Het grote BMW-topic #14

[Pannencouque]

Marino72 schreef op woensdag 25 december 2024 @ 11:00:
[...]

Is BMW Service Inclusive geen optie voor je?
Ik was vorig jaar € 899,- kwijt voor 3 jaar en 40.000 km. Contract afgesloten op moment dat grote beurt gedaan moest worden. Ik haal het er makkelijk uit (grote beurt, remvloeistof en kleine beurt).
Pakket kost nu € 975,- voor mij trouwens.

Dit is de link: https://www.bmw.nl/nl/con...-inclusive.html#berekenen

Ik vond 1.100 euro daarvoor echt te duur en ik weet niet of ik de volgende beurt ga halen in mijn bezit. Anderzijds, als de factuur nu al 900 euro is, kan 't al snel uit... Zal tussendoor nog een keer remvloeistof moeten en dan nog de volgende 30k beurt. Misschien toch maar doen.

[ Voor 7% gewijzigd door Pannencouque op 29-12-2024 09:58 ]

[Pannencouque]

Timewa schreef op donderdag 26 december 2024 @ 10:23:
Ik heb jarenlang onderhoud bij de BMW dealer in Enschede laten doen, destijds Smudde, toen Broekhuis en inmiddels Oostland. Het betrof leaseauto's, 5 series die ik zakelijk besteld had.

Mijn ervaring met de E60 van 2007 was positief: Flinke prijzen voor onderhoud en uiteraard hoge literprijzen voor olie - daar zit bij elke garage flinke marge op - maar ook vakmanschap en zeer kundige mensen in de werkplaats. Kortom, prima prijs/prestatie.

Naarmate de jaren verstreken kwam de dealer onpersoonlijker en minder kundig op me over, ik vermoed dat de consolidatie binnen het Broekhuis imperium voor extra druk op winstmaximalisatie heeft gezorgd en dat daarom de echt goede techneuten en verkopers weg gingen. Dit weet ik niet zeker, maar de laatste nieuwe auto die ik er bestelde - een G30 LCI 530i - was geen geweldige ervaring qua verkoopproces en aflevering. Toen er na 2 maanden een paar kleine probleempjes waren, o.a. elektronische stuurverstelling haperde, kwam er gewoon geen reactie toen ik het meldde en vonden ze het na aandringen niet nodig dat ik langs kwam, komt wel een keertje bij een beurt. WTF, een nieuwe auto hoort gewoon 100% goed te zijn en als je dan een klant behandelt alsof hij loopt te zeuren, terwijl hij net een auto van bijna €80K in ontvangst heeft genomen, dan ben je mij in iedere geval kwijt.

Nu geen nieuwe auto's meer, en ik doe het onderhoud weer zelf, op dit moment aan 6 auto's in bezit - ja ik ben hobbyist en vind het ook leuk. Het grote voordeel is dat je zelf bepaalt wat er in komt en wat het interval is. Bij de dealer heb ik geen twijfel over de kwaliteit van de onderdelen, wel over het interval. Als ik het BMW interval aan zou houden dan zou ik bijna 40000km met olie rijden - dat ga ik dus gewoon niet doen. Bij de 6GC elke 20dkm of elk jaar Castrol 5W30 LL04, bij de Z4M zeker binnen 10dkm Castrol 10W60.

De meeste onderdelen bestel ik op Winparts of Autodoc, maar wel in de wetenschap waar BMW het zelf inkoopt - nooit een B merk maar altijd Febi, Bosch, Mahle etc. Soms bestel ik wel origineel bij BMW afhankelijk wat het is, maar de BMW onderdelenprijzen zijn zo extreem gestegen. Terwijl ik vaak genoeg origineel en A-merk Winparts naast elkaar had liggen en het echt letterlijk hetzelfde was, met een factor 3 prijsverschil. Voor een gasveer of remblokken e.d. maakt het echt geen verschil, mits je weet wat je doet. Dat laatste is wel van belang want er zijn mensen die zelf olie verversen van hun BMW zonder b.v. op LL04 codering te letten maar die wel 35dkm met olie rijden. Daar zou ik geen auto van willen kopen.

Dealeronderhoud kost je afhankelijk van de klus 2 tot 5 keer meer dan zelf doen en is, als je zelf kundig en precies bent, niet per se beter. Natuurlijk hebben ze wel meer mogelijkheden qua software en uitlezen (hoewel je zelf ook ISTA e.d. kunt optuigen).

Volgens mij is de afweging eenvoudigweg of je het leuk vindt om zelf aan je auto(s) te werken. Zo ja, doe het dan goed, en vind het niet erg als je een keer een paar uur meer besteed. Heb je die tijd niet, vind je het niet leuk of weet je van jezelf dat je niet kundig/precies genoeg bent, dan zou ik hem alsnog niet naar de dealer brengen maar naar de specialist. Zoek een BMW specialist bij jou in de buurt die enthousiast is over het merk en er met passie aan werkt. Hier in Twente is dat b.v. OsCar Service.

En als je het zelf wilt doen: Het kan enorm veel voldoening geven om he auto's tiptip te houden en het is heerlijke ontspanning om lekker aan je auto te sleutelen. Als je er geen ervaring mee hebt, begin gewoon eens met een kleine klus om te kijken of het wat voor je is. Er is zoveel online te vinden dus verdiep je er even goed in, zorg dat je kwaliteitsgereedschap hebt voor de klus, en just-do-it. Succes!

Ja en nee. Ik koop zelf ook altijd graag van een persoon met een goed onderbouwd verhaal. Maar met een 530e verwacht ik dat potentiële kopers wel waarde hechten aan dealerhistorie. Vooral omdat hij nu nog in de fabrieksgarantie zit en ten tijde van verkoop nog in de PS. Zelf doen is dan sowieso geen optie, wil je facturen kunnen overleggen. Het verschil tussen een specialist en een dealer is voor mij dan te gering om voor de specialist te kiezen, terwijl ik dat zelf wel liever zou doen. Maar ik ga er nu vanuit dat gezien de complexe techniek, een volgende koper liever 'dealer onderhouden' ziet staan. Want ik weet dat een volgende koper misschien liever daarop vertrouwt dan dat ze net zo eigenwijs zijn als ik en een aantal andere liefhebbers.

[Timewa]

ETzPliskin schreef op zondag 29 december 2024 @ 08:55:
Ik heb op dit moment een iX en ik ben eigenlijk aan het overwegen om terug te keren naar een hybride model. De 550e touring spreekt mij op dit moment wel aan, maar het knaagt een beetje qua niveau van opties.

Mijn iX heeft op dit moment de HK, en op zich is dat wel OK, maar ik kreeg laatst een iX vervangwagen mee die de B&W had en het verschil is er toch wel… Zoals hierboven al besproken is de B&W in de nieuwe 5 reeks een redelijke donwgrade en ik heb zelf het verschil nog niet kunnen beleven. Ook de comfort zetels lijken mij minder goed dan de vorige versie in de X5.

Nu twijfel ik redelijk sterk om gewoon voor de X5 te gaan met de juiste opties, of eventueel verder elektrisch te rijden en te upgraden naar een iX50 (heb nu de 40) met de juiste opties. Of toch een i5 M60…

Het elektrisch rijden bevalt op zich wel, maar in de winter valt het toch wel wat tegen qua bereik, en je moet er heel de tijd rekening mee houden.

Is er iemand die gelijkaardige ervaringen of bedenkingen heeft? Of de B&W systemen al uitgebreid heeft kunnen vergelijken?

Wat bedoel je bij een 550e dat het knaagt qua niveau van opties? Bedoel je dat de auto op een wat minder hoog niveau staat dan BMWs uit dezelfde prijsklasse van enkele jaren geleden?

Als je zoals ik nieuw rijden niet meer zo belangrijk vindt, kun je overwegen om over te gaan op een wat oudere BMW (b.v. X5) die je helemaal aanstaat. Dan ben je misschien wel een poos aan het zoeken maar geef je minder geld uit voor een auto die voor jou misschien wel de betere auto is t.o.v. nu iets nieuws bestellen. En, niet onbelangrijk, die kun je proefrijden as-is en dan ook b.v. de audio beluisteren. Kijk vooral ook op mobile.de voor een breed aanbod.

De afschrijving op een iX is waarschijnlijk wel fors. Als je daar mee zit, en in basis wel tevreden bent, zou ik ook het scenario overwegen om die toch 4 a 5 jaar te blijven rijden. Of je zet hem te koop voor een relatief hoge prijs om eerst eens te peilen hoeveel animo er is.

[Greetoz]

Pannencouque schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 13:39:
Oh, update, de mail valt net op de digitale mat: bijna 900 euro.
Maar wat een prijzen joh. 220 euro ex btw voor een interieurfilter dat je nieuw van Mann koopt voor 100 euro. En je prikt 't er in vijf minuten zelf in. 27,50 per liter olie, ook ex. Dus iets van 170 euro incl btw voor de olie. Een jerrycan Castrol Edge koop je voor vijf tientjes.

Ik doe 't voor de restwaarde zodat ik er 'dealer onderhouden' aan kan blijven hangen maar verder slaat het compleet nergens op.

Bizar trouwens die interieur filter opgave. Mijn interieurfilter bij de dealer was 60 ex btw..

[ETzPliskin]

Timewa schreef op zondag 29 december 2024 @ 10:20:
[...]


Wat bedoel je bij een 550e dat het knaagt qua niveau van opties? Bedoel je dat de auto op een wat minder hoog niveau staat dan BMWs uit dezelfde prijsklasse van enkele jaren geleden?

