Dat ze het eventueel zouden kunnen betekent niet per se dat ze het doen (tenzij het een BMW specialist is die het exact conform TIS doet). Bij aanbouwdelen met pakkingen waar vloeistoffen doorheen stromen zoals een OFH is de volgorde en het aanhaalmoment van de boutjes erg belangrijk. Volgens mij moet het inlaatspruitstuk ook worden gedemonteerd. Zowel OFH als spruitstuk zijn van kunststof en krijgen te maken met extreme temperatuurwisselingen e.d. Onzorgvuldige montage of gebruik van niet-originele onderdelen en pakkingen kan leiden tot voortijdig barsten of lekken.
Een B48 motor is ook serieus complex met heel veel kabeltjes, slangetjes, sensoren e.d. die je netjes moet afkoppelen en aan de kant leggen om bij bepaalde gedeeltes te komen. Je wilt ook niet dat men het e.e.a. er tussendoor probeert te wringen.
Ook moet je na het vervangen van het OFH het oliesysteem primen via een specifieke procedure. Anders komt je motor droog zonder olie te staan en is ie total loss.
Zelfs als ze dit allemaal weten, is de kans best aanwezig dat het tóch fout gaat of een stapje wordt overgeslagen als de garage geen toegang heeft tot TIS dat ze stap voor stap door de procedure leidt. Abonnement kost ca. € 2500 per jaar. Dat is veel voor een universele garage "op de hoek" die af en toe een BMW binnenkrijgt. Voor olie verversen of een luchtfilter vervangen hebben ze het niet nodig, dus ROI is waarschijnlijk negatief.
Natuurlijk kan iedere garage het losmaken en vervangen, maar wordt het ook zo zorgvuldig gedaan dat het weer 180k+ meegaat?
Persoonlijk zou ik dat soort dingen toch echt bij een specialist laten doen.
[
Voor 58% gewijzigd door
Puf op 27-02-2026 21:20
]