:strip_icc():strip_exif()/u/50085/reaperavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budgetEen Car Best Buy Guide en adviestopic voor als je net je rijbewijs hebt. |
Introductie:Zoals velen die net hun rijbewijs hebben ben was ook ik op zoek naar een auto. In mijn zoektocht ben ik veel tegen gekomen wat betreft auto's, kosten, aanschaf, etcIk verwacht dat hier op GoT er een hoop mensen zijn die ook net hun rijbewijs hebben of deze snel gaan halen. Daarom dit topic, om beginnende autorijders te helpen met het uitkiezen van hun eerste auto.  Voor de mensen die hun rijbewijs nog moeten halen, is in deze versie van dit topic ook nog een kleine sectie met rijles- en examentips toegevoegd. |
Inhoudsopgave:
|
Les/Examen Tips:Voordat je zelf mag gaan rijden is het verplicht om een mooi roze pasje te bemachtigen.Om dat voor elkaar te krijgen moet je een theorie examen en een praktijk examen afleggen. Voor de praktijklessen zal je altijd moeten beginnen met rijles bij een erkende rijschool. Het is belangrijk dat het goed klikt met je instructeur. Niet iedereen is 'compatible' met elkaar dus de ene instructeur kan voor jou heel vervelend zijn en een andere juist geweldig. Dat heeft best wel veel effect op hoe snel je leert, en dus ook hoeveel geld je rijbewijs zal gaan kosten. Tips vragen aan vrienden/kennissen is daarom aan te raden. Ook kan je bij verschillende rijscholen proeflessen aanvragen om eens te proberen welke jou prettig lijkt. Wat ik vaak hoor is dat mensen zakken omdat ze simpelweg zenuwachtig zijn. Daar kan je in de regel niet zo heel veel aan doen. Wat vooral belangrijk is, is dat je goed wakker en uitgeslapen bent. Zorg dus voor een goede nachtrust. Sommige mensen raden nog wel eens valeriaan tablejtes aan, bijvoorbeeld Valdispert. Dat zou een rustgevende werking hebben, maar is niet bewezen effectief. Het is gewoon te krijgen bij de lokale kruidenier, zoals een Kruidvat of Etos. De algemene tendens lijkt te zijn dat niet iedereen er even gevoelig voor is. Probeer het daarom vooral vooraf even uit en stel niet de proef op de som als de grote dag al is aangebroken. Heb je écht examenvrees of faalangst, dan kan het raadzaam zijn om eens te praten met een psycholoog of een angst-coach. Wat betreft de theorie, is een goed boek en een CDROM of online training aan te raden. De boeken en CDROM's van de ANWB doen het in de regel goed. Online trainingen zijn best wel wisselend in kwaliteit. Vraag het vooral even na bij je rijschool. Soms leveren ze ook zelf een goede training bij je les-pakket. Er bestaan ook bedrijfjes die klassikaal les geven, en soms doen rijscholen dat ook zelf. Die los-staande bedrijfjes zijn niet altijd even goed. Sommige proberen je vooral te trainen in het spotten van het goede antwoord door op de vraagstelling of de formulering van het antwoord te letten. Het CBR sleutelt echter regelmatig aan de examenvragen, dus het kan heel goed dat die methode spontaan niet werkt. Plus, je leert eigenlijk ook onvoldoende over de verkeersregels, dus eigenlijk is het dan waardeloos. Hierbij is het eveneens raadzaam om je rijschool te vragen naar advies. Als voorbereiding op je praktijk examen kan je bepaalde dingen die je in de auto zou doen, ook doen terwijl je aan het fietsen bent. Jezelf aanleren om heel nadrukkelijk links/rechts en over de schouder te kijken. Zo bouw je een gewoonte op. Ook heel expliciet gaan letten op tijdig richting aangeven en voorsorteren kan je prima oefenen op de fiets. Plus, autorijders gaan je dankbaar zijn, omdat veel fietsers dergelijke dingen niet doen. Kortom, wees vooral creatief in het jezelf meester maken van de diverse dingen waarop gelet zal worden tijdens je examen. |
