/u/67020/avatar_ec.png?f=community){kind=avatar}
Join the club..
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
:strip_icc():strip_exif()/u/85308/mirko.jpg?f=community)
Oh, ik moet nog....:
[...]
Join the club..
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1244740/crop619835423e299_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/367113/crop63490beb6ee04_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
/u/17790/icon.JPG?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/6647/Parhelia.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/437309/Garrus.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/136823/noooo.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/429982/Image00001.jpg?f=community)
en ik irriteerde me al aan mensen die hun koppeling niet 30 sec ingetrapt kunnen houden voor het stoplicht
maar neem aan dat er een auto hold functie op zit, dus gewoon lekker in de D en hoef je helemaal geen pedaal in te blijven drukken.
:strip_exif()/u/70909/BlueKachina_60x60.gif?f=community)
F3X heeft geen auto hold zover ik weet, de G2X wel. Gaat mij meer om de techniek, continu slippende koppelijk of meer slijtage.:
[...]
en ik irriteerde me al aan mensen die hun koppeling niet 30 sec ingetrapt kunnen houden voor het stoplicht
maar neem aan dat er een auto hold functie op zit, dus gewoon lekker in de D en hoef je helemaal geen pedaal in te blijven drukken.
:strip_exif()/u/117880/911_gt3rs_60.gif?f=community)
/u/149618/crop64d2d0e9171a3_cropped.png?f=community)
/u/63682/crop5de0dc242f46f_cropped.png?f=community)
Op de beide F3x modellen die ik gehad heb was de auto hold niet meer dan een achteruit rol beveiliging op hellingen. Voet moest wel op de rem blijven tegen kruipen.
Op mijn huidige G26 kan ik de voet van de rem halen en de auto blijft stilstaan. Hierdoor ben je nog sneller weg bij het stoplicht
Op mijn huidige G26 kan ik de voet van de rem halen en de auto blijft stilstaan. Hierdoor ben je nog sneller weg bij het stoplicht
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Er zit een trommel aan de achterzijde welke als handrem of in de auto hold wordt gebruikt, dus de schijf wordt hiervoor niet gebruikt.
Voor wat betreft de discussie over het wel of niet neutraal zetten van een auto bij het verkeerslicht; Als je (bij een handbak!) de koppeling intrapt wordt het trek- of druklager belast hetgeen vermeden kan worden met neutraal zetten en koppeling lossen.
Bij bijvoorbeeld trucks met automaat (dit zijn 9 van de 10 keer gerobotiseerde handbakken) kun je het zeker in de levensduur van een treklager merken als iemand hem telkens in de voor- of achteruitversnelling laat staan (bijv. bij het even een stukje vooruitrijden en dan uitstappen om de trailerdeuren te sluiten).
Bij verdere vragen ben ik beschikbaar.!
Voor wat betreft de discussie over het wel of niet neutraal zetten van een auto bij het verkeerslicht; Als je (bij een handbak!) de koppeling intrapt wordt het trek- of druklager belast hetgeen vermeden kan worden met neutraal zetten en koppeling lossen.
Bij bijvoorbeeld trucks met automaat (dit zijn 9 van de 10 keer gerobotiseerde handbakken) kun je het zeker in de levensduur van een treklager merken als iemand hem telkens in de voor- of achteruitversnelling laat staan (bijv. bij het even een stukje vooruitrijden en dan uitstappen om de trailerdeuren te sluiten).
Bij verdere vragen ben ik beschikbaar.!
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Waarom zou je hem in de N zetten?
Vroeger was dat iig slecht om te doen ivm oliepomp die geen olie in de bak rond pompte in de N.
Verder heb je dan ook de start/stop die niet lekker werkt
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/71319/crop63827a2053b9b_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/721758/crop618e8a28e11f7_cropped.jpg?f=community)
Niet meteen enthousiast over de achterkant. Maar wel zoals verwacht en niet lelijk. Rest kan me bevallen. Ze hadden wel een andere kleur mogen gebruiken. Hopelijk kan de dealer me morgen ook iets meer vertellen en laten zien. Moet hier thuis nog iemand overtuigen en met de sedan is dat nog niet gelukt
Grz D.
