't misschien ook de sensor kunnen zijn. Of je daarvoor de koppeling uit moet bouwen weet ik eerlijk gezegd niet.

De eerste keer gebeurde op een terugrit na een servicebeurt, een werkplaatschef heeft er toen ook mee gereden en aangegeven dat de koppeling niet slipte. Voor mini is er in TIS een service bulletin over dat zegt, koppeling is versleten of software te gevoelig die dan geupdate kan worden. Zie link hieronder:

Link

Kan zoiets niet voor BMWs vinden, maar lijkt mij identieke modules?

[alexbl69]

Heb dat wel vaker gehad. Vrij regelmatig met m'n vorige auto (F10 528i), en met m'n huidige al 1 of 2 keer (G32 640i).

Weet niet exact welke melding het was, maar wel iets als 'volledige vermogen niet beschikbaar, rij beheerst. Maak een serviceafspraak'. En daarbij duidelijk minder vermogen en iets dat leek op een slippende koppeling (veel toeren).

Alle keren op kunnen lossen door de auto een minuut of 5 uit te zetten.

Er zit gewoon teveel elektronica in die dingen

[Civic09]

Vraagje, heb onlangs een F31 320i uit 2018 gekocht bij de dealer als Premium Selection.
Km-stand is 40.000 km, gekocht met 38.000 km.
Auto geeft aan dat eerste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 33.000 km. Dat is dus 3k meer dan voorgeschreven.

In hoeverre kan ik daar later problemen mee krijgen? Komende twee jaar wel garantie, maar hoe gaat het daarna bij problemen en evt. coulance. Voor zelfde geld zegt importeur dan dat auto zijn beurten niet op tijd heeft gehad en trekken ze de handen er vanaf. Als klant verwacht je dat een auto uit de Premium Selection ook altijd het voorgeschreven onderhoud heeft gehad bij de dealer.
Moet ik dit nog eens aankaarten bij de dealer of hoef ik me niet druk te maken?

[wheez50]

Capo schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 19:11:
Wat gebruiken de zelf sleutelaars hier om BMW’s uit te lezen?

6 euro elm-kloon uit china en een 8 euro airbag resetding uit china.

Heb zelf een E36 dus alleen aan die tweede wat. Maar dat is ook de enige module die ik wil uitlezen. De rest hoor/voel ik toch wel.

Met die elm-kloon heb ik fords, opels en toyota's uitgelezen. Meermalen goed geholpen

[Eagle Creek]

Civic09 schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 21:47:
Vraagje, heb onlangs een F31 320i uit 2018 gekocht bij de dealer als Premium Selection.
Km-stand is 40.000 km, gekocht met 38.000 km.
Auto geeft aan dat eerste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 33.000 km. Dat is dus 3k meer dan voorgeschreven.

In hoeverre kan ik daar later problemen mee krijgen? Komende twee jaar wel garantie, maar hoe gaat het daarna bij problemen en evt. coulance. Voor zelfde geld zegt importeur dan dat auto zijn beurten niet op tijd heeft gehad en trekken ze de handen er vanaf. Als klant verwacht je dat een auto uit de Premium Selection ook altijd het voorgeschreven onderhoud heeft gehad bij de dealer.
Moet ik dit nog eens aankaarten bij de dealer of hoef ik me niet druk te maken?

Ik heb er geen ervaring mee maar die 10% mag denk ik geen reden zijn voor weigering. Die 30k is een indicatie. Je moet er dan niet nog eens 30 mee doorrijden maar onder normale omstandigheden geloof ik nooit dat die 3k een probleem mag zijn.

[Morpheusk]

Civic09 schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 21:47:
Vraagje, heb onlangs een F31 320i uit 2018 gekocht bij de dealer als Premium Selection.
Km-stand is 40.000 km, gekocht met 38.000 km.
Auto geeft aan dat eerste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 33.000 km. Dat is dus 3k meer dan voorgeschreven.

In hoeverre kan ik daar later problemen mee krijgen? Komende twee jaar wel garantie, maar hoe gaat het daarna bij problemen en evt. coulance. Voor zelfde geld zegt importeur dan dat auto zijn beurten niet op tijd heeft gehad en trekken ze de handen er vanaf. Als klant verwacht je dat een auto uit de Premium Selection ook altijd het voorgeschreven onderhoud heeft gehad bij de dealer.
Moet ik dit nog eens aankaarten bij de dealer of hoef ik me niet druk te maken?

Als je de auto hebt gekocht uit de premium selection hoef je je geen zorgen te maken.
Ze komen pas in de selectie terecht nadat deze is goed gekeurd door iemand van BMW, die de auto bij de dealer heeft nagekeken, want de importeur neemt de garantie over.

[Werelds]

Eagle Creek schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 22:59:
[...]

Ik heb er geen ervaring mee maar die 10% mag denk ik geen reden zijn voor weigering. Die 30k is een indicatie. Je moet er dan niet nog eens 30 mee doorrijden maar onder normale omstandigheden geloof ik nooit dat die 3k een probleem mag zijn.

