Het grote BMW-topic #14

[BeQuietAndDrive]

Even een BMW noob vraag. De 1-serie (F40) van mijn vrouw moet eind januari APK gekeurd zijn. Kan elke garage om de hoek (daar ging ik letterlijk steeds heen met de Golf voor APK) dat officieel afmelden in het boordsysteem? Of kan alleen een BMW dealer dat op de juiste manier?

De volgende beurt hoeft pas in augustus, dus er is geen sprake van een handige combinatie-planning helaas. Betreft alleen een APK'tje. De 'garage om de hoek' is uiteraard wel een fatsoenlijk bedrijf, RDW erkend, Bovag enz,

[ Voor 9% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 05-11-2024 14:05 ]

[loeberce]

Onze BMW-specialist kan onze E61 ook afmelden. In welk detail er informatie over beurten wordt vastgelegd is mij niet bekend. Andere service-items zoals olie, remblokken worden ook bijgewerkt.

[zunrob]

BeQuietAndDrive schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 14:04:
Even een BMW noob vraag. De 1-serie (F40) van mijn vrouw moet eind januari APK gekeurd zijn. Kan elke garage om de hoek (daar ging ik letterlijk steeds heen met de Golf voor APK) dat officieel afmelden in het boordsysteem? Of kan alleen een BMW dealer dat op de juiste manier?

De volgende beurt hoeft pas in augustus, dus er is geen sprake van een handige combinatie-planning helaas. Betreft alleen een APK'tje. De 'garage om de hoek' is uiteraard wel een fatsoenlijk bedrijf, RDW erkend, Bovag enz,

In de F20 kon je deze APK-datum zelf aanpassen in de boordcomputer.

[jordy2811]

Paul Hewson schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 13:30:
[...]


Ik zou bij het afsluiten van een verzekering ook kijken naar de aanschafwaarderegeling die ze hanteren. Bij een dure aanschaf zeker de moeite waard om te onderzoeken.

De aanschafwaarde regeling is alleen van toepassing als je bij een BMW dealer koopt. Helaas vorige maand gebruik van moeten maken maar dat verhaal post ik hier binnenkort nog wel.

[DutchManticore]

Vandaag 1200km achter de kiezen.. niet alleen in de X5. De heenweg was in een gehuurde Seat Ateca

Maar hij is binnen! Betalen in Duitsland was een eitje. Letterlijk mijn overboeklimiet verhoogd, en daarna was het hetzelfde als twee euro overmaken, alleen met iets meer pijn.

Verwerkingstijd was inderdaad instant. Zat naast de dealer en zodra ik in de app op verzenden klikte was het ook zichtbaar bij hen.

X5 staat nu veilig in de garage. Morgen middag naar de RDW en dan wachten op de kentekens.
Rijdt echt goddelijk een X5. Heerlijke rustige relaxte auto. Snelheidsbeleving is een beetje verraderlijk. Hij schakelt weinig, vrij lange verzetten. Accelereert als een trein. Met weinig feedback (ook dank aan akoestische glas denk ik?) rijdt je eigenlijk in no time 160.

Het was alleen even schrikken toen het donker werd. Er blijkt een giga ordinair verlichtings systeem in het panorama dak te zitten



Zal vast uit te zetten zijn maar heb dat onderweg nog niet kunnen vinden. Morgen maar weer verder.

Night vision camera al even kunnen proberen en inderdaad al een konijn en wat fietsers gemarkeerd zien worden. Werkt mooi. Wel erg hoog gimmick gehalte. Dit heeft echt geen mens nodig haha

Massage stoelen zijn leuk maar laat een auto er alsjeblieft niet op staan als ze ontbreken. Massage is een groot woord. Het werkt best ok maar heel erg hoogstaand is het allemaal niet. Massage is een groot woord. Er rolt een balk over je rug, er worden hier en daar wat ronde stenen in je rug geduwd en en gaan wat stenen onder je kont heen en weer. Het is zeker niet onprettig maar een massage? Mwoah. Dat doet Mercedes iets beter, maar dan nog. Blijft een gimmick feature.

De gekoelde/verwarmde bekerhouders... Hebben weinig effect? Denk dat je er misschien speciale bekers voor nodig hebt? Nog wat experimenteren.

Verwarmde armleuningen zijn wel echt heel erg fijn. Dat is echt goud.

Oh. En ondanks dat je echt knetter knetter knettergek moet zijn om het als optie aan te vinken... Het Bowers & Wilkins systeem is echt niet normaal. Wat een soundstage en kristal helder geluid. Voor het eerst beleefd dat je echt IN het geluid zit in plaats van dat het geluid gewoon uit een speaker komt. De ca. 6000 euro nieuwprijs + verplichte pakketten die je ervoor bij moet kopen is wat mij betreft voldoende reden om iemand psychologisch te laten screenen maar over de performance valt echt niet te twisten. Klinkt indrukwekkend goed.

En ik dacht dat ik een grote garage had. Ongeveer 10x6 dus 60m2. De X5 paste ECHT MAAR NET door de deur met de spiegels ingeklapt en vult de garage daarna gewoon echt behoorlijk. Heb er assistentie bij nodig in de vorm van een tweede persoon om je te spotten om het ding binnen te krijgen... Omdat zodra je de spiegels inklapt ook je zijcameras wegvallen! Lekker handig haha.

Oh en ik heb mijn vader meegenomen naar Duitsland. Gesture control, als twee kleine kinderen mee zitten spelen. Eerste reactie was dat het een overdreven en belachelijke feature was MAAR het werkt verbazingwekkend nauwkeurig! Inmiddels durf ik zelfs te zeggen dat het geen gimmick maar echt wel een feature is. Zo kun je heel snel even de 3d camera om de auto slepen zonder dat je knopjes hoeft te zoeken, en je kunt met een beweging de radio best precies harder of zachter zetten. Sneller dan met knoppen op het stuur en zelfs de draaiknop. Voor die twee moet je kijken. Gesture control niet! Blijvertje.

Optie die je echt moet hebben is Driving Assistant Professional. Man wat neemt dat ding een hoop werk uit handen als je onderweg bent. Op de snelweg gewoon bijna autonoom aan het rijden. Remt ook automatisch voor rood licht, rotondes etc. Heel erg gelikt. En in files kun je echt veilig alles aan het systeem overlaten en zelf even door telefoon, laptop of door papierwerk snuffelen. Zo goed is hij echt. Periodes van 3-5 minuten zonder handen aan het stuur zijn goed mogelijk, mits het systeem wel detecteert dat je met voldoende interval naar de weg kijkt om te controleren of het systeem geen fouten maakt

Ben erg blij met mijn aankoop. Denk dat ik hier veel plezier mee ga hebben de komende 3-5 jaar.

Nu nog hopen dat de garantie onnodig blijkt, en dat het allemaal heel blijft. Auto is echt achterlijk volgepakt met opties, en alles wat erop zit kan stuk. We gaan het zien

[ Voor 140% gewijzigd door DutchManticore op 05-11-2024 21:38 ]

[Pannencouque]

Eagle Creek schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 08:57:
[...]


Een formulier invullen is "zucht laat maar zitten"? Had je waarschijnlijk even veel tijd gekost als dit bericht posten.

Alleen moet je dan weer allemaal gegevens achter laten en loop je het risico op telefonisch gestalk. Ik haak dan ook altijd af.

[Paul Hewson]

jordy2811 schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 20:18:
[...]


De aanschafwaarde regeling is alleen van toepassing als je bij een BMW dealer koopt. Helaas vorige maand gebruik van moeten maken maar dat verhaal post ik hier binnenkort nog wel.

Misschien dat dat geldt voor Top Cover, maar niet bij andere verzekeringen voor zover ik mij daar in heb verdiept. Bij Univé (waar ik zelf zit) moet de auto bijvoorbeeld een merkdealer, BOVAG-bedrijf of leasemaatschappij zijn gekocht.

[Pannencouque]

DutchManticore schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 20:31:
Vandaag 1200km achter de kiezen..
Maar hij is binnen! Betalen in Duitsland was een eitje. Letterlijk mijn overboeklimiet verhoogd, en daarna was het hetzelfde als twee euro overmaken. Verwerkingstijd was inderdaad instant. Zat naast de dealer en zodra ik in de app op verzenden klikte was het ook zichtbaar bij hen.

X5 staat nu veilig in de garage. Morgen middag naar de RDW en dan wachten op de kentekens.
Rijdt echt goddelijk een X5. Heerlijke rustige relaxte auto. Snelheidsbeleving is een beetje verraderlijk. Hij schakelt weinig, vrij lange verzetten. Accelereert als een trein. Met weinig feedback (ook dank aan akoustische glas denk ik?) rijdt je eigenlijk in no time 160.

Het was alleen even schrikken toen het donker werd. Er blijkt een giga ordinair verlichtings systeem in het panorama dak te zitten

[Afbeelding]

Zal vast uit te zetten zijn maar heb dat onderweg nog niet kunnen vinden. Morgen maar weer verder.

Night vision camera al even kunnen proberen en inderdaad al een konijn en wat fietsers gemarkeerd zien worden. Werkt mooi. Wel erg hoog gimmick gehalte. Dit geeft geen mens nodig haha

Massage stoelen zijn leuk maar laat een auto er alsjeblieft niet op staan als ze ontbreken. Massage is een groot woord. Het werkt best ok maar heel erg hoogstaand is het allemaal niet. Massage is een groot woord. Er rolt een balk over je rug, er worden hier en daar wat ronde stenen in je rug geduwd en en gaan wat stenen onder je kont heen en weer. Het is zeker niet onprettig maar een massage? Mwoah. Dat doet Mercedes iets beter, maar dan nog. Blijft een gimmick feature.

De gekoelde/verwarmde bekerhouders... Hebben weinig effect? Denk dat je er misschien speciale bekers voor nodig hebt? Nog wat experimenteren.

Verwarmde armleuningen zijn wel echt heel erg fijn. Dat is echt goud.

Oh. En ondanks dat je echt knetter knetter knettergek moet zijn om het als optie aan te vinken... Het Bowers & Wilkins systeem is echt niet normaal. Wat een soundstage en kristal helder geluid. Voor het eerst beleefd dat je echt IN het geluid zit in plaats van dat het geluid gewoon uit een speaker komt. De ca. 6000 euro nieuwprijs + verplichte pakketten die je ervoor bij moet kopen is wat mij betreft voldoende reden om iemand psychologisch te laten screenen maar over de performance valt echt niet te twisten. Klinkt indrukwekkend goed.

En ik dacht dat ik een grote garage had. Ongeveer 10x6 dus 60m2. De X5 paste ECHT MAAR NET door de deur met de spiegels ingeklapt en vult de garage daarna gewoon echt behoorlijk. Heb er assistentie bij nodig in de vorm van een tweede persoon om je te spotten om het ding binnen te krijgen... Omdat zodra je de spiegels inklapt ook je zijcameras wegvallen! Lekker handig haha.

Oh en ik heb mijn vader meegenomen naar Duitsland. Gesture control, als twee kleine kinderen mee zitten spelen. Eerste reactie was dat het een overdreven en belachelijke feature was MAAR het werkt verbazingwekkend nauwkeurig! Inmiddels durf ik zelfs te zeggen dat het geen gimmick maar echt wel een feature is. Zo kun je heel snel even de 3d camera om de auto slepen zonder dat je knopjes hoeft te zoeken, en je kunt met een beweging de radio best precies harder of zachter zetten. Sneller dan met knoppen op het stuur en zelfs de draaiknop. Voor die twee moet je kijken. Gesture control niet! Blijvertje.

Optie die je echt moet hebben is Driving Assistant Professional. Man wat neemt dat ding een hoop werk uit handen als je onderweg bent. Op de snelweg gewoon bijna autonoom aan het rijden. Remt ook automatisch voor rood licht, rotondes etc. Heel erg gelikt. En in files kun je echt veilig alles aan het systeem overlaten en zelf even door telefoon, laptop of door papierwerk snuffelen. Zo goed is hij echt. Periodes van 3-5 minuten zonder handen aan het stuur zijn goed mogelijk, mits het systeem wel detecteert dat je met voldoende interval naar de weg kijkt om te controleren of het systeem geen fouten maakt

Ben erg blij met mijn aankoop. Denk dat ik hier veel plezier mee ga hebben de komende 3-5 jaar.

Nu nog hopen dat de garantie onnodig blijkt, en dat het allemaal heel blijft. Auto is echt achterlijk volgepakt met opties, en alles wat erop zit kan stuk. We gaan het zien

Sky Lounge. Vooral een leuke optie voor de kinderen 's nachts

Verder lees ik veel positiviteit, mooi! DAP verbaast me wel, zo goed werkt die bij mij echt niet maar misschien ben ik gewoon een kritische eikel.

Grappig hoe positief je bent over gesture control, dat heb ik na een paar keer showen uitgezet. Maar ik heb als één de weinige ontbrekende opties geen 360 graden camera, dus daar kan ik 'm niet bij gebruiken.

Massagestoelen is mijn ervaring hetzelfde. Grappig, maar niet nodig. Enkel op ritten rond 1.000km zet ik die soms aan.

Heb je eigenlijk IAS? De meesturende achteras?

En hoe is het verbruik je bevallen?

[DutchManticore]

Pannencouque schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 21:25:
[...]
Sky Lounge. Vooral een leuke optie voor de kinderen 's nachts

Verder lees ik veel positiviteit, mooi! DAP verbaast me wel, zo goed werkt die bij mij echt niet maar misschien ben ik gewoon een kritische eikel.

Grappig hoe positief je bent over gesture control, dat heb ik na een paar keer showen uitgezet. Maar ik heb als één de weinige ontbrekende opties geen 360 graden camera, dus daar kan ik 'm niet bij gebruiken.

Massagestoelen is mijn ervaring hetzelfde. Grappig, maar niet nodig. Enkel op ritten rond 1.000km zet ik die soms aan.

Heb je eigenlijk IAS? De meesturende achteras?

En hoe is het verbruik je bevallen?

Ja DAP vond ik echt vlekkeloos werken. Eerste 100km erg voorzichtig geweest, voet verkrampt boven het rempedaal klaar om in te grijpen maar heeft me vandaag echt behoorlijk veel vertrouwen gegeven. In het bijzonder in files nogmaals. Ook bij werkzaamheden en gekke markeringen op de weg werkte het perfect.

