Het grote BMW-topic #14

[Jan Smit]

Advies gevraagd. Ik heb/rijd in een 2021 G31 530e, 90k km. Fijne auto, maar ik vind de versnellingsbak te schokkerig. Ik ben een heel gevoelig type ✌️.
Heel af en toe doe ik zo'n 'reset': contact in servicestand en dan 30 seconden het gas/electriciteitspedaal ingedrukt. Dat doet wonderen.
Maar na enige tijd vind ik dat de auto weer, bij sommige versnellingen en rustig rijden, niet boterzacht is. Bij snel accelereren schakelt de bak wel soepeler.

Afgelopen weekend reed ik met een zware aanhanger (>2 ton hout+aanhanger, zou zomaar richting de 3 ton kunnen gaan). En daarna, zonder aanhanger, schakelt de auto soepeler dan daarvoor.

Nu heb ik een afspraak gemaakt bij carrec voor een bakspoelsessie (€ 850).
Zou dat zinvol zijn? Andere tips? Is dit gedrag normaal?

[ikbenben]

Als je een reset doet moet jouw VMD ECU (ecu van de automaat) toch telkens weer jouw rijgedrag opnieuw leren?
Spoelen zal alleszins geen kwaad kunnen al is 90k wel aan de vroege kant, maar beter te vroeg dan te laat.

[Mr Pingu]

ikbenben schreef op maandag 13 april 2026 @ 09:50:
Als je een reset doet moet jouw VMD ECU (ecu van de automaat) toch telkens weer jouw rijgedrag opnieuw leren?
Spoelen zal alleszins geen kwaad kunnen al is 90k wel aan de vroege kant, maar beter te vroeg dan te laat.

90k is helemaal niet aan de vroege kant, ZF beveelt aan vanaf 80k km. Zeker als je af en toe aanhanger eraan hebt. Aanhanger km tellen dubbel. Dit is meer een spreekwijze dan dit precies klopt maar 1 ding staat buiten kijf en dat is dat slijtage hoger is met aanhanger.

[Tylen]

Mr Pingu schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:08:
[...]

90k is helemaal niet aan de vroege kant, ZF beveelt aan vanaf 80k km. Zeker als je af en toe aanhanger eraan hebt. Aanhanger km tellen dubbel. Dit is meer een spreekwijze dan dit precies klopt maar 1 ding staat buiten kijf en dat is dat slijtage hoger is met aanhanger.

Helemaal als je 1300kilo boven max trekgewicht gaat zitten

[A. Ben]

Goeiedag heren!

Na een intensieve zoektocht en het vergelijken van meerdere hatchbacks is mijn keuze gevallen op een BMW F40 120i met M Sport pakket. Zijn er hier mensen die ervaring hebben met de F40 120i? Elke gedeelde ervaring wordt gewaardeerd.

[DNN!S]

A. Ben schreef op maandag 13 april 2026 @ 13:20:
Goeiedag heren!

Na een intensieve zoektocht en het vergelijken van meerdere hatchbacks is mijn keuze gevallen op een BMW F40 120i met M Sport pakket. Zijn er hier mensen die ervaring hebben met de F40 120i? Elke gedeelde ervaring wordt gewaardeerd.

Ik heb hem nu bijna 4 jaar, wat wil je weten?

[DonJunior]

Greetoz schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 15:54:
Gisteren de i4 eDrive40 opgehaald. Bijna alle opties maar geen memory seats.

In Polen een interieur gevonden van een oud pré productie i4. Memory seats lumbar en ventilatie. Dus dat word weer leuke retrofit! Ook een nieuwe OEM elektrische trekhaak gevonden op marktplaats.

[Afbeelding]

Gave kleur!
Als het lukt met die stoelen zou je dit dan willen delen in het i4 topic?
Het grote BMW i4 topic

[Jan Smit]

Tylen schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:47:
[...]

Helemaal als je 1300kilo boven max trekgewicht gaat zitten

Oe, had ik niet zo aan gedacht. Ik heb wel een BE rijbewijs (dus de kar en lading kan prima) maar ik had even niet stilgestaan bij de maximale treklast van de auto zelf.
Volgende keer andere auto mee. En ik rij maar 1x per jaar met die dikke lading.
Ging prima trouwens, erg, erg soepel.

[ Voor 13% gewijzigd door Jan Smit op 13-04-2026 13:45 ]

[IQM]

Jan Smit schreef op maandag 13 april 2026 @ 13:44:
Oe, had ik niet zo aan gedacht. Ik heb wel een BE rijbewijs (dus de kar en lading kan prima) maar ik had even niet stilgestaan bij de maximale treklast van de auto zelf.
Volgende keer andere auto mee. En ik rij maar 1x per jaar met die dikke lading.
Ging prima trouwens, erg, erg soepel.

Vanwege het max. trekgewicht heb ik een xDrive gekozen. Een gewone 530e mag 1700kg trekken, een 530e xDrive 2000kg. Dat maakt nèt het verschil met een caravan van 1800-1900kg.

Welke rijstand heb je gebruikt? Benzinemotor en elektro gecombineerd?

Maar ik denk dat de auto wel lekker stabiel ligt met het zware accupack achterin. Mijn eerste 5 serie Touring, een E61, wilde zonder RFT banden heel erg gaan kwispelen met de caravan erachter.

[Jan Smit]

IQM schreef op maandag 13 april 2026 @ 14:50:
[...]


Vanwege het max. trekgewicht heb ik een xDrive gekozen. Een gewone 530e mag 1700kg trekken, een 530e xDrive 2000kg. Dat maakt nèt het verschil met een caravan van 1800-1900kg.

Welke rijstand heb je gebruikt? Benzinemotor en elektro gecombineerd?

Maar ik denk dat de auto wel lekker stabiel ligt met het zware accupack achterin. Mijn eerste 5 serie Touring, een E61, wilde zonder RFT banden heel erg gaan kwispelen met de caravan erachter.

Heenweg, met lege kar: hybride, waarbij de auto gewoon volledig electrisch bleef rijden.
Terug, met volle kar en lege batterij: hybride, maar omdat de accu leeg was is dat vrijwel volledig ICE.

[A. Ben]

DNN!S schreef op maandag 13 april 2026 @ 13:30:
[...]


Ik heb hem nu bijna 4 jaar, wat wil je weten?

Thanks voor je reactie! Ik heb eigenlijk niet per se hele specifieke vragen, maar ben vooral benieuwd naar je algemene ervaringen met de auto. En evt betrouwbaarheid.

Hoe rijdt hij in het dagelijks gebruik? Denk aan comfort, sportiviteit, verbruik, wegligging en gewoon het algemene gevoel achter het stuur. Zijn er dingen die je na bijna 4 jaar echt positief of juist minder vindt?

Daarnaast zit ik ook een beetje te denken aan een stage 1 tuning. Voor zover ik weet kan de automaatbak ongeveer 300/320 Nm aan, terwijl een stage 1 tune al snel richting 370+ Nm gaat. Heb jij daar toevallig iets over gehoord of ervaring mee? Is dat nog een beetje goed te doen voor de automaatbak, of zou jij dat afraden? En volgens mij is de ECU vanaf ongeveer 2020 ook gelocked of iets in die richting, maar dat is misschien alweer wat meer off topic 😅

Thanks topper!

[DNN!S]

A. Ben schreef op maandag 13 april 2026 @ 16:06:
[...]


Thanks voor je reactie! Ik heb eigenlijk niet per se hele specifieke vragen, maar ben vooral benieuwd naar je algemene ervaringen met de auto. En evt betrouwbaarheid.

Hoe rijdt hij in het dagelijks gebruik? Denk aan comfort, sportiviteit, verbruik, wegligging en gewoon het algemene gevoel achter het stuur. Zijn er dingen die je na bijna 4 jaar echt positief of juist minder vindt?

Daarnaast zit ik ook een beetje te denken aan een stage 1 tuning. Voor zover ik weet kan de automaatbak ongeveer 300/320 Nm aan, terwijl een stage 1 tune al snel richting 370+ Nm gaat. Heb jij daar toevallig iets over gehoord of ervaring mee? Is dat nog een beetje goed te doen voor de automaatbak, of zou jij dat afraden? En volgens mij is de ECU vanaf ongeveer 2020 ook gelocked of iets in die richting, maar dat is misschien alweer wat meer off topic 😅

Thanks topper!

Kan er weinig spannends over vertellen, het is een saaie auto in de positieve sfeer. Na 4 jaar nog geen piepje, rammeltje of kraakje. Fijne motor die meer dan vlot genoeg is in het Nederlandse verkeer. Collega’s met een 118 rijden bijna fulltime in de sportstand maar dat is in de 120 helemaal niet nodig, sterker nog: ik vind hem dan te zenuwachtig. Denk omdat het een vrij lichte auto is natuurlijk. Ik zou er ook dan eerst maar mee rijden voordat je een tuning afspreekt. Ik zie rond Arnhem dat veel onopvallende politiediensten ook in de F40 120 rijden, dat zegt denk ik wel iets over de degelijkheid

[IQM]

Jan Smit schreef op maandag 13 april 2026 @ 15:12:
Heenweg, met lege kar: hybride, waarbij de auto gewoon volledig electrisch bleef rijden.
Terug, met volle kar en lege batterij: hybride, maar omdat de accu leeg was is dat vrijwel volledig ICE.

Met een lege kar snap ik dat volledig elektrisch prima soepel van zijn plek komt. Maar met bijna 3 ton aan de haak en 184pk kan ik mij niet voorstellen dat dat vlot van zijn plek komt.

Ik reed hiervoor een 535i. Die kwam ook met 2 ton erachter nog prima vlot met het verkeer mee. Ik ben benieuwd hoe mijn 530e xDrive dat gaat doen.

A. Ben schreef op maandag 13 april 2026 @ 16:06:
[...]
Daarnaast zit ik ook een beetje te denken aan een stage 1 tuning. Voor zover ik weet kan de automaatbak ongeveer 300/320 Nm aan, terwijl een stage 1 tune al snel richting 370+ Nm gaat. Heb jij daar toevallig iets over gehoord of ervaring mee? Is dat nog een beetje goed te doen voor de automaatbak, of zou jij dat afraden? En volgens mij is de ECU vanaf ongeveer 2020 ook gelocked of iets in die richting, maar dat is misschien alweer wat meer off topic 😅

Bij de B48 in de G-series is vanaf 06/2021 de ECU gelockt. Al zijn daar wel mogelijkheden voor, kost alleen wat meer. Als je denkt dat de 120i niet snel genoeg is kun je ook naar een 128ti kijken. Maar die zijn waarschijnlijk minder dik bezaaid een daardoor duurder. De B48A20M1 in de 128ti is bestand tegen hogere belasting dan een B48A20U1 in de 120i.

[TouringG31]

Beste allemaal,

Ik lees hier al langere tijd met interesse mee op het forum en heb er al veel nuttige informatie vandaan gehaald. Tot nu toe heb ik zelf nog niets geplaatst, maar voor dit onderwerp leek het me waardevol om mijn ervaring eens te delen en jullie inzichten te vragen.

Ik rijd een BMW 530e xDrive (G31) uit 2021 met minder dan 60.000 km op de teller bij aankoop. De auto heb ik via AutoHero aangeschaft, inclusief 2 jaar verlengde garantie. Inmiddels rijd ik er nu krap een jaar in en heb er 12.000 km mee gereden.

Over het algemeen ben ik erg tevreden over de auto, maar ik ervaar af en toe het volgende: sporadisch, met name wanneer de auto nog koud is, voel ik bij het wegrijden vanuit stilstand en accelereren een duidelijke, harde klap in de aandrijflijn. Het voelt alsof de versnellingsbak of koppeling niet helemaal goed gesynchroniseerd aangrijpt, alsof de koppeling wat abrupt wordt losgelaten.

