Het grote BMW i3 & M3 Neue Klasse (2026+) topic

[ookhoi]

Ik was gister bij het i3 launch event in Hilversum. Mooie show, leek op het online event van een paar maanden terug. Er stonden verschillende uitvoeringen van de i3, de blauwe was een preproductiemodel. Ik pas met mijn 1 meter 85 achterin dankzij het glazen dak, in mijn herinnering vergelijkbaar met de Mercedes CLA shooting break (de gewone CLA heeft een fractie minder hoofdruimte).
















Er stond ook een iX5 preproductiemodel. Zoek de handgrepen:

[buppha]

Heeft er al iemand in de i3 gereden?

Ik heb er een besteld met een afleverdatum van eind november.

Was eigenlijk wel benieuwd hoe deze zal rijden

[Priy]

Proefritten zijn in te plannen vanaf 31 oktober. Volgens mij mag niemand erin rijden tot die tijd, muv journalisten. Hopelijk komen ook rond die dag de rij videos online! Ik las ergens dat er 29 oktober weer een embargo vrijkomt.

[Smekke]

buppha schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:03:
Heeft er al iemand in de i3 gereden?

Ik heb er een besteld met een afleverdatum van eind november.

Was eigenlijk wel benieuwd hoe deze zal rijden

Wij hebben deze al gereden inderdaad en zeker positief verrast!

Comfortabeler dan de iX3, stiller en heel dynamisch!

[Danfoss]

Priy schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:48:
Proefritten zijn in te plannen vanaf 31 oktober. Volgens mij mag niemand erin rijden tot die tijd, muv journalisten. Hopelijk komen ook rond die dag de rij videos online! Ik las ergens dat er 29 oktober weer een embargo vrijkomt.

Ik liep vanmiddag met de lunch naar de OK achter BMW HQ in Rijswijk en er reed zowaar een zwarte i3 voorbij. Zag er mooi uit in het echt en rijdend

[Pannekoek81]

Van de week was ik even bij Ekris Nijkerk. Daar stond de nieuwe i3 in het blauw en zwart.

Wat een mooie auto in het echt.

[Priy]

Driving reviews zijn afgelopen nacht gepubliceerd, hier een kleine selectie (een aantal vergelijken de i3 ook direct met de ICE M350 die ze op hetzelfde moment hebben kunnen rijden):

[Franciesco]

Fijn om te lezen dat de i3 (volgens Autoweek) erg goed rijdt.

Ik ben benieuwd hoe de interieurruimte en materiaal in het echt aanvoelt. Binnenkort ga ik eens kijken.

[ludo_]

Ik had gisteren mijn auto weggebracht voor service, en toen ik hem vandaag ophaalde stonden er ineens twee i3 xDrive 50 in de showroom.

Ik vind hem erg mooi vanbinnen; hij voelt ruim en licht door de grote ramen en het panoramadak. De kwaliteit van de materialen voelt goed, maar ik had niet veel tijd en heb dus niet alles in detail kunnen bekijken. Wel meteen een proefrit aangevraagd...

[Franciesco]

Mooi hoor, die nieuwe i3! Deze is in Eucalyptus green.

[ookhoi]

Ik ga donderdag een i3 proefrijden. Zijn er voor de topicvolgers dingen die ik kan proberen, opmeten of fotograferen?

[CEdS]

Ik heb goede hoop dat er ook een i3 RWD (net zoals bij IX3) komt.....iemand al iets over gelezen/gezien/gehoord?

[VidaR-9]

CEdS schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 12:40:
Ik heb goede hoop dat er ook een i3 RWD (net zoals bij IX3) komt.....iemand al iets over gelezen/gezien/gehoord?

Volgens mij gaat iedereen daar vanuit als je de reviews kijkt. Het lijkt me ook logische instapper. En misschien qua sturen nog wel nét iets leuker.

[Danfoss]

Een RWD met de 100+ kwh accu is mijn grootste wens. Hoop echt dat die er komt

[Gizzard]

CEdS schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 12:40:
Ik heb goede hoop dat er ook een i3 RWD (net zoals bij IX3) komt.....iemand al iets over gelezen/gezien/gehoord?

Ik zag in de review van AutoweekVisie dat er via een software update nog een optie komt om alle PK’s alleen naar de achterwielen te sturen.

[i4Raden]

Gizzard schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 14:01:
[...]

Ik zag in de review van Autoweek dat er via een software update nog een optie komt om alle PK’s alleen naar de achterwielen te sturen.

Dat zal dan denk ik vooral zijn dat de voorste motor wordt uitgeschakeld. Alle pk’s naar de achterwielen sturen zal lijkt mij niet gaan aangezien er geen verbinding is tussen de motor op de vooras en de achterwielen.

Heeft de i3 xdrive de mogelijkheid om de motor op de vooras te ontkoppelen? Bijvoorbeeld om het verbruik op constante snelheid op de snelweg te verbeteren?

[ Voor 7% gewijzigd door i4Raden op 31-10-2026 14:46 ]

[Franciesco]

Danfoss schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 13:14:
Een RWD met de 100+ kwh accu is mijn grootste wens. Hoop echt dat die er komt

Ik vraag me af of zo’n versie komt. Ik verwacht wel een 40 RWD en een 30 RWD.

Wie heeft behoefte aan een RWD 108kWh versie als de AWD versie met diezelfde batterij al ca 900km WLTP heeft? Ik denk dat dat maar een hele kleine groep mensen is en daarom niet interessant voor BMW. Maar ik kan het natuurlijk mis hebben.

[Gizzard]

i4Raden schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 14:45:
[...]

Dat zal dan denk ik vooral zijn dat de voorste motor wordt uitgeschakeld. Alle pk’s naar de achterwielen sturen zal lijkt mij niet gaan aangezien er geen verbinding is tussen de motor op de vooras en de achterwielen.

Heeft de i3 xdrive de mogelijkheid om de motor op de vooras te ontkoppelen? Bijvoorbeeld om het verbruik op constante snelheid op de snelweg te verbeteren?

Dan maar even opgezocht: Het was Autovisie, zie op ongeveer 05:30 YouTube: BMW M350 is voor wie niet op de nieuwe M3 kan wachten

[Danfoss]

Franciesco schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 14:46:
[...]


Ik vraag me af of zo’n versie komt. Ik verwacht wel een 40 RWD en een 30 RWD.

Wie heeft behoefte aan een RWD 108kWh versie als de AWD versie met diezelfde batterij al ca 900km WLTP heeft? Ik denk dat dat maar een hele kleine groep mensen is en daarom niet interessant voor BMW. Maar ik kan het natuurlijk mis hebben.

Minder gewicht (geen motor op vooras) en dus nog meer range?

[phex]

Vandaag de nieuwe i3 bij Ekris gereden.

Qua EV rijden is het een stapje voorwaarts tov mijn i4. Hij is iets soepeler met gas en tot stilstand komen. De adaptive breaking is ook wat subtieler. Ik had ook het gevoel dat de auto stiller was, maar dat kan ook komen omdat ik andere banden heb.

Het panoramic vision is echt handig en zeker geen gimmick, je mist de digital drivers display totaal niet. Het touchscreen is veel sneller, scherper en beter bereikbaar met je hand.

