/u/541350/crop671fe80d4a183_cropped.png?f=community)
/u/693427/crop62669b77f0c2f_cropped.png?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
Hij zegt dat ie transparant is maar zucht als hij de vraag over Kimi moet beantwoorden...
Duidelijk dat hij de nr 1 is bij Ferrari en dat Kimi daar nooit n race gaat winnen.
Grappig ook Olav en Jack op de achtergrond
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/675483/crop5784afbf6df22.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Iets met het hydrologische systeem, dacht ik.
Spuit 11
[ Voor 3% gewijzigd door Arjantje72 op 30-07-2017 18:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/298137/crop58124dd8b54d6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
:strip_exif()/u/406500/Minisculegifloopedcropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/37472/90-2.gif?f=community)
My Youtube channel: Alfa Novanta
AMD Ryzen 7 5800X | ASRock X470 Taichi | 32GB Kingston HyperX Predator DDR4-3200 RGB | Gigabyte RTX3090 Gaming OC 24GB GDDR6 | Windows 10 x64 | HP Reverb G2
Mee eens. Maar dat is iets voor het volgende F1 GP topic:
[...]
Ik zou graag een race met een droog begin maar een nat einde zien.
Beginnen de test morgen al meteen? En zijn er al grote updates bekend?
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Testdagen zijn dinsdag en woensdag:
[...]
Mee eens. Maar dat is iets voor het volgende F1 GP topic
Beginnen de test morgen al meteen? En zijn er al grote updates bekend?
Ik heb nog niks gelezen over grote updates.
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
/u/131393/crop64632d451dbdc_cropped.png?f=community)
Logisch dat di Resta een beetje overdonderd was door de pitstop, het was de snelste pitstop van de dag 
Sowieso Williams weer goed bezig met de stops
Sowieso Williams weer goed bezig met de stops
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
Mooie post!
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Mooi "interview". Het leuke losse, en (daardoor?) ook de meer inside info/hoe het is om in zo'n auto te rijden. Normaal krijg je meer het standaard pers praatje "dit ging goed, dit ging slecht". Dit is hoe het is om in zo'n auto te rijden, hoe het voelt, wat kun je allemaal ermee (slechte start door niet het "gevoel" in de koppeling, na pitstop achter Wehrlein zitten en niet erlangs kunnen, maar wellicht wel door gebruik van (overtake?) knop, ...).
Wat me ook opviel was hoe hij de slechte start deed uitleggen: "koppeling moet in een bepaald window, en daardoor kwam ik te laat weg". Dat klinkt alsof je gewoon gas kunt geven en er dan niks gebeurd, totdat je de koppeling tot het juiste punt op hebt laten komen en dan pakt het gas wel, of iets in die trant (laat koppeling tot het juiste punt opkomen en rest gaat vanzelf). Dat klinkt dan toch als een soort van launch control wat zeer zeker niet meer mag, of wellicht "assistentie" in mindere mate niet mag, of op zijn minst niet de bedoeling is. Zeker aangezien nu jaar na jaar de startprocedure/koppeling is aangepast.
Eerst dan twee hendels waarbij het loslaten van de eerste de koppeling naar de "sweet spot" laat gaan waardoor je beste tractie hebt, en je daarna de tweede hendel loslaat en je gewoon "gaat". Omdat dat dan "te makkelijk" was zijn dan de regels aangepast zodat je maar een hendel mag hebben. Waar alle teams dan weer omheen werkte door bij de koppeling tussen 10% en 90% in te houden je op diezelfde "sweet spot" zit. Dat was dan ook weer niet de bedoeling, dus is dit jaar daar weer de wijziging dat de hendel van de koppeling lineair moet zijn. Maar ook daar is dus weer een work-a-round voor (ook getuige er dit jaar nog niet echt veel slechte starts zijn geweest).
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
In Oostenrijk was RBR ook vrij snel op een circuit waar niemand ze een kans had gegeven. We zullen zien, ik vind het een rare auto dit jaar die soms verrassend snel is en dan weer verbazingwekkend traag. Ik denk dat de Renault-motor sneller is dan we allemaal denken, maar we gaan het zien.
Ik had weer eens een verjaardag ver weg, dus ik heb de race niet thuis kunnen kijken en heb daarom niet kunnen reageren in dit topic tijdens de race. Heel vervelend incident tussen Ricciardo en Verstappen aan het begin, ik vond de 10s straf ook wat zwaar gezien het nota bene z'n teamgenoot was die eruit lag. Zo werd RBR twee keer gestraft en eigenlijk zien we wel ergere vergrijpen die onbestraft blijven. 10s is de zwaarste straf die ze (behalve diskwalifficatie) kunnen uitdelen en zo heftig was de fout ook weer niet.
Maar goed, uiteindelijk bizar ver doorgereden op de supersofts, zelfs tot de laatste ronde gelijkwaardig tot snellere tijden gereden dan de Ferrari's op verse softs. Daarna een mooie inhaalrace om de 10s goed te maken, dus daar had meer ingezeten. Ik denk dat hij RIC ook wel voorbij was gekomen met een undercut o.i.d. als hij hem niet had geraakt in bocht 2. Hij was echt snel vandaag.
Ferrari vond ik teleurstellend in de zin dat ze RAI weer bijna benadeelden door Vettel ervoor te houden. Ik had het ze (Ferrari als team, niet RAI) bijna gegund dat Hamilton p1 had gepakt en hun "Vettel first" strategie dus niet had gewerkt. Wat dat betreft diep respect voor Mercedes en Lewis Hamilton dat ze de switch terugdraaiden, ondanks een gat van 7s ofzo.
Topresultaat voor McLaren overigens, wat een chassis is dat toch. De Honda-motor heeft het weer een race volgehouden, dus dat biedt hoop. Ik ben benieuwd wie er straks in 2018 met Honda gaat rijden en wie met Renault. De geruchten dat het een motor voor Toro Rosso gaat worden zijn hardnekkig en McLaren met een Renault-motor is een bedreiging voor RBR vrees ik, hoewel het wel gaaf zou zijn als er 4 teams voor de top spots strijden
Ik vond het op zich nog wel een vermakelijke race omdat het toch allemaal weer dicht bij elkaar zat, maar het blijft echt een flink probleem dat je binnen 2s achter een andere F1-bolide gewoon downforce verliest en je banden opbrandt. Daar moeten ze echt wat aan gaan doen, want het wordt een optocht met "heel toevallig" 2s gaps tussen de auto's. Dat betekent dus dat DRS ook maar heel beperkt gebruikt kan worden, want ze rijden allemaal buiten de DRS-afstand van 1s.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
In deze tweet nog even het handje VET RAI op het podium.. Weinig liefde. 
Misschien wel handig als ik de link ook plak..
https://twitter.com/MisterPigz/status/891747433927016449
Misschien wel handig als ik de link ook plak..
https://twitter.com/MisterPigz/status/891747433927016449
[ Voor 49% gewijzigd door nachtnet op 30-07-2017 22:01 ]
:strip_exif()/u/202473/crop58510f048ef8f_cropped.gif?f=community)
Een time penalty van 10 seconden is niet de de op een na zwaarste straf binnen de F1. Een stop-and-go penalty is een zwaardere straf. verschil is dat je bij een stop-and-go geen pitstop mag uitvoeren en bij een 10 seconden time penalty mag dat wel. Ben het verder wel met je eens dat het in vergelijking met andere incidenten dit seizoen wel een vrij zware straf was
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
De zwaarste straf is met een Honda motor te moeten rijden:
De zwaarste straf is nog altijd diskwalificatie
Haha jaaa. Dat moment bedoelde ik inderdaad.:
In deze tweet nog even het handje VET RAI op het podium.. Weinig liefde.
Misschien wel handig als ik de link ook plak..
https://twitter.com/MisterPigz/status/891747433927016449
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Er is volgens mij niemand die dat ontkent? Hoewel het intrekken van iemands superlicentie misschien nog wel de zwaarste straf is:
De zwaarste straf is nog altijd diskwalificatie
Dan lig je gewoon helemaal uit de F1.
[ Voor 9% gewijzigd door Grrrrrene op 30-07-2017 22:07 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Alonso heeft zich toch best vermaakt deze race.:
[...]
De zwaarste straf is met een Honda motor te moeten rijden
P6. En snelste ronde.
En je mag nog meedoen met de Indy500 ook
/u/439174/crop5d760b3a5c0ca_cropped.png?f=community)
Hij praat:
[...]
Dat jij überhaupt emoties kan aflezen van die fin
en staat met arm te zwaaien/wijzen. Daarnaast zou het het niet zo gek zijn nadat hij Vettel niet langs mocht. Het wegtrekken van zijn hand zegt dan ook alweer genoeg. Zo gek is het dus niet om zoiets aan te nemen.
/u/185471/291.png?f=community)
Niks stiekem.. Ferrari is altijd glashelder geweest over wie er 1e en 2e rijder is binnen het team. Vettel heeft consequent beter gescored dan Raikkonen dus dan krijg je voorrang.
Kijk eens naar de stand, waaarom zou het team Raikkonen gisteren laten winnen? Die punten kunnen erg belangrijk zijn voor het WDC aan het eind van de rit, het feit dat Hamilton de gentleman speelde en 3 punten liet liggen vond ik daarom ook erg vermakelijk
Snap ik, sportief en Ferrari in 1 zin kan ook niet:
[...]
Niks stiekem.. Ferrari is altijd glashelder geweest over wie er 1e en 2e rijder is binnen het team. Vettel heeft consequent beter gescored dan Raikkonen dus dan krijg je voorrang.
Kijk eens naar de stand, waaarom zou het team Raikkonen gisteren laten winnen? Die punten kunnen erg belangrijk zijn voor het WDC aan het eind van de rit, het feit dat Hamilton de gentleman speelde en 3 punten liet liggen vond ik daarom ook erg vermakelijk
Was inderdaad erg vriendelijk van hem. Maar betwijfel of dit ook gebeurd was als RAI tegen de orders in toch VET had ingehaald. Dan was HAM denk ik echt wel voor plek twee (misschien wel 1) gegaan.:
[...]
Niks stiekem.. Ferrari is altijd glashelder geweest over wie er 1e en 2e rijder is binnen het team. Vettel heeft consequent beter gescored dan Raikkonen dus dan krijg je voorrang.
Kijk eens naar de stand, waaarom zou het team Raikkonen gisteren laten winnen? Die punten kunnen erg belangrijk zijn voor het WDC aan het eind van de rit, het feit dat Hamilton de gentleman speelde en 3 punten liet liggen vond ik daarom ook erg vermakelijk
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Maar ligt dat aan RAI of aan Ferrari, dat Vettel zoveel beter scoort? Ferrari geeft hem ook steevast een k*t-strategie (veel te lang doorrijden op banden zonder duidelijke reden bijvoorbeeld), dus het is bijna knap dat hij nog zo hoog staat in de stand.
Ik vraag me echt af waarom je bij Ferrari 2e rijder zou willen zijn behalve dat je kunt zeggen dat je Ferrari-coureur bent. Je verkloot toch gewoon je carrière op deze manier? Natuurlijk zien andere teams ook wel wat wij zien, maar na een paar jaar blijft toch je matige race-resultaat hangen als bijsmaak.
Terecht toch? Hamilton mocht er langs om te proberen de Ferrari's aan te vallen en omdat hij op dat moment sneller was. De deal was dat als hij de Ferrari's niet voorbij kon, hij Bottas weer terug voor hem moest laten. En dat heeft hij gedaan. Ik denk dat HAM geen zin heeft in weer zo'n teamgenoot waar hij ruzie mee heeftKijk eens naar de stand, waaarom zou het team Raikkonen gisteren laten winnen? Die punten kunnen erg belangrijk zijn voor het WDC aan het eind van de rit, het feit dat Hamilton de gentleman speelde en 3 punten liet liggen vond ik daarom ook erg vermakelijk
Voor de fans is het in ieder geval veel mooier om te zien dat twee teamgenoten strijden voor het beste resultaat voor het team ipv teampolitiek die dicteert wie er vooraan rijdt en wie niet. Het schaadt Ferrari ook in het constructeurskampioenschap: doordat ze de races van RAI zo verkloten qua strategie hebben ze een stuk minder punten gescoord dan Mercedes.
Ik vond het gisteren echt tenenkrommend hoe Sky richting Wolff bleef doorzeuren over het feit dat hij zijn coureurs laat racen en hoe dit aan het eind Hamilton het kampioenschap kan kosten. Ik vond het prachtig dat Wolff ze erop attendeerde dat Bottas maar 19 punten achterligt op HAM en dus ook een titelkandidaat is. Bottas is voor mijn gevoel (ik kan het mis hebben) veel constanter dan HAM. HAM heeft van tijd tot tijd een off-weekend waarin het even allemaal niet loopt, Bottas heeft daar (afgezien van een aanloopperiode waarin hij nieuw was binnen Mercedes en Hamilton niet) minder last van.
[ Voor 14% gewijzigd door Grrrrrene op 31-07-2017 07:44 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Ik zie net het filmpje voorbij komen van hulk en magnussen. Ga er vanuit dat die hier ergens tussen staat maar wtf .. Hulk wil Mag handje geven en Mag verkrimpt geen spier.. Hulk: Again most unsupportive driver of the day mate... Mag: Yeah suck my balls.
Omdat ik het zo snel niet vinden kon op 't forum:
http://www.grandprix247.c...e-hulk-suck-my-balls-man/
.. Hulk wil Mag handje geven en Mag verkrimpt geen spier.. Hulk: Again most unsupportive driver of the day mate... Mag: Yeah suck my balls.Omdat ik het zo snel niet vinden kon op 't forum:
http://www.grandprix247.c...e-hulk-suck-my-balls-man/
[ Voor 19% gewijzigd door Oekol op 31-07-2017 07:58 ]
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
/u/72820/crop66f3ae5a89071.png?f=community)
/u/336279/crop6299cacd5e6b7_cropped.png?f=community)
Ik was er gisteren bij in Budapest, op de Super Gold tribune. Zal binnenkort eens wat foto's online zetten en hier posten (wel met een compactcamera helaas, maar alsnog aardige foto's).
Erg spannende race, vooral de situatie VET, RAI en HAM was erg spannend. Met de F1 app erbij kan je ook nog goed bijhouden wat er verder allemaal gebeurt en wat er door de team radio wordt gecommuniceerd.
Snap alleen niet zo goed dat ze RAI er niet voorbij hebben gelaten, ik snap het wel met hoe ze handelen vanuit 1e/2e rijder/de stand in het WDC maar RAI was gewoon zoveel sneller gisteren. Hij zat er natuurlijk ook vaak dichtbij maar volgens mij waren z'n banden ook een beetje harder aan het slijten achter Vettel.
En McLaren (Alonso) P6 en (Vandoorne) P10, dat had ik nooit verwacht, maar wel gaaf voor ze!
Zal binnenkort eens wat foto's online zetten en hier posten (wel met een compactcamera helaas, maar alsnog aardige foto's). Erg spannende race, vooral de situatie VET, RAI en HAM was erg spannend. Met de F1 app erbij kan je ook nog goed bijhouden wat er verder allemaal gebeurt en wat er door de team radio wordt gecommuniceerd.
Snap alleen niet zo goed dat ze RAI er niet voorbij hebben gelaten, ik snap het wel met hoe ze handelen vanuit 1e/2e rijder/de stand in het WDC maar RAI was gewoon zoveel sneller gisteren. Hij zat er natuurlijk ook vaak dichtbij maar volgens mij waren z'n banden ook een beetje harder aan het slijten achter Vettel.
En McLaren (Alonso) P6 en (Vandoorne) P10, dat had ik nooit verwacht, maar wel gaaf voor ze!
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Vettel is overduidelijk de nummer 1 coureur bij Ferrari. Contractueel en mondeling zal wel geregeld en toegezegd zijn aan Kimi dat hij ook voor de titel mag gaan, maar door hem een paar keer een fucked-up strategy te geven 'regelen' de Italianen dat wel even.:
[...]
Niks stiekem.. Ferrari is altijd glashelder geweest over wie er 1e en 2e rijder is binnen het team. Vettel heeft consequent beter gescored dan Raikkonen dus dan krijg je voorrang.
Kijk eens naar de stand, waaarom zou het team Raikkonen gisteren laten winnen? Die punten kunnen erg belangrijk zijn voor het WDC aan het eind van de rit, het feit dat Hamilton de gentleman speelde en 3 punten liet liggen vond ik daarom ook erg vermakelijk
Maar Ferrari schiet zichzelf hiermee wel in eigen voet. Iedereen van het huidige (en toekomstige) deelnemersveld ziet dit gebeuren en voor geen van de toppers zal het de eerste keus zijn om tweede viool bij Ferrari te spelen. Ergo; een coureur met kampioenaspiraties moet hetzij naar Mercedes of Red Bull.
