5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Als de vrienden van NMBS wafels beginnen uitdelen, dan ben je nog niet thuis. Die delen ze uit als je hebt vastgezeten in een trein. https://m.hln.be/nieuws/b...ein-in-bierbeek~a1cfc35a/:
[...]
Oh, nee. Dat bedoelde ik niet.
In Antwerpen Centraal staat een kraam waar ze Belgische wafels verkopen. Aanrader
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace1fa37f44.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
@Alex) De site vermeldt 'deze week'. Maar ik wacht af.... 
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
:strip_icc():strip_exif()/u/750187/crop572cbb00d3b56_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
De waslijn waar (Fryske) kruidkoek te halen valt:
[...]
Welke lijn?
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Die lijn is al grotendeels 140, worden enkel wat optimalisaties doorgevoerd tussen Groningen - Zuidhorn en nabij Leeuwarden.:
[...]
De waslijn waar (Fryske) kruidkoek te halen valt
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
De nieuwe treinen worden elektrische FLIRTs met een diesel-powerpack en de mogelijkheid om 10 km op accustroom te rijden.
Met gunning noordelijk treinverkeer behoudt Arriva zijn 'ruggengraat'
Bij Stadler in Zwitserland worden de nieuwe hybride Flirtino-treinen gebouwd die tussen Leeuwarden en Groningen gaan rijden. Ze zijn uniek. De treinen werken eerst op duurzame biodiesel, maar zodra het tracé is aangepast kunnen ze elektrisch. Bij de start zit de pantograaf daarvoor al op het dak.
Ook de Flirtino heeft een accu. Het bijzondere hieraan is dat de trein 10 kilometer zonder bovenleiding kan doorzoeven. Zo hoeft niet het complete tracé van 40 kilometer tussen Leeuwarden en Groningen te worden geëlektrificeerd. ,,Ongekend’’, noemt Hettinga die vondst.
Bron: Leeuwarder Courant
Met gunning noordelijk treinverkeer behoudt Arriva zijn 'ruggengraat'
Bij Stadler in Zwitserland worden de nieuwe hybride Flirtino-treinen gebouwd die tussen Leeuwarden en Groningen gaan rijden. Ze zijn uniek. De treinen werken eerst op duurzame biodiesel, maar zodra het tracé is aangepast kunnen ze elektrisch. Bij de start zit de pantograaf daarvoor al op het dak.
Ook de Flirtino heeft een accu. Het bijzondere hieraan is dat de trein 10 kilometer zonder bovenleiding kan doorzoeven. Zo hoeft niet het complete tracé van 40 kilometer tussen Leeuwarden en Groningen te worden geëlektrificeerd. ,,Ongekend’’, noemt Hettinga die vondst.
Bron: Leeuwarder Courant
/u/719788/crop57349dec9c712_cropped.png?f=community)
Dat doet me denken aan Trolleybus 2.0 die kunnen ook iets van 15 km op de accu rijden, waar dus geen bovenleiding is.
Net gehoord dat ik morgen tijd heb om naar België te gaan. Zo eens een kaartje regelen. Heb er zin in. Op de Facebook pagina staan inmiddels ook de ingekorte versie van de details van de rit. Die hier verscheen is uitgebreider.
Net gehoord dat ik morgen tijd heb om naar België te gaan. Zo eens een kaartje regelen. Heb er zin in.
Op de Facebook pagina staan inmiddels ook de ingekorte versie van de details van de rit. Die hier verscheen is uitgebreider.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Verwijderd
Toch wel (gedeeltelijke) elektrificatie in de planning dan? Zou wel dom zijn als ze 10KM niet elektrificeren dan.
/me zit nog te twijfelen om even richting Roosendaal te gaan. Ben opzich de hele dag vrij.:
Dat doet me denken aan Trolleybus 2.0 die kunnen ook iets van 15 km op de accu rijden, waar dus geen bovenleiding is.
Net gehoord dat ik morgen tijd heb om naar België te gaan. Zo eens een kaartje regelen. Heb er zin in.
Maar vanuit Friesland is het nogal een kut eind. 
[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 13-07-2017 19:02 ]
Ja inderdaad.:
[...]
Toch wel (gedeeltelijke) elektrificatie in de planning dan? Zou wel dom zijn als ze 10KM niet elektrificeren dan.
