Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
In het F1 2017 spel zit een bug met betrekking tot de ontwikkeling van de Honda motor.
Oplossing: Op korte termijn kun je beter je tijd investeren in andere wegen dan McLaren-Honda engines..

http://www.dumpert.nl/med...bda/onzichtbaar_vuur.htmlTheBrut3 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 20:18:
[...]
Waarom gaan we niet over op alcohol dan? Dat is een "groene" brandstof en volgens mij zijn de motorbouwers daar ook blij mee omdat ze het scherper af kunnen stellen dan benzine. Dan kan het verbruik omhoog en kan je roepen dat je geen fossiele brandstof verbruikt. En misschien kunnen ze de motoren dan ook iets versimpelen zodat het voor motorfabrikanten aantrekkelijker wordt?
Het is misschien iets onveiliger, maar dat moeten ze in 2017 toch ook wel kunnen tackelen?
Om dit soort ellende te voorkomen!
https://mobile.twitter.co...status/905448341236043776
(edit: @RobertMe en die tribune lijkt ook erg op Spa
Jammer want ik had best willen zien hoe dit in Monza eruit had gezien.
Of in Monaco
[ Voor 24% gewijzigd door Jasphur op 07-09-2017 08:37 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Wel gek dat op de meeste schermen dan een Belgische vlag te zien isJasphur schreef op donderdag 7 september 2017 @ 07:37:
Dit filmpje met CH achter de pitschermen in Monza is vast al wel voorbij gekomen. Maar. Ik had hem nog niet gezien. En ik ben toch wel redelijk onder de indruk van de grote van dit alles.
https://mobile.twitter.co...status/905448341236043776
Maar inderdaad, normaal zie je net de twee garagedeuren en de ingang aan de achterkant. Nu zie je toch eens hoe groot zoiets dan daadwerkelijk is. Met de extra box waar nog een berg mensen zitten en erachter dan opslag van materiaal etc.
Daarnaast was er ook nog een ander filmpje van de ruimte waar ze de voor/nabesprekingen doen (boven de trucks die meteen aan de pitboxen staan).
bvbal79 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 21:18:
zolang je alcohol niet ziet branden blijft het een probleem. Maar goed indycar rijdt ook met een hoog ethanol percentage benzine.
Daarom ook mijn laatste zin. Hier moeten ze in 2017 toch ook iets op kunnen verzinnen? IndyCar rijdt op ethanol met een kleine hoeveelheid benzine er aan toegevoegd zodat men het toch ziet branden, volgens mij. Maar ik kan mezelf ook indenken dat ze er iets anders aan toevoegen wat de vlam een kleur geeft, ik ben niet scheikundig aangelegd.Racing-Paradise schreef op donderdag 7 september 2017 @ 00:05:
http://www.dumpert.nl/med...bda/onzichtbaar_vuur.html
Om dit soort ellende te voorkomen!
Volgens mij zijn er talloze voorbeelden/filmpjes te vinden van coureurs/monteurs die in die onzichtbaar in de fik staan door methanolbvbal79 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 21:18:
[...]
zolang je alcohol niet ziet branden blijft het een probleem. Maar goed indycar rijdt ook met een hoog ethanol percentage benzine.

Vaak bu'j te bang!
https://cleantechnica.com...ng-lightweight-efficient/
Williams gebruikt z'n F1 ervaring/technieken om een soort standaard upscaleable chassis te maken voor electrische autos. Toch altijd mooi om te zien dat F1 wel degelijk meer is dan alleen racen maar ook gewoon R&D is.
Maar misschien is dit weer zo'n dingetje van: wel eens van gehoord, komt niets van terecht.
Meer geval 'al eens gehoord, elke fabrikant doet dit inmiddels'. Ford, VW, Honda, Nissan, allemaal bezig met een 'basis' chassis waar vanuit ze vele modellen kunnen bouwen, komt ook zeker niet enkel uit F1 maar elke racesport heeft zo z'n R&D die tot zulke dingen leiden.ChipSkylark schreef op donderdag 7 september 2017 @ 09:06:
Misschien lichtelijk off-topic maar vond het wel interessant:
https://cleantechnica.com...ng-lightweight-efficient/
Williams gebruikt z'n F1 ervaring/technieken om een soort standaard upscaleable chassis te maken voor electrische autos. Toch altijd mooi om te zien dat F1 wel degelijk meer is dan alleen racen maar ook gewoon R&D is.
Maar misschien is dit weer zo'n dingetje van: wel eens van gehoord, komt niets van terecht.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
En de Monza Onboards
[Vimeo: https://vimeo.com/232745308]
[ Voor 40% gewijzigd door nachtnet op 07-09-2017 11:23 ]
met mijn scheikundige achtergrond (scheikunde docent) kan ik hier wel even op inhaken. In principe zou het interessant zijn als ze in de F1 ook op alcohol zouden gaan rijden. Met het juiste mengsel benzine/alcohol kunnen de teams nog steeds dezelfde energie halen uit de brandstof en toch "groen" bezig zijn tot zover mijn kennis op dit gebied.TheBrut3 schreef op donderdag 7 september 2017 @ 08:15:
[...]
[...]