Of eerste rijder bij Ferrari worden natuurlijk. Maar ja, zolang Vettel daar zit weet je zeker dat je geen schijn van kans maakt.
Dat is wellicht ook de verklaring waarom de successen van Ferrari vaak relatief kortdurend zijn en er veel tijd tussen zit. Ze focussen zich volledig op één rijder waardoor er wellicht succes komt, maar de hele generatie die er getuige van is ziet het gebeuren en mijdt de roden daarom in zijn carrière.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/154021/razr-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Sorry, maar "erg spannende" race? Misschien waren de laatste ronden ietwat spanning verhogend maar ik vond er echt niets aan. Hoeveel inhaalacties op de baan zijn er geweest een stuk of drie?:
Ik was er gisteren bij in Budapest, op de Super Gold tribune.
Erg spannende race, vooral de situatie VET, RAI en HAM was erg spannend. Met de F1 app erbij kan je ook nog goed bijhouden wat er verder allemaal gebeurt en wat er door de team radio wordt gecommuniceerd.
Net wat ik al zei, het stukje VET, RAI en HAM waren wel even bezig en dat vond ik zelf best spannend. Wel m'n eerste GP dus misschien maakte het dat wat spannender of zo
Bensimpel
Positieve meneer
En dan nog het mooie van Ferrari.. Zeggen ze dat Kimi beter zijn best moet doen..
Stelletje flapdrollen
😆 - Denk ook eens om ;)
Als je kampioen wilt worden dan moet je gewoon de nummer 1 inhalen. Ook als dat je teamgenootje is.:
[...]
En dan nog het mooie van Ferrari.. Zeggen ze dat Kimi beter zijn best moet doen..
Stelletje flapdrollen
Hmm. Doet HAM het toch een beetje voorzichzelf
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/891915081717620738
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Dan zat je zeker mooi, lekker in de schaduw!:
Ik was er gisteren bij in Budapest, op de Super Gold tribune.
Erg spannende race, vooral de situatie VET, RAI en HAM was erg spannend. Met de F1 app erbij kan je ook nog goed bijhouden wat er verder allemaal gebeurt en wat er door de team radio wordt gecommuniceerd.
Snap alleen niet zo goed dat ze RAI er niet voorbij hebben gelaten, ik snap het wel met hoe ze handelen vanuit 1e/2e rijder/de stand in het WDC maar RAI was gewoon zoveel sneller gisteren. Hij zat er natuurlijk ook vaak dichtbij maar volgens mij waren z'n banden ook een beetje harder aan het slijten achter Vettel.
En McLaren (Alonso) P6 en (Vandoorne) P10, dat had ik nooit verwacht, maar wel gaaf voor ze!
Zat zelf op de RedBull tribune, mooi zicht op de eerste bocht.
Was een mooie ervaring, maar in alle eerlijkheid; voor het volgen van de race kun je beter op de bank zitten.
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Formule E topic staat nu in mijn bookmarks mocht ik het ooit nog weer aandurven om te kijken.
"When you grow up your heart dies"
Hi Martin
Ik geloof niet dat ik gezegd heb dat Rai fantastisch was, maar hij was zeker niet waardeloos.
Rai heeft een sterke race gereden.
Mijn reactie was op een post dat Rai niets had laten zien en Sainz DotD hoorde te worden
En uit jou reactie kan ik ook vernemen dat jij vind dat Rai een simpele klus had.
Vettel heeft het zaakje behoorlijk op gehouden met zijn probleem met zijn stuurtje.
Dit werd nogmaals vermeld in Teds notebook
Rai heeft een hele race met druk van achteruit gereden....Vettel helemaal niet omdat Rai daar zat.
Rai liet over de radio herhaaldelijk merken dat hij sneller was en in een benarde situatie zat met Ham in de aanval.
Soms hoorde je Ferrari dan ook antwoorden met "we told vettel to push"
Rai had geen problemen en was duidelijk sneller (snelste race ronde na Alonso)
Zoals we weten vreten je banden extra als je achter iemand rijd dus heeft Kimi gewoon een goeie race gereden.
