Het grote spoorwegentopic - deel 23

[ShitHappens]

Dat is een binnenmodel ja

Er zijn 2 verschillende, een binnenmodel (deze kan wel kleuren laten zien, komen ook nog eens in verschillende maten) en een buitenmodel (monochroom).

Op onderstaande foto hangen ze netjes naast elkaar:

(vlnr: buiten, binnen en de oude CTA)

[NMH]

Ik vroeg me altijd al af waarom er twee verschillende varianten van dat ding waren, nooit gerealiseerd dat de een een buiten- en de ander een binnenmodel was. Weer wat geleerd.

Overigens kunnen die binnenmodellen kennelijk prima buiten hangen; op het de westkant van station Leeuwarden hangen de binnenvarianten nu in weer en wind sinds de perronoverkapping gesloopt is: https://www.suksawat.nl/w...VA-Station-leeuwarden.png (vandaar ook dat ik wat in de war was door Burne's post).

[Alex)]

NMH schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 20:48:
[...]

Vertragingen niet volgens mij, maar ze kunnen wel kleur laten zien:
[Afbeelding]

Hey, station Breda. Daar heb ik ook eens zo'n foto gemaakt.

Maar, iets wat mij al jaren stoort aan de schermen op onze stations is het kleurenschema. Blauwe letters op een witte achtergrond is mooi als je er vlakbij staat (en 'zo was het vroeger ook'), maar wordt vanaf een kleine afstand al snel onleesbaar. De lichte achtergrondkleur is feller dan de blauwe letters en drukt ze weg.

In Noorwegen heeft Bane NOR dezelfde schermen in de stations hangen, maar dan met een ander kleurenschema:


Foto: Olav Olsen / Aftenposten

Overzichtsschermen zien er zo uit:

Foto: NTB Scanpix / Adressa

Wat mij betreft zijn deze schermen veel overzichtelijker, dankzij het gebruikte kleurenschema. De aandacht gaat naar de tekst en niet naar de achtergrond.

Overigens draaien deze schermen gewoon een fullscreen webbrowser. Bane NOR heeft de service opengegooid voor iedereen, dus als je de vertrektijden van Oslo S wil zien... dan kan dat

[Fiber]

Alex) schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 00:06:
[...]

Overigens draaien deze schermen gewoon een fullscreen webbrowser. Bane NOR heeft de service opengegooid voor iedereen, dus als je de vertrektijden van Oslo S wil zien... dan kan dat

Cool! Ook leuk als soort live screensaver of background of zo...

[Alex)]

Fiber schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 00:26:
[...]

Cool! Ook leuk als soort live screensaver of background of zo...

Er is ook een portrait-versie beschikbaar

Voor de 'beste' ervaring moet je het font Roboto installeren (kies 'Select this font' en klik dan op de zwarte balk onderin beeld), dan ziet het eruit zoals op de stations.

In Denemarken gebruiken ze ook zulke schermen, daar zien ze er zo uit:


En ook daar zijn het webpagina's:


Dit was hetzelfde bord, een dag eerder

[ShitHappens]

NMH schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 22:12:
Ik vroeg me altijd al af waarom er twee verschillende varianten van dat ding waren, nooit gerealiseerd dat de een een buiten- en de ander een binnenmodel was. Weer wat geleerd.

Overigens kunnen die binnenmodellen kennelijk prima buiten hangen; op het de westkant van station Leeuwarden hangen de binnenvarianten nu in weer en wind sinds de perronoverkapping gesloopt is: https://www.suksawat.nl/w...VA-Station-leeuwarden.png (vandaar ook dat ik wat in de war was door Burne's post).

Klopt inderdaad, er zijn al meerdere binnenmodellen daardoor buiten komen te hangen. Ze lezen wat minder lekker in 't zonlicht maar that's it

Alex) schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 00:31:
[...]

Er is ook een portrait-versie beschikbaar

Voor de 'beste' ervaring moet je het font Roboto installeren (kies 'Select this font' en klik dan op de zwarte balk onderin beeld), dan ziet het eruit zoals op de stations.

En door met de iframe src te spelen, kun je de 'lijnnummers' nog vervangen door treinnummers

[Alex)]

ShitHappens schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 00:55:
[...]

Klopt inderdaad, er zijn al meerdere binnenmodellen daardoor buiten komen te hangen. Ze lezen wat minder lekker in 't zonlicht maar that's it

In Denemarken hangen zulke schermen zowel binnen als buiten (zie boven), en daar heb ik eigenlijk geen moeite gehad met de leesbaarheid. Dat zal ook wel komen door het kleurenschema, en misschien zijn ze daar net iets anders afgesteld?

Op de foto die ik eerder postte lijkt het erop dat er een lichtsensor in het scherm zit. Misschien gooit die de brightness omhoog wanneer er zonneschijn wordt gedetecteerd. Dat hebben de Nederlandse borden denk ik niet.

[AW_Bos]

De CTA (TBP's eigenlijk) kunnen zeker kleuren tonen. Sterker zelfs, in een test-modus kunnen ze ook het bekende test-beeld laten zien

Dit was een jaar of wat geleden in Breda. Het scherm heeft dit echt een flinke tijd laten zien. Toen ging hij uit, en een poosje later deed hij het weer.

Die dingen draaien op Linux en worden via unicast geüpdated. Dat zag ik een poosje terug bij de schermen op Utrecht Centraal die de treinlengtes en drukte aangeven op spoor 18. Daar zaten wat techneuten iets in de hardware te frummelen, waarna na een herstart het scherm een verse software-update binnenhaalde.

Ooit heb ik wel eens een GRUB-error gezien.

[ Voor 32% gewijzigd door AW_Bos op 11-07-2019 01:18 ]

[GoldenSample]

Alex) schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 00:06:
[...]

