[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget

[McKaamos]

[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget Een Car Best Buy Guide en adviestopic voor als je net je rijbewijs hebt.

Introductie: Zoals velen die net hun rijbewijs hebben ben ook ik op zoek naar een auto. In mijn zoektocht ben ik veel tegen gekomen wat betreft auto's, kosten, aanschaf, etc Ik verwacht dat hier op GoT er een hoop mensen zijn die ook net hun rijbewijs hebben of deze snel gaan halen. Daarom dit topic, om mijn mede beginnende autorijders te helpen met het uitkiezen van hun eerste auto.

Inhoudsopgave: Wat voor auto? Waar moet ik op letten? Brandstoffen Kosten, Wegenbelasting en Verzekering Overig

Wat voor auto?: Sja, er is erg veel mogelijk... Wat vooral aan te raden is, is om geen exotische wagen te kopen als eerste auto. Lets face it, je bent beginnende rijder en het risico dat je een deukje in je wagen rijd of iets ergers is gewoon sterker aanwezig. Allereerst is het natuurlijk zonde van de mooie wagen en ten tweede kan je voor populaire auto's veel makkelijker onderdelen krijgen. Desgewenst onderdelen van de sloop om kosten te drukken. Verder kan je zo een autotje een beetje afraggen zonder dat het veel geld kost, zodat je tijd hebt om te leren terwijl je spaart voor iets mooiers Autorijden leer je pas wanneer je uit de leswagen stapt en alleen rijd Naast dit advies wordt er vaak aangeraden om vooral niet in een al te grote auto te beginnen. Kleinere, lichtere auto's geven snel meer gevoel voor de weg waardoor je meer zou leren. Ook zijn ze handelbaarder en beter te overzien zodat je b.v. niet zo snel tegen een paaltje aan rijd als je moet keren. Uiteraard valt dit te betwisten, maar het is een mooie stelregel Populaire auto's waar je naar moet uitkijken: Verkrijgbaar 2de hands met prijs onder €1000 Citroën AX Citroën Saxo Citroën ZX Ford Fiesta Ford Escort Ford Ka Ford Sierra Honda Civic Honda Prelude Hyundai Excel Hyundai Lantra Mazda 121 Mazda 323 / 323F Nissan 100NX Nissan Micra Nissan Primera Nissan Sunny Opel Astra Opel Corsa Peugeot 106 Peugeot 205 Peugeot 206 Peugeot 306 Renault Clio Renault Twingo Suzuki Alto Suzuki Swift Toyota Corolla Toyota Starlet Volkswagen Golf Volkswagen Polo Volvo 440 Volvo 460 Lijst op alfabetische volgorde. Relatieve populariteit beoordeeld a.d.h.v. occasion websites. Uiteraard een hele lijst, met toch best populaire auto's. De meeste zijn dan ook enigzinds gedateerd. Verwacht voor een richtprijs van max €1000 dan ook geen auto van na 2000, en van voor 1994 zou ik persoonlijk ook niet doen. Uiteraard kan je het ook anders zien, want hoe ouder, hoe relaxter de APK regels. Niet voor '94 is mijn persoonlijke mening, gevoelskwestie. Het grote voordeel van populaire auto's, is zoals al aangegeven, dat er veel van zijn, dus kosten relatief weinig. Verder liggen er om diezelfde reden dus ook relatief meer op de schroothoop zodat je goedkoop aan onderdelen kan komen. Dit gaat vooral op voor de auto's uit deze regio, zoals VW, Opel, Citroën en Peugeot.

Waar moet ik op letten?: In het voorgaande hoofdstuk vond je een lijst met populaire auto's. Uiteraard is dat niet voldoende om meteen een auto te gaan kopen Dus, waar moet je nou op letten als je een auto zoekt? Veel advertenties vind je online. Websites als Gaspedaal.nl, Speurders.nl en Marktplaats.nl geven je de mogelijkheid om gericht te zoeken naar bepaalde modellen. Hiermee kan je direct al gaan filteren in de resultaten zodat je alleen potentieel interessante auto's overhoud. Filteren voor je eerste auto (en in het licht van dit topic) kan je het beste als volgt doen: -Merk en eventueel type. -Prijs, voor dit topic houden we €1000 euro aan. Zet minimum op €250 tegen de leasewagens. -Jaartal, zoals aangeraden niet voor 1994. Van na 2004 vind je ze waarschijnlijk niet. -Kilometerstand, niet te laag, maar houd het reëel. B.v. 150.000 tot 250.000km. -Desgewenst carroserie type. Van sommige modellen bestaan nl ook Stationwagons of bestelbusjes Advertenties lezen: Nu heb je een lijst van auto's die te koop staan. Nu is het tijd om handmatig verder te filteren. Open de advertenties die je interessant lijken en lees ze aandachtig door! Als de auto door een garage wordt aangeboden heeft dat al snel de voorkeur. Vaak leveren ze een paar maand garantie en is zo'n auto netjes schoon gemaakt. Kijk verder goed of er iets over mankementen gemeld wordt. Vaak worden dergelijke dingen een beetje weg gemoffeld in de advertentie of wordt het probleem gebagateliseerd of gegeneraliseerd. Bij interesse altijd vragen om exacte informatie. Bijvoorbeeld een "klein motorisch defect, rijd prima" kan van alles wezen. Een koppakking die een beetje lekt is geen direct probleem maar in de regel erg kostbaar om te laten repareren vanwege veel benodigde manuren. (90% is vaak manuren terwijl de pakking 2 tientjes kost). Dergelijke dingetjes kunnen ook problemen betekenen bij de eerstvolgende APK keuring. Ook heeft elk type auto zo zijn eigen dingetjes die snel stuk zijn. Zo hebben oudere Opels snel last van roest en de Nissan 100NX heeft nog wel eens last van losse of kapotte luchtslangetjes. Het beste is om op internet de veel voorkomende verhalen over de auto van jouw keuze op te zoeken. Bezichtigen: Zodra je iets interessants hebt gevonden kan je een afspraak maken om te komen kijken. Neem altijd iemand mee die op de hoogte is. Dat schrikt de verkoper een beetje af en maakt ze vaak eerlijker. Als je je kijk/test ronde hebt gedaan is het aan te raden om alles nog even te laten bezinken. Ga eerst weer even naar huis om na te denken en eventueel nog wat informatie over het autotype op te zoeken. Dit geeft ook een niet te enthousiaste indruk waardoor je later misschien nog wat van de prijs af kan pingelen. In je kijk/testronde kan je eigenlijk niet grondig genoeg zijn. Belangrijke dingen om te controleren zijn: Buitenkant en interieur: -Algehele look. Ziet het er netjes uit? -Roest. Vooral bij de wielen en de onderdorpel van de deuren zijn vaak issueplekken en zijn indicatief voor eventuele verdere roestproblemen. Ook patchwork (opnieuw gelakte stukken) wijzen op mogelijke roestproblemen. -Als je het kan zien, kijk achter de wielen naar de ophanging. Ziet het er stevig uit? Geen roest op de remschijven? -Als je je kop er onder kan krijgen, kijk dan ook of de bodem roest bevat. -Als het aanwezig is, controleer dan ook het onderhoudsboekje. Hiermee kan je nagaan wat er allemaal al gebeurd is aan de auto, en of er toevallig terugkerende problemen zijn. Ook staat er vaak de kilometerstand in vermeld. Handig om terugdraaiers te pakken. Je kan dit ook checken aan de hand van de NAP check. Kost 2.50, maar dan weet je zeker dat de stand klopt. -Neem desgewenst een schroevendraaier en zaklamp mee en ga daarmee onder de auto/in de wielkassen poken om verborgen roestplekken te identificeren. Onder de motorkap: -Kijk of de motor olie zweet. Schoon hoeft hij niet te zijn, maar als er druppeltjes olie op het blok zitten betekent dat dat hij ergens een lekje heeft, en dat kan kostbaar zijn om op te lossen. Een brandschoon blok in een oude auto riekt naar verborgen problemen. -Is de luchtfilter schoon? (of iig niet heel vies) -Hoe is het oliepijl en de overige vloeistoffen? Testen in de auto: -Zorg dat de motor gestart is. -Test de koppeling. Pakt hij goed aan? -Test de remmen. Komt de auto tot stilstand en hoe snel? Maak op een rustige weg even een semi-noodstop. -Hoe voelt de versnellingspook? Mag niet te los zijn en moet makkelijk in de versnelling glijden. -Hoe klinkt de auto? Hoor je ergens een ratel of andere rare geluiden? -Druk je hand op de uitlaatpijp en voel of er druk opbouwt, zo niet, dan is hij lek. -Test of de verlichting werkt. Het eventuele testritje: -Vooral een kwestie van aanvoelen. Wiebelt hij niet? Hoe reageert het gas, de rem, koppeling en pook? -Ook weer luisteren naar vreemde geluiden. -Zorg dat je voldoende schakelt. Hier mee kan je voelen of de pook niet te los is en of de versnellingen goed in de versnelling blijven en of er b.v. geen gekraak uit de bak komt. -Pak een stukje snelweg mee, hogere snelheid kan je goed de balancering van de wielen mee testen.

Brandstoffen: De meeste mensen zullen kiezen om een benzine auto te kopen. Dat is het meest populair en beste beschikbaar. Wegenbelasting is het goedkoopste maar de brandstof zelf is het duurste. Bij een beperkt budget is het daarom raadzaam om te kijken naar het verbruik. Je wilt er natuurlijk niet op de helft van de maand achter komen dat je de rest van de maand niet meer kan rijden Een alternatief is diesel. Ook goed beschikbaar, maar in kleinere auto's vind je het niet zo veel als benzine. Het grootste nadeel is dat een diesel in de regel wat zwaarder is en daarom in een hogere wegenbelastingschaal valt. Daarbij is rijden op diesel sowieso al snel 100 euro per 3 maanden duurder. Voordeel is wel dat diesel iets goedkoper is dan benzine en dat diesel auto's in de regel zuiniger zijn. Wanneer je veel wilt gaan rijden is diesel zeker goed om te overwegen. Daarbij is het vaak zo dat diesels wat langer mee gaan, en is een hoge kilometerstand voor een diesel minder erg dan voor benzine. Derde mogelijkheid is LPG-G3. Wat belasting betreft valt dat tussen diesel en benzine in, met ongeveer 50 euro duurder per 3 maand dan benzine. Brandstof is ook erg goedkoop (op het moment 53cent per liter), maar je auto wordt er wel een stuk minder zuinig van. In princiepe dus ook een mogelijkheid wanneer je verwacht veel te rijden. Een ander nadeel is dat auto's op LPG in de regel minder lang mee gaan omdat LPG minder smeert en heter brand. Dit veroorzaakt meer slijtage, dus uitkijken met de kilometerstand. Verder is LPG niet overal verkrijgbaar, zeker in het buitenland kan het een probleem vormen. Ook hebben verschillende landen andere vulnippels. Even de grens over naar België betekent dat je een verloopstuk mee moet nemen om te tanken. In Spanje kan je LPG helemaal vergeten gezien het daar niet legaal wordt geacht. Even samengevat: Benzine Goedkoopste in belasting Duurste brandstof Gemiddelde zuinigheid Gemiddelde onderhoudskosten ivm slijtage Diesel Duurste in belasting Brandstofprijs tussen benzine en LPG in Meest zuinig Laagste onderhoudskosten ivm slijtage LPG G3 Belasting tussen benzine en diesel in Goedkoopste brandstof Minst zuinig Hoogste onderhoudskosten ivm slijtage

