[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget

[AtleX]

dion_b schreef op maandag 18 januari 2010 @ 16:20:
_{En ja, dit zijn koekblikjes, maar in de sub-850kg categorie is alles een koekblik...}

Suzuki Cappuccino. Maar zonder verstand van zaken zou ik daar niet aan beginnen, al zijn ze wel binnen budget & gewenste kilometerstand te krijgen. Helaas moet je dan vrijwel altijd naar het buitenland en dat valt een beetje buiten de scope van dit topic.

[UTwizard]

dion_b schreef op maandag 18 januari 2010 @ 16:20:
[...]

Max 850kg is voor een auto van bouwjaar rond 2000 sowieso een uitdaging, nog los van de rest

Valt wel mee toch? Panda, Swift, Seicento, Cuore, Alto, Matiz, Corsa, komen zo in me op die daar allemaal aan voldoen.

Slechte rugsteun kun je trouwens met een lendesteun goed opvangen

Dat dacht ik ook al ja, dit zal ook wel een van de eerste accesoires worden die ik koop. Zo heel groot ben ik niet, rond de 1.85.

Enige wat mij te binnen schiet dat hieraan zou voldoen is trouwens een Citroen AX of Peugeot 205 (beide tot 1998 gemaakt). Benzineversies doen iets van 1:18, diesel 1:25/1:23 respectievelijk. Eentje vinden die <150k gedaan heeft zal een uitdaging zijn, maar moet (zeker bij benzine) te doen zijn. Over de 205 kan ik niet meepraten, maar een AX is voor mij met 1m86 perfect te doen en een vriend van met van 1m93 heeft er eentje en klaagt niet.

Een Peugeot 205 valt inderdaad ook binnen de categorie, maar een 205 vinden die niet van ellende uit elkaar valt is nog een hele opgaaf volgens mij

_{En ja, dit zijn koekblikjes, maar in de sub-850kg categorie is alles een koekblik...}

Tuurlijk, sub-850 zijn het allemaal doosjes maar ik heb geen behoefte om nu al met een 'grote' auto rond te rijden. Klein beginnen...

[sjukke]

Ik heb een tijdlang (al zo'n 7 maanden!) in de volgende prachtmobiel uit 1996 gereden:

Destijds gekocht voor 300 euro met 92k op de teller, nu 97k en nooit onderhouden.

Helaas begint ie nu een beetje aan het einde van z'n leven te raken en begint hij steeds meer kuren te vertonen (op dit moment drijft er zelfs nog maar 1 wiel aan..) en je wil er eigenlijk nog niet dood in gevonden worden. Voordelen is wel dat het zo goed als niks kost (€15,- p/mnd voor verzekering + wegenbelasting )

Ik heb weinig zin om dit blik nog te laten nakijken en er überhaupt nog geld in te steken dus breng deze naar de sloop. Nu een beetje rond aan het kijken voor een ander scheurijzer voor weinig. Rijd ook motor dus de auto is eigenlijk alleen voor slecht weer. Ga van de week even kijken naar een Polo uit 96' met 125k op de teller voor 1100 euro. Ik hou jullie op de hoogte.

[PauseBreak]

UTwizard schreef op maandag 18 januari 2010 @ 14:12:
Ik hoop ook binnenkort mijn rijbewijs te mogen ontvangen dus ik ben ook stiekem al aan het kijken naar auto's, maar twee auto's die ik eigenlijk haast nog niet in dit topic heb gezien:
- Opel Corsa
- Fiat Seicento
Ik vind het allebei leuke auto's, ze zijn natuurlijk niet bloedjesnel maar in principe 'zou dit ook niet hoeven'... Beide zijn te krijgen voor 2k-3k met minder dan 150.000 op de teller, in goede staat voor zover ik dat kan inschatten.

Ik zit zelf nog wel te neigen naar een Seicento uit ~2000, ik ben niet heel groot (1.85) dus dat mag geen probleem zijn, het verbruik zit met een rustig rijgedrag rond de 1 op 17 en in de verzekering en belasting zijn ze ook nog eens lekker goedkoop. Heeft iemand hier nog ideëen over?

Ja hoor. Een Seicento moet je gewoon niet kopen. Die auto had destijds al de slechtste EuroNCAP score van z'n klasse alleen hoorde je daar niemand over omdat het een Europees model was en er nog niet zoveel nadruk op veiligheid lag bij de kleinere modellen.
Je kunt in dezen beter een Corsa kopen, alhoewel ook die niet echt geweldig zijn. Moest ik echter gedwongen kiezen tussen deze twee modellen (en dus alle betere alternatieven negeren) zou ik zonder twijfel voor de Corsa gaan.

[McKaamos]

UTwizard schreef op maandag 18 januari 2010 @ 16:45:
[...]


Valt wel mee toch? Panda, Swift, Seicento, Cuore, Alto, Matiz, Corsa, komen zo in me op die daar allemaal aan voldoen.


[...]


Dat dacht ik ook al ja, dit zal ook wel een van de eerste accesoires worden die ik koop. Zo heel groot ben ik niet, rond de 1.85.

Lendesteunen zitten sowieso standaard op de Corsa GSi en Sport. Dat zijn die opstaande randen aan de zijkant waardoor de stoelen meer het kuipstoel effect hebben.
En ja, daarmee houd je je rug goed recht.
Mocht het model dat je koop geen lendesteunen hebben, dan kan je in ieder geval in geval van Opel, een iets grotere auto van hetzelfde tijdperk opzoeken op de sloop. Dan rip je daar de stoelen uit. Kost je niet zoveel geld en slechts een klein beetje werk. Een goede kandidaat zou natuurlijk een gecrashde Corsa GSi kunnen zijn. Ik denk dat stoelen van een Tigra ook wel passen, en misschien zelfs van een Astra F.

Lendesteunen zijn dus geen accesoire, maar een onderdeel van de stoelen

[...]


Een Peugeot 205 valt inderdaad ook binnen de categorie, maar een 205 vinden die niet van ellende uit elkaar valt is nog een hele opgaaf volgens mij
[...]

Ook een plan idd. 205jes schijnen opzich best OK te zijn hoewel franse auto's in de regel toch wel een reputatie hebben van elektronisch falen.

Tuurlijk, sub-850 zijn het allemaal doosjes maar ik heb geen behoefte om nu al met een 'grote' auto rond te rijden. Klein beginnen...

Sja, je zou ergens een Sedan versie van kunnen pakken Mitsubishi Galant? Corsa Sedan/TR? VW Jetta?
Allemaal net even een tikkie groter, nauwelijks zwaarder en zitten ook best rappe modellen tussen.

In m'n Corsa overcompenseer ik altijd. Ben nogsteeds het formaat van m'n pa z'n Astra Stationwagon gewend

[ Voor 3% gewijzigd door McKaamos op 18-01-2010 17:20 ]

[Touchdomex]

Roesten opels niet keihard? Ik heb vrij veel modellen van Opel gezien van voor 2000 die gewoon echt keihard roesten (Astra, Corsa A en B, Vectra wat minder) Maar dat is niet mals

Of zie ik het nu verkeerd?

[McKaamos]

Touchdomex schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:05:
Roesten opels niet keihard? Ik heb vrij veel modellen van Opel gezien van voor 2000 die gewoon echt keihard roesten (Astra, Corsa A en B, Vectra wat minder) Maar dat is niet mals

Of zie ik het nu verkeerd?

Ligt aan het type auto en of je em netjes onderhoud.
Er zijn best Corsa A's en B's die netjes zijn, puur omdat ze strak in de tectyl gehouden worden. Astra's net zo, en na 97 zijn die behandeld met een anti-roest behandeling dus die roesten al helemaal niet snel.

Sowieso geld dat niet eens specifiek voor Opel, maar voor bijna alle auto's van de vroege tot mid nineties.
Micra's en 100NXjes roesten ook als de ziekte. Net zo met franse wagens zoals de Peugeot 105 bijvoorbeeld.

Matis schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:08:
[...]

Volgens mij is dat een fabeltje, want onze Opel (welke we tot een half jaar geleden hadden) was een Vectra GLS uit 1995 welke nergens roestte.

M'n pa z'n eerdere Astra's en Vectra's waren ook spotless. Corsatje van m'n moeder had wel roest problemen, maar die werd niet in de tectyl gehouden.
Dus idd, fabeltje. Tis puur dat er zo vreselijk veel van die wagens zijn en dat er zoveel van worden afgetrapt... Alleen de Corsa A zijn er al 3.5 miljoen van gemaakt in krap 10 jaar tijd...

[ Voor 30% gewijzigd door McKaamos op 18-01-2010 19:13 ]

[Matis]

Touchdomex schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:05:
Roesten opels niet keihard? Ik heb vrij veel modellen van Opel gezien van voor 2000 die gewoon echt keihard roesten (Astra, Corsa A en B, Vectra wat minder) Maar dat is niet mals

Of zie ik het nu verkeerd?

Volgens mij is dat een fabeltje, want onze Opel (welke we tot een half jaar geleden hadden) was een Vectra GLS uit 1995 welke nergens roestte.

[PauseBreak]

McKaamos schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:08:
[...]

Ligt aan het type auto en of je em netjes onderhoud.
Er zijn best Corsa A's en B's die netjes zijn, puur omdat ze strak in de tectyl gehouden worden. Astra's net zo, en na 97 zijn die behandeld met een anti-roest behandeling dus die roesten al helemaal niet snel.

Sowieso geld dat niet eens specifiek voor Opel, maar voor bijna alle auto's van de vroege tot mid nineties.
Micra's en 100NXjes roesten ook als de ziekte. Net zo met franse wagens zoals de Peugeot 105 bijvoorbeeld.