Wat voor auto?:Sja, er is erg veel mogelijk... Wat vooral aan te raden is, is om geen exotische wagen te kopen als eerste auto. Lets face it, je bent beginnende rijder en het risico dat je een deukje in je wagen rijd of iets ergers is gewoon sterker aanwezig.Allereerst is het natuurlijk zonde van de mooie wagen en ten tweede kan je voor populaire auto's veel makkelijker onderdelen krijgen. Desgewenst onderdelen van de sloop om kosten te drukken. Verder kan je zo een autotje een beetje afraggen zonder dat het veel geld kost, zodat je tijd hebt om te leren terwijl je spaart voor iets mooiers  Autorijden leer je pas wanneer je uit de leswagen stapt en alleen rijd Naast dit advies wordt er vaak aangeraden om vooral niet in een al te grote auto te beginnen. Kleinere, lichtere auto's geven snel meer gevoel voor de weg waardoor je meer zou leren. Ook zijn ze handelbaarder en beter te overzien zodat je b.v. niet zo snel tegen een paaltje aan rijd als je moet keren. Uiteraard valt dit te betwisten, maar het is een mooie stelregel Populaire auto's waar je naar kan uitkijken: Verkrijgbaar 2de hands met prijs onder €1000
Uiteraard een hele lijst, met toch best populaire auto's. De meeste zijn dan ook enigzinds gedateerd. Verwacht voor een richtprijs van max €1000 dan ook geen auto van na 2005. Verder staan er ook vrij regelmatig grotere, zwaardere auto's te koop voor minder dan €1000. Dit is vaak omdat men die aan de straatstenen niet kwijt raakt. Ze kosten vaak teveel in wegenbelasting, zijn duurder om te verzekeren en zuipen fors meer brandstof dan een kleinere auto. Dat kan natuurlijk best lucratief zijn, om een grote, potentieel relatief luxe auto te rijden, maar wees gewaarschuwd voor de maandelijkse kosten. Het grote voordeel van populaire auto's, is zoals al aangegeven, dat er veel van zijn, dus kosten relatief weinig. Verder liggen er om diezelfde reden dus ook relatief meer op de schroothoop zodat je goedkoop aan onderdelen kan komen. Een ander punt van overweging kan de veiligheid van de auto zijn. Niet alle auto's zijn even veilig. Sommige hebben meerere airbags, bijvoorbeeld. Van kleinere auto's wordt ook vaak gezegd dat ze door gebrek aan gewicht ook makkelijker total-loss gebotst worden en dat ze jou als bestuurder of passagier minder goed beschermen tijdens de klap. Dat is tot op zekere hoogte zeker waarheid, maar er zijn ook veiligheidsfuncties die dit effect verkleinen. Denk bijvoorbeeld aan goede kreukelzones. Het instituut EuroNCAP geeft sterren-waarderingen uit voor de veiligheid van auto's, op basis van hoe goed ze je beschermen tijdens een crash. Het is goed om hier naar te kijken. Zie ook: https://www.euroncap.com/nl/resultaten-rewards/ Menubalk links, daar staat een zoekfunctie. |
Waar moet ik op letten?:In het voorgaande hoofdstuk vond je een lijst met populaire auto's. Uiteraard is dat niet voldoende om meteen een auto te gaan kopen Dus, waar moet je nou op letten als je een auto zoekt?Veel advertenties vind je online. Websites als Gaspedaal.nl en Marktplaats.nl geven je de mogelijkheid om gericht te zoeken naar bepaalde modellen. Hiermee kan je direct al gaan filteren in de resultaten zodat je alleen potentieel interessante auto's overhoud. Filteren voor je eerste auto (en in het licht van dit topic) kan je het beste als volgt doen: -Merk en eventueel type. -Prijs, voor dit topic houden we €1000 euro aan. Zet minimum op €250 tegen de leasewagens. -Jaartal. Optioneel, maar de meeste mensen willen geen oldtimer rijden als eerste auto. -Kilometerstand, niet te laag, maar houd het reëel. B.v. 150.000 tot 250.000km. -Brandstof: Benzine, diesel of LPG. Later hier over meer. -Desgewenst carroserie type. Van sommige modellen bestaan nl ook Stationwagons of bestelbusjes Advertenties lezen: Nu heb je een lijst van auto's die te koop staan. Nu is het tijd om handmatig verder te filteren. Open de advertenties die je interessant lijken en lees ze aandachtig door! Als de auto door een garage wordt aangeboden heeft dat al snel de voorkeur. Vaak leveren ze een paar maand garantie en is zo'n auto netjes schoon gemaakt. Kijk verder goed of er iets over mankementen gemeld