Het grote BMW-topic #14

[TheBrut3]

roland kroes schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 17:36:
Frapant dat ze al zolang op dezelfde druk staan. Heb je geen variatie dan? Warm en koud weer bijvoorbeeld?

Een klein beetje variatie is er natuurlijk altijd. Op een warme dag begint die misschien op 2.5 en op een koude dag begint die misschien op 2.6. Dat zou in mijn ogen echter geen waarschuwing van de bandenspanning moeten triggeren.

Zo warm was het vandaag ook niet.

[Puf]

TheBrut3 schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 16:36:
Weet iemand wat de triggers kunnen zijn van de bandenspanningscontrole in een LCI F20/30? Buiten het wegvallen van de spanning.

Ik kreeg vanmiddag op de parkeerplaats op het werk een waarschuwing bandenspanning, dus een extra rondje over het industrieterrein zodat ik de spanning kon zien voordat ik de snelweg op ging. Alle banden staan netjes op 2.4 bar, dat staan ze al maanden... Ik zag (en zie) geen reden voor de trigger.

Volgens mij wordt de waarschuwing getriggerd als de spanning x% onder de ingestelde waarde komt. Als de reset bijv. op 2,7 is uitgevoerd, dan kan bijv. 2,3 een warning triggeren.Het kan dus zijn dat na stilstand op de parking je spanning net onder de drempelwaarde kwam, maar na je rondje industrieterrein er weer net boven kwam.

Hoe zachter je banden, hoe sneller ze opwarmen bij het rijden. Dat komt doordat het rubber meer vervormt en de interne frictie in warmte wordt omgezet.

Ik zou de banden gewoon goed op spanning brengen. Zowel voor als achter ergens in het midden tussen min en max. Dan een reset uitvoeren in iDrive. Best kans dat het probleem dan weer maanden wegblijft.

TheBrut3 schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 18:08:
[...]

Een klein beetje variatie is er natuurlijk altijd. Op een warme dag begint die misschien op 2.5 en op een koude dag begint die misschien op 2.6. Dat zou in mijn ogen echter geen waarschuwing van de bandenspanning moeten triggeren.

Zo warm was het vandaag ook niet.

Een lage bandenspanning triggert een ⚠️.

Bij koud weer is de spanning lager dan bij warm weer.

[ Voor 25% gewijzigd door Puf op 11-06-2026 18:23 ]

[MrFl0ppY]

Moest er even op wachten maar hij staat dan inmiddels voor de deur. Onze nieuwe G26 430i Gran Coupe in Aventurin Rot III. 's Nachts is de kleur heel donker rood, neigt naar paars. In de zon komt ie tot leven en is het veel lichter diep rood.

01CB CO2 omvang
01DF Emissienorm EU6 rde II
01DZ Extra modificaties rde
0230 Extra pakket EU-specifiek
0248 Stuurwielverwarming
02NH -sportrem
02PA Wielbout met slot
02T4 M Sport differentieel
02TB Sport aut. transmissie
02VB Bandenspanningsweergave
02VC Bandenreparatieset
02VF Adaptief M-onderstel
02VL Variabel sportstuurwiel
0302 Alarmsysteem
0322 Comforttoegang
033B M SPORTPAKKET PRO
03AC Aanhangwagenkoppeling
03FK BMW lichtmetaal wiel Y-spaak
859M 03MF M koplampen Shadow Line
0403 Glasdak elektr.
0420 Verduisterde ruiten
0428 Gevarendriehoek en verbandspakket
0430 Binnen-/buitenspiegel, aut. dimmend
0431 Binnenspiegel, automatisch dimmend.
0459 Stoelverstelling elektrisch met memory
0488 Lendensteun bestuurder en passagier
048Z VERW. PASS.-LENDENSTEUN. /PASS.-LBV
0490 Verstelling leuningbreedte
0493 Opbergpakket
04AW Dashboard Sensatec
04GQ M veiligheidsgordels
04HA Stoelverwarming voor en achter
04KK Interieurlijsten aluminium Tetragon
04NE Blow-By verwarmer
04U0 Galvan.opp.vl.behand. bedien.elementen
04UR Sfeerverlichting
0534 Automatische airco
0536 Parkeerverwarming
0548 Kilometersnelheidsmeter
05AC Grootlichtassistent
05AL Active Protection
05AQ Active Guard Plus
05AU Driving Assistant Professional
05AZ BMW Laserlicht
05DA Uitschakeling airbag passagierszijde
05DN Parkeerhulpsysteem Plus
0610 Head-Up Display
0654 DAB-ontvangermodule
0688 Harman/Kardon Surround Sound systeem
06AE Teleservices
06AF Wettelijke noodoproep
06AK Connected Drive Services
06C4 Connected Package Professional
06DR BMW Drive Recorder
06NW Telefonie met draadloos opladen
06U3 BMW Live Cockpit Professional
06U8 BMW gebarenbesturing
06WD WLAN Hotspot
0710 Lederen M-stuurwiel
0715 M aerodynamiek-kit
0754 M Achterspoiler
0760 Hoogglans Shadow line
0775 Dakhemel antraciet
07LF Modell M Sport
07M9 M Schadow Line met uitgebreide scope
07R7 Innovatiespakket
0801 Duitsland-uitvoering
0851 Taal Duits
0879 Boorddocumentatie Duits
08KA Olieverversingsinterval 24 mnd/30.000 km
08R9 Koelmiddel R1234yf
08TF Actieve voetgangersbescherming
08TR Decodering extra functies
0998 Aanloopregeling interne vraag
09D6 Rijervaring pakket de
A105 AGM-accu 105 Ah

Maandag RDW keuring en dan hopen dat de belastingdienst een beetje opschiet . Had nog wel een BPM "tegenvaller". Alle gratis BPM calculators gaan uit van 156gr CO2 uitstoot. Echter is deze geleverd met 19" velgen en dan is de BPM uitstoot 165gr... Scheelt bijna €700 incl. de 62% leeftijdskorting... Daarom terug moeten vallen op een koerslijst berekening maar ook dat is niet gunstig met al deze opties. Kwam daarom €400 boven de online calculators uit .

[ikbenben]

Mijn 330ix staat op 18" origineel en stoot ook 165gr uit.

[DexterDee]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:48:
Moest er even op wachten maar hij staat dan inmiddels voor de deur. Onze nieuwe G26 430i Gran Coupe in Aventurin Rot III. 's Nachts is de kleur heel donker rood, neigt naar paars. In de zon komt ie tot leven en is het veel lichter diep rood.

Ik vind dit echt een hele mooie kleur die je niet zo vaak ziet. Estoril en Tansanit blauw vind ik ook mooi als het iets anders moet zijn dan wit, grijs of zwart, maar die zie ik voor m'n gevoel vaker rijden.

Heel veel plezier ermee en vele veilige kilometers gewenst!

[TheBrut3]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:48:
Mijn RDW keuring en dan hopen dat de belastingdienst een beetje opschiet . Had nog wel een BPM "tegenvaller". Alle gratis BPM calculators gaan uit van 156gr CO2 uitstoot. Echter is deze geleverd met 19" velgen en dan is de BPM uitstoot 165gr... Scheelt bijna €700 incl. de 62% leeftijdskorting... Daarom terug moeten vallen op een koerslijst berekening maar ook dat is niet gunstig met al deze opties. Kwam daarom €400 boven de online calculators uit .

Verschil xDrive en non-xDrive? Zonder heeft inderdaad 156gr, met xDrive 162gr en misschien dus 165gr met grotere velgen.

[MrFl0ppY]

DexterDee schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 10:08:
[...]

Ik vind dit echt een hele mooie kleur die je niet zo vaak ziet. Estoril en Tansanit blauw vind ik ook mooi als het iets anders moet zijn dan wit, grijs of zwart, maar die zie ik voor m'n gevoel vaker rijden.

Heel veel plezier ermee en vele veilige kilometers gewenst!

Ja de kleur is vrij uniek inderdaad. Ondanks dat het zo'n beetje de launch kleur was voor de 4 serie. Staat bijv. bij de persberichten/handleiding etc. Maar ik vind 'm goed staan bij de 4 serie. Het is een mooie dynamische kleur en staat erg chique i.c.m. de zwarte elementen.

TheBrut3 schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 10:35:
[...]

Verschil xDrive en non-xDrive? Zonder heeft inderdaad 156gr, met xDrive 162gr en misschien dus 165gr met grotere velgen.

Ik weet dat de xDrive inderdaad meer uitstoot heeft, heb die (mede daarom) ook ontweken want het is ongunstig met de import. Maarja nu ben ik dus nog alsnog "de klos". Had niet verwacht dat het verschil zo groot zou zijn.

[Steef09031991]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:48:
Moest er even op wachten maar hij staat dan inmiddels voor de deur. Onze nieuwe G26 430i Gran Coupe in Aventurin Rot III. 's Nachts is de kleur heel donker rood, neigt naar paars. In de zon komt ie tot leven en is het veel lichter diep rood.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]


[...]


Maandag RDW keuring en dan hopen dat de belastingdienst een beetje opschiet . Had nog wel een BPM "tegenvaller". Alle gratis BPM calculators gaan uit van 156gr CO2 uitstoot. Echter is deze geleverd met 19" velgen en dan is de BPM uitstoot 165gr... Scheelt bijna €700 incl. de 62% leeftijdskorting... Daarom terug moeten vallen op een koerslijst berekening maar ook dat is niet gunstig met al deze opties. Kwam daarom €400 boven de online calculators uit .

Mooi auto en kleur! Ga je er nog een lakbescherming op doen? Wel een must toch bij zo'n kleur..

[DaFreakhead]

Iemand al die nieuwe BMW Alpina proto/studie gezien? Bruut ding om te zien, ben benieuwd wat die gaat kosten!

[CreativeS]

VISION BMW ALPINA: SPEED, REFINED



München/Cernobbio. Gepresenteerd tijdens het Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, is de Vision BMW ALPINA een designstudie die een nieuw hoofdstuk aankondigt voor een merk dat wordt gekenmerkt door extreme capaciteiten, verfijning en de beheersing van zowel prestaties als comfort.

“Alpina heeft altijd een zeer specifiek idee van prestaties en verfijning vertegenwoordigd – waar snelheid en comfort complementaire ambities zijn. Onze rol als nieuwe hoeders van dit merk is om deze onderscheidende identiteit te behouden en vorm te geven binnen een hedendaagse context”, zegt Adrian van Hooydonk, hoofd BMW Group Design. “Vision BMW ALPINA laat zien hoe deze kwaliteiten met discipline en moderniteit tot uiting kunnen komen en hij geeft aan welke richting we voor dit merk zien in de toekomst.”