De 3D HUD, ondanks dat het meer laat zien en scherper is, was voor mij op een rare postitie geplaatst waardoor het beeld vervormde en wazig was. Heb nog gespeeld met de positionering van de HUD en mijn stoel maar kon het niet scherp krijgen. Misschien een kwestie van afstellen bij de dealer.

Het dashboard is wel erg kaal nu (sensatec?). Nog wat knopjes voor versnelling en volume en daar houdt het wel mee op. De textuur is weg en alles loopt in elkaar door. Ik vond het kwalitatief goed aanvoelen, maar visueel was het niet echt premium.

Het stuur viel me mee, optisch niet moeders mooiste, maar het hield prima vast. De touch knoppen werkten goed maar ben niet overtuigd dat het een stap voorwaarts is.

Qua stoelen was ik niet helemaal overtuigd. Ik kon niet echt een lekkere lage positie vinden, je zit altijd vrij hoog, zelfs in de laagste stand en de achteruitkijkspiegel voelde meer in mijn zichtveld dan normaal. Zitcomfort was prima en ondersteuning voor je rug goed, maar wat minder voor je benen. Qua ramen kun je prima om je heen kijken, deze voelen erg groot.

De achterbank is wel voornamelijk voor kinderen, want waar ik in de i4, met een beetje inschikken, 4 volwassenen kwijt kan, heb je in de i3 echt een probleem. Je kan je voeten gewoon niet kwijt, en je benen hebben ook amper ruimte. Misschien als de bestuurder niet 190cm is, is het te doen, maar voor mij was het niet acceptabel.

Ik denk dat voornamelijk de range en efficiency het toch wel een verkoop succes maken, maar voor mij is het niet de volgende auto, helaas.

[Franciesco]

Danfoss schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 16:54:
[...]

Minder gewicht (geen motor op vooras) en dus nog meer range?

Ja, snap ik. Zoals gezegd: wie heeft daar behoefte aan als de AWD al ca 900km WLTP heeft? Ik denk weinig mensen maar wie weet zit ik er naast.

[pietr]

Ik ben vandaag naar de i3 50 gaan kijken: mooie auto hoor. Ik vind sedans de mooiste modellen (heb nu een 330i sedan). We hebben een caravan en dat zorgt nog voor twijfel om een EV aan te schaffen, kan onhandig zijn bij het laden onderweg. I
k zoek al ruim een jaar naar een opvolger van mijn 330i en op mijn shortlist staan Volvo XC60 MY27, Volvo EX60 (zeer lange levertijd), BMW iX3, BMW i3. Ik was in de race voor een BMW X30e, maar ik vind het interieur niet mooi.
Op dit moment neig ik naar een i3 in de kleur Ocean Wave Blue: op de site erg mooi, volgens de verkoper valt die tegen in het echt.
Ik vraag me af of het glazen dak 's zomers toch zorgt voor een te warm interieur.
Luxeprobleem, want de huidige rijdt nog voortreffelijk, maar ik heb zin in een nieuwe auto.

[ Voor 17% gewijzigd door pietr op 31-10-2026 17:49 ]

[Franciesco]

phex schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 16:55:
Vandaag de nieuwe i3 bij Ekris gereden.

Qua EV rijden is het een stapje voorwaarts tov mijn i4. Hij is iets soepeler met gas en tot stilstand komen. De adaptive breaking is ook wat subtieler. Ik had ook het gevoel dat de auto stiller was, maar dat kan ook komen omdat ik andere banden heb.

Het panoramic vision is echt handig en zeker geen gimmick, je mist de digital drivers display totaal niet. Het touchscreen is veel sneller, scherper en beter bereikbaar met je hand.

De 3D HUD, ondanks dat het meer laat zien en scherper is, was voor mij op een rare postitie geplaatst waardoor het beeld vervormde en wazig was. Heb nog gespeeld met de positionering van de HUD en mijn stoel maar kon het niet scherp krijgen. Misschien een kwestie van afstellen bij de dealer.

Het dashboard is wel erg kaal nu (sensatec?). Nog wat knopjes voor versnelling en volume en daar houdt het wel mee op. De textuur is weg en alles loopt in elkaar door. Ik vond het kwalitatief goed aanvoelen, maar visueel was het niet echt premium.

Het stuur viel me mee, optisch niet moeders mooiste, maar het hield prima vast. De touch knoppen werkten goed maar ben niet overtuigd dat het een stap voorwaarts is.

Qua stoelen was ik niet helemaal overtuigd. Ik kon niet echt een lekkere lage positie vinden, je zit altijd vrij hoog, zelfs in de laagste stand en de achteruitkijkspiegel voelde meer in mijn zichtveld dan normaal. Zitcomfort was prima en ondersteuning voor je rug goed, maar wat minder voor je benen. Qua ramen kun je prima om je heen kijken, deze voelen erg groot.

De achterbank is wel voornamelijk voor kinderen, want waar ik in de i4, met een beetje inschikken, 4 volwassenen kwijt kan, heb je in de i3 echt een probleem. Je kan je voeten gewoon niet kwijt, en je benen hebben ook amper ruimte. Misschien als de bestuurder niet 190cm is, is het te doen, maar voor mij was het niet acceptabel.

Ik denk dat voornamelijk de range en efficiency het toch wel een verkoop succes maken, maar voor mij is het niet de volgende auto, helaas.

Dank voor het delen van je indrukken, leuk om te lezen.
Welke stoelen zaten er in?

Wat betref stuurwiel: zittend in de showroom viel mij op dat het sportstuur dikker is dan het M-stuur. Eerder was dat andersom en koos ik daarom het M-stuur. In de i3 neig ik nu juist meer naar het dikkere sportstuur, al vind ik cosmetisch het M-stuur iets mooier.

Wat betreft beenruimte is de i3 toch echt wel ruimer dan de i4 (die ik nu zakelijk rijd). Daar viel wat mij betreft niet over te klagen. Ik kon alleen ook niet mijn voeten kwijt onder de voorstoelen en je zit (zoals verwacht in een lage EV) met opgetrokken benen. Al heb ik dit in sommige andere EV’s duidelijk slechter ervaren en vond ik het met mijn 1,81m in de i3 niet slecht.

[Franciesco]

@pietr een i3 in Ocean wave blue? Die optie staat niet in de Nederlandse configurator, wel Le Castellet Blau. Dat schijnt, ik heb de kleur nog niet in het echt gezien, een behoorlijk fel blauwe kleur te zijn. Richting Portimao Blau volgens de dealer.

Hmm, eerder over heen gekeken denk ik want ik zie Ocean wave blue nu wel staan.

[ Voor 14% gewijzigd door Franciesco op 31-10-2026 17:56 ]

[pietr]

@Franciesco toch wel, ik heb hem samengesteld vanaf bmw.nl (BMW i3 Ocean Wave Blue). Le Castellet Blau is inderdaad een variant van Portimao.

[ Voor 7% gewijzigd door pietr op 31-10-2026 17:57 ]

[Franciesco]

Haha, heb net een edit gedaan van mijn bericht. Ik heb er denk ik eerder over heen gekeken, sorry @pietr

[Falch]

Kun je one pedal drive als standaard instellen of moet je dit iedere rit opnieuw doen?

[Danfoss]

Franciesco schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 17:47:
[...]


Dank voor het delen van je indrukken, leuk om te lezen.
Welke stoelen zaten er in?

Wat betref stuurwiel: zittend in de showroom viel mij op dat het sportstuur dikker is dan het M-stuur. Eerder was dat andersom en koos ik daarom het M-stuur. In de i3 neig ik nu juist meer naar het dikkere sportstuur, al vind ik cosmetisch het M-stuur iets mooier.

Wat betreft beenruimte is de i3 toch echt wel ruimer dan de i4 (die ik nu zakelijk rijd). Daar viel wat mij betreft niet over te klagen. Ik kon alleen ook niet mijn voeten kwijt onder de voorstoelen en je zit (zoals verwacht in een lage EV) met opgetrokken benen. Al heb ik dit in sommige andere EV’s duidelijk slechter ervaren en vond ik het met mijn 1,81m in de i3 niet slecht.

Is achter beter vertoeven voor een volwassene dan een i4 ondanks de hogere vloer? Dat is voor mij nog een twijfelpunt of ix3 niet betere vervanger voor mijn i4 gaat zijn. Ik wil volwassenen iets meer ruimte achterin kunnen geven.

[Franciesco]

Ik vond a.d.h.v proefzitten in de showroom van wel. Maar de iX3 biedt duidelijk meer zitcomfort achterin dan een i4 of i3. Dus als je dat belangrijk vindt is de iX3 (op dat punt) een logischere keuze.

Zelf vergelijken is natuurlijk het beste.

[CEdS]

Gizzard schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 14:01:
[...]

Ik zag in de review van AutoweekVisie dat er via een software update nog een optie komt om alle PK’s alleen naar de achterwielen te sturen.

Dat zou idd een leuke optie zijn om mee te rijden/driften maar het gaat mij meer om het verbruik. Ik rijd nu een Tesla Model 3 met RWD en een wltp van 750 km waarbij bij normaal gebruik zo'n 600 km overblijft. Ik ben na 2 Tesla's wel klaar met dit merk maar had nog geen mooie opvolger gevonden. Ik denk dat de i3 met alleen RWD prima is voor mij. Ik kan altijd thuis laden en mijn lange ritten zijn gemiddeld zo'n 800 km (afgelopen jaar 30x, over een totaal rijd ik zo'n 50000 per jaar), met 1 of 2 keer laden (afhankelijk of er bij aankomst direct geladen ka worden) vind ik dit geen straf. Daarbij heeft de i3 ook nog eens de 800 Volt, dus de laadcurve zal een stuk beter zijn dan die van Tesla die met 250 kW begint en al heel snel onder de 150 kW duikt om bij 50% al op 100 kW te zitten.

[VidaR-9]

We kwamen net langs een BMW dealer, dus besloten daar even door de ruiten te gluren naar de nieuwe i3. Ik moet zeggen dat ik het toch wel een erg gave auto vind! Er stond een Brooklyn Grau en een Castellet Blau. Beide mooie kleuren, al zal het geen blauw worden (hebben we al). Ik vind het stuurwiel nog steeds spuuglelijk, maar misschien moet ik het toch eens een kans geven om van dichtbij te gaan bekijken en proefzitten en dergelijke.

Iemand een idee van levertijden?

[Priy]

CEdS schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 12:40:
Ik heb goede hoop dat er ook een i3 RWD (net zoals bij IX3) komt.....iemand al iets over gelezen/gezien/gehoord?

Ik ben zelf geïntesseerd in de meeste lichte i3 en heb gelezen dat waarschijnlijk rond medio 2027 de productie start van de i3 30 (RWD) voor Europa. Dit zal tegelijk komen met extra (individual) kleuren voor de i3. In China is de i3 30L al officieel aangekondigd. Kijkend naar de batterij van de iX3 30L die al bestelbaar is daar, gaat het om een ~77kWh LFP batterij. Qua gewicht zal het vergeleken met de NMC batterij van de 40 niet heel veel schelen. Geen 2e motor kan natuurlijk ervoor zorgen dat het totaalgewicht iets lager is. Het is wel de vraag of de i3 30 in andere markten diezelfde batterij krijgt. Ik heb nog geen enkel bewijs gevonden van een mogelijke i3 40 RWD voor de Europese markt.

Bronnen:

• https://www.bmwblog.com/2025/03/28/bmw-na8-i3-long-wheelbase-sedan-china-2026
• https://newsroom.bmwgroup.com/apac/zh-chs/XinShiDaibmw-ix3KaiQiYuDingQuanGuoTongYiJie2699MoYuanQi
• https://www.bmwblog.com/2026/08/22/entry-level-bmw-ix3-different-battery-chemistry/
• https://g50.bimmerpost.com/forums/showthread/901686/future-bmw-models-information/
• BMW dealer

pietr schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 17:42:
[..]
Op dit moment neig ik naar een i3 in de kleur Ocean Wave Blue: op de site erg mooi, volgens de verkoper valt die tegen in het echt.
[..]

Ik heb de iX3 proefgereden in Ocean Wave Blue, en vond hem ook erg grijzig en muted (tegen het vale aan). Vooral in zonlicht vind ik hem tegenvallen en leek het niet metallic (maar ook niet diep solid). De render in de configurator ziet er mooi uit, maar is echt significant anders dan hoe ik hem heb ervaren. Hieronder een foto die op mijn scherm wat meer uitstraalt hoe ik de kleur in het echt vond:

Falch schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 18:51:
Kun je one pedal drive als standaard instellen of moet je dit iedere rit opnieuw doen?

Dit is volgens mij in principe B-mode, waar je naar zal moeten schakelen tijdens het rijden. Vanaf neutral is dat tweemaal naar onder (ipv 1x naar Drive). Ik weet niet of je dat kan omdraaien, dat hij met 1x schakelen in B komt.

[ Voor 8% gewijzigd door Priy op 01-11-2026 20:33 ]

[Falch]

Priy schreef op zondag 1 november 2026 @ 20:14:
[...]

Ik ben zelf geïntesseerd in de meeste lichte i3 en heb gelezen dat waarschijnlijk rond medio 2027 de productie start van de i3 30 (RWD) voor Europa. Dit zal tegelijk komen met extra (individual) kleuren voor de i3. In China is de i3 30L al officieel aangekondigd. Kijkend naar de batterij van de iX3 30L die al bestelbaar is daar, gaat het om een ~77kWh LFP batterij. Qua gewicht zal het vergeleken met de NMC batterij van de 40 niet heel veel schelen. Geen 2e motor kan natuurlijk ervoor zorgen dat het totaalgewicht iets lager is. Het is wel de vraag of de i3 30 in andere markten diezelfde batterij krijgt. Ik heb nog geen enkel bewijs gevonden van een mogelijke i3 40 RWD voor de Europese markt.

Bronnen:

• https://www.bmwblog.com/2025/03/28/bmw-na8-i3-long-wheelbase-sedan-china-2026
• https://www.bmwblog.com/2026/08/22/entry-level-bmw-ix3-different-battery-chemistry
• https://g50.bimmerpost.com/forums/showthread/901686/future-bmw-models-information/
• BMW dealer

[...]

Ik heb de iX3 proefgereden in Ocean Wave Blue, en vond hem ook erg grijzig en muted (tegen het vale aan). Vooral in zonlicht vind ik hem tegenvallen en leek het niet metallic (maar ook niet diep solid). De render in de configurator ziet er mooi uit, maar is echt significant anders dan hoe ik hem heb ervaren. Hieronder een foto die op mijn scherm wat meer uitstraalt hoe ik de kleur in het echt vond:

[Afbeelding]

[...]

Dit is volgens mij in principe B-mode, waar je naar zal moeten schakelen tijdens het rijden. Vanaf neutral is dat tweemaal naar onder (ipv 1x naar Drive). Ik weet niet of je dat kan omdraaien, dat hij met 1x schakelen in B komt.

[Afbeelding]

Thanks, 2x naar beneden schakelen ipv 1x lijkt me prima.

[buppha]

VidaR-9 schreef op zondag 1 november 2026 @ 18:53:
We kwamen net langs een BMW dealer, dus besloten daar even door de ruiten te gluren naar de nieuwe i3. Ik moet zeggen dat ik het toch wel een erg gave auto vind! Er stond een Brooklyn Grau en een Castellet Blau. Beide mooie kleuren, al zal het geen blauw worden (hebben we al). Ik vind het stuurwiel nog steeds spuuglelijk, maar misschien moet ik het toch eens een kans geven om van dichtbij te gaan bekijken en proefzitten en dergelijke.

Iemand een idee van levertijden?

Zelf eind september besteld en wordt eind deze maand geleverd.

[snderrr]

ik reed er donderdag een klein stukje mee. Komende vanuit een 3-serie zou je de voorstoelen nog lager willen hebben. Inderdaad is achterin minder comfortabel dan de 3-series maar nog wel te doen met 1.86. De voorstoelen zitten beter dan verwacht, voldoende ondersteuning, stevig genoeg.

De afwerking van het interieur ziet er goed uit, opgeruimd maar zeker niet kaal. Met een lekker stuurtje.

Wat rijden betreft, heel stil interieur, accelereren gaat zo soepel dat het niet spectaculair is. De hele rijervaring lijkt minder scherp en direct als je van een 3-serie gewend bent (vooral als je sportsturing gewend bent). Adaptieve dempers schijnt als optie nog te komen en dat zou ik zeker kiezen.

[Franciesco]

Het adaptieve M onderstel staat reeds in de i3 prijslijst en in de configurator, dus lijkt al gewoon bestelbaar @snderrr

[RobbieHifi]

CEdS schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 12:40:
Ik heb goede hoop dat er ook een i3 RWD (net zoals bij IX3) komt.....iemand al iets over gelezen/gezien/gehoord?

Die kun je configureren. 346 pk, dus vergelijkbaar met een i4.

Bij de i4 vind ik de RWD fijner rijden dan de AWD. Even kijken of je kunt proefrijden met de i3 RWD

[RobbieHifi]

Heb een i4 gehad en rij nu een 330e station (vanwege de ruimte), de i3 is dan wel een mooie opvolger. Alleen jammer dat de touring nog even duurt. Ik moet soms wat grote dingen meenemen en een sedan is dan onhandig (was de reden dat ik na 3 jaar een wissel gedaan heb naar een 330e).

[B1OO]

Falch schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 18:51:
Kun je one pedal drive als standaard instellen of moet je dit iedere rit opnieuw doen?

Bij mijn i4 ga je eerst naar D en daarna door naar B. Dit is opzich niet gek, in/uitparkeren doe je meestal in D, omdat je dan je voet op de rem hebt. Wanneer je wegrijdt zet je 'm door naar B voor one padel driving.

[VidaR-9]

RobbieHifi schreef op maandag 2 november 2026 @ 10:58:
[...]

Die kun je configureren. 346 pk, dus vergelijkbaar met een i4.

Bij de i4 vind ik de RWD fijner rijden dan de AWD. Even kijken of je kunt proefrijden met de i3 RWD

Waar? Niet op bmw.nl

[RobbieHifi]

VidaR-9 schreef op maandag 2 november 2026 @ 14:32:
[...]

Waar? Niet op bmw.nl

Sorry verkeerd gekeken, was inderdaad de xDrive 40.

Liefst zou ik ook alleen RWD willen met 350pk (mag meer )

[SpikeHome]

B1OO schreef op maandag 2 november 2026 @ 13:27:
[...]

Bij mijn i4 ga je eerst naar D en daarna door naar B. Dit is opzich niet gek, in/uitparkeren doe je meestal in D, omdat je dan je voet op de rem hebt. Wanneer je wegrijdt zet je 'm door naar B voor one padel driving.

Ik heb zaterdag ook in de i3 gereden.

Reed erg fijn sturen vond ik veel te licht 0 gevoel.

One pedal zal wennen zijn (rijd nu tesla) rijd nu altijd one pedal dus in de achterruit moet je ook gas geven anders blijf je staan, dit was even wennen maar superfijn.

In de i3 reed ik bijna de achterkant in elkaar omdat ik in de achteruit zette en gas gaf

Daarna weer naar voren en rijd die ook gelijk weer weg.

Bij tesla heet dat overigens kruip modus daar kan je m ook op zetten, maar prefereer one pedal.

[ludo_]

Ik zag vandaag ineens een i3 in het wild. Eerst in de achteruitkijkspiegel en daarna een tijdje nog erachter gereden. Het is een subtiele auto vind ik. Hij is net zo groot (lengte en breedte) als een i4, maar hij oogt kleiner. Het viel me ook op hoe schuin de ramen staan, taps toelopend naar het dak. Ik ben benieuwd of dat beperkt, bijvoorbeeld als je over je schouder wilt kijken.

Niet gezien hoe groot de knipperlichten achter zijn. Ze leken me wat klein in de showroom, maar deze rijder deed niet aan knipperen

Zaterdag een proefrit, ben benieuwd.

[Franciesco]

Ik heb de knipperlichten in de showroom aan gedaan en ze waren niet groot maar ook niet heel klein vond ik. In het licht van de showroom waren ze iig duidelijk te zien.

Aan de voorkant zijn er per kant twee knipperlichten. Zag er mooi uit!

[Peentje]

Falch schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 18:51:
Kun je one pedal drive als standaard instellen of moet je dit iedere rit opnieuw doen?

.

[ Voor 26% gewijzigd door Peentje op 04-11-2026 22:04 . Reden: Al gereageerd. ]

[Peentje]

Franciesco schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 17:47:
[...]


Dank voor het delen van je indrukken, leuk om te lezen.
Welke stoelen zaten er in?

Wat betref stuurwiel: zittend in de showroom viel mij op dat het sportstuur dikker is dan het M-stuur. Eerder was dat andersom en koos ik daarom het M-stuur. In de i3 neig ik nu juist meer naar het dikkere sportstuur, al vind ik cosmetisch het M-stuur iets mooier.

Wat betreft beenruimte is de i3 toch echt wel ruimer dan de i4 (die ik nu zakelijk rijd). Daar viel wat mij betreft niet over te klagen. Ik kon alleen ook niet mijn voeten kwijt onder de voorstoelen en je zit (zoals verwacht in een lage EV) met opgetrokken benen. Al heb ik dit in sommige andere EV’s duidelijk slechter ervaren en vond ik het met mijn 1,81m in de i3 niet slecht.

Stoelen ben ik ook wel benieuwd naar. Ben 1.94 en ben altijd erg blij met het uitschuifbare deel voor de benen voorin de stoel. De “broodkruimel-la” zeg maar.

[Peentje]

pietr schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 17:42:
Ik ben vandaag naar de i3 50 gaan kijken: mooie auto hoor. Ik vind sedans de mooiste modellen (heb nu een 330i sedan). We hebben een caravan en dat zorgt nog voor twijfel om een EV aan te schaffen, kan onhandig zijn bij het laden onderweg. I
k zoek al ruim een jaar naar een opvolger van mijn 330i en op mijn shortlist staan Volvo XC60 MY27, Volvo EX60 (zeer lange levertijd), BMW iX3, BMW i3. Ik was in de race voor een BMW X30e, maar ik vind het interieur niet mooi.
Op dit moment neig ik naar een i3 in de kleur Ocean Wave Blue: op de site erg mooi, volgens de verkoper valt die tegen in het echt.
Ik vraag me af of het glazen dak 's zomers toch zorgt voor een te warm interieur.
Luxeprobleem, want de huidige rijdt nog voortreffelijk, maar ik heb zin in een nieuwe auto.

[Afbeelding]

Ik heb een glazen dak, geen bmw, deze heeft een soort coating die hitte en direct zonlicht weert. Het zal zeker wel wat schelen qua temperatuur, ongetwijfeld. Maar het houd wel echt heel veel tegen. Nooit hinder van gehad.

[witchdoc]

Net een proefritje gaan doen.
Kan niet zeggen dat ik er naar uitzie om mijn i4 om te ruilen voor dat ding, en dat terwijl ik de i4 wegligging zo slecht vind). Dat ik met de i4 meer opties had zal ook niet helpen uiteraard :D

Rare parallellogram vorm van het scherm werkt prima voor BMW stuff, maar zodra je Android auto aanzet b.v. heb je enorme randen van het scherm die gewoon grijs zijn. Waar mijn i4 netjes de map en daar de muziek naast kon zetten, heb je met de i3 een hogere map, maar de muziek ernaast is in phoneformaat (hoog maar zeer smal) waardoor de prentjes van de muziek niet eens meer passen.

Ik mis ook de 'tray' van de i4 waar je je hand op kan rusten en zo stabiliseren voor je iets input op het scherm, maar dat zal weer wennen.

En hoe hoog zit dat ding? Kan aan mezelf liggen maar weinig headroom (vooraan!) en bij uitstappen stootte ik mijn hoofd aan de deurstijl zelfs, en nee, ik ben geen 2m.

Rare vorm stuur (op zich geen issue) zit dan ook nog eens in de weg van die zogenaamde snelkoppelingen links in dat scherm. en uch, van dit fake chrome plastiek voor de knopjes :'(
Wat is trouwens dat vertikale ding in het midden van het rechterkant in-stuur bediening? Vergeten te vragen.

Tot zover de mindere punten.

Panoramic screen wende erg snel.. zelfs op mijn 20mins ritje. Erg goed dus eigenlijk want veel hogere en dus betere blik op de weg.

Draaicircle leek veel beter dan de i4, kan iemand dat bevestigen? Vind niet zo meteen die info terug.

[snderrr]

Franciesco schreef op maandag 2 november 2026 @ 10:10:
Het adaptieve M onderstel staat reeds in de i3 prijslijst en in de configurator, dus lijkt al gewoon bestelbaar @snderrr

Toen ik hem bestelde nog niet. Vandaag afgeleverd 😎

[Priy]

witchdoc schreef op donderdag 5 november 2026 @ 20:16:
Rare parallellogram vorm van het scherm werkt prima voor BMW stuff, maar zodra je Android auto aanzet b.v. heb je enorme randen van het scherm die gewoon grijs zijn. Waar mijn i4 netjes de map en daar de muziek naast kon zetten, heb je met de i3 een hogere map, maar de muziek ernaast is in phoneformaat (hoog maar zeer smal) waardoor de prentjes van de muziek niet eens meer passen.

Wat bedoel je met grijze balken? Het zou er zo moeten (gaan) uitzien: https://blog.google/products-and-platforms/platforms/android/android-in-cars-updates/ Met dat lange formaat van de muziek kan je de artwork idd niet volledig zien, ook op dit voorbeeld van Google zelf. Of is deze versie van Android Auto nog niet uitgerold?

Draaicircle leek veel beter dan de i4, kan iemand dat bevestigen? Vind niet zo meteen die info terug.

Volgens ev-database is die 12.2m voor de i3 tov 12.5m van de i4 idd!

[witchdoc]

Priy schreef op donderdag 5 november 2026 @ 22:54:
[...]

Wat bedoel je met grijze balken? Het zou er zo moeten (gaan) uitzien: https://blog.google/products-and-platforms/platforms/android/android-in-cars-updates/ Met dat lange formaat van de muziek kan je de artwork idd niet volledig zien, ook op dit voorbeeld van Google zelf. Of is deze versie van Android Auto nog niet uitgerold? [Afbeelding]


[...]

Volgens ev-database is die 12.2m voor de i3 tov 12.5m van de i4 idd!

blugh, 30cm verschil, leuk, maar minder dan ik dacht dus.. dank u voor de info.

zijn jouw screenshot met android auto? Want zo als die van jouw (rechtsboven) zag het er absoluut niet uit. Zo zag de BMW map er uit, maar niet Android auto.
Met Android auto had ik echt een vierkante map in het midden van het scherm, met daarnaast een phone-like beeldformaat voor de muziek en aan beide kanten van dit geheel dus serieuze lichtgrijze balen. Was echt .. yuck!

Om je een beter idee te geven, in jouw screenshot rechtsboven... alles rechts van die muziek en links van die icon balk was het dus licht grijs.. zag er echt niet uit. En ik ben niet eens zeker dat het boven en onder compleet tot de edge van het scherm ging, ik denk van niet eerlijk gezegd.
Jouw screenshot is nog ok, al haat ik dat de muziek geen vierkant krijgt... zoals alle cd-hoezen.

[ Voor 12% gewijzigd door witchdoc op 05-11-2026 23:41 ]

[Priy]

Ah ja dan komt deze versie nog. Google heeft specifiek ook BMW schermen als voorbeeld gebruikt van hun nieuwste Android Auto versie die dan wel tot alle randen loopt. Daar moeten we dan nog even geduld op hebben!

[snderrr]

Vandaag de eerste rit met de i3. 109km snelweg, vanmorgen wat sneller gereden en terug was het druk met wat file. 82km/h gem. 16,7 kWh/100. Geen moeite gedaan om zuinig te rijden maar zoals ik gewend was met de brandstof 3-serie.

[Franciesco]

Welke uitvoering, kleur en opties heb jij @snderrr ?

Foto’s zouden ook leuk zijn

[snderrr]

Franciesco schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 19:28:
Welke uitvoering, kleur en opties heb jij @snderrr ?

Foto’s zouden ook leuk zijn

Een zwarte i3 50 xDrive, first edition met de opties die bij deze versie horen. Ik maak morgen een foto 👍

Op een snellere rit van 200km vanavond overigens 19,4 kWh/100km

[ Voor 17% gewijzigd door snderrr op 06-11-2026 23:16 ]

[pietjansen]

Gisteren een proefrit gemaakt in de i3 50. Heb geen interesse in de i3 sedan, maar mogelijk wel in de touring die binnenkort komt. De auto rijdt geweldig en ziet er (persoonlijk) van binnen en van buiten heel goed uit. Maar er zijn voor mij twee duidelijke nadelen en het is de vraag of dat dealbrekers worden: de multifunctionele stoelen zijn echt kort (zijn Duitsers niet gemiddeld bijna net zo lang als wij?!) en de binnenruimte, met name voorin. Ik snap dat het een bewuste keuze is van BMW om de bestuurder wat meer ‘in te bouwen’ voorin, maar voor mij is het voordeel van elektrische auto’s juist dat je veel meer ruimte in het interieur kunt creëren. Kortom: twijfel nog.

Alternatief met meer binnenruimte is de Volvo EX60, maar zelfs de nog niet aangekondigde i3 touring staat naar verwachting een half jaar eerder op de oprit dan die Volvo met dramatische levertijden…

[Peentje]

Zijn er (meer) mensen die de zitpositie als bestuurder ook als negatiever ervaren. Ben zelf 1:94 en dus lange benen.

nu heeft deze geen “uitschuif” stuk maar dat is ook geen garantie. Heb ik het verleden auto’s gehad die prima zaten zonder dat deel.

ondersteuning van de benen zit ook met name in het “kantelen” van de stoel. Zodat het voorste stuk omhoog komt.

Zo heb ik al heel prettig in kleine auto’s gereden.

merk/modellen weer ik niet precies. Rij jaarlijks gemiddeld in 20 verschillende huur auto’s.

[SpikeHome]

Peentje schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 11:55:
Zijn er (meer) mensen die de zitpositie als bestuurder ook als negatiever ervaren. Ben zelf 1:94 en dus lange benen.

nu heeft deze geen “uitschuif” stuk maar dat is ook geen garantie. Heb ik het verleden auto’s gehad die prima zaten zonder dat deel.

ondersteuning van de benen zit ook met name in het “kantelen” van de stoel. Zodat het voorste stuk omhoog komt.

Zo heb ik al heel prettig in kleine auto’s gereden.

merk/modellen weer ik niet precies. Rij jaarlijks gemiddeld in 20 verschillende huur auto’s.

Ik vond het niet uitblinken, ook geen verlenging voor je benen is een nadeel.
Rijd nu prive de model Y en dat kan net met de stoelen had wel iets langer gemogen.
Maar ruimte hield ook niet over ik ben 1,93m. mijn vrouw is 1,59m en die kon niet achter mij zitten zonder consessies te doen aan mijn zit positie.

Maar ik heb ook naar de mercedes cla gekeken en gereden en dat is wel een beetje hetzelfde.

[Kartmans1]

Is best gek. Want de benzine 3 serie neue klasse heeft wel de uitschuifbare stoelen.

[addictive_rhymz]

SpikeHome schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 12:01:
[...]

Maar ik heb ook naar de mercedes cla gekeken en gereden en dat is wel een beetje hetzelfde.

ook qua zithouding of alleen qua ruimte?

[SpikeHome]

addictive_rhymz schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 12:04:
[...]

ook qua zithouding of alleen qua ruimte?

Qua ruimte, de cla heeft wel verlengbare zittingen

[pietjansen]

Eens dat met het kantelen van het voorste deel een stuk van het ongemak is weggenomen. Maar dan nog is het merkbaar dat ze zo kort zijn. En ik ben dan nog ‘maar’ 1,83m. Bijna de helft van de bovenbenen steken uit. Zittingsverlengers zijn zeker niet de heilige graal wat mij betreft, maar ze hadden echt niet misstaan hier. Zeker niet als je bijna €1000 bijlegt voor de multifunctionele stoelen, die dan dus nog veel te kort zijn…

[Dick24051966]

Ik ben 1.95m, rij nu de i4 en gebruik de stoelverlengers nooit. Tot nu toe ook niet het idee dat de stoelen in de i3 te kort zullen zijn.

[ludo_]

Ik heb vandaag proefgereden en vond de zitpositie ook wat twijfelachtig. Je zit vrij hoog door de dikke bodem, en ik kon niet echt lekker achterover zitten zoals ik in de i4 zit. Niet dat het oncomfortabel is en aan het einde van de rit was ik wel gewend, maar het viel me wel op.

Het standaard dashboard met dat pvc “visgraat” motief vond ik overigens erg karig, ik zou meteen voor vaganza leer kiezen (€95 optie).

De RWD versie komt volgens de dealer alleen met de 40 batterij. Ik vermoed dat het bereik daarvan tussen de 40 xDrive en de 50 xDrive uit komt (~800km?). Ik neig erna daarop te wachten; de pk’s vande xDrive heb ik niet nodig en ergens ben ik ook huiverig om proefkonijn van de first edition te zijn (privé aanschaf).

[snderrr]

snderrr schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 23:04:
[...]

Een zwarte i3 50 xDrive, first edition met de opties die bij deze versie horen. Ik maak morgen een foto 👍

Op een snellere rit van 200km vanavond overigens 19,4 kWh/100km

Foto’s zoals beloofd

[snderrr]

Een nieuwe test: https://www.autozeitung.de/bmw-i3-50-xdrive-im-test-bloss-neu-oder-auch-klasse-301225.html?utm_source=chatgpt.com#image=14

[SpikeHome]

ludo_ schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 17:59:
Ik heb vandaag proefgereden en vond de zitpositie ook wat twijfelachtig. Je zit vrij hoog door de dikke bodem, en ik kon niet echt lekker achterover zitten zoals ik in de i4 zit. Niet dat het oncomfortabel is en aan het einde van de rit was ik wel gewend, maar het viel me wel op.

Het standaard dashboard met dat pvc “visgraat” motief vond ik overigens erg karig, ik zou meteen voor vaganza leer kiezen (€95 optie).

De RWD versie komt volgens de dealer alleen met de 40 batterij. Ik vermoed dat het bereik daarvan tussen de 40 xDrive en de 50 xDrive uit komt (~800km?). Ik neig erna daarop te wachten; de pk’s vande xDrive heb ik niet nodig en ergens ben ik ook huiverig om proefkonijn van de first edition te zijn (privé aanschaf).

Voor ons ook privé aanschaf.

Vermogen niet nodig inderdaad maar ik zou wel ruimte missen ben ik bang, wij kamperen en hoe makkelijk ik alles in de model Y gooi is echt wel fijn.

Omdat t privé is moet ik niks dus kijkt t nog ff aan.

[Peentje]

snderrr schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 18:53:
[...]

Foto’s zoals beloofd

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Praktisch: de telefoon, zoals die op de (magsafe) lader ligt, kan je hem dan goed aflezen? Voor een flitsmeister of iets dergelijks. Of heb je dan toch een telefoonhouder nodig. Niet dat ik hem wil en mag bedienen, maar dat ik hem 'natuurlijk' kan aflezen.

Ik zit nu met een zuignap in mijn P2 FE, maar dat is natuurlijk doodzonde. :-)

[ludo_]

Peentje schreef op zondag 8 november 2026 @ 08:56:
[...]

Praktisch: de telefoon, zoals die op de (magsafe) lader ligt, kan je hem dan goed aflezen? Voor een flitsmeister of iets dergelijks. Of heb je dan toch een telefoonhouder nodig. Niet dat ik hem wil en mag bedienen, maar dat ik hem 'natuurlijk' kan aflezen.

Ik zit nu met een zuignap in mijn P2 FE, maar dat is natuurlijk doodzonde. :-)

Mij lukte dat niet. De telefoon ligt vrij vlak en voor mij te ver weg om iets anders dan de tijd (op het lock screen) te kunnen lezen. Misschien dat het mensen met betere ogen wel lukt.

De ingebouwde navigatie gaf overigens flitspalen aan in de panoramic vision.

[ed14n]

Gisteren ook even proefgereden in de i3 50. Ik vind het allemaal wel heel fijn rijden en wel goed in elkaar zitten. Ik vind het exterieur ook wel mooi en ik denk dat ik daar wel aan kan wennen. Het was niet zo "wauw"-gevoel als ik wel had met de introductie van het vorige model. Toen was het gelijk een droom om een G20 sedan te kopen, destijds nog de 330i. Maar dat kan er ook mee te maken hebben dat ik ouder (M 36) word. Ik ben niet zo snel meer enthousiast van nieuwe spullen en begin die oude vervelende oom te worden die vroeger alles beter vond .

Het interieur vind ik wel gewoon echt tegenvallen. De stuurknoppen zien er goedkoop uit. De ventilatiegaten zijn niet mooi weggewerkt. Veel harde plastic elementen. Daar waar mijn huidige M340i uit 2021 (95.000km) er nog perfect uitziet ondanks flink gebruik, inclusief het vervoeren van een middelgrote hond, zie ik in de testauto al wat gebruiker sporen ontstaan terwijl de auto er pas net is.

Het elektrisch rijden rijdt wel echt gewoon top. Het is echt mega comfortabel. Maarja, ook wel zonder emotie. En dat is natuurlijk wel heel leuk aan m'n huidige 6 in lijn. Even een paar knopjes drukken, dotje gas, en altijd die glimlach van oor tot oor. Eerlijkheid geschied tegelijkertijd ook te zeggen dat je eigenlijk gewoon 9/10 ritten comfort wilt, en daar is deze auto absoluut beter in dan het uitgaande model.

Infotainment werkt goed, lekker snel, weinig op aan te merken. Behalve inderdaad de Android Auto en Apple Carplay, maar dat wordt wellicht nog opgelost door de big tech jongens. Sowieso beter dan iDrive 8 en 9, maar zelf heb ik nog iDrive 7 en dat werkt heel fijn met nog veel fysieke knoppen. Dat begint wel een beetje ouderwets te voelen t.o.v. deze nieuwe iDrive X.

Head up display echt top, heel mooi. De balk inplaats van het instrumentenpaneel ben ik nog niet zo van overtuigt. Ik vind het maar afleiden en zou zelf veel gebruik maken van de "silent" modus, waarbij praktisch alles in die balk verdwijnt behalve het strikt noodzakelijke.

Ga ik mijn huidige auto inruilen? Ik heb wel een inruilvoorstel aangevraagd, maar zeker weten doe ik het niet. Veel zal ook afhangen van de retourprijs, nu is mijn auto nog wel "veel" waard. Tegelijkertijd heb ik er ook altijd erg goed voor gezorgd, dus normaliter kan deze auto nog zeker 10 jaar mee. Ik rij de laatste jaren maar weinig (12.000km per jaar).

Laat me weten als er vragen zijn. Ik denk dat ik een redelijk goed vergelijk kan maken en de auto en al zijn opties al best goed ken. Ik ben een beetje een nerd en ben alles al aan het uitzoeken geweest.

[ Voor 5% gewijzigd door ed14n op 08-11-2026 11:02 ]

[Franciesco]

snderrr schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 18:53:
[...]

Foto’s zoals beloofd

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zijn dit de 19 inch velgen (styling 1061M)?

[Franciesco]

Kartmans1 schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 12:03:
Is best gek. Want de benzine 3 serie neue klasse heeft wel de uitschuifbare stoelen.

@Peentje @SpikeHome e.a.: je kunt kiezen voor de M sportstoelen. Deze hebben wel een instelbare bovenbeensteun.

[Peentje]

Franciesco schreef op zondag 8 november 2026 @ 13:21:
[...]


@Peentje @SpikeHome e.a.: je kunt kiezen voor de M sportstoelen. Deze hebben wel een instelbare bovenbeensteun.

[Afbeelding]

Ah, ik zat te kijken maar zag die optie niet. Die zit dan wellicht al standaard in het M Sport pakket verwacht ik dan.

[Peentje]

Franciesco schreef op zondag 8 november 2026 @ 13:14:
[...]


Zijn dit de 19 inch velgen (styling 1061M)?

Volgens mij de 20 inch 1066M

[Franciesco]

@Peentje die M sportstoelen zitten standaard in het M sportpakket Pro.
Zie i3 prijslijst

De 1066m velgen zijn het niet, denk toch echt de 1061m. Maar @snderrr kan vast het verlossende antwoord geven

[Peentje]

Franciesco schreef op zondag 8 november 2026 @ 13:21:
[...]


@Peentje @SpikeHome e.a.: je kunt kiezen voor de M sportstoelen. Deze hebben wel een instelbare bovenbeensteun.

[Afbeelding]

Ah interesting. Advertentie die ik zag had 'massage functie' dus dan ga ik er vanuit dat dit de M Stoelen zijn.

Ik zie de optie namelijk niet los edit: wel dus meerdere opties.

[ Voor 10% gewijzigd door Peentje op 08-11-2026 17:18 ]

[snderrr]

Franciesco schreef op zondag 8 november 2026 @ 16:11:
@Peentje die M sportstoelen zitten standaard in het M sportpakket Pro.
Zie i3 prijslijst

De 1066m velgen zijn het niet, denk toch echt de 1061m. Maar @snderrr kan vast het verlossende antwoord geven

[Afbeelding]

Dit is inderdaad 19 inch 1061. 20 inch is mooier maar scheel veelt in range en leaseprijs

[ed14n]

Wat is dit voor bandenkeuze van BMW trouwens? Zag bij de dealer zoveel verschillende merken onder de verschillende modellen liggen. Ziet er niet best uit .

[Peentje]

snderrr schreef op zondag 8 november 2026 @ 19:43:
[...]

Dit is inderdaad 19 inch 1061. 20 inch is mooier maar scheel veelt in range en leaseprijs

912 naar 889. Het niet waard imho.

[SpikeHome]

@Franciesco komt er bij mijn samengestelde auto nog ff bij, we gaan zo al naar de 80k toe.

Kan natuurlijk voor de 40 gaan scheelt weer 6k

[Franciesco]

Voor €80k heb je dan wel zo’n beetje alle opties die er te kiezen zijn.

[SpikeHome]

Franciesco schreef op zondag 8 november 2026 @ 21:41:
Voor €80k heb je dan wel zo’n beetje alle opties die er te kiezen zijn.

Nee nog niet eens!
Heb al zaken laten liggen.
Ben ook van de full options ook eigenlijk wel, maar bij BMW moet je compromissen maken.

[Franciesco]

Veel zal dat toch niet zijn, want als ik hem zelf samenstel zonder op de rem te trappen kom ik uit op net geen €80k. Het enige wat er dan zo’n beetje niet op zit zijn de verwarmde zetels achterin en Merino leder.

[SpikeHome]

@Franciesco stoel ventilatie ook niet gevonden overigens.

Achterin kan je toch niet zitten dus waarom zou je daar stoelverwarming kiezen

[witchdoc]

Heeft iemand al ervaring met de audio van standaard vs harman kardon in de i3?
Heb nu in mijn i4 standaard audio, en dat is soms toch op het randje als je eens van audio wil genieten.

[B1OO]

witchdoc schreef op maandag 9 november 2026 @ 12:40:
Heeft iemand al ervaring met de audio van standaard vs harman kardon in de i3?
Heb nu in mijn i4 standaard audio, en dat is soms toch op het randje als je eens van audio wil genieten.

Daar zou ik niet op bezuinigen. Heb ook een i4 met Hifi en die vind ik net oke.

[witchdoc]

B1OO schreef op maandag 9 november 2026 @ 12:57:
[...]

Daar zou ik niet op bezuinigen. Heb ook een i4 met Hifi en die vind ik net oke.

Mja, met leder en verf zit ik al boven budget, dus ik ga 1) moeten bezuinigen én 2) zelf opleggen.. grmbl. En aangezien ik die harman niet appart kan bestellen maar enkel in de innovation pack ...

[Franciesco]

SpikeHome schreef op maandag 9 november 2026 @ 09:12:
@Franciesco stoel ventilatie ook niet gevonden overigens.

Achterin kan je toch niet zitten dus waarom zou je daar stoelverwarming kiezen

Klopt, stoelventilatie is nog niet verkrijgbaar.

Zo krap achterin is het nou ook weer niet vind ik. Ik kon daar met mijn 1,81m best goed achter mezelf zitten, voornaamste is de relatief lage bank. Voor lange volwassenen zal het krap zijn ja. Maar bij mij zit er zelden iemand achterin, en als dat gebeurt zijn het vaak ook nog geen lange mensen. En als dat een keer wel zo is, dan hebben ze het te nemen zoals het is

[snderrr]

ed14n schreef op zondag 8 november 2026 @ 20:49:
Wat is dit voor bandenkeuze van BMW trouwens? Zag bij de dealer zoveel verschillende merken onder de verschillende modellen liggen. Ziet er niet best uit .

Begreep van de dealer dat het voor EV’s minder over grip gaat maar vooral over lage afrolweerstand en geluid, door het hoge gewicht en het hoge vermogen. Het is een hardere compound dan voorheen.

[snderrr]

Peentje schreef op zondag 8 november 2026 @ 08:56:
[...]

Praktisch: de telefoon, zoals die op de (magsafe) lader ligt, kan je hem dan goed aflezen? Voor een flitsmeister of iets dergelijks. Of heb je dan toch een telefoonhouder nodig. Niet dat ik hem wil en mag bedienen, maar dat ik hem 'natuurlijk' kan aflezen.

Ik zit nu met een zuignap in mijn P2 FE, maar dat is natuurlijk doodzonde. :-)

Nee, niet echt. Zo’n houder die in de bekerhouder past is nog steeds best handig

[Peentje]

snderrr schreef op maandag 9 november 2026 @ 18:51:
[...]

Begreep van de dealer dat het voor EV’s minder over grip gaat maar vooral over lage afrolweerstand en geluid, door het hoge gewicht en het hoge vermogen. Het is een hardere compound dan voorheen.

Worden er geleverd met all season banden? Mijn dealer had het erover dat dit wellicht niet mogelijk is.

[Yalopa]

Ook eens een eerste simulatie gedaan en meteen vergeleken met mijn andere keuze, de nieuwe CLA. Nu is het wellicht zo dat er appelen met peren vergeleken worden, en dat de vergelijking met de nieuwe elektrische C klasse juister is, maar ik zit 80% van de tijd alleen in die auto, soms gaat mijn vrouw mee. Een CLA is dus groot genoeg voor mij.


Ik ben nog niet te diep in de details gedoken, maar momenteel is de i3 9K duurder met de opties die ik zou willen, tov een CLA met de opties die ik wil. enige belangrijke verschil is momenteel de laadsnelheid va de I3 die beduidend hoger ligt dan de CLA (de CLA laad te traag IMO)

De komende tijd ga ik misschien eens proefrijden...

[SpikeHome]

@Yalopa Ik heb al in de CLA en de i3 gereden.
Qua ruimte ontlopen ze niet veel.
De i3 is wel duurder inderdaad, en volgens evdatabase is de cla ook wat efficienter.

[snderrr]

Leuk artikel over de Chinese versie vd i3 van de Duitse versie met veel details https://electricfleet.online/bmw-i3-europe-vs-china-differences/

[snderrr]

SpikeHome schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 12:39:
@Yalopa Ik heb al in de CLA en de i3 gereden.
Qua ruimte ontlopen ze niet veel.
De i3 is wel duurder inderdaad, en volgens evdatabase is de cla ook wat efficienter.

Niet mee eens. Ik heb ook met de CLA gereden, voelt echt als een categorie compacter. C-segment vs D-segment. Het reed goed maar dat grote in-your-face scherm vind ik echt niet mooi.

[snderrr]

Yalopa schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 11:50:
Ook eens een eerste simulatie gedaan en meteen vergeleken met mijn andere keuze, de nieuwe CLA. Nu is het wellicht zo dat er appelen met peren vergeleken worden, en dat de vergelijking met de nieuwe elektrische C klasse juister is, maar ik zit 80% van de tijd alleen in die auto, soms gaat mijn vrouw mee. Een CLA is dus groot genoeg voor mij.


Ik ben nog niet te diep in de details gedoken, maar momenteel is de i3 9K duurder met de opties die ik zou willen, tov een CLA met de opties die ik wil. enige belangrijke verschil is momenteel de laadsnelheid va de I3 die beduidend hoger ligt dan de CLA (de CLA laad te traag IMO)

De komende tijd ga ik misschien eens proefrijden...

Een CLA SB 350+ kwam ook uit op 68k. in mijn configuratie, zonder overdreven veel opties. Leasetarief lag wel een stukje lager.

[SpikeHome]

snderrr schreef op woensdag 11 november 2026 @ 09:07:
[...]

Niet mee eens. Ik heb ook met de CLA gereden, voelt echt als een categorie compacter. C-segment vs D-segment. Het reed goed maar dat grote in-your-face scherm vind ik echt niet mooi.

Sinds wanneer is een 3serie een D segmenter?

[Yalopa]

@snderrr

Mogelijks dat de CLA SB 350+ ook zo duur was, maar voor mij is de CLA 250 voldoende. ik vergelijk 2 berlines...

[ Voor 13% gewijzigd door Yalopa op 11-11-2026 11:17 ]

[ErikIrie]

SpikeHome schreef op woensdag 11 november 2026 @ 10:41:
[...]

Sinds wanneer is een 3serie een D segmenter?

Altijd al. 1-serie is C-segment.

[LigeTRy]

Felix Hamer is op het moment een roadtrip aan het maken met de i3

hier te volgen: Felix Hamer • electricfelix on X: "And so it begins: all day live on #Polarsteps 1400km! #evroadtrip Munich -> Badalona ⚡️⚡️⚡️ #alwaysbecharging #rentelectric #i3 https://t.co/bjuwKnzIEf" / X