:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Werktreinen rijden amper overdag
maar goed er rijdt inderdaad een goederentrein naar Coevorden (weet alleen niet of die toen ook reed vanwege de werkzaamheden daar).Ik denk dat de rechter het op het intrekken van die arm gooit (als die daadwerkelijk de snelheid beperkt) en dan op grove nalatigheid, ongeacht de trein frequentie.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
/u/22486/jasonbrooks2.png?f=community)
/u/86654/crop68d4ff30987a8.png?f=community)
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
/u/719788/crop57349dec9c712_cropped.png?f=community)
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
:strip_exif()/u/599721/crop55c204dee24c2.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Tenzij je met 2 OV chipkaarten reist, 1 anonieme voor het 100% tarief en je normale voor de korting
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/341556/crop5dce11181361b.jpeg?f=community)
Vandaag zijn er in realtime testritten ingelegd met ingesloten benelux-materieel tussen Antwerpen-Centraal en Breda via de HSL. 't Moet ineens precies vooruitgaan. 
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
Sommige ritten zijn ook weer in de reisinformatie verschenen, dit keer met NS als vervoerder.:
Vandaag zijn er in realtime testritten ingelegd met ingesloten benelux-materieel tussen Antwerpen-Centraal en Breda via de HSL. 't Moet ineens precies vooruitgaan.
We are shaping the future
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Geen treinen tussen Zwolle en Kampen door een defecte bovenleiding.. hm.. hadden ze eerder nooit last van 
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
Ehm... die is toch nog niet in gebruik?:
Geen treinen tussen Zwolle en Kampen door een defecte bovenleiding.. hm.. hadden ze eerder nooit last van
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Zal de Hanselijn zijn.:
[...]
Ehm... die is toch nog niet in gebruik?
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Ik doelde op de bovenleiding, niet de lijn
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
De bovenleiding boven de Hanselijn is al een tijdje in gebruik. En volgens mij ligt de lijn van Zwolle naar het oude station Kampen eruit omdat daar de bovenleiding aangelegd wordt.:
[...]
Ik doelde op de bovenleiding, niet de lijn
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Werkzaamheden aan Zwolle - Kampen zijn klaar en er rijden weer treinen (tot Syntus het overneemt nog gewoon DM90), maar een vrachtwagen is de schuldige: https://twitter.com/ProRail/status/907267973110476800. Die draden kan je daar niet zomaar laten hangen neem ik aan
Het betreft dus toch de oude lijn daar. En daar hadden ze inderdaad nooit last van een kapotte bovenleiding. Iets zegt me dat een aantal bedrijven daar in de buurt hun logistiek nog niet helemaal hebben aangepast aan de aanwezigheid van de bovenleiding.
Iets totaal anders: Wanneer wordt die lijn nou eens doorgetrokken tot Emmeloord (of zelfs Lemmer)
Iets totaal anders: Wanneer wordt die lijn nou eens doorgetrokken tot Emmeloord (of zelfs Lemmer)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52100/DSC00966voorGoT-60x60.jpg?f=community)
Verwijderd
Uitvoering word nu al door Syntus gedaan dacht ik?:
Werkzaamheden aan Zwolle - Kampen zijn klaar en er rijden weer treinen (tot Syntus het overneemt nog gewoon DM90), maar een vrachtwagen is de schuldige: https://twitter.com/ProRail/status/907267973110476800. Die draden kan je daar niet zomaar laten hangen neem ik aan
Ze huren/leasen/whatever de DM90 stellen geloof ik van de NS, waarschijnlijk zelfs inclusief NS personeel omdat het zo'n relatief korte tijd is, maar ik geloof dat het al onder verantwoordelijkheid van Syntus gebeurd en dat je technisch gezien een Syntus reiziger bent op de lijnen Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede.Correct me if I'm wrong though.
/u/205689/crop5f7b0ec27ce82.png?f=community)
December neemt Syntus pas het stokje over. Alles wordt nu nog door NS geregeld en gereden.:
[...]
Uitvoering word nu al door Syntus gedaan dacht ik?
Correct me if I'm wrong though.
http://wiki.ovinnederland...Treindienst_Zwolle-Kampen
[ Voor 5% gewijzigd door Dolan op 11-09-2017 20:15 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/553580/crop61f42e5ae2796_cropped.jpg?f=community)
Hoe laat zal de e320 naar verwachting aankomen in Rotterdam? Ik neem aan dat hij er even lang over doet als de Thalys? Anders is het wel de moeite waard om voor schooltijd even te kijken op Rtd.
