Het grote BMW-topic #14

[Matadores]

Spollie schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 15:16:
[...]

Wel rekening houden met het bouwjaar, vanaf modeljaar 2021 valt er weinig te tunen tenzij je je DME een weekje naar Finland op vakantie stuurt.

Klopt, volgens mij zitten de B48b20B motoren in de G20-G21 modellen t/m bouwjaar 2020.

[Knot]

Hmmz, ik dacht dat ze het bij BR-performance wel voor mekaar hadden met die B motoren.

Over die B48b20a, die heb ik bij hun laten doen een paar jaar terug van mijn 2017 120i en op papier zou het van 184pk naar 260pk gaan maar hij rolde er bij mij op Euro95/E10 met 286pk/420nm uit, dus ook geen verkeerd blok.

Al had die B48B20B volgens mij sterkere zuigers erin zitten, daarom kunnen ze naar 310pk daarmee.

[ Voor 65% gewijzigd door Knot op 28-02-2024 15:42 ]

[Tortelli]

TheBrut3 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 08:54:
[...]

Zijn andere auto's. De M2 is een M product, helaas zonder M motor. De M240i is een snelle BMW en eventueel met xDrive te krijgen. Bij de automaat is het ook nog ZF8 vs DCT.

M240i is overigens sneller in de tussensprints, zeker stage 1 vs stage 1. M240i xDrive zal in de praktijk een snellere 0-100 hebben. M2 ziet er sneller en agressiever uit, klinkt beter en zal beter zijn in de bochten. Ligt dus puur aan de eigen wensen. Mijn mening; M2 Comp > M240i > M2.

Naast de genoemde items moet je beseffen dat de meest auto’s in waarde dalen na het modificeren. Je geef redelijk wat geld uit om een M240i naar M2 niveau te brengen (LSD, onderstel, remmen, stage 1 tune en eventueel uitlaat: denk minimaal €6-7k?) maar krijg als “straf” minder geld voor als je hem verkoop dan een originele M240i.

In de basis denk ik: koop wat je echt wilt hebben: een M2. Er is aanbod zat volgens mij, dus zoek een mooi exemplaar uit en begin met genieten.
Als ik zelf met een dergelijk budget (~€40k?) zou shoppen voor een 2e auto zou ik ook sterk neigen naar een M2 of Cayman.

Nickrsd schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 13:51:
ik ben in de running om een bmw 3 touring aan te schaffen een g21..
nu twijfel ik tussen een 320i en een 330i.

Heb een proefrit gemaakt met een 330i, dat was wel goed bevallen!. Nog geen rit met de 320i gemaakt.. nu zit daar wel een 80pk verschil in.. Wil ik nog wel een 320i? geen idee..

Zijn er zaken waar ik goed op moet letten bij het aanschaffen van 330i?
Het liefste wil ik de volgende opties: M-sport met onderstel, donkere ramen fabriek-af, en zwarte raamlijsten, een trekhaak en HK-audio..

nu goed zoeken naar een mooi exemplaar!

320i voelt behoorlijk afgeknepen als je de 330i gereden hebt. Qua vermogen alles wat je nodig hebt in de dagelijkse praktijk (al droomt iedereen van een 6 pitter, laten we eerlijk zijn 😉).
Qua opties vind ik zelf de standaard sierlijst met die rare patroontjes erg lelijk maar of je gebruikt veel andere opties ziet weet ik niet eerlijk gezegd. . Heb ze toen aangepast naar deze: eiche maser maar dat is heel persoonlijk.


Een 320i zal in de praktijk marginaal zuiniger kunnen zijn (hogere compressieverhouding) maar daar zou ik hem absoluut niet om laten staan. Geneuzel in de marge. In de praktijk rij je met een G21 330i rond de 6 op 100 op de NL autobaan (100-120) en rond de 7.5-8 op 100 op de Duitse autobahn als je een beetje doorrij (max 160-170km/h). Een heel net verbruik imo!

elmerblues schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 14:55:
[...]


Ik heb zelf testgereden in een G21. Alles is persoonlijk maar ik zou geen G21 M-sport aanschaffen zonder adaptief onderstel. Het M sport onderstel vind ik op het oncomfortabele af. Zelfs de non M-sport is behoorlijk straf.

Ik rij nu bijna 5 jaar met een G21 met M onderstel en ben daar eigenlijk heel tevreden mee. Vond mijn toenmalige F30 of F36 met M onderstel is oncomfortabeler. Een dynamisch onderstel zou ik als voorkeur hebben maar zou een non dynamisch onderstel auto er niet voor laten staan als hij de opties en kleur heeft die jij zoek.

[ Voor 53% gewijzigd door Tortelli op 28-02-2024 16:00 ]

[Knot]

Staat zeer recent een blauwe M2 voor onder de 40k tekoop toch met 140.000km ervaring las ik vandaag.

Die eiche maser lijsten vind ik ook fraaier dan de standaard M (Tetragon?) versie, maar het moet wel bij de uitvoering passen (lakkleur, raamtint, wielen, uitgebreid shadowline)

[ Voor 47% gewijzigd door Knot op 28-02-2024 16:05 ]

[Slux]

CreativeS schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 19:59:
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met de Michelin Pilot Sport 4S en nu op Continental SportContact 7 rijden? Verstand zegt bij Michelin te blijven, maar ja... de SportContact 7 lonkt.

Zelf kom ik van de Conti 7, vergeleken met de Michelin maken ze meer lawaai en ze slijten een stuk sneller.

2de keer dat ik er was ingetrapt, garage zij conti veel beter blablabla, op zowel de Audi en BMW lawaai en slijtage, op de Audi heb ik er 8k mee kunnen rijden toen waren ze op.

Nooit meer Conti voor mij.

Edit sorry, op de BMW lagen Conti 6 en op de Audi Conti 7 beide ruk.

[ Voor 5% gewijzigd door Slux op 28-02-2024 16:36 ]

[mrwiggs]

Rijd nu 6 jaar een F32 GC 435i, een heerlijke bak. Door gezinsuitbreiding is iets groters nu wel handig en twijfel enorm tussen een 530e Touring of 540i Touring.

Mn zonnepanelen hebben capaciteit over dus (deels) elektrisch rijden is ergens wel handig en verwacht dat ik wel 50% elektrisch zou kunnen rijden, maar ben bang dat ik die 6-cilinder ga missen.. en ook verlies je best wat laadruimte en laat dan nou net 1 van de redenen zijn om een andere auto te nemen.

De i5 vind ik dat echt wat minder mooi.

Hebben jullie een mening/idee?

[ Voor 11% gewijzigd door mrwiggs op 28-02-2024 17:25 ]

[CreativeS]

Greetoz schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 14:48:
Yes dat filmpje ken ik. Maar geen idee of het echt uitmaakt, er zijn ook mensen op f80 Bimmerpost die voor pss hebben en achter ps4s en zeggen dat t prima gaat. Gezien de ster versies beter zijn wil je toch de betere band eronder of het dan uitmaakt dat je voor en achter andere compound hebt weet ik niet. De banden doen ook iets anders voor dan achter.

Voor en achter verschillende banden... een no-go voor mij. Dan kunnen ze nog allebei een ster hebben. Daarnaast is de PS4S een doorontwikkeling van de PSS. Ik zou geen voorloper willen hebben.

• Pilot Sport -> Pilot Sport 2 -> Pilot Super Sport -> Pilot Sport 4 S -> Pilot Sport S 5

[CreativeS]

Slux schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 16:32:
Zelf kom ik van de Conti 7, vergeleken met de Michelin maken ze meer lawaai en ze slijten een stuk sneller.

2de keer dat ik er was ingetrapt, garage zij conti veel beter blablabla, op zowel de Audi en BMW lawaai en slijtage, op de Audi heb ik er 8k mee kunnen rijden toen waren ze op.

Nooit meer Conti voor mij.

Edit sorry, op de BMW lagen Conti 6 en op de Audi Conti 7 beide ruk.

Duidelijk. Dank.

[Greetoz]

CreativeS schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 17:46:
[...]


Voor en achter verschillende banden... een no-go voor mij. Dan kunnen ze nog allebei een ster hebben. Daarnaast is de PS4S een doorontwikkeling van de PSS. Ik zou geen voorloper willen hebben.

• Pilot Sport -> Pilot Sport 2 -> Pilot Super Sport -> Pilot Sport 4 S -> Pilot Sport S 5

Ik ken de succession line. Maar in principe heb je al " andere " banden met 285 achter en 265 voor, wellicht als je een square setup hebt dat het meer uitmaakt. Ik heb de vraag even uitstaan bij een specialist.