Voor Micra's is roest geen probleem hoor. Voor Opels tot aan 1997 is het wel degelijk een probleem dat vaker dan gemiddeld aandacht behoeft dan bij de concurrentie.
Dat de Peugeot 105 roestproblemen had lijkt me redelijk logisch aangezien dat een auto uit 1908 is. Als je de 106/Saxo bedoelt; Ook daar is het geen probleem dat vaker dan gemiddeld aandacht behoeft. Bij een Ford Ka/Fiesta/Focus dan weer wel.
Maar goed, je punt dat ieder model wel specifieke probleempunten heeft klopt natuurlijk wel en het is dan ook aan te raden om voor aanschaf goed te googlen en rond te vragen op fansites waar je extra op moet letten.

[Touchdomex]

Matis schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:08:
[...]

Volgens mij is dat een fabeltje, want onze Opel (welke we tot een half jaar geleden hadden) was een Vectra GLS uit 1995 welke nergens roestte.

Mwah Vectra zie ik inderdaad minder verroest.

Maar ik ken genoeg mensen die een redelijk tot vrij roestige Opel hadden. Nog steeds APK goedgekeurd elke keer btw! Dat dan weer wel, maar toch blijft bij mij het imago van Opel dat ze vrij roestig zijn... Gewoon omdat ik er vrij veel extreem roestige tegen ben gekomen

McKaamos schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:08:
[...]

Ligt aan het type auto en of je em netjes onderhoud.
Er zijn best Corsa A's en B's die netjes zijn, puur omdat ze strak in de tectyl gehouden worden. Astra's net zo, en na 97 zijn die behandeld met een anti-roest behandeling dus die roesten al helemaal niet snel.

Sowieso geld dat niet eens specifiek voor Opel, maar voor bijna alle auto's van de vroege tot mid nineties.
Micra's en 100NXjes roesten ook als de ziekte. Net zo met franse wagens zoals de Peugeot 105 bijvoorbeeld.

Volgens mij roesten micra's wat minder hard dan een Opel. Die 100NX is inderdaad wel bijzonder gevoelig voor roest

Maar zoals hierboven genoemd zijn er voor veel modellen wel problemen te vinden... Daarentegen zou ik niemand een Opel adviseren mede door persoonlijke voorkeur en de hoeveelheid problemen die ik om mij heen zie/heb gezien

[McKaamos]

excuus, de 106 idd. Op school had een klasgenoot van me er een. Die zag je onder z'n reet uit elkaar flikkeren...
Bij bepaalde modellen van peugeot schijnen ook de remleidingen notoir te zijn.

Bepaalde series Micra hebben wel degelijk roestproblemen. Niet allemaal, maar er zijn wel series die onder je reet vandaan roesten.
100NX moet je ook strak onderhouden, anders sodemietert dat ook uit elkaar.
Ford Escort is ook een notoire roestbak.

Maargoed, het is ook wel zo dat elke auto z'n aandachtpunten heeft ja. Kwestie van opletten en goed onderhouden.

[Touchdomex]

McKaamos schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:18:
excuus, de 106 idd. Op school had een klasgenoot van me er een. Die zag je onder z'n reet uit elkaar flikkeren...
Bij bepaalde modellen van peugeot schijnen ook de remleidingen notoir te zijn.

Bepaalde series Micra hebben wel degelijk roestproblemen. Niet allemaal, maar er zijn wel series die onder je reet vandaan roesten.
100NX moet je ook strak onderhouden, anders sodemietert dat ook uit elkaar.
Ford Escort is ook een notoire roestbak.

Maargoed, het is ook wel zo dat elke auto z'n aandachtpunten heeft ja. Kwestie van opletten en goed onderhouden.

Ford KA schijnt ook een vrij groot dorpelprobleem te hebben Maar ook de modellen van >2000 Moet echt zeggen dat ik blij ben dat die van ons dat niet heeft

[PauseBreak]

Dat van de Micra lijkt me erg sterk aangezien Nissan dat model al vanaf de K10 (1985-1989) volledig tegen roest behandelt. Daarbij is natuurlijk (zoals bij de 106 van je klasgenoot) één exemplaar niet exemplarisch voor de rest van dat model
Een 106/Saxo (zelfde auto, ander plaatwerk) heeft wel andere zwakke punten (bobines bijvoorbeeld), maar goed, dat is ook een kwestie van goed onderhoud laten plegen.
En natuurlijk kan iedere auto gaan roesten. Hetzij door domme pech, hetzij door achterstallig onderhoud of doordat je 'm niet vaak genoeg wast.

[ Voor 15% gewijzigd door PauseBreak op 18-01-2010 19:25 ]

[Falcon]

Ik zou toch als starter een gaan kijken naar de volgende auto's (max 1500 euro en max 850kg):

- Toyota Starlet 1.3 (Weinig onderhoud en goed betaalbaar.. en in sommige uitvoeringen met stuurbekrachtiging...is echt geen koekblik! past een wasmachine in )




- Skoda Felicia (misschien oerlelijk, maar rijd als een trein en weinig onderhoud)




- Suzuki Swift (Weinig onderhoud en goed betaalbaar)

[ Voor 28% gewijzigd door Falcon op 18-01-2010 19:47 ]

[PauseBreak]

Een Nissan Almera moet tegenwoordig ook wel voor een redelijke prijs te krijgen zijn trouwens.

[Destruction]

Ja, maar een Almera, is netzoals een Corolla of Starslet erg populair voor export tegenwoordig

"Yapans = betrouwbaar" is tegenwoordig niet meer zo 1op1. Ja, ze zijn betrouwbaar. Maar andere merken zijn dat net zo goed. Het staat of valt allemaal met onderhoud. Let er dus op of een auto er goed onderhouden uit ziet (dat kan al heel simpel door naar het oliefilter te kijken.. Ziet-ie eruit alsof-ie er al sinds de prehistorie aan zit, of is het filter redelijk jong?).

Ik rijd al (bijna) 26.000Km probleemloos rond in een Astra F met c16se motor. De roest valt 100% mee, of ik nou even naar de supermarkt op de hoek wil, of naar mn broer in Zeeland... Hij start altijd, en brengt me braaf en zonder bokken waar ik moet zijn Heel af en toe wil-ie wel een klein slokje olie erbij hebben, maar ach.. Het ding is 16 jaar oud, en met deze km's kun je er gewoon niks van zeggen.

Wat ik maar zeggen wil: Kijk goed hoe een auto erbij staat. Aan het interieur kun je vaak al afleiden, hoe mensen met een auto zijn omgegaan. Ik kocht mijn Astra bij een kmstand van 239.500Km, het interieur zag er meer uit alsof het om 100.000Km ging.. Een beschadiging op de bestuurdersstoel verraadt dat-ie meer gelopen heeft, dan die 100k..

Imago, het kan iets zijn om op te letten, maar het hoeft niet perse op te gaan. Zo heb ik ook een klant, die al 10jr tevreden in zn Alfa 156 (met 2.0TS blok..) rondrijd.. Het ding heeft hem nog nooit in de steek gelaten

[ Voor 5% gewijzigd door Destruction op 19-01-2010 00:35 ]

[dion_b]

McKaamos schreef op maandag 18 januari 2010 @ 17:19:
[...]

Lendesteunen zijn dus geen accesoire, maar een onderdeel van de stoelen

Bij goede stoelen wel, maar slechte stoelen zijn dus met accessoires te redden.

[...]

Ook een plan idd. 205jes schijnen opzich best OK te zijn hoewel franse auto's in de regel toch wel een reputatie hebben van elektronisch falen.

Hoeveel electronica verwacht jij in een 205 te vinden?

Dat is juist het geniale van de 205 en AX (en recenter de Dacia Logan). Ze hebben de voordelen van Franse auto's (gemaakt voor Franse wegen, ook in een of ander klein bergdorpje met half modder en half middeleeuwse kasseien) zonder de nadelen van kansloze electra.

Falcon schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:30:
Ik zou toch als starter een gaan kijken naar de volgende auto's (max 1500 euro en max 850kg):

- Toyota Starlet 1.3 (Weinig onderhoud en goed betaalbaar.. en in sommige uitvoeringen met stuurbekrachtiging...is echt geen koekblik! past een wasmachine in )

Dat er een wasmachine inpast betekent niet dat het opeens geen koekblik meer is

Vriendin van me heeft zo'n ding en ik heb er een paar keer in gereden. Inderdaad echte aanrader. Volledig spartaans, maar doet wat het moet doen en blijft dat waarschijnlijk ook zonder mokken doen

- Skoda Felicia (misschien oerlelijk, maar rijd als een trein en weinig onderhoud)

Maar wel 914kg, dus meer dan 850kg. Echt zuinig zijn ze niet, maar wel degelijk als wat - het is feitelijk gewoon een Polotje maar dan waarschijnlijk met voorzichtigere eerdere eigenaar dan een VW.

- Suzuki Swift (Weinig onderhoud en goed betaalbaar)

Ook (net, 2kg) te zwaar. Ik neem aan dat die 850kg eis ivm belastingen is, en dan is dit opeens een stuk duurder dan eentje van 3kg minder. Dat gezegd, 850-950kg is ook maar EUR 23/maand, dus in veel gevallen wel te overzien. Het verschil is misschien drie biertjes in de kroeg

[UTwizard]

dion_b schreef op dinsdag 19 januari 2010 @ 02:12:
[...]

Bij goede stoelen wel, maar slechte stoelen zijn dus met accessoires te redden.

Dat bedoelde ik er inderdaad mee te zeggen.

Ik neem aan dat die 850kg eis ivm belastingen is, en dan is dit opeens een stuk duurder dan eentje van 3kg minder. Dat gezegd, 850-950kg is ook maar EUR 23/maand, dus in veel gevallen wel te overzien. Het verschil is misschien drie biertjes in de kroeg

Het zit ook niet echt keihard vast op die 850kg, maar het zou gewoon mooi zijn om een auto te vinden die daar onder blijft, inderdaad vanwege de belasting. 23 euro in de maand is wel 300 in het jaar, genoeg voor de upgrade van 2 computer onderdelen

Bier? Wasda?