DESIGN EN VORM: DE GESTALTE VAN SNELHEID
De Vision BMW ALPINA is een respectvolle interpretatie van het erfgoed van het merk, gevormd door de meest eigentijdse creatieve impulsen. Met een lengte van 5.200 mm is zijn aanwezigheid aanzienlijk: breed, laag en zelfverzekerd. De coupé-daklijn is lang en aflopend en geeft direct zowel snelheid als het vermogen aan om vier volwassenen in echt comfort te vervoeren. Een V8-aandrijflijn stuurt de ervaring aan, afgesteld om de kenmerkende klank van de Alpina-uitlaat te produceren: rijk en diep bij lage snelheid, sonoor bij hoge toerentallen.

“In de Vision BMW ALPINA distilleren we elk element van het merk tot zijn essentie en passen we dit toe op een diep moderne en verfijnde manier”, zegt Maximilian Missoni, hoofd BMW Design Midsize & Luxury Cars en BMW ALPINA. “Elk detail weerspiegelt inhoud: in techniek, in materialen en in het verhaal dat het vertelt. De statements zijn subtiel en worden pas bij nadere beschouwing duidelijk. Dit samenspel tussen puurheid en rijkdom definieert onze benadering van BMW ALPINA-design.”

De voorzijde wordt gekenmerkt door krachtige volumes en een vooroverhellende houding die snelheid belooft zonder overdrijving. De haaienneus herinterpreteert BMW’s nierengrille als een driedimensionale sculptuur die de vorm van de auto leidt en het merkembleem met ingetogen zelfvertrouwen omlijst.

Vanaf deze haaienneus is het exterieur georganiseerd rond één visuele as: de snelheidslijn. Deze loopt vanaf de onderste voorhoeken met een helling van zes graden langs de zijkant en om de achterzijde heen – krachtig genoeg om beweging te suggereren, beheerst genoeg om verfijnd te blijven.

KERNKENMERKEN EN PRINCIPES: ‘SECOND READ’-VERFIJNING
Subtiele secundaire details belonen aandacht zonder die op te eisen. Dit ‘Second Read’-principe loopt door de hele Vision BMW ALPINA.

Deco-lijnen maken deel uit van de Alpina-taal sinds 1974. Voor de Vision BMW ALPINA zijn deze gemoderniseerd, gecondenseerd en onder de blanke lak op de carrosserie aangebracht – een subtiel gebaar dat toont hoe de kenmerkende details van het merk kunnen worden aangepast aan de toekomst.

Naar binnen gerichte oppervlakken worden met bijzondere zorg behandeld en afgewerkt in een donkere metallic tint die pas bij nadere beschouwing tot zijn recht komt. Deze aanpak is geïnspireerd op de BMW 507, die chroom alleen aan de binnenzijde van zijn nierengrilles toepast.

De haaienneus toont dezelfde “tweede lezing”-verfijning: de binnenoppervlakken hebben een fijnschalige deco-line grafiek, terwijl een verborgen, zacht verlichte rand deze alleen zichtbaar maakt wanneer deze actief is.

Een warm witte tint kenmerkt de dagrijverlichting en omlijnt de nieren, geïnspireerd op het eerste licht boven de Beierse Alpen. Helder geslepen kristallen zorgen voor een precies lichtaccent in de slanke lampen.

De elliptische vierpijps-uitlaat blijft behouden, evenals de “ALPINA”-belettering—herinterpreteerd als een machinaal vervaardigd, gepolijst metalen element op de voorste onderzijde. De 22-inch voor- en 23-inch achterwielen hebben het 20-spaaks design dat sinds 1971 kenmerkend is voor Alpina.

INTERIEUR EN DETAILS: ARCHITECTONISCHE HELDERHEID
Het interieur is in alle opzichten royaal: ruimte, materiaalkwaliteit en de zorg waarmee technologie is geïntegreerd. Architectonische volumes bepalen de indeling, waarbij elk element als een op zichzelf staande vorm is ontworpen.

De snelheidslijn van zes graden loopt door in het interieur en verdeelt het donkere bovendeel en het lichtere onderste deel. Volnerf leder—afkomstig van producenten uit de Alpenregio—wordt gecombineerd met stiksel geïnspireerd op de deco-lijnen.

Ambachtelijke details zijn ingetogen maar doordacht: een brugsteek, geïnspireerd door historisch handstikwerk in stuurwielen, verschijnt spaarzaam in klassieke blauwe en groene tinten. Voor metalen componenten is een horlogeachtige afschuintechniek toegepast, met een combinatie van matte en gepolijste afwerkingen. Helder kristal is gereserveerd voor de bedieningselementen die het rijgedrag vormgeven, waarmee het belang van de rijervaring wordt benadrukt.

Achter de achterconsole bevindt zich een glazen waterfles naast BMW ALPINA-kristallen glazen die via een automatisch mechanisme omhoog komen. Elk glas is gegraveerd met 20 deco-lijnen en heeft een rand met een hoek van zes graden, vastgehouden door verborgen magneten en subtiel verlicht.

EEN COMFORTABELE BESTUURDER IS EEN SNELLERE BESTUURDER
Burkard Bovensiepen begreep iets wat een groot deel van de auto-industrie is vergeten: een comfortabele bestuurder is een snellere bestuurder. Die overtuiging staat centraal in de Vision BMW ALPINA.

Alpina biedt Comfort+, een instelling boven de standaard BMW-comfortafstelling, die zorgt voor een soepeler en verfijnder karakter, en deze is hier behouden. BMW Panoramic iDrive, inclusief het nieuwe passagiersscherm, strekt zich over het dashboard uit met een digitale interface speciaal ontwikkeld voor BMW ALPINA.

Blauw en groen uit de merkheritage worden zorgvuldig toegepast en intensiveren wanneer de bestuurder overschakelt van Comfort+ naar Speed-modus. De achtergrondafbeelding toont een exacte weergave van het Alpenlandschap zichtbaar vanuit Buchloe.

GEWORTELD IN DE OORSPRONG VAN HET MERK
Het verhaal van Alpina begon in 1965 in Buchloe, Duitsland. Burkard Bovensiepen koos voor high-performance tuning en begon BMW straatauto’s en racewagens te verfijnen. Vanaf het begin was zijn filosofie duidelijk: snelheid en comfort zijn complementair.

In endurance-races voegde hij extra bekleding toe aan bestuurdersstoelen in plaats van gewicht te besparen—omdat een comfortabele bestuurder sneller is. Deze filosofie werd doorgezet in straatauto’s die bekend staan om stabiliteit en verfijning bij hoge snelheden over lange afstanden.

ALPINA B7 COUPÉ: EEN KEERPUNT
De Alpina B7 coupé uit de late jaren ’70 markeerde een omslagpunt: de filosofie werd toegepast op een luxe auto. Gebaseerd op de BMW E24 6 Serie combineerde deze snelheid met comfort voor vier personen. De Vision BMW ALPINA vormt het nieuwste hoofdstuk van dat verhaal.

BMW ALPINA – EEN EXCLUSIEF MERK BINNEN DE BMW GROUP
BMW ALPINA werd in 2026 een exclusief merk binnen de BMW Group, met de verantwoordelijkheid om het erfgoed te bewaren en verder te ontwikkelen.

"BMW ALPINA vult een leemte in ons portfolio tussen BMW en Rolls-Royce aangezien we nog meer potentieel zien in het high-end segment. Met Alpina beschikken we over een sterke traditie en een wereldwijde gemeenschap, waarop we willen voortbouwen, met behoud van de essentie waar het merk voor staat: snelheid, comfort en verfijning," zegt Oliver Viellechner, hoofd van BMW ALPINA.

Volgend jaar kunnen klanten het eerste model van BMW Alpina ervaren, geïnspireerd op de BMW 7 Serie, maar duidelijk BMW ALPINA.

















Bron: BMW Group PressClub Nederland

[ Voor 3% gewijzigd door CreativeS op 13-06-2026 12:51 ]

[CreativeS]

En wat foto's van de BMW M Concept Neue Klasse... remklauwen in subtiel zwart.

[ Voor 89% gewijzigd door CreativeS op 13-06-2026 12:51 ]

[CreativeS]

En in ander nieuws... weer iets met het voorruit... ik zag het toen ik gisteren uitgeteld op de oprit van een lange dag werken even de auto bekeek vanuit mijn stoel Net twee jaar geleden vervangen. Edit: alweer 4 jaar geleden.Vandaag even melding maken en hopen dat BMW de auto voor de APK eind juni van het werk kan komen halen.

Ongekend: mijn auto kan 25-06-2026 al terecht.

[ Voor 3% gewijzigd door CreativeS op 13-06-2026 21:53 ]

[CreativeS]

En mijn eigen 'guilty pleasure'... eens geen BMW:

Exclusive to bburago.com / Ferrari F80 Exclusive Series 1:18 Matte Black - WEB EXCLUSIVE (001 of 500)

[TheBrut3]

CreativeS schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 11:50:
En wat foto's van de BMW M Concept Neue Klasse... remklauwen in subtiel zwart.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ziet er wel tof uit, alleen die 4 lampjes voor en ook achter hadden van mij niet gehoeven. Dat ziet er zomaar raar uit.

[CreativeS]

TheBrut3 schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 13:30:
[...]

Ziet er wel tof uit, alleen die 4 lampjes voor en ook achter hadden van mij niet gehoeven. Dat ziet er zomaar raar uit.

Dat is ook het eerste waar ik aan dacht. Voor de rest? Ik vind het direct wat hebben. Enfin, die hele Neue Klasse spreekt mij aan.

[AlexV]

Toch vind ik het wel wat hebben zo, in mijn ogen past het weer een stuk beter bij het BMW design dan toen die nieren maar groter en groter en groter werden. Alleen nu wordt de versiering met LEDs weer meer smaakafhankelijk

[Naboo]

Mijn jongensdroom recent uit laten komen.

BMW M3 Competition, full options incl. track pack.

Wat een beest

[Pannencouque]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:48:
Moest er even op wachten maar hij staat dan inmiddels voor de deur. Onze nieuwe G26 430i Gran Coupe in Aventurin Rot III. 's Nachts is de kleur heel donker rood, neigt naar paars. In de zon komt ie tot leven en is het veel lichter diep rood.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]


[...]


Maandag RDW keuring en dan hopen dat de belastingdienst een beetje opschiet . Had nog wel een BPM "tegenvaller". Alle gratis BPM calculators gaan uit van 156gr CO2 uitstoot. Echter is deze geleverd met 19" velgen en dan is de BPM uitstoot 165gr... Scheelt bijna €700 incl. de 62% leeftijdskorting... Daarom terug moeten vallen op een koerslijst berekening maar ook dat is niet gunstig met al deze opties. Kwam daarom €400 boven de online calculators uit .

Yes, meer kleur op de weg, top!
Jammer wel van die BPM. Heb je ook een berekening laten maken door xray? Die kwam bij mij de laatste keer zodanig gunstig uit dat ik wel 75 euro wilde betalen voor hun rapport. Probleemloos geaccepteerd.

