Uitingen via dit account zijn altijd een mening (zij het altijd van de weloverwogen variant). Ik vermeld dit niet altijd specifiek maar vind rust in het feit dat ik me dit realiseer.
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1244740/crop619835423e299_cropped.jpg?f=community)
/u/42886/crop67344df4cd876.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Ok, nice, heb ik wat om naar uit te kijken als ik t.z.t. een nieuwere BMW aanschaf. Mezelf kennende duurt het alleen nog wel een aantal jaren
.Kaarten mogen mooi op het consolescherm blijven. Krijg je met ID7 en Android Auto in je HUD wel pijltjes /afstanden tot volgende instructie/schema's van kruisingen en rotondes?
Ben inmiddels terug gebeld, er zit volgens de medewerker van de BMW dealer in Brielle (Dusseldorp) GEEN BF korting op service inclusive, enkel 'online' pakketten. De standaard prijs die ze de hele jaar hanteren is 975 inclusief btw, Hij heeft nog nooit een prijs van 1243 euro gezien en gaf ook toe dat dit eigenlijk niet zo'n nette move is van de marketing.
:strip_exif()/f/image/3lFnAj8tvkDaMZ37vwl8Ohae.png?f=user_large)
Het tijdelijk aanbod is dus niet waar en is gewoon het "standaard" aanbod
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
Neppe shit...:
[...]
Ben inmiddels terug gebeld, er zit volgens de medewerker van de BMW dealer in Brielle (Dusseldorp) GEEN BF korting op service inclusive, enkel 'online' pakketten. De standaard prijs die ze de hele jaar hanteren is 975 inclusief btw, Hij heeft nog nooit een prijs van 1243 euro gezien en gaf ook toe dat dit eigenlijk niet zo'n nette move is van de marketing.
[Afbeelding]
Het tijdelijk aanbod is dus niet waar en is gewoon het "standaard" aanbod
Ik heb wel aardige tijdelijke aanbiedingen voor BMW Service Inclusive voorbij zien komen, maar niet op Black Friday. In oktober 2022 heb ik bijvoorbeeld een 5 jaar/100,000 km contract afgesloten voor 1349,-. Ik heb dat toen nog gecheckt en dat was normaal significant duurder.
Regelmatig inloggen en kijken of er een persoonlijke aanbieding voor je klaar staat dus.
Je zou ook eens bij je dealer kunnen navragen of zij wat kunnen doen. De dude achter de servicebalie bij mijn werkplaats was iig erg eager toen ik aangaf dat ik de online persoonlijke aanbieding wilde rondmaken bij hen. Mogelijk zit er voor de dealer nog wat marge op en kunnen ze daar mee spelen. Ze hopen natuurlijk dat ze ook je andere onderhoud zoals remblokken & schijven, banden e.d. mogen doen als je auto daar toch staat voor regulier onderhoud. Daar zitten natuurlijk ook astronomische marges op.
:strip_icc():strip_exif()/u/345166/korn.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/367113/crop63490beb6ee04_cropped.jpg?f=community)
Zal nog sterker vertellen, heb een paar keer een live chat opgestart vandaag met de vraag betrekking met de actiekorting tegenover standaard prijs, tot 2x keer toe werdt mijn chat vroegtijdig beeindigt, en 1 keer non-stop in de wachtrij gezet
BMW en after sales service...:
[...]
Zal nog sterker vertellen, heb een paar keer een live chat opgestart vandaag met de vraag betrekking met de actiekorting tegenover standaard prijs, tot 2x keer toe werdt mijn chat vroegtijdig beeindigt, en 1 keer non-stop in de wachtrij gezet
Ik had een keer een vraag over een (beruchte) koelslang op het B48 blok in de F3x en F2x waar op dat moment een terugroepactie voor was in de VS omdat deze spontaan knapten. In de mailwisseling werd door BMW steeds een ontwijkend geantwoord op de vraag of in mijn auto ook datzelfde onderdeel was gebruikt.
Na een paar mails heen en weer kreeg ik een zeer onvriendelijk telefoontje van het BMW NL hoofdkantoor in Rijswijk en werd mij duidelijk gemaakt dat ik beter kon stoppen met vragen omdat ik tóch nooit antwoord zou krijgen. 🥲
[ Voor 3% gewijzigd door Puf op 27-11-2024 18:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/994279/crop5ad6393e78ef2_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xNgfYDu5cjaV8w9LHpLHL3fC.jpg?f=user_large)
Ik ben zuur. Ik klikte straks in de app even door een kreeg in m'n winkelmand ipv een servicecontract voor 1099 euro, er eentje voor 360 euro. Ik wist niet op welke voorwaarden ik 'ja' zou zeggen dus wilde het thuis nog even checken voor ik zou doorklikken. En inderdaad...nu is de aanbieding/prijsfout van 360 euro voorbij
Daar heb ik bij dit soort contracten met BMW dan weer geen ervaring mee, maar je zou een punt kunnen hebben Is de ervaring dat dit soort orders geannuleerd worden?
Dus ik tik de volgende beurt maar gewoon af en zie wel hoeveel jammer geld het is over 30k km's.
Is de ervaring dat dit soort orders geannuleerd worden?Dus ik tik de volgende beurt maar gewoon af en zie wel hoeveel jammer geld het is over 30k km's.
:strip_exif()/u/117880/911_gt3rs_60.gif?f=community)
/u/320526/crop5e0b0a1fb7723_cropped.png?f=community)
/u/546284/adrielhernandez-tux-nokia60.png?f=community)
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
:strip_exif()/u/128904/hoagie_ani.gif?f=community)
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Auto gaat van zakelijk naar privé.
Dat inloggen is wel een hell met een lang wachtwoord altijd
[ Voor 29% gewijzigd door Tortelli op 28-11-2024 14:40 ]
Je auto pusht de status naar ConnectedDrive, vervolgens heeft ConnectedDrive een API waar je de status kan pollen met een service.
De integratie van Home Assistant doet/(Deed
) dit ook op die manier. https://www.home-assistan...ions/bmw_connected_drive/
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
/u/79923/DUT11.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/721758/crop618e8a28e11f7_cropped.jpg?f=community)
/u/67020/avatar_ec.png?f=community){kind=avatar}
Goede wachtzin gebruiken, en dan bv eindigen met reeks cijfers (of juist beginnen etc.). Dan hoef je niet constant te wisselen van het toetsenbord en gaat het soepel.:
[...]
Auto gaat van zakelijk naar privé.
[...]
Dat inloggen is wel een hell met een lang wachtwoord altijd
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
Zolang niet iedereen HorseStapleBattery pakt komt dat wel goed idd
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dan heb je kans dat de hoofdzekeringen er een keer uitvliegen op overbelasting zodra er een andere grote verbruiker aan gaat op die fase. Eigenlijk zit je nu al op het randje waarop de hoofdzekering binnen een uur uit zou moeten gaan (1,45*Inom). En het zou erg knullig zijn als er tussen je hoofdzekering en laadpaal niet nog een andere (kleinere) zekering zit.
En waarop is de Easee ingesteld? In de instellingen moet je aangeven hoe zwaar je (hoofd)zekering is.
Op de configurator hebben ze het trouwens over 11kW
:strip_exif()/f/image/Z6D3dMr1cf67nQmrPAxJEBB9.png?f=user_large)
Maar de (laatste die ik kan vinden) technische specificaties schrijven:
:strip_exif()/f/image/aYQW28LlJrkvAdzXwtfejhCw.png?f=user_large){kind=small}
[ Voor 13% gewijzigd door fsfikke op 28-11-2024 16:15 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
De gene die ze op dit moment bouwen kan met 11kw laden.
Maar ik heb toch een loadbalancer dus wat is de paniek dat die zekering eruit klapt tijdens het laden dan?
In het begin was die LB niet goed gelinked aan de lader en dan fikt inderdaad je zekering er wel uit als je op een dag met negatieve stroomprijs wel alle verbruikers aan gooi
Maar ik heb toch een loadbalancer dus wat is de paniek dat die zekering eruit klapt tijdens het laden dan?
In het begin was die LB niet goed gelinked aan de lader en dan fikt inderdaad je zekering er wel uit als je op een dag met negatieve stroomprijs wel alle verbruikers aan gooi
De loadblancer zorgt ervoor dat de stroom die je auto trekt + de stroom van andere verbruikers niet boven je zekering uitkomt. Maar enkel het laden met 32A is al meer dan je zekering (16/20A?) en hoofdzekering (25A) aankan. Dus dan voegt die LB niet meer zo veel toe
Dus het lijkt er sterk op dat het allemaal niet helemaal correct aangesloten en ingesteld is.
[ Voor 9% gewijzigd door fsfikke op 28-11-2024 17:40 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Waar lees jij dat ik met 32a over 1 fase laad?:
[...]
De loadblancer zorgt ervoor dat de stroom die je auto trekt + de stroom van andere verbruikers niet boven je zekering uitkomt. Maar enkel het laden met 32A is al meer dan je zekering (16/20A?) en hoofdzekering (25A) aankan. Dus dan voegt die LB niet meer zo veel toe
Dus het lijkt er sterk op dat het allemaal niet helemaal correct aangesloten en ingesteld is.
Goh, waar denk je dat ik dat uit opmaak? Misschien uit de post van jou waar je dat suggereert?
7.4kW/230V=32A
De X5’s met een 7.4kW lader doen dit over 1 fase (zoals in de technische specificaties beschreven).
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Ja dat is een mogelijkheid voor de auto.... in amerika gebruiken ze dit wel vaak.
Bij mij krijgt die netjes de 7,4kw over 3 fases heen verdeeld de auto in hoor.
Aannames he altijd gevaarlijk
Onduidelijk communiceren is ook een kunst:
[...]
Ja dat is een mogelijkheid voor de auto.... in amerika gebruiken ze dit wel vaak.
Bij mij krijgt die netjes de 7,4kw over 3 fases heen verdeeld de auto in hoor.
Aannames he altijd gevaarlijk
Dus wat je eigenlijk probeerde te zeggen is dat jouw laadpaal 3 fases combineert naar 1 fase richting de auto? Ik zie dat overigens nergens gedocumenteerd bij Easee?[ Voor 42% gewijzigd door fsfikke op 29-11-2024 08:58 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Ok, I give up. Ik wacht wel tot er iemand langskomt die wel in volzinnen kan communiceren
Als jij nou gewoon als een normaal mens zou kunnen communiceren:
Als je nou niet zo eigenwijs was had je dit een hoop moeite gescheeld
@ChiLLeR wat dus gesteld wordt is dat jouw aanname dat je een 1-fase boordlader hebt niet zou kloppen en je eigenlijk een 3-fase lader hebt en dus ook sneller zou moeten kunnen laden. Of Psycho nou bedoelt dat de technische documentatie van BMW fout is of dat je al een nieuwe 11kW lader hebt is onduidelijk (ook waarom hij bij een 11kW boordlader maar met 7.4kW kan laden)
[ Voor 59% gewijzigd door fsfikke op 29-11-2024 09:48 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Ik zal dit weekend even de instellingen van mijn laadpaal nagaan. Het zou kunnen dat de USA versies een andere boordlader hebben. In USA is namelijk 40A/80A in een huis heel normaal, dus daar zal een 1 fase 32A prima volstaan. Ik stond in mei in Florida met een camper en daar had je gewoon een 80A plug voor je camper:
[...]
Ok, I give up. Ik wacht wel tot er iemand langskomt die wel in volzinnen kan communiceren
[...]
Als jij nou gewoon als een normaal mens zou kunnen communiceren
@ChiLLeR wat dus gesteld wordt is dat jouw aanname dat je een 1-fase boordlader hebt niet zou kloppen en je eigenlijk een 3-fase lader hebt en dus ook sneller zou moeten kunnen laden. Of Psycho nou bedoelt dat de technische documentatie van BMW fout is of dat je al een nieuwe 11kW lader hebt is onduidelijk (ook waarom hij bij een 11kW boordlader maar met 7.4kW kan laden)
In Europa is 32A zeker niet het gemiddelde, het zou dus goed kunnen dat BMW voor de EU modellen een 3 fase boordlader heeft. Echter zoals je ziet is de technische documentatie hierover nergens heel duidelijk om dit te bevestigen. Echter heeft @PSYch0landeR wel het praktijkvoorbeeld dat het bij hem wel gewoon werkt op een 25A huis installatie, dat impliceert dat er wel een 3 fase lader is. De easee is daarin geen afwijkende lader die 3 fases combineert naar 1 ofzo. @alexbl69 kan jij er iets over zeggen bij jouw X5?
>> Signature?
USA zit op 110 volt dus is toch logisch dat ze meer ampere gebruiken?:
[...]
Ik zal dit weekend even de instellingen van mijn laadpaal nagaan. Het zou kunnen dat de USA versies een andere boordlader hebben. In USA is namelijk 40A/80A in een huis heel normaal, dus daar zal een 1 fase 32A prima volstaan. Ik stond in mei in Florida met een camper en daar had je gewoon een 80A plug voor je camper
Zucht. En daar begint het verzekeringsdrama.
Ik heb bij een partij een klasse 4 alarm systeem in laten bouwen, conform de eis van mijn verzekeraar.
Daarnaast eist de verzekeraar ook een SCM 3 klasse alarm systeem, of een af-fabriek systeem dat gelijkwaardig is.
Niet moeilijk zou je denken, want de BMW optie S0302 zit op mijn auto en dat is een alarmsysteem 'gelijkwaardig' aan een SCM klasse 3 systeem.
Vandaag krijg ik de certificaten binnen van de installateur:
Huh? Klasse 1?
Jup, want zegt de installateur: "Voor een klasse 4 heb je een VVS plus startonderbreker nodig die op afstand te activeren is."
Ja ok maar het alarmklasse 3 basissysteem dan? Nou zegt de installateur "Dat is aanwezig, maar niet gecertificeerd en ook niet nodig want de verzekeraar vraagt een gelijkwaardig systeem".
Certificaten dus naar de verzekeraar opgestuurd, en binnen 10 minuten telefoon.
"Meneer u voldoet niet aan de alarmeisen. Wij eisen klasse 3 plus een VVS, niet een klasse 1 plus VVS"
Dus ik vertel dat dat systeem er wel op zit, maar dat de installateur alleen de onderdelen voor de klasse 4 heeft gecertificeerd, en dat de installateur de eisen interpreteert als dat een gelijkwaardig alarmsysteem aanwezig moet zijn, en dat zit erop want BMW optie S0302 aanwezig.
Nu geeft de verzekeraar aan "Ja misschien wel, maar nu de installateur een klasse 1 certificaat toevoegt gaan bij ons de alarmbellen af. Dan was het misschien beter als dit niet was gebeurd. Verwijderen kan niet meer, en in plaats daarvan geven wij nu aan dat je geen dekking hebt voor diefstal. Je zult dus je basissysteem klasse 3 moeten laten certificeren"
Ik dus met dit verhaal naar de installateur en die begint direct te vloeken dat verzekeraars niet goed snik zijn en allemaal achterlijke eisen stellen. Hij zegt "Ja dat kon nog wel eens lastig worden. Bij importauto's wordt het meestal gerekend onder gelijkwaardig, omdat Nederlandse alarmsystemen aan wettelijk andere eisen voldoen dan Duitse. Je moet nu dus misschien zelfs gaan sleutelen aan het af-fabriek alarmsysteem zoals het toevoegen van noodstroom. Dat gaat weer een paar honderd euro kosten."
En ik zit er mooi weer tussenin
Ik heb bij een partij een klasse 4 alarm systeem in laten bouwen, conform de eis van mijn verzekeraar.
Daarnaast eist de verzekeraar ook een SCM 3 klasse alarm systeem, of een af-fabriek systeem dat gelijkwaardig is.
Niet moeilijk zou je denken, want de BMW optie S0302 zit op mijn auto en dat is een alarmsysteem 'gelijkwaardig' aan een SCM klasse 3 systeem.
Vandaag krijg ik de certificaten binnen van de installateur:
code:
1
2
| Basissysteem Klasse 1 SCM klasse 4 (VVS) |
Huh? Klasse 1?
Jup, want zegt de installateur: "Voor een klasse 4 heb je een VVS plus startonderbreker nodig die op afstand te activeren is."
Ja ok maar het alarmklasse 3 basissysteem dan? Nou zegt de installateur "Dat is aanwezig, maar niet gecertificeerd en ook niet nodig want de verzekeraar vraagt een gelijkwaardig systeem".
Certificaten dus naar de verzekeraar opgestuurd, en binnen 10 minuten telefoon.
"Meneer u voldoet niet aan de alarmeisen. Wij eisen klasse 3 plus een VVS, niet een klasse 1 plus VVS"
Dus ik vertel dat dat systeem er wel op zit, maar dat de installateur alleen de onderdelen voor de klasse 4 heeft gecertificeerd, en dat de installateur de eisen interpreteert als dat een gelijkwaardig alarmsysteem aanwezig moet zijn, en dat zit erop want BMW optie S0302 aanwezig.
Nu geeft de verzekeraar aan "Ja misschien wel, maar nu de installateur een klasse 1 certificaat toevoegt gaan bij ons de alarmbellen af. Dan was het misschien beter als dit niet was gebeurd. Verwijderen kan niet meer, en in plaats daarvan geven wij nu aan dat je geen dekking hebt voor diefstal. Je zult dus je basissysteem klasse 3 moeten laten certificeren"
Ik dus met dit verhaal naar de installateur en die begint direct te vloeken dat verzekeraars niet goed snik zijn en allemaal achterlijke eisen stellen. Hij zegt "Ja dat kon nog wel eens lastig worden. Bij importauto's wordt het meestal gerekend onder gelijkwaardig, omdat Nederlandse alarmsystemen aan wettelijk andere eisen voldoen dan Duitse. Je moet nu dus misschien zelfs gaan sleutelen aan het af-fabriek alarmsysteem zoals het toevoegen van noodstroom. Dat gaat weer een paar honderd euro kosten."
En ik zit er mooi weer tussenin
[ Voor 65% gewijzigd door DutchManticore op 29-11-2024 10:57 ]
Uitingen via dit account zijn altijd een mening (zij het altijd van de weloverwogen variant). Ik vermeld dit niet altijd specifiek maar vind rust in het feit dat ik me dit realiseer.
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Volg deze discussie met grote interesse maar mijn kennis van wat hierboven besproken wordt (fasen / amperage) is helaas dusdanig beperkt dat ik de draad al vrij snel kwijt ben
.Laad m'n wagen momenteel heel simpel via het stopcontact op. Ergens komende week wordt bij mij op de zaak de laadpaal geplaatst, zal de elektricien dan vragen hoe een en ander zit.
In de praktijk doe ik er circa 12 uur over om de accu middels het stopcontact volledig gevuld te krijgen, maar dat zal voor jullie geen verrassing zijn
. Heb hem afgelopen week bij een vd Valk ingeplugd, en dat ging met 7kWh, wat volgens mij het maximum is.Maar geloof me, op dit gebied leer ik meer van jullie dan jullie van mij
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Idd, even bij een dealer het BMW alarm system laten keuren, dan krijg je als het goed is een SCM klasse 3 certificaat die je aan de verzekeraar kan geven. Tenzij de installateur het e.a. anders heeft geinstalleerd, daar heb ik geen weet van.:
Zucht. En daar begint het verzekeringsdrama.
Ik heb bij een partij een klasse 4 alarm systeem in laten bouwen, conform de eis van mijn verzekeraar.
Daarnaast eist de verzekeraar ook een SCM 3 klasse alarm systeem, of een af-fabriek systeem dat gelijkwaardig is.
Niet moeilijk zou je denken, want de BMW optie S0302 zit op mijn auto en dat is een alarmsysteem 'gelijkwaardig' aan een SCM klasse 3 systeem.
Vandaag krijg ik de certificaten binnen van de installateur:
code:
Huh? Klasse 1?
Jup, want zegt de installateur: "Voor een klasse 4 heb je een VVS plus startonderbreker nodig die op afstand te activeren is."
Ja ok maar het alarmklasse 3 basissysteem dan? Nou zegt de installateur "Dat is aanwezig, maar niet gecertificeerd en ook niet nodig want de verzekeraar vraagt een gelijkwaardig systeem".
Certificaten dus naar de verzekeraar opgestuurd, en binnen 10 minuten telefoon.
"Meneer u voldoet niet aan de alarmeisen. Wij eisen klasse 3 plus een VVS, niet een klasse 1 plus VVS"
Dus ik vertel dat dat systeem er wel op zit, maar dat de installateur alleen de onderdelen voor de klasse 4 heeft gecertificeerd, en dat de installateur de eisen interpreteert als dat een gelijkwaardig alarmsysteem aanwezig moet zijn, en dat zit erop want BMW optie S0302 aanwezig.
Nu geeft de verzekeraar aan "Ja misschien wel, maar nu de installateur een klasse 1 certificaat toevoegt gaan bij ons de alarmbellen af. Dan was het misschien beter als dit niet was gebeurd. Verwijderen kan niet meer, en in plaats daarvan geven wij nu aan dat je geen dekking hebt voor diefstal. Je zult dus je basissysteem klasse 3 moeten laten certificeren"
Ik dus met dit verhaal naar de installateur en die begint direct te vloeken dat verzekeraars niet goed snik zijn en allemaal achterlijke eisen stellen. Hij zegt "Ja dat kon nog wel eens lastig worden. Bij importauto's wordt het meestal gerekend onder gelijkwaardig, omdat Nederlandse alarmsystemen aan wettelijk andere eisen voldoen dan Duitse. Je moet nu dus misschien zelfs gaan sleutelen aan het af-fabriek alarmsysteem zoals het toevoegen van noodstroom. Dat gaat weer een paar honderd euro kosten."
En ik zit er mooi weer tussenin
>> Signature?
Uitingen via dit account zijn altijd een mening (zij het altijd van de weloverwogen variant). Ik vermeld dit niet altijd specifiek maar vind rust in het feit dat ik me dit realiseer.
Import auto? dan mist die de NL settings voor het alarm.
BMW zal dan heel je auto willen updaten en herprogrammeren incl de aanpassing voor het alarm.
Al slaat die prijs echt totaal nergens op. (hoor normaal een dealer prijs voor 250 tot 290 voor deze actie)
Is het voor 1200eu niet een compleet klasse 5 systeem wat ze inbouwen? (das was ik namelijk kwijt)
BTW ik kan dit sneller en goedkoper voor je regelen
Nee bij de eerste dealer rekenden ze 1200 euro en dat zat vooral in de manuren.:
[...]
Import auto? dan mist die de NL settings voor het alarm.
BMW zal dan heel je auto willen updaten en herprogrammeren incl de aanpassing voor het alarm.
Al slaat die prijs echt totaal nergens op. (hoor normaal een dealer prijs voor 250 tot 290 voor deze actie)
Is het voor 1200eu niet een compleet klasse 5 systeem wat ze inbouwen? (das was ik namelijk kwijt)
BTW ik kan dit sneller en goedkoper voor je regelen
Herprogrammeren kon wel een dag duren was de boodschap
Heb nu een tweede BMW dealer gebeld.
Die komt op €428,58 voor een vrijschakel-code, herprogrammeren en afgifte klasse 3 certificaat.
En dan zou het met een uurtje klaar moeten zijn.
Die prijzen varieren wel heel erg veel!
Uitingen via dit account zijn altijd een mening (zij het altijd van de weloverwogen variant). Ik vermeld dit niet altijd specifiek maar vind rust in het feit dat ik me dit realiseer.
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
Wat een geouwehoer (en een geld)... kan me voorstellen dat het erg frustrerend is.
Aan de andere kant snap ik de verzekeraar ook wel. Het (af-fabriek) alarm van mijn E36 kon ik er namelijk gewoon uitschroeven, zonder dat er iets gebeurde.
Had de ruimte van de alarm module nodig voor de cruise control module
Aan de andere kant snap ik de verzekeraar ook wel. Het (af-fabriek) alarm van mijn E36 kon ik er namelijk gewoon uitschroeven, zonder dat er iets gebeurde.
Had de ruimte van de alarm module nodig voor de cruise control module
:strip_icc():strip_exif()/u/46311/crop67969c002c0ce_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/312286/crop643543554636e_cropped.jpg?f=community)
Is het origineel van BMW verplicht dan?:
Wat een geouwehoer (en een geld)... kan me voorstellen dat het erg frustrerend is.
Aan de andere kant snap ik de verzekeraar ook wel. Het (af-fabriek) alarm van mijn E36 kon ik er namelijk gewoon uitschroeven, zonder dat er iets gebeurde.
Had de ruimte van de alarm module nodig voor de cruise control module
Ik had in de F31 de cobra laten plaatsen met SCM3 certificaat. €700 en werkt met je originele FOB.
Heb zitten zoeken in de instellingen van de auto, maar kan het niet vinden.
G21 pre lci
Ik vind het blauwe dashboard ook mooi en leuk voor de verandering, alleen wil ik niet in ECO modus rijden. Dus in comfort of adaptive met blauw dashboard. Is dit wel mogelijk?
Zag ook opeens een lampje branden links lamp icoon+A . Drukte op de linkerhendel knopje onder aan de zijkant. Deed verder niks, tot ik een bocht in ging in het donker en grootlicht ging opeens aan..TF? Niet fijn voor de tegenligger. Ik heb laser led
FBTO idem. Ze widle mijn SCM3 certificaat niet eens van Fleetaccess .
[ Voor 14% gewijzigd door Unknown Alien op 29-11-2024 12:04 ]
Uitingen via dit account zijn altijd een mening (zij het altijd van de weloverwogen variant). Ik vermeld dit niet altijd specifiek maar vind rust in het feit dat ik me dit realiseer.
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
ah, Ik reed in het donder de snelweg op, ging de bocht in en grootlicht ging aan. Schijnt wel groot gedeelte de bocht in, maar strooilicht heb je altijd wel en zeker met dit soort lampen. Niet meer aanzetten dus
Heb de auto al ruim 1 jaar, zit nog te zoeken naar de dashboard licht en achteruit parkeren zit er ook op, maar moet nog ff de juiste knop vinden, vind het wel geinig.
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ukCrPM2NGhDycvIjtn4iT58w.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/GTTMXCowjZ9opEdkxrSYom6J.jpg?f=user_large)
De winterbanden liggen erop. 22 inch individual velgen verruild voor 20 inch velgen.
Rijcomfort niet echt verschil. Merk wel dat deze winterset veel meer rolgeluid heeft dan de zomerset.
Ja ik ga hem dit weekend uitgebreid schoonmaken 😉
[ Voor 26% gewijzigd door DutchManticore op 29-11-2024 14:47 ]
Uitingen via dit account zijn altijd een mening (zij het altijd van de weloverwogen variant). Ik vermeld dit niet altijd specifiek maar vind rust in het feit dat ik me dit realiseer.
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KSM5veIwnevDavo3NUB7EuT1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/y2p5ViWhKgKhWag9NBG84Bm1.jpg?f=user_large)
Uitingen via dit account zijn altijd een mening (zij het altijd van de weloverwogen variant). Ik vermeld dit niet altijd specifiek maar vind rust in het feit dat ik me dit realiseer.
/u/65822/bmw1.JPG?f=community)
Ja dan hebben ongeveer dezelfde lampen. s5A4 LED met extended scope. Dus wel VRL maar geen verdere adaptive functies.
Mijn ervaring is dat de HBA gelijk reageert zodra ie een andere lamp ziet. Zelf als je in de bocht iemand tegenkomt is de tijd dat deze mogelijk verblindt wordt minimaal. Op lange rechte stukken vind hem ik zelf te gevoelig, je groot licht hoeft echt nog niet uit als de "vijand" nog op een halve kilometer is, zelfs als de weg recht is.
Precies de reden dat ik dat samen met grootlicht gecode heb, grootlicht verblindt toch dus dan kunnen de mistlampen/bochtenlichten ook wel tegelijk aan met groot licht. Eerst had ik mistlampen, daarna gewisseld naar de bochtenlichten. Dit vanwege het feit dat mistlampen in mijn geval halogeen zijn en dus veel makkelijker te coden. Naarmate mijn kennis groeide, ontdekt hoe ik de bochtenlichten kon coden. Deze zijn feller en breder dus perfect voor de situaties met een gevaarlijke berm zoals jij beschrijft
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)