Ik zag trouwens gisteren dat sommige modellen Corsa ook prima 1 op 18 halen, dat is een stukje beter dan de 1 op 13 waar ik eerst verhalen van las/hoorde. De Seicento wordt steeds minder interessant

[McKaamos]

UTwizard schreef op dinsdag 19 januari 2010 @ 07:59:
[...]


Dat bedoelde ik er inderdaad mee te zeggen.


[...]


Het zit ook niet echt keihard vast op die 850kg, maar het zou gewoon mooi zijn om een auto te vinden die daar onder blijft, inderdaad vanwege de belasting. 23 euro in de maand is wel 300 in het jaar, genoeg voor de upgrade van 2 computer onderdelen

Bier? Wasda?

Ik zag trouwens gisteren dat sommige modellen Corsa ook prima 1 op 18 halen, dat is een stukje beter dan de 1 op 13 waar ik eerst verhalen van las/hoorde. De Seicento wordt steeds minder interessant

Corsa's en 1:18 kan idd best. Vraag Aapje maar, met z'n Corsa A1 1.0S. En das met een 4bak ipv een 5bak. Hij wil er nog een 5bak in hangen en dan zou het nog zuiniger moeten zijn.
Ik heb zelf een Corsa A3 1.4i en die doet volgens de laatste betrouwbare meting ongeveer 1:14 tot 1:15.

En als je geld over hebt en echt zuinig wil, probeer eens een Toyota Aygo

[dion_b]

Wat dat betreft kan het waardevol zijn om een TCO-plaatje te maken: voor een aantal potentieel interessante auto's alle te verwachten kosten gedurende de verwachte levensduur opzoeken en optellen, dus:

• aanschafprijs
• belastingen
• verzekering
• verwachte onderhoudskosten (+reserve voor incidentele reparatie)
• totaal aantal km / verbruik * brandstofkosten

Dit is ook een erg handige manier om benzine vs diesel te kunnen beoordelen (LPG laat ik in deze categorie even buiten beschouwing, de kans op een zeer goedkope kleine auto met 100% werkende LPG installatie is helaas klein). Die omslagpunt zit *veel* lager dan bij zwaardere auto's, in deze categorie kan het bij 12k/jaar al interessant zijn om een diesel te nemen.

Hou er idd rekening mee dat verschillende uitvoeringen van auto's radicaal andere verbruiks- en betrouwbaarheidseigenschappen (en dus ook onderhoudskosten) kunnen hebben, en een ander gewicht kunnen hebben. Als je TCO rekent kan een Corsa A3 rustig het dubbele kosten van een Corsa A1, door combo van hogere aanschafkosten, hoger verbruik en een hogere belastingscategorie. Ga dus echt af op gegevens van de exacte uitvoeringen die je op het oog hebt.

Edit:
Als je meer dan 20k denkt te rijden is trouwens de Citroen AX 1.5D de volstrekt onbetwiste winnaar van die TCO berekeningen. Goedkoop in de aanschaf, 1:25 diesel, en onverwoestbaar. Ook genoeg ruimte in de voorstoelen en goede wegligging - het is geen toeval dat het jarenlang de populairste kleine auto in ruraal Finland was. Nadeel is dat die onverwoestbaarheid bij een aanrijding aanzienlijk minder geldt, het van binnen lawaaierig is (dat gezegd, dat zijn alle dergelijke auto's), en hoewel je er met neergeklapte achterbank wel een koelkast in kwijt kunt is het niet ruim te noemen, zeker niet als er iemand achterin moet zitten.

[ Voor 24% gewijzigd door dion_b op 19-01-2010 13:08 ]

[PauseBreak]

Dat onverwoestbare geldt trouwens voor vrijwel iedere non-turbocharged diesel. Die blokken kunnen echt letterlijk meerdere miljoenen km's meegaan, zonder enige serieuze vorm van onderhoud en dat is voor een eerste auto natuurlijk erg prettig.
Vergeet alleen niet dat non-turbocharged dieselauto's over het algemeen wel de vervelende eigenschap hebben om echt heel traag te zijn. Sta niet raar te kijken van 0-100 tijden van 20 seconden of meer, maar dat kan natuurlijk er ook voor zorgen dat je heel relaxt gaat rijden, want sneller gaat het toch niet

[dion_b]

PauseBreak schreef op dinsdag 19 januari 2010 @ 18:47:
Dat onverwoestbare geldt trouwens voor vrijwel iedere non-turbocharged diesel. Die blokken kunnen echt letterlijk meerdere miljoenen km's meegaan, zonder enige serieuze vorm van onderhoud en dat is voor een eerste auto natuurlijk erg prettig.
Vergeet alleen niet dat non-turbocharged dieselauto's over het algemeen wel de vervelende eigenschap hebben om echt heel traag te zijn. Sta niet raar te kijken van 0-100 tijden van 20 seconden of meer, maar dat kan natuurlijk er ook voor zorgen dat je heel relaxt gaat rijden, want sneller gaat het toch niet

Uitzondering op die regel is dan weer de 205, met een voor een 846kg wegende auto idioot grote 1.8l motor erin. Ding wordt vaak geroemd als eerste diesel die de rijervaring van een benzinemotor benaderde.

Maar goed, je koopt idd een kleine, oude, goedkope auto niet als ragbak, dus de tragere performance van een diesel is IMHO ook goed te overzien. Een 1.1l benzinemotor is nou ook niet bepaald GTI-klasse

[martijn_tje]

Ben ook opzoek naar een nieuwe auto. Ik had tot vandaag een Nissan Almera (5 deurs hatchback Sport met alle mogenlijke opties). Tot vandaag wil zeggen tot de Almera op een vrij heftige mannier op stevigheid is getest. Resultaat Almera totalloss, maar gelukkig niemand gewond (auto dus stevig genoeg).

Budget max 4K
Formaat ongeveer Almera
Ik rij er minimaal 30K per jaar mee dus diesel en LPG zijn een serieuze optie (al sta je met LPG wel om de dag te tanken bij dergelijke dagelijkse kilometers).
Overige vereisten: airco lekkere stoelen, niet al te traag (als in minimaal 100Pk op pak em beet 1200Kg)
Wensen 5 deurs, trekhaak

Iemand nog ideeen (behalve zoeken naar zo'n zelfde almera, waar ik al mee begonnen ben)

[ Voor 7% gewijzigd door martijn_tje op 23-01-2010 19:37 ]

[McKaamos]

Opel Vectra B? Die vind ik altijd wel lekker zitten en er zijn er zat binnen je budget met o.a. Airco er in en een rappe 2liter turbodiesel.
http://link.marktplaats.nl/314980056
http://link.marktplaats.nl/314952432

Enige nadeel: ze zijn zwaar met zo'n 1350kg...

[ Voor 10% gewijzigd door McKaamos op 24-01-2010 10:10 ]

[martijn_tje]

Is idd ook een optie. Ben nu aan het kijken voor een Nissan almera N16 (bouwjaar 2001) met 1.8 op LPG

Heeft er iemand trouwens ervaring met dit bedrijf? Nergens ervaringen (vooral negatieve verspreiden zich snel op internet) te vinden maar de NAP check geeft rood licht. Ik zal ze maandag eens bellen.

[ Voor 54% gewijzigd door martijn_tje op 24-01-2010 14:33 ]

[-tom-562]

Falcon schreef op maandag 18 januari 2010 @ 19:30:
Ik zou toch als starter een gaan kijken naar de volgende auto's (max 1500 euro en max 850kg):

- Toyota Starlet 1.3 (Weinig onderhoud en goed betaalbaar.. en in sommige uitvoeringen met stuurbekrachtiging...is echt geen koekblik! past een wasmachine in )

[afbeelding]


- Skoda Felicia (misschien oerlelijk, maar rijd als een trein en weinig onderhoud)

[afbeelding]


- Suzuki Swift (Weinig onderhoud en goed betaalbaar)

[afbeelding]

Ik zou geen Swift kopen, die rotten onder je reet vandaan (als ze dat al niet zijn, vooral bij de kokerbalken), behalve de laatste types niet meer zo.

Mijn keus zou de Starlet zijn. Ik heb er zelf in gehad (een P8, dat type wat jij laat zien). Nooit geen problemen mee gehad, loopt altijd en ze schrijven niet veel af (ik heb in 2 jaar tijd 100 euro afgeschreven, en 100 euro aan onderhoud gehad).

Wat ook een ondergewaardeerde auto is, is de Daihatsu Charade. In feite hetzelfde als een Starlet (Daihatsu is een dochter van Toyota), maar dan eigenlijk nog beter, en wel in de volgende opzichten:
-Goedkoper op de markt (ofjah, goedkoper, even duur als een Starlet, maar luxer uitgevoerd)
-Vaak luxer uitgevoerd (als je een beetje zoekt heb je ze met stuurbekrachtiging, elektrische ramen, elektrische spiegels, centrale vergrendeling etc)
-Sterkere motor (1.3 met 90 pk, een gemiddelde Golf GTI/Corsa GSI achtig ding blijf je vaak wel voor, of je houdt ze goed bij kan ik uit ervaring vertellen, ik heb zelf namelijk een Charade ).
-Betere wegligging (als je daar om geeft dan, onafhankelijke wielophanging achter, voor en achter standaard stabilisatorstangen)

Enige minpuntje is, is dat de laatste type's soms last hebben van wat roestplekjes bij de wielkasten achter. Maar dat komt sporadisch voor.

[IJnte]

Ik heb op dit moment mijn zoekveld beperkt tot de volgende modellen:

• Hyundai Accent
• Deawoo Lanos
• Ford Fiesta

Dit zijn modellen, alle onder de 1000kg, hebben Airbags en stuurbekrachtiging en zijn volgens mij best degelijke auto's. Ik ga volgende week even een paar modellen bekijken

[ Voor 4% gewijzigd door IJnte op 24-01-2010 15:10 ]

[Touchdomex]

IJnte schreef op zondag 24 januari 2010 @ 15:09:
Ik heb op dit moment mijn zoekveld beperkt tot de volgende modellen:
• • Hyundai Accent

• Deawoo Lanos
• Ford Fiesta

Dit zijn modellen, alle onder de 1000kg, hebben Airbags en zijn volgens mij best degelijke auto's. Ik ga volgende week even een paar modellen bekijken

Ford Fiesta zonder twijfel! Het enige waar je moet opletten is roest(kunnen Fords nog wel eens doen). Maar de motorblokken zijn onverwoestbaar! Vooral de wat oudere generatie! Prachtige blokken met nog lekkere kettingen erin als distributieketting dingen kunnen vrij veel hebben... Welk jaar/generatie zit je eigenlijk naar te kijken en wat is je budget?