Als je zoals ik nieuw rijden niet meer zo belangrijk vindt, kun je overwegen om over te gaan op een wat oudere BMW (b.v. X5) die je helemaal aanstaat. Dan ben je misschien wel een poos aan het zoeken maar geef je minder geld uit voor een auto die voor jou misschien wel de betere auto is t.o.v. nu iets nieuws bestellen. En, niet onbelangrijk, die kun je proefrijden as-is en dan ook b.v. de audio beluisteren. Kijk vooral ook op mobile.de voor een breed aanbod.

De afschrijving op een iX is waarschijnlijk wel fors. Als je daar mee zit, en in basis wel tevreden bent, zou ik ook het scenario overwegen om die toch 4 a 5 jaar te blijven rijden. Of je zet hem te koop voor een relatief hoge prijs om eerst eens te peilen hoeveel animo er is.

Ik bedoel inderdaad zaken zoals de mindere instelbare comfort stoelen en de downgrade van de B&W.

De iX is inderdaad al de helft van de waarde kwijt, maar ik heb die met heel wat korting kunnen nieuw aankopen en op dit moment krijg ik er nog een mooie overnameprijs voor.

Een oudere X5 is een heel stuk betaalbaarder, maar de 45e scheelt wel een heel groot stuk vermogen met de 50e, vooral elektrisch. Mijn broer rijdt op dit moment met een 50e

Luxeproblemen…

[Tortelli]

@ETzPliskin Heb zelf heel lang zitten twijfelen tussen een X5 45e (jong gebruikt), 50e, G31 540i of een 550e touring. Die laatste kan ik volgende week ophalen.

Er zitten best nadelen aan: kwaliteit van het interieur is duidelijk minder en of iDrive 8.5 een vooruitgang is tov iDrive 7 in mijn G21.... daar twijfel ik nog sterk aan. Combinatie van motorblok en rijeigenschappen van de 5 serie staan wel op zeer hoog niveau en dat was voor mij door doorslag. X5 blijft qua rijgedrag toch wel een zeetanker in verhouding. Kofferbak van een 5 serie is groter dan die van de X5!

Als ik een echt mooie 540i LCI gevonden had met de juiste opties had ik misschien wel even getwijfeld. Nadeel van die laatste is wel dat ze een zeer hoge cataloguswaarde (~€130k) al verschilt dit overigens amper met een beetje aangeklede X5.... 550e zit een 20k lager.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 42% gewijzigd door Tortelli op 29-12-2024 11:12 ]

[Pannencouque]

Greetoz schreef op zondag 29 december 2024 @ 10:22:
[...]


Bizar trouwens die interieur filter opgave. Mijn interieurfilter bij de dealer was 60 ex btw..

195,87 voor het filter, 22,70 voor de montage. Ex btw uiteraard. Hatsjoe.

Bij de verschillende onderdelensites komen de Mann-filters voor 80-100 euro voorbij, alle goedkopere merken voor 20 euro.

[PWM]

SirMemeAlot schreef op zondag 29 december 2024 @ 09:54:
Audio in mijn BMW vind ik ook niet top, dus twijfel om dit ook achteraf te upgraden. Heeft iemand wel eens zoiets gedaan: https://caraudiobv.nl/bmw-audio.html

Ik kijk bijv. Naar optie 3, maar het is heel moeilijk in te schatten tov standaard geluid hoeveel deze investering gaat opleveren, heeft iemand daar ervaring mee?

Die had ik ook op het oog En inderdaad optie 3. Erg benieuwd naar ervaringen.

En anders laat jij hem eerst inbouwen en wacht ik wel even

[Mr Pingu]

SirMemeAlot schreef op zondag 29 december 2024 @ 09:54:
Audio in mijn BMW vind ik ook niet top, dus twijfel om dit ook achteraf te upgraden. Heeft iemand wel eens zoiets gedaan: https://caraudiobv.nl/bmw-audio.html

Ik kijk bijv. Naar optie 3, maar het is heel moeilijk in te schatten tov standaard geluid hoeveel deze investering gaat opleveren, heeft iemand daar ervaring mee?

Welke optiecode qua geluid heb je nu?

[ETzPliskin]

Tortelli schreef op zondag 29 december 2024 @ 10:49:
@ETzPliskin Heb zelf heel lang zitten twijfelen tussen een X5 45e (jong gebruikt), 50e, G31 540i of een 550e touring. Die laatste kan ik volgende week ophalen.

Er zitten best nadelen aan: kwaliteit van het interieur is duidelijk minder en of iDrive 8.5 een vooruitgang is tov iDrive 7 in mijn G21.... daar twijfel ik nog sterk aan. Combinatie van motorblok en rijeigenschappen van de 5 serie staan wel op zeer hoog niveau en dat was voor mij door doorslag. X5 blijft qua rijgedrag toch wel een zeetanker in verhouding. Kofferbak van een 5 serie is groter dan die van de X5!

Als ik een echt mooie 540i LCI gevonden had met de juiste opties had ik misschien wel even getwijfeld. Nadeel van die laatste is wel dat ze een zeer hoge cataloguswaarde (~€130k) al verschilt dit overigens amper met een beetje aangeklede X5.... 550e zit een 20k lager.

***members only***

Knappe wagen!

De enige reden waarom ik twijfel over de 5 reeks is de B&W eigenlijk… Ik was erg onder de indruk van het systeem in de iX. Ik vrees ervoor dat die niet echt beter is dan mijn huidige HK.

[Mr Pingu]

Tylen schreef op zondag 29 december 2024 @ 09:40:
[...]

Is de individual er niet meer?

Individual is er al heel lang niet meer, geloof dat E6x de laatste was met die code

[SirMemeAlot]

Mr Pingu schreef op zondag 29 december 2024 @ 11:30:
[...]


Welke optiecode qua geluid heb je nu?

Zag hier echt niks over in de extra optie lijst, wel uitgebreide navigatie etc.. Dus ik ga even uit dat het standaard is gezien ik ook geen tweeters heb.

Heb de auto 2e hands, dus heb ook zelf de opties niet allemaal gekozen.

[Mr Pingu]

SirMemeAlot schreef op zondag 29 december 2024 @ 11:32:
[...]


Zag hier echt niks over in de extra optie lijst, wel uitgebreide navigatie etc.. Dus ik ga even uit dat het standaard is gezien ik ook geen tweeters heb.

Heb de auto 2e hands, dus heb ook zelf de opties niet allemaal gekozen.

Dan heb je stereo en dus geen extra versterker en kleinere subwoofers onder de stoelen 6.5inch in plaats van 8inch.
Had je HiFi 676 dan had ik aangeraden alleen een plug&play versterker te installeren en dan te kijken hoe je dat vindt maar nu met basis-audio moet eigenlijk alles opnieuw bedraden omdat er maar 4 kanalen uit de HU komen. Zo uit m’n hoofd zitten de subwoofers ook parallel op de midranges.

[andy88]

Mr Pingu schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 11:55:
Ik heb even advies nodig, waar ik me bij het elektrische als een vis in het water voel heb ik dat bij de motor een stuk minder.

Even wat feiten op een rijtje.
B47C20UO motor (18xD)
125.000km

Mijn auto trill/hikt bij hogere versnelling en laag toertal. EGR was al onder garantie vervangen in de hoop dat het deze was maar dit mocht niet baten dus moeten verder. Nu reed er pas iemand met mij mee en die zei gelijk dat het een verstuiver op weg naar pensioen en dat de motor op 3 cilinders gaat onder deze condities. Voor mij klinkt dit best logisch en als het ook echt zo blijkt moet deze vervangen worden. Over 2 weken gaat deze naar de garage om dit te bevestigen of uit te sluiten.

Maargoed; Zie veelal dat er aangeraden wordt om gelijk alle de 4 te vervangen maar ik zie dat veel bij hoge km-standen wordt aangeraden. Mijne heeft nu 125k op de klok, domme pech dat er 1 verstuiver moeilijk gaat doen of kwestie van tijd voor die andere ook beginnen te miepen?
Gezien het prijskaartje; ik kan 4 gebruikte verstuivers met km stand 50k kopen voor de prijs van 1 nieuwe…

Wat is gemiddeld genomen de levensduur van een diesel verstuiver?

Is er een gedegen diagnose gedaan? Een goede garage kan vooraf al uitsluiten dat het iets anders is dan de verstuiver want het klinkt nu alsof daar een aanname is gedaan.

Mijn B47 heeft overigens 207k km gereden en heeft nog de originele verstuivers en geen klachten (fingers crossed).

[Mr Pingu]

andy88 schreef op zondag 29 december 2024 @ 13:03:
[...]


Is er een gedegen diagnose gedaan? Een goede garage kan vooraf al uitsluiten dat het iets anders is dan de verstuiver want het klinkt nu alsof daar een aanname is gedaan.

Mijn B47 heeft overigens 207k km gereden en heeft nog de originele verstuivers en geen klachten (fingers crossed).

Nee dat wordt nog gedaan, 13 Januari staat de afspraak. Maar aanname is nu de verstuiver dus daar wilde ik even op voorsorteren want goede mogelijkheid maar zoals je zegt kan het kan ook iets anders zijn.

Eerste actie was de EGR vervangen want dat was nog niet gebeurd en was gratis (terugroepactie), dat loste de boel niet op dus nu moet er verder gezocht worden. Maar mijn garage (dealer ook) heeft de verstuiver al op voorraad genomen dus moet waarschijnlijk ook de 13e gelijk een beslissing maken als het blijkt dat het de verstuiver is.

[Tortelli]

ETzPliskin schreef op zondag 29 december 2024 @ 11:31:
[...]


Knappe wagen!

De enige reden waarom ik twijfel over de 5 reeks is de B&W eigenlijk… Ik was erg onder de indruk van het systeem in de iX. Ik vrees ervoor dat die niet echt beter is dan mijn huidige HK.

Ik heb eerlijk gezegd geen idee hoe goed de B&W in de 5 serie is. Auto waarmee ik proefgereden heb (550e sedan) had deze optie ook maar niet goed genoeg op gelet om er echt iets van te vinden.

Systeem in mijn 3 serie (H&K) is best oke maar niet geweldig, al moet ik zeggen dat ik dit bij auto's nooit heb gehad. In mijn 911 zit een Bose systeem welke zeer middelmatig is (optie van €3k ofzo!)
Komt niet in de buurt van installatie thuis (die bovengemiddeld maar niet mega highend is).
Hoop papieren watts, maar juist de dynamiek mist meestal imo.

[ Voor 4% gewijzigd door Tortelli op 29-12-2024 16:16 ]

[Timewa]

Dat vind ik een nadeel van sommige Porsche modellen, audio van Bose. Bah!

Verder top auto's natuurlijk, maar onbegrijpelijk dat ze met Bose in zee zijn gegaan. Inmiddels kun je in modellen als de Panamera ook Burmester krijgen. Ook daar zit verschil in, zo heb ik wel eens vergeleken tussen de Burmester upgrade in de S-klasse vs de Burmester in de C-klasse, beiden erg goed maar de S-klasse was toch echt weer een tikje beter.

Het blijft lastig vergelijken, aangezien het merkje een samenwerking/optimalisatie/licensing met dat audiomerk is, en zeker niet elk Burmester/B&W/B&O systeem in een auto vergelijkbaar klinkt.

[DaFreakhead]

Ik heb b&w in mijn g31, en dat klinkt super vind ik. Op vol volume geen enkel kraakje, het blijft continu scherp.
Mijn vader heeft een g11 7-serie, ook met b&w. Optisch is het enige verschil het verlichte logo op de dashboard/middenspeaker. Ik vind het geluid in de 7 echter substantieel beter dan in mijn 5. Dit kan ook komen door de betere isolatie van buitengeluid met o.a. het dubbelglas in de deuren.
Het grote nadeel van een rijk uitgeruste daily; je kunt nooit meer terug!

[Mr Pingu]

DaFreakhead schreef op zondag 29 december 2024 @ 21:47:
Ik heb b&w in mijn g31, en dat klinkt super vind ik. Op vol volume geen enkel kraakje, het blijft continu scherp.
Mijn vader heeft een g11 7-serie, ook met b&w. Optisch is het enige verschil het verlichte logo op de dashboard/middenspeaker. Ik vind het geluid in de 7 echter substantieel beter dan in mijn 5. Dit kan ook komen door de betere isolatie van buitengeluid met o.a. het dubbelglas in de deuren.
Het grote nadeel van een rijk uitgeruste daily; je kunt nooit meer terug!

Geluidsdemping werkt 2 kanten op. Minder echo/reflectie en minder rij geluid, dus zou best enkel door de demping kunnen komen

G30 en G11 hebben in ieder geval dezelfde hardware aan boord.

[Robje1244]

Ik heb sinds kort de Match Up7 in mijn F31 gebouwd. Standaard zat er de hifi set in.

Ik ben behoorlijk onder de indruk van het geluid nu! Klinkt echt zo veel beter.

Ik moet me alleen nog eens verdiepen in de software. Nu is de standaard pre-set ingeladen maar ik verwacht dat het met wat afstellen nog beter kan.

Ik twijfel nog om een aantal speakers te vervangen omdat ik al behoorlijk onder de indruk ben van de originele speakers. Heeft iemand ervaring met deze setup? Is het de moeite om de originele speakers te vervangen? Ik ben echt een leek op dit gebied, maar ik luister wel graag naar kwaliteit geluid.

[Timewa]

Zoek de verschillen tussen de B&W in de G11 en in de G30/31.

De G30 B&W:


En de G11 B&W:


Los van het aantal speakers, de kwaliteit ervan, de versterker en de DSP is ook de klankkast en de stevigheid ervan (m.n. bij de subwoofers) van belang. Ik heb ze nooit vergeleken, maar denk dat de G30 zeker niet slecht klinkt maar de G11 inderdaad wel op een hoger plan staat.

Bang en Olufsen klinkt in de 6 serie best heel goed, mits goed ingesteld, maar ik heb hier ook nog ergens een all-in-one PC staan waar B&O ook hun merknaam en logo aan heeft gekoppeld, met 2 breedbandspeakertjes in een dun plastic klankkastje. Tja, tijdens veranderen. Daar waar vroeger de topmerken weigerden mee te werken aan iets onder hun standaard of principe, licensen ze nu met liefde hun naam op PC speakertjes als het voldoende winstgevend is.

[Timewa]

Ook nog even bij NewTIS gecheckt, dit staat er voor de G30:

The receiver audio module (RAM) is an audio amplifier with integrated tuners and an integrated digital sound processor.

The receiver audio module (RAM) also includes the Active Sound Design and the Vehicle Sound Generator. These two functions therefore do not need their own control unit.

Together with the booster (depending on the equipment), the RAM control unit is responsible for the audio playback. The 4 audio systems are distinguished as follows:

Stereo mode audio system: 4 mid-range speakers, 2 bass speakers
Hi-fi audio system (SA676): 3 tweeters, 5 mid-range speakers, 2 bass speakers
Top HiFi audio system (SA688): 7 tweeters, 7 mid-range speakers, 2 bass speakers
Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System (SA6F1): 5 tweeters, 2 Diamond tweeters, 7 mid-range speakers, 2 bass speakers, 4 three-dimensional headliner speakers

[Timewa]

[ Voor 24% gewijzigd door Timewa op 29-12-2024 23:18 ]

[Mr Pingu]

Timewa schreef op zondag 29 december 2024 @ 22:49:
Er is ook best een groot verschil tussen de B&W in de G11 en in de G30/31.
Zoek maar eens op de speakersets alleen al.

De G30 B&W:
[Afbeelding]

En de G11 B&W:
[Afbeelding]

Los van het aantal speakers, de kwaliteit ervan, de versterker en de DSP is ook de klankkast en de stevigheid ervan (m.n. bij de subwoofers) van belang. Ik heb ze nooit vergeleken, maar denk dat de G30 zeker niet slecht klinkt maar de G11 inderdaad wel op een hoger plan staat.

Bang en Olufsen klinkt in de 6 serie best heel goed, mits goed ingesteld, maar ik heb hier ook nog ergens een all-in-one PC staan waar B&O ook hun merknaam en logo aan heeft gekoppeld, met 2 breedbandspeakertjes in een dun plastic klankkastje. Tja, tijdens veranderen. Daar waar vroeger de topmerken weigerden mee te werken aan iets onder hun standaard of principe, licensen ze nu met liefde hun naam op PC speakertjes als het voldoende winstgevend is.

Eh G11 en G30 hebben grotendeels dezelfde onderdeel nummers en specs.
Beide 16 speakers, verdeelt over 10 kanalen en 1400W.
Versterker: 65129393662
Tweeters voor: 65139350327
Tweeters achter: 65139279629
Midranges: 65139279635
Subwoofers: 65139353988 en 65139353987
Tweeter Dashboard G11: 65139350327
Tweeter Dashboard G30: 65139388608
Tweeters hoedenplank: 65139279631
Midranges hoendenplank: 65139279632

Enkel de center tweeter in het dashboard is anders voor G30 tov G11.

[Timewa]

Mr Pingu schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:20:
[...]


Eh G11 en G30 hebben grotendeels dezelfde onderdeel nummers en specs.
Beide 16 speakers, verdeelt over 10 kanalen en 1400W.
Versterker: 65129393662
Tweeters voor: 65139350327
Tweeters achter: 65139279629
Midranges: 65139279635
Subwoofers: 65139353988 en 65139353987
Tweeter Dashboard G11: 65139350327
Tweeter Dashboard G30: 65139388608
Tweeters hoedenplank: 65139279631
Midranges hoendenplank: 65139279632

Enkel de center tweeter in het dashboard is anders voor G30 tov G11.

Je hebt gelijk, ik heb even wat beter gekeken en het verschil is inderdaad niet heel groot tussen die twee.

Ik had de verschillende B&W sets in gedachten, mijn buurman heeft een 760e met B&W en ik kwam er achter dat er een behoorlijk groot verchil tussen de gewone B&W en de high end B&W zit.

[Timewa]

Een beschrijving van de G70 volgens BMW:

[Mr Pingu]

Timewa schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:25:
[...]


Je hebt gelijk, ik heb even wat beter gekeken en het verschil is inderdaad niet heel groot tussen die twee.

Ik had de verschillende B&W sets in gedachten, mijn buurman heeft een 760e met B&W en ik kwam er achter dat er een behoorlijk groot verchil tussen de gewone B&W en de high end B&W zit.

Ja we hebben het toch over G30 en G11?
G60 is zoals ik zei alles een niveautje naar beneden.

Je hebt nu namelijk B&W 6F4 (B&W surround system) en je hebt 6F1 B&W Diamond surround system.

Edit: Ja G70 zoals jezelf ook al zei. 2 B&W systemen. Daarom deelt BMW het intern in zoals het rijtje in deze post:

Mr Pingu schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 21:45:
Er zijn trouwens nu 2 optie codes voor B&W 6F2 en 6F4.

Intern heeft BMW het altijd ingedeeld in stereo, hifi, top-hifi, high-end hifi. En dit nieuwe systeem is ingedeeld als top-Hifi. Lijkt er op dat HK nu gedowngrade is naar de 674 code zoals deze ook op de lagere series zoals F20, F40 1' series en F48 X1 te vinden was/is.


Voor het volledige overzicht
Stereo: Basic / geen optiecode
HiFi: P676 (HiFi loudspeaker system) | P674 (HiFi loudspeaker system Harman Kardon)
Top-HiFi: P688 (Harman Kardon surround sound system) | P6F4 (Bowers & Wilkins surround sound system) | P677 (HiFi system Professional)
High-end HiFi: P6F2 (Bang & Olufsen high-end surround sound system) | P6F1 (Bowers & Wilkins Diamond surround sound system)

Bewust P752 BMW individual audio weggelaten omdat deze een beetje tussen High-end & Top-Hifi invalt en BMW deze ook niet echt indeelt.

Dit omdat de systemen relatief hetzelfde qua opzet blijven maar het labeltje verandert. B&O en B&W zijn qua opzet grotendeels gelijk. Alleen eerst was er een B&O licentie en daarna een van B&W. Zullen wel verschillen inzitten maar qua opzet heeft BMW altijd dit rijtje als niveaus gehanteerd.

[ Voor 53% gewijzigd door Mr Pingu op 29-12-2024 23:38 ]

[Timewa]

Een nieuwe 7 serie heeft dus altijd B&W, maar om van "gewoon B&W" naar "top B&W" te gaan moet je alsnog wel optie SA6F1 aanvinken.

Wat voor mij nieuw is, is dat de full EV versies dus een subwoofer in de kofferbak hebben i.p.v. onder de stoelen, naar ik aanneem vanwege de accu die de klankkast verdringt.

Wat ook wel grappig is, is dat er tegenwoordig 2 soorten speakers buiten de auto kunnen worden gemonteerd afhankelijk van het model: De sound generator die het uitlaatgeluid pimpt, en de voetgangersspeaker die tot 30km/h geluid voortbrengt bij elektrisch rijden.

37 speakers in een auto... Zevenendertig!

[Ideevoor2]

Grolsch schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 23:15:
Ik heb sindskort de i5, maar het geluid komt bij lange na niet in de buurt van de a6 die ik eerder had. Dat is dan ook het enigste nadeel, maar de audio valt mij tegen, tov de audi.

Tweeters op oorhoogte maakt het verschil, dat klinkt gelijk zo helder en schoon. Dure midrange en woofers hebben geen meerwaarde elke dynamische luidspreker vervormd al meer dan 2% dat komt door de constructie van de conus die kan de spanning niet snel kan volgen. Wel leuk voor de fabrikanten $$$
Kevlar conussen zijn wel beter dan papier ect. Minder break-up. O ja dit is een autoforum

[Timewa]

Mr Pingu schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:31:
[...]


Ja we hebben het toch over G30 en G11?
G60 is zoals ik zei alles een niveautje naar beneden.

Je hebt nu namelijk B&W 6F4 (B&W surround system) en je hebt 6F1 B&W Diamond surround system.

Klopt. Ik kon in TIS zo snel niet de beschrijvingen van de G30 en G11 vinden en die naast elkaar leggen, toen ben ik maar even naar de 7 gaan kijken.

Als ik dat zo lees, zou ik vermoeden en verwachten dat de Bowers & Wilkins High End (is dat wat in de online optielijst DIAMOND heet?) weer echt de overtreffende trap is van alles wat ervoor kwam. Binnenkort gaan we op pad met de M760e en dan zal ik eens aandachtig gaan luisteren.

[Mr Pingu]

Timewa schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:34:
Een nieuwe 7 serie heeft dus altijd B&W, maar om van "gewoon B&W" naar "top B&W" te gaan moet je alsnog wel optie SA6F1 aanvinken.

Wat voor mij nieuw is, is dat de full EV versies dus een subwoofer in de kofferbak hebben i.p.v. onder de stoelen, naar ik aanneem vanwege de accu die de klankkast verdringt.

Klopt dit is al jaren zo bij de i4 G26,
En nog ouder, de i8 heeft hem in de middenconsole zeg maar. Best een coole plek.

[Tortelli]

Mr Pingu schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:31:
[...]


Ja we hebben het toch over G30 en G11?
G60 is zoals ik zei alles een niveautje naar beneden.

Je hebt nu namelijk B&W 6F4 (B&W surround system) en je hebt 6F1 B&W Diamond surround system.

Edit: Ja G70 zoals jezelf ook al zei. 2 B&W systemen. Daarom deelt BMW het intern in zoals het rijtje in deze post:

Even mijn auto door de VINdecoder gehaald, heb 6F4 op de 550e zitten. 6F1 is volgens mij niet te bestellen op de G60/61. De B&W optie is ook te "goedkoop" om in het echt dure segment te zitten (€1334 extra).

[Timewa]

Ideevoor2 schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:35:
[...]


Tweeters op oorhoogte maakt het verschil, dat klinkt gelijk zo helder en schoon. Dure midrange en woofers hebben geen meerwaarde elke dynamische luidspreker vervormd al meer dan 2% dat komt door de constructie van de conus die kan de spanning niet snel kan volgen. Wel leuk voor de fabrikanten $$$
Kevlar conussen zijn wel beter dan papier ect. Minder break-up. O ja dit is een autoforum

Hier spreekt een kenner. Dure midrange en woofers hebben geen meerwaarde, dan zijn een heleboel merken out of business en zit het tussen mijn oren dat ik nu zo heerlijk geniet van de details en dynamiek van mijn B&W 803 speakers.

En die 2%... waar doel je op? Weet je dat - naast de enorme ontwikkelingen die er zijn gemaakt op audiogebied - tegenwoordig juist de DSP processing ervoor zorgt dat je de overblijvende onvolkomenheden van je speaker supermooi kunt compenseren? En dat als de basis van je speakers goed is, d.w.z. stabiele impedantie en afstraalgedrag over levensduur - je de vervormingen juist tot ongekend lage waarden kunt reduceren tegenwoordig?

[Grolsch]

Ideevoor2 schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:35:
[...]


Tweeters op oorhoogte maakt het verschil, dat klinkt gelijk zo helder en schoon. Dure midrange en woofers hebben geen meerwaarde elke dynamische luidspreker vervormd al meer dan 2% dat komt door de constructie van de conus die kan de spanning niet snel kan volgen. Wel leuk voor de fabrikanten $$$
Kevlar conussen zijn wel beter dan papier ect. Minder break-up. O ja dit is een autoforum

Ik mis juist vooral de bas, voor de rest klinkt het wel goed. Nu ben ik geen audiofiel, maar volbeat/acdc/metallica klonk in mijn audi veel beter.

[Mr Pingu]

Ideevoor2 schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:35:
[...]


Tweeters op oorhoogte maakt het verschil, dat klinkt gelijk zo helder en schoon. Dure midrange en woofers hebben geen meerwaarde elke dynamische luidspreker vervormd al meer dan 2% dat komt door de constructie van de conus die kan de spanning niet snel kan volgen. Wel leuk voor de fabrikanten $$$
Kevlar conussen zijn wel beter dan papier ect. Minder break-up. O ja dit is een autoforum

Totaal mee eens; Tweeter + beter versterker zijn voor de meesten de beste upgrades.


Andere optie is een goede DIY crossover. Ik de achterdeuren heb ik gewoon nog de HK midranges + tweeters maar wel een 3e order high pas met -18db/oct crossover en een 2e order lowpass van rond de 3800hz. Helpt ook al erg mee.

Die standaard 1e order highpass van rond de 8000hz is gewoon een beetje droevig. Die HK tweeter kan zoveel beter klinken met een betere filter

Kevlar hoef echt niet zo duur te zijn hoor, Focal K2. Ik heb de 100mm zitten er bij mij voor in en die heb ik voor 300 de set gekocht.

[ Voor 7% gewijzigd door Mr Pingu op 29-12-2024 23:50 ]

[Mr Pingu]

Tortelli schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:43:
[...]


Even mijn auto door de VINdecoder gehaald, heb 6F4 op de 550e zitten. 6F1 is volgens mij niet te bestellen op de G60/61. De B&W optie is ook te "goedkoop" om in het echt dure segment te zitten (€1334 extra).

Klopt, het labeltje is van HK naar B&W gegaan Je moet G60 B&W vergelijken met de HK van de G30.

[Ideevoor2]

Met een meetmicrofoon is vervorming te meten bij dynamische luidsprekers is dat max 2% bekijk de B&W Nautilus van €20.000 zij durven de vervorming te specificeren. Maar ik ga er verder niet op door want mechanische gebreken in een conusophanging zijn niet te compenseren op geen enkele manier. Maar dit is mijn laatste opmerking over geluid in auto's Bye!

[Mr Pingu]

Robje1244 schreef op zondag 29 december 2024 @ 22:46:
Ik heb sinds kort de Match Up7 in mijn F31 gebouwd. Standaard zat er de hifi set in.

Ik ben behoorlijk onder de indruk van het geluid nu! Klinkt echt zo veel beter.

Ik moet me alleen nog eens verdiepen in de software. Nu is de standaard pre-set ingeladen maar ik verwacht dat het met wat afstellen nog beter kan.

Ik twijfel nog om een aantal speakers te vervangen omdat ik al behoorlijk onder de indruk ben van de originele speakers. Heeft iemand ervaring met deze setup? Is het de moeite om de originele speakers te vervangen? Ik ben echt een leek op dit gebied, maar ik luister wel graag naar kwaliteit geluid.

Ik heb mijn speakers voor vervangen door Focal ES100K, wat ik kan melden is dat de weergave in de lage mid tonen wel een stuk beter is, tweeters hebben wat compensatie nodig die hadden een piek bij 17khz maar dan is wel echt vrij helder geluid.

Maar de grootste upgrade was de versterker, verwacht niet een vergelijkbare stap met het vervangen van speakers.
Als de versterker 50% verbetering was dan waren nieuwe speakers voor iets van 15-20% verbetering en de beter cross-overs voor de achterdeuren iets van 10% verbetering.


Enige wat ik nog wil doen is de subwoofers onder de stoelen een keer vervangen door de Helix Ci5 Sf200 of Morel IP-BMWSUB82, want lage tonen blijven nu wel achter qua definitie op de Focals.

[ Voor 7% gewijzigd door Mr Pingu op 30-12-2024 00:02 ]

[Timewa]

Ik kijk even op de BMW website en zie inderdaad bij de 5 serie dat je voor €533 een optie hebt die HK heet (voorheen HiFi). Voor €1334 heb je zoals Mr Pingu zegt de B&W (voorheen HK). En dat er geen optie meer is daarboven. Ofwel, ze bieden de optie die vroeger de B&W was gewoon niet meer aan. Zal wel te weinig besteld zijn bij de G30.

Anyway, voor mij persoonlijk dan nog iets minder reden om op korte termijn voor een G60 te gaan.

[Timewa]

In de BMW configurator kun je bij de (inmiddels wat oudere) 8 serie als optie "Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound Systeem" aanvinken voor €4900. Dan heb je 16 speakers. Bij de (veel nieuwere) 7 serie kun je ook de "Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound Systeem" aanvinken, voor ruim €6000. Dan heb je maar liefst 36 speakers, dus eigenlijk is die meerprijs een koopje als het daadwerkelijk zo is dat het aantal speakers iets zou zeggen.

Dat systeem ga ik binnenkort eens kritisch beluisteren om te beoordelen of dit het beste audiosysteem is dat ik in een auto heb gehoord.

[Mr Pingu]

Timewa schreef op maandag 30 december 2024 @ 00:10:
In de BMW configurator kun je bij de (inmiddels wat oudere) 8 serie als optie "Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound Systeem" aanvinken voor €4900. Dan heb je 16 speakers. Bij de (veel nieuwere) 7 serie kun je ook de "Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound Systeem" aanvinken, voor ruim €6000. Dan heb je maar liefst 36 speakers, dus eigenlijk is die meerprijs een koopje als het daadwerkelijk zo is dat het aantal speakers iets zou zeggen.

Dat systeem ga ik binnenkort eens kritisch beluisteren om te beoordelen of dit het beste audiosysteem is dat ik in een auto heb gehoord.

Ik ben benieuwd ☺️

[Pannencouque]

Wat ik in bovenstaande niet snap (of wel snap, maar jammer vind), is dat H&K en B&W hun namen dus steeds meer verbinden aan inferieure geluidssystemen.

En dat je dus nergens meer op kan rekenen bij het kopen van een occasion. Doordat die sets aan inflatie onderhevig zijn, weet je alsnog niet wat je koopt.

[ Voor 39% gewijzigd door Pannencouque op 30-12-2024 08:30 ]

[ETzPliskin]

Op de website van B&W staan trouwens alle specificaties van de systemen. Op deze pagina onderaan: https://www.bowerswilkins...I8Mxsedx8FLd9el8jXzOcbxlk

Ik zou natuurlijk ook een 750e kunnen overwegen

[Het Fantoom]

Pannencouque schreef op maandag 30 december 2024 @ 08:29:
Wat ik in bovenstaande niet snap (of wel snap, maar jammer vind), is dat H&K en B&W hun namen dus steeds meer verbinden aan inferieure geluidssystemen.

En dat je dus nergens meer op kan rekenen bij het kopen van een occasion. Doordat die sets aan inflatie onderhevig zijn, weet je alsnog niet wat je koopt.

Je kunt het toch direct testen als je naar de auto gaat kijken, als je hier zoveel waarde aan hecht?

[ Voor 3% gewijzigd door Het Fantoom op 30-12-2024 10:09 ]

[Pannencouque]

Het Fantoom schreef op maandag 30 december 2024 @ 10:08:
[...]

Je kunt het toch direct testen als je naar de auto gaat kijken, als je hier zoveel waarde aan hecht?

Het gaat niet om mij, het gaat om het algemeen.
Als je al jarenlang je auto's met H/K koopt omdat je daar tevreden over bent, verwacht je dat dat de volgende keer weer vergelijkbaar is. Dan ben je wel teleurgesteld als ineens blijkt dat het een stap terug is.

[CreativeS]

Timewa schreef op zondag 29 december 2024 @ 23:14:
Ook nog even bij NewTIS gecheckt, dit staat er voor de G30:

Haal jij die afbeeldingen van online newTIS (niet van BMW) of BMW TIS (wel van BMW)?

[ Voor 247% gewijzigd door CreativeS op 30-12-2024 11:51 ]

[sjorsjuhmaniac]

Ik heb mijn auto aan de my bmw app toegevoegd. Dit is een auto origineel gebouwd voor FR. De app staat op het Engels, evenals mijn telefoon en auto. Ik blijf echter verschillende dingen in het Frans ontvangen, oa de “aanbieding” maar ook de registratie e-mails van BMW.

Hebben anderen hier ook last van?

[ Voor 55% gewijzigd door sjorsjuhmaniac op 30-12-2024 11:58 ]

[PWM]

Pannencouque schreef op maandag 30 december 2024 @ 08:29:
Wat ik in bovenstaande niet snap (of wel snap, maar jammer vind), is dat H&K en B&W hun namen dus steeds meer verbinden aan inferieure geluidssystemen.

Maken de merken deze systemen zelf nog? Ik heb ooit een Audi S4 gehad met B&O audio (die echt heel goed was), maar B&O had er behalve de sticker op de speaker verder niets mee te maken. Dat was gewoon een marketing ding.

[ChiLLeR]

Pannencouque schreef op maandag 30 december 2024 @ 10:55:
[...]
Het gaat niet om mij, het gaat om het algemeen.
Als je al jarenlang je auto's met H/K koopt omdat je daar tevreden over bent, verwacht je dat dat de volgende keer weer vergelijkbaar is. Dan ben je wel teleurgesteld als ineens blijkt dat het een stap terug is.

Dat heb ik dus in de X5. Spijtig dat ik geen B&W heb genomen.

[CreativeS]

sjorsjuhmaniac schreef op maandag 30 december 2024 @ 11:55:
Ik heb mijn auto aan de my bmw app toegevoegd. Dit is een auto origineel gebouwd voor FR. De app staat op het Engels, evenals mijn telefoon en auto. Ik blijf echter verschillende dingen in het Frans ontvangen, oa de “aanbieding” maar ook de registratie e-mails van BMW.

Hebben anderen hier ook last van?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dan moet "Country Specific" omgezet worden naar Nederland.

[Mr Pingu]

PWM schreef op maandag 30 december 2024 @ 12:06:
[...]


Maken de merken deze systemen zelf nog? Ik heb ooit een Audi S4 gehad met B&O audio (die echt heel goed was), maar B&O had er behalve de sticker op de speaker verder niets mee te maken. Dat was gewoon een marketing ding.

Groot deel van deze merken zijn onderdeel van de Harman groep.

[Puf]

Mr Pingu schreef op maandag 30 december 2024 @ 12:35:
[...]


Groot deel van deze merken zijn onderdeel van de Harman groep.

Niet te verwarren met de Hamann Posse...

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op maandag 30 december 2024 @ 12:35:
Groot deel van deze merken zijn onderdeel van de Harman groep.

En waarom lijkt alles zo op elkaar?



Harman... a Samsung company

[JaMaaT]

Lieve mensen, jullie advies. Heb een zwarte F31 (475 Black Sapphire Metallic) gekocht uit 2018. Nu wil ik graag de M performance (look) diffuser, sideskirts en frontspoiler aanschaffen.

Nu twijfel ik tussen de hoogglans zwart of mat zwart onderdelen. Het zwart van de onderdelen zal anders zijn dan de kleur van de auto.

Wat denken jullie?

[Timewa]

Pannencouque schreef op maandag 30 december 2024 @ 08:29:
Wat ik in bovenstaande niet snap (of wel snap, maar jammer vind), is dat H&K en B&W hun namen dus steeds meer verbinden aan inferieure geluidssystemen.

En dat je dus nergens meer op kan rekenen bij het kopen van een occasion. Doordat die sets aan inflatie onderhevig zijn, weet je alsnog niet wat je koopt.

Als je een sterke merknaam hebt kun je makkelijk korte termijn winst maximaliseren met een licensing deal. Je moet als management/verkoper sterk in je schoenen staan om te zeggen "die standaard is te laag voor ons, daar willen we onze naam niet aan verbinden. We weigeren met het oog op reputatie en lange termijn merknaamsterkte (wat op dat moment geen cent oplevert).

In all fairness, B&W heeft naast de 8 serie en andere topproducten ook altijd midrange speakers aangeboden, dus het is historisch niet per se onverantwoord om je label te koppelen aan dat wat voorheen HK heette, en voor 90% van de consumenten helemaal prima is.

[Timewa]

CreativeS schreef op maandag 30 december 2024 @ 11:28:
[...]


Haal jij die afbeeldingen van online newTIS (niet van BMW) of BMW TIS (wel van BMW)?

TIS en daarnaast via vriend toegang tot alle werkplaatssoftware e.d. Wel handig als je een aantal BMWs hebt en ook dingen wilt doen die volgens de dealer niet kunnen, maar uiteraard uiteindelijk wel kunnen mits je er wat tijd in steekt.

[CreativeS]

Timewa schreef op maandag 30 december 2024 @ 13:43:
NewTIS, en daarnaast via vriend toegang tot alle werkplaatssoftware e.d. Wel handig als je een aantal BMWs hebt en ook dingen wilt doen die volgens de dealer niet kunnen, maar uiteraard uiteindelijk wel kunnen mits je er wat tijd in steekt.

Moet je alleen nog even de lettertjes bij je account lezen.

[Timewa]

ETzPliskin schreef op maandag 30 december 2024 @ 10:02:
Op de website van B&W staan trouwens alle specificaties van de systemen. Op deze pagina onderaan: https://www.bowerswilkins...I8Mxsedx8FLd9el8jXzOcbxlk

Ik zou natuurlijk ook een 750e kunnen overwegen

Als je een nieuwe 7 serie overweegt, houd er rekening mee dat hij echt onpraktisch lang is. Ik ben met de 5- en 6-series steeds auto's van 5 meter +/- een paar centimeter gewend, en dat gaat steeds net goed in parkeergarages en op krappe parkeerplaatsen. Maar een nieuwe 7 is nog 40cm langer en dat betekent dat je hem op sommige parkeerplekken gewoon niet meer kwijt kunt. Een parkeergarage uit de jaren 70 hoef je niet eens te proberen.

[graceful]

Timewa schreef op maandag 30 december 2024 @ 13:49:
[...]


Als je een nieuwe 7 serie overweegt, houd er rekening mee dat hij echt onpraktisch lang is. Ik ben met de 5- en 6-series steeds auto's van 5 meter +/- een paar centimeter gewend, en dat gaat steeds net goed in parkeergarages en op krappe parkeerplaatsen. Maar een nieuwe 7 is nog 40cm langer en dat betekent dat je hem op sommige parkeerplekken gewoon niet meer kwijt kunt. Een parkeergarage uit de jaren 70 hoef je niet eens te proberen.

Heb geen idee waar jij allemaal komt, maar mijn 745Le en i7 hebben nog nooit ergens niet gepast.

[Paul Hewson]

Een echte BMW-rijder pakt toch standaard 2 plekken

[CreativeS]

graceful schreef op maandag 30 december 2024 @ 13:59:
Heb geen idee waar jij allemaal komt, maar mijn 745Le en i7 hebben nog nooit ergens niet gepast.

Ik snap het ook niet helemaal. Rij dagelijks (werk) in i7, 750e, S680... nog nooit last gehad. Beetje overdreven inderdaad. Ik krijg hele rare Koolhaas-vibes.

[ Voor 4% gewijzigd door CreativeS op 30-12-2024 15:24 ]

[CreativeS]

Paul Hewson schreef op maandag 30 december 2024 @ 14:59:
Een echte BMW-rijder pakt toch standaard 2 plekken

Dat je erin rijdt maakt je inderdaad nog geen echte BMW-rijder

[PWM]

Het scherm gaat netjes vervangen worden zonder kosten. Moet nu alleen nog even kiezen tussen het "kleine" scherm op de originele plek, of het grotere scherm zoals het in de laatste 5 serie zat.



Laat meteen de achteruitrij camera vervangen door een verse met hoge resolutie.

[CreativeS]

PWM schreef op maandag 30 december 2024 @ 15:59:
Het scherm gaat netjes vervangen worden zonder kosten. Moet nu alleen nog even kiezen tussen het "kleine" scherm op de originele plek, of het grotere scherm zoals het in de laatste 5 serie zat.

[Afbeelding]

Laat meteen de achteruitrij camera vervangen door een verse met hoge resolutie.

Nice. Is 1080p niet voldoende voor de camera achter? O wacht… wat dat betreft loopt aftermarket vaak weer voor. Ja, sommige dingen ga ik ook wel aftermarket Camera voor in de achterklep (met greep) ligt klaar. Persoonlijk zou ik het scherm lekker op de originele plek doen, maar wie ben ik

[ Voor 15% gewijzigd door CreativeS op 30-12-2024 16:29 ]

[Mr Pingu]

Timewa schreef op maandag 30 december 2024 @ 13:43:
[...]


TIS en daarnaast via vriend toegang tot alle werkplaatssoftware e.d. Wel handig als je een aantal BMWs hebt en ook dingen wilt doen die volgens de dealer niet kunnen, maar uiteraard uiteindelijk wel kunnen mits je er wat tijd in steekt.

Werkplaatssoftware kan je niet zoveel anders mee dan de dealer. ISTA+ is vrij rigide en daarom kan de dealer niet zo veel.
Fabrieks/ontwikkelsoftware daarentegen

Kleine disclaimer, newTIS moet je wel kritisch zijn. Model en VIN specifieke informatie is er niet en klopt niet altijd 100%. Vooral F15* zitten veel fouten in de diagrammen. Toegang via AIR is beter.

*Softclose zijn pin 2 en 4 omgedraaid op het slot.
*Stoelconnector X14, pin 14 zit geen draad aan de bestuurderskant.

In beide gevallen kan je beter naar de G11 diagrammen gaan, die kloppen wel.

[ Voor 15% gewijzigd door Mr Pingu op 30-12-2024 17:23 ]

[Mr Pingu]

JaMaaT schreef op maandag 30 december 2024 @ 13:37:
Lieve mensen, jullie advies. Heb een zwarte F31 (475 Black Sapphire Metallic) gekocht uit 2018. Nu wil ik graag de M performance (look) diffuser, sideskirts en frontspoiler aanschaffen.

Nu twijfel ik tussen de hoogglans zwart of mat zwart onderdelen. Het zwart van de onderdelen zal anders zijn dan de kleur van de auto.

Wat denken jullie?

Hoogglans, dan is het hetzelfde als de de shadowline lijsten en grill/nieren.

[Mr Pingu]

Weet iemand een F-series auto die ambient voetruimte verlichting heeft. Ik kwam erachter dat mijn F48 niet heeft en dit wel op de newTIS diagram staat alleen de ETK voor mijn auto geeft dus de verkeerde ledjes aan.


Zou graag de oranje en blauwe draad toevoegen zodat ik ambient voetruimte verlichting kan toevoegen.





Edit: gelijk mooi voorbeeld dat newTIS niet altijd klopt En ja wel de juist diagram geselecteerd, productiedatum voor 07/2019 en LHD P563 Dat zou moeten matchen met mijn auto.

[ Voor 7% gewijzigd door Mr Pingu op 30-12-2024 18:23 ]

[alexbl69]

ChiLLeR schreef op maandag 30 december 2024 @ 12:06:
[...]

Dat heb ik dus in de X5. Spijtig dat ik geen B&W heb genomen.

Heb wel B&W genomen, waar ik eerder altijd het één-na-hoogste audio niveau nam (HK in m'n vorige G32). Maar mede door de hierboven beschreven deflatie in kwaliteit nu voor de hoogste optie gekozen.

4.3K is echter wel een fikse meerprijs .

[MLLL]

Kwam er na 2 maanden bezit van mijn F25 35D via VINdecoder achter dat er stuurverwarming op mijn auto zit.
Dat knopje zit op een lullige plek en geeft ook niet aan of het aan of uit staat.
Vond het een vrij nutteloze optie net als keylessentry, maar als je het hebt is het toch wel lekker

[Mr Pingu]

MLLL schreef op maandag 30 december 2024 @ 19:25:
Kwam er na 2 maanden bezit van mijn F25 35D via VINdecoder achter dat er stuurverwarming op mijn auto zit.
Dat knopje zit op een lullige plek en geeft ook niet aan of het aan of uit staat.
Vond het een vrij nutteloze optie net als keylessentry, maar als je het hebt is het toch wel lekker

Ja bij de F-series zit ie op een rare plek, je krijgt wel een melding in het instrument paneel en het knop heeft ook een lichtje maar je moet bij yoga doen om dat te kunnen zien

[Greetoz]

PWM schreef op maandag 30 december 2024 @ 15:59:
Het scherm gaat netjes vervangen worden zonder kosten. Moet nu alleen nog even kiezen tussen het "kleine" scherm op de originele plek, of het grotere scherm zoals het in de laatste 5 serie zat.

[Afbeelding]

Laat meteen de achteruitrij camera vervangen door een verse met hoge resolutie.

Ik ben eigenlijk meer van het OEM, maar moet zeggen dat dat grote scherm er ook wel mooi uitziet en de auto waarschijnlijk stuk moderner laat ogen + touchscreen is makkelijker te bereiken.

[Greetoz]

graceful schreef op maandag 30 december 2024 @ 13:59:
[...]


Heb geen idee waar jij allemaal komt, maar mijn 745Le en i7 hebben nog nooit ergens niet gepast.

Nou ik kom genoeg plekken tegen waar ik zelfs met mijn F80 lastig sta. Laat staan dat je liever geen deur tegen je auto aan wil als diegene naast je de auto in wil stappen.

[graceful]

Greetoz schreef op maandag 30 december 2024 @ 19:48:
[...]


Nou ik kom genoeg plekken tegen waar ik zelfs met mijn F80 lastig sta. Laat staan dat je liever geen deur tegen je auto aan wil als diegene naast je de auto in wil stappen.

Tenzij je in parijs woont zou een auto met een lengte van ~4671 mm geen enkel probleem moeten zijn, Gemiddeld parkeervak is 5500 mm en bij haaksparkeren 5000 mm.

De i7 met een lengte van ~5391 mm past dus makkelijk in de meeste vakken in NL, hooguit steek je beetje uit op de haakse vakken, maar die zijn juist ontworpen daarvoor.

Maar goed, ieder zo z'n problemen. Ik vind resync knop indrukken bij elke instap vervelend, jij vind parkeren met ~4671 mm vervelend. Ik wilde puur tegenwind bieden van iemand die dagelijks(!) in een auto van ~5391 mm lengte rijdt geven.

[JaMaaT]

Mr Pingu schreef op maandag 30 december 2024 @ 17:19:
[...]


Hoogglans, dan is het hetzelfde als de de shadowline lijsten en grill/nieren.

Dat is verdorie een goeie. Morgen met daglicht eens kijken naar de nieren en de lak en het verschil

[Greetoz]

graceful schreef op maandag 30 december 2024 @ 20:44:
[...]


Tenzij je in parijs woont zou een auto met een lengte van ~4671 mm geen enkel probleem moeten zijn, Gemiddeld parkeervak is 5500 mm en bij haaksparkeren 5000 mm.

De i7 met een lengte van ~5391 mm past dus makkelijk in de meeste vakken in NL, hooguit steek je beetje uit op de haakse vakken, maar die zijn juist ontworpen daarvoor.

Maar goed, ieder zo z'n problemen. Ik vind resync knop indrukken bij elke instap vervelend, jij vind parkeren met ~4671 mm vervelend. Ik wilde puur tegenwind bieden van iemand die dagelijks(!) in een auto van ~5391 mm lengte rijdt geven.

Als je mijn post had gelezen ging het vooral om de breedte ;-)

En die 5500 gemiddeld is ook wel wat overdreven, daarbij komt dat deze maten nog stammen uit 1970 en nauwelijks zijn aangepast. Ik kom dagelijks parkeervakken tegen waar ik uitsteek met mijn 4671mm ;-). Dat komt vooral omdat de NEN2443 norm niet verplicht is en bouwers dus vaak kleinere vakken maken om zo meer parkeervakken te realiseren = meer inkomsten

[ Voor 18% gewijzigd door Greetoz op 30-12-2024 23:01 ]

[Ideevoor2]

JaMaaT schreef op maandag 30 december 2024 @ 13:37:
Lieve mensen, jullie advies. Heb een zwarte F31 (475 Black Sapphire Metallic) gekocht uit 2018. Nu wil ik graag de M performance (look) diffuser, sideskirts en frontspoiler aanschaffen.

Nu twijfel ik tussen de hoogglans zwart of mat zwart onderdelen. Het zwart van de onderdelen zal anders zijn dan de kleur van de auto.

Wat denken jullie?

Kwestie van smaak. Er is dof en hoogglans maar iets daar tussenin bestaat ook. Het beste is iets in dezelfde kleur (spuitbus) er naast te zetten. En dan van een afstand van 3 meter een minuut ofzo erna turen. Dan kom je zeker tot inzicht. Veel plezier! edit: zelf spuiten in metallic black kan natuurlijk ook, maar dan moet er ter bescherming een blanke laklaag over.

[ Voor 7% gewijzigd door Ideevoor2 op 31-12-2024 13:06 ]

[Pannencouque]

MLLL schreef op maandag 30 december 2024 @ 19:25:
Kwam er na 2 maanden bezit van mijn F25 35D via VINdecoder achter dat er stuurverwarming op mijn auto zit.
Dat knopje zit op een lullige plek en geeft ook niet aan of het aan of uit staat.
Vond het een vrij nutteloze optie net als keylessentry, maar als je het hebt is het toch wel lekker

En vanaf nu wil je niet meer zonder...

[MLLL]

Pannencouque schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 13:34:
[...]
En vanaf nu wil je niet meer zonder...

Klopt!

Als het buiten onder de 7 graden komt heb ik al kouwe klauwen
Ik lijk wel een zomerband

Er gaat inderdaad een ledje in het knopje branden als die aanstaat, op het intrumentenpaneel verschijnt niets.

Maakt niet uit , de eerste handeling na het starten is het knopje indrukken tot eind april

[JaMaaT]

Ideevoor2 schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 13:04:
[...]

Kwestie van smaak. Er is dof en hoogglans maar iets daar tussenin bestaat ook. Het beste is iets in dezelfde kleur (spuitbus) er naast te zetten. En dan van een afstand van 3 meter een minuut ofzo erna turen. Dan kom je zeker tot inzicht. Veel plezier! edit: zelf spuiten in metallic black kan natuurlijk ook, maar dan moet er ter bescherming een blanke laklaag over.

Ik heb de nieren ook hoogglans zwart zoals ook eerder werd getipt. Dat is een subtiel verschil wat ik juist wel mooi vind staan. Zal wel een keertje foto posten. Maar bedankt voor je advies!

[Rivanov]

MLLL schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 13:52:
[...]


Klopt!

Als het buiten onder de 7 graden komt heb ik al kouwe klauwen
Ik lijk wel een zomerband

Er gaat inderdaad een ledje in het knopje branden als die aanstaat, op het intrumentenpaneel verschijnt niets.

Maakt niet uit , de eerste handeling na het starten is het knopje indrukken tot eind april

Ik heb het in mijn F40 standaard "geprogrammeerd" dat zowel de stoelverwarming als stuurverwarming automatisch aangaan bij < 7 graden.

[Mr Pingu]

Rivanov schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 15:32:
[...]

Ik heb het in mijn F40 standaard "geprogrammeerd" dat zowel de stoelverwarming als stuurverwarming automatisch aangaan bij < 7 graden.

Kunnen alleen auto’s vanaf iDrive 7

Maar F-series kunnen wel memory van de knop coden. Hoef je niet iedere keer aan te zetten
Afhankelijk van welke ECU / auto je hebt
SZL: LHZ_MEMORY_DURATION
JBBF: F25_NACHLAUFZEIT_LENKRADHEIZUNG.
FEM/BDC: NACHLAUFZEIT_LENKRADHEIZUNG

[ Voor 4% gewijzigd door Mr Pingu op 31-12-2024 15:53 ]

[Ideevoor2]

Deze melding en de tijd is niet zwart maar gekleurd linksboven in de hoek van het scherm. Ik wil als ik uitstap en de auto verlaat en de draadloze connectie valt weg pas weer dat de microfoon actief wordt. Weet iemand waar je dat kan instellen? Iphone 13, alvast bedankt!

En de beste wensen voor 2025. Moge de Beemer veel Freude am Fahren geven!

[ Voor 5% gewijzigd door Ideevoor2 op 31-12-2024 17:43 ]

[CreativeS]

Ideevoor2 schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 15:53:
En de beste wensen voor 2025. Moge de Beemer veel Freude am Fahren geven!

Ja, veel BMW-motoren (in Europa Beemer) hier... beste wensen

[Ideevoor2]

Men is nooit te oud om te leren :-) quote: De bijnaam “Beamer” komt uit Groot-Brittannië – en diende oorspronkelijk om het te onderscheiden van een Britse fabrikant* wiens motorfietsen de bijnaam “Beezer” droegen . Maar BMW-motorfietsen behaalden ook grote successen in de Britse racewereld, waaronder de “Isle of Man TT Races”.9 aug 2019 /q
Ik vind wel lekker klinken. Vandaag even iets koelvloeistof bijgevuld in de G20 na 8000km. Vermoedelijk is er een klein lekje. Dat schijnt wel meer voor te komen volgens de filmpjes op Youtube.

[Pannencouque]

MLLL schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 13:52:
[...]


Klopt!

Als het buiten onder de 7 graden komt heb ik al kouwe klauwen
Ik lijk wel een zomerband

Er gaat inderdaad een ledje in het knopje branden als die aanstaat, op het intrumentenpaneel verschijnt niets.

Maakt niet uit , de eerste handeling na het starten is het knopje indrukken tot eind april

Heerlijk toch? Enige nadeel vind ik dat de temperatuur niet in te stellen is. Het is aan of uit, ik zou een halve stand vaak ook prima vinden.

En verder is 't vooral ruk als je een volgende auto gaat zoeken. Mijn opvolger had geen stuurverwarming en daar heb ik de hele winter om gevloekt. Die auto heeft mede daarom na een half jaar alweer het veld moeten ruimen...

[Timewa]

Lang geleden vond ik stoelverwarming echt onzinnig, laat staan stuurverwarming.

Totdat ik mijn eerste auto met stoelverwarming had, en nooit meer zonder wilde. Zeker met mijn 1e Z4, want met open rijden is het helemaal geniaal.
Tegenwoordig gaan stoel- en stuurverwarming standaard aan als het buiten koud is, en staat de airco op 18. Beetje frisser in het interieur, terwijl rug en handen aangenaam warm zijn, helemaal goed.

[Ideevoor2]

Gegevens: G20, 144k, B48 2019 standaard verlichting. Er zit wat vocht in beide koplampen. Wat te doen?

[Spollie]

Ideevoor2 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:59:
Gegevens: G20, 144k, B48 2019 standaard verlichting. Er zit wat vocht in beide koplampen. Wat te doen? [Afbeelding]

Wachten tot het verdampt is. Typische BMW-kwaal.

[Crazy D]

Pannencouque schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 09:35:
[...]

Heerlijk toch? Enige nadeel vind ik dat de temperatuur niet in te stellen is. Het is aan of uit, ik zou een halve stand vaak ook prima vinden.

En verder is 't vooral ruk als je een volgende auto gaat zoeken. Mijn opvolger had geen stuurverwarming en daar heb ik de hele winter om gevloekt. Die auto heeft mede daarom na een half jaar alweer het veld moeten ruimen...

Grappig, hoe persoonlijk dingen zijn. Stoelverwarming heb ik echt nooit aan, en stuurverwarming heb ik in mijn vorige auto's gehad, nog geen seconde gemist. En ik ben best wel een koukleum al stap ik wel in de winter in een t-shirt in de auto omdat ik met dikke kleren aan rijden nog verschrikkelijker vind... Ik zou er echt geen seconde over twijfelen als de auto top is, maar die optie was toevallig niet aangevinkt.

Wat ik wel mis is de limiter, die heb ik jarenlang wel gehad en nu niet. Dat vind ik echt een stuk relaxter dan cruise control. ik ben niet zo lui dat ik geen gas wil geven, ik heb alleen geen zin om te erg op te letten hoe hard ik ga (en op veel wegen blijft de snelheid prima stabiel maar bij veel heuvels loopt de snelheid weleens stiekem op, en die Duitsers willen nog weleens beneden in een afdaling een flitser zetten ).

[Mr Pingu]

Crazy D schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 16:15:
[...]

Grappig, hoe persoonlijk dingen zijn. Stoelverwarming heb ik echt nooit aan, en stuurverwarming heb ik in mijn vorige auto's gehad, nog geen seconde gemist. En ik ben best wel een koukleum al stap ik wel in de winter in een t-shirt in de auto omdat ik met dikke kleren aan rijden nog verschrikkelijker vind... Ik zou er echt geen seconde over twijfelen als de auto top is, maar die optie was toevallig niet aangevinkt.

Wat ik wel mis is de limiter, die heb ik jarenlang wel gehad en nu niet. Dat vind ik echt een stuk relaxter dan cruise control. ik ben niet zo lui dat ik geen gas wil geven, ik heb alleen geen zin om te erg op te letten hoe hard ik ga (en op veel wegen blijft de snelheid prima stabiel maar bij veel heuvels loopt de snelheid weleens stiekem op, en die Duitsers willen nog weleens beneden in een afdaling een flitser zetten ).

Bovendien op E en F series makkelijk achteraf te monteren

De limiter remt niet af zoals cruise control wel doet, maar begint wel te piepen als je meer dan 4? Km te hard gaat. Bij de meeste auto’s kan je limiter makkelijk retrofitten / incoderen

[Puf]

Mr Pingu schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 16:44:
[...]


Bovendien op E en F series makkelijk achteraf te monteren

De limiter remt niet af zoals cruise control wel doet, maar begint wel te piepen als je meer dan 4? Km te hard gaat. Bij de meeste auto’s kan je limiter makkelijk retrofitten / incoderen

De limiter in mijn F30 begrenst bij mij gewoon de snelheid op basis van mijn eigen input (geen link met Speed limit info obv KAFAS, maar ik heb ook geen rij-assistentiepakket). Hij gaat niet piepen als je te hard gaat. Dat hard gaan is sowieso moeilijk, want daarvoor moet je het gaspedaal zo goed als vloeren om hem "erdoorheen te trappen". Als je dat doet dan gaat het groene LIM icoontje in mijn HUD en op mijn dashboard knipperen.
Ik gebruik het zelf ook vaker dan cruise control. Ik woon in de Randstad en daar is het bijna nooit rustig genoeg op de weg om comfortabel de cruise control te gebruiken. Daarnaast zijn er veel trajectcontroles en flitskasten. Dan is het fijn dat je gewoon "actief" kunt rijden zonder het gevaar dat je de limiet overschrijdt.
Wat coderen betreft- het zal vast kunnen want zo ingewikkeld is het niet, maar ik heb wel een fysieke knop op mijn stuur (in het cruise control groepje links), en ik zou niet weten hoe ik het moet inschakelen als die knop er niet zou zitten.

Volgens mij bedoel jij de "snelheidswaarschuwing" o.i.d., die kan wel een geluidssignaal geven als je de max snelheid overschrijdt o.b.v. verkeersbordherkenning. Het probleem daarvan vind ik alleen dat hij er te vaak naast zit. Als er bijvoorbeeld bij een afrit naar een tankstation een bord met 70 staat maar je doorrijdt op de hoofdrijbaan, dan geeft hij doodleuk max 70 aan in je HUD, en vaak geeft hij overdag ook 130 aan, terwijl dat (nog) nergens mag. Ook matrixborden worden niet altijd goed herkend.

[ Voor 15% gewijzigd door Puf op 02-01-2025 18:07 ]

[Ideevoor2]

Parallelle rijbanen met ventweg ook niet dan geeft het bord in de cockpit aan dat het een 30km weg is. Gelukkig doet de niet BMW navigatie het verder prima en laat de goede snelheid zien. Maar ik heb geen HUD.

[Mr Pingu]

Puf schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 17:56:
[...]


De limiter in mijn F30 begrenst bij mij gewoon de snelheid op basis van mijn eigen input (geen link met Speed limit info obv KAFAS, maar ik heb ook geen rij-assistentiepakket). Hij gaat niet piepen als je te hard gaat. Dat hard gaan is sowieso moeilijk, want daarvoor moet je het gaspedaal zo goed als vloeren om hem "erdoorheen te trappen". Als je dat doet dan gaat het groene LIM icoontje in mijn HUD en op mijn dashboard knipperen.
Ik gebruik het zelf ook vaker dan cruise control. Ik woon in de Randstad en daar is het bijna nooit rustig genoeg op de weg om comfortabel de cruise control te gebruiken. Daarnaast zijn er veel trajectcontroles en flitskasten. Dan is het fijn dat je gewoon "actief" kunt rijden zonder het gevaar dat je de limiet overschrijdt.
Wat coderen betreft- het zal vast kunnen want zo ingewikkeld is het niet, maar ik heb wel een fysieke knop op mijn stuur (in het cruise control groepje links), en ik zou niet weten hoe ik het moet inschakelen als die knop er niet zou zitten.

Volgens mij bedoel jij de "snelheidswaarschuwing" o.i.d., die kan wel een geluidssignaal geven als je de max snelheid overschrijdt o.b.v. verkeersbordherkenning. Het probleem daarvan vind ik alleen dat hij er te vaak naast zit. Als er bijvoorbeeld bij een afrit naar een tankstation een bord met 70 staat maar je doorrijdt op de hoofdrijbaan, dan geeft hij doodleuk max 70 aan in je HUD, en vaak geeft hij overdag ook 130 aan, terwijl dat (nog) nergens mag. Ook matrixborden worden niet altijd goed herkend.

Ik bedoel dat de limiter heuveltje af niks doet behalve piepen als je te hard gaat het ging juist om de flitser onderaan de heuvel.

Ik bedoel niet die nieuwe EU-regels/meuk

Of doet F30 wel remmen met limiter heuvel af?

[Puf]

Mr Pingu schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 20:10:
[...]


Ik bedoel dat de limiter heuveltje af niks doet behalve piepen als je te hard gaat het ging juist om de flitser onderaan de heuvel.

Ik bedoel niet die nieuwe EU-regels/meuk

Of doet F30 wel remmen met limiter heuvel af?

Ah zo.. Klopt, hij remt niet actief zoals de cruise control. Piepen doet hij bij mij ook niet, puur het groene LIM icoontje knipperen. De meeste "heuvels" hier in west-NL zijn overigens niet steil genoeg om zonder gas te geven te blijven versnellen. In Duitsland en Oostenrijk is dat een ander verhaal,daar kun je bij heuvelaf idd beter de cruise control gebruiken, of handmatig terugschakelen om de motor voor je te laten remmen.

[Mr Pingu]

Puf schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 20:19:
[...]


Ah zo.. Klopt, hij remt niet actief zoals de cruise control. Piepen doet hij bij mij ook niet, puur het groene LIM icoontje knipperen. De meeste "heuvels" hier in west-NL zijn overigens niet steil genoeg om zonder gas te geven te blijven versnellen. In Duitsland en Oostenrijk is dat een ander verhaal,daar kun je bij heuvelaf idd beter de cruise control gebruiken, of handmatig terugschakelen om de motor voor je te laten remmen.

Hij begint wel te piepen hoor, maar mogelijk pas later als je 7-12km te hard gaat.

[Crazy D]

Het zal per merk verschillen, in de Outlander en de Kona die ik eerst had remde hij wel af als het te hard ging, dat ding deed echt z'n best om die ingestelde snelheid niet te overschrijden. Ik vond het vooral fijner dan adaptieve cc, want dan ga je effectief steeds langzamer rijden als er verkeer voor je komt, en als je wilt inhalen snapte beide auto's dat pas als je op de linkerrijstrook het verkeer aan het ophouden was

Ik bedoel inderdaad de zelf ingestelde, niet wat de beeldherkenning aan borden ziet want dat gaat nog zo vaak mis (30 op de snelweg omdat ie toevallig het bord 30 bij het tankstation zag en zo..). Misschien bij modernere iets beter, mijn 328 gaat bijna naar de brugklas (bijna 12 ) en vind dat ie het net zo goed/slecht doet als de Kona van 5 jaar nieuwer.

[Puf]

Mr Pingu schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:02:
[...]


Hij begint wel te piepen hoor, maar mogelijk pas later als je 7-12km te hard gaat.

Toevallig vanmorgen nog een inhaalactie gedaan met >30 km p/u te hard door het gaspedaal te vloeren. Hij schiet dan natuurlijk wel in de kickdown en opeens maak je 4500 toeren, ipv ca 1500 bij constant 105km/h op de teller, dus heel subtiel is het niet. Geen piepje of gong gehoord. Kan natuurlijk dat ik niet lang genoeg die snelheid aanhield, of dat het akoestisch signaal ergens in idrive is uitgeschakeld. Ik zal morgen eens kijken.

[Mr Pingu]

Puf schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:08:
[...]

Toevallig vanmorgen nog een inhaalactie gedaan met ca 30 km p/u te hard door het gaspedaal te vloeren. Hij gaat dan natuurlijk wel in de kickdown en opeens maak je 4500 toeren, ipv ca 1500 bij constant 105km/h op de teller, dus heel subtiel is het niet. Geen piepje of gong gehoord. Kan natuurlijk dat ik niet lang genoeg die snelheid aanhield, of dat het akoestisch signaal ergens in idrive is uitgeschakeld. Ik zal morgen eens kijken.

Komt alleen heuvel af Niet als je hem zelf door de kickdown trapt.

[Greetoz]

Mr Pingu schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:11:
[...]


Komt alleen heuvel af Niet als je hem zelf door de kickdown trapt.

Nederland heeft geen heuvels 😛

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:52:
[...]


Nederland heeft geen heuvels 😛

Probeer de tunnel bij Alblasserdam op de A15, mogelijk is dat precies genoeg 😂 Anders wachten tot de zomervakantie of ander excuus verzinnen om de grens over te mogen