Dat valt ook over andere rijders te zeggen. WDC worden hangt sterk af van de beste auto en veel geluk. Zo heeft hamilton zijn eerste WDC ook gewonnen door min of meer geluk.himlims_ schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 12:01:
[...]
muntje viel toevallig rosberg zijn kant op; hij had dat nog 10 seizoenen kunnen proberen; had hij nooit meer geevenaard; dus exit (moedige keuze)
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Will Buxton is Engels maar werkt voor de Amerikanen.
[ Voor 16% gewijzigd door sjaool op 19-06-2018 12:09 ]
"When you grow up your heart dies"
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Tuurlijk gaat er eea stuk. Daarom heet het ontwikkeling. Wie zegt dat de kapotte onderdelen geen onderdeel zijn van experimenten met nieuwe componenten?:
[...]
Dus vooralsnog is Toro Rosso nog geen enkele keer opgeofferd voor updates
De rest van de gebruikte onderdelen komen door de crashes
Als je alles bij elkaar optelt, kom je uit op een plan dat al langer loopt dan de laatste paar weken. De beslissing was denk ik in principe al genomen, met de eerste seizoenshelft als proefperiode om te zien hoe de samenwerking gaat en de rate of development. Die is blijkbaar ok en de getoonde vooruitgang is voor RBR ook voldoende om vertrouwen te geven voor volgend jaar. RBR is natuurlijk niet gek, en hoeveel kritiek er ook is op Renault: ze staan ermee in de top3 bij races/quali's, dus dat is min of meer een gegeven. Als Honda echt niet ok zou zijn, gaan ze dat avontuur niet in. Ik herhaal mijn stelling van maanden geleden: RBR gaat niet het risico lopen dat ze middenvelder worden. Met Renault weten ze wat ze hebben. Honda moet dus minimaal hetzelfde leveren. Blijkbaar hebben ze die zekerheid nu. Dankzij STR als ontwikkelteam.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/409003/31180.jpg?f=community)
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
Het is wel altijd toevallig dat wanneer Hamilton niet vooraan rijdt hij loopt te klagen over problemen met de auto
Niet vooraan rijden is dan ook precies de grootste zwakte van MERC:
[...]
Het is wel altijd toevallig dat wanneer Hamilton niet vooraan rijdt hij loopt te klagen over problemen met de auto
[ Voor 9% gewijzigd door Bansheeben op 19-06-2018 13:24 ]
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
/u/101204/n8.png?f=community)
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Waarom zeggen zoveel mensen dit?
Ik weet dat de F1 soms een beetje kinderachtig kan zijn, maar het zijn toch gewoon bedrijven. Er is een contract getekend waar veel geld mee gemoeid is/was. Hou je daar aan. Afspraak is afspraak, ook voor miljoenenbedrijven. Het zou Renault niet sieren als ze nu ineens 'left-overs' aan RBR gaan geven. En om eerlijk te zijn verwacht ik dat ook niet. De deadline die door Renault was gegeven aan RBR was ook zodat Renault wist hoeveel onderdelen ze nog moeten maken voor de rest van het seizoen. Dat is toch niet meer dan logisch?
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Dat is niet zo gek, je mag ook maar 3 motoren per seizoen gebruiken dus de twee momenten dat je kunt/mag wisselen (zonder straf) wil je een nieuwe spec motor hebben. Maar meer specs maken heeft geen zin want die ga je toch niet gebruiken. Ze kunnen wellicht wel nu met een C spec komen, maar als ze die willen gebruiken levert het gridstraffen op, of ze hebben alweer een D spec als we een stuk of 7 races verder zijn en de volgende motor gebruikt gaat worden.:
[...]
Die C spec komt wel erg laatkomen ze dan ook eindelijk met de 2017 MGU-K of?
:strip_icc():strip_exif()/u/473168/Motor_Tweakers.jpg?f=community)
Nouja niet zozeer de left-overs maar ik ben wel benieuwd waar ze de prioriteiten gaan leggen als net als vorig jaar de onderdelen "op" zijn aan het eind van het seizoen.:
[...]