[IJnte]

Zie : IJnte in "\[C-BBG] Eerste auto voor starter met kle..."
Model 1999/2000 dus En inderdaad die Ketting is wel erg nice. Ik zag er 1 op internet staan, uit december 1998 met een kilometerstand van ongeveer 34.000km (NAP). Die kilometertellers van die auto's gaan maar tot 99.999.. Ik kan me niet voorstellen dat die 34k gelopen heeft, maar goed. Mijn voorkeur gaat wel uit naar de Accent overigens (net een slagje groter), maar die fiesta is ook een erg goed en solide autotje.

[Touchdomex]

IJnte schreef op zondag 24 januari 2010 @ 15:41:
Zie : IJnte in "\[C-BBG] Eerste auto voor starter met kle..."
Model 1999/2000 dus En inderdaad die Ketting is wel erg nice. Ik zag er 1 op internet staan, uit december 1998 met een kilometerstand van ongeveer 34.000km (NAP). Die kilometertellers van die auto's gaan maar tot 99.999.. Ik kan me niet voorstellen dat die 34k gelopen heeft, maar goed. Mijn voorkeur gaat wel uit naar de Accent overigens (net een slagje groter), maar die fiesta is ook een erg goed en solide autotje.

Als hij van een oud vrouwtje is geweest kan het prima zijn dat hij zo weinig heeft gelopen... Het is dat ik steeds vaker in de Ford Ka van mijn moeder rij en zij zelf ook. Het is vooral hard gegaan sindsdat de lease auto is weggegaan (gratis brandstof ook voor prive!) Wij zijn net voor een auto uit 2004 over de 30000 heengegaan Maar ongeveer 10000 is van het afgelopen jaar.

Anders 134000 is ook niet zoveel Vooral niet voor zulke autootjes! Hij moet er alleen netjes uitzien van binnen en van buiten!

[IJnte]

Mee eens. Het is ook nog eens een niet hele zware auto (925Kg), wat ook weer in de belasting scheelt. Ik vind het ook niet zo erg als er een krasje op de lak zit, of wat andere kleine beschadigingen. Zo lang de auto technisch 100% in orde is, en er ook niet in gerookt is (en dus ook er netjes uit ziet van binnen), ben ik tevreden. Maar ik ben er nog niet uit.. het wordt wel 1 van die 3 modellen (Accent, Lanos of Fiesta/121)

[-tom-562]

IJnte schreef op zondag 24 januari 2010 @ 15:09:
Ik heb op dit moment mijn zoekveld beperkt tot de volgende modellen:

• Hyundai Accent
• Deawoo Lanos
• Ford Fiesta

Dit zijn modellen, alle onder de 1000kg, hebben Airbags en stuurbekrachtiging en zijn volgens mij best degelijke auto's. Ik ga volgende week even een paar modellen bekijken

Zeker voor de Fiesta gaan.
Nog een tip, de Mazda 121 is exact hetzelfde
http://www.autoweek.nl/ca...ata.php?id=12873&cache=no
http://www.autoweek.nl/ca...ata.php?id=20996&cache=no

[IJnte]

Daar ben ik me van bewust (zie ook de post boven je)

[IJnte]

Klein kickje.

Ik heb de keuze nu beperkt tussen de Ford Fiesta en de Hyundai Accent. Mijn voorkeur gaat toch ergens uit naar de laatste, omdat je daarvoor gewoon net even wat meer "auto" krijgt voor het geld. Volgens mij zijn het ook geen slechte auto's, en ook vaak niet als scheurijzers gebruikt. Ik heb nu een mooie op het oog, in het zuiden des lands welke netjes onderhouden is en er puik uitziet. Zijn er nog eventuele bezwaren tegen het deze auto

Ik ben ook druk aan het zoeken geweest naar een Ford Fiesta, maar ik wil er graag 1 uit het bouwjaar 2000 of ouder:

Ik kan er wel een paar vinden, maar die zijn in een foute kleur, of er is in gerookt..

[dion_b]

De Accent is gewoon een Excel met een facelift (en een dikkere buik, dat ding weegt meer en zuipt dus ook meer...).

Mijn Excel-ervaring zegt dat je inderdaad een fantastisch betrouwbare en flink practische auto krijgt, maar dat je rekening moet houden met het feit dat het voor&door Koreanen gemaakt is. Ik moet met m'n 1m86 de bestuurdersstoel helemaal naar achteren gooien en zit nog altijd niet helemaal lekker (voor een uurtje geen probleem, maar op een lange rit wordt het echt minder). Eea heeft ook met (te) korte zitting die je benen niet goed ondersteunt te maken. Dat gezegd, als je idd niet zoveel gaat rijden heb je daar ook niet zo'n last van - en het is wel uit te houden (record tot nu toe: 9u rijden met drie pauzes van <1u).

Maar goed, kan zijn dat dat met een Accent veranderd is tov Excel, maar let er iig op.

[IJnte]

Ik ben niet zo groot als jij Ik ben ong 1.75, dus die lengte zal denk ik het probleem niet zijn. Ik zal er wel even op gaan letter. Ik ga morgen iig even verder kijken! Thnx iig voor je input.

[ Voor 12% gewijzigd door IJnte op 09-02-2010 21:37 ]

[Touchdomex]

IJnte schreef op dinsdag 09 februari 2010 @ 21:37:
Ik ben niet zo groot als jij Ik ben ong 1.75, dus die lengte zal denk ik het probleem niet zijn. Ik zal er wel even op gaan letter. Ik ga morgen iig even verder kijken! Thnx iig voor je input.

Een Fiesta is groter dan een Ka en ik zit met dezelfde lengte als jou prima in een Ka Maar als je groter bent dan 1.85 dan zou ik het niet doen

Ik zelf ben bijzonder pro fiesta... Stevige kleine autootjes die vooral motorisch bijzonder stevig zijn. Alleen roest is het enige wat vermoedelijk die dingen kan aantasten. Interieur is wat plastic achtig en de stoelen moet je van houden qua zitvlak.

[IJnte]

Ja, opzich is een fiesta ook een heel mooi autotje, alleen kom ik maar niet degene tegen waarvan ik denk: die wil ik hebben. Vorige week zag ik er één maar, toen was ik net een uur of 2 te laat..

[McKaamos]

Als je een Fiesta wil, kijk dan ook eens naar de Ford Escort. Prima auto, lekker ruim (ik kan er met m'n 1.85m makkelijk in) alleen net als de Fiesta hebben ze nog wel eens roest problemen (vaker wel dan niet zelfs).
De Zetec motorblokken die er in liggen zijn ook oerdegelijk en lekker rap.
Ik vind zelf de coupé wel erg mooi, met een subtiel spoilertje achterop.

Ka zou ik niet voor gaan, puur om de enorme wijvenlook die dat ding heeft...

Oh, en als je voor een Escort of Fiesta gaat, ik heb nog een inbouwrack+Ford2ISO kabel+uitbouwgereedschap voor standaard stereo liggen voor "normale" radio's. Die Fordjes hebben namelijk een afwijkende maat stereo ruimte. DM maar als je interesse hebt.

[ Voor 4% gewijzigd door McKaamos op 09-02-2010 22:15 ]

[dion_b]

Probleem met de Escort is juist dat veel van de wat sportiever uitziende exemplaren ondertussen >10j door exact het soort persoon dat de Ka een "enorme wijvenlook" vindt hebben, waardoor de kans op een echt afgeragd bak te treffen groter is dan bij auto's die totaal niet sexy gevonden worden.

Wat dat betreft de veiligste Escorts zijn ws de estate-varianten - maar dan heb je het echt over een andere categorie, formaat en vooral gewichts/belastingklasse

[Touchdomex]

dion_b schreef op dinsdag 09 februari 2010 @ 23:10:
Probleem met de Escort is juist dat veel van de wat sportiever uitziende exemplaren ondertussen >15j door exact het soort persoon dat de Ka een "enorme wijvenlook" vindt hebben, waardoor de kans op een echt afgeragd bak te treffen groter is dan bij auto's die totaal niet sexy gevonden worden.

Wat dat betreft de veiligste Escorts zijn ws de estate-varianten - maar dan heb je het echt over een andere categorie, formaat en vooral gewichts/belastingklasse

Jou tip is dus koop een Ford Ka?

[IJnte]

Geen Ford Ka! Dat vind ik ook een auto voor het andere geslacht (daar is ie volgens mij ook voor gemaakt ).

[Touchdomex]

IJnte schreef op woensdag 10 februari 2010 @ 07:15:
Geen Ford Ka! Dat vind ik ook een auto voor het andere geslacht (daar is ie volgens mij ook voor gemaakt ).

Daar is hij voor geworden Maar het is inderdaad een damesauto... Maar wel eentje die verdomd lekker rijd en lekker licht is

[dion_b]

Touchdomex schreef op dinsdag 09 februari 2010 @ 23:13:
[...]


Jou tip is dus koop een Ford Ka?

Neuh, mijn tip is neem geen scheurijzer, of iig neem geen bak die door het petjesvolk doorgaans als scheurijzer gezien wordt.

Een Ka valt daar weliswaar onder, maar er is nog zat tussengebied dat niet zo erg wijvenbak is

[Megamind]

Ik ben ook opzoek naar een start autotje rond de 1500 euro.

