[F1] Seizoen 2018 - deel 1

[Jasphur]

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:20:
[...]

Bring back the red in Red Bull

Replace color, donkerblauw / zwart met rood:

[afbeelding]

(klik voor groter)

Ligt het aan mij of is de staart nog lager / kleiner dan vorig seizoen, de RB13?

Maakt het niet perse heel veel duidelijker
Ik denk dat de staart lager oogt omdat de vin eraf is.

[Bosmonster]

Zahariac schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:27:
[...]


Denk niet dat iedereen dit zomaar kan toepassen. Degene die met de Ferrari sidepods rijden hebben daar denk ik niet genoeg ruimte voor.

Daarom geef ik ze tot de tweede race, das bijna 2 maanden nog ofzo

Denk niet dat dit iets gaat zijn wat je kunt negeren, maar we zullen zien. Vermoed dat dit erg veel downforce en stabiliteit in de airflow naar de rear wing gaat geven.

[ Voor 20% gewijzigd door Bosmonster op 19-02-2018 10:29 ]

[YakuzA]

Bosmonster schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:26:
Die sidepod wings gaan we binnen 2 races op alle auto's terugzien vermoed ik.

Ik vermoed van niet, aangezien het onderdeel is van de crash structure van de auto.
Als je daar iets fundamenteels veranderd, moet je de crashtests van je chassis overnieuw doen.

[Bosmonster]

YakuzA schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:29:
[...]

Ik vermoed van niet, aangezien het onderdeel is van de crash structure van de auto.
Als je daar iets fundamenteels veranderd, moet je de crashtests van je chassis overnieuw doen.

Dan Max WC 2018

[Grimmie187]

YakuzA schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:29:
[...]

Ik vermoed van niet, aangezien het onderdeel is van de crash structure van de auto.
Als je daar iets fundamenteels veranderd, moet je de crashtests van je chassis overnieuw doen.

Tis lastig te zien met de donkere livery maar die vleugels zijn volgens mij gewoon bovenop de sidepods gemonteerd? Kan me niet voorstellen dat dit onderdeel van de crash structure is, zeker niet als je ziet hoever ze uitsteken.

[Rene44]

Stofzuiger sound krijgt eindelijk stofzuiger looks. Wat een afgrijselijk gedrocht, die rb14.

[Spotmatic]

Ik zie de bekken al schuimen bij de andere teams.

[Remy]

Gallery met closeups / meer foto's van de RB14 te vinden op https://www.racefans.net/...presents-new-f1-car-2018/

[Bosmonster]

Rene44 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:33:
Stofzuiger sound krijgt eindelijk stofzuiger looks. Wat een afgrijselijk gedrocht, die rb14.

Je hebt een spiegelend scherm zeker?

[Bart-Willem]

Eerste indruk: meh.... Tot je inzoomt en allerlei vage details ziet, en nog meer... En nog meer. Supervet dus, behalve de halo.

[znoentje]

Die livery ziet er uit zoals bij de testritten op de openbare weg van nieuwe auto's. Lijkt alsof ze de vorm van de auto niet volledig willen prijsgeven.

[Jasphur]

Wat ik vooral heel erg fijn vind aan deze livery, naast het feit dat het eindelijk eens een nieuwe is in plaats van wat RBR al 13 ofzo heeft gehad. Is dat door de camouflage alle lelijke flapjes minder tot niet zichtbaar zijn. Het word daardoor een redelijk 'cleane' wagen. Mij bevalt het wel, maar verwacht dat in Melbourne er gewoon weer een blauwe, gele en rode wagen staat. (ook niet lelijk trouwens, maar toch)

[erik91]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:39:
Wat ik vooral heel erg fijn vind aan deze livery, naast het feit dat het eindelijk eens een nieuwe is in plaats van wat RBR al 13 ofzo heeft gehad. Is dat door de camouflage alle lelijke flapjes minder tot niet zichtbaar zijn. Het word daardoor een redelijk 'cleane' wagen. Mij bevalt het wel, maar verwacht dat in Melbourne er gewoon weer een blauwe, gele en rode wagen staat. (ook niet lelijk trouwens, maar toch)

Het lijkt me dat die livery gewoon in lijn is met de helmen die gepresenteerd zijn.

[Mad-Matt]

persoonlijk vermoed ik dat het design lijkt op de Holden V8 van dit jaar.
Die zag er vorig jaar exact hetzelfde uit als de F1 wagen, hopelijk (wat ik vind het erg mooi) houd Redbull zich aan de huisstijl en zijn ze hetzelfde.

[Grimmie187]

Hier nog beter te zien hoe belachelijk klein de sidepods zijn:
https://i.imgur.com/N1O8MAa.jpg

Nou heeft Newey er wel een handje van om nogal extreem te gaan met sidepods en koeling maar dit is wel heel erg!