Kosten, Wegenbelasting en Verzekering: Sja, met de aankoop is het niet rond natuurlijk. We leven in nederland, dus de overheid wil ook een graantje mee pikken Voordat je de weg op mag moet je auto APK gekeurd zijn, wegenbelasting betaald en de auto verzekerd zijn. Meestal heeft de auto die je koopt nog wel een bepaalde periode een APK keurmerk. De keuring moet eens per jaar gebeuren. Meestal kost dit niet zoveel (in de orde van tientjes), tenzij er iets aan de auto mankeert wat gerepareerd moet worden alvorens het keurmerk gegeven kan worden. Wegenbelasting wordt automatisch afgehandeld nadat de auto op jouw naam is gezet. Het op naam zetten kan je doen bij de grotere postkantoren. Voor de wegenbelasting krijg je automatisch een brief van de belastingdienst. Verzekering zal je direct moeten regelen. Het beste kan je kijken op vergelijkkingssites zoals Independer.nl. Wat aan te raden is, is om voor je eerste auto sowieso geen allrisk verzekering te nemen. Dat kost zo veel dat je het er nooit uit gaat halen. In de regel is voor een dergelijke oudere auto een WA verzekering voldoende. Misschien WA+ of b.v. inzittendenverzekering erbij als je b.v. carpoolt of vaak vrienden mee hebt. Afhankelijk van je eigen leeftijd en het type auto kan een WA verzekering tussen de 20 en 100 euro per maand kosten. Dit is ook deels afhankelijk van wat je verzekeraar allemaal bijverzekerd, zoals b.v. inzittendenverzekering of diefstalverzekering en of er kortingen worden gegeven op schadevrije jaren e.d. Daarbij weigeren sommige verzekeraars jonge bestuurders of verzekeren alleen tegen hogere premies. Ze kunnen helemaal moeilijk gaan doen als je een auto met een wat hoger vermogen hebt, zoals een GTI of Sport uitvoering. Het regelen van de verzekering kan zowel vooraf als bij aankoop. Als je de gewenste verzkeraar bepaald hebt kan je voordat je de auto gaat ophalen een verzekering afsluiten. Hier voor heb je de meldcode nodig die op het kentekenbewijs staat. Deze code is viercijferig. Je kan bij de aanmelding ook de ingangsdatum van de verzekering opgeven en je vult daarbij de aankoopdatum in. Wanneer je wilt verzekeren bij aankoop heb je het telefoonnummer van de verzekeraar nodig. Zodra je de auto hebt gekocht bel je even naar de verzekeraar en meld dat je je auto wil verzekeren per vandaag. Ze zullen nog wat aanvullende informatie vragen zoals kenteken, je geboortedatum en adres. Je kan dan direct op weg en krijgt achteraf je verzekeringspapieren opgestuurd. Mocht je onderweg aangehouden worden, dan kan je oom agent vertellen dat je de verzekering geregeld hebt bij de betreffende verzekeraar maar de papieren nog niet hebt ontvangen. Ze kunnen het dan gewoon opvragen en je kan weer doorrijden. Op de website van de Belastingdienst kan je uitrekenen wat de belasting is voor een bepaalde auto. Dit gaat op basis van de provincie waar je woont, het gewicht van de auto en het brandstoftype. Met deze informatie, in combinatie met het verwachte verbruik van de auto en de verwachte hoeveelheid kilometers die je gaat rijden kan je daarmee dus uitrekenen wat het je per maand gaat kosten. Tevens kan je daarmee dus ook bekijken of een alternatieve brandstof voor jou misschien goedkoper is. Men zegt dat je bij 15000km per jaar of meer kan gaan denken aan een alternatief. Rekenvoorbeeldje op basis van een Opel Astra 1.6i GL 3drs hatchback uit 1997 en een verwacht gebruik van 400km per maand. Dat is ongeveer woon-werk verkeer voor de meeste mensen, en in het weekend een rondje om rijden. Benzine: Belasting (3mnd): €91,- (van BD website) Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer) Verbruik: 1 op 10 (fabrieksopgaaf volgens Autoweek) Benzine per L: €1,35 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl) (91/3)+24+((400/10)*1.35)= €108.33 per maand Diesel: Belasting (3mnd): €202,- (van BD website) Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer) Verbruik: 1 op 17 (gegokte betere fuel economy) Diesel per L: €0,98 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl) (202/3)+24+((400/17)*0.98)= €114.39 per maand LPG G3: Belasting (3mnd): €116,- (van BD website) Verzekering (1mnd): €24,- (goedkoopste van Independer) Verbruik: 1 op 8 (gegokte slechtere fuel economy) LPG per L: €0,53 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl) (116/3)+24+((400/8)*0.53)= €89.16 per maand Dat betekent dus dat bij 400km per maand, die betreffende auto goedkoper om te rijden is wanneer er een LPG G3 installatie in zit. Dat betekent ook dat wat men zegt over alternatieve brandstoffen niet klopt, want 400km per maand is ongeveer 5000km per jaar en LPG is dan met deze auto al goedkoper Met diesel zal je nog een kilometer of 1000 per jaar verder moeten rijden om het er uit te halen, maar het verschil is nu al verwaarloosbaar. Het voorbeeld is iets te simplistisch, gezien je ook nog zoiets als afschrijving hebt. Maargoed, in hoeverre dat mee mag tellen bij een auto met een kostprijs van minder dan 1000 euro is maar de vraag. Als extra kostenpost zou je een ANWB of RouteMobiel abbonement kunnen nemen. Dat is natuurlijk niet vereist, maar kan handig zijn als je met pech langs de weg staat. Voordeel is wel dat je in ieder geval zeker bent dat je snel verder kan na autopech. Het kan zelfs zo zijn dat je een vervangende leen auto krijgt om verder te rijden. Verder moet je natuurlijk rekening houden met onderhoud. Zorg dat je hier voor regelmatig geld weg zet. Pech met de auto komt vaak op de meest ongelegen tijdstippen en zonder auto zitten kan natuurlijk niet Je kan onderhoud door een garage laten doen, maar als je zelf handig bent kan je veel ook zelf doen. Op internet vind je veel informatie hier over, en voor veel merken zijn er fora beschikbaar waar je met je vragen omtrend onderhoud terecht kan. Onderdelen kan je vaak op de sloop vinden, via www.onderdelenlijn.nl en voor sommige autotypes (o.a. oudere jappanners) zijn er vaak imitatie onderdelen die goedkoper zijn dan de originelen. Dat scheelt allemaal in de kosten, maar blijf er rekening mee houden. Kosten op dit vlak komen altijd onverwacht.

Overig: Naja, ik denk dat het zo ongeveer afgerond is. Mochten er nog tips zijn wat betreft auto's, kosten of andere aangelegenheden, feel free to post. Voor de rest, discussieer!

[ Voor 17% gewijzigd door McKaamos op 16-11-2017 22:42 . Reden: Belastingdienst URL aangepast ]

[DropjesLover]

het ligt voor een groot deel natuurlijk aan je leeftijd. <24 is risicogroep, dus niet elke auto is te verzekeren. grens ligt op ongeveer 130 pk en natuurlijk de toevoeging GTI. recent zijn de eisen strenger geworden.

een kleine motor is leuk als kleine studenten ragbak, een 1.6 of groter als je ook wat snelweg moet doen en wat vermogen wil (maar kijk ook uit voor het vermogen dus!).

elke auto heeft zijn eigen typische problemen, dus als je eentje op het oog hebt, zoek dan eerst naar sites of fora van dat type auto. bijvoorbeeld bij een nissan 100nx en sunny (eigen ervaring) is dat ie erg betrouwbaar is, maar roest in de wielkasten (binnenkant, niet buitenkant) en bij slecht/onregelmatig lopen dit komt door kapotte vacuumslangetjes, wat goed zelf te doen is (en voordeel voor jou is bij t afpingelen).
heb je een auto, sluit je dan ook aan bij zo'n forum als je een beetje handig en geinteresseerd bent. komen genoeg how-to's, slopers en leuke kitjes langs voor een lage prijs, kan je zelf goedkoop je auto repareren of verbouwen (bijv. een origineel 3e remlicht inbouwen, origineel spoilertje, GTI lookje, etc).

voor onderdelen is www.onderdelenlijn.nl je vriend, een hoop sloperijen bij aangesloten. nieuw iets kopen is meestal erg prijzig, terwijl voor jouw ragbakkie soms echt niets meer te krijgen is, of gewoon echt duur.

laat je niet meteen afschrikken door een hoge km stand, loopt t motortje goed, is de historie redelijk bekend, dan kan een auto makkelijk 300.000km en verder lopen.

neem ANWB (oid), de kans is er gewoon dat je stil komt te staan. kosten zijn voor studenten erg laag en tegen kleine meerprijs voor heel europa.

klein, licht en goedkoop, daar leer je het meeste in, maakt een deukje niet zo uit (face it, je maakt er toch wel een paar ongemerkt) en past toch vaak onverwachts een hoop in (323 hatch bijv).

tot zover mijn bijdrage

[Jorrit]

Mooie complete startpost, hier zat ik eigenlijk al op te wachten met alle "wat moet ik kopen" topics van de laatste tijd, geweldig dat iemand hieraan denkt.

Meer ontopic: Als nakomeling van een echte Renault famillie gaat het waarschijnlijk een Renault Express worden, al 3 generaties in de famillie. En straks belastingvrij want ouder dan 25 jaar

[SinergyX]

Wat een topic!
Ben nu eindelijk begonnen aan mijn rijbewijs na jaren beetje aanmodderen met rijlessen, 28 augustus is de grote dag. Zelf heb ik voorgenomen helemaal nog nergens naar te kijken qua auto tot ik ook daadwerkelijk geslaagt ben, maar weet nu in iedergeval wat er nog allemaal bij komt kijken

Mischien klein schoonheidscorrectie:
kan een WA verzekering tussen de 20 en 100 euro kosten, dit is per maand dus neem ik aan?
(mijn brommer verzekerde ik voor dacht 50 euro per jaar ). Nu ben ik zelf al 29, dus neem ik aan dat de WA verzekering dan minder wordt dan mensen in de 'risicogroep'?

Is er trouwens ook nog advies te geven met betrekking tot kopen van particulier of autohandelaar? (bestaat dat keurmerk voor handelaren nog? Of is er uberhaubt zo'n keurmerk).

[DropjesLover]

SinergyX schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 01:26:
Wat een topic!
Ben nu eindelijk begonnen aan mijn rijbewijs na jaren beetje aanmodderen met rijlessen, 28 augustus is de grote dag. Zelf heb ik voorgenomen helemaal nog nergens naar te kijken qua auto tot ik ook daadwerkelijk geslaagt ben, maar weet nu in iedergeval wat er nog allemaal bij komt kijken

Mischien klein schoonheidscorrectie:
kan een WA verzekering tussen de 20 en 100 euro kosten, dit is per maand dus neem ik aan?
(mijn brommer verzekerde ik voor dacht 50 euro per jaar ). Nu ben ik zelf al 29, dus neem ik aan dat de WA verzekering dan minder wordt dan mensen in de 'risicogroep'?

Verzekering van 20 tot 100 euro/maand WA is het eerste jaar, zonder schadevrije jaren, per maand inderdaad. Heb je 1 of 2 schadevrije jaren (die je vaak ook van je brommer mee kan nemen!) dan is 20 tot 40 euro per maand vaak mogelijk en kan WA+ ook fijn worden (ruitschade, diefstal, etc). Maar natuurlijk is de verzekeringspremie afhankelijk van oa:

• catalogusprijs auto
• jouw leeftijd en hoeveel jaar je je rijbewijs hebt
• wijk waar je woont (kanaleneiland-utrecht is duurder als lutjebroek)
• niveau diefstalbeveiliging (stuurslot, actief alarm, GPS tracking)

Is er trouwens ook nog advies te geven met betrekking tot kopen van particulier of autohandelaar? (bestaat dat keurmerk voor handelaren nog? Of is er uberhaubt zo'n keurmerk).

Keurmerk kan zijn Bovag, geeft iets meer zekerheid/kopersbescherming. Bij deze prijzen voor een auto krijg je garantie tot de deur, dus heb je niet veel aan. Wat ik al in een ander topic aanhaalde is dat je wettelijk garantie hebt op elk defect dat zich openbaart binnen 6 maanden, er mag aangenomen worden dat het defect er dan bij aankoop ook al was. Enkel _niet_ verslijtartikelen, dus geen banden, remblokjes, schokdempers, etc. Kom je zoiets tegen, meteen contact opnemen met de verkoper en kom je er niet uit -> aangetekende brief sturen. Al is het maar voor de datum.

Particulier kan, maar laat de auto even na lopen door een kennis met ervaring, of bij een garage/anwb punt. dit kost je wel wat (tot 150€), maar geeft een stuk meer zekerheid. Dit kan natuurlijk ook bij een auto die je bij een handelaar koopt, maar een handelaar is een bedrijf, dus meer kopersbescherming.

[McKaamos]

SinergyX, Verzekering is inderdaad per maand gerekend Ik zal het even aanpassen.
Verzekeringen worden ook automatisch goedkoper adhv je leeftijd, maar ook je schadevrije jaren tellen hard mee.
Sommige verzekeraars zijn sowieso al erg goedkoop (Ohra bijvoorbeeld), andere verzekeren niet eens onder de 25 jaar oud. (zoals InShared)
Wat voor jou het goedkoopste is kan je beste raadplegen op vergelijkingswebsites.

Wat betreft particulier vs garage is het zo dat een garage sowieso van zichzelf vaak al enige vorm van garantie geeft en een garage die bij Bovag aangesloten is moet voldoen aan bepaalde regels wat de kans op een miskoop verkleint.
Bij een particulier is het garantie tot het einde van het erf

Succes met je examen

@Jorrit: Mooi dat ik er mensen blij mee maak Renault Express... een oud bestelwagentje joh? Wel leuk dat je belastingvrij kan rondrijden

@Dropje: Mooie tips idd. Ik zal morgen eens kijken hoe ik dat toevoeg in de OP.
Wat betreft verzekeren bij jonger dan 24 jaar is mij bekend. Daarom staan er ook weinig scheurmonsters in de OP. Als beginnende rijder is het gewoon niet handig om een snelle wagen te kopen. Als je zoiets al verzekerd krijgt kost zelfs een minimale WA klauwen vol geld

[ebia]

Nog even een paar opmerkingen voor de (geweldige) startpost:

Inderdaad geldt voor auto's 'uit de buurt' dat onderdelen wat makkelijker zijn. Ook kun je rekening houden of voor een bepaald merk en type auto je veel imitatie onderdelen hebt of niet. Als je een oude Civic koopt is dat over het algemeen een stuk lastiger dan voor een Starlet bijvoorbeeld. Je kunt over het algemeen stellen: hoe meer een auto verkocht is hoe goedkoper en makkelijker 2e hands onderdelen zijn.