Waarom zeggen zoveel mensen dit?
Ik weet dat de F1 soms een beetje kinderachtig kan zijn, maar het zijn toch gewoon bedrijven. Er is een contract getekend waar veel geld mee gemoeid is/was. Hou je daar aan. Afspraak is afspraak, ook voor miljoenenbedrijven. Het zou Renault niet sieren als ze nu ineens 'left-overs' aan RBR gaan geven. En om eerlijk te zijn verwacht ik dat ook niet. De deadline die door Renault was gegeven aan RBR was ook zodat Renault wist hoeveel onderdelen ze nog moeten maken voor de rest van het seizoen. Dat is toch niet meer dan logisch?
Verder denk ik dat de grootste verliezer, hoe gek het ook klinkt, McLaren wel eens zou kunnen zijn.
De miljoenen van RBR vallen nu weg en dit zal impact hebben op de ontwikkeling van de motoren.
Best kans dat McLaren dus nog wat extra kan gaan betalen na dit jaar en hebben al een tikje gehad met het opzeggen van de Honda deal
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
/u/246939/pingu.png?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Ik wou het ook net plaatsen...
Wat een treurige reactie zeg. Pure rancune omdat RBR er na jaren van wanprestaties niet meer in geloofd. Nu gaan ze zeker wel presteren, nadat ze jarenlang beloofde, maar niet leverde. Dan ook nog eens beginnen met holle dreigementen.
Maar zo heerlijk dat ze gedumpt zijn rond de eerste Franse GP in tien jaar.
Ik begrijp overigens wel waar Abitaboul bang voor is. Renault F1 is een prestigeproject van de Renault groep. Deze is gedeeltelijk eigendom van de Franse staat, waardoor het niet te veel mag kosten, maar wel prestige moet opleveren voor Frankrijk. Zo onceremonieus gedumpt worden doet echt pijn. Verder gaat dit enorme druk op Abitaboul leggen. Hij zal nu moeten bewijzen dat Renault F1 wel in staat is om een goede PU te ontwikkelen en produceren. Dat komt erop neer dat ze volgend jaar eigenlijk een race moeten winnen. Op McLaren hoef je niet te rekenen, en met het Renault chassis gaat dat ook heel moeilijk worden. Abitaboul kan dus zomaar in de problemen gaan komen omtrent zijn positie binnen Renault F1.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
@DaniëlWW2 Ik denk dat er altijd wel plek is bij Williams
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
Wel goed dat Red Bull de knoop heeft doorgehakt. Ze hebben meer informatie dan dat ik tot mijn beschikking heb, dus ik moet zien of het achteraf een goede keuze is geweest
Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/257315/crop682f06187fef6_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
Wat zijn BOT, Haas en Toro Rosso van plan?
En @nachtnet, als de teams het druk hebben deze drie weken dan wij ook!
En @nachtnet, als de teams het druk hebben deze drie weken dan wij ook!
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
Het schijnt dat de FIA een speciale clausule had afgedwongen in het 2016 contract tussen RBR en Renault, dat RBR altijd een beroep mocht doen op Renault, en dat Renault verplicht was te leveren. Gezien de afgelopen maand van uitstel, lijkt dit te kloppen. Het was dus RBR dat alle kaarten in handen had.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat is wel een levendige fantasie idd
Maar zo gaat het niet... je kan niet zomaar een update aan de MGU-H doen zonder de turbo en compressor mee te nemen in je berekening/ontwerp en daarnaast moet je de nieuwe MGU-H wel kunnen mappen op het ERS systeem... en die moet daar wel geschikt voor zijn.
En ICE-wise is het geen kwestie van "scherpere" nokkenassen meer bv. je moet weten waar je ontbrandingsinefficiëntie zit binnen de gehele keten en hoe je die keten kan verbeteren en ontdekken waar de flaws zitten en hoe je die kan oplossen.
Verder zijn het ook geen pannenkoeken bij Renault/Magneti Marelli, die MGU-K problemen oplossen doe je niet binnen een paar weken/maanden.
Meen dat Honda de update motor al in maart op de testbank had staan... en de race motoren waren pas 1,5 week voor de GP van Canada geassembleerd en goedgekeurd.
:strip_icc():strip_exif()/u/296584/crop5cb62c7c8736c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/208170/crop683629c2ea07c.jpg?f=community)
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/203124/avaa.gif?f=community)
Beetje overtrokken toch, als je kijkt naar de afgelopen jaren, heeft Renault geen wanprestatie neergezet. In 2014/2016 keurig samen met RBR de 2e constructeur, met een enkele motor-gerelateerde uitvalbeurt.:
[...]
Ik wou het ook net plaatsen...
Wat een treurige reactie zeg. Pure rancune omdat RBR er na jaren van wanprestaties niet meer in geloofd. Nu gaan ze zeker wel presteren, nadat ze jarenlang beloofde, maar niet leverde. Dan ook nog eens beginnen met holle dreigementen.
In 2017 was de betrouwbaarheid karig, maar vergeet niet dat RBR zelf ook de zware correlatie problemen had aan het begin van het seizoen, waardoor de resultaten ook wegbleven. Dat hele "beloven" van upgrades en wat al niet, wordt en werd vaak ook door de media overdreven. Daarnaast blijft dat ook een politiek spel.
Honda daarentegen is pas sinds het midden/einde van vorig seizoen serieus te nemen qua power. De betrouwbaarheid lijkt nog steeds niet in orde, al is dat erg lastig te beoordelen. Al met al denk ik dat ze toch een behoorlijk risico nemen.
Maar ik ben erg benieuwd en vind het ook een positieve ontwikkeling, heb het idee dat het nu wat meer "klopt" straks, de powerunit distributie
.@DaniëlWW2 Het lijkt inderdaad een beetje alsof ik express die jaren oversla. Maar ik probeerde alleen maar aan te geven dat het naar mijn mening geen "jaren van wanprestaties waren".
[ Voor 6% gewijzigd door yorkick op 19-06-2018 18:57 ]
Die geruchten lopen nu al ongeveer een week ja, maar nu lijkt het toch concreet te worden. Die Tim Gross lijkt ook symbolisch geofferd te zijn, puur omdat er een zondebok nodig was. Het echte probleem is dat niemand bij McLaren echt de baas is. Het zijn allemaal eilandjes die niet met elkaar samenwerken en het eindproduct is steevast matig. Kijk alleen al naar de integratieproblemen die McLaren had met Honda, en dit seizoen met Renault.
Er moet iemand daar de leiding krijgen, en dat zou zomaar Whitmarsh kunnen zijn. Ron Dennis zie ik niet meer terugkomen na zijn vertrek. Daarna gaan er wel koppen rollen, zoals Zak Brown en/of Eric Boullier.
En RBR deed zeker niet mee in 2015 of 2017?:
[...]
Beetje overtrokken toch, als je kijkt naar de afgelopen jaren, heeft Renault geen wanprestatie neergezet. In 2014/2016 keurig samen met RBR de 2e constructeur, met een enkele motor gerelateerde uitvalbeurt.
In 2017 was de betrouwbaarheid karig, maar vergeet niet dat RBR zelf ook de zware correlatie problemen had aan het begin van het seizoen, waardoor de resultaten ook wegbleven. Dat hele "beloven" van upgrades en wat al niet, wordt en werd vaak ook door de media overdreven. Daarnaast blijft dat ook een politiek spel.
Honda daarentegen is pas sinds het midden/einde van vorig seizoen serieus te nemen qua power. De betrouwbaarheid lijkt nog steeds niet in orde, al is dat erg lastig te beoordelen. Al met al denk ik dat ze toch een behoorlijk risico nemen.