En wat vinden we dan van de renders die Bimmerpost gemaakt heeft van de M5 Touring, ik vind hem tof.
Meer plaatjes en de bron hier: https://f90.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2076214
Meer plaatjes en de bron hier: https://f90.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2076214
:strip_exif()/u/82099/Image1.gif?f=community)
Je hebt toch een linkervoet vrij om te gebruiken als je snel weg wilt bij het stoplicht?:
Op de beide F3x modellen die ik gehad heb was de auto hold niet meer dan een achteruit rol beveiliging op hellingen. Voet moest wel op de rem blijven tegen kruipen.
Op mijn huidige G26 kan ik de voet van de rem halen en de auto blijft stilstaan. Hierdoor ben je nog sneller weg bij het stoplicht
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UyuMMUVW2gwjkmkm5Nnv1xyE.jpg?f=user_large)
Ja joh, je zal maar even aanbellen of een briefje onder mijn ruitenwisser plakken...
Gelukkig woon ik niet specifiek aan een doorgaande weg maar een soort lus/bestemmingsweg dus net even naar buiten gelopen; de auto's van de buren bekeken en ja hoor, "een schuldige" gevonden. Meetlatje erbij; yup, precies allemaal even hoog qua krassen dus ik ga morgen maar eens aanbellen en kijken hoe we dit opgelost gaan krijgen.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
De start/stop staat bij mij altijd uit.:
[...]
Waarom zou je hem in de N zetten?
Vroeger was dat iig slecht om te doen ivm oliepomp die geen olie in de bak rond pompte in de N.
Verder heb je dan ook de start/stop die niet lekker werkt
:strip_icc():strip_exif()/u/345834/crop659102bd4439a_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
Mja, false positives. Heb ik een paar keer gehad met een volgeladen trekker-oplegger. Zag het een schaduw van een verkeersbord aan voor een voorligger. En dan vol in de noodstop (en dat is niet zachtzinnig met een 50ton Volvo FH).....je schrikt je kapot
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
:strip_icc():strip_exif()/u/77100/crop68da562d0f90e_cropped.jpg?f=community)
/u/546284/adrielhernandez-tux-nokia60.png?f=community)
Ik heb zelf een X1 en de adaptive cruise is wel iets waar ik in teleurgesteld ben. De hele winter kan ik hem praktisch niet gebruiken vanwege laagstaande zon. Ik dacht dat wel zou meevallen maar volgende auto heeft sowieso een radar.
Rest van de auto ben ik erg tevreden over, het maakt mij niet zoveel uit dat de auto voornamelijk voorwiel aangedreven is. Ik kom waar ik moet komen ivm met xDrive. Ik heb leren sportstoelen en vind ik de auto confortabel zitten. Ik ben gemiddeld van lengte maar wel relatief dun en small. De zij-ondersteuning staat op z’n smalst.
Ik kan niks zeggen over de 7-straps DCT, maar volgens mij wordt deze door getrag gemaakt.
Ik heb een 8-traps van AISIN, geen ZF zoals andere BMW’s maar de AISIN zit ook in hoop andere merken dus verwacht daar geen problemen en schakelt soepel.
Ik wist niet eens dat halve graden een ding was en moet eerlijk zeggen dat ik eigenlijk denk dat het een non-issue is aangezien ik denk dat je lichaam niet zo nauwkeurig op temperatuur waarnemen kan, maargoed ik heb geen thermostaat met halve graden dus kan ook niet het tegendeel bewijzen
Er zijn inderdaad wat raarigheidjes waarom het misschien geen 100% BMW’s maar neemt niet weg dat het een fijne auto is (voor mij dan). Reed hiervoor een 2012 Peugeot partner en daarvoor een 2016 Volvo V70. De X1 rijd het beste van alle 3, alhoewel de adaptive cruise van de Volvo met radar beter was. Stoelen in de V70 waren ook goed maar de stoelen van de X1 passen mij beter.