Expliciet kiezen voor een auto van voor 1994? Maakt niet uit toch, gaat meer om in welke staat de auto is, dat is zeker niet altijd van het jaartal af te lezen. Je kunt juist beter zoeken voor een lagere kilometerstand (mits correct, daar kom ik later op terug), dan je er in het begin al bij neerleggen dat je iets zoekt van rond de 250.000 km.

Oudere auto's zijn over het algemeen makkelijker voor de APK. Bij een auto met katalysator (verplicht vanaf 1992 geloof ik) heb je een test tijdens de APK waaraan het ding moet voldoen. Nu kom je daar over het algemeen gemakkelijk doorheen, mocht dat echter niet het geval zijn is het vaak niet meer rendabel je auto hiervoor te laten maken.

Ook zul je als je graag eens de grote steden in Duitsland wilt aandoen even opzoeken of je met jouw wagentje wel in de binnensteden kunt komen. Zoek hiervoor op Google naar de Umweltzones. Een sticker hiervoor kun je krijgen bij Dekra of de ANWB.

Zeker met auto's van dit bedrag kun je verwachten dat ze nooit probleemloos zullen zijn. Om er in ieder geval een jaar mee te mogen rijden is het dus raadzaam om de APK vooraf te regelen (in geval van aanschaf bij een garage) of op marktplaats te zoeken naar een auto met een (bijna) vol jaar APK. Dat is geen garantie tot geen problemen, echter kun je wel een heel jaar -zonder gedoe- rijden. Mocht er iets tijdens de eerst volgende APK aan de hand zijn waar je het geld niet voor hebt (of wat meer kost dan je auto waard is) kan je er over denken het ding weer van de hand te doen. Zeker Toyota's leveren dan bij een exporteur meestal nog behoorlijk wat op (meer dan op een sloop).

Het op naam zetten kun je naast de postkantoren (vaak bij particuliere verkoop) meestal ook wel regelen bij de garage zelf. Regel je verzekering trouwens voordat de auto echt op jouw eigendom overgaat! Als je dit niet doet krijg je hiervoor automatisch een boete in de bus (deze gegevens zijn tegenwoordig allemaal gekoppeld). Bel of sluit online een verzekering af een paar dagen voordat je de auto gaat ophalen (die je kunt in laten gaan op de dag daar waar de auto daadwerkelijk van jou wordt).

Sommige mensen in de risicocategorie kiezen ervoor om één van hun ouders de auto te laten verzekeren. Dit vaak uit financiele overwegingen en soms om ook die GTI te mogen rijden. Let op als je dit doet. Mocht je ooit bij een ernstig (lees: duur) ongeluk betrokken raken zal de verzekering alles op alles zetten om proberen aan te tonen dat niet één van je ouders maar jij de regelmatige bestuurder was/bent. Men zal vragen aan de buren of die betreffende auto altijd voor de deur stond (niet zo raar als je nog bij je ouders woont natuurlijk) en/of de auto alleen maar door jouw bereden werdt. Hoe dan ook, niet een situatie waar je in wilt zitten.

Ook kun je (als je op je 18e al begint met een auto) toch tijdens die 'hoge kosten' periode wel aardige no-claim korting opbouwen. Je hebt dan weer op latere leeftijd een voorsprong. En sommige werkgevers hebben een collectiviteitskorting bij een verzekeringsmaatschappij, je kunt ook hier eens naar kijken, dit kan soms wel tot 30% korting leiden. En het maakt vaak niet of je er nu parttime werkt of niet.

Het rekenvoorbeeld betreffende de brandstofkosten zijn iets wat simplistisch. Je moet immers ook rekening houden met de afschrijving van het voertuig. over het algmeen kun je gewoon stellen dat als je onder de 1000 euro nog iets betrouwbaars wilt hebben dat het in 99% van de gevallen het gewoon een benzinekarretje wordt.

Mocht je echt op gas willen rijden let dan zeer op dat je een G3 installatie hebt. Heb je 'gewoon' gas, dan betaal je namelijk meer wegenbelasting dan een diesel. En G3 installaties bestaan pas vanaf 95, dus alles van daarvoor kun je überhaupt niet krijgen in G3.

Over de kilometerstanden nog het volgende. Elke 'legitieme' garage zet bij een beurt of APK de kilometerstand van je auto in een database. Dit systeem heet NAP (Nationale Auto Pas). Je kunt bij elke NAP-aangesloten garage (Bovag o.a.) altijd navraag doen over de kilometerhistorie van een auto. Op die manier kun je dus kijken of de kilometerstand realisitsch is en of er wellicht mee geklooit is.

[GH45T]

Sowieso begrijp ik niet helemaal waar de stelling vandaan komt dat diesel goedkoper is in onderhoud, maar goed.

Bij oudere non-turbo diesels maakt het niet zo veel uit tegenover benzine auto's. Bij turbo diesels heb je alweer een slijtage onderdeel erbij wat op de gemiddelde benzine auto niet zit. De moderne common-rail diesels zijn toch écht duurder in onderhoud, door de extreme druk en dergelijke blijken ze in de praktijk gewoon duurder te zijn.

[Milosonator]

Precies het topic wat ik zocht! Ik heb denk ik een dealer gevonden die erg goedkoop is, maar betrouwbaar weet ik nog niet. Zit er bij deze zaak niet een addertje onder het gras?

http://www.jetcars.nl/

@TS: Er staat onder het kopje diesel LPG per liter.. diesel moet dit zijn lijkt me. (Verder Top!)

[Destruction]

@hierboven: Heel erg onbetrouwbaar, Google maar eens op Jet Cars Rotterdam..

[_JGC_]

GH45T schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 03:07:
Sowieso begrijp ik niet helemaal waar de stelling vandaan komt dat diesel goedkoper is in onderhoud, maar goed.

Bij oudere non-turbo diesels maakt het niet zo veel uit tegenover benzine auto's. Bij turbo diesels heb je alweer een slijtage onderdeel erbij wat op de gemiddelde benzine auto niet zit. De moderne common-rail diesels zijn toch écht duurder in onderhoud, door de extreme druk en dergelijke blijken ze in de praktijk gewoon duurder te zijn.

Commonrail zijn idd een stuk duurder in onderhoud dan de oude diesels. Onderdelen kosten flink wat, en de goedkope oplossingen met universele slang die je bij normale ongeblazen motoren kunt doen werken bij commonrail niet omdat de druk te hoog is.
Overigens vraag ik me af waar jij een commonrail diesel tegen zult komen als het budget maar 1000-2000 euro is.
Bij de oude diesels is het onderhoud goedkoop en simpel, en bespaar je iets omdat je niet te maken hebt met bougies en de bijbehorende kabels. Verder is de temperatuur hoger waardoor je uitlaat langer meegaat (meestal beperkt tot de voorpijp, maar deze is ook het lastigste te vervangen en vaak voorzien van een duur flexibel stuk).

[AtleX]

Even een puntje qua verzekeringen. Sommige verzekeringsmaatschappijen doen al vanaf lage vermogens lastig. Ik rijdt ben 23 en rij sinds maart dit jaar een Toyota Yaris met een 1.3 liter motor (86PK). Bij Fortis kon ik deze alleen verzekeren met een forse sportiviteitstoeslag (ongeveer 70 euro per maand geloof ik). Bij Ohra was het vermogen dan weer geen enkel probleem.

[Widow]

Iedereen die trouwens iets van een 106 of een Saxo (dezelfde auto) wilt kopen, kijk eerst hier eens naar. De A-stijl verbuigt echt helemaal.

Zoiezo wel slim om trouwens te zoeken naar NCAP testen van de desbetreffende auto, sommige auto's hebben echt de veiligheid van een koektrommel.

[_JGC_]

Ik heb de 106 van een oud-collega van me mogen aanschouwen toen ik 's morgens op mijn werk kwam. Het bedrijf waar ik toen werkte zat naast een bergingsbedrijf, en dat 106je kenden we uit duizenden. De middenarmsteun zat op de achterbank zo was dat ding inelkaar gedrukt.
Hij is met de achterkant in de slip geraakt, vervolgens van de weg geraakt, over de kop geslagen en heeft een boompje ontworteld en is tegen de 2e stil komen te staan in de slootswal. Hij is er zelf uitgeklommen, maar wist eigenlijk niet hoe. Als je het autootje zag kon je je dat totaal niet voorstellen.

Ik vraag me af hoeveel waarde je moet hechten aan die veiligheidstests. Nou was dit een eenzijdig ongeval met een relatief goede afloop (hersenschudding en gebit verwoest), maar als je auto's gaat afkeuren omdat er iets verbuigt bij een crashtest terwijl je budget 1000-2000 euro is, vraag ik me af of je wel auto moet gaan rijden. Als je je veilig op de weg wilt begeven moet je gewoon een vrachtwagen gaan rijden zonder oplegger. Als er dan een auto bij je oprijdt zit ie tenminste niet bij je in de cabine.

[GH45T]

_JGC_ schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 08:53:
[...]

Commonrail zijn idd een stuk duurder in onderhoud dan de oude diesels. Onderdelen kosten flink wat, en de goedkope oplossingen met universele slang die je bij normale ongeblazen motoren kunt doen werken bij commonrail niet omdat de druk te hoog is.
Overigens vraag ik me af waar jij een commonrail diesel tegen zult komen als het budget maar 1000-2000 euro is.
Bij de oude diesels is het onderhoud goedkoop en simpel, en bespaar je iets omdat je niet te maken hebt met bougies en de bijbehorende kabels. Verder is de temperatuur hoger waardoor je uitlaat langer meegaat (meestal beperkt tot de voorpijp, maar deze is ook het lastigste te vervangen en vaak voorzien van een duur flexibel stuk).

Ja, maar dat wat je bespaart met bougies en kabels kost je de roetmeting en dergelijke extra.

En common rail komt inderdaad niet voor in auto's voor dit budget, maar ook de oudere diesels zijn niet per definitie goedkoper dan een benzine auto in onderhoud. Een zo eenvoudig mogelijk benzine motorblok lijkt me echt het goedkoopste wat onderhoud betreft.

[Xander]

McKaamos schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 00:26:
-Druk je hand op de uitlaatpijp en voel of er druk opbouwt, zo niet, dan is hij lek.

Ehm... zo'n uitlaat kan best heet worden?

[_JGC_]

GH45T schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 10:24:
[...]

Ja, maar dat wat je bespaart met bougies en kabels kost je de roetmeting en dergelijke extra.

En common rail komt inderdaad niet voor in auto's voor dit budget, maar ook de oudere diesels zijn niet per definitie goedkoper dan een benzine auto in onderhoud. Een zo eenvoudig mogelijk benzine motorblok lijkt me echt het goedkoopste wat onderhoud betreft.

Als je naar een fatsoenlijke garage gaat kost de roetmeting je 2,50 of 5 euro extra. Dat er uitknijpers zijn die het dubbele bedrag vragen voor diesels weet ik, heb zelf mijn auto ook 2x laten keuren. Een keer wist ik het niet en werd de keuring vanaf 25 euro ineens 90 euro, de tweede keer had ik geen andere keuze omdat ik rondreed met een auto zonder APK en moest ik zo snel mogelijk een keuring zien te regelen.

Ik weet niet in hoeverre de nieuwe APK regels doorgevoerd zijn, maar herinner me iets van elke 2 jaar voor benzine en elk jaar voor diesel en LPG. Dit met de veronderstelling dat diesel en LPG auto's veel meer kilometers rijden dan benzine auto's. Aan de ene kant wel terecht, aan de andere kant vraag ik me af waarom een oud benzinebrik van >15 jaar oud minder controle krijgt dan een diesel van 4 jaar oud.

[Touchdomex]

Ik mis een vrij belangrijk testpuntje in de TS. Dat is namelijk de versnellingen en dan niet alleen doelende op de koppeling Dus gaat hij nog goed in zijn versnelling, automaat? vloeistof? waar daarbij opletten?Dat zou voor sommige nog handig kunnen zijn in de TS Voor de rest geweldig. Niet veel meer dan ik al wist, maar toch altijd handig om het op 1 plek te zien

[ Voor 3% gewijzigd door Touchdomex op 30-07-2009 11:28 ]

[McKaamos]

Xander schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 10:56:
[...]


Ehm... zo'n uitlaat kan best heet worden?

Niet als je em net gestart hebt vanaf een koude motor

[DropjesLover]

_JGC_ schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 11:06:
Ik weet niet in hoeverre de nieuwe APK regels doorgevoerd zijn, maar herinner me iets van elke 2 jaar voor benzine en elk jaar voor diesel en LPG. Dit met de veronderstelling dat diesel en LPG auto's veel meer kilometers rijden dan benzine auto's. Aan de ene kant wel terecht, aan de andere kant vraag ik me af waarom een oud benzinebrik van >15 jaar oud minder controle krijgt dan een diesel van 4 jaar oud.

is niet zo, elke auto moet jaarlijks op APK, ongeacht de brandstof die er in gaat.
enkel bij een spiksplinternieuwe auto net van de dealer af, daar heb je 3 jaar APK vrijstelling van.