Maar ik ben erg benieuwd en vind het ook een positieve ontwikkeling, heb het idee dat het nu wat meer "klopt" straks, de powerunit distributie
Nee, het is niet overtrokken na vier jaar proberen van Renault, zonder de gewenste resultaten. Ferrari was bagger in 2014, ondanks dat ze 2013 min of meer oversloegen om er in 2014 competitief te zijn. Vanaf 2015 was de Ferrari PU ook gewoon goed, en hadden ze meer problemen met het chassis dan de PU.
Van Renault had verwacht mogen worden dat ze in 2016 ook wel in zouden zijn gelopen, anders 2017 omdat het stomme token systeem toen verdween. Toen waren er ook veel beloften over Mercedes eindelijk inhalen. We hebben het gezien zeg, afgelopen jaar. Inmiddels zitten we al in 2018, en Honda lijkt Renault al geëvenaard, zo niet gepasseerd te hebben, en heeft een functionele Q3 mode, en dat is wat RBR nu veel meer mist dan een beetje meer vermogen tijdens de race. Verder is die STR-13 auto nu echt geen hoogvlieger. Naar mijn mening is dat het 8ste of 9de chassis van de grid, uiteraard voor Williams, en dat is het eigenlijk ook wel. Het andere matige chassis is Sauber, maar die is moeilijk in te schatten omdat Leclerc net zoals Gasly gewoon uitstekend presteert, met een Ferrari PU.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Via Sauber:
https://twitter.com/SauberF1Team/status/1009111563956039680
https://twitter.com/3dsystems/status/1009067568131428352
Advertorial over gebruik 3dsystems 3d printers bij Sauber.
https://www.3dsystems.com...-sla-3d-printers-win-race
https://twitter.com/SauberF1Team/status/1009111563956039680
https://twitter.com/3dsystems/status/1009067568131428352
Advertorial over gebruik 3dsystems 3d printers bij Sauber.
https://www.3dsystems.com...-sla-3d-printers-win-race
[ Voor 4% gewijzigd door nachtnet op 19-06-2018 19:05 ]
Nee, ik snap wel dat het geen Lego is, maar men zit bij RBR al heel lang op die MGU-H te wachten. Er was ooit een nieuwe, maar die was niet goed, dus hebben ze de oude weer gepakt. Ik heb niets gehoord over 2x een nieuwe motor indertijd. Het is dus zeker niet eenvoudig, maar ook weer niet (altijd) zo dat je een hele nieuwe motor nodig hebt als je één bepaald onderdeel wilt vervangen. Niet elke update brengt dat met zich mee. Het kan een ander materiaal zijn, andere lagers (ik noem maar wat). Een update is iets anders dan een totaal nieuw ding. Je hoort vaker dat ze alleen een nieuwe turbo hebben oid. Het kán gewoon. Noem het finetune, noem het een update, maar er wordt naar mijn idee best eea uitgetest. Of vind je het een realistische gedachte dat ze pas straks in februari gaan zien of de nieuwe motor écht goed werkt? Want dat verhaal hebben we nu al 3x gehoord...
Nee, ik ben ervan overtuigd dat ze nu al allerlei nieuwe dingen aan het uitproberen zijn. Ik weet in ieder geval dat ik dat zo zou doen - als het kan - als ik de baas was. Niet wachten tot het te laat is.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik deel je gedachte, alles wat ze kunnen testen zullen ze ook testen. Alleen eindigt dit verhaaltje bij het budget. Ben er ook van overtuigd dat ze bij torro Rosso de motor helemaal doorgepluisd hebben. Gok zelfs dat Red Bull al tekeningen had gemaakt van de huidige auto met een honda. Gaat waarschijnlijk nog veel verder dan wij denken.:
[...]
Nee, ik snap wel dat het geen Lego is, maar men zit bij RBR al heel lang op die MGU-H te wachten. Er was ooit een nieuwe, maar die was niet goed, dus hebben ze de oude weer gepakt. Ik heb niets gehoord over 2x een nieuwe motor indertijd. Het is dus zeker niet eenvoudig, maar ook weer niet (altijd) zo dat je een hele nieuwe motor nodig hebt als je één bepaald onderdeel wilt vervangen. Niet elke update brengt dat met zich mee. Het kan een ander materiaal zijn, andere lagers (ik noem maar wat). Een update is iets anders dan een totaal nieuw ding. Je hoort vaker dat ze alleen een nieuwe turbo hebben oid. Het kán gewoon. Noem het finetune, noem het een update, maar er wordt naar mijn idee best eea uitgetest. Of vind je het een realistische gedachte dat ze pas straks in februari gaan zien of de nieuwe motor écht goed werkt? Want dat verhaal hebben we nu al 3x gehoord...
MGU-K:
[...]
Nee, ik snap wel dat het geen Lego is, maar men zit bij RBR al heel lang op die MGU-H te wachten. Er was ooit een nieuwe, maar die was niet goed, dus hebben ze de oude weer gepakt. Ik heb niets gehoord over 2x een nieuwe motor indertijd. Het is dus zeker niet eenvoudig, maar ook weer niet (altijd) zo dat je een hele nieuwe motor nodig hebt als je één bepaald onderdeel wilt vervangen. Niet elke update brengt dat met zich mee. Het kan een ander materiaal zijn, andere lagers (ik noem maar wat). Een update is iets anders dan een totaal nieuw ding. Je hoort vaker dat ze alleen een nieuwe turbo hebben oid. Het kán gewoon. Noem het finetune, noem het een update, maar er wordt naar mijn idee best eea uitgetest. Of vind je het een realistische gedachte dat ze pas straks in februari gaan zien of de nieuwe motor écht goed werkt? Want dat verhaal hebben we nu al 3x gehoord...
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Voor die verplichting moet het team uiterlijk in mei ergens aangeven dat ze die clausule willen gebruiken.:
[...]
Het schijnt dat de FIA een speciale clausule had afgedwongen in het 2016 contract tussen RBR en Renault, dat RBR altijd een beroep mocht doen op Renault, en dat Renault verplicht was te leveren. Gezien de afgelopen maand van uitstel, lijkt dit te kloppen. Het was dus RBR dat alle kaarten in handen had.
Je kan niet in februari zeggen "Oh, renault, we willen toch nog 12 motoren van jullie hebben voor de winter testen".
Het punt van die clausule is juist leveren ook al is het laat in het seizoen zodat geen enkel team zonder PU komt te zitten.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
De regel is dat teams op 15 Mei moeten doorgeven welke motor ze volgend jaar gaat gebruiken. Als een team op dat moment aangeeft geen deal te hebben dan zal de FIA ze "helpen met onderhandelen". Als drukmiddel kan de FIA de supplier met het minste aantal klanten (Honda dus) verplichten om een motor te leveren.:
[...]
Het punt van die clausule is juist leveren ook al is het laat in het seizoen zodat geen enkel team zonder PU komt te zitten.
Ferrari en Mercedes leveren om die reden graag motoren aan teams die toch geen bedreiging zijn, zodat ze nooit gedwongen kunnen worden om aan RBR te leveren.
:strip_exif()/u/422307/crop5f88f7389f36f_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/182/crop66d4984812e9a_cropped.jpg?f=community)
Ja, dat dacht ik eigenlijk wel ja:
[...]
posted 6 hours ago
En dan denk jij dat het hier nog niet genoemd is
Omdat ik het niet kon vinden, maar het staat blijkbaar indirect in een twitter post die hier gelinkt is.
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Omdat de laatste overwinning van Honda als engine supplier dateert uit 1992.