wordt. Vaak worden dergelijke dingen een beetje weg gemoffeld in de advertentie of wordt het probleem gebagateliseerd of gegeneraliseerd. Bij interesse altijd vragen om exacte informatie. Bijvoorbeeld een "klein motorisch defect, rijd prima" kan van alles wezen. Een koppakking die een beetje lekt is geen direct probleem maar in de regel erg kostbaar om te laten repareren vanwege veel benodigde manuren. (90% is vaak man-uren terwijl de pakking 2 tientjes kost). Dergelijke dingetjes kunnen ook problemen betekenen bij de eerstvolgende APK keuring. Ook heeft elk type auto zo zijn eigen dingetjes die snel stuk zijn. Zo hebben oudere Opels (met name pre-1997) snel last van roest, hebben VW Golf III's soms wel eens wat waterlekjes (nat interieur), Hyundai Excel's uit de 90's hebben issues met doorgeroeste draagarmen en de Nissan 100NX heeft nog wel eens last van losse of kapotte luchtslangetjes aan de motor. Het beste is om op internet de veel voorkomende verhalen over de auto van jouw keuze op te zoeken. Bezichtigen: Zodra je iets interessants hebt gevonden kan je een afspraak maken om te komen kijken. Neem altijd iemand mee die op de hoogte is. Dat schrikt de verkoper een beetje af en maakt ze vaak eerlijker. Als je je kijk/test ronde hebt gedaan is het aan te raden om alles nog even te laten bezinken. Ga eerst weer even naar huis om na te denken en eventueel nog wat informatie over het autotype op te zoeken. Dit geeft ook een niet te enthousiaste indruk waardoor je later misschien nog wat van de prijs af kan pingelen. In je kijk/testronde kan je eigenlijk niet grondig genoeg zijn. Belangrijke dingen om te controleren zijn: Buitenkant: -Algehele look. Ziet het er netjes uit? -Sluiten de panelen netjes aan? Check bijvoorbeeld de ruimte tussen deur/motorkap/kofferklep en frame of er grote verschillen in de ruimte zit. Varieert het veel, dan is de auto waarschijnlijk 'krom' en is mogelijk betrokken geweest bij een aanrijding in het verleden. -Vervangen delen wegens schade worden tegenwoordig ook nog wel eens verdoezeld met wrap-folie. Bijvoorbeeld de motorkap is vrij makkelijk en goedkoop te wrappen zodat een afwijkend gekleurde motorkap niet opvalt. Check dus de onderkant van de motorkap. -Ga op je hurken zitten en kijk langs de zijkant van de auto. Kloppen alle lijnen van b.v stootstrips en plooingen in het bodywork? -Roest. Vooral bij de wielen en de onderdorpel van de deuren zijn vaak issueplekken en zijn indicatief voor eventuele verdere roestproblemen. Ook patchwork (opnieuw gelakte stukken) wijzen op mogelijke roestproblemen of een schade verleden. -Als je het kan zien, kijk achter de wielen naar de ophanging. Ziet het er stevig uit? Geen overmatige roest op de remschijven en zijn de remschijven netjes vlak (zo niet, dan zijn de remblokken of klauwen gaar)? -Als je je kop er onder kan krijgen, kijk dan ook of de bodem roest bevat. -Neem desgewenst een schroevendraaier en zaklamp mee en ga daarmee onder de auto/in de wielkassen poken om verborgen roestplekken te identificeren. -Check het profiel van de banden. In de grotere groeven zitten vaak kleine hobbeltjes. Dat zijn de slijtage indicatoren. Is de band afgesleten tot de hoogte van de hobbeltjes, dan moet hij vervangen worden want de grens van 1,6mm profieldiepte is dan bereikt. Ook moet het profiel zowel aan de binnenkant, midden als buitenkant gelijk afgesleten zijn. Is dat niet het geval, dan klopt er mogelijk iets niet aan de uitlijning of ophanging van de auto. Tip: Je kan ook een 1 of 2 euro munt in het profiel steken. 