Sterker nog, die cijfers zijn enkel richtlijnen voor wanneer onderhoud op z'n vroegst moet plaatsvinden. Het is eerder een indicatie punt voor controle, dan noodzakelijk onderhoud. Toen ik m'n auto na de inbraak op ging halen bij De Maassche heb ik even wat staan babbelen met iemand daar, o.a. over het aankomende onderhoud dat m'n auto aangaf voor de remmen. Niet alleen zei hij wat ik zojuist schreef, hij zei zelfs dat ze bij zoiets als de remmen vaak pas veel later iets doen. De meeste mensen remmen namelijk niet genoeg (en niet hard genoeg) om de schijven ook daadwerkelijk op te krijgen

[graceful]

Morpheusk schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 23:03:
[...]


Als je de auto hebt gekocht uit de premium selection hoef je je geen zorgen te maken.
Ze komen pas in de selectie terecht nadat deze is goed gekeurd door iemand van BMW, die de auto bij de dealer heeft nagekeken, want de importeur neemt de garantie over.

Mijn vorige 5 met stuurafwijking stond anders gewoon bij PS. Inmiddels verkocht.
Wens de koper sterkte.

[Civic09]

Oké, als ik het zo lees hoef ik me niet meteen ernstig zorgen te maken dus. Heb hiervoor altijd Japans gereden zonder noemenswaardige problemen.
Volgens mij zijn de huidige BMW’s ook redelijk betrouwbaar. Heb nog geen verontrustende berichten gehoord of gelezen over de nieuwe motorengeneratie. B48 is tot nu toe aardig probleemloos.

Wil nog wel een keer start-stop laten uitcoderen. Lijkt me voor de techniek beter op termijn. Monteur gaf aan dat ik dat maar na garantie moet doen om evt. gezeur te voorkomen.

[alexbl69]

graceful schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 23:21:
[...]


Mijn vorige 5 met stuurafwijking stond anders gewoon bij PS. Inmiddels verkocht.
Wens de koper sterkte.

F10? Afwijking naar rechts?

[dennisk.]

wimpie007 schreef op maandag 29 juni 2020 @ 23:32:
Andere mensen hier met een F40 die vinden dat hun airco niet zo super koelt?
Kom van een GTD af en die lucht was echt veel koeler wat eruit geblazen werd

Mijn F40 koelt verdomd goed, iets te als je het mij vraagt Als ik de temperatuur op 18.5 graden zet op een warme dag, dan lijkt het wel alsof die blijft blazen. Koude tenen als gevolg .

[kaanmijo]

Vraagje: mijn auto ondersteund een 2-tal 'abonnementen' vanuit BMW:

• BMW Online/Assist (€160 per jaar)
• USB kaartupdate (€100 per 2 jaar)

Nu is optie 2 mij vrij duidelijk, maar ik snap niet zo goed wat optie 1 inhoudt. Het enige wat ik daarvan kan vinden is dat ik dan het nieuws en het weer in m'n auto kan lezen, dat ik kan mailen met m'n auto en dat ik een persoonlijke assistent krijg (joepie?). Houdt dit pakket ook in dat ik m'n auto kan bedienen via m'n telefoon? Bijvoorbeeld het openen/sluiten van de auto, lichten aan en uit en toeteren etc? Ik vind dit namelijk een vrij forse prijs voor de krant lezen op het scherm in m'n auto, als het Connected Package (wat mijn auto blijkbaar niet ondersteund en vrijwel hetzelfde is) 70 euro per jaar kost.

[Polydeukes]

Volgens is BMW Online/Assist een service die je vanuit de auto kunt bellen als een soort butler. Bijv dat ze voor jou een restaurant zoeken en 't meteen in je navigatie zetten. Ik zou er m'n geld niet aan uitgeven iig.

[Pepppie]

kaanmijo schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 09:41:
Vraagje: mijn auto ondersteund een 2-tal 'abonnementen' vanuit BMW:

• BMW Online/Assist (€160 per jaar)
• USB kaartupdate (€100 per 2 jaar)

Beter dan dit is het niet uit te leggen;

BMW Online Services;
YouTube: BMW Online Services | BMW UK

BMW Assist;
YouTube: BMW Concierge Services BMW ConnectedDrive

[Polydeukes]

Civic09 schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 23:44:
Wil nog wel een keer start-stop laten uitcoderen. Lijkt me voor de techniek beter op termijn. Monteur gaf aan dat ik dat maar na garantie moet doen om evt. gezeur te voorkomen.

Start/stop is ook een van de eerste dingen die ik uit heb laten coderen. Niet vanwege de techniek (moderne motoren zijn er op gebouwd en kunnen het makkelijk aan) maar vooral omdat ik het gewoon irritant vindt en de brandstofbesparing te verwaarlozen is.

[kaanmijo]

@Polydeukes @Pepppie Ah, thanks! Dat verklaard een hoop, die video's had ik nog niet gevonden. Lijkt me het geld niet echt waard. Jammer dat ik nu verder niet echt iets kan met die app, maar het gaat uiteindelijk om de auto en die stelt niet teleur

[ Voor 4% gewijzigd door kaanmijo op 03-07-2020 11:24 ]

[RiCk]

Blijheid :-)

[Werelds]

Civic09 schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 23:44:
Oké, als ik het zo lees hoef ik me niet meteen ernstig zorgen te maken dus. Heb hiervoor altijd Japans gereden zonder noemenswaardige problemen.
Volgens mij zijn de huidige BMW’s ook redelijk betrouwbaar. Heb nog geen verontrustende berichten gehoord of gelezen over de nieuwe motorengeneratie. B48 is tot nu toe aardig probleemloos.

Wil nog wel een keer start-stop laten uitcoderen. Lijkt me voor de techniek beter op termijn. Monteur gaf aan dat ik dat maar na garantie moet doen om evt. gezeur te voorkomen.

BMW dealer zal het niet uit zetten (intern beleid), maar ze doen er helemaal niet moeilijk over als het wél uit staat.

Comfort Access zetten ze wel uit als je daar om vraagt, was geen enkel probleem bij mij.

Edit: kan wel zijn dat het na onderhoud weer aan staat. In mijn geval sowieso (De Maasche, maar aangezien ze bij mij zo'n beetje alles opnieuw moesten flashen was dat te verwachten ), maar ook bij m'n ouders (Keram MAA) nadat ze hun krukaspoelie hadden vervangen. Had ik er zo weer uit

Polydeukes schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 11:23:
[...]

Start/stop is ook een van de eerste dingen die ik uit heb laten coderen. Niet vanwege de techniek (moderne motoren zijn er op gebouwd en kunnen het makkelijk aan) maar vooral omdat ik het gewoon irritant vindt en de brandstofbesparing te verwaarlozen is.

Precies dezelfde reden hier. Ik vind het gewoon heel irritant, vooral omdat ik hier helemaal niet vaak stil kom te staan. Die enkele keer dat het me dan iets zou kunnen besparen is de irritatie niet waard

RiCk schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 11:28:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Blijheid :-)

Gefeliciteerd!
.

[ Voor 5% gewijzigd door Werelds op 03-07-2020 11:35 ]

[Workaholic]

We willen graag een 2de auto aanschaffen voor de vrouw waar ik af en toe ook in kan rijden als zij mijn BMW meeneemt. Als BMW liefhebber daarom opzoek naar een jong gebruikte BMW premium selection.

Nu komt het luxe probleem: wat zouden jullie doen een premium selection 1 serie (F20) van begin 2019 of het nieuwe type 1 serie (f40) van begin 2020? Allebei 118i drie cilinder.

De meerprijs is ongeveer 9-10k en het zijn allebei gebruikte auto's met m sport, high executive etc en een km stand onder de <10k. Dus als het gaat om opties / uitvoering relatief vergelijkbaar. Prijs is +- 29k vs 38k.

Hierbij mijn + en - lijstje:

+ Vergelijkbaar met de huidige 330i g21 als het gaat om techniek, interieur etc
+ laatste model (dus beter voor restwaarde bij verkoop over 3-4 jaar?)
+ Minder rijgeluid ,beter isolatie (aanname.... is dit zo? moet nog proefrijden)
- geen achterwiel aandrijving (merkt mijn vrouw niets van)
- 9-10k duurder (voor een 2de auto eigenlijk al fors - ritten samen pak je toch de 330i)
- voorwielaandrijving vs achterwiel
+ meer ruimte voor de kinderwagen?

Wat zouden jullie doen?

Ik neig nu toch naar het nieuwe type omdat de meerprijs over 3-4 jaar relatief beperkt is en je daarmee de laatste technologie / comfort krijgt. Proefrit zal ook nog belangrijk zijn. Ik ben vooral benieuwd naar het comfort (rijgeluid/vering) tussen de 2 auto's. Mijn vrouw maakt soms wel lange snelweg ritten.

[ Voor 50% gewijzigd door Workaholic op 03-07-2020 12:18 ]

[graceful]

alexbl69 schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 07:58:
[...]

F10? Afwijking naar rechts?

G30, rechts inderdaad.

[Fonta]

alexbl69 schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 07:58:
[...]

F10? Afwijking naar rechts?

Toevallig gisteren bij de bmw dealer geweest voor wat andere dingetjes. Ook meteen even gevraagd naar het naar rechts trekken te kijken terwijl hij al 2 keer uitgelijnd is. (Heb f10 idd)

Heb ze nog gewezen op de reactiestang maar de chef werkplaats had 1 of ander verhaal gehouden over dat de hele voorkant onder spanning geplaatst was en dat het dus vanuit de fabriek niet goed zou hebben gezeten.

Uiteindelijk is de conclusie dat ze er niks aan kunnen doen.
Over 8 dagen is de auto uit de garantie en dan ga ik gewoon eens even ergens anders informeren.

[wimpie007]

RiCk schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 11:28:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Blijheid :-)

Dat snap ik! Wel apart dat je dezelfde stoelen en interieur hebt als ik haha. En mijne is blauw. Had het grijs verwacht

[RiCk]

wimpie007 schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 12:53:
[...]


Dat snap ik! Wel apart dat je dezelfde stoelen en interieur hebt als ik haha. En mijne is blauw. Had het grijs verwacht

Dit zijn de standaard stoelen / bekleding bij het M Sport model.
Niet veel keuze dus. Tenzij ik Sensatec had gewild (nee) of leer (vond ik geld niet waard)

[Eagle Creek]

Polydeukes schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 11:23:
[...]