[Phusebox]

Grimmie187 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:42:
Hier nog beter te zien hoe belachelijk klein de sidepods zijn:
https://i.imgur.com/N1O8MAa.jpg

Nou heeft Newey er wel een handje van om nogal extreem te gaan met sidepods en koeling maar dit is wel heel erg!

[Aardappel]

Mad-Matt schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:42:
persoonlijk vermoed ik dat het design lijkt op de Holden V8 van dit jaar.
Die zag er vorig jaar exact hetzelfde uit als de F1 wagen, hopelijk (wat ik vind het erg mooi) houd Redbull zich aan de huisstijl en zijn ze hetzelfde.

Plaatje erbij:

[Remy]

Aston Martin speelt ook mee:


https://twitter.com/astonmartin/status/965519751073103872

[ Voor 20% gewijzigd door Remy op 19-02-2018 10:47 ]

[Fugitive2008]

Vind het duidelijke beelden van een onduidelijke auto, uiteraard express gedaan het is ook een testlivery. Denk wel dat er wat groen in terug gaat komen van Aston Martin itt wit van de Holden die eerder is gepost aangezien dit echt een Aston Martin gesponsorde wagen is.

[Oekol]

Mad-Matt schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:25:
https://redbullracing.red...ticle/appetite-disruption

Doet de 3e foto het bij jullie?

Nee, in de hoop dat het een heel lang fimpje is of iets dergelijks laat ik hem nu even laden voor een tijdje

[Zahariac]

Aardappel schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:45:
[...]


Plaatje erbij:

[afbeelding]

Ik denk het eerlijk gezegd niet. De RB14 heeft niets met Holden te maken. En de witte vlakken staat alleen het Holden logo en niks van Red Bull.

[Aardappel]

Zahariac schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:51:
[...]


Ik denk het eerlijk gezegd niet. De RB14 heeft niets met Holden te maken. En de witte vlakken staat alleen het Holden logo en niks van Red Bull.

Ik hoop het van niet, ik vind het niet mooi

[BernardV]

Leoon. schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:51:
[...]


Nee, in de hoop dat het een heel lang fimpje is of iets dergelijks laat ik hem nu even laden voor een tijdje

Dan kun je lang wachten, de url van het 3de plaatje geeft een 404.

[alesandro_46]

De livery lijkt op een grote QR code

[Bosmonster]

alesandro_46 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:54:
De livery lijkt op een grote QR code

Het is zogenaamde digi camo.

[Ari Gold]

Bosmonster schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:55:
[...]


Het is zogenaamde digi camo.

Digital camo van COD4.

[Oekol]

De RB11 was eerst ook zo:

[YakuzA]

Grimmie187 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:33:
[...]
Tis lastig te zien met de donkere livery maar die vleugels zijn volgens mij gewoon bovenop de sidepods gemonteerd? Kan me niet voorstellen dat dit onderdeel van de crash structure is, zeker niet als je ziet hoever ze uitsteken.

Heb het even opgezocht:
https://www.formula1.com/...h-structure-solution.html

Het artikel over Ferrari van vorig jaar lijkt inderdaad erop te duiden dat alleen de onderste balk onderdeel is van de crash structure.

Ik dacht dat ook het bovenste deel ook onderdeel was van de crash structure, maar dat lijkt toch iets anders in elkaar te steken.

Phusebox schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:44:
[...]

Die geel ge-arceerde balk in deze dus.

[ Voor 14% gewijzigd door YakuzA op 19-02-2018 11:02 ]

[Rene44]

De wielbasis is langer dan een ijscotruck. Je kan een BMW 7-serie tussen de voor en achterwielen parkeren lijkt het. Een Lotus 49 is het niet.

[Grimmie187]

Leoon. schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:58:
De RB11 was eerst ook zo:

[afbeelding]

Die heeft zelfs nog een weekje getest in die kleuren:
https://cdn-7.motorsport....-red-bull-racing-rb11.jpg

Denk dat ze dit met de RB14 ook wel zullen doen.

[Rene44]

Leoon. schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:58:
De RB11 was eerst ook zo:

[afbeelding]

Dat is al een stuk minder wielbasis type boot. Ziet er gelijk veel meer als een racewagen uit.

[Wulfric92]

Ik denk dat de kleurstelling grofweg hetzelfde zal blijven. Max en Ricciardo hebben hun 2018 helmen al onthuld en de kleurstelling daarop is ook hetzelfde.

https://photos.app.goo.gl/8SgFsedYHrG6xTEj1

[YakuzA]

Verder nog 2 opvallende dingetjes:
- De balk van het achterlicht steekt wel heel erg ver uit achter de uitlaat
- Turning vanes gemonteerd onderaan de voorrem ziet er ook interessant uit.

[pinda powerrr]

Hè hè, eindelijk echte actie! Laat het speculeren maar beginnen (dat was het al, getuige ik sinds gisteravond alweer 10 pagina's gemist heb )

Lurkmodus uit, let the games begin! !

[Wom]

Blij met dit topic, want mensen zien veel meer dingen dan ik zelf zie in deze livery. Maar alles valt of staat met onze vrienden van Renault natuurlijk.

[Mad-Matt]

Zahariac schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:51:
[...]


Ik denk het eerlijk gezegd niet. De RB14 heeft niets met Holden te maken. En de witte vlakken staat alleen het Holden logo en niks van Red Bull.

Zou je denken, maar dit was de Holden van vorig seizoen:

[Remy]

Rene44 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:00:
De wielbasis is langer dan een ijscotruck. Je kan een BMW 7-serie tussen de voor en achterwielen parkeren lijkt het. Een Lotus 49 is het niet.

Hiermee gaan ze de Mercedes / FI kant op. Kan voordelen opleveren, betekent wel dat de auto mogelijk weer zwaarder wordt. Dat wordt hij sowieso al door de halo van 6kg. Vooral VER is daar niet over te spreken, omdat hij langer en zwaarder is dan de meeste andere coureurs.

Vorig jaar was het minimum gewicht (auto+coureur) al 722kg: dat was al aan de zware kant. Ik weet nog dat Force India klaagde over de zware Mercedesmotor en versnellingsbak, en dat Perez en Ocon eigenlijk wat af moesten vallen, terwijl ze juist zo hard getraind hadden om extra spiermassa te kweken voor de snellere wagens met hogere G-krachten in de bochten.

In 2018 is het minimum gewicht 734kg voor de auto + coureur samen. Pas in 2019 komt er een minimum gewicht voor de coureurs: https://www.motorsport.co...-weight-2019-halo-997615/

Ik moet hierbij ineens denken aan het karten: daar heeft het vooral voordeel als je kleiner/lichter bent tov anderen, omdat je gewicht als coureur grote invloed heeft op de kart gezien de verhouding. In F1 is die invloed kleiner, en is de coureur ongeveer 10% van het totaalgewicht, maar goed.

Hopelijk kan het hogere gewicht wat opgevangen worden met meer power van de Tag Heuer Aston Martin Renault motor.

[Bosmonster]

Ari Gold schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:57:
[...]


Digital camo van COD4.

COD heeft ook digi camo inderdaad, net als de rest van de wereld...

[Jasphur]

Met zulke beesten van intakes zou de motor in theorie natuurlijk meer toeren kunnen draaien, laat het nieuwe brandstof reglement dat ook toe dit seizoen?

[Remy]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:18:
Met zulke beesten van intakes zou de motor in theorie natuurlijk meer toeren kunnen draaien, laat het nieuwe brandstof reglement dat ook toe dit seizoen?

Nee: nu nog 15.000 rpm, vanaf 2021 18.000 rpm: https://www.racefans.net/...rev-limit-hybrid-changes/

[Zahariac]

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:26:
[...]

Nee: nu nog 15.000 rpm, vanaf 2021 18.000 rpm: https://www.racefans.net/...rev-limit-hybrid-changes/

Ik snap alleen niet wat ze er aan hebben om die grens te verleggen als ze nu al niet eens in de buurt van de 15.000 rpm draaien.

[alex3305]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:18:
Met zulke beesten van intakes zou de motor in theorie natuurlijk meer toeren kunnen draaien, laat het nieuwe brandstof reglement dat ook toe dit seizoen?

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:26:
[...]

Nee: nu nog 15.000 rpm, vanaf 2021 18.000 rpm: https://www.racefans.net/...rev-limit-hybrid-changes/

Maar meer koeling kan wel de betrouwbaarheid verhogen lijkt mij. Vooral interessant met de nieuwe regels en de moeilijkheden vorig jaar met de MGU-H units.

[Jasphur]

@Remy Dat weet ik. Maar ze rijden nu op max 12.000 dacht ik, omdat dit voor nu het meest rendabele aantal toeren per minuut is. Ik vroeg mij af of dat met een grotere air intake en met het nieuwe fuel reglement anders kan worden en of ze dan de 15.000 rpm kunnen en willen halen.

[ArnevdS]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:29:
@Remy Dat weet ik. Maar ze rijden nu op max 12.000 dacht ik, omdat dit voor nu het meest rendabele aantal toeren per minuut is. Ik vroeg mij af of dat met een grotere air intake en met het nieuwe fuel reglement anders kan worden en of ze dan de 15.000 rpm kunnen en willen halen.

Ze rijden nu max 12000 ofzo idd omdat anders de fuel flow te hoog wordt. Zonder de fuel flow aan te passen maar wel de maximale toeren verhogen heeft geen zin. Ik ben wel benieuwd waar jij een grotere air intake ziet.

[Grimmie187]

ArnevdS schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:33:
[...]

Ze rijden nu max 12000 ofzo idd omdat anders de fuel flow te hoog wordt. Zonder de fuel flow aan te passen maar wel de maximale toeren verhogen heeft geen zin. Ik ben wel benieuwd waar jij een grotere air intake ziet.

Airbox is iets groter dan vorig jaar maar dat zal ook wel moeten met zulke mini sidepods..

[Jasphur]

@ArnevdS Op de vanmorgen vrij gekomen foto's ogen de side intakes groter dan vorig seizoen.

[ Voor 5% gewijzigd door Jasphur op 19-02-2018 11:35 ]

[Grimmie187]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:34:
@ArnevdS Op de vanmorgen vrij gekomen foto's ogen de side intakes groter dan vorig seizoen.

Huh? Dit zijn juist de kleinste sidepods die ik in jaren heb gezien

Zie ook die afbeelding van phusebox vorige pagina.

[ArnevdS]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:34:
@ArnevdS Op de vanmorgen vrij gekomen foto's ogen de side intakes groter dan vorig seizoen.

Volgens mij zijn de side intakes bedoeld voor koeling en die intake(s) in de roll hoop o.a. bedoeld voor lucht voor de motor, maar misschien is die bovenste airbox ook wel groter. Dat valt wel lastiger te zien, want die is meestal wel verdeeld in en paar compartimenten.

[Jasphur]

@Grimmie187 Volgens mij ben ik dingen door elkaar aan het halen. Vergeet mijn vorige posts

[Bosmonster]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:37:
@Grimmie187 Volgens mij ben ik dingen door elkaar aan het halen. Vergeet mijn vorige posts

Max geen kampioen?

[Rene44]

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:13:
[...]

Hiermee gaan ze de Mercedes / FI kant op. Kan voordelen opleveren, betekent wel dat de auto mogelijk weer zwaarder wordt. Dat wordt hij sowieso al door de halo van 6kg. Vooral VER is daar niet over te spreken, omdat hij langer en zwaarder is dan de meeste andere coureurs.

Vorig jaar was het minimum gewicht (auto+coureur) al 722kg: dat was al aan de zware kant. Ik weet nog dat Force India klaagde over de zware Mercedesmotor en versnellingsbak, en dat Perez en Ocon eigenlijk wat af moesten vallen, terwijl ze juist zo hard getraind hadden om extra spiermassa te kweken voor de snellere wagens met hogere G-krachten in de bochten.

In 2018 is het minimum gewicht 734kg voor de auto + coureur samen. Pas in 2019 komt er een minimum gewicht voor de coureurs: https://www.motorsport.co...-weight-2019-halo-997615/

Ik moet hierbij ineens denken aan het karten: daar heeft het vooral voordeel als je kleiner/lichter bent tov anderen, omdat je gewicht als coureur grote invloed heeft op de kart gezien de verhouding. In F1 is die invloed kleiner, en is de coureur ongeveer 10% van het totaalgewicht, maar goed.

Hopelijk kan het hogere gewicht wat opgevangen worden met meer power van de Tag Heuer Aston Martin Renault motor.

Het heeft ook voordelen wbt drag voorwielen dus meer topsnelheid. Maar grootste probleem van gewicht en lange wb is de korte, trage bochten en het logge gedrag in snelle bochten. Button heeft dat vorig jaar mooi uitgelegd dat de auto niet meer te corrigeren is als hij grip verliest. Dat was juist zo mooi van die lichtere F1 autos, stuur correcties met 250kmh+ en enorm mooie slides. De aero lost een hoop op maar heeft alleen piekgriep en dat is onvoorspelbaar. Ik hoop dat Brawn het roer bij de fia overneemt en weer racewagen-specs implementeert.

[Remy]

True, het worden hogesnelheidsboten, als het ware. Een beetje zoals de Manor in 2015 was: supersnel op rechte stukken, traag in de bochten.

De nieuwe RB trucks btw:

[Grimmie187]

Als deze sidepod oplossing genoeg koeling kan bieden hebben ze er flink aero voordeel van.

Er zit gewoon bijna 20cm tussen de vloer en de onderkant sidepod, over maximaliseren van de luchtstroom richting de achterkant gesproken..

[Chrosser]

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:43:
True, het worden hogesnelheidsboten, als het ware. Een beetje zoals de Manor in 2015 was: supersnel op rechte stukken, traag in de bochten.

De nieuwe RB trucks btw:

[afbeelding]

Zelfs die trucks zijn sexy

[Jasphur]

Renault trucks ja? Netjes.

[RobertMe]

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:43:
De nieuwe RB trucks btw:

[afbeelding]

Hoe vaak zouden daarvan de motoren vervangen worden in een seizoen?

[ArnevdS]

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:43:
True, het worden hogesnelheidsboten, als het ware. Een beetje zoals de Manor in 2015 was: supersnel op rechte stukken, traag in de bochten.

De nieuwe RB trucks btw:

[afbeelding]

Volgens mij zijn dit nog gewoon de 'oude' vrachtwagens, behalve dat Aston Martin nu in het logo zit: https://twitter.com/redbullracing/status/874625372456878081
Juni 2017:

[ Voor 7% gewijzigd door ArnevdS op 19-02-2018 11:50 ]

[Oekol]

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:43:
True, het worden hogesnelheidsboten, als het ware. Een beetje zoals de Manor in 2015 was: supersnel op rechte stukken, traag in de bochten.

De nieuwe RB trucks btw:

[afbeelding]

Zeker dat die nieuw zijn? Volgens mij ben ik langs deze trucks vorig jaar bij spa gelopen en is er op 't eerste gezicht niks veranderd.

[melcon]

RobertMe schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:47:
[...]

Hoe vaak zouden daarvan de motoren vervangen worden in een seizoen?

Dat zullen ze bij Volvo het beste weten (Renault Trucks is in 2001 verkocht aan Volvo)

[ResuCigam]

Het lijkt me ook stug dat ze elk jaar nieuwe vrachtwagens nemen.

[Zahariac]

Even om aan te geven hoe achterlijk smal die RB14 gebouwd is.

RB13 (test Barcelona):



RB14 (kan plaatje niet invoegen dus dan maar zo):

https://www.racefans.net/...car-2018/rb14-front-view/

En dit is niet helemaal de goeie hoek, maar laat het ook zien wat ik bedoel.

[ Voor 46% gewijzigd door Zahariac op 19-02-2018 11:55 ]

[Remy]

ArnevdS schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:49:
[...]

Volgens mij zijn dit nog gewoon de 'oude' vrachtwagens, behalve dat Aston Martin nu in het logo zit: https://twitter.com/redbullracing/status/874625372456878081
Juni 2017:
[afbeelding]

Leoon. schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:50:
[...]


Zeker dat die nieuw zijn? Volgens mij ben ik langs deze trucks vorig jaar bij spa gelopen en is er op 't eerste gezicht niks veranderd.

Ze hebben ze nèt gepost, ze staan klaar @ Silverstone, dus tja

https://twitter.com/redbullracing/status/965536135748431874

[ArnevdS]

Remy schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:54:
[...]


[...]

Ze hebben ze nèt gepost, ze staan klaar @ Silverstone, dus tja

https://twitter.com/redbullracing/status/965536135748431874

Letterlijke tekst (Got our trucks in a row 😉) zegt niets over het 'nieuw' zijn van deze vrachtwagens, alleen dat ze in een rij staan. De kentekenplaten zijn in 7 maanden in ieder geval niet veranderd.

[Remy]

ArnevdS schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:57:
[...]

Letterlijke tekst (Got our trucks in a row 😉) zegt niets over het 'nieuw' zijn van deze vrachtwagens, alleen dat ze in een rij staan. De kentekenplaten zijn in 7 maanden in ieder geval niet veranderd.

Ze hebben drie nieuwe trucks gekregen, Renault T520: https://www.autojunk.nl/2...ks-t-voor-red-bull-racing

Denk dat ze daarom die drie posten

[Grimmie187]

Ik zeg supply truck race met de teambazen achter het stuur in het voorprogramma van iedere GP. Waarom heeft nog nooit iemand eerder dit briljante idee bedacht?

[Jasphur]

Boeiend met die trucks Interessanter vind ik de intakes

[DaniëlWW2]

Zahariac schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:52:
Even om aan te geven hoe achterlijk smal die RB14 gebouwd is.

RB13 (test Barcelona):

[afbeelding]

RB14 (kan plaatje niet invoegen dus dan maar zo):

https://www.racefans.net/...car-2018/rb14-front-view/

En dit is niet helemaal de goeie hoek, maar laat het ook zien wat ik bedoel.
[afbeelding]

Ik vraag me af of Newey de aero niet ook gebruikt om veel meer lucht naar de intakes te begeleiden dan normaal. Als je kijkt naar de opening naast de intakes dan lijkt het alsof die opening er zit om lucht erlangs te laten die de intake niet ingaat. Het doel lijkt om heel veel in de intakes te krijgen voor de koeling, en de rest erlangs. Klopt dat, dan heeft Newey misschien weer eens wat gevonden in het tweede jaar van een reglement. Dat doet hij wel vaker.

Kijk naar de vleugeltjes etc. Het lijkt er echt op dat die sidepods lucht de intakes in moeten begeleiden en de rest erlangs en dan meteen naar het smalle deel van de auto achteraan.

[ Voor 10% gewijzigd door DaniëlWW2 op 19-02-2018 12:11 ]

[Zahariac]

DaniëlWW2 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:07:
[...]


Ik vraag me af of Newey de aero niet ook gebruikt om veel meer lucht naar de intakes te begeleiden dan normaal. Als je kijkt naar de opening naast de intakes dan lijkt het alsof die opening er zit om lucht erlangs te laten die de intake niet ingaat. Het doel lijkt om heel veel in de intakes te krijgen voor de koeling, en de rest erlangs. Klopt dat, dan heeft Newey misschien weer eens wat gevonden in het tweede jaar van een reglement. Dat doet hij wel vaker.

Ik ga echt zo pissig worden als straks blijkt dat de auto perfect is maar Renault zijn zaken niet op orde heeft. Word al pissig van het feit dat er een kans bestaat dat dit ook gaat gebeuren

[Jasphur]

DaniëlWW2 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:07:
[...]


Ik vraag me af of Newey de aero niet ook gebruikt om veel meer lucht naar de intakes te begeleiden dan normaal. Als je kijkt naar de opening naast de intakes dan lijkt het alsof die opening er zit om lucht erlangs te laten die de intake niet ingaat. Het doel lijkt om heel veel in de intakes te krijgen voor de koeling, en de rest erlangs. Klopt dat, dan heeft Newey misschien weer eens wat gevonden in het tweede jaar van een reglement. Dat doet hij wel vaker.

Kijk naar de vleugeltjes etc. Het lijkt er echt op dat die sidepods lucht de intakes in moeten begeleiden en de rest erlangs en dan meteen naar het smalle deel van de auto achteraan.
[afbeelding]

Maar dan snap ik de naar buiten draaiende flapjes bij het Rauch logo niet helemaal.

[Cranzai]

Zo maar even een hersenspinsel:

Zou het niet gewoon zo kunnen zijn dat de auto zo achterlijk smal gebouwd is om gewicht te besparen? Tijdens de winterstop waren er meermalen berichten over teams die moeite hadden de halo in het design op te nemen. Waarschijnlijk was het niet écht zo moeilijk maar wilden ze gewoon het minimum gewicht halen. Waarom ik dit denk? De airpods zijn enorm klein, misschien wel zo klein als praktisch mogelijk. Dan hebben we daarom heen een aantal vleugels, en natuurlijk die er boven op. Misschien dat de functie van die vleugels is om een "normale" airpod te reconstrueren met minder gewicht.

[DaniëlWW2]

Zahariac schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:10:
[...]


Ik ga echt zo pissig worden als straks blijkt dat de auto perfect is maar Renault zijn zaken niet op orde heeft. Word al pissig van het feit dat er een kans bestaat dat dit ook gaat gebeuren

Dan komen er gewoon geen racetopics. Preventieve en beschermende sturing vanuit de forumcrew.

[himlims_]

Zahariac schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:10:
[...]


Ik ga echt zo pissig worden als straks blijkt dat de auto perfect is maar Renault zijn zaken niet op orde heeft. Word al pissig van het feit dat er een kans bestaat dat dit ook gaat gebeuren

dan hopen dat Honda het wel op orde krijgt; en volgend jaar honda blok erin, en podium pakken

[Soggney]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:15:
[...]


Maar dan snap ik de naar buiten draaiende flapjes bij het Rauch logo niet helemaal.

Ik hoop dat Mercedes en Ferrari eenzelfde reactie hebben.

[Zahariac]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:15:
[...]


Maar dan snap ik de naar buiten draaiende flapjes bij het Rauch logo niet helemaal.

Die zullen er dan zijn om de vortex vanaf de voorwielen weg te leiden van de auto.

[DaniëlWW2]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:15:
[...]


Maar dan snap ik de naar buiten draaiende flapjes bij het Rauch logo niet helemaal.

Ik denk dat het idee is om de airflow te verdelen in een deel dat de intake ingaat, en de rest strak langs de rest van de auto. Verder ook om de vortexwerking van de voorwielen teniet te doen. Pin me er niet op hé. Mijn expertise is enorme hoeveelheden, vaak triviale en nutteloze informatie verwerken/geschiedenis, niet aerodynamica.

[Mad-Matt]

Als dat echt de nieuwe RBR trucks zijn dan is de auto nagenoeg hetzelfde (kleurschema) als vorig jaar.

[Jasphur]

@DaniëlWW2 dat en icm wat @Zahariac zei, kan ik mij voorstellen dat je met die flapjes (is dat al een nieuwe Nederlands woord eigenlijk) de turbulente lucht buiten de intake houdt en de gestroomlijnde naar binnen werkt.

[Verwijderd]

Aan de andere kant, waarom zouden ze dan de spanning zo opvoeren met een tijdelijke livery en pas volgende week de echte nieuwe onthullen?

[Jasphur]

Verwijderd schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:22:
Aan de andere kant, waarom zouden ze dan de spanning zo opvoeren met een tijdelijke livery en pas volgende week de echte nieuwe onthullen?

Omdat de concurrenten nu al bepaalde aero dingen kan zien en dat willen ze zoveel mogelijk voorkomen. Denk ik.

[SinergyX]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:25:
[...]


Omdat de concurrenten nu al bepaalde aero dingen kan zien en dat willen ze zoveel mogelijk voorkomen. Denk ik.

Lijkt me met redelijke close ups toch al bijzonder goed te zien.

Zeker voor de Aero mensen, die kijken er met heel ander blik tegenaan, lijkt me dat ze al genoeg kunnen zien, blauw/blauw/wit of blauw/rood/geel livery maakt dan denk ik weinig uit.

Maar Q&D:


Airflow gokje, maar die rode airflow lijkt me toch gigantisch inefficiënt?

[Zahariac]

SinergyX schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:27:
[...]

Lijkt me met redelijke close ups toch al bijzonder goed te zien.

Zeker voor de Aero mensen, die kijken er met heel ander blik tegenaan, lijkt me dat ze al genoeg kunnen zien, blauw/blauw/wit of blauw/rood/geel livery maakt dan denk ik weinig uit.

Maar Q&D:
[afbeelding]

Airflow gokje, maar die rode airflow lijkt me toch gigantisch inefficiënt?

Die rode airflow creëer je niet lijkt mij. Die buig je al naar buiten met de oranje.

[dyrc]

SinergyX schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:27:
Airflow gokje, maar die rode airflow lijkt me toch gigantisch inefficiënt?

die rode lijn zal niet heel veel zijn aangezien het wiel dit al tegenhoudt. denk dat het met name gedaan is om de oranje lijn niet onder de auto te laten verdwijnen?

also: fijn dat iedereen weer uit de winterslaap aan het komen is, van een pagina of twee per week naar 10+ in een paar uur, keep 'm coming!

[DaniëlWW2]

SinergyX schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:27:
[...]

Lijkt me met redelijke close ups toch al bijzonder goed te zien.

Zeker voor de Aero mensen, die kijken er met heel ander blik tegenaan, lijkt me dat ze al genoeg kunnen zien, blauw/blauw/wit of blauw/rood/geel livery maakt dan denk ik weinig uit.

Maar Q&D:
[afbeelding]

Airflow gokje, maar die rode airflow lijkt me toch gigantisch inefficiënt?

Volgens mij gaat er niks onder de wielen door. Iets met asfalt.
Verder komt verreweg de meeste downforce van de lucht die onder de vloer en direct de diffuser ingaat. De Airflow boven de vloer moet je gewoon aan de kant drukken en begeleiden zodat het je snelheid niet verpest. Daarnaast kan je er natuurlijk gebruik van maken voor extra downforce, en laat RBR daar nu best aardig in zijn.

[Grrrrrene]

Sjongejonge, ik kijk net in mijn pauze, hoorde op de radio al iets over de onthulling, hebben jullie er al pagina's over volgeluld Kleuren zien er mijns inziens prachtig uit, zo mag hij van mij al wel, maar het is een tijdelijke livery, we moeten dus nog even geduld hebben.
Het ontwerp ziet er in ieder geval i.t.t. vorig jaar "af" uit. Het lijkt compleet en doordacht, maar hoe het op de baan gaat werken is afwachten en in deze power dominated formule zal Renault ook zijn steentje moeten bijdragen.

[Jasphur]

@DaniëlWW2 Hoeveel circuits vragen om een hoge downforce?

[SinergyX]

Zahariac schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:28:
[...]


Die rode airflow creëer je niet lijkt mij. Die buig je al naar buiten met de oranje.

Bedoel het hele gebied achter die wielen, ook dat beetje wat uit de zijkant komt en vanaf de bovenkant. Op de RB13 zat daar een heel schuin vlak, intake zat er gewoon boven.

Al lijkt het wel mee te vallen, als ik oude plaatje van airflow achter de banden bekijk.
http://www.myspinny.com/b...pinny1-e1442911995916.jpg

[ArnevdS]

SinergyX schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:38:
[...]

Bedoel het hele gebied achter die wielen, ook dat beetje wat uit de zijkant komt en vanaf de bovenkant. Op de RB13 zat daar een heel schuin vlak, intake zat er gewoon boven.

Al lijkt het wel mee te vallen, als ik oude plaatje van airflow achter de banden bekijk.
http://www.myspinny.com/b...pinny1-e1442911995916.jpg

Alle auto's proberen tegenwoordig vanuit het midden lucht achter de voorband langs te laten lopen. Dat bereiken ze met de zogenaamde Y250 vortex, die al begint aan de voorkant van de voorband, die dus een werveling naar buiten creëert. Die lucht loopt dan verder langs de zijkant van de auto om daar nog weer gebruikt te worden.

[Jasphur]

Y250 vortex

[Stoksbrood]

ArnevdS schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:42:
[...]

Alle auto's proberen tegenwoordig vanuit het midden lucht achter de voorband langs te laten lopen. Dat bereiken ze met de zogenaamde Y250 vortex, die al begint aan de voorkant van de voorband, die dus een werveling naar buiten creëert. Die lucht loopt dan verder langs de zijkant van de auto om daar nog weer gebruikt te worden.

Om dat in beeld te bregen:

[Lensent]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:37:
@DaniëlWW2 Hoeveel circuits vragen om een hoge downforce?

Niet zoveel.

Hongarije, Monaco, Singapore?

[DaniëlWW2]

Jasphur schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:37:
@DaniëlWW2 Hoeveel circuits vragen om een hoge downforce?

Alle circuits behalve Monza.
Serieus, maximale downforce zonder snelheid te verliezen. Elke race zitten RBR, Ferrari, Mercedes etc te spelen met nieuwe vleugels, onderdelen eraf, afstellingen etc. Het is de balans vinden per circuit. Daarom wil je ook een auto die een breed optimum heeft en niet een Mercedes diva waar je werkt met zeer kleine raamwerk waar de aerodynamische elementen werken.

Stoksbrood schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:44:
[...]


Om dat in beeld te bregen:
[afbeelding]

En dat is dus wat Newey nu lijkt te doen. De RB14 is smal, dus die zal veel minder lucht naar buiten blazen. Langs de auto, gebruiken voor meer downforce achter en minder luchtweerstand.

[ Voor 8% gewijzigd door DaniëlWW2 op 19-02-2018 12:53 ]

[hardware-lover]

vhal schreef op maandag 19 februari 2018 @ 10:08:
Nummer 3....RIC eerste rijder....jwz

Die mag de "roll out" voor zijn rekening nemen vandaag op Silverstone, dan is die 3 op de auto ook wel logisch

[Spotmatic]

hardware-lover schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:53:
[...]

Die mag de "roll out" voor zijn rekening nemen vandaag op Silverstone, dan is die 3 op de auto ook wel logisch

Krijgen we overigens ook wat te zien vanaf Silverstone, of is het allemaal top secret?

[Jasphur]

DaniëlWW2 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:50:
[...]


[...]


En dat is dus wat Newey nu lijkt te doen. De RB14 is smal, dus die zal veel minder lucht naar buiten blazen. Langs de auto, gebruiken voor meer downforce achter en minder luchtweerstand.

Word inhalen nog makkelijker :’)

[Oekol]

Spotmatic schreef op maandag 19 februari 2018 @ 12:55:
[...]


Krijgen we overigens ook wat te zien vanaf Silverstone, of is het allemaal top secret?

Jazeker, in de aankomende dagen tot Barcelona de socials van red bull in de gaten houden.

[Zahariac]

Ben benieuwd naar de presentaties morgen. Want de Haas was een slappe render waar niets op te zien was, en die van Williams ziet er wel interessant uit.

Volgens mij is een tweede seizoen onder dezelfde regels altijd wel interessant omdat iedereen op zoek moet naar de details ipv het grote plaatje.

[Danielson]

https://twitter.com/redbullracing/status/965559100946907136

[mphilipp]

Wulfric92 schreef op maandag 19 februari 2018 @ 11:05:
Ik denk dat de kleurstelling grofweg hetzelfde zal blijven. Max en Ricciardo hebben hun 2018 helmen al onthuld en de kleurstelling daarop is ook hetzelfde

Precies. Aan die helmen te zien zullen ze grofweg hetzelfde zijn. Overigens niets mis met dat kleurenschema. Het gaat er bij die mannen ook helemaal niet om wat wij leuk vinden, maar hoe het eruit ziet on track mbt sponsorlogo's. Die moeten er goed op uitkomen. Ferrari heeft zelfs ooit een keer de rode kleur aangepast omdat dat beter oogde op TV. Niet voor ons, maar de naam/logo van de sponsor kwam beter uit.

[Remy]

RB14 op Silverstone in actie met Ricciardo:

[SmithNL]