1 euro voor zomerbanden en 2 euro voor winterbanden. Steek de munt in het profiel. Is het profiel minder dan de gouden/zilveren rand van de munt, dan zijn de banden aan vervanging toe. Interieur: -Als het aanwezig is, controleer dan ook het onderhoudsboekje. Hiermee kan je nagaan wat er allemaal al gebeurd is aan de auto, en of er toevallig terugkerende problemen zijn. Ook staat er vaak de kilometerstand in vermeld. Handig om terugdraaiers te pakken. Je kan dit ook checken aan de hand van de NAP check. Kost 2.50, maar dan weet je zeker dat de stand klopt. Dit kan je tegenwoordig gratis controleren via de RDW (https://ovi.rdw.nl/). Hier staat een oordeel 'logisch' of 'onlogisch' over de kilometerstand. Als de auto is geïmporteerd, kan er "Geen oordeel" staan. Dit omdat het nu (2018) voor de RDW (nog) niet mogelijk is de historie van de auto in het buitenland te raadplegen. Een lange tijd heeft dit voor handelaren de mogelijkheid open gehouden om auto's uit het buitenland te halen, de kilometerteller terug te draaien en de auto hier te verkopen met deze onjuiste, lage kilometerstand. Inmiddels is het zo ver dat je op basis van chassisnummers bij desbetreffende merkdealer de geschiedenis kunt opvragen, ook als de auto uit het buitenland komt, en is het voor deze handelaren infeite dus onmogelijk geworden daar nog langer mee te frauderen (gelukkig!), maar allicht intressant om te weten. Als je het dus niet helemaal vetrouwt, even desbetrffende dealer bellen. Let er dan wel op dat je het chassis (ofwel VIN) nummer hebt om door te geven, zo is de auto altijd in de systemen op te zoeken. -Hoe is de staat van de bestuurdersstoel, het stuur en de versnellingspook? Een uitgeleefde bestuurdersplek wijst vaak op hoge kilometerstanden (potentieel méér dan wat er op de teller staat, c.q. mogelijk terug gedraaid) of op een vorige eigenaar die slecht met de auto om ging. -Til de mat van de kofferbak op. Is de vloer of het achterpaneel gekreukeld? Zo ja, dan heeft de auto waarschijnlijk eens een botsing van achteren meegemaakt. Met een vervangen bumper zie je dat van buiten niet, maar binnen is de schade vaak wel te zien. Onder de motorkap: -Kijk of de motor olie zweet. Schoon hoeft hij niet te zijn, maar als er druppeltjes of strepen olie op het blok zitten betekent dat dat hij ergens een lekje heeft, en dat kan kostbaar zijn om op te lossen. Een brandschoon blok in een oude auto riekt naar verborgen problemen. -Is de luchtfilter schoon? (of iig niet heel vies) -Hoe is het oliepeil en de overige vloeistoffen? -Beoordeel de kleur van de motorolie. Verse olie is goudgeel en naarmate het ouder wordt, wordt de olie zwart. Trek de pijlstok omhoog en smeer het puntje af aan een wit doekje om de kleur te beoordelen. -Hoe is de kleur van de rem vloeistof? Als het vers is, is het licht geel. Oude remvloeistof wordt uiteindelijk bruin en werkt minder goed. Je kan dit ook testen met een zpeciale zuurtegraad meter (zie checklist). -Is de koelvloeistof schoon? Dit hoort groen, blauw of rood te zijn. Als er veel drek in de koelvloeistof drijft, kan dat duiden op minder goed onderhoud. -Kijk naar de front-balk en de lengte balken. Zitten daar kreukels in of is er las-werk gedaan, dan is de auto waarschijnlijk van voren in elkaar gereden geweest. -Gebruik een multimeter/voltmeter om te controleren of het voltage van de accu klopt. Dit moet zo'n 12-13 volt zijn als de auto niet is gestart. Onder de 12 volt betekent dat de accu slecht is. Testen in de auto: -Zorg dat de motor gestart is. -Test de koppeling. Pakt hij goed aan? Zet hem in de hoogste versnelling en laat de koppeling opkomen. Als de motor dan af slaat, pakt de koppeling goed aan. -Test de remmen. Komt de auto tot stilstand en hoe snel? Maak op een rustige weg even een semi-noodstop. De auto mag hierbij niet naar opzij trekken en hoort in zijn voor-veren te duiken. Duikt hij niet, dan rem je vooral op de achterremmen. -Hoe voelt de versnellingspook? Mag niet te los zijn en moet makkelijk in de versnelling glijden. -Hoe klinkt de auto? Hoor je ergens een ratel of andere rare geluiden? -Druk je hand op de uitlaatpijp (eventueel met een oude lap tegen de hitte) en voel of er druk opbouwt, zo niet, dan is hij lek. -Test of de verlichting werkt. -Gebruik een multimeter/voltmeter om te controleren of het voltage wat van de dynamo af komt klopt. Dit moet zo'n 14 volt zijn. Dit kan je meten op de accu met een draaiende motor. Hoger dan 14,6volt of minder dan 13volt wijst op een slechte dynamo of gelijkrichter. Het eventuele testritje: -Vooral een kwestie van aanvoelen. Wiebelt hij niet? Hoe reageert het gas, de rem, koppeling en pook? -Ook weer luisteren naar vreemde geluiden. -Zorg dat je voldoende schakelt. Hier mee kan je voelen of de pook niet te los is en of de versnellingen goed in de versnelling blijven en of er b.v. geen gekraak uit de bak komt. -Pak een stukje snelweg mee, hogere snelheid kan je goed de balancering van de wielen mee testen. Checklist gereedschap voor bezichtiging:
|
Brandstoffen:De meeste mensen zullen kiezen om een benzine auto te kopen. Dat is het meest populair en beste beschikbaar. Wegenbelasting is het goedkoopste maar de brandstof zelf is het duurste.Bij een beperkt budget is het daarom raadzaam om te kijken naar het verbruik. Je wilt er natuurlijk niet op de helft van de maand achter komen dat je de rest van de maand niet meer kan rijden Een alternatief is diesel. Ook goed beschikbaar, maar in kleinere auto's vind je het niet zo veel als benzine. Het grootste nadeel is dat een diesel in de regel wat zwaarder is en daarom in een hogere wegenbelastingschaal valt. Daarbij de wegenbelasting voor een diesel auto ongeveer twee keer zo veel als voor benzine bij hetzelfde gewicht. Voordeel is wel dat diesel iets goedkoper is dan benzine en dat diesel auto's in de regel zuiniger zijn. Wanneer je veel wilt gaan rijden is diesel zeker goed om te overwegen. Daarbij is het vaak zo dat diesels wat langer mee gaan, en is een hoge kilometerstand voor een diesel minder erg dan voor benzine. Derde mogelijkheid is LPG-G3. Wat belasting betreft valt dat tussen diesel en benzine in, met ongeveer 50% duurder per kwartaal dan benzine. Brandstof is ook erg goedkoop (op het moment 53cent per liter), maar je auto wordt er wel een stuk minder zuinig van. In princiepe dus ook een mogelijkheid wanneer je verwacht veel te rijden. Een ander nadeel is dat auto's op LPG in de regel minder lang mee gaan omdat LPG minder smeert en heter brand. Dit veroorzaakt meer slijtage, dus uitkijken met de kilometerstand. Ook zijn niet alle auto's even geschikt voor LPG, wat ook in een goede- danwel een probleem auto kan resulteren. Verdiep je hier van te voren goed in, dit voorkomt een hoop narigheid. Verder is LPG niet overal verkrijgbaar, zeker in het buitenland kan het een probleem vormen. Ook hebben verschillende landen andere vulnippels. Even de grens over naar België betekent dat je een verloopstuk mee moet nemen om te tanken. In Spanje kan je LPG helemaal vergeten gezien het daar niet legaal wordt geacht. Even samengevat: Benzine
|
Kosten, Wegenbelasting en Verzekering:Sja, met de aankoop is het niet rond natuurlijk. We leven in Nederland, dus de overheid wil ook een graantje mee pikkenVoordat je de weg op mag moet je auto APK gekeurd zijn, wegenbelasting betaald en de auto verzekerd zijn. Meestal heeft de auto die je koopt nog wel een bepaalde periode een APK keurmerk. De keuring moet voor oudere auto's eens per jaar gebeuren. Meestal kost dit niet zoveel (in de orde van tientjes), tenzij er iets aan de auto mankeert wat gerepareerd moet worden alvorens het keurmerk gegeven kan worden. Wegenbelasting wordt automatisch afgehandeld nadat de auto op jouw naam is gezet. Het op naam zetten kan je doen bij de grotere postkantoren, en soms ook bij autogarages. Voor de wegenbelasting krijg je automatisch een brief met een acceptgiro van de belastingdienst. Verzekering zal je direct moeten regelen. Het beste kan je kijken op vergelijkkingssites zoals Independer.nl of Pricewise. Wat aan te raden is, is om voor je eerste auto sowieso geen allrisk verzekering te nemen. Dat kost zo veel dat je het er nooit uit gaat halen. In de regel is voor een dergelijke oudere auto een WA verzekering voldoende. Misschien WA+ of b.v. inzittendenverzekering erbij als je b.v. carpoolt of vaak vrienden mee hebt. Afhankelijk van je eigen leeftijd, waar je woont, of je schadevrije jaren hebt (b.v. van een scooter/brommer. Dat kan je meenemen bij sommige verzekeraars) en het type auto kan een WA verzekering tussen de 20 en 100 euro per maand kosten. Dit is ook deels afhankelijk van wat je verzekeraar allemaal bijverzekert, zoals b.v. inzittendenverzekering of diefstalverzekering en of er kortingen worden gegeven op schadevrije jaren e.d. Daarbij weigeren sommige verzekeraars jonge bestuurders of verzekeren alleen tegen hogere premies. Ze kunnen helemaal moeilijk gaan doen als je een auto met een wat hoger vermogen hebt, zoals een GTI of Sport uitvoering. Het regelen van de verzekering kan zowel vooraf als bij aankoop. Als je de gewenste verzkeraar bepaald hebt kan je voordat je de auto gaat ophalen een verzekering afsluiten. Hier voor heb je de meldcode nodig die op het kentekenbewijs staat. Deze code is viercijferig. Je kan bij de aanmelding ook de ingangsdatum van de verzekering opgeven en je vult daarbij de aankoopdatum in. Wanneer je wilt verzekeren bij aankoop heb je het telefoonnummer van de verzekeraar nodig. Zodra je de auto hebt gekocht bel je even naar de verzekeraar en meld dat je je auto wil verzekeren per vandaag. Ze zullen nog wat aanvullende informatie vragen zoals kenteken, je geboortedatum en adres. Je kan dan direct op weg en krijgt achteraf je verzekeringspapieren opgestuurd. Mocht je onderweg aangehouden worden, dan kan je oom agent vertellen dat je de verzekering geregeld hebt bij de betreffende verzekeraar maar de papieren nog niet hebt ontvangen. Ze kunnen het dan gewoon opvragen en je kan weer doorrijden. Op de website van de Belastingdienst kan je uitrekenen wat de belasting is voor een bepaalde auto. Dit gaat op basis van de provincie waar je woont, het gewicht van de auto en het brandstoftype. Met deze informatie, in combinatie met het verwachte verbruik van de auto en de verwachte hoeveelheid kilometers die je gaat rijden kan je daarmee dus uitrekenen wat het je per maand gaat kosten. Tevens kan je daarmee dus ook bekijken of een alternatieve brandstof voor jou misschien goedkoper is. Men zegt dat je bij 15000km per jaar of meer kan gaan denken aan een alternatief. Rekenvoorbeeldje (met prijzen uit 2009, van de eerste versie) op basis van een Opel Astra 1.6i GL 3drs hatchback uit 1997 en een verwacht gebruik van 400km per maand. Dat is ongeveer woon-werk verkeer voor de meeste mensen, en in het weekend een rondje om rijden. We zullen deze binnenkort bijwerken naar de actuele prijzen om het makkelijker te maken. Benzine: Belasting (3mnd): €91,- (van BD website) Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer) Verbruik: 1 op 10 (fabrieksopgaaf volgens Autoweek) Benzine per L: €1,35 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl) (91/3)+24+((400/10)*1.35)= €108.33 per maand Diesel: Belasting (3mnd): €202,- (van BD website) Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer) Verbruik: 1 op 17 (gegokte betere fuel economy) Diesel per L: €0,98 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl) (202/3)+24+((400/17)*0.98)= €114.39 per maand LPG G3: Belasting (3mnd): €116,- (van BD website) Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer) Verbruik: 1 op 8 (gegokte slechtere fuel economy) LPG per L: €0,53 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl) (116/3)+24+((400/8)*0.53)= €89.16 per maand Dat betekent dus dat bij 400km per maand, die betreffende auto goedkoper om te rijden is wanneer er een LPG G3 installatie in zit. Dat betekent ook dat wat men zegt over alternatieve brandstoffen niet klopt, want 400km per maand is ongeveer 5000km per jaar en LPG is dan met deze auto al goedkoper Met diesel zal je nog een kilometer of 1000 per jaar verder moeten rijden om het er uit te halen, maar het verschil is nu al verwaarloosbaar.Het voorbeeld is iets te simplistisch, gezien je ook nog zoiets als afschrijving hebt. Maargoed, in hoeverre dat mee mag tellen bij een auto met een kostprijs van minder dan 1000 euro is maar de vraag. Als extra kostenpost zou je een ANWB of RouteMobiel abbonement kunnen nemen. Dat is natuurlijk niet vereist, maar kan handig zijn als je met pech langs de weg staat. Voordeel is wel dat je in ieder geval zeker bent dat je snel verder kan na autopech. Het kan zelfs zo zijn dat je een vervangende leen auto krijgt om verder te rijden. Heb je nét je rijbewijs en ben je jonger dan 25 jaar, dan kan je bij de ANWB een 'Rijbewijsbox' aanvragen. Daar zit o.a. snoepgoed, flyers en wat handige auto spulletjes in. Maar het mooiste is dat je daar bij ook nog eens 1 jaar gratis ANWB lidmaatschap krijgt met Nederland Instap dekking. (en ik heb me laten vertellen dat het tweede jaar met 50% korting is) Zie ook: https://www.anwb.nl/wegenwacht/jongeren/rijbewijs Verder moet je natuurlijk rekening houden met onderhoud. Zorg dat je hier voor regelmatig geld weg zet. Pech met de auto komt vaak op de meest ongelegen tijdstippen en zonder auto zitten kan natuurlijk niet Je kan onderhoud door een garage laten doen, maar als je zelf handig bent kan je veel ook zelf doen. Op internet vind je veel informatie hier over, en voor veel merken zijn er fora beschikbaar waar je met je vragen omtrend onderhoud terecht kan. Ook hier op GoT hebben we een topic over klussen aan je auto: [DIY] Het auto klussen & vragen topic, dan is er nog een topic over Goed (auto)sleutelgereedschap. Onderdelen kan je vaak op de sloop vinden, via www.onderdelenlijn.nl en voor sommige autotypes (o.a. oudere jappanners) zijn er vaak imitatie onderdelen die goedkoper zijn dan de originelen. Dat scheelt allemaal in de kosten, maar blijf er rekening mee houden. Kosten op dit vlak komen altijd onverwacht. |
Handige links:Auto koop/verkoop websites:
|
Overig:Naja, ik denk dat het zo ongeveer afgerond is. Mochten er nog tips zijn wat betreft auto's, kosten of andere aangelegenheden, feel free to post.Voor de rest, discussieer! En als je je auto hebt aangeschaft, kom hem dan vooral even showen! Topicreeks: Show je auto |
[ Voor 121% gewijzigd door Destruction op 04-10-2021 20:47 . Reden: Prima geschrapt ivm leeftijd/zeldzaamheid model. ]
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/85308/mirko.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/142128/crop61d6a55b5804f_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452092/Tweakers.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/44074/avatar001.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
Een leasebak van hetzelfde formaat, met dezelfde opties als mijn auto heeft, kost mij meer dan 300 euro, tja, dan rij je natuurlijk wel nieuwer, maar mensen met een klein budget kunnen geen 300+ per maand, iedere maand weer, uitgeven aan hun auto. En dan komt er nog benzine bij trouwens. /u/555696/crop63e6b90c394ed.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/594956/crop5affff4c1774b_cropped.jpeg?f=community)
Toen heeft-ie maar gewoon een spaardiesel Punto uit 2010 gekocht :strip_icc():strip_exif()/u/294814/crop5dfccf4b6dfb6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/128683/drop.jpg?f=community)
Wat heb je dan als vergelijkingsmateriaal?
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Daar was bij mij geen sprake van, sowieso geen olieverbruik (wat ze volgens hun imago ook nogal zouden doen).
:strip_icc():strip_exif()/u/18112/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/238829/crop5fef94f05ceeb.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/465060/crop5852908f4f639_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/111291/crop560a79e50b182_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/563351/crop57e24c1007650.jpeg?f=community)
