Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget - 2018 Vorige deelOverzicht

Pagina: 1
Acties:

Onderwerpen


  • McKaamos
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online

McKaamos

Master of the Edit-button

Topicstarter
Mede-auteurs:
  • Destruction
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 23:38

Destruction

  • Joopieboy
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 06:13

Joopieboy

[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget

Een Car Best Buy Guide en adviestopic voor als je net je rijbewijs hebt.

Introductie:
Zoals velen die net hun rijbewijs hebben ben was ook ik op zoek naar een auto. In mijn zoektocht ben ik veel tegen gekomen wat betreft auto's, kosten, aanschaf, etc
Ik verwacht dat hier op GoT er een hoop mensen zijn die ook net hun rijbewijs hebben of deze snel gaan halen. Daarom dit topic, om beginnende autorijders te helpen met het uitkiezen van hun eerste auto. :)
Voor de mensen die hun rijbewijs nog moeten halen, is in deze versie van dit topic ook nog een kleine sectie met rijles- en examentips toegevoegd.

Inhoudsopgave:
  • Les/Examen tips (nieuw!)
  • Wat voor auto?
  • Waar moet ik op letten?
  • Brandstoffen
  • Kosten, Wegenbelasting en Verzekering
  • Handige links (nieuw!)
  • Overig

Les/Examen Tips:
Voordat je zelf mag gaan rijden is het verplicht om een mooi roze pasje te bemachtigen.
Om dat voor elkaar te krijgen moet je een theorie examen en een praktijk examen afleggen.

Voor de praktijklessen zal je altijd moeten beginnen met rijles bij een erkende rijschool.
Het is belangrijk dat het goed klikt met je instructeur. Niet iedereen is 'compatible' met elkaar dus de ene instructeur kan voor jou heel vervelend zijn en een andere juist geweldig. Dat heeft best wel veel effect op hoe snel je leert, en dus ook hoeveel geld je rijbewijs zal gaan kosten.
Tips vragen aan vrienden/kennissen is daarom aan te raden. Ook kan je bij verschillende rijscholen proeflessen aanvragen om eens te proberen welke jou prettig lijkt.

Wat ik vaak hoor is dat mensen zakken omdat ze simpelweg zenuwachtig zijn.
Daar kan je in de regel niet zo heel veel aan doen. Wat vooral belangrijk is, is dat je goed wakker en uitgeslapen bent. Zorg dus voor een goede nachtrust.
Sommige mensen raden nog wel eens valeriaan tablejtes aan, bijvoorbeeld Valdispert. Dat zou een rustgevende werking hebben, maar is niet bewezen effectief. Het is gewoon te krijgen bij de lokale kruidenier, zoals een Kruidvat of Etos.
De algemene tendens lijkt te zijn dat niet iedereen er even gevoelig voor is. Probeer het daarom vooral vooraf even uit en stel niet de proef op de som als de grote dag al is aangebroken.
Heb je écht examenvrees of faalangst, dan kan het raadzaam zijn om eens te praten met een psycholoog of een angst-coach.

Wat betreft de theorie, is een goed boek en een CDROM of online training aan te raden. De boeken en CDROM's van de ANWB doen het in de regel goed.
Online trainingen zijn best wel wisselend in kwaliteit. Vraag het vooral even na bij je rijschool. Soms leveren ze ook zelf een goede training bij je les-pakket.
Er bestaan ook bedrijfjes die klassikaal les geven, en soms doen rijscholen dat ook zelf.
Die los-staande bedrijfjes zijn niet altijd even goed. Sommige proberen je vooral te trainen in het spotten van het goede antwoord door op de vraagstelling of de formulering van het antwoord te letten.
Het CBR sleutelt echter regelmatig aan de examenvragen, dus het kan heel goed dat die methode spontaan niet werkt. Plus, je leert eigenlijk ook onvoldoende over de verkeersregels, dus eigenlijk is het dan waardeloos. Hierbij is het eveneens raadzaam om je rijschool te vragen naar advies.

Als voorbereiding op je praktijk examen kan je bepaalde dingen die je in de auto zou doen, ook doen terwijl je aan het fietsen bent.
Jezelf aanleren om heel nadrukkelijk links/rechts en over de schouder te kijken. Zo bouw je een gewoonte op.
Ook heel expliciet gaan letten op tijdig richting aangeven en voorsorteren kan je prima oefenen op de fiets.
Plus, autorijders gaan je dankbaar zijn, omdat veel fietsers dergelijke dingen niet doen.
Kortom, wees vooral creatief in het jezelf meester maken van de diverse dingen waarop gelet zal worden tijdens je examen.

Wat voor auto?:
Sja, er is erg veel mogelijk... Wat vooral aan te raden is, is om geen exotische wagen te kopen als eerste auto. Lets face it, je bent beginnende rijder en het risico dat je een deukje in je wagen rijd of iets ergers is gewoon sterker aanwezig.
Allereerst is het natuurlijk zonde van de mooie wagen en ten tweede kan je voor populaire auto's veel makkelijker onderdelen krijgen. Desgewenst onderdelen van de sloop om kosten te drukken.
Verder kan je zo een autotje een beetje afraggen zonder dat het veel geld kost, zodat je tijd hebt om te leren terwijl je spaart voor iets mooiers ;)
Autorijden leer je pas wanneer je uit de leswagen stapt en alleen rijd ;)

Naast dit advies wordt er vaak aangeraden om vooral niet in een al te grote auto te beginnen. Kleinere, lichtere auto's geven snel meer gevoel voor de weg waardoor je meer zou leren. Ook zijn ze handelbaarder en beter te overzien zodat je b.v. niet zo snel tegen een paaltje aan rijd als je moet keren.
Uiteraard valt dit te betwisten, maar het is een mooie stelregel ;)

Populaire auto's waar je naar kan uitkijken: Verkrijgbaar 2de hands met prijs onder €1000
  • Citroën Saxo
  • Daewoo Matiz
  • Daihatsu Cuore
  • Fiat Punto
  • Fiat Seicento
  • Ford Fiesta
  • Ford Ka
  • Honda Civic
  • Hyundai Atos
  • Hyundai Excel
  • Mazda 121
  • Mazda 323 / 323F
  • Mitsubishi Colt
  • Nissan Almera
  • Nissan Micra
  • Opel Astra
  • Opel Corsa
  • Peugeot 106
  • Peugeot 205
  • Peugeot 206
  • Peugeot 306
  • Renault Clio
  • Renault Twingo
  • Seat Cordoba
  • Seat Ibiza
  • Seat Toledo
  • Suzuki Alto
  • Suzuki Baleno
  • Suzuki Swift
  • Toyota Corolla
  • Toyota Starlet
  • Volkswagen Golf
  • Volkswagen Polo
Lijst op alfabetische volgorde. Relatieve populariteit beoordeeld a.d.h.v. occasion websites.

Uiteraard een hele lijst, met toch best populaire auto's. De meeste zijn dan ook enigzinds gedateerd. Verwacht voor een richtprijs van max €1000 dan ook geen auto van na 2005.
Verder staan er ook vrij regelmatig grotere, zwaardere auto's te koop voor minder dan €1000. Dit is vaak omdat men die aan de straatstenen niet kwijt raakt. Ze kosten vaak teveel in wegenbelasting, zijn duurder om te verzekeren en zuipen fors meer brandstof dan een kleinere auto.
Dat kan natuurlijk best lucratief zijn, om een grote, potentieel relatief luxe auto te rijden, maar wees gewaarschuwd voor de maandelijkse kosten.

Het grote voordeel van populaire auto's, is zoals al aangegeven, dat er veel van zijn, dus kosten relatief weinig. Verder liggen er om diezelfde reden dus ook relatief meer op de schroothoop zodat je goedkoop aan onderdelen kan komen.

Een ander punt van overweging kan de veiligheid van de auto zijn. Niet alle auto's zijn even veilig. Sommige hebben meerere airbags, bijvoorbeeld.
Van kleinere auto's wordt ook vaak gezegd dat ze door gebrek aan gewicht ook makkelijker total-loss gebotst worden en dat ze jou als bestuurder of passagier minder goed beschermen tijdens de klap. Dat is tot op zekere hoogte zeker waarheid, maar er zijn ook veiligheidsfuncties die dit effect verkleinen. Denk bijvoorbeeld aan goede kreukelzones.
Het instituut EuroNCAP geeft sterren-waarderingen uit voor de veiligheid van auto's, op basis van hoe goed ze je beschermen tijdens een crash.
Het is goed om hier naar te kijken. Zie ook: https://www.euroncap.com/nl/resultaten-rewards/ Menubalk links, daar staat een zoekfunctie.

Waar moet ik op letten?:
In het voorgaande hoofdstuk vond je een lijst met populaire auto's. Uiteraard is dat niet voldoende om meteen een auto te gaan kopen ;) Dus, waar moet je nou op letten als je een auto zoekt?

Veel advertenties vind je online. Websites als Gaspedaal.nl, Speurders.nl en Marktplaats.nl geven je de mogelijkheid om gericht te zoeken naar bepaalde modellen.
Hiermee kan je direct al gaan filteren in de resultaten zodat je alleen potentieel interessante auto's overhoud.

Filteren voor je eerste auto (en in het licht van dit topic) kan je het beste als volgt doen:
-Merk en eventueel type.
-Prijs, voor dit topic houden we €1000 euro aan. Zet minimum op €250 tegen de leasewagens.
-Jaartal. Optioneel, maar de meeste mensen willen geen oldtimer rijden als eerste auto.
-Kilometerstand, niet te laag, maar houd het reëel. B.v. 150.000 tot 250.000km.
-Brandstof: Benzine, diesel of LPG. Later hier over meer.
-Desgewenst carroserie type. Van sommige modellen bestaan nl ook Stationwagons of bestelbusjes

Advertenties lezen:
Nu heb je een lijst van auto's die te koop staan. Nu is het tijd om handmatig verder te filteren.
Open de advertenties die je interessant lijken en lees ze aandachtig door!
Als de auto door een garage wordt aangeboden heeft dat al snel de voorkeur. Vaak leveren ze een paar maand garantie en is zo'n auto netjes schoon gemaakt.
Kijk verder goed of er iets over mankementen gemeld wordt. Vaak worden dergelijke dingen een beetje weg gemoffeld in de advertentie of wordt het probleem gebagateliseerd of gegeneraliseerd.
Bij interesse altijd vragen om exacte informatie.
Bijvoorbeeld een "klein motorisch defect, rijd prima" kan van alles wezen. Een koppakking die een beetje lekt is geen direct probleem maar in de regel erg kostbaar om te laten repareren vanwege veel benodigde manuren. (90% is vaak man-uren terwijl de pakking 2 tientjes kost). Dergelijke dingetjes kunnen ook problemen betekenen bij de eerstvolgende APK keuring.

Ook heeft elk type auto zo zijn eigen dingetjes die snel stuk zijn. Zo hebben oudere Opels (met name pre-1997) snel last van roest, hebben VW Golf III's soms wel eens wat waterlekjes (nat interieur), Hyundai Excel's uit de 90's hebben issues met doorgeroeste draagarmen en de Nissan 100NX heeft nog wel eens last van losse of kapotte luchtslangetjes aan de motor.
Het beste is om op internet de veel voorkomende verhalen over de auto van jouw keuze op te zoeken.

Bezichtigen:
Zodra je iets interessants hebt gevonden kan je een afspraak maken om te komen kijken. Neem altijd iemand mee die op de hoogte is. Dat schrikt de verkoper een beetje af en maakt ze vaak eerlijker.
Als je je kijk/test ronde hebt gedaan is het aan te raden om alles nog even te laten bezinken. Ga eerst weer even naar huis om na te denken en eventueel nog wat informatie over het autotype op te zoeken. Dit geeft ook een niet te enthousiaste indruk waardoor je later misschien nog wat van de prijs af kan pingelen.

In je kijk/testronde kan je eigenlijk niet grondig genoeg zijn. Belangrijke dingen om te controleren zijn:
Buitenkant:
-Algehele look. Ziet het er netjes uit?
-Sluiten de panelen netjes aan? Check bijvoorbeeld de ruimte tussen deur/motorkap/kofferklep en frame of er grote verschillen in de ruimte zit. Varieert het veel, dan is de auto waarschijnlijk 'krom' en is mogelijk betrokken geweest bij een aanrijding in het verleden.
-Vervangen delen wegens schade worden tegenwoordig ook nog wel eens verdoezeld met wrap-folie. Bijvoorbeeld de motorkap is vrij makkelijk en goedkoop te wrappen zodat een afwijkend gekleurde motorkap niet opvalt. Check dus de onderkant van de motorkap.
-Ga op je hurken zitten en kijk langs de zijkant van de auto. Kloppen alle lijnen van b.v stootstrips en plooingen in het bodywork?
-Roest. Vooral bij de wielen en de onderdorpel van de deuren zijn vaak issueplekken en zijn indicatief voor eventuele verdere roestproblemen. Ook patchwork (opnieuw gelakte stukken) wijzen op mogelijke roestproblemen of een schade verleden.
-Als je het kan zien, kijk achter de wielen naar de ophanging. Ziet het er stevig uit? Geen overmatige roest op de remschijven en zijn de remschijven netjes vlak (zo niet, dan zijn de remblokken of klauwen gaar)?
-Als je je kop er onder kan krijgen, kijk dan ook of de bodem roest bevat.
-Neem desgewenst een schroevendraaier en zaklamp mee en ga daarmee onder de auto/in de wielkassen poken om verborgen roestplekken te identificeren.
-Check het profiel van de banden. In de grotere groeven zitten vaak kleine hobbeltjes. Dat zijn de slijtage indicatoren. Is de band afgesleten tot de hoogte van de hobbeltjes, dan moet hij vervangen worden want de grens van 1,6mm profieldiepte is dan bereikt. Ook moet het profiel zowel aan de binnenkant, midden als buitenkant gelijk afgesleten zijn. Is dat niet het geval, dan klopt er mogelijk iets niet aan de uitlijning of ophanging van de auto. Tip: Je kan ook een 1 of 2 euro munt in het profiel steken. 1 euro voor zomerbanden en 2 euro voor winterbanden. Steek de munt in het profiel. Is het profiel minder dan de gouden/zilveren rand van de munt, dan zijn de banden aan vervanging toe.

Interieur:
-Als het aanwezig is, controleer dan ook het onderhoudsboekje. Hiermee kan je nagaan wat er allemaal al gebeurd is aan de auto, en of er toevallig terugkerende problemen zijn. Ook staat er vaak de kilometerstand in vermeld. Handig om terugdraaiers te pakken. Je kan dit ook checken aan de hand van de NAP check. Kost 2.50, maar dan weet je zeker dat de stand klopt. Dit kan je tegenwoordig gratis controleren via de RDW (https://ovi.rdw.nl/). Hier staat een oordeel 'logisch' of 'onlogisch' over de kilometerstand. Als de auto is geïmporteerd, kan er "Geen oordeel" staan. Dit omdat het nu (2018) voor de RDW (nog) niet mogelijk is de historie van de auto in het buitenland te raadplegen. Een lange tijd heeft dit voor handelaren de mogelijkheid open gehouden om auto's uit het buitenland te halen, de kilometerteller terug te draaien en de auto hier te verkopen met deze onjuiste, lage kilometerstand. Inmiddels is het zo ver dat je op basis van chassisnummers bij desbetreffende merkdealer de geschiedenis kunt opvragen, ook als de auto uit het buitenland komt, en is het voor deze handelaren infeite dus onmogelijk geworden daar nog langer mee te frauderen (gelukkig!), maar allicht intressant om te weten. Als je het dus niet helemaal vetrouwt, even desbetrffende dealer bellen. Let er dan wel op dat je het chassis (ofwel VIN) nummer hebt om door te geven, zo is de auto altijd in de systemen op te zoeken.
-Hoe is de staat van de bestuurdersstoel, het stuur en de versnellingspook? Een uitgeleefde bestuurdersplek wijst vaak op hoge kilometerstanden (potentieel méér dan wat er op de teller staat, c.q. mogelijk terug gedraaid) of op een vorige eigenaar die slecht met de auto om ging.
-Til de mat van de kofferbak op. Is de vloer of het achterpaneel gekreukeld? Zo ja, dan heeft de auto waarschijnlijk eens een botsing van achteren meegemaakt. Met een vervangen bumper zie je dat van buiten niet, maar binnen is de schade vaak wel te zien.

Onder de motorkap:
-Kijk of de motor olie zweet. Schoon hoeft hij niet te zijn, maar als er druppeltjes of strepen olie op het blok zitten betekent dat dat hij ergens een lekje heeft, en dat kan kostbaar zijn om op te lossen. Een brandschoon blok in een oude auto riekt naar verborgen problemen.
-Is de luchtfilter schoon? (of iig niet heel vies)
-Hoe is het oliepeil en de overige vloeistoffen?
-Beoordeel de kleur van de motorolie. Verse olie is goudgeel en naarmate het ouder wordt, wordt de olie zwart. Trek de pijlstok omhoog en smeer het puntje af aan een wit doekje om de kleur te beoordelen.
-Hoe is de kleur van de rem vloeistof? Als het vers is, is het licht geel. Oude remvloeistof wordt uiteindelijk bruin en werkt minder goed. Je kan dit ook testen met een zpeciale zuurtegraad meter (zie checklist).
-Is de koelvloeistof schoon? Dit hoort groen, blauw of rood te zijn. Als er veel drek in de koelvloeistof drijft, kan dat duiden op minder goed onderhoud.
-Kijk naar de front-balk en de lengte balken. Zitten daar kreukels in of is er las-werk gedaan, dan is de auto waarschijnlijk van voren in elkaar gereden geweest.
-Gebruik een multimeter/voltmeter om te controleren of het voltage van de accu klopt. Dit moet zo'n 12-13 volt zijn als de auto niet is gestart. Onder de 12 volt betekent dat de accu slecht is.

Testen in de auto:
-Zorg dat de motor gestart is.
-Test de koppeling. Pakt hij goed aan? Zet hem in de hoogste versnelling en laat de koppeling opkomen. Als de motor dan af slaat, pakt de koppeling goed aan.
-Test de remmen. Komt de auto tot stilstand en hoe snel? Maak op een rustige weg even een semi-noodstop. De auto mag hierbij niet naar opzij trekken en hoort in zijn voor-veren te duiken. Duikt hij niet, dan rem je vooral op de achterremmen.
-Hoe voelt de versnellingspook? Mag niet te los zijn en moet makkelijk in de versnelling glijden.
-Hoe klinkt de auto? Hoor je ergens een ratel of andere rare geluiden?
-Druk je hand op de uitlaatpijp (eventueel met een oude lap tegen de hitte) en voel of er druk opbouwt, zo niet, dan is hij lek.
-Test of de verlichting werkt.
-Gebruik een multimeter/voltmeter om te controleren of het voltage wat van de dynamo af komt klopt. Dit moet zo'n 14 volt zijn. Dit kan je meten op de accu met een draaiende motor. Hoger dan 14,6volt of minder dan 13volt wijst op een slechte dynamo of gelijkrichter.

Het eventuele testritje:
-Vooral een kwestie van aanvoelen. Wiebelt hij niet? Hoe reageert het gas, de rem, koppeling en pook?
-Ook weer luisteren naar vreemde geluiden.
-Zorg dat je voldoende schakelt. Hier mee kan je voelen of de pook niet te los is en of de versnellingen goed in de versnelling blijven en of er b.v. geen gekraak uit de bak komt.
-Pak een stukje snelweg mee, hogere snelheid kan je goed de balancering van de wielen mee testen.

Checklist gereedschap voor bezichtiging:
  • Zaklamp
  • Pakje zakdoekjes voor olie check
  • Schroevendraaier
  • Oude lap/handdoek om uitlaat af te sluiten
  • Zuurtegraad meter
  • Multimeter/Voltmeter
  • Een 1 en 2 euro munten (1 euro rand voor zomerbanden, 2 euro voor winterbanden) of een profieldiepte meter

Brandstoffen:
De meeste mensen zullen kiezen om een benzine auto te kopen. Dat is het meest populair en beste beschikbaar. Wegenbelasting is het goedkoopste maar de brandstof zelf is het duurste.
Bij een beperkt budget is het daarom raadzaam om te kijken naar het verbruik. Je wilt er natuurlijk niet op de helft van de maand achter komen dat je de rest van de maand niet meer kan rijden ;)

Een alternatief is diesel. Ook goed beschikbaar, maar in kleinere auto's vind je het niet zo veel als benzine. Het grootste nadeel is dat een diesel in de regel wat zwaarder is en daarom in een hogere wegenbelastingschaal valt. Daarbij de wegenbelasting voor een diesel auto ongeveer twee keer zo veel als voor benzine bij hetzelfde gewicht.
Voordeel is wel dat diesel iets goedkoper is dan benzine en dat diesel auto's in de regel zuiniger zijn. Wanneer je veel wilt gaan rijden is diesel zeker goed om te overwegen.
Daarbij is het vaak zo dat diesels wat langer mee gaan, en is een hoge kilometerstand voor een diesel minder erg dan voor benzine.

Derde mogelijkheid is LPG-G3. Wat belasting betreft valt dat tussen diesel en benzine in, met ongeveer 50% duurder per kwartaal dan benzine.
Brandstof is ook erg goedkoop (op het moment 53cent per liter), maar je auto wordt er wel een stuk minder zuinig van. In princiepe dus ook een mogelijkheid wanneer je verwacht veel te rijden.
Een ander nadeel is dat auto's op LPG in de regel minder lang mee gaan omdat LPG minder smeert en heter brand. Dit veroorzaakt meer slijtage, dus uitkijken met de kilometerstand. Ook zijn niet alle auto's even geschikt voor LPG, wat ook in een goede- danwel een probleem auto kan resulteren. Verdiep je hier van te voren goed in, dit voorkomt een hoop narigheid.
Verder is LPG niet overal verkrijgbaar, zeker in het buitenland kan het een probleem vormen. Ook hebben verschillende landen andere vulnippels. Even de grens over naar België betekent dat je een verloopstuk mee moet nemen om te tanken. In Spanje kan je LPG helemaal vergeten gezien het daar niet legaal wordt geacht.

Even samengevat:
Benzine
  • Goedkoopste in belasting
  • Duurste brandstof
  • Gemiddelde zuinigheid
  • Gemiddelde onderhoudskosten ivm slijtage
Diesel
  • Duurste in belasting
  • Brandstofprijs tussen benzine en LPG in
  • Meest zuinig
  • Laagste onderhoudskosten ivm slijtage
LPG G3
  • Belasting tussen benzine en diesel in
  • Goedkoopste brandstof
  • Minst zuinig
  • Hoogste onderhoudskosten ivm slijtage

Kosten, Wegenbelasting en Verzekering:
Sja, met de aankoop is het niet rond natuurlijk. We leven in Nederland, dus de overheid wil ook een graantje mee pikken ;)

Voordat je de weg op mag moet je auto APK gekeurd zijn, wegenbelasting betaald en de auto verzekerd zijn.
Meestal heeft de auto die je koopt nog wel een bepaalde periode een APK keurmerk. De keuring moet voor oudere auto's eens per jaar gebeuren. Meestal kost dit niet zoveel (in de orde van tientjes), tenzij er iets aan de auto mankeert wat gerepareerd moet worden alvorens het keurmerk gegeven kan worden.

Wegenbelasting wordt automatisch afgehandeld nadat de auto op jouw naam is gezet. Het op naam zetten kan je doen bij de grotere postkantoren, en soms ook bij autogarages. Voor de wegenbelasting krijg je automatisch een brief met een acceptgiro van de belastingdienst.

Verzekering zal je direct moeten regelen.
Het beste kan je kijken op vergelijkkingssites zoals Independer.nl of Pricewise.
Wat aan te raden is, is om voor je eerste auto sowieso geen allrisk verzekering te nemen. Dat kost zo veel dat je het er nooit uit gaat halen. In de regel is voor een dergelijke oudere auto een WA verzekering voldoende. Misschien WA+ of b.v. inzittendenverzekering erbij als je b.v. carpoolt of vaak vrienden mee hebt.
Afhankelijk van je eigen leeftijd, waar je woont, of je schadevrije jaren hebt (b.v. van een scooter/brommer. Dat kan je meenemen bij sommige verzekeraars) en het type auto kan een WA verzekering tussen de 20 en 100 euro per maand kosten. Dit is ook deels afhankelijk van wat je verzekeraar allemaal bijverzekert, zoals b.v. inzittendenverzekering of diefstalverzekering en of er kortingen worden gegeven op schadevrije jaren e.d. Daarbij weigeren sommige verzekeraars jonge bestuurders of verzekeren alleen tegen hogere premies. Ze kunnen helemaal moeilijk gaan doen als je een auto met een wat hoger vermogen hebt, zoals een GTI of Sport uitvoering.

Het regelen van de verzekering kan zowel vooraf als bij aankoop.
Als je de gewenste verzkeraar bepaald hebt kan je voordat je de auto gaat ophalen een verzekering afsluiten. Hier voor heb je de meldcode nodig die op het kentekenbewijs staat. Deze code is viercijferig.
Je kan bij de aanmelding ook de ingangsdatum van de verzekering opgeven en je vult daarbij de aankoopdatum in.
Wanneer je wilt verzekeren bij aankoop heb je het telefoonnummer van de verzekeraar nodig. Zodra je de auto hebt gekocht bel je even naar de verzekeraar en meld dat je je auto wil verzekeren per vandaag. Ze zullen nog wat aanvullende informatie vragen zoals kenteken, je geboortedatum en adres. Je kan dan direct op weg en krijgt achteraf je verzekeringspapieren opgestuurd.
Mocht je onderweg aangehouden worden, dan kan je oom agent vertellen dat je de verzekering geregeld hebt bij de betreffende verzekeraar maar de papieren nog niet hebt ontvangen. Ze kunnen het dan gewoon opvragen en je kan weer doorrijden.

Op de website van de Belastingdienst kan je uitrekenen wat de belasting is voor een bepaalde auto. Dit gaat op basis van de provincie waar je woont, het gewicht van de auto en het brandstoftype.
Met deze informatie, in combinatie met het verwachte verbruik van de auto en de verwachte hoeveelheid kilometers die je gaat rijden kan je daarmee dus uitrekenen wat het je per maand gaat kosten.

Tevens kan je daarmee dus ook bekijken of een alternatieve brandstof voor jou misschien goedkoper is. Men zegt dat je bij 15000km per jaar of meer kan gaan denken aan een alternatief.

Rekenvoorbeeldje (met prijzen uit 2009, van de eerste versie) op basis van een Opel Astra 1.6i GL 3drs hatchback uit 1997 en een verwacht gebruik van 400km per maand. Dat is ongeveer woon-werk verkeer voor de meeste mensen, en in het weekend een rondje om rijden. We zullen deze binnenkort bijwerken naar de actuele prijzen om het makkelijker te maken.

Benzine:
Belasting (3mnd): €91,- (van BD website)
Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 10 (fabrieksopgaaf volgens Autoweek)
Benzine per L: €1,35 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl)
(91/3)+24+((400/10)*1.35)= €108.33 per maand

Diesel:
Belasting (3mnd): €202,- (van BD website)
Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 17 (gegokte betere fuel economy)
Diesel per L: €0,98 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl)
(202/3)+24+((400/17)*0.98)= €114.39 per maand

LPG G3:
Belasting (3mnd): €116,- (van BD website)
Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 8 (gegokte slechtere fuel economy)
LPG per L: €0,53 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl)
(116/3)+24+((400/8)*0.53)= €89.16 per maand

Dat betekent dus dat bij 400km per maand, die betreffende auto goedkoper om te rijden is wanneer er een LPG G3 installatie in zit. Dat betekent ook dat wat men zegt over alternatieve brandstoffen niet klopt, want 400km per maand is ongeveer 5000km per jaar en LPG is dan met deze auto al goedkoper ;) Met diesel zal je nog een kilometer of 1000 per jaar verder moeten rijden om het er uit te halen, maar het verschil is nu al verwaarloosbaar.


Het voorbeeld is iets te simplistisch, gezien je ook nog zoiets als afschrijving hebt. Maargoed, in hoeverre dat mee mag tellen bij een auto met een kostprijs van minder dan 1000 euro is maar de vraag.

Als extra kostenpost zou je een ANWB of RouteMobiel abbonement kunnen nemen. Dat is natuurlijk niet vereist, maar kan handig zijn als je met pech langs de weg staat.
Voordeel is wel dat je in ieder geval zeker bent dat je snel verder kan na autopech. Het kan zelfs zo zijn dat je een vervangende leen auto krijgt om verder te rijden.
Heb je nét je rijbewijs en ben je jonger dan 25 jaar, dan kan je bij de ANWB een 'Rijbewijsbox' aanvragen. Daar zit o.a. snoepgoed, flyers en wat handige auto spulletjes in. Maar het mooiste is dat je daar bij ook nog eens 1 jaar gratis ANWB lidmaatschap krijgt met Nederland Instap dekking. (en ik heb me laten vertellen dat het tweede jaar met 50% korting is)
Zie ook: https://www.anwb.nl/wegenwacht/jongeren/rijbewijs

Verder moet je natuurlijk rekening houden met onderhoud. Zorg dat je hier voor regelmatig geld weg zet. Pech met de auto komt vaak op de meest ongelegen tijdstippen en zonder auto zitten kan natuurlijk niet ;)
Je kan onderhoud door een garage laten doen, maar als je zelf handig bent kan je veel ook zelf doen.
Op internet vind je veel informatie hier over, en voor veel merken zijn er fora beschikbaar waar je met je vragen omtrend onderhoud terecht kan. Ook hier op GoT hebben we een topic over klussen aan je auto: [DIY] Het auto klussen & vragen topic, dan is er nog een topic over Goed (auto)sleutelgereedschap.
Onderdelen kan je vaak op de sloop vinden, via www.onderdelenlijn.nl en voor sommige autotypes (o.a. oudere jappanners) zijn er vaak imitatie onderdelen die goedkoper zijn dan de originelen.
Dat scheelt allemaal in de kosten, maar blijf er rekening mee houden. Kosten op dit vlak komen altijd onverwacht.

Handige links:
Auto koop/verkoop websites:Auto tests, specificatiest en veiligheid:Verzekering, Belasting en Pechhulp:Gerelateerde/nuttige topics op GoT:Auto onderdelen:

Overig:
Naja, ik denk dat het zo ongeveer afgerond is. Mochten er nog tips zijn wat betreft auto's, kosten of andere aangelegenheden, feel free to post.

Voor de rest, discussieer! :)
En als je je auto hebt aangeschaft, kom hem dan vooral even showen!
Topicreeks: Show je auto

[Voor 121% gewijzigd door Destruction op 11-02-2020 12:07. Reden: Prima geschrapt ivm leeftijd/zeldzaamheid model.]

Project Magna | Opel Vectra C GTS 1.8 '06 | Honda CBR600F '97 | Honda Magna V30 '85


  • McKaamos
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online

McKaamos

Master of the Edit-button

Topicstarter
[gereserveerd voor eventuele uitbreidingen]

Nieuwtjes in deze versie:
  • Rijles en Examen tips
  • Lijst voertuigen gemoderniseerd
  • Verbeterde aankooptips (2x)
  • Wat kleine updates aan teksten.
  • Nieuwe links toegevoegd naar gerelateerde topics en externe websites.
  • Veiligheid en EuroNCAP toegevoegd
  • Handige links toegevoegd.
  • Gratis NAP-check.
  • Extra checks bij bezichtiging.
  • Checklist spullen om mee te nemen bij bezichtiging.
  • Gratis ANWB lidmaatschap ( <25 jaar en <1 jaar rijbewijs)

[Voor 110% gewijzigd door McKaamos op 28-01-2020 12:05]

Project Magna | Opel Vectra C GTS 1.8 '06 | Honda CBR600F '97 | Honda Magna V30 '85


  • iichel
  • Registratie: maart 2010
  • Laatst online: 22:48
Super TS weer! Misschien deze ook in de TS? Goed (auto)sleutelgereedschap
En oliepijl -> oliepeil

Canon EOS M5 - Sigma A 14 20 24 28 35 40 50 70 85 105 135 14-24 24-70 - S 70-200 120-300 60-600 - C 100-400 - EX 50 105 150 180 Macro


  • 3x3
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 04-06 11:22

3x3

Wat niet in de TS wordt meegenomen is hoe (bots) veilig een auto is. Onder de duizend euro heb je verschillende auto's met weinig of zonder airbags of een goed ontwikkelde kreukelzone koop.

Ook zijn lichte auto's wel goedkoper om te rijden (in mrb, slijtage, brandstof) maar niet altijd botsvriendelijker.

Een ongeluk kan altijd gebeuren, en de financiële gevolgen van een whiplash of ander medisch probleem kunnen flink oplopen.

Juist bij de keuze voor een zo goedkoop mogelijke auto, waar je altijd compromissen moet maken zou ik kiezen om toch de botsveiligheid mee te nemen in een overweging.

[Voor 8% gewijzigd door 3x3 op 21-04-2018 14:07]

| live and give like no one else |


  • MAX3400
  • Registratie: mei 2003
  • Nu online

MAX3400

XBL: OctagonQontrol

Tipje qua verzekering; sommige verzekeraars hebben ook een constructie dat je WEL de korting krijgt van een gezinslid met meer schadeveije jaren maar dat eenieder zijn eigen jaren opbouwt bij individuele schades. Onder andere FBTO kent deze constructie maar overleg dit wel met de huidige polishouders!!

Let op; als beginnend bestuurder moet je sowieso voorzichtig zijn. Bij 2 schades (jouw schuld) in 3 jaar, sta je bij elke verzekeraar vaak op -3 tot -5 schadevrij. Je kan dan niet meer overstappen naar een andere verzekeraar en je premie is bijna 3x de premie bij 0 schadevrije.

Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof


  • Destruction
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 23:38

Destruction

(ex-)Automonteur

Topicstarter
Ik/we gaan er morgen even naar kijken, hoe we daar een goede invulling aan kunnen geven, @3x3. Uiteraard speelt veiligheid een rol, je wil immers veilig van A naar B.

Ford Focus Wagon 1.6 16v '03 | Yamaha FZS600 Fazer '00 | Gravity is a myth, earth sucks.


  • MAX3400
  • Registratie: mei 2003
  • Nu online

MAX3400

XBL: OctagonQontrol

Destruction schreef op donderdag 19 april 2018 @ 22:52:
Ik/we gaan er morgen even naar kijken, hoe we daar een goede invulling aan kunnen geven, @3x3. Uiteraard speelt veiligheid een rol, je wil immers veilig van A naar B.
In Duitsland heb je elk jaar een enorm dik boekwerk in de handel waar, uit mijn hoofd, alle merken en typen tot 15 jaar terug in beoordeeld worden per tijdsinterval, onderhoudskosten, zwakke punten, etc.

Ben naam van het boekwerk even kwijt maar volgens mij heb ik er nog eentje liggen. Zal morgen even snuffelen en deze post editen/taggen.

Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Joopieboy
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 06:13
MAX3400 schreef op donderdag 19 april 2018 @ 22:52:
Tipje qua verzekering; sommige verzekeraars hebben ook een constructie dat je WEL de korting krijgt van een gezinslid met meer schadeveije jaren maar dat eenieder zijn eigen jaren opbouwt bij individuele schades. Onder andere FBTO kent deze constructie maar overleg dit wel met de huidige polishouders!!

Let op; als beginnend bestuurder moet je sowieso voorzichtig zijn. Bij 2 schades (jouw schuld) in 3 jaar, sta je bij elke verzekeraar vaak op -3 tot -5 schadevrij. Je kan dan niet meer overstappen naar een andere verzekeraar en je premie is bijna 3x de premie bij 0 schadevrije.
Sommige, en zeker bij jongeren (acceptatie alleen na een cursus), krijg je een jaar schadevrij na een slipcursus en rijtraining. Zlm dieet dat bijvoorbeeld.

Je ziet trouwens wel veel dat jongeren tot 21 jaar moeilijk verzekerd kunnen worden, veel nemen dat risico niet. Plus de extra premie tot en met 23...

I7 9700K 5,1Ghz


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • MAX3400
  • Registratie: mei 2003
  • Nu online

MAX3400

XBL: OctagonQontrol

Joopieboy schreef op vrijdag 20 april 2018 @ 05:48:
[...]

Je ziet trouwens wel veel dat jongeren tot 21 jaar moeilijk verzekerd kunnen worden, veel nemen dat risico niet. Plus de extra premie tot en met 23...
Mogelijk dat ik jou verkeerd begrijp maar ik leg dan even mijn vorige post uit. Puur en alleen omdat ik ervaring heb met FBTO en hun "gezins polissen". De acceptatie bij FBTO was enkele jaren geleden als volgt geregeld maar mogelijk is dit ondertussen anders; zoals bij elke verzekering vraag dat na:

- acceptatie van extra gezinslid A ongeacht leeftijd en tot -2 bewijsbare schadevrije jaren
- basispremie wordt berekend op basis van leeftijd en schadevrije jaren
- korting op premie wordt berekend op basis van gezinslid B met hoogste schadevrije jaren
- Als A schade rijdt, zal B niet worden gekort op de individuele jaren / bonus-malus
- Als B schade rijdt, zal A niet worden gekort op de individuele jaren / bonus-malus

Zo heb ik een auto kunnen weghalen bij Centraal Beheer (iets met langdurig getouwtrek tussen verzekerde, verzekeraar en Rijkswaterstaat waardoor verzekerde op -4 kwam te staan) toen verzekerde op -2 stond. De premie van de auto bij CB was op dat moment grofweg 1600/jaar; oversluiten naar FBTO en gebruikmakend van mijn schadevrije jaren, kwam de premie op grofweg 700/jaar. Dat is dus een korting die bijna het budget is van de aanschaf in dit topic.
Ik bevestig u hieronder een aantal zaken van uw autoverzekering en van de autoverzekering van uw partner.

Uw bonusjaren
U krijgt van FBTO 6 bonusjaren. Wij gaan ervan uit dat u zelf 2 zuivere schadevrije jaren heeft. De zuivere schadevrije jaren nemen wij over uit Roy-Data. Deze jaren bouwt u, als u geen schade claimt, verder op bij FBTO. Claimt u schade op uw autoverzekering? Dan heeft dit geen invloed op de schadevrije jaren die uw partner op zijn eigen autoverzekering heeft.

Doortellen schadevrije jaren
De schadevrije jaren op de verzekering van uw partner tellen door. De werkelijke zuivere schadevrije jaren staan in ons bestand. Ook als deze boven de 10 komen.

Overstappen naar een andere verzekeraar
Stapt uw partner over naar een andere verzekeraar? (Dat hopen wij niet natuurlijk) Dan heeft dat geen invloed op de bonusjaren van uw autoverzekering.
^bovenstaand uittreksel email FBTO omtrent aanvraag "gezinskorting"


Goed, dan even de betrouwbaarheid van auto's; ik heb blijkbaar de magazins weggegooid tijdens mijn verhuizing vorig jaar dus weet even niet meer hoe het heet. Normaliter was dit een Duitse/Oostenrijkse uitgave ergens in februari. Maar maakt niet uit; de ADAC (Duitse ANWB) publiceert elk jaar ook een overzicht van welke auto's ze veel/weinig hebben moeten helpen langs de wegen en wat daar dan de issues waren:
Actueel overzicht afgelopen jaar
Statistieken over afgelopen 10 jaar
Het is helaas wel in het Duits maar aangezien mijn talen best op orde zijn, wil ik best helpen met iets begrijpen/vertalen als er iemand een vraag heeft over een specifieke auto/tabel en daar niet helemaal zelf uitkomt. Desnoods DM me even met je hele specifieke vaag (en relevante URL naar de ADAC) en dan kan allicht het duidelijke antwoord in het topic worden gepost later. Puur een aanbod :)

Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof


  • 3x3
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 04-06 11:22

3x3

@TheGhostInc
De C1/Aygo/107 zijn niet perce 'veilig' omdat ze jong zijn.
http://www.amt.nl/technie...n-euro-ncap-test-10115029

Het beste is om per auto altijd te kijken naar de NCAP scores en rekening te houden met dat die norm steeds strenger wordt.

De C1/Aygo/107 hebben trouwens een geheim nog goedkoper broertje.
De Daihatsu cuore L250 met dezelfde aandrijflijn, en een carrosserie die nog 'spartaanser' maar net zo onveilig is.
https://www.euroncap.com/en/results/daihatsu/cuore/15754

[Voor 23% gewijzigd door 3x3 op 21-04-2018 14:11]

| live and give like no one else |


  • Finraziel
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 07:23
MAX3400 schreef op zaterdag 21 april 2018 @ 13:05:
@RobinHood Tja, 200 Euro per maand op je BKR of een auto van 1000 Euro; geloof niet dat die doelgroep dan daadwerkelijk druk bezig is met een (starters)woning kopen van grofweg 125K. Anders moet je toch echt iets met je budgettering / priority gaan doen :)
Hoezo dat? Ik reed ook in een oud barrel ('88 corsa diesetlje :)) toen ik mijn appartement kocht... En ik rij nog steeds niet veel duurder (mijn huidige auto is een yaris van 2002 die me 1600 gekost heeft en perfect rijdt).
Als ik destijds een leasebak op mijn naam had staan dan had ik het appartement gewoon niet kunnen kopen.

Wat betreft hoeveel geld je achter de hand moet houden, dat is altijd ook een persoonlijke afweging. Belangrijk daarbij is ook hoe onmisbaar de auto voor je is. Mijn auto wordt praktisch alleen gebruikt om bij vrienden of familie op bezoek te gaan (buiten mijn woonplaats dan uiteraard) en tussendoor staat hij soms rustig weken stil. Voor die auto hoef ik dus echt niet genoeg geld te reserveren om hem gelijk te kunnen vervangen. In het ergste geval heb ik gewoon een tijdje geen auto, geen probleem want ik ga toch met de fiets naar het werk en verder is er niks essentieels waar ik hem nodig voor heb.

Gamertag: Finraziel42


  • tomas123
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 22:33
De brandstofprijzen in de TS mogen wel aangepast worden. Geeft geen goed beeld van de huidige prijzen. 0,98 voor diesel en 1,35 voor benzine, 1,25 en 1,58 zijn realistischere gemiddeldes

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • MAX3400
  • Registratie: mei 2003
  • Nu online

MAX3400

XBL: OctagonQontrol

Subtiel kickje: private lease "issues" bij RADAR op NPO1 vandaag - zeker als je je kilometers wil verhogen.

Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Destruction
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 23:38

Destruction

(ex-)Automonteur

Topicstarter
MAX3400 schreef op maandag 23 april 2018 @ 20:57:
Subtiel kickje: private lease "issues" bij RADAR op NPO1 vandaag - zeker als je je kilometers wil verhogen.
Private lease is inderdaad tricky op dat vlak. Een vriend van me heeft ernaar geïnformeerd toen hij elke dag een retourtje Zwolle - Almere moest gaan afleggen.

De beste oplossing die zij konden verzinnen was dat-ie 6 auto's af nam om de kilometers af te dekken :') Toen heeft-ie maar gewoon een spaardiesel Punto uit 2010 gekocht :P

Wat mensen trouwens vaak vergeten bij private lease is het stukje schades en eigen risico, daar kun je achteraf nog flink de boot mee in gaan.

Ford Focus Wagon 1.6 16v '03 | Yamaha FZS600 Fazer '00 | Gravity is a myth, earth sucks.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • DropjesLover
  • Registratie: november 2004
  • Nu online

DropjesLover

Dit dus ->

Mag ik zeggen dat een Mazda 323 of Nissan 100nx, beiden begin jaren 90, nauwelijks meer te vinden zijn en echt niet aan te raden zijn?
Zo staan er wel meer ondertussen echt oude barrels in het lijstje...

BThGvNeOA
Bond Tegen het Gebruik van Nutteloze en Onbekende Afkortingen!
Gewoon uitschrijven wat je bedoelt is zo moeilijk niet... PR (persoonlijk record?), ICE/M/A (verbrandingsmotor?), kdv (kinderdagverblijf), DA (dierenarts?)etc...,


Acties:
  • +3Henk 'm!

  • 3x3
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 04-06 11:22

3x3

Mocht je een nieuwe auto in deze klasse overwegen.
Is het misschien ook wel goed om naar onderstaande lijstje te kijken.

Vanuit de Europese Unie zijn alle sloopbedrijven / autodemontage-bedrijven verplicht gegevens bij te houden over auto's die gesloopt worden waaronder de kilometerstand.



Ik zie in de lijst hier ook de astra en de corsa staan.
Uit die vergelijking komt Opel niet zo goed.zowel voor benzine, als diesel auto's
Dat betekend dat gemiddeld(!) voor veel eigenaren bij een relatief lage kilometerstand de keuze voor de sloop aantrekkelijker is dan een jaar doorrijden.

Geen idee hoe die verdeling er verder uit ziet, waarschijnlijk is die verdeling redelijk normaal met waarschijnlijk een relatief grote spreiding.In deze tabel geldt wel dat merken met relatief veel 'grote' auto's in hun assortiment het vaak beter doen dan merken met veel kleine stads-auto's .Wat ook logisch is natuurlijk. Deze infographic is over 2016 en merkbreed, zonder focus op model.

Uit vergelijkbare data, maar dan over leeftijd op moment van sloop kwam opel nog slechter uit, maar daar heb ik nu geen plaatje van.

Verder is het goed,dat als je een modelgekozen hebt , je je dan ook vooral in leest op de modelspecifieke problemen. De youtube kanalen van Autoblog en Autoweek hebben goed occasion-advies, (helaas wel vaak voor wat nieuwe modellen).

| live and give like no one else |


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Richh
  • Registratie: augustus 2009
  • Laatst online: 01:42

Richh

HODL

Het is sowieso te simpel om het op kilometers neer te zetten. Leeftijd zegt ook heel veel. Ik denk dat de gemiddelde Mercedes-koper (= dure auto) ook veel kilometers maakt en dus op lagere leeftijd hogere kilometers heeft. En overigens ook meer geld aan onderhoud uit geeft. Geen wonder dat je dan hoog uit komt in zo'n lijst.

Daarbij opgeteld, de fasen die een merk doorloopt. Zo heeft FCA nog altijd zijn naam te danken aan de onbetrouwbaarheid van het merk van auto's rond het jaar 2000. "Ze roesten al in de folder", elektrisch klopt het niet en de motoren gaan altijd stuk. Maar zoek eens de aandachtspunten van een Fiat of Alfa uit 2005-2010 op. Niks van dat.
Zet daar tegenover de VAG-groep, naam van betrouwbaarheid is enorm te danken aan de auto's van 10-15 jaar geleden. Toen kwam het beruchte TSI-blok en z'n distributieketting, oliezuipers, etcetera. Maar nee, ook toen kocht je met een VW een betrouwbare auto... Aandachtspunten? Een hoop.
Ik doe bewust geen uitspraken over beide merken na 2015 :)

Sterker nog: uiteindelijk is het nog modelafhankelijk, fabrieksafhankelijk... gemiddelden over een heel merk vind ik erg flauw. Straks kiezen mensen nog voor een Toyota Aygo boven een Peugeot 108 of Citroen C1 ómdat het een Toyota is en dus betrouwbaarder. Tja.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Marcel Br
  • Registratie: april 2013
  • Laatst online: 11-07 21:14
De Aygo is de slechtste Toyota terwiijl de C1 en de 107 de beste Citroën en Peugeot zijn. :)

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Nu online
406 is gewoon een oude zware auto. Wel redelijk betrouwbaar, ik ken ze met meer dan 5 ton op de teller. Weet alleen niet wat voor onderhoud daarbij hoort.
Nog zo'n ding is de 607, enorme bak, de Peugeot tegenhanger van de Audi A6, maar is nooit aangeslagen en dus niet populair. Dingen zijn voor een habbekrats te krijgen, rijden heerlijk, maar qua onderhoud, verzekering en wegenbelasting kan je jaarlijks meer dan de aanschafwaarde wegzetten.

  • Yucon
  • Registratie: december 2000
  • Nu online

Yucon

*broem*

Als je dan toch een roestvrij exemplaar van een type dat bekend staat om roest gevonden hebt:



Investeer een paar tientjes om hiermee de holle ruimtes vol te kledderen.

  • saveljos
  • Registratie: mei 2010
  • Nu online
RemcoDelft schreef op zaterdag 1 september 2018 @ 21:56:
[...]
Compromis: de NB? Iets nieuwer, minder populair, toch moderner, en goedkoper.
Inderdaad ook naar gekeken. Ook vanaf 3k ongeveer.
(Wegenbelasting en verzekering zou samen op 80,- uitkomen, tegenover 120,- voor de Peugeot.)
Destruction schreef op zondag 2 september 2018 @ 01:38:
[...]
Naast dat zo'n MX-5 over het algemeen niet de meest betrouwbare auto is, lusten ze ook nog wel een aardige slok benzine. Als je echt afstanden moet gaan rijden zou ik dat dus niet doen. Mocht je op een later moment minder kilometers moeten maken, en op dat moment meer een auto voor de fun willen hebben, dan zou ik inderdaad gaan kijken naar zo'n MX-5 :)

Een belangrijke vraag echter, hoeveel verwacht je te gaan rijden op jaarbasis (woon-werk, boodschappen/familie bezoek, vrienden, vakanties?)? Dat kan bepalen welke brandstof de verstandigste keuze is (zie daarover verder de TS). Als jij bijvoorbeeld 40.000km per jaar moet gaan rijden zul je niet heel vrolijk worden van een benzinewagen die 1:12 rijdt ;)
Verbruik van beiden is wel hoger dan ik verwacht had. Spritmonitor zegt dat 9L op 100km het meest voorkomende verbruik is voor de mx5 en 8,3L op 100km voor de peugeot.

Gaat om ongeveer 10 duizend km per jaar. 40km voor de heen en terugreis.
Brandstof kosten van de mx5 is dan 1620 euro per jaar. En die van de Peugeot 1500 euro.
135 euro per maand aan brandstof. Weet nu weer waarom ik autorijden zolang uitgesteld heb :+.

Alles bij elkaar, exclusief afschrijving en onderhoud, zou al uitkomen op 10,20 per werkdag. Dat vind ik best veel. Ik denk dat ik mijn best ga doen om collega te vinden waar ik mee kan carpoolen :+


Omdat ik toch bijna 24 ben dacht ik ook dat ik niet perse hoefde te kijken naar de hele lichte auto's omdat ik de duurste verzekeringsperiode toch achter me heb liggen. Een kleine auto die ik stiekem best mooi vind is de Opel Corsa B.
Verbruik daarvan 6,4 op 100km = 96, per maand.
Wegenbelasting en verzekering = 75,- per maand.

  • LA-384
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 06:22
@saveljos
Ik heb zelf een zwarte mx5 NB gehad als eerste auto. Ik kan me geen leukere eerste auto inbeelden. Het is geen racemonster, dus ook als beginner heb je de auto goed onder controle. Het is daarnaast ook geen slak en gaat erg leuk door de bochten. Ik heb er 5 jaar full-time met een brede lach in gereden. Daarna werd het een mooi-weer auto. Goed opgepoetst en met open kap trek je de aandacht.

Qua onderhoud heb ik eigenlijk nooit gekke dingen gehad. De achterremmen was het enige wat vaker terugkeerde (vastzittende remklauwen). Roest is wel een dingetje. Dat heb ik volgens mij 3x laten repareren, maar het keerde telkens weer terug.

Qua verbruik doen ze het niet slecht. Ik reed destijds 100km/dag waarvan zeker 60km snelweg. Mijn verbruik lag ongeveer op 1:12.

Ik heb het na 9 jaar (en na 2 jaar niet meer zelf in rijden) eindelijk over m'n hart verkregen de auto te koop aan te bieden. Mocht Venray binnen een acceptabele straal van jouw woonplaats liggen, dan zou je me een pm kunnen sturen. Wellicht kunnen we tot een overeenkomst komen :)
Ik heb in het Mazda topic (en mijn profielpagina) nog wel een foto staan, mocht je interesse hebben.

Ik zit trouwens even naar de topicstart te kijken, maar de brandstofprijzen in dat rekenvoorbeeld zijn toch wel hevig gedateerd. Misschien kan @McKaamos, @Destruction of @Joopieboy dat voor de volledigheid up to date brengen? O-)

[Voor 9% gewijzigd door LA-384 op 02-09-2018 14:01]

Het grote subwoofer topic | PV: 4050wp zw | Fuji X-T20 ~ 12mm f2 ~ 35mm f2 ~ 80mm macro ~ 18-55 ~ 50-140 ~ 50-230


  • freiss
  • Registratie: juli 2005
  • Laatst online: 05:56
saveljos schreef op zondag 2 september 2018 @ 12:13:
[...]

Inderdaad ook naar gekeken. Ook vanaf 3k ongeveer.
(Wegenbelasting en verzekering zou samen op 80,- uitkomen, tegenover 120,- voor de Peugeot.)
Heb je al gekeken naar de verzekering icm lidmaatschap van de MX5 club? https://www.smale.nl/file...mazda-mx5-verzekering.pdf

Als je minder dan 15000 km rijdt, betaal je 155 euro per jaar + 48 euro contributie, wat uitkomt op 17 euro per maand.

PS de bedragen in de PDF zijn volgens mij niet helemaal up-to-date, maar het scheelt niet heel veel.

  • coolbvrobin
  • Registratie: juli 2012
  • Laatst online: 11-05 17:10
Ik denk dat je nu wel een Peugeot 307 aan je lijstje kan toevoegen
Zie ze voor 800 eu al te voorschijn komen
Ik rijd zelf nu in een rond uit 2001, 3 jaar geleden gekocht voor 1500 euro
Enigste nadeel is dat de wegenbelasting duur is, 50 eu per maand voor een 1.6 motor.
Ik rij gemiddeld 1.12 op de autobaan 800km met een 60liter tank ongeveer
En in de bebouwde kom 1 op 15 (als ik geen zware voet heb op die dag)
Onderhoud doe ik zelf, maar tot nu toe niks bijzonders, toen ik hem kocht nieuwe bandjes en distributie riem vervangen meer niet. maar goed ik rij zelf ook niet meer als 5000km op een jaar basis dus ja logisch

  • LA-384
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 06:22
Ik ben zelf nog even aan het rekenen geslagen, want volgens mij klopten meer getallen niet helemaal.

Volgens het CBS was de gemiddelde woon-werk afstand in 2016, 22,7km.
Tegelijkertijd legde een Nederlandse personenauto volgens het CBS gemiddel 13.200km af in 2016. Wat neerkomt op gemiddeld 36,2km/dag.

Het lijkt mij dan ook dat de eerder genoemde 22,7km een enkele reis betreft. Gemiddeld wordt er dus niet 400km/maand maar (13.200/12=)1100km/maand gereden, waardoor de brandstofprijs een grotere invloed heeft dan in het oude rekenvoorbeeld wordt geschetst.

Ik zal voor de duidelijkheid een 12 jaar oude (2006) 5-deurs Opel Astra nemen met ongeveer 105pk (77kw).

Benzine (1.6l - 105pk):
Belasting* (3mnd): €137,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €116,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 13,6 (gegevens van Spritmonitor.de)
Benzine per L***: €1,79 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(137/3)+116+((1100/13,6)*1,79)= €306,45 per maand

Diesel (1.9l - 100pk):
Belasting* (3mnd): €328,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €141,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 16,2 (gegevens van Spritmonitor.de)
Diesel per L***: €1,47 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(328/3)+141+((1100/16,2)*1,47)= €350,15 per maand

LPG G3 (1.6l - 105pk):
Belasting* (3mnd): €232,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €135,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 12,1 (gegevens van Spritmonitor.de)
LPG per L***: €0,89 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(232/3)+135+((1100/12,1)*0,89)= €293,25 per maand


* Diesel en LPG zitten in een zwaardere gewichtsklasse dan benzine.
** Gebaseerd op iemand van 19 jaar met 0 schadevrije jaren. WA verzekerd.
*** Prijzen per pomp verschillen aanzienlijk. Buiten de snelwegen/hoofdwegen tank je al snel 10-20 cent/liter goedkoper.

Wow, in 9 jaar tijd is autorijden nogal wat duurder geworden 8)7




En nog een overzichtje met een b-segemter:
Ik zal voor de duidelijkheid een 11 jaar oude (2007) 3-deurs Opel Corsa nemen met ongeveer 90pk (66kw).

Benzine (1.4l - 90pk):
Belasting* (3mnd): €115,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €104,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 14,4 (gegevens van Spritmonitor.de)
Benzine per L***: €1,79 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(115/3)+104+((1100/14,4)*1,79)= €279,10 per maand

Diesel (1.3l - 90pk):
Belasting* (3mnd): €260,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €124,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 19,1 (gegevens van Spritmonitor.de)
Diesel per L***: €1,47 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(260/3)+124+((1100/19,1)*1,47)= €295,30 per maand

LPG G3:
Belasting* (3mnd): €160,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €118,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 11,9 (gegevens van Spritmonitor.de)
LPG per L***: €0,89 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(160/3)+118+((1100/11,9)*0,89)= €253,60 per maand


* Nu zitten Diesel en LPG in dezelfde gewichtsklasse als benzine.
** Gebaseerd op iemand van 19 jaar met 0 schadevrije jaren. WA verzekerd.
*** Prijzen per pomp verschillen aanzienlijk. Buiten de snelwegen/hoofdwegen tank je al snel 10-20 cent/liter goedkoper.

[Voor 23% gewijzigd door LA-384 op 02-09-2018 15:35]

Het grote subwoofer topic | PV: 4050wp zw | Fuji X-T20 ~ 12mm f2 ~ 35mm f2 ~ 80mm macro ~ 18-55 ~ 50-140 ~ 50-230


  • McKaamos
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online

McKaamos

Master of the Edit-button

Topicstarter
Destruction schreef op zondag 2 september 2018 @ 12:19:
[...]


@McKaamos heeft ongeveer 2 jaar in zo'n Corsa B gereden, hij kan je er wel e.e.a over vertellen :) Maar zo'n ding is inderdaad een stuk zuiniger dan een formaat grotere auto, en de wegenbelasting is ook lager, en dan zien de plaatjes er ook weer heel anders uit :)

Afhankelijk van je budget misschien ook een optie om een Corsa C te kopen, naar mijn mening is de ruimte binnen in de auto net ff iets groter waardoor je (zeker als je wat groter bent) een stuk comfortabeler kunt zitten. Ik denk dat dan de 1.2 16v de beste optie is, de 1.4 16v heeft nog wel 's wat problemen volgens mij, maar ook dat kan McKaamos vast wel vertellen :P
Ahh jah, een Crossatje B :) Daar heb ik idd zo;n 2,5 jaar in rondgereden, zo'n beetje 30dkm per jaar.
Was een sport uitvoering uit 1998 met een 1.2 16v er in. Dus had de 'kuip'-stoelen die een stukje comfortabeler zijn dan de normale stoelen van een B.
Inmiddels ben ik in bezit van een Corsa C Sport 1.2 16v uit 2004, eveneens weer met de kuipjes en dit keer met moderne electronische fratsen omdat ik het wat luxer wou hebben :P

Een C is opzich wel de betere keus wat betreft ruimte, comfort en potentiele opties. Plus dat de constructie van de auto zelf ook gewoon beter is. Roestpreventie bij de C is gewoon fors beter dan de B, en de C heeft vrij veel airbags standaard, waar de B er 0 tot 2 kan hebben. Als ze er in zitten, dan is het meestal alleen een stuur airbag en als je een heel luxe versie hebt mogelijk ook nog een passagiers airbag.
De C heeft voor zover ik weet praktisch altijd bestuurder en passagier, plus in de A-stijl en in de zijkant van de stoelen voor zijwaartse impact. Dat maakt 6 in totaal.

Qua motorisering zijn de blokken in de C afgeleiden van de blokken die in de B zijn geleverd.
In de B zijn zowel 8kleppers als 16kleppers geleverd geweest. De 8kleppers zijn mechanisch vrij sterke blokken waar je prima 3 a 4 ton mee zou kunnen rijden als je ze een beetje OK onderhoud geeft.
Ze zijn alleen niet heel gek zuinig. Zoiets doet zo'n beetje 1:14 a 1:15 als je je gedraagt.
De meest populaire 8klepper variant is de 1.4 8v 60PK, motorcode X14SZ. De 1.2 (X12SZ) versie kom je weinig tegen, want die is gewoon underpowered, met z'n 45PK.
Die motoren zijn alleen niet in de Corsa C geleverd.

De meest populaire 16klepper in de B is de 1.2 16v 65PK (X12XE). Die is aardig wat zuiniger dan de 8kleppers. Moet zo'n 1:16 a 1:17 doen. Ik heb er 1:19 mee gehaald door rechts met de vrachtwagens mee te rijden (80 a 90kmh). Moest altijd een uurtje rijden van/naar werk waarvan 95% snelweg en t was toch altijd druk met regelmatig files en andere vertraging, dus ik had op t moment gewoon schijt en ging 10min eerder van huis om dan op m'n dooie akkertje mee te tuffen met de vrachtwagens.
Alles bij elkaar was dat zo goedkoop rijden dat die auto z'n aanschaf heeft terug betaald in 2 jaar. Kreeg kilometer vergoeding van de zaak en maakte 3cent per kilometer winst. Da's 900 euro per jaar, en daar moest dan het onderhoud en de aanschaf uit betaald worden.
Ik ben vrij handig en deed veel van het onderhoud zelf. Heb t ding gekocht voor 1200, dus had 300 euro per jaar vrij voor onderhoud en dat kon goed uit. Bij aanschaf een defecte LMM, paar APKtjes, een keertje een lekkende radiator en een keer een defecte temperatuurschakelaar voor de ventilator. Plus bij aanschaf nog eens 250 euro in preventief onderhoud gestoken (nieuwe waterpomp, olie, bougies, filters, dat soort ongein)
Remmen waren wat scheef versleten dus die heb ik compleet vervangen, maar ik had nog een vers gereviseerde set klauwen van een Calibra liggen (de auto die ik er voor had, die had Calibra Turbo remmen gekregen) plus een set nieuwe schijven en blokken. Dus dat was geen investering :P
Inmiddels staat het gekke ding bij m'n nichtje waar hij t nu al ongeveer 2 jaar redelijk probleemvrij doet.
Ze rijdt erg kleine stukjes, heeft de startmotor kapot gehad en de laatste periode wil hij soms niet starten alssie net gestopt is.

En dat brengt me bij de 'issues' die een 1.2 16v kan hebben.
Het is een blok met een ketting in plaats van een distributieriem. Opzich kan zoiets prima 4 ton mee, op voorwaarde dat je de olie vervest op de correcte intervallen en er fatsoenlijke olie in gooit.
De kettingspanner houdt van iets dunnere olie dan normaliter voorgeschreven wordt voor onze regio (buitentemperatuur bepaalt oliedikte). Dus gooi er 5W30 in in plaats van 10W40 (1 temperatuur range lager).
Vervuiling in combinatie met dikke olie zorgt dat de kettingspanner zijn werk niet lekker doet, en dan gaat de ketting klapperen, overmatig slijten en uiteindelijk klinkt het ding als een diesel omdat de kleptiming niet meer klopt.
Vrij duur geintje om te laten fixen, en zelf doen kan als je een setje hebt om de ketting op tijd te zetten maar zo'n setje kost ook weer een paar duiten.

Wat ook nog wel eens een probleem onderdeel is, is de luchtmassa meter. Dat is bij de dat blok (en z'n 1.0 12v, X10XE broertje) geen klassiek vaantje meer, maar een electronische sensor in de inlaat pijp.
Die kan vuil worden of gewoon oud, en dan klopt de meting niet. Dat levert een motorstoring op die de ECU in noodloop gooit. Storingscode is meestal een melding dat de Lambdasensor niet goed is, maar 9 van de 10 keer is het de LMM. Je kan dan niet meer dan 3000rpm draaien, wat je topsnelheid beperkt tot ongeveer 90kmh.
Probeer je voorbij de 3000rpm te gaan, gaat het storingslampje aan en begint hij knetterhard in te houden en te stotteren.
Een originele LMM kost je ongeveer 200 euro bij de dealer of de lokale automaterialen zaak. In duitsland hebben ze de originele Bosch LMM's voor ongeveer 100 euro (Ebay kijken!) en op de sloop pik je er eentje gebruikt op voor 25-50 euro.

Ook de kruk-as sensor en/of de nokken-as sensor wil nog wel eens maf doen. Krijg je soortgelijke issues als de LMM (inhouden, stotteren en soms niet willen starten), maar bij andere toerentallen en alleen als de motor warm is.
Kosten voor het onderdeel ligt zo rond de 15-20 euro.

Laatste dingetje is de bobinebrug. De X12XE heeft onder het embleem-kapje op de motor een zwarte balk liggen die bovenop de bougies geprikt zit. Na veel opwarm en afkoel cyclussen wil daar nog wel eens een breukje in ontstaan (niet optisch, inwendig) en dan loopt hij soms even op 3 poten, stottert soms een beetje, mist een beetje vermogen of wil niet (of moeilijk) starten als hij warm is.
Een nieuwe kost je ongeveer 150 euro. Op Ebay duitsland kan je dat bedrag in twee hakken en op de sloop/gebruikt vind je ze al gauw voor 25 tot 50 euro.

Dit alles geld ook voor de 1.0 12v (X10XE), want dat is praktisch hetzelfde blok, minus 1 cylinder.
De bobinebrug blijft op dat model langer goed want er is gewoon minder materiaal wat uitzet/krimpt onder temperatuur verandering. Hij spant maar over 3 cylinders ipv 4.

Maargoed, dat zijn de kettinggedreven 16kleppers in de B.
De C beschikt over doorontwikkelingen van de X10XE en X12XE.
De Z12XE en de Z12XEP zijn met name populair. Daar zit respectievelijk 75 danwel 80PK in, en dat merk je enorm als je een X12XE gewend bent, ondanks dat een gelijk gemotoriseerde C 100 kilo meer weegt.
Effectief hebben de Z12XE en Z12XEP dezelfde potentiele issues als de X12XE, maar op een of andere manier komt het toch minder voor dan bij de X12XE. Kwaliteit wat opgeschroefd ofzo.
De Z12XEP is het model waarbij op de achterklep 'TWINPORT' staat (Hoi @Touchdomex !)
Die heeft wervelkleppen in het inlaatspruitstuk zitten om de stroomsnelheid van de lucht te verhogen bij lage toerentallen. Dat zorgt dat de ingespoten benzine beter verdampt en je meer brandbare charge in de cylinder hebt. Effectief meer power bij lage toerentallen. :)
Twinport heeft wel twee issues. De wervelkleppen zijn namelijk van kunststof en kunnen na verloop van tijd broos worden en afbreken. Dat kan dan weer motorstoringen opleveren omdat de luchtstroom meting anders is enzo. Daar bestaan wel revisie setjes voor en je zou het zelf kunnen doen.
Ik meen dat de latere Twinports sterker kunststof hebben en de wervelkleppen niet meer mogen afbreken. Mensen die er last van gehad hebben, kregen het onder garantie opgelost voor zover ik weet. Dus veel modellen met broze wervelkleppen zal je waarschijnlijk niet meer tegenkomen.
Daarbij kunnen de wervelkleppen ook blijven steken. Ik meen dat ze elektrisch gestuurd zijn en dat kan een storing opleveren.

Verbruik kan ik je eigenlijk niet zo heel veel nuttigs over vertellen. 2 maanden na aanschaf van de C ben ik van baan gewisseld en kan inmiddels op de fiets naar mn werk.
In die eerste 2 maanden deed ik ongeveer 1:18, maar gezien de nieuwe baan in het vooruitzicht stond en de buitentemperatuur hoog was, reed ik al vaker wat harder en trapte de airco aan. Vooral op de terugrit dan. 'Smorgens ging het nog wel rustig aan, want druk en inhaalpogingen kon je regelmatig wel schudden.
Inmiddels is het hele 80kmh truttenschudden verleden tijd. Ik rij nu best weinig, voornamelijk in de stad en zo niet, dan blaf ik 140kmh over de snelweg.
Geen van beide heel ideaal voor het verbruik, wat nu gestegen is naar 1:14 a 1:15 :+

De Twinport moet nog net wat zuiniger zijn dan de non-Twinport en ik heb verhalen gehoord over 1:21.

Dan komen we bij de 16kleppers met distributie riem. 1.4, 1.6 en 1.8 16v (Z/X14XE, Z/X16XE en Z/X18XE)
Afgezien van het feit dat je elke 60dkm de distributieriem moet vervangen, en daarbij ook de waterpomp en spanrol, hebben ze eigenlijk 1 groot issue. Ze kunnen vies hard olie zuipen. 1 liter op 1000km of erger kan zomaar het geval zijn.
Zeker de oudere modellen in de Corsa B, Astra F en Vectra B staan er om bekend. 150dkm achter de kiezen en een oliewalm uit de uitlaat. In de Corsa C, Meriva A en Astra G komt het gelukkig minder vaak voor. Daar zit een stukje kwaliteit verbetering in. En je hebt natuurlijk ook het puntje dat de goeie modellen langer op de weg blijven.
Het zijn verder prettige blokjes met plenty vermogen. Ondanks eventueel olieverbruik lopen ze onverminderd door. Nadeel is wel dat olieverbruik al heel snel tot APK afkeur leidt omdat de gasmeting niet klopt en ook met de beste wil van de wereld niet meer bijgetuned kan worden.
Waar dat nou precies aan ligt weet ik niet. Sommigen zeggen dat het de zuigerveren zijn, maar dan verlies je op termijn vermogen wat meestal niet het geval is.
Anderen claimen dat het de afdichtingen rond de klepstelen zijn. Wat mij al een stuk plausibeler in de oren klinkt. Olie drupt dan van boven af (bij de nokkenas vandaan) bij het inlaatkanaal in en wordt op die manier verbrand.
Hoe dan ook, het is een hoop werk om inwendige olielekkage op te sporen en te repareren, dus vaak belanden dergelijke wagens op de sloop of gaan voor de export.

Daarbij zijn de X16XE en Z18XE gebruikt in de Corsa B en C GSi.
Dat zijn de equivalenten van de GTI's van VW, en zijn gewild bij jongeren die er mee gaan zitten trappen. Dat maakt dus dat dergelijke Corsa's al snel afgetrapt en versleten zijn.
Gewoon geen aanrader om zo'n model te halen.
De 1.4-tjes zijn dan opzich nog best OK. Ruik vooral even bij de uitlaat om oliewalmen op te sporen.
Verder vooral op je gevoel af gaan of de verkoper een beetje een fatsoenlijke rijder is. Hoe beter je met zo'n blokje om gaat, hoe langer ze mee gaan.
Fatsoenlijk onderhouden, goeie olie gebruiken en netjes warm rijden voor je gaat trappen, en dan gaan ze prima tot voorbij de 250dkm mee.

Verder kan er electronisch nog wel een enkele keer wat mis gaan. De kruk-as of nokken-as sensoren willen een enkele keer de geest geven, net als bij de kettingblokken.
LMM's hebben ze geen last van, want ze gebruiken een MAP sensor.
Touchdomex schreef op zondag 2 september 2018 @ 13:25:
TWINPORT FTW!

Ik doe op dit moment tussen de 35k en de 40k met een Corsa C op benzine :+

1.2 Twinport Z12XEP.

Tot op heden geen grote problemen gehad. Waterpomp en de homokineten waren de grootste kostenposten tot op heden die onverwacht waren.

Staat straks 210.000 op de teller en als die door blijft tokkelen wil ik in ieder geval de 250.000 halen :D

Enige wat ik je kan aanraden regel goede stoelen. De sportstoelen zijn redelijk maar de normale stoelen zijn echt net 2 planken.
Yep, de stoelen zijn een dingetje als je veel rijdt.
M'n mams heeft een Meriva A. Staat op dezelfde bodemplaat en gebruikt o.a. dezelfde 'standaard' stoelen als de Corsa C. Daar heb ik al meermaals langere afstanden in moeten rijden, maar na een uurtje wordt t toch wel oncomfortabel.

De Sport variant van de Corsa heeft relatief heel comfortabele stoelen. De vulling is beter en de vorm ondersteunt gewoon goed. Dat levert een stuk minder vermoeidheid op als je langere afstanden aflegt.
Ik kan je zeker aanraden om een Corsa Sport te nemen, als de keuze op een Corsa gaat vallen.

Edit: Ik weet trouwens niet of dat bij de C nog het geval is, maar ten tijde van de Astra F, Corsa B en dergelijke werden de stoelen van de sport versies nog geproduceerd door Recaro.
Staat wel te boek als een merk wat kwaliteit levert :)
LA-384 schreef op zondag 2 september 2018 @ 15:16:
Ik ben zelf nog even aan het rekenen geslagen, want volgens mij klopten meer getallen niet helemaal.

Volgens het CBS was de gemiddelde woon-werk afstand in 2016, 22,7km.
Tegelijkertijd legde een Nederlandse personenauto volgens het CBS gemiddel 13.200km af in 2016. Wat neerkomt op gemiddeld 36,2km/dag.

Het lijkt mij dan ook dat de eerder genoemde 22,7km een enkele reis betreft. Gemiddeld wordt er dus niet 400km/maand maar (13.200/12=)1100km/maand gereden, waardoor de brandstofprijs een grotere invloed heeft dan in het oude rekenvoorbeeld wordt geschetst.

Ik zal voor de duidelijkheid een 12 jaar oude (2006) 5-deurs Opel Astra nemen met ongeveer 105pk (77kw).

Benzine (1.6l - 105pk):
Belasting* (3mnd): €137,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €116,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 13,6 (gegevens van Spritmonitor.de)
Benzine per L***: €1,79 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(137/3)+116+((1100/13,6)*1,79)= €306,45 per maand

Diesel (1.9l - 100pk):
Belasting* (3mnd): €328,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €141,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 16,2 (gegevens van Spritmonitor.de)
Diesel per L***: €1,47 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(328/3)+141+((1100/16,2)*1,47)= €350,15 per maand

LPG G3 (1.6l - 105pk):
Belasting* (3mnd): €232,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €135,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 12,1 (gegevens van Spritmonitor.de)
LPG per L***: €0,89 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(232/3)+135+((1100/12,1)*0,89)= €293,25 per maand


* Diesel en LPG zitten in een zwaardere gewichtsklasse dan benzine.
** Gebaseerd op iemand van 19 jaar met 0 schadevrije jaren. WA verzekerd.
*** Prijzen per pomp verschillen aanzienlijk. Buiten de snelwegen/hoofdwegen tank je al snel 10-20 cent/liter goedkoper.

Wow, in 9 jaar tijd is autorijden nogal wat duurder geworden 8)7




En nog een overzichtje met een b-segemter:
Ik zal voor de duidelijkheid een 11 jaar oude (2007) 3-deurs Opel Corsa nemen met ongeveer 90pk (66kw).

Benzine (1.4l - 90pk):
Belasting* (3mnd): €115,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €104,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 14,4 (gegevens van Spritmonitor.de)
Benzine per L***: €1,79 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(115/3)+104+((1100/14,4)*1,79)= €279,10 per maand

Diesel (1.3l - 90pk):
Belasting* (3mnd): €260,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €124,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 19,1 (gegevens van Spritmonitor.de)
Diesel per L***: €1,47 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(260/3)+124+((1100/19,1)*1,47)= €295,30 per maand

LPG G3:
Belasting* (3mnd): €160,- (van BD website)
Verzekering** (1mnd): €118,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 11,9 (gegevens van Spritmonitor.de)
LPG per L***: €0,89 (op 02-09-18 gemiddelde van brandstofprijzen.info)
(160/3)+118+((1100/11,9)*0,89)= €253,60 per maand


* Nu zitten Diesel en LPG in dezelfde gewichtsklasse als benzine.
** Gebaseerd op iemand van 19 jaar met 0 schadevrije jaren. WA verzekerd.
*** Prijzen per pomp verschillen aanzienlijk. Buiten de snelwegen/hoofdwegen tank je al snel 10-20 cent/liter goedkoper.
Hey, top :) dankje :)
En exact dezelfde conclusie als de oude berekening.
Vind je t goed als ik dat ff copy/pasta?

Oude berekening was inderdaad niet met afstanden die het CBS geleverd heeft. Dat was natte vinger werk. Gewoon een 'klinkt dit logisch' berekening, die je uiteraard als voorbeeld moet gebruiken en voor je eigen situatie moet aanpassen.
Alles overig was wel gesourced bij makkelijk toegankelijke bronnen.

En idd, autorijden is flink duurder geworden.

[Voor 25% gewijzigd door McKaamos op 02-09-2018 16:35]

Project Magna | Opel Vectra C GTS 1.8 '06 | Honda CBR600F '97 | Honda Magna V30 '85


  • RobinHood
  • Registratie: augustus 2011
  • Niet online
Autoradio's zijn doorgaans vrij makkelijk te vervangen, het is vooral hopen dat de vorige eigenaren de kabels niet totaal verkloot hebben door los te gaan met kroonsteentjes.

Die Matiz heeft wel erg weinig gelopen, nog geen 10k per jaar. Nu is het geen auto waar je vrijwillig kilometers mee rijdt, maar met zo weinig kilometers is de kans groot op veel korte stukjes wat motoren, zelfs dat soort kleine koffiemolentjes, niet heel fijn vinden.

Ook kijken naar verwering van allerlei onderdelen, er mogen dan wel weinig kilometers op staan, riemen, rubbers en banden vergaan ook door de tand des tijds. En mijn ervaring is dat mensen die zo weinig rijden vaak ook onderhoud behoorlijk negeren "want ik rij toch bijna niks".

Zelf zou ik in deze klasse ook liever voor een Cuore, Alto, Micra, dat soort auto's gaan, vind ik zelf kwalitatief net wat beter dan wat ik over de Matiz gehoord heb, maar dat is een ander verhaal

Etcetera: Mijn Tweakblog over Chinese meuk, kartonnen games en misschien wel meer!


  • juliusyoup
  • Registratie: mei 2013
  • Laatst online: 12-07 17:04
Bedankt, we zitten nu te kijken naar meer 500-1200 (deze staat voor 800). Als we er een jaar mee doen en voor de helft verkopen om door te groeien ben ik ook blij. Als eeeste autootje mag het echt een koekblikje zijn, liever hiermee tegen zaken aanlopen dan met een 2500-4000 karretje.

Corsa’s vind ik ook wat, maar die van mijn pa had juist veel (vooral snel) last van roest een paar jaar terug, dus even wat voorzichtiger mee

@DJSmiley

  • RobinHood
  • Registratie: augustus 2011
  • Niet online
Kilometerstand is altijd wat dubbel, in principe zegt het niet heel veel zolang er maar goed onderhoud is geweest, en in deze klasse ga je sowieso niet snel auto's vinden die 15k per jaar of mee gereden hebben, zeker de Japanners kunnen dat wel makkelijk aan, maar het comfort is er gewoon niet naar.

130k is dan ook gewoon een vervelende stand. Het is te weinig om lekker veel gereden te hebben, maar te veel om weinig gereden te hebben :P Als het iemand was die 'm had omdat ie 10km van zijn werk woonde, dan heb je een auto die nooit echt lekker warm gereden is, en da's gewoon best wel killing.

Ik zou vooral kijken naar onderhoud, dat is gewoon echt belangrijk, bij iedere auto. APK is leuk dat je er geen zorgen om hebt, maar ga er gewoon van uit dat het niks zegt. Genoeg beunhazen die op ieder wrak nog een APK zetten. En als je bij een auto kijkt kun je aan bijvoorbeeld de banden eronder ook al wat dingen opmaken. Zitten er dure merkbanden onder, dan kun je er wel redelijk vanuit gaan dat men lief is geweest voor de auto, dus goed onderhoud, goede olie, dat soort dingen.

Zitten er honkie-wonkie kruiwagenbanden onder van twee tientjes per stuk, en voor een ander merk dan achter, dan weet je zeker dat je een auto hebt waar waarschijnlijk totaal geen "liefde" aan is geschonken, die auto moest dan gewoon zo goedkoop mogelijk door de keuring komen, en tja, dan is de kans op vervelende problemen toch wat groter.

Zelf heb ik ook ooit gekeken naar dit soort mini-autootjes, maar ik kwam er al snel achter dat een klasse hoger gewoon al veel meer auto was, zonder direct veel duurder te zijn. Een Yaris is bijvoorbeeld een hele leuke auto voor weinig geld, nog steeds licht en zuinig, alleen toch net wat meer auto in plaats van skelter :P

Etcetera: Mijn Tweakblog over Chinese meuk, kartonnen games en misschien wel meer!


  • Dhrax
  • Registratie: april 2004
  • Laatst online: 12-07 18:49
juliusyoup schreef op zondag 21 oktober 2018 @ 17:44:
Even een kort vraagje; mijn vriendin en ik gaan volgende week kijken bij een eerste autootje. De afspraak staat bij een daewoo matiz van 2003 (130.000km 1.0l motor i.p.v. 0.8 die je meestal ziet). Zijn er buiten vocht en roest nog dingen om op te letten?
Vooral heel erg ver weg blijven van een Deawoo Matiz. Het is echt troep. Veel roest en hele slechte blokken.
Er zijn heel veel auto's in dit segment te koop welke gewoon veel beter zijn. Het blijft uiteraard een segment waar op bepaalde zaken word bespaard, daar is de prijs immers ook naar. Maar een Matiz is in mijn ogen echt weggegooid geld. Een oud collega van mij had snel een auto nodig en heeft een Matiz genomen, binnen een half jaar was het blok gescheurd ...

[Voor 7% gewijzigd door Dhrax op 22-10-2018 16:27]

Intel i7 4770K | MSI Z87-G45 Gaming5 | Noctua DH-15 | Kingston HyperX Savage DDR3 1866 16GB | Gigabyte GTX980Ti | BeQuiet! Straight Power10 800W | Focusrite Scarlet 2i4 | Logitech G903 | Logitech G910 Orion Spectrum | Logitech G933 Artemis Spectrum |


  • RobinHood
  • Registratie: augustus 2011
  • Niet online
Mwah, de Matiz staat toch wel bekend als niet de meest denderende auto in zijn klasse. Een Cuore is echt wel een stuk beter op eigenlijk ieder vlak. Alto's en Micra's zijn ook aanzienlijk beter.

Nu is een goede Matiz natuurlijk wel beter dan een rammelbak van een Cuore, maar toch.

@juliusyoup In dit budget kost iets als "geen krasjes of roest" je vaak behoorlijk wat geld, terwijl een auto met een lelijke deuk toch aardig wat goedkoper kan zijn dan zijn soortgenootjes die geen deuk hebben. Ik rij nu in een 2005 Primera met lelijke doch oppervlakkige schade, waardoor die auto gewoon spotgoedkoop was qua aanschaf.

Bij dit budget is de mechanische staat gewoon belangrijk, ik zou me niet druk maken om krasjes of deuken, roest ligt aan waar, roest op een remschijf zegt weinig, als ik mijn auto nu 2 weken stil laat staan zit er ook roest op mijn nieuwe remschijven, en roest op trommelremmen is al helemaal normaal.

Met de Twingo ook even kijken welke het is, meen dat de versie met het digitale dashboard wel graag elektrische problemen had, wat sowieso rond die tijd een typische Renault kwaal was.

Etcetera: Mijn Tweakblog over Chinese meuk, kartonnen games en misschien wel meer!


  • RobinHood
  • Registratie: augustus 2011
  • Niet online
Starlets vindt je nog wel, maar zijn door hun reputatie behoorlijk prijzig voor wat je daadwerkelijk krijgt. De eerste generatie Yaris begint inmiddels erg goedkoop te worden en is een prima Starlet vervanger :)

Een Daihatsu Sirion is ook een prima autootje van ongeveer dat formaat.

Etcetera: Mijn Tweakblog over Chinese meuk, kartonnen games en misschien wel meer!


  • RobinHood
  • Registratie: augustus 2011
  • Niet online
Steven.w schreef op woensdag 7 november 2018 @ 19:55:
[...]

Kun je je stellige bewering aangaande de 206 ook onderbouwen?
Het complete internet staat vol met rampverhalen over die auto, meen dat het toch wel redelijk algemeen bekend is dat zeker een 206 uit de eerste jaren niet echt een lekkere auto is :X

Maar, hier: https://www.autoblog.nl/n...video-aankoopadvies-88847

Vooral "Rijd niet te fanatiek door enorme plassen, want dan loop je het risico dat er water in de versnellingsbak terecht komt" is toch echt wel bijzonder triest :/ Nu snap ik dat niet iedere auto een terreinbuffel is, maar ik mag toch wel verwachten dat een auto tegen plassen water kan 8)7

Etcetera: Mijn Tweakblog over Chinese meuk, kartonnen games en misschien wel meer!


  • RobinHood
  • Registratie: augustus 2011
  • Niet online
Steven.w schreef op woensdag 7 november 2018 @ 21:20:
[...]


Je noemt een bron. Niet heel het internet, dat er vol mee zou staan, maar goed. Als je goed zoekt, kun je van elke auto wel een negatieve recentie vinden en elk type auto heeft zijn zwakheden. Als ik zo eens door de reviews van eigenaren lees, zie ik ‘water in versnellingsbak’ nergens terugkomen. Ook niet als ik daarop Google, trouwens. Hoe betrouwbaar is die bewering dan, kun je je afvragen.

Ik proef een beetje vooringenomenheid in jouw bron.
Misschien wat beter zoeken? http://my206club.blogspot...box-water-in-gearbox.html is bij mij de eerste hit.

Het lijkt vooral bij de AL4 versnellingsbak voor te komen, maar ook "peugeot water in gearbox" geeft bij mij genoeg voorbeelden van andere Peugjes die somehow water in hun versnellingsbak krijgen en daardoor de hele bak naar de kloten draaien.

En ja, iedere auto heeft zo zijn zwakheden, de ene auto alleen [veel] meer dan de andere. En tja, een 206 heeft nou eenmaal een beste waslijst aan dingen die regelmatig stuk gaan. De ANWB is er ook heel blij mee: https://www.anwb.nl/auto/...003-10-01/2005-07-01/1360

Vergelijk dat eens met wat er over de Civic 7 wordt geschreven: Bij normaal gebruik is een Civic volstrekt probleemloos. In deze Civic-generatie zit (opnieuw) geen enkele constructieve fout. Als gevolg daarvan zijn bij de Wegenwacht geen vaker voorkomende, typerende euvels bekend.

Klein verschil met de waslijst aan euvels die een 206 kan krijgen. Fijne auto joh :/

Etcetera: Mijn Tweakblog over Chinese meuk, kartonnen games en misschien wel meer!


  • Destruction
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 23:38

Destruction

(ex-)Automonteur

Topicstarter
In de basis is er met een 206 niet zo heel veel mis, en uiteraard heeft elke auto zo zijn minpunten :)

* Destruction kent een aantal 206 bezitters die er tevreden mee rondrijden. Een daarvan die een 206 had, dat ding inruilde voor iets anders en krap een jaar later toch maar weer een 206 heeft gekocht :P

Hell, ik zou 10 keer liever een 206 kopen dan een Fiat Stilo :/ Laatstgenoemde is imo zeker geen lelijke auto, maar (technische) kwaliteit? 8)7

Ford Focus Wagon 1.6 16v '03 | Yamaha FZS600 Fazer '00 | Gravity is a myth, earth sucks.


  • Finraziel
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 07:23
Ik ben nog steeds heel erg tevreden met mijn 2002 Yaris 1.0... Qua uiterlijk vind ik hem niet echt bijzonder, maar zoals gezegd is dat ook juist een voordeel omdat hij niet gekocht is door mensen die er vervolgens mee gingen scheuren. En scheuren kan hij trouwens een stuk beter dan die 1.0 motor zou doen vermoeden... dat VVTi blok perst er veel meer uit dan ik had gedacht. Ik kan in ieder geval uitstekend een snelweg op accelereren (ik laat bijna iedereen achter me), een stuk harder dan menig ander compact auto'tje uit die tijd met een bescheiden motor, ook als ik er samen met een vriend van me in zit (en we gaan samen wel aardig richting de 250 kg denk ik). Ook als ik al 140 op de teller heb staan en ik druk het gas in dan gaat hij nog aardig vooruit (toevallig dit weekend even getest, meestal hang ik relaxt rond de 110 op lange afstanden). Het is geen racemonster, maar zeker niet langzaam.
Qua betrouwbaarheid maakt hij het tot nu toe nog goed waar... Heb hem nu 1,5 jaar en geen enkel probleem gehad (op een stel kapot gedraaide bouten bij een van de wielen na maar dat was gewoon lompigheid van de garage die dat wiel er op gezet had, heeft weinig met de auto te maken). Nou is dat natuurlijk n=1, maar in mijn zoektocht van tevoren kwam ik ook zo goed als alleen maar verhalen tegen van mensen die zeiden dat hij alweer zonder enige aanmerking door de APK gekomen was.
Ook de ruimte vind ik echt super. Als ik naast een Aygo sta dan zie je dat het qua buitenmaten echt maar heel weinig scheelt, maar binnenin is hij zoveel ruimer en rijdt hij zoveel volwassener dan die Aygo (heb die meermaals als huurauto meegehad maar dat ding is een kart). Doordat de bank naar voren kan schuiven kun je ook de kofferruimte groter maken. Ik heb hem zelf bijna altijd naar voren geschoven omdat er toch nooit iemand achterin zit, en daarmee is er achter ruim genoeg plek voor mijn hond, een fors uitgevallen schotse collie reu. Mijn bagage gaat dan gewoon op de achterbank. Ideaal.
Zat laatst ook in een Fiat Punto en hoewel die volgens mij groter is zat hij minder fijn dan de Yaris en voelde het interieur bijna claustrofobisch voor mij (met mijn 1m90).
Ik kan het iedereen dus absoluut aanraden om die auto te overwegen. Zelf ben ik in één klap Toyota fan geworden :)

Gamertag: Finraziel42


  • jonh88
  • Registratie: november 2018
  • Laatst online: 10-11-2018
spam

[Voor 93% gewijzigd door PWM op 10-11-2018 23:16]


  • RemcoDelft
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 20:53
daanbanaan_ schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 14:30:
Op zoek naar een eerste, goedkope auto (onder de 4k?). Enige voorkeuren zijn dat het op benzine rijdt en er een beetje sportief uit ziet. (Sorry maar zo'n oudere Yaris ziet er echt niet uit). Zou iemand me wat modellen kunnen geven?
Als ik deze eisen een beetje creatief inklop op Autoscout, kom ik hierop uit: https://www.autoscout24.n...e06bc0e9?smid=TAF-SM-TL-S
Of had het ook goedkoop in gebruik moeten zijn?

  • Batsgeit
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 22:40
UTwizard schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 15:45:
[...]


Hoeft het alleen maar sportief te lijken, of moet het ook nog wat pit hebben?

Indien het vooral om looks gaat:
- Toyota Celica
- Mazda 323F
- Mazda MX5
- Ford Puma
- Opel Tigra
En dan de uitvoering van desbetreffende auto met het meest bescheiden blok :)
Leuk lijstje, maar ze hebben allemaal één groot nadeel:

- Roest
- Roest
- Roest
- Roest
- Roest

:+

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

Batsgeit schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 15:47:
[...]


Leuk lijstje, maar ze hebben allemaal één groot nadeel:

- Roest
- Roest
- Roest
- Roest
- Roest

:+
Tigra Twintop roest niet! Is ook al voor die prijs te krijgen!

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


  • McKaamos
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online

McKaamos

Master of the Edit-button

Topicstarter
3x3 schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 08:07:
[...]

https://www.youngtimerpag...-overgevoelig-voor-roest/
Ziet er wel sportief uit, maar rijdt dan lang niet zo goed als een puma.
Hij rijdt in basis net zo matig als de corsa C waar die op gebaseerd is.

Een oude Ibiza met het juiste blok kan leuker, betrouwbaarder en duurzamer zijn.
Je linkt naar het verkeerde model Tigra. Die is op basis van de Corsa B.
Dat rijdt inderdaad matig.

De Corsa C daarentegen is een enorme verbetering en de Twintop staat op het chassis van de C. Dat rijdt eigenlijk best wel heel OK.

Project Magna | Opel Vectra C GTS 1.8 '06 | Honda CBR600F '97 | Honda Magna V30 '85


  • hjs
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
MisterXXL schreef op vrijdag 25 januari 2019 @ 20:28:
Ik heb ff een vraagje ik heb binnen kort rij examen en ik zit al rond te kijken voor een auto maar heb wel een uitdaging want die wagen mag niet te duur zijn om in te rijden (onderhoud, verzekering en wegenbelasting) maar ik moet er wel in passen en ik met 2 meter 10 en ik heb voornamelijk lange benen dus zouden jullie miss een goeie auto voor mij weten

alvast bedankt
Honda Civic met de Hightower behandeling :+

YouTube: '78 Honda Civic driven by Hightower(Police Academy)

[Voor 9% gewijzigd door hjs op 25-01-2019 20:38]


  • Brekers
  • Registratie: april 2017
  • Laatst online: 06-07 00:29
Touchdomex schreef op woensdag 13 februari 2019 @ 10:08:
[...]


Als je dat zo ziet.

De 1e generatie Ka heeft hetzelfde blok.

Alleen roesten ze net zo hard als een Fiesta :+ Ze zijn alleen een stuk nieuwer te krijgen :P
Van het roestprobleem wist ik af, mijn fiesta heeft slechts weinig plekjes roest. Dit vind ik echter geen probleem voor een auto van bijna 19 jaar oud.

Ik moet zeggen dat ik liever een fiesta rijd dan een Ka maar dit is dan ook mijn mening.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Nu online
Fiesta zoals hierboven genoemd. Verder kan je eens kijken naar een simpele 206. Met jouw kilometers zou je de 1.4HDI 3 deurs nog kunnen proberen, die is 949kg en is redelijk gunstig in de wegenbelasting voor een diesel. Afschrijving hoef je niet over in te zitten, die dingen staan bij handelaren voor 1000 euro of minder inmiddels. Kilometerstanden hoef je niet heel bang voor te zijn, die dingen draaien met gemak 4 ton.
Heb zelf 7 jaar gedieseld in zo'n ding, waaronder vakanties door Scandinavie en ooit een trip van 21 uur om vanaf Haugesund over land weer thuis te komen.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • TWCRay
  • Registratie: maart 2013
  • Laatst online: 22:49
Als je dagelijks 160 km gaat rijden dan zou ik niet naar een 3 serie of Golf op benzine kijken, maar naar iets op diesel. Om de 3 dagen voor 60-70 euro tanken wil je ook niet.

  • McKaamos
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online

McKaamos

Master of the Edit-button

Topicstarter
Even dit topic een duwtje geven, het is te stil hier :+

Paar dingetjes aangepast in de startpost.
Vermelding van gratis ANWB lidmaatschap voor nieuwe bestuurders (de Rijbewijsbox), wat meer aankoop checks en een checklist van spullen om mee te nemen bij een bezichtiging.

Project Magna | Opel Vectra C GTS 1.8 '06 | Honda CBR600F '97 | Honda Magna V30 '85


  • Destruction
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 23:38

Destruction

(ex-)Automonteur

Topicstarter
Inhakend op @McKaamos hierboven, ik heb een BMW e36 (3-serie dus) 318i gehad, op lpg-g3. Deze zat (dankzij een kleinere tank) op 1249kg. Het verbruik zat tussen 1:10-1:12. De wegenbelasting zou nu zo'n 70 euro per maand zijn.

Ik heb destijds bijgehouden wat mijn kosten zijn geweest, om (bijna) een jaar en zo'n 30k km in die BMW te rijden. Kort geleden kwam ik dat excell sheetje weer tegen, en kon ik de kilometerprijs (en totale kosten) berekenen. Ik rijdt tegenwoordig veel minder kilometers, en nu in een Focus stationwagen uit 2003, op benzine. Voor de grap even het kilometerage aangepast, en wat blijkt.. Zelfs met de kilometers van nu, zou die BMW nog bijna 600 euro op jaarbasis goedkoper zijn... En dan zit een Focus niet in dezelfde MRB schaal als die e36, waardoor het een beetje een appel -> peer vergelijking wordt, ten nadele van die BMW...

* Destruction overweegt om na de Focus ook weer over te stappen op LPG.. Maar een auto van 1300kg of meer, heb ik niet zo'n zin in ;) Dit omdat ik regelmatig buiten de stad moet zijn en LPG dan al snel fors goedkoper is, maar de auto ook regelmatig een week stil staat...

[Voor 19% gewijzigd door Destruction op 30-01-2020 18:57]

Ford Focus Wagon 1.6 16v '03 | Yamaha FZS600 Fazer '00 | Gravity is a myth, earth sucks.


  • Finraziel
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 07:23
Hangt wel ook weer af van de auto... Zelf rij ik een 2002 Yaris 1.0 die ik heerlijk soepel vind rijden (afkomende van een zafira 2.2). Ook lekker zuinig, zo'n 1 op 15 a 16 als ik 130 a 140 rij waar dat kan, maar als ik 100 a 110 rij krijg ik hem afhankelijk van het weer richting de 1 op 19 (en op 330 km wat ik af en toe rij scheelt het uiteindelijk nog steeds niet veel in aankomsttijd). 19 euro per maand aan wegenbelasting als ik me niet vergis, ook zoiets aan verzekering (al zal een nieuwe bestuurder meer kwijt zijn) en in drie jaar nauwelijks onderhoudskosten gehad. En vlot, ook al geloven mensen hier dat vaker niet...

Gamertag: Finraziel42


  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

UTwizard schreef op dinsdag 11 februari 2020 @ 13:22:
[...]


Volgens mij is een Smart ForFour iets duurder met een vergelijkbare kilometerstand maar ik weet niet of een Smart ForFour misschien ietsje uitgebreider in de opties zit? Technisch zijn de Smart ForFour en Mitsubishi Colt nagenoeg dezelfde auto's ja.
In prijs niet veel verschil voor zover ik snel kan zien. Hooguit enkele honderd euro oid of 10/20k aan kilometers

Sowieso zijn beide auto's in prijs best omlaag gegaan.

Belangrijkste uiteindelijk is dat de auto zelf goed doet. Persoonlijk vind ik de 3 deurs colt mooier dan de 5 deurs colt en de forfour tussen beide in. Ben sowieso fan van 3 deurs auto's. Lijnen komen mooier uit.

[Voor 16% gewijzigd door Touchdomex op 11-02-2020 13:30]

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


  • D.deJong
  • Registratie: december 2013
  • Laatst online: 19:42
Voor een eerste auto met beperkt budget zou ik gaan kijken bij de grote Japanse en Koreaanse merken al was het maar om hun degelijkheid.

  • D.deJong
  • Registratie: december 2013
  • Laatst online: 19:42
Touchdomex schreef op maandag 17 februari 2020 @ 17:15:
[...]


Neuh maar als je bij de eerste APK een halve wielkast erin mag lassen is ook niet heel prettig.
De Opeltjes en Golfjes van die tijd konden er anders ook wat van. Zelfs Mercedes heeft hele slechte jaargangen er tussen gehad.

  • McKaamos
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online

McKaamos

Master of the Edit-button

Topicstarter
walletje-w schreef op maandag 17 februari 2020 @ 17:40:
Door omstandigheden willen we graag onze eerste auto kopen om regelmatig naar mijn ouders te kunnen rijden. We hebben nu een trein abonnement van 58 euro per maand en dan kunnen we onbeperkt rijden in het weekend. Maar de deur tot deur tijd van ons huis (Amsterdam) naar ouders in Friesland is dan 2,5 uur terwijl dit met de auto 1 uur zou zijn. We weten dat we flink duurder uit gaan zijn maar het is ons nu wel wat waard om snel heen en weer te kunnen gaan.


***members only***


Het lijkt mij dat dit een prima deal is maar omdat ik erg weinig verstand heb van auto's ben ik wel benieuwd of jullie nog vragen hebben of tips kunnen geven voor zaken die ik over het hoofd zie. Natuurlijk heb ik standaard lijstjes zoals deze doorgenomen: https://www.pricewise.nl/blog/tweedehands-auto-kopen/ en dat is allemaal positief.
Klinkt opzich OK. Laat eventueel de bak-olie vrevangen en/of even kijken naar het schakelmechanisme. Kan zijn dat daar wat slijtage op zit waardoor hij niet helemaal fijn van 2 naar 3 wil.

Zou wel wat van de prijs af proberen te lullen. Er staan vergelijkbare modellen met een vergelijkbare kilometerstand te koop voor 500 euro minder. Aan de andere kant, als je verder echt zeker bent van die garage, dan is een kleine prijs-premium misschien niet eens zo gek voor de zekerheid dattie echt goed onderhouden is.

Project Magna | Opel Vectra C GTS 1.8 '06 | Honda CBR600F '97 | Honda Magna V30 '85


  • McKaamos
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online

McKaamos

Master of the Edit-button

Topicstarter
Khundrag schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 18:35:
Ik ben op zoek naar een eerste auto voor een budget van rond de 1500 a 2000 euro. Nu heb ik alleen niet heel veel verstand van auto's. Voor mijn werk zou ik in totaal 130km per dag rijden, nu weet ik niet of het verstandiger is om dan te kiezen voor een benzine of een diesel.

Ik heb al gekeken naar de kosten voor de wegenbelasting en verzekeringen en ik vind het zelf toch een stuk interessanter om dan een bezine auto voor de deur te hebben staan, echter wanneer dit op basis van advies niet aan te raden is hoor ik dat ook graag.

Een auto die ik hiervoor als voorbeeld heb genomen is een suziki swift uit 2006, benzine met 201536 op de teller. Deze kost 2250 euro, is dit iets wat interessant zou zijn?

Het is een auto van 14 jaar en ik weet niet of 2 ton op de teller voor een bezine auto aan de krappe kant zal gaan zijn? Heeft iemand wellicht de tip of de auto waar ik naar zou kunnen kijken gekeken naar mijn budget?
130km per werkdag. Er zitten gemiddeld 260 werkdagen in een jaar. Da's 33800km puur voor woon-werk verkeer.
Maak er eens 38000km per jaar van inclusief op vakantie gaan en wat privé ritjes. Gemiddelde voor de Swift 1.3 (92PK) staat bij Spritmonitor op 6.63L/100Km (zie ook: Link}
Da's 2241 liter benzine op jaarbasis.

Dezelfde 1.3 benzine maar met een LPG installatie verbruikt wat meer met 7.63L/100Km (zie: Link), wat het aantal liters per jaar op 2899 zet.

De 1.3 DDIS (diesel) verbruikt gemiddeld 5.15L/100Km (zie ook: Link)
Dat is 1741 liter diesel op jaarbasis.

Met de gemiddelde landelijke adviesprijzen van vandaag (zie: Link) komen we dan uit op:
Benzine @ €1.776/L = €3980 per jaar
LPG @ €0.847/L = €2456 per jaar
Diesel @ €1.463 = €2547 per jaar

De benzineversie is 945kg (Comfort uitvoering), de diesel 1040kg. De LPG versie schat ik even zwaar als de diesel vanwege de vrij zware LPG tank.
De wegenbelasting (gerekend voor provincie Utrecht) voor de benzine doet dan €304 per jaar, LPG €516 per jaar en de diesel komt, inlcusief fijnstoftoeslag uit op €1088 per jaar.
Verzekering zal voor beide modellen gelijk zijn, dus die reken ik even niet mee.

Totalen:
Benzine: €4284 per jaar en €0,113 per kilometer
LPG: €2972 per jaar en €0,078 per kilometer
Diesel: €3635 per jaar en €0,096 per kilometer

Dan bespaart de dieselversie je toch €650 per jaar (€54/maand) t.o.v. benzine, en LPG is Koning Korting met €1312 besparing (bijna €110/maand).

Dus, ik zou zeker overwegen om een andere brandstof te gaan rijden dan benzine als je het uit eigen zak moet betalen. Als je kilometervergoeding krijgt van je werkgever, (19ct, of 14ct als het via UWV moet) is het niet heel interessant meer, al kan je wel je winst maximaliseren ;) (ja, heb ik ooit ook gedaan :P )
Bij diesel heb je uiteraard nog het issue dat je met een te oude diesel niet meer in bepaalde steden mag komen (of iig, bepaalde delen van, dus dat wordt Park&Rail oid).
Dat is even een klein dingetje waar je rekening mee zou moeten houden.

Wat betreft kilometerstanden: In de regel moet je er gewoon vanuit gaan dat alles valt of staat met onderhoud. Een motorblok verslijt niet zomaar als er voldoende hoeveelheid en kwaliteit olie in zit, en de oliefilter schoon gehouden wordt.
Uitzonderingen daargelaten natuurlijk, er zijn altijd minder goed ontworpen motoren, maar dat zijn ook de modellen die het eerste op de bult belanden. En anders hebben we hier wel commentaar :P

Tijdje terug nog een vriendin geholpen aan haar eerste auto. Seat Ibiza 1.6SE uit 1999, 340dkm op de klok en loopt nog als een trein. Fijn, vlot ding die prima nog een ton erbij kan draaien zolang het onderhoud maar gedaan wordt.

Project Magna | Opel Vectra C GTS 1.8 '06 | Honda CBR600F '97 | Honda Magna V30 '85


  • MK_
  • Registratie: november 2013
  • Niet online

MK_

Sneller dan het licht :)

walletje-w schreef op maandag 17 februari 2020 @ 17:40:
Door omstandigheden willen we graag onze eerste auto kopen om regelmatig naar mijn ouders te kunnen rijden. We hebben nu een trein abonnement van 58 euro per maand en dan kunnen we onbeperkt rijden in het weekend. Maar de deur tot deur tijd van ons huis (Amsterdam) naar ouders in Friesland is dan 2,5 uur terwijl dit met de auto 1 uur zou zijn. We weten dat we flink duurder uit gaan zijn maar het is ons nu wel wat waard om snel heen en weer te kunnen gaan.


***members only***


Het lijkt mij dat dit een prima deal is maar omdat ik erg weinig verstand heb van auto's ben ik wel benieuwd of jullie nog vragen hebben of tips kunnen geven voor zaken die ik over het hoofd zie. Natuurlijk heb ik standaard lijstjes zoals deze doorgenomen: https://www.pricewise.nl/blog/tweedehands-auto-kopen/ en dat is allemaal positief.
Ik zou persoonlijk toch proberen een second-opinion te krijgen over de versnellingsbak. Er staan genoeg Focus' voor rond die prijs te koop, even er van uitgaande dat die verder ook in prima staat zijn zou het zonde zijn een auto met een potentieel probleem aan te schaffen.

Verder valt me op dat er aftermarket climate-control in zit :P Zal vast prima werken, maar mocht het stuk gaan zal het moeilijk zijn reserveonderdelen te vinden.

Verder voor zover ik weet niet echt grote problemen met de benzine Focus'.

12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered


  • walletje-w
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 20:13
@Touchdomex & @MK_ Ik heb het inderdaad even nagevraagd bij de dealer. Dit is inderdaad een after market installatie (Goed gezien!). Maar dit is er wel door de Nederlandse Ford dealer ingezet. Daarnaast heeft de gerage er naar gekeken en er nog wat aan gerepareerd omdat er een palletje afgebroken was. Ik heb specifiek gevraagd of er reserve onderdelen te verkrijgen waren en dat is er.

@McKaamos
Bedankt voor de info! Ik heb ze gevraagd of de bak-olie nog vervangen kan worden en dat is blijkbaar al gedaan bij de laatste onderhoudsbeurt. Ook gaan ze de versnellingsbak nog een keer controleren op slijtage maar hij gaf al wel aan dat dit waarschijnlijk geen probleem is maar meer gewenning aan mijn kant. (het is ook niet dat hij moeilijk schakelt maar dat als ik vanuit de 2 enkel kracht uitoefen naar boven (dus geen kracht naar rechts), hij niet automatisch naar 3 glijd maar tegen het 'muurtje' tussen 1 en 3.)

De kleine prijs premium heb ik ook even benoemd en hierdoor kan ik er ook vanuit gaan dat mochten er onverhoopt zaken in gebreke blijven ik een erg coulante garage kan verwachten. Daar heb ik wel vertrouwen in, het is echt een eerlijke man.

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

@3x3 de Corsa D is praktisch een Punto. Onderhuids zijn die auto's praktisch gelijk en zou ik dus heel erg raar vinden als een Fiat Punto wel een betere keuze is maar een Corsa D niet alleen vanwege de aanschafprijs.

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


  • hjs
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Mitsubishi Colt met een 1.3 motor is ook wat meer auto en niet zo zwaar.
(Rij nu twee maanden in eentje uit 2008)

  • Naafkap
  • Registratie: september 2008
  • Nu online
3x3 schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 06:33:
@Frozen
En bij franse auto's zou ik wegblijven in 't b segment, al kan ook daar best een goede tussenzitten.
Ik las je post en dacht, Mja, onderbouwd en houtsnijdend verhaal. Totdat je deze nietszeggende oneliner er weer ingooit. Wanneer stopt deze hardnekkige onzin (Alle Franse auto’s zijn slecht) nu eens?

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

3x3 schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 07:51:
[...]

Klopt, betrouwbaarheid kun je niet testen en de staat van een individuele auto kan meer verschil maken dan het merk.

Maar je hebt wel per model vaak onderdelen die notoir wel of niet betrouwbaar zijn. Zo heeft de bak in de fiësta een goede naam en de M32 niet. Maar is van de fiesta bekend dat de lak vrij dun is, en bijvoorbeeld de ruimte op de achterbank niet zo ruim als in de polo.

een indicator van algehele duurzaamheid is het gemiddelde moment dat een auto naar de sloop gaat. Dat is namelijk het punt dat onderhoudskosten zich zo hoog opstapelen dat de auto het niet meer waard is.

Maar zoals gezegd, de individuele staat van een auto minstens is net zo belangrijk als hoe goed en duurzaam een auto ontworpen is.
Ja de M32 is alleen een 6-bak en zit zowel in een Punto als een Corsa/Astra/ander opel product. Als je dus uit die periode een 6-bak ziet dan moet je goed kijken of er al een reparatie/revisie is geweest. Zo niet omdraaien en weglopen want die reparatie zijn de kosten van de auto.

Sowieso is dat schema niet relevant in dit verhaal, Staat van de individuele auto zegt veel meer. Zeker in het B-segment. Wat vaak stadsauto's zijn die niet kilometervreters zijn. Bedoel met 10k per jaar kom je niet ver in de totale kilometers.




@Frozen Honda Jazz kun je ook nog naar kijken. Stadsauto die relatief ruim is.

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


  • MK_
  • Registratie: november 2013
  • Niet online

MK_

Sneller dan het licht :)

3x3 schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 06:33:
De Corsa-D zou ik echt mijden als de pest, want rijdt slecht, is fundamenteel slecht ontworpen, zwaar, is duur in onderhoud, onbetrouwbaar.
3x3 schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 07:26:
[...]
Beiden hebben dezelfde nadelen en vergelijkbare voordelen. Hoge onderhoudskosten, goedkope onderdelen (als je de arbeidsuren zelf kan doen en leuk vindt kun je beiden misschien juist wel overwegen) vaak in een gewichtsklasse te hoog (door oude zware gm techniek) soms een M32 versnellingsbak die sowieso stuk gaat.

De Corsa D komt nog uit de tijd dat GM opels maakte, en GM met Fiat samenwerkte, voor de motoren, aandrijflijn worden veel dezelfde onderdelen gebruikt. Ik zou altijd een Fiat Punto - corsa E boven de rampzalige Corsa-D kopen. In de Corsa-E zijn een heleboel van de 'ontwerpfouten' die in de D zaten opgelost, het stuurgedrag, de afwatering, de fouten in de binnenventilatie, het onderstel zijn bij de Corsa-E allemaal onder handen genomen.

De Fiat is ook beschikbaar met andere motoren, zoals de 2 cilinder, het onderstel van de Fiats deelt GM componenten maar is altijd beter uitontwikkeld geweest dan die van de Corsa-D, het is een verschil dat als je ze blind zou rijden, direct zou voelen.
3x3 schreef op donderdag 26 maart 2020 @ 07:51:
[...]
Klopt, betrouwbaarheid kun je niet testen en de staat van een individuele auto kan meer verschil maken dan het merk.

Maar je hebt wel per model vaak onderdelen die notoir wel of niet betrouwbaar zijn. Zo heeft de bak in de fiësta een goede naam en de M32 niet. Maar is van de fiesta bekend dat de lak vrij dun is, en bijvoorbeeld de ruimte op de achterbank niet zo ruim als in de polo.

een indicator van algehele duurzaamheid is het gemiddelde moment dat een auto naar de sloop gaat. Dat is namelijk het punt dat onderhoudskosten zich zo hoog opstapelen dat de auto het niet meer waard is.

Maar zoals gezegd, de individuele staat van een auto minstens is net zo belangrijk als hoe goed en duurzaam een auto ontworpen is.
:(:) Gaat het nog? Zal niet makkelijk zijn, dit jeugdtrauma van je verwerken :(:) Je doet er namelijk al jaren over.

En dan kom je weer met het geweldige sloopoverzicht, wat jouw "standpunt" zou verdedigen. Leuk, maar:
  • Vooral kleinere stadsauto's, die over het algemeen minder ver rijden
  • Opel's met hogere kilometerstand gaan vaak op export
  • VAG komt net 2% verder, oftewel verwaarloosbaar _o-
  • "Betrouwbare" Japanners als Mazda, Nissan, Honda... komen amper verder
  • Het volgens jouw notoir slechte GM staat bijna bovenaan met Chevrolet
Even kijken wat je nog oplijst:
want rijdt slecht, is fundamenteel slecht ontworpen, zwaar, is duur in onderhoud, onbetrouwbaar
Rijdt slecht? Nog niet gemerkt. Fundamenteel slecht ontworpen, hoezo? Duur in onderhoud, hoezo? Onbetrouwbaar, hoezo? En kom niet aan met die VAGAutoWeek Occasion video als "bron", want die geeft geen representatief beeld.
vaak in een gewichtsklasse te hoog (door oude zware gm techniek)
Dat valt best mee, zit in dezelfde gewichtsklasse als een Clio 3, of zelfs 1 lager bij de 3 deurs. En nog lichter dan een Peugeot 207. Niet de lichtste, akkoord, maar extreem zwaar is het niet.
soms een M32 versnellingsbak die sowieso stuk gaat
Ah daar is 'ie weer, het argument _o- Alleen jammer dat het totaal irrelevant is tenzij Frozen een GSi/OPC gaat kopen.
het onderstel van de Fiats deelt GM componenten maar is altijd beter uitontwikkeld geweest dan die van de Corsa-D, het is een verschil dat als je ze blind zou rijden, direct zou voelen.
Ja, het verschil voel je. Maar, dat komt volledig door de afstelling. De Punto staat volledig op comfort ingericht, en dat merk je. Drempel over, auto deint gewoon na. Corsa ligt een stuk strakker op de weg.

Dus ja, je voelt het verschil direct. Betekent niet dat het slecht is.




@Frozen: ik denk dat €3000 een leuk budget is om mee te beginnen. Blijf wel goed opletten, want hoewel er absoluut goede auto's tussen zitten, worden er vaker ook auto's weg gedaan omdat er problemen aan (zitten) komen. Mijn tip: probeer altijd iemand mee te vragen die er verstand van heeft.

Daarnaast: staar je niet blind op de kilometerstand, maar liever op het gepleegde onderhoud. Ik had even gauw gekeken, kom ook auto's van 2006 tegen met 60k km... Leuk, maar met 4000km/jaar is de auto amper warm geworden.

Wat was je zelf al tegen gekomen? Kunnen we misschien tips geven a.d.h.v die modellen.

Voor dit geld staat namelijk vanalles te koop: (A-segment) C1/Aygo/107-drieling, i10, Panda, Ka, Alto/Pixo, Cuore, Chevrolet Spark (met 1.2 best een fijn/vlot ding in het A-segment), (B-Segment) Corsa C (D weinig, of afgetrapte, karige hokken), Grande Punto, Clio II/III, Fiesta Mk6, 206+, Sandero...

A-segment auto's gaan in de regel het goedkoopste zijn in verzekering, wegenbelasting en branstofgebruik. Daarbij vind ik (puur persoonlijke mening) de Aygo-drieling het minst aantrekkelijk, ziet er al gedateerd uit, voelt rudimentair... Ben er geen fan van. Auto's in het A-segment wat ik persoonlijk zou aanraden, zijn:
  • i10: vooral met de 1.2 rijdt het best prima, uiterlijk is iets minder naar dat is subjectief
  • Panda: gewoon een leuke, betrouwbare, geinige auto
  • Ka: op het platform van de Panda/500, iets compacter en guitiger vormgegeven, rijdt ook prima
  • Spark: met 1.2 ook vlot, 1.2 in luxe trim met zelfs zaken als climate control
Betekent niet dat de rest in het A-segment verkeerd is, maar Aygo-drieling, Pixo/Alto, Cuore voelen minder aan. Daar tegenover staat wel dat een Cuore extreem licht en dus extreem goedkoop te rijden is.

Zelfde lijstje kan ik voor het B-segment maken, maar opzich heeft het vrij weinig nut: echt slechte modellen zitten tussen de paar opgenoemde niet ;)

Vandaar, mijn voorstel: wat vind jij leuke auto's, wat had je op het oog? Daarop kunnen we misschien beter feedback geven?

12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • MK_
  • Registratie: november 2013
  • Niet online

MK_

Sneller dan het licht :)

Frozen schreef op zondag 29 maart 2020 @ 20:24:
@3x3 @MK_ @Naafkap @hjs

Even samengevat zeggen jullie het volgende:
Het wordt een B-segmenter van minder dan 1050kg
Fiesta of Mazda2 is interessant
VW Polo en skoda en seat overslaan
Yaris is goede keuze
Honda Jazz goede keuze
Geen Corsa D kopen
In de punto wil je geen M32 6-versnellingsbak hebben, verder interessante auto
mitsubishi colt interessante keuze
Smart forfour interessante keuze
Honda jazz interessante keuze
Verder hebben dan nog qua interessante keuzes:
Aygo/citroen C1 vind ik helemaal niets
i10 is interessant
Ford Ka uit 2009+ is wel interessant
Chevvy Spark vind ik niets
Fiesta Mk6 vind ik niets
Peugeot 206+ is wel interessant
Clio III is wel prima

Ik zag deze:
Ford Fiesta GHIA: https://www.autoscout24.n...c=listPage#descriptionTop


Nu sprak ik met mijn oma, en zij vindt het eigenlijk een slecht idee. Oude auto's kosten meer dan je denkt zegt ze, er gaan vaak dingen stuk en daardoor word je snel met kosten opgezadeld. Ik vraag me af hoe jullie daar tegenaan kijken. Ik bedoel ik kan zelf prima dingen vervangen in een auto als ik er een youtube tutorial bij heb, maar ik verder geen interne kennis of apparatuur om dingen te vervangen. Ik ben denk het beste te vergelijken met een "technische leek".
Njah, ziet er afgaande op de foto's niet verkeerd uit. Zeer recente import (september 2019), dus van historie heb je waarschijnlijk niks. Dat wil je liever wel weten. Is de koppeling al vervangen bijvoorbeeld? Goed mogelijk dat die na 170k km aan vervanging toe is. Van wanneer zijn de banden (kan je contorleren a.d.h.v de DOT-code), hoeveel profiel zit er op? Wanneer zijn de remschijven vervangen? Bij 160000km moet de distributieriem vervangen worden, is dat gebeurd? Dat kan ik zo gauw allemaal niet terug vinden, maar als dat bijvoorbeeld allemaal gedaan moet worden ben je zo 2k verder.

Moraal van het verhaal: historie en onderhoud zijn het belangrijkste van allemaal. Zeker als je aangeeft zelf er weinig verstand van te hebben, en niemand hebt die je mee kan nemen. Een recente import met 0 onderhoudshistorie op een cruciale km-stand staat dan niet bovenaan mijn verlanglijstje.

Ik zou aanraden om, in plaats van op websites te kijken, naar lokale dealers, handelaren etc te gaan, en rond kijken wat ze daar hebben. Misschien vind je daar wel een auto waar je nog niet aan hebt gedacht, kan je direct de onderhoudshistorie in zien, banden controleren, navragen wanneer de distributie vervangen is etcetera. Ook dealers/handelaren hebben vaak achterom een plekje met auto's staan welke ze als inruil verkregen hebben, wat niet in hun assortiment past en de handel in gaat. Ook daar kunnen mooie wagens in zitten, en kan vaak voor een mooie prijs verkocht worden.

Als ik bijvoorbeeld kijk naar de lokale Ford dealer, dan is de jongste Fiesta die te koop staat van 2013. De kans is aannemelijk dat er als inruil een 2008 Fiesta o.i.d aangenomen wordt. Prima auto, maar te oud voor hun assortiment.

Staar je trouwens ook niet blind op de gewichtsklasse. Tuurlijk, een auto die 300kg zwaarder is kost meer belasting en verbruikt meer brandstof, maar qua kosten scheelt het weinig: een klasse hoger (wat bijvoorbeeld voor zo'n Fiesta na 9kg is), kost maandelijk net €8/maand meer.

Dat gezegd hebbende, de Fiesta in basis is gewoon een prima auto. Dus als het onderhoud in orde is, prima keuze! Alleen, let daar goed op. Soms kan goedkoop zo duurkoop zijn...

12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • MK_
  • Registratie: november 2013
  • Niet online

MK_

Sneller dan het licht :)

Touchdomex schreef op maandag 30 maart 2020 @ 15:18:
[...]
Nou ja dit staat bij Finnik ook als een Ghia. Dus ik twijfel hier wel nu aan. Het dashboard is het rare blauw wat ik bedoel en er zijn niet meer foto's van het interieur :+ De foto's van het interieur zijn er niet genoeg om het te zeggen :')

Al snap ik wel precies wat je bedoelt. Bepaalde uitvoeringen zijn met bepaalde opties geleverd.

Dit is dus wat ik bedoel met een Ghia-interieur voorbeeld
Daar zie je het duidelijk ja, net als bij Fiesta's met het beige interieur. De zilveren kan, misschien is de middenconsole toch champagne. Dat het sierstuk op de stuur zilver blijft is blijkbaar normaal. "Blauwe" dashboard is ook niet echt distinctief, want dat hebben normale uitvoeringen ook iets :p

Anyway, Finnik klopt ook niet altijd. Zo is onze Meriva Edition volgens Finnik ook een Cosmo :p

12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • 3x3
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 04-06 11:22

3x3

Frozen schreef op dinsdag 7 april 2020 @ 00:22:
[...]

@Touchdomex
Ik zie deze staan: https://www.autowereld.nl...end-32942918/details.html
Ik heb even een berichtje gedaan of het een import auto is of niet, ik vind deze er namelijk wel erg interessant uitzien. Ben benieuwd wat jullie ervan vinden.
Top auto, maar dit is de meest kale versie die je van de Fiesta kan krijgen. De auto in de advertentie heeft een wat hoger risico op een import of schade verleden. Je weet het pas als je het kenteken natrekt.

Het model is onder de 950kg, en valt daardoor in een goedkope wegenbelasting klasse, ook is hij relatief goedkoop te verzekeren.

Een Ghaia of Titanium versie van de Fiesta is tweedehands niet zoveel duurder vaak, maar dan heb je vaak wel meer opties zoals bluetooth op je radio, elektrisch verwarmde voorruit, cruise control, automatisch inklapbare spiegels of een parkeer sensor.

[Voor 7% gewijzigd door 3x3 op 07-04-2020 00:31]

| live and give like no one else |


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • 3x3
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 04-06 11:22

3x3

Frozen schreef op dinsdag 7 april 2020 @ 00:31:
[...]

Ik zit ook even op hun "oude" en nieuwe website te kijken via archive.org , maar ik vind het vreemd dat ze nergens een KVK-nummer opgeven. Pfff, ik zie ook hier maar weer van af. :r
Bij de 10% goedkoopste auto's in de markt zul je relatief veel auto's vinden met een probleem, een terugdraai import verleden, schade verleden of bij vage dealers.

Er is een reden waarom auto's soms bijzonder goedkoop worden aangeboden in vergelijking andere auto's. Als je een prijs betaald die meer rondom de marktprijs zit van een model/leeftijd/kmstand heb je alsnog risico's op een miskoop maar is dat risico kleiner. Je moet altijd een auto proefrijden, navraag doen naar het onderhoud, en het kentekenrapport bestuderen en eventueel mechanisch inspecteren als je het inzicht hebt voor je een auto koopt.

Zelf heb ik bij het zoeken naar een auto altijd de gedachte gehad dat ik liever kijk naar auto's die voor bijvoorbeeld €1000 meer worden aangeboden en daar +€500 van de prijs af onderhandel dan dat je echt helemaal op de prijsbodem van de markt probeert te kopen.

Zoals gezegd, er is een reden waarom auto's vaak bijzonder goedkoop zijn. Maar je kan ook geluk hebben, en een pareltje onder in de markt vinden.

Dezelfde kritische houding moet je aanhouden met modellen die 'opvallend' goedkoop zijn voor hun segment. in het B segment heb ik ook een keer gekeken naar auto's en daar viel op dat de hyundi i20 15% tot 20% goedkoper was dan z'n soortgenoten. Naar 4 testritten met auto's van rond de 100/120K km op de klok begreep ik waarom.
  • 3 van de 4 auto's hadden een defecte zonneklep, ook bij de 4e auto gaf de constructie van die klep weinig vertrouwen.
  • Op alle auto's was het reliëf op het stuur afgesleten/afgeplat.
  • De rijeigenschappen en geluidsisolatie waren, alsof het een auto is van 20 jaar oud is.
  • Door de eigenschappen van de versnellingsbak rijd je 50 in z'n 4. Dus schakel je als een malle in de stad.
  • Overal hard goedkoop voelend plastic dat simpel bekrast.
  • Bij veel auto's al een verleden dat de gehele versnellingsbak of gedeeltes ervan vervangen waren onder de 120K km.
Allemaal slijtage zaken, waar mijn Fiesta met dubbele kilometerstand geen last van had. En dan kun je je afvragen als je shopt in het segment, of je niet beter 20% meer uit kan geven aan een model dat degelijker en duurzamer gebouwd lijkt te zijn, dan te gaan voor de onderkant van de markt. Liever dan wat ouder, hogere kilometerstand dan een model dat kwalitatief niet goed in elkaar zit.

[Voor 32% gewijzigd door 3x3 op 07-04-2020 01:00]

| live and give like no one else |


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

Frozen schreef op dinsdag 7 april 2020 @ 00:22:
[...]

@Touchdomex
Ik zie deze staan: https://www.autowereld.nl...end-32942918/details.html
Ik heb even een berichtje gedaan of het een import auto is of niet, ik vind deze er namelijk wel erg interessant uitzien. Ben benieuwd wat jullie ervan vinden.
Mij te kaal en te karig. Ook al is de prijs erg laag.
Zou liever die Punto van @MK_ halen voor een vergelijkbare prijs. Zeker omdat die Punto zelfs CC heeft en Climate Control.

Verder tjah, wat er niet op zit kan niet kapot maar een beetje comfort is wel lekker.

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • GoldenSample
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online

GoldenSample

Huub, Huub, Barbatruc!

Koop voor dat geld een Yaris of een Colt van ergens 2004-2009 met 150k km en je zit prima, mogelijk kom je voor 2500 zelfs nog bij een dealer terecht.

-edit-
Yup:
https://www.autotrack.nl/a/mitsubishi-colt-49612876

Voor de vraagprijs even 6 maandjes garantie er bij onderhandelen en gaan.

[Voor 32% gewijzigd door GoldenSample op 15-05-2020 23:07]


Acties:
  • +4Henk 'm!
  • Pinned

  • RemcoDelft
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 20:53
@Tonatiuh Ik zou stoppen met luisteren naar je ouders :+
Bij een auto van 4000 euro kan je net zo goed onverwachte kosten hebben als bij een auto van 2000 euro. Het grote verschil is dat je bij die laatste nog 2000 euro in je zak hebt, en die 400 euro onderhoudskosten dus geen probleem zijn.
Ongeacht de leeftijd moet je een beetje geluk hebben. Je kan wel naar de geschiedenis kijken, een auto met 5 verschillende eigenaren in het afgelopen jaar is waarschijnlijk slechter dan een auto die 8 jaar door dezelfde persoon is gereden.
Auto's beginnen te slijten als ze de fabriek verlaten. 90.000 km is geen enkel probleem, het dubbele ook niet en drie keer zo veel redden de meeste auto's ook nog wel.

Acties:
  • +4Henk 'm!

  • MK_
  • Registratie: november 2013
  • Niet online

MK_

Sneller dan het licht :)

Ik zou in die prijsklasse juist meer afschrikken van auto's die maar 90k km gereden hebben... Enkel korte stukjes rijden, nooit fatsoenlijk warm, onderhoudsbeurtje overslaan want "toch niet veel mee gereden".. en daar komen waarschijnlijk juist zaken aan die binnenkort moeten gebeuren (remmen nog nooit vervangen, na 10 jaar nog de originele set banden er onder, enz. enz.)

€2500 is een leuk.budget, kan je goed spul voor vinden. Denk dan aan aan een kilometerstand of 150k-175k... En daarbij is zo'n auto lang niet op, kunne vaak nog jaren mee door.

Dat Franse auto's roesten is trouwens onzin, misschien roesten ze tegenwoordig zelfs het minste van allemaal :p Nissan is ook niet Amerikaans, maar Japans...

En tsja, remmen komen wanneer het moet, dat kan bij 90k km zijn (zeker bij zo'n auto's met lage kilometerstand, veel stadskilometers, veel remmen)... Koppelings wanneer die versleten is (kan bij 250k km zijn bij autosnelweg gebruik, 100k km bij veel stadsgebruik...), Distributie wanneer voorgeschreven... Is moeilijk zo te zeggen :p

Maar goed, staar je dus niet blind op die kilometerstand: onderhoudshistorie is veel belangrijker. Zo'n Colt die GoldenSample aanhaalt is een leuk voorbeeld. Ik zie voor hetzelfde bedrag ook een aantal leuke Peugeot 206(+) staan (paar keer flink doorontwikkeld, laatste jaren goed betrouwbaar), Renault Twingo (1.2 16v ook oerdegelijk), een aantal Swiftjes (zeer leuke wagentjes), Corsa C 1.2/1.4, Yaris... allemaal leuke betrouwbare wagentjes waarbij, met een kilometerstand van 150-275k km je nog járen plezier van kan hebben.

12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Destruction
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 23:38

Destruction

(ex-)Automonteur

Topicstarter
Tonatiuh schreef op vrijdag 15 mei 2020 @ 22:54:
Mijn initiële budget was €2500. Dus dat is al €1500 meer dan de richtprijs van dit forum. Nu heb ik dat bedrag al opgetrokken naar €4000 door de verhalen van mijn ouders aan te horen. Zij zeggen om meer geld te geven eraan om bijvoorbeeld een VW Polo te kopen om zo garagekosten uit te sparen. Als je een goedkope auto koopt dan betaal je dat dubbel en dik terug met garagekosten, is hun idee, dus daarom beter meer geld aanvankelijk insteken.
Meer geld uitgeven aan een auto, en dan een VW Polo adviseren.. Dat kan ik als monteur niet met elkaar rijmen eerlijk gezegd 8)7

Vroeger bouwde men bij VAG (Volkswagen, Audi, enz.) inderdaad hele goede auto's. De laatste ~10-15 jaar is dat helaas wat minder.
Nog andere ideeën van mijn ouders:
- Alle Franse auto's zijn roestbakken --> niet kopen: Renault, Peugeot, Citroën.
- Amerikaanse auto's gebruiken te goedkope onderdelen waardoor ze snel kapot gaan (bv. distributiekabel): Nissan, Chrysler, etc.
Vanaf 90 000 km beginnen auto's te slijten, daarom dat iedereen dan zijn auto wegdoet, als je dat overkoopt heb jij dus veel garagekosten.
- De auto moet minimaal van 2008 zijn om veilig te zijn.
Om er iets inhoudelijker op te reageren:
- Roestbakken? Niet echt. Maar vooral Renault heeft wel eens wat elektra storingen, dat is sowieso een beetje een frans dingetje. Maar bijv. een Peugeot 206 van 1500 euro kan echt een goede aankoop zijn.
- Nissan Amerikaans? Da's Japans, en best degelijk/betrouwbaar. Nissan is ook niet onbekend met roesten, maar motorisch heel degelijk. Geldt ook voor Honda, Toyota etc.
- Slijtage vanaf 90.000km? Da's kwats. Het ligt er alles aan hoe zo'n auto is behandeld, of het veel stads- of snelweg kilometers geweest zijn etc. De tellerstand zegt daarin niet zoveel/niks.
- Wederom: Kwats.

Het is altijd een kwestie van geluk hebben, of pech hebben. Ik heb zelf ruim 1,5 jaar geleden een Ford Focus gekocht voor 350 euro. Natuurlijk zijn daar nog wat kosten achteraan gekomen (totaal zo'n 250 euro). Had ik dan verwacht dat die auto nu nog in prima staat zou zijn? Nee, zeker niet :D Zo'n Focus staat ook niet echt bekend als ontzettend degelijk ofzo.. :P Maar het ding doet het nog prima, voldoet nog prima. Hij heeft nu wel weer wat onderhoud nodig (o.a banden), maar geen hele gekke dingen.
Wat raden jullie aan? Ik wil graag een instapklare auto waar ik het eerste 1-2 jaar geen grote garagekosten mee heb (bv.: hele remschijven, distributiekettingen, koppelsystemen, e.d. vervangen voor minimaal €400 - apart van de gewone jaarlijkse garagekosten) en die ook een beetje veilig is (zodat je niet gelijk ingedeukt wordt bij een accident).
Die garantie heb je eigenlijk nooit. Ook een auto van 10.000 euro kan kort na aanschaf al een kapotte koppeling hebben bijvoorbeeld. Of versleten/kromme remschijven.

Wel kun je voordat je een auto koopt vragen/checken wanneer voor het laatst de distributie is vervangen, en kun je vinden hoeveel jaar en hoeveel kilometers een distributieriem mag blijven zitten. Dat is sowieso verstandig :)
Graag hou ik van een kleinere auto omdat ik zelf ook een kleinere mens ben en zo voeling met de weg en auto wil ontwikkelen. Vind dat moeilijker met die monsterwagens.
Er bestaan nogal wat kleinere auto's :P Heb je al eens rond gekeken op auto sites, om een idee te krijgen wat voor auto je aanspreekt? Zo nee, dan zou ik je willen aanraden om dat eens te doen.


@GoldenSample en dan in België? Ik weet niet waarom, maar ik heb het idee dat er geen Nederlandse auto gezocht wordt :)

Ford Focus Wagon 1.6 16v '03 | Yamaha FZS600 Fazer '00 | Gravity is a myth, earth sucks.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

MK_ schreef op vrijdag 15 mei 2020 @ 23:43:
Maar goed, staar je dus niet blind op die kilometerstand: onderhoudshistorie is veel belangrijker. Zo'n Colt die GoldenSample aanhaalt is een leuk voorbeeld. Ik zie voor hetzelfde bedrag ook een aantal leuke Peugeot 206(+) staan (paar keer flink doorontwikkeld, laatste jaren goed betrouwbaar), Renault Twingo (1.2 16v ook oerdegelijk), een aantal Swiftjes (zeer leuke wagentjes), Corsa C 1.2/1.4, Yaris... allemaal leuke betrouwbare wagentjes waarbij, met een kilometerstand van 150-275k km je nog járen plezier van kan hebben.
Een Corsa C wordt ondertussen echt wel een oude auto. Daar merkte je bij mij ook destijds wel dat het echt een auto is die officieel nog uit de jaren 90 komt. Niet erg maar ondertussen wel 15 jaar oud en alles :D Yaris mk1 ook bijvoorbeeld. Mijn Corsa was echt wel op na 250.000.

Een Corsa D moet je wel lukken voor die 4k trouwens. Heb jij daar niet eentje van :P

Twingo is wel een leuke in deze klasse eigenlijk.

Zie ondertussen ook de Citybug 3-ling ook met redelijke standen voor 3k staan.

De Colt zoals @GoldenSample zegt is eigenlijk een nobrainer. Dat zijn echt leuke autootjes die nu bijzonder betaalbaar zijn.

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • McKaamos
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online

McKaamos

Master of the Edit-button

Topicstarter
Tonatiuh schreef op zaterdag 16 mei 2020 @ 22:07:
[...]


Hej merci voor je link! Ja Mitsubishi nooit aan gedacht, dat zijn echt merken waar ik nooit iemand van hoor spreken :) :) Ja had het idee om misschien idd geld uit te geven aan garantie. Waar krijg je dan feitelijk garantie op? Op de motor, of wat dan nog? Hoe regel je dat? Als je wat voor hebt, kan ik me voorstellen dat de verkoper er vanonderuit probeert te muizen, dus hoe wordt dat dan contractueel geregeld?
Garantie is in princiepe op dingen die niet komen door slijtage. Stel dat je 6 maanden garantie afdingt, en na 3 maanden blijken de remblokken op te zijn, dan zijn die waarschijnlijk geen garantiegeval.
Stel dat er een aandrijf-as breekt, dan is dat wel garantie, want die horen in princiepe nooit te breken.
188 d kilometer ! :) :) Ik ben echt door mijn ouders aangepraat dat dit dus een bak is die gelijk uiteenvalt :) :) Van waar komt dat idee :) Dus zo'n auto kan dus nog jaren mee?
Lol, 188dkm? Net ingereden :)
Kilometerstand alleen is echt een psychologische grens. Tuurlijk, een auto met 188dkm op de klok kan totaal versleten zijn, maar kan ook een geweldige auto zijn.
Stel dat die 188dkm gereden is door een pizzakoerier. Veel stoppen en starten, weinig budget voor noodzakelijk onderhoud (en dan praten we over skippen van simpele olie verversingen), nooit goed warm gereden en altijd haast. Dat is dan een auto die waarschijnlijk pure troep is.
Een auto van een vertegenwoordiger die dagelijks een paar honderd kilometer rijdt, dus de motor goed warm rijdt, niet teveel haast heeft en het onderhoud optijd laat doen, dat is een auto die met 188dkm hardstikke goed is en nog wel een 188dkm erbij kan draaien zonder veel issues.

Waar je het verschil ziet, is in het interieur. De stoelen, stuur, schakelpook en vloermatten verslijten veel minder als je kilometers maakt en niet teveel in- en uit stapt.
Ik dacht zelf ook dat 68 pk belangrijk was voor optrennen, op bergen, enz. Of moet ik daar echt geen rekening mee houden? Mijn leraar zei bv. om minder te kijken naar de motor (1.1/1.2/etc.) maar eerder naar genoeg pk. Klopt dat?
Zit ergens een graantje waarheid in, maar het klopt niet helemaal.
Sowieso is het beter om naar PK vs gewicht te kijken. Een auto van 1200kg met 68pk is in de regel trager dan een auto van 800kg met 68pk.

Maar, er is ook zoiets als koppel (newtonmeter, nM). Dat is wat je gebruikt met optrekken.
PK is een functie van toerental en koppel. Dus hoe meer toeren de motor draait, hoe meer PK hij produceert.
PK is wat je gebruikt voor snelheid. Hoe harder je rijdt, hoe hoger je rolweerstand en windweerstand. Dan heb je PK nodig om harder te gaan.
Merci !

groetjes,
Marjan
Tonatiuh schreef op zaterdag 16 mei 2020 @ 22:36:
Nog een vraag over verbruik. Ik zie deze twee auto's, puur ter voorbeeld om het te kunnen begrijpen:

https://www.autotrack.nl/a/peugeot-107-benzine-2008-49695695 --> hoger verbruik per liter maar het heeft A-label voor energie
https://www.autotrack.nl/...007-benzine-2006-49695187 --> lager verbruik per liter maar het heeft een D-label voor energie

Dat is toch onlogisch?
Energielabel heeft weinig te maken met het verbruik.
Dat slaat op de hoeveelheid afvalstoffen die de motor uitblaast per gereden kilometer.

Het is een logische gedachtengang om te denken dat minder benzine verbranden automatisch betekent dat er minder rommel uit de uitlaat komt, maar dat is verre van correct.

De reden waarom heeft twee delen.
Allereerst zijn de regeltjes waar men zich aan moet houden niet waterdicht. Er wordt gemeten op bepaalde soorten stoffen die uit de uitlaat komen, maar andere stoffen die er ook uit komen tellen niet mee.
Bij de APK praten we dan over de zogeheten viergasmeting. 4 componenten van het uitlaatgas die binnen bepaalde grenzen moeten zijn. Alles anders wordt niet naar gekeken.

De andere kant is dat de fabrikant kan beinvloeden hoe de verbranding gebeurt. Verbranding is namelijk een chemische reactie. Het resultaat daar van kan je (de fabrikant that is) beinvloeden. Niet alleen de hoeveelheid benzine en lucht telt mee. Ook de temperatuur in de motor heeft invloed bijvoorbeeld, of fysieke vormen van de verbrandingskamer, timing van het openen van inlaat/uitlaat en de ontsteking, etc etc.
Daarbij worden er ook dingen toegepast als het her-verbranden van uitlaatgassen (zogeheten EGR), plaatsen van meerdere katalysatoren, tunen van de tegendruk in de uitlaat, etc.
Of denk aan dingen als beter vernevelen van de benzine met betere injectoren of het vernevelen te verbeteren door de luchtstroom snelheid in te inlaat te veranderen. Beter verneveld betekent meestal ook volledigere verbranding.

Genoeg dingen waar de fabrikant aan kan sleutelen. Het heeft effect op het energielabel, verbruik maar ook op het karakter van de motor.
Het netto resultaat is dat de uitstoot verschuift naar zoveel mogelijk niet-gereguleerde rommel uitspugen versus daadwerkelijk minder uitstoot.
Destruction schreef op zaterdag 16 mei 2020 @ 18:16:
[...]


Meer geld uitgeven aan een auto, en dan een VW Polo adviseren.. Dat kan ik als monteur niet met elkaar rijmen eerlijk gezegd 8)7

Vroeger bouwde men bij VAG (Volkswagen, Audi, enz.) inderdaad hele goede auto's. De laatste ~10-15 jaar is dat helaas wat minder.
Wat minder... Mwoh, ik denk dat VAG over de gehele linie echt wel zwaar aan het drijven is op de reputatie die ze tot eind jaren 90 hebben opgebouwd.
Wat een ontzettende meuk is er de afgelopen 20 jaar gemaakt daar... brrrrr...

Motorisch is het echt meuk geworden. Te krappe tolleranties in de motorblokken inbouwen wat tot verhoogde slijtage en ontzettend olieverbruik veroorzaakt. Versnellingsbakken die in de soep lopen. Verbruikscijfers waar geen hout van klopt en emissie schandalen.... Nee bedankt, ik pas.
Om er iets inhoudelijker op te reageren:
- Roestbakken? Niet echt. Maar vooral Renault heeft wel eens wat elektra storingen, dat is sowieso een beetje een frans dingetje. Maar bijv. een Peugeot 206 van 1500 euro kan echt een goede aankoop zijn.
Absoluut. 206jes zijn goeie auto's.
- Nissan Amerikaans? Da's Japans, en best degelijk/betrouwbaar. Nissan is ook niet onbekend met roesten, maar motorisch heel degelijk. Geldt ook voor Honda, Toyota etc.
- Slijtage vanaf 90.000km? Da's kwats. Het ligt er alles aan hoe zo'n auto is behandeld, of het veel stads- of snelweg kilometers geweest zijn etc. De tellerstand zegt daarin niet zoveel/niks.
90dkm, zelfs slecht behandeld is dat nog peanuts.
In een klein land zoals Nederland of Belgie mag je best aanhouden dat 15dkm per jaar normaal moet zijn wil je een auto regelmatig lekker warm rijden en de bewegende delen in conditie houden. Dus een 10 jaar oude auto mag best 150dkm er op hebben. Minder is slijtagetechnisch minder interessant, want dat zijn juist de auto's die veel stil staan en waar van alles aan kapot gaat zodra je er veel mee gaat rijden.
- Wederom: Kwats.
Agree. Er is ook zoiets als de EuroNCAP. Een recente Smart ForTwo zou ik niet in willen rijden, een Corsa uit 1998 presteert beter qua veiligheid.
Het is altijd een kwestie van geluk hebben, of pech hebben. Ik heb zelf ruim 1,5 jaar geleden een Ford Focus gekocht voor 350 euro. Natuurlijk zijn daar nog wat kosten achteraan gekomen (totaal zo'n 250 euro). Had ik dan verwacht dat die auto nu nog in prima staat zou zijn? Nee, zeker niet :D Zo'n Focus staat ook niet echt bekend als ontzettend degelijk ofzo.. :P Maar het ding doet het nog prima, voldoet nog prima. Hij heeft nu wel weer wat onderhoud nodig (o.a banden), maar geen hele gekke dingen.
Naja dat dus. Een elcheapo hok kan technisch beter zijn dan iets recents.

Zelf ook ooit eens een Corsa B gekocht. Geen bekende onderhoudshistorie dus voor de zekerheid 300 euro er tegenaan gesmeten om de bekende slijtagedelen te vervangen. Die heeft me daar na in 2,5jaar van 180dkm naar 270dkm gebracht zonder grote problemen. Paar APKtjes die probleemloos verliepen, keertje radiator lek (paar tientjes om te fixen) en dat was het eigenlijk wel.
Daar na weg gegeven aan iemand die er de stad niet meer mee uit kwam. Toen ging dat ding ineens knetterhard achteruit.
Die garantie heb je eigenlijk nooit. Ook een auto van 10.000 euro kan kort na aanschaf al een kapotte koppeling hebben bijvoorbeeld. Of versleten/kromme remschijven.

Wel kun je voordat je een auto koopt vragen/checken wanneer voor het laatst de distributie is vervangen, en kun je vinden hoeveel jaar en hoeveel kilometers een distributieriem mag blijven zitten. Dat is sowieso verstandig :)
Dat idd. Met elke tweedehands auto moet je gewoon budgetteren op onderhoud. Een aantal dingetjes kan je vaak wel na gaan, maar er is genoeg wat mis kan zijn en er zal eigenlijk ook altijd wel iets zijn wat er aan zit te komen.

Stel voor jezelf een budget, haal er 25% af en dat moet dan de maximale prijs van de auto zijn. De overige 25% is voor de verrassingen die je tegen gaat komen.
Er bestaan nogal wat kleinere auto's :P Heb je al eens rond gekeken op auto sites, om een idee te krijgen wat voor auto je aanspreekt? Zo nee, dan zou ik je willen aanraden om dat eens te doen.


@GoldenSample en dan in België? Ik weet niet waarom, maar ik heb het idee dat er geen Nederlandse auto gezocht wordt :)
Anyway, om terug te komen op goed avies:
Kijk niet teveel naar de kilometerstand. Neem de leeftijd en vermenigvuldig die met 15dkm om een acceptabele kilometerstand te vinden.
Auto's kunnen tegenwoordig prima 300dkm rijden voor ze echt op zijn, zolang ze onderhouden worden en ze in conditie gehouden worden.
Bij 10dkm of minder per jaar krijgt de auto weinig mogelijkheid om de beentjes te strekken, zeg maar. Net als een mens. Teveel stil zitten gaat ten koste van je conditie. En als je dan spontaan gaat sporten, schiet het je in de rug ofzo. Ouch.

Wat betreft de leeftijd van een auto: Kijk er ook niet teveel naar.
Om even een paar dingetjes aan te halen: Ik rij liever in een VW Polo, Seat Ibiza of Opel Corsa van 1997 dan een Ford Ka van 2007.
Afgezien van de roestprobelemen die de 1996-2007 versie van de Ka heeft, is het gewoon een auto die is gemaakt van colablikjes. Het weegt niks, er zit geen stevigheid in en het voelt ook exact zo op de weg, kreukelt in elkaar bij een tikje tegen de bumper, etc. Motorisch is het wel redelijk OK, maar alles er omheen is gewoon merkbaar goedkoop geproduceerd.
Ook een Toyota Aygo, Citroen C1 of Peugeot 107 van 2007 (allemaal dezelfde auto met een andere sticker er op) is van dezelfde klasse als dat type Ka. En dan zit er ook nog eens een motorblokje in met astma. No thanks.
Cheap? yep. Relatief recent? check. Zuinig? In de stad wel redelijk ja. Veilig? Maybe, niet echt veel massa en formaat om klappen te vangen... Als je daar mee een moderne SUV-style auto kopt ga je vliegen.... Prima voor kleinigheden in de stad, maar met wat meer tempo heb ik liever wat meer massa en formaat.
Doe me dan maar een 10 jaar oudere auto die nog is gemaakt van gietijzer, goede wegligging heeft, de woorden 'slijtage' en 'dure reparaties' niet kent, klappen kan vangen, etc.

[Voor 45% gewijzigd door McKaamos op 17-05-2020 11:53]

Project Magna | Opel Vectra C GTS 1.8 '06 | Honda CBR600F '97 | Honda Magna V30 '85


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Nu online
Wat dat onderhoud betreft, veel kan je ook zelf. Garage rekent werkplaatstarief en adviesprijs voor de onderdelen. Online kan je dat veel goedkoper vinden en je eigen tijd is meestal goedkoper.

Vandaag ga ik voor 85 euro aan onderdelen radiateur en waterpomp vervangen, klusje kost bij een garage al snel richting de 400 euro.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Nu online
Tonatiuh schreef op zondag 17 mei 2020 @ 14:00:
[...]


Ben geen garagist :) :) :) Hoe zou ik dat klaren? :)
Ik ook niet, maar met krik, 5 liter olie, een opvangbak, een filter, inbusbout en een sleutel of dop om je oliefilter los te maken doe je een kleine beurt gewoon zelf voor minder dan 5 tientjes.

Waterpomp en radiateur is even wat meer werk, maar ook goed te doen (bij mij loopt ie over de multiriem, bij distributie laat ik het wel doen).

Verder, ervaring krijg je door het te doen. Koop een haynes boek, neem door wat je wilt repareren en bepaal dan of je het zelf doet of uitbesteedt.

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • Smobbo
  • Registratie: december 2009
  • Laatst online: 07:01
Gewoon niet zelf gaan sleutelen aan je auto.
Ruitenwisservloeistof kan je zelf vervangen ;) .

Echt, dat advies snap ik niet. @Tonatiuh heeft duidelijk geen verstand van auto’s (geen probleem overigens!), dus dan is het advies om ‘kleine dingen’ zoals een waterpomp en radiateur vervangen gewoon vragen om problemen.
Een goede, betrouwbare garage vinden is dan handiger!

Ik zou ook zeker even gaan rijden met een aantal kanshebbers (zoals die Mitsubishi colt), sommige auto’s rijden echt fijner dan anderen. Dat is heel persoonlijk. Zeker als je net je rijbewijs hebt dan is het fijn om een auto te hebben waar je je zeker in voelt.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Finraziel
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 07:23
Tonatiuh schreef op zondag 17 mei 2020 @ 13:59:
- Toyota Aygo is dus ook een kreukelbak? Ik was daar net erg hard op aan het focussen omdat het Aziatisch is en dus goed, en het ook een kleiner model is. Zie, die nuances zie ik dus niet. Of je zegt dat Peugeot goede keuze is, maar dan niet de 107-model. Die nuance zie ik niet. Ik zie momenteel enkel merk (zonder dat ik een merkliefhebber ben :) maar zie de bomen door het bos niet ) :)
Ik heb niet echt verstand van veiligheid en betrouwbaarheid (buiten dat mijn eigen 2002 Yaris al 3 jaar probleemloos rijdt), maar ik heb eerst een tijdje geen auto gehad en af en toe een Aygo gehuurd voor ik mijn Yaris kocht... En de Yaris is echt ZO veel meer auto. De Aygo is net een kart, veel minder comfortabel en er past ook minder in terwijl hij nauwelijks echt kleiner is dan de Yaris. Dat ding is wat mij betreft enorm overgewaardeerd.

Gamertag: Finraziel42


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

Heb er zelf eentje toevallig, prima ding. Dingen gaan vaak voor de export omdat ze in het buitenland meer opbrengen dan hier. Als je hem in NL gaat kopen en op kenteken wil hebben dan zit je met een issue denk ik. Vermoedelijk is die al geexporteerd en zou die dan weer geimporteerd moeten worden :P

Maar als je hem in Belgie gaat rijden dan moet dit prima zijn. Goed opletten gezien de leeftijd, de stand wel laag is. Hoeft niet erg te zijn maar is afhankelijk van het onderhoud. Verder weinig issues specifiek met de auto maar vooral met leeftijd.

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Nu online
Peugeot 206 is vrij degelijk en daarnaast vrij simpel. Heb er eentje van 116.000 naar 346.000 gereden, eigenlijk vrij weinig gedoe mee gehad. Zo degelijk als de 206 maakt Peugeot ze iig niet meer (mijn 207 staat net even wat vaker op de krik voor reparaties).

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Firestorm
  • Registratie: februari 2002
  • Laatst online: 09-07 21:55

Firestorm

Ik hou altijd schroefjes over

vlaaing peerd schreef op maandag 15 juni 2020 @ 20:12:
[...]

...

Altijd controleren op:
- olielekkage en witte troepresten in de motorolie
- vieze oliegekleurde koelvloeistof
- ernstige vormen van roest
- rare geluiden tijdens het rijden die de verkoper niet kan verklaren of wil verhelpen.
- een trekkend stuur als je in een rechte lijn rijd en het stuurwiel (voorzichtig) loslaat.
- een verkoper die de auto niet wil verkopen op voorwaarde van een aankoopkeuring.

Dat zijn echt signalen dat je de auto moet overslaan en verder moet gaan kijken.

...
Mag ik dit lijstje nog aanvullen:
- even stevig remmen met het stuur losjes in de handen? Trekken naar links/rechts =laten staan. Of je moet de gok durven nemen dat het een vastgelopen klauw is die relatief eenvoudig weer gangbaar te maken is.
- controleer alle knopjes/airco/toeters en bellen, kijk/vraag desnoods of de handleiding aanwezig is.
- neem de tijd voor een proefrit, liefst alleen/met een bekende, laat de verkoper waar die hoort: in de showroom.

Verder heb ik geen suggesties voor het type auto. Mijn eerste wagen was een v70 uit '99 en vond dat heerlijk rijden en makkelijk parkeren door de kleine draaicirkel en overzichtelijke vorm. nu bezig met de tweede wagen: een v70 uit '09 en die is toch een stuk lastiger in het manouvreren.

[Voor 11% gewijzigd door Firestorm op 15-06-2020 21:43]


  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

Joopieboy schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 09:51:
Niks mis mee vaak, zijn erg betrouwbaar. Dealer onderhoud kan fijn zijn maar ik zou wel even controleren wat er gedaan is en nog aan zit te komen. Als die weggegaan is met 4 gladde banden, remmen die op zijn en distributie die gedaan moet worden dan kan het zomaar een dure worden. :)
Scheelt dat het een ketting is zowel bij de 1.4 als de 1.6 :P

Verder ja prima keuze als de prijs mooi is en de auto er goed uit ziet.

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


  • Farezz
  • Registratie: augustus 2015
  • Laatst online: 12-07 15:03
Zit inderdaad een ketting op. Ook nieuwe banden en accu. Denk dat ik maar even een afspraak maak met de verkoper :)

  • Joopieboy
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 06:13
Koplampen kun je makkelijk opschuren met 2000-3000 grit en polijsten met een pad op een boormachine. Wel niet vergeten met 2K lak af te lakken naderhand. ;)

I7 9700K 5,1Ghz


  • Farezz
  • Registratie: augustus 2015
  • Laatst online: 12-07 15:03
vlaaing peerd schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 21:58:
[...]

CC? wel doeznt mjong!

Erhh wat is CC? O-)
Als het goed is cruise control :9

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Nu online

Touchdomex

Bombus Flavifrons adoratie

Farezz schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 22:05:
[...]

Als het goed is cruise control :9
Ik bedoel er inderdaad CruiseControl mee. Al had Climate Control ook gekund :+

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • MK_
  • Registratie: november 2013
  • Niet online

MK_

Sneller dan het licht :)

McKaamos schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 09:14:
[...]

Om verwarring te voorkomen wordt dat meestal ACC genoemd, Automatic Climate Control. ;)
Dat is Adaptive Cruise Control. Climate Control wordt meestal ECC genoemd, Electronic Climate Control :)

12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • vlaaing peerd
  • Registratie: mei 2008
  • Laatst online: 11-07 17:44
@Farezz
Altijd controleren op:
- olielekkage en witte troepresten in de motorolie
- vieze oliegekleurde koelvloeistof
- ernstige vormen van roest
- rare geluiden tijdens het rijden die de verkoper niet kan verklaren of wil verhelpen.
- een trekkend stuur als je in een rechte lijn rijd en het stuurwiel (voorzichtig) loslaat.
- een verkoper die de auto niet wil verkopen op voorwaarde van een aankoopkeuring.

Dat zijn echt signalen dat je de auto moet overslaan en verder moet gaan kijken.

En

Mag ik dit lijstje nog aanvullen:
- even stevig remmen met het stuur losjes in de handen? Trekken naar links/rechts =laten staan. Of je moet de gok durven nemen dat het een vastgelopen klauw is die relatief eenvoudig weer gangbaar te maken is.
- controleer alle knopjes/airco/toeters en bellen, kijk/vraag desnoods of de handleiding aanwezig is.
- neem de tijd voor een proefrit, liefst alleen/met een bekende, laat de verkoper waar die hoort: in de showroom.

Met dank aan @Firestorm

Mazda's scoren hoog op betrouwbaarheid, maar op leeftijd zul je wel slijtageonderdelen hebben zoals lagers e.d.

Ook handig om even te kijken wanneer de distributieriem voor het laatst vervangen is. Ik denk dat deze een riem heeft en zal ongeveer om de 100.000km moeten worden vervagen. Heeft ie een ketting, dan kun je nog wel een ton door.

Het laatste wat je wil is een riem die onderweg knapt, dan is het gewoon meteen einde verhaal met de wagen.

[Voor 18% gewijzigd door vlaaing peerd op 19-06-2020 11:54]

Pagina: 1


Apple iPhone SE (2020) Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 4a CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True