Dacht ook dat gesture echt onzin zou zijn, maar dat bevalt grappig genoeg boven verwachting goed.

Ik heb inderdaad integral active steering. Dat bevalt ook erg goed maar is wel een kwestie van "je merkt er niks van totdat je ooit een model rijdt waar het niet op zit .. en dan denk je jezus wat is de draaicirkel hier groot.". Tijdens sturen met stilstand hoor je de banden achter knarsen. Het is killing voor je dure 315/30 r22s achter, die toch 400 euro per hoek kosten. Netjes alleen sturen terwijl je auto rolt zoals geleerd is. Heb wel het idee dat de auto er erg wendbaar door voelt. Ook even omdraaien na een verkeerde afslag gaat erg soepel.

Verbruik kan ik nog niet zoveel over zeggen. Dealer had de accu niet opgeladen. Werkelijk belachelijk voor een auto van dit geld. Zat ongeveer 50% in. Ik heb tijdens het rijden batteryhold op 60% gezet, hoger dan de actuele waarde dus en daarmee was het verbruik tussen de 14 en 20 liter per 100km! Dat opladen op de motor werkt maar wel tegen gigantische prijs haha.

Snel maar weer uitgezet, en gewacht tot hij thuis aan de lader kon. Met een batterijhold uit naar huis gereden met snelheden tussen de 100 en 180. Redelijk wat wegwerkzaamheden. Sinds tanken staat het verbruik nu op 8,9l/100km met totaal 490km 469km afgelegd. Vind ik echt niet slecht.

Batterij vol en adaptive routebegeleiding aan gaat wonderen doen denk ik

[ Voor 5% gewijzigd door DutchManticore op 05-11-2024 21:45 ]

[Mr Pingu]

DutchManticore schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 20:31:
Vandaag 1200km achter de kiezen.. niet alleen in de X5. De heenweg was in een gehuurde Seat Ateca

Maar hij is binnen! Betalen in Duitsland was een eitje. Letterlijk mijn overboeklimiet verhoogd, en daarna was het hetzelfde als twee euro overmaken, alleen met iets meer pijn.

Verwerkingstijd was inderdaad instant. Zat naast de dealer en zodra ik in de app op verzenden klikte was het ook zichtbaar bij hen.

X5 staat nu veilig in de garage. Morgen middag naar de RDW en dan wachten op de kentekens.
Rijdt echt goddelijk een X5. Heerlijke rustige relaxte auto. Snelheidsbeleving is een beetje verraderlijk. Hij schakelt weinig, vrij lange verzetten. Accelereert als een trein. Met weinig feedback (ook dank aan akoestische glas denk ik?) rijdt je eigenlijk in no time 160.

Lekker hoor

Het was alleen even schrikken toen het donker werd. Er blijkt een giga ordinair verlichtings systeem in het panorama dak te zitten

[Afbeelding]

Zal vast uit te zetten zijn maar heb dat onderweg nog niet kunnen vinden. Morgen maar weer verder.

Night vision camera al even kunnen proberen en inderdaad al een konijn en wat fietsers gemarkeerd zien worden. Werkt mooi. Wel erg hoog gimmick gehalte. Dit heeft echt geen mens nodig haha

Welke nightvision camers heb je? Ook met de speciale lichten die dan actief het object uitlichten? “Gezieltes anleuchten”

In Nederland bestaan geen donkere wegen maar bijv in duitsland op de N-wegen in bosrijk gebied kan ik mij voorstellen dat het mogelijk wel meer nut heeft en het je mogelijk een keer een eland en/of hert op de motorkap kan schelen.
In NL is het nergens echt donker

Massage stoelen zijn leuk maar laat een auto er alsjeblieft niet op staan als ze ontbreken. Massage is een groot woord. Het werkt best ok maar heel erg hoogstaand is het allemaal niet. Massage is een groot woord. Er rolt een balk over je rug, er worden hier en daar wat ronde stenen in je rug geduwd en en gaan wat stenen onder je kont heen en weer. Het is zeker niet onprettig maar een massage? Mwoah. Dat doet Mercedes iets beter, maar dan nog. Blijft een gimmick feature.

De gekoelde/verwarmde bekerhouders... Hebben weinig effect? Denk dat je er misschien speciale bekers voor nodig hebt? Nog wat experimenteren.


Verwarmde armleuningen zijn wel echt heel erg fijn. Dat is echt goud.

Denk dat het temperatuur verschil groot moet zijn en je moet natuurlijk geen dikke / geisoleerde bekers hebben maar voor een papieren koffiebeker van benzinestation zou ie er wel doorheen komen. Nog nooit zelf getest dus kan je niet verder helpen.

Oh. En ondanks dat je echt knetter knetter knettergek moet zijn om het als optie aan te vinken... Het Bowers & Wilkins systeem is echt niet normaal. Wat een soundstage en kristal helder geluid. Voor het eerst beleefd dat je echt IN het geluid zit in plaats van dat het geluid gewoon uit een speaker komt. De ca. 6000 euro nieuwprijs + verplichte pakketten die je ervoor bij moet kopen is wat mij betreft voldoende reden om iemand psychologisch te laten screenen maar over de performance valt echt niet te twisten. Klinkt indrukwekkend goed.

Er is een reden dat ik zeg dat HK “middelmatig” is, eenmaal dat systeem gehoord en je wilt niet minder. Wat mij betreft is dit een must bij occasion. En/of ik gooi er zelf alsnog 1500 euro tegenaan met aftermarket

En ik dacht dat ik een grote garage had. Ongeveer 10x6 dus 60m2. De X5 paste ECHT MAAR NET door de deur met de spiegels ingeklapt en vult de garage daarna gewoon echt behoorlijk. Heb er assistentie bij nodig in de vorm van een tweede persoon om je te spotten om het ding binnen te krijgen... Omdat zodra je de spiegels inklapt ook je zijcameras wegvallen! Lekker handig haha.

Oh en ik heb mijn vader meegenomen naar Duitsland. Gesture control, als twee kleine kinderen mee zitten spelen. Eerste reactie was dat het een overdreven en belachelijke feature was MAAR het werkt verbazingwekkend nauwkeurig! Inmiddels durf ik zelfs te zeggen dat het geen gimmick maar echt wel een feature is. Zo kun je heel snel even de 3d camera om de auto slepen zonder dat je knopjes hoeft te zoeken, en je kunt met een beweging de radio best precies harder of zachter zetten. Sneller dan met knoppen op het stuur en zelfs de draaiknop. Voor die twee moet je kijken. Gesture control niet! Blijvertje.


Optie die je echt moet hebben is Driving Assistant Professional. Man wat neemt dat ding een hoop werk uit handen als je onderweg bent. Op de snelweg gewoon bijna autonoom aan het rijden. Remt ook automatisch voor rood licht, rotondes etc. Heel erg gelikt. En in files kun je echt veilig alles aan het systeem overlaten en zelf even door telefoon, laptop of door papierwerk snuffelen. Zo goed is hij echt. Periodes van 3-5 minuten zonder handen aan het stuur zijn goed mogelijk, mits het systeem wel detecteert dat je met voldoende interval naar de weg kijkt om te controleren of het systeem geen fouten maakt

Ben erg blij met mijn aankoop. Denk dat ik hier veel plezier mee ga hebben de komende 3-5 jaar.

Nu nog hopen dat de garantie onnodig blijkt, en dat het allemaal heel blijft. Auto is echt achterlijk volgepakt met opties, en alles wat erop zit kan stuk. We gaan het zien

Ga je denk veel plezier van hebben, alle X5 zijn wat mij betreft echt comfort machines. Paar jaar terug een paar keer in een volle 2017 F15 M50D gereden (deze was van mijn baas) en heeft daar in 2017 toen 2 ton voor neergelegd als jouw X5 maar enigzins hetzelfde gevoel geeft heb je voor de komende jaren echt een fantastische machine. Gefeliciteerd! Mijn vriendin is jaloers (haar grote droom is ooit een X5 te hebben) Nogmaals gefeliciteerd met je aankoop en veel rijplezier.

[sjorsjuhmaniac]

@DutchManticore leuk om te lezen! Veel plezier ermee.
En dat inrijden in de garage wen je vanzelf aan!

Op welk kenteken heb je nu vandaag gereden? Zo'n tijdelijk duits kenteken?

[DutchManticore]

Mr Pingu schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 22:00:
[...]


Lekker hoor


[...]


Welke nightvision camers heb je? Ook met de speciale lichten die dan actief het object uitlichten? “Gezieltes anleuchten”

In Nederland bestaan geen donkere wegen maar bijv in duitsland op de N-wegen in bosrijk gebied kan ik mij voorstellen dat het mogelijk wel meer nut heeft en het je mogelijk een keer een eland en/of hert op de motorkap kan schelen.
In NL is het nergens echt donker


[...]


Denk dat het temperatuur verschil groot moet zijn en je moet natuurlijk geen dikke / geisoleerde bekers hebben maar voor een papieren koffiebeker van benzinestation zou ie er wel doorheen komen. Nog nooit zelf getest dus kan je niet verder helpen.


[...]


Er is een reden dat ik zeg dat HK “middelmatig” is, eenmaal dat systeem gehoord en je wilt niet minder. Wat mij betreft is dit een must bij occasion. En/of ik gooi er zelf alsnog 1500 euro tegenaan met aftermarket


[...]

Ga je denk veel plezier van hebben, alle X5 zijn wat mij betreft echt comfort machines. Paar jaar terug een paar keer in een volle 2017 F15 M50D gereden (deze was van mijn baas) en heeft daar in 2017 toen 2 ton voor neergelegd als jouw X5 maar enigzins hetzelfde gevoel geeft heb je voor de komende jaren echt een fantastische machine. Gefeliciteerd! Mijn vriendin is jaloers (haar grote droom is ooit een X5 te hebben) Nogmaals gefeliciteerd met je aankoop en veel rijplezier.

Ja die night vision inderdaad, die ook lichtsignalen geeft om je te waarschuwen. Snap alleen nog niet helemaal of dat systeem permanent werkt of dat je echt de camera actief op je infotainment moet hebben staan

[Mr Pingu]

DutchManticore schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 22:14:
[...]


Ja die night vision inderdaad, die ook lichtsignalen geeft om je te waarschuwen. Snap alleen nog niet helemaal of dat systeem permanent werkt of dat je echt de camera actief op je infotainment moet hebben staan

Bij de F15 was het zo dat camera aan moet staan, dus night vision aan in driver assistance rijtje maar camera hoeft niet op voorgrond te zijn op het infotainment scherm. Hoe dat bij nieuwere G-series is weet ik niet.

[DutchManticore]

Mr Pingu schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 22:20:
[...]


Bij de F15 was het zo dat camera aan moet staan, dus night vision aan in driver assistance rijtje maar camera hoeft niet op voorgrond te zijn op het infotainment scherm. Hoe dat bij nieuwere G-series is weet ik niet.

Waarschijnlijk hetzelfde. Zodra ik het kenteken heb ga ik testen. Bij mij zijn gelukkig wel echt veel donkere wegen in het land. Woon op de grens met Duitsland en veel bestemmingen nemen me nog wel eens over kleine donkere landweggetjes waar ook veel wild loopt.

Komt mij misschien dus toch goed van pas?

[DaFreakhead]

DutchManticore schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 22:14:
[...]


Ja die night vision inderdaad, die ook lichtsignalen geeft om je te waarschuwen. Snap alleen nog niet helemaal of dat systeem permanent werkt of dat je echt de camera actief op je infotainment moet hebben staan

Het hoeft niet op het scherm zichtbaar te zijn, je krijgt in je hud en op je dashboard een icoontje te zien en het wordt met je koplampen uitgelicht.
Ik woon in het noorden van Nederlandje en hier is het echt wel donker op sommige wegen hoor, itt wat hierboven gesteld wordt. N-weg door de bossen, maar bijvoorbeeld ook de A28 vanaf Meppel naar boven, hele stukken zonder verlichting. Ik heb heel vaak mijn grootlichtassistent actief. En ook de massagestoel, bijna elke rit staat dat aan!

[Mr Pingu]

DutchManticore schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 22:22:
[...]


Waarschijnlijk hetzelfde. Zodra ik het kenteken heb ga ik testen. Bij mij zijn gelukkig wel echt veel donkere wegen in het land. Woon op de grens met Duitsland en veel bestemmingen nemen me nog wel eens over kleine donkere landweggetjes waar ook veel wild loopt.

Komt mij misschien dus toch goed van pas?

Ja dan wel, verwacht ik. Toch weer een stukje extra veiligheid Reageert namelijk ook op dieren


Ik woon in scandinavie en ik heb een ledbar van 13000lumen op mijn auto gemonteerd, want heb A) geen laserlicht en geen nightvision. Zonder licht/hulpmiddelen is het echt stuk vermoeiender rijden in donkere bossen en daarnaast eland/hert op je motorkap is ook hoop ellende, al dan niet wakker worden in het ziekenhuis.

[DutchManticore]

sjorsjuhmaniac schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 22:13:
@DutchManticore leuk om te lezen! Veel plezier ermee.
En dat inrijden in de garage wen je vanzelf aan!

Op welk kenteken heb je nu vandaag gereden? Zo'n tijdelijk duits kenteken?

De "gele" Duitse tijdelijke inderdaad!

[zunrob]

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 06:17:
[...]


De "gele" Duitse tijdelijke inderdaad!

Dat is dapper, om daarmee in Nederland te rijden met zo een dure auto. Ik durfde dat niet aan. Eigenlijk heb je de rode nodig, en vervolgens ook de vrijstelling. Gelukkig staat ie nu veilig in je garage. Plaats je nog wat sjieke foto's? Ben erg benieuwd!

[ Voor 12% gewijzigd door zunrob op 06-11-2024 10:16 ]

[fsfikke]

zunrob schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:15:
[...]


Dat is dapper, om daarmee in Nederland te rijden met zo een dure auto. Ik durfde dat niet aan. Eigenlijk heb je de rode nodig, en vervolgens ook de vrijstelling. Gelukkig staat ie nu veilig in je garage. Plaats je nog wat sjieke foto's? Ben erg benieuwd!

Hij woont ergens op het platte land net achter de Duitse grens, dan had ik het ook wel aangedurfd

[zunrob]

fsfikke schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:17:
[...]