[MrFl0ppY]

Steef09031991 schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 13:25:
[...]

Mooi auto en kleur! Ga je er nog een lakbescherming op doen? Wel een must toch bij zo'n kleur..

Ja dat wil ik eigenlijk wel maar ben even gestopt met geld uitgeven. Beter voor de acceptatie thuis .

Pannencouque schreef op zondag 14 juni 2026 @ 09:33:
[...]
Yes, meer kleur op de weg, top!
Jammer wel van die BPM. Heb je ook een berekening laten maken door xray? Die kwam bij mij de laatste keer zodanig gunstig uit dat ik wel 75 euro wilde betalen voor hun rapport. Probleemloos geaccepteerd.

Precies, zo'n model verdient toch echt wel wat kleur! Xray kwam inderdaad het gunstigste uit qua koerslijst. Dus die gaat het worden.

[ Voor 16% gewijzigd door MrFl0ppY op 15-06-2026 09:04 ]

[ErnstvV]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:48:
Moest er even op wachten maar hij staat dan inmiddels voor de deur. Onze nieuwe G26 430i Gran Coupe in Aventurin Rot III. 's Nachts is de kleur heel donker rood, neigt naar paars. In de zon komt ie tot leven en is het veel lichter diep rood.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]


[...]


Maandag RDW keuring en dan hopen dat de belastingdienst een beetje opschiet . Had nog wel een BPM "tegenvaller". Alle gratis BPM calculators gaan uit van 156gr CO2 uitstoot. Echter is deze geleverd met 19" velgen en dan is de BPM uitstoot 165gr... Scheelt bijna €700 incl. de 62% leeftijdskorting... Daarom terug moeten vallen op een koerslijst berekening maar ook dat is niet gunstig met al deze opties. Kwam daarom €400 boven de online calculators uit .

Kom je met een BPM op basis van afschrijving niet goedkoper uit? Dat kan best wat uitmaken als dit type meer afschrijft dan gemiddeld. Dat was voor mij in het verleden best wat goedkoper dan op basis van de forfaitaire tabel.

[MrFl0ppY]

ErnstvV schreef op maandag 15 juni 2026 @ 10:46:
[...]

Kom je met een BPM op basis van afschrijving niet goedkoper uit? Dat kan best wat uitmaken als dit type meer afschrijft dan gemiddeld. Dat was voor mij in het verleden best wat goedkoper dan op basis van de forfaitaire tabel.

Heb de berekeningen uitbesteedt dus ken de precieze getallen niet. Maar ze hebben mij beloofd ( ) alle opties te hebben bekeken.

[alexbl69]

Tuner Bovensiepen heeft de M5 onder handen genomen. Maar in plaats van hem nog extremer te maken gaat deze tuner de andere kant op: de M5 is een stuk meer ingetogen gemaakt.



Wat mij betreft is het resultaat zeer geslaagd Meer op Autoweek.nl.

[CreativeS]

Precies zoals ze onder hun oude naam Alpina altijd al deden... en op één of andere manier vind ik 'tuner' een beetje te min voor Bovensiepen. Wel grappig dat ze nu ook hun eigen logo op de neus en de achterkant doen. Onder de noemer Alpina moest het BMW-logo blijven en zag je het Alpina-logo alleen binnen, op de velgen en onder de motorkap.

[ Voor 41% gewijzigd door CreativeS op 15-06-2026 19:00 ]

[Greetoz]

Hier weer dagje geklust aan de i4. Trekhaak gemonteerd, meeste werk was de kabelboom. Alles netjes volgens installatie handleiding en met OEM tape ingetaped. Netter dan de dealer het zou doen durf ik wel te zeggen. Nu nog coderen en morgen ook de stoelen swappen voor de memory + ventilatie stoelen.

[deepbass909]

@Greetoz Goed bezig
Vergeleken met jouw i4 was een trekhaak monteren onder mijn E36 maar simpel
Is deze volledig automatisch in- en uitklapbaar? Of is het het type dat je nog even vast moet klikken?

---

Gisteravond heb ik één nogal belangrijk boutje vastgezet. Ik heb nog nooit zulke bevredigende klikken gehoord:

Dit was 410Nm voor de krukasbout en daarmee is het shortblock definitief af. Vanavond wil ik de uitlaat er weer onder hangen en stuurhuis nakijken en definitief monteren. Daarna het rem- en koppelingssysteem ontluchten. Dan is het nog even wachten op een vacuum slang, waarvan ik net te weinig voorraad heb liggen, en dan kan de inlaat ook definitief op de motor en ben ik zo ver om de motor voor het eerst te starten sinds de revisie.

En als die goed loopt, kan de voorkant weer op de auto en kan ik zowaar gaan nadenken over de APK en verzekering en de auto weer terug op de weg brengen

[MrFl0ppY]

Greetoz schreef op maandag 15 juni 2026 @ 23:11:
Hier weer dagje geklust aan de i4. Trekhaak gemonteerd, meeste werk was de kabelboom. Alles netjes volgens installatie handleiding en met OEM tape ingetaped. Netter dan de dealer het zou doen durf ik wel te zeggen. Nu nog coderen en morgen ook de stoelen swappen voor de memory + ventilatie stoelen.

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

Netjes, bij mijn vorige auto's heb ik telkens een afneembare trekhaak gemonteerd. Was altijd voldoende voor mij. Wel altijd aftermarket (Westfalia) met een custom kabelboom. Die heeft de mogelijkheid om ergens af te tappen. Een stuk makkelijk dan de kabelboom helemaal naar voren leggen. Het is daarom nu wel gemakkelijk dat de zekeringen in de kofferbak zitten bij de G(26) serie.

[CreativeS]

deepbass909 schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 09:55:
Is deze volledig automatisch in- en uitklapbaar? Of is het het type dat je nog even vast moet klikken?

Tot de F Serie was de trekhaak inderdaad wel elektrisch te ontgrendelen en dan even met het handje vergrendelen. Sinds de F Serie is het allemaal compleet elektrisch. Op mijn E90 was het een leuke verrassing toen ik thuis kwam en de knop in de kofferbak ontdekte. Mooi blauw plek op mijn linker scheen gehad toen de kogel naar buiten kwam

[Greetoz]

deepbass909 schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 09:55:
@Greetoz Goed bezig
Vergeleken met jouw i4 was een trekhaak monteren onder mijn E36 maar simpel
Is deze volledig automatisch in- en uitklapbaar? Of is het het type dat je nog even vast moet klikken?

Volledig elektrisch indd!

MrFl0ppY schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 10:53:
[...]


Netjes, bij mijn vorige auto's heb ik telkens een afneembare trekhaak gemonteerd. Was altijd voldoende voor mij. Wel altijd aftermarket (Westfalia) met een custom kabelboom. Die heeft de mogelijkheid om ergens af te tappen. Een stuk makkelijk dan de kabelboom helemaal naar voren leggen. Het is daarom nu wel gemakkelijk dat de zekeringen in de kofferbak zitten bij de G(26) serie.

Enige is dat de officiële Kcan2 terminator helemaal voorin ligt, ook moesten er 2 draden naar de BDC. Zekering kast ligt indd nu achterin :-).

Je kan alles wel achterin monteren, dat doet de dealer ook om tijd te besparen. Maar goed als het hobby is doe ik het gewoon zoals BMW voorschrijft ;-).

[Rookert25]

Snelle checkvraag voor de dakkoffer specialisten hier. Zie foto.

Moet dit rubber uit dakdrager voor F36 eruit voor de schroefbout erin gaat? Gaat om dakkoffer van 420 liter die origineel bij G26 is geleverd.

Bij dakdrager van G26 hoeft dit niet en kan je het induwen maar bij mij is het te stug en schuift het max 2cm. Als het het eruit moet en metaal op metaal is dat prima maar test het liever niet zelf op snelweg dus hoor graag van jullie 👌🏻

[loeberce]

Ik heb een Thule dakdrager waar dat rubber profiel op de gleuf zit, in plaats van erin. Die nokjes die je onder het profiel ziet, houden het in de gleuf op zijn plek. Het rubber is dus afdichting van de gleuf als je deze niet met t-bouten gebruikt, maar met haken buiten om de drager.

Bevesting moet metaal op metaal zijn om goed te kunnen aandraaien.

[Rookert25]

loeberce schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 13:26:
Ik heb een Thule dakdrager waar dat rubber profiel op de gleuf zit, in plaats van erin. Die nokjes die je onder het profiel ziet, houden het in de gleuf op zijn plek. Het rubber is dus afdichting van de gleuf als je deze niet met t-bouten gebruikt, maar met haken buiten om de drager.

Bevesting moet metaal op metaal zijn om goed te kunnen aandraaien.

Ok top - dit klinkt logisch en ben denk ik vooral in verwarring gebracht door vergelijking 1:1 met de G26 versie van de dakdrager en bevestiging van deze T-bout. Is misschien gewoon een gebruiksvriendeijke evolutie geweest, maar voor mij prima om de rubberen strips eruit te halen bij gebruik.

Ik heb ook inmiddels gehoord via BMW-dealer dat sommige mensen de strips op maat snijden en terugduwen ivm windgeruis. Zou denken dat die hele koffer meer lawaai maakt dan eventueele wind langs de rails, maar misschien hebben ze het over fluiten?

[ikbenben]

KW V3 installed

[CreativeS]

Rookert25 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 13:15:
Snelle checkvraag voor de dakkoffer specialisten hier. Zie foto.

[Afbeelding] Moet dit rubber uit dakdrager voor F36 eruit voor de schroefbout erin gaat? Gaat om dakkoffer van 420 liter die origineel bij G26 is geleverd.

Bij dakdrager van G26 hoeft dit niet en kan je het induwen maar bij mij is het te stug en schuift het max 2cm. Als het het eruit moet en metaal op metaal is dat prima maar test het liever niet zelf op snelweg dus hoor graag van jullie 👌🏻

Dit had erin geschoven moeten worden. Het rubber 'ligt' dan bovenop de drager en die flapjes vallen er dan in en zorgt er ook voor dat alles wat erop wordt vervoerd niet direct op het metaal ligt.

[ Voor 4% gewijzigd door CreativeS op 18-06-2026 19:51 ]

[sig69]

• Verse apk (helemaal niets!)
• Kleine beurt
• Airco bijgevuld (moet morgen 3,5 uur rijden, dus is wel lekker als die het doet)

780 euro lichter maar hij kan er weer even tegenaan Nog een maand en dan wordt ie 25

[ Voor 8% gewijzigd door sig69 op 18-06-2026 20:23 ]

[TheBrut3]

Het staat al in het aparte i3 topic, maar sinds gisteren is de nieuwe i3 50 xDrive 'First Edition' te bestellen.