[miena21]

mrwiggs schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 17:24:
Hebben jullie een mening/idee?

Als je de keus hebt om een 540i te rijden dan is dat een nobrainer toch?

[TheBrut3]

mrwiggs schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 17:24:
Rijd nu 6 jaar een F32 GC 435i, een heerlijke bak. Door gezinsuitbreiding is iets groters nu wel handig en twijfel enorm tussen een 530e Touring of 540i Touring.

Mn zonnepanelen hebben capaciteit over dus (deels) elektrisch rijden is ergens wel handig en verwacht dat ik wel 50% elektrisch zou kunnen rijden, maar ben bang dat ik die 6-cilinder ga missen.. en ook verlies je best wat laadruimte en laat dan nou net 1 van de redenen zijn om een andere auto te nemen.

De i5 vind ik dat echt wat minder mooi.

Hebben jullie een mening/idee?

545e? Best of both worlds.

[CreativeS]

Greetoz schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:09:
Ik ken de succession line. Maar in principe heb je al " andere " banden met 285 achter en 265 voor, wellicht als je een square setup hebt dat het meer uitmaakt. Ik heb de vraag even uitstaan bij een specialist.

Maar het verschil tussen bandenmaten (de eigenschappen blijven hetzelfde) is nooit zo veel als het verschil tussen een hele serie. Ja, specialist… net als die van een paar reacties terug. Bandenkeus is persoonlijk en ook specialisten zijn niet altijd onafhankelijk met hun deals (WC Eend en zo). Maar goed, niet mijn banden en geld

[ Voor 3% gewijzigd door CreativeS op 28-02-2024 20:27 ]

[mrwiggs]

TheBrut3 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:15:
[...]

545e? Best of both worlds.

Ja leek me ook, maar daar is geen Touring van

[mrwiggs]

miena21 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:09:
[...]


Als je de keus hebt om een 540i te rijden dan is dat een nobrainer toch?

Klopt maar wil dat het rationeel ook nog wel een oké keuze is

[Greetoz]

CreativeS schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:23:
[...]


Maar het verschil tussen bandenmaten (de eigenschappen blijven hetzelfde) is nooit zo veel als het verschil tussen een hele serie. Ja, specialist… net als die van een paar reacties terug. Bandenkeus is persoonlijk en ook specialisten zijn niet altijd onafhankelijk met hun deals (WC Eend en zo). Maar goed, niet mijn banden en geld

Mijn specialist die heeft zelf geen banden deals, hij besteld gewoon wat je wilt. Heb ook de dealer gevraagd waarmee zij ze vervangen. Maargoed ik zou op dezelfde as ook niet 2 verschillende banden monteren. Maar voor en achter waarbij de breedte en hoogte sowieso al anders is, de CS wielen zijn namelijk voor 19 inch en achter 20. Dus je gaat sowieso al heel andere dynamiek hebben door de hogere sidewall voor. Mijn idee was, de Starspec banden geven iets meer grip dus waarom die niet nemen voor achter.

Edit:

Maargoed, ik denk dat je inderdaad gelijk hebt @CreativeS beter overal dezelfde spec.

[ Voor 4% gewijzigd door Greetoz op 28-02-2024 20:49 ]

[miena21]

mrwiggs schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:26:
[...]


Klopt maar wil dat het rationeel ook nog wel een oké keuze is

haha rationeel? Dan zit je waarschijnlijk in het verkeerde topic. Kijk dan bij Renault . Misschien de Talisman?

[mrwiggs]

miena21 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:30:
[...]


haha rationeel? Dan zit je waarschijnlijk in het verkeerde topic. Kijk dan bij Renault . Misschien de Talisman?

Rationeel tot op een bepaald niveau, nu niet overdrijven ;-)

[lostboy_0234]

530e is echt top! 540i is ook in de onderhoud echt al een andere prijsklasse.

[xleeuwx]

TheBrut3 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:15:
[...]

545e? Best of both worlds.

Als eigenaar van een 545e idd

[CreativeS]

Greetoz schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:30:
Mijn specialist die heeft zelf geen banden deals, hij besteld gewoon wat je wilt. Heb ook de dealer gevraagd waarmee zij ze vervangen. Maargoed ik zou op dezelfde as ook niet 2 verschillende banden monteren. Maar voor en achter waarbij de breedte en hoogte sowieso al anders is, de CS wielen zijn namelijk voor 19 inch en achter 20. Dus je gaat sowieso al heel andere dynamiek hebben door de hogere sidewall voor. Mijn idee was, de Starspec banden geven iets meer grip dus waarom die niet nemen voor achter.

Edit:

Maargoed, ik denk dat je inderdaad gelijk hebt @CreativeS beter overal dezelfde spec.

Ik hoef geen gelijk, ik deel enkel mijn mening. Ik noem mijzelf geen expert, maar ik heb wel redelijk wat bandenkennis. Dat gezegd hebbende zijn die PS4S OE sterbanden ook alleen in de bewuste maten voor de G8X ontwikkeld, ze zijn niet ontwikkeld voor de F80. En het is niet verkeerd bedoeld... de G8X is wat minder lichtvoetig dan de F80. Ik denk persoonlijk dat het verschil te verwaarlozen is.

[Spollie]

lostboy_0234 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:47:
530e is echt top! 540i is ook in de onderhoud echt al een andere prijsklasse.

Een 540i is een inderdaad een stuk goedkoper in onderhoud. Aan mijn 340i heb ik nul kosten gehad in 3 jaar. Bij een 530e is het maar afwachten wanneer je accu het begeeft

[Greetoz]

CreativeS schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 21:12:
[...]


Ik hoef geen gelijk, ik deel enkel mijn mening. Ik noem mijzelf geen expert, maar ik heb wel redelijk wat bandenkennis. Dat gezegd hebbende zijn die PS4S OE sterbanden ook alleen in de bewuste maten voor de G8X ontwikkeld, ze zijn niet ontwikkeld voor de F80. En het is niet verkeerd bedoeld... de G8X is wat minder lichtvoetig dan de F80. Ik denk persoonlijk dat het verschil te verwaarlozen is.

Oke dan nog de vraag met of zonder velgen beschermer? Ik kan nergens echt fotos vinden van het verschil..

[Tortelli]

mrwiggs schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 17:24:
Rijd nu 6 jaar een F32 GC 435i, een heerlijke bak. Door gezinsuitbreiding is iets groters nu wel handig en twijfel enorm tussen een 530e Touring of 540i Touring.

Mn zonnepanelen hebben capaciteit over dus (deels) elektrisch rijden is ergens wel handig en verwacht dat ik wel 50% elektrisch zou kunnen rijden, maar ben bang dat ik die 6-cilinder ga missen.. en ook verlies je best wat laadruimte en laat dan nou net 1 van de redenen zijn om een andere auto te nemen.

De i5 vind ik dat echt wat minder mooi.

Hebben jullie een mening/idee?

Bagageruimte van een G31 530e zou voor mij een reden zijn die niet te kopen. 530i of 540i dus.
Heb zelf ook zitten kijken naar een fraaie LCI 540i maar er is best weinig aanbod.

[VidaR-9]

Tortelli schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 22:40:
[...]
530i of 540i dus.

Zou ook mijn keuze zijn. Ik heb zelf vrij weinig met hybride techniek. Stukje zwaarder, meer wat kapot kan, erg beperkte elektrische range met hoog verbruik.

[mrwiggs]

Tortelli schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 22:40:
[...]


Bagageruimte van een G31 530e zou voor mij een reden zijn die niet te kopen. 530i of 540i dus.
Heb zelf ook zitten kijken naar een fraaie LCI 540i maar er is best weinig aanbod.

Ja daar heb je een punt. Dus jij voelt je ook niet half verplicht met die 16 kWp aan zonnepanelen haha

[Tortelli]

Ik heb zaterdag een proefrit in een 550e , zou sowieso voor de Touring gaan.

[mrwiggs]

Tortelli schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 22:58:
Ik heb zaterdag een proefrit in een 550e , zou sowieso voor de Touring gaan.

Gaaf. Kan je laten weten wat je er van vond?

En als je toch voor het nieuwe model gaat, waarom geen i5 (ben gewoon benieuwd)?

[Tortelli]

Ik zou echt niet weten waarom ik wel voor een i5 zou gaan, en de meeste mensen denken er hetzelfde over volgens mij. Bij Ekris kun je i5 40’s krijgen met forse kortingen.

Ga toch geen 100k betalen voor een range die met de wintersport 200-240km is? Hybrid zorgt ervoor dat ik woon-werk elektrisch kan doen. Met de langere ritten gebruik je de brandstof motor. Best of both worlds.
Enige echte nadeel is het gewicht, maar dat ga ik zaterdag ervaren. Leuke is ook nog eens dat je een 6 pitter kunt rijden zonder enige BPM tax.

[ Voor 53% gewijzigd door Tortelli op 28-02-2024 23:37 ]

[mrwiggs]

Tortelli schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 23:35:
Ik zou echt niet weten waarom ik wel voor een i5 zou gaan, en de meeste mensen denken er hetzelfde over volgens mij. Bij Ekris kun je i5 40’s krijgen met forse kortingen.

Ga toch geen 100k betalen voor een range die met de wintersport 200-240km is? Hybrid zorgt ervoor dat ik woon-werk elektrisch kan doen. Met de langere ritten gebruik je de brandstof motor. Best of both worlds.
Enige echte nadeel is het gewicht, maar dat ga ik zaterdag ervaren. Leuke is ook nog eens dat je een 6 pitter kunt rijden zonder enige BPM tax.

Hm ja daar zeg je wat. En de voordelen van volledig elektrisch (bijtelling, MRB, ..) verdwijnen ook langzaam dus is hybride niet eens zo gek.

[Knot]

De plug-in zijn idd een fraaie balans, woon/werk op de accu en lange ritten gewoon aftanken. Enige nadelen zijn het wat hogere gewicht (MRB en balans/speelsheid van de auto) en kleinere tank maar daar leer je mee leven.

[J97B30A]

mrwiggs schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 17:24:
Rijd nu 6 jaar een F32 GC 435i, een heerlijke bak. Door gezinsuitbreiding is iets groters nu wel handig en twijfel enorm tussen een 530e Touring of 540i Touring.

Mn zonnepanelen hebben capaciteit over dus (deels) elektrisch rijden is ergens wel handig en verwacht dat ik wel 50% elektrisch zou kunnen rijden, maar ben bang dat ik die 6-cilinder ga missen.. en ook verlies je best wat laadruimte en laat dan nou net 1 van de redenen zijn om een andere auto te nemen.

De i5 vind ik dat echt wat minder mooi.

Hebben jullie een mening/idee?

Ik zit eigenlijk met hetzelfde (probleem). Rij nu een aantal jaar een 335 met heerlijke 6 in lijn. Laatst de 2ton aangetikt dus rustig op zoek naar een opvolger. Heb ook zitten twijfelen tussen een 530e of 540i maar laatste tijd neig ik meer na de 540i mede om het 4 > 6 cyl verhaal maar qua onderhoud van de accu etc.
Misschien beide eens test rijden als dat mogelijk is? (en dan je bevindingen delen )


Heb je ook al eens naar de g21 340i gekeken? Heb hem laatst eens van dicht bij mogen bekijken en is toch ook wel een gaaf ding Toch weer aan het twijfelen gebracht, al is hij net iets boven mijn gestelde budget.

[Tortelli]

mrwiggs schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 08:51:
[...]


Hm ja daar zeg je wat. En de voordelen van volledig elektrisch (bijtelling, MRB, ..) verdwijnen ook langzaam dus is hybride niet eens zo gek.

Bijtelling voordeel in het hogere EV segment is natuurlijk helemaal niet meer zo relevant. Die korting op de eerste €30k scheelt iets van 10% op de bijtelling bij een auto met een cataloguswaarde van €90k.
Denk dat een hybrid in het huidige klimaat de best of both worlds is in veel gevallen. Grootste nadeel is dat de auto’s erg zwaar zijn, al doe dit zakelijk natuurlijk minder pijn (zakelijk auto betaal ik in mijn eigen bedrijf).

[mrwiggs]

Tortelli schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 10:04:
[...]


Bijtelling voordeel in het hogere EV segment is natuurlijk helemaal niet meer zo relevant. Die korting op de eerste €30k scheelt iets van 10% op de bijtelling bij een auto met een cataloguswaarde van €90k

Ja dat bedoelde ik ook; de voordelen zijn de afgelopen jaren al aan het verdwijnen en dat gaat nog even door met MRB en straks ook de BPM.

[mrwiggs]

J97B30A schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 09:37:
[...]


Ik zit eigenlijk met hetzelfde (probleem). Rij nu een aantal jaar een 335 met heerlijke 6 in lijn. Laatst de 2ton aangetikt dus rustig op zoek naar een opvolger. Heb ook zitten twijfelen tussen een 530e of 540i maar laatste tijd neig ik meer na de 540i mede om het 4 > 6 cyl verhaal maar qua onderhoud van de accu etc.
Misschien beide eens test rijden als dat mogelijk is? (en dan je bevindingen delen )


Heb je ook al eens naar de g21 340i gekeken? Heb hem laatst eens van dicht bij mogen bekijken en is toch ook wel een gaaf ding Toch weer aan het twijfelen gebracht, al is hij net iets boven mijn gestelde budget.

Wat grappig, hier ook sinds kort over de 2 ton.

Ja ik ga ze binnenkort even allebei rijden. Heb laatst maandje in 330e gereden maar dat voelde wel wat underpowered, maar het elektrische deel is wel echt soepel.

Ja, ook naar M340i gekeken maar niet zoveel aanbod, toch wat kleiner en wat mindere afwerkingen dan 5. Wel erg mooie auto.

[thejoker80]

Klein vraagje: Bij het verwijderen van mijn deurpaneel heb ik het voor elkaar gekregen om het plastic (wit) waar de deurpin / bedieningstang in klikt af te laten breken. Ik kan niet goed vinden of dat vervangbaar is. het gat waar de stang nu in gaat is wat groot waardoor hij er steeds uit schiet. Ik heb weinig zin om heel mijn slot te vervangen

Ik ga het ook proberen met een beetje ducktape eromheen wikkelen zodat het vaster zit maar dat is de beun-oplossing. Liever vervang ik het onderdeel.

het gaat om het witten dingetje waar het pijltje bij staat:

[ Voor 28% gewijzigd door thejoker80 op 29-02-2024 10:55 ]

[ChiLLeR]

Tortelli schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 23:35:
Ik zou echt niet weten waarom ik wel voor een i5 zou gaan, en de meeste mensen denken er hetzelfde over volgens mij. Bij Ekris kun je i5 40’s krijgen met forse kortingen.

Ga toch geen 100k betalen voor een range die met de wintersport 200-240km is? Hybrid zorgt ervoor dat ik woon-werk elektrisch kan doen. Met de langere ritten gebruik je de brandstof motor. Best of both worlds.
Enige echte nadeel is het gewicht, maar dat ga ik zaterdag ervaren. Leuke is ook nog eens dat je een 6 pitter kunt rijden zonder enige BPM tax.

Ja zeker, ik vind precies hetzelfde. Gewicht is wel echt een ding, dat verminderd wel echt drastisch het stuurmans gevoel. Maar goed , we zullen er mee moeten gaan leven denk ik. Misschien merk je het ook niet meer na een paar weken rijden.
Ik vond de X5 50e wel mooi met een 6 cilinder, maar echt loodzwaar die auto om te besturen.

[ Voor 4% gewijzigd door ChiLLeR op 29-02-2024 10:44 ]

[Smotske]

De accu van mijn Z4 (e85 3.0i) is slecht. Heb in de haastigheid wel een nieuwe Bosch besteld, maar die is “maar” 60Ah. De oude VMF is 74 Ah. In hoeverre heeft het invloed? De CCA (cold cranking amps) zijn wel bijna gelijk. Wat de originele specs zijn is maar lastig te achterhalen. Zoveel verschillende antwoorden. Iemand tips of input?

[ Voor 22% gewijzigd door Smotske op 29-02-2024 10:54 ]

[miena21]

thejoker80 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 10:41:
Klein vraagje: Bij het verwijderen van mijn deurpaneel heb ik het voor elkaar gekregen om het plastic (wit) waar de deurpin / bedieningstang in klikt af te laten breken. Ik kan niet goed vinden of dat vervangbaar is. het gat waar de stang nu in gaat is wat groot waardoor hij er steeds uit schiet. Ik heb weinig zin om heel mijn slot te vervangen

Ik ga het ook proberen met een beetje ducktape eromheen wikkelen zodat het vaster zit maar dat is de beun-oplossing. Liever vervang ik het onderdeel.

het gaat om het witten dingetje waar het pijltje bij staat:

[Afbeelding]

Heb je op https://realoem.com/ gekeken?

[DexterDee]

thejoker80 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 10:41:
Klein vraagje: Bij het verwijderen van mijn deurpaneel heb ik het voor elkaar gekregen om het plastic (wit) waar de deurpin / bedieningstang in klikt af te laten breken. Ik kan niet goed vinden of dat vervangbaar is. het gat waar de stang nu in gaat is wat groot waardoor hij er steeds uit schiet. Ik heb weinig zin om heel mijn slot te vervangen

Heel vaak, bijna altijd eigenlijk zijn onderdelen van een groter partnumber niet los te krijgen. Ik zou denk ik zelf het precieze onderdeelnummer achterhalen en dan een tweedehands onderdeel op de kop proberen te tikken. Het onderdeel zelf mag defect of in slechte staat zijn, als dat witte pinnetje maar intact is. Mogelijk kun je ook geluk hebben bij een autosloperij.

[HeldereM]

Smotske schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 10:53:
De accu van mijn Z4 (e85 3.0i) is slecht. Heb in de haastigheid wel een nieuwe Bosch besteld, maar die is “maar” 60Ah. De oude VMF is 74 Ah. In hoeverre heeft het invloed? De CCA (cold cranking amps) zijn wel bijna gelijk. Wat de originele specs zijn is maar lastig te achterhalen. Zoveel verschillende antwoorden. Iemand tips of input?

Als ik hier kijk staat er ook een 61Ah accu in het rijtje, je moet hem wel inleren staat er en dan kan je waarschijnlijk de 61Ah optie kiezen.
https://www.realoem.com/b...BMW-Z4_30i&diagId=61_5704

Voor het oudere type gaat het van 55Ah tot 80Ah, die hoef je zo te zien ook niet in te leren:
https://www.realoem.com/b...BMW-Z4_30i&diagId=61_1612

[ Voor 18% gewijzigd door HeldereM op 29-02-2024 11:40 ]

[thejoker80]

miena21 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 11:07:
[...]


Heb je op https://realoem.com/ gekeken?

Nee nog niet, tnx

[thejoker80]

DexterDee schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 11:11:
[...]

Heel vaak, bijna altijd eigenlijk zijn onderdelen van een groter partnumber niet los te krijgen. Ik zou denk ik zelf het precieze onderdeelnummer achterhalen en dan een tweedehands onderdeel op de kop proberen te tikken. Het onderdeel zelf mag defect of in slechte staat zijn, als dat witte pinnetje maar intact is. Mogelijk kun je ook geluk hebben bij een autosloperij.

Hier was ik al bang voor.... Autosloperij is wel een goed idee

[DexterDee]

thejoker80 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 11:37:
Hier was ik al bang voor.... Autosloperij is wel een goed idee

Tweakerswaardige oplossing zou ook nog kunnen zijn om het onderdeel te (laten) 3D printen.

[thejoker80]

DexterDee schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 11:43:
[...]

Tweakerswaardige oplossing zou ook nog kunnen zijn om het onderdeel te (laten) 3D printen.

Moet je dan niet exact een tekening hebben? Of een onderdeel nummer

[lostboy_0234]

Spollie schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 21:30:
[...]

Een 540i is een inderdaad een stuk goedkoper in onderhoud. Aan mijn 340i heb ik nul kosten gehad in 3 jaar. Bij een 530e is het maar afwachten wanneer je accu het begeeft

Oef mijne liep net uit de garantie de 540i.. turbo's probleem, groot onderhoud en nog wat dingen kwam ik bij dusseldorp bijna uit op €5000, kreeg nog korting.

De 420i cabrio is daarin tegen nu ook uit de garantie maar daar was hetzelfde onderhoud bijna 50% goedkoper bij dusseldorp.


Toen ik vroeg waar het aanlag? Ja u wilt 6cilinder rijden, daar zit verfijnder techniek in en meer manuren.
Voor de volgende keer ga ik denk ik opzoek naar een specialist.

[Mr Pingu]

lostboy_0234 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 13:10:
[...]


Oef mijne liep net uit de garantie de 540i.. turbo's probleem, groot onderhoud en nog wat dingen kwam ik bij dusseldorp bijna uit op €5000, kreeg nog korting.

De 420i cabrio is daarin tegen nu ook uit de garantie maar daar was hetzelfde onderhoud bijna 50% goedkoper bij dusseldorp.


Toen ik vroeg waar het aanlag? Ja u wilt 6cilinder rijden, daar zit verfijnder techniek in en meer manuren.
Voor de volgende keer ga ik denk ik opzoek naar een specialist.

Zo, pas hier even offerte laten maken voor verversen van de automaat-olie, beide differentielen en kwam bij de dealer op 3400 uit. Specialist vroeg 900 voor hetzelfde…

[TheBrut3]

Van diverse onderdelen zitten er natuurlijk 2 extra in de B58 ten opzichte van de B48. Het blok is ook groter, dus er zal ook wel extra olie in gaan. Verder is het B58 blok volgens mij niet zo heel complex en het is ook erg underpowered, daarom is die zo betrouwbaar en tunebaar.

[Knot]

Onzin natuurlijk dat een 6 cylinder 50% duurder zou zijn, gewoon pech met de mankementen die je aan de 540i gehad hebt.

[YakuzA]

Knot schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 13:33:
Onzin natuurlijk dat een 6 cylinder 50% duurder zou zijn, gewoon pech met de mankementen die je aan de 540i gehad hebt.

puur mathematisch klopt het wel natuurlijk, 50% meer cylinders, 50% meer kosten

[Puf]

Knot schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 13:33:
Onzin natuurlijk dat een 6 cylinder 50% duurder zou zijn

50% is idd overdreven, maar er zitten wel 50% meer injectoren, bougies etc in en het blok is langer waardoor er minder ruimte overblijft onder de motorkap. Je hebt dus kans dat er voor bepaalde reparaties meer moet worden uitgebouwd.
Ik baseer dit overigens voornamelijk op mijn ervaringen met de E36 waar ik veel zelf aan werkte. In vergelijking met die old school motoren lijkt de B58/B48 sowieso op een kluit spaghetti waar ik bij voorkeur vanaf blijf.

[mrwiggs]

Het N55 blok heeft bij mij feilloos gedraaid voor inmiddels 220.000 km. Alleen een keer de pakkingen moeten vervangen want er lekte wat olie, maar dat was een paar honderd. Dus in mijn ervaring een erg betrouwbaar blok, en lees dat ook vaker. Maar hoor ook goede verhalen over de N48...

[Puf]

Als ik de occasionsites afstruin zie ik af en toe F3x exemplaren voorbij komen met een af-fabriek M pakket, maar zonder sportautomaat met de "mooie" keuzehendel en flippers. Naar mijn weten was een sportautomaat standaard bij het M-pakket en zonder meerprijs.
Ik vroeg me af of iemand weet waarom iemand voor een dergelijke configuratie zou kiezen? Kwestie van vinkje verkeerd gezet bij de dealer?

Voorbeeld:

https://www.demaasschebmw...essional-head-up-36950344

[Knot]

Volgens mij moest je dat soms apart aanvinken dat je een sportautomaat wilde. Technisch zit het wel goed, je kunt de sportautomaat instelling ook coderen maar die ronde hendel vind ik zelf vele malen fraaier dan de standaard.

[Greetoz]

thejoker80 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 11:37:
[...]


Hier was ik al bang voor.... Autosloperij is wel een goed idee

Een gemiddelde specialist/dealer heeft vaak wel doos clipjes liggen. gewoon even vragen ;-).

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:37:
[...]


Een gemiddelde specialist/dealer heeft vaak wel doos clipjes liggen. gewoon even vragen ;-).

Maar sommige dingen zijn niet los te bestellen… Ik was pas de rubber demper / stootkussen van de achterklep kwijt. Moet dan die hele schroef bestellen en rubber is niet los te krijgen

https://www.ebay.co.uk/itm/204282741419.

Hetzelfde met die cruise control rolknop op mstuurtjes, op AliExpress zijn ze te vinden maar niet bij de dealer. Daar moet je de hele knoppen elektronica in 1x kopen.


Clips daarintegen, die hebben ze bijna altijd liggen bij de dealer

[zunrob]

Puf schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:21:
Als ik de occasionsites afstruin zie ik af en toe F3x exemplaren voorbij komen met een af-fabriek M pakket, maar zonder sportautomaat met de "mooie" keuzehendel en flippers. Naar mijn weten was een sportautomaat standaard bij het M-pakket en zonder meerprijs.
Ik vroeg me af of iemand weet waarom iemand voor een dergelijke configuratie zou kiezen? Kwestie van vinkje verkeerd gezet bij de dealer?

Voorbeeld:

https://www.demaasschebmw...essional-head-up-36950344

Dat was niet standaard, idd een (volgens mij zelfs betaalde) optie.

[DeBaroN]

Puf schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:21:
Als ik de occasionsites afstruin zie ik af en toe F3x exemplaren voorbij komen met een af-fabriek M pakket, maar zonder sportautomaat met de "mooie" keuzehendel en flippers. Naar mijn weten was een sportautomaat standaard bij het M-pakket en zonder meerprijs.
Ik vroeg me af of iemand weet waarom iemand voor een dergelijke configuratie zou kiezen? Kwestie van vinkje verkeerd gezet bij de dealer?

Voorbeeld:

https://www.demaasschebmw...essional-head-up-36950344

Heb ik ook op mijn F31, maar sport en sport + is gewoon aanwezig. Pookje is minder fraai idd, maar flippers mis ik niet.
Gelukkig is er destijds vinkje bij adaptief M onderstel wel gezet.

[Puf]

Ah, als het een optie tegen meerprijs was dan begrijp ik het wel!

[fsfikke]

Puf schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:21:
Als ik de occasionsites afstruin zie ik af en toe F3x exemplaren voorbij komen met een af-fabriek M pakket, maar zonder sportautomaat met de "mooie" keuzehendel en flippers. Naar mijn weten was een sportautomaat standaard bij het M-pakket en zonder meerprijs.
Ik vroeg me af of iemand weet waarom iemand voor een dergelijke configuratie zou kiezen? Kwestie van vinkje verkeerd gezet bij de dealer?

Voorbeeld:

https://www.demaasschebmw...essional-head-up-36950344

Nee, enkel de light-M auto's hadden 2TB standaard (m140i/m240i), was anders een optie voor €1-200.

[Knot]

Wel opmerkelijk trouwens, in mijn E84 X1 heb ik geen flippers, geen driving modes, maar wel het sportpookje standaard.

[Civic09]

Als ik de M54B30 in mijn Z4 bekijk dan wordt ik inderdaad wel wat vrolijker dan wanneer ik onder de kap van de F31 met B48 kijk. Veel plastic spaghetti inderdaad.
Heb nu net 90k op de teller staan en ben in dubio wat te doen. Voor de ton weg want interessante km-stand en geen grote onkosten.

Maar vind maar eens een mooie G21 in een aansprekende kleur (Portimao, Tanzanit) met max. 50dkm onder de 40k. Het valt echt niet mee. Voor 45k is wel wat te vinden maar dan koop je ook een nieuwe Tesla MY RWD. Afschuwelijke auto maar vind het aan mezelf lastig te voorkopen om een 4 jaar oude fossiel te kopen die duurder is dan een nieuwe (lelijke) ipad op wielen.
De vrouw wil liefst een X3 maar die is gebruikt nog duurder en weegt ruim 1700kg.
Toch maar gewoon doorrijden misschien dus....

[Daan]

fsfikke schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 15:36:
[...]

Nee, enkel de light-M auto's hadden 2TB standaard (m140i/m240i), was anders een optie voor €1-200.

Correct. Uit de F31 prijslijst van 2019:

[Knot]

Mooi die laatste zin... net of je voor 213 piek de complete automaatbak krijgt.

[mrwiggs]

Civic09 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 15:43:
Voor 45k is wel wat te vinden maar dan koop je ook een nieuwe Tesla MY RWD. Afschuwelijke auto maar vind het aan mezelf lastig te voorkopen om een 4 jaar oude fossiel te kopen die duurder is dan een nieuwe (lelijke) ipad op wielen.

Ja hier blijf ik ook mee stoeien... De vraag is, wat mag genot/plezier kosten ;-)

[pipo1000]

Civic09 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 15:43:
Maar vind maar eens een mooie G21 in een aansprekende kleur (Portimao, Tanzanit) met max. 50dkm onder de 40k. Het valt echt niet mee. Voor 45k is wel wat te vinden maar dan koop je ook een nieuwe Tesla MY RWD. Afschuwelijke auto maar vind het aan mezelf lastig te voorkopen om een 4 jaar oude fossiel te kopen die duurder is dan een nieuwe (lelijke) ipad op wielen.

Erg herkenbaar, ik heb zelf een hele tijd getwijfeld tussen van alles en nog wat, een G21 330e (gratis laden vanuit zonnepanelen, waar gaat de hybride markt naar toe, zwaar, hoge mrb, kleine tank), doorrijden (wat maakt het toch uit), een M2 (geld moet rollen), een G21 330i (niet te vinden met lage km stand), BMW i4, Polestar, Tesla (jammer dat die e*k*l van een Musk hier mee te maken heeft), etc. etc.

Uiteindelijk een 4 jaar oude auto M340i gekocht, na een week nog geen spijt. Zowel het G20 platform als de B58 is een enorme upgrade van mijn F31 318i. De auto heeft 15k op de teller, net een grote beurt en 4 nieuwe banden gehad bij aflevering, en 2 jaar garantie. Kijk over een paar jaar wel weer verder...

[Puf]

Civic09 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 15:43:
Voor 45k is wel wat te vinden maar dan koop je ook een nieuwe Tesla MY RWD. Afschuwelijke auto maar vind het aan mezelf lastig te voorkopen om een 4 jaar oude fossiel te kopen die duurder is dan een nieuwe (lelijke) ipad op wielen.
...

Als je dan toch aan een iPad op wielen denkt: voor de prijs van één nieuwe model Y kun je blijkbaar binnenkort twee of drie ex-lease model 3 kopen. Als je de experts moet geloven wordt de occasionmarkt straks overspoeld en zakken de prijzen dieper dan de Marianentrog. Is ook ietsje minder blobvis op wielen dan de model Y (maar nog steeds best lelijk voor als dat je ding is).

[Argarath]

Inmiddels hier de X3 weer terug, en het lijkt eindelijk verholpen! Omdat het een garantiegeval was (wat de verkopende garage echt supernetjes heeft afgehandeld - geen enkele kosten, auto halen en brengen, zowel naar mijn prive-als werkadres, leenauto's, etc.) weet ik niet exact wat ze nu gedaan hebben. Laatste update was dat ze 3 verschillende headunits hebben geprobeerd, die dus allemaal uiteindelijk hetzelfde probleem kregen. Na verder zoeken hebben ze kennelijk de internet-module vervangen, die ervoor zorgde dat de fan van de headunit niet aansloeg.

Geen idee welke module dat dan precies zou zijn, maar ik heb in ieder geval al 500 km een werkende headunit met werkende CarPlay... dus kan weer van de auto genieten!

[SPee]

Ik heb nu een storing van de SOS noodoproep in mijn F20.
Heeft iemand enig idee wat een kostenschatting hiervoor zou zijn.
Van wat ik heb gezien op YT is het een accu (a €70) die vervangen moet worden, maar dat moest ergens achter de dakhemel wat een hele klus leek. Is dat enigszins betaalbaar via de dealer te doen?

[CreativeS]

Smotske schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 10:53:
De accu van mijn Z4 (e85 3.0i) is slecht. Heb in de haastigheid wel een nieuwe Bosch besteld, maar die is “maar” 60Ah. De oude VMF is 74 Ah. In hoeverre heeft het invloed? De CCA (cold cranking amps) zijn wel bijna gelijk. Wat de originele specs zijn is maar lastig te achterhalen. Zoveel verschillende antwoorden. Iemand tips of input?

Vul je VIN even in bij die Online Service System van BMW.
Bij mij stond bij de opties vermeld dat de auto met een 'B080 Battery 80 Ah, plant' de fabriek heeft verlaten.

[RAAF12]

miena21 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 10:04:
Gister is de Andream MMI module aangekomen voor mijn 540i G31 2018 iDrive 6 EVO met Harman Kardon. Ik heb de auto nog niet lang dus een beetje spannend is het wel om zelf in te bouwen :-)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nog wat vragen.

1. Halen jullie de accu los? (en waar zit die eigenlijk bij de G31)?
2. Is de LVDS kabel lang genoeg om de MMI onder het dashboard kastje te leggen/hangen op het paneel?
3. Ik begreep dat de switch op 11110000 moet. Hebben jullie ook deze ervaring?
4. Inleren van de AUX kan gewoon via Bimmercode toch?
5. Ik las iets over een kabel die gesplitst moest worden voor ivm de Harman Kardon optie? Iemand ervaring mee?
6. Wat is eigenlijk het nut van die HDMI?

Bvd

Veel info is hier te vinden https://f30.bimmerpost.co...ad.php?t=1675929&page=516 maar vaak kan de fabrikant ook een link zetten met inbouwinstructie's en er staan veel how to YT filmpjes.

Die van mij had geen HDMI aansluiting, accupool niet los gemaakt de inbouw is vrij makkelijk te doen.

[Puf]

SPee schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 18:26:
Ik heb nu een storing van de SOS noodoproep in mijn F20.
Heeft iemand enig idee wat een kostenschatting hiervoor zou zijn.
Van wat ik heb gezien op YT is het een accu (a €70) die vervangen moet worden, maar dat moest ergens achter de dakhemel wat een hele klus leek. Is dat enigszins betaalbaar via de dealer te doen?

Voor zover ik heb gehoord rekent de dealer meestal het aantal uren dat er in TIS voor staat. Daarbij wordt er van uitgegaan dat de hele hemel wordt gedropt.
Bij veel modellen is het ook mogelijk om alleen de achterkant te droppen (iets wat men bij de dealer ook vaak doet) en op die manier net voldoende ruimte te maken bij de haaienvin om de accu te vervangen. Schijnt het beste te werken met twee personen.
Als je het niet zelf wilt doen zou ik gewoon wat offertes opvragen, bij dealer en specialist en daar een keuze uit maken.

[CreativeS]

Greetoz schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 21:50:
Oke dan nog de vraag met of zonder velgen beschermer? Ik kan nergens echt fotos vinden van het verschil..

Daar zijn de meningen over verdeeld, maar dat is afhankelijk van de bandenmaat. Als je getrokken banden hebt, dan heb je geen velgbescherming. Heb je wat vollere banden zoals op de foto hieronder, dan wel.

[Puf]

CreativeS schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 18:34:
[...]


Daar zijn de meningen over verdeeld, maar dat is afhankelijk van de bandenmaat. Als je getrokken banden hebt, dan heb je geen velgbescherming. Heb je wat vollere banden zoals op de foto hieronder, dan wel.

[Afbeelding]

Persoonlijk is velgrandbescherming een must voor mij als ik nieuwe banden uitzoek, maar ik woon in de Randstad en moet vaak parallelparkeren langs stoepranden. Vind het een prettig idee dat mijn band de stoeprand raakt vóórdat de velg dat doet, zeker bij een grotere velgmaat.

[ Voor 4% gewijzigd door Puf op 29-02-2024 18:41 ]

[CreativeS]

Puf schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 18:40:
Persoonlijk is velgrandbescherming een must voor mij als ik nieuwe banden uitzoek, maar ik woon in de Randstad en moet vaak parallelparkeren langs stoepranden. Vind het een prettig idee dat mijn band de stoeprand raakt vóórdat de velg dat doet, zeker bij een grotere velgmaat.

Ik woon gelukkig tegenwoordig in de mooie Achterhoek en heb zeer weinig met stoeprandjes te maken, maar ook in de randstad zette ik de auto een kleine 15cm van de stoeprand af. Was het niet mogelijk, dan reed ik door

[ Voor 32% gewijzigd door CreativeS op 29-02-2024 22:32 ]

[lostboy_0234]

Mr Pingu schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 13:24:
[...]


Zo, pas hier even offerte laten maken voor verversen van de automaat-olie, beide differentielen en kwam bij de dealer op 3400 uit. Specialist vroeg 900 voor hetzelfde…

Pff ja ik ging nogal zeuren, kreeg wel echt dikke korting. Maar wel 3x een hoger persoon moeten spreken en daarna gunnen ze me ook niks meer (weet ik zeker).

Naar welke specialist ga als ik het vragen mag?

[Greetoz]

Voor midden nederland kan ik VeldhuizenBMW aanraden, jonge gast die zich verveelde bij de dealer en voor zichzelf is begonnen. Kan alles wat een dealer kan maar doet ook veel retrofits etc. https://veldhuizenbmw.nl/

[miena21]

RAAF12 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 18:27:
[...]


Veel info is hier te vinden https://f30.bimmerpost.co...ad.php?t=1675929&page=516 maar vaak kan de fabrikant ook een link zetten met inbouwinstructie's en er staan veel how to YT filmpjes.

Die van mij had geen HDMI aansluiting, accupool niet los gemaakt de inbouw is vrij makkelijk te doen.

Thanks

Deze is wel voor de F30. Geen idee of er dan heel veel verschil in zit. Het is in ieder geval een flink topic. Iets met Bomen en Bos. Wellicht weet iemand hier iemand die de Andream heeft ingebouwd in een G30 of G31.

1. Is de LVDS kabel lang genoeg om de MMI onder het dashboard kastje te leggen/hangen op het paneel?
2. Inleren van de AUX kan gewoon via Bimmercode toch?
3. Ik las iets over een kabel die gesplitst moest worden voor ivm de Harman Kardon optie? Iemand ervaring mee?
4. Wat is eigenlijk het nut van die HDMI?

[Civic09]

pipo1000 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 16:48:
[...]


Erg herkenbaar, ik heb zelf een hele tijd getwijfeld tussen van alles en nog wat, een G21 330e (gratis laden vanuit zonnepanelen, waar gaat de hybride markt naar toe, zwaar, hoge mrb, kleine tank), doorrijden (wat maakt het toch uit), een M2 (geld moet rollen), een G21 330i (niet te vinden met lage km stand), BMW i4, Polestar, Tesla (jammer dat die e*k*l van een Musk hier mee te maken heeft), etc. etc.

Uiteindelijk een 4 jaar oude auto M340i gekocht, na een week nog geen spijt. Zowel het G20 platform als de B58 is een enorme upgrade van mijn F31 318i. De auto heeft 15k op de teller, net een grote beurt en 4 nieuwe banden gehad bij aflevering, en 2 jaar garantie. Kijk over een paar jaar wel weer verder...

Dat is inderdaad een geweldige machine. Ontzettend lekkere auto. Ik heb mezelf afgelopen najaar getrakteerd op een Z4 E85 3.0 om nog een keer van een heerlijke 6-cilinder te kunnen genieten. En dat is echt een feest. Een M340i is alleen te verantwoorden als ik beide auto’s eruit doe. Twee funauto’s is too much.
Vanwege een caravan van 1500kg is een G21 318i geen optie. Een Model3 ook niet. En met de MY en sleurhut op vakantie naar Frankrijk zie ik niet zitten. Ben ook wel wat verpest inmiddels, een auto van een ander merk vind ik sowieso niet heel aantrekkelijk.
Luxeproblemen en als ik er goed over nadenk kan ik het beste de F31 maar gewoon blijven rijden. Al blijf ik natuurlijk wel regelmatig Gaspedaal en Mobile.de checken.

[lostboy_0234]

Knot schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 13:33:
Onzin natuurlijk dat een 6 cylinder 50% duurder zou zijn, gewoon pech met de mankementen die je aan de 540i gehad hebt.

Ja vind ik ook maar leg dat maar uit bij de dealer.

[Citroenboom]

Ook ik ben sinds een weekje of twee de blije bezitter van een G21 M340i uit '20. Prachtige wagen!
Nu ben ik eigenlijk op zoek naar een vast adres voor het onderhoud (want eerste keer dat ik BMW rijd). Liever een betrouwbare specialist dan de dealer.. want goedkoper en ook meestal fijner/betrouwbaarder in contact naar mijn ervaring. Iemand tips voor het westen van het land? Regio Den Haag en omstreken?
Denk ook om een trekhaak te laten retrofitten, want die mist.

Als laatste twijfel ik nog of ik iets aan de uitlaat ga verbeteren. Ik vind de comfort stand perfect hoor qua geluid en als daily, maar zou soms de B58 wel wat beter willen horen (bij een beetje boenderen). Dus niets extreems, maar een beetje geprononceerd geluid af en toe zou wel leuk zijn.

[BMW_M3]

SPee schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 18:26:
Ik heb nu een storing van de SOS noodoproep in mijn F20.
Heeft iemand enig idee wat een kostenschatting hiervoor zou zijn.
Van wat ik heb gezien op YT is het een accu (a €70) die vervangen moet worden, maar dat moest ergens achter de dakhemel wat een hele klus leek. Is dat enigszins betaalbaar via de dealer te doen?

Zit de SOS batterij bij de F20 niet in de kofferbak, onder de mat helemaal tegen de achterzitting aan?

Bij mijn F30 zat het wel in de hemelbekleding. Zelf gedaan uiteindelijk. Door alleen de achterkant van de hemelbekleding iets los te halen. Als je het klepje open klikt valt de batterij er vanzelf uit. Nieuwe erin drukken en klepje dicht.

[fsfikke]

Citroenboom schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 21:26:
Ook ik ben sinds een weekje of twee de blije bezitter van een G21 M340i uit '20. Prachtige wagen!
Nu ben ik eigenlijk op zoek naar een vast adres voor het onderhoud (want eerste keer dat ik BMW rijd). Liever een betrouwbare specialist dan de dealer.. want goedkoper en ook meestal fijner/betrouwbaarder in contact naar mijn ervaring. Iemand tips voor het westen van het land? Regio Den Haag en omstreken?
Denk ook om een trekhaak te laten retrofitten, want die mist.

Zelf maar beperkte ervaring (Service Inklusive ) maar wel tevreden met en veel goede dingen gehoord over https://www.zwinkels-auto-techniek.nl/
Ziet er misschien niet direct uit als een BMW adres maar de eigenaar Arjan heeft de nodige relevante ervaring:

Als laatste twijfel ik nog of ik iets aan de uitlaat ga verbeteren. Ik vind de comfort stand perfect hoor qua geluid en als daily, maar zou soms de B58 wel wat beter willen horen (bij een beetje boenderen). Dus niets extreems, maar een beetje geprononceerd geluid af en toe zou wel leuk zijn.

De B58 kan een goede downpipe gebruiken

[ Voor 22% gewijzigd door fsfikke op 29-02-2024 22:11 ]

[mrwiggs]

Citroenboom schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 21:26:
Ook ik ben sinds een weekje of twee de blije bezitter van een G21 M340i uit '20. Prachtige wagen!

Congrats, geniet ervan maar dat moet lukken

[Eagle Creek]

fsfikke schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 22:08:
[...]


Zelf maar beperkte ervaring (Service Inklusive ) maar wel tevreden met en veel goede dingen gehoord over https://www.zwinkels-auto-techniek.nl/
Ziet er misschien niet direct uit als een BMW adres maar de eigenaar Arjan heeft de nodige relevante ervaring:
[

Open doe site eens.. Krijg alleen maar spam redirects..

[Citroenboom]

Ziet er niet heel best uit, maar spam zie ik niet. Kan allicht eens langsrijden, thx voor de tip!

[kmser]

Hier is de kogel door de kerk Na in 2014 een 118i gekocht te hebben heb ik 10 jaar later nog eens een BMW besteld. We moeten meegaan met de tijd (en de fiscale regels als belg) dus wordt de XC60 hybride vervangen door een BMW i5 edrive 40. Het is een stockwagen, dus over een paar weken verwacht ik mijn wagen.

Eigenlijk wilde ik een i4, maar na de offerte van een mooi aangeklede i4 te vergelijken met een i5 heb ik besloten om €250 per maand te besparen en een i5 te bestellen (financiële renting voor 3 jaar).

Ik ben ervan overtuigd dat deze wagen me niet zal bijblijven als topper (range en gewicht), maar het moest echt elektrisch zijn en dan kwam deze er als beste uit. (had liever een grotere batterij gehad).

[Knot]

Over specialisten.. veldhuizen ken ik niet maar ben wel overtuigd van de veelal betere kennis en schappelijkere prijzen. In mijn geval heeft de X1 alle beurten bij de dealer gehad dus denk ik er toch maar aan de meerprijs te betalen voor olieservice/remvloeistof/interieuerfilter bij de dealer, simpel beurtje maar kost als nog 500 euro waar het ook voor 300/350 kan. Bij verkoop kan je wel melden alle beurten bij BMW dealer gehad, dat is ook wat waard.

Gaat het echter om wat meer technische zaken wat geen standaard onderhoud betreft dan ben je vrijwel zeker bij een specialist beter af. Als ik soms de verhalen hoor van medewerkers bij BMW dat er veel teveel tijd staat voor bepaalde zaken en iedereen lekker koffie aan het lurken is en aan het kletsen is met elkaar...

Enige specialist waar ik op afgeknapt ben is die in Pijnacker, daar zullen ze mij niet meer zien na een diagnose verhaal wat € 100 per uur zou kosten en dan een maximum van 2 of 3 uur afspreken als het niet opgelost zou zijn. Bekende van me had het in 10 minuten hersteld voor € 35.

[Citroenboom]

Maar als je voor de meer technische zaken alsnog bij een specialist aanklopt, kun je ook niet met droge ogen beweren dat alle onderhoud is uitgevoerd door dealers?
Ik vraag me ook oprecht af of het qua snijpunt financieel aantrekkelijk is: alle onderhoud bij dealer zorgt voor hogere verkoopprijs, maar weegt dat af tegen de (som aan) meerprijs die je hebt betaald voor dat onderhoud bij verkoop.

In mijn geval ga ik misschien nog wat doen aan de uitlaat (hoewel ik dus echt niet weet wat nog, ben een leek op dat gebied), dus wellicht vervalt dan sowieso het voordeel om een dealer onderhouden kar te hebben :-D

[TheBrut3]

Citroenboom schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 10:34:
Ik vraag me ook oprecht af of het qua snijpunt financieel aantrekkelijk is: alle onderhoud bij dealer zorgt voor hogere verkoopprijs, maar weegt dat af tegen de (som aan) meerprijs die je hebt betaald voor dat onderhoud bij verkoop.

Nee. Een specialist zet het onderhoud ook in het iDrive systeem en voor een gemiddelde koper is het belangrijkste dat dit compleet/sluitend is. Alleen als je de auto nog in de fabrieksgarantie verkoopt kan ik mij indenken dat het iets meer waarde geeft.

fsfikke schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 22:08:
[...]

De B58 kan een goede downpipe gebruiken

Weet je zeker dat er dan ook niet gelijk iets met de OPF moet gebeuren?

[Denniz0229]

fsfikke schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 22:08:


De B58 kan een goede downpipe gebruiken

deze downpipe heeft nog een cat er in, leuk voor Duitstland met hun TUV, maar met onze ouderwetse APK gewoon lekker downpipes zonder cat monteren en de melding weg laten schrijven

[Citroenboom]

Interessant. Zou een catless downpipe (200cell) in comfort nog een beetje beschaafd klinken?

[Puf]

TheBrut3 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 10:56:
[...]

Nee. Een specialist zet het onderhoud ook in het iDrive systeem en voor een gemiddelde koper is het belangrijkste dat dit compleet/sluitend is. Alleen als je de auto nog in de fabrieksgarantie verkoopt kan ik mij indenken dat het iets meer waarde geeft.


[...]

Imo is het iets minder zwartwit:
Het reguliere onderhoud ná de garantietermijn bij een dealer laten uitvoeren kan van pas komen als je een keer aanspraak wilt maken op coulance als er iets serieus kapot gaat. Zeker bij structurele designfouten die tot dure reparaties kunnen leiden kan dat lonen (kettingspanners N20 anybody?). Naar wat ik begrijp kan coulance tot 5 jaar /100k km door de dealer worden aangevraagd bij BMW. Of het wordt toegekend is natuurlijk altijd de vraag, maar als er onderhoud is uitgevoerd door een non-dealer wordt het sowieso afgewezen.

Een reparatie in het schemergebied tussen aflopen garantie en aflopen coulance termijn kun je bij een specialist laten uitvoeren, mits het defect niet bekend is bij BMW en het met originele BMW onderdelen gebeurt. Als je door BMW op een defect wordt gewezen en dat niet daar laat repareren wordt dat natuurlijk geregistreerd en is de kans dat je in de toekomst nog aanspraak kunt maken op coulance minimaal.

Met andere woorden: tot 5 jaar/100k km kunnen er voordelen zitten aan het onderhoud bij een dealer laten uitvoeren, al blijft dat een gok aangezien het goodwill van BMW NL (volle dochter van BMW AG) betreft en die zijn gierig as fuck. Laat die leeftijd en km-stand nou ook net de grens zijn voor Premium Selection Occasions (die ook dealeronderhouden moeten zijn), dus ook als je binnen die termijn wilt inruilen zul je bij de dealer een hogere prijs krijgen aangezien hij de wagen kan doorverkopen aan een consument, zeker als je wagen gewilde opties heeft. Wagens boven die grens worden de occasionhandel ingeduwd en dan geldt gewoon de onderlinge handelsprijs.

Edit: Correctie - Premium selection occasions hebben een maximale leeftijd van 5 jaar en maximale kilometerstand van 120k km, niet 100k km.

[ Voor 8% gewijzigd door Puf op 01-03-2024 12:03 ]

[fsfikke]

Denniz0229 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 11:26:
[...]

deze downpipe heeft nog een cat er in, leuk voor Duitstland met hun TUV, maar met onze ouderwetse APK gewoon lekker downpipes zonder cat monteren en de melding weg laten schrijven

Als een tokkie constant asociaal herrie produceren over waar je rijdt heeft weinig met de APK te maken toch?

TheBrut3 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 10:56:
[...]

Nee. Een specialist zet het onderhoud ook in het iDrive systeem en voor een gemiddelde koper is het belangrijkste dat dit compleet/sluitend is. Alleen als je de auto nog in de fabrieksgarantie verkoopt kan ik mij indenken dat het iets meer waarde geeft.


[...]

Weet je zeker dat er dan ook niet gelijk iets met de OPF moet gebeuren?

Volgens mij niet, had in mijn m240i enkel de downpipe vervangen en dat was prima.

[ Voor 39% gewijzigd door fsfikke op 01-03-2024 11:49 ]

[Denniz0229]

Citroenboom schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 11:36:
Interessant. Zou een catless downpipe (200cell) in comfort nog een beetje beschaafd klinken?

ik weet niet hoe avontuurlijk je bent, maar je kan eens kijken naar MHD.
dan kan je hem zelf tunen en een hoop dingen aanpassen, zoals uitlaatklep en burbles etc.

ik heb het met mijn 540 ook gedaan en werkt echt perfect, hoef je ook niet langs een tuner die hetzelfde doet voor meer geld.

https://mhdtuning.com/collections/mhd-flasher-f-g-series-b58

fsfikke schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 11:46:
[...]

Als een tokkie constant asociaal herrie produceren over waar je rijdt heeft weinig met de APK te maken toch?


[...]

Volgens mij niet, had in mijn m240i enkel de downpipe vervangen en dat was prima.

een b58 met catless downpipe kan gewoon beschaafd klinken, een b58 met catted downpipe kan klinken als een tokkie, dus ik begrijp niet helemaal wat het met elkaar te maken heeft.

wanneer iets wel of niet tokkie is is natuurlijk ook erg subjectief, of heb jij ook het liefst dat ik een DB killer plaats op de m3?

[ Voor 42% gewijzigd door Denniz0229 op 01-03-2024 11:52 ]

[TheBrut3]

Puf schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 11:41:
Met andere woorden: tot 5 jaar/100k km kunnen er voordelen zitten aan het onderhoud bij een dealer laten uitvoeren, al blijft dat een gok aangezien het goodwill van BMW NL (volle dochter van BMW AG) betreft en die zijn gierig as fuck. Laat die leeftijd en km-stand nou ook net de grens zijn voor Premium Selection Occasions (die ook dealeronderhouden moeten zijn)

Dat bedoel ik met fabrieksgarantie, dus dealer. Mijn auto gaat per april uit de PS dus afgelopen week is de beurt uitgevoerd bij de specialist.

fsfikke schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 11:46:
Volgens mij niet, had in mijn m240i enkel de downpipe vervangen en dat was prima.

Jouw M240i had dan ook geen OPF, alleen 2 resonators.

[Citroenboom]

ik weet niet hoe avontuurlijk je bent, maar je kan eens kijken naar MHD.
dan kan je hem zelf tunen en een hoop dingen aanpassen, zoals uitlaatklep en burbles etc.

ik heb het met mijn 540 ook gedaan en werkt echt perfect, hoef je ook niet langs een tuner die hetzelfde doet voor meer geld.

Volgens mij kan dat niet zonder de ECU naar Finland te sturen? Bovendien twijfel ik nog wel (gezien verkoopwaarde ook) over zo'n aanpassing. Downpipe is dan iets minder 'heftig'.

Maar kun je met MHD echt iets aan het geluid zelf doen? Dus los van burbles (ben ik niet zo van)?

[Puf]

TheBrut3 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 11:55:
[...]

Dat bedoel ik met fabrieksgarantie, dus dealer. Mijn auto gaat per april uit de PS dus afgelopen week is de beurt uitgevoerd bij de specialist.


[...]

Volgens mij hebben wij het wel over verschillende dingen. Ik bedoelde dat ook zonder recht op garantie (fabriek of PS) er nog voordelen kunnen zitten aan onderhoud bij de dealer.

Voorbeeld: je koopt een PS occasion van een jaar oud met 20k km. Na twee jaar is je PS garantie afgelopen. De auto is dan 3 jaar oud en heeft 60k km gelopen want je werkt veel thuis
De auto heeft officieel geen garantie meer, echter komt nog 2 jaar lang in aanmerking voor coulance (max leeftijd 5 jaar) of gedurende 40k km (max km-stand 100k), al naar gelang wat eerder wordt bereikt. Dat is natuurlijk alleen als het BMW behaagt en alleen onder de voorwaarde dat al het onderhoud bij de dealer is uitgevoerd). Ook als je de komende twee jaar de auto inruilt kan de dealer deze nog verkopen als Premium Selection (versus aan een autohandelaar), waardoor de dealer een premium prijs kan vangen en jou meer inruilwaarde kan bieden, maar ook alleen onder de voorwaarde dat al het onderhoud bij de dealer is uitgevoerd.

[TheBrut3]

Citroenboom schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 12:04:
Volgens mij kan dat niet zonder de ECU naar Finland te sturen?

Spelregel is dat auto's vanaf MY21, dus productie vanaf ongeveer juli '20 een ECU hebben die altijd gelocked is. Bij oudere auto's kan die gelocked zijn als ze een update hebben gehad.
Kan je vrij snel achter komen. Als iemand in je omgeving een OBD adapter heeft en je installeert MHD, dan kan je altijd een ECU lock check te doen, daar hoef je nog geen geld voor uit te geven.

Citroenboom schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 12:04:
Maar kun je met MHD echt iets aan het geluid zelf doen? Dus los van burbles (ben ik niet zo van)?

Nee. Bij mijn M140i kan ik alleen instellen dat de kleppen altijd open staan als de auto in sportstand staat.
Geluid wordt bepaald door het fysieke uitlaattraject en niet door software.

[ Voor 4% gewijzigd door TheBrut3 op 01-03-2024 12:15 ]

[Cheesy]

Gisteren kreeg ik in de auto opeens een melding dat er onhoud uitgevoerd moest worden. Dit betrof remvloeistof, en dat was midden februari reeds gebeurd. Ik heb direct de BMW-app geraadpleegd, en die gaf geen openstaand onderhoud aan.

Zo snel als de melding in de auto kwam, zo snel was 'ie ook weer weg. Een glitch in het systeem waarschijnlijk...

[Mr Pingu]

TheBrut3 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 10:56:
[...]

Nee. Een specialist zet het onderhoud ook in het iDrive systeem en voor een gemiddelde koper is het belangrijkste dat dit compleet/sluitend is. Alleen als je de auto nog in de fabrieksgarantie verkoopt kan ik mij indenken dat het iets meer waarde geeft.

En sommige specialisten zetten onderhoud zelfs netjes op de BMW-servers;

Reguliere service beurten worden uitgevoerd naar BMW standaarden en met officiële BMW software. Uiteraard worden hierbij ook de service intervallen en de service historie bijgewerkt in het iDrive systeem in de auto. Tevens kunnen wij het onderhoud uploaden in het officiële BMW systeem.

Van bijv https://theengineersgarage.com/.
Zelf geen ervaring met deze garage en op geen enkele manier verbonden.

Zelf heb ik BSI op de auto genomen omdat dan het prijsverschil niet zo groot was ten opzichte van de specialist voor servicebeurten.

Zelf ook wel eens gehad dat met korting het bij de dealer goedkoper was, dan onafhankelijke garage. Ik vraag gewoon altijd offerte op, diagnose doe ik vaak zelf en dan zeg ik zelf dit en dit wil ik vervangen hebben. Kom maar met een prijs