een treffende spreuk
Moeten we even wachten op Brazilie in de regen wat later in het jaarpro_6or schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 16:36:
[...]
jawel, dat telt door, dus dan vandaf P20 naar de win
Smiling as the shit comes down...
Ze hadden toch ook dat andere lijstje dat als hij direct voor of achter Daniel start, er 7/10 gevallen of een kapotte auto, crash of andere uitval was? Kan dat lijstje niet meer vinden.LoeWn schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 16:33:
skysports:
Eerste win van max, vanaf p4
Tweede win van max, vanaf p3,
derde win van max, vanaf p2
Dus max moet pole halen om te winnen nu.
Iemand dit al een keer opgevallen? Heb dit feitje nog nooit gehoord
Maargoed, Merc en Fer in Q gewoon even party mode open, probleem opgelost.
[ Voor 7% gewijzigd door SinergyX op 24-05-2018 16:38 ]
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
De afgelopen 10 jaar heeft er nog niemand vanaf pole Monaco gewonnen volgens een collega van mij.LoeWn schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 16:33:
skysports:
Eerste win van max, vanaf p4
Tweede win van max, vanaf p3,
derde win van max, vanaf p2
Dus max moet pole halen om te winnen nu.
Iemand dit al een keer opgevallen? Heb dit feitje nog nooit gehoord
"When you grow up your heart dies"
The driver on pole has won 10 of the last 16 races in the Monaco Formula One Grand Prixsjaool schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 16:42:
[...]
De afgelopen 10 jaar heeft er nog niemand vanaf pole Monaco gewonnen volgens een collega van mij.
Geen idee hoe betrouwbaar ze site is: https://www.businesslive....monaco-facts-and-figures/
Is wel een ouder artikel.
[ Voor 3% gewijzigd door garriej op 24-05-2018 16:46 ]
Vanaf 2009 t/m 2014 heeft de polesitter gewoon de GP gewonnen (via Wikipedia bekeken)garriej schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 16:46:
[...]
The driver on pole has won 10 of the last 16 races in the Monaco Formula One Grand Prix
Geen idee hoe betrouwbaar ze site is: https://www.businesslive....monaco-facts-and-figures/
Ik moet eerst nog maar eens zien dat RB in de Q ook P1 en P2 kan veroveren.sjaool schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 16:54:
@garriej @ArnevdS I stand corrected. Alhoewel ik toch blijf hopen op een eerste pole voor Max en anders P2 en de undercut ten gelde maken.Maar goed wat meimer ik nu, het is pas FP1.
"The question of whether a computer can think is no more interesting than the question of whether a submarine can swim" - Edsger Dijkstra
HAM kijkt een beetje stoned tussen de pixels door
Waiting on the world to change
- DaniëlWW2
- Registratie: November 2009
- Niet online
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Het is den ambtenaar verboden gedurende den werktijd alcoholhoudende dranken te gebruiken, bij zich te hebben of in de dienstlokalen te bewaren.
Inkoppertje.Killjoy schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 18:55:
Wel weer jammer dat Max' z'n toupet net afwaait in jouw shop![]()
[...]
Daarom heeft MAX altijd en eeuwig dat Petje op..
fake news
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
- DaniëlWW2
- Registratie: November 2009
- Niet online
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
- DaniëlWW2
- Registratie: November 2009
- Niet online
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Ik denk dat RBR meteen haar setup perfect had, waar Ferrari en Mercedes het moeilijk hadden. Ze zullen nog wel iets inlopen, maar ik denk dat als het gat in Q1 0,3sec is, dat RBR gewoon de eerste rij gaat nemen. Ze zijn echt extreem snel, en hebben weinig last van bandendegradatie. Kan zomaar een dominante P1 en P2 gaan worden.pilskes schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 19:35:
Valt me op dat de RB's een behoorlijk gat hebben naar de rest, zou het dan toch.....
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
totdat de strijd weer losbarst tussen RIC en VER..DaniëlWW2 schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 19:47:
[...]
Ik denk dat RBR meteen haar setup perfect had, waar Ferrari en Mercedes het moeilijk hadden. Ze zullen nog wel iets inlopen, maar ik denk dat als het gat in Q1 0,3sec is, dat RBR gewoon de eerste rij gaat nemen. Ze zijn echt extreem snel, en hebben weinig last van bandendegradatie. Kan zomaar een dominante P1 en P2 gaan worden.

Psn: rsdnik ; Uplay: jagerNL
Ik hou mijn hart vast als die 2 vanaf de start achter elkaar aan rijdenDaniëlWW2 schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 19:47:
[...]
Ik denk dat RBR meteen haar setup perfect had, waar Ferrari en Mercedes het moeilijk hadden. Ze zullen nog wel iets inlopen, maar ik denk dat als het gat in Q1 0,3sec is, dat RBR gewoon de eerste rij gaat nemen. Ze zijn echt extreem snel, en hebben weinig last van bandendegradatie. Kan zomaar een dominante P1 en P2 gaan worden.