Het laatste lichtpuntje was in de BAR-tijd (2004) toen Button regelmatig een podium scoorde. Hierna is het simpelweg dramatisch te noemen met als 2014 als dieptepunt. Deze soap begint inmiddels één grote hypetrain te worden, ik hoop dat het positief uitpakt maar ik sta niet gek te kijken als 2019 opeens een rampjaar wordt en Renault “opeens” het licht ziet.
[ Voor 8% gewijzigd door vhal op 19-06-2018 22:16 ]
ahum:
[...]
Omdat de laatste overwinning van Honda als engine supplier dateert uit 1992.
Deze soap begint inmiddels één grote hypetrain te worden, ik hoop dat het positief uitpakt maar ik sta niet gek te kijken als 2019 opeens een rampjaar wordt en Renault “opeens” het licht ziet.
Wikipedia: 2006 Hungarian Grand Prix
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Hmm, dan is deze niet compleet
Wikipedia: Honda Grand Prix results
O wacht, works team staat er boven...
nou ja, 2006 dan Die van Renault als engine supplier was twee races terug 
[ Voor 13% gewijzigd door vhal op 19-06-2018 22:20 ]
je vergeet dat ze ook een works team hadden (as a constructor) en niet alleen klantenteams (as a supplier):
[...]
Hmm, dan is deze niet compleet
Wikipedia: Honda Grand Prix results
O wacht, works team staat er boven...
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Als engine supplier in de F1 ja..:
[...]
Omdat de laatste overwinning van Honda als engine supplier dateert uit 1992.
Honda heeft een enorme rijke historie in de F1, maar daarbuiten zijn ze nog steeds een flinke speler.
Ze hebben deze maand nog gewonnen in IndyCar in Texas
Zonder gekheid: Al leveren ze nu nog steeds minder vermogen dan Renault (en dat weten we niet eens), dan nog acht ik de kans dat RBR volgend jaar minimaal 3e wordt bij de constructeurs reeel. Met Renault zie ik niet gebeuren dat ze verder naar voren zouden staan.
Als ze Honda naar voren kunnen brengen is die kans, hoe klein ook, wel aanwezig.
Niet voor niets zegt Horner dat de beslissing door "engineering" is ingegeven.
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
als die honda evenveel power produceert, is ie alsnog een slagje kleiner dan de renault... dat vindt newey leuk
dat vindt newey leuk
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Newey en Ric staan beiden op het verlanglijstje van Renault..
https://it.motorsport.com...dremo-come-andra/3125352/
Italiaanse versie, (er is vast ook een EN of NL versie op Motorsport.com)
* nachtnet gebruikt altijd en overal een vertaalknop.
https://it.motorsport.com...dremo-come-andra/3125352/
Italiaanse versie, (er is vast ook een EN of NL versie op Motorsport.com)
* nachtnet gebruikt altijd en overal een vertaalknop.
[ Voor 82% gewijzigd door nachtnet op 19-06-2018 22:32 ]
:strip_exif()/u/58288/avatar_2_1343829485.gif?f=community){kind=avatar}
Wacht maar.. Nu ze van McLaren verlost zijn en meer 'hun eigen ding' kunnen doen, hebben die Japanners de smaak wel te pakken. En dan gaat het hard, daar ben ik van overtuigd.:
[...]
Omdat de laatste overwinning van Honda als engine supplier dateert uit 1992.
Deze soap begint inmiddels één grote hypetrain te worden, ik hoop dat het positief uitpakt maar ik sta niet gek te kijken als 2019 opeens een rampjaar wordt en Renault “opeens” het licht ziet.
Toch gek hoe je (of ik..) altijd tijdens het huidige seizoen al niet kunt wachten op de volgende
En dan is het zover en dan kun je na 7 races alwéér niet wachten op het volgende seizoen 
Lol, dat geloof ik best, net zoals Ajax graag Messi zou aantrekken. De realiteit ligt echter wel anders.:
Newey en Ric staan beiden op het verlanglijstje van Renault..
[afbeelding]
https://it.motorsport.com...dremo-come-andra/3125352/
Italiaanse versie, (er is vast ook een EN of NL versie op Motorsport.com)
* nachtnet gebruikt altijd en overal een vertaalknop.
Ik heb ook een heleboel op mijn verlanglijstje staan, dat wil niet zeggen dat ik het allemaal krijg:
Newey en Ric staan beiden op het verlanglijstje van Renault..
[afbeelding]
https://it.motorsport.com...dremo-come-andra/3125352/
Italiaanse versie, (er is vast ook een EN of NL versie op Motorsport.com)
* nachtnet gebruikt altijd en overal een vertaalknop.
Het ligt er maar aan of ze bij Honda hiervan geleerd hebben en hun aanpak hebben aangepast. Naar wat het lijkt en leest is dat wel het geval en gaat het de goede kant op. Ik ben nu al benieuwd naar de wintertests volgend jaar
En toch heb ik dit jaar Newey al meer gezien op de circuits dan voorgaande jaren. Het kan ook aan mij liggen, maar ik heb het idee dat hij zijn aandacht weer bij de F1 heeft. Ik vermoed dat dit niet geheel toevallig is na het start van vorig seizoen.
-
@AzzKickah 
bekend gevoel, halverwege het seizoen en de voorpret voor het volgende begint al.. Laat staan de 2021 change.
bekend gevoel, halverwege het seizoen en de voorpret voor het volgende begint al.. Laat staan de 2021 change.
:strip_icc():strip_exif()/u/218138/christmasavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Zou Renault dan eindelijk die vacature van elektrotechnicus hebben gevuld? Naar mijn weten krijgen ze het al jaren niet voor elkaar om een fatsoenlijke MGU-K te ontwikkelen.:
[...]
Omdat de laatste overwinning van Honda als engine supplier dateert uit 1992.
Deze soap begint inmiddels één grote hypetrain te worden, ik hoop dat het positief uitpakt maar ik sta niet gek te kijken als 2019 opeens een rampjaar wordt en Renault “opeens” het licht ziet.
Je zou toch denken dat ze met zo'n budget/intelligente medewerkers dat wel eens voor elkaar zouden krijgen? En anders via andere bedrijven kennis opdoen? Het lijkt er nu namelijk op dat die Franse gewoon eigenwijs zijn en het wiel opnieuw proberen uit te vinden. Je moet weten waar je zwaktes liggen en leren van je fouten en niet alles zelf proberen te doen. Ik denk dat een beetje fatsoenlijk team dat ondertussen wel voor elkaar had gekregen.Daarom heb ik best wat vertrouwen in de samenwerking van RBR met Honda. Honda kan leren van RBR en Torro Rosso, maar ook andersom. En dan hebben ze eventueel ook nog de hulp van Aston Martin en Cosworth.
Ik denk dat die Honda op het moment al meer piekvermogen produceert, en potentieel iets minder tijdens de race, tenminste voor de Canada update. We weten dat Renault hun Q3 mode ronduit waardeloos is met circa 0,1sec. Ferrari en Mercedes gaan voor hun Q3 al snel naar 0,3 a 0,4sec. Gasly won gewoon iets meer dan 0,5sec in Bahrein.:
als die honda evenveel power produceert, is ie alsnog een slagje kleiner dan de renault...
https://www.formula1.com/...0/bahrain/qualifying.html
Hadden we nog eens 0,5sec in Canada. Dat leek veel meer gericht te zijn op vermogen in racemode omdat je in Q1 je motor niet opschroeft vanwege onnodige slijtage. We hebben Q3 helaas ook niet gezien, maar Gasly liet wel heel wat vermogen zien tijdens de race. Vermogen in de race is helaas zeer onregelmatig omdat ze constant bezig zijn met brandstof besparen.
Ik hoop echt dat we beide STR's in Q3 gaan zien aankomende zaterdag. Dat zou de ultieme bevestiging zijn dat Honda, Renault eigenlijk al gepasseerd is. Verder is het natuurlijk flink natrappen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Dit topic is gesloten.