@versnellingen
zolang je hem nog redelijk in een versnelling kan zetten, geen geratel hoort en hij er nergens uit springt in de wat hogere toeren, dan is de v-bak nog redelijk. best goed zelf te beredeneren mag ik hopen.
de koppeling daarentegen is een verslijt onderdeel en nog knap duur om te fixen (130-200 voor de set zelf, en dan nog 2 tot 4u om in te bouwen).

[Touchdomex]

DropjesLover schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 12:36:
[...]

is niet zo, elke auto moet jaarlijks op APK, ongeacht de brandstof die er in gaat.
enkel bij een spiksplinternieuwe auto net van de dealer af, daar heb je 3 jaar APK vrijstelling van.

@versnellingen
zolang je hem nog redelijk in een versnelling kan zetten, geen geratel hoort en hij er nergens uit springt in de wat hogere toeren, dan is de v-bak nog redelijk. best goed zelf te beredeneren mag ik hopen.
de koppeling daarentegen is een verslijt onderdeel en nog knap duur om te fixen (130-200 voor de set zelf, en dan nog 2 tot 4u om in te bouwen).

En bij automaat waar moet je dan opletten Als je een n00bguide maakt dan mogen dat soort dingen waar je op moet letten ook wel handig anders heeft het totaal geen nut toch?

[_JGC_]

DropjesLover schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 12:36:
[...]

is niet zo, elke auto moet jaarlijks op APK, ongeacht de brandstof die er in gaat.
enkel bij een spiksplinternieuwe auto net van de dealer af, daar heb je 3 jaar APK vrijstelling van.

Dat zijn de huidige regels idd, er waren plannen om die regeling voor benzineauto's te versoepelen naar elke 2 jaar. Ik weet niet of die plannen inmiddels zijn afgeschoten of dat die alsnog later geimplementeerd zullen worden, ik volg het nieuws niet veel sinds ik hier in het buitenland zit.

[Milosonator]

Destruction schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 08:13:
@hierboven: Heel erg onbetrouwbaar, Google maar eens op Jet Cars Rotterdam..

Eerste woord in google is oplichting.. die zaak stinkt als een oude sok. Daar ga ik dus mooi niet heen!

[DropjesLover]

Touchdomex schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 12:39:
[...]


En bij automaat waar moet je dan opletten Als je een n00bguide maakt dan mogen dat soort dingen waar je op moet letten ook wel handig anders heeft het totaal geen nut toch?

true true.
maar ik zou sowieso een automaat afraden in je eerste auto, al helemaal in een auto van <1500€.
het is een gevoellige techniek en je leert er imo niet echt autorijden van, schakelen is een bewust iets wat je ook na je lessen verder moet leren wil je er een beetje mee overweg kunnen, mocht je onverwachts in een andere auto zitten, of in een busje rijden om je studentenzooi te verhuizen, oid.

[DiedX]

Zelf zou ik een lijst met Fora opnemen. Zelf ben ik fervent Saab-rijder, en het Saab-forum heeft over het algemeen een goede sfeer. Heel anders dan bijvoorbeeld het Volvo-forum. Vaak vind je heel specialistische informatie over de desbetreffende auto op dat forum.

[Touchdomex]

DropjesLover schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 13:32:
[...]

true true.
maar ik zou sowieso een automaat afraden in je eerste auto, al helemaal in een auto van <1500€.
het is een gevoellige techniek en je leert er imo niet echt autorijden van, schakelen is een bewust iets wat je ook na je lessen verder moet leren wil je er een beetje mee overweg kunnen, mocht je onverwachts in een andere auto zitten, of in een busje rijden om je studentenzooi te verhuizen, oid.

Ook weer keihard true, maar zowiezo lijkt het mij handig om in alle type auto's te leren rijden. Automaat of handgeschakeld. Ik doe het zelf in beide. Het enige wat het allerbelangrijkste is om het rustig te doen. Krijg ook dan altijd de auto wel mee en je leert er dan ook het meeste van. Het is een rijbewijs tenslotte en geen scheurbewijs. Daarentegen is het belangrijkste wat je leert niet het schakelen maar het om je heen kijken en anticiperen op het verkeer. Dan is een automaat weer beter om te leren want je hebt 1 factor minder stress om je heen

Maar automaat of niet is denk ik toch echt een kwestie van wat op je pad komt. Als ik voor 300 euro een Suzuki Alto met 4 baks automaat kan krijgen van een bekende of voor 500 euro op Marktplaats er eentje koopt met 4 bak handgeschakeld dan is elke student/beginnende rijder snel om Daarom is het imho handig om het wel voor beide informatie te beschikken.

[McKaamos]

Zo, OP updated. Uiteraard mogen nieuwe opmerkingen e.d. gegeven worden, dan kan het ook opgenomen worden in de OP.

Touchdomex schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 12:39:
[...]
En bij automaat waar moet je dan opletten Als je een n00bguide maakt dan mogen dat soort dingen waar je op moet letten ook wel handig anders heeft het totaal geen nut toch?

You tell me... Dan kan ik het opnemen in de OP.

DiedX schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 13:59:
Zelf zou ik een lijst met Fora opnemen. Zelf ben ik fervent Saab-rijder, en het Saab-forum heeft over het algemeen een goede sfeer. Heel anders dan bijvoorbeeld het Volvo-forum. Vaak vind je heel specialistische informatie over de desbetreffende auto op dat forum.

Als je urls hebt, please post. Dan kan ik een lijstje gaan bijhouden in de OP.

[Touchdomex]

McKaamos schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 16:06:
Zo, OP updated. Uiteraard mogen nieuwe opmerkingen e.d. gegeven worden, dan kan het ook opgenomen worden in de OP.


[...]

You tell me... Dan kan ik het opnemen in de OP

Daar heb ik geen verstand van Maar ik kan wel kijken of ik wat info kan opsnuffelen.

Oh ja de ford sierra is gemaakt TOT 1993 Daarna vervangen door de Mondeo Wat dus betekent dat in jou lijstje hij niet mag staan

[McKaamos]

Touchdomex schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 16:10:
[...]


Daar heb ik geen verstand van Maar ik kan wel kijken of ik wat info kan opsnuffelen.

Oh ja de ford sierra is gemaakt TOT 1993 Daarna vervangen door de Mondeo Wat dus betekent dat in jou lijstje hij niet mag staan

Heb er al bij gezet dat eerder dan 94 een persoonlijke voorkeur is Je hoeft je er niet aan te houden
Maargoed, got to go, work to do zie vanaaf wel of er meer aan de OP gedaan moet worden.

[Touchdomex]

McKaamos schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 16:13:
[...]

Heb er al bij gezet dat eerder dan 94 een persoonlijke voorkeur is Je hoeft je er niet aan te houden
Maargoed, got to go, work to do zie vanaaf wel of er meer aan de OP gedaan moet worden.

In dat geval zou ik zeker ook nog de Volvo 340 en 360 in je lijstje opnemen net als de Volvo 240 polar Goedkope auto's, niet kapot te krijgen en vrij goedkoop in de aanschaf. Alleen slurpen ze iets meer en zijn ze gemiddeld wat zwaarder

[RemcoDelft]

Tof topic! Ik wil er ook zoeen voor motoren

-Als je het kan zien, kijk achter de wielen naar de ophanging. Ziet het er stevig uit? Geen roest op de remschijven?

Hier zou ik niet te veel waarde aan hechten, ook bij gloednieuwe (huur)auto's roesten remschijven na een nachtje regen.

[DiedX]

McKaamos schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 16:06:
Als je urls hebt, please post. Dan kan ik een lijstje gaan bijhouden in de OP.

Check. Ik zal vanavond eens een mooie poging wagen

[Xander]

McKaamos schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 12:00:
[...]

Niet als je em net gestart hebt vanaf een koude motor

Dat detail zou ik er persoonlijk bijvermelden, voordat iemand zijn hand verbrand naar aanleiding van jouw goedbedoelde tips.

[DropjesLover]

voor nissans (alle soorten en maten): www.nissanclub.nl (heeft een forum er bij, ff gratis registeren). voor 100nxjes: www.nissan100nxclub.nl/forum/ (gratis registeren, voor 10/jaar full acces member)

beiden hebben dacht ik oa werkplaatshandboeken op PDF formaat staan van verschillende types en eigenlijk hebben ze allemaal danwel de zelfde motor (sunny, almera, primera, 100nx) of het zelfde onderstel (sunny en 100nx sowieso) en liggen bij nissans alle kabels voor de beschikbare opties er al in

en met RemcoDelft, schijfjes roesten best snel, een paar keer flink remmen en alles is weer mooi schoon.

[unclero]

RemcoDelft schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 16:24:
Tof topic! Ik wil er ook zoeen voor motoren

En voor brommers .

...en boten .

[FunkyPunky]

_JGC_ schreef op donderdag 30 juli 2009 @ 12:49:
[...]

Dat zijn de huidige regels idd, er waren plannen om die regeling voor benzineauto's te versoepelen naar elke 2 jaar. Ik weet niet of die plannen inmiddels zijn afgeschoten of dat die alsnog later geimplementeerd zullen worden, ik volg het nieuws niet veel sinds ik hier in het buitenland zit.

Die plannen zijn inderdaad doorgevoerd: http://www.rdw.nl/nl/voer...g/wanneer_apk_keuring.htm

oftewel:
benzine na 1-01-'05, volgens de 4-2-2-1-1 regel (dus na 4 jaar, dan 2 jaar, weer 2 jaar, daarna elk jaar)
diesel of LPG, altijd 3-1-1-1

[_JGC_]

Ah, gewijzigd doorgevoerd. Met die regeling denk ik niet dat ze de veiligheid echt aantasten. Maakt voor de 1000-2000 euro auto's op dit moment dus niet zoveel uit.

[merauder]

Mijn tip met goeikope autotjes is om niet teveel geld in zo'n ding te stoppen. Een hi-fi set kan je er altijd nog uit halen. Maar tuning met bodykits e.d. raad ik af.

[SinergyX]

* SinergyX neemt een aanloop

Gister was het zover en ik mag mij tot de grote groep weggebruikers gaan voegen Heerlijk dat gemeentekantoor altijd op vrijdag/zaterdag dicht is, dus maandag pas aanvragen helaas.

Heb de TS uitgeprint en ga eens flink rondkijken wat er allemaal aan auto's te krijgen is, budget zal richting max 2000 euro gaan (incl rijklaar maken). Zit zelf beetje richting de Baleno en Civic, nu zag ik in de TS trouwens autotrader.nl er niet tussen staan.

[Matis]

* Matis bookmarks!

Ikzelf ben ook opzoek naar een klein autootje Thnx TS

[Grrrrrene]

Als ik weer een auto 2e hands zou kopen, zou ik zeker ook particulier zoeken. Je bespaart al snel honderden euro's en als de auto dealeronderhouden is (aantoonbaar met onderhoudsboekje), heb je aardig wat zekerheid. Het enige risico dat je dan loopt is dat je een jaar aan onderhoud kunt betalen omdat de vorige eigenaar al een jaar lang weet dat hij de auto gaat verkopen en hem dus niet meer heeft onderhouden. Mensen die hem bij de merkdealer hebben onderhouden doen dat volgens mij niet zo snel

Hoe dan ook: neem de tijd voor het zoeken naar een auto. Ga niet zoeken met in gedachten dat je graag morgen wil rijden. Zoek naar een auto met weinig schade, een goed lopende motor, goed schakelende versnellingsbak, goede banden, noem maar op. Die pareltjes zijn er, maarja, ze vinden kost gewoon tijd

Ik heb 2 jaar in een Toyota Corolla rondgereden waar ik alleen de banden van moest vervangen. Die waren oud, uitgedroogd, maar hadden nog genoeg profiel, dus ze kwamen door de APK. Bij een snelheid van 130km/u in Duitsland klapte er een en de tweede ontwikkelde een ei op het loopvlak, dus toen heb ik ze alle vier maar vervangen. Na een jaar rijden was ik een beetje bang dat er bij de APK van alles aan het licht zou komen, maar wonder boven wonder kwam mijn bakkie vlekkeloos door de keuring Helaas had ik na 2 jaar een aanrijding en was hij total loss.

Nu rijd ik in een Mazda 626 die ik particulier heb gekocht. De onderhoudsboekjes zijn compleet (ik heb hem ook in onderhoud bij de merkdealer), op de beurtjes na en de remmen voor (versleten, beetje krom) en een luie accu na is er niks gebeurt qua onderhoud Niks raars kapot, alles werkt altijd en hij rijdt heerlijk comfortabel. Ik zou alleen willen dat ik iets meer vermogen had, want Mazda moet zich kapot schamen dat ze maar 90pk uit een 1.8L motor halen Mijn Corolla 1.3 had 88pk, go Toyota!

[SinergyX]

Ik heb dit weekend al aardig wat rond zitten kijken, wat me opviel was dat veel NAP auto's een stuk duurder zijn tov gelijkwaardige zonder die pas. Zijn enkel dealers die NAP verplicht of hebben particuliere auto's die ook?