Nu heb ik een beetje zitten kijken en kwam ik hier op uit:

Ford Focus 1.4
1700 euro
1999
201000 km

+ goed verbruik
+ oerdegelijk
+ zien er super uit
- duur in wegenbelasting (>1050 kg)
- iets teveel km's


Peugeot 206 1.4
1500 euro
1998
160.000 km

+ niet echt super onzuinig
+ vrij degelijk ?? ik hoor er weinig problemen over
+ airco
- niet super praktisch?
- gaat deze nog wel 10 jaar mee zonder enorm onderhoud?


Kia Sephia II 1.5i 16V LS
850 euro
1998
174.000km

+ cheap
+ gaat nooit stuk
- niet de mooiste

Wat zou een praktische beslissing zijn? Ik ben opzoek naar een goede combinatie van verbruik en degelijkheid.

Zowiezo koop ik in Slovenië omdat alles daar maar de helft kost, en als ik een auto van ouder dan 10 jaar koop krijg je 99% leeftijdskorting op invoeren.

[dion_b]

Focus krijg je echt meer "auto" voor je geld, maar daar betaal je ook meer voor. De 1.4 is wel lichtjes underpowered voor z'n gewicht, wat in een land met echte bergen best relevant is.

Mbt verbruik enzo - hoeveel denk je te gaan rijden?


Verder kunnen we zonder wat meer info over SI wegenbelasting niet veel roepen over wat belastingtechnisch handig is of niet, dat soort regeling verschilt enorm tussen landen (reden waarom je bij veel meer diesel in DE en vooral FR ziet dan in NL, om maar eens wat te noemen). Misschien handig als je een klein overzichtje geeft van de categorieen die ze daar hanteren.

[Megamind]

dion_b schreef op woensdag 10 februari 2010 @ 13:05:
Focus krijg je echt meer "auto" voor je geld, maar daar betaal je ook meer voor. De 1.4 is wel lichtjes underpowered voor z'n gewicht, wat in een land met echte bergen best relevant is.

Mbt verbruik enzo - hoeveel denk je te gaan rijden?


Verder kunnen we zonder wat meer info over SI wegenbelasting niet veel roepen over wat belastingtechnisch handig is of niet, dat soort regeling verschilt enorm tussen landen (reden waarom je bij veel meer diesel in DE en vooral FR ziet dan in NL, om maar eens wat te noemen). Misschien handig als je een klein overzichtje geeft van de categorieen die ze daar hanteren.

Niet duidelijk geweest, maar ik ga daar een auto kopen en hierheen rijden, mijn vriendin komt namelijk hierheen verhuizen.

Focus 1.4 3 deurs is perfect omdat deze 1020kg is, dus scheelt wel weer in de wegenbelasting.

Het wordt dus echt voornamelijk Nederland rijden, en dan voornamelijk woon-werk verkeer, ik studeer zelf nog en mijn vriendin die zal waarschijnlijk OV of de auto gaan gebruiken, dus ik wil er best wel iets voor uitgeven, maar niet meer dan 2000€.

Er komen behoorlijk wat focusjes voorbij in Slovenië, maar ze zijn natuurlijk ook zo weer verkocht

Maar mijn voorkeur ging naar de Peugeot 206 omdat deze waarschijnlijk iets goedkoper is om te rijden, maar is het onderhoud ook goed te doen?

[dion_b]

Ik heb een enorme vooroordeel tegen moderne Franse auto's, maar aangezien dat vooral gaat over boordcomputerproblemen lijkt me leeftijd minder relevant. Als ik trouwens een kleine Peugeot uit 1998 zou nemen zou ik gewoon voor een 205 gaan, niet een 206. Dat is goedkoper in aanschaf, goedkoper in gebruik en betrouwbaarder (volstrekt uitontwikkeld model zonder boordcomputer).

[Wok]

dion_b schreef op woensdag 10 februari 2010 @ 13:53:
Als ik trouwens een kleine Peugeot uit 1998 zou nemen zou ik gewoon voor een 205 gaan, niet een 206. Dat is goedkoper in aanschaf, goedkoper in gebruik en betrouwbaarder (volstrekt uitontwikkeld model zonder boordcomputer).

QFT!

't Is niet voor niks dat ik enkele weken geleden een 205 erbij heb gekocht om de leaseauto uit de bijtelling te halen (per maand: €18 belasting, €10 verzekering, €100 brandstof). Uitgaven sinds aanschaf (16 januari jl.):

- Aanschaf: €400
- Hoofdremcilinder: €75
- Oliefilter: €5
- Bougies: €10
- Olie: €40
- Koelvloeistof: €10
- Remolie: €10

Totaal: €550 en hij kan er weer een jaartje/10k km tegen.

Binnenkort nog even nieuwe APK regelen (~€40), nieuw luchtfilter (€10) plaatsen en de remschijven (€50) en -blokken (€25) aan de voorzijde zullen de Kerst niet gaan halen.

Minus aanschaf dus pakweg €275 aan (geraamde) onderhoudskosten voor het eerste jaar. Moet ik wel bij vermelden dat ik het onderhoud dus zoveel mogelijk zelf doe, dus in plaats van arbeidsloon te betalen ben ik die tijd zelf kwijt Plus dat ik hierbij moet opmerken dat mijn 205 - in verhouding tot de aanschafprijs (!) - in uitmuntende staat verkeert.

Zeker een late 205 (1.4i) kan een zeer verstandige aanschaf zijn als eerste of low-budget auto De 1.4 TU motor is praktisch onverwoestbaar, voldoende vlot en vriendelijk voor de portemonnee qua verbruik. Een 205 kent eigenlijk maar één serieus nadeel in deze context: je moet er niet mee betrokken raken in een ongeval, want dan heb je weinig meer te vertellen.

[Megamind]

Alleen jammer voor mijn situatie dat er welgeteld 3 205jes aangeboden worden, en 360 206jes

[dion_b]

Megamind schreef op donderdag 11 februari 2010 @ 20:56:
Alleen jammer voor mijn situatie dat er welgeteld 3 205jes aangeboden worden, en 360 206jes

Je wilde gelijk een hele vloot kopen ofzo? Eentje is toch genoeg?

[Megamind]

Ja maar keuze uit 3 is natuurlijk niet veel, het zijn ook alleen maar oudjes, dan heb ik liever wat meer keus natuurlijk

[houthakker]

Let op, een focus kan roesten. Let op achterklep en dorpels binnenzijde.

[flashin]

Voordat je de keus van een boodschappenwagentje maakt moet je ook even nadenken.
Een boodschappenwagentje is vaak net zo verrot (remmen, uitlaat, ophanging) door de extreem korte ritjes met drempels, koude motor, plankgas etc.. De mate van afgeragdheid benaderd al gauw een 320i van een kampsjaak.


Vrijwel alle fordjes roesten, de Ka roest ook als een malle !

[ Voor 10% gewijzigd door flashin op 12-02-2010 09:40 ]

[Nomis]

flashin schreef op vrijdag 12 februari 2010 @ 09:40:


Vrijwel alle fordjes roesten, de Ka roest ook als een malle !

Niks mis met fordjes. Wijs mij maar een fiesta of puma aan die geroest is. Ook de focus en mondeo zie ik zelden tot nooit met roest staan.

De ka is de enige (oud model alleen) van het groepje dat roestproblemen heeft bij de dorpels, de tankdop en de achter ruitenwisser.

Mocht je zekerheid willen tegen roesten, dan moet je een auto nemen met volledig verzinkte carrosserie nemen. Meestal zijn deze te krijgen vanaf bouwjaar 1990 en later. (merkafhankelijk)

[UTwizard]

Nomis schreef op vrijdag 12 februari 2010 @ 09:45:
[...]


Wijs mij maar een fiesta of puma aan die geroest is.

Ik weet er wel een te staan Fiesta uit mid 90 van een vriendin van me welke hier en daar toch al wat lelijke plekken heeft.

[Nomis]

Was misschien nog een model zonder zinklaag. Van de nieuwe modellen (laatste 10/15 jaar) is volgens mij alleen de KA nog gevoelig.

Als er aan een auto een keer schade geweest is helpt de zinklaag ook niet meer natuurlijk. Dus roestbakken kom je in elke serie tegen.

[flashin]

Nou kijk maar eens bij late focusjes / fiesta's, ook zonder schade vaak echt wel enige roestvorming (!)
Fiesta's zie je het vaker bij wielkasten, dorpels en bij de deurrubbers.

De Ford Ka's zijn is overigens imho ook een stuk minder auto dan een fiesta uit dezelfde tijd. (koekblik cq bestelbusje idee qua isolatie)

edit: zoek maar eens wat berichten: http://www.google.nl/#hl=...roest&fp=b9cc937e7b3ae3be
Zelfs late focus (tot 2006) met roestproblemen bij kitnaden. Ik rij zelf een fiesta uit 97, dus enige ouderdom, maar ding roest op nogal wat plaatsen (motorkap, wielkasten achter links en rechts, deurrubbers)... Het is allemaal bij lange na geen APK afkeur, maar lekker is het niet vergeleken met bijv. daadwerkelijk verzinkte audi 80's zonder schade > 87

[ Voor 42% gewijzigd door flashin op 12-02-2010 10:48 ]

[IJnte]

Ik was vannochtend naar een dealer in Heerhugowaard geweest om te kijken bij een Fiësta uit 2000. De motorkap zaten flink wat krassen op (kon ik op de foto niet zien), de startmotor was niet goed, de koppakking lekte (motor zweette iig).. M.a.w. voor niets 4 uur in de trein gezeten

[flashin]

Kun je het niet iets dichter bij huis zoeken dan? Fiesta's staan overal wel te koop lijkt me

[IJnte]

Ik wil er graag 1 uit het bouwjaar 2000/2001, die nog een beetje betaalbaar is Misschien ben ik wel gewoon te kritisch hoor

[Juancho]

Beste autokenners,

Na jarenlang alternatieve vervoersmiddelen gebruikt te hebben ben ik van plan om komende zomer een eerste autootje te kopen. Deze is voornamelijk bedoeld voor privé gebruik. Dat wil zeggen, korte afstanden voor bijv. supermarkt/familie in een dorp vlakbij, de voetbalclub op een kwartiertje rijden. Kortom, geen urenlange lange ritten. Mocht ik hem wel mee willen nemen naar het werk, dan is 70km enkele reis wat zo'n 40 minuutjes is.

