Het grote BMW i3 & M3 Neue Klasse (2026+) topic

[Priy]

De elektrische BMW 3 serie wordt 18 maart geïntroduceerd!

Wat is er al bekend?

• Elektrische versie (NA0) gaat in productie in München in juli 2026
• xDrive50 met 108,7 kWh batterij bestelbaar bij de introductie
• xDrive40 met kleinere batterij (82,6 kWh?) komt misschien direct bij de introductie, RWD versie komt later
• ca. 4.76m lang
• Interieur sterk vergelijkbaar met iX3 (NA5)
• Later komt er een adaptieve suspension optie, maar de standaardvering heeft al hydraulic cushions

Eerste pre-productie videos

Alle versies die eraan komen

• i3 (NA0)
• M3 (ZA0) & M3 Touring (ZA1) - 2027
• ICE versies (eigen platform) van de 3 (G50), Touring (G51), en M3 (G84) - eind 2026/2027+

Voor discussies over de oude i3 (2013-2022) moet je hier wezen.

[ Voor 4% gewijzigd door Priy op 06-03-2026 11:08 ]

[ookhoi]

https://www.youtube.com/live/98qr4Z26mbA - BMW Group Keynote: Design Premiere of the new BMW i3 - woensdag 18 maart, 11:00

[ Voor 20% gewijzigd door ookhoi op 16-03-2026 15:53 ]

[wimpie]

Alvast gelekt door BMW zelf: https://www.autoblog.nl/n...de-nieuwe-3-serie-7227583

[ Voor 13% gewijzigd door wimpie op 16-03-2026 17:45 ]

[Franciesco]

Officiele presentatie van de nieuwe BMW i3:
https://www.press.bmwgrou...-model-van-de-neue-klasse

[TTLCrazy]

Ik vind de neus er generiek en "niet BMW" uitzien helaas. Sowieso de hele auto ziet er niet erg spannend uit.

[Kartmans1]

TTLCrazy schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 12:49:
Ik vind de neus er generiek en "niet BMW" uitzien helaas. Sowieso de hele auto ziet er niet erg spannend uit.

Vind de neus ook niet mooi. ‘Motorkap’/Frunk naad stopt niet zoals voorheen bij de grill maar al eerder en daarna loopt de neus direct meer af. Zal vast met stroomlijn te maken hebben maar vind het niet mooi. Interieur ben ik ook nog niet over te spreken maar wellicht is dat wennen omdat het nogal futuristisch is.

Benieuwd in hoeverre de benzine 3 serie anders gaat zijn.

[Franciesco]

Smaken verschillen: mij staat deze designtaal wel aan. Ik vrees alleen dat het nog wel ff wachten is op de i3 Touring omdat er nog geen spyshots te vinden zijn.

Nog een paar foto’s van de i3:En de frunk:

[MrFl0ppY]

Ben blij dat BMW niet gekozen heeft voor de agressie lijnen zoals op de X series. Vind het ontwerp ook wel geslaagd. Enkel de achterkant is me wat te hoog. Wellicht lost de touring dat probleem wel op . Interieur is wat te kaal, teveel het Tesla filosofie.

Qua specs is het toch wel smullen. De range i.c.m. de 800v systeem zorgt er wel voor dat je eigenlijk geen compromissen hoeft te maken in de rit. Tenminste voor mij. Nu alleen nog wachten tot de 2e hands prijzen een beetje in de richting komen van mijn budget .

[Quantor]

Ik vind dit ook (vanaf de foto's) een geslaagd ontwerp, al is het minder BMW en meer eenheids"worst", maar dat BMW specifieke blijft natuurlijk moeilijk vol te houden. Belangrijker voor de meeste BMW rijders zijn de rij eigenschappen, sportief en een beetje uitdagender dan een ander merk auto.

Moet ook helaas wachten op betaalbare 2e handsprijzen voor een i3 of iX3.

[papabeer]

Afwachten hoe de wagen IRL eruit zal zien. Op het eerst zicht klopt het globaal plaatje wel. Echter niet te spreken over de front van de i3. De lichten/front is te breed doorgetrokken naar de hoeken en waarom nu plots die goedkope ledstrips vandaan komen bij VW/MB/Audi en nu ook BMW is mij een raadsel. En ipv open dak een nutteloos pano dak.
Het wordt steeds moeilijker om een nieuw EU model te appreciëren.

[Franciesco]

Dat het dak niet open kan vind ik ook een groot gemis. Maar waar vind je dat nog wel? Er zijn bijna geen nieuwe EV's die een panoramadak of schuif-/kanteldak hebben die open kan.
Ik vrees dat dat met de a.s. i3 Touring ook zo gaat zijn.

Overigens heb ik vanwege het extra licht en het ruimtelijke gevoel wel liever een vast pano dak dan helemaal geen pano dak.

[SPee]

Dat die andere prereview video's niet al gelinkt zijn.

[ Voor 74% gewijzigd door SPee op 20-03-2026 14:13 . Reden: Fix embed ]

[SPee]

Zelf vind ik het wel een geslaagd model. Enige waar ik echt een beetje moeite mee heb is de achterklep. Die lijkt me vrij klein. Zelf ben ik meer voorstander van een hatchback/liftback en zie deze als niet echt praktisch.
Maar misschien moet ik het gewoon irl bekijken. Ik heb namelijk geen idee van de verhoudingen.

[Franciesco]

@SPee in onderstaande video wordt de kofferbak van de i3 getoond vanaf 19:44. Dat geeft vast al een aardig beeld.
Ik heb prive zelf liever ook een liftback of nog beter een station. Maar zakelijk maakt het me niet zo heel veel uit (zakelijk 4 jaar met een Model 3 gereden, nu een i4).

[Maximus]

Met 900km WLPT kom je op 650-675 werkelijk. Dat is een range waar je wat mee kunt. Hoop dat er een revamp komt van de i5 op 't NK-platform. De i3 is net wat te klein voor ons, de iX3 vind ik mooi maar wil geen SUV. Kijk er met veel interesse naar, vind het echt een mooie design upgrade het hele NK-platform.

[Franciesco]

@Maximus een echte i5 NK gaat nog wat jaren duren. Want ik heb begrepen dat er eerst een facelift/LCI versie van de huidige 5 aan zit te komen. En in die LCI versie verwacht men voornamelijk een NK interieur en enige (dus niet volledige i3) NK styling aan de buitenkant.
Qua techniek lijkt het mij dan ook niet waarschijnlijk dat er significant wat gaat veranderen. Dus ik denk voorlopig nog geen 800V etc.

https://www.bmwblog.com/2...model-facelift-rendering/

[Maximus]

Franciesco schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 13:07:
@Maximus een echte i5 NK gaat nog wat jaren duren. Want ik heb begrepen dat er eerst een facelift/LCI versie van de huidige 5 aan zit te komen. En in die LCI versie verwacht men voornamelijk een NK interieur en enige (dus niet volledige i3) NK styling aan de buitenkant.
Qua techniek lijkt het mij dan ook niet waarschijnlijk dat er significant wat gaat veranderen. Dus ik denk voorlopig nog geen 800V etc.

https://www.bmwblog.com/2...model-facelift-rendering/

Nee helaas. Ik heb nog twee jaar te gaan. Hopelijk in die periode dat het komt (of aangekondigd wordt).

[papabeer]

Nee helaas. Ik heb nog twee jaar te gaan. Hopelijk in die periode dat het komt (of aangekondigd wordt).
[/quote]

Hier van dezelfde mening toegedaan. Geen interesse in een SUV, huidige i4 heeft te weinig ruimte op de achterbank en een logische stap is opschalen naar een i5.
De nieuwe i5 neue Klasse zal er nooit over 2 jaar zijn.
Over 1,5j loopt huidige lease ten einde en ik zie wel of het LCI model mij voldoende aanstaat, zonder te kiezen voor de laatste technologie.
Reikwijdte van 350 km is voor mij voldoende en heb geen 600 km nodig, laat staan +1000 km zoals sommige azijnpisserkes in de media bleiten

[ookhoi]

papabeer schreef op zondag 22 maart 2026 @ 17:37:
Hier van dezelfde mening toegedaan. Geen interesse in een SUV, huidige i4 heeft te weinig ruimte op de achterbank en een logische stap is opschalen naar een i5.

Is een i5 achterin ruimer dan een i4? In mijn herinnering zat ik in een i5 net zo tegen het dak als in een i4 (met mijn 1 meter 85).

Voor wat het waard is (vast niet veel in een BMW topic ) ik zoek al een tijdje een vervanging voor onze i3. Liefst geen SUV, i4 te krap achterin (volwassen kinderen). Ik overweeg nu een Mercedes CLA Shooting Break. De gewone CLA is achterin ook te krap (/me tegen dak) maar in de station pas ik wel omdat het dak langer hoog blijft.

De nieuwe i3 lijkt ook een redelijk gunstige daklijn te hebben maar komt pas in 2027. Dan wil je het liefst ook nog een jaartje wachten tot de eerste bugs er een beetje afgepoetst zijn. En daarbij laat de nieuwe i3 mij koud. Niks geen innovatie. Gewoon een ellendig touchscreen en een dikke batterij. Mercedes zelfde trouwens maargoed die is nu al wel even aan het rijpen.

[ed14n]

Ik vind 'm heel goed gelukt qua design en vind ook het nieuwe iX3 interieur erg mooi (en dit is hetzelfde natuurlijk). Dit zou zomaar eens een vervanging van m'n m340i kunnen worden, alleen ik heb de range helemaal niet nodig. Dus dat zou wachten worden op een goedkoper model met kleinere batterij denk ik. Zeker niet als je zo snel kan laden. Wie heeft dan nog zo'n grote batterij nodig?

[Franciesco]

Nodig heb ik dat ook niet. Maar op vakantie, met name met de caravan, is die grote batterij met dito rijbereik wel lekker.

Maar als ik nu moest kiezen en er was ook een (i3 Touring) xDrive40 met rond de 85kWh batterij en ~700km WLTP, dan zou die het misschien wel worden als die duidelijk goedkoper zou zijn en ook de MRB significant lager zou uitvallen.

[b17b]

Wanneer verwachten we de versies met kleinere accu?

[Franciesco]

Volgens mij is daar nog niks over bekend. Maar aangezien de produktie van de i3 (sedan) in augustus gestart wordt en leveringen pas ergens ca Q4 2026 gaan plaatsvinden, verwacht ik de 40-versies op zijn vroegst Q2 2027.

[TheBrut3]

Kleinere accu is meestal ook kleinere (of enkele) motor, dat is dan wel weer jammer.

M60 met een kleinere accu mag van mij ook komen. Wel het vermogen, niet het gewicht. Dan maar iets minder range, 900km en ook nog eens zo snel laden heb ik toch niet nodig.