:strip_icc():strip_exif()/u/444111/1125504170.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
@EDIT nette uitleg ook
alles doen om het spoor veilig te houden Hoop mensen in de trein beginnen altijd te zeuren of te mopperen in de trein als ie langzaam gaat rijden
Verwijderd
Ook wel begrijpelijk toch? Tuurlijk gaat veiligheid boven alles maar dat betekend natuurlijk niet dat vertraging en gemiste connecties fijn zijn.:
[...]
@EDIT nette uitleg ook
Hoop mensen in de trein beginnen altijd te zeuren of te mopperen in de trein als ie langzaam gaat rijden
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
U wilt mee? Dat kan, op T dak...... (fyi dit is dagelijks, maar nu maar eens een fotootje)
Ik ben zelf maar niet ingestapt , dan had ik aan de treeplank gehangen...
@ns. Als iets een succes is, moet je het vieren en groeien, niet beperken......
Icdirect rdam adam viceversa.
Ik ben zelf maar niet ingestapt , dan had ik aan de treeplank gehangen...
@ns. Als iets een succes is, moet je het vieren en groeien, niet beperken......
Icdirect rdam adam viceversa.
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
/u/297045/Avatar%2520Tom%252060x60.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
Nog genoeg ruimte in het gangpad (zichtbaar door het raam), als de mensen nou eens zouden doorlopen
* Freee!! heeft ook wel eens een ICD laten gaan om die reden.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Verwijderd
/me is blij met de rustige treinen in het noorden die eigenlijk vanuit de randstad komen. (IC Rotterdam centraal - Leeuwarden en IC Den Haag centraal -
Leeuwarden) Randstad capaciteit (regelmatig 9-12 bakken ICMm of 6-9 bakken VIRM in de spits) met noorden drukte.
Zelfs midden in de spits is het zeer uitzonderlijk dat ik moet staan. 
Leeuwarden) Randstad capaciteit (regelmatig 9-12 bakken ICMm of 6-9 bakken VIRM in de spits) met noorden drukte.
Zelfs midden in de spits is het zeer uitzonderlijk dat ik moet staan.
[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 09-05-2017 18:02 ]
Hmmm 9 bakken virm, dat moet dan een IRM zijn die nog ergens verdwaald in het noorden rond tuft:
/me is blij met de rustige treinen in het noorden die eigenlijk vanuit de randstad komen. (IC Rotterdam centraal - Leeuwarden en IC Den Haag centraal -
Leeuwarden) Randstad capaciteit (regelmatig 9-12 bakken ICMm of 6-9 bakken VIRM in de spits) met noorden drukte.
Verwijderd
Of ik kan gewoon niet tellen.:
[...]
Hmmm 9 bakken virm, dat moet dan een IRM zijn die nog ergens verdwaald in het noorden rond tuft
Heel veel ruimte voor relatief weinig mensen in elk geval.
[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 09-05-2017 19:12 ]
Euwh, ik nodig je uit in de treinen richting de randstad vanuit Groningen in het weekend:
/me is blij met de rustige treinen in het noorden die eigenlijk vanuit de randstad komen. (IC Rotterdam centraal - Leeuwarden en IC Den Haag centraal -
Leeuwarden) Randstad capaciteit (regelmatig 9-12 bakken ICMm of 6-9 bakken VIRM in de spits) met noorden drukte.
Elke week ICM-4 in de trein die ik neem (19.48 vanuit Groningen), elke week mensen die staan vanaf station Groningen al. En ja, die moeten dan waarschijnlijk een heel uur staan tot aan Zwolle.Leeuwarden kan best anders zijn ja, die stad heeft veel minder inwoners en studenten.
Is dit niet recent aangepast? Ik weet dat er rondom Amersfoort ook te korte treinen waren in het weekend, tot een paar weken geleden.:
[...]
Euwh, ik nodig je uit in de treinen richting de randstad vanuit Groningen in het weekend
Leeuwarden kan best anders zijn ja, die stad heeft veel minder inwoners en studenten.
offtopic:
En wow: is Groningen nog een uur vanaf Zwolle?
En wow: is Groningen nog een uur vanaf Zwolle?
Het zou aangepast worden, maar sinds de werkzaamheden heb ik trein nog maar 1x genomen, en toen was het weer een ICM-4:
[...]
Is dit niet recent aangepast? Ik weet dat er rondom Amersfoort ook te korte treinen waren in het weekend, tot een paar weken geleden.
offtopic:
En wow: is Groningen nog een uur vanaf Zwolle?
Maar misschien dat dat een uitzondering was.En ja, het is echt 57 minuten. Het is echt een heerlijk saai stuk
1 stopje bij Assen, en voor de rest is het een beetje met 140 km/h door het landschap glijden. Vandaar dat ik wel eens mijn voorliefde voor 200 km/h heb uitgesproken
/u/22486/jasonbrooks2.png?f=community)
Echt belachelijk dit. En dan betaal je nog toeslag ook. Maar die trein rijdt al elk kwartier.
Trouwens, sinds het de IC Direct is (en geen Fyra) en er dus weer 'gewone' conducteurs op de trein zitten (in plaats van NS HiSpeed elite clubje) is de hoeveelheid controles ook sterk afgenomen
.
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
200km/u tussen Zwolle en Groningen is al 80x onderzocht en 80x afgeschoten (bijwijze van). De bovenleiding over het gehele baanvak en de bogen bij Meppel zijn de grootste bottleneck.:
[...]
Het zou aangepast worden, maar sinds de werkzaamheden heb ik trein nog maar 1x genomen, en toen was het weer een ICM-4
En ja, het is echt 57 minuten. Het is echt een heerlijk saai stuk
Misschien als de bovenleiding vervangen moet worden dat men het dan ombouwt naar 200km/u, maar voorlopig nog niet.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
:strip_icc():strip_exif()/u/251538/smiley2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
/u/638809/crop60400e6fa9a9c_cropped.png?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Bijzonder dat die treinen zo'n succes zijn zeg, ondanks de toeslag . Ik reis er bijna alleen in het weekend mee, maar dan is het - uiteraard - veel minder druk.
. Ik reis er bijna alleen in het weekend mee, maar dan is het - uiteraard - veel minder druk.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/148671/skyaero_small_tweakers.jpg?f=community)
Omdat het alternatief (via Leiden) voor Rotterdam-Amsterdam 20-30 minuten langer duurt. Ik denk dat voor veel mensen door de ICD, de trein als vervoersmiddel tussen deze twee steden ineens aantrekkelijker is geworden dan de auto.:
Bijzonder dat die treinen zo'n succes zijn zeg, ondanks de toeslag
De randstad zit nu op veel plaatsen gewoon op de kritieke grens in bevolkingsdichtheid waarbij OV heel snel sneller en makkelijker wordt t.o.v. een eigen auto. M.n. Amsterdam en Den Haag/Rotterdam gaan hard wat dat betreft.:
Bijzonder dat die treinen zo'n succes zijn zeg, ondanks de toeslag
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Nee de betrouwbaarheid van de weg is feest
Gisterochtend 30 min stilgestaan vanwege een ongeluk (zoals gewoonlijk) en gisteravond 40 min langer overgedaan omdat de hele A50 dicht was en toen had ik nog mazzel dat er geen ongeluk op de A28 was gebeurd.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Die is inderdaad ook niet zaligmakend, maar gisteren was ik aan het begin van de middag met een goed uur (inclusief 10 minuten lopen vanaf de parkeerplaats) vanaf huis op mijn werk. Dat neemt met de ICD toch al minimaal vijf kwartier en dan moeten alle aansluitingen goed lopen. Het enige voordeel is dat ik vanaf het laatste station binnen vijf minuten op mijn werk ben. En terug had ik inderdaad wat vertraging door file, maar nog in anderhalf uur gereden.:
[...]
Nee de betrouwbaarheid van de weg is feest
Gisterochtend 30 min stilgestaan vanwege een ongeluk (zoals gewoonlijk) en gisteravond 40 min langer overgedaan omdat de hele A50 dicht was en toen had ik nog mazzel dat er geen ongeluk op de A28 was gebeurd.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_exif()/u/170146/kirbyklein.gif?f=community)
Maar de bovenleiding gaat ook ooit vervangen worden, want er zijn nu nog de originele betonnen portalen uit 1952, en die zijn toch aan het einde van hun levensduur? Tuurlijk, ik begrijp dat het nog 10 jaar kan duren, bij wijze van. Maar het is een stapje, en ik blijf dromen
Nieuw aangelegde bovenleidingen worden wel beweegbaar aangelegd lijkt me? En ERTMS komt er ook wel, ooit
Mogen overwegen eigenlijk met 160 km/h worden bereden?
Klopt, half Nederland staat volgens mij op de planning om de bovenleiding te vervangen. De vervanging is iets uitgesteld omdat ze nog bezig zijn met het 3kV systeem maar de vernieuwing komt wel in de nabije toekomst.:
[...]
Maar de bovenleiding gaat ook ooit vervangen worden, want er zijn nu nog de originele betonnen portalen uit 1952, en die zijn toch aan het einde van hun levensduur? Tuurlijk, ik begrijp dat het nog 10 jaar kan duren, bij wijze van. Maar het is een stapje, en ik blijf dromen
Nieuw aangelegde bovenleidingen worden wel beweegbaar aangelegd lijkt me? En ERTMS komt er ook wel, ooit
En nee, niet alle nieuwe bovenleiding wordt het beweegbare systeem. De nieuwbouw Zwolle - Almelo is bv. compleet B1 geworden. Denk dat de Maaslijn ook compleet B1 wordt omdat er geen meerwaarde is voor 140km/u+ op die lijnen (en daar veel meer aan vast hangt dan alleen de bovenleiding ombouw).
Als ik even een wilde gok mag doen verwacht ik dat Utrecht - Arnhem, Utrecht - Den Bosch - Eindhoven, Zwolle - Groningen wel de ombouw naar het beweegbare systeem krijgen. Alhoewel het project Driebergen-Zeist wel weer gewoon B1 terug bouwt voor zover ik weet, echter moet de nieuwe infra voor de doorgaande sporen wel voorbereidt zijn op 160km/u (of 200... weet niet meer welke het was
) Overwegen mogen toegepast worden tot 140km/u, echter denk ik dat het Strail systeem wel geschikt is tot 160km/u.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Is toch weer 300 miljoen aan tunneltjes bouwen en enkele tientallen miljoenen voor de vernieuwing van de bovenleiding en daarna nog tientallen miljoenen voor de bouw van ERTMS tussen Zwolle en Groningen 
Ik vind het persoonlijk niet erg hoor
maar ik denk dat het ministerie een beetje tegen de kosten gaat aanhikken.
Ik vind het persoonlijk niet erg hoor
maar ik denk dat het ministerie een beetje tegen de kosten gaat aanhikken.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Misschien dat de Groningers de gaskraan maar eens helemaal dicht moeten draaien. Kijken hoe snel die tunneltjes er dan liggen. 
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/235616/crop5bfeeab0f02dc_cropped.jpeg?f=community)
ERTMS gaat er komen. Dat is al 15 jaar geleden besloten ofzo
Dus, ga lobbyen Toch blijf ik het op een of andere manier veel vinden. Ja, je hebt planning en vergunningen enzo maar een huis wordt neergezet voor 2 ton en is zowat meer beton dan zo'n tunneltje. Ik wil eigenlijk echt een bedrijf oprichten, 123tunnel en dan lekker tunneltjes bouwen voor een paar miljoen per stuk. Gaatje graven, tunneltje erin hijsen, en spoortje weer aan elkaar maken.:
Is toch weer 300 miljoen aan tunneltjes bouwen en enkele tientallen miljoenen voor de vernieuwing van de bovenleiding en daarna nog tientallen miljoenen voor de bouw van ERTMS tussen Zwolle en Groningen
Ik vind het persoonlijk niet erg hoor
Maar waarschijnlijker is dat ik totaal geen ervaring heb en niet snap wat er allemaal moet gebeuren
/u/719788/crop57349dec9c712_cropped.png?f=community)
Het leek mij ook wel veel, maar je hebt waarschijnlijk een stuk meer factoren dan alleen materiaal en arbeid.:
[...]
ERTMS gaat er komen. Dat is al 15 jaar geleden besloten ofzo
[...]
Toch blijf ik het op een of andere manier veel vinden. Ja, je hebt planning en vergunningen enzo maar een huis wordt neergezet voor 2 ton en is zowat meer beton dan zo'n tunneltje. Ik wil eigenlijk echt een bedrijf oprichten, 123tunnel en dan lekker tunneltjes bouwen voor een paar miljoen per stuk. Gaatje graven, tunneltje erin hijsen, en spoortje weer aan elkaar maken.
Maar waarschijnlijker is dat ik totaal geen ervaring heb en niet snap wat er allemaal moet gebeuren
Kunnen ze niet door een spoordijk heen boren, zodanig dat de rails blijven liggen.
Verder wel een leuk idee.
Ik hoop dat bij een nieuwe spoorlijn/grote revisie niet weer overgangen worden aangelegd, maar alleen nog maar tunnels/bruggen... Door een steeds vollere infrastructuur voldoen overwegen niet meer. En ze zijn nog gevaarlijk ook.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Haha wat jij voorstelt bestaat al.. de tunnel alliantie::
[...]
ERTMS gaat er komen. Dat is al 15 jaar geleden besloten ofzo
[...]
Toch blijf ik het op een of andere manier veel vinden. Ja, je hebt planning en vergunningen enzo maar een huis wordt neergezet voor 2 ton en is zowat meer beton dan zo'n tunneltje. Ik wil eigenlijk echt een bedrijf oprichten, 123tunnel en dan lekker tunneltjes bouwen voor een paar miljoen per stuk. Gaatje graven, tunneltje erin hijsen, en spoortje weer aan elkaar maken.
Maar waarschijnlijker is dat ik totaal geen ervaring heb en niet snap wat er allemaal moet gebeuren
https://www.prorail.nl/nieuws/graven-maar
Maar goed, om te ramen kan je grofweg zeggen dat een onderdoorgang onder het spoor (even specials daargelaten) zo'n 10 miljoen kost. Fiets/voetgangerstunnel kost weer iets minder en een auto tunnel weer iets meer; gem. 10 miljoen.
Idd en Utrecht - Arnhem zijn er ook nog maar een paar, Utrecht - Den Bosch ook nog maar enkele.
[ Voor 16% gewijzigd door ArcticWolf op 10-05-2017 18:31 ]
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Ha, ik wilde hem ook al noemen
Ik heb wel eens een kaart gemaakt met trajecten die overwegvrij zijn. Amsterdam-Utrecht. Schiphol-Almere-Lelystad-Zwolle. Delft-Den Haag-Leiden-Schiphol-Amsterdam CS. Utrecht-Gouda (sinds een tijdje). Gouda-Rotterdam wordt binnenkort de laatste weggehaald volgens mij. Rotterdam-Dordrecht ook.
En inderdaad Utrecht-Den Bosch-Boxtel wordt hard aan gewerkt om daar ook alles weg te halen als gevolg van PHS/ETMET. Zijn er inderdaad niet veel meer.
Wat trouwens echt duur is bij veel infraprojecten zijn de kabels & leidingen die verlegd moeten worden. Daar schrik je echt van. De buitendienststellingen kan ook aardig in de papieren lopen en tot slot ook de interne ProRail kosten.
Kwa overwegen?:
[...]
Amsterdam Centraal - Amersfoort daarentegen. Daar valt wel wat te winnen
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Ja, daar zijn er aardig wat. Vooral in Naarden/Bussum trouwens, rest van het tracé valt mee.:
Kwa overwegen?
Ik snap niet dat ze nu a) zoveel geld hebben gestoken in een lift in Naarden-Bussum voor het eilandperron, terwijl binnenkort het eilandperron geen eilandperron meer is. b) Er überhaupt nieuwe onderdoorgangen worden aangelegd terwijl stedenbouwkundig veel beter verdiept spoor had kunnen worden aangelegd want c) dit traject eigenlijk overbelast verklaard zou moeten worden.
Wel goed dat Amsterdam Bijlmer-Amsterdam Centraal nu formeel overbelast verklaard is. Nu nog kijken of het opgelost kan (gaat) worden. De viersporigheid die eindigt bij Bijlmer zou je nog voorbij Duivendrecht kunnen trekken, dat past wel qua ruimte. Niet goedkoop natuurlijk. Daarna wordt het wat lastiger.
Naarden/Bussum is een geval apart. Ik heb in mijn stage tijd (ja das lang geleden) geholpen met het plan voor de ombouw Naarden/Bussum. Daarin werden meerdere varianten uitgewerkt met de voors en tegens... met als mooiste en duurste variant alle sporen verdiept (ca. 200 miljoen).
Nou die gemeenten waren natuurlijk dol enthusiast en ze gingen het geld wel "even" regelen.
We zitten nu in 2017 en ze hebben nog steeds niks geregeld
Nou die gemeenten waren natuurlijk dol enthusiast en ze gingen het geld wel "even" regelen.
We zitten nu in 2017 en ze hebben nog steeds niks geregeld
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
Het zou mooi zijn dat ze bij de plannen dit meteen qua ruimte ook voorbereiden voor 4 sporen tussen Weesp en Hilversum. Het is namelijk aardig druk op dat spoor met ook nog eens twee stops tussen Naarden-Bussum en Hilversum. Bij een verstoring tussen Amsterdam en Utrecht wordt dat vaak als alternatief gebruikt. (Er moet nog wel aardig wat gesloopt worden voordat het helemaal 4-sporig is, maar je moet ergens beginnen. )
Overigens zullen de bewoners in de buurt er zeker blij mee zijn als die sporen verdiept komen te liggen, want dat zal wel schelen in geluidsoverlast.
)Overigens zullen de bewoners in de buurt er zeker blij mee zijn als die sporen verdiept komen te liggen, want dat zal wel schelen in geluidsoverlast.
Speel ook Balls Connect en Repeat
:strip_icc():strip_exif()/u/131706/vogeltje.jpg?f=community)
Na realisatie van enkele NaNOV-projecten is ook Arnhem - Nijmegen overwegvrij. Duurt nog tot ongeveer 2020.:
[...]
Ha, ik wilde hem ook al noemen
[...]
Ik heb wel eens een kaart gemaakt met trajecten die overwegvrij zijn. Amsterdam-Utrecht. Schiphol-Almere-Lelystad-Zwolle. Delft-Den Haag-Leiden-Schiphol-Amsterdam CS. Utrecht-Gouda (sinds een tijdje). Gouda-Rotterdam wordt binnenkort de laatste weggehaald volgens mij. Rotterdam-Dordrecht ook.
En inderdaad Utrecht-Den Bosch-Boxtel wordt hard aan gewerkt om daar ook alles weg te halen als gevolg van PHS/ETMET. Zijn er inderdaad niet veel meer.
Wat trouwens echt duur is bij veel infraprojecten zijn de kabels & leidingen die verlegd moeten worden. Daar schrik je echt van. De buitendienststellingen kan ook aardig in de papieren lopen en tot slot ook de interne ProRail kosten.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan
/u/109393/glutton_small.png?f=community)
Is er aan de kant van watergraafsmeer / diemen fysiek niet wat meer ruimte over om te verdubbelen? Theoretisch zou je door het aanleggen van een extra stel verbindingsbogen wat verkeer om kunnen leiden via de goederenbogen tussen Bijlmer en Diemen in en via die kant Amsterdam binnen hobbelen. Hoef je bij een versperring nabij Amstel of Duivendrecht ook niet helemaal via de Gooilijn om te rijden, wat qua capaciteit ook helemaal niet past.
Hoef je bij een versperring nabij Amstel of Duivendrecht ook niet helemaal via de Gooilijn om te rijden, wat qua capaciteit ook helemaal niet past.
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
Wellicht off topic: We mogen dan ook in onze handjes knijpen met de laatste 5 kabinetten. Deze waren meester in het decentralisatie van Rijksoverheid taken naar Gemeentes. Onder het mom van de bezuinigingen kregen de gemeentes veel meer taken tegen 30 tot 50 % van het oorspronkelijke budget.:
Naarden/Bussum is een geval apart. Ik heb in mijn stage tijd (ja das lang geleden) geholpen met het plan voor de ombouw Naarden/Bussum. Daarin werden meerdere varianten uitgewerkt met de voors en tegens... met als mooiste en duurste variant alle sporen verdiept (ca. 200 miljoen).
Nou die gemeenten waren natuurlijk dol enthusiast en ze gingen het geld wel "even" regelen.
We zitten nu in 2017 en ze hebben nog steeds niks geregeld
Infra is sowieso duur, dus wordt makkelijk op gekort, totdat het niet meer uitgesteld kan worden
(en men afvraagt waarom de prijsverhoging bij het eerder doen niet de lijn der inflatie volgt, maar groter is)
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Was inderdaad 4-sporig gepland ja (en dus ook verdiept).:
Het zou mooi zijn dat ze bij de plannen dit meteen qua ruimte ook voorbereiden voor 4 sporen tussen Weesp en Hilversum. Het is namelijk aardig druk op dat spoor met ook nog eens twee stops tussen Naarden-Bussum en Hilversum. Bij een verstoring tussen Amsterdam en Utrecht wordt dat vaak als alternatief gebruikt. (Er moet nog wel aardig wat gesloopt worden voordat het helemaal 4-sporig is, maar je moet ergens beginnen.
Overigens zullen de bewoners in de buurt er zeker blij mee zijn als die sporen verdiept komen te liggen, want dat zal wel schelen in geluidsoverlast.
nagenoeg heel Amsterdam gaat sowieso omgebouwd worden in 2021:
Is er aan de kant van watergraafsmeer / diemen fysiek niet wat meer ruimte over om te verdubbelen? Theoretisch zou je door het aanleggen van een extra stel verbindingsbogen wat verkeer om kunnen leiden via de goederenbogen tussen Bijlmer en Diemen in en via die kant Amsterdam binnen hobbelen.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Nee, dat is inderdaad slecht. En als straks ndb ook wordt omgebouwd heb je daar ook geen bijsturing en keervoorziening meer waarschijnlijk. Dus als er dan bij Weesp iets is wordt nog maar tot Hilversum gereden.:
Naarden/Bussum is een geval apart. Ik heb in mijn stage tijd (ja das lang geleden) geholpen met het plan voor de ombouw Naarden/Bussum. Daarin werden meerdere varianten uitgewerkt met de voors en tegens... met als mooiste en duurste variant alle sporen verdiept (ca. 200 miljoen).
Nou die gemeenten waren natuurlijk dol enthusiast en ze gingen het geld wel "even" regelen.
We zitten nu in 2017 en ze hebben nog steeds niks geregeld
Voor de viersporigheid hadden Bussum Zuid en Hilversum Mediapark aan de intercitysporen geen perron hoeven hebben trouwens.
Daar wordt inderdaad ook aan gewerkt ja, omdat daar met 11/12 treinen per uur per richting de dichtligtijden ook veel te groot zijn.
Twee weken terug op kantoor nog een discussie gehad over deze: http://www.ad.nl/nieuws/b...-knap-vervelend~a38a3c74/. Die gaat ook verwijderd worden. Toch is dat niet altijd een goedkoop grapje: hier moet een brug worden gebouwd over een slootje ten behoeve van een extra ontsluitingsweg.
Wat dacht je van de overweg bij het station in Hilversum
(En die bij Hilversum Sportpark, maar die ligt aan de lijn naar Utrecht.)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Ik zeg valt mee, ik zeg niet dat ze er niet zijn. In Hilversum zijn 'maar' 2 openbare overwegen (aan de lijn Amsterdam-Amersfoort). In Naarden/Bussum 6.:
Wat dacht je van de overweg bij het station in Hilversum
[ Voor 4% gewijzigd door Dennis op 11-05-2017 07:44 ]
Mag ik dat rijkelijk overdreven veel vinden
NB: Ik zeg niet dat ze er niet zijn, maar ik vind het gewoon teveel voor zo'n drukke lijn en zo'n kort stuk.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Dat vind iedereen...:
[...]
Mag ik dat rijkelijk overdreven veel vinden
NB: Ik zeg niet dat ze er niet zijn, maar ik vind het gewoon teveel voor zo'n drukke lijn en zo'n kort stuk.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Heftige beelden idd. Blijft spectaculair zo'n blikseminslag
Virussen? Scan ze hier!
Spannende beelden zeg. Het zal een vermogen kosten om een lading bussen te huren om de stroom passagiers op hun bestemming te krijgen.
/badpuns
oké, ik duik mijn bed wel weer in
/badpuns
oké, ik duik mijn bed wel weer in
Is er een vuurwolk om het portaal.
Ziet er erg heftig (en gaaf) uit.
Wat is de infrastructuurschade hiervan?
Ziet er erg heftig (en gaaf
) uit.Wat is de infrastructuurschade hiervan?
[ Voor 22% gewijzigd door T.Kreeftmeijer op 13-05-2017 08:32 ]
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Ziet er zeker gaaf en heftig uit:
Is er een vuurwolk om het portaal.
Ziet er erg heftig (en gaaf
Wat is de infrastructuurschade hiervan?
Ook dat het gebeurde iemand in de buurt was om het op te nemen \
@Skyaero
Het kost al twee uur om bussen te regelen voor de NS toen de die stroomstoring in Amsterdam plaats vond. Weet niet of je ook rekening heb gehouden met compensatie voor de vertraging die mensen oplopen
:strip_icc():strip_exif()/u/750187/crop572cbb00d3b56_cropped.jpeg?f=community)
Onze oosterburen hebben wat last van malware:
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
Wel apart dat die malware op die servers binnen komt en geactiveerd/geopend wordt door iemand op die servers:
Onze oosterburen hebben wat last van malware:
[...]
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Hoeft niet, deze specifieke variant (Wcry, Wannacry) kan zich als worm verspreiden. Het gebruikt een door de NSA ontdekte kwetsbaarheid in Windows.:
[...]
Wel apart dat die malware op die servers binnen komt en geactiveerd/geopend wordt door iemand op die servers
We are shaping the future
Ah hmm en onder Windows 7 zo te zien.
Gelukkig hier alleen Windows 10 en Fedora op m'n devices. Ransomware is echt niet grappig
Gelukkig hier alleen Windows 10 en Fedora op m'n devices. Ransomware is echt niet grappig
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
:strip_exif()/u/306933/ezgif.com-optimize.gif?f=community)
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
Heb zelf ook Windows 7 op m'n werk laptop, maar wij krijgen vanwege de domain policies meestal niet direct alle updates... maar vandaag werkt hij nog
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
:
[...]
Heb zelf ook Windows 7 op m'n werk laptop, maar wij krijgen vanwege de domain policies meestal niet direct alle updates... maar vandaag werkt hij nog
offtopic:
Komt meestal ergens binnen via RDP hack, om dan via SMB te verspreiden. Dus als jullie geen SMB public open hebben staan of slechte wachtwoorden hebben op de RDP zou het goed moeten komen
Komt meestal ergens binnen via RDP hack, om dan via SMB te verspreiden. Dus als jullie geen SMB public open hebben staan of slechte wachtwoorden hebben op de RDP zou het goed moeten komen
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
:
We gebruiken geen RDP of SMB
offtopic:
Maar de systeembeheerders gebruiken misschien wel RDP (gezien het Windows draait, waarschijnlijk wel) en SMB staat denk ik niet overal uit. Sterker nog, Active Directory dingen in Windows zijn compleet afhankelijk van SMB en gezien je het had over een domain policy gebruiken jullie AD gewoon en staat SMB dus gewoon aan
Wat wel kan is dat SMBv1 (waar het lek in zit) uit staat en dat overal nieuwere versies worden gebruikt, maar dat vermoed ik dan weer niet.
Maar de systeembeheerders gebruiken misschien wel RDP (gezien het Windows draait, waarschijnlijk wel) en SMB staat denk ik niet overal uit. Sterker nog, Active Directory dingen in Windows zijn compleet afhankelijk van SMB en gezien je het had over een domain policy gebruiken jullie AD gewoon en staat SMB dus gewoon aan
Wat wel kan is dat SMBv1 (waar het lek in zit) uit staat en dat overal nieuwere versies worden gebruikt, maar dat vermoed ik dan weer niet.
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Dit topic is gesloten.