Als je dat gaat doen, moet je me dat laten weten. Ook wel leuk om iemand van online in levende lijve te zien./me zit nog te twijfelen om even richting Roosendaal te gaan. Ben opzich de hele dag vrij.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Verwijderd
Will do.:
[...]
Ja inderdaad.
[...]
Als je dat gaat doen, moet je me dat laten weten. Ook wel leuk om iemand van online in levende lijve te zien.
Opzich is het gratis wegens studenten OV, dus dat is geen bezwaar, maar 4,5 uur enkele reis om hem even kort te bekijken. Anyway, mocht ik gaan dan stuur ik je wel even een DM, maar ga er maar niet vanuit met zo'n reistijd.
Voor mij is het maar 2,5 uur tot Kapellen. Dus dat valt mee. 4,5 uur is inderdaad erg lang.:
[...]
Will do.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Verwijderd
2,5 uur had ik sowieso gedaan.:
[...]
Voor mij is het maar 2,5 uur tot Kapellen. Dus dat valt mee. 4,5 uur is inderdaad erg lang.
Heb ongeveer een halfjaar lang regelmatig Gorredijk - Leiden gedaan, dus zo'n 3 uur enkele reis ben ik wel aan gewend. Maar 4,5 uur om even een halfuurtje maximaal naar een trein te kijken is me toch iets te gortig. Naar Kapellen zal het zelfs wel 5,5+ uur worden.
Dat stukje de grens over is ongeveer een half uur. Maar verder snap ik je wel. Ik ga in elk geval foto's maken, dus die komen ook hier terecht. Filmpje maken moet ook wel lukken.:
[...]
2,5 uur had ik sowieso gedaan.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Verwijderd
Ah, dat valt dan nog mee inderdaad.
Maar goed, veel plezier in elk geval en kijk zeker uit naar foto's en hopelijk wat bewegend beeld materiaal.
Moet lukken, ik ga de trein twee keer zien binnenrijden en een keer vertrekken. Dat wat filmen moet lukken.:
[...]
Ah, dat valt dan nog mee inderdaad.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Aan de spotters, have fun morgen, en denk aan ieders veiligheid. Ook in België is spoorlopen not done, ook niet voor die allerlaatste foto waarop het treinstel net zo mooi uitlijnt met het licht. Dus als ik morgen nacht op het werk kom, wil ik geen dossiertjes zien liggen met jullie namen op
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Natuurlijk blijf ik netjes op de veilige plekken.:
Aan de spotters, have fun morgen, en denk aan ieders veiligheid. Ook in België is spoorlopen not done, ook niet voor die allerlaatste foto waarop het treinstel net zo mooi uitlijnt met het licht. Dus als ik morgen nacht op het werk kom, wil ik geen dossiertjes zien liggen met jullie namen op
Kaartje naar Kapellen is geboekt.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
:strip_icc():strip_exif()/u/444111/1125504170.jpg?f=community)
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Ik heb dit ook maar ter kennisgeving aangenomen, ik ken geen plan voor ook maar een kilometer waslijn boven die noordelijke sporen....................:
[...]
Toch wel (gedeeltelijke) elektrificatie in de planning dan? Zou wel dom zijn als ze 10KM niet elektrificeren dan.
[...]
/me zit nog te twijfelen om even richting Roosendaal te gaan. Ben opzich de hele dag vrij.
Misschien insiders die wat weten??
Verwijderd
Begrijp ik, je neemt het gewoon van de LC over, maar het word nu wel wat verwarrend.......:
[...]
Ik heb dit ook maar ter kennisgeving aangenomen, ik ken geen plan voor ook maar een kilometer waslijn boven die noordelijke sporen....................
Misschien insiders die wat weten??
Er zit dus nu een pantograaf op als voorbereiding op de elektrificatie die misschien pas gaat komen als de treinen uit dienst gaan.
Verder vind ik dat we uiteindelijk 100% duurzaam en zonder emissie moeten rijden, zowel trein, bus als auto. Maar dat zal helaas nog even duren...
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
Mogelijkheid dat er accu's met spanning van de bovenleiding worden opgeladen als de treinen onder een bovenleiding staan geparkeerd?:
[...]
Er zit dus nu een pantograaf op als voorbereiding op de elektrificatie die misschien pas gaat komen als de treinen uit dienst gaan.