Ik ben bovendien ook niet in de mogelijkheid om hier veel in te investeren aangezien ik net een eigen huis gekocht heb en alleen de financiering hiervan moet ophoesten.Kortom, ik wil mijn maandlasten beslist niet flink omhoog trekken.

Aangezien ik echt 0,0 verstand heb van auto, wellicht dat jullie me wat advies kunnen geven. Over welke merken, types, kwaliteit/prijsverhouding etc. etc. Ik heb ook geen flauw idee wat de aanschaf van zo’n eerste autootje ongeveer zal kosten en de bijkomende kosten als verzekering. Wat ik wel weet is dat ik liever geen lening wil aanvragen om zo een duurdere auto te kunnen aanschaffen.

Budget zal denk ik liggen op zo'n 1000 a 2000euro. Geen idee wat je daar zo'n beetje voor kunt krijgen, maar zelf vind ik een Ford Focus of Fiat Punto echt heel fijn rijden, maar ik ben bang dat die gewoon te duur is? ook een Peugot 306 lijkt me een prima eerste bakkie.

Alvast bedankt!

[-tom-562]

Ja, die zijn zeker te duur voor jou budget. Mocht je voor 1000/2000 euro een leuke Punto vinden, betaal je je scheel aan onderhoud.
Met dat budget zou ik zéker voor iets Japans gaan. D.w.z. Toyota Corolla/Starlet, Daihatsu Aplausse/Valera/Charade, Nissan Almera/Micra. Stuk voor stuk betrouwbare auto's waar bijna nooit iets aan mankeert, ook hebben ze ook nog een relatief hoge restwaarde (d.w.z. je krijgt hem altijd verkocht, je zal hem nooit naar een sloop hoeven brengen ofzo, die dingen blijven geliefd voor export)

[Juancho]

Dus zo'n auto als iets verder omhoog op deze pagina staat is echt een lucky shot?

Ford Focus 1.4
1700 euro

Verder vind ik dit misschien wel de mooiste auto die ik wellicht met mijn budget kan krijgen:

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=lhvzmdbfnjyn

De meeste auto's met zo'n budget vind ik gewoon oerlelijk, maar zo'n peugot 306 ziet er gewoon ook nog erg leuk uit! Ik weet alleen niet hoe het verder zit in onderhoud, verzekeringen etc.

[ Voor 61% gewijzigd door Juancho op 17-02-2010 12:24 ]

[Anakha]

Juancho schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 12:22:
Dus zo'n auto als iets verder omhoog op deze pagina staat is echt een lucky shot?

Ford Focus 1.4
1700 euro

Had je ook gelezen dat dat om een auto uit Slovenië ging? Die je dus zelf in Slovenië moet gaan halen en vervolgens hier moet importeren?

[-tom-562]

DIe peugeot, ja die is lekker goedkoop in aanschaf, maar heb je de km-stand gezien? Je zegt dat je lage maandlasten wilt hebben, dan moet je dus niet zo'n auto kopen.
Dan kan je beter een wat duurdere auto kopen, met minder km's, dan ben je minder kwijt aan onderhoud (al helemaal bij een Japanner)

[Juancho]

Het ging me opzich meer om het type auto, nog niet de details zoals onderhoudskosten en km-stand. Zo'n peugeot vind ik een mooie auto die wellicht wel binnen het budget kan passen. Dus niet specifiek deze auto, maar meer het type.

Ik hoop dat zo'n auto ook te koop is binnen mijn budget met wel goede specificaties (KM-stand etc.). Maar sowieso gaat mijn voorkeur er naar uit om via één van de twee betrouwbare dealers/garages te kopen die ik ken. Mijn ouders en andere bekenden hebben daar al jarenlang een goede relatie mee, dus daarvan weet je gewoon dat het goed zit, zeker als je problemen krijgt.

[ Voor 44% gewijzigd door Juancho op 17-02-2010 13:17 ]

[saviour]

-tom-562 schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 12:15:
Ja, die zijn zeker te duur voor jou budget. Mocht je voor 1000/2000 euro een leuke Punto vinden, betaal je je scheel aan onderhoud.

Mijn Punto uit 1997 (geloof ik) heb ik destijds voor € 2050-, gekocht. Ik geloof dat het grootste onderhoud voor mij uit een nieuwe distributieriem bestond (een of andere lager was niet goed meer), airco die lekte, carterpan die roestte (komt vaak voor) en een nieuwe radiateur.

Die Punto is naar mijn ouders gegaan en rijd nog steeds vrolijk door. Zelf heb ik toen een Focus uit 2002 gekocht en daar heb ik al enkele duizenden euro's aan 'mogen' verspijkeren. Je moet maar net geluk hebben.

[Verwijderd]

Juancho schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:09:
Het ging me opzich meer om het type auto, nog niet de details zoals onderhoudskosten en km-stand. Zo'n peugeot vind ik een mooie auto die wellicht wel binnen het budget kan passen. Dus niet specifiek deze auto, maar meer het type.

Ik hoop dat zo'n auto ook te koop is binnen mijn budget met wel goede specificaties (KM-stand etc.). Maar sowieso gaat mijn voorkeur er naar uit om via één van de twee betrouwbare dealers/garages te kopen die ik ken. Mijn ouders en andere bekenden hebben daar al jarenlang een goede relatie mee, dus daarvan weet je gewoon dat het goed zit, zeker als je problemen krijgt.

http://www.autotrack.nl/o...ype_lijst=RL&o_id=2996724 Neem dan zoiets

[-tom-562]

Genoemde prijzen zijn internetprijzen, dit betekent prijzen zonder inruil, zonder Bovag garantie en zonder afleveringsbeurt/apk.

Edit:

APK tot 07-2009

Lekker laten staan

[ Voor 17% gewijzigd door -tom-562 op 17-02-2010 13:35 ]

[Verwijderd]

-tom-562 schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:34:
[...]

Dus? Dat krijg je bijna nooit hoor onder de 2000 euro..
Hmm ja dat van die APK is wel minder..

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 17-02-2010 13:35 ]

[dreamscape]

Dat van die APK maakt niet uit. Er staat 'prijs is incl. nieuwe apk'. Hij staat waarschijnlijk al een tijdje bij die handelaar en denk je nou echt dat hij zijn hele bedrijfsvoorraad netjes APK gekeurd gaat laten stilstaan?

Ik zou in het geval van een 306 toch eerder kiezen voor een 1.4 XR dan voor een 1.6 XS of sneller. Die 1.4 is voor dagelijks verkeer vlot genoeg en daarmee is het risico dat de vorige eigenaar een petje met te zware rechtervoet is geweest een heel stuk kleiner. Reken maar dat je bij een goedkope XS binnen de kortste keren aandrijfassen (typische 306-kwaal) kunt gaan vervangen.

Binnen het gestelde budget is echt wel een goed model te koop. Als je het via een bekende vertrouwde garage doet, kost het misschien iets meer dan wanneer je hem zelf bij een of andere kampsjaak koopt, maar nog steeds moet dat te doen zijn voor het gestelde budget.


Die TU-blokjes zijn overigens bijzonder degelijk en kunnen prima wat hogere km-standen overleven.

[ Voor 13% gewijzigd door dreamscape op 17-02-2010 13:38 ]

[Verwijderd]

dreamscape schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:36:
Dat van die APK maakt niet uit. Er staat 'prijs is incl. nieuwe apk'. Hij staat waarschijnlijk al een tijdje bij die handelaar en denk je nou echt dat hij zijn hele bedrijfsvoorraad netjes APK gekeurd gaat laten stilstaan?

Ik zou in het geval van een 306 toch eerder kiezen voor een 1.4 XR dan voor een 1.6 XS of sneller. Die 1.4 is voor dagelijks verkeer vlot genoeg en daarmee is het risico dat de vorige eigenaar een petje met te zware rechtervoet is geweest een heel stuk kleiner. Reken maar dat je bij een goedkope XS binnen de kortste keren aandrijfassen (typische 306-kwaal) kunt gaan vervangen.

Binnen het gestelde budget is echt wel een goed model te koop. Als je het via een bekende vertrouwde garage doet, kost het misschien iets meer dan wanneer je hem zelf bij een of andere kampsjaak koopt, maar nog steeds moet dat te doen zijn voor het gestelde budget.


Die TU-blokjes zijn overigens bijzonder degelijk en kunnen prima wat hogere km-standen overleven.

TU-blokjes? Wat zijn dat

hhttp://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occ_detail.detail?p_spr_id=240762636&p_type_lijst=RL&o_id=6660162

Dit beter dan?
Rijklaamaakkosten zijn 400 euro. Is bij een dealer (opel dealer that is)

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 17-02-2010 13:43 ]

[Juancho]

Het is wel het type auto wat ik voor ogen had, dus goed rondkijken is alleen maar goed. Ik zal binnenkort sowieso langs die 2 bekende garages gaan. Dat is gewoon vertrouwd, ze hebben mijn ouders en wat vrienden als vaste klant dus wellicht valt er ook nog wel wat te regelen.

Dan betaal ik idd liever iets meer dan via een onbekende kampersjaak die minder vraagt. Zo'n aankoop zou ik echt nooit doen, dan maar de fiets

Belangrijk voor mij is gewoon dat er niet te veel extra kosten op jaarbasis mogen komen. Een eenmalige wat hogere aanschafwaarde, daar kan ik wel iets op verzinnen. Maar het moet niet zo zijn dat ik iedere maand een paar honderd kwijt ben aan reparaties etc.