Daarom ook mijn laatste zin. Hier moeten ze in 2017 toch ook iets op kunnen verzinnen? IndyCar rijdt op ethanol met een kleine hoeveelheid benzine er aan toegevoegd zodat men het toch ziet branden, volgens mij. Maar ik kan mezelf ook indenken dat ze er iets anders aan toevoegen wat de vlam een kleur geeft, ik ben niet scheikundig aangelegd.
niet elke alcohol brand kleurloos. het geposte filmpje laat een methanol brand zien en die is inderdaad kleurloos. ethanol geeft bij brand gewoon een kleurtje. En zolang er niet getankt mag worden met de pitstops is het risico op brand niet groter met het gebruik van alcohol als nu met benzine
Sarcasme van Alonso over "Boooootaaassss"?
Testing, one, two ...
Maar we willen juist het verbruik omhoog hebben, want meer powerKyp5ki schreef op donderdag 7 september 2017 @ 11:36:
En zolang er niet getankt mag worden met de pitstops is het risico op brand niet groter met het gebruik van alcohol als nu met benzine
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
YouTube: Ferrari's Sebastian Vettel and Kimi Raikkonen | F1 Grill the Gri... <-- Omdat embedden niet mag van FOM.

VET & RAI zijn verbazend besluiteloos..
[ Voor 6% gewijzigd door nachtnet op 07-09-2017 13:47 ]
Leuke sfeer toch wel tussen die twee.nachtnet schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:42:
[video]
YouTube: Ferrari's Sebastian Vettel and Kimi Raikkonen | F1 Grill the Gri... <-- Omdat embedden niet mag van FOM.
VET & RAI zijn verbazend besluiteloos..
Kimi was constant aan het glimlachen...nachtnet schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:42:
[video]
YouTube: Ferrari's Sebastian Vettel and Kimi Raikkonen | F1 Grill the Gri... <-- Omdat embedden niet mag van FOM.
VET & RAI zijn verbazend besluiteloos..
Nooo, the apocalypse, it is coming.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
DaniëlWW2 schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:05:
[...]
Kimi was constant aan het glimlachen...
Nooo, the apocalypse, it is coming.
http://www.redbullracing.com/ is iig al down

Renault powered?
Of Renault en Honda powered.nachtnet schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:24:
[...]
![]()
http://www.redbullracing.com/ is iig al down
[afbeelding]
Renault powered?
Iets anders dat ik tegenkwam.
Wat aero details van de Ferrari.
YouTube: Ferrari's high-downforce changes so far in 2017
Wat er nu precies mis is met de Honda. Het is dus de MGU-H, en dat zou nu opgelost moeten zijn. Ze zouden dus nu kunnen werken aan extra vermogen, want de vibraties zouden ook opgelost zijn. Heeft misschien dus potentieel voor STR, en daarna RBR.
YouTube: What has Honda got wrong in 2017?
[ Voor 8% gewijzigd door DaniëlWW2 op 07-09-2017 14:27 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Dat zag ik al. Waarom? Geen idee.nachtnet schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:28:
@DaniëlWW2 Bij video's van Autosport/motorsport lijkt de video-tag stuk te gaan..
[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 07-09-2017 14:48 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ben meerdere malen in de F1 pitboxen geweest (24hr van Spa bijv.) maar die ruimtes zijn vrij klein hoor.Jasphur schreef op donderdag 7 september 2017 @ 07:37:
Dit filmpje met CH achter de pitschermen in Monza Spa is vast al wel voorbij gekomen. Maar. Ik had hem nog niet gezien. En ik ben toch wel redelijk onder de indruk van de grote van dit alles.
https://mobile.twitter.co...status/905448341236043776
(edit: @RobertMe en die tribune lijkt ook erg op Spa)
Jammer want ik had best willen zien hoe dit in Monza eruit had gezien.
Of in Monaco
Lijkt in dit filmpje erg groot maar dat is het absoluut niet.
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
YouTube: What has Honda got right in 2017?DaniëlWW2 schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:26:
[...]
Of Renault en Honda powered.![]()
YouTube: What has Honda got wrong in 2017?
Het is groter dan ik verwacht hadTommyGun schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:54:
[...]
Ben meerdere malen in de F1 pitboxen geweest (24hr van Spa bijv.) maar die ruimtes zijn vrij klein hoor.
Lijkt in dit filmpje erg groot maar dat is het absoluut niet.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Ze zijn wel groter dan de oude pitboxen jaJasphur schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:55:
[...]
Het is groter dan ik verwacht hadDus ook 3m2 achter de pit had ook al verschil gemaakt
http://www.tourecosse.nl/fotoalbum/main.php?g2_itemId=915
vs
http://www.autofans.be/si...ancorchamps-foto-1027.jpg
http://www.leytonhouserac...15/07/DSC00545-Custom.jpg
Al zie ik er ook met 3 deuren
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
offtopic:
Youtube is volgens mij bezig met uitrollen van nieuwe dingen. Her en der zie ik ook al een nieuwe interface. Wie weet zit er ook van alles aan de achterkant wat niet meer zo goed werkt met de tags
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Die nieuwe interface heb ik al, en weer hebben ze het slechter gemaakt. Er lijken nog wel meer dingen veranderd, alweer.Jasphur schreef op donderdag 7 september 2017 @ 15:30:
[...]
offtopic:
Youtube is volgens mij bezig met uitrollen van nieuwe dingen. Her en der zie ik ook al een nieuwe interface. Wie weet zit er ook van alles aan de achterkant wat niet meer zo goed werkt met de tags

Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Dat is een teken dat je te oud wordt voor YoutubeDaniëlWW2 schreef op donderdag 7 september 2017 @ 15:44:
[...]
Die nieuwe interface heb ik al, en weer hebben ze het slechter gemaakt. Er lijken nog wel meer dingen veranderd, alweer.

Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Het twee keer zo vaak uitvallen van Max Verstappen is geen toeval meer, toch? https://www.volkskrant.nl...07b573935e9ba77322733007b via @volkskrant
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
Oke goed om te lezen dat het wetenschappelijk bewezen is dat VER gewoon pech heeft haha.Kassad schreef op donderdag 7 september 2017 @ 18:11:
Voor alle conspiracy fans:
Het twee keer zo vaak uitvallen van Max Verstappen is geen toeval meer, toch? https://www.volkskrant.nl...07b573935e9ba77322733007b via @volkskrant
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Voor de liefhebbers: probeer de nieuwe layoutDaniëlWW2 schreef op donderdag 7 september 2017 @ 15:44:
[...]
Die nieuwe interface heb ik al, en weer hebben ze het slechter gemaakt. Er lijken nog wel meer dingen veranderd, alweer.
wel beter dat je nu de dark theme kan inschakelen. kijkt allemaal wat rustiger
Kan Honda mooi daar motoren aan leveren😉
Unlikely:Keukenkenner schreef op donderdag 7 september 2017 @ 19:16:
Is er eigenlijk al iets bekend over het chineze team dat vanaf 2018 mee wilde doen?
Kan Honda mooi daar motoren aan leveren😉
https://www.motorsport.co...ous-new-teams-948743/?s=1
FIA president Jean Todt says he has not had any offers he deems serious from interested parties wishing to enter Formula 1 in the future.
[ Voor 18% gewijzigd door YakuzA op 07-09-2017 19:50 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Jammer vindt 10 teams wel erg weinig
Ik vind het ook jammer, maar zolang ze het prijzengeld uitbetalingsmodel niet aanpassen naar meer dan 10 teams zal er ook niet snel een extra team bijkomen.Keukenkenner schreef op donderdag 7 september 2017 @ 19:58:
Dankje
Jammer vindt 10 teams wel erg weinig
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Jezus wat een berg was.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Max doet het wel goed in die commercials. Goede kop en uitstraling.
Het eerste filmpje deed mij hier aan denken.
"When you grow up your heart dies"
heheh, daar moest ik meteen denkensjaool schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 01:53:
[...]
Max doet het wel goed in die commercials. Goede kop en uitstraling.
Het eerste filmpje deed mij hier aan denken.
[video]
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
ALO heeft van zijn twitter-account blijkbaar alle verwijzingen naar McL verwijderd*

*In ieder geval staat er in de header en profiel-omschrijving geen McL verwijzing meer.
Maar de NOS had dit artikel.
"Renault belooft Verstappen een megasprong"
Normaal zijn teams toch wat terughoudender omtrent dit soort berichten?
Zou volgens mij betekenen dat Renault deze motor min of meer al heeft opgegeven en al een hele tijd met de motor voor 2018 bezig is.
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
Marketingpraat, er is namelijk geen vergelijking mogelijk met de motoren van Ferrari &/of Mercedes (ook die staan in een seizoen niet stil en komen met een nieuwe aangepaste betere motor. Het geeft eigenlijk alleen maar aan dat Renault dit seizoen heel weinig tijd, energie en aandacht gestoken heeft in het huidige concept.Bastie-88 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:11:
[..]
"Renault belooft Verstappen een megasprong"
[..]
Formule 1 is niet klaar op 23 maart als de GP van Australië begint. Als je niet het hele jaar door ontwikkelt sta je zoals Renault dit jaar vrijwel stil.
NOS praat veel forums en F1 sites na. Dus als zei dit zeggen is het denk ik ook wel ergens anders te vinden.Bastie-88 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:11:
Ik weet niet hoe betrouwbaar de NOS is aangezien ik dit bericht nog niet ergens anders gezien heb.
Maar de NOS had dit artikel.
"Renault belooft Verstappen een megasprong"
Normaal zijn teams toch wat terughoudender omtrent dit soort berichten?
Zou volgens mij betekenen dat Renault deze motor min of meer al heeft opgegeven en al een hele tijd met de motor voor 2018 bezig is.
@nachtnet Ik zou er voor nu even niet te veel achter zoeken. Verdacht is het wel
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Renault staat ook niet stil hoor? Maar ze hebben nog steeds dezelfde afstand als de rest. Ik weet vrij zeker dat je de huidige motor niet meer kunt vergelijken met die van begin dit jaar. Ze boeken echt wel progressie. En daarbij zie je bv een Williams of Toro Rosso afglijden naar de achterkant, waar Renault Sport het nog best prima doet dit jaar. (nouja 1 van de 2 rijders dan). Dat artikel was echter al in het andere topic gepost voor de race, dus niet nieuw nee.nachtnet schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:16:
[...]
Marketingpraat, er is namelijk geen vergelijking mogelijk met de motoren van Ferrari &/of Mercedes (ook die staan in een seizoen niet stil en komen met een nieuwe aangepaste betere motor. Het geeft eigenlijk alleen maar aan dat Renault dit seizoen heel weinig tijd, energie en aandacht gestoken heeft in het huidige concept.
Formule 1 is niet klaar op 23 maart als de GP van Australië begint. Als je niet het hele jaar door ontwikkelt sta je zoals Renault dit jaar vrijwel stil.
[ Voor 4% gewijzigd door Martinspire op 08-09-2017 10:20 ]
Ik vraag het me af... Renault geeft vrij vaak aan dat het vooral optimalisaties zijn die voor de betere performance/betrouwbaarheid moeten zorgen. Nieuwe onderdelen zullen m.i. wel meevallenMartinspire schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:19:
[...]
Ik weet vrij zeker dat je de huidige motor niet meer kunt vergelijken met die van begin dit jaar.
Ik denk dat ze bewust de motor voor dit jaar stabiel houden, en op de achtergrond hard aan het werk zijn met de motor voor volgend jaar. Hoop daarbij overigens wel dat het aantal motoren niet naar 3 omlaag gebracht wordt, maar terug naar 5 gaat oid.
Ze hebben wel de grote update geannuleerd, maar blijven wel gewoon met updates komen. Je ziet in ieder geval dat ze tijdens de race dichter bij Mercedes en Ferrari komen, al valt het me op dat dit vooral op snelle banen is, daar waar het eerst de langzamere banen waren.MikeyMan schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:22:
[...]
Ik vraag het me af... Renault geeft vrij vaak aan dat het vooral optimalisaties zijn die voor de betere performance/betrouwbaarheid moeten zorgen. Nieuwe onderdelen zullen m.i. wel meevallen
Ik denk dat ze bewust de motor voor dit jaar stabiel houden, en op de achtergrond hard aan het werk zijn met de motor voor volgend jaar. Hoop daarbij overigens wel dat het aantal motoren niet naar 3 omlaag gebracht wordt, maar terug naar 5 gaat oid.
Quotes heb ik inderdaad ook elders gezien. (is iig geen eigen NOS journalistiek.)Jasphur schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:17:
[...]
NOS praat veel forums en F1 sites na. Dus als zei dit zeggen is het denk ik ook wel ergens anders te vinden.
@Jasphur Ik zoek er ook niet te veel achter (maar het valt wel op idd.)@nachtnet Ik zou er voor nu even niet te veel achter zoeken. Verdacht is het wel
Kleine updates (software vnl.) , maar geen (hardware-)upgrades. (ik geloof dat er nog steeds rondgereden wordt met een 2 kilo zwaardere MGU-K uit 2016 (omdat die van 2017 niet goed werkte)Martinspire schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:24:
[...]
Ze hebben wel de grote update geannuleerd, maar blijven wel gewoon met updates komen. Je ziet in ieder geval dat ze tijdens de race dichter bij Mercedes en Ferrari komen, al valt het me op dat dit vooral op snelle banen is, daar waar het eerst de langzamere banen waren.
Om dichterbij de topteams te komen is er meer nodig dan alleen seizoensprogressie. RBR zet ook grote stappen om het mislukte chassis weer aan te top te krijgen. (ook daar zal tijdswinst in zitten.)Martinspire schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:19:
[...]
Renault staat ook niet stil hoor? Maar ze hebben nog steeds dezelfde afstand als de rest. Ik weet vrij zeker dat je de huidige motor niet meer kunt vergelijken met die van begin dit jaar. Ze boeken echt wel progressie. En daarbij zie je bv een Williams of Toro Rosso afglijden naar de achterkant, waar Renault Sport het nog best prima doet dit jaar. (nouja 1 van de 2 rijders dan). Dat artikel was echter al in het andere topic gepost voor de race, dus niet nieuw nee.
@MikeyMan kans is heel groot dat het gewoon 3 motoren voor 2018 worden (mogelijk +1 gezien het aantal races), zeker geen 5 motoren per seizoen.
[ Voor 44% gewijzigd door nachtnet op 08-09-2017 10:40 ]
Om wat context te geven hoe duur die motoren nu zijn; Prost heeft in een interview eens aangegeven dat zijn team evenveel kwijt was voor een heel jaar aan motoren dan de klant-teams van nu. In de tijd van Prost kregen ze daar wel een blok of 40 voor, elke kwalificatie en elke race een nieuwe. Nu krijgen ze er een blok of 5 voor...
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
[ Voor 20% gewijzigd door Jasphur op 08-09-2017 11:03 . Reden: andere zinsopbouw ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Niet alleen daarmee, ook met de "moeilijke" motoren formule waarvoor is gekozen.Jasphur schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 11:02:
Dus eigenlijk gooit de FIA met de beperking van het aantal motoren hun eigen ramen mbt budgetcap?