Dat is op elk circuit al spannend, maar hier helemaal. Ik verwacht dan toch echt een ingreep van de teamleiding.
Sterker nog.. zou me niet verbazen als hier nu al wordt afgesproken dat degene die sneller kwalificeert positie mag houden tenzij anders aangegeven tijdens de wedstrijd vanwege welk probleem dan ook naar inzicht van Horner.
Zo niet, dan wordt het leuk om te zien rond de pitstop...(en de reactie als er daar gewisseld zou worden van plek
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
- DaniëlWW2
- Registratie: November 2009
- Niet online
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Als die P1 en P2 rijden dan krijgen ze hier teamorders.Nickrsd schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 20:36:
[...]
totdat de strijd weer losbarst tussen RIC en VER..eentje moet het weer verpesten vrees ik
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Inhalen gaat dan niet op de baan gebeuren. En RIC heeft nog wat tegoed van Red Bull.DaniëlWW2 schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 20:37:
[...]
Als die P1 en P2 rijden dan krijgen ze hier teamorders.
"When you grow up your heart dies"

't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht

STR blijft de vreemde eend in de bijt.
Probleem is dat ze alleen niet weten welke strategie (over of undercut) het snelste zal zijn. Hebben we gezien in Monaco vorig jaar en Baku dit jaar. De achterste van de 2 had alsnog het voordeel van een op voorhand "mindere" strategie.DaniëlWW2 schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 20:37:
[...]
Als die P1 en P2 rijden dan krijgen ze hier teamorders.
https://www.formule1.nl/n...rdenkingen-van-sjoemelen/
En dat was al te horen =>
MrBreaker in "[F1 2018] Race 4 - GP van Azerbaijan"
You may enlighten me!
- DaniëlWW2
- Registratie: November 2009
- Niet online
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Ik denk dat het dit jaar heel duidelijk is dat RBR een een stopper gaat doen tenzij de race chaotisch is en je opportuun extra kan stoppen zonder je positie op de baan op te geven. Ze rijden bizar snelle ronden, ronde na ronde op HS banden. Als Ferrari en Mercedes niks vinden, dan lopen de RB14's zo een halve seconde per rondje weg. De race is 78 ronden en 30 a 35 lijkt mogelijk met HS en RBR. Daarna is het relatief veilig pitten en uitrijden. Het is verder maar de vraag of Ferrari en Mercedes zo lang op HS banden door kunnen rijden. Pitten die eenmaal, dan gaan ze ook nog eens racepace verliezen omdat je grip verliest zodra je stopt voor US banden. Ze kunnen het ook niet goedmaken met meer vermogen, want dan eindig je in de muur.Roamor schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 21:20:
[...]
Probleem is dat ze alleen niet weten welke strategie (over of undercut) het snelste zal zijn. Hebben we gezien in Monaco vorig jaar en Baku dit jaar. De achterste van de 2 had alsnog het voordeel van een op voorhand "mindere" strategie.
Die pole moet je pakken, en dan heb je als RBR gewoon alle mogelijkheid om een P1 en P2 binnen te halen.
[ Voor 7% gewijzigd door DaniëlWW2 op 24-05-2018 21:32 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Je moet wisselen.iichel schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 21:32:
Volgens pirelli kon je toch zo'n beetje de hele race op HS rijden? Als die dingen niet degraderen, hebben verse banden ook weinig meerwaarde?
ping 127.212.23.124
ja, dat snap ik. maar een 1-stopper is dan logisch. extra wisselen om een voordeel uit versere banden te halen is niet handig.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
- DaniëlWW2
- Registratie: November 2009
- Niet online
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Je moet toch een keer pitten. Doe het dan ongeveer halverwege de race zodat je ook wat aan je tweede set hebt.iichel schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 21:32:
Volgens pirelli kon je toch zo'n beetje de hele race op HS rijden? Als die dingen niet degraderen, hebben verse banden ook weinig meerwaarde?
Natuurlijk als het echt geweldig gaat dan kan RBR tot ronde 50 ofzo gaan of hopen op iemand die in de muur parkeert. Hoewel, dan moet je wel precies bij de pitlane zijn als de SC komt. Anders gooi je een eventuele voorsprong gewoon weg. Het grootste gevaar voor de race is misschien ook wel dat Ferrari, Kimi weer op een waardeloze strategie zal zetten om als wegblokkade te dienen. Dat zal alleen werken als Ferrari de eerste rij pakt. Pakt Ferrari de tweede startrij, dan gaan ze Mercedes hun race zo waarschijnlijk verpesten.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
ik denk dat de strategie sowieso het raam uit kan zodra stroll of grosjean m in de muur zetten en je een safetycar krijgt. En dat lijkt me niet eens een heel vreemd scenario.Roamor schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 21:20:
[...]
Probleem is dat ze alleen niet weten welke strategie (over of undercut) het snelste zal zijn. Hebben we gezien in Monaco vorig jaar en Baku dit jaar. De achterste van de 2 had alsnog het voordeel van een op voorhand "mindere" strategie.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."