Hij woont ergens op het platte land net achter de Duitse grens, dan had ik het ook wel aangedurfd

Ik vond het vooral ook spannend dat je alleen maar WA-verzekerd bent met zo een dure auto. Wij hebben de dealer daarom destijds gevraagd hem te vervoeren. Was ook naar een locatie net over de grens, en dat wilden ze gelukkig.

[timbak02]

zunrob schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:15:
[...]


Dat is dapper, om daarmee in Nederland te rijden met zo een dure auto. Ik durfde dat niet aan. Eigenlijk heb je de rode nodig, en vervolgens ook de vrijstelling. Gelukkig staat ie nu veilig in je garage. Plaats je nog wat sjieke foto's? Ben erg benieuwd!

Geel Duits kenteken (kurzzeitkennzeichen) is sws verboden in NL. Dit kenteken is namelijk niet gekoppeld aan een VIN, maar aan een persoon. Export kenteken (rood) en BPM vrijstelling is the way to go als je in NL legaal wilt rijden.

[Paul Hewson]

Ik heb mijn auto teruggereden vanuit Leipzig met groene kentekenplaten van de dealer die de auto voor mij importeerde. Deze had ook dekking in Duitsland en was ook zichtbaar op de groene kaart.

[DutchManticore]

zunrob schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:23:
[...]


Ik vond het vooral ook spannend dat je alleen maar WA-verzekerd bent met zo een dure auto. Wij hebben de dealer daarom destijds gevraagd hem te vervoeren. Was ook naar een locatie net over de grens, en dat wilden ze gelukkig.

Ik heb een aparte casco verzekering op chassisnummer weten te regelen! Heb letterlijk 20 verzekeraars gebeld. Nergens boden ze het aan.

Uiteindelijk.. de Kilometerverzekering!
Fantastische partij. WA liep via de Duitse platen.
Casco via hen.

Ideaal. Kan het iedereen aanraden.

Foto van zojuist bij de RDW. Hij staat nu veilig in de garage. Tweede keer inrijden moest ik het zelf doen, ging al een stuk soepeler maar ik denk niet dat het iets is dat ik dagelijks ga doen.

Batterij leeg, verbruik van 1 op 9,7 met de rit van en naar de RDW. Ongeveer 60 kilometer totaal. Niet fantastisch maar wat verwacht je met een lege batterij en een auto van 2400kg. In dat licht vind ik het zelfs best goed. Met de Up kwam ik bijna 3x zover op dezelfde hoeveelheid brandstof maar dat is een achterlijke vergelijking dus ik zal m bij deze ook niet maken.



Ik ben echt gigantisch blij met de kleur. Sophistogrijs is echt een mooie kleur op de X5.

Zal nog wat meer fotos maken. Zeker als ik zo het NL kenteken heb

[ Voor 49% gewijzigd door DutchManticore op 06-11-2024 11:05 ]

[timbak02]

Paul Hewson schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:35:
Ik heb mijn auto teruggereden vanuit Leipzig met groene kentekenplaten van de dealer die de auto voor mij importeerde. Deze had ook dekking in Duitsland en was ook zichtbaar op de groene kaart.

Ok van wat ik heb begrepen zijn de groene (handelaars kenteken) alleen onder strikte voorwaarden geldig, oa alleen voor bedrijfsvoertuigen....

[timbak02]

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:39:
[...]


Ik heb een aparte casco verzekering op chassisnummer weten te regelen! Heb letterlijk 20 verzekeraars gebeld.

Uiteindelijk.. de Kilometerverzekering!
Fantastische partij. WA liep via de Duitse platen.
Casco via hen.

Ideaal. Kan het iedereen aanraden.

Foto komt zo!

Nice, ik heb via mijn tussenpersoon ook een casco verzekering kunnen regelen in afwachting op mijn kenteken. Dat hebben we gedaan via een fictief kenteken.
Gelukkig zijn er tegenwoordig wel wat mogelijkheden. toen ik mijn eerste auto importeerde in 2018 was er niks mogelijk voor wat dat betreft

[DutchManticore]

timbak02 schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:42:
[...]


Nice, ik heb via mijn tussenpersoon ook een casco verzekering kunnen regelen in afwachting op mijn kenteken. Dat hebben we gedaan via een fictief kenteken.
Gelukkig zijn er tegenwoordig wel wat mogelijkheden. toen ik mijn eerste auto importeerde in 2018 was er niks mogelijk voor wat dat betreft

Destijds deed ik het via Adviesgroep van Der Roest maar die wilden er nu ook niets meer van weten

[timbak02]

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:46:
[...]


Destijds deed ik het via Adviesgroep van Der Roest maar die wilden er nu ook niets meer van weten

Via tussenpersoon bij https://www.vcn.nl/verzekeringen. Het eea vast laten leggen ivm geen standaard product. In 2018 was het bij dezelfde club niet mogelijk deze constructie

[DutchManticore]

timbak02 schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:30:
[...]

Geel Duits kenteken (kurzzeitkennzeichen) is sws verboden in NL. Dit kenteken is namelijk niet gekoppeld aan een VIN, maar aan een persoon. Export kenteken (rood) en BPM vrijstelling is the way to go als je in NL legaal wilt rijden.

Dit kan ik helaas bevestigen. Heb me laten adviseren door een import bedrijf maar die maken er mooi een potje van zo.

Geel Duits kenteken is inderdaad NIET geldig in Nederland. Geen gezeur gehad met politie (ookal ben ik die wel tegen gekomen) maar de RDW keurder gaf er wel commentaar op.

Gewoon niet doen dus, ook niet als een partij blijft beweren dat ze wel geldig zijn. Je mag er gewoon niet mee rijden in Nederland...

Weet ik nu, volgende keer doe ik het anders.

[timbak02]

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:52:
[...]


Dit kan ik helaas bevestigen. Heb me laten adviseren door een import bedrijf maar die maken er mooi een potje van zo.

Geel Duits kenteken is NIET geldig in Nederland.
Geen gezeur gehad met politie (ookal ben ik die wel tegen gekomen) maar de RDW keurder gaf er wel commentaar op.

Gewoon niet doen dus, ook niet als een partij blijft beweren dat ze wel geldig zijn. Je mag er gewoon niet mee rijden in Nederland...

Weet ik nu, volgende keer doe ik het anders.

Er is wel een flink prijsverschil tussen geel en rood kenteken, geel €179 en voor rood meen ik al dik boven de €400. Heb zelf met geel naar de grensovergang op de A12 bij Babberich gereden en daar het eendagskenteken van het RDW er op gezet. Rolletje dubbelzijdig tape mee ivm met afmeting Duits kentekenplaathouder die niet helemaal geschikt is voor de afmeting van de NL kentekenplaten. Autoambulance ook overwogen, maar zelf terugrijden is gewoon heel gaaf. Je mag immers op afwachting van het kenteken er minimaal een week niet in rijden...

[ Voor 3% gewijzigd door timbak02 op 06-11-2024 11:10 ]

[DutchManticore]

"Nee aangifte BPM doen we tegenwoordig digitaal meneer Dutchmanticore. U mag uw uitgeprinte rapport weer meenemen, gaat veel sneller! Is echt in uw voordeel! U komt zo thuis en dan kunt u direct betalen zonder te hoeven wachten."



Zal wel weer 5 dagen kunnen wachten en dan moeten twijfelen of ze een fout gemaakt hebben met het overnemen van de VIN haha. Elke dag wachten duurt nu lang, dan zit je hier niet op te wachten.

Maaaargoed. Ik zal netjes geduld opbrengen

[Tortelli]

Deagle schreef op maandag 4 november 2024 @ 19:53:
Een 330e g21 zou toch wel voldoende ruimte moeten hebben in de kofferbak? Met mijn f30 (sedan dus) red ik het tot nu toe prima met 2 jonge kinderen.

Ik snap je punt, maar ik ben heel benieuwd hoe het op wintersport straks gaat. Moeten voor haar (tzt een maand of 5) veel meenemen. Kinderwagen, skischoenen, ski’s etc gaat toch best een uitdaging worden.

Idealiter laad ik de auto niet tot het dak toe vol (slecht zicht achteruit) en ook een dakkoffer heb ik liever niet (heb er ook geen op dit moment) .
Kinderwagen kan ik thuislaten (beschikbaar bij het hotel) , maar dan nog schik je ervan hoeveel spul je meeneem. Met de zomervakantie neem ik o.a. fiets en hardloop spullen mee. En mijn vrouw haar halve schoenen collectie .

BMW_J schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 07:56:
[...]


550e tourings worden nog niet uitgeleverd, verwacht mijne medio januari te kunnen ophalen.

Dank voor je reactie.
Zo op het eerste gezicht een goede deal lijkt mij

Hoe bevalt het verschil met de 3-serie?

Auto komt pas media januari

[ Voor 17% gewijzigd door Tortelli op 06-11-2024 20:54 ]

[fsfikke]

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:39:
[...]

Batterij leeg, verbruik van 1 op 9,7 met de rit van en naar de RDW. Ongeveer 60 kilometer totaal. Niet fantastisch maar wat verwacht je met een lege batterij en een auto van 2400kg.

Dat is dus een rit die je met twee vingers in de neus elektrisch had kunnen doen. Heb je geen stopcontact in de garage of ga je hem als 'foutlander' gebruiken?

[JTB81]

Ja ik roep hier thuis altijd dat we op vakantie gaan en niet gaan verhuizen. Hoeveel heb je nu echt nodig. Ik weiger in ieder geval om met een dakkoffer op mijn station te rijden. Als het niet past nemen we teveel zooi mee.

[DeBaroN]

Tortelli schreef op woensdag 6 november 2024 @ 12:35:
[...]


Ik snap je punt, maar ik ben heel benieuwd hoe het op wintersport straks gaat. Moeten voor haar (tzt een maand of 5) veel meenemen. Kinderwagen, skischoenen, ski’s etc gaat toch best een uitdaging worden.

Idealiter laad ik de auto niet tot het dak toe vol (slecht zicht achteruit) en ook een dakkoffer heb ik liever niet (heb er ook geen op dit moment) .
Kinderwagen kan ik thuislaten (beschikbaar bij het hotel) , maar dan nog schik je ervan hoeveel spul je meeneem. Met de zomervakantie neem ik o.a. fiets en hardloop spullen mee. En mijn vrouw haar halve schoenen collectie .

Goeie skis huren is dan een goedkopere optie dan een 5serie Dan moet het makkelijk passen in een 3serie.
Maar ieder zijn keuze.

[DutchManticore]

fsfikke schreef op woensdag 6 november 2024 @ 12:40:
[...]

Dat is dus een rit die je met twee vingers in de neus elektrisch had kunnen doen. Heb je geen stopcontact in de garage of ga je hem als 'foutlander' gebruiken?

Haha joh? Ik ga hem uiteraard zoveel mogelijk laden en elektrisch rijden. Laadpaal wordt volgende week dinsdag geleverd en geïnstalleerd.

Heb nog niet eens kentekens dus niet zo streng doen. ik heb inderdaad nog geen stopcontact in de garage. De garage staat net een maand (moment wind/waterdicht), alles op ons landgoedje wordt vers uit de grond gestampt momenteel.

Heb ook voor een m50d/i rondgeshopt maar bewust voor de 45e gekozen. Ook omdat de 50i en 50d erg moeilijk in deze "nette" uitvoering te vinden zijn.

Als je kiest voor de 45e doe je dat dus niet om dit soort ritten die geknipt zijn voor elektrisch toch met de verbrander te gaan doen.

Nadeel vind ik wel dat laden maar met een schamele 3,7kw gaat. Je kunt dus realistisch per dag maar 70-80km elektrisch doen aangezien je 6-8u onderweg bent voor een volle lading.

[ Voor 17% gewijzigd door DutchManticore op 06-11-2024 13:25 ]

[CreativeS]

fsfikke schreef op woensdag 6 november 2024 @ 10:17:
Hij woont ergens op het platte land net achter de Duitse grens, dan had ik het ook wel aangedurfd

All it takes… en dan zal je net pech hebben. Marechaussee rijdt hier ook wat vaker rond, ondanks dat er geen grote overgangen zijn. Man, wat een fijn bedrag mag je dan aftikken als boete. We hebben de auto gewoon thuis laten afleveren. Ook al wonen (en woonden) we op een steenworp van de grens. Nu was die rest BPM te verwaarlozen, het ging me meer om de aansprakelijkheid.

Net trouwens in een X5 M60i LCI gezeten… wat maken ze er een feest van. De knopjes van de ventilatieroosters… volgens mij alleen om naar te kijken… fragiele zooi. Maar nog wel een lederen airbagafdekking op het stuur en een opbergvakje links naast het stuur

[ Voor 18% gewijzigd door CreativeS op 06-11-2024 12:59 ]

[Mr Pingu]

CreativeS schreef op woensdag 6 november 2024 @ 12:55:
[...]


All it takes… en dan zal je net pech hebben. Marechaussee rijdt hier ook wat vaker rond, ondanks dat er geen grote overgangen zijn. Man, wat een fijn bedrag mag je dan aftikken als boete. We hebben de auto gewoon thuis laten afleveren. Ook al wonen (en woonden) we op een steenworp van de grens. Nu was die rest BPM te verwaarlozen, het ging me meer om de aansprakelijkheid.

Net trouwens in een X5 M60i LCI gezeten… wat maken ze er een feest van. De knopjes van de ventilatieroosters… volgens mij alleen om naar te kijken… fragiele zooi. Maar nog wel een lederen airbagafdekking op het stuur en een opbergvakje links naast het stuur

Hebben die knopjes nog wel verlichting bij de i4 M50 hebben die draaiwieltjes geen nachtverlichting meer na 2022?

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op woensdag 6 november 2024 @ 13:08:
Hebben die knopjes nog wel verlichting bij de i4 M50 hebben die draaiwieltjes geen nachtverlichting meer na 2022?

Het zijn een soort van steeltjes die je kunt draaien en richten. Alles in één dus… niet verlicht volgens mij. De M strip op het dashboard was wel verlicht… dus in theorie zouden andere dingen dan ook wel verlicht moeten zijn. Uiterlijk van de LCI geweldig, interieur toch wat minder. Ik kruip weer in ‘mijn’ Mercedes S680 (nee, geen Maybach)

[zunrob]

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 11:49:
"Nee aangifte BPM doen we tegenwoordig digitaal meneer Dutchmanticore. U mag uw uitgeprinte rapport weer meenemen, gaat veel sneller! Is echt in uw voordeel! U komt zo thuis en dan kunt u direct betalen zonder te hoeven wachten."

