Het grote BMW-topic #14

[fsfikke]

Tortelli schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:08:
[...]


I5’s worden met hele flinke kortingen aangeboden al, denk dat er ook nog wel wat ruimte inzit. Kortom die auto loopt totaal niet volgens mij. I5 40 is qua prijs nog “te doen”, de M60 is veel te duur voor wat het is in mijn ogen.

Ja, dat is nog een nadeel. Een hele dikke korting krijg ik sowieso al, dat dempt normaal de afschrijving. Maar hoe goedkoper ze hem aan jan en alleman weggeven, hoe kleiner dat voordeel wordt. Waarbij afschrijving sowieso een risico is bij deze auto’s. Misschien dat een 550e daar nog beter in scoort.

Taycan is tof maar wel vrij krap. Zou dan eerder voor een nieuwe Macan gaan, welke als instapper best redelijk geprijst lijkt te zijn (voor een Porsche). Uitstraling is wel een nadeel richting klanten etc.

Kinderen noch klanten dus dat maakt het wat makkelijker

[NiaX]

Puf schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:27:
[...]


Als er niks fysiek mis is met de knop, dan denk ik dat de eerste stap is om codes uit te lezen. Zou je eerst zelf kunnen proberen met een simpele tool als Bimmerlink. Het klinkt alsof ergens een sensor wordt getriggerd die denkt dat er een ongeluk gebeurt/is gebeurd. Ooit schade gehad?

Thanks, lijkt inderdaad op die ongeluk-detectie. Ik heb er nooit schade mee gehad, rij al een jaar of 6 met deze auto, maar was een tweedehandsje. Sinds vandaag ineens deze problemen.
Voor bimmerlink heb ik zo te zien een kabel nodig die ik niet heb :-D Morgen maar even de garage bellen.
Ik hoopte dat iemand een magische truc heeft om in ieder geval die noodoproep af te breken. Ik moet zometeen nog naar huis rijden en dan heb ik waarschijnlijk weer die dame van 112 aan de lijn, ik schaam me kapot

[Wokschotel]

Heeft iemand hier ervaring (qua moeilijkheidsgraad) met het vervangen van het inlaatspuitstuk op een E39 M52TU door een M54B30 spruitstuk? Adapter voor gasklep heb ik al liggen.

[Puf]

NiaX schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:43:
[...]

Thanks, lijkt inderdaad op die ongeluk-detectie. Ik heb er nooit schade mee gehad, rij al een jaar of 6 met deze auto, maar was een tweedehandsje. Sinds vandaag ineens deze problemen.
Voor bimmerlink heb ik zo te zien een kabel nodig die ik niet heb :-D Morgen maar even de garage bellen.
Ik hoopte dat iemand een magische truc heeft om in ieder geval die noodoproep af te breken. Ik moet zometeen nog naar huis rijden en dan heb ik waarschijnlijk weer die dame van 112 aan de lijn, ik schaam me kapot

Even gegoogeld: in je iDrive naar ConnectedDrive>Assistentie>Uit, maar geen idee of dat de oplossing is.

[NiaX]

Puf schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:50:
[...]

Even gegoogeld: in je iDrive naar ConnectedDrive>Assistentie>Uit, maar geen idee of dat de oplossing is.

Bedankt voor de moeite, helaas nog niet gelukt.
Wordt vervolgd.

[mrwiggs]

fsfikke schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:37:
Een hele dikke korting krijg ik sowieso al

Werk je bij BMW oid?

Zit hier ook te twijfelen. Gisteren een 530 Touring gereden, hele mooie auto maar je verliest helaas teveel kofferbakruimte. Taycan turismo helaas ook wat krap.

Morgen i5 Touring bekijken en ook met schuin oog nog even naar de iX3. Denk dat het tussen die twee zal gaan als je een ruime, sportieve, elektrische BMW wilt..

Tortelli schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:08:
I5’s worden met hele flinke kortingen aangeboden al

Interessant, hoe weet je dit?

[ Voor 16% gewijzigd door mrwiggs op 28-03-2024 22:23 ]

[AlexFL]

NiaX schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:43:
[...]

en dan heb ik waarschijnlijk weer die dame van 112 aan de lijn, ik schaam me kapot

Dat is gewoon een dame van een BMW callcenter volgens mij. Die zou misschien wel kunnen zien waardoor de melding getriggerd wordt.

[jos707]

Tortelli schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:08:
[...]


I5’s worden met hele flinke kortingen aangeboden al, denk dat er ook nog wel wat ruimte inzit. Kortom die auto loopt totaal niet volgens mij. I5 40 is qua prijs nog “te doen”, de M60 is veel te duur voor wat het is in mijn ogen.
Taycan is tof maar wel vrij krap. Zou dan eerder voor een nieuwe Macan gaan, welke als instapper best redelijk geprijst lijkt te zijn (voor een Porsche). Uitstraling is wel een nadeel richting klanten etc.

Verbaast mij niks dat die totaal niet loopt. Heel de wagen is ontworpen met de rekenmachine ernaast zodat elke laatste cent winst er kan worden uitgeperst, aandeelhouders blij, hun clienteel iets minder. Ik laat mij heel die schrale meuk aan mij voorbij gaan, en kijk wel bij de volgende generatie of ze terug bij hunnen zinnen zijn gekomen. Hoewel dat de preview van de 'neue klasse' niet veel beters beloofd.

[Dennisdn]

AlexFL schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 00:02:
[...]
Dat is gewoon een dame van een BMW callcenter volgens mij.

Tegenwoordig gaan ze rechtstreeks naar de alarmcentrale. Met mijn vorige auto (VW) eens uitgeprobeerd wat er gebeurde als ik niks deed nadat het stuur trilde om aandacht alsof ik onwel was geworden. Uiteindelijk zet ie de auto stil met alarmlichten aan én was ik net te laat om het belletje naar 112 tegen de houden (had het gewoon niet verwacht). Ik woon vlakbij een knooppunt van snelwegen en zie ook regelmatig P2000-meldingen voorbij komen met alleen de standaard tekst: "ECall" met de locatie voor ambulances.

[Pannencouque]

Macan zou inderdaad wel een alternatief voor een 5 kunnen zijn.
Ik ga tzt ook eens wat breder kijken naar bijv een E. Maar een X5 45e van 2023 zou ook nog een optie kunnen zijn. Voldoende fysieke knoppen, nog geen iDrive 8.5 en een elektrische range die prima past. Alleen is iets meer dan 100pk puur elektrisch net wat weinig voor het reguliere verkeer.

[alexbl69]

fsfikke schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 16:52:
[...]Maar de prijzen van de i5 tov de schraalheid die je er voor terugkrijgt vallen mij ook erg tegen. Zo erg dat ik dan nog eerder naar de nieuwe Taycan zit te kijken.

Die laatste heb ik een tijdje geleden ook overwogen. Maar kijk voor de zekerheid eerst even naar de occasionprijzen. Als een extreme afschrijving je ding is, is de Taycan de ideale auto .

[Tortelli]

Taycan schrijft af als een baksteen inderdaad, al doen alle grote autos dat natuurlijk in meer of mindere mate. Als je het aandurf zou je een gebruikt exemplaar moeten kopen. Heb alleen geen idee hoe goed deze auto's technisch zijn qua betrouwbaarheid etc.

[alexbl69]

Tortelli schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 08:55:
Taycan schrijft af als een baksteen inderdaad, al doen alle grote autos dat natuurlijk in meer of mindere mate. Als je het aandurf zou je een gebruikt exemplaar moeten kopen. Heb alleen geen idee hoe goed deze auto's technisch zijn qua betrouwbaarheid etc.

Klopt, maar bij de Taycan (en z'n zusje de e-tron GT) gaat het wel heel erg hard. In het VK kun je die dingen bij de dealer helemaal niet meer inruilen, maar dat heeft ook met de EV wetgeving daar te maken.

[PSYch0landeR]

Heb ook gehoord van dealers die onderling een Taycan in de handel wouden zetten maar geen enkele Porsche dealer zit er op te wachten omdat ze er niet vanaf komen.

2ehands heeft gewoon niemand trek in zoon ding.

[mrwiggs]

PSYch0landeR schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 14:16:
2ehands heeft gewoon niemand trek in zoon ding.

Enig idee waarom niet?

[MrFl0ppY]

Is bij jullie ook de ervaring dat het stervensdruk is bij de garages? Voorste remschijven moeten vernieuwd worden. Specialist kan pas 24-4. Kijk ik bij de dealer, kan ik pas op 8-5 terecht... En dan heb ik het niet over een klus van een dag .

[CreativeS]

2 tot 3 weken is normaal toch? Als er direct hulp nodig is, staan ze gelukkig wel klaar... maar geplande werkzaamheden 2 tot 3 weken. Al een tijdje zo.

[Puf]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 16:06:
Is bij jullie ook de ervaring dat het stervensdruk is bij de garages? Voorste remschijven moeten vernieuwd worden. Specialist kan pas 24-4. Kijk ik bij de dealer, kan ik pas op 8-5 terecht... En dan heb ik het niet over een klus van een dag .

Ja, is overal zo idd. Personeelstekort en volgens mij gaat het wel goed met BMW's verkoop in Nederland, dus ook veel vraag naar onderhoud.

Remschijven zijn op zich wel goed zelf te doen als je een beetje handig bent (gelijk ook de blokjes meepakken). Heb een paar maanden geleden zelf de blokjes vervangen en eigenlijk ben je er dan al bijna. Wel een momentsleutel gebruiken voor de klauwen (en de wielbouten natuurlijk). Ik heb voor Brembo gekozen. Is een stuk goedkoper dan BMW branded, en ik was voor 120 euro klaar (inclusief het vervangen van de clips en geleidestangetjes) vs 460 euro gequote door BMW.

[Puf]

CreativeS schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 16:34:
2 tot 3 weken is normaal toch? Als er direct hulp nodig is, staan ze gelukkig wel klaar... maar geplande werkzaamheden 2 tot 3 weken. Al een tijdje zo.

Hier in omg. Utrecht meer richting de 5 a 6 weken.

[Puf]

.

[ Voor 94% gewijzigd door Puf op 29-03-2024 16:48 ]

[Quantor]

Ik had vandaag een afspraak staan voor remvloeistof (heb onderhoud afgekocht), bellen ze dat de motorsteunen en iets bij cardan vervangen moeten worden, alsnog ruim 1200 euro kostenplaatje...

[_Arthur]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 16:06:
Is bij jullie ook de ervaring dat het stervensdruk is bij de garages? Voorste remschijven moeten vernieuwd worden. Specialist kan pas 24-4. Kijk ik bij de dealer, kan ik pas op 8-5 terecht... En dan heb ik het niet over een klus van een dag .

Als ik nu regulier onderhoud bij mijn dealer wil plannen is het pas 14-05 dat er plek is. 6 weken

[CreativeS]

Quantor schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 16:43:
Ik had vandaag een afspraak staan voor remvloeistof (heb onderhoud afgekocht), bellen ze dat de motorsteunen en iets bij cardan vervangen moeten worden.

Nu al...? Bij een auto van 2019?

_Arthur schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 16:48:
Als ik nu regulier onderhoud bij mijn dealer wil plannen is het pas 14-05 dat er plek is. 6 weken

BMW Oostland Doetinchem: 10.04.2024
BMW Ekris Velp: 17.04.2024

[ Voor 80% gewijzigd door CreativeS op 29-03-2024 16:55 ]

[_Arthur]

CreativeS schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 16:48:
BMW Oostland Doetinchem: 10.04.2024
BMW Ekris Velp: 17.04.2024

Story Den Bosch dus 14-05

Magoed, ergens pas in September onderhoud nodig, zal het wel tijdig plannen.

[CreativeS]

_Arthur schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 16:59:
Magoed, ergens pas in September onderhoud nodig, zal het wel tijdig plannen.

Ja inderdaad. Schijven slijten bijvoorbeeld niet in één week met 1mm
Je kan vele dingen al van verre aan zien komen.

[TheBrut3]

Volgens mij is alles onder de maand tegenwoordig relatief snel.

[PSYch0landeR]

mrwiggs schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 14:49:
[...]


Enig idee waarom niet?

Vermoed de mensen die het graag willen rijden het nieuw kopen.

En dat 2ehands iedereen paniekerig doet over accu garanties en degradatie en het enkel aandurven als het echt goedkoop is.

Zeker gezien de regelgeving vaag is dat mensen het risico willen vermijden en dan misschien liever een Panamera pakken die ruimer is en geen gedoe heeft met rijkwijdte.

[CreativeS]

PSYch0landeR schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 17:42:
Vermoed de mensen die het graag willen rijden het nieuw kopen.

En dat 2ehands iedereen paniekerig doet over accu garanties en degradatie en het enkel aandurven als het echt goedkoop is.

Zeker gezien de regelgeving vaag is dat mensen het risico willen vermijden en dan misschien liever een Panamera pakken die ruimer is en geen gedoe heeft met reikwijdte.

Voor zeer veel mensen was toch juist het financiële voordeel de grote reden om elektrisch te rijden?
Straks blijven enkel de mensen met wat meer groene bedoelingen over. Het zou mij niets verbazen als er straks een parlementaire enquête komt betreft de energietransitie. Het idee is echt wel goed... maar zoals altijd in Nederland... de uitvoering is weer kwalitatief uitermate teleurstellend. Blij dat we geen overschot met de zonnepanelen hebben.

[alexbl69]

mrwiggs schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 14:49:
[...]


Enig idee waarom niet?

Het is deels ook een self fulfilling prophecy.

Op het moment dat je ziet dat zo'n wagen bijna 50% verliest in z'n eerste jaar ga je niet op zoek naar de oorzaken. Dan is dat feit op zich al voldoende om niet verder te kijken.

Wat ik weet is dat Porsche haar dealers overspoelt met EVs (geldt ook voor Audi overigens). Het aanbod is vele malen groter dan de vraag. En als iets snel goedkoop wordt verliezen potentiële kopers dus vertrouwen.

En dan zit je ook nog eens aan de bovenkant van de markt, waardoor naast de relatieve ook de absolute waardedaling gigantisch is. Goedkopere EVs zakken ook bovengemiddeld in prijs, maar in absolute zin is die daling dus geringer.

Als objectief bezwaar kun je dan nog aanvoeren dat EV nog steeds een product is waarin er nog enorme ontwikkelstappen worden gemaakt, met als gevolg dat wat gisteren modern was vandaag relatief verouderd is.

Persoonlijk heb ik alleen even 'gesnuffeld' aan het idee van een EV, maar zijn de praktische nadelen in vergelijking tot ICE me nog steeds te groot. Waarom veel betalen terwijl de bruikbaarheid objectief gezien verminderd? Er zijn al flinke stappen gezet en het zal allemaal nog wel beter worden, maar zolang ICE nog praktischer is dan EV blijft dat gewoon een minpunt.

[Pannencouque]

mrwiggs schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 14:49:
[...]


Enig idee waarom niet?

Niet iedereen kan een Porsche betalen. Niet iedereen kan volelektrisch betalen. Die optelsom?
Plus ik vind de range niet je-van-het.
Ik vermoed dat ze veel in de lease hebben gezeten en nu blijkt dat ze toch wat aan de dure kant zijn.

Maar als je een linksgestuurde in het VK weet te scoren zit je goed, lees ik net

[mrwiggs]

Vandaag de i5 Touring bekeken.

Conclusie: van buiten erg goed geslaagd. Mooie lijnen en mooie accenten. Ruime kofferbak. Voorkant vond ik al mooi en achterkant is stukken beter dan de sedan. Van binnen mij echt wat te futuristisch en ik mis het “cockpit”-gevoel. Ook is er op veel plekken goedkope afwerking (plastic), bijv. achterkant stoelen, knoppen in deur en de middenconsole / idrive controller.









Heb gelijk de eDrive40 sedan gereden, dat beviel wel uitermate goed. De 340 pk is ruim voldoende en tussensprints pakt hij goed op. Acceleratie vanuit stilstand valt nog wat tegen.

Wat ik echt jammer vond is dat alle opties via pakketten gaan. Ik heb een paar specifieke eisen maar dat resulteerde telkens in het aanvinken van het hele pakket, wat resulteerde in het feit dat ik alle pakketten nodig had Heb zelf niks gemerkt van grote kortingen.

Ook nog even de iX3 bekeken en die cockpit en dashboard zijn toch meer mijn smaak.
Heb geen idee of ik toch een keer moet wennen aan het nieuwe interieur, of dat BMW tot inkeer komt en ik deze i5 generatie kan overslaan?

Los daarvan denk ik niet dat ik het aandurf 95k voor de wagen neer te leggen. Er valt wat te besparen door wat opties weg te laten, maar dan heb je nog steeds een dure auto, maar dan zonder HUD of verwarmde stoelen; dat is dan ook weer zonde. Dat icm onzekere afschrijving durf ik het nog even niet aan.

[ Voor 5% gewijzigd door mrwiggs op 29-03-2024 23:37 ]

[Civic09]

Wat een armoedige afwerking idd van de raambediening in de portieren. Ziet er in mijn F31 hoogwaardiger uit.
En dan ook nog het niet meer separaat kunnen openen van het achterraam, duidelijk dat er bespaard moest worden.

[mrwiggs]

Civic09 schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 23:42:
Wat een armoedige afwerking idd van de raambediening in de portieren. Ziet er in mijn F31 hoogwaardiger uit.
En dan ook nog het niet meer separaat kunnen openen van het achterraam, duidelijk dat er bespaard moest worden.

Ja, en het schuifdak is helaas ook gesneuveld. Optie is panoramadak maar dat kan niet open.

Dat er bespaard moest worden zie je op veel plekken echt terug in opties/afwerking.

[RAAF12]

Ik ben op zoek naar een opvolger van de huidige 320i en kwam op een site deze gegevens tegen uit 2022


Tijdelijke beperking Bluetooth functionaliteit (06P1)
BMW Connected Pack Professional (06C4)
BMW Live Cockpit Professional (06U3)
ConnectedDrive Services (06AK)
DAB-tuner (0654)
Intelligent Emergency Call (06AF)
Teleservices (06AE)
Vervallen Touch functionaliteit BMW iDrive Controller (06UX)

optie 06P1 Tijdelijke beperking, wanneer is dat verleden tijd?

06UX Hier wordt bedoeld dat je met de vinger geen letters meer kan schrijven via de bovenkant op de iDrive knop?

Het zal wel te maken hebben met het chip tekort in 2022. Maar dat 'tijdelijk' snap ik niet. Krijgt de auto tzt een update?

[ Voor 10% gewijzigd door RAAF12 op 30-03-2024 03:55 ]

[Xqlus1ve]

mrwiggs schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 23:26:
Vandaag de i5 Touring bekeken.

Conclusie: van buiten erg goed geslaagd. Mooie lijnen en mooie accenten. Ruime kofferbak. Voorkant vond ik al mooi en achterkant is stukken beter dan de sedan. Van binnen mij echt wat te futuristisch en ik mis het “cockpit”-gevoel. Ook is er op veel plekken goedkope afwerking (plastic), bijv. achterkant stoelen, knoppen in deur en de middenconsole / idrive controller.

[...]

Wat een treurnis, helaas doet ieder ander premium merk hetzelfde op het moment volgens mij.

Civic09 schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 23:42:
Wat een armoedige afwerking idd van de raambediening in de portieren. Ziet er in mijn F31 hoogwaardiger uit.
En dan ook nog het niet meer separaat kunnen openen van het achterraam, duidelijk dat er bespaard moest worden.

Hoezo niet seperaat?

[Pepppie]

Xqlus1ve schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 01:16:
[...]




Hoezo niet seperaat?

Raam in de achterklep zit vast, in de vorige modellen kon je die openen.

[Dennisdn]

mrwiggs schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 23:26:
ik mis het “cockpit”-gevoel. Ook is er op veel plekken goedkope afwerking (plastic), bijv. idrive controller.

Maar hij zit er in ieder geval nog in
Het is pas m'n eerste BMW maar elke keer als ik de iDrive-controller gebruik denk ik: niet te geloven dat ze die gaan wegbezuinigen bij nieuwe modellen. Hoe simpel, maar de bediening ermee raakt perfectie, ondanks ik zelfs een corona-model heb waar je niet met de vingers op kan schrijven.

[ Voor 9% gewijzigd door Dennisdn op 30-03-2024 06:26 ]

[Quantor]

CreativeS schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 16:48:
[...]


Nu al...? Bij een auto van 2019?

Blijkbaar en het niet iets bij cardan (of misschien toch wel) maar een keerring bij het differentieel.
Kilometerstand 86K KM

[ Voor 4% gewijzigd door Quantor op 30-03-2024 08:53 ]

[alexbl69]

Dennisdn schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 06:25:
[...]
Maar hij zit er in ieder geval nog in
Het is pas m'n eerste BMW maar elke keer als ik de iDrive-controller gebruik denk ik: niet te geloven dat ze die gaan wegbezuinigen bij nieuwe modellen. Hoe simpel, maar de bediening ermee raakt perfectie, ondanks ik zelfs een corona-model heb waar je niet met de vingers op kan schrijven.

Vermoed (hoop?) dat dit slechts een tijdelijke hickup gaat zijn, en dat BMW wel op z'n schreden terug keert. Tot die tijd geen nieuwe BMW kopen en gewoon in je huidige wagen blijven rijden. Heb ook gekeken naar een vervanger voor m'n G32, maar de nieuwe modellen zijn kwalitatief en qua UI gewoon een fikse downgrade. Daar ga ik geen geld aan spenderen.

[Puf]

Quantor schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 08:46:
[...]


Blijkbaar en het niet iets bij cardan (of misschien toch wel) maar een keerring bij het differentieel.
Kilometerstand 86K KM

Als je auto minder dan 100k heeft gelopen en minder dan 5 jaar oud is kan de dealer coulance ("Kulanz") aanvragen bij BMW AG (BMW Nederland is een volle dochter). Dat geeft geen garantie dat je het krijgt maar ik zou wel vragen (eisen) dat de dealer het indient. Je zou kunnen hinten op non-conformiteit. Je mag in alle redelijkheid verwachten dat motorsteunen en een diff-keerring langer dan 86k km/ 4,x jaar meegaan. Als het materiaalfouten of voortijdige degradatie onder normale omstandigheden betreft zou het fair zijn als BMW (een gedeelte van) de kosten voor haar rekening neemt.

Hier een uitleg specifiek betrokken op auto's, maar dit is gewoon Nederlandse consumentenwetgeving en staat los van de fabrieksgarantie:
https://mijn.bovag.nl/dos...teit,-wettelijke-garantie

[Puf]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Puf op 30-03-2024 09:46 ]

[twodigits]

Ik heb deze week in een nieuwe 5 sedan gereden (een 530e) en heb daar gemengde gevoelens aan overgehouden. Qua rijden gewoon goed. Erg comfortabel en toch scherp sturen. Maar de ambiance in de auto, de afwerking... ik vind het vrij anoniem allemaal en kan het niet echt mooi vinden. Net als de auto zelf, de vorige vind ik echt een stuk mooier, maakt mij meer hebberig. De Touring is wat mij betreft een stuk fraaier, maar heeft toch ook niet de uitstraling van de G31. Verre van naar mijn smaak. Ik vind dat erg jammer...

[alexbl69]

twodigits schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 10:39:
Ik heb deze week in een nieuwe 5 sedan gereden (een 530e) en heb daar gemengde gevoelens aan overgehouden. Qua rijden gewoon goed. Erg comfortabel en toch scherp sturen. Maar de ambiance in de auto, de afwerking... ik vind het vrij anoniem allemaal en kan het niet echt mooi vinden. Net als de auto zelf, de vorige vind ik echt een stuk mooier, maakt mij meer hebberig. De Touring is wat mij betreft een stuk fraaier, maar heeft toch ook niet de uitstraling van de G31. Verre van naar mijn smaak. Ik vind dat erg jammer...

Heb voor de gein een aantal tests van de i5 opgezocht. De testers komen tot dezelfde conclusie.

Het gaat hoofdzakelijk over zaken die minder zijn dan z'n voorganger...

En de verwarrende bediening...

[Puf]

Bimma zocht met de 5 de limieten van de skeerheid en heeft ze gevonden.

[Tortelli]

twodigits schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 10:39:
Ik heb deze week in een nieuwe 5 sedan gereden (een 530e) en heb daar gemengde gevoelens aan overgehouden. Qua rijden gewoon goed. Erg comfortabel en toch scherp sturen. Maar de ambiance in de auto, de afwerking... ik vind het vrij anoniem allemaal en kan het niet echt mooi vinden. Net als de auto zelf, de vorige vind ik echt een stuk mooier, maakt mij meer hebberig. De Touring is wat mij betreft een stuk fraaier, maar heeft toch ook niet de uitstraling van de G31. Verre van naar mijn smaak. Ik vind dat erg jammer...

Zit zelf ook nog steeds in twijfel of ik de knoop werkelijk doorhak. Voor de hybrids heeft het nieuwe model wel een aantal voordelen; elektrische range is veel beter en de kofferbak ruimte is veel groter als de vorige generatie (naast het feit dat je een B58 hybrid kunt krijgen ) en je doet zakelijk lekker groen. Woon-werk kan ik easy elektrisch rijden.

Afwerking (al lig ik daar niet mega wakker van) maar vooral nieuwe infotainment is geen vooruitgang tov systeem uit mijn G21 (iDrive 7). Met wat snelkoppelingen etc is er wel redelijk mee te leven. Auto rijdt verder wel erg goed.
Optie is om een jong gebruikte G31 540i te kopen en die gewoon prive te gaan rijden. Mooie import uit Duitsland (al valt het aanbod best tegen) en je hebt er een zgan auto uit 2021-2022 op de stoep voor €50-60k.

Zal een keer doorrekenen als ik tijd en zin heb.

[Xqlus1ve]

Heb wel een half uur zitten kloten met de MHD wifi adapter, krijg hem met geen mogelijkheid verbonden met mijn android telefoon, hij verbreekt iedere keer de verbinding na een seconden of twee, te snel voordat ik de optie kan aanvinken dat die ook zonder internet verbonden moet blijven.

Iemand nog tips?

[Jarno]

Dit lijkt te kunnen helpen? https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1671224

[Greetoz]

Xqlus1ve schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 19:04:
Heb wel een half uur zitten kloten met de MHD wifi adapter, krijg hem met geen mogelijkheid verbonden met mijn android telefoon, hij verbeekt iedere keer de verbinsing na een seconden of twee, te snel voordat ik de optie kan aanvinken dat die ook zonder internet verbonden moet blijven.

Iemand nog tips?

Dit lijkt meer een issue met jouw telefoon dan met de adapter. Hier werkt het zowel op een Iphone 15 als op een oneplus6. Nu je telefoon het netwerkt kent, kan je dan niet de instellingen veranderen voordat je verbind?

[Pannencouque]

alexbl69 schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 09:36:
[...]

Vermoed (hoop?) dat dit slechts een tijdelijke hickup gaat zijn, en dat BMW wel op z'n schreden terug keert. Tot die tijd geen nieuwe BMW kopen en gewoon in je huidige wagen blijven rijden. Heb ook gekeken naar een vervanger voor m'n G32, maar de nieuwe modellen zijn kwalitatief en qua UI gewoon een fikse downgrade. Daar ga ik geen geld aan spenderen.

Het blijft jammer dat ze in de G32 geen hybride aandrijflijn hebben gelepeld. Ik merk nu alweer dat ik achterin (te) erg moet schipperen met beenruimte maar ik ben toch wel erg gecharmeerd geraakt van elektrisch rijden. Enige kans die ik dan bijna nog heb is een X5 45e, maar dan zou ik echt even moeten passen en meten of dat daadwerkelijk qua ruimte iets oplevert.

En als ik de rekensom even loslaat dus een X5 45e en een 640i dan ontloopt het elkaar amper. Dan is de kans groter dat het een X5 gaat worden.
Een hybride 630i of 640i was hier anders zeker een grote kanshebber geweest.

[ Voor 6% gewijzigd door Pannencouque op 30-03-2024 20:29 ]

[Xqlus1ve]

Greetoz schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 20:00:
[...]


Dit lijkt meer een issue met jouw telefoon dan met de adapter. Hier werkt het zowel op een Iphone 15 als op een oneplus6. Nu je telefoon het netwerkt kent, kan je dan niet de instellingen veranderen voordat je verbind?

Deels heb je gelijk. Ik heb mijn iPad er maar eens bij gepakt, daarmee kreeg ik wel de adapter verbonden. Via de MHD app de adapter een software update gegeven. Hierna kreeg ik de adapter wel verbonden met mijn Nothing Phone (1).

Bimmerlink ook al gebruik en wat dingen gecodeerd. Heb active sound maar eens uit gezet, ff kijken hoe saai die dan wordt Oh en auto start/stop uit in eco mode

[Mr Pingu]

. 2024 World Car: BMW 5 Series Wins Luxury Car Of The Year Award


Hoe dan???
Hier op het forum een pagin met klaaggezang ( een mening die ik overigens deel) maar wel een award winnen. Is de competitie nog slechter?

[ Voor 23% gewijzigd door Mr Pingu op 30-03-2024 21:21 ]

[DeBaroN]

Dan maar voor een Xiaomi su7 gaan ...

[Pannencouque]

DeBaroN schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 23:34:
Dan maar voor een Xiaomi su7 gaan ...

En over twintig jaar met z'n allen klagen dat China de wereld heeft overgenomen. Omdat we in ruil voor geld (of korting) al onze data en vrijheid hebben opgegeven.

[TheBrut3]

Bring Your Data
Al kan BMW natuurlijk ook gewoon volgen wat er met onze auto's (de modernere) gebeurt.

[DomiGijzen]

Mr Pingu schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 21:19:
. 2024 World Car: BMW 5 Series Wins Luxury Car Of The Year Award


Hoe dan???
Hier op het forum een pagin met klaaggezang ( een mening die ik overigens deel) maar wel een award winnen. Is de competitie nog slechter?

Tja:
1) Er zijn meer categorieën. Gewonnen door andere. Het is dus niet de beste auto maar de beste luxury car. Best EV gewonnen door KIA bijvoorbeeld. Stap je in een KIA dan vraag je je binnen een paar tellen ook af “hoe dan?”.
2) Ja, de concurrentie is niet perse beter. Veel opmerkingen op de 5er zag je eerder bij Audi/Mercedes. Bijvoorbeeld het gebruik van plastic. Ook het gebrek aan fysieke interface is bij andere merken eerder ingezet.
3) De klaagzang zie je bij alle nieuwe generaties. Brede grills? Zou de reden zijn dat de huidige 3 serie een fiasco zou zijn. iDrive 7 had ook flink wat commentaar in het begin. Was wat buggy. Hybride/ev? Zou het einde van BMW zijn want bmw rijders willen een echte motor met brom brom.
Enige klacht van het publiek die enigszins is uitgekomen is de fase Bangle.

Sommige zaken deel ik de mening van anderen. Ondanks mijn voorkeur voor bmw oriënteerde ik me daarom naast de 5 serie nu ook op een A6 of e-klasse. Moet nog testrijden bij de concurrentie maar op basis van wat ik zover lees en zie, wordt t waarschijnlijk een hybride 5-serie. Of ik wacht op de volgende generatie (i)X5?
Wat betreft de i5 had ik echt meer range verwacht. Dat past helaas niet bij ons gebruikspatroon (kom van een iX3, weet wat wel/niet handig is).

[TheUninvited]

Mr Pingu schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 21:19:
. 2024 World Car: BMW 5 Series Wins Luxury Car Of The Year Award


Hoe dan???
Hier op het forum een pagin met klaaggezang ( een mening die ik overigens deel) maar wel een award winnen. Is de competitie nog slechter?

Er zijn weinig auto's die uitkomen die in aanmerking komen voor die award gok ik. Ervan uitgaande dat alleen auto's die in dat modeljaar uitkomen kans maken is de concurrentie niet zo groot.

[DeBaroN]

DomiGijzen schreef op zondag 31 maart 2024 @ 10:35:
[...]


Tja:
1) Er zijn meer categorieën. Gewonnen door andere. Het is dus niet de beste auto maar de beste luxury car. Best EV gewonnen door KIA bijvoorbeeld. Stap je in een KIA dan vraag je je binnen een paar tellen ook af “hoe dan?”.
2) Ja, de concurrentie is niet perse beter. Veel opmerkingen op de 5er zag je eerder bij Audi/Mercedes. Bijvoorbeeld het gebruik van plastic. Ook het gebrek aan fysieke interface is bij andere merken eerder ingezet.
3) De klaagzang zie je bij alle nieuwe generaties. Brede grills? Zou de reden zijn dat de huidige 3 serie een fiasco zou zijn. iDrive 7 had ook flink wat commentaar in het begin. Was wat buggy. Hybride/ev? Zou het einde van BMW zijn want bmw rijders willen een echte motor met brom brom.
Enige klacht van het publiek die enigszins is uitgekomen is de fase Bangle.

Sommige zaken deel ik de mening van anderen. Ondanks mijn voorkeur voor bmw oriënteerde ik me daarom naast de 5 serie nu ook op een A6 of e-klasse. Moet nog testrijden bij de concurrentie maar op basis van wat ik zover lees en zie, wordt t waarschijnlijk een hybride 5-serie. Of ik wacht op de volgende generatie (i)X5?
Wat betreft de i5 had ik echt meer range verwacht. Dat past helaas niet bij ons gebruikspatroon (kom van een iX3, weet wat wel/niet handig is).

Huidige 3 serie fiasco?

[alexbl69]

Pannencouque schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 20:16:
[...]
Het blijft jammer dat ze in de G32 geen hybride aandrijflijn hebben gelepeld. Ik merk nu alweer dat ik achterin (te) erg moet schipperen met beenruimte maar ik ben toch wel erg gecharmeerd geraakt van elektrisch rijden. Enige kans die ik dan bijna nog heb is een X5 45e, maar dan zou ik echt even moeten passen en meten of dat daadwerkelijk qua ruimte iets oplevert.

En als ik de rekensom even loslaat dus een X5 45e en een 640i dan ontloopt het elkaar amper. Dan is de kans groter dat het een X5 gaat worden.
Een hybride 630i of 640i was hier anders zeker een grote kanshebber geweest.

Is heel jammer inderdaad. Maar helaas is de G32 geen succes geworden en heeft BMW de stekker (pun intended) eruit getrokken. Vind het zelf een heerlijke wagen.

Heb vorig jaar overwogen om er nog 1 aan te schaffen toen ik hoorde dat de productie gestaakt zou worden. Maar de prijzen waren bizar veel hoger dan toen ik de mijne aanschafte (>15K hoger), terwijl veel door mij gewenste opties niet meer aangeboden werden. Veel meer voor veel minder dus, dat ging hem niet worden.

[DomiGijzen]

DeBaroN schreef op zondag 31 maart 2024 @ 11:20:
[...]


Huidige 3 serie fiasco?

Niet bepaald. Maar dat was bij de introductie wel iets dat vaak gezegd werd.

[CreativeS]

DomiGijzen schreef op zondag 31 maart 2024 @ 13:22:
Niet bepaald. Maar dat was bij de introductie wel iets dat vaak gezegd werd.

Volgens mij ging dat in het begin voornamelijk alleen maar over de ontzettend grote nieren van de G22, G23, G80, G81, G82 en G83. Verder werd de auto breed geaccepteerd. Met je paradepaardje kun je niet al te gek doen. Daarnaast kun je commentaar op een nieuwere versie niet echt onder 'fiasco' plaatsen. Dat heeft elke model wel waar na een periode van gewenning men niet anders meer weet.

Persoonlijk heb ik de grote nieren vanaf het begin al mooi gevonden en na een interactie met de auto's in het echt is die mening alleen maar sterker geworden.

[Pannencouque]

TheBrut3 schreef op zondag 31 maart 2024 @ 10:11:
Bring Your Data
Al kan BMW natuurlijk ook gewoon volgen wat er met onze auto's (de modernere) gebeurt.

Klopt. Maar dat zit in elk geval nog in Europa, aan Europese wetgeving gebonden, etc. Dat is zeker geen veilige have, maar wel een stuk beter dan China wmb.

alexbl69 schreef op zondag 31 maart 2024 @ 11:51:
[...]

Is heel jammer inderdaad. Maar helaas is de G32 geen succes geworden en heeft BMW de stekker (pun intended) eruit getrokken. Vind het zelf een heerlijke wagen.

Heb vorig jaar overwogen om er nog 1 aan te schaffen toen ik hoorde dat de productie gestaakt zou worden. Maar de prijzen waren bizar veel hoger dan toen ik de mijne aanschafte (>15K hoger), terwijl veel door mij gewenste opties niet meer aangeboden werden. Veel meer voor veel minder dus, dat ging hem niet worden.

Ik vind de prijzen nu ook nog behoorlijk hoog. Ging gisteren even kijken en een mooie uitvoering kost gewoon nog echt veel te veel, vooral als je kijkt dat het model niet zo breed gewaardeerd is. En dat maakt dan ook dat een hybride X5 ook in beeld komt.
Als je een nette, bijna fully loaded G32 voor 35k kon kopen zou de rekensom redelijk uit kunnen. Nu moet ik maandelijks geld bijleggen om een oudere auto te gaan rijden dan nu, met meer km's en minder opties. Ja, doei.

[ Voor 4% gewijzigd door Pannencouque op 01-04-2024 09:06 . Reden: typo ]

[Xqlus1ve]

Weet iemand of je de F80 heads up display sport mode kan coderen in een F3X?



Heb een beetje zitten googlen duckduckgo-en maar ben nog niet veel wijzer geworden.

[Mr Pingu]

Xqlus1ve schreef op zondag 31 maart 2024 @ 15:49:
Weet iemand of je de F80 heads up display sport mode kan coderen in een F3X?

[Afbeelding]

Heb een beetje zitten googlen duckduckgo-en maar ben nog niet veel wijzer geworden.

F80 cluster voor nodig.

[Xqlus1ve]

Mr Pingu schreef op zondag 31 maart 2024 @ 16:06:
[...]


F80 cluster voor nodig.

Bedankt, steek ik daar geen effort meer in.

[mrwiggs]

Wat betreft afschrijving i5 (sedan). Kwam deze tegen. Bijna 20% (€20k) afgeschreven in 5 maanden. Weet niet wat normaal is, maar dit leek me al best fors.

Zit te denken aan full operational lease van de i5 zodat het risico van de mariannentrogafschrijving voor BMW is. Zal even rekenen want de bijtelling is ook wel pijnlijk.

[ Voor 27% gewijzigd door mrwiggs op 31-03-2024 18:46 ]

[Greetoz]

Hier ook weer even aan het sleutelen geweest, aangezien de kofferbak toch al open lag voor de Surroundview ook de M Performance achterlampen gemonteerd. via MP maar wel orgineel BMW (alle orginele stickers en markeringen). Ik vind het geslaagd, hou de orginele lampen ook nog mocht ik weer willen wisselen.







Maanden geleden een setje gele "CSL" DRL lampen gekocht voor een prikkie, deze ook gemonteerd, ik ook dit is voorlopig wel even leuk en in 2 minuten geswapt.

[Xqlus1ve]

Greetoz schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:31:

Maanden geleden een setje gele "CSL" DRL lampen gekocht voor een prikkie, deze ook gemonteerd, ik ook dit is voorlopig wel even leuk en in 2 minuten geswapt.

[Afbeelding]

Is dat zo makkelijk bij de F80? Bij de F3X moet volgens mij de voorbumper eraf

PS. bij 1 plaatje heb je je kenteken gewist, overige 2 niet, fyi.

[ Voor 5% gewijzigd door Xqlus1ve op 31-03-2024 19:50 ]

[Greetoz]

Xqlus1ve schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:49:
[...]


Is dat zo makkelijk bij de F80? Bij de F3X moet volgens mij de voorbumper eraf

PS. bij 1 plaatje heb je je kenteken gewist, overige 2 niet, fyi.

Het ligt aan je koplampen, als je de LCI2 koplampen hebt dan is het enkel de DRL module bovenop eraf halen (3x torx) en de nieuwe erop, de oudere " angel eyes" koplampen op de eerdere F series is meer werk en dan moet indd alles open..

Thx voor het doorgeven, maar hier op het forum staat het kenteken al paar keer, maar de MP verkoper wilde een fototje van de installatie van de achterlichten dus daarom zijn die 2 wel geblurred ;-).

[Xqlus1ve]

Greetoz schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:56:
[...]


Het ligt aan je koplampen, als je de LCI2 koplampen hebt dan is het enkel de DRL module bovenop eraf halen (3x torx) en de nieuwe erop, de oudere " angel eyes" koplampen op de eerdere F series is meer werk en dan moet indd alles open..

Thx voor het doorgeven, maar hier op het forum staat het kenteken al paar keer, maar de MP verkoper wilde een fototje van de installatie van de achterlichten dus daarom zijn die 2 wel geblurred ;-).

Ah goed om te weten, heb een 2017 F31 LCI.

[Greetoz]

Xqlus1ve schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:58:
[...]


Ah goed om te weten, heb een 2017 F31 LCI.

Ja je moet dus niet de rondere DRL's hebben maar die hoekige die ik heb.

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:31:
Hier ook weer even aan het sleutelen geweest, aangezien de kofferbak toch al open lag voor de Surroundview ook de M Performance achterlampen gemonteerd. via MP maar wel orgineel BMW (alle orginele stickers en markeringen). Ik vind het geslaagd, hou de orginele lampen ook nog mocht ik weer willen wisselen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Maanden geleden een setje gele "CSL" DRL lampen gekocht voor een prikkie, deze ook gemonteerd, ik ook dit is voorlopig wel even leuk en in 2 minuten geswapt.

[Afbeelding]

Erg geslaagd, achterlichten passen mooi bij de kleur van jouw auto. Ook de CSL DRL’s staan echt mooi

Toevallig overwogen om deze bordjes te proberen. Maar weet niet hoe dat gaat passen met mijn iconic glow project. Wordt misschien te. https://a.aliexpress.com/_Ey2qwPf


Daarnaast… Ik zat toevallig beetje op de lokale marktplaats hier te struinen vanwege dat mn vriendin tegen de zomer een nieuwe auto moet (nu oudere Nissan Leaf, maar dat werkt niet door de range in de winter dus die na de zomer weg.)

Nu kwam ik toevallig een 2004 E63 630i met N52 motor tegen, hier in het dorp waar ik woon voor een zachte prijs. Heeft alle opties die ik zou willen in een 2e auto. Nu ben ik eigenlijk totaal niet bekend met e-series en helemaal niet met 6 serie. Iemand nog tips waar ik extra op moet letten als ik ga kijken?


Eigenaar had al een paar aanmerkingen met wat kleine probleempjes zoals wat kapotte lichtenx maar naar wat ik begreep is dat voor wisselen van achteruitrij licht op 6-serie de bumper eraf moet dus daar had ie geen zin meer in.

[Greetoz]

Mr Pingu schreef op zondag 31 maart 2024 @ 22:25:
[...]


Erg geslaagd, achterlichten passen mooi bij de kleur van jouw auto. Ook de CSL DRL’s staan echt mooi

Toevallig overwogen om deze bordjes te proberen. Maar weet niet hoe dat gaat passen met mijn iconic glow project. Wordt misschien te. https://a.aliexpress.com/_Ey2qwPf

Thanks. Ja moet nog wel even wennen aan de achterlichten maar vind het tot nu toe wel gaaf staan.

De DRL's heb ik kant en klaar via MP gekocht, het wisselen van de bordjes op de orginele heatsink kan ook prima, de gele set die ik heb zijn aftermarket led boards op een OEM heatsink, wel zo fijn dat ik de auto gewoon weer snel en makkelijk stock kan maken. Bij een eventuele verkoop voegen aftermarket (zelfs de meeste M Performance zaken zoals de lampen) geen waarde toe, dus dan gaat alles er weer vanaf en los in de verkoop.

[Xqlus1ve]

Greetoz schreef op zondag 31 maart 2024 @ 20:01:
[...]


Ja je moet dus niet de rondere DRL's hebben maar die hoekige die ik heb.

Ah goed om te weten, die heb ik dus weer niet

[Xqlus1ve]

Moet zeggen, ik carpool de laatste tijd met een collega die een S4 rijd, normaal 333 pk, dus het verschil tussen mijn auto en die van hem was niet belachelijk groot, onlangs heeft die hem laten chippen bij JD, nu heeft die 100+ pk en koppel.

Vind de mijne gelijk traag BM3/xHP wil ik nog niet aan beginnen ivm nog 16 maanden premium garantie

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op zondag 31 maart 2024 @ 22:43:
[...]


Thanks. Ja moet nog wel even wennen aan de achterlichten maar vind het tot nu toe wel gaaf staan.

De DRL's heb ik kant en klaar via MP gekocht, het wisselen van de bordjes op de orginele heatsink kan ook prima, de gele set die ik heb zijn aftermarket led boards op een OEM heatsink, wel zo fijn dat ik de auto gewoon weer snel en makkelijk stock kan maken. Bij een eventuele verkoop voegen aftermarket (zelfs de meeste M Performance zaken zoals de lampen) geen waarde toe, dus dan gaat alles er weer vanaf en los in de verkoop.

Ja, dat heeft mijn voorkeur ook. Wellicht koop ik dan ook maar AlieXpress heatsinks erbij, kan ik altijd terug naar 100% OEM Hele heatsinks OEM kopen wordt te duur (zelfs 2e hands) bij een niet gangbaar model zoals de F48

[ Voor 6% gewijzigd door Mr Pingu op 01-04-2024 00:12 ]

[TheBrut3]

mrwiggs schreef op zondag 31 maart 2024 @ 17:05:
Wat betreft afschrijving i5 (sedan). Kwam deze tegen. Bijna 20% (€20k) afgeschreven in 5 maanden. Weet niet wat normaal is, maar dit leek me al best fors.

Volgens mij is het momenteel normaal dat elke EV een absurde afschrijving heeft, de grotere/duurdere nog wat meer. Onduidelijkheid over de regels in de toekomst, techniek gaat relatief snel, er komen er veel uit de lease.

Als je bijvoorbeeld de Porsche Taycan neemt, daarvan staan er momenteel meer dan 320 op Gaspedaal en dat is echt mega veel.

[Mr Pingu]

Eindelijk zon dus was even lekker om buiten te zijn. Toevallig van de week over gehad met een vriendin, dus het dreef nog aan de oppervlakte: Weghalen van de model aanduiding. Persoonlijk een stuk «cleaner»

Kwartiertje werk en zag er zelfs met 6 jaar oude lak niets van. Alleen als het nat is blijft het water daar net plakken waardoor je het ziet. Binnenkort even langs mijn vaste detailer en hem het laten poleren. Kan ik gelijk samen een handwas doen, dat is hard nodig namelijk.

[RAAF12]

Bij de LCI G20 zit er geen pook meer maar een soort schuifschakelaar, betekent dat dat de automaatbak niet meer handmatig te schakelen is?

[ Voor 16% gewijzigd door RAAF12 op 01-04-2024 18:26 ]

[DeBaroN]

RAAF12 schreef op maandag 1 april 2024 @ 18:26:
Bij de LCI G20 zit er geen pook meer maar een soort schuifschakelaar, betekent dat dat de automaatbak niet meer handmatig te schakelen is?

Flippers aan het stuur

[CreativeS]

Greetoz schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:31:
Hier ook weer even aan het sleutelen geweest, aangezien de kofferbak toch al open lag voor de Surroundview ook de M Performance achterlampen gemonteerd. via MP maar wel orgineel BMW (alle orginele stickers en markeringen). Ik vind het geslaagd, hou de orginele lampen ook nog mocht ik weer willen wisselen.

[Afbeelding]

Persoonlijk geen fan van... maar het is niet mijn auto... dus geniet ervan

Greetoz schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:31:
Maanden geleden een setje gele "CSL" DRL lampen gekocht voor een prikkie, deze ook gemonteerd, ik ook dit is voorlopig wel even leuk en in 2 minuten geswapt.

[Afbeelding]

Daar ben ik dan wél weer fan van! Ziet er top uit.

[Greetoz]

CreativeS schreef op maandag 1 april 2024 @ 20:58:
[...]


Persoonlijk geen fan van... maar het is niet mijn auto... dus geniet ervan

Ben er om eerlijk te zijn ook nog niet helemaal over uit. Maar het staat wel tof met de kleur, zoals ik zei ik heb de originele lampen ook nog gewoon dus wellicht switch ik ze weer over paar maanden. Ook even zien zodra de auto weer gewassen is en in de zon staat. Nu 3 weken niet gewassen om de nieuwe lak goed te laten uitdrogen.

[ Voor 13% gewijzigd door Greetoz op 01-04-2024 22:05 ]

[RAAF12]

DeBaroN schreef op maandag 1 april 2024 @ 19:06:
[...]


Flippers aan het stuur

Aha, duidelijk.

[CreativeS]

Greetoz schreef op maandag 1 april 2024 @ 22:05:
Ben er om eerlijk te zijn ook nog niet helemaal over uit. Maar het staat wel tof met de kleur, zoals ik zei ik heb de originele lampen ook nog gewoon dus wellicht switch ik ze weer over paar maanden. Ook even zien zodra de auto weer gewassen is en in de zon staat. Nu 3 weken niet gewassen om de nieuwe lak goed te laten uitdrogen.

Ik denk dat het ook precies door de kleur komt. Op een rode, gele of groene lak zou het beter staan. Op grijs, zwart, zilver of blauw liever de rode achterlichten. Persoonlijke mening hè.

[MrFl0ppY]

TheBrut3 schreef op maandag 1 april 2024 @ 09:56:
[...]

Volgens mij is het momenteel normaal dat elke EV een absurde afschrijving heeft, de grotere/duurdere nog wat meer. Onduidelijkheid over de regels in de toekomst, techniek gaat relatief snel, er komen er veel uit de lease.

Als je bijvoorbeeld de Porsche Taycan neemt, daarvan staan er momenteel meer dan 320 op Gaspedaal en dat is echt mega veel.

Volgens mij is de afschrijving niet uitzonderlijk. Wetende dat bij nieuwe auto's vaak korting wordt gegeven is de afschrijving niet bijzonder veel. Iedereen weet dat je zodra je de showroom uitrijdt je de eerste 5% al kwijt bent. Zeker in dit soort segmenten.

En qua EV. Bij de I4 is het tegenovergestelde het geval. Daar is de afschrijving bijna 0. Zijn er sowieso heel weinig verkrijgbaar tweedehands.

[Mr Pingu]

MrFl0ppY schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 10:53:
[...]


Volgens mij is de afschrijving niet uitzonderlijk. Wetende dat bij nieuwe auto's vaak korting wordt gegeven is de afschrijving niet bijzonder veel. Iedereen weet dat je zodra je de showroom uitrijdt je de eerste 5% al kwijt bent. Zeker in dit soort segmenten.

En qua EV. Bij de I4 is het tegenovergestelde het geval. Daar is de afschrijving bijna 0. Zijn er sowieso heel weinig verkrijgbaar tweedehands.

Weinig i4? staan die dan allemaal in Noorwegen. Hier raken de dealers ze bijna niet kwijt.

Nu in de actie: 0% rente eerste 3 jaar bij 100% finansiering, dan betaal je nu omgerekend naar euro nu 55k voor i4 M50 voor fully charged versie.

[alexbl69]

MrFl0ppY schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 10:53:
[...]Zijn er sowieso heel weinig verkrijgbaar tweedehands.

Weinig verkrijgbaar?

Er staan er bijna 400 op autotrader (bouwjaar 2022 en nieuwer), tegenover 272 van alle andere modellen van de 4 serie tezamen. Dingen schrijven af als een malle.

[MrFl0ppY]

Dat zou kunnen maar tweedehands is het toch erg schaars. >20k aan km staan er 39 waaronder maar 1 onder de 50k (49k). Dat is een crisis-editie, 2 jaar oud en 25k aan KM. Daarop volgend een 3 jaar oude e40 met 65k op de teller voor 52k met al 4 eigenaren. Dan gaan de ICE varianten toch een stuk goedkoper over de toonbank.

En hoezo 55k voor een i4 M50? Op BMW.nl beginnen ze toch echt op 76k.

alexbl69 schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 12:17:
[...]

Weinig verkrijgbaar?

Er staan er bijna 400 op autotrader (bouwjaar 2022 en nieuwer), tegenover 272 van alle andere modellen van de 4 serie tezamen. Dingen schrijven af als een malle.

Ja dat is wellicht het probleem. De demo/voorraad modellen zijn er genoeg. "Echte" tweedehandse waar ook daadwerkelijk wat km's mee gemaakt zijn, zijn schaars en naar mijn mening nog behoorlijk prijzig.

[ Voor 39% gewijzigd door MrFl0ppY op 02-04-2024 12:19 ]

[Greetoz]

MrFl0ppY schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 12:17:
Dat zou kunnen maar tweedehands is het toch erg schaars. >20k aan km staan er 39 waaronder maar 1 onder de 50k (49k). Dat is een crisis-editie, 2 jaar oud en 25k aan KM. Daarop volgend een 3 jaar oude e40 met 65k op de teller voor 52k met al 4 eigenaren. Dan gaan de ICE varianten toch een stuk goedkoper over de toonbank.

En hoezo 55k voor een i4 M50? Op BMW.nl beginnen ze toch echt op 76k.

Op BMW.NO willicht niet ;-)

[alexbl69]

MrFl0ppY schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 12:17:
Ja dat is wellicht het probleem. De demo/voorraad modellen zijn er genoeg. "Echte" tweedehandse waar ook daadwerkelijk wat km's mee gemaakt zijn, zijn schaars en naar mijn mening nog behoorlijk prijzig.

Ja, dat klopt. Maar is ook niet onlogisch. Het model is relatief jong, en ze worden bijna allemaal in de lease verkocht. Dus tenzij een leasecontract eerder ontbonden wordt duurt het nog even voor ze op de markt komen.

Als je geïnteresseerd bent zou je eens bij een dealer binnen kunnen lopen. Alleen die van mij heeft er al 7 staan (waarvan 5 nieuw). Ze komen niet van die dingen af, dus een fikse korting zou logisch zijn.

[PWM]

mrwiggs schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 23:26:
Vandaag de i5 Touring bekeken.

Conclusie: van buiten erg goed geslaagd. Mooie lijnen en mooie accenten. Ruime kofferbak. Voorkant vond ik al mooi en achterkant is stukken beter dan de sedan. Van binnen mij echt wat te futuristisch en ik mis het “cockpit”-gevoel. Ook is er op veel plekken goedkope afwerking (plastic), bijv. achterkant stoelen, knoppen in deur en de middenconsole / idrive controller.

Ik vond het leer ook opvallend goedkoop en dun aanvoelen.

Onder een de streep had ik hetzelfde gevoel: Prima totaalpakket, maar geen auto van 100k. Morgen voor de vorm nog wel even in de 530e rijden, maar denk dat het hem niet gaat worden.

[Puf]

PWM schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 13:25:
[...]


Ik vond het leer ook opvallend goedkoop en dun aanvoelen.

Vaak voelen de duurdere leersoorten dunner en zachter aan.
Dakota leder daarentegen voelt aan als een soort olifantenhuid. Heb die van mij toevallig gisteren in de Colourlock gezet, toen viel de stugheid me weer op.

[ Voor 13% gewijzigd door Puf op 02-04-2024 13:33 ]

[PWM]

Ik zie nu pas dat de i5 in Duitsland substantieel goedkoper is dan in Nederland Er zit geen BPM op, dus juist elektrische auto's zijn normaal in Nederland aantrekkelijk.

[virtualJac]

Mr Pingu schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 11:53:
[...]


Weinig i4? staan die dan allemaal in Noorwegen. Hier raken de dealers ze bijna niet kwijt.

Nu in de actie: 0% rente eerste 3 jaar bij 100% finansiering, dan betaal je nu omgerekend naar euro nu 55k voor i4 M50 voor fully charged versie.

Als ik op de Noorse BMW site een eDrive 40 samenstel met een M-pakketje en een kleurtje dan zit je ook dik boven de €60k. Linkje naar de actie?

[YakuzA]

MrFl0ppY schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 10:53:
[...]
En qua EV. Bij de I4 is het tegenovergestelde het geval. Daar is de afschrijving bijna 0. Zijn er sowieso heel weinig verkrijgbaar tweedehands.

i4 is ook nog niet zo lang verkrijgbaar dat hij ruim op de 2e hands markt beschikbaar is.
de 5 jaar lease termijnen voor de 1e auto's moet nog verlopen.

[mrwiggs]

PWM schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 13:34:
Ik zie nu pas dat de i5 in Duitsland substantieel goedkoper is dan in Nederland Er zit geen BPM op, dus juist elektrische auto's zijn normaal in Nederland aantrekkelijk.

Hm heel vreemd idd, al ik zo vergelijk komt het door:

- basisprijs -4000 euro
- verschil BTW 2% (-1600 euro)
- kosten rijklaar maken (lijken) niet gerekend te worden in DE (-1200 euro)

Al met al toch een verschil van 6800 euro op een kale i5 Touring.

[Eagle Creek]

Mr Pingu schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 11:53:
[...]


Weinig i4? staan die dan allemaal in Noorwegen. Hier raken de dealers ze bijna niet kwijt.

Nu in de actie: 0% rente eerste 3 jaar bij 100% finansiering, dan betaal je nu omgerekend naar euro nu 55k voor i4 M50 voor fully charged versie.

Bedoel je met fully charged fully specced of full options?

Fully charged geeft mij bij een ev denk ik de verkeerde indruk..

[Mr Pingu]

virtualJac schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 13:38:
[...]


Als ik op de Noorse BMW site een eDrive 40 samenstel met een M-pakketje en een kleurtje dan zit je ook dik boven de €60k. Linkje naar de actie?

https://www.bilia.no/biler/bmw/bilmodeller/elbiler/bmw-i4/

599 999 NOK Fully Charged

De rente actie geldde tot 31 maart, dus dat klopt niet meer.

[ Voor 8% gewijzigd door Mr Pingu op 02-04-2024 16:06 ]

[Mr Pingu]

Eagle Creek schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 14:13:
[...]

Bedoel je met fully charged fully specced of full options?

Fully charged geeft mij bij een ev denk ik de verkeerde indruk..

Fully charged is het trim level.

In Noorwegen heb je

charged (standaard)
+ Stoelverwarming (standaard in cold-climate auto’s )*
+ Stuurverwarming (Standaard in cold-climate auto’s)*
+ Park assistant


Fully charged
+ innovation pakket
+ sun protection glazing
+ Comfort acces
+ Metallic lak naar keuze

Supercharged
+ Driving Assistant Professional
+ HK
+ Electrische stoelen
+ Leren bekleding
+ panaromadak
+ verwarmde achterbank

Dit is even een snel lijstje, exacte optiecodes moet ik schuldig blijven.


*ook op de gebruikte markt, moet je heel goed je best doen wil je auto zonder dit vinden im Zweden en Noorwegen. Bijna alle BMW’s die het cold climate pakket hebben hebben dit. Weet niet precies vanaf welk bouwjaar dit standaard was maar in ieder geval vanaf 2011z


Overigens eens met je opmerking over fully charged want dat is niet eens “full option”…

[ Voor 27% gewijzigd door Mr Pingu op 02-04-2024 16:20 ]

[Civic09]

Zit weer eens wat te kijken naar een opvolger voor mijn F31 320i uit 2018 met 91dkm. Inruilen voor de ton was het plan maar vind het spul tegenwoordig belachelijk duur. Echter is een 320e of 330e uit Duitsland halen misschien wel interessant. Stuk voordeliger dan een gewone 320i of 330i. Zo'n hybride zou voor de korte stukjes best passen. Hoe zit het met betrouwbaarheid van de G2X als plugin? Groot risico op dure reparaties of valt dat wel mee? Verder nog aandachtspunten? Aanrader of als particulier beter niet aan beginnen vanwege de complexere techniek?

[BeQuietAndDrive]

Civic09 schreef op dinsdag 2 april 2024 @ 16:16:
Zit weer eens wat te kijken naar een opvolger voor mijn F31 320i uit 2018 met 91dkm. Inruilen voor de ton was het plan maar vind het spul tegenwoordig belachelijk duur. Echter is een 320e of 330e uit Duitsland halen misschien wel interessant. Stuk voordeliger dan een gewone 320i of 330i. Zo'n hybride zou voor de korte stukjes best passen. Hoe zit het met betrouwbaarheid van de G2X als plugin? Groot risico op dure reparaties of valt dat wel mee? Verder nog aandachtspunten? Aanrader of als particulier beter niet aan beginnen vanwege de complexere techniek?

Houd er ook rekening mee dat de korting op de MRB voor plug-in hybrides afgebouwd wordt van 50% nu, naar 0% in 2026. Dus dan betaal je volle MRB, en een hybrid is doorgaans zwaarder door de accu. Voor de leasert niet zo spannend, voor particulier iets om aan te denken.

Zal op het totaalbudget niet de bank breken misschien, maar niet iedereen denkt er over na.