Wat mij wel opviel aan heel veel X1’s was dat ze rare optie samenstellingen hadden. Mijne had hoop extra opties, groter scherm, adaptive cruise, Msport, leren bekleding, sportstoelen maar bijvoorbeeld geen trekhaak en geen elektrisch inklapbare en dimbare buitenspiegels en geen comfort access. Nu heb ik als “echte” Tweakers dit allemaal zelf achteraf ingebouwd.
Let trouwens op dat je minimaal HiFi als geluidssysteem neemt, anders gaat het echt tegenvallen.
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
:strip_exif()/u/39585/rejected.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50997/crop58a6d145baf34_cropped.jpeg?f=community)
Voor de noorderlingen en verre reizigers, 14 juli is er weer een leuke BMW/MINI meeting bij Thialf. Zie https://www.bmwe30club.nl...-meeting-heerenveen-2024/
Entree is gratis en aanmelden niet nodig. Hopelijk tot dan
Entree is gratis en aanmelden niet nodig. Hopelijk tot dan
Enige uitzondering die ik weet zijn de hybrides met ZF-8, daar zit geen koppelomvormer in, maar loopt dat stuk op een of andere manier via de electromotor dacht ik
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dat is niet echt je ACC, dat is je lane assist.
Lane assist heeft idd last van die spiegelingen etc, maar dat kun je zo met 1 knopje uitzetten, waarna je met reguliere ACC verder gaat.
Met ACC heb ik alleen een kleine ghost brake gehad als links de vangrail erg dichtbij strook1 staat waar je rijd en op strook2 een vrachtwagen reed.
[ Voor 10% gewijzigd door YakuzA op 25-01-2024 13:14 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Er komt weer een BMW Track Experience op Zandvoort aan... 3 maart. Wees snel als je de mail met vooraanmelden krijgt
Volgens mij zijn dat dezelfde automaten met koppelomvormers, alleen de electromotor zit voor de bak waardoor de auto ook schakelt als je volledig electrisch rijd.:
[...]
Enige uitzondering die ik weet zijn de hybrides met ZF-8, daar zit geen koppelomvormer in, maar loopt dat stuk op een of andere manier via de electromotor dacht ik
www.tweakers.net/gallery/107938/sys
Ontvangen ja. Heb je dat een keer gedaan, aanrader? Mag je een beetje doorrijden? Ik heb ooit met een E30 op een trackday van Driving Fun gereden, da's wel fun.:
Er komt weer een BMW Track Experience op Zandvoort aan... 3 maart. Wees snel als je de mail met vooraanmelden krijgt
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
Ik heb vorig jaar de M-Trackday gedaan. Normaliter enkel voor diegene die een BMW M kopen, ik kreeg het cadeau van een bevriende directeur van één van de grootste BMW M (en Motorsport) dealers in Nederland.
Was de gehele dag spelen met alle M en M-Performance modellen. In de ochtend waren het oefeningen, zoals slalom en driften. Na de lunch was het de rest van de middag boenderen over het circuit. Telkens in een andere wagen. En ja, het tempo lag goed hoog.
Was echt méga.
Maar dat was een ander soort dag dan wat nu aangeboden wordt voor BMW Privilege (heb de mail ook ontvangen). Die dag was namelijk een stuk duurder.
[ Voor 12% gewijzigd door Rivanov op 25-01-2024 15:00 ]
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Pics or didn't happen @Rivanov
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Die heb ik destijds al eens gepost volgens mij. Was de BMW M Advanced Race Track Experience.
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
@Tortelli Klopt. Die dag had ik dus. Maar ik kreeg het cadeau.
Enfin, hier nog wat foto's.
:strip_exif()/f/image/v7wy9kPhLuVyJGVMdMIEQtO3.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/she8U9aGWqfTsKIidCq9EEkF.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/9Gi7G0vERnw8PjIEFF1Le5KF.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/nT0BoZ929WnWtfEeaA3rPvld.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/5ZDw0Ga7J6hnvCeB2ESEA599.jpg?f=fotoalbum_large)
Gerard de Rooy durfde niet mee als passagier.