Ik heb niet gestemd voor DofD, maar verklaar je nader waarom Hulkenberg dit had moeten worden? Omdat hij Grosjean een elleboog gaf na de eerste bocht waar hij totaal geen straf voor kreeg?? of waarom de Mclaren drivers?? omdat ze eindelijk eens een race uit hebben gereden?
De race was niet bijzonder en echt een uitschieter zat er niet bij in mijn ogen..vandaar dat ik niet gestemd heb.
Kimi had deze race gewoon kunnen winnen, waarom denk je dat hij geen handje wou geven??
2de race die ze kimi afnemen en aan vettel geven... laat hem dan gewoon DofD worden...niets mis mee
https://f1manager.info/ranking/4605
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Ik heb 'm toch behoorlijk zitten knijpen en ik had het niet vreemd gevonden als Ferrari Kimi voor had gelaten. Het had er namelijk alle schijn van dat Mercedes de Ferrari's ging passeren op dit tempo. Gelukkig is dat niet gebeurd, en dat men Vettel op P1 wil is logisch natuurlijk, maar mijn inziens is er wel veel risico genomen. Kimi had makkelijk kunnen winnen en dan was het wellicht alleen nog gevaarlijk geweest voor Vettel ipv voor beide mannen.:
[...]
Niks stiekem.. Ferrari is altijd glashelder geweest over wie er 1e en 2e rijder is binnen het team. Vettel heeft consequent beter gescored dan Raikkonen dus dan krijg je voorrang.
Kijk eens naar de stand, waaarom zou het team Raikkonen gisteren laten winnen? Die punten kunnen erg belangrijk zijn voor het WDC aan het eind van de rit, het feit dat Hamilton de gentleman speelde en 3 punten liet liggen vond ik daarom ook erg vermakelijk
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Klanten teams hebben geen kostenprikkel om minder motoren te gebruiken.
Het zou ook zeer vreemd zijn als dat wel bestond. Dan zou een motor bouwer beloond worden met extra geld als hij motoren maakt die kapot gaan
(Yes, I'm looking at you Honda)Klanten teams betalen een fixed price per jaar onafhankelijk van hoeveel motoren gebruikt worden. Rond de 12 of 15M $ op het moment aangezien dat de max prijs is vast gelegd door de FIA.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Ze stonden in mijn Twitter feed allemaal onder elkaar dus hoefden niks te knippen/plakken. Printscreen > Upload > Klaar.
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Printscreens hier zijn een beetje te groot voor tweakers. 6640 x 1600 word al snel onhandelbaar..:
[...]
Ze stonden in mijn Twitter feed allemaal onder elkaar dus hoefden niks te knippen/plakken. Printscreen > Upload > Klaar.
Maar goed om te lezen dat RIC & VER het iig voor de buitenwereld hebben bijgelegd.
Dan snap ik helemaal niet waarom de teams er niet voor kiezen om minder motoren te gebruiken. Eind 2016 hadden de Mercedes klanten teams hun vijfde motor niet gebruikt.:
[...]
Klanten teams hebben geen kostenprikkel om minder motoren te gebruiken.
Het zou ook zeer vreemd zijn als dat wel bestond. Dan zou een motor bouwer beloond worden met extra geld als hij motoren maakt die kapot gaan
Klanten teams betalen een fixed price per jaar onafhankelijk van hoeveel motoren gebruikt worden. Rond de 12 of 15M $ op het moment aangezien dat de max prijs is vast gelegd door de FIA.
Kosten lijken mij de enige prikkel om dat niet te doen
Aah ok
. Ja zoiets heb ik ook gehoord. Dat zou ik alleen niet generaliseren naar alle teams (wat dan meestal gevolgd wordt door een een beschuldiging naar Mercedes ).Dat je met betere koeling langer meer vermogen kan gebruiken is logisch. En waarschijnlijk is over een race meer koelen, met meer vermogen, langzamer dan de lagere luchtweerstand. Net zoals: meer brandstof meenemen.
Er zijn veel van die pyrrusoverwinningen mogelijk, waar je 1-lap sneller kan zijn maar de race verliest. Tegen de koeling liepen de teams gisteren tijdens de race ook weer aan.
[ Voor 38% gewijzigd door ANdrode op 31-07-2017 11:46 ]
Dit topic is gesloten.