Hey, station Breda. Daar heb ik ook eens zo'n foto gemaakt.

Maar, iets wat mij al jaren stoort aan de schermen op onze stations is het kleurenschema. Blauwe letters op een witte achtergrond is mooi als je er vlakbij staat (en 'zo was het vroeger ook'), maar wordt vanaf een kleine afstand al snel onleesbaar. De lichte achtergrondkleur is feller dan de blauwe letters en drukt ze weg.

In Noorwegen heeft Bane NOR dezelfde schermen in de stations hangen, maar dan met een ander kleurenschema:

[Afbeelding]
Foto: Olav Olsen / Aftenposten

Overzichtsschermen zien er zo uit:
[Afbeelding]
Foto: NTB Scanpix / Adressa

Wat mij betreft zijn deze schermen veel overzichtelijker, dankzij het gebruikte kleurenschema. De aandacht gaat naar de tekst en niet naar de achtergrond.

Overigens draaien deze schermen gewoon een fullscreen webbrowser. Bane NOR heeft de service opengegooid voor iedereen, dus als je de vertrektijden van Oslo S wil zien... dan kan dat

Snap die blauwe letters op een witte achtergrond ook niet. De eerste les mbt digitaal die ik er bij het grafisch ontwerpvakje dat ik ooit op de uni deed was: pas de tegels voor de kleur van Text omgekeerd toe bij een backlight, Anders overstraald de lichte kleur de donkere.

[Alex)]

Jammer genoeg wordt bij 9 van de 10 PowerPoint-presentaties dezelfde fout gemaakt.

[wildhagen]

Toch zit er wel iets achter:

De kleurencombinaties die over het algemeen als het best leesbaar worden getypeerd zijn:

zwart op wit
(donker)blauw op wit
zwart op geel
(donker)groen op wit
rood op wit
rood op (licht)geel

De kleurencombinaties die als het minst leesbaar worden aangemerkt en daarom moeten worden vermeden zijn:

oranje op wit
zwart op paars
rood op groen
groen op rood
oranje op zwart

Zie de Oogvereniging: https://www.oogvereniging...kbaarheid-gedrukte-tekst/

[Out.of.Control]

Dat gaat over gedrukte tekst. Op een scherm dat zelf licht uitstraalt ligt het net even anders.

[Maasluip]

En dan ook nog eens specifiek op gedrukte tekst op papier. Verkeersborden in Nederland (en veel andere landen) zijn ook wit op blauw en niemand die last heeft van leesbaarheid.

[leonbong]

@wildhagen
Bij een TFT/LCD enz is wit de kleur die in principe de meeste lichtstrekte afgeeft. Daardoor wordt de achtergrond feller dan de letter en dat leest op afstand heel beroerd.

Als je naar dat bord kijkt van noorwegen kijkt dan zie je eigenlijk het probleem. Wat er boven de 16:00 staat is niet lezen in het witte vlak.

[Naj_Geetsrev]

Even een klein trein avontuur van mij delen. .

Een van mijn verantwoordelijkheden bij het bedrijf waar ik werk (de foto's geven denk ik wel aan waar ik werk) is de reizigersinformatie systemen in de trein. Voor het noorden gaan wij deze vernieuwen. Deze week ben ik naar zuid-oost Duitsland afgereisd om samen met de leveranciers een test uit te voeren op een testtrack.

Ik heb wat dingen weggehaald uit de foto zoals de TFT's en de stationsnamen. Niet iedereen hoeft te weten wat we waar testen. .

Het treintje stond in een mooie loods. Van buiten is er nog niet veel aan veranderd afgezien van de led display's en camera's gemonteerd op de buitenkant voor zicht naar de deuren.



De weg naar het testspoor (wordt onderhouden door een museumlijntje, rijd eigenlijk alleen op zondag een treintje) is nog bewaakt. Dus daar mag de Spurt niet zelfstandig overheen. Daarom moest hij even getrokken worden. Door dit beestje.





De trek trein is een oude passagiers trein. Met kaart automaat en al. Het interieur is heerlijk 90's.



Het interieur in de Spurt is momenteel een stuk Spartaanser.



Maar het uitzicht vond ik persoonlijker beter dan het Groningse en Friese achterland. .

Excuses voor de verticale video!

Omdat het een museumspoortje is worden de boompjes en bosjes aan de spoorlijn niet netjes bij gehouden. Gelukkig krijg deze trein nog een nieuw jasje voordat hij weer in productie wordt opgenomen.



Het is jaren geleden dat dit stationnetje een moderne trein heeft gezien. Hier gaat de trein ook een paar dagen slapen voordat hij weer naar de loods wordt getrokken.

[EDIT]

Voor de fans heb ik dan nog een nieuwe cabinerit in de aanbieding (schaamteloze spam )

[Verwijderd]

Naj_Geetsrev schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 09:25:
[...]

Ik heb wat dingen weggehaald uit de foto zoals de TFT's en de stationsnamen. Niet iedereen hoeft te weten wat we waar testen. .

[...]

Beter oefenen daarin.

[Maasluip]

Huh, dan waren er dus 3 Arriva treinen in die regionen? FLIRT 551 met GTW 327 waren al in Oostenrijk gespot.

[Naj_Geetsrev]

Maasluip schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 10:47:
Huh, dan waren er dus 3 Arriva treinen in die regionen? FLIRT 551 met GTW 327 waren al in Oostenrijk gespot.

Klopt. De FLIRT is er om andere redenen. De GTW 327 is er wel voor een refit. Die hoop ik in oktober onder handen te kunnen nemen. Samen met de 231 dubbel tractie testen enzo.

[Naj_Geetsrev]

Verwijderd schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 10:41:
[...]

Beter oefenen daarin.

Hoezo? Je ziet niks van de prachtig mooie nieuwe lijnfilms. En aan de hand van de foto's achterhalen waar het was lijkt mij een uitdaging.