De combinatie van complexe motoren + het feit dat deze motoren lang mee moeten gaan drijft de kosten natuurlijk enorm op.
Hij heeft gewoon zijn account toekomstbestendig gemaakt. Zo hoeft hij niet iedere keer bij een wisseling van team de boel aan te passen.nachtnet schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:10:
Silly Season:
ALO heeft van zijn twitter-account blijkbaar alle verwijzingen naar McL verwijderd*
[afbeelding]
*In ieder geval staat er in de header en profiel-omschrijving geen McL verwijzing meer.
Ik denk inderdaad ook dat de snelheidswinst die Red Bull in de afgelopen races heeft bereikt voornamelijk door verbeteringen in het chassis en de aerodynamica zit. De motor heeft volgens mij voornamelijk updates in de software gekregen die voor Max helaas zo af en toe niet goed uitpakken.nachtnet schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:33:
[...]
Om dichterbij de topteams te komen is er meer nodig dan alleen seizoensprogressie. RBR zet ook grote stappen om het mislukte chassis weer aan te top te krijgen. (ook daar zal tijdswinst in zitten.)
[ Voor 33% gewijzigd door sjaool op 08-09-2017 11:18 ]
"When you grow up your heart dies"
Budgetcap voor teams betekend niet dat er een budgetcap voor een motorbouwer is.Jasphur schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 11:02:
Dus eigenlijk gooit de FIA met de beperking van het aantal motoren hun eigen ramen mbt budgetcap?
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Als ik één ding heb geleerd na een paar decennia F1 is dat ik alleen geloof in wat er op de baan gebeurt, niet wat er in de krant staatBastie-88 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:11:
Ik weet niet hoe betrouwbaar de NOS is aangezien ik dit bericht nog niet ergens anders gezien heb.
Maar de NOS had dit artikel.
"Renault belooft Verstappen een megasprong"
Normaal zijn teams toch wat terughoudender omtrent dit soort berichten?
Zou volgens mij betekenen dat Renault deze motor min of meer al heeft opgegeven en al een hele tijd met de motor voor 2018 bezig is.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
http://www.gpupdate.net/n...voor-2021-inlopen-lastig/
Al zegt ie dit waarschijnlijk gewoon om druk te zetten op de FIA om de nieuwe reglementen al per 2020 in te zetten.
Bla bla bla...
Dit klinkt logisch, maar begrijp ik niet helemaal.YakuzA schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 11:33:
[...]
Budgetcap voor teams betekend niet dat er een budgetcap voor een motorbouwer is.
Dus Honda mag 100 miljoen uitgeven aan de ontwikkeling en bouwen van een motor, maar McLaren mag bijvoorbeeld niet meer dan 10 miljoen aan Honda geven voor het 'kopen' van de motor?
Ik ben echt de draad kwijt met al die budgetregels haha
[ Voor 6% gewijzigd door Jasphur op 08-09-2017 12:07 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Villeneuve: 'Kubica was unbearable - doesn't deserve an F1 seat'
Bron: F1i.com
Villeneuve over terugkeer Kubica: 'Het is een media-ding en dat stoort mij
Bron: F1 Maximaal
"When you grow up your heart dies"
Nu geloof ik dat dit ook nog wel eens te maken zou kunnen hebben gehad met de taalbarrière tussen een Pool en Canadees.quote: Jacques Villeneuve"He was our third driver when I was with Sauber BMW and to be honest, he was unbearable back then. Socially it was very difficult. For me, it was a very difficult period.
btw even doorgeklikt onder het artikel op F1i.com, leuke foto's van F1 coureurs met hun vrouwtjes.
[ Voor 15% gewijzigd door sjaool op 08-09-2017 12:16 ]
"When you grow up your heart dies"
Wat gewoon sneu is want zelfs Honda krijgt dit voor elkaar. Dat bij Honda de MGU-H nu faalt, oké, maar dat is gewoon een onding wat ze van mij volgend jaar al mogen schrappen.nachtnet schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:33:
[...]
Kleine updates (software vnl.) , maar geen (hardware-)upgrades. (ik geloof dat er nog steeds rondgereden wordt met een 2 kilo zwaardere MGU-K uit 2016 (omdat die van 2017 niet goed werkte)
Nee, het gaat 3 motoren worden voor Mercedes teams, de rest krijgt straffen.Om dichterbij de topteams te komen is er meer nodig dan alleen seizoensprogressie. RBR zet ook grote stappen om het mislukte chassis weer aan te top te krijgen. (ook daar zal tijdswinst in zitten.)
@MikeyMan kans is heel groot dat het gewoon 3 motoren voor 2018 worden (mogelijk +1 gezien het aantal races), zeker geen 5 motoren per seizoen.

Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Dat zou toch vreselijk zijn.DaniëlWW2 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 12:17:
[...]
…
[...]