:strip_exif()/f/image/Cz9QuOb0TzD08mVzwJYW6S19.jpg?f=fotoalbum_large)
Dit kreeg je aan het eind van de dag mee.
/f/image/7axImDLUriCL5KaGrXIDtG6S.png?f=fotoalbum_large)
Enfin, hier nog wat foto's.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/v7wy9kPhLuVyJGVMdMIEQtO3.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/she8U9aGWqfTsKIidCq9EEkF.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9Gi7G0vERnw8PjIEFF1Le5KF.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nT0BoZ929WnWtfEeaA3rPvld.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5ZDw0Ga7J6hnvCeB2ESEA599.jpg?f=user_large)
Gerard de Rooy durfde niet mee als passagier.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Cz9QuOb0TzD08mVzwJYW6S19.jpg?f=user_large)
Dit kreeg je aan het eind van de dag mee.
:fill(white):strip_exif()/f/image/7axImDLUriCL5KaGrXIDtG6S.png?f=user_large)
[ Voor 16% gewijzigd door Rivanov op 25-01-2024 15:12 ]
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Duur?:
[...]
Ik heb vorig jaar de M-Trackday gedaan. Normaliter enkel voor diegene die een BMW M kopen, ik kreeg het cadeau van een bevriende directeur van één van de grootste BMW M (en Motorsport) dealers in Nederland.
Was de gehele dag spelen met alle M en M-Performance modellen. In de ochtend waren het oefeningen, zoals slalom en driften. Na de lunch was het de rest van de middag boenderen over het circuit. Telkens in een andere wagen. En ja, het tempo lag goed hoog.
Was echt méga.
Maar dat was een ander soort dag dan wat nu aangeboden wordt voor BMW Privilege (heb de mail ook ontvangen). Die dag was namelijk een stuk duurder.
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Ik ben voor MP4S gegaan, ik kon met flinke korting aan een nieuwe set 285/30/20 komen, en wil niet mixen tussen 2 merken dus ook voor de voorkant een setje 265/30/20 gekocht. Volgende daily set zouden zo uit Conti's kunnen bestaan.
Oh en je hebt een PB
Voor de X1 reden we in een F31 met safety pakket (o.a. dodehoeksensor), helaas kon dat niet op de X1, geen idee waarom niet.:
[...]
Ik heb zelf een X1 en de adaptive cruise is wel iets waar ik in teleurgesteld ben. De hele winter kan ik hem praktisch niet gebruiken vanwege laagstaande zon. Ik dacht dat wel zou meevallen maar volgende auto heeft sowieso een radar.
Rest van de auto ben ik erg tevreden over, het maakt mij niet zoveel uit dat de auto voornamelijk voorwiel aangedreven is. Ik kom waar ik moet komen ivm met xDrive. Ik heb leren sportstoelen en vind ik de auto confortabel zitten. Ik ben gemiddeld van lengte maar wel relatief dun en small. De zij-ondersteuning staat op z’n smalst.
Ik kan niks zeggen over de 7-straps DCT, maar volgens mij wordt deze door getrag gemaakt.
Ik heb een 8-traps van AISIN, geen ZF zoals andere BMW’s maar de AISIN zit ook in hoop andere merken dus verwacht daar geen problemen en schakelt soepel.
Ik wist niet eens dat halve graden een ding was en moet eerlijk zeggen dat ik eigenlijk denk dat het een non-issue is aangezien ik denk dat je lichaam niet zo nauwkeurig op temperatuur waarnemen kan, maargoed ik heb geen thermostaat met halve graden dus kan ook niet het tegendeel bewijzen
Er zijn inderdaad wat raarigheidjes waarom het misschien geen 100% BMW’s maar neemt niet weg dat het een fijne auto is (voor mij dan). Reed hiervoor een 2012 Peugeot partner en daarvoor een 2016 Volvo V70. De X1 rijd het beste van alle 3, alhoewel de adaptive cruise van de Volvo met radar beter was. Stoelen in de V70 waren ook goed maar de stoelen van de X1 passen mij beter.