Start/stop is ook een van de eerste dingen die ik uit heb laten coderen. Niet vanwege de techniek (moderne motoren zijn er op gebouwd en kunnen het makkelijk aan) maar vooral omdat ik het gewoon irritant vindt en de brandstofbesparing te verwaarlozen is.

Motor steeds starten, verbruikt dat niet veel brandstof?

Ja. Maar niet meer dan dat je de auto langere tijd stationair laat draaien. Automobilisten staan vaker stil dan ze zelf beseffen; in de stad kan het zomaar zijn dat we de halve reistijd voor het stoplicht staan en het woon-werkverkeer heeft natuurlijk te maken met de nodige files. Uit onderzoek blijkt dan ook dat een auto met start-stop systeem 10 tot 20% zuiniger is, dan dezelfde auto zonder dat systeem.

10% besparing tijdens stilstaan vind ik nogal wat. In mijn VW Polo die handgeschakeld was (mijn eerste auto met start-stop) zette ik hem -altijd- stil door hem in z'n vrij te zetten. Nog steeds in elke auto met handbak zet ik hem in neutraal. Het is echt een volledige gewoonte geworden. Soms zelfs al vlak voor ik stilsta en de laatste 5 meter uitrol met motor uit.

Nu in de beamers met automaat gaat het automatisch. Ik vind het heerlijk: de stilte en gebrek aan trilling is prettig en als je niet als eerste bij 't stoplicht staat en/ of niet laat aan komt rijden tikken die seconden wel degelijk aan. En dat is natuurlijk nog los van als je echt stil moet staan zoals bij trein en brug.

Ik denk er niet over om het uit te zetten.

[ Voor 8% gewijzigd door Eagle Creek op 03-07-2020 13:49 ]

[alexbl69]

Fonta schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 12:46:
[...]

Toevallig gisteren bij de bmw dealer geweest voor wat andere dingetjes. Ook meteen even gevraagd naar het naar rechts trekken te kijken terwijl hij al 2 keer uitgelijnd is. (Heb f10 idd)

Heb ze nog gewezen op de reactiestang maar de chef werkplaats had 1 of ander verhaal gehouden over dat de hele voorkant onder spanning geplaatst was en dat het dus vanuit de fabriek niet goed zou hebben gezeten.

Uiteindelijk is de conclusie dat ze er niks aan kunnen doen.
Over 8 dagen is de auto uit de garantie en dan ga ik gewoon eens even ergens anders informeren.

De hele voortrein is enkele maanden nadat ik hem nieuw heb gekocht (begin 2011) onder garantie vervangen. Heeft niet geholpen. Waarschijnlijk een ontwerpfout, maar zou niet weten wat. Op Duitse fora is er ook wel wat over te vinden.

Vreemd genoeg heeft niet elk model er last van. Ik had er niks 'actiefs' erop zitten. Had er met de 19" zomerwielen meer last van dan met de 17" winterwielen.

Het was ook geen constante trek naar rechts, maar meer een abrupte die af en toe voorkwam. Heb in de garage wel eens gezien dat de auto op commando stuurbewegingen kon maken (hoewel ik geen automatisch parkeren oid had). Kan dus ook een softwarefout zijn geweest.

[Fonta]

@alexbl69 bij mij zit er wel active steering op. En is het een vrij contant afwijking. Klinkt toch anders als bij jou.
Lijkt inderdaad op een ontwerpfout.

[Polydeukes]

Eagle Creek schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 13:47:
[...]


[...]

10% besparing tijdens stilstaan vind ik nogal wat. In mijn VW Polo die handgeschakeld was (mijn eerste auto met start-stop) zette ik hem -altijd- stil door hem in z'n vrij te zetten. Nog steeds in elke auto met handbak zet ik hem in neutraal. Het is echt een volledige gewoonte geworden. Soms zelfs al vlak voor ik stilsta en de laatste 5 meter uitrol met motor uit.

Nu in de beamers met automaat gaat het automatisch. Ik vind het heerlijk: de stilte en gebrek aan trilling is prettig en als je niet als eerste bij 't stoplicht staat en/ of niet laat aan komt rijden tikken die seconden wel degelijk aan. En dat is natuurlijk nog los van als je echt stil moet staan zoals bij trein en brug.

Ik denk er niet over om het uit te zetten.

Zo heeft ieder zijn eigen persoonlijke voorkeur.
Ik heb -helaas- ook een paar jaar in een Polo Slowmotion gereden, uiteraard met start/stop (SS). Dat was überhaupt geen comfortabele auto (rumoerige diesel en met 75pk en lange versnellingen niet vooruit te fikken), dus even rust bij een verkeerslicht als argument kan ik nog wel begrijpen. Het grootste nadeel van een SS vind ik dat de airco geen koude/droge lucht meer blaast, omdat de compressor is aangesloten op de motor (itt tot elektrische auto's waar de airco gewoon op de accu's werkt). En verder is mijn BMW trillingsvrij en stil genoeg dus daarvoor hoeg ik geen SS. 10% brandstofbesparing door SS vind ik wat optimistisch. 2-3% lijkst me realistischer, nou daar is mijn rechtervoet sowieso te zwaar voor dus die 2-3% is voor mij daarom te verwaarlozen
Maar nogmaals, ieder zijn voorkeuren.

[donaldo]

Workaholic schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 12:07:
We willen graag een 2de auto aanschaffen voor de vrouw waar ik af en toe ook in kan rijden als zij mijn BMW meeneemt. Als BMW liefhebber daarom opzoek naar een jong gebruikte BMW premium selection.

Nu komt het luxe probleem: wat zouden jullie doen een premium selection 1 serie (F20) van begin 2019 of het nieuwe type 1 serie (f40) van begin 2020? Allebei 118i drie cilinder.

De meerprijs is ongeveer 9-10k en het zijn allebei gebruikte auto's met m sport, high executive etc en een km stand onder de <10k. Dus als het gaat om opties / uitvoering relatief vergelijkbaar. Prijs is +- 29k vs 38k.

Hierbij mijn + en - lijstje:

+ Vergelijkbaar met de huidige 330i g21 als het gaat om techniek, interieur etc
+ laatste model (dus beter voor restwaarde bij verkoop over 3-4 jaar?)
+ Minder rijgeluid ,beter isolatie (aanname.... is dit zo? moet nog proefrijden)
- geen achterwiel aandrijving (merkt mijn vrouw niets van)
- 9-10k duurder (voor een 2de auto eigenlijk al fors - ritten samen pak je toch de 330i)
- voorwielaandrijving vs achterwiel
+ meer ruimte voor de kinderwagen?

Wat zouden jullie doen?

Ik neig nu toch naar het nieuwe type omdat de meerprijs over 3-4 jaar relatief beperkt is en je daarmee de laatste technologie / comfort krijgt. Proefrit zal ook nog belangrijk zijn. Ik ben vooral benieuwd naar het comfort (rijgeluid/vering) tussen de 2 auto's. Mijn vrouw maakt soms wel lange snelweg ritten.

Ik zou zelf voor een f20 120i gaan, zoiets bijvoorbeeld: link. Iets duurder dan een 118i F20, maar een stuk prettigere motor.

Persoonlijk vind ik de nieuwe 1 serie echt een heel lelijk ontwerp, als het nieuwer moet zijn dan zou ik nog eerder voor een X2 of X1 gaan, die zijn ook wel te vinden voor 30-40k in een aardige uitvoering, wel met de 18i motor dan.

[genialegek]

RiCk schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 13:45:
[...]


Dit zijn de standaard stoelen / bekleding bij het M Sport model.
Niet veel keuze dus. Tenzij ik Sensatec had gewild (nee) of leer (vond ik geld niet waard)

Wat is er mis met Sensatec? Ik vind de auto echt schitterend, maar deze bekleding doet daar echt aan af voor mij. Wel maar een klein beetje, maar unicolor bekleding vind ik mooier.

[RiCk]

genialegek schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 14:24:
[...]


Wat is er mis met Sensatec? Ik vind de auto echt schitterend, maar deze bekleding doet daar echt aan af voor mij. Wel maar een klein beetje, maar unicolor bekleding vind ik mooier.

Er is niets mis met Sensatec, dat bedoelde ik niet.
Ik vond dit mooier. En gelukkig maar een klein beetje dan :-)
In het "echt" is het wel heel mooi (mooier) omdat het blauwe stikseltje er verder ook in zit in de deuren/afwerking.

[wimpie007]

RiCk schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 14:57:
[...]


Er is niets mis met Sensatec, dat bedoelde ik niet.
Ik vond dit mooier. En gelukkig maar een klein beetje dan :-)
In het "echt" is het wel heel mooi (mooier) omdat het blauwe stikseltje er verder ook in zit in de deuren/afwerking.

Ja en in dashboard en zijpaneel. Maar snap echt niet dat dat altijd blauw is haha. Bij mijn blauwe vind ik het nog net kunnen

[okio]

Workaholic schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 12:07:
We willen graag een 2de auto aanschaffen voor de vrouw waar ik af en toe ook in kan rijden als zij mijn BMW meeneemt. Als BMW liefhebber daarom opzoek naar een jong gebruikte BMW premium selection.

Nu komt het luxe probleem: wat zouden jullie doen een premium selection 1 serie (F20) van begin 2019 of het nieuwe type 1 serie (f40) van begin 2020? Allebei 118i drie cilinder.

De meerprijs is ongeveer 9-10k en het zijn allebei gebruikte auto's met m sport, high executive etc en een km stand onder de <10k. Dus als het gaat om opties / uitvoering relatief vergelijkbaar. Prijs is +- 29k vs 38k.

Hierbij mijn + en - lijstje:

+ Vergelijkbaar met de huidige 330i g21 als het gaat om techniek, interieur etc
+ laatste model (dus beter voor restwaarde bij verkoop over 3-4 jaar?)
+ Minder rijgeluid ,beter isolatie (aanname.... is dit zo? moet nog proefrijden)
- geen achterwiel aandrijving (merkt mijn vrouw niets van)
- 9-10k duurder (voor een 2de auto eigenlijk al fors - ritten samen pak je toch de 330i)
- voorwielaandrijving vs achterwiel
+ meer ruimte voor de kinderwagen?

Wat zouden jullie doen?

Ik neig nu toch naar het nieuwe type omdat de meerprijs over 3-4 jaar relatief beperkt is en je daarmee de laatste technologie / comfort krijgt. Proefrit zal ook nog belangrijk zijn. Ik ben vooral benieuwd naar het comfort (rijgeluid/vering) tussen de 2 auto's. Mijn vrouw maakt soms wel lange snelweg ritten.

Mjah ik zou ook lekker voor het nieuwere model gaan. Nu nog een beetje wennen misschien maar over een jaar of 3/4 lijkt die oude wel heel gewoontjes. Ik zou wel voor een automaat gaan, maar dat doe je vast ook wel. Voor het vrouwtje ideaal en voor de restwaarde ook. Zelf zou ik geen m-sport nemen op de 1 serie. Het is maar wat je mooi vindt natuurlijk maar ok. Zeker niet icm een 118i. Gewone sportline vind ik mooier.

Als je het oude model overweegd dan zou je idd een 120i kunnen pakken.

[Beam87]

okio schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 19:24:
[...]


Mjah ik zou ook lekker voor het nieuwere model gaan. Nu nog een beetje wennen misschien maar over een jaar of 3/4 lijkt die oude wel heel gewoontjes. Ik zou wel voor een automaat gaan, maar dat doe je vast ook wel. Voor het vrouwtje ideaal en voor de restwaarde ook. Zelf zou ik geen m-sport nemen op de 1 serie. Het is maar wat je mooi vindt natuurlijk maar ok. Zeker niet icm een 118i. Gewone sportline vind ik mooier.

Als je het oude model overweegd dan zou je idd een 120i kunnen pakken.

Ik zou juist kiezen voor het oude F20 model, als je anders voor een F40 driecilinder zou gaan. De F20 met wat zwaardere motorisering (120, 125) met M-Sport (alcantara, sportstoelen, etc.), met de ZF automaat (en niet die automaat die ze in de F40 hebben gezet en van mindere kwaliteit is), met het grote/ pro navigatiescherm, de HK geluidsinstallatie en waar mogelijk nog de shadow line (zwarte grille, zwarte velgen) is mijn inziens over een paar jaar nog steeds bij de tijd.....zeker als je hem vergelijkt met een kale/schrale F40 die eigenlijk alleen te pruimen is als je hem beetje aankleedt...maar dan gaat ie richting 50.000....daar zou je zelfs een F20 135i of 140i voor kunnen kopen...

Nu ik de nieuwe 1 Serie in het wild zie en die dan vergelijk met de 1 Serie die ik zelf heb (F20) betrap ik mij er iedere keer op dat ik de F20 na de facelift een stuk chiquer vind dan die F40 die in de basistrim wel echt heel generiek oogt.

[Civic09]

Ik zou ook voor een F20 gaan. Heeft nog de uitstraling van een 'klassieke' BMW. In de praktijk blijkt ook dat het nieuwe concept met voorwielaandrijving nauwelijks ruimtewinst geeft. Puur uit kostenbesparing. En al zou je het in de praktijk niet echt merken en stuurt de nieuwe ook fijn, ik wilde nog gewoon een 'echte' hebben. In combinatie met een viercylinder heb je dan echt de leukere auto qua rijden.
Ik denk dat door bovenstaande de F20 ook in de toekomst een gewilde auto blijft.

[okio]

Het is inderdaad maar wat je belangrijk vind, let wel op. Als je een nieuwe bmw uit de showroom rijdt; dan weet je al zeker dat hij er over 4 jaar oud uitziet en het petjes volk of de lokale pillenboer er weer in rond gaat rijden.
Geen fabrikant waar dat zo extreem bij is als bij bmw. Vooral bij de 1/3 series is dit het geval.

Nu is zon f20 wellicht nog ok en ''klassiek bmw'' maar ik weet ook niet hoe lang hij op de oprit moet staan. Als geld wat minder een rol speelt dan zou ik dit zwaar wegen.
Maar als je een f20 doet en hem over een jaar of 2 weer inruilt zit je wellicht ook nog wel goed.

[Polydeukes]

okio schreef op zondag 5 juli 2020 @ 16:35:
Het is inderdaad maar wat je belangrijk vind, let wel op. Als je een nieuwe bmw uit de showroom rijdt; dan weet je al zeker dat hij er over 4 jaar oud uitziet en het petjes volk of de lokale pillenboer er weer in rond gaat rijden.
Geen fabrikant waar dat zo extreem bij is als bij bmw. Vooral bij de 1/3 series is dit het geval.

Nu is zon f20 wellicht nog ok en ''klassiek bmw'' maar ik weet ook niet hoe lang hij op de oprit moet staan. Als geld wat minder een rol speelt dan zou ik dit zwaar wegen.
Maar als je een f20 doet en hem over een jaar of 2 weer inruilt zit je wellicht ook nog wel goed.