[Afbeelding]

Zal wel weer 5 dagen kunnen wachten en dan moeten twijfelen of ze een fout gemaakt hebben met het overnemen van de VIN haha. Elke dag wachten duurt nu lang, dan zit je hier niet op te wachten.

Maaaargoed. Ik zal netjes geduld opbrengen

Bij mij werkte het digitaal ook niet. Heb het formulier destijds ingevuld en opgestuurd per post. Ging ook best snel.

Tof dat je wel een verzekering hebt af kunnen sluiten! Ik heb toen ook gezocht maar geen partij gevonden. Hopelijk heb je je kenteken snel!

[DutchManticore]

zunrob schreef op woensdag 6 november 2024 @ 14:13:
[...]


Bij mij werkte het digitaal ook niet. Heb het formulier destijds ingevuld en opgestuurd per post. Ging ook best snel.

Tof dat je wel een verzekering hebt af kunnen sluiten! Ik heb toen ook gezocht maar geen partij gevonden. Hopelijk heb je je kenteken snel!

Heb je indirecte advies opgevolgd en gewoon de post maar even gebruikt. Drie keer de bolle kop van Willem-Alexander erop, en hij zou morgen van nog aan moeten komen.

Ik hoop dat ik volgende week vrijdag de kentekens heb. Alles eerder is mooi

[zunrob]

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 19:49:
[...]


Heb je indirecte advies opgevolgd en gewoon de post maar even gebruikt. Drie keer de bolle kop van Willem-Alexander erop, en hij zou morgen van nog aan moeten komen.

Ik hoop dat ik volgende week vrijdag de kentekens heb. Alles eerder is mooi

Je krijgt een brief als antwoord terug met een mooie stempel erop, die had je anders niet gekregen. Ik hoop met je mee dat het snel gaat. Bij mij volgens mij binnen de week.

[NLKornolio]

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 19:49:
[...]


Heb je indirecte advies opgevolgd en gewoon de post maar even gebruikt. Drie keer de bolle kop van Willem-Alexander erop, en hij zou morgen van nog aan moeten komen.

Ik hoop dat ik volgende week vrijdag de kentekens heb. Alles eerder is mooi

Je kan mijn rdw bekijken dan heb je het kenteken al eerder. Helaas heb je er pas wat aan als de postbezorger langs komt. Nu fingerscrossed dat die niet in deze dagen wordt opengebroken.

[Pannencouque]

DutchManticore schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 21:37:
[...]


Ja DAP vond ik echt vlekkeloos werken. Eerste 100km erg voorzichtig geweest, voet verkrampt boven het rempedaal klaar om in te grijpen maar heeft me vandaag echt behoorlijk veel vertrouwen gegeven. In het bijzonder in files nogmaals. Ook bij werkzaamheden en gekke markeringen op de weg werkte het perfect.

Dacht ook dat gesture echt onzin zou zijn, maar dat bevalt grappig genoeg boven verwachting goed.

Ik heb inderdaad integral active steering. Dat bevalt ook erg goed maar is wel een kwestie van "je merkt er niks van totdat je ooit een model rijdt waar het niet op zit .. en dan denk je jezus wat is de draaicirkel hier groot.". Tijdens sturen met stilstand hoor je de banden achter knarsen. Het is killing voor je dure 315/30 r22s achter, die toch 400 euro per hoek kosten. Netjes alleen sturen terwijl je auto rolt zoals geleerd is. Heb wel het idee dat de auto er erg wendbaar door voelt. Ook even omdraaien na een verkeerde afslag gaat erg soepel.

Verbruik kan ik nog niet zoveel over zeggen. Dealer had de accu niet opgeladen. Werkelijk belachelijk voor een auto van dit geld. Zat ongeveer 50% in. Ik heb tijdens het rijden batteryhold op 60% gezet, hoger dan de actuele waarde dus en daarmee was het verbruik tussen de 14 en 20 liter per 100km! Dat opladen op de motor werkt maar wel tegen gigantische prijs haha.

Snel maar weer uitgezet, en gewacht tot hij thuis aan de lader kon. Met een batterijhold uit naar huis gereden met snelheden tussen de 100 en 180. Redelijk wat wegwerkzaamheden. Sinds tanken staat het verbruik nu op 8,9l/100km met totaal 490km 469km afgelegd. Vind ik echt niet slecht.

Batterij vol en adaptive routebegeleiding aan gaat wonderen doen denk ik

Dat is echt waardeloos van de dealer.
Ik kreeg m'n 530e mooi afgetankt en volgeladen mee, zoals het hoort bij een auto van zulke bedragen.
Verbruik is best oké, afhankelijk van hoeveel je 100 en hoeveel je 180 hebt gereden.

Onderweg opladen is inderdaad niet rendabel. Al eens gelezen op een Amerikaans forum dat het tov benzine niet uit kan. Tov het extra verbruik in liters krijg je maar 75% elektrische km's terug, dus 25% gaat verloren. Dat is dus enkel de moeite als je per se je standkachel wil kunnen gebruiken op locatie terwijl je niet kan laden.

[Pannencouque]

timbak02 schreef op woensdag 6 november 2024 @ 11:08:
[...]

Er is wel een flink prijsverschil tussen geel en rood kenteken, geel €179 en voor rood meen ik al dik boven de €400. Heb zelf met geel naar de grensovergang op de A12 bij Babberich gereden en daar het eendagskenteken van het RDW er op gezet. Rolletje dubbelzijdig tape mee ivm met afmeting Duits kentekenplaathouder die niet helemaal geschikt is voor de afmeting van de NL kentekenplaten. Autoambulance ook overwogen, maar zelf terugrijden is gewoon heel gaaf. Je mag immers op afwachting van het kenteken er minimaal een week niet in rijden...

Ik heb voor mijn rode van twee weken iets van 180 euro betaald, en dat was incl WA-verzekering. Ideaal, hoef je niets op chassisnummer af te sluiten. Alleen wel even zorgen dat je geen ongeluk maakt want dan wordt het duur. Geen commentaar op gekregen ook.

Jaren terug nog wel een paar dagen met geel rondgereden, maar toen was die import nog wat minder populair.

DutchManticore schreef op woensdag 6 november 2024 @ 11:49:
"Nee aangifte BPM doen we tegenwoordig digitaal meneer Dutchmanticore. U mag uw uitgeprinte rapport weer meenemen, gaat veel sneller! Is echt in uw voordeel! U komt zo thuis en dan kunt u direct betalen zonder te hoeven wachten."

[Afbeelding]

Zal wel weer 5 dagen kunnen wachten en dan moeten twijfelen of ze een fout gemaakt hebben met het overnemen van de VIN haha. Elke dag wachten duurt nu lang, dan zit je hier niet op te wachten.

Maaaargoed. Ik zal netjes geduld opbrengen

Zuur! Ik heb 'm de laatste keer op papier gedaan, scheelde fors euro's tov digitaal, omdat ik zo'n aparte site had voor een naberekening. Dan maar een dag langer wachten, had toch m'n oude auto nog.

[CreativeS]

timbak02 schreef op woensdag 6 november 2024 @ 11:08:
Rolletje dubbelzijdig tape mee ivm met afmeting Duits kentekenplaathouder die niet helemaal geschikt is voor de afmeting van de NL kentekenplaten.

Terwijl de standaard Duitse kentekenplaten (geen wunschkennzeichen met kleinst mogelijke maat) evengroot is als de NL-versie, namelijk 52cm. Ik rij met NL platen in een 'www.BMW-Muenchen.de'-kentekenhouder.

[DutchManticore]

Ok nu heb ik het voor mezelf interessant gemaakt.
Ik heb nog eens gecheckt en nu stond de informatie wel beschikbaar via de online BPM aangifte.

Ik heb alles bevestigd en ik kwam ook via het belastingportaal uit op de gunstigst mogelijke optie namelijk €278 euro BPM (laten we eerlijk zijn, wtf?).

Direct betaald.

Alleen, nu is er dus ook nog een brief onderweg met een aanvraag voor dezelfde waarde.
We gaan ontdekken of deze edgecase is gedekt bij de belastingdienst

[timbak02]

CreativeS schreef op woensdag 6 november 2024 @ 21:07:
[...]


Terwijl de standaard Duitse kentekenplaten (geen wunschkennzeichen met kleinst mogelijke maat) evengroot is als de NL-versie, namelijk 52cm. Ik rij met NL platen in een 'www.BMW-Muenchen.de'-kentekenhouder.

Ik zie dat mijn Duitse kenteken 2 mm hoger is. 11mm vs 11.2mm. Tis niet veel maar toen ik het NL kenteken erop zette, voelde die idd wat los. Vandaar dat ik daar wat tape achter heb geplakt.

[Knul]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 00:03:
Ok nu heb ik het voor mezelf interessant gemaakt.
Ik heb nog eens gecheckt en nu stond de informatie wel beschikbaar via de online BPM aangifte.

Ik heb alles bevestigd en ik kwam ook via het belastingportaal uit op de gunstigst mogelijke optie namelijk €278 euro BPM (laten we eerlijk zijn, wtf?).

Direct betaald.

Alleen, nu is er dus ook nog een brief onderweg met een aanvraag voor dezelfde waarde.
We gaan ontdekken of deze edgecase is gedekt bij de belastingdienst

Nice! Nog gefeliciteerd met de aankoop, van alle (semi) moderne BMW's word ik toch het meest enthousiast van de X5 45e. Het facelift model kan mij minder bekoren..

Op zich kan €278 wel kloppen. Bij Autoweek heb je een BPM calculator, je kan eens kijken wat daar uit rolt. Hij zal nieuw ook wel weinig BPM hebben afgedragen..

Laden met 3.7kW is idd ruk. Heb het op mijn Volvo plug-in ook. Daarmee kan ik gemakkelijk heen en weer naar de bouwmarkt, maar uiteraard vergeet je altijd wat. Je hebt de accu dan nét niet op tijd weer vol om nog een keer heen en weer te gaan.

[Eagle Creek]

Pannencouque schreef op woensdag 6 november 2024 @ 20:47:
[...]
Dat is echt waardeloos van de dealer.
Ik kreeg m'n 530e mooi afgetankt en volgeladen mee, zoals het hoort bij een auto van zulke bedragen.

Ik kreeg mijn nieuwe wagen destijds ook met lege accu mee. Voelde knap knullig.

Pannencouque schreef op woensdag 6 november 2024 @ 20:47:

Onderweg opladen is inderdaad niet rendabel. Al eens gelezen op een Amerikaans forum dat het tov benzine niet uit kan. Tov het extra verbruik in liters krijg je maar 75% elektrische km's terug, dus 25% gaat verloren. Dat is dus enkel de moeite als je per se je standkachel wil kunnen gebruiken op locatie terwijl je niet kan laden.

Wat bedoel je hiermee? Onderweg aan de laadpaal zetten?

[_Arthur]

Eagle Creek schreef op donderdag 7 november 2024 @ 08:24:
Wat bedoel je hiermee? Onderweg aan de laadpaal zetten?

Nee, de auto zichzelf laten opladen tijdens het rijden waarbij dus extra brandstof verbruikt wordt.

[DutchManticore]

Knul schreef op donderdag 7 november 2024 @ 08:19:
[...]


Nice! Nog gefeliciteerd met de aankoop, van alle (semi) moderne BMW's word ik toch het meest enthousiast van de X5 45e. Het facelift model kan mij minder bekoren..

Op zich kan €278 wel kloppen. Bij Autoweek heb je een BPM calculator, je kan eens kijken wat daar uit rolt. Hij zal nieuw ook wel weinig BPM hebben afgedragen..

Laden met 3.7kW is idd ruk. Heb het op mijn Volvo plug-in ook. Daarmee kan ik gemakkelijk heen en weer naar de bouwmarkt, maar uiteraard vergeet je altijd wat. Je hebt de accu dan nét niet op tijd weer vol om nog een keer heen en weer te gaan.

Ja bedankt! Ben het helemaal met je eens , de X5 45e is echt een zeldzaam mooie BMW in mijn ogen.

De 745e heb ik ook overwogen maar dat vond ik wel een extreem hoog oude lullen gehalte met mijn 34 lentes jong.

Als ik zo in een showroom sta vind ik alles wat nieuw is van BMW niet om aan te gluren...

[ Voor 4% gewijzigd door DutchManticore op 07-11-2024 09:59 ]

[Denniz0229]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 00:03:
Ok nu heb ik het voor mezelf interessant gemaakt.
Ik heb nog eens gecheckt en nu stond de informatie wel beschikbaar via de online BPM aangifte.

Ik heb alles bevestigd en ik kwam ook via het belastingportaal uit op de gunstigst mogelijke optie namelijk €278 euro BPM (laten we eerlijk zijn, wtf?).

Direct betaald.

Alleen, nu is er dus ook nog een brief onderweg met een aanvraag voor dezelfde waarde.
We gaan ontdekken of deze edgecase is gedekt bij de belastingdienst

ik heb het direct even nagerekend, maar het klopt nog ook
zo lekker die bpm regeling in Nederland, in theorie kan je nu gewoon nooit stekkeren en wel voordeel hebben, ongeveer precies wat iedereen met een outlander ook deed 5-6 jaar terug.

hoop dat je heel veel plezier gaat hebben van je x5, is een geweldige auto. mijn volgende wordt ook gewoon weer een x5, alleen dan zonder stekker, daar heb ik wat mindere ervaringen mee.

[DutchManticore]

Denniz0229 schreef op donderdag 7 november 2024 @ 09:45:
[...]

ik heb het direct even nagerekend, maar het klopt nog ook
zo lekker die bpm regeling in Nederland, in theorie kan je nu gewoon nooit stekkeren en wel voordeel hebben, ongeveer precies wat iedereen met een outlander ook deed 5-6 jaar terug.

hoop dat je heel veel plezier gaat hebben van je x5, is een geweldige auto. mijn volgende wordt ook gewoon weer een x5, alleen dan zonder stekker, daar heb ik wat mindere ervaringen mee.

Tja oprecht belachelijk inderdaad. Maar ik ga veel stekkeren. De hybride aandrijving is heel erg comfortabel en de extra performance is ook iets dat je wilt.