[Rookert25]

CreativeS schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 19:49:
[...]


Dit had erin geschoven moeten worden. Het rubber 'ligt' dan bovenop de drager en die flapjes vallen er dan in en zorgt er ook voor dat alles wat erop wordt vervoerd niet direct op het metaal ligt.

Dank, ga kijken. Maar dit betekent nog steeds dat wanneer je een dakkoffer erop zet dat de hele rubberen strip eruit moet toch?

[SlinkingAnt]

Waarschijnlijk moet je de strip in 3 stukken snijden, 1 stuk onder de dakkoffer en 2 stukken aan beide kanten ernaast. Dit heb ik ook moeten doen voor de Thule fietsendrager die met eenzelfde bout in de dakdrager vastzit.

[Tylen]

Rookert25 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 13:15:
Snelle checkvraag voor de dakkoffer specialisten hier. Zie foto.

[Afbeelding] Moet dit rubber uit dakdrager voor F36 eruit voor de schroefbout erin gaat? Gaat om dakkoffer van 420 liter die origineel bij G26 is geleverd.

Bij dakdrager van G26 hoeft dit niet en kan je het induwen maar bij mij is het te stug en schuift het max 2cm. Als het het eruit moet en metaal op metaal is dat prima maar test het liever niet zelf op snelweg dus hoor graag van jullie 👌🏻

Je rubbertje zit sowieso verkeerd. Die moet van buitenaf erin gedruk worden en dus niet helemaal erin zoals je nu hebt. Daarnaast moet je idd hem in stukjes knippen voor de thule fietsendrager.

[Frunz]

Rookert25 schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 08:21:
[...]

Dank, ga kijken. Maar dit betekent nog steeds dat wanneer je een dakkoffer erop zet dat de hele rubberen strip eruit moet toch?

Hangt van het mechanisme af, sommige koffers hebben een klemsysteem om de stang:

[loeberce]

Rookert25 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 14:17:
[...]

Ok top - dit klinkt logisch en ben denk ik vooral in verwarring gebracht door vergelijking 1:1 met de G26 versie van de dakdrager en bevestiging van deze T-bout. Is misschien gewoon een gebruiksvriendeijke evolutie geweest, maar voor mij prima om de rubberen strips eruit te halen bij gebruik.

Ik heb ook inmiddels gehoord via BMW-dealer dat sommige mensen de strips op maat snijden en terugduwen ivm windgeruis. Zou denken dat die hele koffer meer lawaai maakt dan eventueele wind langs de rails, maar misschien hebben ze het over fluiten?

Bij de vorige dragers van mijn E61 heb ik ze ook op maat gesneden voor als de fietsendragers op het dak zaten. Met de dakkoffer had ik ze niet nodig, want die had geen t-track. In de nieuwe Thule dragers op de G31 zit er een sleuf in het rubber waar je de bouten doorheen duwt/trekt en is de rest van de sleuf dus automatisch dicht.

[IQM]

Frunz schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 10:19:
[...]

Hangt van het mechanisme af, sommige koffers hebben een klemsysteem om de stang:

[Afbeelding]

Het klemsysteem wordt standaard meegeleverd bij een dakkoffer. Dit is de optionele T track adapter. Die zit met een bout in de goot. Omdat wij de dakkoffer elke vakantie gebruiken -hybride dus iets kleinere kofferbak- en best vaak op vakantie gaan heb ik ook voor het T track system gekozen. Zit toch net even wat degelijker vast en schuift mede door de rubberstrip waar de koffer op geklemd zit niet.

[CreativeS]

sig69 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 19:56:

• Verse apk (helemaal niets!)
• Kleine beurt
• Airco bijgevuld (moet morgen 3,5 uur rijden, dus is wel lekker als die het doet)

780 euro lichter maar hij kan er weer even tegenaan Nog een maand en dan wordt ie 25

Laatste factuur van de specialist was €1200,- voor de Compact en dan is de APK pas eind september. Koelslang lekte schijnbaar al even. Wel minimaal, maar verklaarde wel het bijvullen en geborrel als je de dop losdraaide. Lekkage voorkant blok was weer een o-ring van de oliefilterhuis. Nieuwe kachelweerstand (egel). Nieuwe kachelventilator. Alleen moesten ze deze keer wel het blok wat laten zakken. Op dat moment zagen ze een lekkage aan de vacuümpomp achterop het blok, dus nieuwe pakking van €11,-. 4x nieuwe Michelin CrossClimate 3 (zelf gekocht, dus niet op factuur, maar wel montage op factuur), oliewissel (Liqui Moly 5w40, zelf gekocht, maar arbeid en filter wel op factuur). Dus weer bijna €1900 richting dat beestje. Die wordt 05.09.2028 25 jaar oud.

Mijn auto moet maandag 29.06.2026 voor de apk. Nieuwe bobines heb ik al gemonteerd, maar ik geef ze nog wel even nieuwe bougies mee. Die zijn vandaag uit Duitsland gekomen. Originele BMW NGK bougies bij Leebmann besteld. Die dag worden er ook nieuwe transmissie- en motorsteunen (Z4 sDrive 35is) gemonteerd en komt er een rookmachine op het blok, want mijn storing is een vreemde. Al het bekende is al uitgesloten. Brandstofpomp, lekkende injectoren, LMM, vacuümpomp, etc. Nieuwe bobines, auto startte direct, maar inmiddels is het weer stotteren voor een kleine 10 seconden en daarna pas als een naaimachientje. Wacht ik echter... dus ik zet alleen het contact voor 10 seconden aan, dan start de auto wel direct goed. Ergens is iets met drukopbouw, of... ik weet het niet. Anyway, eerst aankomende donderdag nog een nieuw voorruit bij Ekris. En die...? Die wordt 07.04.2030 25 jaar oud.

[ Voor 4% gewijzigd door CreativeS op 19-06-2026 16:51 ]

[Pannencouque]

alexbl69 schreef op maandag 15 juni 2026 @ 18:04:
Tuner Bovensiepen heeft de M5 onder handen genomen. Maar in plaats van hem nog extremer te maken gaat deze tuner de andere kant op: de M5 is een stuk meer ingetogen gemaakt.

[Afbeelding]

Wat mij betreft is het resultaat zeer geslaagd Meer op Autoweek.nl.

Die is goed geslaagd inderdaad. Dik ding geworden.
En wat minder in your face dan een gewone M5. Als je lekker opvallend wil zijn, zou ik een M5 in groen of geel adviseren. Als je wat anoniemer wil zijn, zo'n Bovensiepen in zwart of antraciet ofzo.

[Pannencouque]

TheBrut3 schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 08:17:
Het staat al in het aparte i3 topic, maar sinds gisteren is de nieuwe i3 50 xDrive 'First Edition' te bestellen.

Grappig. Zal binnenkort eens voor de lol met de configurator spelen. Al ga ik er toch geen kopen .

[TheBrut3]

Ik heb het niet gefactcheckt, maar wat een bericht op Autoweek... 28% van de in dit jaar verkochte 5 serie stations (incl i5) zijn een M5 Touring.

Voor mijn gevoel zie ik ze inderdaad regelmatig rijden, maar dit jaar zijn er dus al 230 M5 Touring verkocht!

https://www.autoweek.nl/a...urings-is-een-m5-touring/

[DaFreakhead]

Er stond bij mijn plaatselijke dealer een 5 touring (nieuw) te koop met 20.000 korting. Dat zegt iets over de populariteit van deze auto. Of het gebrek daaraan eigenlijk!

[VidaR-9]

DaFreakhead schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 00:07:
Er stond bij mijn plaatselijke dealer een 5 touring (nieuw) te koop met 20.000 korting. Dat zegt iets over de populariteit van deze auto. Of het gebrek daaraan eigenlijk!

Dat is serieuze korting! Wat voor motorisering?

Ik ben de 5 touring steeds meer gaan waarderen en staat bij mij op de shortlist. Twijfel dan nog tussen een i5 of een 550e (ratio vs gevoel).

Mijn vriendin wil liever een X5. Daarover gesproken: zouden jullie voor een laat model 45e gaan of voor ~10K meer voor een jaar jongere 50e? Qua prestaties en elektrische range is een 50e een stuk beter en ik vind het exterieur van de LCI ook net even strakker. Maar qua interieur vind ik een 45e juist een stuk mooier.

[FabiandJ]

Na ruim 3 jaar een Ford Focus ST 1.5 gereden te hebben als gezinsauto, deze ingeruild op een BMW G31 520i LCI (Mild-Hybrid) uit 2020 met 64k op de teller in carbon-schwarz.

Ook gekeken naar een 540i of een X5 45e/40i, maar voor een 45e moet die aan de lader aan huis waar we geen plek voor hebben, op onze enige parkeerplek op eigen terrein staat mijn M3, verder zou de auto weinig thuis zijn terwijl de zon schijnt. Dus dan wordt het een zware auto met een lege accu. De X5 40i rijd fantastisch, maar wegenbelasting schiet ook omhoog. De 540i natuurlijk hetzelfde, maar puntje bij paaltje heb je het niet nodig en voor het leuke werk hebben we de M3.

Hij had alleen geen stuurwielverwarming en flippers dus deze geretrofit, aangezien de auto Driving Assistant Professional (DAP) heeft, was het een kwestie van één kabel trekken. Daarna 2TB en 248 in de VCM en VO coderen en klaar.

Alleen de remblokken voor waren zo goed als op en deze zijn vervangen door exemplaren van Bosch, maar die piepen als we remmen. Is dit een bekende kwaal van Bosch blokken?

Nog eventueel dingen die ik wil doen zijn een tune, xHP heb ik er inmiddels al opstaan.
Alleen moet dat via een AutoTuner/FEMTO unlock, als de OPF verwijderd wordt ga je naar 300pk/400Nm met OPF kom je uit rond de 250pk.

En zonneschermen in de achterdeuren en mogelijk de M-Sport Remklauwen.
Verder ligt een Match UP8BMW + Focal Speakers en Subs klaar

Meteen dat week dat we de auto ophaalden gingen we op vakantie naar Spanje, lekker comfortabel in de comfort stoelen. En meteen ondervonden hoe zuinig die is, in Luxemburg getankt en over de grens in Spanje was die leeg :)

En nog een foto van de auto.

[ Voor 4% gewijzigd door FabiandJ op 26-06-2026 11:48 ]

[Jan Smit]

VidaR-9 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 07:41:
[...]

Ik ben de 5 touring steeds meer gaan waarderen en staat bij mij op de shortlist. Twijfel dan nog tussen een i5 of een 550e (ratio vs gevoel).

Mijn vriendin wil liever een X5. Daarover gesproken: zouden jullie voor een laat model 45e gaan of voor ~10K meer voor een jaar jongere 50e? Qua prestaties en elektrische range is een 50e een stuk beter en ik vind het exterieur van de LCI ook net even strakker. Maar qua interieur vind ik een 45e juist een stuk mooier.