* nachtnet sluit de tablet met deze laatste foto.. Morgen weer een dag.
Pff stelletje schooiers, allemaal te krenterig om gewoon een kaartje te kopennachtnet schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 21:48:
[afbeelding]
* nachtnet sluit de tablet met deze laatste foto.. Morgen weer een dag.
Lijkt me logisch inderdaad. De RB's zullen dus zeker willen beginnen op HS aangezien ze dan een gat kunnen slaan naar de concurrentie om veilig een pitstop te kunnen maken.DaniëlWW2 schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 21:30:
[...]
De race is 78 ronden en 30 a 35 lijkt mogelijk met HS en RBR.
Als RB's voorsprong echt zo groot is lijkt het me logisch dat Mercedes en Ferrari in ieder geval 1 wagen op US willen laten starten om te proberen te profiteren van een eventuele SC.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Een inhaalactie op de baan kan ook gewoon niet hier. Punt. Zeker niet op je (bijna) even snelle teamgenoot.Martinspire schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 23:27:
Het zal me niet verbazen dat het bij RBR gaat om de eerste ronde. Wie daar voorop ligt, bepaald de rest van de wedstrijd. Pakt je tactiek goed uit, dan mag je ervoor. Maar geen inhaalactie op de baan. Dat geloof ik echt niet
VER ook na de race van vorig jaarsjaool schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 20:51:
[...]
Inhalen gaat dan niet op de baan gebeuren. En RIC heeft nog wat tegoed van Red Bull.

Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
Kunnen zij niet gewoon altijd teamgenoten blijven..?
Dilemma voor Christian Horner.
"When you grow up your heart dies"
€100 ?!? Dat wordt nieuwe aandelen uitgeven voor Ferrari
Die boetes zijn ook wel eens hoger geweest volgens mij.
Klopt, en dan bepalen de pitstops wie de race gaat winnen. Verwacht een teleurgestelde boordradio van hetzij RIC of VER na de stopsMartinspire schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 23:27:
Het zal me niet verbazen dat het bij RBR gaat om de eerste ronde. Wie daar voorop ligt, bepaald de rest van de wedstrijd. Pakt je tactiek goed uit, dan mag je ervoor. Maar geen inhaalactie op de baan. Dat geloof ik echt niet
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Ondertussen kan je dan een prima video kijken:
[YouTube: https://youtu.be/U_iTgiIqOJ0]If you were a Formula 1 photographer, where would you get your best pictures at the Monaco Grand Prix? We have the terrific honor of working again this year with Kym Illman and he takes you on a tour of the Monaco circuit and tells you where he gets his best shots.
Het gaat hier om een 1 km/h overschrijding... De boete voor de 7 km/h eerder was al aanzienlijk hoger.alexbl69 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 08:10:
[...]
€100 ?!? Dat wordt nieuwe aandelen uitgeven voor Ferrari.
Die boetes zijn ook wel eens hoger geweest volgens mij.
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
Wat ik las is dat mercedes nu ook een ophanging voor gebruikt en een grotere chamber.(om de scherpe bocht te kunnen maken).naitsoezn schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 09:31:
Wel apart dat Pirelli aangegeven heeft (?) dat de Hypers zo'n beetje de hele race mee lijken te kunnen, RBR heeft tot nu toe ronde na ronde in de FP op die Hypers gereden zonder noemenswaardig verval (als ik het goed heb), maar Hamilton / Bottas geven aan dat die Hyper na 6 / 7 rondes wel 'op' zijn en denken erover om die Hypers niet eens te gebruiken in de race zodat ze met Ultra en Super een 1-stopper kunnen doen.
werkt dat ook niet negatief op de bandenslijtage?
Nu zijn de verschillen tussen de banden zo kleine dat ze er denk ik weinig nadeel van ondervinden in de race. Kwalificatie is iets anders, daar helpt elke tiende natuurlijk mee.
Maar dat is toch ook compleet onlogisch? Hyper gaat 6 rondjes mee, maar dan is de Ultra/Super opeens zo zoveel beter dat die minimaal 4/5x langer mee gaat? Blijft het idee houden dat die 2 hele weekend al 'underdog' spelen (RBR gaat deze winnen, race tussen FER/RBR etc) dat ze maar wat random non-informatie gaan uitgeven maar zondag gewoon P1/2 starten.naitsoezn schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 09:31:
Wel apart dat Pirelli aangegeven heeft (?) dat de Hypers zo'n beetje de hele race mee lijken te kunnen, RBR heeft tot nu toe ronde na ronde in de FP op die Hypers gereden zonder noemenswaardig verval (als ik het goed heb), maar Hamilton / Bottas geven aan dat die Hyper na 6 / 7 rondes wel 'op' zijn en denken erover om die Hypers niet eens te gebruiken in de race zodat ze met Ultra en Super een 1-stopper kunnen doen.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Daarnaast valt er toch niet in te halen dus maakt het eigenlijk weinig uit welke compounds je gebruikt tijdens de race, het verschil tussen hyper/ultra/soft is te klein om op deze korte baan daar echt veel voordeel van te hebben.