Om nog maar niet te spreken van het feit dat je gewoon de benzine kosten wilt drukken.

Ik woon vlakbij Duitsland dus ik tank voor 1,76 e10. Mag al niet klagen maar toch

[Denniz0229]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:02:
[...]


Tja oprecht belachelijk inderdaad. Maar ik ga veel stekkeren. De hybride aandrijving is heel erg comfortabel en de extra performance is ook iets dat je wilt.

Om nog maar niet te spreken van het feit dat je gewoon de benzine kosten wilt drukken.

Ik woon vlakbij Duitsland dus ik tank voor 1,76 e10. Mag al niet klagen maar toch

ja die extra performance kan ik wel zonder. de b58 zelf kan je prima een beetje helpen om aan voldoende te komen namelijk.
maar qua prijs zijn de hybride modellen onverslaanbaar in NL.
stroom of benzine zou mij persoonlijk om het even komen, ik heb namelijk een extreem zware rechtervoet, dus goedkoop is het toch niet.

[DutchManticore]

Denniz0229 schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:08:
[...]

ja die extra performance kan ik wel zonder. de b58 zelf kan je prima een beetje helpen om aan voldoende te komen namelijk.
maar qua prijs zijn de hybride modellen onverslaanbaar in NL.
stroom of benzine zou mij persoonlijk om het even komen, ik heb namelijk een extreem zware rechtervoet, dus goedkoop is het toch niet.

Jawel. Maar de b58 is detuned in de X5 45e.
In de m340i produceert de B58 370pk? In de X45e "maar" 286pk.

Dit is gedaan om de motor te beschermen. Stel je voor dat je eerst 80km elektrisch rijdt, en dan vol op het gas gaat staan. Dan moet de koude motor ineens vol aan de bak.

Betekent overigens ook dat je met een stage 1 al echt een hele snelle wagen van de 45e kunt maken. Ik heb er geen interesse in, maar je kunt het systeem vermogen van de 400pk standaard makkelijk verhogen naar 480pk bij Mosselman.

In Duitsland bieden tuners ook 530pk als systeem vermogen aan... Dan wordt het ineens wel een extreem snelle auto. (0-100 in 3,6 sec met een bakbeest van 2500kg)

Maar ik ben een comfort rijder. De 400pk die je standaard hebt is voor mij echt al meer dan genoeg geen zin ook om de garantie weg te gooien voor deze extra performance

[Denniz0229]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:18:
[...]


Jawel. Maar de b58 is detuned in de X5 45e.
In de m340i produceert de B58 370pk? In de X45e "maar" 286pk.

Dit is gedaan om de motor te beschermen. Stel je voor dat je eerst 80km elektrisch rijdt, en dan vol op het gas gaat staan. Dan moet de koude motor ineens vol aan de bak.

Betekent overigens ook dat je met een stage 1 al echt een hele snelle wagen van de 45e kunt maken. Ik heb er geen interesse in, maar je kunt het systeem vermogen van de 400pk standaard makkelijk verhogen naar 480pk bij Mosselman.

In Duitsland bieden tuners ook 530pk als systeem vermogen aan... Dan wordt het ineens wel een extreem snelle auto.

Maar ik ben een comfort rijder. De 400pk die je standaard hebt is voor mij echt al meer dan genoeg geen zin ook om de garantie weg te gooien voor deze extra performance

ow ik was niet op de hoogte dat ze hem zo ver hebben geknepen, dat is wel een beetje karig dan.
maar met 400pk heb je anzich natuurlijk ruim voldoende. dat is ook een beetje waar ik op uit wil komen met de volgende.

tunen binnen de garantie zou ik ook niet doen, maar daarna sta ik wel direct voor deur hoor.
bij hybride zou ik ook wel twijfelen, neem aan dat de elektromotor nog wel gekoppeld is aan de versnellingsbak? dat zou mij dan wel tegenhouden om er meer vermogen doorheen te gooien, problemen met het hybride systeem wil je ten alle tijden vermijden.

[DutchManticore]

Denniz0229 schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:38:
[...]
ow ik was niet op de hoogte dat ze hem zo ver hebben geknepen, dat is wel een beetje karig dan.
maar met 400pk heb je anzich natuurlijk ruim voldoende. dat is ook een beetje waar ik op uit wil komen met de volgende.

tunen binnen de garantie zou ik ook niet doen, maar daarna sta ik wel direct voor deur hoor.
bij hybride zou ik ook wel twijfelen, neem aan dat de elektromotor nog wel gekoppeld is aan de versnellingsbak? dat zou mij dan wel tegenhouden om er meer vermogen doorheen te gooien, problemen met het hybride systeem wil je ten alle tijden vermijden.

Google even. De elektromotor zit verwerkt in de versnellingsbak. Je hebt geen ouderwetse setup waarbij de elektromotor de achterwielen doet en de benzine de voorwielen.

In plaats daarvan drijven beide motoren alle vier de wielen aan via dezelfde aandrijflijn

Is extreem tunebaar zonder al teveel extra stress. AC Schnitzer geeft je ook 445pk met behoud van garantie. Kost 4500 maar dan tillen ze de b58 ook van 286 naar 330pk.

Nogmaals met behoud van garantie dus het valt allemaal prima binnen de marges anders zou AC Schnitzer dat niet mogen aanbieden.

[ Voor 13% gewijzigd door DutchManticore op 07-11-2024 10:45 ]

[Denniz0229]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:41:
[...]


Google even. De elektromotor zit verwerkt in de versnellingsbak. Je hebt geen ouderwetse setup waarbij de elektromotor de achterwielen doet en de benzine de voorwielen.

In plaats daarvan drijven beide motoren alle vier de wielen aan via dezelfde aandrijflijn

Is extreem tunebaar zonder al teveel extra stress

ik ben bekend met dat systeem, ik heb voorheen een 40e gereden waar dat ook op die manier zit, maar dan met schamele n20 motor erbij.
vandaar de vraag of dat bij de 45e ook het geval was. ik zou het dan zelf toch wel spannend vinden, het is vrij nieuwe techniek en ik zou dan niet de eerste willen zijn die dan tegen problemen aanloopt met de bak omdat daar teveel vermogen doorheen gaat.

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:41:
[...]


Is extreem tunebaar zonder al teveel extra stress. AC Schnitzer geeft je ook 445pk met behoud van garantie. Kost 4500 maar dan tillen ze de b58 ook van 286 naar 330pk.

b58 van 286 naar 330 vind ik alsnog erg zuinig, een b58 kan zonder aanpassingen makkelijk 400+ halen.


maar goed, we hebben genoeg slap geluld hier over.
lekker genieten van je dikke wagen

[ Voor 23% gewijzigd door Denniz0229 op 07-11-2024 10:48 ]

[alexbl69]

Denniz0229 schreef op donderdag 7 november 2024 @ 09:45:
[...]

ik heb het direct even nagerekend, maar het klopt nog ook
zo lekker die bpm regeling in Nederland, in theorie kan je nu gewoon nooit stekkeren en wel voordeel hebben, ongeveer precies wat iedereen met een outlander ook deed 5-6 jaar terug.

hoop dat je heel veel plezier gaat hebben van je x5, is een geweldige auto. mijn volgende wordt ook gewoon weer een x5, alleen dan zonder stekker, daar heb ik wat mindere ervaringen mee.

Het is echt totaal bezopen die BPM.

Mijn X5 50e kostte kaal €81.500 netto. Er zit echter maar €532 BPM op waardoor de totaalprijs (kaal) ex btw €82.032 wordt.

De 'instapper' is eigenlijk de X5 40i. Deze is netto €69.600, €12K minder dan de 50e. Maar omdat hier €31.223 BPM op zit betaal je uiteindelijk €100.823 ex btw. Bijna 19K meer dan de 50e .

En inderdaad, de 50e kun je - als je wilt - net zo rijden als de 40i, want ze beschikken over dezelfde motor.

Doe ik overigens niet. Heb nu - na ruim 2.000km - 54% elektrisch gereden.

[Eagle Creek]

_Arthur schreef op donderdag 7 november 2024 @ 08:29:
[...]

Nee, de auto zichzelf laten opladen tijdens het rijden waarbij dus extra brandstof verbruikt wordt.

Dat is toch nóóít efficiënter? Als je brandstof vergelijkt met stroom is stroom vaak goedkoper.
Maar als je de stroom zelf opwekt middels brandstof, is het de duurste stroom die je kunt gebruiken.

Dus altijd duurder dan wanneer je alleen op benzine rijdt.

[_Arthur]

Eagle Creek schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:59:
Dat is toch nóóít efficiënter?

Dat zegt ie ook

[alexbl69]

Eagle Creek schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:59:
[...]

Dat is toch nóóít efficiënter? Als je brandstof vergelijkt met stroom is stroom vaak goedkoper.
Maar als je de stroom zelf opwekt middels brandstof, is het de duurste stroom die je kunt gebruiken.

Dus altijd duurder dan wanneer je alleen op benzine rijdt.

Maar genereert de wagen dan stroom door de motor (extra) te laten draaien? Of wordt de accu enkel geladen met geregenereerde energie? Valt me namelijk op dat de hoeveelheid geregenereerde energie tijdens een rit best aanzienlijk is.

In m'n 50e heb ik 'enkel' de optie battery hold, waarmee de hoeveelheid stroom in de accu op peil wordt gehouden. Middels remmen geregenereerde energie wordt dan niet gebruikt om de hoeveelheid stroom in de accu te verhogen, maar wordt daarentegen weer gebruikt bij het accelereren. Dit tot het niveau dat de accu had toen 'battery hold' werd ingeschakeld.

Ik gebruik deze functie als ik langere afstanden op de snelweg rijd. Bij accelereren maakt de aandrijflijn dan gewoon gebruik van de elektromotoren (wordt weer aangevuld bij het remmen), terwijl bij relatief constante snelheid enkel de ICE wordt gebruikt.

Zodra ik de snelweg verlaat schakel ik battery hold uit, waarna de wagen weer een EV wordt.

[Eagle Creek]

_Arthur schreef op donderdag 7 november 2024 @ 11:09:
[...]

Dat zegt ie ook

Ja, met de opmerking van een Amerikaans onderzoek en een vergelijking. Maar daar is geen onderzoek of vergelijking voor nodig, dat is een beetje mijn punt.

alexbl69 schreef op donderdag 7 november 2024 @ 11:13:
[...]

Maar genereert de wagen dan stroom door de motor (extra) te laten draaien? Of wordt de accu enkel geladen met geregenereerde energie? Valt me namelijk op dat de hoeveelheid geregenereerde energie tijdens een rit best aanzienlijk is.

Als je kiest voor Battery Control (of batt hold), dan wordt de benzinemotor aan het werk gezet om de dynamo in de versnellingsbak extra stroom te laten genereren. Je hebt dan je eigen powerplant om je accu te vullen. Dit kost je ongeveer twee keer zoveel brandstof als wanneer je alleen de kracht naar de wielen zou laten gaan.

Dit geldt wanneer je daadwerkelijke percentage lager zit dan de ingestelde hold-waarde uiteraard. Als je nog 60% hebt, en dan de hold aanzet op 50% dan schakelt gewoon de ICE aan bij 50%.

Daarnaast wordt zeker ook geregenereerde energie opgeslagen als je bv een berg afrijdt of als je remt, maar dat is bv op een lange snelwegrit in de praktijk beperkt. Het zet zoden aan de dijk, maar als ik van Utrecht naar Den haag rijdt krijg ik op remmen alleen een paar procenten erbij, geen 50.

[Eagle Creek]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:18:
[...]


Jawel. Maar de b58 is detuned in de X5 45e.
In de m340i produceert de B58 370pk? In de X45e "maar" 286pk.

Dit is gedaan om de motor te beschermen. Stel je voor dat je eerst 80km elektrisch rijdt, en dan vol op het gas gaat staan. Dan moet de koude motor ineens vol aan de bak.

Is dat zo of denk je dat zo?

Voor zover ik weet beschermt de auto het maximaal vermogen dat je kunt geven op een koude motor, en daarnaast wordt - voor zover ik heb gelezen - ook de belasting op de ICE lager doordat de electromotor al een deel van de belasting op zich neemt.

[DomiGijzen]

alexbl69 schreef op donderdag 7 november 2024 @ 11:13:
[...]

Maar genereert de wagen dan stroom door de motor (extra) te laten draaien? Of wordt de accu enkel geladen met geregenereerde energie? Valt me namelijk op dat de hoeveelheid geregenereerde energie tijdens een rit best aanzienlijk is.

In m'n 50e heb ik 'enkel' de optie battery hold, waarmee de hoeveelheid stroom in de accu op peil wordt gehouden. Middels remmen geregenereerde energie wordt dan niet gebruikt om de hoeveelheid stroom in de accu te verhogen, maar wordt daarentegen weer gebruikt bij het accelereren. Dit tot het niveau dat de accu had toen 'battery hold' werd ingeschakeld.

Ik gebruik deze functie als ik langere afstanden op de snelweg rijd. Bij accelereren maakt de aandrijflijn dan gewoon gebruik van de elektromotoren (wordt weer aangevuld bij het remmen), terwijl bij relatief constante snelheid enkel de ICE wordt gebruikt.

Zodra ik de snelweg verlaat schakel ik battery hold uit, waarna de wagen weer een EV wordt.

Heb een nieuwe 530e. Op enkel accu rij ik nu ca. 85km. Op een rit van 600 kilometer wordt dat 120km op accu.
Er wordt op zo een rit dus 35km aan energie teruggewonnen.

Dat is zonder battery hold te gebruiken. Zet je dat aan, dan zie je inderdaad dat de benzinemotor op sommige momenten de accu oplaadt. Dat is inderdaad minder efficient. Maar kan handig zijn als je op de terugweg ook nog wat accu reserve wilt zonder op vermogen in te leveren.

Deze techniek is gelijk aan de x5 50e. Het zijn alleen andere motoren. x5 45e heeft andere software, daar weet ik de details niet van.

[DomiGijzen]

Eagle Creek schreef op donderdag 7 november 2024 @ 11:26:
[...]

Is dat zo of denk je dat zo?

Voor zover ik weet beschermt de auto het maximaal vermogen dat je kunt geven op een koude motor, en daarnaast wordt - voor zover ik heb gelezen - ook de belasting op de ICE lager doordat de electromotor al een deel van de belasting op zich neemt.