[Verwijderd]

Juancho schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:43:
Het is wel het type auto wat ik voor ogen had, dus goed rondkijken is alleen maar goed. Ik zal binnenkort sowieso langs die 2 bekende garages gaan. Dat is gewoon vertrouwd, ze hebben mijn ouders en wat vrienden als vaste klant dus wellicht valt er ook nog wel wat te regelen.

Dan betaal ik idd liever iets meer dan via een onbekende kampersjaak die minder vraagt. Zo'n aankoop zou ik echt nooit doen, dan maar de fiets

Belangrijk voor mij is gewoon dat er niet te veel extra kosten op jaarbasis mogen komen. Een eenmalige wat hogere aanschafwaarde, daar kan ik wel iets op verzinnen. Maar het moet niet zo zijn dat ik iedere maand een paar honderd kwijt ben aan reparaties etc.

Ja ik durf tegenwoordig ook niet meer bij handelaren te kijken, die zijn echt zuur..

[dreamscape]

Verwijderd schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:41:
[...]

TU-blokjes? Wat zijn dat

Het type motorblok dat in die 306'jes ligt. Dat had ik inderdaad wel iets duidelijker kunnen opschrijven
Ik bedoelde in ieder geval dat je je niet zomaar moet laten afschrikken door hogere KM-standen. Bij een auto van 14 jaar oud zie ik liever 2 ton op de teller staan dan 85k. Bij die laatste weet je zeker dat hij alleen maar voor slopende korte ritjes is gebruikt.

[Verwijderd]

dreamscape schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:44:
[...]

Het type motorblok dat in die 306'jes ligt. Dat had ik inderdaad wel iets duidelijker kunnen opschrijven
Ik bedoelde in ieder geval dat je je niet zomaar moet laten afschrikken door hogere KM-standen. Bij een auto van 14 jaar oud zie ik liever 2 ton op de teller staan dan 85k. Bij die laatste weet je zeker dat hij alleen maar voor slopende korte ritjes is gebruikt.

Die TU is dus die 1.4? Is die erg betrouwbaar dan, want ze zijn ook met gas geleverd en dan zie je ze met best wel hoge KM-standen te koop staan..

[-tom-562]

dreamscape schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:36:
Dat van die APK maakt niet uit. Er staat 'prijs is incl. nieuwe apk'. Hij staat waarschijnlijk al een tijdje bij die handelaar en denk je nou echt dat hij zijn hele bedrijfsvoorraad netjes APK gekeurd gaat laten stilstaan?

Als het zooooo'n goede auto was voor die prijs, was hij allang verkocht, en stond hij niet langer als een jaar zonder APK stil....

[Juancho]

Misschien wel handig voor de zoektocht, welk aantal KM adviseren jullie me? Ik vernam dat het voor dit soort auto's, benzine, rond de 150.000 tot 200.000 km mee gaan?

Wat vinden jullie bijv. van deze optie:

http://www.autokopen.nl/occasion/Peugeot/306/4344343.html

Ligt tegen mijn max. budget aan maar zit bijv. kwa km wel goed.

[flashin]

Juancho schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:43:Belangrijk voor mij is gewoon dat er niet te veel extra kosten op jaarbasis mogen komen. Een eenmalige wat hogere aanschafwaarde, daar kan ik wel iets op verzinnen. Maar het moet niet zo zijn dat ik iedere maand een paar honderd kwijt ben aan reparaties etc.

Zeker in deze prijsklasse is het gewoon 1 grote loterij. Je kunt door vooraf iemand mee te nemen met wat kennis van autotechniek wel wat standaard mankementen uitsluiten, maar het is altijd een gok. Op het moment dat je zo'n auto koopt moet je ook ruimte hebben voor reparaties.

Als je dit risico niet op kunt vangen moet je of een goedkopere auto kopen zodat je wat budget hebt voor reparaties die je het liefst dan nog zelf kunt doen, OF geen auto kopen want je budget laat het blijkbaar niet toe..

Misschien wel handig voor de zoektocht, welk aantal KM adviseren jullie me? Ik vernam dat het voor dit soort auto's, benzine, rond de 150.000 tot 200.000 km mee gaan?

Een beetje benzine-blok haalt 200k eenvoudig.. MITS goed onderhouden. De onderhoudshistorie is veel en veel belangrijker dan een kilometerstand. Auto's kunnen bij 150k afgetrapt zijn maar bij 250k in topconditie..

[ Voor 18% gewijzigd door flashin op 17-02-2010 14:17 ]

[Juancho]

Natuurlijk kun je geen op en top onderhouden auto vinden voor dat geld. Het gaat meer om het vertrouwen in iemand. Ook al neem ik iemand mee die gaat kijken, het blijft ook voor zo iemand niet goed zichtbaar hoe de auto in elkaar zit.

Dan vertrouw ik liever een erkent garagebedrijf of dealer waarmee je persoonlijke banden hebt. Zo iemand zal je niet snel bedonderen of een kwalitatief slechte auto aansmeren. En wellicht wat meer moeite doen om iets te vinden natuurlijk.

[dreamscape]

Juancho schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 14:04:
Misschien wel handig voor de zoektocht, welk aantal KM adviseren jullie me? Ik vernam dat het voor dit soort auto's, benzine, rond de 150.000 tot 200.000 km mee gaan?

Wat vinden jullie bijv. van deze optie:

http://www.autokopen.nl/occasion/Peugeot/306/4344343.html

Ligt tegen mijn max. budget aan maar zit bijv. kwa km wel goed.

Het is een phase2, dus een stuk nieuwer dan wat je hierboven postte. Dus met ABS, airbags, elektrische ramen en zo.
Ziet er netjes uit. Het is een brave vijfdeurs XR en de originele Peugeot radiocassettespeler geeft al aan dat hij waarschijnlijk door een suffe doos is bereden.

Maare... die Arjan Kelder, is dat één van die bedrijven die je bedoelde als 'vertrouwd en bekend'?

[ Voor 6% gewijzigd door dreamscape op 17-02-2010 14:24 ]

[Juancho]

nee, dat zijn twee garages uit de omgeving waar ik ben opgegroeid en mijn ouders nog steeds wonen. Wat ik nu even kort heb gedaan is een wat simpele zoektocht op internet naar een geschikt type auto.

Dus de dealer/garage zelf heb ik nog niet onderzocht.

Edit: ik ken deze garage overigens wel van de reclame op TV-Oost. Zie: http://www.kelderautos.nl/kelderautos/

[ Voor 17% gewijzigd door Juancho op 17-02-2010 14:39 ]

[saviour]

Ben je trouwens lid van de ANWB? Zal wel niet he? Je zou dan een aankoopkeuring kunnen overwegen. Het is wel aardig prijzig: € 159 - € 318-,.

[ Voor 3% gewijzigd door saviour op 17-02-2010 15:25 ]

[McKaamos]

Juancho schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 14:36:
nee, dat zijn twee garages uit de omgeving waar ik ben opgegroeid en mijn ouders nog steeds wonen. Wat ik nu even kort heb gedaan is een wat simpele zoektocht op internet naar een geschikt type auto.

Dus de dealer/garage zelf heb ik nog niet onderzocht.

Edit: ik ken deze garage overigens wel van de reclame op TV-Oost. Zie: http://www.kelderautos.nl/kelderautos/

Wat mij betreft is een geschikte auto voor jou eentje die zo min mogelijk weegt, zo klein mogelijke motor heeft en zo min mogelijk opties heeft.
Je gaf al aan max 2000 euro over te hebben voor een auto en dat de maandlasten laag moeten blijven.
Laag gewicht => Weinig motorrijtuigenbelasting (aanrader: zoek in de klasse tot 850kg)
Kleine motor => Minder gewicht (zie ^ ) en minder hoge verzekeringspremie (geen scheurmonster)
Weinig opties => Wat er niet op zit gaat ook niet stuk.

Tips:
Mazda 121
Ford Fiesta
Opel Corsa
Daihatsu Cuoré
Nissan Micra
Toyota Starlet

Ik zou zeggen: geef hooguit 1250 uit aan de auto en bewaar de rest in een spaarpot (of op een spaarrekening) voor de vaste lasten en onderhoud.

flashin schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 14:16:
[...]
Zeker in deze prijsklasse is het gewoon 1 grote loterij. Je kunt door vooraf iemand mee te nemen met wat kennis van autotechniek wel wat standaard mankementen uitsluiten, maar het is altijd een gok. Op het moment dat je zo'n auto koopt moet je ook ruimte hebben voor reparaties.

Als je dit risico niet op kunt vangen moet je of een goedkopere auto kopen zodat je wat budget hebt voor reparaties die je het liefst dan nog zelf kunt doen, OF geen auto kopen want je budget laat het blijkbaar niet toe..

Mwah, loterij is overdreven. Met een nieuwe auto loop je net zo goed risico dat je een problemenwagen koopt.

Uiteraard wel iemand mee nemen die de vaste puntjes kent en misschien ook nog wat extra kennis heeft van het betreffende type auto. Dat scheelt een hoop.
Als je van een particulier koopt kan je ook zien wie er in gereden heeft. Als je een beetje "judge of character" hebt kan je daar wel een beetje aan afleiden hoe die persoon heeft gereden.

Mocht je inderdaad een beetje handig zijn, koop dan meteen een Haynes Workshop Manual voor je auto. Daar staan alle standaard onderhoudsroutines en meer in beschreven (b.v. hoe je de complete ophanging uit elkaar trekt, of hoe je de versnellingsbak reviseert maar ook simpele dingen als olie vervangen)

Bij www.datona.nl kan je relatief goedkoop aan fatsoenlijk garagespul komen, zoals een 2tons garagekrik en as-steunen. Ook goed handgereedschap is daar goed te betalen en je krijgt hele nette kwaliteit. (ze leveren Smoos Tools. soort van Aziatische Snap-On, als dat merk je wat meer zegt)

Een beetje benzine-blok haalt 200k eenvoudig.. MITS goed onderhouden. De onderhoudshistorie is veel en veel belangrijker dan een kilometerstand. Auto's kunnen bij 150k afgetrapt zijn maar bij 250k in topconditie..