Wat mij wel opviel aan heel veel X1’s was dat ze rare optie samenstellingen hadden. Mijne had hoop extra opties, groter scherm, adaptive cruise, Msport, leren bekleding, sportstoelen maar bijvoorbeeld geen trekhaak en geen elektrisch inklapbare en dimbare buitenspiegels en geen comfort access. Nu heb ik als “echte” Tweakers dit allemaal zelf achteraf ingebouwd.
Let trouwens op dat je minimaal HiFi als geluidssysteem neemt, anders gaat het echt tegenvallen.
De F31 was een hele comfortabele en fijne reisauto, toen de BMW X1, waren ze de kwaliteitsafdeling vergeten of zo?
De kachel was nooit goed in te stellen door gemis van de halve graden, of het was te koud of te heet.
Mijn X1 had de verschuifbare achterbank (optie) en de Harman Karton klonk als karton. Verder als je niet in een echte BMW hebt gereden, is mijn mening, dan is de X1 "it will do" maar als je dan in een F3x/G2x of G3x gaat rijden, dan ben je de X1 zo vergeten en ga je nooit meer eraan denken.
Daarom mijn overstap eerst eigenlijk naar een G21 maar kon niets naar mijn zin vinden (met dodehoek, behoorlijke kleur etc.) dus dat moest een G31 dus gaan worden. Kwam helaas niet met de dealer eruit en toen één maar uit Duitsland gehaald.
Zelfs de dealers boden de X1 bijna niet aan en zeker de "duurdere" dealers toen, de verkopers spraken ook over een budgetbak.
Ik geniet daarin tegen wel van mijn BMW 5, iedere dag een uitdaging met parkeren met maar 5 cm speelruimte bij mijn spiegel bij mijn garage en de maar 40 cm ruimte aan de achterkant. Heerlijk om zo'n grote auto lekker te toeren door Amsterdam en dan parkeren. Je skipt al de helft van de plekken omdat je weet dat de auto gewoon te groot is.
I hit the CTRL key, but I'm still not in control!
Ik heb zelf de Continental SportContact 7 en geven geen krimp, zelf niet bij lage temperaturen zoals nu. Ben niet bepaald zuinig op het gas met mijn 440i
Voor mij is het mijn eerste BMW en inderdaad ‘weet niet beter’. Toch merk ik wel dat er een beeetje op beknibbeld is, zoals bijvoorbeeld geen radar en geen dode hoek waarschuwing, ook niet zo’n mooie versnellingspook zoals in andere BMW’s doordat er een AISIN automaat wordt gebruikt in plaats van de gebruikelijke ZF-bakken.
Het is ook een andere prijsklasse dan een 3’ touring, althans op de 2ehandsmarkt (en de originele vraag ging over een 2019 F48, vandaar
) Een goede F3x is toch snel 5 tot 8k duurder, maar als ik voor dezelfde prijs een 3 touring met xdrive had kunnen krijgen dan zou ik dat zeker doen met de kennis van nu. Maar met de G-serie zit je echt een prijsbracket te hoog voor een eerlijk vergelijk. Wat is trouwens de reden dat je van een F3x naar een X1 F48 bent gegaan? dat zie ik er niet veel doen…
BMW is sowieso ruk betreft geluid op B&W & B&O na, Harman Kardon op de F48 is inderdaad hetzelfde als HiFi op de F3X en hoger. Het grote probleem met de hele Harman Kardon op BMW is dat de tweeters in serie staan met de midrange speakers en er middelmatige condensator als filter tussen zit. De B&W / B&O systemen in BMW hebben tenminste aparte kanalen voor de tweeters. Daarnaast is de DSP & Equalizer gewoon matig bij alle BMW HiFi en HK systemen en overheerst de center speaker. Met bijv een aftermarket versterker zoals de Match UP 7BMW, verbeter je al heel veel met het geluid en eigenlijk een must, ook voor de F3x.