De 50e is moderner, mooier, het electrisch bereik is veel beter. No-brainer wat mij betreft.

[ephymerous]

FabiandJ schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:32:
Nog eventueel dingen die ik wil doen zijn een tune, xHP heb ik er inmiddels al opstaan.
Alleen moet dat via een AutoTuner/FEMTO unlock, als de OPF verwijderd wordt ga je naar 300pk/400Nm met OPF kom je uit rond de 250pk.

Mooie wagen

Durf je het aan die 300pk? Ik lees toch wat verschillende verhalen. De 20 schijnt andere zuigers dan de 30 te hebben. Tegelijk zou ik een wat mildere tune wel aandurven maar die heb ik niet kunnen vinden.

Overigens heeft mijn 320 GT uit 2017 geen OPF.

[ Voor 4% gewijzigd door ephymerous op 26-06-2026 11:28 ]

[FabiandJ]

ephymerous schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 11:26:
[...]


Mooie wagen

Durf je het aan die 300pk? Ik lees toch wat verschillende verhalen. De 20 schijnt andere zuigers dan de 30 te hebben. Tegelijk zou ik een wat mildere tune wel aandurven maar die heb ik niet kunnen vinden.

Overigens heeft mijn 320 GT uit 2017 geen OPF.

Dank, we zijn er blij mee, als moest de vrouw even wennen aan de kleur ze was een Race Rode Ford Focus gewend :)

Het gaat vooral om het koppel, die mag tot de 4000rpm of zo niet boven de 400Nm komen.

Bekijk de filmpjes van Berk Performance maar eens, gaan regelmatig blokken van B48A/C naar 300+pk, maar hij limiteert het koppel tot 4000rpm op 400Nm. De 300+pk haal je trouwens pas bij een OPF delete, laat je die zitten zit je op 250pk en dus 530i specs.

Of je een B48A/B/C/D hebt kan je achterhalen bij finnik, zet je kenteken erin en kijk wat er bij Motorcode staat. De B en D variant zijn sterker en hebben deze limit niet nodig.

[ Voor 21% gewijzigd door FabiandJ op 26-06-2026 11:34 ]

[Eric H]

Sinds vandaag officieel de eigenaar van de F25 X3 die van mijn overleden moeder is geweest.

Deze heeft mijn vader de afgelopen jaren gereden, maar die heeft nu een nieuwe(re) X3 gekocht (G01 uit 2023)

De afgelopen 3 weken met mijn vader en broer een roadtrip door Europa gemaakt. Vertrek vanuit Nederland, via België, Frankrijk, Zwitserland, Italië, Griekenland, (tussenstop op Corfu), Noord Macedonië, Kosovo, Servië, Kroatië, Slovenië, Oostenrijk, Duitsland en weer Nederland!

Dit rondje hebben we sinds het overlijden van mijn moeder nu een paar keer gedaan om "herinneringen" te maken. Altijd met doel Corfu aangezien ik daar een tweede huis heb, maar wel variërend in route door onder andere Italië en de Balkan-kant.

Ruim 5000 kilometer gereden, ding geeft geen slag verkeerd, Heerlijke auto.



De volgende zaken staan op de to-do list om op korte termijn uit te laten voeren:
Bak laten reinigen en spoelen
Bij Geert van BRP langs voor een kuurtje
In (laten) bouwen van ander/nieuw scherm zodat ik gebruik kan maken van AppleCarplay
Ander stuur monteren met schakel-flippers

Verder even uitzoeken of de cradle die in de middenarmsteun zit ingebouwd (nog voor een Nokia 3310 oid) er op een makkelijke manier uit te halen is en of ik achter koeling kan inbouwen voor het handschoenenkastje.

Ondertussen ook een dongle binnen en BimmerCode en BimmerLink aangeschaft. Daar binnenkort me wat meer in verdiepen. Kijken wat ik wil en kijken wat er kan.

Verder een vrij complete auto:

Vehicle history report
Prod. Date	05-04-2014
Type	X3 SDRIV A
Series	F25 (F25 Series)
Body Type	Sports Activity Vehicle
Steering	Left Hand Drive
Engine	N20
Displacement
Power	135kw / 184hp
Drive	rwd
Colour	black-sapphire metallic
Upholstery	Leather Nevada black
Editions and packages
S7HW	X Line
Comfort and interior equipment
S417	Roller sun visor, rear door
S423	Floor mats velours
S430	Interior/outside mirror with auto dip
S431	Interior mirror with automatic-dip
S465	Through-loading system
S481	Sports seat
S493	Storage compartment package
S494	Seat heating driver/passenger
S4L3	Interior trim finishers, Dark Copper
S4NE	Blow-by heater
S4NG	Trims, dashboard, mirror-finish
S4U2	Driving experience switch incl. ECO PRO
S475	black-sapphire metallic
Multimedia
S609	Navigation system Professional
S698	Area-Code 2 for DVD
S6AC	Intelligent emergency call
S6AE	Teleservices
S6AK	Connected Drive Services
S6AM	Real-Time Traffic Information
S6AP	Remote Services
S6NS	Comfort telephony w/ enhanced Smartphone
Driver assistance and lightning
S502	Headlight cleaning system
S508	Park Distance Control (PDC)
S521	Rain sensor
S522	Xenon Light
S534	Automatic air conditioning
S544	Cruise control with braking function
S548	Kilometre speedo
S563	Lights package
S5A1	LED Fog lights
S5DA	Passenger airbag deactivation
Wheels and drive
S205	Automatic transmission
S216	Hydro steering-servotronic
S223	Electronic Damper Control (EDC)
S230	EU-specific additional contents
S249	Multifunction f steering wheel
S255	Sports leather steering wheel
S258	Tyres with runflat properties
S2E3	BMW LA wheel, Y-spoke 608
S2PA	Locking wheel bolt
S2VB	Tyre pressure display
Environment and safety
S302	Alarm system
S316	automatic trunk lid mechanism
S322	Comfort access system
S3AC	Trailer coupling
S3AG	Reversing camera
S3AT	Roof rails aluminium satinated
S845	Acoustic fasten seat belt reminder
S868	Language version, Dutch
S877	Omission of non-combined operation
S886	On-board literature, Dutch
S8KA	Oil service interval 24 mths / 30,000 km
S8S2	Coding, alarm signal
S8S3	Automatic locking during starting
S8TH	Road sign detection
S8V1	Information plate
Individual equipment
S775	Headlining anthracite
Other equipment
S1CA	Selection of COP-relevant  vehicles
S1CC	Auto start/stop function
S1CD	Brake Energy Regeneration
S925	Dummy-SALAPA
S9AA	Outer skin protection
SA090	90 Ah AGM battery
SLEDE	Leather equipment
SLUSQ	Leather Nevada black

[VidaR-9]

Jan Smit schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:53:
[...]

De 50e is moderner, mooier, het electrisch bereik is veel beter. No-brainer wat mij betreft.

Behalve in aanschaf dan wat duurder. Maar waarschijnlijk maakt het voor de TCO niet veel uit. Ik neig toch ook wel richtig de 50e als het een X5 wordt.

[Morpheusk]

VidaR-9 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 12:36:
[...]

Behalve in aanschaf dan wat duurder. Maar waarschijnlijk maakt het voor de TCO niet veel uit. Ik neig toch ook wel richtig de 50e als het een X5 wordt.

Qua interieur afwerking is de 50e veel minder.

[Dennis_sla]

FabiandJ schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 11:30:
[...]

Dank, we zijn er blij mee, als moest de vrouw even wennen aan de kleur ze was een Race Rode Ford Focus gewend :)

Het gaat vooral om het koppel, die mag tot de 4000rpm of zo niet boven de 400Nm komen.

Bekijk de filmpjes van Berk Performance maar eens, gaan regelmatig blokken van B48A/C naar 300+pk, maar hij limiteert het koppel tot 4000rpm op 400Nm. De 300+pk haal je trouwens pas bij een OPF delete, laat je die zitten zit je op 250pk en dus 530i specs.

Of je een B48A/B/C/D hebt kan je achterhalen bij finnik, zet je kenteken erin en kijk wat er bij Motorcode staat. De B en D variant zijn sterker en hebben deze limit niet nodig.

Ik heb mijn G20 318i ook laten chippen, ik heb gekozen voor de Femto methode, die is nu ook aanzienlijk in prijs gezakt bij Mosselman, en bij mijn motor is het koppel ook net onder de 400 gebleven omdat het dan allemaal heel blijft. 🤞🏻

Vermogen ging van 167pk naar 256PK en koppel van 266Nm naar 380Nm, en ook in combinatie met XHP stage 2. Voor de zekerheid ga ik wel de olie elke 10k KM vervangen.

[ Voor 7% gewijzigd door Dennis_sla op 26-06-2026 15:05 ]

[ephymerous]

FabiandJ schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 11:30:
[...]

Dank, we zijn er blij mee, als moest de vrouw even wennen aan de kleur ze was een Race Rode Ford Focus gewend :)

Het gaat vooral om het koppel, die mag tot de 4000rpm of zo niet boven de 400Nm komen.

Bekijk de filmpjes van Berk Performance maar eens, gaan regelmatig blokken van B48A/C naar 300+pk, maar hij limiteert het koppel tot 4000rpm op 400Nm. De 300+pk haal je trouwens pas bij een OPF delete, laat je die zitten zit je op 250pk en dus 530i specs.

Of je een B48A/B/C/D hebt kan je achterhalen bij finnik, zet je kenteken erin en kijk wat er bij Motorcode staat. De B en D variant zijn sterker en hebben deze limit niet nodig.

Die OPF zit er pas vanaf 2018 op. Mijn GT is van 2017

Het liefste zou ik een bijv. een map van Bootmod3 inladen die rekening houdt met dat maximale koppel. Hoe ervaar jij xHP zonder chiptuning?

[FabiandJ]

ephymerous schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 15:24:
[...]


Die OPF zit er pas vanaf 2018 op. Mijn GT is van 2017

Het liefste zou ik een bijv. een map van Bootmod3 inladen die rekening houdt met dat maximale koppel. Hoe ervaar jij xHP zonder chiptuning?

xHP zonder chiptuning wordt die iets sneller van, maar hij wordt voornamelijk wat minder lui, de bak is meer bij de les.

[AlexV]

De "nieuwe" iX3 is hier inmiddels binnen



Even wennen ten opzichte van de 330e hiervoor qua rijdynamiek en rij-eigenschappen, maar de infotainment is volledig hetzelfde dus dat was snel overgezet. Binnenkort even naar de detailer voor een volledige in- en uitwendige poetsbeurt en een glascoating en dan is ie klaar voor de komende jaren.