[AW_Bos]

Dus de 231 en de 327 hebben al nieuwe camera's?

327 is de opgeknapte schadetrein van de aanrijding bij Winsum.
En de 231 is gewoon schade vrij naar het buitenland gegaan voor testen?

[ Voor 67% gewijzigd door AW_Bos op 11-07-2019 11:04 ]

[EDIT]

Naj_Geetsrev schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 10:52:
[...]


Hoezo? Je ziet niks van de prachtig mooie nieuwe lijnfilms. En aan de hand van de foto's achterhalen waar het was lijkt mij een uitdaging.

Wikipedia: Staudenbahn – Wikipedia ?

[cazzer22]

Naj_Geetsrev schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 10:52:
[...]


Hoezo? Je ziet niks van de prachtig mooie nieuwe lijnfilms. En aan de hand van de foto's achterhalen waar het was lijkt mij een uitdaging.

Dat lokale treintje van de lijn zelf heeft nog op de voorkant Staudenbahn staan.

[AW_Bos]

@Naj_Geetsrev Ik neem aan dat de stellen op de Noordelijke lijnen ook (eindelijk) reisinformatie-TFT's krijgen?

[ Voor 5% gewijzigd door AW_Bos op 11-07-2019 11:07 ]

[Naj_Geetsrev]

AW_Bos schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 11:07:
@Naj_Geetsrev Ik neem aan dat de stellen op de Noordelijke lijnen ook (eindelijk) reisinformatie-TFT's krijgen?

Ja zeker! Een speerpunt van de nieuwe concessie is verbeterde reizigers informatie binnen en buiten de trein.

cazzer22 schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 11:05:
[...]

Dat lokale treintje van de lijn zelf heeft nog op de voorkant Staudenbahn staan.

Betrapt. .

[ Voor 25% gewijzigd door Naj_Geetsrev op 11-07-2019 11:10 ]

[AW_Bos]

Maar even aan de technische kant. De GTW gebruikt nu de techniek van RUF voor reisinformatie. Dat gaat er dus uit? Of wordt dat geupgraded?

[ Voor 9% gewijzigd door AW_Bos op 11-07-2019 11:14 ]

[Naj_Geetsrev]

AW_Bos schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 11:14:
Maar even aan de technische kant. De GTW gebruikt nu de techniek van RUF voor reisinformatie. Dat gaat er dus uit? Of wordt dat geupgraded?

Klopt. Wat er wel in komt is geen publieks informatie. Maar denk dat dat snel op straat ligt wanneer de trainingen voor de machinisten enzo beginnen.

Ben persoonlijk erg te spreken over de oplossing. Het is een gigantische sprong voorwaards. Een van de zaken waar ik erg enthousiast ben is dat je in en buiten de trein kan zien wat de bezetting is van de bak. Het telsysteem dat we gebruiken is echt gigantisch goed.

Ben ook druk bezig met de vernieuwde passagiers WiFi. Ik wil nog niet zeggen dat je in een volle trein straks lekker kan gaan netflixen. Maar we komen in de buurt. .

[Verwijderd]

Naj_Geetsrev schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 11:10:
[...]


Ja zeker! Een speerpunt van de nieuwe concessie is verbeterde reizigers informatie binnen en buiten de trein.


[...]


Betrapt. .

Dat stationnetje is Reichertshofen.

[Naj_Geetsrev]

Verwijderd schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 11:33:
[...]

Dat stationnetje is Reichertshofen.

Nee. Fischach.

[Bacchus]

EDIT schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 10:06:
Voor de fans heb ik dan nog een nieuwe cabinerit in de aanbieding (schaamteloze spam )

[YouTube: Cabinerit Eindhoven - Den Haag Centraal over de HSL]

Nice! Is het een idee om actuele snelheid en afgelegde of nog af te leggen afstand ergens (klein) mee te laten lopen?

[EDIT]

@Bacchus Ik ben nog alles aan het uitvinden met videobewerking, dus zit nog vanalles uit te proberen.
Ik heb overigens zelf geen idee van de afgelegde afstanden, dus dat zou een fictieve gok zijn.
De snelheidsmeter mag ik helaas niet filmen, dus ik kan het daar ook niet van afleiden.
Kortom: dat wordt lastig allemaal, maar ik zal een volgende keer kijken wat kan

[Bacchus]

Met je telefoon (of een losse hand-GPS) kun je een GPS-spoor (.gpx) opnemen met tijd, plaats en snelheid. Die kun je met een video-gereedschap dan weer als tekst in de video opnemen.
Op Android kan het eerste met GeoTracker, het tweede kan volgens mij in ieder geval met Garmin Virb.

[Alex)]

Ik heb nog eens een beetje rondgekeken, eigenlijk overal lijkt er wel een voorkeur te zijn voor lichte tekst op een donkere achtergrond.

Duitsland:

Foto: Wikipedia

Verenigd Koninkrijk, LED:

Foto: Infotec

Verenigd Koninkrijk, LCD:


Foto's: Infotec

De Fransen zijn dan weer eigenwijs en doen een beetje van beide:

Foto: Wikipedia

[EDIT]

Bacchus schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 13:36:
Met je telefoon (of een losse hand-GPS) kun je een GPS-spoor (.gpx) opnemen met tijd, plaats en snelheid. Die kun je met een video-gereedschap dan weer als tekst in de video opnemen.
Op Android kan het eerste met GeoTracker, het tweede kan volgens mij in ieder geval met Garmin Virb.