Speel ook Balls Connect en Repeat
Ik was eventjes vergeten dat station Oostplein (RET), Rotterdam een mooie geschiedenis laat zien over de trams en metro stellen
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
:strip_icc():strip_exif()/u/148671/skyaero_small_tweakers.jpg?f=community)
Arriva moet zelf weten welke treinen ze bestellen:
[...]
Er zit dus nu een pantograaf op als voorbereiding op de elektrificatie die misschien pas gaat komen als de treinen uit dienst gaan.
Verder vind ik dat we uiteindelijk 100% duurzaam en zonder emissie moeten rijden, zowel trein, bus als auto. Maar dat zal helaas nog even duren...
Misschien moet je dit eens lezen:
Verkenning elektrificatie Noordelijke Diesellijnen
Misschien dat ze partieel gaan elektrificeren maar zelfs dat heeft een lange terugverdientijd, moeten nog maar zien of er over 48 jaar nog treinen rijden met bovenleiding.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Misschien komt er een megagrote aardbeving en zinkt Groningen de waddenzee in.
Heb je ineens een ondergrondse metro
Hier heeft voorzitter Erik de Zwart het transport bij Aarschot vastgelegd. En ja, dat het spotten altijd routlette blijft, blijkt uit dat er zojuist een passerende trein langskomt 
https://www.pscp.tv/w/1MYxNXZjqaXGw
https://www.pscp.tv/w/1MYxNXZjqaXGw
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
:strip_icc():strip_exif()/u/31171/av.jpg?f=community)
Inderdaad altijd roulette.
Zo te zien, sta ik in de regen.
https://www.buienradar.nl/weer/kapellen/be/2794730/3uurs
Zo te zien, sta ik in de regen.
https://www.buienradar.nl/weer/kapellen/be/2794730/3uurs
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
Je koelkast of bankstel in de trein? In Australië zijn ze het zat
, 't is een manier
Witgoed in de trein
, 't is een manier
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Heb geen 'inside info', maar ik kan wel een gokje doen:
Schiedam Centrum Metro wordt aangesloten op de Hoekse Lijn. Achter het metro station is een keerspoor met wissel en juist de keerspoor wordt ook aangesloten op de Hoekse Lijn.
In de avonduren is het missen van dat keerspoor niet zo'n punt, maar in de spits rijdt er verstrekking op lijn A & B, waardoor je met een keercapaciteit - probleempje zit
C: Deze rijdt, in verband met de zomerdienst (beter gezegd: nog stammend uit het tijdperk paard en wagen), een frequentie van 30 min (spits 15 min) en kan hierdoor een spoortje opschuiven, zodat ook het spoor van de metro (aan treinstation zijde) gekoppeld kan worden aan NS Spoor 1.
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
SSSSSTTTT
Dit staat er te gebeuren, was ff wat typwerk maar dan zijn jullie op de hoogte
In verband met de vervanging van het wisselcomplex SDC2 en de perronsporen SDC 1 en 2 wordt er op de lijnen A, B en C een aangepaste dienstregeling gereden.
De totale werkzaamheden vinden plaats vanaf zaterdag 15 juli tot en met zondag 23 juli en zijn opgesplitst in twee fases:
Fase 1:
Zaterdag 15 juli aanvang dienst t/m dinsdag 18 juli einde dienst
Vervanging wissels 1158, 1160, 1162 en SDC perronspoor 2
Lijn A rijdt van aanvang dienst tot ± 19.00 uur het traject BNH - MCP en keert op MCP spoor 2
Lijn A rijdt van ± 19.00 uur tot einde dienst het reguliere traject BNH - KLZ
Lijn B rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject NSL - MCP en keert op MCP spoor 2
Reizigers in de richting SDC kunnen op MCP overstappen op lijn C, tramlijnen 21/24 en op de pendelbussen vervangend vervoer ten behoeve van de Hoekse Lijn.
Lijn C wordt in deze periode geknipt.
Lijn C1 rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject TRP - PWG en keert op PWG spoor 1
Lijn C2 rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject AKS - PWG en keert op PWG spoor 2
Op PWG dienen de reizigers met een verdere bestemming dus altijd over te stappen.
De lijnen A en B worden conform de dienstregeling ontkoppeld. Lijn C wordt niet ontkoppeld.
In deze fase zijn op SDC de perronsporen 2 en 20 buiten dienst. Op SDC worden de toegangen op halniveau naar perronspoor 2/20 afgezet. De CVL draagt zorg voor het uitschakelen van de roltrap en lift.
Fase 2:
Woensdag 19 juli aanvang dienst t/m zondag 23 juli einde dienst
Vervanging wissels 1159, 1161 en SDC perronspoor 1
Lijn A rijdt van aanvang dienst tot ± 19.00 uur het traject BNH - MCP en keert op MCP spoor 2
Lijn A rijdt van ± 19.00 uur tot einde dienst het reguliere traject BNH - KLZ
Lijn B rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject NSL - MCP en keert op MCP spoor 2
Lijn C wordt in deze periode geknipt.
Lijn C1 rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject TRP - SDC en keert op SDC spoor 20
Op MCP halteert lijn C1 in beide richtingen op spoor 1.
Lijn C2 rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject AKS - SDC en keert op SDC spoor 2
Op SDC dienen de reizigers met een verdere bestemming dus altijd over te stappen.
De lijnen A en B worden conform de dienstregeling ontkoppeld. Lijn C wordt niet ontkoppeld.
In deze fase zijn op SDC en PWG de perronsporen 1 buiten dienst. Op SDC worden de toegangen op halniveau naar perronspoor 1 afgezet. De CVL draagt zorg voor het uitschakelen van de roltrap, lift en de tourniquetlijn op perronspoor 1.
In deze fase worden informanten ingezet op MCP en SDC om de passagiers te verwijzen.
Gedurende de gehele periode worden de buslijnen 711, 712, 713 en op stranddagen buslijn 716, ten behoeve van het pendelvervoer voor de Hoekse Lijn, doorgetrokken naar het busstation bij metrostation MCP.
Passagiers met bestemming SDC kunnen op MCP ook gebruik maken van de tramlijnen 21/24 en op de pendelbussen vervangend vervoer ten behoeve van de Hoekse Lijn.
Dit staat er te gebeuren, was ff wat typwerk maar dan zijn jullie op de hoogte
In verband met de vervanging van het wisselcomplex SDC2 en de perronsporen SDC 1 en 2 wordt er op de lijnen A, B en C een aangepaste dienstregeling gereden.
De totale werkzaamheden vinden plaats vanaf zaterdag 15 juli tot en met zondag 23 juli en zijn opgesplitst in twee fases:
Fase 1:
Zaterdag 15 juli aanvang dienst t/m dinsdag 18 juli einde dienst
Vervanging wissels 1158, 1160, 1162 en SDC perronspoor 2
Lijn A rijdt van aanvang dienst tot ± 19.00 uur het traject BNH - MCP en keert op MCP spoor 2
Lijn A rijdt van ± 19.00 uur tot einde dienst het reguliere traject BNH - KLZ
Lijn B rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject NSL - MCP en keert op MCP spoor 2
Reizigers in de richting SDC kunnen op MCP overstappen op lijn C, tramlijnen 21/24 en op de pendelbussen vervangend vervoer ten behoeve van de Hoekse Lijn.
Lijn C wordt in deze periode geknipt.
Lijn C1 rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject TRP - PWG en keert op PWG spoor 1
Lijn C2 rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject AKS - PWG en keert op PWG spoor 2
Op PWG dienen de reizigers met een verdere bestemming dus altijd over te stappen.
De lijnen A en B worden conform de dienstregeling ontkoppeld. Lijn C wordt niet ontkoppeld.
In deze fase zijn op SDC de perronsporen 2 en 20 buiten dienst. Op SDC worden de toegangen op halniveau naar perronspoor 2/20 afgezet. De CVL draagt zorg voor het uitschakelen van de roltrap en lift.
Fase 2:
Woensdag 19 juli aanvang dienst t/m zondag 23 juli einde dienst
Vervanging wissels 1159, 1161 en SDC perronspoor 1
Lijn A rijdt van aanvang dienst tot ± 19.00 uur het traject BNH - MCP en keert op MCP spoor 2
Lijn A rijdt van ± 19.00 uur tot einde dienst het reguliere traject BNH - KLZ
Lijn B rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject NSL - MCP en keert op MCP spoor 2
Lijn C wordt in deze periode geknipt.
Lijn C1 rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject TRP - SDC en keert op SDC spoor 20
Op MCP halteert lijn C1 in beide richtingen op spoor 1.
Lijn C2 rijdt van aanvang dienst tot einde dienst het traject AKS - SDC en keert op SDC spoor 2
Op SDC dienen de reizigers met een verdere bestemming dus altijd over te stappen.
De lijnen A en B worden conform de dienstregeling ontkoppeld. Lijn C wordt niet ontkoppeld.
In deze fase zijn op SDC en PWG de perronsporen 1 buiten dienst. Op SDC worden de toegangen op halniveau naar perronspoor 1 afgezet. De CVL draagt zorg voor het uitschakelen van de roltrap, lift en de tourniquetlijn op perronspoor 1.
In deze fase worden informanten ingezet op MCP en SDC om de passagiers te verwijzen.
Gedurende de gehele periode worden de buslijnen 711, 712, 713 en op stranddagen buslijn 716, ten behoeve van het pendelvervoer voor de Hoekse Lijn, doorgetrokken naar het busstation bij metrostation MCP.
Passagiers met bestemming SDC kunnen op MCP ook gebruik maken van de tramlijnen 21/24 en op de pendelbussen vervangend vervoer ten behoeve van de Hoekse Lijn.
Ik weet dat Connexxion en Hermes/Breng er druk mee bezig zijn om emissieloos te gaan rijden:
Verder vind ik dat we uiteindelijk 100% duurzaam en zonder emissie moeten rijden, zowel trein, bus als auto. Maar dat zal helaas nog even duren...
Hermes heeft al een deel van de vloot elektrisch bussen rond rijden
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
De RET gaat ook Elektrisch Bussen in de concessie die inbesteed is vanaf Dec 2018.
Dan stromen er 50 elektrische bussen in en nog een stapeltje Hybride bussen omdat sommige lijnen te lang zijn om elektrisch te rijden.
Maar snel worden er meer elektrische bussen gekocht.
En Eindhoven heeft er ook al
@T.Kreeftmeijer Een Mat '57
Dan stromen er 50 elektrische bussen in en nog een stapeltje Hybride bussen omdat sommige lijnen te lang zijn om elektrisch te rijden.
Maar snel worden er meer elektrische bussen gekocht.
En Eindhoven heeft er ook al
@T.Kreeftmeijer Een Mat '57
[ Voor 5% gewijzigd door Trainhunter2009 op 14-07-2017 18:53 ]
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Zeker een mooie kleur en blauw is mijn lievelingskleur:
[...]
De kleurstelling van de Mat 57 was echt mooi
Hier zijn ze dan:
Ik zal bij de meeste foto's (of groepjes van) even een korte toelichting geven.
Daar beginnen we dan.
Het is niet de Mat'57 waar ik naar opzoek was, maar wel een bijzondere. Ik noem hem maar zijn broertje. De mat'54 staat (in ieder geval om 16.00 nog) op Nijmegen.
De loc waarmee getrokken werd. Nu langs spoor drie, waar ik stond, in Kapellen.
De trein kwam een paar minuten later aan dan gepland.
De trein is nu aan het wachten op het zijspoor bij Kapellen. Mooi moment om daar naartoe te gaan en even flink wat foto's te maken. Die komen nu:
Zo, dat is de trein. Er waren nog zo'n tien andere treinspotters, schat ik zo. Het was al met al een prima dag, ondanks de regen waar ik toch flink nat van werd.
Op aanraden een wafel gehaald. Was erg lekker. Met de IC Brussel-Amsterdam weer terug naar Roosendaal.
Daar stond te trein trouwens buiten, foto gemaakt vanuit de IC naar Zwolle.
Filmpje dat ik gemaakt heb:
Je mag de foto's gebruiken, graag wel naamsvermelding. Ik heb nog meer foto's in hoge kwaliteit, mocht je willen.
Ik zal bij de meeste foto's (of groepjes van) even een korte toelichting geven.
Daar beginnen we dan.
Het is niet de Mat'57 waar ik naar opzoek was, maar wel een bijzondere. Ik noem hem maar zijn broertje. De mat'54 staat (in ieder geval om 16.00 nog) op Nijmegen.
De loc waarmee getrokken werd. Nu langs spoor drie, waar ik stond, in Kapellen.
De trein kwam een paar minuten later aan dan gepland.
De trein is nu aan het wachten op het zijspoor bij Kapellen. Mooi moment om daar naartoe te gaan en even flink wat foto's te maken. Die komen nu:
| Hondekop Benelux Mat57 De foto's van de Benelux Mat'57 gemaakt op 14 juli 2017 | ||
 |  |  |
 | | |
Zo, dat is de trein. Er waren nog zo'n tien andere treinspotters, schat ik zo. Het was al met al een prima dag, ondanks de regen waar ik toch flink nat van werd.
| Hondekop Benelux Mat57 De foto's van de Benelux Mat'57 gemaakt op 14 juli 2017 | ||
 |  | |
Op aanraden een wafel gehaald. Was erg lekker.
Met de IC Brussel-Amsterdam weer terug naar Roosendaal.
Daar stond te trein trouwens buiten, foto gemaakt vanuit de IC naar Zwolle.
Filmpje dat ik gemaakt heb:
Je mag de foto's gebruiken, graag wel naamsvermelding. Ik heb nog meer foto's in hoge kwaliteit, mocht je willen.
[ Voor 3% gewijzigd door T.Kreeftmeijer op 17-07-2017 12:10 ]
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Super! 
Ik deel je filmpje en foto's op een ander Nederlands spoor forum.
Ik deel je filmpje en foto's op een ander Nederlands spoor forum.
[ Voor 63% gewijzigd door Trainhunter2009 op 14-07-2017 20:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
Mooi gedaan.
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
edit: @Trainhunter2009 was sneller 
is het ook niet vanwege het type koppeling?
is het ook niet vanwege het type koppeling?
[ Voor 239% gewijzigd door ArcticWolf op 14-07-2017 20:50 ]
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Inderdaad, weer wat geleerd. Maar zoveel remt die laatste wagon dan toch niet extra in vergelijking tot de rest van de massa?
Maar zoveel remt die laatste wagon dan toch niet extra in vergelijking tot de rest van de massa?
Speel ook Balls Connect en Repeat
Hier de geplaatste verbreding op de 220.902
Hier een originele koppelwagen
Hier een transportje met koppelwagens en waarschijnlijk nog wat remwagens achterop
En hier ook een transport middels koppel en remwagens.
Oh en nog een weetje, mits het treinstel een werkende treinleiding heeft hoeven er geen slangen los door het stel heen te lopen, dan wordt de treinleiding gebruikt via de scharfenbergs die op de koppelwagen zitten, ik weet alleen niet zeker of bij een werkend remsysteem het stel ook zelf mee remt.............
@Onbekend ruim voldoende, de loc remt samen met de eerste remwagen het meest, de achterste is een veiligheids issue.
[ Voor 34% gewijzigd door Trainhunter2009 op 14-07-2017 21:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/52100/DSC00966voorGoT-60x60.jpg?f=community)
Leuk gedaan Thomas
En ook leuk dat er hiermee weer een stukje spoorhistorie gered is! Maar jeetje, hadden ze niet iets anders om dat treintje te trekken? Die Class 66 is twee maal zo zwaar als de last die "meegezeuld" moet worden...
En ook leuk dat er hiermee weer een stukje spoorhistorie gered is! Maar jeetje, hadden ze niet iets anders om dat treintje te trekken? Die Class 66 is twee maal zo zwaar als de last die "meegezeuld" moet worden...
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Omdat dat een "noodperron" is, dit kan de grote stromen volk niet aan door de beperkte breedte en er is geen lift.
Het zou wel een mogelijkheid kunnen zijn, ik heb er helaas geen passend antwoord op daar ik niet bij de afdeling "Ondergronds vervoer" zit. De planners en knappe koppen die dit bedenken hebben in de loop der jaren al dit soort scenario's bedacht. En ze werken in de meest gunstige zin naar de reiziger.
Zie hoe smal het perron is.......... tov het waar de metro langs staat.
Het zou wel een mogelijkheid kunnen zijn, ik heb er helaas geen passend antwoord op daar ik niet bij de afdeling "Ondergronds vervoer" zit. De planners en knappe koppen die dit bedenken hebben in de loop der jaren al dit soort scenario's bedacht. En ze werken in de meest gunstige zin naar de reiziger.
Zie hoe smal het perron is.......... tov het waar de metro langs staat.
[ Voor 8% gewijzigd door Trainhunter2009 op 14-07-2017 22:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Op dezelfde plek vanuit een andere hoek gefotografeerd, namelijk vanuit de trein richting Dordrecht, die net ff wat dichter langs dat spoor komt dan die naar Zwolle:
(van Somda)
En beide bakken van elkaar ontkoppeld:
(beide laatsten van https://twitter.com/RCJV/status/885847970251509761)
Virussen? Scan ze hier!
Ik zat vanuit die hoek net achter de bosjes. Dus kon geen goede foto maken.
Toen was ik er niet meer. Ik denk dat ze net bezig waren met het ontkoppelen toen ik erlangs reed. Ze stonden daar zo bij de koppeling te praten...
En voor iedereen die een compliment gaf: bedankt!
Verder had ik wel bedacht dat die extra wagonnen voor de veiligheid waren.
En waarom er zo'n grote loc gebruikt werd, geen idee. Dat ding was bijna net zo lang als de Hondekop.
Ik ga zo ook de even de foto's en het filmpje delen met Stichting Hondekop.
Welke?:
Super!
Ik deel je filmpje en foto's op een ander Nederlands spoor forum.
Verder heel fijn om dat te doen.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
@T.Kreeftmeijer Ik heb je filmpje gedeeld op een intern platform op mijn werk. Nogal wat treinfreaks bij ons
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Dat dacht ik ook al.:
Vreemd hoor als ze al de hele dag met treintjes werken
Hmm... Hoe zou dat nou komen?:
@T.Kreeftmeijer Ik heb je filmpje gedeeld op een intern platform op mijn werk. Nogal wat treinfreaks bij ons
Dit is nu het vaakst bekeken filmpje van mij. Daar ben ik blij mee.
Inmiddels 200 keer. Dat is toch wel een prestatie.
[ Voor 4% gewijzigd door T.Kreeftmeijer op 15-07-2017 20:39 ]
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
:strip_icc():strip_exif()/u/73041/Naamloos.jpg?f=community)
Waarom ging die niet open dan? 13 bakken past toch prima op Utrecht CS? Of reageerde die 4 baks niet?
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Het zal wel iets met perronlengten te maken hebben. Utrecht CS (spoor 12) zal het probleem niet zijn. Mogelijk dat spoor 2 in Amersfoort kleiner is? Geen idee op welk spoor deze trein normaal stopt in Zwolle / Gouda. Mogelijk dat dat ook relatief kleine perrons zijn? Als één perron te kort is, dan zullen ze het hele treinstel wel niet gebruiken.:
Waarom ging die niet open dan? 13 bakken past toch prima op Utrecht CS? Of reageerde die 4 baks niet?
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
Amersfoort is lang genoeg, Gouda ligt niet op de route van Utrecht naar Groningen, Zwolle zou ook lang genoeg moeten zijn, dus waarschijnlijk een kleiner station op de route (Meppel ).
).
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Heb weleens mee gemaakt met een verstoring dat de TRDL toch besloot om onze trein in Nijmegen achter een andere te zetten (heel Nijmegen stond vol met gestrande treinen) en toen werd er nadrukkelijk omgeroepen dat de laatste 2 rijtuigen niet aan het perron stonden dus of iets iedereen naar voren wilde lopen
dus een paar grappenmakers toch die deuren openen en idd; lekker donker gat op het spoor (was laat in de avond). Maar goed, wel vreemd dat ze een 13 baks in de dienstregeling inzetten terwijl de perronlengtes niet toereikend zijn...
Heb 1x een V-IRM 14 bakken (1x 6 en 2x 4) gezien op Utrecht CS (koninginnendag) die pendelde tussen Eindhoven en Amsterdam CS
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
:strip_icc():strip_exif()/u/338322/crop65815b314a173.jpg?f=community)
Gouda komt die trein in zijn geheel wel langs voor Utrecht, en eventueel laten ze in Zwolle een stuk staan. Dat is dus niet het meest voor de hand liggend.:
Amersfoort is lang genoeg, Gouda ligt niet op de route van Utrecht naar Groningen, Zwolle zou ook lang genoeg moeten zijn, dus waarschijnlijk een kleiner station op de route (Meppel
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
/u/22486/jasonbrooks2.png?f=community)
Dit topic is gesloten.