[ephymerous]

FabiandJ schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 15:32:
[...]

xHP zonder chiptuning wordt die iets sneller van, maar hij wordt voornamelijk wat minder lui, de bak is meer bij de les.

Ik heb toch nog even rondgesnuffeld. Met MgFlasher kan ik het koppel limiteren op 400 nm. Met de Ron95 map zal ie dan rond de 240-250 pk hebben. Toch een lekkere upgrade zonder in de buurt van de mechanische limieten te komen

[alexbl69]

VidaR-9 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 07:41:
[...]

Dat is serieuze korting! Wat voor motorisering?

Ik ben de 5 touring steeds meer gaan waarderen en staat bij mij op de shortlist. Twijfel dan nog tussen een i5 of een 550e (ratio vs gevoel).

Mijn vriendin wil liever een X5. Daarover gesproken: zouden jullie voor een laat model 45e gaan of voor ~10K meer voor een jaar jongere 50e? Qua prestaties en elektrische range is een 50e een stuk beter en ik vind het exterieur van de LCI ook net even strakker. Maar qua interieur vind ik een 45e juist een stuk mooier.

Na bijna 2 jaar ervaring met de 50e en na enkele ritten in de 45e zou ik absoluut voor de laatste gaan. BMW heeft bij de 50e teveel functies in het scherm gestopt.

Heb weer een aantal ritten met m'n wederhelft achter de rug. Iedere keer moeten we na een pauze op elkaar wachten om triviale zaken als navigatie, stoelventilatie en de reguliere ventilatie in te stellen. Uiterst irritant en een premium merk onwaardig.

[VidaR-9]

alexbl69 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 22:35:
[...]

Na bijna 2 jaar ervaring met de 50e en na enkele ritten in de 45e zou ik absoluut voor de laatste gaan. BMW heeft bij de 50e teveel functies in het scherm gestopt.

Heb weer een aantal ritten met m'n wederhelft achter de rug. Iedere keer moeten we na een pauze op elkaar wachten om triviale zaken als navigatie, stoelventilatie en de reguliere ventilatie in te stellen. Uiterst irritant en een premium merk onwaardig.

Dat is goed dat je het zegt. Als ik iets irritant vindt zijn het wel dat soort dingen..

[Tortelli]

X5 is qua rijgedrag echt een andere auto dan de 5 serie, ik heb al vergelijk bewust met een X5 (50e) gereden maar die viel na 2 bochten al af voordat ik mijn 550e touring kocht (heb hem nu een 1,5 jaar, komende week de eerste beurt).

@alexbl69 heeft gelijk betreffende wat functies, al moet ik zeggen dat dit imo wel went na verloop van tijd.

[Eagle Creek]

alexbl69 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 22:35:
[...]

Na bijna 2 jaar ervaring met de 50e en na enkele ritten in de 45e zou ik absoluut voor de laatste gaan. BMW heeft bij de 50e teveel functies in het scherm gestopt.

Heb weer een aantal ritten met m'n wederhelft achter de rug. Iedere keer moeten we na een pauze op elkaar wachten om triviale zaken als navigatie, stoelventilatie en de reguliere ventilatie in te stellen. Uiterst irritant en een premium merk onwaardig.

Dat zit toch gewoon gekoppeld aan je persoonlijke sleutel?

[VidaR-9]

Tortelli schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 13:26:
X5 is qua rijgedrag echt een andere auto dan de 5 serie, ik heb al vergelijk bewust met een X5 (50e) gereden maar die viel na 2 bochten al af voordat ik mijn 550e touring kocht (heb hem nu een 1,5 jaar, komende week de eerste beurt).

@alexbl69 heeft gelijk betreffende wat functies, al moet ik zeggen dat dit imo wel went na verloop van tijd.

Geloof gelijk dat dat veel anders rijdt. Een X5 blijft een grote lompe SUV. Vanmiddag met een 50e gereden en ik vind het wel een heerlijke auto hoor. Vooral heel comfortabel. Maar toch ook wel scherper dan onze GLC, maar weer niet zo direct als een Cayenne.

Er stonden ook 550e’s, maar daar hebben we niet eens mee gereden. Mijn vriendin is wel stellig dat ze een hogere auto wilt. En aangezien het haar daily voor woon-werk wordt. Voor mij is het qua in/uitstappen ook wel fijner gezien wat medisch geneuzel. Ze vond het ook een superfijne auto, omdat ondanks het formaat het wel een hele overzichtelijke auto is.

Carbon zwart met wit interieur moet het worden. Nu een met merino leder interieur bekeken, wel erg mooi.

[DeBaroN]

Eagle Creek schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 15:40:
[...]

Dat zit toch gewoon gekoppeld aan je persoonlijke sleutel?

En anders via je eigen profiel toch?

[alexbl69]

Eagle Creek schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 15:40:
[...]

Dat zit toch gewoon gekoppeld aan je persoonlijke sleutel?

Veel dingen wel, maar je wil nog wel eens wat veranderen.

@Tortelli Had ook gehoopt dat het na verloop van tijd wel zou wennen, maar het lukt me helaas niet .

Afgelopen weken naar en in Spanje gereden. Mis op de lange autobaanritten m'n 640i nog steeds, die blijft onovertroffen voor wat betreft lange-afstands autobaanritten. Maar de X5 is ook heel comfortabel.

[ Voor 22% gewijzigd door alexbl69 op 28-06-2026 00:08 ]

[Pannencouque]

VidaR-9 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 07:41:
[...]

Dat is serieuze korting! Wat voor motorisering?

Ik ben de 5 touring steeds meer gaan waarderen en staat bij mij op de shortlist. Twijfel dan nog tussen een i5 of een 550e (ratio vs gevoel).

Mijn vriendin wil liever een X5. Daarover gesproken: zouden jullie voor een laat model 45e gaan of voor ~10K meer voor een jaar jongere 50e? Qua prestaties en elektrische range is een 50e een stuk beter en ik vind het exterieur van de LCI ook net even strakker. Maar qua interieur vind ik een 45e juist een stuk mooier.

Lastige. Qua aandrijflijn zou ik altijd voor de 50e willen gaan gezien de sterkere elektromotor. Maar qua interieur wil je eigenlijk de 45e.

DaFreakhead schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 00:07:
Er stond bij mijn plaatselijke dealer een 5 touring (nieuw) te koop met 20.000 korting. Dat zegt iets over de populariteit van deze auto. Of het gebrek daaraan eigenlijk!

Jup, is inderdaad niet heel populair. 20% korting op de i5's is vrij gebruikelijk, vooral richting einde kwartaal om de doelstellingen te halen.

[VidaR-9]

Pannencouque schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:18:
[...]

Lastige. Qua aandrijflijn zou ik altijd voor de 50e willen gaan gezien de sterkere elektromotor. Maar qua interieur wil je eigenlijk de 45e.

Na gereden te hebben met de 50e en veel lezen en kijken toch wel tot de beslissing gekomen voor een 50e te willen gaan. Eigenlijk spreekt alles in het voordeel van de 50e behalve het interieur. Maar ik moet zeggen dat ik het interieur by far niet goedkoop vond aandoen, zoals bijv bij de nieuwe X3. En de elektrische motor en range vind ik belangrijker.

Van tevoren natuurlijk al even gekeken wat het globaal moet kosten qua verzekering, maar deze zondag eens naar de details kijken en dat valt toch weer tegen. Veelal klasse 5 vereist, waar ik eigenlijk geen zin in heb om dat achteraf te laten inbouwen. Ik heb "angst" voor de dagelijkse belemmeringen als je een extra autorisatie moet doen en het kost gewoon weer extra knaken. Dan heb ik liever een peilzender, maar dat beperkt het aantal verzekeraars helemaal

[syntesia]

VidaR-9 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:56:
[...]

Na gereden te hebben met de 50e en veel lezen en kijken toch wel tot de beslissing gekomen voor een 50e te willen gaan. Eigenlijk spreekt alles in het voordeel van de 50e behalve het interieur. Maar ik moet zeggen dat ik het interieur by far niet goedkoop vond aandoen, zoals bijv bij de nieuwe X3. En de elektrische motor en range vind ik belangrijker.

Van tevoren natuurlijk al even gekeken wat het globaal moet kosten qua verzekering, maar deze zondag eens naar de details kijken en dat valt toch weer tegen. Veelal klasse 5 vereist, waar ik eigenlijk geen zin in heb om dat achteraf te laten inbouwen. Ik heb "angst" voor de dagelijkse belemmeringen als je een extra autorisatie moet doen en het kost gewoon weer extra knaken. Dan heb ik liever een peilzender, maar dat beperkt het aantal verzekeraars helemaal

Kan je moving intelligence aanraden. heb ik nu weer in mn bmw.
Geen extra sleutel of kastje nodig om je auto te unlocken of bij je te houden.

Ze hebben wel een extra kastje die ze aanraden om bij je te hebben voor als hij geblokkeerd raakt in een autogarage ofzo waar geen bereik is, maar dat risico neem ik op me.

[VidaR-9]

syntesia schreef op zondag 28 juni 2026 @ 10:58:
[...]

Kan je moving intelligence aanraden. heb ik nu weer in mn bmw.
Geen extra sleutel of kastje nodig om je auto te unlocken of bij je te houden.

Ze hebben wel een extra kastje die ze aanraden om bij je te hebben voor als hij geblokkeerd raakt in een autogarage ofzo waar geen bereik is, maar dat risico neem ik op me.

Extra kastje wat je gewoon aan je sleutelbos kan hangen bedoel je? Dat zou, als het enkel voor nood is, geen issue zijn.

[syntesia]

VidaR-9 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:45:
[...]

Extra kastje wat je gewoon aan je sleutelbos kan hangen bedoel je? Dat zou, als het enkel voor nood is, geen issue zijn.

Jup, soort noodsleutel die je ergens moet inprikken als de blokkade erop zit.
https://portal.movingintelligence.com/support/s/article/Autorisatiemiddelen-MiBlock-startonderbreker?language=nl_NL

[Martin.Air]

syntesia schreef op zondag 28 juni 2026 @ 10:58:
[...]

Kan je moving intelligence aanraden. heb ik nu weer in mn bmw.
Geen extra sleutel of kastje nodig om je auto te unlocken of bij je te houden.

Ze hebben wel een extra kastje die ze aanraden om bij je te hebben voor als hij geblokkeerd raakt in een autogarage ofzo waar geen bereik is, maar dat risico neem ik op me.

Ik zou de noodsleutel wel meenemen als ik jou was. Tenminste, als je hem wel eens via de app blokkeerd. Het is mij helaas als 2x voorgekomen dat hij bij het parkeren probleemloos wou blokkeren, maar niet deblokeren.

Ik blokkeer hem meestal als ik de sleutel heel erg in range heb snachts. Bijvoorbeeld bij een vakantiehuisje.