Nee, het gaat 3 motoren worden voor Mercedes teams, de rest krijgt straffen.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
"In August 2006, Kubica's teammate, Jacques Villeneuve, complained about headaches after his accident during the German Grand Prix; he was deemed unfit to race by the team, against his own belief, and Kubica was chosen by the team management to replace him at the Hungarian Grand Prix. Kubica qualified ninth, beating his more experienced teammate Nick Heidfeld. In the race, he finished in seventh place, but was disqualified after the race for having an underweight car. Villeneuve decided to leave the BMW Sauber team soon after the race, and Kubica's position in the team for the remainder of the season was confirmed by BMW."sjaool schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 12:14:
@nachtnet Wat betreft deze quote geloof ik hem wel aangezien Kubica niet als heel gemakkelijk bekend schijnt te staan... maar ja Villeneuve is ook niet een gemakkelijk mannetje volgens mij.
[...]
Nu geloof ik dat dit ook nog wel eens te maken zou kunnen hebben gehad met de taalbarrière tussen een Pool en Canadees.
btw even doorgeklikt onder het artikel op F1i.com, leuke foto's van F1 coureurs met hun vrouwtjes.
Kan het haast niet geloven dat Villeneuve geen goede vriendjes is met Kubica
Ryzen 5800X3D + 32GB GSKILL @3600 op X570 Aorus Pro + FE 3090 + ASUS ROG OLED PG32UCDM
Vind dit trouwens wel een mooi voorbeeld hoe tegenwoordig 'nieuws' wordt gemaakt. Want wat is dit nu eigenlijk? Een mening van Villeneuve (al ruim 10 jaar niet meer actief in de F1) over Kubica (al 7 jaar niet meer actief in de F1). En dat komt op allerlei 'nieuws' sites en wordt hier besproken

Het is net alsof een uitspraak van Robert 'mijn tijd bij Red-Bull' Doornbos in Zuid Amerika als wereldnieuws wordt gebracht
Overigens denk ik niet dat Kubica terugkeert in de F1.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Gaat wel gebeuren denk ik, of zie jij Renault met een gloednieuw motorconcept volgend jaar wel functioneren?

Ferrari brand ook flink door de onderdelen heen voor de prestaties, en Honda blijft Honda.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ik geloof er niks van dat Renault een motor neerzet die EN betrouwbaar is EN mee kan doen met FER en MERC.DaniëlWW2 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 13:38:
[...]
Gaat wel gebeuren denk ik, of zie jij Renault met een gloed nieuw motorconcept volgend jaar wel functioneren?![]()
Ferrari brand ook flink door de onderdelen heen voor de prestaties, en Honda blijft Honda.
My 2 cents (of ik hoop dit gewoon): Renault levert een betrouwbare motor die niet strafpunten en RBR & Renault F1 gewoon telkens mooi op plekken 5-8 neerzet. En dat elke race weer. Want uitvallen is geen punten en dat lijkt mij erger dan het minimale aantal punten, toch?
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Verwijderd
Als torro rosso honda motoren gaat nemen en nog een redelijk chassis neerzet, zie ik ze nog wel bij RBR komen. De enige voorsprong die RBR nu heeft is de auto.DaniëlWW2 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 13:38:
[...]
Gaat wel gebeuren denk ik, of zie jij Renault met een gloed nieuw motorconcept volgend jaar wel functioneren?![]()
Ferrari brand ook flink door de onderdelen heen voor de prestaties, en Honda blijft Honda.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Verwijderd
Zo kunnen sub teams sneller meekomen, gaan grote teams minder investeren en wordt het betaalbaarder.
De afstanden tussen teams worden veel kleiner gemaakt. En het racen komt dichter bij elkaar te liggen.
Dat schijnt achter de schermen allemaal al in kannen en kruiken te zijn sinds Monza, v.w.b. STR & Honda en Mclaren & Renault.SinergyX schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 14:17:
[...]
Als torro rosso honda motoren gaat nemen en nog een redelijk chassis neerzet, zie ik ze nog wel bij RBR komen. De enige voorsprong die RBR nu heeft is de auto.
Ze zullen bij STR met meer dan een "redelijk" chassis op de proppen moeten komen willen ze het RBR (en anderen) werkelijk lastig willen maken, daarnaast zal Honda ook meerdere konijnen uit de hoge hoed moeten toveren het komende seizoen, maar we gaan het zien (hoop ik).
Testing, one, two ...
Hoe leuk je idee ook klinkt. Commercieel is dat natuurlijk de doodsteek voor je bedrijf. Het hele jaar miljoenen in iets steken om nog maar te zwijgen over de geheimhouding in zowel ontwikkeling als reparatie in de pit. En dan bij winst alles vrij te moeten geven.Verwijderd schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 14:21:
waarom niet de hele soap over boord zetten en gewoon simpelweg wie kampioen wordt bij de constructeurs en / of in het algemeen klassement daarvan dienen alle tekeningen / documenten van die wagen beschikbaar gemaakt te worden aan het einde van het seizoen.
Zo kunnen sub teams sneller meekomen, gaan grote teams minder investeren en wordt het betaalbaarder.
De afstanden tussen teams worden veel kleiner gemaakt. En het racen komt dichter bij elkaar te liggen.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Deze hele soap is toch ook wat de F1 zo interessant maakt?Verwijderd schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 14:21:
waarom niet de hele soap over boord zetten en gewoon simpelweg wie kampioen wordt bij de constructeurs en / of in het algemeen klassement daarvan dienen alle tekeningen / documenten van die wagen beschikbaar gemaakt te worden aan het einde van het seizoen.
Zo kunnen sub teams sneller meekomen, gaan grote teams minder investeren en wordt het betaalbaarder.
De afstanden tussen teams worden veel kleiner gemaakt. En het racen komt dichter bij elkaar te liggen.
My fun: Track prepared Renault Megane 3 RS @ 306HP
Zonder die soap heeft dit topic geen bestaansrechtStefie2010 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 14:48:
[...]
Deze hele soap is toch ook wat de F1 zo interessant maakt?Als we gaan naar een of andere eenheidsworst gaan dan zal daar de lol ook snel vanaf zijn (zie A1) en niet te vergeten de grote fabrikanten die af gaan haken omdat ze hun ontwerpen bekend moeten maken.

Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Als ik het talent had van kubica en ik was 3e rijder achter de meest overgewaardeerde coureur die op dat punt al bijna 10 jaar onnodig een stoeltje warm houd zou ik ook niet al te vriendelijk zijn richting hemsjaool schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 12:14:
@nachtnet Wat betreft deze quote geloof ik hem wel aangezien Kubica niet als heel gemakkelijk bekend schijnt te staan... maar ja Villeneuve is ook niet een gemakkelijk mannetje volgens mij.
[...]
Nu geloof ik dat dit ook nog wel eens te maken zou kunnen hebben gehad met de taalbarrière tussen een Pool en Canadees.
btw even doorgeklikt onder het artikel op F1i.com, leuke foto's van F1 coureurs met hun vrouwtjes.
Q: Can we keep politics out of punkrock pls? A: FUCK NO YOU FASCIST PIECE OF SHIT!
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
No matter the age, never lose the Kramer inside
Maar zoals de teams vorig seizoen al klaagden, op een absoluut irrelevante en onbruikbare manier.Hmtsjmftsch schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 16:45:
Ik meen dat de data van de Pirelli tests altijd wordt verspreid onder alle teams.
Eg. HAM heeft vandaag 130 rondjes gereden op de testcompound X17. Temperatuur van de lucht was 23oC, baantemperatuur was 36oC. (of iets in die richting..)
Geen ronde tijden, geen sectortijden, geen slijtage gegevens etc.
WTF1 met VER in de sportschool.
Niet heel bijzonder, al klinkt het planking van Max niet echt prettig.
Now Leaving Springfield - The Armpit of America's Butt-Crack
Hij moest wel even nadenken wat hij over Maldonado zou zeggen. Bij Ziggo was hij nog heel wat meer uitgesproken.neocon schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 19:23:
[video]
WTF1 met VER in de sportschool.
Niet heel bijzonder, al klinkt het planking van Max niet echt prettig.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Betere titel zou zijn "Geen schijn van kans voor Nederlandse GP; Assen en Zandvoort zijn geen bedreiging voor overige geïnteresseerde circuits"
Hoeveel van die 40 circuits zijn bij voorbaat kansloos? Ik moet er niet aan denken om nog eens een paar verloren circuits als Baku, Korea, Sotchi, Istanbul etc erbij te krijgen. (Zandvoort & Assen hebben iig nog geschiedenis..)ralph075 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 21:48:
"Grote concurrentie voor Nederlandse GP; 40 circuits tonen interesse in F1 race"
Betere titel zou zijn "Geen schijn van kans voor Nederlandse GP; Assen en Zandvoort zijn geen bedreiging voor overige geïnteresseerde circuits"
* nachtnet gaat er overigens vanuit dat de Gp der Nederlanden nog lang toekomstmuziek blijft.
Een eventueel bid wordt er ook niet slechter van.ralph075 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 21:56:
@nachtnet true, maar het verandert de positie van de NL GP niet
"When you grow up your heart dies"
Omdat een goede aero ontwikkelen ook heel erg veel geld kost. Door alle of veel circuits aerocircuits te maken verschuif je het probleem van motor naar body. Denk ik.Oscar Mopperkont schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 21:01:
Of waarom niet alle circuits klein beetje aanpassen, bv een extra chicane invoegen op een lang recht stuk, zodat de motor net wat minder belangrijk wordt?
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Popi jopie met zijn petje bij Ziggo Formule 1 Cafe doet net of hij het ontdekt heeft van Alonso zijn twitter accountnachtnet schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:10:
Silly Season:
ALO heeft van zijn twitter-account blijkbaar alle verwijzingen naar McL verwijderd*
[afbeelding]
*In ieder geval staat er in de header en profiel-omschrijving geen McL verwijzing meer.
YouTube: Kimi Raikkonen and Natalie Pinkham Ice Racing SKY
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=2zI3l8vKIq0]
Vier jaar oud dus niet echt F1 2017
[ Voor 7% gewijzigd door nachtnet op 08-09-2017 23:08 ]
https://www.ziggosport.nl...-nee-met-jack-plooij.html
I'm confused. Oh wait, maybe I'm not.
Het gaat Nederland ook niet lukken zonder een geldoom die eventjes vele miljoenen beschikbaar stelt. Men denkt elke keer dat de baan de grootste kostenpost is, maar dat is het bedrag om het hele circus hier te krijgen. En nee, dat ga je nooit terugverdienen, daarom zie je alleen banen erbij komen waarbij het heftig door de overheid of een sjeik gefinancierd wordt. Dus 0,0 kans voor NLnachtnet schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 21:53:
[...]
Hoeveel van die 40 circuits zijn bij voorbaat kansloos? Ik moet er niet aan denken om nog eens een paar verloren circuits als Baku, Korea, Sotchi, Istanbul etc erbij te krijgen. (Zandvoort & Assen hebben iig nog geschiedenis..)
* nachtnet gaat er overigens vanuit dat de Gp der Nederlanden nog lang toekomstmuziek blijft.
"When you grow up your heart dies"
Ook op zijn helm (profielfoto) is niets meer te zien dat wijst naar McLaren (alleen persoonlijke sponsors).nachtnet schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 10:10:
Silly Season:
ALO heeft van zijn twitter-account blijkbaar alle verwijzingen naar McL verwijderd*
[afbeelding]
*In ieder geval staat er in de header en profiel-omschrijving geen McL verwijzing meer.
Mijn voorspelling: McLaren gaat naar Renault-motoren toe, maar Alonso heeft geen zin in een gok en gaat een jaartje Indycar rijden om vervolgens na dat jaar terug te keren als blijkt dat McLaren in ieder geval voor podiumplaatsen kan gaan volgend jaar. If not: dan keert 'ie niet meer terug in de F1 tenzij zich elders een uitgelezen kans voordoet.
Zat me er inderdaad ook over te verwonderen... Of misschien toch Alonso naar Renault, Sainz naar McLaren-Renault?Bart-Willem schreef op zaterdag 9 september 2017 @ 11:13:
[...]
Ook op zijn helm (profielfoto) is niets meer te zien dat wijst naar McLaren (alleen persoonlijke sponsors).
Mijn voorspelling: McLaren gaat naar Renault-motoren toe, maar Alonso heeft geen zin in een gok en gaat een jaartje Indycar rijden om vervolgens na dat jaar terug te keren als blijkt dat McLaren in ieder geval voor podiumplaatsen kan gaan volgend jaar. If not: dan keert 'ie niet meer terug in de F1 tenzij zich elders een uitgelezen kans voordoet.
Dromen mag altijd, maar ik verwacht niet dat Heineken (of wie dan ook) een nieuw circuit gaat aanleggen in Nederland zodat hier F1 gehost kan worden.sjaool schreef op zaterdag 9 september 2017 @ 09:02:
@Martinspire Je weet maar nooit wat een Heineken 0,0 in de toekomst van plan is.
Zandvoort kan gewoon geen F1 hosten. De baan is te kort en ik denk ook te Mickey Mouse voor de F1. Rondetijden liggen daar denk ik rond de 1:10 en de faciliteiten en bereikbaarheid zijn gewoon diep triest. Verder verwacht ik dat Hugenholtz en Luyendijk te gevaarlijke bochten zijn zoals ze nu zijn, zeker door het dodelijk ongeluk afgelopen weekend.
Assen heeft al betere faciliteiten en bereikbaarheid, maar ook die baan zie ik niet echt F1 geschikt. Voor motoren is het een heerlijke baan maar voor F1 ook redelijk Mickey Mouse. Strubben en GT zijn voor F1 ook geen fijne bochten. Ik meen ook dat Oosterbaan heeft aangegeven dat F1 op Assen in praktijk bijna onhaalbaar is.
Edit: Oosterbaan is de directeur van het TT circuit.
"When you grow up your heart dies"
Kort is niet zo'n probleem. Wat me wel stoort is dat men niet doorheeft dat op Assen en Zandvoort gewoon geen mooie inhaalacties te doen zijn. De meeste bochten zijn toch vooral berekend op 1 auto en niet 2 naast elkaar. Ook geen mooie aanrempunten, waardoor je met motor of langzamere auto's wel wat kunt doen, maar F1 gaat daar gewoon te snel voor. Zeker de nieuwe auto's.sjaool schreef op zaterdag 9 september 2017 @ 12:03:
@TheBrut3 Zandvoort is 4.3 kilometer lang en daarmee nog niet eens het kortste circuit dat op de agenda zou komen te staan. Dat het een Mickey Mouse baan zou zijn hoeft ook geen probleem te zijn aangezien de meeste coureurs wel van een circuit met karteigenschappen houden. Het grootste probleem is dan ook gewoon geld dat door investeerders opgehoest moet worden om het circuit aan de hedendaagse eisen te laten voldoen en de logistiek die flink aangepakt moet worden. Maar goed deze discussie is al vaker langsgekomen.
Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen
No matter the age, never lose the Kramer inside
Dit topic is gesloten.
Dit is het topic voor 2017. Discussie over het nieuwe seizoen kan inmiddels in [F1] Seizoen 2018 - deel 1

Alle weekend-topics van 2017: Topicreeks: [F1] Seizoen 2017 - GP topics
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken?
Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
F1 racemanagers/pools: [F1] Racemanagers/pools 2017
Het algemene racetopic kan je hier vinden: Algemeen race topic Deel 2
IRC: http://irc.tweakers.net/f1