Mja, dat is regelgevingtechnisch wel een dingetje: ik mag in de cabine geen privé apparatuur aan hebben staan, en ik mag dus bij hoge uitzondering een filmcamera neerzetten. Elke video wordt voor publicatie ook nog eens gescreend op het naleven van de regels en richtlijnen, dus ik ben bang dat zoiets er niet direct in zit

Zijn er btw trajecten die jullie graag zouden willen zien? Wellicht dat ik eens kan kijken of ik daar dan kan filmen

[anboni]

Ik heb volgens mij wel dashcam filmpjes gezien die snelheid en coördinaten in beeld zetten, is dat geen optie?

[burne]

anboni schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 16:28:
Ik heb volgens mij wel dashcam filmpjes gezien die snelheid en coördinaten in beeld zetten, is dat geen optie?

Niet alleen dashcams registreren extra data. Ook mijn niet heel moderne DSLR legt GPS tracks, snelheden, hoogtes en aanverwante vast.

[Carpento]

EDIT schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 16:20:
[...]

Mja, dat is regelgevingtechnisch wel een dingetje: ik mag in de cabine geen privé apparatuur aan hebben staan, en ik mag dus bij hoge uitzondering een filmcamera neerzetten. Elke video wordt voor publicatie ook nog eens gescreend op het naleven van de regels en richtlijnen, dus ik ben bang dat zoiets er niet direct in zit

Zijn er btw trajecten die jullie graag zouden willen zien? Wellicht dat ik eens kan kijken of ik daar dan kan filmen

En die GPS-tracker in de onbemande cabine neerleggen, mag dat wel ?

[EDIT]

Mja, de camera die ik gebruik heeft wel geïntegreerde GPS, maar die heb ik één keer geprobeerd, maar dat was niet veel soeps. Andere apparatuur ergens anders neerleggen is praktisch niet haalbaar (te weinig tijd voor neerleggen en weer ophalen). Kortom: hooguit geïntegreerde goede A-GPS zou een mogelijke optie zijn, maar zelfs dan ga je een heleboel data missen (GPS ontvangst is bij elk station ruk, hoge gebouwen, stationsoverkapping, tunnels, etc).

Ik wil binnenkort wel eens een nieuwe betere camera aanschaffen, maar mijn eisen (tot 3 uur achter elkaar 4K in 60 FPS opnemen (dus niet na 10 minuten er mee kappen vanwege de hitte, zoals zoveel actioncams doen) tegen een redelijke prijs) geven een vrij korte lijst van camera's
Als ik dan ook nog op GPS moet gaan letten, dan wordt dat al korte lijstje nog korter, omdat het over het algemeen niet op het wat meer semi-pro spul zit, maar juist op de action/dashcams.

[ Voor 37% gewijzigd door EDIT op 11-07-2019 16:57 ]

[NMH]

Naj_Geetsrev schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 09:25:
Omdat het een museumspoortje is worden de boompjes en bosjes aan de spoorlijn niet netjes bij gehouden. Gelukkig krijg deze trein nog een nieuw jasje voordat hij weer in productie wordt opgenomen.

Wordt dat meteen een nieuwe groene jas? Of krijgt hij eerst nog een klassiek rood jasje?

[Naj_Geetsrev]

NMH schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 19:20:
[...]

Wordt dat meteen een nieuwe groene jas? Of krijgt hij eerst nog een klassiek rood jasje?

Weet ik eigenlijk niet. Not my department. .

[ijdod]

Gisteravond gegeten in de Dinner Train; leuke ervaring, en een beetje jeugdsentiment. Rondje ging van Utrecht CS via Arnhem, Zutphen, Deventer, Amerfoort weer terug naar Utrecht. Eten was prima, maar te weinig, bediening was matig.

[AlexFL]

ijdod schreef op maandag 15 juli 2019 @ 13:09:
Gisteravond gegeten in de Dinner Train; leuke ervaring, en een beetje jeugdsentiment. Rondje ging van Utrecht CS via Arnhem, Zutphen, Deventer, Amerfoort weer terug naar Utrecht. Eten was prima, maar te weinig, bediening was matig.

En was het druk? Ik vraag me af hoe zoiets rendabel kan zijn.

[ijdod]

AlexFL schreef op maandag 15 juli 2019 @ 21:44:
[...]


En was het druk? Ik vraag me af hoe zoiets rendabel kan zijn.

Het zat zeker niet vol... maximaal 30 gasten per rijtuig (5x2 en 5x4), in mijn rijtuig waren het er 20. Niet gekeken, maar volgens mij vergelijkbaar in de andere rijtuigen.

[Luke!]

Beter tellen...

[noppus]

AlexFL schreef op maandag 15 juli 2019 @ 21:44:
[...]


En was het druk? Ik vraag me af hoe zoiets rendabel kan zijn.

Ze hebben drie menu's. Klanten moeten van te voren opgeven wat ze willen, dus ze kunnen heel efficiënt inkopen. Plus efficiënt bediening en koks inzetten, want ze weten van te voren hoeveel klanten z hebben en hoe laat.
Dan vragen ze daar (los van drank) € 60 (of € 50 bij vier man aan een tafel) voor. Een paar tientjes meer dan je er in een vergelijkbaar restaurant voor zou betalen.

Ik neem aan dat voor die paar tientjes, keer het aantal passagiers, wel een trein kunt laten rijden. (Investering in de trein zelf en zo, maar bij een normaal restaurant heb je kosten aan het pand.)

[NMH]

Ik zie opeens een ober voor me die twee glazen wijn en een brandende pudding komt opdienen net als de trein over een wissel rijdt.

On a more serious note, ik vraag me af of ze met dat soort zaken rekening houden met bijvoorbeeld de rijsnelheid of moment van serveren.

[EDIT]

Daar wordt zeker rekening mee gehouden, tenminste als ik de collega's hoor die ook op die trein rijden. Niet meer dan normaal lijkt mij.

