Het grote mountainbike topic (deel 14)

[Kluus]

Strider schreef op maandag 24 maart 2025 @ 22:14:
Is het bij een Thule easy fietsendrager verstandig om hier de Thule Carbon Frame Beschermer 984 bij te kopen? Of waar plaatsen jullie de klem?

[Afbeelding]

Ik plaats de klem waar het het makkelijkst past, meestal is dat wel ergens op het frame. Die protector heb ik ook twee en gebruik ik altijd, sowieso een fijn ding.

[EraZor]

Ik gebruik altijd de normale klemmen. Nog nooit misgegaan. Gewoon die klemmen niet idioot vastdraaien. En op deze manier al heel wat kilometers gemaakt, incl flink doorknallen op de Duitse autobaan richting Italië.

Klem zit meestal van bovenaf op de bovenste framebuis. (Canyon Spectral 125)

[ Voor 15% gewijzigd door EraZor op 25-03-2025 07:15 ]

[Prulleman]

Ja, niet te druk om maken... Ik heb er net een rit opzitten van 1300m km, met 4 lichtgewicht carbons racfietsen op een hapro active 4. Deze heeft vrij lage beugels (voor de klemmen) en het is natuurlijk best proppen (Hoewel racefietsen een sruk smaller zijn).

Door de lage beugels en volle setup moesten de klemmen ergens halverwege de zitbuis (bij eentje ging de klem op de bovenbuis).
Gewoon simpele klemmen, vastdraaien en geen enkel probleem. Carbon is echt niet zo kwetsbaar als veel mensne denken. Ja met een verkeerde val of iets dergelijks kan het kapot, maar dat is met alles

Maar als je verschillende opties hebt, dan zet ik het liefst de klem hoog op de zitbuis, dat er nog een zadelpen onder de klem zit. Dat is de meest stevige plek. Maar bij mijn huidige fietsen erg lastig, fully en aero racefiets.. dus op mijn eigen drager op de bovenbuis. Maar nu met een andere dus laag op de zitbuis ook geen probleem.

[Kluus]

Prulleman schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 07:44:
Ja, niet te druk om maken... Ik heb er net een rit opzitten van 1300m km, met 4 lichtgewicht carbons racfietsen op een hapro active 4. Deze heeft vrij lage beugels (voor de klemmen) en het is natuurlijk best proppen (Hoewel racefietsen een sruk smaller zijn).

Door de lage beugels en volle setup moesten de klemmen ergens halverwege de zitbuis (bij eentje ging de klem op de bovenbuis).
Gewoon simpele klemmen, vastdraaien en geen enkel probleem. Carbon is echt niet zo kwetsbaar als veel mensne denken. Ja met een verkeerde val of iets dergelijks kan het kapot, maar dat is met alles

Maar als je verschillende opties hebt, dan zet ik het liefst de klem hoog op de zitbuis, dat er nog een zadelpen onder de klem zit. Dat is de meest stevige plek. Maar bij mijn huidige fietsen erg lastig, fully en aero racefiets.. dus op mijn eigen drager op de bovenbuis. Maar nu met een andere dus laag op de zitbuis ook geen probleem.

Ja hier ook al een heel aantal vakantieseizoenen op deze manier naar zuid europa. Inderdaad geen enkel probleem. Mijn racefiets ook op de zitbuis maar helaas niet waar nog zadel zit ivm maat 61 frame. Is altijd even zoeken, mijn MTB gaat meestal het best op de bovenbuis of onderbuis afhankelijk van of er een tweede fiets bij staat, en ook al wel eens een s-works tarmac op de bovenbuis geklemd naar en van de Vogezen, die heeft het toen ook overleefd .

Ik maak me er dus niet druk meer om, het enige wat ik wel eens van kan balen is het weer onderweg als de fietsen achterop staan, zeker in combinatie met het slechte Franse asfvalt.

Nogmaals ik gebruik wel altijd die Thule frame beschermers maar ook met name omdat het sowieso wel een fijn ding is, ook voor lak bescherming naar mijn gevoel. Beter dan de lapjes die sommige weer tussen doen en vaak averechts werken omdat ze de grip van de klem verminderen. Als het dan ook het Carbon beschermd is dat extra mooi. En zo’n moment sleutel knop heb ik dus ook maar daar vertrouw ik niet op, die slaat echt veel later pas aan dan wanneer ik op gevoel aandraai.

[steel123]

sieuwe schreef op maandag 24 maart 2025 @ 12:20:
Ben van plan om in september een dag naar een bikepark te gaan met een maat van me, de keuze ligt momenteel nog tussen Winterberg en Green Hill.
We gaan ter plaatse fietsen en bescherming huren.
De bedoeling is om blauwe en rode routes te rijden met geen al te grote drops of road gaps.
Heb zelf +/- 20 jaar XC ervaring in Vlaanderen, maar nog geen echte bikeparks gedaan.
Mijn maat heeft 15 jaar ervaring.

Naar welke van de 2 gaat jullie voorkeur uit en waarom?

Zoals al gezegd door anderen zou ik ook aanraden om eerst naar Winterberg te gaan.

Jullie komen uit Vlaanderen. Zijn jullie dan ook al vaker in BE-Mine of Genk geweest?
Als je in BE-Mine overal zonder problemen afkomt dan gaat het in Winterberg/Green Hill ook wel lukken.
Mocht BE-Mine nog te lastig zijn, dan zeker eerst Winterberg om rustiger op te bouwen. Eventueel is ook Willingen nog een optie.

[sieuwe]

steel123 schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 10:49:
[...]

Zoals al gezegd door anderen zou ik ook aanraden om eerst naar Winterberg te gaan.

Jullie komen uit Vlaanderen. Zijn jullie dan ook al vaker in BE-Mine of Genk geweest?
Als je in BE-Mine overal zonder problemen afkomt dan gaat het in Winterberg/Green Hill ook wel lukken.
Mocht BE-Mine nog te lastig zijn, dan zeker eerst Winterberg om rustiger op te bouwen. Eventueel is ook Willingen nog een optie.

BE Mine en Genk zijn we al geweest.
In BE Mine doe ik enkel de grootste drop nog niet, maar dat is voor mij een mindf* door de skyline erachter.
Bedoeling is om die tegen de zomer wel te doen.
De enduro lijnen heb ik daar nog niet geprobeerd, de rock garden al wel en die lukt ook.
In Genk doe ik ook 90 procent van de obstakels zonder problemen, enkel het heel schuine stuk naar beneden op de northshore is voor mij een blokkade door mijn SPDs.

[Daan_]

Be Mine is hoogste drop 120cm.Winterberg kent niet veel echt hoge drops. Ja road gap van 4m, maar verder valt het wel mee. Greenhill kent op meerdere lijnen hogere drops.

Hier begon het extra te kriebelen toen ww mail kregen mbt opening datums. Vandaag geboekt voor twee dagen Greenhill in mei. En begin juni drie dagen combi Winterberg en Greenhill stond al op de agenda... Zullen vast nog wel paar keer die kant op gaan.

[ Voor 13% gewijzigd door Daan_ op 25-03-2025 16:20 ]

[steel123]

sieuwe schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:09:
[...]
BE Mine en Genk zijn we al geweest.
In BE Mine doe ik enkel de grootste drop nog niet, maar dat is voor mij een mindf* door de skyline erachter.
Bedoeling is om die tegen de zomer wel te doen.
De enduro lijnen heb ik daar nog niet geprobeerd, de rock garden al wel en die lukt ook.
In Genk doe ik ook 90 procent van de obstakels zonder problemen, enkel het heel schuine stuk naar beneden op de northshore is voor mij een blokkade door mijn SPDs.

Grootste drop in BE Mine op een XC is ook niet gewelding. Op mijn Kona Hei Hei krijgt mijn vering ook een bottom out op die drop. Op de YT Capra gaat het wel perfect.

Maar als in BE-Mine de rode route/Enduro 2(is hetzelfde) al prima gaat op XC fietsen, inclusief de rockgardens dan ga je in Winterberg/Green Hill allebei wel een leuke tijd hebben. Zeker op gehuurde enduro fietsen.
Qua oefening zou je de enduro's op BE-Mine nog kunnen doen, volgorde Enduro 5-1-3-4 qua moeilijkheidsgraad.

Zou nog steeds eerst naar Winterberg gaan.

[steel123]

Daan_ schreef op maandag 24 maart 2025 @ 12:42:
[...]
Houdt er ook rekening mee dat wat zij aangeven met bijvoorbeeld blauw hier al snel rood genoemd wordt. Vorig jaar eerste keer Greenhill aangedaan. Gingen meestal naar Winterberg. Eerste rode lijn die ik pakte in Greenhill. Gelijk blind een drop van tweeën half meter. Stond wel bord drop, maar die stond ook ergens bij stoeprand dropje van 50cm. Tip: is wel om rustig te verkennen als je minder comfortabel voelt op de fiets

Op welke rode lijn vind je een drop van 2,5 meter op green hill dan?

[Daan_]

steel123 schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 16:38:
[...]

Op welke rode lijn vind je een drop van 2,5 meter op green hill dan?

Moest even zoeken welke het was. Blijkt toch zwart te zijn. Waren boven gestart met rood, maar weer eens niet opgelet. Kwamen uit op de "I Love Fidlock" lijn. Wel erg leuk stuk om te rijden. En al die tijd maar denken dat het een rode lijn was Ken de lijnen in Greenhill nog niet zo goed dat blijkt

[ Voor 21% gewijzigd door Daan_ op 26-03-2025 07:37 ]

[sieuwe]

steel123 schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 16:33:
[...]

Grootste drop in BE Mine op een XC is ook niet gewelding. Op mijn Kona Hei Hei krijgt mijn vering ook een bottom out op die drop. Op de YT Capra gaat het wel perfect.

Maar als in BE-Mine de rode route/Enduro 2(is hetzelfde) al prima gaat op XC fietsen, inclusief de rockgardens dan ga je in Winterberg/Green Hill allebei wel een leuke tijd hebben. Zeker op gehuurde enduro fietsen.
Qua oefening zou je de enduro's op BE-Mine nog kunnen doen, volgorde Enduro 5-1-3-4 qua moeilijkheidsgraad.