[Reloader]

Mooi topic, goede start... een foutje/opmerking: "geen roest op de remschijven"
de gemiddelde remschijf begint al te roesten na een paar uurtjes.. (als het vanavond regent, zit er gegarandeerd aanslag op mijn remschijven..)

roest op de remschijf is dus niet erg als het oppervlakking is.. dat betekent dat het met een klein stukje rijden en een paar keer remmen een heel eind weg moet zijn al dan niet helemaal...


en nog een koppeling test tip: auto in zijn 2.. handrem erop en koppeling op laten komen.. de auto moet nu omlaag gaan in toeren en uiteindelijk uitvallen (niet laten doen;)) als de auto gewoon op toeren blijft slipt de koppeling kan een teken zijn dat hij bijna op is bijvoorbeeld..

[ Voor 25% gewijzigd door Reloader op 30-08-2009 23:52 ]

[RvL]

Nog een schokdempertest. Zegt niet alles (kleine lekkages worden er niet mee opgemerkt) maar wel een hoop.

Duw op de hoek van een auto, ter hoogte van de band, de auto een aantal maal achter elkaar stevig naar beneden. Bij goede schokdempers komt de auto terug om hoog zonder of met minimaal na deinen.

Deint de auto na als een vissersboot tijdens een zuidwester, dan laat maar staan.

Bij een trekhaak nog makkelijker te testen. Dans maar flink op de trekhaak er spring er dan vanaf: deinen is nie goe ;-)

[SinergyX]

Weer flink wat verder splitten, bergen advertenties gezien

Maar nu kwam ik via autoweek op die kentekencheck, nu zie ik bij diverse auto's een APK vervaldatum van ergens in 2008. Wat moet ik me hierbij voorstellen? Ding heeft gewoon jaar lang zonder APK keuring gereden?

[418O2]

wat een onzin trouwens, je kan best meer dan 1000 euro hebben voor een eerste auto.

@SX ja

Je kan trouwens ook best een BMW als eerste auto kopen, zo duur hoeft dat niet te zijn en het is wel een paar stappen beter dan die brikken (nofi) in de OP

[JT]

Waar zijn de Daihatsu Charade en Cuore in de TS?

[SinergyX]

418O2 schreef op dinsdag 01 september 2009 @ 23:34:
wat een onzin trouwens, je kan best meer dan 1000 euro hebben voor een eerste auto.

@SX ja

Je kan trouwens ook best een BMW als eerste auto kopen, zo duur hoeft dat niet te zijn en het is wel een paar stappen beter dan die brikken (nofi) in de OP

Ja, en het gaat hier juist voor de mensen die dus iets van 1000 willen uitgeven. Tuurlijk kan je meer, maar daar gaat het hier niet over. BMW is leuk, maar 1. status, 2. prijs, 3. verzekering, 4. belasting, 5. history, 6. grootte. Voor mij al 6 redenen om er dus geen een te kopen.

En inderdaad, Charade en Cuore

[Anoniem: 399]

418O2 schreef op dinsdag 01 september 2009 @ 23:34:
Je kan trouwens ook best een BMW als eerste auto kopen, zo duur hoeft dat niet te zijn en het is wel een paar stappen beter dan die brikken (nofi) in de OP

Net alsof een BMW van tien jaar oud meer auto is dan een vergelijkbare auto van een ander merk van de zelfde leeftijd en ongeveer dezelfde prijs. En dan nog denken dat die niet wezenlijk duurder in het onderhoud zijn dan de meeste andere merken "want je rijdt wel een echte BMW heh".

Maar je kán inderdaad best een BMW kopen. Fanboyschap wel sterk aanbevolen.

[418O2]

SinergyX schreef op woensdag 02 september 2009 @ 00:45:
[...]

Ja, en het gaat hier juist voor de mensen die dus iets van 1000 willen uitgeven. Tuurlijk kan je meer, maar daar gaat het hier niet over. BMW is leuk, maar 1. status, 2. prijs, 3. verzekering, 4. belasting, 5. history, 6. grootte. Voor mij al 6 redenen om er dus geen een te kopen.

Voor 1000 euro koop je een E30 in fatsoenlijke staat die je echt niet meer kost dan een Peugeot 306 elke maand (en ik kan het weten)

Anoniem: 399 schreef op woensdag 02 september 2009 @ 08:49:
[...]

Net alsof een BMW van tien jaar oud meer auto is dan een vergelijkbare auto van een ander merk van de zelfde leeftijd en ongeveer dezelfde prijs. En dan nog denken dat die niet wezenlijk duurder in het onderhoud zijn dan de meeste andere merken "want je rijdt wel een echte BMW heh".

Maar je kán inderdaad best een BMW kopen. Fanboyschap wel sterk aanbevolen.

Het onderhoud is wel duurder, maar het rijdt toch echt wel beter hoor...

Het idee leeft sterk dat elke BMW heel duur in onderhoud en aanschaf is, maar dat hoeft echt niet. En als je iets meer geld hebt, of zelf kan klussen (of mensen kent die dat voor je willen doen), is het echt prima te doen.



is toch echt niet gek anders dan



qua aanschaf en maandelijkse kosten. Echter is de BMW wel betrouwbaarder en het rijdt echt vele malen beter.

[ Voor 22% gewijzigd door 418O2 op 02-09-2009 09:06 ]

[SinergyX]

Nogmaals, het kan. Maar daar gaat het hier niet om, het gaat om goedkoop, 'duurzaam' en goedkope belasting/onderhoud/verzekering. Daarnaast wil ik nog geen 'kontje', eerst rustig leren in een leuk klein bakje

Mijn keuze heb ik inmiddels teruggebracht naar baleno, civic en charade, nu nog wat leuks in de buurt vinden

[YoshiBignose]

[tazzman]

Anoniem: 399 schreef op woensdag 02 september 2009 @ 08:49:
[...]

Net alsof een BMW van tien jaar oud meer auto is dan een vergelijkbare auto van een ander merk van de zelfde leeftijd en ongeveer dezelfde prijs. En dan nog denken dat die niet wezenlijk duurder in het onderhoud zijn dan de meeste andere merken "want je rijdt wel een echte BMW heh".

En waarom zou een BMW in onderhoud dan duurder moeten zijn? Tis misschien maar een domme vraag maar mijn BMW was veruit goedkoper in onderhoud dan mijn voorgaande Audi, Golf IV of Passat. We hebben het dan wel over een wat nieuwere BMW (was 1 1/2 jaar oud bij aanschaf) maar dat een BMW automatisch duurder in onderhoud zou zijn is gewoon niet waar.

Overigens kost mijn 13 jaar oude Toyota ook niet zoveel in onderhoud maar een Land Cruiser is dan ook geen Corolla ofzo natuurlijk.

[GaMeOvEr]

Een BMW zou kunnen als startersauto, echter is het natuurlijk een hele andere klasse dan het meeste spul in de TS. Je zit dus sowieso duurder in de wegenbelasting, verzekering en verbruik en dergelijke.

Als het budget dus krap is schiet dit niet echt op.

Echter, als je gaat kijken naar iets in dezelfde klasse als bijvoorbeeld een 3 serie (afhankelijk van bouwjaar, des te nieuwer des te groter ze zijn zoals bijvoorbeeld een Golf, de eerder genoemde 306, of een Opel Vectra, dat soort werk) -hoeft- een BMW zeker niet duurder te zijn. De basic BMW's zijn qua onderdelen zeker niet schokkend duur (de gemiddelde japanner is duurder) echter je moet gewoon de nodige kennis in huis hebben om geen afgeragd exemplaar te kopen, omdat er natuurlijk de kans bestaat dat de auto al de nodige foute eigenaren heeft gehad.

Het is echter niet zo dat een BMW per definitie duurder is dan vergelijkbare wagens. (Vergelijkbaar in dit geval = gewichtsklasse/vermogen)

Echter om voor 1000 euro een BMW in acceptabele staat, tja. Dan moet je tegen een koopje aanlopen en zelf technisch de nodige inschattingen kunnen maken. Maar goed, dat is meestal zo met koopjes, of het nu een BMW is of een ander merk.

[Henk]

418O2 schreef op woensdag 02 september 2009 @ 08:59:
[...]

Voor 1000 euro koop je een E30 in fatsoenlijke staat die je echt niet meer kost dan een Peugeot 306 elke maand (en ik kan het weten)

[...]

Het onderhoud is wel duurder, maar het rijdt toch echt wel beter hoor...

Het idee leeft sterk dat elke BMW heel duur in onderhoud en aanschaf is, maar dat hoeft echt niet. En als je iets meer geld hebt, of zelf kan klussen (of mensen kent die dat voor je willen doen), is het echt prima te doen.

[afbeelding]

is toch echt niet gek anders dan

[afbeelding]

qua aanschaf en maandelijkse kosten. Echter is de BMW wel betrouwbaarder en het rijdt echt vele malen beter.

Even onderstrepen Ik heb zelf 4 jaar in een E30 316i rondgereden, en dat was echt een fijne auto. Onderhoud in die auto is zo basic dat je met wat handigheid en haynes-guides + eventueel iemand met wat meer verstand van auto's echt een hele hoop zelf kan. Het rijdt door de RWD een stuk beter dan alle FWD-bakken die je hier langs ziet schuiven en is nog best vlot ook. Ik heb er in die vier jaar weinig problemen mee gehad; alles beperkte zich tot reparaties/onderhoud die ik zelf uit kon voeren (ruitenwisseraandrijfstang defect + verversen olie + filter).

Nee, ik zou het wel weten. Mijn broertje haalt over een half jaar zijn rijbewijs, en ook hij gaat dan in de running voor een startersauto, waarbij een E30 / E36 316i of 318i echt hoog op de lijst gaan staan.

Ding is trouwens uiteindelijk weggegaan omdat ik een hele zuivere E36 325i tegen het lijf liep, en ik er wel een keer een vangrailtje mee gepakt had...

[ Voor 4% gewijzigd door Henk op 02-09-2009 16:04 ]

[SinergyX]

Het is wel leuk om te rijden, maar hier in de buurt (lees gouda) wordt je direct 1 op 1 met een bepaalde bevolkingsgroep gelijk getrokken. En daar heb ik gewoon weinig zin in. (naja, golf4 of opel astra is niet veel anders ).

[Henk]

SinergyX schreef op woensdag 02 september 2009 @ 16:05:
Het is wel leuk om te rijden, maar hier in de buurt (lees gouda) wordt je direct 1 op 1 met een bepaalde bevolkingsgroep gelijk getrokken. En daar heb ik gewoon weinig zin in. (naja, golf4 of opel astra is niet veel anders ).

Nee, Baleno's en Civic's wil je lekker stereotyperen... Juist als je je auto een beetje origineel/zuiver houdt zien de meeste mensen wel dat het niet de volgende auto van <bepaalde bevolkingsgroep> is

[ Voor 15% gewijzigd door Henk op 02-09-2009 16:07 ]

[SinergyX]

Zie hier amper civic's rondrijden, zeker het 3rde model (98+) blijft een stuk 'netter'. Baleno vind ik gewoon leuke auto Heb nu 3 potentiele auto's met nog wat extra mogelijkheden maar die laatste zitten meteen ver in het oosten van het land.

Is het wel zo dat een auto al vrij snel goedkoper is naarmate de APK keuring er weer aankomt? Kwam wat auto's tegen met APK tot okt/nov dit jaar, verwacht niet bij aankoop er meteen ook een nieuwe APK op te krijgen.

[YoshiBignose]

In een Honda Civic zit altijd een neger

[Henk]

SinergyX schreef op woensdag 02 september 2009 @ 16:44:
Zie hier amper civic's rondrijden, zeker het 3rde model (98+) blijft een stuk 'netter'. Baleno vind ik gewoon leuke auto Heb nu 3 potentiele auto's met nog wat extra mogelijkheden maar die laatste zitten meteen ver in het oosten van het land.

Is het wel zo dat een auto al vrij snel goedkoper is naarmate de APK keuring er weer aankomt? Kwam wat auto's tegen met APK tot okt/nov dit jaar, verwacht niet bij aankoop er meteen ook een nieuwe APK op te krijgen.

Als je daarover twijfelt (technische staat dus) kun je een aankoopkeuring doen bij een bovag station. En eventueel afspreken dat de verkoper de auto eerst laat keuren, op jouw kosten (kosten voor het keuren dus, mankementen ga je als ze te extreem zijn niet betalen natuurlijk)

[ Voor 5% gewijzigd door Henk op 02-09-2009 16:48 ]

[418O2]

Henk schreef op woensdag 02 september 2009 @ 16:02:
[...]


Even onderstrepen Ik heb zelf 4 jaar in een E30 316i rondgereden, en dat was echt een fijne auto. Onderhoud in die auto is zo basic dat je met wat handigheid en haynes-guides + eventueel iemand met wat meer verstand van auto's echt een hele hoop zelf kan. Het rijdt door de RWD een stuk beter dan alle FWD-bakken die je hier langs ziet schuiven en is nog best vlot ook. Ik heb er in die vier jaar weinig problemen mee gehad; alles beperkte zich tot reparaties/onderhoud die ik zelf uit kon voeren (ruitenwisseraandrijfstang defect + verversen olie + filter).

Nee, ik zou het wel weten. Mijn broertje haalt over een half jaar zijn rijbewijs, en ook hij gaat dan in de running voor een startersauto, waarbij een E30 / E36 316i of 318i echt hoog op de lijst gaan staan.

Ding is trouwens uiteindelijk weggegaan omdat ik een hele zuivere E36 325i tegen het lijf liep, en ik er wel een keer een vangrailtje mee gepakt had...

inmiddels begint de e36 interresanter te worden, de e30 prijzen lopen volgens mij nu weer iets op (voor fatsoenlijke iig)

[tazzman]

SinergyX schreef op woensdag 02 september 2009 @ 16:05:
Het is wel leuk om te rijden, maar hier in de buurt (lees gouda) wordt je direct 1 op 1 met een bepaalde bevolkingsgroep gelijk getrokken. En daar heb ik gewoon weinig zin in. (naja, golf4 of opel astra is niet veel anders ).

Ach geen nood, voor die 1000 euro rij jij echt geen Golf IV.

[SinergyX]

Henk schreef op woensdag 02 september 2009 @ 16:47:
[...]


Als je daarover twijfelt (technische staat dus) kun je een aankoopkeuring doen bij een bovag station. En eventueel afspreken dat de verkoper de auto eerst laat keuren, op jouw kosten (kosten voor het keuren dus, mankementen ga je als ze te extreem zijn niet betalen natuurlijk)

Nu heb ik een auto gezien, waar ze aangeven nieuwe APK bij aflevering (kenteken zegt nov 09 verloop), ze zijn aangesloten bij de Bovag. Is het dan betrouwbaar het ook door hun te laten doen, of is dat gevalletje 'wij van wc eend' vinden dat die auto goed is en dan zijn we er iig vanaf

tazzman schreef op woensdag 02 september 2009 @ 23:23:
Ach geen nood, voor die 1000 euro rij jij echt geen Golf IV.

golf 3, jij je zin (hou me niet echt bezig met de nummers ervan), het 90 model zegmaar.

[ Voor 16% gewijzigd door SinergyX op 02-09-2009 23:39 ]

[PhilipsFan]

SinergyX schreef op woensdag 02 september 2009 @ 23:38:
[...]

Nu heb ik een auto gezien, waar ze aangeven nieuwe APK bij aflevering (kenteken zegt nov 09 verloop), ze zijn aangesloten bij de Bovag. Is het dan betrouwbaar het ook door hun te laten doen, of is dat gevalletje 'wij van wc eend' vinden dat die auto goed is en dan zijn we er iig vanaf

Er zitten ook bagger garages tussen met een Bovag bordje, maar je hebt dan wel een overkoepelende organisatie waar je kunt klagen mocht je toch een miskoop hebben gedaan. Maar ga er niet vanuit dat je bij een Bovag garage _dus_ geen miskoop kunt doen!

Overigens geldt bij elke aankoop een onderzoeksplicht: Gebreken die je bij een normale inspectie had kunnen zien voor de aankoop, horen bij de auto en gaat de garage dus niet achteraf kosteloos repareren.

Let ook op met garantie. De 'garantie' die bij de meeste garages wordt aangeboden is helemaal geen garantie maar een soort verzekering: Je betaalt een bedrag extra en mocht er dan wat zijn, dan betalen zij de reparatie. De verzekering komt meestal in twee varianten: Geheel en op de 'draaiende delen van de motor'. Let hierbij goed op, want bv een dynamo (die willen zeker wel regelmatig stuk gaan, zeker bij oudere auto's) is wel een draaiend deel, maar geen onderdeel van de motor en valt dus niet onder deze beperkte 'garantie'. Gehele garantie kost vaak tegen de 1000 euro.

Neem je de garantie niet, dan zal de verkoper je een document laten ondertekenen waarin staat dat je de auto volledig accepteert in de staat waarin hij verkeert, en dus later helemaal nergens aanspraak op kunt maken. Juridisch klopt dit niet, want een verkoper is verantwoordelijk voor wat hij verkoopt en moet jou dus een goed werkende auto verkopen (ook als die maar 1000 euro kost). Hij heeft ook een meldingsplicht, mochten er gebreken aan de auto zijn waar hij vanaf weet, dan is hij verplicht om dit te melden. In de praktijk is het echter moeilijk om je gelijk te halen, voor een auto van onder de 1000 euro zal niemand een rechtszaak aanspannen denk ik.

Je gevoel zegt vaak een boel. Is het een nette garage/handelaar, zijn ze een beetje aardig of juist overdreven slijmerig? Hebben ze aandacht voor je of moet die auto gewoon zo snel mogelijk geschoven worden? Hetzelfde geldt voor de auto, maar let goed op. Een schoonmaakbeurt kan een boel verbloemen. Ruikt het sterk naar zeep/schoonmaakmiddel (in het interieur) dan kan er een ex-rookbak zijn (kijk in de asbak!) die na verloop van tijd weer gaat stinken. Is alles netjes of is alles licht beschadigd? Dat geeft een indruk van hoe ermee is omgegaan. Probeer zoveel mogelijk knoppen en schakelaars (lampen, ruitenwissers, achterruitverwarming, radio! doen alle speakers het? portierruiten, indien elektrisch) en kijk in alle kastjes.

Bij mijn laatste auto stond in een vakje achterin een fles olie. Hoeft niks te betekenen, maar ik dacht meteen aan overmatig olieverbruik. Ik heb 'm toch gekocht en hij bevalt prima, maar verbruikt inderdaad wat olie... (1l per 7000km, dus niet schokkend, maar toch).

En check die NAP! Als de verkoper geen pas, historie of laatste APK-rapport kan laten zien (wat op zich al verdacht is), gebruik dan zo'n commerciele site om de NAP-gegevens te checken, kan per SMS (of bel een bevriend garagehouder). Check de website van de RDW of de kentekengegevens kloppen.

[ Voor 4% gewijzigd door PhilipsFan op 03-09-2009 00:25 ]

[dion_b]

tazzman schreef op woensdag 02 september 2009 @ 23:23:
[...]


Ach geen nood, voor die 1000 euro rij jij echt geen Golf IV.

M'n overbuurman heeft er eentje voor EUR 800 te koop staan. Ding zit fantastisch mooi in de lak, maar voor die prijs is er echt iets *dramatisch* mis mee


Even iets anders: vriend van me rijdt al een aantal jaar rond in een Nissan Micra die hij voor <EUR 1000 op de kop tikte, ideaal voorbeeld van waar dit topic over gaat. Maar dat ding is stervende (door roest gaat het APK niet halen, en koppeling is er zowat geweest). Nu wil hij gebruik maken van de regeling dat als je een oude barrel inlevert, je EUR 1000 subsidie op een nieuwe(re) auto (iirc van na 2001) kunt krijgen. Daarmee kun je je budget verdubbelen

Enige beperking is dat het bij een dealer gekocht moet worden, dus ben je de helft van die winst wel kwijt, maar bijv een Kia Rio moet te doen zijn. Ik kijk ook met interesse mee: m'n Excel rijdt vooralsog prima, maar hij is al 14 jaar oud en we rijden er 45k/jaar mee, waardoor diesel sowieso goedkoper is en ik me daarnaast afvraag of hij nog ad infinitum blijft doorrijden _{vooralsnog geen problemen...}. Toegegeven, voorkeur voor evt vervangenr gaat op dit moment uit naar een 1997 AX 1.5D ivm geniaal verbruik (1:25) en onverwoestbaarheid, maar als iets van de helft van die leeftijd betaalbaar wordt...

[Anoniem: 114270]

Subaru mini jumbo. Waarom? Omdat het kan.

Voor 450 euro gekocht, gedurende 12000kms echt gruwelijk afgeragd, maar niet kapot te krijgen (helaas?)
Die 4 cilindertjes uit de 0,8 zijn oersterk. Geeft hem een trap en hij is weer feilloos door de APK...!

deze pijl:

[ Voor 17% gewijzigd door Anoniem: 114270 op 03-09-2009 09:13 ]

[418O2]

dion_b schreef op donderdag 03 september 2009 @ 01:18:
[...]

M'n overbuurman heeft er eentje voor EUR 800 te koop staan. Ding zit fantastisch mooi in de lak, maar voor die prijs is er echt iets *dramatisch* mis mee


Even iets anders: vriend van me rijdt al een aantal jaar rond in een Nissan Micra die hij voor <EUR 1000 op de kop tikte, ideaal voorbeeld van waar dit topic over gaat. Maar dat ding is stervende (door roest gaat het APK niet halen, en koppeling is er zowat geweest). Nu wil hij gebruik maken van de regeling dat als je een oude barrel inlevert, je EUR 1000 subsidie op een nieuwe(re) auto (iirc van na 2001) kunt krijgen. Daarmee kun je je budget verdubbelen

Enige beperking is dat het bij een dealer gekocht moet worden, dus ben je de helft van die winst wel kwijt, maar bijv een Kia Rio moet te doen zijn. Ik kijk ook met interesse mee: m'n Excel rijdt vooralsog prima, maar hij is al 14 jaar oud en we rijden er 45k/jaar mee, waardoor diesel sowieso goedkoper is en ik me daarnaast afvraag of hij nog ad infinitum blijft doorrijden _{vooralsnog geen problemen...}. Toegegeven, voorkeur voor evt vervangenr gaat op dit moment uit naar een 1997 AX 1.5D ivm geniaal verbruik (1:25) en onverwoestbaarheid, maar als iets van de helft van die leeftijd betaalbaar wordt...

Je kan vaak echt wel voor fatsoenlijke prijzen een golfje 3 oppikken hoor. voor 400 euro heb je een rotte, voor 1000 heb je best wel een 'nette'

[SinergyX]

En reactie van een handelaar, wagen heeft geen stuurbekrachtiging. Op naar de volgende

Valt nog niet mee, juiste auto te vinden

[dion_b]

418O2 schreef op donderdag 03 september 2009 @ 09:22:
[...]

Je kan vaak echt wel voor fatsoenlijke prijzen een golfje 3 oppikken hoor. voor 400 euro heb je een rotte, voor 1000 heb je best wel een 'nette'

Uhuh, maar het gaat hier over een Golf4 uit 2003. No way dat dat een "nette" is voor EUR 800. Je betaalt minstens EUR 3000 voor zo'n bak volgens marktplaats.

SinergyX schreef op donderdag 03 september 2009 @ 09:28:
En reactie van een handelaar, wagen heeft geen stuurbekrachtiging. Op naar de volgende

Valt nog niet mee, juiste auto te vinden

Is dat echt een probleem bij zo'n klein autotje? Kijk, dat je bij een slee van anderhalf ton hulp wilt is duidelijk, maar bij iets van 900kg... m'n vriendin (die echt geen bodybuilder is) heeft geen enkel probleem met onze Excel zonder stuurbekrachtiging. Ik zou iets iig hier zeker niet op afschrijven. Bijkomend voordeel is dat stuurbekrachtiging nooit kan uitvallen op een auto zonder

[ Voor 43% gewijzigd door dion_b op 03-09-2009 16:01 ]

[Anoniem: 114270]

SinergyX schreef op donderdag 03 september 2009 @ 09:28:
En reactie van een handelaar, wagen heeft geen stuurbekrachtiging. Op naar de volgende

Valt nog niet mee, juiste auto te vinden

Wat er niet op zit kan ook niet kapot...

Waarom zo nodig met stuurbekwachtiging?

[418O2]

dion_b schreef op donderdag 03 september 2009 @ 15:58:
[...]

Uhuh, maar het gaat hier over een Golf4 uit 2003. No way dat dat een "nette" is voor EUR 800. Je betaalt minstens EUR 3000 voor zo'n bak volgens marktplaats.

Ik heb niet gelezen

[JT]

SinergyX schreef op woensdag 02 september 2009 @ 16:44:
Zie hier amper civic's rondrijden, zeker het 3rde model (98+) blijft een stuk 'netter'. Baleno vind ik gewoon leuke auto

3e generatie Civic is gemaakt van 84 tot 87. En in 98 kwam er ook geen nieuw model op de markt; toen was het de 6e generatie en die is gemaakt van 96 tot 2000.

[SinergyX]

dion_b schreef op donderdag 03 september 2009 @ 15:58:
Is dat echt een probleem bij zo'n klein autotje? Kijk, dat je bij een slee van anderhalf ton hulp wilt is duidelijk, maar bij iets van 900kg... m'n vriendin (die echt geen bodybuilder is) heeft geen enkel probleem met onze Excel zonder stuurbekrachtiging. Ik zou iets iig hier zeker niet op afschrijven. Bijkomend voordeel is dat stuurbekrachtiging nooit kan uitvallen op een auto zonder

Probleem an sich niet, maar handelaar zit in arnhem. Gezien ik diverse andere nog in de buurt op het oog heb, kon ik wat 'vrijer' zijn in mijn wensen, de voorkeur naar stuurbekrachtiging dus Maar hou deze zeker als alternatief, gezien de rest of stuk prijziger is (wtf doen die gasten voor 395 euro afleverkosten met een auto van amper 1200 euro?).

Maargoed, denk dat ik het maar even laat rusten. Ik ga 15 sept op vakantie dus denk dat ik erna maar verder ga met zoeken.

[ Voor 6% gewijzigd door SinergyX op 03-09-2009 16:25 ]

[jvvv]

Ik wil hier nog ook ff een tweetal 'random tip' plaatsen.
Ga niet teveel af op vraagprijzen. Er kan altijd wel een goed stuk af! Als een handelaar 1500 vraagt voor een kar, kan je bij sommigen voor 1000 wegrijden met die auto. Men probeert de markt kunstmatig hoog te houden. Als je met cash geld zwaait, krijg je veel.

Een ander tip voor Belgen. Laat je niet vangen door mensen die 200€ extra vragen voor een keuring voor verkoop.
Leg ze dan duidelijk uit dat ze die auto zonder keuring voor 200-300€ minder verkopen en dat je dus geen euro meer wilt betalen voor een keuring.

[PhilipsFan]

jvvv schreef op donderdag 03 september 2009 @ 16:25:
Ik wil hier nog ook ff een tweetal 'random tip' plaatsen.
Ga niet teveel af op vraagprijzen. Er kan altijd wel een goed stuk af! Als een handelaar 1500 vraagt voor een kar, kan je bij sommigen voor 1000 wegrijden met die auto. Men probeert de markt kunstmatig hoog te houden. Als je met cash geld zwaait, krijg je veel.

Inderdaad, onderhandelen tot de verkoper er chagrijnig van wordt, dan heb je het punt bereikt waarop er niks meer af gaat Heb ik wel goede ervaringen mee.

Wat je kunt aanvoeren om korting te krijgen:

• Je hebt niks in te ruilen
• Je ziet af van alle service, beurten en APK
• Je betaalt contant of via een spoedoverboeking en neemt de auto meteen mee

Als je gebreken vindt die gemakkelijk op te lossen zijn (versleten banden bv) dan voer je dat natuurlijk ook aan. Misschien biedt ie er dan wel een paar nieuwe banden bij. Let op dat dit voor de verkoper tegen inkoopprijs gaat en de montage voor hem veel minder kost dan voor jou. Je krijgt dus minder korting dan je denkt.

Mijn strategie was ooit: laat de verkoper de waarde opnoemen van de dingen die hij erbij wil doen. Staat er bijvoorbeeld bij dat alle auto's met beurt en APK worden verkocht, vraag dan hoeveel dat waard is. Heb je er een setje voorbanden bij bedongen, vraag dan hoeveel geld dat vertegenwoordigt. De verkoper zal geneigd zijn om deze bedragen te overdrijven, zodat je het gevoel krijgt dat je meer korting krijgt. Vervolgens zeg je dat je de auto wilt kopen ZONDER al die dingen, en dat de door hem genoemde bedragen dus van de prijs af kunnen. Ha, was die verkoper flink uit z'n humeur! Maar ik had lekker goedkoop een auto...

[McKaamos]

Zo, even nieuw leven in het topic schoppen

Ik heb vandaag m'n eerste auto gekocht
Tis een rode Ford Escort 1.8I CLX 3deurs (77kW/104PK) geworden. 13 jaar oud (1996), 62K op de teller voor 950,-.
Wel twee roestplekken. Linker en rechter dorpel, maar dat wordt gelast en gespoten. Nieuwe voorbanden er op, elektrisch raam mechaniek wordt vervangen en hij krijgt een volledige servicebeurt en een nieuwe APK.

Zaterdag de 31ste mag ik hem gaan ophalen Incl de hele oplapbeurt kost het me 1250 euro. Zonder hadtie op de banden na wel door de APK gekomen en was ik 1000 kwijt geweest. Maja, ik wou hem meteen goed voor elkaar hebben, dus dan geef ik die 250 extra graag uit. Hoef ik voorlopig ook niet terug

Hij loopt verder wel als een trein. Purs like a kitten

* McKaamos is happy

edit:

Oh, en voor de mensen die mij wel eens spreken: Ja ik weet dat ik liep te verkondigen dat ik een Astra Stationwagon wil, en dat is ook nogsteeds m'n doel, maar deze was gewoon betere prijs/kwaliteit verhouding dan menig Astra die rond deze prijs te koop staat.
Plus, deze is goedkoper in wegenbelasting en de verzekering is ongeveer gelijk

[ Voor 18% gewijzigd door McKaamos op 24-10-2009 13:43 ]

[drooger]

McKaamos schreef op zaterdag 24 oktober 2009 @ 13:39:
Zo, even nieuw leven in het topic schoppen

Ik heb vandaag m'n eerste auto gekocht
Tis een rode Ford Escort 1.8I CLX 3deurs (77kW/104PK) geworden. 13 jaar oud (1996), 62K op de teller voor 950,-.
Wel twee roestplekken. Linker en rechter dorpel, maar dat wordt gelast en gespoten. Nieuwe voorbanden er op, elektrisch raam mechaniek wordt vervangen en hij krijgt een volledige servicebeurt en een nieuwe APK.

Zaterdag de 31ste mag ik hem gaan ophalen Incl de hele oplapbeurt kost het me 1250 euro. Zonder hadtie op de banden na wel door de APK gekomen en was ik 1000 kwijt geweest. Maja, ik wou hem meteen goed voor elkaar hebben, dus dan geef ik die 250 extra graag uit. Hoef ik voorlopig ook niet terug

Hij loopt verder wel als een trein. Purs like a kitten

* McKaamos is happy

edit:

Oh, en voor de mensen die mij wel eens spreken: Ja ik weet dat ik liep te verkondigen dat ik een Astra Stationwagon wil, en dat is ook nogsteeds m'n doel, maar deze was gewoon betere prijs/kwaliteit verhouding dan menig Astra die rond deze prijs te koop staat.
Plus, deze is goedkoper in wegenbelasting en de verzekering is ongeveer gelijk

Gefeliciteerd en veel plezier met je auto.

Ik heb nog wel 1 vraagje, wat was het verhaal waarom er maar 62000 km gereden is in 13 jaar tijd? Boodschappenauto, oud omaatje, etc. ?

[McKaamos]

drooger schreef op zaterdag 24 oktober 2009 @ 13:49:
[...]


Gefeliciteerd en veel plezier met je auto.

Ik heb nog wel 1 vraagje, wat was het verhaal waarom er maar 62000 km gereden is in 13 jaar tijd? Boodschappenauto, oud omaatje, etc. ?

Woon/werk auto van iemand die geen hele weken werkte. Wel nette afstanden gedraaid per rit en dus wel altijd netjes warm gereden. Aldus de garage.
Plus, de laatste anderhalf jaar heeftie stil gestaan ivm wat blikschade (deukje/verf in rechter voorscherm) die de eigenaar eerst zelf wou oplappen en wat uiteindelijk maar door de garage gedaan is.

Theoretisch zou hij al klokje rond kunnen zijn omdat veel Fordjes (zoals deze) maar 5 telwieltjes hebben ipv 6 zoals gebruikelijk is, maar de stand is volgens NAP correct.

Omdattie lang stilgestaan heeft moet ik in het begin waarschijnlijk wel even rustig aan doen, de motor weer een beetje inrijden, maar hij klinkt goed, geen vreemde dingen verder. Heb er wel vertrouwen in

[flashin]

5166 km per jaar gemiddeld is echt helemaal niks. Ook niet als je hem maar af en toe gebruikt.

Maarja, veel plezier ervan in ieder geval hoop dat ie het blijft doen

[Denko]

Toch maar even meelezen, ga van de week een auto-tje halen en wil om eerlijk te zijn niet meer dan 2000 euro er aan uitgeven. (dikke 12K minder dan me motor budget )

Zit zelf een beetje te kijken naar een 323F eind jaren 90, vind het echt een mooie auto (voor het geld). Een 1.8, rijd ook wel lekker door hoop ik.

[IJnte]

Zeer stevige Kick

Ik ben ook op zoek naar mijn eerste auto'tje. Ik heb een budget van ongeveer 2k-2.5k, en zoek daarvoor een autotje met de volgende (minimale) eisen:

• Benzine
• Stuurbekrachtiging
• Bouwjaar na 1998 (is dit reeël )
• Max 150.000km
• <1000kg
• Airbag aan de bestuurderszijde en aan de passagierszijde

Een mazda'tje 121/Ford fiesta lijkt me prima. Ook heb ik een hyundai Atos op het oog, maar dat is wel erg een boodschappenwagentje In een golfje zul je me niet zien, want dat vindt ik 3x niks.

Zijn er mensen die nog andere wagens hebben, die aan deze eisen voldoen Iig bedankt

[Touchdomex]

IJnte schreef op zaterdag 16 januari 2010 @ 18:48:
Zeer stevige Kick

Ik ben ook op zoek naar mijn eerste auto'tje. Ik heb een budget van ongeveer 2k-2.5k, en zoek daarvoor een autotje met de volgende (minimale) eisen:

• Benzine
• Stuurbekrachtiging
• Bouwjaar na 1998 (is dit reeël )
• Max 100.000km
• Airbag aan de bestuurderszijde en aan de passagierszijde

Een mazda'tje 121/Ford fiesta lijkt me prima. Ook heb ik een hyundai Atos op het oog, maar dat is wel erg een boodschappenwagentje In een golfje zul je me niet zien, want dat vindt ik 3x niks.

Zijn er mensen die nog andere wagens hebben, die aan deze eisen voldoen Iig bedankt

Waarom zo'n lage KM stand? Imho is voor veel auto's 150000 ook een prima stand. 100000KM en lager drijft de prijs echt gigantisch op en hoeft ook niet. Veel auto's halen de 250000 prima(wel misschien met hier en daar klein onderhoud) Wat dus betekent dat je 100000 in je auto hebt gereden Ik ga ervanuit dat jij niet 50000 in een jaar doet dus voorlopig heb je wel een fijne auto.


Wat voor auto's ook leuk zijn om naar te kijken: Suzuki Baleno, Honda Civic, Toyota Corolla en nog meer japans spul...

Wat je voor dat budget ook kan krijgen is een AWD Subaru Impreza met enigzins wat KM's. Maar dan heb je wel direct veel meer auto!

[IJnte]

Daar heb je gelijk in Ik wil er wel wat jaartjes mee gaan rijden, en hoef niet percé om de 3 of 4 jaar een andere auto. Ik verwacht zo'n 15 to 25k per jaar te gaan rijden, dus dat is ook niet heel veel.

Ik ben ook voornamelijk opzoek naar japanse autotjes, omdat die ook kwalitatief en qua prijs erg gunstig zijn. Een subaru impreza zie ik zelf niet zo snel op de stoep staan, omdat dat ook wat zwaardere auto's zijn. Het moet natuurlijk nog nog wel een beetje voordelig zijn, aangezien het voor mij geen woon-werk transport is.
Ik ga even wat met je tips doen

[Touchdomex]

IJnte schreef op zaterdag 16 januari 2010 @ 19:07:
Daar heb je gelijk in Ik wil er wel wat jaartjes mee gaan rijden, en hoef niet percé om de 3 of 4 jaar een andere auto. Ik verwacht zo'n 15 to 25k per jaar te gaan rijden, dus dat is ook niet heel veel.

Ik ben ook voornamelijk opzoek naar japanse autotjes, omdat die ook kwalitatief en qua prijs erg gunstig zijn. Een subaru impreza zie ik zelf niet zo snel op de stoep staan, omdat dat ook wat zwaardere auto's zijn. Het moet natuurlijk nog nog wel een beetje voordelig zijn, aangezien het voor mij geen woon-werk transport is.
Ik ga even wat met je tips doen

In dat geval zou ik je eisen aanpassen naar <1000 kilo en rond de 150000. Dan heb je namelijk een belachelijk grote stapel auto's waar je uit kan kiezen. Ook past je budget er dan wat beter bij. Heb je meer optie's op de auto's zelf.

Opzich is die Subaru rond de 1030 Kilo dus echt prijzig is net afhankelijk van waar je woont

[GoldenSample]

IJnte schreef op zaterdag 16 januari 2010 @ 19:07:
Daar heb je gelijk in Ik wil er wel wat jaartjes mee gaan rijden, en hoef niet percé om de 3 of 4 jaar een andere auto. Ik verwacht zo'n 15 to 25k per jaar te gaan rijden, dus dat is ook niet heel veel.

Ik ben ook voornamelijk opzoek naar japanse autotjes, omdat die ook kwalitatief en qua prijs erg gunstig zijn. Een subaru impreza zie ik zelf niet zo snel op de stoep staan, omdat dat ook wat zwaardere auto's zijn. Het moet natuurlijk nog nog wel een beetje voordelig zijn, aangezien het voor mij geen woon-werk transport is.
Ik ga even wat met je tips doen

Mitsubishi colt met iets meer kilometers, net wat groter dat is wel fijn tov een 121 denk ik.

[McKaamos]

Opel Astra F misschien? Desgewenst Cabrio Bertone uitvoering? (ivm fun gehalte, lekker cabriotop down en cruisen )
Die zijn er wel van 1997/1998, met een beetje goed zoeken ook wel tussen de 100 en 150K, in de regel voorzien van stuurbekrachtiging en wegen ongeveer 1050.

[ Voor 11% gewijzigd door McKaamos op 16-01-2010 20:39 ]

[Jellabie]

Een Honda Prelude in de startpost?

1* Die zijn best zwaar... +1200kg voor de 4th en 5th gen
2* De 4th en de 5th gen vind je niet onder de 1000€, de 4th mss wel, maar dan met een belachelijk hoge km stand.
3* Preludes rijden zo een gemiddelde van 1 op 10 [bij mij dan toch] niet erg zuinig.
4* Voor die prijsklasse zal je bij de 3th gen zitten
5* is niet populair en zie je almaar minder en minder, dus op de sloop kan je het meestal ook wel vergeten [ik moet 200km rijden naar de dichtst bijzijnde sloop die een 'lude hebben staan]
6* first en 2nd gen kan je praktisch vergeten voor dat geld want dat zijn liefhebbers autos en zijn ondertussen oldtimers geworden.

[McKaamos]

Jellabie schreef op zaterdag 16 januari 2010 @ 20:58:
Een Honda Prelude in de startpost?

1* Die zijn best zwaar... +1200kg voor de 4th en 5th gen
2* De 4th en de 5th gen vind je niet onder de 1000€, de 4th mss wel, maar dan met een belachelijk hoge km stand.
3* Preludes rijden zo een gemiddelde van 1 op 10 [bij mij dan toch] niet erg zuinig.
4* Voor die prijsklasse zal je bij de 3th gen zitten
5* is niet populair en zie je almaar minder en minder, dus op de sloop kan je het meestal ook wel vergeten [ik moet 200km rijden naar de dichtst bijzijnde sloop die een 'lude hebben staan]
6* first en 2nd gen kan je praktisch vergeten voor dat geld want dat zijn liefhebbers autos en zijn ondertussen oldtimers geworden.

Bij dezen: Doorgestreept

[IJnte]

Nog even een praktische vraag, welke niet in de TS voorkomt.
Stel ik wil een auto gaan kopen, hoe moet ik het dan regelen met de verzekering Er staat wel in de TS dat je een verzekering moet hebben en dat je die direct moet regelen, maar hoe pak je dit aan?
Is het zo dat met een belletje naar de verzekeringsmaatschappij naar keuze, een verzekering geregeld kan worden? Of moet je van te voren een verzekering afsluiten, en dan direct na de koop je verzekering bellen om het kenteken etc door te geven ?

[McKaamos]

Ijnte: Kan allebij.
Als je weet dat je de auto gaat kopen kan je van de huidige eigenaar de meldcode vragen.
Dat is een viercijferige code die je nodig hebt bij het aanvragen van de verzekering.
Je kan dan bij de aanvraag opgeven per welke datum de auto op jouw naam verzekerd moet zijn, en dan tik je de koopdatum in.
Mocht het toch niet doorgaan, dan is een telefoontje naar de verzekeraar genoeg om de verzekering af te breken. Wel even vermelden dat de auto nooit op jouw naam heeft gestaan en dan wordt de verzekering kostenloos afgebroken. Mocht de premie al geincasseerd zijn, dan wordt dat ook gewoon terug gestort.

Als je niet weet of je een auto gaat kopen maar de mogelijkheid wil hebben om de auto direct aan te schaffen, dan is het aan te raden om even de gegevens van een soortgelijke auto op de website van een aantal verzekeraars in te tikken.
Je krijgt dan een indicatie van de kosten. Noteer daarna het telefoonnummer van de gewenste verzekeraar.
Als je de auto hebt gekocht doe je even een belletje naar dat nummer en vraagt de verzekering aan. Ze zullen wat info vragen en per wanneer het in moet gaan. Daarop antwoord je simpelweg "per nu" en dan kan je wegrijden.

Ik zal dit ook even in de TS zetten. Deze info had ik ook nog niet toen ik de TS schreef

[ Voor 3% gewijzigd door McKaamos op 16-01-2010 23:19 ]

[Arunia]

Mijn vrouw rijdt nu nog in een Micra uit 94. Het ding komt altijd zonder problemen door de keuring.
Ze heeft hem overgenomen van haar nicht voor 1000 euro ^_^.
Er staat ook nog maar 110.000 km op de teller.
Mijn auto Megane uit 96 (wel met 285.000km op de teller) is er slechter aan toe.

Maar goed, oudere auto's zit weinig op, dus kan ook weinig aan stuk gaan.

[McKaamos]

Jij hebt een klein vrouwtje? Micra krijg ik mezelf niet in gewurmd
Maja, tis wel een lekker simpele wagen, niet stuk te krijgen. Een vriend van me had er een van (ik meen) 1984. Die is net een jaar of 2 geleden niet meer door de APK gekomen.

Nog even een update op mijn verhaal trouwens...
Ik zou een Ford Escort gaan rijden zoals ik eerder berichtte, maar dat is uiteindelijk toch niet doorgegaan. De garagehouder zou voor mij nog een paar kleine gaatjes lassen in de dorpels, maar toen hij de stukjes uit ging zagen om een nieuw plaatje in te lassen bleek het gaatje onder de lak te zijn uitgezaaid van voor naar achter in de dorpel.
Ook de kokerbalken onder de achter-ophanging bleken verre van goed te zijn en hij belde me op met het advies om niet verder te gaan met die auto en dat hij hem liever op de sloop zet.
Naja, zo gezegd, zo gedaan. Geen auto...

Ik ben nog een eindje aan het speuren geweest en heb nu een Opel Corsa A gekocht.
Wel van voor m'n eigen adviesleeftijd, namelijk van 1991, maar hij is nog solide. Onderkant en wielkassen strak in de tectyl. Wel wat roest aan het plaatwerk en de deuren, maar dat is goed te fixen en gelukkig geen APK punt.
KMstand is ook erg positief. Bij aankoop 162dkm.

En zonder plaatje is deze post natuurlijk useless, dus kijk en huiver!


edit:
Oh, en die velgen heb ik er zelf onder gezet Das niet origineel. Dat was de wagen bij aankoop wel

[ Voor 3% gewijzigd door McKaamos op 18-01-2010 10:33 ]

[Arunia]

Mijn vrouw is niet super groot nee, daarentegen ben ik wel weer aan de langere kant (193) en voel ik me net Hightower (Polica Academy) Maar kan er wel normaal mee rijden.

[PauseBreak]

Ik moet eerlijk bekennen dat ik met m'n 1.78m krapper zit in een Ford Fiesta van '94 dan in een Micra van '94. Ze zien er misschien niet al te groot uit, maar qua binnenruimte is het behoorlijk goed voor elkaar in zo'n Micra.

[UTwizard]

Ik hoop ook binnenkort mijn rijbewijs te mogen ontvangen dus ik ben ook stiekem al aan het kijken naar auto's, maar twee auto's die ik eigenlijk haast nog niet in dit topic heb gezien:
- Opel Corsa
- Fiat Seicento
Ik vind het allebei leuke auto's, ze zijn natuurlijk niet bloedjesnel maar in principe 'zou dit ook niet hoeven'... Beide zijn te krijgen voor 2k-3k met minder dan 150.000 op de teller, in goede staat voor zover ik dat kan inschatten.

Ik zit zelf nog wel te neigen naar een Seicento uit ~2000, ik ben niet heel groot (1.85) dus dat mag geen probleem zijn, het verbruik zit met een rustig rijgedrag rond de 1 op 17 en in de verzekering en belasting zijn ze ook nog eens lekker goedkoop. Heeft iemand hier nog ideëen over?

[McKaamos]

Als ik tussen een Corsa en een Seicento moet kiezen dan zou ik voor de Corsa gaan.
Ik heb volgens mij iets meer met duitse auto's dan met italiaanse.

En als je snel wil, kijk dan eens naar een Corsa GSi of een Corsa 1.4/1.6 Si Sport Die zijn echt wel aardig rap, en de GSi in het bijzonder. Ruim 100PK op een auto van 750kg.
Dat is dan wel een Corsa A. De B GSi is als het goed is nog ietsjes krachtiger bij nagenoeg hetzelfde gewicht.

Plus, een Corsa A of B past met gemak twee keer in je budget
Belasting op een Corsa A/B mag je ongeveer 50 euro voor rekenen (in OV 56 euro per kwartaal voor m'n iets zwaardere Sedan, 785kg leeg) en de verzekering is afhankelijk van je leeftijd, auto, woonplaats (veel diefstal, inbraak e.d. in jouw buurt?) en je schadevrije jaren (van je brommer mag je vaak mee tellen als je bij dezelfde verzekeraar bijft!).
Ik zit met 0 SVJ in een rustige buurt op ongeveer 40 euro p/m voor WA.

[Anoniem: 94768]

Corsa B GSi rijder meld!

Zeer fijne wagen, genoeg ruimte om een goede zitpositie te vinden, vooral in de GSi of sport uitvoering. Als je echter veel snelwegkilometers maakt (zoals ik), raad ik je geen GSi aan. Die zitten erg hoog in de toeren op de snelweg (hierdoor is hij wel lekker snel ).

Qua verzekering betaal ik nu nog 50 euro per maand (met 1,5 schadevrij jaar), maar ik heb een nieuwe verzekeraar gevonden die het voor 30 euro per maand doet. Belasting is 22 euro per maand.

Ik zou, als je een Corsa kiest, er 1 kiezen uit de jaren 98-00, die laatste types zitten meestal vol met opties en hebben een volledig zwart interieur in plaats van een grijs interieur.

Voor meer vragen, laat maar komen
Succes !

[UTwizard]

Waar het mij juist om gaat is zuinig rijden, en daarbij scoort de Seicento een stuk beter dan een Corsa naar mijn weten. Daarnaast is de Fiat ook nog een gewichtsklasse lichter dus scheelt me dat ook weer op de kosten. Ook zit ik met een brakke rug dus enigzins goede stoelen zijn wel belangrijk, ik lees en hoor heel veel verhalen over Opel's die matige stoelen hebben dus die vallen eigenlijk gelijk al af (al zal ik ze natuurlijk eerst zelf gewoon moeten uitproberen).

Mijn criteria:
- Maximaal 150.000 km
- Minimaal verbruik van 1 op 15
- Maximaal 850 kg
- Bouwjaar rond 2000
- Zit comfort (vanwege mijn rug)

Een vriend van me rijdt een Renault Megane Coupe, maar ik kan daar zelfs met mijn lengte echt niet lekker in zitten. Als ik de stoel helemaal naar achteren heb staan gaat het wel maar ja...

[_Apache_]

Interessant. Ben met vriendinlief opzoek naar een auto'tje. Zij zal hem dagelijks gaan gebruiken om te woon-werken, wat al neerkomt op 10k per jaar. Daarnaast gaan we er natuurlijk ook volop prive mee rijden, waardoor de geschatte km stand neer 15-20k per jaar.

Ze zoekt het in de iets grotere auto's zoals de Volvo S40 van zo rond de 99-03 voor 3,5-5k. Zelf zat ik te denken aan Mazda 3(23), Golf mk 4/5, Seat Ibiza

Zal het topic eens doorlezen voor inspiratie.

Auto zal op mijn naam komen, omdat ik dan al een SVJ heb en eerder 24 ben.

[dion_b]

UTwizard schreef op maandag 18 januari 2010 @ 15:27:
Waar het mij juist om gaat is zuinig rijden, en daarbij scoort de Seicento een stuk beter dan een Corsa naar mijn weten. Daarnaast is de Fiat ook nog een gewichtsklasse lichter dus scheelt me dat ook weer op de kosten. Ook zit ik met een brakke rug dus enigzins goede stoelen zijn wel belangrijk, ik lees en hoor heel veel verhalen over Opel's die matige stoelen hebben dus die vallen eigenlijk gelijk al af (al zal ik ze natuurlijk eerst zelf gewoon moeten uitproberen).

Mijn criteria:
- Maximaal 150.000 km
- Minimaal verbruik van 1 op 15
- Maximaal 850 kg
- Bouwjaar rond 2000
- Zit comfort (vanwege mijn rug)

Een vriend van me rijdt een Renault Megane Coupe, maar ik kan daar zelfs met mijn lengte echt niet lekker in zitten. Als ik de stoel helemaal naar achteren heb staan gaat het wel maar ja...

Max 850kg is voor een auto van bouwjaar rond 2000 sowieso een uitdaging, nog los van de rest

Bedenk ook dat zitcomfort deels subjectief is, en afhangt van je lichaamsbouw. Als ik het zo lees ben jij lang en is je probleem dat je je benen niet goed kwijt kunt. Slechte rugsteun kun je trouwens met een lendesteun goed opvangen (doe ik ook standaard bij mijn Hyundai Excel dat notoir brakke stoelen heeft), waardoor het weer goed te doen is.

Enige wat mij te binnen schiet dat hieraan zou voldoen is trouwens een Citroen AX of Peugeot 205 (beide tot 1998 gemaakt). Benzineversies doen iets van 1:18, diesel 1:25/1:23 respectievelijk. Eentje vinden die <150k gedaan heeft zal een uitdaging zijn, maar moet (zeker bij benzine) te doen zijn. Over de 205 kan ik niet meepraten, maar een AX is voor mij met 1m86 perfect te doen en een vriend van met van 1m93 heeft er eentje en klaagt niet.

_{En ja, dit zijn koekblikjes, maar in de sub-850kg categorie is alles een koekblik...}