[ Voor 8% gewijzigd door Grimmie187 op 25-05-2018 10:10 ]
Tuurlijk.SinergyX schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 09:35:
[...]
Maar dat is toch ook compleet onlogisch? Hyper gaat 6 rondjes mee, maar dan is de Ultra/Super opeens zo zoveel beter dat die minimaal 4/5x langer mee gaat? Blijft het idee houden dat die 2 hele weekend al 'underdog' spelen (RBR gaat deze winnen, race tussen FER/RBR etc) dat ze maar wat random non-informatie gaan uitgeven maar zondag gewoon P1/2 starten.
Morgen zetten ze de amg++ knop weer om in q3, pakken de eerste startrij, HAM rijdt weg, BOT blokt de rest tot 30 seconden zodat HAM vrij kan pitten; en door.
Omdat Mercedes zo dominant is, is F1 niet leuk meer om te kijken, dus zegt men: neee, we kunnen het niet blablabla en dan kijken mensen misschien wel, zien dit resultaat en haken de rest van het seizoen af..
ping 127.212.23.124
Ja ze zijn ZO dominant. Echt niet leuk meer. Ze hebben alle 5 de races gewonnen dit seizoen.. O Wacht.pjottum schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:10:
[...]
Tuurlijk.
Morgen zetten ze de amg++ knop weer om in q3, pakken de eerste startrij, HAM rijdt weg, BOT blokt de rest tot 30 seconden zodat HAM vrij kan pitten; en door.
Omdat Mercedes zo dominant is, is F1 niet leuk meer om te kijken, dus zegt men: neee, we kunnen het niet blablabla en dan kijken mensen misschien wel, zien dit resultaat en haken de rest van het seizoen af..

Niemand forceert je om te kijken en al helemaal niemand forceert je om op een forum te posten.
Dat maakt wel degelijk uit. Als je als Mercedes binnen 6 ronden naar binnen moet omdat je Hypers kaduuk zijn, kom je achter een hoop achterblijvers terecht.Grimmie187 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:07:
Maakt toch geen bal uit? Mercedes kan Q2 gewoon op ultras rijden en daar de race op starten. Vervolgens Q3 op hypers om zover mogelijk vooraan te staan en in de race 1x stoppen van ultra naar super als de degradatie tegenvalt of van ultra naar hyper als de degradatie meevalt. Zelfs met tegenvallende degradatie is deze race nog steeds makkelijk een 1 stop.
Daarnaast valt er toch niet in te halen dus maakt het eigenlijk weinig uit welke compounds je gebruikt tijdens de race, het verschil tussen hyper/ultra/soft is te klein om op deze korte baan daar echt veel voordeel van te hebben.
Dan starten ze dus gewoon op ultras, zoals ik al aangafMikeyMan schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:16:
[...]
Dat maakt wel degelijk uit. Als je als Mercedes binnen 6 ronden naar binnen moet omdat je Hypers kaduuk zijn, kom je achter een hoop achterblijvers terecht.
Je moet natuurlijk wel de top 10 kunnen halen.
Nou, ik bedoel dat ze zich downplayen - en vervolgens het truukje uithalen wat ze altijd doen.garriej schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:16:
[...]
Ja ze zijn ZO dominant. Echt niet leuk meer. Ze hebben alle 5 de races gewonnen dit seizoen.. O Wacht.Dat is helemaal niet waar. Het is zelfs een vrij spannend seizoen tussen Ferrari, merc(net als vorig jaar) en tot op zekere hoogte RB. Laat die laatste het nou juist altijd goed doen op bochtige circuits en dat zou best nog wel is wat moois op kunnen leveren dit weekend.
ping 127.212.23.124
[Vimeo: https://vimeo.com/221597360]
PSN: KADR777 - Core i7-8750H / GeForce GTX 1060 6GB / 16GB ddr4-2666, dualchannel
Ik begreep dat het verschil erg klein is (0.2-0.3s) dus dat moet Mercedes volgens mij makkelijk redden. Maar inderdaad als je de top 10 niet haalt gaat die vlieger natuurlijk niet meer op.Bigfoot schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:21:
Wat zou je tijdsverlies in Q2 zijn als je op Ultras rijdt ipv Hypers?
Je moet natuurlijk wel de top 10 kunnen halen.
Sja, het is en blijft een teamsport..Lasmibalsingh schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:24:
Onboard highlights van vorig jaar van canal+. Ergerlijk om weer terug te zoen hoe de leider in de race Räikkönen schaamteloos opgeofferd werd door Ferrari om Vettel in het kampioenschap verder te helpen.
[video]
En bedankt! Nu moet ik dus een 'bloedzwellichaam' verbergen op kantoor.