Zou nog steeds eerst naar Winterberg gaan.

Zit met hetzelfde gevoel op mijn Oiz, de drop van 75cm/80cm gaat nog, maar de vering heeft net geen bottom out. Daarom doe ik met mijn XC de grootste niet. Heb daar een clinic gevolgd en was ook op aanraden van de lesgever dat ik het materiaal beter wat spaarde. Sowieso binnenkort nog eens een aantal keer BeMine om terug op te frissen. En dan ook eens de Enduro's proberen.
Misschien deze keer met flat pedals of losse SPD's

[sieuwe]

Daan_ schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 07:27:
[...]

Moest even zoeken welke het was. Blijkt toch zwart te zijn. Waren boven gestart met rood, maar weer eens niet opgelet. Kwamen uit op de "I Love Fidlock" lijn. Wel erg leuk stuk om te rijden. En al die tijd maar denken dat het een rode lijn was Ken de lijnen in Greenhill nog niet zo goed dat blijkt

[Afbeelding]

Bij Green hill had ik het gevoel als ik de map bekeek dat je nogal snel op een zwarte uit komt als je bij een rode niet goed op let. En laat ik nu soms op de lokale routes, die ik al jaren rijdt, bepaalde paaltjes niet zien als ik snel ga

[steel123]

sieuwe schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 08:24:
[...]
Bij Green hill had ik het gevoel als ik de map bekeek dat je nogal snel op een zwarte uit komt als je bij een rode niet goed op let. En laat ik nu soms op de lokale routes, die ik al jaren rijdt, bepaalde paaltjes niet zien als ik snel ga

Het is niet zo dat je in volle snelheid ineens per ongeluk naar een zwarte kan afdraaien.
De trails eindigen/splitsen altijd als je een brede grindweg moet oversteken.
Dus daar gewoon goed kijken.

[daanb14]

Strider schreef op maandag 24 maart 2025 @ 22:14:
Is het bij een Thule easy fietsendrager verstandig om hier de Thule Carbon Frame Beschermer 984 bij te kopen? Of waar plaatsen jullie de klem?

[Afbeelding]

Aanvullend op wat er al gezegd is. Ik heb er bij een klem die op die manier werkt ook altijd voor gekozen om de carbon framebeschermers te gebruiken. Het is erg weinig moeite en ze werken prima. Vooral niet om de onderste buis van de voordriehoek klemmen. De zitbuis bij voorkeur en anders de bovenbuis. Hierbij geldt ook dat de plekken waar de verbindingen zitten het meest versterkt zijn. Het carbon is daar het dikst, dus het is rond die plekken het veiligst om te klemmen.

[Marsman83]

Hoe gaan jullie eigenlijk met je batterij van de eMTB om?
Altijd na een rit volledig opladen wachtend op de volgende rit?
Of pas opladen de avond ervoor?
Ik heb via Home Assistant een smartplug geprogrammeerd zodat die de lader uitschakelt nadat er 400Wh geladen is, zo stopt hij altijd bij ongeveer 80%.
Ik laad dan de avond voordat ik ga rijden tot 100%.
De spontane ritjes red ik makkelijk op 80%.

[charrel]

@Marsman83
De Giant heeft een 60% oplaad functie, dus paar uur na elke rit hang ik de accu aan de lader met de 60% functie. Dus dat doe je wel goed denk ik, de dag voor dat ik weer ga fietsen hang ik hem voor de rest aan de lader. Laad ook tot 10° op in de schuur, onder de 10° leg ik de accu binnen.

[ Voor 22% gewijzigd door charrel op 27-03-2025 10:45 ]

[Marsman83]

charrel schreef op donderdag 27 maart 2025 @ 07:14:
@Marsman83
De Giant heeft een 60% oplaad functie, dus paar uur na elke rit hang ik de accu aan de lader met de 60% functie. Dus dat doe je wel goed denk ik, de dag voor dat ik weer ga fietsen hang ik hem voor de rest aan de lader. Laad ook tot 10° op in de schuur, onder de 10° leg ik heb binnen.

Dat is wel een fijne functie, dat heeft mijn Shimano app helaas niet.
Dat van de temperatuur is ook wel een dingetje, mijn batterij kan ik niet eenvoudig uit de Rise halen dus laad altijd in de schuur op.
Zal het wel aanpassen zodat ik vooral overdag laadt bij wat hogere temperaturen.

[Kluus]

Je zou zoiets natuurlijk aan een slimme stekker kunnen hangen en dan in/uitschakelen met homeassistant op basis van de temperatuur.

Nvm, ik lees nu pas de initiele post van @Marsman83 . Nouja dat vind ik dus best een leuke tweakers oplossing!

[ Voor 32% gewijzigd door Kluus op 27-03-2025 08:10 ]

[Marsman83]

Kluus schreef op donderdag 27 maart 2025 @ 07:58:
Je zou zoiets natuurlijk aan een slimme stekker kunnen hangen en dan in/uitschakelen met homeassistant op basis van de temperatuur.

Nvm, ik lees nu pas de initiele post van @Marsman83 . Nouja dat vind ik dus best een leuke tweakers oplossing!

Die toevoeging van temperatuur is ook wel een goeie!
Het enige wat mijn automatisering nog verstoord is als ik terugkom van een rit en er nog meer dan 10-20% inzit dan moet hij natuurlijk korter laden maar heb geen idee hoe ik mijn automatisering dat kenbaar moet maken, behalve handmatig ingeven. Mijn HA krijgt helaas geen terugkoppeling van het laadproces zelf.

Ik heb nu 3 knopjes gemaakt in HA die een script activeren, dat script zet de lader 1, 2 of 5uur lang aan.

[ Voor 21% gewijzigd door Marsman83 op 27-03-2025 09:59 ]

[b1980r]

Ik heb een Stromer en daar lees ik via een energy socket via Home Assistant het vermogen uit. Als die bv. aan 440watt zit, dan schakel ik de energy socket automatisch uit. Op een paar procent variatie na, stopt die dan steeds op hetzelfde moment met laden. De avond voor vertrek laad ik dan volledig op.
Het afgenomen vermogen stijgt namelijk evenredig met hoe vol de batterij is.

[McLambo]

Klopt het dat T-Type derailleurs van zichzelf al een bepaalde ‘kromming’ in de cage hebben?

Kreeg gisteren het wiel er niet helemaal soepel in, en vreesde dat ik wat verbogen had, maar lees hier en daar dat de zo hoort vanwege de retour ketting naar het voorblad..,

[Prulleman]

McLambo schreef op zondag 30 maart 2025 @ 14:02:
Klopt het dat T-Type derailleurs van zichzelf al een bepaalde ‘kromming’ in de cage hebben?

Kreeg gisteren het wiel er niet helemaal soepel in, en vreesde dat ik wat verbogen had, maar lees hier en daar dat de zo hoort vanwege de retour ketting naar het voorblad..,

Klopt

[Strider]

EraZor schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 14:37:
[...]


Ik heb vorig jaar mijn lux trail cf7 (opgewaardeerd met een Axs derailleur en fox factory vork en dropper) van een jaar oud, uitstekend kunnen verkopen op MP. Heeft alleen wel wat tijd gekost (denk 3 maanden).

Uit interesse, naar welke fiets ben je overgestapt?

Zijn er hier al Tweakers met Transmission en AXS ervaring? Is het bij een normale MTB echt een update?

Ik ben trouwens wel een beetje klaar met de SID Select voorvorken. Mijn lock-out is al 3x gerepareerd en geupdate en hij blijft maar defect gaan. Gaat na een reparatie weer een tijdje goed en daarna begint de lock-out steeds minder goed te werken.

[ Voor 32% gewijzigd door Strider op 01-04-2025 14:37 ]

[Daan_]

Jaren AXS XX1 gebruikt op de fietsen. Net voor de officiële introductie van T-Type deze tijdelijk gekregen om te testen. Beviel zo goed dat ik gelijk gevraagd of ik die kon over nemen toen deze officieel werd geïntroduceerd.

T Type XX op de Canyon Spectral ON en Torque ON (E-MTB's). Beide derailleurs hebben al stevig impact gehad. Schroef los, opnieuw afstellen en klaar. Enkel dikke groef op de kooi Schakelen onder zware belasting is het voor gemaakt. Gewoon door trappen als je schakelt.

Afstellingen is appeltje eitje en ketting opmaat maken was nog nooit zo makkelijk. Zeker als je twijfelt over de lengte. Fiets invoeren in app, aangeven wat voor kettingblad erop zit en je krijgt de lente aangedragen voor de ketting. Geen B tension meer en geen L en H limit.

Nadeel voor sommige is dat het niet snel meerdere versnellingen achter elkaar doorschakelt. Het systeem is zo gemaakt dat hij niet gelijk doorschakelt, maar op specifieke punten op de cassette. Schakel je twee of meerdere versnellingen achter elkaar door. Dan kan zijn dat je minimale vertraging hebt. Het blijft wel strak door draaien, zonder gekraak, geknars etc.

Zet je het op fiets zonder trap ondersteuning. Dan zou ik mij persoonlijk nog tweede keer bedenken. Zeker als je twijfelt of het de investering waard is.

[ Voor 8% gewijzigd door Daan_ op 01-04-2025 15:59 ]

[rodiee]

Strider schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 14:32:
[...]

Ik ben trouwens wel een beetje klaar met de SID Select voorvorken. Mijn lock-out is al 3x gerepareerd en geupdate en hij blijft maar defect gaan. Gaat na een reparatie weer een tijdje goed en daarna begint de lock-out steeds minder goed te werken.

Dit is niet alleen een probleem bij SID Select voorvorken. Bij mijn Fox 34 SC Factory voorvork ook al 3x laten maken. Net zoals jij aangeeft gaat het een tijdje goed, maar begint de lock-out bij mij ook steeds minder te werken. Totdat hij op een punt komt waarbij hij het helemaal niet meer doet.

Ik dacht dat dit een probleem was van Fox lock-outs, maar zoals ik bij jou lees heeft SID hier dus ook last van.

[ Voor 8% gewijzigd door rodiee op 02-04-2025 13:03 ]

[daanb14]

@rodiee Toevallig heb ik dezelfde vork en onderhoud ik die ook zelf. Fox heeft het tandradje waar je de veer van de lockout in bevestigd van plastic gemaakt. Op een gegeven moment wil die wel eens breken. Ik wil mijn fiets volledig non-remote maken, omdat ik de remote toch nooit gebruik en hij in de weg zit voor een betere dropper remote. Alleen een achterdemper non-remote maken is schreeuwend duur. Dus ga ik buiten de gebaande RockShox en Fox paden kijken en ben ik momenteel naar een Manitou Mara Pro Inline aan het kijken.

[Charly]

daanb14 schreef op woensdag 2 april 2025 @ 13:26:
@rodiee Toevallig heb ik dezelfde vork en onderhoud ik die ook zelf. Fox heeft het tandradje waar je de veer van de lockout in bevestigd van plastic gemaakt. Op een gegeven moment wil die wel eens breken. Ik wil mijn fiets volledig non-remote maken, omdat ik de remote toch nooit gebruik en hij in de weg zit voor een betere dropper remote. Alleen een achterdemper non-remote maken is schreeuwend duur. Dus ga ik buiten de gebaande RockShox en Fox paden kijken en ben ik momenteel naar een Manitou Mara Pro Inline aan het kijken.

Ik heb geen ervaring met achtervering, dus ik weet niet of het daar werkt. maar ik heb mijn PTU FOX voorvork permanent ge-unlockt door een kleine tiewrap in de kabelinvoer te steken (smalle kant eerst) door te trekken en vast te schroeven zo als je normaal de remote kabel vastzet. Dan staat er spanning op en blijft ie altijd open. Kopje van de tiewrap valt in de invoer van de kabel, losse eindje afknippen en je ziet er nagenoeg niks meer van.

Maargoed, dan staat ie dus wel altijd open.

[EraZor]

Strider schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 14:32:
[...]


Uit interesse, naar welke fiets ben je overgestapt?

Zijn er hier al Tweakers met Transmission en AXS ervaring? Is het bij een normale MTB echt een update?

Ik ben trouwens wel een beetje klaar met de SID Select voorvorken. Mijn lock-out is al 3x gerepareerd en geupdate en hij blijft maar defect gaan. Gaat na een reparatie weer een tijdje goed en daarna begint de lock-out steeds minder goed te werken.

Een Canyon Spectral 125 CF9 en weer met AXS, uiteraard...

[rodiee]

Charly schreef op woensdag 2 april 2025 @ 13:51:
[...]


Ik heb geen ervaring met achtervering, dus ik weet niet of het daar werkt. maar ik heb mijn PTU FOX voorvork permanent ge-unlockt door een kleine tiewrap in de kabelinvoer te steken (smalle kant eerst) door te trekken en vast te schroeven zo als je normaal de remote kabel vastzet. Dan staat er spanning op en blijft ie altijd open. Kopje van de tiewrap valt in de invoer van de kabel, losse eindje afknippen en je ziet er nagenoeg niks meer van.

Maargoed, dan staat ie dus wel altijd open.

Heb je hier misschien een foto van hoe dit precies zit?
Ik heb liever dat de voorvork altijd open staan dan dat hij altijd dicht staat.

[Daan_]

Bij de rockshox sid sl ultimate (voorvork). Stond deze automatisch open als je de lock remote verwijderde.

[Strider]

EraZor schreef op woensdag 2 april 2025 @ 20:22:
[...]


Een Canyon Spectral 125 CF9 en weer met AXS, uiteraard...

Ik doelde eigenlijk op de oude AXS en de nieuwe transmission AXS.

[daanb14]

Daan_ schreef op donderdag 3 april 2025 @ 10:53:
Bij de rockshox sid sl ultimate (voorvork). Stond deze automatisch open als je de lock remote verwijderde.

Precies. Dit verschilt in het geval van Fox van het model wat je neemt. Je hebt PTL (Push to Lock) en PTU (Push to Unlock) modellen. Dat is overigens wel makkelijk te fixen. Andere topcap erop voor ongeveer €25 en je maakt m Push to Lock

[daanb14]

Charly schreef op woensdag 2 april 2025 @ 13:51:
[...]


Ik heb geen ervaring met achtervering, dus ik weet niet of het daar werkt. maar ik heb mijn PTU FOX voorvork permanent ge-unlockt door een kleine tiewrap in de kabelinvoer te steken (smalle kant eerst) door te trekken en vast te schroeven zo als je normaal de remote kabel vastzet. Dan staat er spanning op en blijft ie altijd open. Kopje van de tiewrap valt in de invoer van de kabel, losse eindje afknippen en je ziet er nagenoeg niks meer van.

Maargoed, dan staat ie dus wel altijd open.

Dat is een prima oplossing! Ik ben daar helaas denk ik alleen te autistisch voor Dus onder het mom van, waarom makkelijk doen wanneer het moeilijk kan, ga ik denk ik de topcap assy en topcap interface parts vervangen.

[McLambo]

Heb ook een vreemd probleempje met mijn Fox 34 performance vork; vond hem de laatste tijd nogal bumpie. Heb alle lucht er met tussenpozen uit gelaten, maar de vork blijft uitveren tot zon 110mm. Er lijkt nog ergens lucht in te zitten. Iemand een idee?

/edit: even rondgekeken op youtube, en de zip-tie-burpie gedaan. Beide poten kwam lucht uit. Volgende ritje eens kijken of hij nu weer wat soepeler is (zoals ik gewend was)

[ Voor 25% gewijzigd door McLambo op 03-04-2025 21:19 ]

[GoldenSample]

McLambo schreef op donderdag 3 april 2025 @ 18:13:
Heb ook een vreemd probleempje met mijn Fox 34 performance vork; vond hem de laatste tijd nogal bumpie. Heb alle lucht er met tussenpozen uit gelaten, maar de vork blijft uitveren tot zon 110mm. Er lijkt nog ergens lucht in te zitten. Iemand een idee?

/edit: even rondgekeken op youtube, en de zip-tie-burpie gedaan. Beide poten kwam lucht uit. Volgende ritje eens kijken of hij nu weer wat soepeler is (zoals ik gewend was)

Heb het ding al eens een service gehad? Nieuw zit er vaak een enorme bak smeer op de airpiston dit kan de Transferport verstoppen en zorgen dat je vork stuck down blijft (en small bumb Compliance ruk is). Dit vet beweegt met de zuiger dus kan ook later pas een probleem worden.

Als je je wiel er uit haalt en je as weer monteert (losjes, anders draai je je voorpoten naar elkaar toe), je voet er in zet en aan je stuur omhoog trekt, wil je de poort wel eens vrij trekken. Dan hoor je wat geslurp en komt je vork wel weer op hoogte terug. Is niet altijd mogelijk (als er echt veel vet in zit) en vaak verstopt het later weer.

Van de 3 verschillende Fox vorken die ik de afgelopen jaren door de handen heb gehad hadden er 2 hier last van. De ander had ook veel vet maar (nog) geen issues. De Marzocchi Z1 had 0,0 last, maar dat is dan ook een coil vork

---

Tijdje niet gepost, heb vrij snel nadat ik rondje met @ZanielGa had gedaan weer mijn zelfde kruisband afgescheurd als van de zomer. Klein val partijtje, lande op mijn voeten maar met veel snelheid en dat was te veel... binnenkrt weer operatie, gaan ze er 2 banden ipv 1 terug reconstrueren, zou een flink stuk sterker moeten zijn. Dan vraag je je af; waarom doen jullie dat niet meteen, ze wisten dat ik weer ging mountainbiken inclusief sprongen, gaps, bikepark etc.

Nu ga ik denk ik toch maar langer dan 3 maanden niet mountainbiken maar 6+ wachten voor ik er weer op stap. Het zomer seizoen kan ik dus wel weer vergeten. En belangrijker; hopelijk gaat het herstel weer zo goed als de vorige keer. Was voor die valpartij 6 maanden na operatie vrijwel pijn en irritatie vrij.

[ Voor 22% gewijzigd door GoldenSample op 04-04-2025 01:59 ]

[daanb14]

Heel veel succes met herstellen @GoldenSample! Het is echt super frustrerend, maar tijd in combinatie met de juiste oefeningen werkt wel.

Wat je zegt over Fox-vorken klopt. Vorig jaar ook onderhoud gedaan en veel te veel vet aangetroffen op de luchtveer. Ik heb ook meteen a.d.h.v. de olietabel van Shockcraft voor andere olie gekozen. 2.5W van Motorex in de demper en 5W40 van Motorex in de luchtveer. De vork is nog nooit zo soepel geweest.

[ZanielGa]

GoldenSample schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 01:54:

Tijdje niet gepost, heb vrij snel nadat ik rondje met @ZanielGa had gedaan weer mijn zelfde kruisband afgescheurd als van de zomer. Klein val partijtje, lande op mijn voeten maar met veel snelheid en dat was te veel... binnenkrt weer operatie, gaan ze er 2 banden ipv 1 terug reconstrueren, zou een flink stuk sterker moeten zijn. Dan vraag je je af; waarom doen jullie dat niet meteen, ze wisten dat ik weer ging mountainbiken inclusief sprongen, gaps, bikepark etc.

Nu ga ik denk ik toch maar langer dan 3 maanden niet mountainbiken maar 6+ wachten voor ik er weer op stap. Het zomer seizoen kan ik dus wel weer vergeten. En belangrijker; hopelijk gaat het herstel weer zo goed als de vorige keer. Was voor die valpartij 6 maanden na operatie vrijwel pijn en irritatie vrij.

Ah man, dat is echt balen. Veel succes met het herstel. Altijd jammer en zeker als het seizoen net begint.

[Charly]

daanb14 schreef op donderdag 3 april 2025 @ 11:26:
[...]

Dat is een prima oplossing! Ik ben daar helaas denk ik alleen te autistisch voor Dus onder het mom van, waarom makkelijk doen wanneer het moeilijk kan, ga ik denk ik de topcap assy en topcap interface parts vervangen.

Heb je daar de part nummers toevallig van? Want voor 25 euro zou ik dat ook nog wel overwegen. Dan kan je gewoon een e-bay remote gebuiken in plaats van zo'n lelijk fox ding wat dan ook nog 70/80 euro moet kosten.

@rodiee , ik ga ff kijken voor je

Zie hieronder, de tiewrap insteken zo als de grote in de foto. Je kan hem evt. nog korter afknippen... Of misschien ook wel rond laten lopen, terug in het busje voor de kabel steken en dan afknippen als je het nog wat netter wil doen.

[ Voor 38% gewijzigd door Charly op 04-04-2025 18:33 ]

[Marsman83]

Vandaag heb ik Amerongen, Rhenen en Leersum gereden, wat een pracht routes!
Leersum voor het eerst, men wat is dat stuk vanaf de toren vet zeg!
Eindelijk wat uitdagendere stukken!
Accu was precies leeg toen ik terug bij de auto was , zelf was ik ook op dus goeie timing

[daanb14]

Charly schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 17:59:
[...]


Heb je daar de part nummers toevallig van? Want voor 25 euro zou ik dat ook nog wel overwegen. Dan kan je gewoon een e-bay remote gebuiken in plaats van zo'n lelijk fox ding wat dan ook nog 70/80 euro moet kosten.

@rodiee , ik ga ff kijken voor je

Zie hieronder, de tiewrap insteken zo als de grote in de foto. Je kan hem evt. nog korter afknippen... Of misschien ook wel rond laten lopen, terug in het busje voor de kabel steken en dan afknippen als je het nog wat netter wil doen.

[Afbeelding]

Een vork die remote is non-remote maken en vise versa is minder makkelijk. Je moet dan namelijk niet alleen de topcap interface parts, maar ook de topcap vervangen. Dat is een wat kostbaardere exercitie. Ik ga volgende week de prijzen opvragen van de onderdeelnummers bij een van de grote Duitse webshops. Ik laat wel weten wat het mij in totaal gaat kosten. De onderdeelnummers verschillen per vork. Die kun je vinden op de onderdelendiagrammen op de support site van Fox.

Onder het mom van heb ik weer:


Ik had al meermaals bij Canyon aangegeven dat ik het idee had dat de positie van het wiel niet klopt t.o.v. het frame. Canyon heeft er vorig jaar zelf naar gekeken en vond het in orde. Aan de linkerkant is er hooguit 2 of 3 mm speling tussen de band en het frame. Aan de rechterkant is het wel 15 tot 20 mm. Er was toen al te zien dat de lak van de achterbrug af was. Gisteren haalde ik het achterwiel eraf om op te schrijven welke lagers er in de naaf zitten. En nu zit er een dikke jaap van wel 5mm diep in het carbon. Ik heb daarom maar een lokale fietswinkel gebeld die geautoriseerd zijn om garantie-afwikkeling voor Canyon te doen. Die hadden toevallig ook een Lux Trail staan en gaven meteen aan dat dit absoluut zo niet hoort. Wordt vervolgd. Hopelijk erkent Canyon dat hier iets van begin af aan al niet op orde is en kijkt men naar de uitlijning van het frame en of het wiel correct is gespaakt. Hans van Maatwielen heeft namelijk correct geconstateerd dat de velg niet in het midden zit t.o.v. de naaf. Dus of het nou uitlijning van het frame is of een incorrect gespaakt wiel? We gaan het meemaken.

[Prulleman]

daanb14 schreef op zondag 6 april 2025 @ 10:49:
[...]

Een vork die remote is non-remote maken en vise versa is minder makkelijk. Je moet dan namelijk niet alleen de topcap interface parts, maar ook de topcap vervangen. Dat is een wat kostbaardere exercitie. Ik ga volgende week de prijzen opvragen van de onderdeelnummers bij een van de grote Duitse webshops. Ik laat wel weten wat het mij in totaal gaat kosten. De onderdeelnummers verschillen per vork. Die kun je vinden op de onderdelendiagrammen op de support site van Fox.

Onder het mom van heb ik weer:
[Afbeelding]

Ik had al meermaals bij Canyon aangegeven dat ik het idee had dat de positie van het wiel niet klopt t.o.v. het frame. Canyon heeft er vorig jaar zelf naar gekeken en vond het in orde. Aan de linkerkant is er hooguit 2 of 3 mm speling tussen de band en het frame. Aan de rechterkant is het wel 15 tot 20 mm. Er was toen al te zien dat de lak van de achterbrug af was. Gisteren haalde ik het achterwiel eraf om op te schrijven welke lagers er in de naaf zitten. En nu zit er een dikke jaap van wel 5mm diep in het carbon. Ik heb daarom maar een lokale fietswinkel gebeld die geautoriseerd zijn om garantie-afwikkeling voor Canyon te doen. Die hadden toevallig ook een Lux Trail staan en gaven meteen aan dat dit absoluut zo niet hoort. Wordt vervolgd. Hopelijk erkent Canyon dat hier iets van begin af aan al niet op orde is en kijkt men naar de uitlijning van het frame en of het wiel correct is gespaakt. Hans van Maatwielen heeft namelijk correct geconstateerd dat de velg niet in het midden zit t.o.v. de naaf. Dus of het nou uitlijning van het frame is of een incorrect gespaakt wiel? We gaan het meemaken.

Als een wielbouwer naar het wiel heeft gekeken en die conclusie trekt, dan zal de kans klein zijn dat het OOK het frame is..

Als de "dish" (https://www.parktool.com/...p/wheel-dishing-centering) verkeerd is(dat is dus wat de wielbouwer aangeeft) dan kan dit het resultaat zijn.

Goede nieuws dat het dus vanaf het begin al een issue is. Oplossing is nieuwe achterbrug (5mm is echt veel.. carbon is op de meeste plekken niet zo dik) en wiel corrigeren.

[daanb14]

@Prulleman Precies wat jij zegt! De dish klopt van nieuw af aan al niet. Ik heb het meermaals aangegeven en er is niks mee gedaan. En dan net wanneer het prachtig weer is en de griepsymptomen eindelijk wegtrekken, krijg je dit weer. Ik word er moe van. Hopelijk is de LBS die voor Canyon garantie af mag handelen wat scherper dan Canyon zelf.

[Sissors]

Ik was gisteren bij de Drunense Duinen. Ging lekker, tot hij voor tweede keer vast sloeg bij naar kleine blad schakelen. Toen keek ik eens goed, en euhm, zo hoort je derailleur niet te staan:

offtopic:
Zie die copilot AI van Paint eens generatief mijn kenteken hebben verwijderd

Ik kon niet direct iets zien wat kapot is, maar goed, ik was dus met moeite weer bij de auto gekomen, en naar de fietsenmaker door. Die gaf één ruk aan derailleur naar achter, en hij stond weer goed. Hebben andere dat weleens eerder gehad? Jammer natuurlijk dat ik rondje moest afbreken erdoor. Want het is een mooie route (single tracks hebben wel bovenste laagje zacht zand nu, heeft geen directe impact op snelheid, maar wel hoe snel je door de bochten wil gaan).

[Daan_]

Gister mij overlaten halen om mee te gaan naar Milheeze. Aangenaam verrast wat daar ligt. Twee collega's mee die weinig tot geen ervaring op de fiets hebben. Om daar beetje vertrouwd te raken op de fiets voor onze trip naar Winterberg. Dit kleine parkje is mooie plek om te werken aan je techniek...

Zelf ook prima vermaakt op jump lijntje en op korte zwarte lijntje. Gaan we zeker nog keer heen.

KS LEV Circuit 200mm wireless dropper is prima dropper. Helaas is batterij niet compatibele met de AXS en dat werd toch dingetje. Voor de AXS genoeg reserve batterijen. Helaas has Rockshox geen 200mm dropper. Daar hebben ze verandering in gebracht. Van de week de nieuwe Rockshox AXS 225mm besteld. Lets hope dat die past als die van de week binnen komt. Beide KS LEV's gaan op MP

De Thule Epos 2 kunnen testen (eindelijk auto geleverd. Fiets vast zetten stuk makkelijker dan de vorige dragers. Met twee fietsen voldoende ruimte tussen beide fietsen. Extra ABUS slot is net lang genoeg voor twee fietsen....

[ Voor 32% gewijzigd door Daan_ op 06-04-2025 13:00 ]

[daanb14]

@Daan_ De Epos is echt een briljante drager! In 5 minuutjes alle fietsen erop en weg.

[Charly]

Ik had al wel gezien dat ze bezig waren bij Bergschenhoek, maar dit weekend ook voor het eerst een stuk nieuwe route gereden en het wordt nog veel meer dan ik dacht!

[Marsman83]

Ik heb soms een vrij luid kraak geluid wat bij mijn balhoofd vandaan komt tijdens het rijden.
Als je stil staat, rem inhoud en de fiets naar achteren duwd dan hoor je het.
De keren dat ik het had verdwijnt het zomaar na 30min rijden.
Dan is het een lange tijd weg en een of twee ritten erna hoor ik het weer.

Het betreft een Orbea Rise van nog geen maand oud.
Stuur draaid prima en alles zit goed op elkaar aangesloten.

Iemand een soortgelijk iets gehad wellicht?

[ Voor 13% gewijzigd door Marsman83 op 06-04-2025 21:57 ]

[daanb14]

@Marsman83 Voel jij enige speling in het balhoofd? Zo ja, dan is het een dikke kans dat de preload wat strakker moet.

[Sjoewe]

Sissors schreef op zondag 6 april 2025 @ 12:32:
Hebben andere dat weleens eerder gehad?

Op deze plek zit een veer tussen de derailleur en de kooi.



Die zit daar om de kooi naar achteren trekken en zo de ketting op spanning te houden. Als de kooi naar voren blijft staan bij een slappe ketting dan zit de veer vast, waarschijnlijk door opgehoopt vet en vuil. Ik zou er wat WD40 tussen spuiten en dan even laten intrekken en naspoelen.

[R_Donselaar]

daanb14 schreef op zondag 6 april 2025 @ 10:49:
[...]

Een vork die remote is non-remote maken en vise versa is minder makkelijk. Je moet dan namelijk niet alleen de topcap interface parts, maar ook de topcap vervangen. Dat is een wat kostbaardere exercitie. Ik ga volgende week de prijzen opvragen van de onderdeelnummers bij een van de grote Duitse webshops. Ik laat wel weten wat het mij in totaal gaat kosten. De onderdeelnummers verschillen per vork. Die kun je vinden op de onderdelendiagrammen op de support site van Fox.

Onder het mom van heb ik weer:
[Afbeelding]

Ik had al meermaals bij Canyon aangegeven dat ik het idee had dat de positie van het wiel niet klopt t.o.v. het frame. Canyon heeft er vorig jaar zelf naar gekeken en vond het in orde. Aan de linkerkant is er hooguit 2 of 3 mm speling tussen de band en het frame. Aan de rechterkant is het wel 15 tot 20 mm. Er was toen al te zien dat de lak van de achterbrug af was. Gisteren haalde ik het achterwiel eraf om op te schrijven welke lagers er in de naaf zitten. En nu zit er een dikke jaap van wel 5mm diep in het carbon. Ik heb daarom maar een lokale fietswinkel gebeld die geautoriseerd zijn om garantie-afwikkeling voor Canyon te doen. Die hadden toevallig ook een Lux Trail staan en gaven meteen aan dat dit absoluut zo niet hoort. Wordt vervolgd. Hopelijk erkent Canyon dat hier iets van begin af aan al niet op orde is en kijkt men naar de uitlijning van het frame en of het wiel correct is gespaakt. Hans van Maatwielen heeft namelijk correct geconstateerd dat de velg niet in het midden zit t.o.v. de naaf. Dus of het nou uitlijning van het frame is of een incorrect gespaakt wiel? We gaan het meemaken.

Als ik kijk naar de ophanging boven om je zadelbuis heen dan lijkt dat ook wel scheef te staan.

[daanb14]

@R_Donselaar Ik heb dat gisteren maar eens met de schuifmaat gemeten en gelukkig is die afstand aan beide zijdes gelijk. Ik heb ook maar meteen gemeten wat de afstand van de achterband links en rechts is en dat verschil is toch wel heel erg groot. Links zit er minder dan 2,7mm afstand tussen het frame en de band. Rechts zit er 9,1mm tussen.

@Sissors zoals gezegd door @Sjoewe de veer schoonmaken en naspoelen. Als extra tip heb je daar vier scharnierpuntjes zitten die moeilijk in te vetten zijn. Hier wat kruipolie tussen spuiten op zijn tijd kan ook geen kwaad. Na het schoonmaken de veer weer even goed invetten. Ik gebruik daar zelf altijd Motorex 2000 vet voor. Je wilt natuurlijk ook niet dat de veer gaat roesten.

Schiet mij nog iets te binnen. Heeft jouw derailleur een koppeling? Zo ja, dan zou ik de derailleur een keer wat liefde geven door hem eraf te schroeven, uit elkaar te halen, helemaal schoon te maken, in te vetten en weer terug in elkaar te zetten. Op YouTube zijn daar veel video's van te vinden. Het belangrijkst is vooral: nooit vet op het oppervlak van de frictiekoppeling. Dan doet ie namelijk niks meer en blijft de ketting niet meer strak staan.

[Marsman83]

daanb14 schreef op maandag 7 april 2025 @ 08:50:
@Marsman83 Voel jij enige speling in het balhoofd? Zo ja, dan is het een dikke kans dat de preload wat strakker moet.

Nee alles zit prima op elkaar afgestemd, geen speling of naden, dacht ook dat zoiets oorzaak zou zijn.

[daanb14]

Gebeurt het ook bij het niet inhouden van de rem tijdens het fietsen? Als dat wel zo is, zou ik bijna aan een balhoofdlager denken, maar dat is wel heel vlot na een maand.

[Marsman83]

daanb14 schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 21:38:
Gebeurt het ook bij het niet inhouden van de rem tijdens het fietsen? Als dat wel zo is, zou ik bijna aan een balhoofdlager denken, maar dat is wel heel vlot na een maand.

Ja tijdens rijden hoor je het bij ieder hobbeltje.
Als ik stil sta kan ik het reproduceren door de rem in te houden en de fiets naar achteren te duwen waardoor er spanning op de voorvork komt en dan klak-klak.
Het gekke is dat het na een tijdje verdwijnt, hoor het nu ook niet meer maar aantal ritten later is het er ineens weer, heel vreemd.
Wellicht dat het na wassen van de bike ontstaat?

[Daan_]

Rockshox 225mm dropper gemonteerd en kom nog met voetjes op de pedalen. Van weekend eens goed testen of de paar extra mm uitmaakt...


Nu nog wachten op de 155mm cranks voor de EP8.

[ Voor 13% gewijzigd door Daan_ op 09-04-2025 10:00 ]

[daanb14]

Dat is een serieuze hoeveelheid drop! Ben ook benieuwd hoeveel verschil het gaat maken. Ik vond van 100 naar 160 mm een wereld van verschil. Langer gaat met mijn frame helaas ook niet. Maar over het algemeen vind ik wel: hoe langer het kan in het frame, hoe beter.

[Mistraller]

Vraagje; ik hoor een tik in mijn drivetrain 1x12. Alleen als ik een beetje vaart maak op een recht vlak stuk. Meerdere metalige tiks per crankomwenteling. Nieuwe ketting was niet de oplossing. Het is ook als ik ga staan dus het is niet de zadelpen of zadel. Iemand goede ideetjes waar ik het beste ff naar kan kijken?
BB draait (in rust in elk geval) mooi soepel en zonder speling. Cassette zit ook goed vast, spaken zie ik ook niks geks. Het klinkt ook niet als pedaalgeluid. Dus ik denk nu aan de bladboutjes, wiellagers... Beetje irritant dat in de garage niks te horen is.

[Daan_]

Dit kan van alles zijn, zoals je al aangeeft. Is ketting op juiste lengte. Wel eens meegemaakt dat dit vreemde effecten had. Staan limit schroeven goed en de B tension.

Kan zelfs zo iets geks zijn als zadelpen schoonmaken en de zadelbuis. En voorzien van nieuwe gripper.

Enige wat je kan doen alles rustig op je gemak na lopen. ;-)

@daanb14 Hier is het ook combinatie van gaan rijden met kortere cranks. Begon met 170mm dropper met 165mm cranks. Toen ik naar 160mm cranks ging. Zat zadel wat vaker in de weg. Er was helaas nog geen 200mm wireless optie. Vorige jaar kwam KS LEV Circuit 200mm. Dit was de bomb

Er was nog wat ruimte over om 225mm te monteren. En met geplande overstap naar 155mm cranks. Is de nieuwe 225mm AXS welkome aanwinst. En voordeel dat hier al meerdere batterijen van heb. Dus altijd wel volle batterij liggen....

Beide KS LEV 200mm gaan op MP. Eerste staat erop

[ Voor 5% gewijzigd door Daan_ op 09-04-2025 10:58 ]

[ZanielGa]

Daan_ schreef op woensdag 9 april 2025 @ 09:43:
Rockshox 225mm dropper gemonteerd en kom nog met voetjes op de pedalen. Van weekend eens goed testen of de paar extra mm uitmaakt...
[Afbeelding]

Nu nog wachten op de 155mm cranks voor de EP8.

Als ik de positie van de accu zie vraag ik me echt af of er een kans is dat je die gaat voelen tijdens het rijden.

[Daan_]

Hoe bedoel je met de batterij voelen ? Die zit niet in de weg als je dit bedoeld.

[ZanielGa]

Ik bedoel dat je er met je been langs gaat tijdens het trappen. Ligt natuurlijk aan een hoop verschillende factoren. Zoals stand van je benen en geo van je fiets.

[ Voor 44% gewijzigd door ZanielGa op 09-04-2025 19:17 ]

[McLambo]

McLambo schreef op zondag 30 maart 2025 @ 14:02:
Klopt het dat T-Type derailleurs van zichzelf al een bepaalde ‘kromming’ in de cage hebben?

Kreeg gisteren het wiel er niet helemaal soepel in, en vreesde dat ik wat verbogen had, maar lees hier en daar dat de zo hoort vanwege de retour ketting naar het voorblad..,

Eerste paar ritjes met AXS Transmission zijn gemaakt. Laatste ritje begon halverwege de shifting performance achteruit te gaan, en uiteindelijk lukte het niet meer om naar het kleinste tandwiel te schakelen. Schakelen in het algemeen ging erg klunky.

Geen gekke dingen gedaan of iets geraakt onderweg (zover ik weet).

Ik was voornemens om de calibratie opnieuw te doen, en heb hiervoor wat instructies bekeken. Wat me opviel is dat per merk en model fiets er specifieke settings zijn voor onder andere de A/B tension flip-chip.

Heb de gegevens ingevuld voor mijn bike (Canyon Neuron), en de aanbevolen setting voor de A/B tension flip-chip is anders dat wat ingesteld stond toen ik de fiets uit de doos trok. Ik ging er eigenlijk vanuit dat de fiets een goeie setup heeft gehad voordat deze bij Canyon de doos in ging, maar nu twijfel ik en overweeg ik alles van de drivetrain na te lopen en opnieuw te monteren volgens de SRAM instructies, inclusief tellen van de kettinglengte..

[418O2]

Lijkt me geen slecht idee, helemaal in het geval van een canyon

Heel complex is het niet en dan leer je je fiets gelijk kennen

[McLambo]

418O2 schreef op woensdag 9 april 2025 @ 23:05:
Lijkt me geen slecht idee, helemaal in het geval van een canyon

Heel complex is het niet en dan leer je je fiets gelijk kennen

Het merkwaardige is; in de productfoto's op hun website lijkt hij ook in de b-stand te zitten:




Dit doet mij weer afvragen; zijn ze erachter dat de setup guide van SRAM niet het beste resultaat levert en houden ze er een eigen setup op na? Gelukkig kan er ook een handmatige berekening worden gemaakt gebasseerd op de chainstay lengte.. zuch ik wil gewoon lekker fietsen op mijn nieuwe bike

[418O2]

McLambo schreef op woensdag 9 april 2025 @ 23:12:
[...]


Het merkwaardige is; in de productfoto's op hun website lijkt hij ook in de b-stand te zitten:

[Afbeelding]


Dit doet mij weer afvragen; zijn ze erachter dat de setup guide van SRAM niet het beste resultaat levert en houden ze er een eigen setup op na? Gelukkig kan er ook een handmatige berekening worden gemaakt gebasseerd op de chainstay lengte.. zuch ik wil gewoon lekker fietsen op mijn nieuwe bike

No offence, maar dat is een beetje het risico van een Canyon. Die worden niet altijd even goed inelkaar gezet of gechecked.

[McLambo]

418O2 schreef op woensdag 9 april 2025 @ 23:15:
[...]

No offence, maar dat is een beetje het risico van een Canyon. Die worden niet altijd even goed inelkaar gezet of gechecked.

Vertel mij wat!

Eerste dat ik gedaan heb toen de bike uit de doos kwam is alle scharnierpunten losgehaald, netjes voorzien van locktight en vet op de juiste plekken en weer vastgezet op de juiste momenten:





.... iets met ervaringen uit het verleden met dit merk

[Daan_]

ZanielGa schreef op woensdag 9 april 2025 @ 19:16:
Ik bedoel dat je er met je been langs gaat tijdens het trappen. Ligt natuurlijk aan een hoop verschillende factoren. Zoals stand van je benen en geo van je fiets.

Verwacht daat zelf geen problemen mee te gaan hebben.

[McLambo]

McLambo schreef op woensdag 9 april 2025 @ 23:02:
[...]


Eerste paar ritjes met AXS Transmission zijn gemaakt. Laatste ritje begon halverwege de shifting performance achteruit te gaan, en uiteindelijk lukte het niet meer om naar het kleinste tandwiel te schakelen. Schakelen in het algemeen ging erg klunky.

Geen gekke dingen gedaan of iets geraakt onderweg (zover ik weet).

Ik was voornemens om de calibratie opnieuw te doen, en heb hiervoor wat instructies bekeken. Wat me opviel is dat per merk en model fiets er specifieke settings zijn voor onder andere de A/B tension flip-chip.

Heb de gegevens ingevuld voor mijn bike (Canyon Neuron), en de aanbevolen setting voor de A/B tension flip-chip is anders dat wat ingesteld stond toen ik de fiets uit de doos trok. Ik ging er eigenlijk vanuit dat de fiets een goeie setup heeft gehad voordat deze bij Canyon de doos in ging, maar nu twijfel ik en overweeg ik alles van de drivetrain na te lopen en opnieuw te monteren volgens de SRAM instructies, inclusief tellen van de kettinglengte..

Vanavond even de tijd genomen om het AXS setup proces een aantal keer te doorlopen, zowel met de setup-key in de A en B stand. Aantal keer het filmpje van SRAM zelf bekeken met wat nu precies de juiste procedure is.

Uiteindelijk kreeg ik hem goed, in de A-stand nog net iets soepeler schakelen dan de B-stand.

Maar naar 25 jaar op fietsen gereden te hebben met high-low en b-tension schroefjes, vind ik dit echt een heul apart systeem. Komt best nauw om het proces exact te volgen.

Het loopt nu goed, maar ik kan op geen enkele manier aanwijzen waar het hem nu in zat.

Andere ervaringen met AXS t-type hier?

[ Voor 5% gewijzigd door McLambo op 10-04-2025 20:53 ]

[Ypuh]

Vraagje: Heb gister een nieuwe mountainbike opgehaald, maar wil graag een groter voorblad. Heb nu een 32t i.c.m. 11-50 cassette, maar zit zonder mijn best te doen al op de kleinste 2 kransjes (ftp ~350).

Is het slim om de 34t over te slaan en voor een 36t te gaan? Het frame ondersteund max. 38t en de cassette wil ik eerst oprijden (nu nog een HG body geloof ik, vandaar 11t als kleinste kransje).

[ Voor 31% gewijzigd door Ypuh op 11-04-2025 11:05 ]

[zonoskar]

Ik rij nog met 2x10 en mijn voorblad is 39T, daar rij ik 95% van de tijd op en ik heb bij lange na niet jouw FTP. Dus ik zou dan meteen voor de max gaan Maar als je met die fiets ook in wat meer bergachtig terrein wilt rijden is 36T een goed alternatief. Of je zet die 32T er weer op voor de buitenland ritjes.

[Ypuh]

zonoskar schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 11:07:
Ik rij nog met 2x10 en mijn voorblad is 39T, daar rij ik 95% van de tijd op en ik heb bij lange na niet jouw FTP. Dus ik zou dan meteen voor de max gaan Maar als je met die fiets ook in wat meer bergachtig terrein wilt rijden is 36T een goed alternatief. Of je zet die 32T er weer op voor de buitenland ritjes.

Thanks. Zal voorlopig nog niet zo snel met de mtb naar het buitenland gaan, maar bewaar het 32t blad. 95% zal zo goed als vlak zijn rondom Arnhem/Drunen/Amerongen. Met een groter blad hoop ik wat meer op het midden uit te komen.

2 extra tandjes is 6-7%, maar heb niet echt een referentie hoeveel verschil dat maakt. Mountainbike vooral voor de lol, dus geen snelheidsrecords o.i.d., maar zit nu met tegenwind al op het één na zwaarste verzet.

Zitten er ook nog grote verschillen tussen kettingbladen? Ze heten allemaal X-Sync2, maar het verschil zit in cold forged vs. gefreesd(?)
https://www.bike-discount...?number=20057204-40138915

[Noutie]

Ypuh schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 11:17:
[...]

Thanks. Zal voorlopig nog niet zo snel met de mtb naar het buitenland gaan, maar bewaar het 32t blad. 95% zal zo goed als vlak zijn rondom Arnhem/Drunen/Amerongen. Met een groter blad hoop ik wat meer op het midden uit te komen.

2 extra tandjes is 6-7%, maar heb niet echt een referentie hoeveel verschil dat maakt. Mountainbike vooral voor de lol, dus geen snelheidsrecords o.i.d., maar zit nu met tegenwind al op het één na zwaarste verzet.

Zitten er ook nog grote verschillen tussen kettingbladen? Ze heten allemaal X-Sync2, maar het verschil zit in cold forged vs. gefreesd(?)
https://www.bike-discount...?number=20057204-40138915

Staal gaat langer mee. De aluminiumvarianten gaan bij jouw FTP één seizoen mee . Ik zou vooral niet te duur gaan en iets vaker vervangen.

[Prulleman]

@Ypuh zou voor NL dan ook voor 36 gaan, dat moet met 350 watt geen probleem zijn.
Als ik met de MTB op de weg rij (in het ergste geval ~22 km van breda naar tilburg, Dorst etc zit op 8 km), zit ik ook eigenlijk altijd op de 10 of 12, maar vind in het terrein is het op zich wel prima en in de Ardennen is een 32 voor eigenlijk perfect, zeker als je een lange rit hebt, dan wil je niet boven threshold alle klimmen moeten doen.

Amerongen etc zal met een 36 ook geen probleem voor je zijn.

welk blad maakt niet zo heel veel uit... NW (narrow wide) voorbladen hebben langere en dikkere tanden, waardoor ze een stuk minder slijten dan de bladen van een dubbel of trippel. Daarnaast wordt de load over veel meer tanden verdeeld dan de kransjes van je cassette... gemiddeld gaat een NW voorblad wel 3 cassettes mee.. aangezien de MTB voor erbij is (neem ik aan), zal dat wel een tijdje duren voor je een goedkoop voorblad op hebt gereden.

Als je tzt een andere cassette zou willen gebruiken (met een 10T), dan moet je wel eerst kijken of er andere bodies voor je wiel/naaf beschikbaar zijn.. anders wordt het een lastig verhaal.. of je gaat voor een fancy wiel upgrade
(dan moet je weer opletten of de NX derailleur wel een 10-52 cassette kan, ander moet je zoeken naar de oudere 10-50 cassettes)

[Sjod]

Ik ben (eindelijk) met onderhoud van de fiets bezig. Bottom bracket, pully set en ketting vervangen. Helaas (was te verwachten) moet ook de cassette want hij trapt door.

Ik heb nu een SHIMANO 11-50. Moet ik dan weer een 11-50 hebben. Of mag het grootste tandwiel ook anders zijn (46 of 51)

[Prulleman]

Sjod schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:10:
Ik ben (eindelijk) met onderhoud van de fiets bezig. Bottom bracket, pully set en ketting vervangen. Helaas (was te verwachten) moet ook de cassette want hij trapt door.

Ik heb nu een SHIMANO 11-50. Moet ik dan weer een 11-50 hebben. Of mag het grootste tandwiel ook anders zijn (46 of 51)

lastig te zeggen.. bij 12 speed is de derailleur behoorlijk geoptimaliseerd voor 1 cassette.. (bij 12 sp shimano heb je 10-51 en 10-45 cassettes met elke hun eigen XT(R) derailleur.

bij SRAM is er bij de switch van 10-50 naar 10-52 ook een update van de derailleur geweest (al weet ik niet zeker of je dat wel of niet kan mixen..)

11-50 klinkt als 11 speed deore.. klopt dat? volgens mij is dan de keuze wel wat groter en is een 46 ook prima. , een 51 scheelt maar 1 tandje, maar volgens mij zijn die er officieel niet in 11 speed.

[Sjod]

Prulleman schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:17:
[...]

lastig te zeggen.. bij 12 speed is de derailleur behoorlijk geoptimaliseerd voor 1 cassette.. (bij 12 sp shimano heb je 10-51 en 10-45 cassettes met elke hun eigen XT(R) derailleur.

bij SRAM is er bij de switch van 10-50 naar 10-52 ook een update van de derailleur geweest (al weet ik niet zeker of je dat wel of niet kan mixen..)

11-50 klinkt als 11 speed deore.. klopt dat? volgens mij is dan de keuze wel wat groter en is een 46 ook prima. , een 51 scheelt maar 1 tandje, maar volgens mij zijn die er officieel niet in 11 speed.

Het gaat inderdaad om een 11 speed Deore

[Charly]

Prulleman schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:17:
[...]

bij SRAM is er bij de switch van 10-50 naar 10-52 ook een update van de derailleur geweest (al weet ik niet zeker of je dat wel of niet kan mixen..)

Als je derailleur 52T is kan kun je zonder problemen een 50 cassette gebruiken, maar een 50T derailleur met 52T cass gaat niet... Is de notendop samenvatting van wat ik er over gelezen heb.

Het eerste kan ik uit eigen ervaring bevestigen, want ik heb mn SX (50T) derailleur en shifter recent vervangen door een jong gebruikte GX (52t) op een 10/50 GX cassette en dat werkt vlekkeloos. Het 2e heb ik zelf nooit geprobeerd.

Dit alles uitgaande van 12 speed Eagle voor de volledigheid.

[Prulleman]

Sjod schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:19:
[...]


Het gaat inderdaad om een 11 speed Deore

Die kunnen we een wat bredere range aan. Offcieel heb je voor de rd-m5100 sgs derailleur een 11-51 en een 11-42 cassette. Maar andere 11 speed mtb cassettes zoals een 11-46 zullen ook prima werken

[Prulleman]

Charly schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:38:
[...]


Als je derailleur 52T is kan kun je zonder problemen een 50 cassette gebruiken, maar een 50T derailleur met 52T cass gaat niet... Is de notendop samenvatting van wat ik er over gelezen heb.

Het eerste kan ik uit eigen ervaring bevestigen, want ik heb mn SX (50T) derailleur en shifter recent vervangen door een jong gebruikte GX (52t) en reed al met de 10/50 GX cassette. Het 2e heb ik zelf nooit geprobeerd.

Dit alles uitgaande van 12 speed Eagle voor de volledigheid.

klinkt logisch

[Ypuh]

Prulleman schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 14:46:
... NW (narrow wide) voorbladen hebben langere en dikkere tanden, waardoor ze een stuk minder slijten dan de bladen van een dubbel of trippel. Daarnaast wordt de load over veel meer tanden verdeeld dan de kransjes van je cassette... gemiddeld gaat een NW voorblad wel 3 cassettes mee.. aangezien de MTB voor erbij is (neem ik aan), zal dat wel een tijdje duren voor je een goedkoop voorblad op hebt gereden.

Als je tzt een andere cassette zou willen gebruiken (met een 10T), dan moet je wel eerst kijken of er andere bodies voor je wiel/naaf beschikbaar zijn.. anders wordt het een lastig verhaal.. of je gaat voor een fancy wiel upgrade
(dan moet je weer opletten of de NX derailleur wel een 10-52 cassette kan, ander moet je zoeken naar de oudere 10-50 cassettes)

Thanks!

Mountainbike zal vooral voor erbij blijven inderdaad, maar 1.5 jaar geleden mijn mtb weggedaan omdat ik op dat moment 4 fietsen had, en miste het achteraf toch een beetje (zeker omdat ik regelmatig in Arnhem ben). Deze Giant heeft een lichtgewicht carbon frame, carbon wielen en RockShox SID SL wat prima onderdelen zijn, maar dat is ten koste gegaan van een budget NX groep met HG-body (DT Swiss 350 hubs). Het zal voor mijn doeleinden prima zijn en rij deze cassette/ketting eerst wel op, dan zijn we 1-2 jaar verder en kijk dan wel of een upgrade naar XD wenselijk is.

Eerste indruk is dat het een genot is om op een mtb van 11.00kg te rijden. Hij is gewoon al lichter dan mijn stalen gravelfiets (Surly Cross Check).

Heeft het nog zin om gelijk een XX1/XO1 ketting mee te bestellen? Lees dat de NX kettingen bijzonder snel slijten (<1.000km) t.o.v. duurdere varianten. Vind het lastig beoordelen goedkoop vs. duurzaam te gaan. Heb het idee dat het bij wegfietsen weinig uitmaakt en vooral een gewichtskwestie is.

[Torched]

Prulleman schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 14:46:
@Ypuh zou voor NL dan ook voor 36 gaan, dat moet met 350 watt geen probleem zijn.
Als ik met de MTB op de weg rij (in het ergste geval ~22 km van breda naar tilburg, Dorst etc zit op 8 km), zit ik ook eigenlijk altijd op de 10 of 12, maar vind in het terrein is het op zich wel prima en in de Ardennen is een 32 voor eigenlijk perfect, zeker als je een lange rit hebt, dan wil je niet boven threshold alle klimmen moeten doen.

Amerongen etc zal met een 36 ook geen probleem voor je zijn.

welk blad maakt niet zo heel veel uit... NW (narrow wide) voorbladen hebben langere en dikkere tanden, waardoor ze een stuk minder slijten dan de bladen van een dubbel of trippel. Daarnaast wordt de load over veel meer tanden verdeeld dan de kransjes van je cassette... gemiddeld gaat een NW voorblad wel 3 cassettes mee.. aangezien de MTB voor erbij is (neem ik aan), zal dat wel een tijdje duren voor je een goedkoop voorblad op hebt gereden.

Als je tzt een andere cassette zou willen gebruiken (met een 10T), dan moet je wel eerst kijken of er andere bodies voor je wiel/naaf beschikbaar zijn.. anders wordt het een lastig verhaal.. of je gaat voor een fancy wiel upgrade
(dan moet je weer opletten of de NX derailleur wel een 10-52 cassette kan, ander moet je zoeken naar de oudere 10-50 cassettes)

Slijten niet minder, en is meer materiaal om te slijten vanwege dikkere tanden

[Arend_Akelig]

Mistraller schreef op woensdag 9 april 2025 @ 10:23:
Vraagje; ik hoor een tik in mijn drivetrain 1x12. Alleen als ik een beetje vaart maak op een recht vlak stuk. Meerdere metalige tiks per crankomwenteling. Nieuwe ketting was niet de oplossing. Het is ook als ik ga staan dus het is niet de zadelpen of zadel. Iemand goede ideetjes waar ik het beste ff naar kan kijken?
BB draait (in rust in elk geval) mooi soepel en zonder speling. Cassette zit ook goed vast, spaken zie ik ook niks geks. Het klinkt ook niet als pedaalgeluid. Dus ik denk nu aan de bladboutjes, wiellagers... Beetje irritant dat in de garage niks te horen is.

Het kan ook uit je frame komen. Als het lang droog is, kan het stof overal tussen zitten. Probeer eens zadelpen en achterwiel even los te halen en weer vast, dit werkte bij mij..

[Sjod]

Prulleman schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:38:
[...]

Die kunnen we een wat bredere range aan. Offcieel heb je voor de rd-m5100 sgs derailleur een 11-51 en een 11-42 cassette. Maar andere 11 speed mtb cassettes zoals een 11-46 zullen ook prima werken

Als ik kleiner neem moet ik de ketting dan nog inkorten ?

[Prulleman]

Torched schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:52:
[...]


Slijten niet minder, en is meer materiaal om te slijten vanwege dikkere tanden

ja.. potato potato.. duurt lang voor de boel versleten is.

Ypuh schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:48:
[...]

Thanks!

Mountainbike zal vooral voor erbij blijven inderdaad, maar 1.5 jaar geleden mijn mtb weggedaan omdat ik op dat moment 4 fietsen had, en miste het achteraf toch een beetje (zeker omdat ik regelmatig in Arnhem ben). Deze Giant heeft een lichtgewicht carbon frame, carbon wielen en RockShox SID SL wat prima onderdelen zijn, maar dat is ten koste gegaan van een budget NX groep met HG-body (DT Swiss 350 hubs). Het zal voor mijn doeleinden prima zijn en rij deze cassette/ketting eerst wel op, dan zijn we 1-2 jaar verder en kijk dan wel of een upgrade naar XD wenselijk is.

Eerste indruk is dat het een genot is om op een mtb van 11.00kg te rijden. Hij is gewoon al lichter dan mijn stalen gravelfiets (Surly Cross Check).

Heeft het nog zin om gelijk een XX1/XO1 ketting mee te bestellen? Lees dat de NX kettingen bijzonder snel slijten (<1.000km) t.o.v. duurdere varianten. Vind het lastig beoordelen goedkoop vs. duurzaam te gaan. Heb het idee dat het bij wegfietsen weinig uitmaakt en vooral een gewichtskwestie is.

Kijk, als er al gelijk mooie wielen met dt naven inzitten kan je er alle kanten mee op.

Ik rij op de MTB gewoon een ketting/cassette combinatie op (SLX ketting en cassette na 4500 km vervangen, was nog niet helemaal op, maar het begon allemaal net wat minder te worden qua schakelen en kraken.
mijn ervaring met kettingen vervangen bij ~0.75 slijtage is niet zo goed.. het trapt toch allemaal wat sneller door dan op de racefiets. Maar dat kan ook per combinatie een verschil maken.. dat ging om een 11 speed sunrace cassette en geen idee wat voor ketting. Daarbij werkte een nieuwe ketting niet na ~800 km (wilde eigenlijk gaan afwisselen, maar was al te laat). Na die set te hebben opgereden, een nieuwe cassette en 2 kettingen afgewisseld, maar ik vond het teveel gedoe.. Nu dus gewoon een set oprijden. Duurt ook wel even omdat ik ook aardig wat km op de racefiets maak (en indoor). De MTB slijt wat minder hard dan vroeger.

Ik heb wel van verschillende mensen begrepen dat je met de duurdere SRAM groepen toch wel wat winst kan maken met het op tijd vervangen van je ketting. En het slijtage verschil tussen de goedkope en duurdere kettingen is groter dan bij shimano. (maar zelf dus geen ervaring met sram)

[Prulleman]

Sjod schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:59:
[...]


Als ik kleiner neem moet ik de ketting dan nog inkorten ?

ja, dat zal beter schakelen:
https://mtb.shimano.com/nl/stories/determine-chain-length

Als de ketting te lang is, zal je niet meer nauwkeurig kunnen schakelen met het achterderailleur, en zal de ketting gaan bungelen en een rammelend geluid maken.

[Ypuh]

Prulleman schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 16:01:
mijn ervaring met kettingen vervangen bij ~0.75 slijtage is niet zo goed.. het trapt toch allemaal wat sneller door dan op de racefiets. Maar dat kan ook per combinatie een verschil maken.. dat ging om een 11 speed sunrace cassette en geen idee wat voor ketting. Daarbij werkte een nieuwe ketting niet na ~800 km (wilde eigenlijk gaan afwisselen, maar was al te laat).