Wat het lastig maakt, is dat het probleem niet altijd optreedt. Juist omdat het zo sporadisch voorkomt, is het moeilijk goed aan te tonen of te reproduceren.

Wat ik tot nu toe heb gedaan:

• Na aankoop via AutoHero heb ik dit probleem gemeld
• In eerste instantie heb ik via hen een diagnose laten doen bij een garagebedrijf bij mij in de buurt
• Deze garage gaf aan dat het niet helemaal normaal klinkt, maar gaf ook eerlijk aan geen specialist te zijn op dit type aandrijflijn
• Vervolgens is er een second opinion gedaan bij Düsseldorf in Rotterdam
• Daar werd uiteindelijk aangegeven dat dit schakelgedrag als een producteigenschap wordt gezien

Hoewel dat natuurlijk kan, voelt het voor mij nog niet helemaal overtuigend gezien de aard van de klap, de leeftijd van de auto en de kilometerstand.

Daarom ben ik benieuwd naar jullie ervaringen:

• Herkent iemand dit gedrag bij een BMW 530e (G30/G31) of vergelijkbare modellen?
• Is dit iets dat vaker voorkomt en mogelijk als “normaal” wordt gezien?
• Zijn er mensen die hier verder in zijn gedoken of het hebben laten oplossen?

Ik hoor het graag en waardeer het meedenken!

[Puf]

TouringG31 schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:47:
Beste allemaal,

Ik lees hier al langere tijd met interesse mee op het forum en heb er al veel nuttige informatie vandaan gehaald. Tot nu toe heb ik zelf nog niets geplaatst, maar voor dit onderwerp leek het me waardevol om mijn ervaring eens te delen en jullie inzichten te vragen.

Ik rijd een BMW 530e xDrive (G31) uit 2021 met minder dan 60.000 km op de teller bij aankoop. De auto heb ik via AutoHero aangeschaft, inclusief 2 jaar verlengde garantie. Inmiddels rijd ik er nu krap een jaar in en heb er 12.000 km mee gereden.

Over het algemeen ben ik erg tevreden over de auto, maar ik ervaar af en toe het volgende: sporadisch, met name wanneer de auto nog koud is, voel ik bij het wegrijden vanuit stilstand en accelereren een duidelijke, harde klap in de aandrijflijn. Het voelt alsof de versnellingsbak of koppeling niet helemaal goed gesynchroniseerd aangrijpt, alsof de koppeling wat abrupt wordt losgelaten.

Wat het lastig maakt, is dat het probleem niet altijd optreedt. Juist omdat het zo sporadisch voorkomt, is het moeilijk goed aan te tonen of te reproduceren.

Wat ik tot nu toe heb gedaan:

• Na aankoop via AutoHero heb ik dit probleem gemeld
• In eerste instantie heb ik via hen een diagnose laten doen bij een garagebedrijf bij mij in de buurt
• Deze garage gaf aan dat het niet helemaal normaal klinkt, maar gaf ook eerlijk aan geen specialist te zijn op dit type aandrijflijn
• Vervolgens is er een second opinion gedaan bij Düsseldorf in Rotterdam
• Daar werd uiteindelijk aangegeven dat dit schakelgedrag als een producteigenschap wordt gezien

Hoewel dat natuurlijk kan, voelt het voor mij nog niet helemaal overtuigend gezien de aard van de klap, de leeftijd van de auto en de kilometerstand.

Daarom ben ik benieuwd naar jullie ervaringen:

• Herkent iemand dit gedrag bij een BMW 530e (G30/G31) of vergelijkbare modellen?
• Is dit iets dat vaker voorkomt en mogelijk als “normaal” wordt gezien?
• Zijn er mensen die hier verder in zijn gedoken of het hebben laten oplossen?

Ik hoor het graag en waardeer het meedenken!

Een ZF transmissie schakelt wel echt anders als de auto een tijd heeft stilgestaan en alles koud is. Ik rij dan persoonlijk dan altijd met een fluwelen voet. Dat zal met de temperatuur en druk van de hydrauliek te maken hebben, maar schijnt ook zo geprogrammeerd te zijn om o.a. de katalysator zsm op temperatuur te krijgen. Na een paar honderd meter zou dat al een stuk soepeler moeten gaan. Op basis van jouw verhaal is het lastig te bepalen of de klap abnormaal is. Je hebt namelijk een 530e hybride en de elektromotor is geïntegreerd in de transmissie. Dat zou ook nog een rol kunnen spelen.
Een officiële dealer is over het algemeen wat lui in de diagnoses en helemaal geen specialist als het om de werking van de transmissie gaat. Die zullen eerder de volledige transmissie vervangen dan iets repareren en hebben dus ook geen diepgaande kennis van de werking. Als je echt een deskundig oordeel wilt, kun je overwegen de auto eens bij een eeen officieel ZF Service Point langs te brengen. Nadeel is dat het heel lang duurt voordat de transmissie volledig is afgekoeld, dus dan zul je de auto sowieso een dag kwijt zijn en vervangend vervoer moeten regelen.

[IQM]

TouringG31 schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:47:

• Herkent iemand dit gedrag bij een BMW 530e (G30/G31) of vergelijkbare modellen?
• Is dit iets dat vaker voorkomt en mogelijk als “normaal” wordt gezien?
• Zijn er mensen die hier verder in zijn gedoken of het hebben laten oplossen?

Ik rij nu 10 maanden in een zelfde wagen als jij hebt. Een G31 530e xDrive van 2021 met nu bijna 150K op de klok waarvan 20K elektrisch.

De door jou omschreven 'klap' herken ik niet. Wel merk ik als de auto zich na het starten de eerste keer in beweging zet een heel licht soort 'snokje' maar dat is echt minimaal. Dit schaar ik nog onder de noemer 'normaal.'
Nu is 72.000km nog wel wat vroeg voor onderhoud aan de automaat- en tussenbak maar als je het niet vertrouwd zou ik daar voor de zekerheid wel even naar laten kijken. Wat Puf zegt, ga naar een specialist op gebied van ZF bakken. Een BMW dealer als Dusseldorp geeft alleen door wat BMW aangeeft: de automaatbak bevat lifetime olie. Oftewel de olie gaat de gehele levensduur mee. Ze zeggen er alleen niet bij dat de levensduur ongeveer 250K km is. En omdat het een xDrive is zou ik ook de tussenbak laten controleren.

[lostboy_0234]

TouringG31 schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:47:
Beste allemaal,

Ik lees hier al langere tijd met interesse mee op het forum en heb er al veel nuttige informatie vandaan gehaald. Tot nu toe heb ik zelf nog niets geplaatst, maar voor dit onderwerp leek het me waardevol om mijn ervaring eens te delen en jullie inzichten te vragen.

Ik rijd een BMW 530e xDrive (G31) uit 2021 met minder dan 60.000 km op de teller bij aankoop. De auto heb ik via AutoHero aangeschaft, inclusief 2 jaar verlengde garantie. Inmiddels rijd ik er nu krap een jaar in en heb er 12.000 km mee gereden.

Over het algemeen ben ik erg tevreden over de auto, maar ik ervaar af en toe het volgende: sporadisch, met name wanneer de auto nog koud is, voel ik bij het wegrijden vanuit stilstand en accelereren een duidelijke, harde klap in de aandrijflijn. Het voelt alsof de versnellingsbak of koppeling niet helemaal goed gesynchroniseerd aangrijpt, alsof de koppeling wat abrupt wordt losgelaten.

Wat het lastig maakt, is dat het probleem niet altijd optreedt. Juist omdat het zo sporadisch voorkomt, is het moeilijk goed aan te tonen of te reproduceren.

Wat ik tot nu toe heb gedaan:

• Na aankoop via AutoHero heb ik dit probleem gemeld
• In eerste instantie heb ik via hen een diagnose laten doen bij een garagebedrijf bij mij in de buurt
• Deze garage gaf aan dat het niet helemaal normaal klinkt, maar gaf ook eerlijk aan geen specialist te zijn op dit type aandrijflijn
• Vervolgens is er een second opinion gedaan bij Düsseldorf in Rotterdam
• Daar werd uiteindelijk aangegeven dat dit schakelgedrag als een producteigenschap wordt gezien

Hoewel dat natuurlijk kan, voelt het voor mij nog niet helemaal overtuigend gezien de aard van de klap, de leeftijd van de auto en de kilometerstand.

Daarom ben ik benieuwd naar jullie ervaringen:

• Herkent iemand dit gedrag bij een BMW 530e (G30/G31) of vergelijkbare modellen?
• Is dit iets dat vaker voorkomt en mogelijk als “normaal” wordt gezien?
• Zijn er mensen die hier verder in zijn gedoken of het hebben laten oplossen?

Ik hoor het graag en waardeer het meedenken!

Ik merkte hetzelfde toen ik van een G30 uit 2018 naar een G31 uit 2021 ging. Bij mij is het geen harde klap (meer dat die net te laag in te toeren zit en schakelt waardoor die meteen hapt), maar het voelt duidelijk minder soepel dan bij de vorige generatie. De LCI reageert wat feller, waardoor het soms harder overkomt. Ik heb ook het idee dat de ondersteuning van de elektromotor hierin meespeelt.

Wanneer ik het gaspedaal echt intrap, verdwijnt dat gevoel vrijwel volledig. In sportstand merk ik het nauwelijks. Wat ook opvalt is dat een koude ZF-bak bij de LCI zich anders gedraagt dan bij de eerste generatie. Mijn auto heeft nu 65.000 km gelopen.

Hij is gecontroleerd bij Ekris en Kallenhard. Daar gaven ze aan dat de 520i en 530e eigenlijk net te weinig vermogen hebben voor het gewicht van de auto. Volgens hen is de balans bij een 530i of 540i in dat opzicht beter. Het blijft toch best een auto van gewicht.

[Martin.Air]

TouringG31 schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:47:
Beste allemaal,

Ik lees hier al langere tijd met interesse mee op het forum en heb er al veel nuttige informatie vandaan gehaald. Tot nu toe heb ik zelf nog niets geplaatst, maar voor dit onderwerp leek het me waardevol om mijn ervaring eens te delen en jullie inzichten te vragen.

Ik rijd een BMW 530e xDrive (G31) uit 2021 met minder dan 60.000 km op de teller bij aankoop. De auto heb ik via AutoHero aangeschaft, inclusief 2 jaar verlengde garantie. Inmiddels rijd ik er nu krap een jaar in en heb er 12.000 km mee gereden.

Over het algemeen ben ik erg tevreden over de auto, maar ik ervaar af en toe het volgende: sporadisch, met name wanneer de auto nog koud is, voel ik bij het wegrijden vanuit stilstand en accelereren een duidelijke, harde klap in de aandrijflijn. Het voelt alsof de versnellingsbak of koppeling niet helemaal goed gesynchroniseerd aangrijpt, alsof de koppeling wat abrupt wordt losgelaten.

Wat het lastig maakt, is dat het probleem niet altijd optreedt. Juist omdat het zo sporadisch voorkomt, is het moeilijk goed aan te tonen of te reproduceren.

Wat ik tot nu toe heb gedaan:

• Na aankoop via AutoHero heb ik dit probleem gemeld
• In eerste instantie heb ik via hen een diagnose laten doen bij een garagebedrijf bij mij in de buurt
• Deze garage gaf aan dat het niet helemaal normaal klinkt, maar gaf ook eerlijk aan geen specialist te zijn op dit type aandrijflijn
• Vervolgens is er een second opinion gedaan bij Düsseldorf in Rotterdam
• Daar werd uiteindelijk aangegeven dat dit schakelgedrag als een producteigenschap wordt gezien

Hoewel dat natuurlijk kan, voelt het voor mij nog niet helemaal overtuigend gezien de aard van de klap, de leeftijd van de auto en de kilometerstand.

Daarom ben ik benieuwd naar jullie ervaringen:

• Herkent iemand dit gedrag bij een BMW 530e (G30/G31) of vergelijkbare modellen?
• Is dit iets dat vaker voorkomt en mogelijk als “normaal” wordt gezien?
• Zijn er mensen die hier verder in zijn gedoken of het hebben laten oplossen?

Ik hoor het graag en waardeer het meedenken!

Ik heb helaas weinig toevoegingen, maar ik zou in jouw geval zorgen voor een dashcam. Dan weet je zeker dat je de gebeurtenis op video & audio hebt.

(mocht je er geen hebben kan ik ff zoeken, heb als het goed is nog ergens een simpele liggen als die niet is verdwenen tijdens de verhuizing)

[Pannencouque]

Een echte klap hoort er volgens mij niet te zijn. Een schok wel. Ik vind mijn 530e ook niet altijd even soepel. Het is zeker niet slecht, maar het kan beter. Al ligt het er ook aan hoe lomp je op het gas gaat. In elektromodus met iets te veel gas merk je dat ie meteen het koppel beschikbaar heeft en gáát. Dan is het sowieso niet zo soepel.

lostboy_0234 schreef op woensdag 15 april 2026 @ 14:05:
Hij is gecontroleerd bij Ekris en Kallenhard. Daar gaven ze aan dat de 520i en 530e eigenlijk net te weinig vermogen hebben voor het gewicht van de auto. Volgens hen is de balans bij een 530i of 540i in dat opzicht beter. Het blijft toch best een auto van gewicht.

Los van dat dat ook maar een mening is, deel ik die mening wel. Mijn 530i voelde eigenlijk nooit als te weinig. Het was minder dan de gechipte 530d F11, maar het kwam prima mee. Ook met vier volwassenen en de kofferbak tot het dak toe volgeladen. Zelfs bergop kon ie nog enigszins blijven versnellen.
Als ik met de 530e met drie man op wintersport ga zijn we iets lichter beladen onder de streep, maar heeft de auto er aanmerkelijk meer moeite mee - mede omdat het basisgewicht natuurlijk ook hoger is. Vooral als de accu leeg is, is 't soms zeer matig en is de versnelling eruit. Dan heb je met 184pk gewoon echt niks over en ligt de gaspedaal op de bodem. Dat zijn de (voor mij) frustrerende momenten en de reden dat de opvolger weer een stap omhoog gaat zijn qua vermogen.

[ewrz]

TouringG31 schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:47:
Beste allemaal,

Ik lees hier al langere tijd met interesse mee op het forum en heb er al veel nuttige informatie vandaan gehaald. Tot nu toe heb ik zelf nog niets geplaatst, maar voor dit onderwerp leek het me waardevol om mijn ervaring eens te delen en jullie inzichten te vragen.

Ik rijd een BMW 530e xDrive (G31) uit 2021 met minder dan 60.000 km op de teller bij aankoop. De auto heb ik via AutoHero aangeschaft, inclusief 2 jaar verlengde garantie. Inmiddels rijd ik er nu krap een jaar in en heb er 12.000 km mee gereden.

Over het algemeen ben ik erg tevreden over de auto, maar ik ervaar af en toe het volgende: sporadisch, met name wanneer de auto nog koud is, voel ik bij het wegrijden vanuit stilstand en accelereren een duidelijke, harde klap in de aandrijflijn. Het voelt alsof de versnellingsbak of koppeling niet helemaal goed gesynchroniseerd aangrijpt, alsof de koppeling wat abrupt wordt losgelaten.

Wat het lastig maakt, is dat het probleem niet altijd optreedt. Juist omdat het zo sporadisch voorkomt, is het moeilijk goed aan te tonen of te reproduceren.

Wat ik tot nu toe heb gedaan:

• Na aankoop via AutoHero heb ik dit probleem gemeld
• In eerste instantie heb ik via hen een diagnose laten doen bij een garagebedrijf bij mij in de buurt
• Deze garage gaf aan dat het niet helemaal normaal klinkt, maar gaf ook eerlijk aan geen specialist te zijn op dit type aandrijflijn
• Vervolgens is er een second opinion gedaan bij Düsseldorf in Rotterdam
• Daar werd uiteindelijk aangegeven dat dit schakelgedrag als een producteigenschap wordt gezien

Hoewel dat natuurlijk kan, voelt het voor mij nog niet helemaal overtuigend gezien de aard van de klap, de leeftijd van de auto en de kilometerstand.

Daarom ben ik benieuwd naar jullie ervaringen:

• Herkent iemand dit gedrag bij een BMW 530e (G30/G31) of vergelijkbare modellen?
• Is dit iets dat vaker voorkomt en mogelijk als “normaal” wordt gezien?
• Zijn er mensen die hier verder in zijn gedoken of het hebben laten oplossen?

Ik hoor het graag en waardeer het meedenken!

Wat mij bij de G30 op valt is dat de bak ontkoppelt als je tot stilstand komt in D (alsof je naar N schakelt). Zodra je de rem loslaat, koppelt hij weer in maar dat duurt dus een halve seconde of zo. Als je heel snel van rem naar gas gaat, voel je dat dit inkoppelen met een schok gebeurt. Kijk eens of je klacht ook optreed als je een seconde of zo wacht met gasgeven na het los laten van de rem.

[IQM]

Pannencouque schreef op woensdag 15 april 2026 @ 21:28:
[...]
Los van dat dat ook maar een mening is, deel ik die mening wel. Mijn 530i voelde eigenlijk nooit als te weinig. Het was minder dan de gechipte 530d F11, maar het kwam prima mee. Ook met vier volwassenen en de kofferbak tot het dak toe volgeladen. Zelfs bergop kon ie nog enigszins blijven versnellen.
Als ik met de 530e met drie man op wintersport ga zijn we iets lichter beladen onder de streep, maar heeft de auto er aanmerkelijk meer moeite mee - mede omdat het basisgewicht natuurlijk ook hoger is. Vooral als de accu leeg is, is 't soms zeer matig en is de versnelling eruit. Dan heb je met 184pk gewoon echt niks over en ligt de gaspedaal op de bodem. Dat zijn de (voor mij) frustrerende momenten en de reden dat de opvolger weer een stap omhoog gaat zijn qua vermogen.

Zo jammer dat de 545e nooit als Touring geleverd is. En ik zie het niet zitten om er zelf eentje te (laten) swappen. Een 545e Touring was voor mij echt een bo-brainer geweest. Een seden is voor mij gewoon (nog) geen optie.

Dus dan toch maar een 530e Touring met wat minder vermogen. En heel eerlijk in NL valt het allemaal wel mee. Alleen die paar weken per jaar op vakantie dan loop je hier tegen aan. Voordeel is wel dat de 530e ondanks dat hij erg hard moet werken onder aan de streep zuiniger is dan mijn oude 535i in dezelfde omstandigheden.

Mijn buurman krijgt binnenkort zakelijk een G61 550e. Ook al ben ik geen fan van de G6x, ik ben wel heel benieuwd naar hoe die bevalt qua prestaties. Dan maar afwachten tot die betaalbaar worden.

[FabiandJ]

TouringG31 schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:47:
Beste allemaal,

Ik lees hier al langere tijd met interesse mee op het forum en heb er al veel nuttige informatie vandaan gehaald. Tot nu toe heb ik zelf nog niets geplaatst, maar voor dit onderwerp leek het me waardevol om mijn ervaring eens te delen en jullie inzichten te vragen.

Ik rijd een BMW 530e xDrive (G31) uit 2021 met minder dan 60.000 km op de teller bij aankoop. De auto heb ik via AutoHero aangeschaft, inclusief 2 jaar verlengde garantie. Inmiddels rijd ik er nu krap een jaar in en heb er 12.000 km mee gereden.

Over het algemeen ben ik erg tevreden over de auto, maar ik ervaar af en toe het volgende: sporadisch, met name wanneer de auto nog koud is, voel ik bij het wegrijden vanuit stilstand en accelereren een duidelijke, harde klap in de aandrijflijn. Het voelt alsof de versnellingsbak of koppeling niet helemaal goed gesynchroniseerd aangrijpt, alsof de koppeling wat abrupt wordt losgelaten.

Wat het lastig maakt, is dat het probleem niet altijd optreedt. Juist omdat het zo sporadisch voorkomt, is het moeilijk goed aan te tonen of te reproduceren.

Wat ik tot nu toe heb gedaan:

• Na aankoop via AutoHero heb ik dit probleem gemeld
• In eerste instantie heb ik via hen een diagnose laten doen bij een garagebedrijf bij mij in de buurt
• Deze garage gaf aan dat het niet helemaal normaal klinkt, maar gaf ook eerlijk aan geen specialist te zijn op dit type aandrijflijn
• Vervolgens is er een second opinion gedaan bij Düsseldorf in Rotterdam
• Daar werd uiteindelijk aangegeven dat dit schakelgedrag als een producteigenschap wordt gezien

Hoewel dat natuurlijk kan, voelt het voor mij nog niet helemaal overtuigend gezien de aard van de klap, de leeftijd van de auto en de kilometerstand.

Daarom ben ik benieuwd naar jullie ervaringen:

• Herkent iemand dit gedrag bij een BMW 530e (G30/G31) of vergelijkbare modellen?
• Is dit iets dat vaker voorkomt en mogelijk als “normaal” wordt gezien?
• Zijn er mensen die hier verder in zijn gedoken of het hebben laten oplossen?

Ik hoor het graag en waardeer het meedenken!

Mogelijk heb je hetzelfde en kan je de oplossing proberen die op dit forum uitgelegd wordt.
https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2068055

[Jan Smit]

Puf schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 23:05:
[...]

Een ZF transmissie schakelt wel echt anders als de auto een tijd heeft stilgestaan en alles koud is. Ik rij dan persoonlijk dan altijd met een fluwelen voet. Dat zal met de temperatuur en druk van de hydrauliek te maken hebben, maar schijnt ook zo geprogrammeerd te zijn om o.a. de katalysator zsm op temperatuur te krijgen. Na een paar honderd meter zou dat al een stuk soepeler moeten gaan. Op basis van jouw verhaal is het lastig te bepalen of de klap abnormaal is. Je hebt namelijk een 530e hybride en de elektromotor is geïntegreerd in de transmissie. Dat zou ook nog een rol kunnen spelen.
Een officiële dealer is over het algemeen wat lui in de diagnoses en helemaal geen specialist als het om de werking van de transmissie gaat. Die zullen eerder de volledige transmissie vervangen dan iets repareren en hebben dus ook geen diepgaande kennis van de werking. Als je echt een deskundig oordeel wilt, kun je overwegen de auto eens bij een eeen officieel ZF Service Point langs te brengen. Nadeel is dat het heel lang duurt voordat de transmissie volledig is afgekoeld, dus dan zul je de auto sowieso een dag kwijt zijn en vervangend vervoer moeten regelen.

Hier ook een g31 530e en zelfde verhaal. Ik had verwacht dat de zf soepeler zou zijn.
Recent reed ik met een zware aanhanger; daarna leek de bak weer soepeler te schakelen.
Ik ga binnenkort bij carrec een zf-bak-spoel-reinigings-flush ding laten doen. Wellicht helpt dat wat.

[MrFl0ppY]

Gisteren gaan kijken naar een opvolger voor mijn F31 320i. Uitgekomen op een prachtige Portimao Blau 330i uit 2020. Auto was perfect met mooie uitrusting (adaptive cruise, memory, headup, trekhaak etc.) maar helaas ben ik te oud geworden . Het M-Sport onderstel was mij echt te stijf i.c.m. 19" wielen. Heb er gewoon geen zin meer in om elke klinker te voelen. Sowieso is de rug ook minder geworden sinds een hernia enkele jaren terug. Wel echt jammer want ik vond de G21 wel echt heel strak sturen. Heb nog met de gedachte gespeeld om het onderstel zelf aan te passen naar een standaard onderstel of vergelijkbaar. Heeft iemand een idee over wat dat ongeveer zou kosten?

[Puf]

MrFl0ppY schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:24:
Gisteren gaan kijken naar een opvolger voor mijn F31 320i. Uitgekomen op een prachtige Portimao Blau 330i uit 2020. Auto was perfect met mooie uitrusting (adaptive cruise, memory, headup, trekhaak etc.) maar helaas ben ik te oud geworden . Het M-Sport onderstel was mij echt te stijf i.c.m. 19" wielen. Heb er gewoon geen zin meer in om elke klinker te voelen. Sowieso is de rug ook minder geworden sinds een hernia enkele jaren terug. Wel echt jammer want ik vond de G21 wel echt heel strak sturen. Heb nog met de gedachte gespeeld om het onderstel zelf aan te passen naar een standaard onderstel of vergelijkbaar. Heeft iemand een idee over wat dat ongeveer zou kosten?

Stond hij op RFT? Dan zouden non-RFT's de ride al een stuk comfortabeler en stiller kunnen maken.

[ikbenben]

18" wielen monteren en een KW Var 3 eronder?

[Marc Rademaker]

IQM schreef op donderdag 16 april 2026 @ 10:01:
[...]


Zo jammer dat de 545e nooit als Touring geleverd is. En ik zie het niet zitten om er zelf eentje te (laten) swappen. Een 545e Touring was voor mij echt een bo-brainer geweest. Een seden is voor mij gewoon (nog) geen optie.

Dus dan toch maar een 530e Touring met wat minder vermogen. En heel eerlijk in NL valt het allemaal wel mee. Alleen die paar weken per jaar op vakantie dan loop je hier tegen aan. Voordeel is wel dat de 530e ondanks dat hij erg hard moet werken onder aan de streep zuiniger is dan mijn oude 535i in dezelfde omstandigheden.

Mijn buurman krijgt binnenkort zakelijk een G61 550e. Ook al ben ik geen fan van de G6x, ik ben wel heel benieuwd naar hoe die bevalt qua prestaties. Dan maar afwachten tot die betaalbaar worden.

Ik lees vaak dat de 545e helaas niet in touring variant te koop is. Maar ik lees dan weer nooit dat iemand een i5 touring overweegt. Te elektrisch? Of zijn er andere redenen?

Zelf zou ik heel graag een m340i willen. Maar als ik zie hoeveel korte ritjes we maken (en we hebben/ willen geen 2e auto), zou dat best wel zonde zijn. Dus zo’n 6 in lijn icm wat elektrische km’s blijft ideaal. Of dus een i5 touring. Als die net zo hard afschrijven als de rest van het elektrische spul?

[Pannencouque]

IQM schreef op donderdag 16 april 2026 @ 10:01:
[...]


Zo jammer dat de 545e nooit als Touring geleverd is. En ik zie het niet zitten om er zelf eentje te (laten) swappen. Een 545e Touring was voor mij echt een bo-brainer geweest. Een seden is voor mij gewoon (nog) geen optie.

Dus dan toch maar een 530e Touring met wat minder vermogen. En heel eerlijk in NL valt het allemaal wel mee. Alleen die paar weken per jaar op vakantie dan loop je hier tegen aan. Voordeel is wel dat de 530e ondanks dat hij erg hard moet werken onder aan de streep zuiniger is dan mijn oude 535i in dezelfde omstandigheden.

Mijn buurman krijgt binnenkort zakelijk een G61 550e. Ook al ben ik geen fan van de G6x, ik ben wel heel benieuwd naar hoe die bevalt qua prestaties. Dan maar afwachten tot die betaalbaar worden.

Jup. Met een 545e had ik nog kunnen leven met het in mijn ogen te beperkte elektrische vermogen. Nu is 't gewoon onvoldoende.

Zonde, want je zou denken dat het haast 1:1 over kon. Een sedan komt er hier echt niet, dat is veel te onpraktisch.

[Pannencouque]

Marc Rademaker schreef op donderdag 16 april 2026 @ 19:07:
[...]

Ik lees vaak dat de 545e helaas niet in touring variant te koop is. Maar ik lees dan weer nooit dat iemand een i5 touring overweegt. Te elektrisch? Of zijn er andere redenen?

Zelf zou ik heel graag een m340i willen. Maar als ik zie hoeveel korte ritjes we maken (en we hebben/ willen geen 2e auto), zou dat best wel zonde zijn. Dus zo’n 6 in lijn icm wat elektrische km’s blijft ideaal. Of dus een i5 touring. Als die net zo hard afschrijven als de rest van het elektrische spul?

Ik denk dat voor velen een G61 qua prijs nog wel wat buiten bereik ligt. Los daarvan, vind ik de auto gewoon minder mooi dan een G31. De comfortstoelen zijn niet meer zo goed, het achterruitje kan niet meer los open, het panoramadak kan niet open en de iDrive werkt ook minder fijn. Dat zijn allemaal redenen

[MadMarky]

Gisteren maar eens een bezoek gebracht aan de lokale garage. Geen opmerkingen of bijzonderheden dus de Coupe mag weer voor een jaar de weg op

[ewrz]

MrFl0ppY schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:24:
Gisteren gaan kijken naar een opvolger voor mijn F31 320i. Uitgekomen op een prachtige Portimao Blau 330i uit 2020. Auto was perfect met mooie uitrusting (adaptive cruise, memory, headup, trekhaak etc.) maar helaas ben ik te oud geworden . Het M-Sport onderstel was mij echt te stijf i.c.m. 19" wielen. Heb er gewoon geen zin meer in om elke klinker te voelen. Sowieso is de rug ook minder geworden sinds een hernia enkele jaren terug. Wel echt jammer want ik vond de G21 wel echt heel strak sturen. Heb nog met de gedachte gespeeld om het onderstel zelf aan te passen naar een standaard onderstel of vergelijkbaar. Heeft iemand een idee over wat dat ongeveer zou kosten?

Het is vloeken in de kerk voor een deel van de BMW die-hards, maar ik vind die superharde M-sport uitvoeringen ook niks.

In NL worden alle BMWs om een of andere reden vrijwel standaard met allerlei M dingen uitgerust maar in de Duitse markt zie je veel vaker de standaard, niet-sport uitvoeringen. Die verschijnen via import ook wel in de NL markt alleen is de keuze veel kleiner.

Zou niet zelf gaan sleutelen maar gewoon zoeken naar een niet-sport uitvoering, het aanbod is kleiner maar zeker niet afwezig. Je bent zo 2000+ euro kwijt voor schokbrekers en veren, plus de montage nog. M-sport heeft er vaak ook grotere remmen opzitten die je weer dwingen grotere velgen te nemen. Weet even niet zeker of dat voor de 3-serie geldt, bij de 5 is het in ieder geval zo.

Is het voordeel van BMW, ze zijn allemaal anders en je kunt ze aanpassen aan je wensen. Ik rijdt met 17" rond op een 5-serie, want dat rijdt veel comfortabeler. Bij veel andere merken is het take it or leave it.

[Mr Pingu]

ewrz schreef op donderdag 16 april 2026 @ 21:38:
[...]


Het is vloeken in de kerk voor een deel van de BMW die-hards, maar ik vind die superharde M-sport uitvoeringen ook niks.

In NL worden alle BMWs om een of andere reden vrijwel standaard met allerlei M dingen uitgerust maar in de Duitse markt zie je veel vaker de standaard, niet-sport uitvoeringen. Die verschijnen via import ook wel in de NL markt alleen is de keuze veel kleiner.

Zou niet zelf gaan sleutelen maar gewoon zoeken naar een niet-sport uitvoering, het aanbod is kleiner maar zeker niet afwezig. Je bent zo 2000+ euro kwijt voor schokbrekers en veren, plus de montage nog. M-sport heeft er vaak ook grotere remmen opzitten die je weer dwingen grotere velgen te nemen. Weet even niet zeker of dat voor de 3-serie geldt, bij de 5 is het in ieder geval zo.

Is het voordeel van BMW, ze zijn allemaal anders en je kunt ze aanpassen aan je wensen. Ik rijdt met 17" rond op een 5-serie, want dat rijdt veel comfortabeler. Bij veel andere merken is het take it or leave it.

Remmen is onafhankelijk van het onderstel maar zit vaak wel in het m-sport pakket. Maar in het m-sport pakket kan je vaak wel standard onderstel zonder extra kosten configureren (als je nieuw koopt dan).

(m-sport) onderstel is andere schokbrekers, kortere (vaak 10-15mm lager) veren en stuggere stabilisatorstang achter (soms ook voor).

[IQM]

Marc Rademaker schreef op donderdag 16 april 2026 @ 19:07:
Ik lees vaak dat de 545e helaas niet in touring variant te koop is. Maar ik lees dan weer nooit dat iemand een i5 touring overweegt. Te elektrisch? Of zijn er andere redenen?

Zelf zou ik heel graag een m340i willen. Maar als ik zie hoeveel korte ritjes we maken (en we hebben/ willen geen 2e auto), zou dat best wel zonde zijn. Dus zo’n 6 in lijn icm wat elektrische km’s blijft ideaal. Of dus een i5 touring. Als die net zo hard afschrijven als de rest van het elektrische spul?

Als het je eerste 5 serie is dan is een 550e naar mijn idee de meest praktische keuze. Een geknepen B58 met elektro ondersteuning en redelijk bereik voor een PHEV. Als je al eerder een 5 serie hebt gehad, lees dan even.verder.

Pannencouque schreef op donderdag 16 april 2026 @ 21:07:
Ik denk dat voor velen een G61 qua prijs nog wel wat buiten bereik ligt. Los daarvan, vind ik de auto gewoon minder mooi dan een G31. De comfortstoelen zijn niet meer zo goed, het achterruitje kan niet meer los open, het panoramadak kan niet open en de iDrive werkt ook minder fijn. Dat zijn allemaal redenen

Precies dit dus. De bouwkwaliteit van de G31 is al minder dan de F11, de G61 gaat weer een stapje verder terug helaas. En het prijsverschil tussen een G31 en G61 PHEV gebruikt is bijna een factor 2..

[Tylen]

Zo. Twee weken op vakantie. Ben benieuwd wat hij gaat zuipen en hoeveel herrie die gaat maken

Maar het plaatje is dik.

[Quantor]

Vandaag krijgt mijn G20 330i uit 2019 een nieuwe startmotor ivm terugroep actie, auto gaf alleen remvloeistof verversing aan bij het maken van die afspraak. Als herinnering: check de status van jouw BMW op terugroep acties, helemaal als je het onderhoud niet bij een BMW dealer laat doen.

[YakuzA]

Tylen schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 08:55:
[Afbeelding]

Zo. Twee weken op vakantie. Ben benieuwd wat hij gaat zuipen en hoeveel herrie die gaat maken

Maar het plaatje is dik.

De dakkoffer glimt mooi mee met de auto

[ikbenben]

ewrz schreef op donderdag 16 april 2026 @ 21:38:
[...]

M-sport heeft er vaak ook grotere remmen opzitten die je weer dwingen grotere velgen te nemen. Weet even niet zeker of dat voor de 3-serie geldt, bij de 5 is het in ieder geval zo.

Als je een 330i met M-Sport remmen configureert komt die standaard met 18" velgen. Je kan als optie 17" wintervelgen selecteren dus ik denk dat een 17" net nog kan passen.

[Civic09]

MrFl0ppY schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:24:
Gisteren gaan kijken naar een opvolger voor mijn F31 320i. Uitgekomen op een prachtige Portimao Blau 330i uit 2020. Auto was perfect met mooie uitrusting (adaptive cruise, memory, headup, trekhaak etc.) maar helaas ben ik te oud geworden . Het M-Sport onderstel was mij echt te stijf i.c.m. 19" wielen. Heb er gewoon geen zin meer in om elke klinker te voelen. Sowieso is de rug ook minder geworden sinds een hernia enkele jaren terug. Wel echt jammer want ik vond de G21 wel echt heel strak sturen. Heb nog met de gedachte gespeeld om het onderstel zelf aan te passen naar een standaard onderstel of vergelijkbaar. Heeft iemand een idee over wat dat ongeveer zou kosten?

Mijn 320e Touring M-Sport is voorzien van adaptief onderstel en met de 19 inch zomerset echt heerlijk comfortabel. Aanrader! Zeker als PHEV die een stuk zwaarder is echt een must-have.

[Mr Pingu]

Tylen schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 08:55:
[Afbeelding]

Zo. Twee weken op vakantie. Ben benieuwd wat hij gaat zuipen en hoeveel herrie die gaat maken

Maar het plaatje is dik.

Welke splitter diffuser heb jij? Ziet er inderdaad dik uit.

[kamstra]

Zijn er hier mensen met een X5 hybride die me in de goeie richting kunnen helpen?
Zoek ik een 45e of zoek ik een 50e? Wat zijn de voornamelijke verschillen?

Ik ben rond aan het kijken om mijn huidige G31 540i xDrive uit 2017 (145k gereden) van de hand te doen en overweeg een X5 als vervanger, max 80/90 op de klok en 2022 oid qua model.

Alternatief is evt terug naar de "dark side" (reed voor de G31 altijd Volvo V70/XC70), en een XC90 sluit ik niet uit, maar de Freude am Fahren ben ik nog niet beu, en voornamelijk de ipad ICE in de volvo's word ik niet heel blij van...

Also, wat doen de X5's qua daadwerkelijk verbruik? De grap is dat het merendeel van mijn km's deze dagen <30 km per rit is dus prima for plug in hybrid in principe, maar zo af en toe krijgt de wagen een uitje en dan zijn het serieus lange afstanden (richting Hongarije),

[Tylen]

Mr Pingu schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 11:24:
[...]


Welke splitter diffuser heb jij? Ziet er inderdaad dik uit.

Is een maxton set. Maar denk dat het eraf gaat en fullcarbon ga. Maar dat is toekomet muziek 🙈

[Tylen]

kamstra schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 11:28:
Zijn er hier mensen met een X5 hybride die me in de goeie richting kunnen helpen?
Zoek ik een 45e of zoek ik een 50e? Wat zijn de voornamelijke verschillen?

Ik ben rond aan het kijken om mijn huidige G31 540i xDrive uit 2017 (145k gereden) van de hand te doen en overweeg een X5 als vervanger, max 80/90 op de klok en 2022 oid qua model.

Alternatief is evt terug naar de "dark side" (reed voor de G31 altijd Volvo V70/XC70), en een XC90 sluit ik niet uit, maar de Freude am Fahren ben ik nog niet beu, en voornamelijk de ipad ICE in de volvo's word ik niet heel blij van...

Also, wat doen de X5's qua daadwerkelijk verbruik? De grap is dat het merendeel van mijn km's deze dagen <30 km per rit is dus prima for plug in hybrid in principe, maar zo af en toe krijgt de wagen een uitje en dan zijn het serieus lange afstanden (richting Hongarije),

Ik heb de 45e en kan rond de 75Km electrisch rijden (100 op de acc). Op benzine is het rond de 1:12 (ook met 100op de acc). Met 130 is het 1:8.

Verschil is vermogen en prijs. De 50e heeft een sterkere electro motor. Ik vond het het geld niet waard. De 45e kan je op 580pk krijgen mocht je het willen 🤪 (stage2). Stage1 overigens rond de 520/540.

[kamstra]

1:8 is wel pijnlijk

maar goed ik doe nu ook gemiddeld 1 op 10 met de raket op wielen, en met laden is het gros van mijn km's denk ik zo goed als gratis.
75km range is ook echt prima trouwens, meer dan ik verwacht had, goed om te weten.
Ik doe jaarlijks toch niet meer dan 10-14k max qua KM's dus qua kosten te overzien.

Kijk ook nog met schuin oog naar 530e xdrive en 550e xdrive overigens, waarbij de 530e voornamelijk qua aanschaf een stukkie goedkoper is en zal ook zuiniger zijn. Maar qua gewicht ligt het allemaal niet zo heel ver uit elkaar dus voor de wegenbelasting / verzekering is t allemaal om te even (Sure, de X5 is steeds net ff een tikkie duurder, maar ja, Freude am Fahren ).

[Brilsmurfffje]

Gisteren de kaarten van G26 geupdate via de USB aansluiting in de auto. Laatste kaarten die ik kon downloaden waren van 04-2025. Hierop staat de nieuwe A16 rond Rotterdam nog niet. Zijn hier rijders die modernere kaarten hebben met daarop wel de nieuwe A16. Beetje een bummer dit.

[Tylen]

kamstra schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:20:
1:8 is wel pijnlijk

maar goed ik doe nu ook gemiddeld 1 op 10 met de raket op wielen, en met laden is het gros van mijn km's denk ik zo goed als gratis.
75km range is ook echt prima trouwens, meer dan ik verwacht had, goed om te weten.
Ik doe jaarlijks toch niet meer dan 10-14k max qua KM's dus qua kosten te overzien.

Kijk ook nog met schuin oog naar 530e xdrive en 550e xdrive overigens, waarbij de 530e voornamelijk qua aanschaf een stukkie goedkoper is en zal ook zuiniger zijn. Maar qua gewicht ligt het allemaal niet zo heel ver uit elkaar dus voor de wegenbelasting / verzekering is t allemaal om te even (Sure, de X5 is steeds net ff een tikkie duurder, maar ja, Freude am Fahren ).

De 530e heeft een snorfietsmotortje en kan niet zo'n lange afstand electrisch en heeft een kleine tank. (ligt ook aan bouwjaar). Nee je wilt minimaal die B58 erin

Ik heb nog een 60 liter erin. (de mijne is uit 2022 overigens).

[melensuup]

Brilsmurfffje schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:41:
... Laatste kaarten die ik kon downloaden waren van 04-2025. ...

Versie 2025-4 is voor Road Map Europe Live nog steeds de meest recente versie.

[Tortelli]

kamstra schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 11:28:
Zijn er hier mensen met een X5 hybride die me in de goeie richting kunnen helpen?
Zoek ik een 45e of zoek ik een 50e? Wat zijn de voornamelijke verschillen?

Ik ben rond aan het kijken om mijn huidige G31 540i xDrive uit 2017 (145k gereden) van de hand te doen en overweeg een X5 als vervanger, max 80/90 op de klok en 2022 oid qua model.

Alternatief is evt terug naar de "dark side" (reed voor de G31 altijd Volvo V70/XC70), en een XC90 sluit ik niet uit, maar de Freude am Fahren ben ik nog niet beu, en voornamelijk de ipad ICE in de volvo's word ik niet heel blij van...

Also, wat doen de X5's qua daadwerkelijk verbruik? De grap is dat het merendeel van mijn km's deze dagen <30 km per rit is dus prima for plug in hybrid in principe, maar zo af en toe krijgt de wagen een uitje en dan zijn het serieus lange afstanden (richting Hongarije),

Grootste verschil zit hem eigenlijk in de elektromotor; de 45e levert ~110pk, de 50e ~190pk. Heb zelf een 550e (zelfde aandijflijn als de X5 50e) en moet zeggen dat die elektromotor echt vlot zat is voor B wegen en (NL) autobaan verkeer. 0-100 puur elektrisch zit rond de 9 seconden. Kan me goed voorstellen dat de ~110pk elektrisch only bij een X5 45e dit wel echt schraal is.

Feit is wel dat je er een forse meerprijs voor betaal. Verschil qua brandstofmotor kun je er probleemloos bij chippen.

IQM schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 00:32:
[...]


Als het je eerste 5 serie is dan is een 550e naar mijn idee de meest praktische keuze. Een geknepen B58 met elektro ondersteuning en redelijk bereik voor een PHEV. Als je al eerder een 5 serie hebt gehad, lees dan even.verder.

Na 25k ervaring kan ik zeggen dat een 550e echt een hele fijne auto is, maar de klachten over afwerking etc zijn gewoon een feit waar je je overheen moet stappen. Ik kwam van een 3 serie dus merkte de downgrade minder.

Er is echter geen andere auto die deze aandrijflijn (B58), hybride met een ~190pk elektromotor combineert met een grote tank (60 liter) en een kofferbak die de volledige ruimte biedt (570L). Enige die in de buurt komt is misschien de E53 AMG maar die is al snel €30k duurder en mist 150L bagageruimte oid.

melensuup schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 13:12:
[...]


Versie 2025-4 is voor Road Map Europe Live nog steeds de meest recente versie.

Afgelopen weekend toevallig gekeken, was verbaasd dat er nog geen updates waren. Normaal zijn die er begin van de periode al toch?

[ Voor 29% gewijzigd door Tortelli op 17-04-2026 13:27 ]

[ChiLLeR]

kamstra schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:20:
1:8 is wel pijnlijk

maar goed ik doe nu ook gemiddeld 1 op 10 met de raket op wielen, en met laden is het gros van mijn km's denk ik zo goed als gratis.
75km range is ook echt prima trouwens, meer dan ik verwacht had, goed om te weten.
Ik doe jaarlijks toch niet meer dan 10-14k max qua KM's dus qua kosten te overzien.

Kijk ook nog met schuin oog naar 530e xdrive en 550e xdrive overigens, waarbij de 530e voornamelijk qua aanschaf een stukkie goedkoper is en zal ook zuiniger zijn. Maar qua gewicht ligt het allemaal niet zo heel ver uit elkaar dus voor de wegenbelasting / verzekering is t allemaal om te even (Sure, de X5 is steeds net ff een tikkie duurder, maar ja, Freude am Fahren ).

Ik heb X5 50e, 100km elektrisch met de huidige temperaturen, in de winter ca. 75-80km. Verbruik zoals hier boven geschreven, rond 1:12/1:8 afhankelijk van snelheid en belading. Als ik met caravan rijd ongeveer 1:6. De 50e is er alleen in de LCI versie, die er net ff moderner uitziet en ook qua entertainment systeem op het iDrive 8.5 met twee grote aan elkaar verbonden schermen. Alhoewel je daarmee ook diverse knop bediening verliest, in het begin vond ik dat vervelend maar ben er nu wel aan gewend. Denk dat je met beiden geen verkeerde koop doet

[Tylen]

Tortelli schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 13:23:
[...]


Grootste verschil zit hem eigenlijk in de elektromotor; de 45e levert ~110pk, de 50e ~190pk. Heb zelf een 550e (zelfde aandijflijn als de X5 50e) en moet zeggen dat die elektromotor echt vlot zat is voor B wegen en (NL) autobaan verkeer. 0-100 puur elektrisch zit rond de 9 seconden. Kan me goed voorstellen dat de ~110pk elektrisch only bij een X5 45e dit wel echt schraal is.

Feit is wel dat je er een forse meerprijs voor betaal. Verschil qua brandstofmotor kun je er probleemloos bij chippen.


[...]


Na 25k ervaring kan ik zeggen dat een 550e echt een hele fijne auto is, maar de klachten over afwerking etc zijn gewoon een feit waar je je overheen moet stappen. Ik kwam van een 3 serie dus merkte de downgrade minder.

Er is echter geen andere auto die deze aandrijflijn (B58), hybride met een ~190pk elektromotor combineert met een grote tank (60 liter) en een kofferbak die de volledige ruimte biedt (570L). Enige die in de buurt komt is misschien de E53 AMG maar die is al snel €30k duurder en mist 150L bagageruimte oid.


[...]


Afgelopen weekend toevallig gekeken, was verbaasd dat er nog geen updates waren. Normaal zijn die er begin van de periode al toch?

De electromotor in de 45e voldoet eigenlijk wel vindt ik. Mocht je echt even snel willen optrekken dan geef je een kickdown en de benzine motor doet de rest wel. Maar als je het geld ervoor over hebt zou ik ook voor de 50e gaan. Maar ik had het er niet voor over .

[kamstra]

Tylen schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 13:33:
[...]


De electromotor in de 45e voldoet eigenlijk wel vindt ik. Mocht je echt even snel willen optrekken dan geef je een kickdown en de benzine motor doet de rest wel. Maar als je het geld ervoor over hebt zou ik ook voor de 50e gaan. Maar ik had het er niet voor over .

Thanks all, hier kan ik wel weer even mee vooruit

Iemand een 540i xDrive kopen?

[Tortelli]

Besef je wel dat je qua stuurgedrag een hele andere auto koop met een X5. Ik heb testgereden met een X5 50e en ben heel bewust voor de 5 serie gegaan omdat die imo veel fraaier stuurt.

[Kartmans1]

MrFl0ppY schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:24:
Gisteren gaan kijken naar een opvolger voor mijn F31 320i. Uitgekomen op een prachtige Portimao Blau 330i uit 2020. Auto was perfect met mooie uitrusting (adaptive cruise, memory, headup, trekhaak etc.) maar helaas ben ik te oud geworden . Het M-Sport onderstel was mij echt te stijf i.c.m. 19" wielen. Heb er gewoon geen zin meer in om elke klinker te voelen. Sowieso is de rug ook minder geworden sinds een hernia enkele jaren terug. Wel echt jammer want ik vond de G21 wel echt heel strak sturen. Heb nog met de gedachte gespeeld om het onderstel zelf aan te passen naar een standaard onderstel of vergelijkbaar. Heeft iemand een idee over wat dat ongeveer zou kosten?

is een 330e ook een optie voor je? Die heeft met een M-sport trim alsnog het standaard onderstel. Mijn 330e met 19 inch runflat vind ik daardoor nog steeds comfortabel, al snap ik dat dat subjectief is. Denk dat met 19 inch non runflat hij jou sowieso zou bevallen.

Anders wellicht zoeken naar 1 met adaptief onderstel zoals hierboven al werd aangegeven?

[melensuup]

Tortelli schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 13:23:
[...]
Afgelopen weekend toevallig gekeken, was verbaasd dat er nog geen updates waren. Normaal zijn die er begin van de periode al toch?

Ik dacht van wel, maar nu lijkt het erop dat er hooguit 2 updates gaan komen dit jaar. We zullen het zien.

[MrFl0ppY]

Kartmans1 schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 13:43:
[...]
is een 330e ook een optie voor je? Die heeft met een M-sport trim alsnog het standaard onderstel. Mijn 330e met 19 inch runflat vind ik daardoor nog steeds comfortabel, al snap ik dat dat subjectief is. Denk dat met 19 inch non runflat hij jou sowieso zou bevallen.

Anders wellicht zoeken naar 1 met adaptief onderstel zoals hierboven al werd aangegeven?

Het liefst ga ik voor de 330i vanwege het lagere gewicht en minder complexiteit maar ik zie ook dat de e-versies zoveel meer worden aangeboden. Zeker met de meer dure opties. Dus wellicht switch ik nog tijdens het zoeken.

[the-body]

Tylen schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 08:55:
[Afbeelding]

Zo. Twee weken op vakantie. Ben benieuwd wat hij gaat zuipen en hoeveel herrie die gaat maken

Maar het plaatje is dik.

Je bent het krukje vergeten in te pakken

[Mr Pingu]

Tylen schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:02:
[...]


Is een maxton set. Maar denk dat het eraf gaat en fullcarbon ga. Maar dat is toekomet muziek 🙈

De AC schnitzer kit is ook mooi

[alexbl69]

kamstra schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 13:37:
[...]

Thanks all, hier kan ik wel weer even mee vooruit

Iemand een 540i xDrive kopen?

Hier een X5 50e rijder (komende van een G32 640i).

Eens met @Tortelli ... weggedrag is volkomen anders, dus zou zeker een proefrit maken.

Voor wat betreft 45e vs 50e... heb het hier al eerder gezegd, als ik opnieuw zou mogen kiezen zou ik voor de 45e gaan . Zo groot is het technische verschil niet (ik kan max 90km op elektra), maar vind het interieur van de 45e veel mooier. Is een persoonlijk dingetje uiteraard .

De 45e's zijn een stuk goedkoper dan de 50e's. Dus de afschrijving op een 45e zal een stuk minder zijn.

[Tortelli]

Overigens wel grappig: verbruik van de 550e is wel echt significant beter dan een X5. Ik rij vrij probleemloos 7 op 100 met een lege accu (lees 1:14) op de saaie NL autobaan. Echt onder de 1:10 kom ik normaalgesproken niet.

[IQM]

Tortelli schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 13:23:
[...]
Na 25k ervaring kan ik zeggen dat een 550e echt een hele fijne auto is, maar de klachten over afwerking etc zijn gewoon een feit waar je je overheen moet stappen. Ik kwam van een 3 serie dus merkte de downgrade minder.

Er is echter geen andere auto die deze aandrijflijn (B58), hybride met een ~190pk elektromotor combineert met een grote tank (60 liter) en een kofferbak die de volledige ruimte biedt (570L). Enige die in de buurt komt is misschien de E53 AMG maar die is al snel €30k duurder en mist 150L bagageruimte oid.
[...]
Afgelopen weekend toevallig gekeken, was verbaasd dat er nog geen updates waren. Normaal zijn die er begin van de periode al toch?

De 550e stond bovenaan mijn lijstje. Helaas ook bovenaan in de prijslijst. Een nieuwe was met korting goedkoper dan jong gebruikt. Maar ik wilde gewoon niet meer dan € 40K aan een auto uitgeven.
Als een gebruikte 550e Touring op dat prijsniveau komt ga ik weer nadenken. Maar wellicht dat ik ook verder ga kijken. Voorlopig doe ik het wel met een G31 530e.

Wat navigatie updates betreft loopt BMW dit jaar gewoon achter. Alleen voor WAY is 2026-1 beschikbaar. MOTION en MOVE zitten zelfs nog op 2024. Voor een jaar abonnement verwacht je toch wel een paar updates.

Tortelli schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 16:11:
Overigens wel grappig: verbruik van de 550e is wel echt significant beter dan een X5. Ik rij vrij probleemloos 7 op 100 met een lege accu (lees 1:14) op de saaie NL autobaan. Echt onder de 1:10 kom ik normaalgesproken niet.

Tja, dat is dan wel weer een voordeel van een 4 pitter. Met lege accu en warme motor verbruikt hij minder dan 6l op 100km.

[Kartmans1]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 14:07:
[...]

Het liefst ga ik voor de 330i vanwege het lagere gewicht en minder complexiteit maar ik zie ook dat de e-versies zoveel meer worden aangeboden. Zeker met de meer dure opties. Dus wellicht switch ik nog tijdens het zoeken.

kan ik begrijpen! Mocht je er nog niet in hebben proefgereden zou je het eens kan kunnen geven. Het zwaardere gewicht voel je niet zo zeer, tenzij je echt gaat boenderen. In het Nederlandse belastingklimaat zijn er veel 330e’s, maar denk dat je in Duitsland wel meer keuze hebt voor 330i’s als je importeren niet erg vindt.

[CreativeS]

kamstra schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:20:
1:8 is wel pijnlijk

Meer regel dan uitzondering... maar goed, da's dan ook een heerlijk atmosferisch en indirect ingespoten N52

[realphoenikx]

Brilsmurfffje schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:41:
Gisteren de kaarten van G26 geupdate via de USB aansluiting in de auto. Laatste kaarten die ik kon downloaden waren van 04-2025. Hierop staat de nieuwe A16 rond Rotterdam nog niet. Zijn hier rijders die modernere kaarten hebben met daarop wel de nieuwe A16. Beetje een bummer dit.

Het duurde indertijd ook best een tijd voordat de verlengde A4 bij Schiedam op de kaart stond, dus ik verwacht de nieuwe A16 ook nog niet bij een eventueel nieuwe update.

[CreativeS]

Brilsmurfffje schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:41:
Gisteren de kaarten van G26 geupdate via de USB aansluiting in de auto. Laatste kaarten die ik kon downloaden waren van 04-2025. Hierop staat de nieuwe A16 rond Rotterdam nog niet. Zijn hier rijders die modernere kaarten hebben met daarop wel de nieuwe A16. Beetje een bummer dit.

Hehe, soms staan wegen die nog niet eens bestaan (plannen van rotondes en zo) al op de kaarten… en soms duurt het jaren voordat bepaalde wegen wel op de kaarten verschijnen.

[jordy2811]

Meerdere maanden geleden kwam ik online een afbeelding tegen van een M3 touring in de kleur Malachite groen met bronzen velgen. Deze combinatie vond ik zo mooi dat ik de BMW dealer heb gevraagd een oogje open te houden voor het geval zo'n auto ingeruild zou worden. Overige minimale eisen waren de carbon schaalstoelen en keramische remmen. De dealer gaf aan dat deze combinatie vrijwel niet geleverd is in Nederland en dat ik er niet teveel van moest verwachten. Ik bleek toch geluk te hebben, want 2 maanden later kwam de zo gewenste combinatie binnen als inruil!

Er bleken nog wat fraaie opties op te zitten die ik niet per se wenste, maar toch wel erg fijn zijn: volledig in de PPF, Akrapovic einddemper, tuning door AC Schnitzer met behoud van garantie en een met alcantara bekleed stuurwiel met 12u markering in... het groen! Na wat onderhandelen zijn we eruit gekomen en inmiddels rij ik 4 weken rond met de auto.

Komende uit een achterwiel aangedreven M3 Competition sedan is het geen wereld van verschil, maar de Xdrive is een leuke toevoeging bij het uitacccelereren van een bocht. Je levert er wat speelsheid voor in, maar ach, het zijn altijd compromissen. Tijdens de wintersport is het wel weer zo fijn. De gele 'CS' angeleyes zal ik waarschijnlijk nog vervangen voor de originele witte. Waar ik bang voor was met een aangepast uitlaatsysteem is droning/herrie etc. In de comfortstand is er nauwelijks verschil met de originele uitlaat, met de uitlaatklep open is het geluid een stuk meer aanwezig maar nooit storend.
Beeldmateriaal:

[TheBrut3]

Mooie wagen. Waar ik soms de gele angeleyes wel snap, snap ik ook heel goed dat je dat bij deze kleurencombinatie juist niet wil.

Ook fijn dat die in de ppf zit, kan toch een hoop lelijke steenslag voorkomen.

[fsfikke]

jordy2811 schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 13:09:
met de uitlaatklep open is het geluid een stuk meer aanwezig maar nooit storend.

Voor de mensen in de auto of daarbuiten

[jordy2811]

Het is geen Golf GTI geworden zonder OPF en decat om het zo maar te omschrijven. Dat soort herrie vind ik echt vreselijk en daarnaast storend.

[Tylen]

the-body schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 14:45:
[...]

Je bent het krukje vergeten in te pakken

Nope 🙈. Speciaal nog even gekocht bij de action. Anders is hij echt te hoog om bij de dakkoffer te komen. Lol.

[Pannencouque]

Tylen schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 13:33:
[...]


De electromotor in de 45e voldoet eigenlijk wel vindt ik. Mocht je echt even snel willen optrekken dan geef je een kickdown en de benzine motor doet de rest wel. Maar als je het geld ervoor over hebt zou ik ook voor de 50e gaan. Maar ik had het er niet voor over .

Grappig. Ik vind die elektromotor wel voldoen tot ongeveer 70-80km/h, daarna mist ie wat fut. En dan is een X5 nog een paar honderd kilo zwaarder dan mijn 530e.

Anderzijds heb je met een 45e wel nog het fijne en goede interieur, dat zou voor mij ook sterk meewegen.

Ik vind 75km elektrisch overigens ver met een 45e. Ik kom met mijn 30e niet verder dan 35km tegenwoordig en dan moet ik al behoorlijk rustig aan doen. Accu is al geen 100% meer. Accu van een X5 is weliswaar groter, maar moet meer in gang zetten en houden. Mogelijk goed om rekening te houden met 50-60km bereik op een accu.

[Tylen]

Pannencouque schreef op zondag 19 april 2026 @ 08:05:
[...]
Grappig. Ik vind die elektromotor wel voldoen tot ongeveer 70-80km/h, daarna mist ie wat fut. En dan is een X5 nog een paar honderd kilo zwaarder dan mijn 530e.

Anderzijds heb je met een 45e wel nog het fijne en goede interieur, dat zou voor mij ook sterk meewegen.

Ik vind 75km elektrisch overigens ver met een 45e. Ik kom met mijn 30e niet verder dan 35km tegenwoordig en dan moet ik al behoorlijk rustig aan doen. Accu is al geen 100% meer. Accu van een X5 is weliswaar groter, maar moet meer in gang zetten en houden. Mogelijk goed om rekening te houden met 50-60km bereik op een accu.

Mij 45e is uit 2022. Volgens mij hebben de oudere een korter bereik. Zelfde als bij de 530e. Daar hebben de nieuwere versies ook een groter bereik. Met de dakkoffer erop haalde ik ook de 70Km. Moet zeggen dat de thule motion 3 erg goed is.

[IQM]

Pannencouque schreef op zondag 19 april 2026 @ 08:05:
Grappig. Ik vind die elektromotor wel voldoen tot ongeveer 70-80km/h, daarna mist ie wat fut. En dan is een X5 nog een paar honderd kilo zwaarder dan mijn 530e.

Anderzijds heb je met een 45e wel nog het fijne en goede interieur, dat zou voor mij ook sterk meewegen.

Ik vind 75km elektrisch overigens ver met een 45e. Ik kom met mijn 30e niet verder dan 35km tegenwoordig en dan moet ik al behoorlijk rustig aan doen. Accu is al geen 100% meer. Accu van een X5 is weliswaar groter, maar moet meer in gang zetten en houden. Mogelijk goed om rekening te houden met 50-60km bereik op een accu.

Er is een verschil in elektrisch vermogen voordat de benzinemotor bijspringt. In bijv. HYBRID ECO zie je in de 'toerenteller' rechts tot 40 blauw. Als je in ELECTRIC rijdt dan gaat de blauwe balk tot 60.
Maar als je geen haast hebt is het echt niet behelpen full electric.
Mijn rijbereik record staat tot nu toe op 50km gereden met nog 4 km over. Dat was begin november vorig jaar op de 18" Pirelli Sottozero 3 winterwielen. Op de 20" zomerwielen (breedset) ben ik nog niet verder dan 44km gekomen.

Tylen schreef op zondag 19 april 2026 @ 12:14:
Mij 45e is uit 2022. Volgens mij hebben de oudere een korter bereik. Zelfde als bij de 530e. Daar hebben de nieuwere versies ook een groter bereik. Met de dakkoffer erop haalde ik ook de 70Km. Moet zeggen dat de thule motion 3 erg goed is.

Ik heb een Thule Motion XT L en ben daar ook erg tevreden over. Met vakanties heb ik er niet veel last van dat de kofferbak van een hybride zoveel kleiner is. Maar ik merk wel dat het geluid in de G31 meer doordringt door de mindere geluidsisolatie van het panoramadak.

[SamuraiP1zzaCat]

Deze zie je niet veel meer. Ben ik gek, of is die prijs nog redelijk laag.

https://laneassist.nl/veiling/lot-496-bmw-e30

[TheBrut3]

SamuraiP1zzaCat schreef op maandag 20 april 2026 @ 15:52:
Deze zie je niet veel meer. Ben ik gek, of is die prijs nog redelijk laag.

https://laneassist.nl/veiling/lot-496-bmw-e30

Die zal het laatste half uur vast nog omhoog gaan. Een goed exemplaar brengt een ton op en die prijs gaat niet zakken in de toekomst. Als deze voor veel minder weggaat, dan weet je dat er iets mis was.

[NLKornolio]

TheBrut3 schreef op maandag 20 april 2026 @ 16:11:
[...]

Die zal het laatste half uur vast nog omhoog gaan. Een goed exemplaar brengt een ton op en die prijs gaat niet zakken in de toekomst. Als deze voor veel minder weggaat, dan weet je dat er iets mis was.

33k laatste bieder vandaag. Volledig orgineel staat er met nog 2 uur te gaan. Onder voorbehoud gaat niet deur uit voor minder dan 80 lijkt mij.
https://www.troostwijkauc...wbGllZCI6ZmFsc2V9fQ%3D%3D

Zo te zien zonder veiling werd die voor 89k verkocht
https://www.autowereld.nl...%2F%2Fwww.gaspedaal.nl%2F

[ Voor 18% gewijzigd door NLKornolio op 20-04-2026 17:45 ]

[sjaak81]

Ik heb momenteel een bmw 325i met n52 blok

Ik overweeg steeds vaker de stap te gaan maken naar een nieuwere bmw, met name met het B48 blok, mogelijk in hybride uitvoering

Echter voelt de stap van BMW 6 cilinder naar 4 cilinder echt als achteruitgang
Heeft iemand hier ervaring mee ? Hoe is de loop en beleving van de B48?

[CreativeS]

sjaak81 schreef op maandag 20 april 2026 @ 18:26:
Echter voelt de stap van BMW 6 cilinder naar 4 cilinder echt als achteruitgang
Heeft iemand hier ervaring mee ? Hoe is de loop en beleving van de B48?

Buiten de auto pruttelt het lekker... de leenauto reed goed, maar ja... ratelt meer dan een N52 met de bekende tik

Mijn probleem gaat dus worden dat de volgende auto minimaal een F30 of G20 340i moet worden... of E90 M3... maar ja... maar ja... zucht.

[ Voor 11% gewijzigd door CreativeS op 20-04-2026 18:44 ]

[Tylen]

sjaak81 schreef op maandag 20 april 2026 @ 18:26:
Ik heb momenteel een bmw 325i met n52 blok

Ik overweeg steeds vaker de stap te gaan maken naar een nieuwere bmw, met name met het B48 blok, mogelijk in hybride uitvoering

Echter voelt de stap van BMW 6 cilinder naar 4 cilinder echt als achteruitgang
Heeft iemand hier ervaring mee ? Hoe is de loop en beleving van de B48?

Ik heb de stap ook ooit gedaan (porsche 6 cilinder terug naar audi 4 cilinder). Gelukkig nu weer terug naar bmw 6. Ik blijf het het toch net niet vinden zo'n 4 pitter.

[TheBrut3]

NLKornolio schreef op maandag 20 april 2026 @ 17:39:
[...]

33k laatste bieder vandaag. Volledig orgineel staat er met nog 2 uur te gaan. Onder voorbehoud gaat niet deur uit voor minder dan 80 lijkt mij.
https://www.troostwijkauc...wbGllZCI6ZmFsc2V9fQ%3D%3D

Zo te zien zonder veiling werd die voor 89k verkocht
https://www.autowereld.nl...%2F%2Fwww.gaspedaal.nl%2F

Toch nog opgelopen naar 41k, exclusief kosten. Dat is een heel stuk minder dan de prijs op Autowereld.

[roland kroes]

306 pk, 4 en 6 cilinder gereden.
6 cilinder is toch fijner rijden, veel soepeler. Geluid is ook mooier (te krijgen).

[ephymerous]

sjaak81 schreef op maandag 20 april 2026 @ 18:26:

Heeft iemand hier ervaring mee ? Hoe is de loop en beleving van de B48?

In het verleden diverse niet BMW 6 cilinders gereden en nu een F34 met de B48. Het rijdt prima, zuinig (1 op 13,5) en het is ondanks maar 184 pk niet echt behelpen. Maar beleving? Die is er niet

[_Arthur]

TheBrut3 schreef op maandag 20 april 2026 @ 19:42:
Toch nog opgelopen naar 41k, exclusief kosten. Dat is een heel stuk minder dan de prijs op Autowereld.

Deze gaat dan ook niet verkocht worden. Als je kijkt bij status, staat er dat er gewacht wordt op de verkoper. Het is dus niet een hamer-stuk oid. Deze komt over een tijd gewoon weer voorbij op een veilig.

[sjaak81]

roland kroes schreef op maandag 20 april 2026 @ 19:42:
306 pk, 4 en 6 cilinder gereden.
6 cilinder is toch fijner rijden, veel soepeler. Geluid is ook mooier (te krijgen).

roland kroes schreef op maandag 20 april 2026 @ 19:42:
306 pk, 4 en 6 cilinder gereden.
6 cilinder is toch fijner rijden, veel soepeler. Geluid is ook mooier (te krijgen).

ephymerous schreef op maandag 20 april 2026 @ 20:29:
[...]


In het verleden diverse niet BMW 6 cilinders gereden en nu een F34 met de B48. Het rijdt prima, zuinig (1 op 13,5) en het is ondanks maar 184 pk niet echt behelpen. Maar beleving? Die is er niet

Tylen schreef op maandag 20 april 2026 @ 19:20:
[...]

Ik heb de stap ook ooit gedaan (porsche 6 cilinder terug naar audi 4 cilinder). Gelukkig nu weer terug naar bmw 6. Ik blijf het het toch net niet vinden zo'n 4 pitter.

CreativeS schreef op maandag 20 april 2026 @ 18:42:
[...]


Buiten de auto pruttelt het lekker... de leenauto reed goed, maar ja... ratelt meer dan een N52 met de bekende tik

Mijn probleem gaat dus worden dat de volgende auto minimaal een F30 of G20 340i moet worden... of E90 M3... maar ja... maar ja... zucht.

[Afbeelding]

Ik heb idd het idee dat zo'n 4 cilinder wat minder karakter aan een auto geeft.
Voor mij staat BMW toch echt wel gelijk aan 6 cilinder. Heb hiervoor een 320i E91 met volledig M-pakket gehad, zag er leuk uit maar vind dan mn kale 325i toch veel meer beleving geven

jammer dat een 335i/340i van de nieuwere generaties nog wat boven budget liggen

[CreativeS]

TheBrut3 schreef op maandag 20 april 2026 @ 19:42:
[...]

Toch nog opgelopen naar 41k, exclusief kosten. Dat is een heel stuk minder dan de prijs op Autowereld.

_Arthur schreef op maandag 20 april 2026 @ 20:36:
Deze gaat dan ook niet verkocht worden. Als je kijkt bij status, staat er dat er gewacht wordt op de verkoper. Het is dus niet een hamer-stuk oid. Deze komt over een tijd gewoon weer voorbij op een veilig.

Bod afgewezen.

[Speedgeek]

Enigszins ironisch dat we het over gebrek aan karakter van 4-cilinders hebben en tegelijkertijd de E30 M3 de revue passeert

[sjaak81]

Speedgeek schreef op maandag 20 april 2026 @ 21:04:
Enigszins ironisch dat we het over gebrek aan karakter van 4-cilinders hebben en tegelijkertijd de E30 M3 de revue passeert

ik heb ook ooit nog een 318is gehad, dat was ook een mooie 4 cilinder

toch lijkt de B48 iets meer 13 in dozijn ouzo

[CreativeS]

Speedgeek schreef op maandag 20 april 2026 @ 21:04:
Enigszins ironisch dat we het over gebrek aan karakter van 4-cilinders hebben en tegelijkertijd de E30 M3 de revue passeert

Maar da's een hele andere motor...

[IQM]

sjaak81 schreef op maandag 20 april 2026 @ 20:53:

Ik heb idd het idee dat zo'n 4 cilinder wat minder karakter aan een auto geeft.
Voor mij staat BMW toch echt wel gelijk aan 6 cilinder. Heb hiervoor een 320i E91 met volledig M-pakket gehad, zag er leuk uit maar vind dan mn kale 325i toch veel meer beleving geven

jammer dat een 335i/340i van de nieuwere generaties nog wat boven budget liggen

Ik heb 6 jaar een 525i met de N52 gereden. Als die in de toeren klom leek het op de turbine achtige huil van vroeger. De 535i met N55 die ik daarna 10 jaar reed, had een totaal ander karakter. Veel meer koppel door de turbo maar het geluid klonk ook veel zwaarder. Het geluid van een koude start heb ik altijd geweldig gevonden.

Maar ook ik heb de stap naar een B48 (530e) gemaakt. Van binnen is de G31 aangenaam stil. Het geluid bij hard optrekken is minder opwindend dan een zes in lijn.
Qua prestaties is een 520i met B48 motor vergelijkbaar met een 525i. Maar wel een stuk zuiniger.

Tuurlijk had ik veel liever een 540i gekocht maar het prijsverschil was nogal fors. Je ziet gewoon dat er meer 535i's gemaakt zijn dan 540i's. Daardoor zijn ze schaarser en blijven de prijzen relatief hoog. Voor hetzelfde budget was een 530e gewoon 4 jaar jonger. En mijn werkgever stimuleert een (PH) EV ook nog eens waardoor het verschil in kosten te groot werd.

Wie weet dat ik later overstap naar een B58 PHEV wagen. Maar die zijn nu nog erg duur.

[PhrancK]

Ik zie hier qua dakkoffers ervaringen voorbij komen met de Thules.
Toevallig ook iemand ervaring met dit soort dakkoffers?
https://surfbox.de/en/roo...ick-190-compact-roof-box/
Aero, klein, ruim en tot 200 kmph getest.

[pieter81!]

PhrancK schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 11:44:
Ik zie hier qua dakkoffers ervaringen voorbij komen met de Thules.
Toevallig ook iemand ervaring met dit soort dakkoffers?
https://surfbox.de/en/roo...ick-190-compact-roof-box/
Aero, klein, ruim en tot 200 kmph getest.

Ik heb er zo eentje gehad, uiteindelijk verkocht omdat ik de ruimte (toen de kinderen ouder werden) niet meer nodig had.

Was een fijn ding. Voordat ik deze box had leende ik weleens een Thule van vrienden - die tordeerde en was lawaaiig. Was wel een maatje groter dan de surfbox.

De surfbox was veel stiller en heb er (zonder problemen) 230 mee gereden.

[Morpheusk]

pieter81! schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 13:39:
[...]


Ik heb er zo eentje gehad, uiteindelijk verkocht omdat ik de ruimte (toen de kinderen ouder werden) niet meer nodig had.

Was een fijn ding. Voordat ik deze box had leende ik weleens een Thule van vrienden - die tordeerde en was lawaaiig. Was wel een maatje groter dan de surfbox.

De surfbox was veel stiller en heb er (zonder problemen) 230 mee gereden.

Toepasselijke naam voor een stijvere box ook wel. Met 230 met kinderen achterin gaat er naast mij iemand heel boos worden

[Mr Pingu]

pieter81! schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 13:39:
[...]


Ik heb er zo eentje gehad, uiteindelijk verkocht omdat ik de ruimte (toen de kinderen ouder werden) niet meer nodig had.

Was een fijn ding. Voordat ik deze box had leende ik weleens een Thule van vrienden - die tordeerde en was lawaaiig. Was wel een maatje groter dan de surfbox.

De surfbox was veel stiller en heb er (zonder problemen) 230 mee gereden.

Thule is plastic (ABS), surfbox glasvezel (GRP). Glasvezel is veel sterker.
Je hebt ook nog de merken Packline en Skiguard als je op zoek bent naar een glasvezel box. Thule boxen zijn maar tot 130 gecertificeerd FYI

[alexbl69]

Morpheusk schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 16:40:
[...]


Toepasselijke naam voor een stijvere box ook wel. Met 230 met kinderen achterin gaat er naast mij iemand heel boos worden

Tja... daarvoor heb je die box op de auto

[NLKornolio]

sjaak81 schreef op maandag 20 april 2026 @ 18:26:
Ik heb momenteel een bmw 325i met n52 blok

Ik overweeg steeds vaker de stap te gaan maken naar een nieuwere bmw, met name met het B48 blok, mogelijk in hybride uitvoering

Echter voelt de stap van BMW 6 cilinder naar 4 cilinder echt als achteruitgang
Heeft iemand hier ervaring mee ? Hoe is de loop en beleving van de B48?

530d naar 530e en opzoek naar 545e.
Omdat het hybride is probeer je anders te rijden meer uitrollen waardoor je minimale kickback hebt. Rijgedrag is hetzelfde alleen iets minder continue power maar je kan er nog steeds vlot genoeg mee als je wilt. Je moet even wennen aan warm rijden als electra power op is of op sport zetten. Weinig te klagen alleen 47l tank is best jammer.
Je mist verder alleen het geluid van de 6 cilinder en hoort af en toe de 4 flink janken.

[ Voor 5% gewijzigd door NLKornolio op 22-04-2026 11:07 ]

[pieter81!]

Mr Pingu schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 17:57:
[...]


Thule is plastic (ABS), surfbox glasvezel (GRP). Glasvezel is veel sterker.
Je hebt ook nog de merken Packline en Skiguard als je op zoek bent naar een glasvezel box. Thule boxen zijn maar tot 130 gecertificeerd FYI

Klopt, het verschil zit hem inderdaad in ABS vs GRP. Maakt de box echt veel stijver. Wel zaten er na een paar jaar gebruik wat lelijke sterachtige beschadigingen op de box, door steenslag. Was verder niet door hoor, maar zag er minder mooi uit.

Het inladen van zo'n surfbox is wel wat lastiger. Gaat niet vanaf de zijkant open zoals een Thule, maar alleen van achter (met mooie gasveren overigens). Die sluiting zorgt er natuurlijk ook voor dat je de kofferinhoud niet van de snelweg hoeft te vissen als je lekker door hebt gereden, wordt door de rijwind immers dichtgedrukt....

Voor mij was de reden toen zo'n glasvezel box te kopen inderdaad lekker door kunnen rijden in Duitsland. Moet zeggen dat ik de wilde haren nu wel kwijt ben, mijn i4 houdt het nu sowieso voor gezien bij 190....

[ewrz]

sjaak81 schreef op maandag 20 april 2026 @ 20:53:
[...]


[...]


[...]


[...]


[...]


Ik heb idd het idee dat zo'n 4 cilinder wat minder karakter aan een auto geeft.
Voor mij staat BMW toch echt wel gelijk aan 6 cilinder. Heb hiervoor een 320i E91 met volledig M-pakket gehad, zag er leuk uit maar vind dan mn kale 325i toch veel meer beleving geven

jammer dat een 335i/340i van de nieuwere generaties nog wat boven budget liggen

Als je nu al twijfelt zou ik gewoon doorsparen. B48 trekt best aardig maar heeft gewoon niet de verfijnde loop die je gewend bent van een 6 cilinder, en dat merk je zeker bij lage toeren die de moderne CO2-geoptimaliseerde versnellingsbakken juist opzoeken (weinig toeren + veel turbodruk is efficienter dan andersom). Een B58 is echt 10x beter qua loopkarakteristiek. Klinkt ook een heel stuk beter. Niet zo mooi als een M54/N52 maar daar ontkom je niet aan door de turbo/directe injectie.

Als diesel een optie is, is een B57 diesel ook een heel fijne motor. Heb beide gehad in een 5-serie en de diesel vind ik voor dagelijks gebruik eigenlijk de fijnste motor. Qua performance merk je pas op de Duitse snelwegen echt verschil (in het voordeel van de benzine). Verbruik 540i 7.5l, 530d 5.5l per 100km bij dezelfde rijstijl.

[alexbl69]

pieter81! schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 21:23:
[...]


Klopt, het verschil zit hem inderdaad in ABS vs GRP. Maakt de box echt veel stijver. Wel zaten er na een paar jaar gebruik wat lelijke sterachtige beschadigingen op de box, door steenslag. Was verder niet door hoor, maar zag er minder mooi uit.

Het inladen van zo'n surfbox is wel wat lastiger. Gaat niet vanaf de zijkant open zoals een Thule, maar alleen van achter (met mooie gasveren overigens). Die sluiting zorgt er natuurlijk ook voor dat je de kofferinhoud niet van de snelweg hoeft te vissen als je lekker door hebt gereden, wordt door de rijwind immers dichtgedrukt....

Voor mij was de reden toen zo'n glasvezel box te kopen inderdaad lekker door kunnen rijden in Duitsland. Moet zeggen dat ik de wilde haren nu wel kwijt ben, mijn i4 houdt het nu sowieso voor gezien bij 190....

Met een i4 met een dakbox 190 rijden in Duitsland. Sta je dan niet elke 3 kwartier bij een laadpaal?

[melensuup]

Brilsmurfffje schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:41:
Gisteren de kaarten van G26 geupdate via de USB aansluiting in de auto. Laatste kaarten die ik kon downloaden waren van 04-2025. Hierop staat de nieuwe A16 rond Rotterdam nog niet. Zijn hier rijders die modernere kaarten hebben met daarop wel de nieuwe A16. Beetje een bummer dit.

Kaarten 2026-1 zijn nu te downloaden.

[ Voor 84% gewijzigd door melensuup op 22-04-2026 15:20 ]

[Brilsmurfffje]

melensuup schreef op woensdag 22 april 2026 @ 15:18:
[...]


Kaarten 2026-1 zijn nu te downloaden.

Staat daar als de nieuwe A16 rond Rotterdam op?

[IQM]

melensuup schreef op woensdag 22 april 2026 @ 15:18:
Kaarten 2026-1 zijn nu te downloaden.

Mooi, alleen wist de BMW KIS dat nog niet blijkbaar. Heb ze gisteren nog gevraagd wanneer de update nu eindelijk eens kwam. Antwoord: in de BMW app staat altijd de meest actuele versie.

Bij de feedback aangegeven dat je voor een betaald abonnement toch wel wat mag verwachten.

Edit: Toen ik de update op een USB stick had gezet en in de auto wilde installeren zag ik dat 2026-1 al automatisch geïnstalleerd is.

[ Voor 13% gewijzigd door IQM op 22-04-2026 20:33 ]

[pieter81!]

alexbl69 schreef op woensdag 22 april 2026 @ 08:02:
[...]

Met een i4 met een dakbox 190 rijden in Duitsland. Sta je dan niet elke 3 kwartier bij een laadpaal?

De box heb ik al verkocht voor ik de i4 had...

Tegelijkertijd: verbruik op hoge snelheid valt wel mee. En waar rijd je nog continu topspeed in Duitsland? Zijn in mijn geval altijd maar korte stukken.

Heb de dakkoffer nog wel gebruikt op een tesla model 3 LR AWD, die ik vroeger had (zou ik nooit meer naar terugwillen). Met veel hoge snelheid zat ik op zo'n 30% meer verbruik, viel mij eigenlijk nog wel mee.

De i4 is overigens veel efficienter op hoge snelheid.