Is er overigens al bekend wanneer de Eurostar gaat rijden vanaf Amsterdam via Rotterdam. Voor zover ik weet gaan ze Spoor 1 op Rtd weghalen en Spoor 2 als Eurostarspoor gebruiken. Ik zie echter nog weinig verbouwd worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/84176/crop577a4401d15ce_cropped.jpeg?f=community)
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/750187/crop572cbb00d3b56_cropped.jpeg?f=community)
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Tsja idd, je moet wel een ijzeren onderdeel tegen de paal zetten, lak maakt niet zo uit, dat is zo dun dat brand zo weg. Maar idd aangezien steeds meer onderdelen zoals deuren, spatborden en kleppen ook van polyester zijn zal het wel moeilijker worden 
:strip_icc():strip_exif()/u/148671/skyaero_small_tweakers.jpg?f=community)
Helaas, met dank aan het ministerie en de NS is dat plan al lang verleden tijd. Het originele trace van de Noordzuidlijn is zo verbouwd dat het enkele honderden miljoenen extra kost als ze die nu zouden doortrekken in vergelijking met het originele plan.
Hooguit dat de toekomstige oost-westlijn dat probleem kan verhelpen, maar volgens mij duurt de financiering nog 20 jaar voor dat plan
[ Voor 10% gewijzigd door ArcticWolf op 12-09-2017 20:29 ]
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Gewoon de sloot in rijden, dan maakt er wel iets contact
. Ad Schiphol - perfect op het intercity-net aangesloten, dus metro niet nodig. In theorie
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
:strip_icc():strip_exif()/u/235616/crop5bfeeab0f02dc_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace1fa37f44.jpeg?f=community)
Ik zat voor de gein is wat rond te kijken op de website van NS en kwam daarbij het volgende tegen:
Grotere versie
Ben toch benieuwd welke regionale trein dat mag zijn
Grotere versie
Ben toch benieuwd welke regionale trein dat mag zijn
Ik weet wel dat het niet gaat passen op ons normaalspoor. De trein die je ziet is van de Rhätische Bahn. Het zou mij niks verbazen als het de Bernina Express is.:
Ik zat voor de gein is wat rond te kijken op de website van NS en kwam daarbij het volgende tegen:
[afbeelding]
Grotere versie
Ben toch benieuwd welke regionale trein dat mag zijn
Correct: Archivio Fotografico - Bernina Express, Svizzera - 21 Luglio 2015: La gente che si siede sul Bernina Express treno e ammirando la vista panoramica sulle Alpi svizzere
bron: https://it.123rf.com/arch....html?mediapopup=43037042
[ Voor 22% gewijzigd door LordSinclair op 15-09-2017 13:15 ]
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Interessant dat ze dan die afbeelding gebruiken voor 'regionale treinen' en als bestandsnaam 'albellio.jpg'
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Fotograaf staat wel erg dicht op die trein... 
Over die Eurostar op Rotterdam, ik dacht dat ze een eilandperron gaan ombouwen tot incheck/security location voor de Eurostar? Of wordt het zijperron aan spoor 1 hiervoor verbreed en voorzien van incheck/security huisje?
Over die Eurostar op Rotterdam, ik dacht dat ze een eilandperron gaan ombouwen tot incheck/security location voor de Eurostar? Of wordt het zijperron aan spoor 1 hiervoor verbreed en voorzien van incheck/security huisje?
Als je de bron bekijkt die ik hierboven noem zie je dat de fotograaf niet dicht naast de trein staat maar in de trein staat en uit het raam hangt:
Fotograaf staat wel erg dicht op die trein...
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
I know, maar dat was mn eerste gedachte, zo, die staat dichtbij de trein, daarna viel er een kwartje:
[...]
Als je de bron bekijkt die ik hierboven noem zie je dat de fotograaf niet dicht naast de trein staat maar in de trein staat en uit het raam hangt
Dat is niet altijd een goed idee:
[...]
Als je de bron bekijkt die ik hierboven noem zie je dat de fotograaf niet dicht naast de trein staat maar in de trein staat en uit het raam hangt
We are shaping the future
Nee, maar een groot deel van de klanten van de RhB zijn toeristen en die doen dat al snel. Dus moet je daar als spoorwegmaatschappij rekening mee houden of niet mogelijk maken, of een beetje kunnen rekenen op common sense overlevingsinstinct van de gebruikers.
Ze hebben er zelfs nog hele open wagons waar je sowieso dingen kan doen die gruwelijk mis kunnen gaan:
Maar als je gewoon normaal doet is het een prachtige ervaring en een mooie rit met een goed uitzicht.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
* Freee!! verwijst naar zijn sig
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
https://twitter.com/LPAnt...08797269398446081/photo/1
En toen ging het mis in antwerpen centraal, gelukkig staan er stootblokken op de kopsporen maar deze is aan vervanging toe.
https://www.vrt.be/vrtnws...in-station-van-antwerpen/
En toen ging het mis in antwerpen centraal, gelukkig staan er stootblokken op de kopsporen maar deze is aan vervanging toe.
https://www.vrt.be/vrtnws...in-station-van-antwerpen/
"De kans dat een snee brood op een nieuw tapijt valt met de beboterde zijde onderaan, is recht evenredig met de prijs van het tapijt"
Verwijderd
Opvallend hoe hier in België over wordt geschreven. Als zoiets in Nederland gebeurt krijg je koppen als "Antwerpen ontsnapt aan treinramp" en worden de passagiers geïnterviewd, waarbij de meest bizarre uitspraken geselecteerd worden. Zoals een paar maanden geleden toen een passagier van een trein die tegen een oplegger aan was gereden doodleuk riep dat de trein wel "over de kop had kunnen slaan".
Nou zijn er waarschijnlijk in België ook wel media die meer sensationeel zijn dan de VRT, maar in Nederland doen ze het allemaal...De bovenleiding hangt boven het midden van het spoor, volstrekt logische plek voor die paal dus. Het is ook niet zo dat treinen zo vaak doorschieten dat het de moeite waard is om daar rekening mee te houden. Wat een paniekvoetbal weer zeg.
Die palen zijn er gekomen na de verbouwing van Antwerpen-Centraal. Vroeger liepen er draagkabels over alle sporen en perrons, en op de perrons zelf stond er dan een paal om die draagkabel omhoog te houden. Nu staat er dus een paal achter de stootbok, die voldoende trekkracht heeft om de bovenleiding naar boven te houden tot buiten de koepel waar de normale bovenleidingspalen staan.
Ik vermoed wel dat als die paal er niet had gestaan, de trein tot op het perron had gestaan.
/edit een fotootje gevonden op het net uit de oude doos om de situatie van de kabels aan te geven
Ik heb de ganse voormiddag dus aanwezig geweest om alle hulptreinen toe te laten, te rangeren etc.
Brossel ES (trein om aan de bovenleiding te werken) vanuit Hasselt was deze nacht al toegekomen. Deze morgen is dan nog een Brossel ES van Antwerpen-Oost komen helpen, deze heeft platformen die over de nevenliggende sporen kan werken. Verder een hersporingstrein vanuit Antwerpen-Noord, en de hersporingskraan vanuit Schaarbeek.
Et voila, de meeste foto's heb ik moeten maken voor het onderzoek, en heb ik dus niet ter beschikking. (Heeft ook wel een voordeel, ik mag lopen waar de rest niet mag komen
) Volgende selectie echter wel.
Links op spoor 3 de hersporingstrein van Antwerpen-Noord. en een zicht in de materiaalwagen van de hersporingstrein
Toekomen op spoor 1 van de kraan met de hersporingstrein vanuit Schaarbeek, en het opstellen van de kraan. Dienstbovenleiding heeft ondertussen de bovenleiding van spoor 2 opzij gehangen zodat er ruimte is voor de kraan
De voorste boogie was compleet naar de vaan, dus werd de trein op een voorlopige boogie geplaatst. Vergelijk het met een groot skateboard. De ravage in de kutzak
Ik heb nog een paar filmpjes maar die zijn nog aan het uploaden
/edit de beloofde filmpjes
De hersporingstrein uit Schaarbeek bestond uit een loc, de kraan en een materiaalwagen. Nadat we de materiaalwagen hadden afgezet op spoor 3, werd de kraan naar spoor 1 gerangeerd met een loc. Eens op spoor 1 werd de kraan losgekoppeld en kon die op eigen kracht naar de stootbok rijden. Enkel wees de kraanarm nog richting Berchem, dus moest er even gedraaid worden zonder klokken en aankondigingsborden naar beneden te helpen
het achteruit takelen van het stel met de kraan. Iets later werden de werken op last van het parket wederom stilgelegd voor onderzoek.
Snelheid naar het spoor is maximum 40 km/u. En ik heb wel eerder een trein daar tegen het stootbok zien rijden, maar dan heeft de trein een buts, en men moet de olie bij de stootbok terug opnieuw aanvullen. Een dergelijke ravage heb ik zelf in Antwerpen-Centraal nog niet gezien. Aangezien het onderzoek in handen is van het parket, kan ik verder geen info geven.
[ Voor 26% gewijzigd door Arator op 16-09-2017 21:23 ]
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_exif()/u/406500/Minisculegifloopedcropped.gif?f=community)
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Ik denk dat die tweet van de politie vooral bedoeld was om de buurtbewoners (iets verder ligt het Jodenkwartier) gerust te stellen. Niet vergeten dat er momenteel nog altijd militairen de stations "bewaken", dat er in Londen die dag ook een aanslag op de metro is gebeurd, en dat een dergelijke knal veel mensen schrik kan hebben aangejaagd:
[...]
Opvallend hoe hier in België over wordt geschreven. Als zoiets in Nederland gebeurt krijg je koppen als "Antwerpen ontsnapt aan treinramp" en worden de passagiers geïnterviewd, waarbij de meest bizarre uitspraken geselecteerd worden. Zoals een paar maanden geleden toen een passagier van een trein die tegen een oplegger aan was gereden doodleuk riep dat de trein wel "over de kop had kunnen slaan".
thx, gewoon met het mobieltje
Yep, en dat zijn antieke stukken. Er zal worden gekeken of die toch niet gerepareerd/gerestaureerd kan worden. Of dat er een replica kan komen. Een moderne stootbok (zoals er een verdieping lager staan) zou echt niet passen.:
De ravage aan dat stootjuk is enorm.
[ Voor 66% gewijzigd door Arator op 16-09-2017 21:34 ]
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Op wikipedia staat een foto van in betere tijden toen de renovatie nog niet helemaal klaar was denk ik.
https://nl.wikipedia.org/...S_stootblok-Antwerpen.JPG
https://nl.wikipedia.org/...S_stootblok-Antwerpen.JPG
[ Voor 29% gewijzigd door Tomsworld op 16-09-2017 22:15 ]
"De kans dat een snee brood op een nieuw tapijt valt met de beboterde zijde onderaan, is recht evenredig met de prijs van het tapijt"
Ook een vreemd stootblok. Geen buffers om een gewone trein "normaal" te bufferen, maar vooral: geen uitsparing voor de scharfenberg koppeling zoals ze in Nederland doen. Dat kan vaak helpen om oprijden te voorkomen (alhoewel het in dit geval blijkbaar met flinke kracht ging).
Signatures zijn voor boomers.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Zo zijn er wel meer voorbeelden van blokken waarbij je je af kunt vragen of die een trein wel enigszins kunnen tegenhouden.
Tours (FR):
London Paddington (volgens TSW)
Alleen bestand tegen een klein tikje lijkt me voor het geval de machinist net niet op tijd tot stilstand komt? Als die TGV uit het eerste plaatje door dendert om wat voor reden dan ook komt die in de stationshal terecht...
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Een BSI koppeling heeft nog gewone buffers ernaast.
Ik heb geen idee of de Belgen Scharfenbergkoppelingen gebruiken. Laat ik het maar gewoon middenbufferkoppelingen noemen.
Hebben ze die niet vervangen bij de ombouw? In 100 jaar tijd zijn er toch heel wat nieuwe inzichten geweest in hoe je dit het beste kunt beveiligen.
Signatures zijn voor boomers.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_exif()/u/170146/kirbyklein.gif?f=community)
Vandaag en morgen worden testritten gereden met de Eurostar. Vanmorgen naar Odb vertrokken en straks rond 10:30 staat ie bijna 3 kwartier over op Rtd. Daarna via Gouda / Woerden terug naar de Dijksgracht
If you want to be the best, you need to work with the best :)
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.