Die ervaring had ik ook met mijn vorige mtb (11 speed GX groep). Na 800km ketting vervangen, en de nieuwe heeft nooit goed gewerkt/sloeg over. 4.500km voor een set (cassette, ketting en evt. voorblad) zou ik voor tekenen. Dat is al snel een jaar of 3 voor mijn gebruik.

Ik denk dat ik deze maar gewoon oprij en dan kijk of ik een upgrade doe. Heb al iets teveel uitgegeven, maar de werkgeversbijdrage en korting maakte het heel verleidelijk om het budget wat op te rekken. En het lichte totaalgewicht is gewoon tof

[Mistraller]

Arend_Akelig schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 15:59:
[...]


Het kan ook uit je frame komen. Als het lang droog is, kan het stof overal tussen zitten. Probeer eens zadelpen en achterwiel even los te halen en weer vast, dit werkte bij mij..

zadelpen is het niet want dan zou je het staand fietsend niet horen. Dat is bij mijn andere fietsen wel eens geweest idd, maar als je dat doet, moet je hem wel even invetten (met carbon liefst met carbon montagevet) want anders is het zo terug.
Ik verdenk echt een lager. Hoop niet mijn BB want dat zou wel snel zijn na 3000km. Pressfit is ook net ff iets meer werk met vervangen; geen punt om dat te doen maar dan wil ik wel zeker zijn dat dat het is

[Kluus]

Ypuh schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 16:12:
[...]

Die ervaring had ik ook met mijn vorige mtb (11 speed GX groep). Na 800km ketting vervangen, en de nieuwe heeft nooit goed gewerkt/sloeg over. 4.500km voor een set (cassette, ketting en evt. voorblad) zou ik voor tekenen. Dat is al snel een jaar of 3 voor mijn gebruik.

Ik denk dat ik deze maar gewoon oprij en dan kijk of ik een upgrade doe. Heb al iets teveel uitgegeven, maar de werkgeversbijdrage en korting maakte het heel verleidelijk om het budget wat op te rekken. En het lichte totaalgewicht is gewoon tof

Ik wissel 12 speed al bij 0.5 ipv 0.75 en dat gaat redelijk goed hier, ook op de MTB. GX oettingen zijn in mijn ervaring echt prut, die was hier ook na 800km op, vervangen door X01 en die is 2000km mee gegaan (tot 0.5 dus). Sram gebruikt bij GX en lager niet ge-coate rollers geloof ik, dat is het verschil.

@Mistraller heb je contactpunten bij de wielen al goed schoon gemaakt? Dat wil bij mij nog wel eens gaan kraken.

[charrel]

Kluus schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 07:22:
[...]


Ik wissel 12 speed al bij 0.5 ipv 0.75 en dat gaat redelijk goed hier, ook op de MTB. GX oettingen zijn in mijn ervaring echt prut, die was hier ook na 800km op, vervangen door X01 en die is 2000km mee gegaan (tot 0.5 dus). Sram gebruikt bij GX en lager niet ge-coate rollers geloof ik, dat is het verschil.

@Mistraller heb je contactpunten bij de wielen al goed schoon gemaakt? Dat wil bij mij nog wel eens gaan kraken.

12 speed moet je ook bij 0.5 wisselen toch? Nu aan mijn tweede ketting bezig op de e-mtb, rond de 2400km gefietst. Eerste kmc ging maar 800km mee, nu de xtr ketting met andere wax doet het een stuk beter.

[Mistraller]

Kluus schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 07:22:
[...]


Ik wissel 12 speed al bij 0.5 ipv 0.75 en dat gaat redelijk goed hier, ook op de MTB. GX oettingen zijn in mijn ervaring echt prut, die was hier ook na 800km op, vervangen door X01 en die is 2000km mee gegaan (tot 0.5 dus). Sram gebruikt bij GX en lager niet ge-coate rollers geloof ik, dat is het verschil.

@Mistraller heb je contactpunten bij de wielen al goed schoon gemaakt? Dat wil bij mij nog wel eens gaan kraken.

Het is geen kraak, meer een metalen "klunk". Zodra ik tijd heb zal ik het eens proberen vast te leggen. Als het er dan nog is

[ZanielGa]

Mistraller schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 13:12:
[...]

Het is geen kraak, meer een metalen "klunk". Zodra ik tijd heb zal ik het eens proberen vast te leggen. Als het er dan nog is

Maar 1 oplossing. Tijd voor een nieuwe fiets. Oplossing voor zoveel fiets gerelateerde problemen.

[GoldenSample]

Kluus schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 07:22:
[...]


Ik wissel 12 speed al bij 0.5 ipv 0.75 en dat gaat redelijk goed hier, ook op de MTB. GX oettingen zijn in mijn ervaring echt prut, die was hier ook na 800km op, vervangen door X01 en die is 2000km mee gegaan (tot 0.5 dus). Sram gebruikt bij GX en lager niet ge-coate rollers geloof ik, dat is het verschil.

@Mistraller heb je contactpunten bij de wielen al goed schoon gemaakt? Dat wil bij mij nog wel eens gaan kraken.

kan ik bevestigen @Ypuh een XO/XX1 ketting is het geld wel waard, voor 45 euro moet je die wel kunnen vinden, gaan 2 a 3x zo lang mee,is due niet duurder of zelfs goedkoper. Verschil is, als je netjes bij 0.5% slijtage wisselt gaat je cassette 3 kettingen mee, daar zit het grootste verschil.

[Ypuh]

GoldenSample schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 14:54:
kan ik bevestigen @Ypuh een XO/XX1 ketting is het geld wel waard, voor 45 euro moet je die wel kunnen vinden, gaan 2 a 3x zo lang mee,is due niet duurder of zelfs goedkoper. Verschil is, als je netjes bij 0.5% slijtage wisselt gaat je cassette 3 kettingen mee, daar zit het grootste verschil.

Top, heb ze niet voor €45 kunnen vinden, maar voor €60 een XX1 besteld (had ook nog wat andere spulletjes nodig als bidonhouders en Garmin mount etc).

Achteraf misschien ook wel voor de X01 kunnen gaan, maar dat doen we de volgende keer wel. De NX Eagle ketting hou ik dan wel op reserve.

[KappuhH]

Fiets ook met XX1 en X01 kettingen. Maar pas in de aanbieding een Wippermann ketting gekocht. Ben benieuwd hoe die is tov de SRAM kettingen. De quicklink is in ieder geval fantastisch.

[Kluus]

Volgens mij is er overigens geen technisch verschil tussen xo1 en xx1, het verschil is vooral dat de xx1 in leuke kleurtjes is.

[daanb14]

Inmiddels heb ik de fiets weggebracht en heeft Canyon zijn oordeel erover gevergd. Ik krijg netjes een nieuwe achterbrug van ze en de boel wordt vlot geregeld. Keurig geregeld op deze manier!

[Daan_]

Gister waren we in Milheeze. Erg leuk klein parkje, waar je lekker aan je skills kunt werken. Zeker als je wil beginnen met jumps onder de knie krijgen...

De droge dagen lijken zijn tol te eisen. Sommige stukken waren behoorlijk zanderig. Grotere kombocht bij de gap. Lag veel los zand en boven in was deze niet meer te rijden. Daar zaten gaten. Sommige jumps waren vrij zacht als je aan kwam rijden. Dit maakte het wat lastiger om los te komen...

Wij hebben ons prima vermaakt ;-) Zeker aanrader om eens dagje te gaan spelen

Gelijk de 155mm cranks en de Rockshox AXS Reverb 225mm kunnen testen. De nieuwe Reverb AXS is rock solid boven in en van het inzakken heb ik weinig gemerkt als je deze niet volledig in de travel is.

FiveTen Freerider Pro BOA naast de vertrouwde FOX Union BOA getest. Waar ik persoonlijk de FOX iets lekker vind zitten voor bij de neus. (denk nieuwigheid van de FiveTen). De enkele BOA van de FiveTen is toch wel een plus punt. Iets minder drukpunten boven op de schoen. FiveTen heeft iets meer grip op de Crankbroters Stamp 7. De FiveTen hebben hier nu lichte voorkeur.

[ Voor 40% gewijzigd door Daan_ op 13-04-2025 11:38 ]

[GoldenSample]

Ypuh schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 17:53:
[...]

Top, heb ze niet voor €45 kunnen vinden, maar voor €60 een XX1 besteld (had ook nog wat andere spulletjes nodig als bidonhouders en Garmin mount etc).

Achteraf misschien ook wel voor de X01 kunnen gaan, maar dat doen we de volgende keer wel. De NX Eagle ketting hou ik dan wel op reserve.

Haal eigenlijk vrijwel alles bij Duitse shops (bike24, Bike-Discount, bike-components, BMO etc). Bij Nederlandse shops vind je veel dingen überhaupt niet of te vaak tegen imho woekerprijzen.

[Ypuh]

GoldenSample schreef op zondag 13 april 2025 @ 12:51:
[...]

Haal eigenlijk vrijwel alles bij Duitse shops (bike24, Bike-Discount, bike-components, BMO etc). Bij Nederlandse shops vind je veel dingen überhaupt niet of te vaak tegen imho woekerprijzen.

Ja absoluut, doe ik ook hoor. Voor losse items (helm, winterbroek, jack) etc. kun je met een kortingscode wel bij Mantel/Futurum/Hopmans terecht, maar voor losse onderdelen kom je bijna automatisch in Duitsland uit.

Het lijkt er ook op dat Nederlandse winkels/webshops zo'n beetje gestopt zijn met losse onderdelen. Een ketting of cassette gaat nog, maar zodra je opzoek gaat naar een specifiek merk bidonhouder, derailleurwieltjes of onderdeeltje voor je remmen o.i.d. dan is het Nederlandse aanbod maar karig. Als je 2 van dat soort items zoekt bij één webshop dan lukt dat sowieso niet.

[WoBBeL]

Ik heb (wederom) een gigantische kraak in mn frame. Weer zand bij de zadelpen naar binnen gekomen, schoongemaakt en opgelost. Wat smeren jullie op de zadelpen om te zorgen dat er geen zand bij komt?