200K en meer idd. Totaal afhankelijk van de rijder en onderhoud.
M'n pa heeft z'n vorige diesel naar de 600k gereden. Mijn Corsa staat atm op 165K en loopt nog als een trein.
Destruction heeft z'n Astra naar de 270K gereden geloof ik. Denk dat dat wel spreekt voor het rijgedrag en goed onderhoud.

[Juancho]

Voor een mooie prijs, echter wel meer KM dan gewenst:

http://www.speurders.nl/o...61.html?fh_start_index=75

Of

http://www.speurders.nl/o...57.html?fh_start_index=15

Of

http://www.speurders.nl/o...95.html?fh_start_index=30

Mooie kleur, mooi wagentje, mooie prijs, althans op basis van de gegeven informatie dan he

[ Voor 36% gewijzigd door Juancho op 17-02-2010 16:17 ]

[IJnte]

Ik heb vandaag in een mooi autotje gereden! Specs:

• Ford Fiësta 1.25 5-drs
• Bouwjaar: 2000
• Kilometerstand: 71000km (NAP, voor wat het waard is)
• Airbags bestuurder + passagier
• Airco
• Centrale deurvergrendeling (op afstand)
• Net nieuwe APK + kleine beurt gehad
• Zeer nette lak (klein scheurtje in de bumper, 1 cm ofzo)

Auto ziet er netjes uit, en heeft zoals hierboven vermeld net een kleine beurt gehad. Hierbij zijn remslangen vervangen, remcylinders vervangen, koplamp-unit vervangen, reserveband vervangen en alle andere zaken die bij een kleine beurt + apk komen behandeld. Voor zover ik weet, heeft deze auto een aandrijfketting, dus daar hoef ik niet echt op de letten. Enige minpuntje aan de auto was dat het slot aan de bestuurderszijde een metalen afscherming mist (van het contact dus) en dat er een heel klein rateltje bij het optrekken te horen is. Ik denk dat ik hem voor de zekerheid door een aankoop keuring laat gaan, al is het maar voor mijn eigen gevoel.
Ik ben nog in onderhandeling over de prijs, maar die zal uitkomen tussen de 2500-2800 euro denk ik. Geen slechte deal denk ik zo

[Destruction]

saviour schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 15:24:
Ben je trouwens lid van de ANWB? Zal wel niet he? Je zou dan een aankoopkeuring kunnen overwegen. Het is wel aardig prijzig: € 159 - € 318-,.

Zo'n keuring zegt niets. Je krijgt informatie die totaal niet boeiend is.

Ik verkocht een tijd geleden een Punto van 1995. Hardstikke goed ding, niet teveel gelopen (120.000Km) met niewue APK (zelf gekeurd, en ik ben een zeikert, adviespunten zijn vies en die punten repareer ik eerst) voor 1500 euro. Die kerel wilde wel een ANWB keuring laten uitvoeren. Prima, ik geef hem dat ding een dag mee, voor die keuring..

Hij komt terug, de auto is in goede staat, er stond 1 puntje op dat semi terecht was (draagarm linksachter was niet 100% meer, maar kon er nog makkelijk 1 a 2 jaar tegenaan.. ANWB noemde het ding versleten). Verderop in het rapport stond dat de rechter deur 1/3e tint donkerdere lak had, dan de rest van de auto.. #care, dat ding is 15 jaar oud.. Komop zeg.. Meld iets relevants.

Advies van de ANWB: Goede auto. Wat dus klopt, want ik verkoop geen wrakken (ik durf dat niet. Ik zeg het gewoon eerlijk als ik een auto verkoop waar iets aan zit, dan maar wat minder verdienen.. Ik hoef er niet van te leven, het is niet mn kerntaak (ik ben een garage, geen prototype autohandelaar. Onderhoud/reparaties/apk is mn kerntaak, auto in- en verkoop is een extra'tje).

We zijn nu een jaar verder... Kosten?

- Koppeling versleten. 300 euro incl. arbeidsloon (wat absoluut niet duur is..)
- Koppakking lek (500 euro incl. arbeidsloon en het laten vlakken van de kop, kopbouten, pakkingen etc.. Nogmaals niet heel duur.)
- Distributieriem, loop- en spanrollen, waterpomp (400 incl. arbeidsloon)

Maakt 1200 euro onkosten. Koppeling en koppakking vallen uiteraard onder pech (immers als ik vermoed dat die dingen eraan komen zeg ik dat, of repareer ik dat zelf, VOOR de verkoop). Wat ik maar zeggen wil, het is een momentopname, het garandeerd niets.

Jongere Ford's willen overigens best roesten. Yappen kunnen dat ook goed. Eigenlijk kan alles roesten. Als je iemand kent die (cheap) goed kan lassen, is het totaal geen probleem Maar het komt voor. En ach, als starter moet je niet alteveel eisen stellen. Als het technisch enigsinds deugt en goed rijd, prima toch? Rijervaring opdoen en dan een fatsoenlijke auto kopen, is mijn advies

Autorijden kost nou eenmaal altijd geld. Met een oude auto rijd je van probleem/reparatie naar probleem/reparatie. Heb je een goede auto zit er tussen 2 reparaties een lange tijd, en vallen de kosten mee.. Bij een wrak, mja... Zie de vorige auto van Joopieboy Het blijft altijd een gok. Ik ga wel eens met mensen mee, om een auto te bekijken.. Ik zeg er altijd bij, als ik constateer dat de auto er goed bijstaat, is dat slechts een momentopname.. Morgen kan bij wijze van de motor er best uit flikkeren.. Zeg het maar, ik kan niet in de motor kijken (niet zomaar iig )

[ Voor 5% gewijzigd door Destruction op 17-02-2010 20:43 ]

[-tom-562]

McKaamos schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 15:38:
[...]


Tips:
Mazda 121
Ford Fiesta
Opel Corsa
Daihatsu Cuoré
Nissan Micra
Toyota Starlet

Cuore zou ik niet doen, dat is formaat Suzuki Alto, kies dan voor een Daihatsu Charade (even groot als een Starlet)

[IJnte]

Ik begin nu eigenlijk even te twijfelen, of een Ford Fiesta uit 2000 (1.25) een distributieketting heeft of een distributieriem Is dat eenvoudig te achterhalen

[_JGC_]

Gewoon op www.hbase.nl even het kenteken invullen of je auto opzoeken, kijk je bij "riemen", zie je vanzelf of er een distributieriem bij staat.

[IJnte]

Dit is dus wel vrij betrouwbaar Er staat idd een riem bij.. Dan moet ik even de eigenaar vragen of deze nog recent vervangen is. Hij heeft 71000km gedraait, en is 10 jaar oud. In principe zou die vervangen moeten zijn (gezien de leeftijd), maar ik ga dat nog even navragen. Iemand een indicatie van de kosten, om dit te vervangen (300-400 euro ?)

[edit] Ford garage bevestigd dit ook.

[ Voor 5% gewijzigd door IJnte op 18-02-2010 10:16 ]

[jvvv]

1.25 is een zetec endura motortje en heeft een riem. Staan bekend als stevige blokjes (mits goed onderhoud).

[IJnte]

Volgens mij is die prima onderhouden, motor zag er prima uit, geen vochtige plekken rondom de pakking. Ook is de auto netjes onderhouden geweest bij de Ford garage, in ieder geval de afgelopen 3 jaar. De auto is altijd binnen dezelfde familie gebleven, dus ik ga er vanuit dat de voorgaande eigenaar de auto ook netjes onderhouden hebben. Je merkte wel dat de motor een beetje lui was, maar dat is niet per definitie slecht.

[-tom-562]

Ik heb liever dat een motor er niet netjes uit ziet (d.w.z. zand en stoffig) als het dat het ding helemaal blinkt Dan zie je veel makkelijker of het ding lekt

[_Apache_]

Daarom ook, eerst rijden, daarna pas onder de motorkap kijken.

Vorig weekend een Volvo S40 gekocht (bj '99, 154K gereden, d-riem bij 125K vervangen). Samen met een automonteur naartoe geweest, rondje van een half uur gereden. Remmen, ABS, loeling, wegligging, trekkracht, elektronica, carrosserie etc.

Uit de showroom gehaald, in het buitenlicht bekeken en hij mocht zelfs nog even op de brug. Zag er prima uit, 2350 E voor betaald.

[flashin]

-tom-562 schreef op donderdag 18 februari 2010 @ 10:50:
Ik heb liever dat een motor er niet netjes uit ziet (d.w.z. zand en stoffig) als het dat het ding helemaal blinkt Dan zie je veel makkelijker of het ding lekt

Ik heb zo wel eens een afgeragde fiesta voor een vriend bekeken waar onder de motorkap een koelvloeistof-bom was ontploft leek het wel Garage: 'Nee johh, is gewoon door de modder gereden'
@_Apache_ Als je de auto idd ff op een brug kan zetten is dat ook zeer voordelig natuurlijk, en het wekt vertrouwen

Over die fiesta, afaik heeft enkel de oude 1.3i kent een ketting.. 1.3 is overigens extreem betrouwbaar en niet te slopen. De nieuwere zetec motoren (oa de 1.25) hebben een riem, maar die zijn veel zuiniger en ook goed betrouwbaar..

edit: @hieronder: haha klopt idd het was even ter illustratie.. een blok met een beetje vuiligheid is in deze prijsklasse vaak vele malen interessanter dan een schoongespoten motorruimte.

[ Voor 10% gewijzigd door flashin op 18-02-2010 12:36 ]

[-tom-562]

12 kuub koelvloeistof is wat anders als stof, zand en modder Opgedroogd koelvoeistof herken je ook makkelijk

[IJnte]

Even contact gehad met de eigenaar van de auto. De distributieriem is niet vervangen, dus ik heb nog wat van de prijs af weten te krijgen Ik ga hem volgende week ophalen

[McKaamos]

Nice! heb je al foto's?