Dat betreft die halve graden, is dat echt zo’n groot verschil? Ik heb echt nooit gemist en/of uberhaupt over nagedacht. Bij staat ie bijna altijd op 21 graden en dat is prima. Ik kan me gewoon niet voorstellen dat het echt zo’n groot verschil is, maargoed then again. Ik heb er geen problemen mee en heb ook nog nooit de mogelijkheid gehad voor halve graden.
Zeker een 5 is niet te vergelijken, dat is gewoon 2 stappen omhoog, dus snap zeker dat je daar tevreden mee bent
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
/u/42886/crop67344df4cd876.png?f=community)
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Klopt.
De S688A is het volwaardige HK systeem met 10 kanalen, maar tweeters nog steeds in serie met midrange-speakers.
De S674A HK zoals gebruikt in BMW x1, Mini modellen is gebaseerd op het S676A hifi systeem met als enige toevoeging tweeters op alle midranges. (7 kanalen)
Er is ook nog een S677A Maar daar weet ik niet zoveel over
Lees meer hier:
https://www.bimmer-tech.n...vs-standard-audio-for-bmw
De B&W en B&O systemen zijn de enige systemen Waar iedere speaker een eigen kanaal heeft van de versterker en de crossover frequenties bepaald worden.- 16 kanalen, 1200W.
Speaker upgrades voor HK zijn minimale upgraded omdat de HK speakers al van goede kwaliteit zijn alleen de manier hoe ze versterkt worden en de tweeters geen eigen kanaal hebben maakt dat het potentiaal niet benut wordt. Maar ze zijn in principe op hetzelfde niveau als velen aftermarket speakers.
De subwoofers in alle systemen kunnen niet zo laag als de Earthquakes S8i, dus als bass je ding is kunnen je deze nemen als upgrade. De speakers zou ik met rust laten want dat de HK speakers zijn gewoon vaak net zo goed zijn.
Focal is een iets ander verhaal maar de meeste aftermarket speakers zijn niet beter. De enige reden dat iedereen dat koopt en beter vindt klinken is het omdat iedereen een upgrade verwacht. De Bavsound speakerset zijn gewone speakers die iedereen ook los op AliExpress kan bestellen
Maargoed omdat audio zo subjectief is lukt het ze om tegen achterlijke marge China-speakers te verkopen. Again focal schijnen wel goede speakers te maken die echt beter zijn maar zonder betere versterker ga je dat er niet uit te halen. Zelfs Fischer zijn speakers zijn niet beter dan de HK speakers. Maar proberen mee te te liften op het succes van hun versterkers die wel erg goed zijn. Voor de geïnteresseerden, hier heeft iemand het B&O systeem in z’n f31 geretrofit: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2035057
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
De halve graden maakt echt verschil van "warm" en "koud" uit want je kan niet er tussenin gaan zitten en zeker niet met als de zon erop staat te bakken of als het echt koud is.:
[...]
Voor mij is het mijn eerste BMW en inderdaad ‘weet niet beter’. Toch merk ik wel dat er een beeetje op beknibbeld is, zoals bijvoorbeeld geen radar en geen dode hoek waarschuwing, ook niet zo’n mooie versnellingspook zoals in andere BMW’s doordat er een AISIN automaat wordt gebruikt in plaats van de gebruikelijke ZF-bakken.
Het is ook een andere prijsklasse dan een 3’ touring, althans op de 2ehandsmarkt (en de originele vraag ging over een 2019 F48, vandaar
Wat is trouwens de reden dat je van een F3x naar een X1 F48 bent gegaan? dat zie ik er niet veel doen…
BMW is sowieso ruk betreft geluid op B&W & B&O na, Harman Kardon op de F48 is inderdaad hetzelfde als HiFi op de F3X en hoger. Het grote probleem met de hele Harman Kardon op BMW is dat de tweeters in serie staan met de midrange speakers en er middelmatige condensator als filter tussen zit. De B&W / B&O systemen in BMW hebben tenminste aparte kanalen voor de tweeters. Daarnaast is de DSP & Equalizer gewoon matig bij alle BMW HiFi en HK systemen en overheerst de center speaker. Met bijv een aftermarket versterker zoals de Match UP 7BMW, verbeter je al heel veel met het geluid en eigenlijk een must, ook voor de F3x.