Klopt. En de benzine motor wordt deels voorverwarmd tijdens elektrisch rijden. Dat zie je met deze koude dagen ook aan de max power (of de blauwe balk in de Touren als je in sport rijdt) als je net wegrijdt. Na 1-2 minuten is het geheel warmer. Er blijft echter een waarschuwing staan die pas weggaat na kort rijden op de benzinemotor.
Of je ook daadwerkelijk volledig wordt gelimiteerd als je alles negeert en plankgas rijdt, weet ik niet. Maar in ieder geval is het zichtbaar.

De detuning bij hybrides is volgens mij omdat het totaal systeemvermogen te beperken. De 50e combis zouden zonder beperking het vorig model m5 evenaren. Dat wil je voor de verkoopcijfers niet maar ook technisch lijkt me dat niet heel gezond zonder verdere aanpassingen en dus duurder maken.

[Knul]

Bij veel andere plug-ins die ik heb gereden laadt Battery Hold de accu op tot een bepaald percentage. Bij mijn Volvo is dat ~50%, daarna houdt hij dat niveau vast.

In mijn geval wel handig, het is maar 5km naar de snelweg vanaf mijn huis. Dat stukje doe ik elektrisch, snelweg op de dieselmotor en stukjes binnendoor weer op stroom.

Maar goed, plaatjes! Meest recente plaatje wat ik van mijn BMW heb, die staat alweer een ruime maand in de stalling.



De enige niet-SUV youngtimer op de hele parkeerplaats

Aankomend jaar een beetje een do-or-die jaar voor de E36. Er gaat iets niet helemaal lekker in de stuurinrichting, zit vermoedelijk in het stuurhuis zelf. Als je dan toch de boel aanpakt is het een kleine moeite om de stuurbekrachtigingspomp en de leidingen mee te pakken.

Maar ja, als ik dat aangepakt heb is het ook wel zo fraai om wat plekjes op en onder de auto aan te pakken.

Voor je het weet pomp ik er weer een paar duizend euro in Kan het geld helaas maar een keer uitgeven, en eigenlijk moet er volgend jaar ook een nieuwe daily komen, gezien de huidige een plug-in diesel is en dus duuurrrrrrr gaat worden in de mrb.

[Tortelli]

DomiGijzen schreef op donderdag 7 november 2024 @ 11:41:
[...]


Klopt. En de benzine motor wordt deels voorverwarmd tijdens elektrisch rijden. Dat zie je met deze koude dagen ook aan de max power (of de blauwe balk in de Touren als je in sport rijdt) als je net wegrijdt. Na 1-2 minuten is het geheel warmer. Er blijft echter een waarschuwing staan die pas weggaat na kort rijden op de benzinemotor.
Of je ook daadwerkelijk volledig wordt gelimiteerd als je alles negeert en plankgas rijdt, weet ik niet. Maar in ieder geval is het zichtbaar.

De detuning bij hybrides is volgens mij omdat het totaal systeemvermogen te beperken. De 50e combis zouden zonder beperking het vorig model m5 evenaren. Dat wil je voor de verkoopcijfers niet maar ook technisch lijkt me dat niet heel gezond zonder verdere aanpassingen en dus duurder maken.

Volgens mij zitten er ook mechanisch wel wat kleinere verschillen tussen de motoren. Je ziet de tuners van de hybrids de brandstofmotor de B58 niet naar > 400pk halen (wat met een M340i bijvoorbeeld vrij eenvoudig kan). Of zou er gewoon een limiet aan het totale systeemvermogen zitten wat de automaat bijvoorbeeld aankan?

Denk dat ze inderdaad helemaal niet willen dat het vermogen dichter in de buurt van de M modellen komt. Zeker de 50e's zouden in potentie heel dicht tegen oud M5 vermogen aan kunnen komen.
Nu is de combinatie 313pk van de B58 en 193pk van de elektromotor =506pk in theorie = 489pk volgens BMW. zal wat te maken hebben met vermogenskrommes etc. je ziet de in de praktijk 510pk leveren dacht ik eens gezien te hebben origineel (!).
Zou je de B58 naar ~430pk halen kom je op M5 competition vermogen uit . Kleine moeite om met deze hardware een "M560e" te maken zou je denken.

Edit: https://www.bmwblog.com/2...w-x5-xdrive50e-dyno-test/
Ziet partijen er rond de 600pk uit halen en 850Nm na tuning.

Verwacht dat ik mijn 550e straks lekker ga houden, auto is stock al in 4,4 seconden aan de 100. Dat voldoet wel denk ik als daily .

DomiGijzen schreef op donderdag 7 november 2024 @ 11:33:
[...]


Heb een nieuwe 530e. Op enkel accu rij ik nu ca. 85km. Op een rit van 600 kilometer wordt dat 120km op accu.
Er wordt op zo een rit dus 35km aan energie teruggewonnen.

Dat is zonder battery hold te gebruiken. Zet je dat aan, dan zie je inderdaad dat de benzinemotor op sommige momenten de accu oplaadt. Dat is inderdaad minder efficient. Maar kan handig zijn als je op de terugweg ook nog wat accu reserve wilt zonder op vermogen in te leveren.

Deze techniek is gelijk aan de x5 50e. Het zijn alleen andere motoren. x5 45e heeft andere software, daar weet ik de details niet van.

Terugwin potentie in bergachtige gebieden zou wel eens groter kunnen zijn denk ik?
Echt grote verschil met de 45e (en G3* 530e's) is de elektromotor die veel minder sterk is.

Eagle Creek schreef op donderdag 7 november 2024 @ 11:25:
[...]

Ja, met de opmerking van een Amerikaans onderzoek en een vergelijking. Maar daar is geen onderzoek of vergelijking voor nodig, dat is een beetje mijn punt.


[...]

Als je kiest voor Battery Control (of batt hold), dan wordt de benzinemotor aan het werk gezet om de dynamo in de versnellingsbak extra stroom te laten genereren. Je hebt dan je eigen powerplant om je accu te vullen. Dit kost je ongeveer twee keer zoveel brandstof als wanneer je alleen de kracht naar de wielen zou laten gaan.

Dit geldt wanneer je daadwerkelijke percentage lager zit dan de ingestelde hold-waarde uiteraard. Als je nog 60% hebt, en dan de hold aanzet op 50% dan schakelt gewoon de ICE aan bij 50%.

Kun je een hold percentage instellen? Ook bij de nieuwe generatie auto’s @DomiGijzen ?
Het is me sowieso niet duidelijk hoe je het “forceren” op elektrisch rijden of auto hold in moet stellen [ik heb mijn auto natuurlijk nog niet]. Heb daar bij de X1 van mijn vader laatste naar zitten kijken maar kwam er zo 123 niet uit.

[ Voor 59% gewijzigd door Tortelli op 07-11-2024 16:46 ]

[Quantor]

Tortelli schreef op donderdag 7 november 2024 @ 16:27:
[...]
Terugwin potentie in bergachtige gebieden zou wel eens groter kunnen zijn denk ik?
[...]

Je moet met je 2500 kilo ook eerst omhoog voordat je omlaag kunt om energie terug te winnen...

[DutchManticore]

Eagle Creek schreef op donderdag 7 november 2024 @ 11:26:
[...]

Is dat zo of denk je dat zo?

Voor zover ik weet beschermt de auto het maximaal vermogen dat je kunt geven op een koude motor, en daarnaast wordt - voor zover ik heb gelezen - ook de belasting op de ICE lager doordat de electromotor al een deel van de belasting op zich neemt.

Nouja weten doe ik niets, ik werk niet bij BMW.
Maar het YouTube kanaal Autogefuhl zegt in zijn review dat hij met engineers heeft gesproken en dat er een aantal onderdelen van hogere kwaliteit zijn dan in andere B58s, dat het vermogen beperkt is, en dat de auto inderdaad beschermingsprogrammas heeft die voorkomen dat je direct vanaf koude start het volle vermogen kunt aanspreken.

In de handleiding van de X5 45e wordt ook gezegd dat het volledige vermogen pas beschikbaar is na ik geloof 20 minuten rijden en dat het wordt aangeraden om de auto voor te klimatiseren voor vertrek terwijl de auto nog aan de lader hangt omdat dan zowel interieur als aandrijflijn voorverwarmd worden.

Daarnaast is er nog dit artikel. Waarin ze "bewijzen " dat rijden in hybrid mode ook de motor opwarmt.

[DutchManticore]

Tortelli schreef op donderdag 7 november 2024 @ 16:27:
[...]


Kun je een hold percentage instellen? Ook bij de nieuwe generatie auto’s @DomiGijzen ?
Het is me sowieso niet duidelijk hoe je het “forceren” op elektrisch rijden of auto hold in moet stellen [ik heb mijn auto natuurlijk nog niet]. Heb daar bij de X1 van mijn vader laatste naar zitten kijken maar kwam er zo 123 niet uit.

Ja het is best simpel. Battery hold uit -> de auto gebruikt mits in hybrid of eco pro mode zelf de aandrijving die zij op dat moment het meest efficiënt acht. Dit effect wordt beter als je ook nog actieve routebegeleiding aan hebt staan op de bmw navigatie. (Werkt dus niet met Android auto of Carplay). Dit werkt totdat de accu leeg is en daarna rijdt je gewoon ICE.

Batteryhold aan een ingesteld op 60% terwijl je een volle accu hebt? Zelfde als hierboven, maar zodra je op de 60% over zit, schakelt hij over op ICE.

Battery hold aan een ingesteld op bijvoorbeeld 50% terwijl je 30% lading in je batterij hebt? Dan schiet je ICE verbruik omhoog want op elk moment dat je niet actief aan het accelereren bent wordt de motor (onmerkbaar) gebruikt om de batterij op te laden tot het ingestelde percentage.

Overigens, je batterij leeg rijden kun je nooit. Op YouTube zie je ook dat er geen verschil zit in 0-100 met een volle of lege batterij. Hij houdt altijd een reserve aan voor accelereren en gewoon als minimum lading. Wel laat je display zien dat je leeg bent, en je kunt niet meer overschakelen (handmatig of automatisch) op elektrische aandrijving

[DomiGijzen]

@DutchManticore @Tortelli
Nieuwe generatie kun je geen percentage voor de battery hold instellen. Status van activeren is percentage dat vastgehouden wordt.

Daarnaast kun je ook nog voor electric only kiezen. Dan komt de benzine motor alleen bij als je een kickdown geeft.

Zit allemaal in drive menu.

[ Voor 5% gewijzigd door DomiGijzen op 07-11-2024 18:25 ]

[fsfikke]

Quantor schreef op donderdag 7 november 2024 @ 17:00:
[...]


Je moet met je 2500 kilo ook eerst omhoog voordat je omlaag kunt om energie terug te winnen...

Maar je hebt ook genoeg potentiële energie om terug te winnen op de weg naar beneden. Ik was er vroeger altijd heel tevreden over, elektrische bereik in de bergen + kou was altijd zo’n 80-90km.

[SirMemeAlot]

Van de week toch een nieuw scherm + MMI + achteruitrij camera laten inbouwen in mijn BMW F30 uit 2015. Op 1e gezicht super mooi, touchscreen werkt, het scherm is wat groter en ik kan redelijk relaxed via Google Maps of Spotify een liedje afspelen, wat eigenlijk het belangrijkste was.

Het start verder snel op, verbind goed, maar verder had ik verwacht om eerlijk te zijn dat het net wat volwassener product zou zijn maar daarvoor zal je dan echt OEM moeten hebben denk ik. Had vandaag dat Maps de locatie niet update of dat ik een liedje wil starten vanaf het scherm dat dit net even niet helemaal lekker gaat of dat maps een keer zwart blijft totdat je de app op je telefoon opent (wat je net niet wil als je aan het rijden bent). Ook Nederland FM of de native app van NPO2 de radio app werkt niet en moest daarom een andere testen en die werkt wel gelukkig.

Ook de achteruitrij camera moet ik nog wat aan wennen, heb nog niet heel uitgebreid getest maar heb net het gevoel dat de lijntjes wat te smal zijn voor de auto waardoor ik echt dichter op de auto naast me zit dan me lief is, dus dat is nog even testen.

Ook de opneemknop voor telefoon werkt niet, of de Voice command knop niet. Krijg dan steeds de melding dat ik Bluetooth aan moet zetten maar ik ben verbonden met het apparaat middels bluetooth. Als ik volgend liedje wil doen kan dat wel op een draaiknop op het stuur maar zie dan op display van mijn auto dat dit niet kan omdat mijn input op AUX kabel staat, die heeft dus niet door dat ik met ander device verbonden ben waarschijnlijk. Zijn verder allemaal wat kleine dingetjes, maar wel dat ik zou zeggen, bij een volgende auto hoop ik dat deze nieuwer is en het er native in zit maar anders zou ik wel voor OEM build in gaan. Dit is het voor mij toch net niet helemaal, maar alsnog wel beter dan het was gelukkig.

Gewoon even my 2 cents nadat ik hier laatst tips had gevraagd. Heb ook nog contact gehad met @Domih maar helaas was dat afstand technisch net niet helemaal handig gezien hij in het uiterste zuiden woont en ik in het uiterste noorden.

[Pannencouque]

Eagle Creek schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:59:
[...]

Dat is toch nóóít efficiënter? Als je brandstof vergelijkt met stroom is stroom vaak goedkoper.
Maar als je de stroom zelf opwekt middels brandstof, is het de duurste stroom die je kunt gebruiken.

Dus altijd duurder dan wanneer je alleen op benzine rijdt.

Klopt. Maar soms kun je een reden hebben om wel wat juice in je accu te hebben. Bijv op wintersport, als je een paar km naar de skilift moet rijden en niet kan laden bij je huisje. Dan vind ik het best lekker om de auto met een volle accu weg te zetten. 's Ochtends voorverwarmen, lekker op de accu naar de lift en terug. Dag erna nogmaals. Stap je twee keer warm in en spaar je twee ijskoude starts uit - die waarschijnlijk net zo duur zijn als dat laden op benzine

[Pannencouque]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 10:02:
Ik woon vlakbij Duitsland dus ik tank voor 1,76 e10. Mag al niet klagen maar toch

Dat zou ik dan nooit doen. Je gebruikt de boel toch al niet zo veel doordat je eea op elektra rijdt, ik zou er voor de geringe meerprijs altijd E5 in gooien. Beter voor de leidingen, inspuitsysteem, etc. Plus betere prestaties.
Mijn benzineauto's rijden allemaal ook nog enkele procenten zuiniger op E5 dan op E10 dus dan kan het helemaal eenvoudig uit.

[CreativeS]

Pannencouque schreef op donderdag 7 november 2024 @ 21:00:
Dat zou ik dan nooit doen. Je gebruikt de boel toch al niet zo veel doordat je eea op elektra rijdt, ik zou er voor de geringe meerprijs altijd E5 in gooien. Beter voor de leidingen, inspuitsysteem, etc. Plus betere prestaties.
Mijn benzineauto's rijden allemaal ook nog enkele procenten zuiniger op E5 dan op E10 dus dan kan het helemaal eenvoudig uit.

Vreemde keuze inderdaad... hier (regio Bocholt DE) gisteren SuperPlus (98) voor €1.74,9 per liter getankt. En ja, we hoeven er niet voor om te rijden, dus geen verlies. Vandaag 5 cent duurder, maar de prijzen liggen echt laag (relatief).



De onbemande pomp hier om de hoek (NL) rekent €2.06,9 per liter 98. Maar goed, dat hoor je nu niet in de media hè. Pas als de prijzen wat dichterbij elkaar liggen begint men weer te mekkeren dat het allemaal niet zoveel scheelt... het scheelt altijd... zeker als je echt alleen maar in Duitsland tankt met beide auto's.

[Pannencouque]

Ik gooi er niet eens Superplus is maar gewoon E5, dat is al stukken beter dan E10.
Van Superplus ga ik gezien mijn wisselende km's niet meer uitgerekend krijgen of het voordeliger is. En aangezien ik veelal elektrisch rij, hoef ik 't voor het hogere vermogen ook niet doen (want meestal is het blok niet warm genoeg om te poken).

Maar inderdaad, het scheelt zomaar 30 cent. In de buurt van de grens loont omrijden wel. Doe 't zelfs met de auto van de vrouw als we op familiebezoek gaan. Letterlijk vijf minuten heen en vijf min terug extra, het tanken moest toch al. En daarin besparen we bijna een tientje ofzo (klein tankje). Ik verdien geen tien euro netto per tien minuten normaal gesproken.

[ Voor 35% gewijzigd door Pannencouque op 07-11-2024 21:29 ]

[DutchManticore]

Pannencouque schreef op donderdag 7 november 2024 @ 21:00:
[...]
Dat zou ik dan nooit doen. Je gebruikt de boel toch al niet zo veel doordat je eea op elektra rijdt, ik zou er voor de geringe meerprijs altijd E5 in gooien. Beter voor de leidingen, inspuitsysteem, etc. Plus betere prestaties.
Mijn benzineauto's rijden allemaal ook nog enkele procenten zuiniger op E5 dan op E10 dus dan kan het helemaal eenvoudig uit.

Ehm. Goedemorgen.
Ik tank dus e5 inderdaad in de X5. Heb ik nu een keer gedaan. Ik tank het laatste half jaar zelfs in de Up al E5 omdat ik op het moment weinig rijd. Heb pfeiffer gehad

Ik zei ook, 1,76 voor een liter. Dat is de E5 prijs.
E10 zit in Duitsland nu hier op 1,68

Vergissing bedankt. In de 45e komt geen e10

[Pannencouque]

Heel goed. Stuk beter voor je auto.
Blijft bijzonder dat niet iedereen dat snapt.

Bekende van me rijdt een F15 X5 maar tankt alleen maar E10 'want E5 is weggegooid geld'. Tsja. Die rekening krijg je mogelijk nog wel eens.

[ Voor 11% gewijzigd door Pannencouque op 07-11-2024 21:30 ]

[CreativeS]

Pannencouque schreef op donderdag 7 november 2024 @ 21:27:
Ik gooi er niet eens Superplus is maar gewoon E5, dat is al stukken beter dan E10.
Van Superplus ga ik gezien mijn wisselende km's niet meer uitgerekend krijgen of het voordeliger is. En aangezien ik veelal elektrisch rij, hoef ik 't voor het hogere vermogen ook niet doen (want meestal is het blok niet warm genoeg om te poken).

Maar inderdaad, het scheelt zomaar 30 cent. In de buurt van de grens loont omrijden wel. Doe 't zelfs met de auto van de vrouw als we op familiebezoek gaan. Letterlijk vijf minuten heen en vijf min terug extra, het tanken moest toch al. En daarin besparen we bijna een tientje ofzo (klein tankje). Ik verdien geen tien euro netto per tien minuten normaal gesproken.

Nog gewoon twee lekkere atmosferische motoren... waarvan de N52 af-fabriek afgesteld is op 98... en voor die paar cent. Blok loopt gewoon lekkerder. Mijn vader tankt wel gewoon E5 inderdaad, daar heeft 98 echt geen meerwaarde. Auto ruikt ook veel beter dan met die E10.

[DutchManticore]

Pannencouque schreef op donderdag 7 november 2024 @ 21:30:
Heel goed. Stuk beter voor je auto.
Blijft bijzonder dat niet iedereen dat snapt.

Bekende van me rijdt een F15 X5 maar tankt alleen maar E10 'want E5 is weggegooid geld'. Tsja. Die rekening krijg je mogelijk nog wel eens.

Mwah weet ik niet. Als je 5 dagen met een tank doet of gewoon echt vlot leeg rijdt zeg maar....

Maar als het er langere tijd in zit is het wel erg slecht. E10 scheidt zich in je tank en trekt water aan. Dat wil je niet in je motor blok.

Ben in de zoektocht naar mijn 45e zelfs een advertentie tegengekomen van een man die zijn auto particulier verkocht en trots adverteerde dat de range zo bruikbaar was dat hij de originele benzine van de aflevering bij de dealer nog in de tank had zitten.

Ehmmm. Dat is niet zo positief beste meneer, dat zou ik niet trots verklaren.

Daarnaast, inderdaad. Met de Up heb ik veel gehypermiled. Met e5 kwam ik echt beduidend verder op een tank dan met e10

[ Voor 9% gewijzigd door DutchManticore op 07-11-2024 21:46 ]

[Xqlus1ve]

Ik ben het spoor ff bijster (voor mijzelf maakt het geen reet derriere uit, tank minimaal 1 keer per maand, soms 2. maar was E10 nou slechter indien je heel weinig tankt (lees elektrisch rijdt) of E5 / Superplus?

[DutchManticore]

Xqlus1ve schreef op donderdag 7 november 2024 @ 21:46:
Ik ben het spoor ff bijster (voor mijzelf maakt het geen reet derriere uit, tank minimaal 1 keer per maand, soms 2. maar was E10 nou slechter indien je heel weinig tankt (lees elektrisch rijdt) of E5 / Superplus?

Nee e10 is slechter als het langer in je tank zit.
Nja en sowieso een beetje omdat het plastics (leidingen) meer aanvreet, al zou het in autos die ervoor goedgekeurd zijn niet uit moeten maken.

E10 doet overigens ook niet echt waar het voor bedoeld is. Het is niet beter voor het milieu of zuiniger.

Als je een liter e10 verbrandt, stoot je misschien minder uit dan een liter e5. Maar er zit ook minder energie in, en je hebt dus ook een hoger verbruik.

En je kunt beargumenteren dat de planten die je verkloot voor e10 beter werk doen als ze gewoon in de grond zouden staan om co2 om te zetten in zuurstof

Link

[ Voor 54% gewijzigd door DutchManticore op 07-11-2024 21:53 ]

[Puf]

In Belgoland is E5 98 nog cheaper. Scheelt al snel minimaal 40 cent per liter. Ik woon helaas ver van de grens, maar kom er af en toe in het weekend. De tank en een paar 30 liter UN jerrycans vullen op de terugweg en ik kan er weer even tegenaan.

[Xqlus1ve]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 21:47:
[...]


E10 doet overigens ook niet echt waar het voor bedoeld is. Het is niet beter voor het milieu of zuiniger.

Als je een liter e10 verbrandt, stoot je misschien minder uit dan een liter e5. Maar er zit ook minder energie in, en je hebt dus ook een hoger verbruik.

En je kunt beargumenteren dat de planten die je verkloot voor e10 beter werk doen als ze gewoon in de grond zouden staan om co2 om te zetten in zuurstof

Link

Zit zelf in een biobrandstof project, inmiddels al 4 jaar Het gene waar wij mee bezig zijn is om van afval feedstock brandstoffen te maken (gebruikt frituurvet en dierlijk afval(vet)), dus inplaats verbrandenals afval via ovens wordt er brandstof van gemaakt waardoor de vraag naar fossiel lager wordt (in theorie dan, de markt / maatschappij / oveheid werkt nog niet mee ). Zit ook een groot CO2 rekensom achter maar wil niet te ver offtopic gaan.

Voor bio-brandstoffen gemaakt uit raapzaad, palm olie etc ben ik het met je eens

[DutchManticore]

Echt alle menus afgelopen maar.... Die LED lampjes in het panoramadak kunnen dus echt niet uit. Ofja, alleen als je alle sfeerverlichting uit zet. Ik ga nog onderzoek of het eruit geprogrammeerd kan worden, of dat ik een zekeringetje los kan trekken.

Mijn auto heeft ook Ambient Air blijkbaar!
Kom het vandaag toevallig in het menu tegen. Maak het dashboard kastje open en verrek. Zitten twee verschillende flesjes ingeklikt. Een flesje met Golden Suite No. 2 is bijna leeg, en flesje nummer twee gevuld met Blue Suite No. 1 zit nog helemaal vol. Best een lekker geurtje.

Dacht tijdens de rit naar huis al wat te ruiken. Eerlijk gezegd uitgaan van achtergebleven parfum van de vorige berijder die nog vaag te ruiken was. Maar Nope, was dus Ambient Air die op de laagst mogelijke stand parfum in de cabine pompt. Heb voor de lol even een flesje besteld om de bijna lege te vervangen. Dacht dat het een schofterig hoog bedrag zou zijn bij BMW, maar 31 euro viel me mee.

Vandaag ook nog iets geks. In de MyBMW app had ik voor ontvangst al even mijn thuis adres, werkadres enzo voorgeprogrammeerd. Ik open de app vandaag na het koppelen met de auto, staan de adressen van de vorige eigenaar er weer in. Auto heeft bij een chique huis in de omgeving van Hamburg gewoond. Beetje creepy dat dit niet goed gereset is door de dealer. Zelf dus maar goed op letten als ik m ooit verkoop

[ Voor 8% gewijzigd door DutchManticore op 08-11-2024 20:35 ]

[Civic09]

Ben bezig met een opvolger zoeken voor de F31 320i uit 2018. Die heeft nu net een ton gelopen. Als ik tot een 37k kijk dan is het aanbod aan nette G21’s met max. 60dkm op de teller wel mager. Een 318i is niet geschikt voor de caravan dus minimaal een 320i. Die zijn en prijzig en vaak met veel km’s. Wellicht dan toch een 320e lf 330e Touring. We rijden best wel wat korte stukjes tegenwoordig dus misschien nog wel interessant. Alleen dik 1800 kilo tikt lekker aan in de MRB. En hoe zit het met het accupakket als ik er weer een jaar of 5 mee rijdt? Is zo’n ding verstandig om particulier aan te schaffen of juist niet? Eentje uit Duitsland halen betekent nauwelijks BPM betalen. Dan heb ik voor 35k een mooie jonge 330e M-Sport met weinig km’s.
Of misschien beter een 320i of 330i kopen met weer een ton op de teller met twee jaar premium selectie garantie kopen bij de dealer voor hetzelfde geld. Schiet ik er qua km’s niks mee op maar wel twee jaar zorgeloos rijden.

Wat adviseren jullie? Doorrijden zou ook nog kunnen, eigenlijk rijdt de F31 ook nog uitstekend. Dan gaan er 4 nieuwe banden onder, remmerij rondom zal een keer moeten gebeuren, een automaatbakspoeling en dan kan ie er weer tegenaan.

[Het Fantoom]

Civic09 schreef op vrijdag 8 november 2024 @ 21:40:
Ben bezig met een opvolger zoeken voor de F31 320i uit 2018. Die heeft nu net een ton gelopen. Als ik tot een 37k kijk dan is het aanbod aan nette G21’s met max. 60dkm op de teller wel mager. Een 318i is niet geschikt voor de caravan dus minimaal een 320i.

Waarom is 318i niet geschikt? Is dat niet hetzelfde blok, beiden naar 260pk te tunen?

Wat adviseren jullie? Doorrijden zou ook nog kunnen, eigenlijk rijdt de F31 ook nog uitstekend. Dan gaan er 4 nieuwe banden onder, remmerij rondom zal een keer moeten gebeuren, een automaatbakspoeling en dan kan ie er weer tegenaan.

Ja dat klinkt als de meest logische keuze zou ik zeggen. Een 3-serie kan wel langer mee dan 100.000km en versleten banden en remblokken is imo geen reden om een andere auto te kopen.

[ Voor 4% gewijzigd door Het Fantoom op 08-11-2024 21:51 ]

[Civic09]

Heb een trekgewicht van 1500 kg nodig. De 318i mag maar 1300 trekken. Zou het me verder prima kunnen doen.
Doorrijden is inderdaad logisch, als autoliefhebber heb ik het inmiddels al bijna 5 jaar weten te rekken. De F31 blijft een ontzettend fijne en betrouwbare auto maar soms wil je ook gewoon weer eens wat anders/nieuwers.

[WilbertNeems]

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 21:47:
[...]


Nee e10 is slechter als het langer in je tank zit.
Nja en sowieso een beetje omdat het plastics (leidingen) meer aanvreet, al zou het in autos die ervoor goedgekeurd zijn niet uit moeten maken.

E10 doet overigens ook niet echt waar het voor bedoeld is. Het is niet beter voor het milieu of zuiniger.

Als je een liter e10 verbrandt, stoot je misschien minder uit dan een liter e5. Maar er zit ook minder energie in, en je hebt dus ook een hoger verbruik.