Een vergelijkbare behandeling kreeg (althans door mij) de CityNightLine/EuroNight, toen die nog door mijn toenmalige standplaats Arnhem werd gereden. Ook daar hield je altijd rekening met de etende, slapende, douchende en lopende reizigers. Rustig rijden, remmen, door de wissels, etc. En de trein werd uiteraard ook zo goed mogelijk zonder schok neergezet

[arnold_m]

Gelukkig heeft ProRail al een hoop wissels gesaneerd.

[The Eagle]

EDIT schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 19:32:
Daar wordt zeker rekening mee gehouden, tenminste als ik de collega's hoor die ook op die trein rijden. Niet meer dan normaal lijkt mij.

Een vergelijkbare behandeling kreeg (althans door mij) de CityNightLine/EuroNight, toen die nog door mijn toenmalige standplaats Arnhem werd gereden. Ook daar hield je altijd rekening met de etende, slapende, douchende en lopende reizigers. Rustig rijden, remmen, door de wissels, etc. En de trein werd uiteraard ook zo goed mogelijk zonder schok neergezet

Waarom zou dat de uitzondering moeten zijn en niet de regel?
(Als serieuze vraag en als stelling bedoeld. Wat leren ze jullie in dat kader als machinisten, in hoeverre houden jullie je daar aan en wat is er aan evt controle / gevolgen als het verkeerd of niet gebeurt?)

[EDIT]

The Eagle schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 19:47:
[...]

Waarom zou dat de uitzondering moeten zijn en niet de regel?
(Als serieuze vraag en als stelling bedoeld. Wat leren ze jullie in dat kader als machinisten, in hoeverre houden jullie je daar aan en wat is er aan evt controle / gevolgen als het verkeerd of niet gebeurt?)

Op plek 1 staat uiteraard de veiligheid. Daarachter komt de punctualiteit en daarna pas het comfort. Om heel comfortabel te kunnen rijden, moet dus de dienstregeling (en uiteraard de veiligheid) dat toelaten.
Voor reguliere reizigerstreinen geldt dat deze over het algemeen de maximale snelheid van het traject als dienstregeling hebben (uiteraard met een paar procent speling), omdat voor de meeste mensen reistijd het belangrijkste is, en comfort in dat opzicht van ondergeschikt belang is.
Zelf probeer im mijn treinen zo comfortabel mogelijk te rijden, dus ik ga rustiger door de wissels heen, of langzamer op stukken waar de baan er slecht bij ligt. Echter doe ik dat alleen als ik op tijd ben en dus een stukje van speling daarvoor kan gebruiken (de rest van de speling wordt gebruikt om zo energiezuinig mogelijk te rijden).
Er is echter geen vaste regel voor comfortabel rijden, dat is naar eigen inzicht. We hebben kaders (zoals veiligheid, punctualiteit) en hoe jij je daarin als machinist beweegt, dat is aan jouw vakmanschap.

[StefSybo]

The Eagle schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 19:47:
[...]

Waarom zou dat de uitzondering moeten zijn en niet de regel?
(Als serieuze vraag en als stelling bedoeld. Wat leren ze jullie in dat kader als machinisten, in hoeverre houden jullie je daar aan en wat is er aan evt controle / gevolgen als het verkeerd of niet gebeurt?)

Dat kost natuurlijk wel allemaal tijd en ik kan me voorstellen dat dat in de reguliere dienstregeling ongewenst is. In de CNL maakt dat allemaal niet uit, er is tijd genoeg. Deze nachttreinen rijden voor het grootste deel op op een rustig tijdstip als ze geen ander verkeer in de weg zitten. Vaak staat hij ergens halverwege zelfs een hele tijd stil, o.a. om rijtuigen uit te wisselen, maar volgens mij duurt de stop ook langer dan noodzakelijk zodat de meeste mensen op een redelijk tijdstip uit kunnen stappen.

[Illegal_Alien]

Kwam deze tegen, stukje met de goederentrein (Vulcaanhaven) over de Hoekselijn, inclusief alle strengelsporen e.d.:

Eerste 20 minuten is intressant, rest is de standaard spoorbaan

[ Voor 32% gewijzigd door Illegal_Alien op 17-07-2019 09:22 . Reden: Verkeerde filmpje :x ]

[GoldenSample]

Maasluip schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 07:27:
En dan ook nog eens specifiek op gedrukte tekst op papier. Verkeersborden in Nederland (en veel andere landen) zijn ook wit op blauw en niemand die last heeft van leesbaarheid.

De zichtbaarheid is het meest kritisch snachts. In dat scenario schijn je met je koplampen op het bord en reflecteert het en krijg je overstraling als thema weer net als een beeldscherm

Verder kan in principe alles maar zul je bij een scherm een betere leesbaarheid hebben als je inversed kleuren hebt bij gelijke lettergrootte

[Qu3st]

EDIT schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 19:32:
Daar wordt zeker rekening mee gehouden, tenminste als ik de collega's hoor die ook op die trein rijden. Niet meer dan normaal lijkt mij.

Een vergelijkbare behandeling kreeg (althans door mij) de CityNightLine/EuroNight, toen die nog door mijn toenmalige standplaats Arnhem werd gereden. Ook daar hield je altijd rekening met de etende, slapende, douchende en lopende reizigers. Rustig rijden, remmen, door de wissels, etc. En de trein werd uiteraard ook zo goed mogelijk zonder schok neergezet

Roestrijden met die trein wordt niet gewaardeerd
Als je niet weet wat voor treinnummer die heeft en er in het plan staat leegmat, dan zijn er een paar collega's die die trein wat wissels van een andere kant laat zien, met een boze machinist tot gevolg

[anboni]

Illegal_Alien schreef op woensdag 17 juli 2019 @ 09:20:
Kwam deze tegen, stukje met de goederentrein (Vulcaanhaven) over de Hoekselijn, inclusief alle strengelsporen e.d.:

[YouTube: [PRIMEUR] Cabinerit: Vlaardingen Vulcaanhaven (RET) - Dordrecht]

Eerste 20 minuten is intressant, rest is de standaard spoorbaan

Da's nog best een flinke afstand dat een goederentrein richting Vulcaanhaven tegen de rijrichting in moet en dus de metro blokkeert. Zullen dan zeker niet heel veel treinen zijn die die kant op moeten?

[ArcticWolf]

anboni schreef op woensdag 17 juli 2019 @ 12:29:
[...]


Da's nog best een flinke afstand dat een goederentrein richting Vulcaanhaven tegen de rijrichting in moet en dus de metro blokkeert. Zullen dan zeker niet heel veel treinen zijn die die kant op moeten?

Nee zijn er ook niet veel.

[ijdod]

Luke! schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 11:26:
Beter tellen...

Hoe bedoel je? Ik kan er echt niet meer dan 10 van maken, en heb mijn foto's er op nageslagen. Dan bar, keuken en koelcel, gevolgd door het volgende rijtuig. Mogelijk dat de andere rijtuigen een andere indeling hadden. (edit: de indeling zoals die op de website staat was idd niet de indeling van onze wagon)

[ Voor 52% gewijzigd door ijdod op 17-07-2019 19:37 ]

[Illegal_Alien]

Met de Metro naar HvH

[yhk123]

Die hoekselijn mag wel is opschieten wil weer lekker naar 't strand, en bus is gewoon Kut.

[Alex)]

Als alles goed gaat, gaat de metro op 30 september 2019 rijden.

Net te laat voor het hoogseizoen.

[NMH]

Soms stap je in de trein, werp je een blik in de bestuurderscabine en denk je: "Deze trein heeft betere tijden gekend"

[cazzer22]

@NMH Dat, of iemand die een rol over had?

[Mars18]

'Code rood' op spoor vanwege hitte
Bij spoorwegbeheerder ProRail geldt met het oog op de verwachte hittegolf deze week 'code rood'.

Deze code wordt van kracht wanneer er kans is op extra verstoringen op het spoor als gevolg van bijvoorbeeld extreme temperaturen. Zo gaat ProRail gaat deze week extra verkeersleiders en storingsploegen inzetten om storingen snel op te lossen.

Volgens ProRail kan bij temperaturen van boven de 25 graden een spoorstaaf wel 70 graden heet worden. Bij deze warmte zet staal uit waardoor een stuk spoorrail van 30 meter wel een centimeter langer kan worden, waardoor er kronkels in het spoor kunnen ontstaan en treinen kunnen stilvallen, aldus ProRail.

Bij het stilvallen van treinen kan de airco in de coupés uitvallen. Bij een storing deelt ProRail onder reizigers in een gestrande trein flesjes water uit.

[St00mwals]

Mars18 schreef op maandag 22 juli 2019 @ 12:56:
'Code rood' op spoor vanwege hitte
[...]

Nu.nl: NS haal treinen zonder airco van het spoor

De NS kan niet zeggen of de dienstregeling donderdag wordt aangepast. "Het is lastig inschatten waar eventuele problemen zich zullen voordoen", stelt een woordvoerder in gesprek met NU.nl. Wel haalt de NS oude dubbeldekkers, die geen goede airconditioning hebben, de komende dagen van het spoor af. "Die worden vervangen door treinstellen die wél airco hebben."

De NS kan die oude treinen dus wel uitfaseren, als ze willen

[LordSinclair]

St00mwals schreef op maandag 22 juli 2019 @ 15:22:
De NS kan die oude treinen dus wel uitfaseren, als ze willen

Natuurlijk kunnen ze dat, het zal rustiger zijn vanwege de vakanties en je kan ook best met meer mensen in een trein laten staan.

[Mars18]

St00mwals schreef op maandag 22 juli 2019 @ 15:22:
[...]

Nu.nl: NS haal treinen zonder airco van het spoor

[...]


De NS kan die oude treinen dus wel uitfaseren, als ze willen

Jammer dat in het artikel niks over SGM staat

[Alex)]

St00mwals schreef op maandag 22 juli 2019 @ 15:22:
[...]

Nu.nl: NS haal treinen zonder airco van het spoor

[...]


De NS kan die oude treinen dus wel uitfaseren, als ze willen

Er is inmiddels wat meer SNG geleverd, dus NS zit wat ruimer qua beschikbaar materieel.

Mars18 schreef op maandag 22 juli 2019 @ 15:26:
[...]

Jammer dat in het artikel niks over SGM staat

Wel bij NS zelf: http://nieuws.ns.nl/hitte...s-van-oude-dubbeldekkers/

SGM blijft rijden, want er kunnen daar genoeg ramen open voor ventilatie. Het zal niet ideaal zijn, maar beter dan in DD-AR.

[St00mwals]

Mars18 schreef op maandag 22 juli 2019 @ 15:26:
[...]

Jammer dat in het artikel niks over SGM staat

Denk dat ik liever stil sta in een SGMm dan in een VIRM zonder airco...

Is er al bekend hoe lang de SGMm nog mee gaat? Kan er zelf niks over vinden.

[cazzer22]

Eerst gaan de DDM en DD-AR's er uit, wanneer er genoeg SNG's zijn. Daarna pas de SGMm's.

[burne]

St00mwals schreef op maandag 22 juli 2019 @ 15:22:
[...]

De NS kan die oude treinen dus wel uitfaseren, als ze willen

Tijdens de rustige periode van de zomervakantie, ja.

[cazzer22]

https://www.facebook.com/...021418998/?type=3&theater Kom zojuist een bestickerde ICNG tegen op facebook, bij Railcolor. Geen idee of deze al eerder gemeld was, maar hier met blauw en geel.

[Illegal_Alien]

Vind hem nou niet bepaald mooi. (Vind de laatste kleurindelingen toch al lelijk, alsof iemand met brush size 100 bezig is geweest...)

[LordSinclair]

Het lijkt wel of blauw de nieuwe basiskleur is ipv geel. Het is een blauw rijtuig met wat gele vlakken er op. Het komt erg rommelig over. Het lijkt mij als je de art impressions bekijkt dat dit nog niet de definitieve kleurstelling is.

[ Voor 39% gewijzigd door LordSinclair op 23-07-2019 12:13 ]

[Chloortablet]

Vind de positionering van het NS-logo ook een beetje vreemd. Waarom is 'ie niet verticaal gecentreerd in die gele baan

[icecreamfarmer]

Misschien dat iemand het hier weet.
Heb een ticket Lille - Lyon gekocht terwijl ik naar Avignon wil.
Is er ergens een website waar je die treinkaartjes kunt verkopen?
Ik kan hem namelijk niet inwisselen maar wel de naam veranderen.
Liefst een europees of frans project.

[cazzer22]

Chloortablet schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 12:18:
Vind de positionering van het NS-logo ook een beetje vreemd. Waarom is 'ie niet verticaal gecentreerd in die gele baan

Daar verbaasde ik me ook over. Denk dat het mooier is als het gele vlak tot lager doorloopt. Dan komt het logo ook in het midden uit van de baan.

[Illegal_Alien]

icecreamfarmer schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 13:56:
Misschien dat iemand het hier weet.
Heb een ticket Lille - Lyon gekocht terwijl ik naar Avignon wil.
Is er ergens een website waar je die treinkaartjes kunt verkopen?
Ik kan hem namelijk niet inwisselen maar wel de naam veranderen.
Liefst een europees of frans project.

Kan je niet beter extra kaartjes kopen van Lyon naar Avignon?

*Niet helemaal thuis erin, ga/ging altijd met de Interrail...

[icecreamfarmer]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 15:18:
[...]


Kan je niet beter extra kaartjes kopen van Lyon naar Avignon?

*Niet helemaal thuis erin, ga/ging altijd met de Interrail...

nee was velen malen duurder dan een nieuw ticket Lille Avignon.
Dat heb ik dus gedaan maar nu heb ik een kaartje over.

[Maarten_E]

Chloortablet schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 12:18:
Vind de positionering van het NS-logo ook een beetje vreemd. Waarom is 'ie niet verticaal gecentreerd in die gele baan

Bij de NID's is iets soortgelijks aan de hand.


Waarom is dat in hemelsnaam zo krap aangebracht? Had het wat groter gemaakt en over de kappen van de apparatuur laten lopen, nu lijkt het alsof iemand op het laatste moment zag dat er geen NS logo op de zijkant stond.

[NMH]

Chloortablet schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 12:18:
Vind de positionering van het NS-logo ook een beetje vreemd. Waarom is 'ie niet verticaal gecentreerd in die gele baan

cazzer22 schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 15:10:
Daar verbaasde ik me ook over. Denk dat het mooier is als het gele vlak tot lager doorloopt. Dan komt het logo ook in het midden uit van de baan.

Misschien moet de onderkant nog geel gemaakt worden. Het is nu een beetje een onbestemde blauw-grijze kleur, en op de artist impression loopt het geel ook tot lager door. Ik hoop sowieso dat dit nog niet de definitieve look is, vind het nogal blokkerig.

Zijn die deuren trouwens uit een stuk? (Als in geen "knip" in het midden waardoor twee helften ieder een kant op kunnen.)

[cazzer22]

De deuren zijn inderdaad 1 deur. Steviger en ook zo normaal voor een HST. Ook is hij luchtdicht, fijn voor de tunnels.

[iBugged]

cazzer22 schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 11:56:
[Afbeelding]
https://www.facebook.com/...021418998/?type=3&theater Kom zojuist een bestickerde ICNG tegen op facebook, bij Railcolor. Geen idee of deze al eerder gemeld was, maar hier met blauw en geel.

Iemand die weet wat die gekke deur (of iets dergelijks) is? Die grijs/zilvere omlijning

[Alex)]

Ik gok dat daar een toilet zit en dat dat paneel nodig is voor toegang tot een deel van de installatie.

edit: Of er zit misschien een transformator.

[ Voor 19% gewijzigd door Alex) op 24-07-2019 00:00 ]

[EDIT]

Dat is inderdaad voor het toilet

[ Voor 7% gewijzigd door EDIT op 24-07-2019 01:57 ]

[ArcticWolf]

cazzer22 schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 11:56:
[Afbeelding]
https://www.facebook.com/...021418998/?type=3&theater Kom zojuist een bestickerde ICNG tegen op facebook, bij Railcolor. Geen idee of deze al eerder gemeld was, maar hier met blauw en geel.

Vind het er maar vreemd uit zien... waarom lopen de gele lijnen niet gewoon door? Ze stoppen 5 cm voor de deuren.

[PaT]

Dat is natuurlijk weer voor de zichtbaarheid van de deuren. Las dat dat zelfs een Europese eis is voor nieuwe treinen. De ene maatschappij lost dat alleen wat charmanter op dan de andere.

[Sr_Ogel]

Is dit mogelijk gewoon een tijdelijke kleurstelling. Ik zie namelijk ook nog gewoon de zwarte vlakken. Als dit de eerste trein is kan er nog genoeg uit de testen komen dat er iets wijzigt. Wellicht puur alleen even wat verf er tegenaan gegooid dat hij in de verf staat. Als hij straks helemaal grondig getest is en alles definitief is de definitieve coating erop.

[mambo No5]

Flinke aanrijding tussen 2 goederentreinen te Venlo:

quote: https://www.1limburg.nl/g...-door-aanrijding-op-spoor

Op het rangeerterrein bij het station van Venlo zijn woensdagmorgen twee treinen tegen elkaar aan gereden.

Twee goederentreinen botsten rond 7:30 uur op het het emplacement bij de Sloterbeekstraat tegen elkaar.

Geen gewonden
Eén locomotief en twee wagons ontspoorden door de klap, laat een woordvoerder van ProRail weten. De machinisten bleven ongedeerd. De treinen waren volgens de woordvoerder niet geladen met gevaarlijke stoffen. Op een foto is te zien dat één locomotief zich gedeeltelijk in een container op een goederenwagon heeft geboord.

Bussen
Door het ongeval is de bovenleiding beschadigd. Daardoor rijden er geen treinen van en naar Venlo. NS en Arriva zijn bezig bussen te regelen om de reizigers te vervoeren. De NS verwacht dat de problemen tot ongeveer 10:30 uur duren.

Rangeerterrein
Het ongeluk gebeurde op het rangeerterrein waar goederentreinen worden samengesteld. Daar is geen centrale verkeersleiding, legt de woordvoerder uit. Het moet nog onderzocht worden hoe het precies kon dat de twee treinen over hetzelfde stuk rails reden.

Zal gezien de schade wel een tijd gaan duren vermoed ik zo, gelukkig zijn er geen gewonden..

[Slaut]

Geen gevaarlijke stoffen in de geraakte container.
Meer foto's https://twitter.com/ICB_Loek/status/1153915324124868608

[cazzer22]

ArcticWolf schreef op woensdag 24 juli 2019 @ 07:51:
[...]

Vind het er maar vreemd uit zien... waarom lopen de gele lijnen niet gewoon door? Ze stoppen 5 cm voor de deuren.

Inderdaad, voor de zichtbaarheid. Hebben de Flirts ook tegenwoordig, en SNG.

@Slaut geen gevaarlijke stoffen? Ik zie allemaal blikjes Red Bull liggen naast de container, zou dat de oorzaak kunnen zijn?

[ Voor 17% gewijzigd door cazzer22 op 24-07-2019 09:06 ]

[LordSinclair]

cazzer22 schreef op woensdag 24 juli 2019 @ 09:03:
[...]

Inderdaad, voor de zichtbaarheid. Hebben de Flirts ook tegenwoordig, en SNG.

@Slaut geen gevaarlijke stoffen? Ik zie allemaal blikjes Red Bull liggen naast de container, zou dat de oorzaak kunnen zijn?

Ook de renoveerde virm's hebben zichtbaardere duren:

[Alex)]

De eis is dat de deuren moeten contrasteren, zodat slechtzienden ze ook nog kunnen vinden. De ene ontwerper lost dit netjes op (zie bijvoorbeeld Arriva's FLIRT), de andere ontwerper kiest voor lelijke dikke strepen.

[handoff]

Mij had het mooier geleken als de blauwe banen ophouden zoals bij de bovenverdieping. De deuren hadden dan in het blauw gemoeten. Helaas is daar niet voor gekozen...

[PaT]

ykc1994 schreef op woensdag 24 juli 2019 @ 12:26:
Mij had het mooier geleken als de blauwe banen ophouden zoals bij de bovenverdieping. De deuren hadden dan in het blauw gemoeten. Helaas is daar niet voor gekozen...

Sowieso vind ik het lijnenspel op de gerenoveerde VIRM's maar rommelig. De oorspronkelijke lijnen vond ik mooier.

[NMH]

Slaut schreef op woensdag 24 juli 2019 @ 08:57:
[Afbeelding]

Geen gevaarlijke stoffen in de geraakte container.
Meer foto's https://twitter.com/ICB_Loek/status/1153915324124868608

Die container is "keurig" om de voorkant van de loc gevouwen zodat de rand precies door het raam naar binnen is gekomen... blij dat daar geen persoonlijke ongelukken van zijn gekomen.

[ijdod]

4 aanrijdingen met persoon rond Utrecht, het zat ze niet mee vandaag. Wel gelachen om de omroep in de trein, "<samenvatting van verstoringen> U kunt via Woerden pogen Utrecht CS te bereiken, deze trein rijdt niet verder dan Maarssen. Dat is mijn uitspraak en daar zult u het mee moeten doen".

[Alex)]

Slaut schreef op woensdag 24 juli 2019 @ 08:57:
[Afbeelding]

Geen gevaarlijke stoffen in de geraakte container.
Meer foto's https://twitter.com/ICB_Loek/status/1153915324124868608

Ik zie hier anders wel wat bodemverontreiniging:

[St00mwals]

Iemand enig idee wat er met de SGMm's op de lijn Apeldoorn - Enschede aan de hand is?

Die om 16:50 vanuit Apeldoorn zou vertrekken werd defect gemeld: de airco voor de machinist was aan beide kanten uitgevallen waardoor het 45graden voor de beste man werd...

[LordSinclair]

St00mwals schreef op woensdag 24 juli 2019 @ 21:38:
Iemand enig idee wat er met de SGMm's op de lijn Apeldoorn - Enschede aan de hand is?

Die om 16:50 vanuit Apeldoorn zou vertrekken werd defect gemeld: de airco voor de machinist was aan beide kanten uitgevallen waardoor het 45graden voor de beste man werd...

Dat dus :-)

[Get!em]

In de ICdirect Amsterdam Brussel, vertrek Schiphol ri Rotterdam om 17:40 + 5 gisteren, was de Airco ook niet best, en omdat bijna alle treinen rond 17-18uur richting Zuid waren uitgevallen (zowel HSL als Den Haag), en de sprinters die er wel reden sterk ingekort waren, was het super druk. Tevens werden de mensen ri utrecht/nijmegen ook via Rotterdam omgeleid..... in treinen die er niet reden...

Met 45+C, misschien wel hoger, zaten we opgepropt in de trein. Zelfs de beide conducteurs zaten op het randje van wat te doen.

[ Voor 14% gewijzigd door Get!em op 25-07-2019 11:44 ]