[ Voor 3% gewijzigd door Robertdj op 25-05-2018 11:06 ]
Ik vind hem leuk, maar ik denk dat je 'zwellichaam' bedoelt. Een bloedlichaam is wel heel erg klein. Maar wellicht dat je ons iets persoonlijks wil vertellen. In dat geval is verbergen niet een grote uitdaging.Robertdj schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:30:
En bedankt! Nu moet ik dus een 'bloedlichaam' verbergen op kantoor.
Die mogen ze gebruiken als ze willen, ze zitten dan echter met een gebruikte set banden ipv nieuw.alex3305 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:55:
@nachtnet hoe zit het nu eigenlijk met het bandenreglement en de teams die maar 1 set SS en US hebben meegenomen? Mogen die daar nu wel op kwalificeren of zijn die verplicht de kwalificatie op HS te doen? Dan zouden Mercedes heren namelijk wel een US kwalificatie kunnen doen als bij hun de HS zo slecht blijkt te zijn.
Testing, one, two ...
Een paar pagina's terug staat een overzicht van de banden die de coureurs nog over hebben. Te zien is dat iedereen eigenlijk hetzelfde nog over heeft: 1 set SS, 1 set US en 7 sets HS. Ze zijn vrij nu te kwalificeren waarop ze willen, inleveren hoeft niet meer, dus ze houden dus een gebruikt set over.alex3305 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:55:
@nachtnet hoe zit het nu eigenlijk met het bandenreglement en de teams die maar 1 set SS en US hebben meegenomen? Mogen die daar nu wel op kwalificeren of zijn die verplicht de kwalificatie op HS te doen? Dan zouden Mercedes heren namelijk wel een US kwalificatie kunnen doen als bij hun de HS zo slecht blijkt te zijn.
mompelt iets over koffieEJanus schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:59:
[...]
Ik vind hem leuk, maar ik denk dat je 'zwellichaam' bedoelt. Een bloedlichaam is wel heel erg klein. Maar wellicht dat je ons iets persoonlijks wil vertellen. In dat geval is verbergen niet een grote uitdaging.


Alleen van de verplicht gestelde compounds voor de race en dan maakt het niet uit of deze gebruikt zijn of niet.alex3305 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:24:
@hardware-lover @ArnevdS maar ik dacht ergens gelezen te hebben dat ze verplicht van elke compound éen set over moesten houden voor de race. Vandaar de vraag.
Dat kan ook nog steeds als je bv. 3 rondjes kwalificatie erop hebt zitten. Elke vrije training moeten ze 2 setjes inleveren, maar ze mogen zelf kiezen welke setjes dat zijn. Als je bedoelt dat kwalificeren op US in Q2 en daarnaast dan geen US setje overhebben: dan startten ze dus op US en hebben ze die blijkbaar 'ready' voor de race.alex3305 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:24:
@hardware-lover @ArnevdS maar ik dacht ergens gelezen te hebben dat ze verplicht van elke compound éen set over moesten houden voor de race. Vandaar de vraag.
Volgens Pirelli:Grimmie187 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 10:28:
[...]
Ik begreep dat het verschil erg klein is (0.2-0.3s) dus dat moet Mercedes volgens mij makkelijk redden.
While the time delta between the ultrasoft, supersoft and soft is close, the gap between the hypersoft and ultrasoft is much greater. Pirelli predicts a difference of between 0.7s-0.8s per lap in Monaco
+1
Dan kan het nog best spannend worden om Q2 op ultras door te komen!
Ik blijf erbij: waarom zou je dat willen? Op de hyper kun je makkelijk 50-75% van de race blijven rijden terwijl je ronde na ronde sneller bent dan de ultra en super. Op de ultra of de super ga je echt niet langer blijven doorrijden, en tegen die tijd lig je al zo ver achter dat je dat niet meer goed maakt in de laatste stint - zeker omdat inhalen bijna niet mogelijk is.Grimmie187 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:35:
[...]
+1
Dan kan het nog best spannend worden om Q2 op ultras door te komen!
Je moet m.i. zorgen dat je echt vooraan staat bij de start, goed starten, zo snel mogelijk wegrijden (dus hyper) en dan zo lang mogelijk door blijven rijden zodat je kunt profiteren van een safetycar die ongetwijfeld gaat komen. Dat is afgelopen jaren ook de winnende strategie gebleken: zowel RIC, VER als RAI gaven goede resultaten eigenlijk weg door rare/afwijkende strategieën of fouten bij de pitstops. "Doe maar gewoon" lijkt dus het devies!
Omdat Mercedes (bij monde van Bottas, iig) zegt dit simpelweg niet te kunnen. De hypersofts kunnen ze bij Mercedes geen 30 rondes gebruiken.Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:42:
[...]
Ik blijf erbij: waarom zou je dat willen? Op de hyper kun je makkelijk 50-75% van de race blijven rijden terwijl je ronde na ronde sneller bent dan de ultra en super. Op de ultra of de super ga je echt niet langer blijven doorrijden, en tegen die tijd lig je al zo ver achter dat je dat niet meer goed maakt in de laatste stint - zeker omdat inhalen bijna niet mogelijk is.
Je moet m.i. zorgen dat je echt vooraan staat bij de start, goed starten, zo snel mogelijk wegrijden (dus hyper) en dan zo lang mogelijk door blijven rijden zodat je kunt profiteren van een safetycar die ongetwijfeld gaat komen. Dat is afgelopen jaren ook de winnende strategie gebleken: zowel RIC, VER als RAI gaven goede resultaten eigenlijk weg door rare/afwijkende strategieën of fouten bij de pitstops. "Doe maar gewoon" lijkt dus het devies!
Heel misschien dat een van de topteams het in Q2 gebruikt, en voorzichtig rond tuft om er op te starten, maar zelf dat betwijfel ik.
www.scinus.com
Nee want als je je setje sloopt tijdens de kwalificatie krijg je gewoon een vervangend setje van de FIAblade08 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:45:
Ik neem aan dat iedereen de gehele kwalificatie op HS doet. Je moet nl tijdens de race een US of SS gebruiken, en de meeste teams hebben daar maar 1 set van elk. Je wilt eigenlijk de US niet gebruiken. Als je op de SS probeert te kwalificeren, en je verremt je, of erger, je gaat de muur in, dan heb je een onbruikbare set, en moet je in de race de US gebruiken.
Heel misschien dat een van de topteams het in Q2 gebruikt, en voorzichtig rond tuft om er op te starten, maar zelf dat betwijfel ik.
(Een vervangend setje waar net zoveel rondes op gereden is, maar toch..)
Vooral Mercedes zal dit willen, zij hebben meer problemen met de Ultra zachte banden zo te zien. Hamilton was al verheugd dat het gat met de RB14 kleiner was dan verwacht (met de partymode te overbruggen?).Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:42:
[...]
Ik blijf erbij: waarom zou je dat willen? Op de hyper kun je makkelijk 50-75% van de race blijven rijden terwijl je ronde na ronde sneller bent dan de ultra en super. Op de ultra of de super ga je echt niet langer blijven doorrijden, en tegen die tijd lig je al zo ver achter dat je dat niet meer goed maakt in de laatste stint - zeker omdat inhalen bijna niet mogelijk is.
Je moet m.i. zorgen dat je echt vooraan staat bij de start, goed starten, zo snel mogelijk wegrijden (dus hyper) en dan zo lang mogelijk door blijven rijden zodat je kunt profiteren van een safetycar die ongetwijfeld gaat komen. Dat is afgelopen jaren ook de winnende strategie gebleken: zowel RIC, VER als RAI gaven goede resultaten eigenlijk weg door rare/afwijkende strategieën of fouten bij de pitstops. "Doe maar gewoon" lijkt dus het devies!
Alleen de start zou nog een beetje penibel kunnen zijn maar het stuk naar de eerste bocht is maar kort.
Testing, one, two ...
Mee eens hoor en daar zal het ook wel op uitdraaien. Ik probeerde alleen aan te geven dat zelfs als een team last heeft van flinke degradatie er hier nog allerlei backup strategieën mogelijk zijn zonder dat dit echt pijn doet.Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:42:
[...]
Ik blijf erbij: waarom zou je dat willen? Op de hyper kun je makkelijk 50-75% van de race blijven rijden terwijl je ronde na ronde sneller bent dan de ultra en super. Op de ultra of de super ga je echt niet langer blijven doorrijden, en tegen die tijd lig je al zo ver achter dat je dat niet meer goed maakt in de laatste stint - zeker omdat inhalen bijna niet mogelijk is.
Je moet m.i. zorgen dat je echt vooraan staat bij de start, goed starten, zo snel mogelijk wegrijden (dus hyper) en dan zo lang mogelijk door blijven rijden zodat je kunt profiteren van een safetycar die ongetwijfeld gaat komen. Dat is afgelopen jaren ook de winnende strategie gebleken: zowel RIC, VER als RAI gaven goede resultaten eigenlijk weg door rare/afwijkende strategieën of fouten bij de pitstops. "Doe maar gewoon" lijkt dus het devies!
Tja, ze zeggen wel meer. Ze roepen ook al 4 jaar 'Ferrari seems to have bridged the gap', nou daar is ook geen klap van waar (niet op een consistente manier in elk geval). Mercedes heeft wel meer moeite met de zachtere compounds, maar ze zijn nog steeds snel genoeg op die dingen hoor.DeKaerften schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:44:
[...]
Omdat Mercedes (bij monde van Bottas, iig) zegt dit simpelweg niet te kunnen. De hypersofts kunnen ze bij Mercedes geen 30 rondes gebruiken.
[ Voor 4% gewijzigd door Icephase op 25-05-2018 11:51 ]
Mwoah, ik zou toch zeggen dat Vettel vorig jaar zonder twee DNFs en hier en daar een klein foutje het kampioenschap had kunnen pakken. Ook dit seizoen heeft hij de leiding in de schoot va Hamilton geworpen met zijn foutje in Baku wat hem in de onderlinge strijd in mijn ogen gewoon 20 punten heeft gekost.Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:50:
[...]