Dat betreft die halve graden, is dat echt zo’n groot verschil? Ik heb echt nooit gemist en/of uberhaupt over nagedacht. Bij staat ie bijna altijd op 21 graden en dat is prima. Ik kan me gewoon niet voorstellen dat het echt zo’n groot verschil is, maargoed then again. Ik heb er geen problemen mee en heb ook nog nooit de mogelijkheid gehad voor halve graden.
Zeker een 5 is niet te vergelijken, dat is gewoon 2 stappen omhoog, dus snap zeker dat je daar tevreden mee bent
Dan mag er een behoorlijk verschil zijn tussen een X1 en G2x, maar de G3x is een nog groter verschil. Dat zijn geen 2 stappen maar dat verschil is niet te beschrijven.
Waar de G2x al luxe ten opzichte van de X1, is de stap naar een G3x nog een veel groter verschil.
Daar dacht ik zelf, ach dat valt toch wel mee, nou dat valt heel erg tegen. Een paar voorbeelden:
- Als je bij de G3x gewend bent bij de Touring dat je "rolhoes" automatisch omhoog gaat en dat niet bij de G21 dan sta je dus behoorlijk te klooien om de rolhoes bij het raam open en dicht te krijgen, vooral het dichttrekken van dat ding.
- Ruitenwissersproeiers zijn bij de G3x drie stuks en nemen gehele raam mee, bij de G2x is deze in de arm verwerkt waardoor je behoorlijk bezig bent om ook andere stukken van het raam goed schoon te maken.
- De stoelen van de G3x zijn echt comfort, bij de X1 was het al krap en bijna een plank, nou bij de G2x al iets minder krap en iets minder een plank.
- De verfijning van een G3x ten opzichte van de G2x zoals kachel, achterwielsturing, remote parking, bediening rempedaal (hoef je minder diep in te drukken), knoppen (veel minder plastic en echt nog knoppen).
Over vreemde configuraties gesproken qua auto. De G20 van mijn vader is ook vreemd want er is geen HiFi pakket, geen ambientverlichting, geen mistlampen/LED voor en geen achteruitrijcamera, maar wel adaptief cruise control met automatisch sturen, HUD, BMW OS7, tekeninvoer, dodehoeksensoren, laserlicht, comfort access, elektrische sportstoelen en trekhaak. Ik denk dat iemand wat vergeten was om een en ander aan te vinken op het lijstje of het kon net niet van de prijs eraf.
I hit the CTRL key, but I'm still not in control!
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Dit dus. In mijn ogen kan de auto met bijbehorend chassisnummer het reguliere kenteken op de achtergrond houden. Je hebt dan alleen een alternatief kenteken nodig voor de betreffende auto en daartussen een koppeling.
Je kan het zo inrichten dat bij een nieuwe auto de kosten opnieuw gemaakt moeten worden of dat er administratiekosten zijn voor het overzetten van het persoonlijk kenteken naar een nieuwe.
Niets, alleen dat.
Stiekem denk ik dat er best wel wat mensen voor in zijn. Ik zou, afhankelijk van de prijs, best een kenteken M140I-RWD ofzo willen hebben.
Die kan je ook doorbelasten, 25 euro administratiekosten rekenen ze hier voor maken van afspraak voor specifiek dat.
De prijs van persoonlijk kenteken hier is trouwens min of meer 1000 euro, had je dat er voor over gehad?
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Ik kan nu wel volmondig ja of nee zeggen, maar als het zover is weet ik het nog niet. Op de gehele kosten tijdens dat je de auto hebt is €1000 ook weer niet zo veel.:
De prijs van persoonlijk kenteken hier is trouwens min of meer 1000 euro, had je dat er voor over gehad?
:strip_icc():strip_exif()/u/110594/avatoff.jpg?f=community)
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Niet alleen het Koninklijk Huis...
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen