Het grote BMW i3 & M3 Neue Klasse (2026+) topic

[Kartmans1]

TTLCrazy schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 12:49:
Ik vind de neus er generiek en "niet BMW" uitzien helaas. Sowieso de hele auto ziet er niet erg spannend uit.

Vind de neus ook niet mooi. ‘Motorkap’/Frunk naad stopt niet zoals voorheen bij de grill maar al eerder en daarna loopt de neus direct meer af. Zal vast met stroomlijn te maken hebben maar vind het niet mooi. Interieur ben ik ook nog niet over te spreken maar wellicht is dat wennen omdat het nogal futuristisch is.

Benieuwd in hoeverre de benzine 3 serie anders gaat zijn.

[Franciesco]

Smaken verschillen: mij staat deze designtaal wel aan. Ik vrees alleen dat het nog wel ff wachten is op de i3 Touring omdat er nog geen spyshots te vinden zijn.

Nog een paar foto’s van de i3:En de frunk:

[MrFl0ppY]

Ben blij dat BMW niet gekozen heeft voor de agressie lijnen zoals op de X series. Vind het ontwerp ook wel geslaagd. Enkel de achterkant is me wat te hoog. Wellicht lost de touring dat probleem wel op . Interieur is wat te kaal, teveel het Tesla filosofie.

Qua specs is het toch wel smullen. De range i.c.m. de 800v systeem zorgt er wel voor dat je eigenlijk geen compromissen hoeft te maken in de rit. Tenminste voor mij. Nu alleen nog wachten tot de 2e hands prijzen een beetje in de richting komen van mijn budget .

[Quantor]

Ik vind dit ook (vanaf de foto's) een geslaagd ontwerp, al is het minder BMW en meer eenheids"worst", maar dat BMW specifieke blijft natuurlijk moeilijk vol te houden. Belangrijker voor de meeste BMW rijders zijn de rij eigenschappen, sportief en een beetje uitdagender dan een ander merk auto.

Moet ook helaas wachten op betaalbare 2e handsprijzen voor een i3 of iX3.

[papabeer]

Afwachten hoe de wagen IRL eruit zal zien. Op het eerst zicht klopt het globaal plaatje wel. Echter niet te spreken over de front van de i3. De lichten/front is te breed doorgetrokken naar de hoeken en waarom nu plots die goedkope ledstrips vandaan komen bij VW/MB/Audi en nu ook BMW is mij een raadsel. En ipv open dak een nutteloos pano dak.
Het wordt steeds moeilijker om een nieuw EU model te appreciëren.

[Franciesco]

Dat het dak niet open kan vind ik ook een groot gemis. Maar waar vind je dat nog wel? Er zijn bijna geen nieuwe EV's die een panoramadak of schuif-/kanteldak hebben die open kan.
Ik vrees dat dat met de a.s. i3 Touring ook zo gaat zijn.

Overigens heb ik vanwege het extra licht en het ruimtelijke gevoel wel liever een vast pano dak dan helemaal geen pano dak.

[SPee]

Dat die andere prereview video's niet al gelinkt zijn.

[ Voor 74% gewijzigd door SPee op 20-03-2026 14:13 . Reden: Fix embed ]

[SPee]

Zelf vind ik het wel een geslaagd model. Enige waar ik echt een beetje moeite mee heb is de achterklep. Die lijkt me vrij klein. Zelf ben ik meer voorstander van een hatchback/liftback en zie deze als niet echt praktisch.
Maar misschien moet ik het gewoon irl bekijken. Ik heb namelijk geen idee van de verhoudingen.

[Franciesco]

@SPee in onderstaande video wordt de kofferbak van de i3 getoond vanaf 19:44. Dat geeft vast al een aardig beeld.
Ik heb prive zelf liever ook een liftback of nog beter een station. Maar zakelijk maakt het me niet zo heel veel uit (zakelijk 4 jaar met een Model 3 gereden, nu een i4).

[Maximus]

Met 900km WLPT kom je op 650-675 werkelijk. Dat is een range waar je wat mee kunt. Hoop dat er een revamp komt van de i5 op 't NK-platform. De i3 is net wat te klein voor ons, de iX3 vind ik mooi maar wil geen SUV. Kijk er met veel interesse naar, vind het echt een mooie design upgrade het hele NK-platform.

[Franciesco]

@Maximus een echte i5 NK gaat nog wat jaren duren. Want ik heb begrepen dat er eerst een facelift/LCI versie van de huidige 5 aan zit te komen. En in die LCI versie verwacht men voornamelijk een NK interieur en enige (dus niet volledige i3) NK styling aan de buitenkant.
Qua techniek lijkt het mij dan ook niet waarschijnlijk dat er significant wat gaat veranderen. Dus ik denk voorlopig nog geen 800V etc.

https://www.bmwblog.com/2...model-facelift-rendering/

[Maximus]

Franciesco schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 13:07:
@Maximus een echte i5 NK gaat nog wat jaren duren. Want ik heb begrepen dat er eerst een facelift/LCI versie van de huidige 5 aan zit te komen. En in die LCI versie verwacht men voornamelijk een NK interieur en enige (dus niet volledige i3) NK styling aan de buitenkant.
Qua techniek lijkt het mij dan ook niet waarschijnlijk dat er significant wat gaat veranderen. Dus ik denk voorlopig nog geen 800V etc.

https://www.bmwblog.com/2...model-facelift-rendering/

Nee helaas. Ik heb nog twee jaar te gaan. Hopelijk in die periode dat het komt (of aangekondigd wordt).

[papabeer]

Nee helaas. Ik heb nog twee jaar te gaan. Hopelijk in die periode dat het komt (of aangekondigd wordt).
[/quote]

Hier van dezelfde mening toegedaan. Geen interesse in een SUV, huidige i4 heeft te weinig ruimte op de achterbank en een logische stap is opschalen naar een i5.
De nieuwe i5 neue Klasse zal er nooit over 2 jaar zijn.
Over 1,5j loopt huidige lease ten einde en ik zie wel of het LCI model mij voldoende aanstaat, zonder te kiezen voor de laatste technologie.
Reikwijdte van 350 km is voor mij voldoende en heb geen 600 km nodig, laat staan +1000 km zoals sommige azijnpisserkes in de media bleiten

[ookhoi]

papabeer schreef op zondag 22 maart 2026 @ 17:37:
Hier van dezelfde mening toegedaan. Geen interesse in een SUV, huidige i4 heeft te weinig ruimte op de achterbank en een logische stap is opschalen naar een i5.

Is een i5 achterin ruimer dan een i4? In mijn herinnering zat ik in een i5 net zo tegen het dak als in een i4 (met mijn 1 meter 85).

Voor wat het waard is (vast niet veel in een BMW topic ) ik zoek al een tijdje een vervanging voor onze i3. Liefst geen SUV, i4 te krap achterin (volwassen kinderen). Ik overweeg nu een Mercedes CLA Shooting Break. De gewone CLA is achterin ook te krap (/me tegen dak) maar in de station pas ik wel omdat het dak langer hoog blijft.

De nieuwe i3 lijkt ook een redelijk gunstige daklijn te hebben maar komt pas in 2027. Dan wil je het liefst ook nog een jaartje wachten tot de eerste bugs er een beetje afgepoetst zijn. En daarbij laat de nieuwe i3 mij koud. Niks geen innovatie. Gewoon een ellendig touchscreen en een dikke batterij. Mercedes zelfde trouwens maargoed die is nu al wel even aan het rijpen.

[ed14n]

Ik vind 'm heel goed gelukt qua design en vind ook het nieuwe iX3 interieur erg mooi (en dit is hetzelfde natuurlijk). Dit zou zomaar eens een vervanging van m'n m340i kunnen worden, alleen ik heb de range helemaal niet nodig. Dus dat zou wachten worden op een goedkoper model met kleinere batterij denk ik. Zeker niet als je zo snel kan laden. Wie heeft dan nog zo'n grote batterij nodig?

[Franciesco]

Nodig heb ik dat ook niet. Maar op vakantie, met name met de caravan, is die grote batterij met dito rijbereik wel lekker.

Maar als ik nu moest kiezen en er was ook een (i3 Touring) xDrive40 met rond de 85kWh batterij en ~700km WLTP, dan zou die het misschien wel worden als die duidelijk goedkoper zou zijn en ook de MRB significant lager zou uitvallen.

[b17b]

Wanneer verwachten we de versies met kleinere accu?

[Franciesco]

Volgens mij is daar nog niks over bekend. Maar aangezien de produktie van de i3 (sedan) in augustus gestart wordt en leveringen pas ergens ca Q4 2026 gaan plaatsvinden, verwacht ik de 40-versies op zijn vroegst Q2 2027.

[TheBrut3]

Kleinere accu is meestal ook kleinere (of enkele) motor, dat is dan wel weer jammer.

M60 met een kleinere accu mag van mij ook komen. Wel het vermogen, niet het gewicht. Dan maar iets minder range, 900km en ook nog eens zo snel laden heb ik toch niet nodig.

[papabeer]

ookhoi schreef op maandag 23 maart 2026 @ 14:54:
[...]

Is een i5 achterin ruimer dan een i4? In mijn herinnering zat ik in een i5 net zo tegen het dak als in een i4 (met mijn 1 meter 85).

Feitelijk totaal off-topic in deze draad.
De i5 is groter achterin. Dat beetje extra beenruimte en hoofdruimte maakt net dat verschil. Zelf ben ik 1.90 en achterin zit je gewoon comfortabel in tegenstelling tot de i4.

[ Voor 4% gewijzigd door papabeer op 02-04-2026 17:29 ]

[wimbou]

Doet mij sterk denken aan de Alfa Romeo 156, vind het design meer geslaagd dan de IX3

[Priy]

Inmiddels is de M3 (concept) gepresenteerd, het vermoeden is dat de productieversie niet veel afwijkt van het design.





https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0458401EN/design-meets-performance:-the-bmw-m-concept-neue-klasse

[Franciesco]

Ziet er gaaf uit,die M3 concept!

Ik hoopte inmiddels op wat meer info van de reguliere i3. Het is best wel stil rondom dit model sinds de introductie. Misschien komt dat pas tegen de tijd dat ze te bestellen zijn (herfst dit jaar)?
Sowieso jammer dat de i3 touring nog zo lang op zich laat wachten.

[KaiserSozeJr]

Toevallig valt er deze week wel wat nieuws te rapen:
Hij zou vanaf vandaag al te bestellen zijn...

[Franciesco]

Inderdaad, een soortgelijk bericht op BMW i3 Order Books Opening Early As Demand Runs Hot

[Priy]

First edition is vanaf nu aan te vragen via bmw.nl voor €72.995,- Verloopt allemaal via de dealer (geen configurator), maar er lijkt alsnog wat keuzemogelijkheid te zijn.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/de-bmw-i3-is-eerst-even-duurder-dan-de-ix3/

[Miesjh]

Zojuist een mail gehad dat de i3 te bestellen is.

[Exirion]

Franciesco schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 13:13:
Dat het dak niet open kan vind ik ook een groot gemis. Maar waar vind je dat nog wel? Er zijn bijna geen nieuwe EV's die een panoramadak of schuif-/kanteldak hebben die open kan.

Opvallende trend inderdaad, bij veel merken. Ik zou echt geen auto meer zonder echt zonnedak willen, dus de shortlist voor een volgende auto wordt zeer beperkt

[Franciesco]

Heel beperkt vrees ik ja.
Er zijn voor mij als verwende automobilist nóg belangrijkere zaken, maar ik zou een dak wat open kan wel heel erg missen. Gelukkig "moet" ik nog niks anders

[Danfoss]

First Edition is inderdaad te bestellen al

[Eagle Creek]

Miesjh schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 20:10:
Zojuist een mail gehad dat de i3 te bestellen is.

Van wie? Ik heb nog geen mail gezien.

[Eagle Creek]

Exirion schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 23:20:
[...]

Opvallende trend inderdaad, bij veel merken. Ik zou echt geen auto meer zonder echt zonnedak willen, dus de shortlist voor een volgende auto wordt zeer beperkt

Bijzonder jammer ja! Ziet er mooi uit zo'n lap glas maar met deze dagen vind ik het heerlijk om met het dak open te rijden.

[Eagle Creek]

Danfoss schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 12:16:
[Afbeelding] First Edition is inderdaad te bestellen al

Vanaf 73K. Oef.. Beetje aangekleed telt het flink aan.

[Franciesco]

Eagle Creek schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 15:09:
[...]

Van wie? Ik heb nog geen mail gezien.

Van BMW Dusseldorp bijvoorbeeld, maar ongetwijfeld ook van andere dealers.

[Miesjh]

Eagle Creek schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 15:09:
[...]

Van wie? Ik heb nog geen mail gezien.

Dusseldorp.

[Electromonkey]

Hier ook een offerte gehad van Hedin. Met de boodschap dat er wel opties aangepast kunnen worden, zaken als panoramadak en trekhaak heb ik gevraagd eraf te halen. Geen idee of het kan maar we horen het wel, anders nog even geduld.

[VidaR-9]

Ik vind de prijs niet perse tegenvallen voor wat je krijgt. Als je een Mercedes C400 Launch Edition vergelijkbaar aanklikt lijk je al snel duurder uit te zijn. Jammer dat je de i3 niet gewoon online kan configureren, maar ik zou persoonlijk sowieso wachten op de minder sterke varianten.

[Franciesco]

Nu de (First Edition) van de i3 te bestellen is, heeft BMW ook specificaties vrijgegeven.

De bagageruimte heeft een inhoud van slechts 420 liter zag. Dat is wel minder dan ik gedacht heb, al ben ik meer geinteresseerd in de Touring. Frunk is 31 liter.

Maximaal trekgewicht is 1800kg wat wel weer netjes is en ruim voldoende voor mij. Max kogeldruk is 75kg.

Zie verder de datasheet.

BMW i3 technische specificaties

[Eagle Creek]

Franciesco schreef op maandag 22 juni 2026 @ 11:38:
Nu de (First Edition) van de i3 te bestellen is, heeft BMW ook specificaties vrijgegeven.

De bagageruimte heeft een inhoud van slechts 420 liter zag. Dat is wel minder dan ik gedacht heb, al ben ik meer geinteresseerd in de Touring. Frunk is 31 liter.

Maximaal trekgewicht is 1800kg wat wel weer netjes is en ruim voldoende voor mij. Max kogeldruk is 75kg.

Zie verder de datasheet.

BMW i3 technische specificaties

Zouden er echt zoveel mensen zijn die de wagen bestellen zonder erin gereden te hebben of uberhaupt maar bekeken? Ik zou dat toch wel heel spannend vinden hoor.

[Franciesco]

Gezien de hoge aantallen die al (wereldwijd) besteld zijn lijkt het antwoord "ja" te zijn. Was hetzelfde met de iX3 en b.v. ook met sommige andere EV's zoals de Volvo EX60.

[Het Fantoom]

Franciesco schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 08:51:
Gezien de hoge aantallen die al (wereldwijd) besteld zijn lijkt het antwoord "ja" te zijn. Was hetzelfde met de iX3 en b.v. ook met sommige andere EV's zoals de Volvo EX60.

Zijn dat niet gewoon allemaal lease-auto's?
Ik kan me moeilijk voorstellen dat iemand 80k uitgeeft aan zoiets, heb je toch wel wat leukers voor op benzine dan.

[Franciesco]

Een groot deel vast, maar ook een lease auto wordt doorgaans voor iets van 4 jaar gereden. Dus dan wil je ook een goede keuze maken. En gratis is het ook bij lange na niet als je die prive rijd.

En over ‘leukers op benzine’: dat is heel subjectief. Zelf zou ik echt geen €80k uitgeven aan een benzine (of brandstof in het algemeen) auto. Die tijd is geweest wat mij betreft. Ook geen 20k of 40k of wat dan ook. Elektrisch rijdt zoveel lekkerder en thuis (zoveel mogelijk op zonne-energie) laden vind ik ideaal.

[KaiserSozeJr]

Productie is gestart.

[Priy]

Eerste rij (p)review van Car Magazine: https://www.carmagazine.co.uk/awards/2026/car-of-the-year/

Ze lijken erg positief en ik ben met name blij om de verschillen met de iX3 te lezen. Na een proefrit daarin was ik erg teleurgesteld over de rij ervaring. Die auto voelde te veel als een boot, met veel body roll en zelfs springerig over drempels (22").

Roll is well suppressed, with just enough to give you a feel for how hard you’re pushing. Begin to hustle the car and grip is plentiful, even as you pile on the power through fast sweepers. And it’s now that the i3 really starts to move into its own space, distinct from the performance envelope in which the taller, heavier iX3 operates. Heiss and his team have clearly recalibrated the saloon’s steering. The i3’s rack is perhaps a little light in its standard drive mode but, overall, it’s calmer and less synthetic than the overly caffeinated iX3’s.

The ride is impressively well damped. The iX3 runs the risk of displaying some harshness, particularly on its largest wheel sizes. By contrast the i3, even on its largest available rims, rides fierce bumps and ruts in the road like they’re smothered in honey.

[ Voor 50% gewijzigd door Priy op 09-08-2026 12:39 ]

[Franciesco]

Iemand een idee wanneer de rijimpressies op Youtube te verwachten zijn?

[Priy]

tl;dr als je de laagste verwachting wil aanhouden zou ik eind september zeggen.

De tijdslijnen van de BMW i3 lijken wat anders te lopen dan andere modellen. Bij de iX3 waren de review videos pas 2 maanden nadat de configurator live was vrijgegeven - waarbij de configurator praktisch live was bij de introductie van de auto.

Bij de i3 is de introductie al in maart geweest en is er nog steeds geen configurator. Gezien hij nu wel bestelbaar en in productie is, lijkt het mij aannemelijk dat de rijvideos niet later online komen dan de configurator. Maar wanneer díe komt is nog gissen... op andere fora lees ik 27 september voor de US. Dus dan hoop ik dat de configurator voor de EU misschien eerder online komt, ook omdat de US productie pas start in november.

Een ander datapunt is dat de vroegst mogelijke afleverdatum van de 1st edition op/rond 31 September lijkt plaats te vinden voor EU. De volgende relevante data zijn ook al bekend (niet bevestigd!) op basis van deze bron die meestal correct blijkt te zijn:

• 11/26: 40 xDrive for all markets
• 03/27: adds M60 xDrive for all markets + start production M3
• 07/27: adds non-US 30 + start production Touring (30, 40x, 50x)
• 11/27: front ventilated seats, adds M60x Touring

[Franciesco]

Dank voor de info @Priy!

Wel bijzonder dat er alleen melding gemaakt wordt van een 40x(Drive) en geen 40 (RWD). Al is mijn voorkeur sowieso xDrive.

[Cid Highwind]

Het Fantoom schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 19:44:
[...]

Zijn dat niet gewoon allemaal lease-auto's?
Ik kan me moeilijk voorstellen dat iemand 80k uitgeeft aan zoiets, heb je toch wel wat leukers voor op benzine dan.

Daar zal je vast niet ver naast de waarheid zitten.
In het geval van lease is het dus de keuze tijdig bestellen en rijden, of een andere auto kiezen. Als je per sé dit model wilt omdat je niet uit kunt of wilt wijken naar een i5, iX(x), of de concurrentie, is het kiezen of delen. Je kan eventueel nog overwegen, bij ons tenminste, tijdelijk wat uit een pool te nemen, maar dat zijn dan vaak ook niet de auto's die je zelf zou hebben gekozen.

Maar zeker met een compleet nieuwer architectuur blijft het een gok. Dat zag je met de Mercedes CLA ook goed, en ook de overige Duitse merken hebben de afgelopen jaren genoeg flaters geslagen.

De iX3 is ook een goed voorbeeld van hoe de initiële rijimpressie toch behoorlijk af kan wijken van een realistisch scenario op de dagelijkse wegen. Nu is er lering uit getrokken, maar ik verwacht bijvoorbeeld niet dat BMW met de i3 ineens toch net wat meer geluidsdemping heeft toegepast om de klachten van de iX3 teniet te doen. Maar met name stoelen en de zitpositie zijn gewoon belangrijk. Zeker nu het met EV's dus veelal niet mogelijk is de stoel wat lager te zetten, en je achterin je beperkingen hebt, komt bestellen vanuit de brochure wel met flink wat extra risico's.

[Eagle Creek]

Cid Highwind schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 13:24:
[...]


De iX3 is ook een goed voorbeeld van hoe de initiële rijimpressie toch behoorlijk af kan wijken van een realistisch scenario op de dagelijkse wegen. Nu is er lering uit getrokken

Wat is daar gebeurd dan?

[Maximus]

Ben vooral benieuwd wat de effectieve ruimte is van de Touring-uitvoering. De Sedan zal voor mij te klein zijn. Hoop dat de Touring snel te bekijken is bij de dealer. Dat maakt voor mij wel of de keuze een i3T, iX3 of i5T wordt.

[Franciesco]

Voor mij idem: ik zie de i3 Touring en de iX3 als grootste kanshebbers voor mijn volgende auto. De iX5 is mij hoogstwaarschijnlijk veel te groot al is het wel top dat daar tenminste nog een dak in zit die open kan. Dat zal de i3 Touring vrees ik niet gaan krijgen, maar hoop doet leven . Idem voor de i5 Touring LCI.

Voordat de i3 Touring te bekijken is zullen we al gauw een half jaar verder zijn denk ik. Het scheelt dat ik geen haast heb, de huidige (prive) EV doet het ook nog goed.

[leenderttimmers]

Ik verwacht dat die 40 motor geen x maar een rwd wordt. Introductie najaar.

[Franciesco]

Ja dat denk ik ook, iig in eerste instantie (net als met de iX3).

[jansaver]

De i3 lijkt best grote wielen te hebben voor een sedan/break - vergelijkbaar met een SUV. Dat gaat ten koste van de binnenruimte.

[ludo_]

Vandaag gespot in Den Haag:Hij is praktisch net zo groot als mijn i4, maar hij lijkt kleiner. De wielen zijn inderdaad enorm, maar staan goed. De camo-print maakt het lastig om de voor- en achterkant goed te beoordelen, maar dat is waarschijnlijk precies het punt

[ookhoi]

Stilletjes in dit topic, in vergelijking met Het grote BMW iX3 neue klasse 2026 NA5 topic en Het grote Mercedes EQ-topic. Ik vind de i3 mooier en interessanter dan de iX3.

Ik ga vrijdag 23 oktober naar het i3 launch event in Hilversum, de auto eindelijk in het echt zien.

Zijn er meer die gaan?

[Kubusje]

Ik kan de i3 (first edition) inmiddels configureren in onze leaseportal, benieuwd hoe dat precies werkt. De configurator van BMW zelf staat naar mijn weten nog niet online?

[Priy]

ookhoi schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:45:
Ik ga vrijdag 23 oktober naar het i3 launch event in Hilversum, de auto eindelijk in het echt zien.

Zijn er meer die gaan?

Is dat niet op 22 okt? Ik heb iig een uitnodiging gehad voor de donderdag. Ik weet nog niet of ik ga, want ik ga toevallig volgende week naar het BMW museum in München, waar volgens deze post ook een i3 te zien is. Dan kan ik hem in elk geval alvast in levende lijve aanschouwen! Proefrijden is voor mij het belangrijkst, maar dat kan bij het launch event ook nog niet.

[Quantor]

Priy schreef op donderdag 10 september 2026 @ 11:12:
[...]

Is dat niet op 22 okt? Ik heb iig een uitnodiging gehad voor de donderdag. Ik weet nog niet of ik ga, want ik ga toevallig volgende week naar het BMW museum in München, waar volgens deze post ook een i3 te zien is. Dan kan ik hem in elk geval alvast in levende lijve aanschouwen! Proefrijden is voor mij het belangrijkst, maar dat kan bij het launch event ook nog niet.

Klopt, ben twee weken geleden bij BMW Welt geweest en daar staat een i3 te schijnen. Helaas kun je er niet inzitten of van echt dichtbij inkijken. Ik zal nog een tijdje moeten wachten totdat de eerste gebruikte i3's op de markt komen, zoals met mijn huidige G20 het geval was.

[Eagle Creek]

Quantor schreef op donderdag 10 september 2026 @ 11:20:
[...]

Klopt, ben twee weken geleden bij BMW Welt geweest en daar staat een i3 te schijnen. Helaas kun je er niet inzitten of van echt dichtbij inkijken. Ik zal nog een tijdje moeten wachten totdat de eerste gebruikte i3's op de markt komen, zoals met mijn huidige G20 het geval was.

Dat geldt toch per definitie voor elk nieuw model?

[ookhoi]

Priy schreef op donderdag 10 september 2026 @ 11:12:

Is dat niet op 22 okt? Ik heb iig een uitnodiging gehad voor de donderdag.

Ik kon bij het aanmelden uit een aantal verschillende dagen en tijdstippen kiezen.

[Hydraulic]

Vanaf ca 1 Okt is de i3 40 voor de Leasemy te configureren vanaf ca 56K waarschijnlijk. Zou mooi zijn als ze daar ook een First Edition van gaan leveren

[erreen]

Hydraulic schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 16:16:
Vanaf ca 1 Okt is de i3 40 voor de Leasemy te configureren vanaf ca 56K waarschijnlijk. Zou mooi zijn als ze daar ook een First Edition van gaan leveren

Hoezo zou dat mooi zijn zo'n first edition? Is vele malen leuker om je eigen auto zelf samen te stellen, toch? Dat voordeel bij zo'n first edition praat je er bij de dealer ook zo af. Zie her en der wel vaker langskomen dat 8 oktober de configurator live gaat.

[erreen]

In de nacht van 29 september op 30 september 00:01 Nederlandse tijd gaat de configurator live in Amerika.

[ Voor 9% gewijzigd door erreen op 24-09-2026 11:45 ]

[psr01]

Niet alleen in Amerika, ook hier heeft een BMW dealer mij laten weten, dus vanaf 30 september is de auto ook in Nederland te configureren

[ Voor 34% gewijzigd door psr01 op 27-09-2026 16:09 ]

[Priy]

De configurator lijkt in NL nog niet online. Dit is een link van bmwusa die werkt om wat van de opties te bekijken: https://www.bmwusa.com/build-your-own.html#/series/i3/sedan Voor het eerst is nu ook de reguliere trim te zien (zonder msport):





Achterkant vind ik in elk geval mooier dan de msport trims.

Met en zonder iconic glow:

[ Voor 60% gewijzigd door Priy op 30-09-2026 01:00 ]

[addictive_rhymz]

De i3 40 xDrive (374 pk) vanaf € 57.891. Ik ben benieuwd of daar nog een RWD model onder komt.

[Miesjh]

[erreen]

addictive_rhymz schreef op woensdag 30 september 2026 @ 09:10:
De i3 40 xDrive (374 pk) vanaf € 57.891. Ik ben benieuwd of daar nog een RWD model onder komt.

Bron?

[addictive_rhymz]

erreen schreef op woensdag 30 september 2026 @ 09:26:
[...]

Bron?

Autoweek

[Priy]

Duitse Update 5 min. later: Nederlandse configurator nu ook live (inclusief G50), lijkt erg op de iX3 qua opties/pakketten: https://configure.bmw.nl/nl_NL/configure/NA0G50

[ Voor 14% gewijzigd door Priy op 30-09-2026 10:46 ]

[Danfoss]

YouTube: New 3 Series revealed! Did BMW just fix EVERYTHING?

Nog best wat verschillen tussen de i3 en 3.

[Priy]

Een paar gedetailleerde verschillen tussen de base trim en msport trims op de i3:

[ Voor 57% gewijzigd door Priy op 30-09-2026 12:39 ]

[FeareX]

Ik moet 'm denk ik in het echt zien, ik zag de preview op YouTube voorbij komen maar het ontwerp doet me nog niks. Ik weet niet wat het is met de lijnen en/of het gebruikte materiaal... Maar het oogt zo plastic en "nep" op de een of andere manier.

Er zijn overigens wel meer BMW ontwerpen geweest die ik in het begin niks vond, en later begon te wennen/groeien. Dus wie weet :)

Wat vinden jullie van het ontwerp en uitrusting?

[WilbertNeems]

Ik heb sterk het idee dat hij zonder iconic glow wel aardig smoelt. Met die iconic glow zijn het maar raar groot uitgelicht vakken voorop terwijl het zonder wat meer in het ontwerp weg valt.

Zonder iconic glow:

[JPM85]

Net een aanvraag ingediend bij de Leasemij voor de volgende configuratie:

BMW i3 40 xDrive Sedan
- M Sportpakket
- 20" Styling 1065M velgen
- Extra getint glas achter
- Elektrisch te openen en sluiten achterkep

Iconic Glow nog over getwijfeld, maar vind het allemaal maar druk met zoveel verlichting aan de voorkant.

[ Voor 3% gewijzigd door JPM85 op 30-09-2026 15:12 ]

[Priy]

WilbertNeems schreef op woensdag 30 september 2026 @ 15:10:
Ik heb sterk het idee dat hij zonder iconic glow wel aardig smoelt. Met die iconic glow zijn het maar raar groot uitgelicht vakken voorop terwijl het zonder wat meer in het ontwerp weg valt.

Zonder iconic glow:

[Afbeelding]

Interessante foto, weet je zeker dat dit zonder iconic glow is? Het lijkt er namelijk op dat de lichtstrip in de gril wél verlicht is, alleen de rand eromheen niet. Kan ook zijn dat deze foto een auto laat zien met het iconic glow pakket, maar dat de onderdelen los aan te zetten zijn. Als ik de renders bekijk zonder iconic glow (die ik eerder postte), lijkt het namelijk dat die nieren een stuk minder fel voor de dag komen.

[WilbertNeems]

Wat ik poste is een bewerkte foto, zou goed kunnen dat die nieren dus in het echt minder fel zijn.

Op jouw foto's vind ik de accentuatie van de voorvakken (koplamp-niercombi) ook zonder iconic glow nog best duidelijk. Dus afwachten hoe dat in het echt er uit ziet.

Aan de hand van de foto die ik postte vind ik i.i.g. hoe minder accentuatie van die voorvakken hoe beter. Accentuatie van de nieren is mij daarbij om het even.

[psr01]

De benzinevariant die vandaag is geïntroduceerd oogt wat mij betreft mooier. De proporties zijn daar wat beter: langere motorkap en de auto is minder hoog. Nu ik die heb gezien weet ik waarom ik niet zo enthousiast werd van het ontwerp van de i3.

BMW slaat ook wel door met het laten verdwijnen van fysieke knoppen. Zelfs om de ventilatieroosters te verstellen moet je het touch display gebruiken. Dat gaat mij wat ver eerlijk gezegd.

[ Voor 7% gewijzigd door psr01 op 30-09-2026 20:03 ]

[erreen]

Morgen een afspraak met de dealer, kijken of we eruit kunnen komen.

[erreen]

psr01 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 20:02:
De benzinevariant die vandaag is geïntroduceerd oogt wat mij betreft mooier. De proporties zijn daar wat beter: langere motorkap en de auto is minder hoog. Nu ik die heb gezien weet ik waarom ik niet zo enthousiast werd van het ontwerp van de i3.

BMW slaat ook wel door met het laten verdwijnen van fysieke knoppen. Zelfs om de ventilatieroosters te verstellen moet je het touch display gebruiken. Dat gaat mij wat ver eerlijk gezegd.

Deels mee eens, echter de ventilatie is zeer snel op te roepen via display en goed te bedienen.

[Eagle Creek]

erreen schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 09:03:
[...]

Deels mee eens, echter de ventilatie is zeer snel op te roepen via display en goed te bedienen.

Maar het is toch een beetje goedpraten van wat slecht is (niet naar jou persoonlijk). Volgens mij is er niemand die hierom gevraagd heeft. En ik weet het hè, toen we met paard en wagen rondgingen vroeg niemand om de dieselmotor. Maar om de stand van je rooster aan te passen via een touch screen... de ene naar de andere fabrikant stapt weer terug naar meer fysiek spul.

Form over function?

Bouw dan gelijk volledige AI in. Hey BMW, ik heb het een klein beetje warm, maar niet al te warm. Ik wil graag daarom dat m'n ballen extra worden gekoeld en een frisse bries tegen m'n voorhoofd maar niet in m'n nek want dan krijg ik hoofdpijn. Owh en ik ben vijf minuten te laat om m'n kind van school te halen dus rechts inhalen is toegestaan voor deze rit. let's go!

[erreen]

Eagle Creek schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 10:14:
[...]

Maar het is toch een beetje goedpraten van wat slecht is (niet naar jou persoonlijk). Volgens mij is er niemand die hierom gevraagd heeft. En ik weet het hè, toen we met paard en wagen rondgingen vroeg niemand om de dieselmotor. Maar om de stand van je rooster aan te passen via een touch screen... de ene naar de andere fabrikant stapt weer terug naar meer fysiek spul.

Form over function?

Bouw dan gelijk volledige AI in. Hey BMW, ik heb het een klein beetje warm, maar niet al te warm. Ik wil graag daarom dat m'n ballen extra worden gekoeld en een frisse bries tegen m'n voorhoofd maar niet in m'n nek want dan krijg ik hoofdpijn. Owh en ik ben vijf minuten te laat om m'n kind van school te halen dus rechts inhalen is toegestaan voor deze rit. let's go!

Klopt, mee eens. Ik zie liever persoonlijk ook wat meer fysieke knoppen. Maar ja, die zijn er niet meer in de neue klasse dus moeten we het maar met een schermpje doen. Ze hebben i.i.g. wel voor een Intuïtief geheel gekozen.

[JPM85]

Eagle Creek schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 10:14:
[...]

Maar het is toch een beetje goedpraten van wat slecht is (niet naar jou persoonlijk). Volgens mij is er niemand die hierom gevraagd heeft. En ik weet het hè, toen we met paard en wagen rondgingen vroeg niemand om de dieselmotor. Maar om de stand van je rooster aan te passen via een touch screen... de ene naar de andere fabrikant stapt weer terug naar meer fysiek spul.

Form over function?

Bouw dan gelijk volledige AI in. Hey BMW, ik heb het een klein beetje warm, maar niet al te warm. Ik wil graag daarom dat m'n ballen extra worden gekoeld en een frisse bries tegen m'n voorhoofd maar niet in m'n nek want dan krijg ik hoofdpijn. Owh en ik ben vijf minuten te laat om m'n kind van school te halen dus rechts inhalen is toegestaan voor deze rit. let's go!

Andersom is het ook de vraag, hoe vaak verstel je die dingen?

Persoonlijk hoeft het digitale allemaal niet voor mij, maar als er iets is wat ik 1x aanpas en daarna nooit meer, dan zijn het de ventilatieroosters wel. Alleen de stoel & spiegels worden nog minder aangepast.

[ookhoi]

JPM85 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 20:45:

Andersom is het ook de vraag, hoe vaak verstel je die dingen?

Persoonlijk hoeft het digitale allemaal niet voor mij, maar als er iets is wat ik 1x aanpas en daarna nooit meer, dan zijn het de ventilatieroosters wel. Alleen de stoel & spiegels worden nog minder aangepast.

Hier in huis rijden we met z'n drieen, en wordt elke rit echt alles aangepast

Ik begrijp niet waarom alles maar touch en met een motortje moet, zoals achterklep of zelfs het klepje van de laadpoort

[Franciesco]

Ieder zijn ding, maar een elektrische achterklep is toch al vele jaren gemeengoed in deze klasse? Ik heb daar geen moeite mee en vind het net als elektrisch bedienbare ramen heel normaal.

Elektrische laadklep hoeft van mij niet, maar ook geen problemen mee. Het voordeel is dat deze automatisch kan sluiten als je het vergeet. Ik zie nog wel eens EV's rijden met het laadklepje open...

Die ventilatieroosters elektronisch regelen vind ik ook best (had ik eerder ook in een Tesla Model 3). Ik stel die overigens zelden bij. En sowieso zullen de instellingen hiervan per profiel opgeslagen worden (neem ik aan).

Ik zat overigens wat in de configurator te spelen. Maar echt mooie velgen heb ik er niet bij gezien. Misschien is het wennen, maar ik vind de meeste een wat te druk design hebben.

[ludo_]

Franciesco schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 10:43:
Ik zat overigens wat in de configurator te spelen. Maar echt mooie velgen heb ik er niet bij gezien. Misschien is het wennen, maar ik vind de meeste een wat te druk design hebben.

Ik wilde zeggen dat de keuze in kleuren erg beperkt is, maar vannacht is ineens Ocean Wave Blue en Firerot erbij gekomen. Ook velg 1064 zat er gisteren nog niet in.

[Franciesco]

Inderdaad, de conifgurator was misschien nog niet helemaal af en/of issuevrij. Is wel vaker in het begin.

Van de velgen vind ik momenteel de 1061 (19 inch) de mooiste, maar echt mooi vind ik die niet.

Ben benieuwd hoe de Interieur Design Contemporary Agave Green Bicolor er in de praktijk uit ziet. Lijkt wel wat te hebben.

[psr01]

Franciesco schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 10:43:
Ieder zijn ding, maar een elektrische achterklep is toch al vele jaren gemeengoed in deze klasse? Ik heb daar geen moeite mee en vind het net als elektrisch bedienbare ramen heel normaal.

Elektrische laadklep hoeft van mij niet, maar ook geen problemen mee. Het voordeel is dat deze automatisch kan sluiten als je het vergeet. Ik zie nog wel eens EV's rijden met het laadklepje open...

Die ventilatieroosters elektronisch regelen vind ik ook best (had ik eerder ook in een Tesla Model 3). Ik stel die overigens zelden bij. En sowieso zullen de instellingen hiervan per profiel opgeslagen worden (neem ik aan).

Ik zat overigens wat in de configurator te spelen. Maar echt mooie velgen heb ik er niet bij gezien. Misschien is het wennen, maar ik vind de meeste een wat te druk design hebben.

Ik heb precies hetzelfde, velgen zijn veel te druk en niet mooi. Ook de stuurwielen waaruit je kunt kiezen bevallen me niet. Wilde de auto eerst in het echt zien maar begin nu steeds meer te denken dat dit niet meer nodig is omdat teveel dingen me niet bevallen. Denk dat ik toch maar bij Audi blijf…

[i4Raden]

ookhoi schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 10:12:
[...]

Hier in huis rijden we met z'n drieen, en wordt elke rit echt alles aangepast

Ik begrijp niet waarom alles maar touch en met een motortje moet, zoals achterklep of zelfs het klepje van de laadpoort

Ik ben het in essentie helemaal met je eens! Maar ik kan mij voorstellen dat je de instellingen/afstelling van de ventilatieroosters kan koppelen aan een profiel dus juist als je met z’n drieën gebruik maakt van de auto hoef je de ventilatieroosters niet meer te verzetten als je van bestuurder wisselt.

[i4Raden]

Komend vanuit een i4 valt de nieuwe i3 mij al met al toch een beetje tegen. De auto is zo mega gehyped, dus misschien lag de verwachting ook wel veel te hoog. Eind deze maand mag ik bestellen en ik twijfel nu serieus tussen een i3 xDrive40 en de C 300 4Matic. Bij een gelijke uitrusting scheelt het in de bijtelling en maandelijkse kosten qua leasetarief op een paar verwaarloosbare euro’s na niets.

De BMW heeft een WLTP die 30 km hoger ligt, maar de Mercedes is sneller, ruimer en heeft een iets hoger max laadvermogen (uiteindelijk zal het vooral om de laadcurve gaan) Wel is de Mercedes flink zwaarder, dus een klaverblad door komen zal een stuk minder sportief aanvoelen dan ik gewend ben.

Ik heb in de GLC en de iX3 gereden omdat dat qua platform en beleving het meest in de buurt komt. Qua interieur voelt de GLC echt als een upgrade door de materialen en stilte aan boord ten opzichte van de i4. Bij de BMW vond ik de Panoramic Vision echt mega, maar de rest van het interieur en de sportstoelen vielen mij toch wat tegen vergeleken met de Mercedes.

Wat ik eigenlijk had verwacht en gehoopt, is dat de vele malen beperktere keuzes qua uitrusting van de BMW ten opzichte van de Mercedes zoals vaste pakketten, vaste keuzes in bekledingskleuren en inleglijsten zouden leiden tot een goedkopere productie en dus een scherpere prijs. Dat zou zich dan weer moeten vertalen in een lagere bijtelling en een lager leasetarief, maar dat is dus niet echt het geval.

De Mercedes C vond ik in het echt mooier uitzien dan op de plaatjes en video’s, en ik hoop dat dat bij de i3 ook het geval is. Anders zou de keuze zomaar eens op de Mercedes kunnen vallen, en dat terwijl ik BMW als merk eigenlijk een stuk sympathieker vind.

[Priy]

Franciesco schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 13:07:
Van de velgen vind ik momenteel de 1061 (19 inch) de mooiste, maar echt mooi vind ik die niet.

Ben benieuwd hoe de Interieur Design Contemporary Agave Green Bicolor er in de praktijk uit ziet. Lijkt wel wat te hebben.

Ik mis ook een beetje "normale" simpele spaakvelgen. Op de iX3 hebben ze bijv deze:



Zelf ook benieuwd naar Agave green. Onderstaande beelden heb ik van de iX3 gevonden, het lijkt een stuk lichter te zijn dan op de render in de configurator. Ik denk wel mooi en misschien minder vlekkenrisico dan wit.







Bronnen:

• https://g45.bimmerpost.com/forums/showthread/2248229/agave-green-interior-photos
• https://www.instagram.com/p/DdBXjURoMbs
• https://www.instagram.com/reel/DdW2W1QpXjG

[Hydraulic]

In UK en Belgie zijn er al dealers welke de nieuwe hebben staan. Al iemand iets gehoord over NL dealers of welke verwachting deze hebben?

[Franciesco]

Afgelopen woensdag en donderdag heb ik in Limburg 2 vrachtwagens zien rijden met de i3 er op. Er stonden ook andere BMW’s op. Maar ik denk daarom dat het niet lang meer zal duren voordat ze bij de dealer te zien zijn.

[Aldusso]

psr01 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 14:58:
[...]

Ik heb precies hetzelfde, velgen zijn veel te druk en niet mooi. Ook de stuurwielen waaruit je kunt kiezen bevallen me niet. Wilde de auto eerst in het echt zien maar begin nu steeds meer te denken dat dit niet meer nodig is omdat teveel dingen me niet bevallen. Denk dat ik toch maar bij Audi blijf…

[Joosty10]

Vandaag naar België gereden om em in het echt te bekijken. Viel gelukkig niet tegen. Ruimte achterin is echt prima, wel even wennen aan de lage instap. M tweespaaks sportstuur vinden wij erg mooi.

Ik verwacht dat ie in NL pas na het launch event half oktober in de showrooms te zien zal zijn.

Een paar fotokes:

[JPM85]

Welke dealer in BE staat deze auto? Aangezien ik toch op de grens woon. In NL staat hij pas 31-10 bij de dealers. Rotterdam heeft volgende week een event met de X5, en gevraagd of ze de i3 ook mogen tonen, maar dat weten ze pas de dag ervoor

[Hydraulic]

Bij de 3 serie zijn ook andere velgen selecterbaar als bij de i3

[Joosty10]

JPM85 schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 16:10:
Welke dealer in BE staat deze auto? Aangezien ik toch op de grens woon. In NL staat hij pas 31-10 bij de dealers. Rotterdam heeft volgende week een event met de X5, en gevraagd of ze de i3 ook mogen tonen, maar dat weten ze pas de dag ervoor

BMW meeusen in Malle. Maar geloof dat ze in Kalmthout en Wijnegem ook vestigingen hebben waar ze staan.

[Hydraulic]

Joosty10 schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 17:02:
[...]

BMW meeusen in Malle. Maar geloof dat ze in Kalmthout en Wijnegem ook vestigingen hebben waar ze staan.

Als je even zoekt op een dealernaam met i3 na0 vindt je er meerdere. Denk dat vrij snel alle Belgiesche dealers er 1 hebben