Het grote BMW-topic #14

[TommieW]

Puf schreef op maandag 23 december 2024 @ 16:47:
[...]


Ik vermoed voor de monnies.
[...]

Ja, dat denk ik inderdaad ook. Met alsnog: met de huidige bezetting krijgen ze de werkplaats wel vol. Maargoed, er is wel veel meer wat ik niet snap van Ekris.

---

SirMemeAlot schreef op maandag 23 december 2024 @ 15:19:
[...]


Even doorgelezen, ik heb geen idee of ze ook iets ingevoerd hebben in de auto, ook geen idee of dit nodig is bij mij auto. Die komt namelijk uit 2015 maar ze hebben gewoon de sensoren in de bandverwisseld en de banden er weer onder gezet en herkalibratie in het menu aangevinkt. Zou me niet verbazen dat ze voor de verkoop er nog wat andere velgen/goedkopere banden onder gezet hebben, maar met de juiste sensoren in de banden moet er dus nog meer gebeuren?

Mijn F20 uit 2014 had "dommere" sensoren, daar hoefde volgens mij niet veel aan te gebeuren. Herkent jouw auto het bandentype? Dan moet er sowieso de juiste data ingeprogrammeerd worden.
Desalniettemin kan het denk ik geen kwaad om ergens langs te gaan waar ze iedere sensor apart kunnen uitlezen met zo'n handheld TPMS kastje. Het zou mij niet verbazen als er eentje toch niet de juiste data heeft ofzo.

---

Pannencouque schreef op maandag 23 december 2024 @ 20:21:
[...]
Goeie. Ik moet die van mij ook nog even aftoppen.

Overigens gaf de BC tot op heden aan 'olieservice'. Maar ik heb begrepen dat een 60k-beurt toch iets groter is. Eén van jullie ervaring met de hoogte van de factuur (incl. div. filters, bougies)? Ik blijf 't irritant vinden dat BMW er geen prijsopgave voor geeft in de app, en de Duitse dealers wel. Ik ga 't nu ondervinden, maar als het te veel scheelt ga ik de volgende keer wel koffie drinken bij de dealer in Duitsland.

Bij 60k is het meestal: olie, oliefilter, luchtfilter, interieurfilter, bougies en een flesje injector cleaner (verschilt per dealer of ze het nodig vinden). En natuurlijk als het nodig is remmen, banden. Remvloeistof is niet aan de hand van kilometers, maar tijd.

Ik raad je aan om sowieso een offerte te laten opmaken voor onderhoud. Als je je auto langsbrengt kan je verwijzen naar die offerte en daarmee voorkom je geneuzel als een knoopcel van €3, ruitenwisservloeistof, etc.

[Mr Pingu]

PWM schreef op maandag 23 december 2024 @ 16:08:
[...]


Hoe komen we daarachter Ik heb het trillende stuur, dus dat is alvast stap 1.

Welke auto hebben we het ook al weer over?
F30? Dan checken of je zekering F10 en F48 hebt, dan ligt de bekabeling er al

Vervolgens aan de hand van jouw optie lijst checken of jouw auto dezelfde SZL (het onderdeel waar de knipperlicht hendels aanzit) al het juiste onder nummer heeft: hoogstwaarschijnlijk is dit al zo maar kan geen kwaad om te dubbel checken.

Zie hier:
https://www.realoem.com/b...-BMW-320iX&diagId=61_5559


Als alles ja is dan de volgende onderdelen kopen:
Knop 61319201736
Bovenkant stuurkolom met uitsparing voor de knop: 61316823468
Onderkant stuurkolom met uitsparing voor de knop: 61316823466

Mogelijk kan je dan die kapjes zonder stuur eraf te halen vervangen en dan de knop aansluiten waar nog geen stekkertje zit.

Vervolgens S248A coderen (toevoegen aan de optielijst) en klaar is kees.

[PWM]

Mr Pingu schreef op maandag 23 december 2024 @ 22:37:
[...]


Welke auto hebben we het ook al weer over?
F30? Dan checken of je zekering F10 en F48 hebt, dan ligt de bekabeling er al

Vervolgens aan de hand van jouw optie lijst checken of jouw auto dezelfde SZL (het onderdeel waar de knipperlicht hendels aanzit) al het juiste onder nummer heeft: hoogstwaarschijnlijk is dit al zo maar kan geen kwaad om te dubbel checken.

Zie hier:
https://www.realoem.com/b...-BMW-320iX&diagId=61_5559


Als alles ja is dan de volgende onderdelen kopen:
Knop 61319201736
Bovenkant stuurkolom met uitsparing voor de knop: 61316823468
Onderkant stuurkolom met uitsparing voor de knop: 61316823466

Mogelijk kan je dan die kapjes zonder stuur eraf te halen vervangen en dan de knop aansluiten waar nog geen stekkertje zit.

Vervolgens S248A coderen (toevoegen aan de optielijst) en klaar is kees.

F30 Ik zou willen dat die al Youngtimer was. Het betreft een F07.

[Mr Pingu]

PWM schreef op maandag 23 december 2024 @ 22:47:
[...]


F30 Ik zou willen dat die al Youngtimer was. Het betreft een F07.

Hetzelfde recept alleen iets andere nummertjes.
Enkel zekering 24, dus ik ben bijna 99% zeker dat je die al hebt vanwege trillende stuur.

Voor de dekseltjes hangt het dan ook nog af of het elektrisch verstelbaar stuur is of niet (comfort Seats)
Zie (nr 9 en 10)
https://www.realoem.com/b...7-BMW-535i&diagId=51_9053

De knop(hierdoor snap je ook het verschil welke stuurkolom dekseltjes je nodig hebt)
https://www.realoem.com/b...7-BMW-535i&diagId=61_2366

Zijn maar 2 SZL dus scheelt weer, je hebt sowieso de juiste SZL:
https://www.realoem.com/b...7-BMW-535i&diagId=61_2348

Grote kans dat jij dit vrij goedkoop kan retrofitten

[ Voor 4% gewijzigd door Mr Pingu op 23-12-2024 23:15 ]

[SPee]

TommieW schreef op maandag 23 december 2024 @ 21:04:
[...]
Ja, dat denk ik inderdaad ook. Met alsnog: met de huidige bezetting krijgen ze de werkplaats wel vol. Maargoed, er is wel veel meer wat ik niet snap van Ekris.

Of: terwijl wij uw auto controleren kunt u even door onze showroom lopen. Hee, een mooie actie. Doe-maar-die-maar. Nog effe de verkopen aan het einde van het jaar opkrikken

Maar het lijkt wel universeel, overal zijn de werkplaatsen de komende maanden altijd volgepland. Zijn er dan veel auto's of zijn er veel problemen met de nieuwere modellen? Of moeten ze gewoon te lang wachten totdat ze aan een EV mogen werken (ivm discharge) en daarom altijd wel 5 minuten ruimte hebben om naar een andere auto te kijken?

[WilbertNeems]

Ideevoor2 schreef op maandag 23 december 2024 @ 19:58:
Eind 2018 heeft nog de oude uitvoering en vanaf eind 2019 kwam het verbeterde oliefilterhuis af fabriek gemonteerd. https://www.bimmerworld.c...skets-B46-B48-Engine.html Ik had er ook belang bij om te weten wanneer mijn G20 , ook met B48 motor, in elkaar gezet was en had geen zin om onder de motorkap te kijken. Maar dat bleek niet nodig.
......Dan kan je de 'specialist' even bijpraten

Niet echt een onafhankelijk bron die het probleem erkent, ook staat de F20 niet tussen het lijstje van "fitments".

Het is mij met je link en na wat googelen i.i.g. niet zo duidelijk hoe prevalent dit is. Het lijkt bijna wel alsof dit alleen in de VS een probleem is, als ik in het Duits zoek vind ik zelfs bijna geen fora waar dit probleem wordt genoemd.

[Timewa]

Ideevoor2 schreef op maandag 23 december 2024 @ 16:07:
[...]
Het gevoel met de weg is inderdaad wel minder tijdens het scherp sturen in een G20, blijkbaar ben ik er na veel km's aan gewend.

Je went ook wel aan de afstandelijkheid van nieuwe BMWs. Ze zijn zeker comfortabel en rijden vrij strak. Maar voor echt Freude am Fahren moet je toch in een oudere BMW stappen met atmosferische zes in lijn, hydraulische stuurbekrachtiging, laag gewicht, lage druk brandstofinjectie en de engineering skills van toen.

Als ik dat gevoel wil dan stap ik in mijn Z4M E85. Met de hoogtoerige S54 en hydraulische stuurbekrachtiging (daar waar de gewone E85 elektronische stuurbekrachtiging had, wat de M/// engineers niet goed genoeg vonden). Het is zo heerlijk autorijden. Ik heb ook heel veel nieuwe auto's gereden, maar zo puur en superfijn als de oudere BMWs wordt het rijden nooit meer. Neemt niet weg dat het hogere comfort en efficiency van de nieuwe auto's ook zeker wel wat heeft. Maar als je niet van A naar B hoeft, en rijdt om het rijden... pak die oude BMW anytime.

[no113]

PWM schreef op maandag 2 december 2024 @ 09:15:
[...]
Na 10 jaar auto's met stuurverwarming, klaagt mijn vrouw over het gebrek hieraan in de "nieuwe" auto. Ik zie online wel stuurwielen voor de F serie met stuurverwarming. Zou dat in theorie gewoon moeten werken, of is het lastiger dan dat?

Met interesse lees ik de berichten over de stuurverwarming. Dat is bij mijn occasion aanschaf een van de weinige opties die niet in de must-haves stond.
... dacht ik toen
Ik heb nog nooit stuurverwarming gehad maar ik weet zeker dat ik het mis en toch wel nodig heb. #kouweklauwe

Zou stuurverwarming ook achteraf mogelijk te maken zijn bij mijn 330e G21 uit 2020? Zit de hardware ook al deels in het stuur?
Geen idee of het bij deze auto ook relevant is maar ik heb wel een trillend (niet Msport) stuur. En driving assistant pro.

Iemand van jullie een idee?

[ Voor 30% gewijzigd door no113 op 24-12-2024 09:29 . Reden: Afbeelding verkleind ]

[CreativeS]

no113 schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 08:32:
Zou stuurverwarming ook achteraf mogelijk te maken zijn bij mijn 330e G21 uit 2020?

Dat is toch juist tegenwoordig in abonnementsvorm aan te schaffen? Alles is al voorbereid, maar wordt geactiveerd na aanschaf van de 'optiecode'.

[Quantor]

Ideevoor2 schreef op maandag 23 december 2024 @ 19:58:
Eind 2018 heeft nog de oude uitvoering en vanaf eind 2019 kwam het verbeterde oliefilterhuis af fabriek gemonteerd. https://www.bimmerworld.c...skets-B46-B48-Engine.html Ik had er ook belang bij om te weten wanneer mijn G20 , ook met B48 motor, in elkaar gezet was en had geen zin om onder de motorkap te kijken. Maar dat bleek niet nodig.
......Dan kan je de 'specialist' even bijpraten

Mijn G20 is van maart 2019, dus nog oude versie?

[no113]

CreativeS schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 08:45:
[...]

Dat is toch juist tegenwoordig in abonnementsvorm aan te schaffen? Alles is al voorbereid, maar wordt geactiveerd na aanschaf van de 'optiecode'.

Ik heb geen abonnement optie voor stuurverwarming in de store. En bovendien, volgens mij moet het knopje op het stuur aanwezig zijn icm stuurverwarming. En die zit er bij mij (nu nog) niet op.

Edit: inmiddels wat info gevonden op Bimmerpost
https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1691995
Het is schijnbaar wel mogelijk maar niet zo eenvoudig. Nieuw stuur aanschaffen en dan nog eea programmeren. Poeh, dat zijn zaken die ik dan zou moeten uitbesteden.

[ Voor 22% gewijzigd door no113 op 24-12-2024 09:58 ]

[Dennis_sla]

Pannencouque schreef op maandag 23 december 2024 @ 20:21:
[...]
Goeie. Ik moet die van mij ook nog even aftoppen.

Overigens gaf de BC tot op heden aan 'olieservice'. Maar ik heb begrepen dat een 60k-beurt toch iets groter is. Eén van jullie ervaring met de hoogte van de factuur (incl. div. filters, bougies)? Ik blijf 't irritant vinden dat BMW er geen prijsopgave voor geeft in de app, en de Duitse dealers wel. Ik ga 't nu ondervinden, maar als het te veel scheelt ga ik de volgende keer wel koffie drinken bij de dealer in Duitsland.

Ik denk dat je rekening moet houden met zo’n €850 voor een grote beurt.

[Mr Pingu]

no113 schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 08:32:
[...]

Met interesse lees ik de berichten over de stuurverwarming. Dat is bij mijn occasion aanschaf een van de weinige opties die niet in de must-haves stond.
... dacht ik toen
Ik heb nog nooit stuurverwarming gehad maar ik weet zeker dat ik het mis en toch wel nodig heb. #kouweklauwe

Zou stuurverwarming ook achteraf mogelijk te maken zijn bij mijn 330e G21 uit 2020? Zit de hardware ook al deels in het stuur?
Geen idee of het bij deze auto ook relevant is maar ik heb wel een trillend (niet Msport) stuur. En driving assistant pro.

Iemand van jullie een idee?

[Afbeelding]

Even je optielijst er bij pakken en onderdeel nummers checken:

Lijkt erop dat G2x apart stuurwiel nr heeft voor Stuurverwarming ja/nee en Driving Assistsnt Professional. Nr 1 en daarnaast kabel nr 2 moet de juiste versie gekocht worden

https://www.realoem.com/b...0-BMW-330e&diagId=32_2668

Bedrading ligt er al je de trill motor hebt. Zekering F57 in front right power distribution box. Als je wilt checken.

De knop:
https://www.realoem.com/b...0-BMW-330e&diagId=61_5356

[TheBrut3]

WilbertNeems schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 00:02:
ook staat de F20 niet tussen het lijstje van "fitments".

Dat lijkt mij best logisch, volgens mij is het een Amerikaanse webshop.
Verder hebben ze het over de 30i motoren, die kent de F20 niet.

[WilbertNeems]

TheBrut3 schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 10:52:
[...]

Dat lijkt mij best logisch, volgens mij is het een Amerikaanse webshop.
Verder hebben ze het over de 30i motoren, die kent de F20 niet.

De F20 125i heeft dezelfde "B"-motor met de lagere compressieverhouding.

[Jarno]

Ik heb een youngtimer op het oog waarvan ik een aankoopkeuring wil laten doen. Het is voor mij niet echt naast de deur. Online kwam ik in de buurt van Almelo Rots Automotive tegen en de Oostland dealer. Iemand hier ervaring of tips?

[Pannencouque]

TommieW schreef op maandag 23 december 2024 @ 21:04:
Bij 60k is het meestal: olie, oliefilter, luchtfilter, interieurfilter, bougies en een flesje injector cleaner (verschilt per dealer of ze het nodig vinden). En natuurlijk als het nodig is remmen, banden. Remvloeistof is niet aan de hand van kilometers, maar tijd.

Ik raad je aan om sowieso een offerte te laten opmaken voor onderhoud. Als je je auto langsbrengt kan je verwijzen naar die offerte en daarmee voorkom je geneuzel als een knoopcel van €3, ruitenwisservloeistof, etc.

Goeie, dat heb ik inderdaad nog maar even gedaan.
Al heb ik ivm de planning geen tijd meer om te switchen naar de Duitse dealer: die heeft pas eind januari tijd en dan ben ik over het interval heen.

[FiXeR.nl]

Jarno schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 12:49:
Ik heb een youngtimer op het oog waarvan ik een aankoopkeuring wil laten doen. Het is voor mij niet echt naast de deur. Online kwam ik in de buurt van Almelo Rots Automotive tegen en de Oostland dealer. Iemand hier ervaring of tips?

Toen ik mijn E91 verkocht is er iemand bij mij thuis langs geweest voor een aankoopkeuring, die was van Carhost. Volgens mij was dat wel prima.

[Pannencouque]

Oh, update, de mail valt net op de digitale mat: bijna 900 euro.
Maar wat een prijzen joh. 220 euro ex btw voor een interieurfilter dat je nieuw van Mann koopt voor 100 euro. En je prikt 't er in vijf minuten zelf in. 27,50 per liter olie, ook ex. Dus iets van 170 euro incl btw voor de olie. Een jerrycan Castrol Edge koop je voor vijf tientjes.

Ik doe 't voor de restwaarde zodat ik er 'dealer onderhouden' aan kan blijven hangen maar verder slaat het compleet nergens op.

[CreativeS]

* CreativeS nog steeds happy

Vanochtend het pakket met het zijruit opgehaald bij een Duits DHL Post Filiale. Ik was net op tijd want de Duitse winkels gaan vroeg dicht op mijn verjaardag... uh Kerstavond Net even het pakket geopend, want ik was benieuwd of het ruit eventueel door een latere fabrikant (Pilkington bij de E9X) gemaakt zou worden. Keurig ingepakt... en Saint-Gobain met BMW-logo. Zelfde als het rechter ruit dat maart 2024 naar mij verzonden is. Nu ga ik nog wat kleine onderdelen bestellen en dan wordt de Compact komend jaar voorzien van nieuwe uitzetbare zijruiten met 100% intacte rubbers

Ik kan zelfs nog de ruiten elektrisch laten uitklappen, want ik heb de motoren in de garage liggen. Wordt wel een dingetje om het paneel (Alu Black Cube) met knoppen in de middenconsole nieuw te bemachtigen. Ja, ze zijn er wel... maar een stukje plastic van €170,- komt wel redelijk dicht in de buurt van mijn grens en dan moeten de knoppen er nog bij

[HeldereM]

Pannencouque schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 13:39:
Maar wat een prijzen joh. 220 euro ex btw voor een interieurfilter dat je nieuw van Mann koopt voor 100 euro. En je prikt 't er in vijf minuten zelf in.

En dan is Mann ook nog eens het duurste merk zo te zien, Hengst of Mahle activated carbon kost rond de €50.

[Ideevoor2]

TheBrut3 schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 10:52:
[...]

Dat lijkt mij best logisch, volgens mij is het een Amerikaanse webshop.
Verder hebben ze het over de 30i motoren, die kent de F20 niet.

Gaat idd om de 4 cilinder B48 die in de latere versie van de F20 werd toegepast. Vanaf de 120i en hoger.

Motorisatie Wikipedia: BMW 1 Series (F20)

[ Voor 12% gewijzigd door Ideevoor2 op 24-12-2024 17:34 ]

[Pannencouque]

HeldereM schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 15:02:
[...]

En dan is Mann ook nog eens het duurste merk zo te zien, Hengst of Mable activated carbon kost rond de €50.

Jup, maar ik dacht het even te vergelijken met een A-merk uit de aftermarket.
Ik weet wel weer waarom ik jarenlang zelf het eenvoudige auto-onderhoud heb gedaan...

[Theimon]

Pannencouque schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 13:39:
Oh, update, de mail valt net op de digitale mat: bijna 900 euro.
Maar wat een prijzen joh. 220 euro ex btw voor een interieurfilter dat je nieuw van Mann koopt voor 100 euro. En je prikt 't er in vijf minuten zelf in. 27,50 per liter olie, ook ex. Dus iets van 170 euro incl btw voor de olie. Een jerrycan Castrol Edge koop je voor vijf tientjes.

Ik doe 't voor de restwaarde zodat ik er 'dealer onderhouden' aan kan blijven hangen maar verder slaat het compleet nergens op.

Een interieurfilter van €100?! WTF? Groeit daar live lavendel in met een gouden randje ofzo? Ik ben klaar voor €20-30 en ik heb er nota bene 2 nodig (E60).

[Ideevoor2]

Pannencouque schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 16:20:
[...]
Jup, maar ik dacht het even te vergelijken met een A-merk uit de aftermarket.
Ik weet wel weer waarom ik jarenlang zelf het eenvoudige auto-onderhoud heb gedaan...

Hier ook maar bij bijv. olie verversen is er zekerheid dat de gewenste olie ook wordt gebruikt. In garage's gebruiken ze vaak vaten goedkope olie.

[ Voor 33% gewijzigd door Ideevoor2 op 25-12-2024 00:36 ]

[Marino72]

Pannencouque schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 13:39:
Oh, update, de mail valt net op de digitale mat: bijna 900 euro.
Maar wat een prijzen joh. 220 euro ex btw voor een interieurfilter dat je nieuw van Mann koopt voor 100 euro. En je prikt 't er in vijf minuten zelf in. 27,50 per liter olie, ook ex. Dus iets van 170 euro incl btw voor de olie. Een jerrycan Castrol Edge koop je voor vijf tientjes.

Ik doe 't voor de restwaarde zodat ik er 'dealer onderhouden' aan kan blijven hangen maar verder slaat het compleet nergens op.

Is BMW Service Inclusive geen optie voor je?
Ik was vorig jaar € 899,- kwijt voor 3 jaar en 40.000 km. Contract afgesloten op moment dat grote beurt gedaan moest worden. Ik haal het er makkelijk uit (grote beurt, remvloeistof en kleine beurt).
Pakket kost nu € 975,- voor mij trouwens.

Dit is de link: https://www.bmw.nl/nl/con...-inclusive.html#berekenen

[Het Fantoom]

Ideevoor2 schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 17:37:
[...]


Hier ook maar bij bijv. olie verversen is er zekerheid dat de gewenste olie ook wordt gebruikt. In garage's gebruiken ze vaak vaten goedkope olie.

Toch betaal je vaak voor hele dure olie van 20 euro/liter.

[CreativeS]

Pannencouque schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 13:39:
Ik doe 't voor de restwaarde zodat ik er 'dealer onderhouden' aan kan blijven hangen maar verder slaat het compleet nergens op.

Ik heb liever een map met facturen dan 'dealer onderhouden'. Leuke marketing maar vaak een wassen neus. Zeker met die "Ah, uw auto hoeft nog geen nieuwe olie. Die's goed voor 30.000km en ook echt niet elk jaar." Maar goed, ik vind daar wat van.

Ideevoor2 schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 17:37:
Hier ook maar bij bijv. olie verversen is er zekerheid dat de gewenste olie ook wordt gebruikt. In garage's gebruiken ze vaak vaten goedkope olie.

Het is maar net wat die garage dan als doelgroep heeft hè en daar dien je als eventueel klant ook zelf onderzoek naar te doen. En wat voor olie de dealers hebben of adviseren? Is alleen maar afhankelijk van de overkoepelende deal die een merk heeft gemaakt. Jarenlang Castrol. Nu alweer jaren Shell. Zat merken die soms beter zijn, maar soms minder marketing nodig hebben of zich richten op een bepaalde doelgroep. Motul, Rowe, et cetera.

[Puf]

Het Fantoom schreef op woensdag 25 december 2024 @ 11:01:
[...]

Toch betaal je vaak voor hele dure olie van 20 euro/liter.

Bijna elke garage heeft flinke marges op de onderdelen en vloeistoffen, dus eigenlijk is dat gewoon een verkapte 'bonus' bovenop het werkplaatstarief. Een universele garage laat ik sowieso niet aan mijn auto zitten, zelfs niet voor relatief simpele zaken als olie verversen, want oliefilterdeksel "op gevoel" vastdraaien i.p.v. op 25 Nm schijnt de meest voorkomende oorzaak van barsten en andere problemen met het oliefilterhuis te zijn.

Autodoc stunt soms met olieprijzen en is op die momenten goedkoper dan "discounters" zoals Oliehandel en Olieconcurrent. In de Black Friday week heb ik bijvoorbeeld Castrol Edge 0W-30 LL voor 9,85 per liter gekocht en je kunt daar gelijk ook al je (Mann/Mahle/Hengst) filters e.d. bestellen. Losse liters kopen was toen overigens een stuk goedkoper dan een jerrycan van 5 liter, dus altijd even goed vergelijken.

[PWM]

Ik heb 2 profielen aangemaakt, deze werken op de sleutel. Ik snap nog 1 dingetje niet:



Als ik deze optie selecteer:

Zet hij dan de stoel op de laatste positie van die sleutel?

Of

Behoudt hij juist de laatste zitpositie?

[Het Fantoom]

Puf schreef op woensdag 25 december 2024 @ 11:22:
[...]


Bijna elke garage heeft flinke marges op de onderdelen en vloeistoffen, dus eigenlijk is dat gewoon een verkapte 'bonus' bovenop het werkplaatstarief.

Weet ik, daarom doe ik zoveel mogelijk zelf. Grote beurten laat ik ook niet meer doen. Olie, filters en bougies kan ik zelf ook vervangen voor een fractie van de prijs. Van het standaard onderhoud laat ik alleen remvloeistof bij de garage doen.

[ Voor 9% gewijzigd door Het Fantoom op 25-12-2024 11:45 ]

[CreativeS]

Puf schreef op woensdag 25 december 2024 @ 11:22:
Autodoc stunt soms met olieprijzen en is op die momenten goedkoper dan "discounters" zoals Oliehandel en Olieconcurrent. In de Black Friday week heb ik bijvoorbeeld Castrol Edge 0W-30 LL voor 9,85 per liter gekocht

https://www.leebmann24.co...l-edge-0w-30-1-l-10020727

[Puf]

CreativeS schreef op woensdag 25 december 2024 @ 12:23:
[...]


[Afbeelding]

https://www.leebmann24.co...l-edge-0w-30-1-l-10020727

Dat is niet de LL variant.
Deze had ik, maar dan viscositeit 0W-30. Is meestal nog wat duurder dan 5W-30, maar kan hem bij Leebmann niet vinden.
Ik dacht als Porsche het lust dan lust mijn Bimmer het vast ook wel. En ook al halveer ik het officiële verversingsinterval van 30k naar 15k km, je kunt nooit te veel LongLife in je olie hebben.

https://www.leebmann24.co...dge-5w-30-ll-1-l-10019608

[ Voor 33% gewijzigd door Puf op 25-12-2024 13:29 ]

[Puf]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Puf op 25-12-2024 13:18 ]

[CreativeS]

Puf schreef op woensdag 25 december 2024 @ 13:04:
Dat is niet de LL variant.
Deze had ik, maar dan viscositeit 0W-30. Is meestal nog wat duurder dan 5W-30, maar kan hem bij Leebmann niet vinden.
Ik dacht als Porsche het lust dan lust mijn Bimmer het vast ook wel. En ook al halveer ik het officiële verversingsinterval van 30k naar 15k km, je kunt nooit te veel LongLife in je olie hebben.

https://www.leebmann24.co...dge-5w-30-ll-1-l-10019608

[Afbeelding]

Eerste kerstdag Maakt ook niet uit

[ Voor 21% gewijzigd door CreativeS op 25-12-2024 14:07 ]

[Puf]

CreativeS schreef op woensdag 25 december 2024 @ 14:03:
[...]


Eerste kerstdag Maakt ook niet uit

[Afbeelding]

Castrol Edge 0W30 ≠ Castrol Edge 0W30 LL.

https://www.castrol.com/n...scosity-grades/0w-30.html


Het is een ander artikelnummer en de merkgoedkeuringen zijn ook anders. De variant die jij stuurt is bijvoorbeeld niet voor Porsche goedgekeurd. Je punt was volgens mij dat de olie die ik noemde op Leebmann goedkoper was, maar je linkt vervolgens maar een andere olie. Wel appels met appels vergelijken.

Ja, ik weet dat de basis-0W-30 ook BMW Longlife 04 is goedgekeurd, maar ik wilde gewoon de LL variant. Waarom? Ik vind dubbel longlife veiliger klinken voor mijn motor dan enkel longlife.

Is LL beter? Geen idee, maar voor die paar euro verschil ga ik voor de meest "premium" variant met de goedkeuringen van de grote Duitse merken.

Overigens zijn er een heleboel merken met een BMW Longlife goedkeuring, waaronder ook Eurol, Kroon, maar dat betekent puur dat ze aan de minimale eisen voldoen en er geen ingrediënten en additieven inzitten die de pakkingen e.d. aantasten. Binnen de goedgekeurde merken en het 0W-30 gamma van die merken heb je natuurlijk ook nog wel verschillen in samenstelling.

[ Voor 61% gewijzigd door Puf op 25-12-2024 14:39 ]

[CreativeS]

Ik weet het wel... je hebt goedgekeurde oliën, maar ook aanbevolen oliën. Hoef je mij niet te vertellen. Alleen je beredenering strookt niet met je handelen. Maar nogmaals, maakt niet uit. Ik wilde alleen maar aantonen dat je niet een BF-deal (en autodoc) nodig hebt om wat goedkoper een goede olie te bemachtigen. That's all

[Puf]

CreativeS schreef op woensdag 25 december 2024 @ 14:39:
Ik weet het wel... je hebt goedgekeurde oliën, maar ook aanbevolen oliën. Hoef je mij niet te vertellen. Alleen je beredenering strookt niet met je handelen. Maar nogmaals, maakt niet uit. Ik wilde alleen maar aantonen dat je niet een BF-deal (en autodoc) nodig hebt om wat goedkoper een goede olie te bemachtigen. That's all

Je maakt me nu wel nieuwsgierig waar de tegenstrijdigheid tussen mijn beredenering en handelen volgens jou zit?

[Ideevoor2]

Puf schreef op woensdag 25 december 2024 @ 14:14:
[...]


Castrol Edge 0W30 ≠ Castrol Edge 0W30 LL.

https://www.castrol.com/n...scosity-grades/0w-30.html


Het is een ander artikelnummer en de merkgoedkeuringen zijn ook anders. De variant die jij stuurt is bijvoorbeeld niet voor Porsche goedgekeurd. Je punt was volgens mij dat de olie die ik noemde op Leebmann goedkoper was, maar je linkt vervolgens maar een andere olie. Wel appels met appels vergelijken.

Ja, ik weet dat de basis-0W-30 ook BMW Longlife 04 is goedgekeurd, maar ik wilde gewoon de LL variant. Waarom? Ik vind dubbel longlife veiliger klinken voor mijn motor dan enkel longlife.

Is LL beter? Geen idee, maar voor die paar euro verschil ga ik voor de meest "premium" variant met de goedkeuringen van de grote Duitse merken.

Overigens zijn er een heleboel merken met een BMW Longlife goedkeuring, waaronder ook Eurol, Kroon, maar dat betekent puur dat ze aan de minimale eisen voldoen en er geen ingrediënten en additieven inzitten die de pakkingen e.d. aantasten. Binnen de goedgekeurde merken en het 0W-30 gamma van die merken heb je natuurlijk ook nog wel verschillen in samenstelling.

Dubbel longlife? dat begrijp ik niet LL is toch de afkorting van LongLife?


Ik heb jaren en jaren mijn diverse BMW's van LL olie van Castrol voorzien, ook de huidige G20 kreeg dat toegediend. Maar bij 130k begon de motor wat olie te verbruiken en zit er nu een dikkere soort in en dat bevalt goed. BMW approved olie, LL04 Het datablad https://www.motorolien.nl...u060G5ieh2r6St22w514P.pdf €42.49 voor 5 liter bij https://www.motorolien.nl...tra-ECT-C3-5W30-(5-liter)

Voor degene met iDrive zal het misschien niet opgevallen zijn maar BMW stuurt met de Feestdagen altijd een filmpje naar de auto. Even de app checken. Ziet (en hoort) er weer heel gelikt uit. Holiday Season

[ Voor 32% gewijzigd door Ideevoor2 op 25-12-2024 16:16 ]

[Puf]

Ideevoor2 schreef op woensdag 25 december 2024 @ 15:41:
[...]

Dubbel longlife? dat begrijp ik niet LL is toch de afkorting van LongLife?

Je hebt een "basic" Castrol Edge 0W-30 (waaraan @CreativeS refereert) en een Castrol Edge 0W-30 variant met de toevoeging "LL" in de productnaam. Verschillende artikelnummers en ook verschil in de lijst met goedkeuringen van autofabrikanten. Beiden zijn wél BMW Longlife 04 goedgekeurd, maar die laatste heeft dus nog die extra Longlife toevoeging in de productnaam, vandaar "dubbel".
Wat je dan natuurlijk hoopt is dat bij de ontwikkeling/formulering nóg meer aandacht aan de bescherming bij langer gebruik is besteed dan bij de "basic" variant...
Alleen in Europa houdt BMW een interval van 30,000 km aan en dat is eigenlijk te lang. In de VS is dat voor de zelfde motoren veel korter.
Ik heb een BMW service inclusive contract, maar ik ververs halverwege het interval bij 15k km de olie ook nog een keer zelf.

Voor een overzicht van alle Castrol 0W-30 varianten zie https://www.castrol.com/n...scosity-grades/0w-30.html

[ Voor 17% gewijzigd door Puf op 25-12-2024 16:30 ]

[Puf]

Ideevoor2 schreef op woensdag 25 december 2024 @ 15:41:
[...]

Ik heb jaren en jaren mijn diverse BMW's van LL olie van Castrol voorzien, ook de huidige G20 kreeg dat toegediend. Maar bij 130k begon de motor wat olie te verbruiken en zit er nu een dikkere soort in en dat bevalt goed. BMW approved olie, LL04 Het datablad https://www.motorolien.nl...u060G5ieh2r6St22w514P.pdf €42.49 voor 5 liter bij https://www.motorolien.nl...tra-ECT-C3-5W30-(5-liter)

Shell investeert behoorlijk in research & development en was huisleverancier van BMW van 2018 tot 2021 (daarvoor en daarna was/is het Castrol) dus zal ook prima olie zijn en lijkt me ook een goede prijs. 5W30 is over het algemeen wel goedkoper dan 0W30 en Shell olie is over het algemeen iets goedkoper dan Castrol, dus ligt ook wel in de lijn der verwachting.

Mijn E36 met M43 Motor heeft het overigens van ca. 150,000 km tot 320,000 km (die 170k km had ik hem in bezit) uitgehouden op Castrol Edge 5W-30M -de aanbevolen soort voor dat blok- zonder olieverbruik en de motor liep soepel als een naaimachientje. Mijn F30 B48 loopt nu ook al lekker van 25,000-95,000 km op Castrol Edge 0W-30LL zonder olieverbruik.Vandaar dat ik zelf voor mijn DHZ-verversingen voor Castrol kies (de dealer gooit er in wat op dat moment de BMW contract partij is), want "Never change a winning team", maar zo veel zegt het natuurlijk ook niet. Er leiden meer wegen naar München.

[ Voor 27% gewijzigd door Puf op 25-12-2024 23:10 ]

[Pepppie]

Vraagje w.b.t. het BMW Active laadabonnement + IONITY plus. Er wordt aangegeven dat de tarieven ook gelden bij de partners. Dan staat er specifiek: vanaf 15-1 bp pulse en InCharge.

Waar kan ik de huidige partners vinden waar ik (met name in Duitsland) ook voor het abonnementstarief kan laden?

[Timewa]

Ik heb jarenlang onderhoud bij de BMW dealer in Enschede laten doen, destijds Smudde, toen Broekhuis en inmiddels Oostland. Het betrof leaseauto's, 5 series die ik zakelijk besteld had.

Mijn ervaring met de E60 van 2007 was positief: Flinke prijzen voor onderhoud en uiteraard hoge literprijzen voor olie - daar zit bij elke garage flinke marge op - maar ook vakmanschap en zeer kundige mensen in de werkplaats. Kortom, prima prijs/prestatie.

Naarmate de jaren verstreken kwam de dealer onpersoonlijker en minder kundig op me over, ik vermoed dat de consolidatie binnen het Broekhuis imperium voor extra druk op winstmaximalisatie heeft gezorgd en dat daarom de echt goede techneuten en verkopers weg gingen. Dit weet ik niet zeker, maar de laatste nieuwe auto die ik er bestelde - een G30 LCI 530i - was geen geweldige ervaring qua verkoopproces en aflevering. Toen er na 2 maanden een paar kleine probleempjes waren, o.a. elektronische stuurverstelling haperde, kwam er gewoon geen reactie toen ik het meldde en vonden ze het na aandringen niet nodig dat ik langs kwam, komt wel een keertje bij een beurt. WTF, een nieuwe auto hoort gewoon 100% goed te zijn en als je dan een klant behandelt alsof hij loopt te zeuren, terwijl hij net een auto van bijna €80K in ontvangst heeft genomen, dan ben je mij in iedere geval kwijt.

Nu geen nieuwe auto's meer, en ik doe het onderhoud weer zelf, op dit moment aan 6 auto's in bezit - ja ik ben hobbyist en vind het ook leuk. Het grote voordeel is dat je zelf bepaalt wat er in komt en wat het interval is. Bij de dealer heb ik geen twijfel over de kwaliteit van de onderdelen, wel over het interval. Als ik het BMW interval aan zou houden dan zou ik bijna 40000km met olie rijden - dat ga ik dus gewoon niet doen. Bij de 6GC elke 20dkm of elk jaar Castrol 5W30 LL04, bij de Z4M zeker binnen 10dkm Castrol 10W60.

De meeste onderdelen bestel ik op Winparts of Autodoc, maar wel in de wetenschap waar BMW het zelf inkoopt - nooit een B merk maar altijd Febi, Bosch, Mahle etc. Soms bestel ik wel origineel bij BMW afhankelijk wat het is, maar de BMW onderdelenprijzen zijn zo extreem gestegen. Terwijl ik vaak genoeg origineel en A-merk Winparts naast elkaar had liggen en het echt letterlijk hetzelfde was, met een factor 3 prijsverschil. Voor een gasveer of remblokken e.d. maakt het echt geen verschil, mits je weet wat je doet. Dat laatste is wel van belang want er zijn mensen die zelf olie verversen van hun BMW zonder b.v. op LL04 codering te letten maar die wel 35dkm met olie rijden. Daar zou ik geen auto van willen kopen.

Dealeronderhoud kost je afhankelijk van de klus 2 tot 5 keer meer dan zelf doen en is, als je zelf kundig en precies bent, niet per se beter. Natuurlijk hebben ze wel meer mogelijkheden qua software en uitlezen (hoewel je zelf ook ISTA e.d. kunt optuigen).

Volgens mij is de afweging eenvoudigweg of je het leuk vindt om zelf aan je auto(s) te werken. Zo ja, doe het dan goed, en vind het niet erg als je een keer een paar uur meer besteed. Heb je die tijd niet, vind je het niet leuk of weet je van jezelf dat je niet kundig/precies genoeg bent, dan zou ik hem alsnog niet naar de dealer brengen maar naar de specialist. Zoek een BMW specialist bij jou in de buurt die enthousiast is over het merk en er met passie aan werkt. Hier in Twente is dat b.v. OsCar Service.

En als je het zelf wilt doen: Het kan enorm veel voldoening geven om he auto's tiptip te houden en het is heerlijke ontspanning om lekker aan je auto te sleutelen. Als je er geen ervaring mee hebt, begin gewoon eens met een kleine klus om te kijken of het wat voor je is. Er is zoveel online te vinden dus verdiep je er even goed in, zorg dat je kwaliteitsgereedschap hebt voor de klus, en just-do-it. Succes!

[Timewa]

[quote]CreativeS schreef op woensdag 25 december 2024 @ 11:15:
[...]


Ik heb liever een map met facturen dan 'dealer onderhouden'. Leuke marketing maar vaak een wassen neus. Zeker met die "Ah, uw auto hoeft nog geen nieuwe olie. Die's goed voor 30.000km en ook echt niet elk jaar." Maar goed, ik vind daar wat van.


[...]

Ik zou zeker niet naar de dealer gaan puur voor de restwaarde als het je verder tegenstaat. Ik ben het er mee eens dat een map met facturen van een specialist waaruit tijdig en frequent goed onderhoud blijkt, eigenlijk meer zegt dan of het nou specifiek bij de dealer is gebeurd.

Dit is persoonlijk, maar heb in ieder geval niet de illusie dat je auto bij verkoop duizenden euro's meer opbrengt vanwege dealer onderhoud.

Bij echt bijzondere liefhebbers/collector auto's zoals b.v. een BMW Z8 of een waardevolle fraaie klassieker zoals een E9, wil je juist dat de echte specialist en vakidioot die dat model door en door kent hem heeft onderhouden. En niet een anonieme grote merkdealer waarvan je niet weet welke monteur er aan heeft gezeten.

Ik verkocht onlangs nog een M550i G30 van 2018 die 100% dealeronderhouden was. Wat heb je dan om netjes te overleggen aan de koper die naar onderhoudshistorie vraagt? Helemaal niets op papier, alleen je onderhoudshistorie in je iDrive en in de BMW database. Die je overigens ook kunt updaten als niet-dealer BMW specialist, net zoals je in de oudere iDrives alle onderhoudhistorie zelf in kunt stellen. In basis zegt dat dus nog niet zoveel.

Als ik een BMW koop dan heb ik liever een map met facturen van iemand die met passie de auto tiptop heeft gehouden, dan een dealerlijstje met 40dkm olie intervallen.

Nogmaals, dat is persoonlijk maar onderhoudshistorie is tegenwoordig vaak geen doorslaggevende of waardebepalende factor bij de verkoop van een auto.

[ Voor 15% gewijzigd door Timewa op 26-12-2024 12:02 ]

[PWM]

Ik rijd nu een paar dagen in de F07 en stapte net weer in de iX3 (gaat maandag pas weg).

Dan merk je wel hoe we er op achteruit gegaan zijn in kwaliteit de laatste jaren. De iX3 is goed hoor. Maar het materiaal gebruik, het gevoel van de knoppen, de kwaliteit van de zetels, de balans in het onderstel, alles is beter in de oude F07. Alle materialen zijn zacht, ook op plekken waar je normaal nooit je handen op legt. Het voelt gewoon echt als een (voormalig) premium auto.

Je merkt het verschil in leeftijd natuurlijk door de kwaliteit van het scherm, de achteruitrij camera en de audio.

Voor audio wil ik kijken of ik misschien toch even 2k investeer in een mooi systeem.

[Greetoz]

Timewa schreef op donderdag 26 december 2024 @ 10:41:
[quote]CreativeS schreef op woensdag 25 december 2024 @ 11:15:
[...]


Ik heb liever een map met facturen dan 'dealer onderhouden'. Leuke marketing maar vaak een wassen neus. Zeker met die "Ah, uw auto hoeft nog geen nieuwe olie. Die's goed voor 30.000km en ook echt niet elk jaar." Maar goed, ik vind daar wat van.


[...]

Ik zou zeker niet naar de dealer gaan puur voor de restwaarde als het je verder tegenstaat. Ik ben het er mee eens dat een map met facturen van een specialist waaruit tijdig en frequent goed onderhoud blijkt, eigenlijk meer zegt dan of het nou specifiek bij de dealer is gebeurd.

Dit is persoonlijk, maar heb in ieder geval niet de illusie dat je auto bij verkoop duizenden euro's meer opbrengt vanwege dealer onderhoud.

Bij echt bijzondere liefhebbers/collector auto's zoals b.v. een BMW Z8 of een waardevolle fraaie klassieker zoals een E9, wil je juist dat de echte specialist en vakidioot die dat model door en door kent hem heeft onderhouden. En niet een anonieme grote merkdealer waarvan je niet weet welke monteur er aan heeft gezeten.

Ik verkocht onlangs nog een M550i G30 van 2018 die 100% dealeronderhouden was. Wat heb je dan om netjes te overleggen aan de koper die naar onderhoudshistorie vraagt? Helemaal niets op papier, alleen je onderhoudshistorie in je iDrive en in de BMW database. Die je overigens ook kunt updaten als niet-dealer BMW specialist, net zoals je in de oudere iDrives alle onderhoudhistorie zelf in kunt stellen. In basis zegt dat dus nog niet zoveel.

Als ik een BMW koop dan heb ik liever een map met facturen van iemand die met passie de auto tiptop heeft gehouden, dan een dealerlijstje met 40dkm olie intervallen.

Nogmaals, dat is persoonlijk maar onderhoudshistorie is tegenwoordig vaak geen doorslaggevende of waardebepalende factor bij de verkoop van een auto.

Ik krijg van mijn dealer (Ekris) na het onderhoud netjes een factuur met alles thuis gestuurd (voor in de map :-P).

Maargoed het is een beetje dubbel, want hoeveel verhoogt het de restwaarde? Als een onderhoudsbeurt je 2x zoveel kost dan is dat verschil misschien ook niet meer zo groot na een aantal jaar... Grote beurt voor de F80. was 1300 euro. Als ik de onderdelen zelf koop bij BMW (en ook de olie via Ekris webshop koop) dan zit ik op 670 euro aan materiaalkosten.

BMW rekent overal gewoon een vaste tijd voor en het uurtarief bij de dealer is gewoon gigantisch.

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op donderdag 26 december 2024 @ 16:25:
[...]


Ik krijg van mijn dealer (Ekris) na het onderhoud netjes een factuur met alles thuis gestuurd (voor in de map :-P).

Maargoed het is een beetje dubbel, want hoeveel verhoogt het de restwaarde? Als een onderhoudsbeurt je 2x zoveel kost dan is dat verschil misschien ook niet meer zo groot na een aantal jaar... Grote beurt voor de F80. was 1300 euro. Als ik de onderdelen zelf koop bij BMW (en ook de olie via Ekris webshop koop) dan zit ik op 670 euro aan materiaalkosten.

BMW rekent overal gewoon een vaste tijd voor en het uurtarief bij de dealer is gewoon gigantisch.

En de tijd die ze rekenen ook.
Hadden 1,5 dag nodig om alle olie te verversen op m’n F48.
Motor, Transfer box (diff vooraan), Haldex, Automaat en diff achter. De offerte lag op ~3300 euro.

[Ideevoor2]

Puf schreef op woensdag 25 december 2024 @ 16:48:
[...]


Shell investeert behoorlijk in research & development en was huisleverancier van BMW van 2018 tot 2021 (daarvoor en daarna was/is het Castrol) dus zal ook prima olie zijn en lijkt me ook een goede prijs. 5W30 is over het algemeen wel goedkoper dan 0W30 en Shell olie is over het algemeen iets goedkoper dan Castrol, dus ligt ook wel in de lijn der verwachting.

Mijn E36 met M43 Motor heeft het overigens van ca. 150,000 km tot 320,000 km (die 170k km had ik hem in bezit) uitgehouden op Castrol Edge 5W-30M -de aanbevolen soort voor dat blok- zonder olieverbruik en de motor liep soepel als een naaimachientje. Mijn F30 B48 loopt nu ook al lekker van 25,000-95,000 km op Castrol Edge 0W-30LL zonder olieverbruik.Vandaar dat ik zelf voor mijn DHZ-verversingen voor Castrol kies (de dealer gooit er in wat op dat moment de BMW contract partij is), want "Never change a winning team", maar zo veel zegt het natuurlijk ook niet. Er leiden meer wegen naar München.

Zeker via de snelweg en boerenpaadjes, tis nu druk met al die toeristen naar de sneeuw Ik heb de refit van de plastieken oliefilterhouder niet gedaan. Heel klein beetje koelvloeistof verlies. Een keer per 5000km beetje bijvullen zou Bear Leaks dat kunnen oplossen of werkt dat niet op de rubberen ringen van de plastic naar metaal overgang?
Het Internet en YT staan vol met de vervanging van de filterhouder bij B48 motoren. O ja, een olievat in de garage heet een drum en is 80 liter als ik mij niet vergis. Ik ververs meestal om de 10k maar niet midden in de winter, doe het buiten en aan een kant de auto opkrikken. Dat gaat prima, oud zeil op de bestrating tegen lekkage en dan de bakken eronder. Denk dat ik een half uurtje totaal bezig ben. Niet de moeite om een hobbygarage te boeken. Ik heb oa. ook een paar E36's gehad, een met M43 en een met de M52 motor. Heerlijke auto's waren dat. Allebei met 5 versnellingen. Automaatbak vind ik nu veel fijner rijden.

[ Voor 11% gewijzigd door Ideevoor2 op 26-12-2024 23:08 ]

[wheez50]

Ideevoor2 schreef op donderdag 26 december 2024 @ 18:12:
[...]
Ik ververs meestal om de 10k maar niet midden in de winter, doe het buiten en aan een kant de auto opkrikken. Dat gaat prima, oud zeil op de bestrating tegen lekkage. Denk dat ik een half uurtje totaal bezig ben.

Tip: wasmachinelekbak. Als je een momentje hebt, kan je 'm zo leeggieten in de container. Bij mij dus olieteiltje in de lekbak. Ik doe er iets langer over; ongeveer 20 mins werk, maar laat 'm zeker 20 mins uitlekken. Meestal heb ik dan ook aanspraak, andere klus oid waardoor het meestal langer is

[Timewa]

PWM schreef op donderdag 26 december 2024 @ 14:37:
Ik rijd nu een paar dagen in de F07 en stapte net weer in de nog iX3 (gaat maandag pas weg).

Dan merk je wel hoe we er op achteruit gegaan zijn in kwaliteit de laatste jaren. De iX3 is goed goed hoor. Maar het materiaal gebruik, het gevoel van de knoppen, de kwaliteit van de zetels, de balans in het onderstel, alles is beter in de oude F07. Alle materialen zijn zacht, ook op plekken waar je normaal nooit je handen op legt. Het voelt gewoon echt als een (voormalig) premium auto.

Je merkt het verschil in leeftijd natuurlijk door de kwaliteit van het scherm, de achteruitrij camera en de audio.

Voor audio wil ik kijken of ik misschien toch even 2k investeer in een mooi systeem.

Ik heb precies dezelfde ervaring. De F07/F06/F01/F10/F11 etc generatie is kwalitatief gewoon echt de betere auto t.o.v. wat nu nieuw te koop is in hetzelfde segment voor 30...50% hogere nieuwprijzen. Het voelt gewoon als een bijzonder slechte deal om nu €70-130K stuk te slaan op een nieuwe BMW. Dan liever wat oudere BMWs kopen en nog een extra hobby auto erbij. Bijvoorbeeld een i8...

[Timewa]

En ik ben zelf ook vrij kritisch op de audio, ben groot liefhebber van fijne muziek met hoge audiokwaliteit. Thuis meerdere high end installaties en dan wil ik het graag ook goed hebben in de auto, want daar luister ik best vaak muziek. Ik heb DSP audio in de Z4M, dat is vrij redelijk maar niet echt hoogwaardig. In de 6GC heb ik (>10j oude) Bang en Olufsen, wat ik best goed vind klinken! Het is echt veel beter dan de Harman Kardon die ik in de G30 LCI had. Ik heb destijds HK als optie gekozen in de G30 LCI en had achteraf echt spijt dat ik niet voor B&W was gegaan. De HK klinkt aardig en kan hard, maar echt niet heel veel meer dan dat, het is m.i. zeker niet audiofiel.

De B&O van de F06 klinkt stukken beter. Het haalt het nog net niet bij de fantastische Burmester van de S-klasse waar ik eerder mee reed, maar het scheelt weinig.

Mijn punt is, ook op audiogebied is er nauwelijks/geen vooruitgang met de nieuwe BMWs als je het vergelijkt met de top B&O/B&W opties van de afgelopen 10+ jaar.

[Timewa]

Mr Pingu schreef op donderdag 26 december 2024 @ 16:39:
[...]


En de tijd die ze rekenen ook.
Hadden 1,5 dag nodig om alle olie te verversen op m’n F48.
Motor, Transfer box (diff vooraan), Haldex, Automaat en diff achter. De offerte lag op ~3300 euro.

Ik ga niet snel mee in het "dealer-stealer" sentiment want natuurlijk moet een dealer goede marges maken vanwege hun hoge kosten.

Maar €3300 voor vloeistoffen verversen slaat nergens op.

Ik heb recent bij 2 van mijn auto's de automaatolie vervangen. ZF verkoopt kits met olie en carter/filter voor 200 a 300 euro. Het is 1 a 2 uur werk als je goed gereedschap hebt. Let wel, vullen moet met draaiende motor en vlak, dus of 4 bokjes en onder de auto kruipen, of toch een brug. Maar met de juiste voorbereiding - goede oliebak, vulspuit, juiste doppen en momentsleutel voor de carterpluggen - is het geen moeilijk klus.

Hetzelfde geldt voor de diff olie, dat stelt nog minder voor en de kosten zijn laag, want je hebt minder dan een liter nodig - let wel even heel goed op de viscositeit, mijn Z4M had weer andere olie nodig dan de 6, misschien omdat het een sperdif is.

Als je zelf automaat, diff en motorolie vervangt ben je 2 a 3 uur bezig inclusief voorbereiding, en 300 a 400 euro aan materiaal.

Dat een dealer dan 800 tot 1000 euro rekent zou ik redelijk vinden, maar 3300 slaat totaal nergens op!

[Mr Pingu]

PWM schreef op donderdag 26 december 2024 @ 14:37:
Ik rijd nu een paar dagen in de F07 en stapte net weer in de nog iX3 (gaat maandag pas weg).

Dan merk je wel hoe we er op achteruit gegaan zijn in kwaliteit de laatste jaren. De iX3 is goed goed hoor. Maar het materiaal gebruik, het gevoel van de knoppen, de kwaliteit van de zetels, de balans in het onderstel, alles is beter in de oude F07. Alle materialen zijn zacht, ook op plekken waar je normaal nooit je handen op legt. Het voelt gewoon echt als een (voormalig) premium auto.

Je merkt het verschil in leeftijd natuurlijk door de kwaliteit van het scherm, de achteruitrij camera en de audio.

Voor audio wil ik kijken of ik misschien toch even 2k investeer in een mooi systeem.

Toch kan je de iX3 niet met een 5/7-serie te vergelijken, de (I)x3 heeft bijvoorbeeld nooit de comfort-stoelen als optie gehad. X3 heeft zo nog meer features niet die z’n grote broer iX of X5 wel heeft dus vind dat niet direct een eerlijke vergelijking. 3 = geen 5

Grote kostenbesparing is ingezet vanaf 2022 modellen. i4 2022 heeft bijvoorbeeld nog licht in de rolwieltjes van de ventilatie, 2023 en 2024. Zelfde geldt voor de ambient-verlichting in de deurvakken, deze verdween na 2022


Betreft audio, focus op de versterker en goede filters voor de tweeters als HK hebt. daar is het meeste te halen. De standaard HK filters zijn ruk. Standaard filter is -6db/oct met een deel frequentie op ongeveer 8000hz.(3.7uF op ~4ohm impedantie). Liever heb je een stijlere curve rondt de 4000-5000hz.
Dit is bereiken door of eigen kabels naar de tweeters te trekken en de versterker met de juiste crossover-frequentie in regelen of dus een set kopen met betere filters of enkel de filters. In de voordeuren heb ik zelf Focal ES100K set met meegeleverde passieve filter.

Als je B&O hebt hebben de tweeters al een eigen kanaal, maar dan ga je het niet redden met 2k ben ik bang, je hebt dan namelijk 16 kanalen waarvan 2x 250W voor de subwoofers onder de stoelen. (8-ohm impedantie subwoofers op HK en B&O van die generatie.)
Probeer maar eens versterker met die specs te vinden. Dat gaan er minimaal 2 worden.

Van de week toevallig een Match 10DSP gekocht (voor 550 kon ik hem niet laten liggen), dus overweeg om dus de tweeters voor op aparte kanaal te zetten zodat de filters eruit kunnen en mijn Match UP7BMW te verkopen.

[Mr Pingu]

Timewa schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 10:34:
[...]


Ik ga niet snel mee in het "dealer-stealer" sentiment want natuurlijk moet een dealer goede marges maken vanwege hun hoge kosten.

Maar €3300 voor vloeistoffen verversen slaat nergens op.

Ik heb recent bij 2 van mijn auto's de automaatolie vervangen. ZF verkoopt kits met olie en carter/filter voor 200 a 300 euro. Het is 1 a 2 uur werk als je goed gereedschap hebt. Let wel, vullen moet met draaiende motor en vlak, dus of 4 bokjes en onder de auto kruipen, of toch een brug. Maar met de juiste voorbereiding - goede oliebak, vulspuit, juiste doppen en momentsleutel voor de carterpluggen - is het geen moeilijk klus.

Hetzelfde geldt voor de diff olie, dat stelt nog minder voor en de kosten zijn laag, want je hebt minder dan een liter nodig - let wel even heel goed op de viscositeit, mijn Z4M had weer andere olie nodig dan de 6, misschien omdat het een sperdif is.

Als je zelf automaat, diff en motorolie vervangt ben je 2 a 3 uur bezig inclusief voorbereiding, en 300 a 400 euro aan materiaal.

Dat een dealer dan 800 tot 1000 euro rekent zou ik redelijk vinden, maar 3300 slaat totaal nergens op!

Ik ook niet en heb een goede relatie met de dealer hier maar ze werken met vastgestelde tijden per procedure en daar gaat het mis. Het kost namelijk zoals jij terecht zegt geen 1,5dag om alle olie te verversen Ja de uurprijs is ook iets hoger maar grootste klappen vallen doordat ze zichzelf goed de tijd rekenen.

[Timewa]

Dus een klus van maximaal 3 uur (voor een ervaren monteur) rekenen ze 1.5 dag voor? Dat is wel een hele ruime marge, factor 4!

"Meneer, als u hem morgenochtend even langsbrengt kunt u hem voor het middaguur weer ophalen. En even uw €3000+ factuur voldoen voor de anderhalve dag werk"

Een goede marge maken is iedereen gegund die goed werk levert, maar dit gaat nergens over. Heb je overwogen om het zelf te doen? €2500 besparen met een half dagje knutselen lijkt me geen gekke deal. En als je met goed gereedschap werkt en goed voorbereidt, is het ook gewoon echt leuk om te doen.

[ Voor 36% gewijzigd door Timewa op 27-12-2024 11:24 ]

[Mr Pingu]

Timewa schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 11:19:
Dus een klus van maximaal 3 uur (voor een ervaren monteur) rekenen ze 1.5 dag voor? Dat is wel een hele ruime marge.

"Meneer, als u hem morgenochtend even langsbrengt kunt u hem voor het middaguur weer ophalen. En even uw €3000+ factuur voldoen voor de anderhald dag werk"

Het is iets meer werk op mijn auto (F48), accu moet eruit om de diff vooraan te vullen En AISIN bak in plaats van ZF-bak.

Maar alsnog, alles bij elkaar kan nooit meer dan een dag kosten, maximaal 6 uur.

[Speedgeek]

en mijn Match UP7BMW te verkopen.

Mocht je nog een koper zoeken...

[Mr Pingu]

Speedgeek schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 12:23:
[...]


Mocht je nog een koper zoeken...

Als je geduld hebt tot maart dan mag je berichtje sturen, dan ben ik nl weer even in NL

[Ideevoor2]

Timewa schreef op donderdag 26 december 2024 @ 10:41:
[quote]CreativeS schreef op woensdag 25 december 2024 @ 11:15:
[...]


Ik heb liever een map met facturen dan 'dealer onderhouden'. Leuke marketing maar vaak een wassen neus. Zeker met die "Ah, uw auto hoeft nog geen nieuwe olie. Die's goed voor 30.000km en ook echt niet elk jaar." Maar goed, ik vind daar wat van.


[...]

Ik zou zeker niet naar de dealer gaan puur voor de restwaarde als het je verder tegenstaat. Ik ben het er mee eens dat een map met facturen van een specialist waaruit tijdig en frequent goed onderhoud blijkt, eigenlijk meer zegt dan of het nou specifiek bij de dealer is gebeurd.

Dit is persoonlijk, maar heb in ieder geval niet de illusie dat je auto bij verkoop duizenden euro's meer opbrengt vanwege dealer onderhoud.

Bij echt bijzondere liefhebbers/collector auto's zoals b.v. een BMW Z8 of een waardevolle fraaie klassieker zoals een E9, wil je juist dat de echte specialist en vakidioot die dat model door en door kent hem heeft onderhouden. En niet een anonieme grote merkdealer waarvan je niet weet welke monteur er aan heeft gezeten.

Ik verkocht onlangs nog een M550i G30 van 2018 die 100% dealeronderhouden was. Wat heb je dan om netjes te overleggen aan de koper die naar onderhoudshistorie vraagt? Helemaal niets op papier, alleen je onderhoudshistorie in je iDrive en in de BMW database. Die je overigens ook kunt updaten als niet-dealer BMW specialist, net zoals je in de oudere iDrives alle onderhoudhistorie zelf in kunt stellen. In basis zegt dat dus nog niet zoveel.

Als ik een BMW koop dan heb ik liever een map met facturen van iemand die met passie de auto tiptop heeft gehouden, dan een dealerlijstje met 40dkm olie intervallen.

Nogmaals, dat is persoonlijk maar onderhoudshistorie is tegenwoordig vaak geen doorslaggevende of waardebepalende factor bij de verkoop van een auto.

Bij de ex-lease auto die ik ooit kocht zat ook een schriftelijk onderhoudsrapport over olie interval, datum zomer/winterbandenwissel. Bij een BMW dealer kopen kan ook voordelen hebben ivm de Premium garantie termijn.

[CreativeS]

Ideevoor2 schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 18:17:
Bij de ex-lease auto die ik ooit kocht zat ook een schriftelijk onderhoudsrapport over olie interval, datum zomer/winterbandenwissel. Bij een BMW dealer kopen kan ook voordelen hebben ivm de Premium garantie termijn.

Met PS-garantie is de auto ook niet al te oud...

[CreativeS]

Veel kijkplezier.

[Timewa]

Ideevoor2 schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 18:17:
[...]

Bij de ex-lease auto die ik ooit kocht zat ook een schriftelijk onderhoudsrapport over olie interval, datum zomer/winterbandenwissel. Bij een BMW dealer kopen kan ook voordelen hebben ivm de Premium garantie termijn.

Hoe lang geleden was dat? Mijn ervaring is dat dit voor 2015 inderdaad zo was, en de laatste jaren niet meer.

Ik ontken overigens niet dat het voordelen heeft om onderhoud bij de dealer te doen, dat kan wel degelijk gunstig zijn. Het ging er om of het de meerprijs waard was voor de restwaarde.

[Ideevoor2]

Ik had er geen Premium garantie bij gekocht, wel gevraagd en kostte destijds €1000 extra bij BMW dealer de Beijer. Maar misschien werd die conclusie uit het zinsverband getrokken en was het niet duidelijk opgeschreven.

[Mr Pingu]

Ik heb even advies nodig, waar ik me bij het elektrische als een vis in het water voel heb ik dat bij de motor een stuk minder.

Even wat feiten op een rijtje.
B47C20UO motor (18xD)
125.000km

Mijn auto trill/hikt bij hogere versnelling en laag toertal. EGR was al onder garantie vervangen in de hoop dat het deze was maar dit mocht niet baten dus moeten verder. Nu reed er pas iemand met mij mee en die zei gelijk dat het een verstuiver op weg naar pensioen en dat de motor op 3 cilinders gaat onder deze condities. Voor mij klinkt dit best logisch en als het ook echt zo blijkt moet deze vervangen worden. Over 2 weken gaat deze naar de garage om dit te bevestigen of uit te sluiten.

Maargoed; Zie veelal dat er aangeraden wordt om gelijk alle de 4 te vervangen maar ik zie dat veel bij hoge km-standen wordt aangeraden. Mijne heeft nu 125k op de klok, domme pech dat er 1 verstuiver moeilijk gaat doen of kwestie van tijd voor die andere ook beginnen te miepen?
Gezien het prijskaartje; ik kan 4 gebruikte verstuivers met km stand 50k kopen voor de prijs van 1 nieuwe…

Wat is gemiddeld genomen de levensduur van een diesel verstuiver?

[PWM]

Het enige nadeel van de F07 is dus de schermresolutie. Dat is wel echt wennen. Ik heb wireless Carplay laten inbouwen, maar achteraf had ik gewoon in 1x dat scherm moeten laten vervangen. Ik kijk nu hier:

https://motivesupplies.nl/ en dan specifiek deze: https://motivesupplies.nl...n-for-bmw-5-serie-gt-f07/

Met alle upgrades is hij 1000,-. Iemand ervaring met deze mannen?

[CreativeS]

Of gewoon wat minder nadruk op de resolutie leggen. Het is een auto, geen TV thuis of iets dergelijks. Omdenken en gewenning... geef het even de tijd.

Maar goed, ik hoor wel goede berichten over Jarno, maar ik vind het echt zonde van het geld. Ze zijn vrij duur, maar ik ben dan ook bevoordoordeeld. Ik bouw het zelf in (niet commercieel).

[ Voor 53% gewijzigd door CreativeS op 28-12-2024 12:25 ]

[Mr Pingu]

PWM schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 12:20:
Het enige nadeel van de F07 is dus de schermresolutie. Dat is wel echt wennen. Ik heb wireless Carplay laten inbouwen, maar achteraf had ik gewoon in 1x dat scherm moeten laten vervangen. Ik kijk nu hier:

https://motivesupplies.nl/ en dan specifiek deze: https://motivesupplies.nl...n-for-bmw-5-serie-gt-f07/

Met alle upgrades is hij 1000,-. Iemand ervaring met deze mannen?

Had/heb je CCC of CIC?

CIC is toch niet zo belabberd met 480x1280, dat heb ik ook in de huidige F48 met 8.8inch scherm.

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 12:39:
CIC is toch niet zo belabberd met 480x1280, dat heb ik ook in de huidige F48 met 8.8inch scherm.

Ik wilde net zeggen ja... CCC is zelfs met 640×240 redelijk goed te doen. Geen HD of UHD, maar nogmaals, het is een auto. Vanaf CIC moet het gewoon zeker goed zijn.

[Mr Pingu]

CreativeS schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 12:45:
[...]


Ik wilde net zeggen ja... CCC is zelfs met 640×240 redelijk goed te doen. Geen HD of UHD, maar nogmaals, het is een auto. Vanaf CIC moet het gewoon zeker goed zijn.

En BMW ging over naar CIC rond 2009. Dus zal er om spannen of @PWM’s auto van rond die tijd is aangezien het een youngtimee betreft. Verder is er geen info gedeeld in dit topic over jaartal etc (enkel een link naar een besloten (huiskamer?) topic).

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 12:56:
En BMW ging over naar CIC rond 2009. Dus zal er om spannen of @PWM’s auto van rond die tijd is aangezien het een youngtimee betreft. Verder is er geen info gedeeld in dit topic over jaartal etc (enkel een link naar een besloten (huiskamer?) topic).

Volgens RealOEM hebben de eerste F07's al CIC.

[PWM]

Misschien is een nieuw systeem ook makkelijker dan dit te troubleshooten

[SirMemeAlot]

PWM schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 12:20:
Het enige nadeel van de F07 is dus de schermresolutie. Dat is wel echt wennen. Ik heb wireless Carplay laten inbouwen, maar achteraf had ik gewoon in 1x dat scherm moeten laten vervangen. Ik kijk nu hier:

https://motivesupplies.nl/ en dan specifiek deze: https://motivesupplies.nl...n-for-bmw-5-serie-gt-f07/

Met alle upgrades is hij 1000,-. Iemand ervaring met deze mannen?

Ik heb bij hem nieuw scherm + MMI + achteruitrij camera laten inbouwen. Het scherm had ik direct gedaan omdat deze touchscreen had, iets groter en marginaal hogere prijs (Dacht 100 euro verschil). Incl. achteruitrij camera was ik 1000 euro kwijt.

Dat zal aan de hoge kant zijn, hij was volgens mij al met al in 2 a 3 uurtjes max klaar. Maar je betaald voor zijn ervaring en expertise denk ik dan maar

[Mr Pingu]

PWM schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 14:35:
Misschien is een nieuw systeem ook makkelijker dan dit te troubleshooten

[Afbeelding]

Komt dat niet door je MMI-box?

[Ideevoor2]

Lijkt mij ook die schakelt het display wisselend tussen origineel BMW en MMI box. Check de tussenstekker in het harness en de stekker naar het display. Vaak zit het kastje opgepropt achter de infotainment en kan een stekker losgaan. Leuk zo'n inbouwkassie, kan je toch Apple Carplay draaien in een wat oudere auto! Resolutie is idd niet jofel, daar heeft een Android based MMI met bijgeleverd hires display geen last van die zijn wel wat duurder. Zie Aliexpress.

[ Voor 25% gewijzigd door Ideevoor2 op 28-12-2024 17:41 ]

[DutchManticore]

PWM schreef op donderdag 26 december 2024 @ 14:37:
Ik rijd nu een paar dagen in de F07 en stapte net weer in de iX3 (gaat maandag pas weg).

Dan merk je wel hoe we er op achteruit gegaan zijn in kwaliteit de laatste jaren. De iX3 is goed hoor. Maar het materiaal gebruik, het gevoel van de knoppen, de kwaliteit van de zetels, de balans in het onderstel, alles is beter in de oude F07. Alle materialen zijn zacht, ook op plekken waar je normaal nooit je handen op legt. Het voelt gewoon echt als een (voormalig) premium auto.

Je merkt het verschil in leeftijd natuurlijk door de kwaliteit van het scherm, de achteruitrij camera en de audio.

Voor audio wil ik kijken of ik misschien toch even 2k investeer in een mooi systeem.

Nou hou je maar vast. BMW management heeft aangekondigd per de Neue Klasse nog eens 25%(!) te willen besparen op de bouwkosten van autos en materiaalgebruik

Het worden nu gewoon middenklassers met een zeer premium prijskaartje. Alleen de consument die het allemaal niet boeit maar die gewoon een auto wil waarvan de buren zeggen "zo die hebben een nieuwe van een luxe merk op de oprit staan" gaat dit niet interesseren.

Mij interesseert niet wat anderen denken, ik wil een mooi product voor mezelf. Ik ga zo lang mogelijk in mijn X5 45e rijden, en BMW is daarna dood voor mij.

In mijn auto zit een B&W systeem dat de eerste eigenaar 5700 euro gekost heeft. Belachelijk veel geld maar het is wel een prachtig en kwalitatief hoogstaand systeem.

Model
X5
Aantal luidsprekers
20
Versterker
20 kanalen
Prestatie
1475W
Luidspreker configuratie
2x 25mm Diamond Nautilus® Tweeter (verlicht)
5x 25mm Aluminium Tweeter
7x 100mm Aramid Fibre Midrange luidspreker (waarvan 4 verlicht)
4x 40mm 3D Mid Tweeter
2x 217mm Rohacell Subwoofer
Geluidsmodi
Studio
3D Concert
3D On Stage
3D Cinema
3D Lounge
Geluidsverwerking
QuantumLogic® meeslepende audio
Full-active output stage technology
Dynamic Equalisation Control (DEC)
Materiaal rooster
Roestvrij staal

In de nieuwe i5 kun je ook "Bowers & Wilkins" krijgen maar dan wordt je wel afgescheept met een veel simpeler en kwalitatief veel minder systeem.

Model
BMW i5
Aantal luidsprekers
17
Versterker
11 kanalen
Prestatie
655W
Luidspreker configuratie
4x 100mm Continuum™ midrange speakers
3x 100 mm midrange
7x 25 mm Aluminium Tweeters
2x 50x80 mm dubbele gebalanceerde woofers
1x 200 mm dubbele voice coil-subwoofer
Geluidsmodi
Studio
Concert
On Stage
Rear
Geluidsverwerking
Logic7®
Dynmamische Frequentie Compensatie
Materiaal rooster
Stainless Steel

Systeem heeft maar 44% van het vermogen
Minder speakers, minder subwoofers.
Wel "maar" 1400 euro, maar het is weer kwaliteits inflatie.

Hierna ga ik misschien maar eens een Bentley Flying Spur of Bentayga, of een Range Rover overwegen, die haal je tegenwoordig ook voor rond de 100k in een samenstelling die ik mooi vind.

BMW gaat heel rap de verkeerde kant op.

[ Voor 3% gewijzigd door DutchManticore op 28-12-2024 18:36 ]

[Mr Pingu]

DutchManticore schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 18:10:
[...]


Nou hou je maar vast. BMW management heeft aangekondigd per de Neue Klasse nog eens 25%(!) te willen besparen op de bouwkosten van autos en materiaalgebruik

Het worden nu gewoon middenklassers met een zeer premium prijskaartje. Alleen de consument die het allemaal niet boeit maar die gewoon een auto wil waarvan de buren zeggen "zo die hebben een nieuwe van een luxe merk op de oprit staan" gaat dit niet interesseren.

Mij interesseert niet wat anderen denken, ik wil een mooi product voor mezelf. Ik ga zo lang mogelijk in mijn X5 45e rijden, en BMW is daarna dood voor mij.

In mijn auto zit een B&W systeem dat de eerste eigenaar 5700 euro gekost heeft. Belachelijk veel geld maar het is wel een prachtig en kwalitatief hoogstaand systeem.


[...]


In de nieuwe i5 kun je ook "Bowers & Wilkins" krijgen maar dan wordt je wel afgescheept met een veel simpeler en kwalitatief veel minder systeem.


[...]


Systeem heeft maar 44% van het vermogen
Minder speakers, minder subwoofers.
Wel "maar" 1400 euro, maar het is weer kwaliteits inflatie.

Hierna ga ik misschien maar eens een Bentley Flying Spur overwegen, die haal je tegenwoordig ook voor rond de 100k. BMW gaat heel rap de verkeerde kant op.

Ja alles schuift een hak op. B&W is nu wat eens het HK systeem was.
Subwoofers mag je niet vergelijken Deze ontbreken in zekere zin op alle elektrische auto’s dit komt omdat de onder de stoel nu accu zit Dit is ook zo op de 7-swries waar de i7 minder speakers heeft.

Maarja verder met je eens, alles pre-2022 is goud waard als in persoonlijke waarde / kwaliteit.

[Ideevoor2]

Subwooofers aka boomboom geluid zijn niet zo interessant maar het midden (spraakgebied) en de hoge tonen weer wel. En zo'n B&W tweeter is helemaal geweldig. Mja je moet er wel het geld voor over hebben. In een huiskamer met goede acoustiek klinkt het wel beter dan in een auto. Tenzij je overal glas hebt (doorzonwoning) wat weerkaatst. Bij goede bass heb je veel ruimte nodig. De grootste pijp van een kerkorgel doet 16Hz. Dat geluid kan je nooit onvervormd in een kleine ruimte weergeven. En los daarvan houden de subwoofers er vaak al eerder mee op.

[Greetoz]

PWM schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 14:35:
Misschien is een nieuw systeem ook makkelijker dan dit te troubleshooten

[Afbeelding]

Juist hierom hou ik niet van de MMI aftermarket oplossingen, als je CIC hebt dan zou ik gewoon voor een full idrive 6 retrofit gaan met native carplay etc. Ik heb deze retrofit op een i3 gedaan, het idee was om hem ook op een 6 serie uit 2006 te doen maar CCC naar ID6 is net teveel gezeur (idrive knop die bijv niet in de middenconsole past, nieuwe facia om de 2e dvd drive slot weg te werken etc).

Maar CIC naar iD6 is best te doen maar wel stuk duurder dan een MMI oplossing. (Ik zou hier zo rond de 2k incl inbouw voor vragen gok ik),

[Greetoz]

Ideevoor2 schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 19:14:
Subwooofers aka boomboom geluid zijn niet zo interessant maar het midden (spraakgebied) en de hoge tonen weer wel. En zo'n B&W tweeter is helemaal geweldig. Mja je moet er wel het geld voor over hebben. In een huiskamer met goede acoustiek klinkt het wel beter dan in een auto. Tenzij je overal glas hebt (doorzonwoning) wat weerkaatst. Bij goede bass heb je veel ruimte nodig. De grootste pijp van een kerkorgel doet 16Hz. Dat geluid kan je nooit onvervormd in een kleine ruimte weergeven. En los daarvan houden de subwoofers er vaak al eerder mee op.

Subwoofers zijn natuurlijk niet alleen voor het boomboom geluid, door de lage tonen naar de subwoofers te sturen hebben de midtone speakers meer ruimte om te doen waar ze goed in zijn ;-), Iedereen die mijn B&O retrofit hoort in de 3 serie is super impressed. Laatste hand wordt nu gelegd, nieuwe tweeter covers met het B&O logo laser engraved ipv Harman Kardon in de deur tweeters

[Mr Pingu]

Ideevoor2 schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 19:14:
Subwooofers aka boomboom geluid zijn niet zo interessant maar het midden (spraakgebied) en de hoge tonen weer wel. En zo'n B&W tweeter is helemaal geweldig. Mja je moet er wel het geld voor over hebben. In een huiskamer met goede acoustiek klinkt het wel beter dan in een auto. Tenzij je overal glas hebt (doorzonwoning) wat weerkaatst. Bij goede bass heb je veel ruimte nodig. De grootste pijp van een kerkorgel doet 16Hz. Dat geluid kan je nooit onvervormd in een kleine ruimte weergeven. En los daarvan houden de subwoofers er vaak al eerder mee op.

Die BMW( HiFi / HK) subwoofers kan je eigenlijk geen subwoofers noemen. Die spelen bijna niets onder 50hz. Niet dat de versterker genoeg power kan leveren, althans HiFi en HK. B&W / B&O versterker hebben wel substantieel meer power voor de subs onder de stoelen maar die zijn dan ook weer 8-ohm dus is er meer power nodig.

Ja de B&W componenten zijn fantastisch maar de DSP blijft nog steeds achter op een aftermarket DSP. Maargoed de meeste gebruiken de geavanceerde functies van een DSP toch niet.

Sowieso is een auto een beroerde luisteromgeving maar met een goede DSP kan je daar wel enigszins op counteren maar dan heb je wel een geavanceerde aftermarket DSP nodig en 9/10 van de rijders in dat segment (X5 / 7-series) is niet het type gebruiker dat gaat lopen pielen met een meetmicrofoon

[Greetoz]

Mr Pingu schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 19:31:
[...]


Die BMW( HiFi / HK) subwoofers kan je eigenlijk geen subwoofers noemen. Die spelen bijna niets onder 50hz. Niet dat de versterker genoeg power kan leveren, althans HiFi en HK. B&W / B&O versterker hebben wel substantieel meer power voor de subs onder de stoelen maar die zijn dan ook weer 8-ohm dus is er meer power nodig.

Ja de B&W componenten zijn fantastisch maar de DSP blijft nog steeds achter op een aftermarket DSP. Maargoed de meeste gebruiken de geavanceerde functies van een DSP toch niet.

Sowieso is een auto een beroerde luisteromgeving maar met een goede DSP kan je daar wel enigszins op counteren maar dan heb je wel een geavanceerde aftermarket DSP nodig en 9/10 van de rijders in dat segment (X5 / 7-series) is niet het type gebruiker dat gaat lopen pielen met een meetmicrofoon

Ze zeggen dat BMW zelf al met de meet microfoon heeft lopen pielen voor de DSP settings ;-). Maargoed, voor wat de meeste doen, beetje muziek luisteren in de auto is een advanced DSP echt niet nodig. Als ik echt voor de muziek ga zitten dan ga ik wel voor mn KEF zuil speakers op de bank thuis zitten

[Ideevoor2]

Ja zo doe ik dat ook maar dan met een paar B&W zuilen. Goed gezelschap zullen we dan maar zeggen. Ik raakte laatst al snel overprikkeld naast iemand in een andere auto die gierende jazz muziek draaide. Gelukkig zat er een knop op. Ik ga wel tweeters inbouwen in mijn armeluisuitgevoerde G20. Kost weinig kleine moeite en goed resultaat.

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 19:29:
[...]


Subwoofers zijn natuurlijk niet alleen voor het boomboom geluid, door de lage tonen naar de subwoofers te sturen hebben de midtone speakers meer ruimte om te doen waar ze goed in zijn ;-), Iedereen die mijn B&O retrofit hoort in de 3 serie is super impressed. Laatste hand wordt nu gelegd, nieuwe tweeter covers met het B&O logo laser engraved ipv Harman Kardon in de deur tweeters

Ja en de midtones van 100mm zijn ook wel beperkende factor om echt laag te gaan.
Dus je hebt de subwoofers (of eigenlijk de mid-bass woofers) onder de stoelen nodig om de kickbass goed weer te geven.

Daarom heb je nu de helix Ci5 Sf200 die sub en woofer in 1 is en helemaal tot 800hz gaat en tegelijkertijd vrij laag kan. Maargoed alles boven ~250hz wordt gedempt door de stoelen. Hoe hoger je goed hoe meer richtinggevoelig het geluid wordt.

Probleem voor de echt lage tonen is dat er niet meer excursie ruimte is onder de stoelen (xmax) dus dan is de enige optie een echte subwoofer maar dat hoeft van mij ook niet.

[Mr Pingu]

Ideevoor2 schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 19:46:
Ja zo doe ik dat ook maar dan met een paar B&W zuilen. Goed gezelschap zullen we dan maar zeggen. Ik raakte laatst al snel overprikkeld naast iemand in een andere auto die gierende jazz muziek draaide. Gelukkig zat er een knop op. Ik ga wel tweeters inbouwen in mijn armeluisuitgevoerde G20. Kost weinig kleine moeite en goed resultaat.

Ja dat scheelt veel. Ik ben van Hifi naar HK gegaan en vervolgens aftermarket. Zowel versterker als speakers. Eerst speakers en toen versterker. Versterker merkte ik niks van, behalve een overrepresenterte center-kanaal.


Grootste 2 stappen waren naar aftermarket versterker en het toevoegen van tweeters. Zelfs zonder deze versterker in te regelen met een microfoon was er een grote verbetering. Maar dit was wel NA het toevoegen van tweeters.

Enige wat ik dus nog wel wil doen is dus de hifi subs vervangen voor Ci5 of Morel IP-BMWSUB82, ben er nog niet uit welke van de 2.

Nu dus eigenlijk spontaan een 10DSP gekocht dus dan is het plan om de tweeters nu ook een eigen kanaal te geven.

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 19:36:
[...]


Ze zeggen dat BMW zelf al met de meet microfoon heeft lopen pielen voor de DSP settings ;-). Maargoed, voor wat de meeste doen, beetje muziek luisteren in de auto is een advanced DSP echt niet nodig. Als ik echt voor de muziek ga zitten dan ga ik wel voor mn KEF zuil speakers op de bank thuis zitten

Jammer dat voor jouw F80 die DSP settings er net niet in staan

[Greetoz]

Mr Pingu schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 20:03:
[...]


Jammer dat voor jouw F80 die DSP settings er net niet in staan

Nee maar een 5serie lijkt redelijk 😂

[Mr Pingu]

Er zijn trouwens nu 2 optie codes voor B&W 6F2 en 6F4.

Intern heeft BMW het altijd ingedeeld in stereo, hifi, top-hifi, high-end hifi. En dit nieuwe systeem is ingedeeld als top-Hifi. Lijkt er op dat HK nu gedowngrade is naar de 674 code zoals deze ook op de lagere series zoals F20, F40 1' series en F48 X1 te vinden was/is.


Voor het volledige overzicht
Stereo: Basic / geen optiecode
HiFi: P676 (HiFi loudspeaker system) | P674 (HiFi loudspeaker system Harman Kardon)
Top-HiFi: P688 (Harman Kardon surround sound system) | P6F4 (Bowers & Wilkins surround sound system) | P677 (HiFi system Professional)
High-end HiFi: P6F2 (Bang & Olufsen high-end surround sound system) | P6F1 (Bowers & Wilkins Diamond surround sound system)

Bewust P752 BMW individual audio weggelaten omdat deze een beetje tussen High-end & Top-Hifi invalt en BMW deze ook niet echt indeelt.

[ Voor 9% gewijzigd door Mr Pingu op 28-12-2024 21:53 ]

[Timewa]

Hoe belangrijk je audiokwaliteit in de auto vindt is heel persoonlijk. Ik bracht in de auto meer tijd door dan dat ik thuis tijd had om rustig muziek te luisteren, daar waar ik o.a. B&W 803Ds heb staan op de plek waar ik het vaakst luister. Ik vind het heerlijk om snel en comfortabel te cruisen terwijl ik van.muziek geniet die echt goed klinkt.

Ik vind een echt goede audioinstallatie in de daily daarom wel echt meerwaarde en belangrijker dan eigenlijk alle andere opties. De 6GC met fijne powertrain, stil interieur en B&O audio is een heerlijke combinatie. Ik heb destijds ook 6GCs gezien die aan al mijn wensen voldeden, maar Harman Kardon hadden i.p.v. B&O, en die heb ik bewust laten staan. Ook heb ik in een eerdere Mercedes die ik nieuw bestelde de meerprijs betaald voor Burmester en heb het elke cent waard gevonden, genieten! Bij mijn G30 van 2020 besloot ik om "slechts" HK aan te vinken en geen B&W, en daar heb ik spijt van gehad. De meerprijs is fors, maar ik word zo blij van echt goede audio in de auto dat het het voor mij waard is.

Dus een ieder die beweert dat het in een auto toch niet goed kan klinken, of het de meerprijs niet waard is: Hartgrondig oneens. Voor mij verandert een snelle autobahnrit van "gewoon autorijden" tot heerlijk genieten met fantastisch klinkende muziek op het juiste volume. Even naar München knallen is opeens een genot met de juiste auto/muziek/installatie combinatie.

[ Voor 7% gewijzigd door Timewa op 28-12-2024 21:49 ]

[Mr Pingu]

Timewa schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 21:46:
Hoe belangrijk je audiokwaliteit in de auto vind is heel persoonlijk. Ik ben veeleisend en bracht in de auto meer tijd door dan thuis (waar ik o.a. B&W 803Ds heb staan op de plek waar ik luister) en vind het heerlijk om snel en comfortabel te cruisen terwijl ik muziek luister die echt goed klinkt.

Ik vind een echt goede audioinstallatie in de daiily echt meerwaarde en belangrijker dan eigenlijk alle andere opties. De 6GC met fijne powertrain, stil interieur en B&O audio is een heerlijke combinatie. Ik heb destijds ook 6GCs gezien die aan al mijn wensen voldeden, maar Harman Kardon hadden i.p.v. B&O, en die heb ik bewust laten staan. Ook heb ik in een eerdere Mercedes die ik nieuw bestelde de meerprijs betaald voor Burmester en heb het elke cent waard gevonden, genieten. Bij mijn G30 van 2020 besloot ik om "slechts" HK aan te vinken en geen B&W, en daar heb ik spijt van gehad. De meerprijs is fors, maar ik word zo blij van echt goede audio in de auto dat het het voor mij waard is.

Dus een ieder die beweert dat het in een auto toch niet goed kan klinken, of het de meerprijs niet waard is: Hartgrondig oneens. Voor mij verandert een snelle autobahnrit van gewoon autorijden tot heerlijk genieten met fantastisch klinkende muziek op het juiste volume.

Helemaal mee eens, maar ik laat er niet een auto voor staan. Heeft ie B&O of B&W (de 6F1 code) dan zou ik er denk ik niets aan doen maar al het andere zal ik een ander systeem installeren. Goed geluid maakt een rit genieten.

Ik rij ver boven het gemiddelde met ~25.000km per jaar en goed geluid draagt bij aan 'freude am fahren'

[Timewa]

Zelf iets moois inbouwen/retrofitten kan heel goed werken, maar vergt wel veel dure onderdelen. Ik zoek liever wat langer en betaal een paar duizend euro meer voor een auto die al goede audio heeft als ik gebruikt koop. Probleem is wel dat bij een 5 serie van 2021/2022 er maar heel weinig met B&W geleverd zijn, ik heb geen getallen maar vermoed <5% o.b.v. zoekqueries op mobile.de.

Een ander probleem bij de nieuwste BMWs is dat, zoals hierboven al opgemerkt, ook de audio net als de rest van de auto kwalitatief flink achteruit is gegaan.

Zelf goede audio inbouwen kan wel heel leuk zijn. Bij oudere auto's is het wel een stuk makkelijker. Ik heb ook nog een ruim 40 jaar oude Citroën CX en daar heb ik onlangs goede (/redelijke) audio ingebouwd met Canton tweeters/midrangers en B&W woofers van een oude DM330 - niet het allerbeste maar wel "zeitgenah" - en het geeft veel voldoening om opeens wel vrij aardig klinkende audio te hebben in een auto die het tot voor kort moest doen met 2 half vergane breedbandspeakertjes.

Audio en auto's, allebei leuke hobby's en nog goed combineerbaar ook!

[Grolsch]

Ik heb sindskort de i5, maar het geluid komt bij lange na niet in de buurt van de a6 die ik eerder had. Dat is dan ook het enigste nadeel, maar de audio valt mij tegen, tov de audi.

[Timewa]

Grolsch schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 23:15:
Ik heb sindskort de i5, maar het geluid komt bij lange na niet in de buurt van de a6 die ik eerder had. Dat is dan ook het enigste nadeel, maar de audio valt mij tegen, tov de audi.

Gefeliciteerd met je i5.
Welke audio optie heb je?
Zijn er bij de i5 drie of vier opties? (Standaard audio/HiFi/HK/B&W)

Zoals hiervoor al vermeld, kan het zijn dat de subwoofer klankkast wegvalt i.v.m. de accu in de bodem, dat kan ook een rol spelen.

Hoe bevalt de i5 verder?

[Mr Pingu]

Timewa schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 22:54:
Zelf iets moois inbouwen/retrofitten kan heel goed werken, maar vergt wel veel dure onderdelen. Ik zoek liever wat langer en betaal een paar duizend euro meer voor een auto die al goede audio heeft als ik gebruikt koop. Probleem is wel dat bij een 5 serie van 2021/2022 er maar heel weinig met B&W geleverd zijn, ik heb geen getallen maar vermoed <5% o.b.v. zoekqueries op mobile.de.

Een ander probleem bij de nieuwste BMWs is dat, zoals hierboven al opgemerkt, ook de audio net als de rest van de auto kwalitatief flink achteruit is gegaan.

Zelf goede audio inbouwen kan wel heel leuk zijn. Bij oudere auto's is het wel een stuk makkelijker. Ik heb ook nog een ruim 40 jaar oude Citroën CX en daar heb ik onlangs goede (/redelijke) audio ingebouwd met Canton tweeters/midrangers en B&W woofers van een oude DM330 - niet het allerbeste maar wel "zeitgenah" - en het geeft veel voldoening om opeens wel vrij aardig klinkende audio te hebben in een auto die het tot voor kort moest doen met 2 half vergane breedbandspeakertjes.

Audio en auto's, allebei leuke hobby's en nog goed combineerbaar ook!

Tja je hebt nu over duur en paar duizend euro meer. Voor een paar duizend euro kan ik prima zelf wat inbouwen wat goed in de buurt komt

Maargoed zoals je zegt is het hobby De retrofitlijst op mijn auto is daarom ook vrij lang maar wel alles in OEM+ stijl. Sommige retrofits koop ik de volgende keer ook liever gelijk op de auto de volgende keer maar audio is vrij simpel, zijn plug & play versterkers en ook een hoop plug & play speakers, al heb ik daar niet zo’n hoge pet van op.

Liefste koop ik ook zo vol mogelijke auto maar audio staat niet op mijn «must» list wanneer ik koop maar ik vind het wel belangrijk om uiteindelijk goed geluid te hebben.

[Grolsch]

Timewa schreef op zondag 29 december 2024 @ 00:02:
[...]


Gefeliciteerd met je i5.
Welke audio optie heb je?
Zijn er bij de i5 drie of vier opties? (Standaard audio/HiFi/HK/B&W)

Zoals hiervoor al vermeld, kan het zijn dat de subwoofer klankkast wegvalt i.v.m. de accu in de bodem, dat kan ook een rol spelen.

Hoe bevalt de i5 verder?

Het is de 674 bmw optie (HK).

Verder bevalt de i5 erg goed, het is de M60 uitvoering met 600PK, dus is bloed snel. Verder zit er zo ongeveer alles op wat je kunt wensen alleen audio valt wat tegen.

[Timewa]

Ah, de M60. Heb ik nog niet gereden, lijkt me wel een beleving inderdaad, en een hele fijne auto. Veel fijne kilomters gewenst.

[Mr Pingu]

Grolsch schreef op zondag 29 december 2024 @ 00:05:
[...]


Het is de 674 audi optie (HK).

Verder bevalt de i5 erg goed, het is de M60 uitvoering met 600PK, dus is bloed snel. Verder zit er zo ongeveer alles op wat je kunt wensen alleen audio valt wat tegen.

HK674 is qua systeem gelijk aan de oude 676. Hifi dus.

Timewa schreef op zondag 29 december 2024 @ 00:02:
[...]


Gefeliciteerd met je i5.
Welke audio optie heb je?
Zijn er bij de i5 drie of vier opties? (Standaard audio/HiFi/HK/B&W)

Zoals hiervoor al vermeld, kan het zijn dat de subwoofer klankkast wegvalt i.v.m. de accu in de bodem, dat kan ook een rol spelen.

3 opties;
Standaard
HK
B&W

Ingedeeld als: stereo, HiFi, Top-Hifi. High-end hifi is weggevallen. Dus wat vroeg HK was heet nu B&W, wat vroeger HiFi was heet nu HK. Zie het lijstje in 1 van m’n eerdere reacties vandaag voor overzicht met optie codes.

[ Voor 4% gewijzigd door Mr Pingu op 29-12-2024 00:13 ]

[ETzPliskin]

Ik heb op dit moment een iX en ik ben eigenlijk aan het overwegen om terug te keren naar een hybride model. De 550e touring spreekt mij op dit moment wel aan, maar het knaagt een beetje qua niveau van opties.

Mijn iX heeft op dit moment de HK, en op zich is dat wel OK, maar ik kreeg laatst een iX vervangwagen mee die de B&W had en het verschil is er toch wel… Zoals hierboven al besproken is de B&W in de nieuwe 5 reeks een redelijke donwgrade en ik heb zelf het verschil nog niet kunnen beleven. Ook de comfort zetels lijken mij minder goed dan de vorige versie in de X5.

Nu twijfel ik redelijk sterk om gewoon voor de X5 te gaan met de juiste opties, of eventueel verder elektrisch te rijden en te upgraden naar een iX50 (heb nu de 40) met de juiste opties. Of toch een i5 M60…

Het elektrisch rijden bevalt op zich wel, maar in de winter valt het toch wel wat tegen qua bereik, en je moet er heel de tijd rekening mee houden.

Is er iemand die gelijkaardige ervaringen of bedenkingen heeft? Of de B&W systemen al uitgebreid heeft kunnen vergelijken?

[Tylen]

Mr Pingu schreef op zondag 29 december 2024 @ 00:12:
[...]


HK674 is qua systeem gelijk aan de oude 676. Hifi dus.


[...]

3 opties;
Standaard
HK
B&W

Ingedeeld als: stereo, HiFi, Top-Hifi. High-end hifi is weggevallen. Dus wat vroeg HK was heet nu B&W, wat vroeger HiFi was heet nu HK. Zie het lijstje in 1 van m’n eerdere reacties vandaag voor overzicht met optie codes.

Is de individual er niet meer?

[SirMemeAlot]

Audio in mijn BMW vind ik ook niet top, dus twijfel om dit ook achteraf te upgraden. Heeft iemand wel eens zoiets gedaan: https://caraudiobv.nl/bmw-audio.html

Ik kijk bijv. Naar optie 3, maar het is heel moeilijk in te schatten tov standaard geluid hoeveel deze investering gaat opleveren, heeft iemand daar ervaring mee?

[Pannencouque]

Theimon schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 17:31:
[...]

Een interieurfilter van €100?! WTF? Groeit daar live lavendel in met een gouden randje ofzo? Ik ben klaar voor €20-30 en ik heb er nota bene 2 nodig (E60).

Ja, compleet bizar hè! Helemaal eens. Mijn voorgaande auto's kostten meestal zo'n 150 euro voor een grote beurt. Olie 50, oliefilter 10, luchtfilter 25, interieurfilter 25. Enkel geen bougies erbij maar tel daar een tientje per stuk voor en je zit op 150 euro.