Noem je mij nou een petje of pillenboer!? 😉 🤣

[koppie]

okio schreef op zondag 5 juli 2020 @ 16:35:
Het is inderdaad maar wat je belangrijk vind, let wel op. Als je een nieuwe bmw uit de showroom rijdt; dan weet je al zeker dat hij er over 4 jaar oud uitziet en het petjes volk of de lokale pillenboer er weer in rond gaat rijden.
Geen fabrikant waar dat zo extreem bij is als bij bmw. Vooral bij de 1/3 series is dit het geval.

Hee rustig, deze mensen zorgen ervoor dat de afschrijving nog te overzien is t.o.v. wat andere merken!

Oh ja, altijd voor de F20 gaan. Die nieuwe 1-serie ziet eruit als een bosmarmot. Ik kan er nog steeds niet aan wennen, en ook in werkelijkheid wordt het ook niet beter. De stance van de auto is gewoon mooier door de achterwiel-aandrijving.

[Civic09]

Als je geen auto wilt waar ook foute types in rijden, moet je een Golf, A3, CLA of A-klasse ook laten staan. En dat voorkom je ook niet door het nieuwste model te rijden. Sterker nog, er zijn genoeg criminelen die een nieuwe sportleasen. Met zo’n leaseauto zijn ze veel minder makkelijk te pakken.

Vorig jaar bijna een jaar oude 318i Touring gekocht bij een merkdealer. Werd op laatste moment ingeseind dat de vorige berijder in het drugscircuit actief was en de auto bij politieachtervolgingen betrokken was geweest. Die wil je natuurlijk niet kopen. Kans dat je regelmatig wordt aangehouden maar ook dat ie een zwaar leven heeft gehad.

Ben trouwens blij met mijn zilvergrijze F31 M-Sport met Shadow Line pakket. Sportief genoeg, maar oogt niet snel fout. In het zwart of wit is dat veel sneller het geval.

[Polydeukes]

Civic09 schreef op zondag 5 juli 2020 @ 17:19:
Als je geen auto wilt waar ook foute types in rijden, moet je een Golf, A3, CLA of A-klasse ook laten staan. En dat voorkom je ook niet door het nieuwste model te rijden. Sterker nog, er zijn genoeg criminelen die een nieuwe sportleasen. Met zo’n leaseauto zijn ze veel minder makkelijk te pakken.

Vorig jaar bijna een jaar oude 318i Touring gekocht bij een merkdealer. Werd op laatste moment ingeseind dat de vorige berijder in het drugscircuit actief was en de auto bij politieachtervolgingen betrokken was geweest. Die wil je natuurlijk niet kopen. Kans dat je regelmatig wordt aangehouden maar ook dat ie een zwaar leven heeft gehad.

Ben trouwens blij met mijn zilvergrijze F31 M-Sport met Shadow Line pakket. Sportief genoeg, maar oogt niet snel fout. In het zwart of wit is dat veel sneller het geval.

Helemaal eens. Mijn 4,5 jaar oude imperialblau 420i Grancoupé luxury line ziet er juist niet fout maar chique uit. Krijg regelmatig complimenten van wildvreemden (zonder petje of grote pupillen).
Het zijn naar mijn mening juist de AMG-modellen met een "fout" imago

[elmerblues]

wimpie007 schreef op vrijdag 3 juli 2020 @ 15:10:
[...]


Ja en in dashboard en zijpaneel. Maar snap echt niet dat dat altijd blauw is haha. Bij mijn blauwe vind ik het nog net kunnen

Over blauwe stikseltjes gesproken...dit is een interieurkleur die leverbaar wordt op de nieuwe 4 coupé:



Ik moet zeggen, het is voor mij een hele poos geleden dat je dergelijke interieurs kon bestellen.

[Beam87]

Civic09 schreef op zondag 5 juli 2020 @ 11:51:
Ik zou ook voor een F20 gaan. Heeft nog de uitstraling van een 'klassieke' BMW. In de praktijk blijkt ook dat het nieuwe concept met voorwielaandrijving nauwelijks ruimtewinst geeft. Puur uit kostenbesparing. En al zou je het in de praktijk niet echt merken en stuurt de nieuwe ook fijn, ik wilde nog gewoon een 'echte' hebben. In combinatie met een viercylinder heb je dan echt de leukere auto qua rijden.
Ik denk dat door bovenstaande de F20 ook in de toekomst een gewilde auto blijft.

Precies dat inderdaad. Ook de F20 was al gericht op 'maximale waarde-creatie voor de aandeelhouder', maar goed. Daar had je nog de langgerekte lijn die bij een BMW hoort, al dan niet met in tweeën gehakte zescilinder (118i), i.p.v. een lulverhaal over 'meer binnenruimte en daardoor voorwielaandrijving'.....want als je drie centimeter wil winnen voor een fatsoenlijke plaats op de achterbank maak je gewoon de auto wat groter....dat doet immers iedere fabrikant. Kijk naar een Polo uit 1998 en die uit 2020, kijk naar de Fiesta uit 1996 en die uit 2020.....kan allemaal gewoon haha.

[Polydeukes]

elmerblues schreef op maandag 6 juli 2020 @ 08:20:
[...]


Over blauwe stikseltjes gesproken...dit is een interieurkleur die leverbaar wordt op de nieuwe 4 coupé:

[Afbeelding]

Ik moet zeggen, het is voor mij een hele poos geleden dat je dergelijke interieurs kon bestellen.

Over de nieuwe 4-serie gesproken. Wat vinden we er van?



Ik kan maar niet wennen aan die enorme grille 🐽

[Beam87]

Polydeukes schreef op maandag 6 juli 2020 @ 08:34:
[...]
Over de nieuwe 4-serie gesproken. Wat vinden we er van?
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik kan maar niet wennen aan die enorme grille 🐽

Typerend voor de niches waarin BMW modellen heeft anno 2020......afzichtelijk.....ze durven het bij de 3 en 5 niet aan om voor zo'n grille te gaan.....dit zegt wat mij betreft genoeg, want als ze echt overtuigd waren dat die grille zo fabelachtig fantastisch is plak je hem toch ook op de 3 en 5 Serie?

Zie trouwens dat ze bij kleine facelifts van bijvoorbeeld de X1 ook met die grille aan het sleutelen zijn geweest. Ook daar zijn ze smaller en hoger geworden, zoals je bij de nieuwe 1 Serie ook hebt. Was al niet fraai die X1, maar nu is het helemaal een zielig hoopje geworden...

[ChiLLeR]

Beam87 schreef op zondag 5 juli 2020 @ 08:03:
[...]


Ik zou juist kiezen voor het oude F20 model, als je anders voor een F40 driecilinder zou gaan. De F20 met wat zwaardere motorisering (120, 125) met M-Sport (alcantara, sportstoelen, etc.), met de ZF automaat (en niet die automaat die ze in de F40 hebben gezet en van mindere kwaliteit is), met het grote/ pro navigatiescherm, de HK geluidsinstallatie en waar mogelijk nog de shadow line (zwarte grille, zwarte velgen) is mijn inziens over een paar jaar nog steeds bij de tijd.....zeker als je hem vergelijkt met een kale/schrale F40 die eigenlijk alleen te pruimen is als je hem beetje aankleedt...maar dan gaat ie richting 50.000....daar zou je zelfs een F20 135i of 140i voor kunnen kopen...

Nu ik de nieuwe 1 Serie in het wild zie en die dan vergelijk met de 1 Serie die ik zelf heb (F20) betrap ik mij er iedere keer op dat ik de F20 na de facelift een stuk chiquer vind dan die F40 die in de basistrim wel echt heel generiek oogt.

same here, ik heb de F20 lci ook gereden en vind die echt nog steeds een stuk mooier dan de F40. Dit komt vooral door de langere neus waardoor die er gewoon sportiever uitziet. Huidige model is niks bijzonders meer, kan je net zo goed een Audi, merc of Kia you name it rijden (qua uiterlijk dan). Ik vind het echt een foute keus van Bmw om van het achterwiel concept af te stappen. Korte termijn zal het lekker geld opleveren maar Merk technisch is het voor mij echt een foute zet. Marja wie ben ik , just a customer. 😋

[Eagle Creek]

elmerblues schreef op maandag 6 juli 2020 @ 08:20:
[...]


Over blauwe stikseltjes gesproken...dit is een interieurkleur die leverbaar wordt op de nieuwe 4 coupé:

[Afbeelding]

Ik moet zeggen, het is voor mij een hele poos geleden dat je dergelijke interieurs kon bestellen.

Maar voor anderen was het nog wel beschikbaar ? Jouw soort mensen is het nu ook toegestaan?

Ik moet zeggen dat ik hem wel heul nice vind!

[koppie]

ChiLLeR schreef op maandag 6 juli 2020 @ 09:35:
[...]
same here, ik heb de F20 lci ook gereden en vind die echt nog steeds een stuk mooier dan de F40. Dit komt vooral door de langere neus waardoor die er gewoon sportiever uitziet. Huidige model is niks bijzonders meer, kan je net zo goed een Audi, merc of Kia you name it rijden (qua uiterlijk dan). Ik vind het echt een foute keus van Bmw om van het achterwiel concept af te stappen. Korte termijn zal het lekker geld opleveren maar Merk technisch is het voor mij echt een foute zet. Marja wie ben ik , just a customer. 😋

Nog een andere vraag, de E87 en F20 hebben aan de linkerkant door de plaatsing van de voorwielen een heleboel ruimte voor mijn lange (linker)been, maar is dat bij de F40 ook nog zo?

Een hoop voorwielaandrijvers zoals Ford Focus en VW Golf zijn net iets kleiner daar, en dan kan ik net wel/niet goed zitten, en in mijn E87 had ik daar echt goed de ruimte. Wat er verder ook te klein aan was, je kon er met mensen tot 2 meter goed in zitten, als je er eenmaal in zat.

[Maasluip]

Polydeukes schreef op maandag 6 juli 2020 @ 08:34:
[...]
Over de nieuwe 4-serie gesproken. Wat vinden we er van?
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik kan maar niet wennen aan die enorme grille 🐽

Nee.
Die voorkant is helemaal , ik neem aan dat de zijkant van een performance model is, want voor een normale auto hoef ik geen ventilatiegaten voor de voorremmen in het voorscherm en ook die achterkant is me te druk. Dat is geen duitse zakelijkheid meer maar Japanse "we doen maar wat".
Als je hier een Toyota logo op plakt zou iedereen het geloven.