[Pannencouque]

VidaR-9 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:56:
[...]

Na gereden te hebben met de 50e en veel lezen en kijken toch wel tot de beslissing gekomen voor een 50e te willen gaan. Eigenlijk spreekt alles in het voordeel van de 50e behalve het interieur. Maar ik moet zeggen dat ik het interieur by far niet goedkoop vond aandoen, zoals bijv bij de nieuwe X3. En de elektrische motor en range vind ik belangrijker.

Van tevoren natuurlijk al even gekeken wat het globaal moet kosten qua verzekering, maar deze zondag eens naar de details kijken en dat valt toch weer tegen. Veelal klasse 5 vereist, waar ik eigenlijk geen zin in heb om dat achteraf te laten inbouwen. Ik heb "angst" voor de dagelijkse belemmeringen als je een extra autorisatie moet doen en het kost gewoon weer extra knaken. Dan heb ik liever een peilzender, maar dat beperkt het aantal verzekeraars helemaal

Dat is wel ruk, ja. Ik heb ook altijd weinig zin in dat geklooi achteraf. En het is juist zo fijn dat je de sleutel in je broekzak kan doen zonder dat er allerlei andere meuk bij moet.

[ephymerous]

FabiandJ schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 11:30:

Het gaat vooral om het koppel, die mag tot de 4000rpm of zo niet boven de 400Nm komen.

Bekijk de filmpjes van Berk Performance maar eens, gaan regelmatig blokken van B48A/C naar 300+pk, maar hij limiteert het koppel tot 4000rpm op 400Nm.

Ik heb een aantal van die filmpjes bekeken. Dank voor het delen, erg interessant. Het sterkt mijn overtuiging en eerdere indruk (die ik elders op het net al had opgedaan) dat een milde tune prima kan op de B48A. Ik ga na de zomervakantie MGFlasher (en XHP) eens proberen en dan limiteren op 370nm. Versnelling 1 en 2 nog wat lager zelfs

[ Voor 4% gewijzigd door ephymerous op 29-06-2026 11:15 ]

[Romius]

Nieuw hier, ik ben aan het oriënteren voor een G20/G21 330i of 330e, uit 2020-2023, waarbij er veel meer aanbod is bij de 330e, dus ook lagere prijzen, ik ben dan wel in Duitsland aan het kijken, om deze zelf te importeren. Maar ik lees ook een 330e ook complexer is en daardoor af te raden, is dat ook het geval? Je kan altijd pech hebben natuurlijk met een specifieke auto. Had wel al in de 330e proefgereden, qua gewicht vond ik het geen logge auto. Ruimte is wat minder natuurlijk, maar wel te doen.

Een proefrit in de 330i moet ik nog even inplannen. Qua importheffing komt de 330e ook nog goedkoper uit, als ik het goed heb gezien.

Wat zijn jullie ervaringen, wat raden jullie aan?

[Eagle Creek]

Romius schreef op maandag 29 juni 2026 @ 14:26: ik lees ook een 330e ook complexer is en daardoor af te raden, is dat ook het geval?

Wat zijn jullie ervaringen, wat raden jullie aan?

Welkom bij de club!

Leuk dat je aan het orienteren bent. Ik ben echter wel wat kritisch over de vraagstelling.

Waar lees je dat en wie schrijft dat? Is het een onderbuik of een met statistieken onderbouwde uitspraak?

En welke reacties hoop je hier te krijgen? Eigenaren die zowel een 330i als 330e hebben gereden en kunnen zeggen welke van de twee betrouwbaarder was?

[YakuzA]

Romius schreef op maandag 29 juni 2026 @ 14:26:
Nieuw hier, ik ben aan het oriënteren voor een G20/G21 330i of 330e, uit 2020-2023, waarbij er veel meer aanbod is bij de 330e, dus ook lagere prijzen,

Ja, lagere BPM, dus lagere prijzen.

[IQM]

Romius schreef op maandag 29 juni 2026 @ 14:26:
Nieuw hier, ik ben aan het oriënteren voor een G20/G21 330i of 330e, uit 2020-2023, waarbij er veel meer aanbod is bij de 330e, dus ook lagere prijzen, ik ben dan wel in Duitsland aan het kijken, om deze zelf te importeren. Maar ik lees ook een 330e ook complexer is en daardoor af te raden, is dat ook het geval? Je kan altijd pech hebben natuurlijk met een specifieke auto. Had wel al in de 330e proefgereden, qua gewicht vond ik het geen logge auto. Ruimte is wat minder natuurlijk, maar wel te doen.

Een proefrit in de 330i moet ik nog even inplannen. Qua importheffing komt de 330e ook nog goedkoper uit, als ik het goed heb gezien.

Wat zijn jullie ervaringen, wat raden jullie aan?

De belangrijkste vraag is mi. wat voor afstanden rijdt je? Als je alleen maar lange afstanden rijdt dan zou ik geen plugin hybride kopen. Als je best wat korte afstanden rijdt dan is een plugin een alternatief. Rijden op stroom is ook zonder zonnepanelen gewoon goedkoper dan benzine.

Een 330e is complexer omdat er een twee systemen naast elkaar ingebouwd zitten. Tsja, hoe meer er op zit, hoe meer er kapot kan. Als je de brandstof motor met elektro ondersteuning combineert dan is een 330e iets sneller dan een 330i. Maar in de praktijk rij ik meestal of elektro of benzine.
Heel eerlijk, binnen de bebouwde kom is volledig elektrisch vlot genoeg. En In Nederland op de snelweg is 184 benzine pk's ook niet echt traag. Pas op de Duitse Autobahn miste ik mijn 535i pas. Daar heb je voor een inhaalactie wel wel meer vermogen nodig.
Mocht je het vermogen van de brandstofmotor alleen te weinig vinden dan kun hier boven genoemde informatie over chippen ook meenemen. Een 330e heeft een B48B20A motor en zou evt. gechipt kunnen worden. (als je het aandurft)

Maar ik zou je adviseren om als je een auto gaat bekijken om in de boordcomputer de trip afstand sinds fabriek te bekijken. Daar staat aangegeven hoeveel km er elektrisch en hoeveel in totaal met de auto gereden is. Dat geeft je een beetje een idee van de staat van de accu zonder de SOH uit te lezen.

[Romius]

Eagle Creek schreef op maandag 29 juni 2026 @ 14:45:
[...]

Welkom bij de club!

Leuk dat je aan het orienteren bent. Ik ben echter wel wat kritisch over de vraagstelling.

Waar lees je dat en wie schrijft dat? Is het een onderbuik of een met statistieken onderbouwde uitspraak?

En welke reacties hoop je hier te krijgen? Eigenaren die zowel een 330i als 330e hebben gereden en kunnen zeggen welke van de twee betrouwbaarder was?

Dit wordt duidelijk uit wat snel zoekwerk, wat tegenwoordig natuurlijk AI is, maar of dat ook gegrond is..

Ik ga er even vanuit dat dit soort discussies hier wel worden gevoerd, over betrouwbaarheid van verschillende motoriseringen, aandrijflijnen, etc, ik hoef uiteraard niet per persoon te horen of die problemen heeft met i of een e model

YakuzA schreef op maandag 29 juni 2026 @ 14:46:
[...]

Ja, lagere BPM, dus lagere prijzen.

In Duitsland hebben ze volgens mij geen BPM die we in NL kennen voor zover ik weet, maar daar is het aanbod/prijs een stuk gunstiger, van de E modellen.

IQM schreef op maandag 29 juni 2026 @ 14:50:
[...]

Dat is nuttige info, bedankt. Qua afstanden ga ik dagelijks iets van 70 km rijden, dus een plugin zou wel in dat straatje passen.

[ Voor 13% gewijzigd door Romius op 29-06-2026 14:57 ]

[IQM]

Romius schreef op maandag 29 juni 2026 @ 14:54:
[...]

In Duitsland hebben ze volgens mij geen BPM die we in NL kennen voor zover ik weet, maar daar is het aanbod/prijs een stuk gunstiger, van de E modellen.

[...]
Dat is nuttige info, bedankt. Qua afstanden ga ik dagelijks iets van 70 km rijden, dus een plugin zou wel in dat straatje passen.

Los van het aanbod in DE is een 30e invoeren veel goedkoper omdat daar veel minder rest BPM bij komt.

Als die 70km uit 2 x 35km bestaat en je hebt tussendoor een oplaadmogelijkheid dan is een 30e veel goedkoper. Mijn woon-werkverkeer is precies 50km enkele reis. Als de accu van mijn 530e vol is en ik heel rustig rijdt dan kan ik dat volledig elektrisch halen. Mits het niet te warm of te koud is. Dan betaal ik minder dan € 6,50 voor 100km. Op benzine kost mij dat minstens € 13,-

[realphoenikx]

Ik rij mijn G20 330e nu vanaf 2021 en tik inmiddels tegen de 100k km. Ik heb nog nooit een probleem gehad met deze auto. Eén van mijn fijnste auto's ooit.

[MrFl0ppY]

@Romius Kijk even mijn berichten terug in het topic. Is het recent nog over gegaan. Wat wil je? Goedkoop rijden? Dan is de e hoogstwaarschijnlijk goedkoper. Wil je een lichte en wendbare auto dan is de i variant aan te raden. Alles daartussenin is een persoonlijke afweging.

Persoonlijk vond ik de hybride te afstandelijk rijden. Naast de versnellingsbak heb je nu ook nog eens de brandstofmotor die wel of niet wordt ingeschakeld. Dus geef je na een rotonde flink gas dan kiest de auto eerst de juiste versnelling, dan wordt de motor ingeschakeld en dan pas reageert de auto. De i variant is daarentegen veel directer.

Qua betrouwbaarheid is het een beetje koffiedik kijken. Je sleept 2 aandrijflijnen mee dus die kunnen beide kapot gaan. De batterij wordt niet ontzien en zal degraderen. Hoe snel is afhankelijk van de km's en het gebruik.

[DeBaroN]

@Romius wat is je budget dan?

[ikbenben]

Ik stond een half jaar geleden ook voor dezelfde keuze. Ik ben uiteindelijk voor de 330i gegaan.
Het risico op (hoge) kosten is gewoon hoger bij de hybride, dat is gewoon een feit.
Ook had ik geen zin om een extra teller te moeten laten plaatsen in de garage om het elektriciteitsverbruik te registreren (huur appartement).

[Romius]

DeBaroN schreef op maandag 29 juni 2026 @ 19:19:
@Romius wat is je budget dan?

Rond de 30 ongeveer

[VidaR-9]

IQM schreef op maandag 29 juni 2026 @ 15:49:
[...]


Los van het aanbod in DE is een 30e invoeren veel goedkoper omdat daar veel minder rest BPM bij komt.

Als die 70km uit 2 x 35km bestaat en je hebt tussendoor een oplaadmogelijkheid dan is een 30e veel goedkoper. Mijn woon-werkverkeer is precies 50km enkele reis. Als de accu van mijn 530e vol is en ik heel rustig rijdt dan kan ik dat volledig elektrisch halen. Mits het niet te warm of te koud is. Dan betaal ik minder dan € 6,50 voor 100km. Op benzine kost mij dat minstens € 13,-

2x35km met een 330e moet opzich toch wel haalbaar zijn op een lading?

@Romius kan je thuis goedkoop/gratis laden? Dan een 330e. Anders zou ik lekker voor de 330i gaan. De 330i vind ik ook net even lekkerder. Maar omdat wij thuis gratis laden zou ik zelf voor een plug-in variant kiezen. Dat scheelt best serieus geld.

[ Voor 15% gewijzigd door VidaR-9 op 29-06-2026 22:17 ]

[AlexV]

@Romius Wel een interessante vraag, want jouw dubio is voor mij precies de reden geweest om mijn 330e van de hand te doen en over te stappen op een iX3

Kort gezegd heb ik een 330e gereden uit 2020. Gekocht met 62.000 km bij de BMW dealer en bij 148.000 km weer verkocht. Het elektrisch kilometrage opgekrikt van zo'n 5.000 km (vorige eigenaar stekkerde dus praktisch niet) naar zo'n 60.000 km. Ik begon op dat punt batterijdegradatie te merken. Nog niet dusdanig ernstig, maar het viel me al wel op dat ik met 5-10% minder SoC aankwam dan toen ik de auto net had.

Bij mijn eerste 330e (F30) is de HV-accu uiteindelijk gesneuveld toen de auto op 190.000 km stond. Toen heb ik de auto maar ingeruild, want reparatie kostte duizenden euro's (meer richting de tienduizend dan richting de vijfduizend). Desondanks heb ik daarna nog de G20 330e gereden, maar dan wel altijd met het voorbehoud voor mezelf om deze ellende voor te zijn.

Wat observaties vanuit mijzelf verder:

• Het voordeel van de 330e als PHEV voor de MRB is inmiddels weg, hij kost 100-110 euro/maand in de MRB
• Qua onderhoud heb je ook geen voordeel, want de brandstofmotor valt gewoon onder regulier onderhoudsschema (daarvoor heb je wel Service Inclusive, maar je blijft zo'n 1100 euro per 3 jaar/40.000 km betalen
• Het elektrisch verbruik ligt (flink) hoger dan dat van de iX3 (de G08), ondanks dat de 330e lichter is (1800 kg vs 2250 kg) en aerodynamischer. De constructie is kennelijk gewoon minder efficient.
• Uiteindelijk reed ik met de 330e gemiddeld 3 L/100 km en 12 kWh/100 km gecombineerd, dus totale kosten ongeveer 6,60 + 3,00 = 9,60 /100 km. Nog steeds fors goedkoper dan een benzine met 6 L/100 km (=13,20/100 km aan benzine)
• Mij beviel de rij-ervaring wel, de overschakeling brandstof naar hybride is soepel en je merkt er weinig van. Enige is dat je vaak met een koude brandstofmotor rijdt, dus ff op z'n staart trappen als je de snelweg op knort is niet verstandig. Dat beperkt het rijplezier en de spontaniteit een beetje.

[DeBaroN]

Romius schreef op maandag 29 juni 2026 @ 21:53:
[...]

Rond de 30 ongeveer

30k? Een G21 LCI ga je dan niet redden. Sowieso een 330i niet met een beetje opties. Wat wil je eigenlijk qua km stand? Opties ?

[IQM]

VidaR-9 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 22:15:
[...]
2x35km met een 330e moet opzich toch wel haalbaar zijn op een lading?

70km ga je op 1 lading van 12kWh niet redden, 35km makkelijk.
Met mijn 530e LCI xDrive staat mijn record op 54km in november.

[VidaR-9]

IQM schreef op maandag 29 juni 2026 @ 22:53:
[...]


70km ga je op 1 lading van 12kWh niet redden, 35km makkelijk.
Met mijn 530e LCI xDrive staat mijn record op 54km in november.

Ah pre LCI 330e hebben we het over. My bad.

[lostboy_0234]

ikbenben schreef op maandag 29 juni 2026 @ 21:00:
Ik stond een half jaar geleden ook voor dezelfde keuze. Ik ben uiteindelijk voor de 330i gegaan.
Het risico op (hoge) kosten is gewoon hoger bij de hybride, dat is gewoon een feit.
Ook had ik geen zin om een extra teller te moeten laten plaatsen in de garage om het elektriciteitsverbruik te registreren (huur appartement).

Zeker, doe maar eens klein rondje bij de BMW specialisten. Als het eenmaal stuk of aan vervanging nodig is, is alles al meestal uit de garantie en dan is het aardig prijzig voor een 30e.

[fsfikke]

VidaR-9 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 23:00:
[...]

Ah pre LCI 330e hebben we het over. My bad.

Pre LCI2

[ikbenben]

lostboy_0234 schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 08:28:
[...]

Zeker, doe maar eens klein rondje bij de BMW specialisten. Als het eenmaal stuk of aan vervanging nodig is, is alles al meestal uit de garantie en dan is het aardig prijzig voor een 30e.

Ik denk dat dit ook te zien is in de restwaarde, vele 330e zijn goedkoper dan een 330i.
Woon-werk verkeer is bij mij 15km enkel, ik zou dus hoofdzakelijk elektrisch gereden hebben, bijgevolg hogere slijtage van de batterij.

[Mr Pingu]

ikbenben schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 08:45:
[...]

Ik denk dat dit ook te zien is in de restwaarde, vele 330e zijn goedkoper dan een 330i.
Woon-werk verkeer is bij mij 15km enkel, ik zou dus hoofdzakelijk elektrisch gereden hebben, bijgevolg hogere slijtage van de batterij.

Dit kan je ook omdraaien; minder slijtage aan de verbrandingsmotor Voor 15km woonwerk-verkeer is een hybride aandrijflijn juist ideaal. Verbrandingsmotor vindt korte ritjes ook niet zo leuk, deze draaien het liefts warm

[ikbenben]

Mr Pingu schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 09:41:
[...]

Dit kan je ook omdraaien; minder slijtage aan de verbrandingsmotor Voor 15km woonwerk-verkeer is een hybride aandrijflijn juist ideaal. Verbrandingsmotor vindt korte ritjes ook niet zo leuk, deze draaien het liefts warm

Klopt.
Ik merk wel dat deze vrij snel opwarmt, tegen dat ik aan het deel autostrade ben staat de olie al op 90°C.
Je verbrandingsmotor zal echter wel niet aan range inboeten aan 100k, je batterij wel.
Ondertussen ben ik al van mening ofwel ICE ofwel EV en niet meer iets tussenin.

[ Voor 14% gewijzigd door ikbenben op 30-06-2026 10:08 ]

[B-Real]

Ik zit nog altijd in een spagaat wat ik van een hybride moet vinden en of ik het aan durf.

Opzich combineert het het beste van beide. Korte stukjes goedkoop en efficiënt elektrisch, voor langere afstanden het gemak van een brandstofmotor.
Tegelijkertijd combineert het ook het slechtste van beide. Je hebt een brandstofmotor en een hybride deel waar je pech mee kunt hebben én dan moet het ook nog naadloos samenwerken.

Ik ben niet bang voor onderhoud. Een B48 blok kan ook kapot en een ZF8 bak ook, ik acht die kans niet zo groot en er zijn inmiddels genoeg specialisten die dat ook kunnen.
Een hybride systeem wordt ook steeds betrouwbaarder, maar als het kapot gaat gaat de teller wel heel snel heel hard lopen. Denk dat de gemiddelde BMW specialist daar ook nog niet heel veel ervaring in heeft en dat repareren (nog) niet lukt, aftermarket onderdelen er nog niet zijn en je dus uit komt bij duur OEM vervanging (al dan niet door de dealer).

Nu zwalk ik sowieso tussen lekker door blijven rijden in mijn 330i of als tussenstap een fijne hybride of toch de spaarpot nog verder leeg schudden om voor een relatief nieuwe EV te gaan. Ik weet het echt niet. Gelukkig bevalt de 330i uitermate goed, dus nog even doorrijden is geen straf.

[DeBaroN]

Voor het geld dat een 330i meer kost en je bespaart qua brandstofkosten bij een 330e, kun je behoorlijk wat opzij zetten voor evt reparaties. Die misschien helemaal niet komen.

De hybride lijn van bmw is toch gewoon hartstikke goed. Iets met beren zien

[ Voor 18% gewijzigd door DeBaroN op 30-06-2026 10:32 ]

[ikbenben]

DeBaroN schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 10:31:
Voor het geld dat een 330i meer kost en je bespaart qua brandstofkosten bij een 330e, kun je behoorlijk wat opzij zetten voor evt reparaties. Die misschien helemaal niet komen.

De hybride lijn van bmw is toch gewoon hartstikke goed. Iets met beren zien

Ik denk idd ook wel dat ze ondertussen vrij betrouwbaar zijn maar nam liever het zekere voor het onzekere.

[B-Real]

Naja, die 330i heb ik al een aantal jaren dus die vlieger gaat voor mij niet op. Overigens rijd ik op mijn woon/werk traject 1:15, soms zelfs 1:16. Een 330e doet dat vast nog iets beter, maar in mijn specifieke geval zou het verschil nog wel eens minder groot kunnen zijn dan gemiddeld.

De hybride techniek, niet alleen bij BMW, is vrij goed. Alleen als je aan de beurt bent mag je ook diep bukken.
Risico = kans x impact. De kans is wellicht niet zo groot, de impact kan zomaar 10.000eu+ zijn. Dat maakt het voor mij toch een risico waardoor ik begin te twijfelen of ik zin heb in een hybride.

Is geen welles/niets cq goed/fout, puur waar ik enigszins mee worstel in de zoektocht naar een andere auto. De beoogde opvolger wisselt ook wekelijks, dus ik ben er nog lang niet uit voor mijzelf

[alexbl69]

Hier foto's van wat hoogstwaarschijnlijk de nieuwe X5 wordt. Wordt later vandaag officieel onthult.

Weet het niet hoor. Er zal in ieder geval weer flink wat gewenning nodig zijn. Gewenning die ook bij de 7 en de iX3 nodig was, en wat nog altijd niet gelukt is. Heb het interieur van de iX3 gezien bij de dealer en vind het - laat ik het netjes zeggen - niet my cup of tea.

De X5 lijkt hetzelfde interieur te krijgen, dus dat is al een minpunt. Tevens hebben ze de conventionele deurgrepen laten vervallen, waardoor de zijkant niet bepaald harmonieus oogt.