Tja, ze zeggen wel meer. Ze roepen ook al 4 jaar 'Ferrari seems to have bridged the gap', nou daar is ook geen klap van waar (niet op een consistente manier in elk geval). Mercedes heeft wel meer moeite met de zachtere compounds, maar ze zijn nog steeds snel genoeg op die dingen hoor.
"The question of whether a computer can think is no more interesting than the question of whether a submarine can swim" - Edsger Dijkstra
Tja... as is verbrande turf he... als VER vorig jaar niet zoveel pech had in het begin, had het er óók heel anders uit kunnen zien. Punt is dat Mercedes er altijd wel bij zit, en Ferrari het nog wel eens (qua betrouwbaarheid of qua rijders) helemaal laat afweten. Dáár zit het grote verschil in, niet in de pure snelheid want dat heeft Ferrari inmiddels wel voor elkaar inderdaad.Mugwump schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:00:
[...]
Mwoah, ik zou toch zeggen dat Vettel vorig jaar zonder twee DNFs en hier en daar een klein foutje het kampioenschap had kunnen pakken. Ook dit seizoen heeft hij de leiding in de schoot va Hamilton geworpen met zijn foutje in Baku wat hem in de onderlinge strijd in mijn ogen gewoon 20 punten heeft gekost.
[ Voor 83% gewijzigd door Marc3l op 25-05-2018 12:18 . Reden: Verkeerde topic ]
Formula 2 is hier offtopic, daar is Algemeen race topic Deel 2 voor.
Verder dank voor de spoiler

[ Voor 20% gewijzigd door DaniëlWW2 op 25-05-2018 18:40 ]
Oeps, excuus!garriej schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:07:
[...]
Formula 2 is hier offtopic, daar is Algemeen race topic Deel 2 voor.
Verder dank voor de spoiler
Dan moet Merc de Q3 modus al in Q2 gaan gebruikenGrimmie187 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 11:35:
[...]
+1
Dan kan het nog best spannend worden om Q2 op ultras door te komen!
- DaniëlWW2
- Registratie: November 2009
- Niet online
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Misschien doen ze het wel. Monaco is toch weinig vermogen en na Monaco gaat iedereen van PU wisselen.stefanass schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:38:
[...]
Dan moet Merc de Q3 modus al in Q2 gaan gebruiken
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Dat is feitelijk ook waar 'bridging the gap' om gaat in mijn ogen. Een 'gap' betekent dat ze er gewoon niet bij in de buurt komen. Ferrari kon vorig seizoen en kan dit seizoen gewoon meestrijden om de titel. Dat ze het af laten weten door een keertje technische problemen en een onhandige crash doet daar niets aan af.Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:04:
[...]
Tja... as is verbrande turf he... als VER vorig jaar niet zoveel pech had in het begin, had het er óók heel anders uit kunnen zien. Punt is dat Mercedes er altijd wel bij zit, en Ferrari het nog wel eens (qua betrouwbaarheid of qua rijders) helemaal laat afweten. Dáár zit het grote verschil in, niet in de pure snelheid want dat heeft Ferrari inmiddels wel voor elkaar inderdaad.
"The question of whether a computer can think is no more interesting than the question of whether a submarine can swim" - Edsger Dijkstra
Sowieso verbaas ik me er altijd over dat de meesten in Q3 echt een klap sneller gaan dan in Q1 of zelfs Q2. De topteams lijken in Q1 en zelfs nog Q2 echt niet hun uiterste best te doen. En dat is nog los van de partymode, want ook de Renaults en Red Bulls doen het. Als ze echt nog zoveel harder kunnen, waarom dan niet in Q2 al zodat je geen 2 runs hoeft te doen of zodat je zeker bent van Q3?stefanass schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:38:
[...]
Dan moet Merc de Q3 modus al in Q2 gaan gebruiken
Baan evolutie. Elke wagen laat rubber achter en dat maakt over het algemeen de baan net dat tikkeltje sneller. Ook temperatuurschommelingen kunnen voor extra snelheid zorgen. Je zet een eerste rondje vroeg in de Q# zo dat je zeker een degelijke tijd hebt die hopelijk goed genoeg is en later, wanneer de baan mogelijks sneller is, probeer je het nog te verbeteren.Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:54:
[...]
Sowieso verbaas ik me er altijd over dat de meesten in Q3 echt een klap sneller gaan dan in Q1 of zelfs Q2. De topteams lijken in Q1 en zelfs nog Q2 echt niet hun uiterste best te doen. En dat is nog los van de partymode, want ook de Renaults en Red Bulls doen het. Als ze echt nog zoveel harder kunnen, waarom dan niet in Q2 al zodat je geen 2 runs hoeft te doen of zodat je zeker bent van Q3?
No keyboard detected. Press F1 to continue.
Dat kan haast niet, extra rubber wordt er tussen Q2 en Q3 niet neergelegd en de temperatuur wisselt ook niet drastisch. Hooguit een halve tot een hele tiende dus. Maar ze gaan soms wel 7 of 8 tienden sneller!Blokker_1999 schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:57:
[...]
Baan evolutie. Elke wagen laat rubber achter en dat maakt over het algemeen de baan net dat tikkeltje sneller. Ook temperatuurschommelingen kunnen voor extra snelheid zorgen. Je zet een eerste rondje vroeg in de Q# zo dat je zeker een degelijke tijd hebt die hopelijk goed genoeg is en later, wanneer de baan mogelijks sneller is, probeer je het nog te verbeteren.
Ik denk dat het voornamelijk neer komt op risico nemen. Voor de topteams gaan de rijders net even wat meer de limiet opzoeken.En daarmee zie je ook net wat vaker in die Q3 een lockup o.i.d.Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:59:
[...]
Dat kan haast niet, extra rubber wordt er tussen Q2 en Q3 niet neergelegd en de temperatuur wisselt ook niet drastisch. Hooguit een halve tot een hele tiende dus. Maar ze gaan soms wel 7 of 8 tienden sneller!
Dat. En in Monaco betekent dat over het algemeen dat je de muur kust, dat risico wil je niet lopen.Twynn schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 13:03:
[...]
Ik denk dat het voornamelijk neer komt op risico nemen. Voor de topteams gaan de rijders net even wat meer de limiet opzoeken.En daarmee zie je ook net wat vaker in die Q3 een lockup o.i.d.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Q2 banden moet je de race op gaan rijden, die willen ze niet tot het naadje afraggen voor dat ene rondje in Q2.Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 12:54:
[...]
Sowieso verbaas ik me er altijd over dat de meesten in Q3 echt een klap sneller gaan dan in Q1 of zelfs Q2. De topteams lijken in Q1 en zelfs nog Q2 echt niet hun uiterste best te doen. En dat is nog los van de partymode, want ook de Renaults en Red Bulls doen het. Als ze echt nog zoveel harder kunnen, waarom dan niet in Q2 al zodat je geen 2 runs hoeft te doen of zodat je zeker bent van Q3?
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Nou... de top 10 wel inderdaad, maar als je net op het randje zit wil je toch -zeker in Monaco- liever in de top 10 staan met wat afgeragdere banden dan op 11 of 12 met hagelnieuwe bandjes?YakuzA schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 13:15:
[...]
Q2 banden moet je de race op gaan rijden, die willen ze niet tot het naadje afraggen voor dat ene rondje in Q2.
Je had het zelf over 'topteams' en nu ineens niet meer?Icephase schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 13:19:
[...]
Nou... de top 10 wel inderdaad, maar als je net op het randje zit wil je toch -zeker in Monaco- liever in de top 10 staan met wat afgeragdere banden dan op 11 of 12 met hagelnieuwe bandjes?
De Renault/Haas/FI etc gaan echt wel op hun hardste rijden.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Goede glazen bol heb jeTheBrut3 schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 15:37:
[...]
Iets zegt me dat er binnenkort weer een LH44 special wordt aangekondigd bij MV
Deze Brutale is een mooie opvolger van de Dragster en F4.
Lewis Hamilton en MV Agusta doen het weer.
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
[ Voor 89% gewijzigd door Eli3l op 25-05-2018 14:39 ]
Iemand ergens gezien hoe lang de stints op HS gisteren waren?
Kansen voor RBR dusnachtnet schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 15:42:
Petr Hlawizcka denkt dat een 1 stopper met HS / US niet mogelijk gaat zijn..
Iemand ergens gezien hoe lang de stints op HS gisteren waren?
Dit topic is gesloten.
Dit topic sluit ergens in de week na de race.
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan. Erom bedelen/vragen of aanbieden levert een ban op van tenminste het einde van de (komende) race.Een aantal andere dingen die je hier niet gaat bespreken/doen voor de sfeer in dit topic:
-Als er iets voorbij komt, plaats dan even waar de bron was zodat iedereen het begrijpt. Dus Ziggo, Channel 4, Sky etc.
-Gewoon zeuren, maakt niet over waarover. Hou het nou eens gezellig.
-Zeuren over Ziggo/Olav/Jack/etc. We weten het nu wel en het draagt niks bij aan het topic.
-Oh deze baan of race is zo saai. Een keertje mag echt wel, maar het hier alleen maar over hebben hoeft ook niet.
-Offtopic dingen, zoals (maar niet exclusief) actuele ontwikkelingen bij andere sporten.
-Verwijten naar elkaar in welke vorm dan ook.
Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken?
Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
F1 racemanagers/pools: [F1] Racemanagers/pools 2018
Algemeen F1 nieuws en discussie niet gerelateerd aan deze GP kan uiteraard gewoon in [F1] Seizoen 2018 - deel 1 besproken worden.
Formula 2 is hier offtopic, daar is Algemeen race topic Deel 2 voor.
IRC Chat: http://irc.tweakers.net/f1