En je kunt beargumenteren dat de planten die je verkloot voor e10 beter werk doen als ze gewoon in de grond zouden staan om co2 om te zetten in zuurstof

Link

Zoals ik het begrijp moet je toch wel veel dingen tegen hebben zitten om problemen te ondervinden met E10 in een moderne auto. De leidingen van een moderne auto moeten er alvast tegen bestand zijn en daarna kan het dan eigenlijk alleen een probleem zijn als je en je auto lang niet gebruikt en die dan in periodes van gebruik niet lang op temperatuur rijdt.

Het positieve millieu-effect van E10 zal inderdaad op zijn best minimaal zijn, de redenen die je daarvoor noemt kloppen niet helemaal of zijn niet zo samenhangend.

In je vergelijk tussen E5 en E10 maakt het extra verbruik niet uit voor puur het milieueffect. Als de uitstoot van ethanol minder is voor de verrichte arbeid is meer ethanol natuurlijk altijd beter.

Wat betreft planten in de grond laten staan; is het niet zo dat de planten veel meer CO2 omzetten als ze van jonge kleine plant naar grote plant groeien?

En de link die je vervolgens stuurt gaat ineens niet over milieueffect maar over voedselvoorziening wat een andere afweging is. In het artikel wordt juist nog eens genoemd dat E10 CO2-uitstoot verlaagd.

Overigens noemde je eerder dat je op de UP zuiniger reed op E5, kun je dat kwantificeren?

Ik ben van E10 overgeschakeld op 98, ik merk nog niet zo'n duidelijk verschil. Maar mijn verbruik is ook niet heel stabiel.

[alexbl69]

DutchManticore schreef op vrijdag 8 november 2024 @ 20:33:
Echt alle menus afgelopen maar.... Die LED lampjes in het panoramadak kunnen dus echt niet uit. Ofja, alleen als je alle sfeerverlichting uit zet. Ik ga nog onderzoek of het eruit geprogrammeerd kan worden, of dat ik een zekeringetje los kan trekken.

Vind de bedieningsopties qua binnenverlichting sowieso vrij karig.

Je kunt kleur kiezen, en de intensiteit van 2 verschillende onderdelen. That's it. Heb zelf de (verlichte) B&W audio alsmede Sky Lounge. Heel mooi, maar de verschillende onderdelen zijn niet afzonderlijk regelbaar. Iets meer tuning (wat me hardwarematig geen probleem lijkt) zou welkom zijn.

Er zit ook een nachtstand op, maar die is ook niet instelbaar en dimt de lichten naar mijn smaak veel te veel. Waarom dat niet instelbaar gemaakt?

Mijn auto heeft ook Ambient Air blijkbaar!
Kom het vandaag toevallig in het menu tegen. Maak het dashboard kastje open en verrek. Zitten twee verschillende flesjes ingeklikt. Een flesje met Golden Suite No. 2 is bijna leeg, en flesje nummer twee gevuld met Blue Suite No. 1 zit nog helemaal vol. Best een lekker geurtje.

Dacht tijdens de rit naar huis al wat te ruiken. Eerlijk gezegd uitgaan van achtergebleven parfum van de vorige berijder die nog vaag te ruiken was. Maar Nope, was dus Ambient Air die op de laagst mogelijke stand parfum in de cabine pompt. Heb voor de lol even een flesje besteld om de bijna lege te vervangen. Dacht dat het een schofterig hoog bedrag zou zijn bij BMW, maar 31 euro viel me mee.

Heb dat ook als onderdeel van een pakket. Merk er maar heel weinig van eerlijk gezegd .

[DutchManticore]

WilbertNeems schreef op vrijdag 8 november 2024 @ 22:43:
[...]


Het positieve millieu-effect van E10 zal inderdaad op zijn best minimaal zijn, de redenen die je daarvoor noemt kloppen niet helemaal of zijn niet zo samenhangend.

Vertel het eens? Ik vertel het ook even uit de losse pols in een BMW topic en ik was geen dissertatie aan het schrijven, zou kunnen dat dat ermee te maken heeft.

De energiedichtheid van ethanol is gewoonweg lager dan die van benzine.
Hoe meer ethanol je in een liter mengt, hoe lager de energiedichtheid dus wordt ten opzichte van een liter pure benzine.

Ethanol heeft een lagere energiedichtheid dan pure benzine. Daarom bevat ook E10-benzine iets minder energie per liter dan de oude Euro 95 of huidige E5-benzine. In de praktijk betekent dit dat je circa tweeënhalf tot vijf procent hoger verbruik zult hebben met E10-benzine.

Er zijn ook academici die pleiten dat er zelfs geen enkele Co2 besparing met met E10 tov E5, en dat het zelfs een netto verhoging van de uitstoot inhoudt, omdat ethanol een lagere energiedichtheid heeft.

Hoogleraar Sanderine Nonhebel maakt echter een heel andere berekening. Ze is als milieukundige verbonden aan de Faculty of Science and Engineering van de Rijksuniversiteit Groningen. ‘Uit fossiele benzine komt evenveel en precies dezelfde CO2 vrij als uit bio-ethanol’, zegt ze. Maar omdat het energiegehalte van benzine iets hoger is, is de uitstoot per kilometer met E10 zelfs wat groter dan die van benzine waaraan geen biobrandstof is toegevoegd.

Niet wetenschappers, maar politici hebben ooit besloten dat biobrandstoffen duurzaam zijn’, zegt Maarten van Andel, directeur Toegepaste Natuurwetenschappen van Fontys Hogescholen. ‘Ze hadden ook kunnen besluiten dat appels voortaan omhoog vallen. Daarmee is het nog niet waar.’ Biobrandstoffen zouden alleen zin hebben als het tempo waarmee we ze verbouwen minstens zo groot is als het tempo waarmee we ze verbranden. ‘Bij verbranding van een liter bio-ethanol komt ongeveer 1,5 kilogram CO2 vrij’, rekent Van Andel voor. ‘Een boom doet er meer dan een maand over om die hoeveelheid vast te leggen, terwijl een auto het in een uurtje verbrandt. Dat staat in geen enkele verhouding tot elkaar.’

Over die ene liter bio-ethanol wil Nonhebel ook nog wel wat kwijt. ‘Die brandstofgewassen groeien niet zomaar’, legt ze uit. Ze worden gezaaid met behulp van een tractor, ze hebben kunstmest nodig en moeten vervolgens in een fabriek worden verwerkt tot brandstof. Stuk voor stuk stappen die brandstof vergen. ‘Volgens voorzichtige schattingen kost het 1,5 liter brandstof om 1 liter bio-ethanol te maken’, zegt de milieukundige. ‘Volgens realistischere schattingen zelfs nog veel meer.’

Een ander nadeel van bio-ethanol is de enorme druk die de teelt ervan legt op het beschikbare grondoppervlak. Land is schaars en waar brandstofgewassen groeien, wordt geen voedsel geteeld. ‘Biobrandstoffen kunnen van restproducten worden gemaakt, maar dat gebeurt niet’, zegt Nonhebel. ‘Zulke reststromen kennen we in Nederland niet meer, dus hele maiskolven en tarweplanten verdwijnen zo in de tank.’

Van Andel ziet hetzelfde. Nog niet 1 procent van de biobrandstof wordt gemaakt van restproducten. De rest komt allemaal van gewassen die speciaal voor het produceren van biobrandstof zijn geteeld, bevestigt hij.

Hoogleraar Nonhebel is het daarmee eens. E10 is absoluut niet beter dan E5, zelfs geen 5 procent. Maar als het wetenschappelijke oordeel zo zonneklaar is, waarom dan toch die verplichte introductie ervan? Nonhebel heeft er wel een verklaring voor. ‘Beleidsprocessen verlopen traag’, zegt ze. ‘Tot de invoering van E10 werd al meer dan een decennium geleden besloten. Twintig jaar terug was de graanschuur nog overvol en kenden we een boterberg. In die tijden van voedseloverschotten, waarin we ons bovendien zorgen maakten over het opraken van de olie, was het mogelijk een zinvol idee om een deel van de overtollige voedselgewassen te verwerken tot brandstof. Maar toen kenden we de elektrische auto nog niet en niemand had nog zonnepanelen op het dak, laat staan een laadpaal voor de deur. Nu zou die keuze volledig anders uitpakken.’

Volgens Van Andel heeft de politiek zijn oor weer eens te veel te luisteren gelegd bij de machtige automobiellobby. ‘De snelste manier om alle milieudoelstellingen te halen, is minder, rustiger en met lichtere motoren te gaan rijden’, zegt hij. De consumenten zullen hun gedrag drastisch moeten aanpassen: gewoon door blijven rijden met een beetje meer bio-ethanol in de tank, brengt die duurzame toekomst geen stap dichterbij.

[DutchManticore]

alexbl69 schreef op vrijdag 8 november 2024 @ 23:48:
[...]

Vind de bedieningsopties qua binnenverlichting sowieso vrij karig.

Je kunt kleur kiezen, en de intensiteit van 2 verschillende onderdelen. That's it. Heb zelf de (verlichte) B&W audio alsmede Sky Lounge. Heel mooi, maar de verschillende onderdelen zijn niet afzonderlijk regelbaar. Iets meer tuning (wat me hardwarematig geen probleem lijkt) zou welkom zijn.

Er zit ook een nachtstand op, maar die is ook niet instelbaar en dimt de lichten naar mijn smaak veel te veel. Waarom dat niet instelbaar gemaakt?

Ja ben ik met je eens.Ik kan mijn Bowers&Wilkins speakers wel tweekleurig instellen (bijv boven wit, onder blauw) maar dan ook alleen als je dat door je gehele interieur doorvoert.

En ook het aantal kleuren is vrij beperkt. Zijn dit niet gewoon RGB leds? Indien ja, waarom dan beperken tot de keuze of 8 die je nu hebt? Laat me gewoon zelf kiezen. Deze auto's hebben een nieuw-waarde van 100k+, een full RGB led stripje kost wat? 8 euro?

Vind geen van de te kiezen opties ECHT mooi als ik eerlijk ben.
En de belichting van de B&W audio heb ik allemaal uitgezet. Dat ster patroon dat erin zit vind ik echt lelijk haha.

[Pannencouque]

Het moet gewoon kunnen maar vereist weer extra programmeren. Ik zou er ook iets van vinden overigens. Ik wil het interieur 's avonds gewoon clean en rustig hebben. Heb sinds kort de sfeerverlichting wel aan, maar in oranje en op de zachtste stand. Wel handig voor de kinderen. Zo'n veel te verlichte kermis zou ik niet willen hebben.

Ambient air vind ik wel lekker hoor. Weet niet of ik 't zelf zou bestellen gezien je met wat oplossingen van de Rituals ook klaar kunt zijn, maar nu ik 't heb vind ik 't fijn. Ik merk echt het verschil met de vorige auto die het niet had.

DutchManticore schreef op donderdag 7 november 2024 @ 21:37:
Mwah weet ik niet. Als je 5 dagen met een tank doet of gewoon echt vlot leeg rijdt zeg maar....

Maar als het er langere tijd in zit is het wel erg slecht. E10 scheidt zich in je tank en trekt water aan. Dat wil je niet in je motor blok.

Ben in de zoektocht naar mijn 45e zelfs een advertentie tegengekomen van een man die zijn auto particulier verkocht en trots adverteerde dat de range zo bruikbaar was dat hij de originele benzine van de aflevering bij de dealer nog in de tank had zitten.

Ehmmm. Dat is niet zo positief beste meneer, dat zou ik niet trots verklaren.

Daarnaast, inderdaad. Met de Up heb ik veel gehypermiled. Met e5 kwam ik echt beduidend verder op een tank dan met e10

Dat is inderdaad verre van gunstig...twee of drie jaar oude benzine. Gaat die motor een keer aan, begint ie meteen te hikken

Ook als je je tank vlot leegrijdt zou ik nog voor E5 gaan. Al is 't maar voor het gevoel. Maar goed, zijn keuze. Hopelijk niet pennywise, pound foolish.

[Mr Pingu]

Als je van het experimenteren bent:
https://g05.bimmerpost.co...ead.php?t=1738645&page=10

[DutchManticore]

Mr Pingu schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 11:17:
Als je van het experimenteren bent:
https://g05.bimmerpost.co...ead.php?t=1738645&page=10

Oh dit is goud! Dit ga ik zeker doen

En ik kreeg vandaag tot mijn verrassing de kentekencard binnen om 12:25. Om 13:00 sloot de platen maker... Snel heen er weer geraced in de Up! en guess what! Ik heb kentekens. Begint met GSK. Even wennen dat het kenteken begint met 3 letters.

Daarna volgende probleem. Geen enkele verzekeraar is op zaterdag geopend. Hij komt in de verzekering bij ABN, maar niks bereikbaar en met invullen geeft de app de melding "Let op, u heeft geen voorlopige dekking! U mag nog niet rijden. Belt u binnen werkuren met ons om uw verzekering in werking te stellen". Shit.

Uiteindelijk via Alpina een verzekering met voorlopige dekking af kunnen sluiten en zodoende dus toch vandaag al kunnen rijden. Heerlijk. Echt zo blij met de auto. Kilometers vreten! Woo

Hoe zit het hier met overige G05 rijders? SCM3 (door het fabriekssysteem te laten keuren) + peilzender? Of hoe hebben jullie het opgelost? En welke eisen stelden jullie verzekeraars?

[ Voor 21% gewijzigd door DutchManticore op 09-11-2024 17:19 ]

[YakuzA]

DutchManticore schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 17:13:
[...]

Hoe zit het hier met overige G05 rijders? SCM3 (door het fabriekssysteem te laten keuren) + peilzender? Of hoe hebben jullie het opgelost? En welke eisen stelden jullie verzekeraars?

G05 zal je hoogst waarschijnlijk ivm waarde een klasse 5 moeten hebben voor de verzekering.
Is idd in laten bouwen van een extra tracker met 15/20eu/maand abo die op afstand te activeren is.

Klasse3 heeft ie al af-fabriek.

[alexbl69]

DutchManticore schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 17:13:
[...]
Hoe zit het hier met overige G05 rijders? SCM3 (door het fabriekssysteem te laten keuren) + peilzender? Of hoe hebben jullie het opgelost? En welke eisen stelden jullie verzekeraars?

Moest op m'n 640i al een klasse 5 alarm, heb het dus bij m'n 50e (37K duurder) helemaal niet meer nagevraagd en gewoon genomen .

[Xqlus1ve]

Zag wat wijzigingen voorbij komen in de BMW pechhulp: